Регулировка карбюратора к 126 гм: Устройство и регулировка карбюратора К126Г на УАЗ, ремонт своими руками + видео » АвтоНоватор — Интернет-магазин мототехники, магазин по продаже квадрациклов, скутеров, мотоциклов, снегоходов, продажа мототехники в Санкт-Петербурге

Регулировка карбюратора к 126 гм: Устройство и регулировка карбюратора К126Г на УАЗ, ремонт своими руками + видео » АвтоНоватор

Содержание

Проверка уровня топлива — Техническое обслуживание автомобиля — Автомобиль категории «В»

Проверка уровня топлива — Техническое обслуживание автомобиля — Автомобиль категории «В» — Cars History.

все марки авто мира

BMW Ford Hyundai Kia Porsche В гараже Все для авто Двигатель Интересное Ликбез Не про авто Ремонт и подготовка двигателя Техническое обслуживание автомобиля Технологические указания по уходу за основными узлами трактора Электрооборудование автомобиля

Skoda Fabia Monte Carlo Если вернуться в историю автомобилестроения, то первая Monte Carlo появилась пред изумленной публикой в далеком тридцать восьмом году двадцатого века, причем одновременно с моделью Skoda Popular Sport, что была ориентирована на спортивный стиль. Из семидесяти экземпляров, вышедших тогда «в свет», подавляющее …

31 января 2011г.

Уровень топлива проверяют при неработающем двигателе автомобиля, установленного на горизонтальной площадке. Для карбюратора К-126Г уровень должен находиться на 18,5—21,5 мм ниже плоскости разъема поплавковой камеры с крышкой; он виден через смотровое окно, находящееся в передней части карбюратора.

Положение поплавка в карбюраторе

а — К-126Г; б — ДААЗ-2107;

1 — поплавок; 2 — ограничитель хода поплавка; 3 — язычок; 4 — ось поплавка; 5 — игла; 6 — пластичная шайба; 7 — прокладка; 8 — крышка карбюратора; 9 — шарик иглы; 10 — оттяжная вилка иглы.

Для регулировки, уровня топлива необходимо снять крышку поплавковой камеры и установить размер 40—41 мм (рис. а) подгибанием язычка 3, упирающегося в торец иглы 5. Подгибанием ограничителя 2 хода поплавка 1 следует установить зазор между язычком 3 и торцом иглы, равный 1,2—1,5 мм. Этим обеспечивается нормальный ход иглы 5. Аналогично изложенному регулируют уровень топлива в карбюраторе К-129В. Только вместо размера 40—41 мм устанавливают размер 39,0—39,6 мм.

В карбюраторе ДААЗ-2107 автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» расстояние между поплавком 1 (рис. б) и прокладкой 7 должно быть 6,5 мм. Его регулируют подгибанием язычка 3 поплавка. Максимальный ход поплавка (8 мм) регулируют подгибанием ограничителя 2 хода поплавка.

«Автомобиль категории «В»,
В.М.Кленников, Н.М.Ильин, Ю.В.Буралев

Click to rate this post!

Работы по техническому обслуживанию тормозной системы
Регулировка зазора между колодками и тормозным барабаном
Кузов
Работы по уходу за кузовом
Тормозная система
Диагностика технического состояния тормозной системы автомобиля
Диагностика рулевого управления
Основные работы по техническому обслуживанию рулевого управления
Регулировка ролика
Телескопическая линейка для замера схождения колес
Изменение длины боковой тяги при регулировке схождения колес автомобиля ГАЗ-24 «Волга»
Угол развала на автомобиле ГАЗ-24 «Волга»
Проверка состояния упругих элементов подвески
Рулевое управление
Диагностика технического состояния агрегатов трансмиссии
Основные работы при техническом обслуживании агрегатов трансмиссии
Углубленный осмотр коробки передач
Неисправности карданной и главной передач

Top

все марки авто мира

Советы по настройке карбюратора Chevy — журнал Chevy High Performance

| How-To

19 советов от ведущих экспертов по настройке карбюратора раскрывают свои секреты

Рим не был построен за один день, как и карбюраторы. Точно так же, как древние римские акведуки выполняли технически сложную задачу, используя архаичные ресурсы, карбюратор был разработан для выполнения сложных задач по заправке без помощи причудливых микропроцессоров и электрических датчиков. Таким образом, в то время как панки EFI с ноутбуками могут издеваться над углеводами как над технологией динозавров, выполнение той же работы без роскоши высокотехнологичных электронных безделушек, возможно, является еще более впечатляющим подвигом.

Конечно, внутренняя работа карбюратора невероятно сложна, но не волнуйтесь, если другие парни в вашем автомобильном клубе — настоящие карбюраторные гуру. До тех пор, пока вы можете идентифицировать основные компоненты карбюратора и знакомы с функциями, которые они выполняют, другими словами, как подавляющее большинство энтузиастов, вы найдете информацию, изложенную в этой истории, совершенно приемлемой. Вместо того, чтобы пытаться разобрать каждый закоулок карбюратора, мы вместо этого сосредоточимся на том, как вылечить наиболее распространенные проблемы с настройкой и как избежать наиболее распространенных ошибок. Если вам нужны большой наддув, большой распыл или большие кулачки, у нас есть и это. Кроме того, поскольку карбюраторы часто ошибочно обвиняют во множестве проблем с двигателем, мы объясним, как отделить проблемы с зажиганием и топливной системой от реальных проблем с карбюратором.

За помощью мы обратились к звездной группе выдающихся экспертов по углеводам, в которую входят Джей Макфарланд из Holley, Адам Кэмпбелл из Barry Grant, Патрик Джеймс из Pro Systems, Марти Браун из Quick Fuel Technology, Шон Мерфи из Sean Murphy Induction, Боб Врбанчич из The Carb Shop и Кевин Ван Ной из Carburetor Solutions Unlimited. Вот что они должны были сказать, чтобы гарантировать, что ваш углевод работает как машина для распыления, которой он был создан.

Проблема: Что бы я ни пробовал, мой двигатель работает с полной отдачей.
РЕШЕНИЕ: Начать следует с проверки правильности установки уровня в поплавковой камере. Большинство производителей карбюраторов и специалистов по настройке предлагают установить уровень поплавка примерно на 25 процентов от полной емкости или заполнить чашу до дна смотрового стекла. Если это подтвердится, форсунки не смехотворно большие, а силовой клапан подходящего размера, то, вероятно, виновата система зажигания. «Убедитесь, что на распределитель подается стабильное напряжение 12 вольт при любых условиях эксплуатации», — советует Кэмпбелл. «Низкое напряжение создаст впечатление, что двигатель работает на обогащенной смеси. Что сбивает людей с толку, так это то, что некачественная система зажигания может выдавать 12 вольт на холостом ходу, но падает до 6 вольт или меньше под нагрузкой. Другая распространенная проблема заключается в том, что балансир может проворачиваются на головке кривошипа, или двигатель может иметь неправильный указатель времени для балансира, что делает невозможным правильную настройку времени».

Проблема: Моя машина глохнет на высоких оборотах, а подъем струи ничего не дает.
Решение: Если установка форсунок большего размера не влияет на падение мощности на высоких оборотах, вероятно, двигатель имеет больший аппетит, чем может выдержать топливная система. Топливные магистрали большего диаметра и насос с высоким расходом должны решить эту проблему. «Люди часто настолько увлечены созданием нового двигателя, что забывают о топливной системе или даже не удосуживаются проверить, какого размера топливопроводы у них есть после покупки автомобиля», — говорит Кэмпбелл. «Если вы добавите еще 200 л.с., но не модернизируете топливную систему, независимо от того, как вы настроите карбюратор, двигатель не будет иметь большой мощности».

По сути, карбюратор — это не что иное, как механическая система впрыска топлива с низким давлением на квадратный дюйм. Перепад давления между окружающим воздухом и областью низкого давления внутри трубки Вентури выталкивает топливо из топливного бака через эмульсионную трубку в бустер. Вместо того, чтобы втягиваться в двигатель за счет вакуума двигателя, топливо фактически проталкивается через карбюратор за счет перепада давления.

Проблема: мой контур холостого хода, должно быть, испорчен, потому что холостой ход слишком богатый.
Решение: Когда двигатель работает на богатой смеси на холостом ходу даже с силовым клапаном нужного размера и полностью закрученными регулировочными винтами, возможно, пришло время выбить датчик давления топлива. «Самая большая проблема, с которой мы сталкиваемся в нашем магазине, — это автомобили с избыточным давлением топлива», — объясняет Мерфи. «Углеводы любят объем, но ненавидят чрезмерное давление. Максимальное давление, которое вы хотите использовать, составляет 7 фунтов на квадратный дюйм, а 10 фунтов на квадратный дюйм — это чрезмерно. Разработайте топливную систему с минимальным давлением и максимальным объемом». С большим кулачком все немного сложнее, так как низкий вакуум требует открытия дроссельных заслонок для поддержания стабильного холостого хода. Это обнажает большую часть слота передачи, что приводит к богатому состоянию. McFarland рекомендует, чтобы на холостом ходу передаточная щель не выходила за пределы дроссельной заслонки более чем на 0,025–0,030 дюйма. Чтобы компенсировать это, можно слегка приоткрыть вторичные дроссельные заслонки или просверлить два небольших отверстия на первичных дроссельных заслонках. Начните с 1/16 дюйма, затем сверлите постепенно увеличивающиеся отверстия, пока не будет достигнута желаемая скорость холостого хода. Барри Грант даже предлагает карбюраторы с отверстиями в опорной плите, что избавляет от необходимости сверлить.

Проблема: Мой двигатель колеблется, дает обратный ход и не поддерживает устойчивый холостой ход.
Решение: Многие хот-роддеры в такой ситуации прокручивают контур холостого хода, чтобы обогатить топливно-воздушную смесь, но это последнее, что вам нужно делать. Скорее всего, эти симптомы вызваны слишком большим количеством кулачков и недостаточным временем. «Большие кулачки и компрессия не создают большого давления в цилиндре на холостом ходу, поэтому двигатель не может нормально работать только при 8 градусах начального угла опережения зажигания», — говорит Врбанчич. «Вы не можете ожидать, что производительный двигатель будет хорошо работать с теми же синхронизациями, что и со стандартным распределительным валом. Простое увеличение синхронизации до 15 градусов, чтобы компенсировать низкий вакуум, обычно полностью решает проблему».

Проблема: я рассчитал углеводы по формуле из книги, но думаю, что это неправильный размер.
Решение: Правильно подобрать размер — это полдела при подборе карбюратора, и наша группа экспертов единодушно соглашается с тем, что формулы, найденные в Интернете и в книгах, граничат с бесполезностью. «Если вы будете следовать этим формулам, все в Pro Stock потребляют слишком мало углеводов», — шутит Джеймс. «Большому двигателю мощностью 600 л. приложения, похожие на ваше, и вести обширный учет того, что работает, а что нет». Точно так же, по словам Кэмпбелла, определение размера карбюратора на основе длительности кулачка 0,050 может значительно упростить процесс. «При расчете карбюратора учитывается множество переменных, таких как уровень мощности, рабочий объем, диапазон оборотов, тип трансмиссии, скорость остановки гидротрансформатора, вес автомобиля и так далее», — говорит он. «Поскольку выбор кулачка также учитывает все эти переменные, выбор размера карбюратора на основе продолжительности кулачка является хорошим подходом».

Жиклеры регулируют объем подачи топлива из топливных баков в ускорители. Чем больше номер, выбитый на жиклере, тем больше топлива он вытекает. На Холлее форсунки расположены в дозирующих блоках, и для доступа к ним необходимо снять топливные баки. Картеры и Q-форсунки требуют снятия воздушного рожка, так как форсунки расположены на дне поплавковых чаш.

Проблема: я только что установил центробежный вентилятор, и теперь мой карбюратор не справляется.
Решение: Поддерживать постоянную топливную характеристику с помощью продувочного нагнетателя особенно сложно из-за быстро меняющихся потребностей двигателя в топливе, который циклически включает и выключает наддув. Ключ в том, чтобы не поддаваться желанию поставить большой карбюратор на впуск, чтобы обеспечить хорошую управляемость без наддува, и модифицировать внутренности карбюратора для дополнительного потока топлива при наддуве на высоких оборотах. По словам Брауна, карбюратор объемом 750 кубических футов в минуту может легко поддерживать мощность 1000 л.с. при продувке. В дополнение к установке кольцевых ускорителей, увеличивающих расход топлива на низких оборотах, почти все внутренние топливные каналы должны быть увеличены в размерах, чтобы поддерживать дополнительный объем топлива. «В наших карбюраторах с продувкой мы делаем основные колодцы, топливные каналы и узлы иглы и седла больше», — объясняет он. «Необходимо также обратить внимание на топливную систему, поскольку большой объем — это хорошо, но высокое давление может привести к завоздушиванию трубопроводов». Кроме того, врезание манжетных уплотнений в опорную плиту предотвращает утечку сжатого воздуха в приложениях с высоким наддувом. Ван Ной был в авангарде продувочных углеводов в течение многих лет, и у него есть несколько дополнительных трюков в рукаве. «Мы делаем наши собственные силовые клапаны, ориентированные на наддув, которые открываются только до тех пор, пока вы не достигнете заданного уровня наддува, и специальный усилитель, который усиливает сигнал на низких оборотах», — говорит он.

Проблема: я хочу произвести впечатление на своих приятелей нестандартным углеводом, но не уверен, нужен ли он мне.
Решение: Заводские калибровки карбюратора отлично подходят для подавляющего большинства применений, но чем больше кулачок, тем больше преимуществ вы можете получить от индивидуально настроенного карбюратора. «Все универсальные углеводы именно такие, универсальные», — объясняет МакФарланд. «Хотя мы стремимся получить наилучшую возможную калибровку для большинства двигателей, и они очень хорошо работают «из коробки» для большинства применений, всегда можно получить немного больше, настроив карбюратор специально для нужд вашего двигателя. » Как только значения длительности находятся в диапазоне от 240 до 250 градусов, двигатели становятся более привередливыми и часто требуют постоянной настройки. «Вы можете рассчитывать на получение от одной до трех десятых в квартал с нестандартным карбюратором в типичном уличном автомобиле, но еще большим преимуществом является улучшенное качество холостого хода, приемистость, надежность и постоянство», — объясняет он. Мерфи. «После того, как пользовательский карбюратор настроен, все, что вам нужно настроить, — это форсунки».

Проблема: всякий раз, когда я открываю капот, люди смеются над моим вакуумным вторичным углеводом.
Решение: Двойные насосы выглядят солидно, и почти в каждом когда-либо построенном гоночном автомобиле они есть, но они не всегда являются лучшим выбором для большинства уличных условий. Если скорость остановки гидротрансформатора и блокировка не соответствуют продолжительности работы кулачка, механические вторичные механизмы часто открываются слишком рано, убивая драгоценный вакуум и скорость воздуха, когда двигатель больше всего в этом нуждается. «Для большинства уличных автомобилей и даже для многих уличных/полосных автомобилей лучше всего подходит вакуумно-вторичный карбюратор», — говорит МакФарланд. «Они очень хорошо работают на автомобилях среднего и тяжелого веса с автоматической коробкой передач. Поскольку они работают, определяя нагрузку на двигатель, и открываются только тогда, когда требуется дополнительное топливо, они более щадящие, чем механические вторичные карбюраторы. Механический вторичный карбюратор лучше всего подходит для более легких автомобилей. автомобили с радикальными распределительными валами, короткими передачами и механическими коробками передач или для полноценных гоночных автомобилей».

Расположенный на первичной стороне дозирующего блока клапан мощности на карбюраторе Holley предназначен для обеспечения дополнительного потока топлива при большой нагрузке. Он открывается при заданном уровне вакуума и обогащает топливно-воздушную смесь на 7-10 размеров струи. Это обеспечивает четкую реакцию дроссельной заслонки и сохраняет расход газа при низких оборотах и нагрузке, а также обеспечивает необходимое обогащение топлива на первичной стороне при сильном дросселировании.

Проблема: мои бустеры на нижних ногах выглядят устаревшими. Должен ли я перейти на Annulars?
Решение: Кольцевые усилители обеспечивают превосходную управляемость на низких и средних оборотах по сравнению с прямыми и направленными вниз усилителями благодаря улучшенному распылению топлива. Точно так же, поскольку они больше и занимают больше места в трубке Вентури, кольцевые усилители также усиливают сигнал карбюратора. Хотя эти характеристики желательны для уличных двигателей с низкими оборотами, они приводят к богатому состоянию, которое трудно контролировать в верхней части диапазона мощности в двигателях с высокими оборотами. «Кольцевые усилители становятся ограничивающими на высоких оборотах, поэтому вам лучше использовать усилитель с заниженной ногой в уличных/гоночных или гоночных приложениях», — говорит Врбанчич. «С другой стороны, кольцевые уплотнения отлично подходят для большинства уличных автомобилей с низкими оборотами». Кроме того, выбор бустера не должен быть предложением «или/или». Использование кольцевых ускорителей на первичной стороне и направленных вниз или прямых ускорителей на вторичных может обеспечить превосходную управляемость на низких скоростях в дополнение к точному контролю топливной кривой на высоких оборотах.

Проблема: Моя машина колеблется, когда зацепляется за яму.
Решение: Если ваш автомобиль зацепится достаточно сильно, чтобы открыть реактивный двигатель при запуске, установка уровня поплавка выше — примерно на 3/4 выше смотрового стекла — это быстрое решение. Еще лучшим решением является установка комплекта удлинителей жиклера. «Как только вы достигаете 1,5-секундного диапазона 60 футов, раскрытие струй становится очень распространенным явлением», — говорит Джеймс. «Тем не менее, мы рекомендуем расширения во всех приложениях для дрэг-рейсинга, потому что, независимо от вашего времени на 60 футов, вы никогда не знаете, как автомобиль будет двигаться при запуске».

Проблема: Мои дроссельные заслонки почти полностью закрыты, но обороты двигателя на холостом ходу слишком высоки.
Решение: В этом сценарии воздух поступает в двигатель из источника, отличного от карбюратора, что предполагает утечку во впускном коллекторе. «Перетягивание болтов коллектора, смещение прокладок и использование неправильных прокладок могут привести к утечкам», — говорит Браун. «Это очень распространенная проблема, которая приводит к низкому вакууму в коллекторе, высокой скорости холостого хода и большому количеству паров и углеводородов из выхлопной трубы». По оценкам Мерфи, 60 процентов всех автомобилей, над которыми он работает, имеют утечку во впускном коллекторе. «Небольшая утечка может привести к выходу из строя только одного цилиндра, из-за чего работа двигателя на холостом ходу будет неровной, но все сглаживается по мере того, как увеличение оборотов и скорости воздуха приводит к перемещению достаточного количества топлива, чтобы скрыть это», — говорит он.

Проблема: как узнать, какой силовой клапан использовать?
Решение: С двигателями, создающими не менее 12 дюймов вакуума, клапан мощности 6,5 будет работать нормально. Если ваш двигатель создает менее 12 дюймов вакуума, показания вакуума следует разделить пополам. Например, если вакуумметр показывает 9 дюймов, рекомендуется клапан мощности 4,5. «Часто люди меняют силовой клапан, не зная, что он делает», — объясняет Врбанчич. «Люди часто пытаются отрегулировать винты смесителя холостого хода, когда фактическим источником избыточного топлива является несоответствующий силовой клапан, который открывается слишком рано. клапан [номер] дальше от вакуумного сигнала. Например, с 10-дюймовым вакуумом это означает использование силового клапана 4,5 вместо 5,5″.

Проблема: имеет ли значение, что у моей машины мало места под капотом?
Решение: Надлежащий зазор под капотом необходим для правильной работы карбюратора. Холли рекомендует зазор не менее 3/4 дюйма между карбюратором и капотом или между воздухоочистителем и верхней частью вентиляционных трубок. «Без надлежащего зазора топливные баки не смогут вентилироваться, что вызовет повышение давления в топливных баках», — объясняет МакФарланд. «Вместо того, чтобы двигатель всасывал топливо, это давление будет выталкивать топливо из ускорителей, что приведет к чрезвычайно богатому состоянию или даже к остановке двигателя».

Основное назначение бустера — увеличить поток воздуха через трубку Вентури. Кольцевой усилитель (слева) обеспечивает превосходное распыление по сравнению с прямым (справа) или направленным вниз усилителем на низких оборотах для улучшения отклика дроссельной заслонки. Тем не менее, они имеют тенденцию работать богато и становятся ограничительными на высоких оборотах. По данным QFT, для заданного номинала в кубических футах в минуту кольцевые бустеры могут пропускать до 10 процентов меньше, чем их прямые и направленные вниз аналоги. Следовательно, один усилитель стиля не обязательно лучше другого, и каждое приложение требует другого усилителя стиля. Они легко снимаются на Holleys и Carters, в то время как ускорители на Q-jet фактически отлиты в корпус карбюратора.

Проблема: Мой двигатель глохнет после каждого переключения, а затем снова включается.
Решение: Чтобы предотвратить медленное восстановление переключения передач и, как следствие, более медленную э. т., необходимо правильно подобрать размеры проходов топливных каналов в дозирующих блоках. Если площадь канала слишком велика на мощном дрэг-каре, толчки, следующие за каждым переключением передач, вызовут колебания наклона. «Блоки дозатора заготовок не так быстро реагируют на возврат сдвига, как литые блоки», — объясняет Джеймс. «Это потому, что их топливные каналы вырезаны концевой фрезой, и они в итоге получаются слишком большими. Чем меньше площадь канала, тем быстрее он может реагировать после смены, и уменьшая сечение каналов, заполняя их с эпоксидной смолой значительно улучшает восстановление переключения. Проблема гораздо менее выражена с литыми блоками, поскольку их топливные каналы изначально меньше».

Проблема: мой углевод теряет сигнал, когда я нахожусь на бутылочке.
Решение: Для большинства уличных двигателей, где мощность закиси азота ограничена 150-200 л.с., штатный карбюратор вполне подойдет. Тем не менее, объем под воздухозаборником невелик, и как только дозы закиси затмевают отметку в 300-400 л. с., закись вытесняет много воздуха, что, в свою очередь, снижает сигнал карбюратора. Простое решение — немного уменьшить размер углевода, но каждое приложение отличается. «Иногда мы уменьшаем размер трубки Вентури, в других случаях мы увеличиваем размер бустера, а для некоторых двигателей требуется и то, и другое», — объясняет Врбанчич. «Это действительно зависит от конкретной комбинации двигателей, но главная цель — предотвратить бедную смесь и поддерживать высокий уровень сигнала».

Проблема: я не знаю, как настроить четырехугольную систему холостого хода.
Решение: Натренированный слух может отрегулировать винты воздушно-топливной смеси на холостом ходу по звуку, но нет ничего плохого в том, чтобы полагаться на вакуумметр. «То, что вы пытаетесь сделать, — это искать самую высокую точку вакуума, когда вы поворачиваете винты, внутрь, чтобы обеднить смесь, и наружу, чтобы обогатить ее», — объясняет Кэмпбелл. «Начните со стороны водителя спереди и пройдите по часовой стрелке, затем пройдите второй раз, чтобы точно установить эти винты. Поскольку передние винты также входят в контур холостого хода, они должны быть вывернуты наравне или немного больше, чем задние винты. Вы хотите, чтобы винты были как можно более ровными, в пределах от 1/2 до 1/4 оборота друг от друга».

Проблема: я должен голодать неделю, чтобы позволить себе бензин для ночного круиза.
Решение: Хотя тюнинг карбюратора не может компенсировать принципиально плохую конструкцию двигателя и трансмиссии, он может дать выигрыш в несколько миль на галлон. «Используйте ускорительный насос как можно меньше, чтобы не впрыскивать в двигатель больше сырого, нераспыленного топлива, чем нужно», — советует Мерфи. «За исключением драг-моторов, большинству автомобилей не требуется столько топлива на холостом ходу. Если у вас есть широкополосный кислородный датчик, вы можете настроить карбюратор на работу с соотношением воздух/топливо 16:1 в крейсерском режиме без каких-либо вредных последствий. эффекты управляемости. Чем больше вакуум и начальное время вы запускаете, тем больше вакуума будет производить двигатель, поэтому вам потребуется меньше дроссельной заслонки. С помощью этих простых приемов у нас были клиенты, которые набрали от 2 до 3 миль на галлон». Более того, поскольку в карбюраторах Quadrajets и Edelbrock/Carter используется конический дозирующий стержень, который может точно дозировать топливо при частичной нагрузке, в дополнение к форсункам, они обычно обеспечивают лучший расход бензина, чем модульные конструкции Holley.

Отрегулировать уровень поплавка на Holley так же просто, как повернуть регулировочный винт на поплавковой камере. В Carters и Q-jet уровень поплавка регулируется путем снятия рожка и сгибания лепестков поплавка.

Проблема: я установил большой кулачок, и теперь мой двигатель колеблется на холостом ходу.
Решение: Это очень распространенный гремлин, связанный с долговечными распределительными валами, но при тщательном тюнинге его можно устранить. Первый шаг — убедиться, что уровень поплавка не слишком высок и не слишком низок, и что винты смеси холостого хода установлены правильно. Точно так же лопасти дроссельной заслонки должны быть расположены под правильным углом по отношению к передаточной щели, а силовой клапан должен соответствовать вакууму в коллекторе. «Если все эти предварительные диагностические данные подтверждаются и двигатель имеет достаточное начальное опережение фазы газораспределения, то пришло время модифицировать ускорительный насос с другим кулачком и более крупным распылителем», — объясняет Браун. «Идея состоит в том, чтобы подать больше топлива сгорающим образом, чтобы соответствовать большой порции воздуха, которую вы только что подали в двигатель после нажатия на дроссель. Проставка с четырьмя отверстиями может помочь усилить сигнал на карбюратор, а более короткие задние шестерни могут тоже помогите».

Проблема: Когда погода становится жаркой, моя машина мчится по трассе как дерьмо.
Решение: Несмотря на то, что никакие настройки не могут компенсировать разреженный воздух, который приносит лето, адаптация к преобладающим условиям трассы сводит к минимуму дополнительные потери мощности, которые могут возникнуть в результате богатой работы. Самое замечательное в настройке трека то, что вы, по сути, находитесь на динамометрическом стенде. «Поскольку скорость ловушки является показателем мощности, просто следите за тем, что делает миля в час, и не беспокойтесь об и.т.», — объясняет Ван Ной. «Различные широкополосные датчики O2 считывают показания по-разному, поэтому они не могут быть универсальным инструментом. Настройка на основе миль в час работает каждый раз. представление о том, что снимать».

Холли говорит, что одна из самых больших проблем, с которыми она сталкивается, это люди, которые неправильно модифицируют и регулируют винты уровня поплавка и смеси холостого хода. Следовательно, PN 0-80457S и 0-1850S не имеют регулируемых узлов иглы и седла. «Мы увлажняем поток и калибруем все наши карбюраторы на заводе, поэтому на стандартном или несложном двигателе очень редко возникает необходимость в регулировке этих систем», — говорит МакФарланд.

Trending Pages

Кодовое название Project T3: у Ford есть еще один новый пикап EV, который появится в 2025 году
2024 GMC Hummer EV SUV First Drive: Абсолютно смешно
2024 GMC Hummer EV SUV First Drive: Absolute Dravully
2024 Lucid Air Sapphire Driven: ваш день 1,
- Это Toyota Tacoma нового поколения 2024 года выпуска? Предварительные обзоры начинаются
Популярные страницы
- Проект под кодовым названием T3: у Ford есть еще один новый пикап EV, который появится в 2025 году
- 2024 GMC Hummer EV SUV First Drive: абсолютно нелепо
- 2024 Gmc Hummer EV Sup Первый диск.
  Это Toyota Tacoma следующего поколения 2024 года? The Previews Begin
Низкоуглеводная диета и план питания | Питание при диабете
Низкоуглеводная диета означает сокращение количества потребляемых углеводов (углеводов) до уровня менее 130 г в день. Но низкоуглеводное питание не должно быть безуглеводным.
Некоторые углеводы содержат необходимые витамины, минералы и клетчатку, которые составляют важную часть здорового питания.
Здесь мы объясним, что мы подразумеваем под низкоуглеводной диетой, в чем преимущества низкоуглеводной диеты при диабете, и поделимся планом низкоуглеводной диеты, чтобы помочь вам начать, если эта диета вам подходит. Мы также объясним, как получить поддержку для управления любыми потенциальными рисками, особенно если вы лечите диабет с помощью лекарств, которые подвергают вас риску гипогликемии.
Если вы или кто-то из ваших знакомых самоизолировался, узнайте, как правильно питаться, оставаясь дома.
Что такое низкоуглеводная диета?
Но насколько низким является низкоуглеводное питание? Существуют различные виды низкоуглеводных диет. Как правило, низкоуглеводное питание — это когда вы уменьшаете общее количество углеводов, потребляемых в день, до менее чем 130 г.
Для сравнения: ломтик хлеба среднего размера содержит от 15 до 20 г углеводов, что примерно равно содержанию обычного яблока. С другой стороны, в большой картофелине в мундире может быть целых 90 г углеводов, как и один литр апельсинового сока.
Низкоуглеводная диета подходит не всем. Данные показывают, что они могут быть безопасными и эффективными, помогая людям с диабетом 2 типа управлять своим весом, уровнем глюкозы (сахара) в крови и риском сердечных заболеваний в краткосрочной перспективе.
Но данные также показывают, что они могут влиять на рост детей, поэтому их не следует рекомендовать для них. И мало доказательств того, что этот тип диеты полезен для людей с типом 1.
Если вы решите следовать низкоуглеводной диете, важно знать все потенциальные преимущества и способы управления любыми потенциальными рисками.
План питания с низким содержанием углеводов
Наш план питания с низким содержанием углеводов направлен на то, чтобы помочь вам поддерживать здоровый баланс при одновременном снижении количества потребляемых углеводов. Каждый день показано различное количество углеводов, чтобы помочь вам выбрать то, что лучше всего подходит для вас.
Он сбалансирован по питательным веществам, мы подсчитали для вас калории и содержит не менее пяти порций фруктов и овощей в день.
Мы также включили значения клетчатки и белка, чтобы помочь вам убедиться, что вы удовлетворяете свои потребности в питании. Мы знаем, что многие люди в Великобритании не едят достаточное количество клетчатки, поэтому важно стараться включать в свой рацион хорошие источники каждый день.
Обратите внимание, что информация о питании и точные характеристики всех блюд и закусок доступны в связанных рецептах и плане питания с низким содержанием углеводов (PDF, 84 КБ).
Перед тем, как начать этот план питания
Прежде чем приступить к любой программе здорового питания, пожалуйста, прочтите, как выбрать план питания, чтобы убедиться, что вы следуете плану, который подходит именно вам.
Прежде чем вносить существенные изменения в свой рацион, поговорите со своим лечащим врачом.
Это особенно важно, если вы лечите свое состояние инсулином и лекарствами от диабета, которые повышают риск гипо (низкого уровня сахара в крови). Сокращение потребления углеводов и изменение массы тела может означать необходимость корректировки дозы инсулина и лекарств от диабета.
Важные моменты об этом плане питания
1. Этот план питания основан на информации о питании из наших рецептов и шестого издания книги «Углеводы и калории», если не указано иное.
2. Была использована смесь цельного и полуобезжиренного молока, но, пожалуйста, используйте то, что вам больше нравится. Любая молочная альтернатива должна быть несладкой и обогащенной кальцием.
3. Эти планы питания соответствуют рекомендуемому количеству клетчатки в течение недели.
4. В этом плане питания указано ежедневное потребление пищи на одного человека, но важно не забывать регулярно пить жидкости. Это включает простую воду, простое молоко и чай или кофе без добавления сахара.
Отказ от ответственности: были предприняты все усилия, чтобы сделать эти планы питания максимально точными, но пищевая ценность может отличаться. Поговорите с диетологом или лечащим врачом, если у вас есть вопросы о ваших индивидуальных диетических потребностях.
Понедельник
Завтрак: запеченные яйца с двумя ломтиками ржаного хлеба
Обед: суп из чили с фасолью и сальсой из авокадо
Ужин: томаты скумбрии с луком-пореем и брокколи
Пудинг: яблочный штрудель
Закуски: греческий йогурт, два сацума, простой миндаль, одно яблоко
Молоко: 225 мл полуобезжиренного молока
Вторник
Завтрак: овсяная каша из 30 г овсяной каши, 200 мл миндального молока, 90 г семян черники и 10 г семян черники 004 Обед: Салат с курицей Bang Bang
Ужин: Пирог фило с говяжьим фаршем и овощами
Пудинг: 80 г клубники
Закуски: авокадо, бразильские орехи, сельдерей и арахисовое масло
Молоко: 225 мл полуобезжиренного молока
Среда
Завтрак: омлет с грибами и зеленым луком
Обед: паштет из масляной фасоли с морковью, помидорами и мини-лепешкой питта из непросеянной муки
Ужин: баклажаны и кабачки, запеченные с пармезаном, рукколой, помидорами и консервированной фасолью
г пудинг с медлоном
Закуски: одно яблоко с арахисовым маслом, одна груша с миндалем, натуральный йогурт и тыквенные семечки
Молоко: 225 мл полуобезжиренного молока
Четверг
Завтрак: смузи из летних ягод
Обед: салат из нута и тунца
Ужин: курица тикка масала и плов из цветной капусты
Пудинг: пуссет из летних ягод : 225 мл полуобезжиренного молока
Пятница
Завтрак: запеченные яйца с двумя ломтиками ржаного хлеба
Обед: два ломтика хлеба из непросеянной муки среднего размера с тертым чеддером, спредом на основе растительного масла, помидорами и огурцами
Ужин: стейк из лосося на гриле с запеченным сладким картофелем, брокколи и капустой
Пудинг: желе без сахара
Закуски: малина, дыня, авокадо, простой миндаль
Молоко: 225 мл полуобезжиренного молока 90607 90 Завтрак : Редкий бит из лука-порея
Обед: суп из цветной капусты и лука-порея с 25 г сыра чеддер
Ужин: тыква с мускатным орехом и тушеная фасоль
Пудинг: консервированные персики в соке , 60г фисташек в скорлупе
Молоко: 225 мл полуобезжиренного молока
Воскресенье
Завтрак: Омлет из двух яиц и молока, 80 г шпината, 80 г грибов, 1 чайная ложка растительного масла, 25 г тертого чеддера. Пара с ломтиком ржаного хлеба с 1 чайной ложкой ненасыщенного маргарина
Обед: копченая скумбрия на амбарном тосте с 1 ложкой овощной пасты, рукколы, помидора и огурца.
Ужин: курица по-гречески с брокколи и луком-пореем
Пудинг: 80 г малины и 80 г дыни
Закуски: нежирный греческий йогурт с миндалем и тыквенными семечками, пряный жареный нут, одна маленькая груша
Молоко: 225 мл полуобезжиренного молока
Преимущества низкоуглеводной диеты
Одно из основных преимуществ соблюдения низкоуглеводная диета – это похудение. Людям с диабетом 2 типа это помогает снизить уровень HbA1c и жиров в крови, таких как триглицериды и холестерин. Для людей, у которых нет диабета, снижение веса может снизить риск развития диабета 2 типа, а низкоуглеводная диета — один из способов помочь вам в этом.
Для людей с диабетом 1-го типа
Если у вас диабет 1-го типа, самые убедительные данные свидетельствуют о том, что подсчет углеводов – лучший способ контролировать уровень сахара в крови. Это означает соответствие количества инсулина, которое вы принимаете, количеству углеводов в еде, закусках или напитках.
Нет убедительных доказательств того, что низкоуглеводная диета безопасна или полезна, поэтому мы не рекомендуем эту диету людям с диабетом 1 типа.
Если вы планируете перейти на низкоуглеводную диету, очень важно, чтобы вы обратились к своему медицинскому персоналу за помощью в управлении вашим инсулином.
Для людей с диабетом 2 типа
Мы знаем, что потеря 15 кг в течение трех-пяти месяцев даст людям с диабетом 2 типа больше шансов добиться ремиссии диабета. Данные говорят нам, что это более вероятно, если вы сможете похудеть в течение 6 лет после постановки диагноза.
Поиск способа похудеть также может помочь вам улучшить контроль над своим состоянием и снизить риск осложнений диабета. Существуют разные способы похудеть, например низкоуглеводная диета, но универсального подхода не существует.
Узнайте больше о похудении и диабете.
«Я перешла на диету с высоким содержанием жиров и низким содержанием углеводов и полностью отказалась от сладкого. Сайт Diabetes UK и приложение для моего телефона очень помогли.
За первую неделю я потерял около 12 фунтов (5,5 кг). Когда я вернулся к медсестре через три месяца, мой HbA1c упал до 42 ммоль/моль — когда мне поставили диагноз, он был 51 ммоль/моль. Медсестре показалось, что она что-то видит.
Сейчас я потерял около семи с половиной стоунов (46,8 кг), и мой уровень HbA1c составляет 37 ммоль/моль».
— Сахарный диабет 2 типа у Пола сейчас в стадии ремиссии.
Однако нет никаких доказательств того, что соблюдение диеты с низким содержанием углеводов в долгосрочной перспективе более полезно для лечения диабета, чем другие подходы, включая здоровое сбалансированное питание.
Исследования показывают, что наилучший тип диеты — это тот, который вы можете поддерживать в течение длительного времени, поэтому важно поговорить со своим лечащим врачом о том, что, по вашему мнению, будет работать для вас. Другим вариантом является средиземноморская диета, которая также связана со снижением риска сердечных заболеваний и инсульта.
На что следует обратить внимание, прежде чем перейти на низкоуглеводную диету
Если вы лечите диабет инсулином или любым другим лекарством от диабета, которое подвергает вас риску гипогликемии, соблюдение низкоуглеводной диеты может увеличить этот риск. Поговорите об этом с лечащим врачом, чтобы они помогли вам скорректировать лекарства, чтобы снизить риск гипогликемии. Ваша команда также может помочь вам чаще проверять уровень сахара в крови.

«Я стараюсь сбалансировать свою диету тем, что подходит для моего инсулина, , но с небольшой настройкой большинство вещей можно настроить под мой инсулин!
Я не буду есть много макарон с чесночным хлебом и ничего больше, потому что углеводную нагрузку будет трудно ввести в болюс. Но и полностью безуглеводную еду я бы тоже не стал есть. Все дело в балансе, и здоровое питание полезно для всех нас, диабетиков или нет».

Регулировк