Регулировка поплавкового механизма карбюраторов К-151 на Газель

Регулировка поплавкового механизма карбюраторов К-151 весьма ответственная и в то же время несложная операция. Допускаемые здесь ошибки наиболее часто являются причиной неудовлетворительной работы карбюраторов К-151. 

Регулировка поплавкового механизма карбюраторов К-151, увеличение и уменьшение уровня топлива в поплавковой камере.

Вся регулировка поплавкового механизма карбюраторов К-151 выполняется при снятой или сдвинутой крышке карбюратора. Первоначально резиновой грушей отсасывается по крайней мере четверть находящегося в поплавковой камере топлива. Затем, установив коленчатый вал двигателя в положение, не препятствующее движению диафрагмы топливного насоса, вручную начните подкачивать топливо. Следя за повышением его уровня в поплавковой камере.

Как только уровень топлива стабилизируется, прекратите подкачку и опускайте в поплавковую камеру, в зазор между ее стенкой и запорной иглой, любой подходящий по размерам глубиномер. Или просто хвостовик штангенциркуля, выставленный на высоту 21,5 мм.

Схема карбюраторов К-151 для двигателя ЗМЗ-402, К-151Д для двигателя ЗМЗ-406, К-151Т для двигателя УМЗ-4215.

При правильно отрегулированном уровне топлива заплечики глубиномера или штангенциркуля должны упереться в верхнюю плоскость корпуса карбюратора. Одновременно с соприкосновением хвостовика с уровнем топлива.

— Если хвостовик глубиномера погружается в топливо раньше упора его заплечиков в плоскость корпуса, уровень топлива выше установленной на глубиномере величины.
— Если же заплечики глубиномера легли на плоскость корпуса, а хвостовик не достиг топлива, уровень топлива ниже установленной на глубиномере величины.

Чем больше установленный на глубиномере размер, тем меньше после регулировки по нему получается уровень топлива в поплавковой камере. И наоборот, меньшему размеру на глубиномере соответствует больший уровень топлива.

Детали корпуса и механизма карбюраторов К-151.

Размер 21,5 мм, исходя из опыта эксплуатации карбюраторов К-151, можно рекомендовать как предельно большой. С точки зрения обеспечения устойчивой работы двигателя при плавном переходе с холостого хода на нагрузку. В то же время его нижней границей рекомендуется считать величину 19-20 мм. При которой еще не происходит чрезмерного повышения уровня топлива.

На большинстве карбюраторов К-151, находящихся в эксплуатации, эта величина, как правило, выходит за пределы не только 21,5 мм, но и значительно более 23 мм, рекомендуемых заводом-изготовителем. Результатом этого становится чрезмерно низкий уровень топлива в поплавковой камере и, как следствие, ухудшение ездовых качеств автомобиля.

Увеличение и уменьшение уровня топлива в поплавковой камере карбюраторов К-151.

При необходимости увеличить уровень топлива, не снимая поплавка, лезвием отвертки приподнимите и отогните вверх язычок поплавка, воздействующий на хвостовик запорной иглы. Для уменьшения уровня топлива отверткой надавите на указанный язычок, отгибая его вниз. Одновременно пальцами левой руки придерживайте поплавок. Не давая ему двигаться вверх.

После произведенного подгибания язычка произведите повторную проверку уровня топлива в соответствии с ранее данными рекомендациями. Один раз правильно выполненная регулировка поплавкового механизма карбюраторов К-151 сохраняется весьма долго. Нарушаясь чаще всего по из-за неквалифицированного вмешательства. А также по причине естественного износа деталей механизма. Или старения материала уплотнительного кольца на запорной игле.

В эксплуатации обычно нет необходимости специально разбирать исправно работающий карбюратор для проверки регулировки уровня топлива. Достаточно совместить ее контроль с очередной очисткой поплавковой камеры и воздушных жиклеров механизма карбюраторов К-151.

По материалам книги «Карбюратор К-151, устройство, ремонт, регулировка».
А.С. Тюфяков.

Как отрегулировать карбюратор К-151

Уровень топлива в поплавковой камере регулируется при снятой крышке карбюратора

Однако, не отсоединяя пусковую тягу, можно открутить винты крепления крышки, поднять ее и, сняв прокладку, отверните крышку в сторону, насколько позволят зазоры в местах крепления штока.

Закачивайте бензин в поплавковую камеру с помощью рычага ручной заливки топливного насоса до тех пор, пока уровень не стабилизируется.

Расстояние от уровня топлива до верхней плоскости корпуса карбюратора должно быть 21,5 мм.

При уровне топлива ниже указанного необходимо отогнуть вверх язычок 1 поплавка, упирающийся в хвостовик иглы запорного клапана.

Когда язык поднят, согните его вниз.

После каждого загибания язычка необходимо отвернуть сливную пробку поплавковой камеры, слить из нее бензин и, закрутив пробку на место, повторно прокачать бензин рычагом ручной подкачки топливного насоса

Настроить систему запуска можно прямо на автомобиле, полностью прогрев двигатель и подключив к нему тахометр.

Запустив двигатель со снятым воздушным фильтром и слегка нажав на педаль акселератора, полностью закройте воздушную заслонку рукояткой привода.

Затем лезвием отвертки приоткройте воздушную заслонку настолько, насколько позволяет рычажный механизм.

Частота вращения двигателя должна быть 2500–2700 мин ^–1 .

Если он отличается от указанного, ослабьте контргайку на регулировочном винте, упирающемся в профильный рычаг, затяните или отвинтите этот винт

Плотно затяните контргайку после завершения регулировки.

Регулировка системы холостого хода на прогретом двигателе с подключенным к нему тахометром.

Для этого при работающем двигателе установить винт качества 2 в положение, обеспечивающее максимальные обороты холостого хода.

Затем с помощью винта количества 1 установите частоту, увеличенную на 100–120 мин ^–1 .

После этого затянуть винт качества до снижения скорости на 100–120 мин ^–1 .

Этот способ регулировки позволяет соблюдать нормы выбросов.

Однако рекомендуется более точная настройка с помощью газоанализатора.

Проверка

Проверка работы ускорительного насоса при снятой крышке карбюратора после регулировки уровня топлива.

При резком открытии дроссельных заслонок из сопла ускорительного насоса должна выходить равномерная сильная струя бензина, достигающая каналов корпуса дроссельной заслонки, не касаясь стенок диффузоров.

Неравномерная и изогнутая струя свидетельствует о частичном засорении каналов распылителя.

При отсутствии жиклера убедиться в чистоте и исправности винта подачи топлива распылителя и находящегося в нем выпускного клапана.

При их исправности следует проверить чистоту и исправность диафрагменного механизма ускорительного насоса, разобрав его, как описано выше.

регулировка холостого хода kawasaki mule — Googlesuche

ВсеВидеоПокупкиСнимкиКартыНовостиКупить

Такой вариант

Kawasaki Mule 3010 часть 4 НЕИСПРАВНОСТЬ ИСПРАВЛЕНА! — YouTube

www.youtube.com › смотреть

01.12.2021 · Установить зазор клапана на 0,010 холодного зазора. Это творило чудеса для меня! Также закрутите все карбюраторы. ..
Dauer: 4:36
Прислано: 01.12.2021

2000 Kawasaki Mule 3010 регулировка клапана и карбюратора — YouTube

www.youtube.com › смотреть

2021202 0 !Надеюсь, это было полезно и содержит достаточно подробностей. Если нет, дайте мне знать в разделе комментариев …
Dauer: 7:27
Прислан: 02.12.2021

Регулировка холостого хода — Kawasaki MULE 3010 TRANS 4 × 4 …

www.manualslib.com › … › Руководство по эксплуатации

Ввернуть дроссельную заслонку стопорный болт педали [B]. •. Нажимайте на педаль газа до тех пор, пока рычаг дроссельной заслонки не переместится. карбюратор находится в полностью открытом положении, и держите …

Как отрегулировать карбюратор на Kawasaki Mule | Он все еще работает

itstillruns.com…

Ослабьте винт регулировки холостого хода, повернув его на 1/4 оборота против часовой стрелки. Шаг 3. Запустите двигатель и посмотрите, стал ли он работать ровнее. Если нет, продолжайте регулировать винт …

Mule(Idle)2

www.rfive.me › info › mule-i2

Поворачивайте один воздушный винт НА 1/2 оборота, пока скорость двигателя не упадет до 50 об/мин. Затем поверните НАРУЖНО на 1/2 оборота. Отрегулируйте скорость холостого хода, перейдите к другому воздушному винту и повторите.

винты на Kawasaki Mule 3010 2003 года выпуска? — Мотоцикл — JustAnswer

www.justanswer.com › … › Вопросы о мотоциклах

Поворачивайте воздушный винт №1 на 1/2 оборота, пока скорость вращения не упадет до 50 об/мин. Вывернуть на 1/2 оборота. Отрегулируйте скорость холостого хода и перейдите к # 2 и повторите. Отрегулируйте обороты …

2018 Kawasaki Mule SX 4×4 XC — Руководство по эксплуатации — Страница № 114

). Холостой ход: 1 175 ±75 об/мин (об/мин). А …

Ähnliche Fragen

Как сделать Kawasaki Mule быстрее?

Mule 3010 4×4 проблема с холостым ходом — Форумы Kawasaki

www.