Карбюратор ЗИЛ-130: технические характеристики и фото

Легендарные отечественные грузовики ЗИЛ-130 и 131 выпускались почти полстолетия. Машины активно эксплуатировались в оборонной, промышленной и аграрной сфере. Авто отличались надежностью, простотой конструкции и хорошей грузоподъемностью. Во многом отличные параметры достигались за счет оснащения практичным карбюратором ЗИЛ-130 модификации К-88А. Он редко ломался, легко ремонтировался, просто обслуживался.

Краткая история

Максимальный рабочий ресурс обеспечивался при условии правильной настройки агрегата. Указанные марки грузовиков можно встретить и сейчас. С учетом того, что их серийный выпуск прекратился, приобрести автомобили доступно только на вторичном рынке. Кроме того, машины устарели морально, как и конструкционные запчасти. Тем не менее на сохранившихся экземплярах часто требуется настройка основных ходовых и движительных элементов.

Описание

Карбюратор К-88А, в отличие от своего предшественника, не оснащается клапаном экономайзера с пневмоприводом, что позволяет значительно упростить устройство механизма. В конструкцию приспособления входит четыре основных элемента:

1. Остов воздушной горловины.
2. Поплавковый отсек.
3. Смесительные камеры.
4. Исполнительное устройство диафрагменного типа.

Последний механизм служит для ограничения предельной оборотистости коленчатого вала мотора. Корпусные части сделаны методом отлива из цинкового сплава, а смесительная часть отлита из серого чугуна.

Особенности

В остове воздушной горловины имеется специальная заслонка с увеличенными проходными каналами и цилиндрической пружиной. Клапан разборного типа оснащен шплинтом, в атмосферной заслонке предусмотрено добавочное круглое отверстие.

В поплавковом отсеке есть шариковый клапан, а также узел промежуточного толкателя. Активация клапана корректируется посредством специального механизма со штоком, фасонной гайкой, пружиной. Блок закреплен жестко на направляющей планке с развальцованной верхней частью.

Устройство карбюратора ЗИЛ-130

Перед началом регулировки рассматриваемого агрегата, необходимо изучить его устройство и принцип работы. На 130-х и 131-х ЗИЛах монтируются двухкамерные приборы с нисходящим потоком воздушной смеси и парным расслоением горючего. Рабочие отсеки размещены в едином блоке, функционируют на всех режимах мотора параллельно.

Карбюратор ЗИЛ-130 сделан таким образом, чтобы водитель мог его отрегулировать без демонтажа и разборки. Настройка проводится при помощи специальных винтов. Сюда входят:

• регулировочные элементы контроля качества топливной смеси для холостых оборотов;
• стопорный дроссельный винт;
• деталь для регулировки количества оборотов;
• фиксатор жиклера.

Установка карбюратора ЗИЛ-130 и его детальная конфигурация сложнее, для стандартной корректировки хватит указанных выше знаний и наличия элементарных слесарных навыков. Капитальный ремонт, работы по монтажу и демонтажу лучше доверить квалифицированным специалистам.

Пошаговая инструкция по регулировке карбюратора ЗИЛ-130

Нестабильный холостой ход — одно из самых больных мест ЗИЛ-130/131. Проблема проявляется нарушением работы блока цилиндров из-за некачественного горючего. Симптомы — нестабильные обороты на холостом ходу и «плавание» двигателя. Решить проблему не так сложно. Винтами корректируется работа поэтапно.

Процесс осуществляется следующим образом:

1. Сначала полностью закручивается винт, отвечающий за качество топлива. После доведения его до упора он ослабляется на 3-5 оборотов. Это позволит достичь оптимального состава обогащенной смеси, подаваемой в блок цилиндров.
2. Затем до упора закручивается винт количества подачи смеси. Его нужно ослабить не более чем на три оборота.
3. Запускают мотор, ждут прогрева машины с включенным зажиганием.
4. При помощи отвертки регулируют работу карбюратора ЗИЛ-130 таким образом, чтобы силовой агрегат работал на 800 оборотах в холостом режиме.
5. На следующем этапе закрывается винт качества подачи топлива до момента «чихов» двигателя. Он также ослабляется на 0,5 оборота.
6. Завинчивается регулятор до очередного сбоя в равномерной работе мотора, ослабляется на пол-оборота.

Основные неисправности

Как отрегулировать карбюратор ЗИЛ-130, рассмотрено выше. Теперь необходимо разобраться в причинах, вызывающих поломки и расстройство агрегата. Не любую проблему указанного узла можно решить при помощи указанных выше советов. Часто устройству требуется сложный ремонт или профессиональная замена комплектующих элементов. Четыре проблемы, связанные с карбюратором ЗИЛ-130, которые решаются самостоятельно без участия автосервиса, приведены ниже:

1. Наличие конденсата. Это одна из самых распространенных неисправностей. Причина — низкое качество горючего. В топливный бак попадают посторонние вещества, содержащиеся в бензине, вплоть до воды и неизвестных компонентов. Также конденсат образовывается вследствие круглогодичной эксплуатации автомобиля, в том числе зимой. Плохое топливо замерзает, из-за чего появляется конденсат. Решение проблемы — использование качественного бензина.
2. Посторонние звуки, напоминающие хлопки или выстрелы. Первая из двух причин этой проблемы — бензин плохого качества, из-за чего в карбюратор ЗИЛ-130 подается обедненная воздушно-топливная смесь. Она воспламеняется частично, а при работе агрегата слышатся пострелы и хлопки. Вторая причина — засорение жиклеров. Указанные элементы прочищаются воздухом под давлением либо промываются специальным раствором. При правильно выполненных манипуляциях посторонние звуки исчезнут.
3. Механический засор узла. В этом случае в карбюратор не поступает горючее. Проблема решается путем разборки агрегата с тщательной его очисткой. Также проверяются все подсоединения из трубок и шланг на наличие дефектов.
4. Перелив карбюратора. Довольно распространенная проблема, связанная с чрезмерной подачей бензина. Для устранения неисправности необходимо отрегулировать винт качества воздушной смеси. Если решить проблему не удается, меняют свечи зажигания, поскольку нередко причиной указанной поломки являются именно они.

Обустройство «обратки»

Часто водители задумываются о том, как сделать «обратку» на карбюраторе ЗИЛ-130? Эта схема осуществляется при помощи тройника. Дополнительно потребуется шланг, способный выдержать давление подачи топлива. Длина элемента — не менее 0,7 метра. В комплект также входит фильтр бензонасоса, обратный клапан и несколько металлических крепежных хомутов.

Некоторые умельцы советуют использовать модернизированную версию жиклера, с обработанным штуцером и нарезанием резьбы. В заглушке отверстие делают меньше, чем на штуцере. Для экономии средств, применяют хорошо сохранившиеся шланги и крепления, бывшие в пользовании.

Дальнейшие этапы работ:

1. Нагрев заглушки при помощи паяльника.
2. Помещение в нее штуцера.
3. Ввинчивание жиклера.
4. Отделение путем срезания от фильтра торца, что позволит поместить элемент на выступе штуцера с некоторым усилием.

На финишной стадии протягивают линию к топливному резервуару. Родную «крабовую» заглушку заменяют усовершенствованной версией. Монтируют деталь около штуцера, отвечающего за подачу топлива. От карбюратора шланг «обратки» фиксируется на шестиграннике.

Рекомендации

Многие задаются вопросом, какой карбюратор лучше на ЗИЛ-130? Специалисты рекомендуют использовать «родную» модификацию типа К-88А. Во-первых, она надежна и неприхотлива в обслуживании. Во-вторых, ряд неисправностей можно устранить самостоятельно. Они указаны выше.

Если поломка требует более серьезного вмешательства, лучше обратиться к профессионалам, которые проведут тонкую настройку узла. В противном случае агрегат может выйти окончательно из строя, и уже никакая регулировка не поможет восстановить его. Засор карбюратора не обязательно приводит к его неисправности, однако без соответствующего ухода и обслуживания проблемы с автомобилем появятся обязательно.

Как обслуживать карбюратор?

Для продления рабочего ресурса рассматриваемого узла, следует соблюдать несколько несложных правил. При каждом техническом обслуживании грузовика необходимо обращать внимание на заглушки, пробки и соединения карбюратора. Все они должны быть герметичными. Утечка бензина из агрегата негативно сказывается на его функционировании.

Кроме того, при любом ТО нужно очищать поплавковые отсеки от скопившихся излишков. Для этого подойдет высокооктановый бензин, в запущенных случаях используют ацетон. В обязательном порядке промытые элементы просушиваются и обрабатываются дополнительно при помощи мягкой чистой ветоши.

Рабочая тормозная система автомобиля зил-130 — тормозная система автомобиля зил-130

Стояночная тормозная система

Обеспечивает автомобилю неподвижность на горизонтальной дороге или уклоне. Привод тормозных механизмов стояночной тормозной системы механический, от тормозных камер с пружинными энергоаккумуляторами. Установленных на заднем мосту. При движении автомобиля силовые пружины энергоаккумуляторов сжаты давлением воздуха.

При падении давления воздуха в цилиндрах энергоаккумуляторов пружины проводят в действие тормозные механизмы задних колес. Управление стояночной тормозной системой осуществляется с помощью тормозного крана с ручным управлением, расположенного в кабине справа от сиденья водителя.

тормозной кран

тормозная система зил-130

Контроль за состоянием тормозных систем осуществляется с помощью системы световой и звуковой сигнализации, датчики которой установлены в различных точках пневматического тормозного привода, а также клапанов контрольного вывода.

Пошаговая инструкция изготовления покрасочного компрессора из зиловского

Для создания прибора, нагнетающего воздух, используют компрессоры:

• ЗИЛ 130;
• ЗИЛ 157;
• МАЗ;
• КамАЗ;
• ГАЗ;
• МТЗ.

Прибор КамАЗ имеет хорошую производительность, отличается прочностью и надёжностью, но требует серьёзной доработки, а ГАЗ, МТЗ – малопроизводительны. Поэтому многие для изготовления устройства, нагнетающего воздух, своими руками выбирают зиловский агрегат.

Рассмотрим пример такой сборки. Возьмём за основу компрессор ЗИЛ 130, пропановый баллон на 50 литров. Для сети в 220 вольт нужен двигатель на 2–3 киловатта, при использовании 3-х фаз мощность может быть меньше. Рама изготавливается из стального уголка, для крепления необходимы болты, саморезы, герметик, хомуты.

Первым делом изготавливаем поддон. Для этого необходим металлический лист толщиной 5 мм. Чтобы избежать протечек масла в местах соединения поддона с картером компрессора, используется паронитовая прокладка и обработка герметиком.

Чтобы в процессе работы устройство не заклинило из-за плохой смазки, необходима доводка узлов. Для этого надо снять головку, достать шатуны и просверлить их вместе с вкладышами. Глубина отверстий должна быть 3 мм, диаметр – 10 мм. Этого достаточно для смазки вкладышей. Во время работы прибора образуется масляный туман, который смазывает цилиндры. Следующим шагом нам необходимо сделать два отверстия с резьбой в картере. Сюда вкручиваем щтуцер для залива и отвода масла. С зоной покраски систему надо соединить специальной трубкой. Воздух из устройства выходит сильно нагретым, поэтому для этой цели применяют изделия из меди. Если для работы краскопульта устройства не будет хватать производительности компрессора, можно подключить дополнительные ресиверы. Для контроля давления на ресивере устанавливается манометр. При недостаточном и нестабильном давлении покрасочный слой на кузов автомобиля будет ложиться неравномерно. В ресивер можно установить перегрузочный клапан, который защитит устройство в случае чрезмерного повышения давления. Многие мастера устанавливают также осушитель воздуха. Для этих целей используют специальный осушитель (спиртушку) от а/м КамАЗ, который располагают между компрессором и ресивером. Как рабочую жидкость используют спирт, тосол.

Для автолюбителя, имеющего небольшой опыт сварочных и слесарных работ, сделать своими руками устройство для нагнетания воздуха на базе компрессора ЗИЛ 130 не составит большого труда, если следовать нашим рекомендациям.

Обслуживание и ремонт

Обслуживание и ремонт ЗИЛа-131 нужно проводить только при отключенном двигателе и на специальной площадке.

Причины, по которым требуется проведение ремонтных работ:

1. Сильно греется двигатель и стреляет глушитель.
2. Выработка ресурса, из-за чего выходят из строя коленчатый вал, блок цилиндров, трансмиссия и другие основные узлы автомобиля.
3. Прогорание поршневого устройства.
4. Наличие повреждений и трещин на корпусе двигателя, коробки передач и блока цилиндров.
5. Короткое замыкание или обрыв электрической цепи.

Техническое обслуживание предполагает замену масляной жидкости, внешний осмотр агрегатов и замену расходников.

Почему не заводится, и что делать

Силовой агрегат может не заводиться из-за отсутствия топлива в системе, заедания воздушной дроссельной заслонки, засорения жиклеров.

Для того чтобы отремонтировать двигатель, необходимо:

1. Продуть топливные провода.
2. Проверить работоспособность игольчатого клапана, который расположен на карбюраторе.
3. Провести осмотр топливного насоса на наличие дефектов и повреждений.
4. Продуть цилиндрические элементы.
5. Провернуть коленчатый вал мотора при помощи электрического стартера при полностью открытых дроссельных заслонках.
6. Проверить работоспособность заслонки воздушного типа.
7. Промыть жиклеры ацетоном и продуть воздухом.

Регулировка карбюратора

При правильно отрегулированном карбюраторе дроссели и воздушные заслонки будут открываться и закрываться в соответствии с положением тормозной педали.

Регулировка карбюратора проходит в несколько этапов. Сначала настраивают ручной и ножной привод дросселей, только после этого переходят к настройке воздушной заслонки.

Привод ножного типа регулируется при помощи резьбовой вилки, а ручной — с использованием зажима, который устанавливают на конец троса привода.

На малых оборотах холостого хода мотора разрежение из впускного трубопровода передается через отверстие системы холостого хода, после чего рабочая жидкость попадает в систему смазки.

Как выставить зажигание

Для того чтобы выставить зажигание на ЗИЛе, необходимо выполнить следующие действия:

1. Установить поршневой механизм цилиндра под номером 1 в положение верхней мертвой точки.
2. Провернуть коленвал до совмещения отверстия на шкиве коленвала с меткой высшей мертвой точки.
3. Расположить паз на вал привода распределителя.
4. Вставить привод в гнездо блока.
5. Провернуть коленвал на величину установочного угла.
6. Убрать крепежный болт с пластины.
7. Включить зажигание.
8. Провернуть корпус распределительного устройства в гнездо привода.
9. Проверить правильность установки проводов всех цилиндров.

Регулировка сцепления

Регулировка сцепления проводится в несколько этапов. На первом необходимо отрегулировать свободный ход педали сцепления. Для этого нужно:

1. Измерить ход от центральной части пластины до механизма.
2. Опустить педаль до упора.
3. Соединить рычаг с верхней проушиной толкателя при помощи эксцентрикового пальца.
4. Закрутить корончатую гайку.

На втором этапе необходимо отладить ход муфты. Ее свободный ход не должен превышать 4 мм. Регулировка осуществляется при помощи сферической гайки.

На последнем этапе нужно отрегулировать полный ход толкателя гидравлического усилителя руля.

Регулировка тормозов

Регулировка тормозов проводится только на холодных механизмах. Нужно подать сжатый воздух под давлением в тормозную систему, а также в тормозную камеру. После чего необходимо провернуть ось червяка так, чтобы шток камеры находился в пределах 25 мм. Затем следует проверить, как вращается барабанное устройство.

Устройство и принцип работы

Тормозной кран предназначен для управления работой механизмами, участвующими в торможении колес, путем подачи/выпуска сжатого воздуха. Он состоит из:

• корпуса с крышкой;
• прорезиненной диафрагмы;
• уравновешивающей пружины со стаканом;
• рычага;
• впускного и выпускного клапанов.

Устройство крана позволяет удерживать автомобиль в заторможенном состоянии при отсутствии воздуха в системе. Управление осуществляется педалью, расположенной в кабине. Принцип работы крана прост и основан на подводе воздуха к тормозным устройствам через открытый впускной клапан.

В расторможенном состоянии воздушная полость тормозной камеры через кран сообщена с атмосферой. Клапан, подающий воздух из ресивера, закрыт. При нажатии педали усилие передается на рычаг, который перемещает шток с коническими клапанами. Благодаря тому, что последние управляются одним стержнем, происходит синхронное открытие впускного и закрытие выпускного клапана.

Воздух поступает в тормозные камеры, которые своими тягами поворачивают разжимные кулаки, тем самым затормаживая колеса. При отпускании педали, под действием пружины происходит возврат элементов в первоначальное положение.

На грузовиках, имеющих прицеп, главный тормозной кран имеет дополнительное устройство, управляемое тормозами прицепа. Оно настроено так, чтобы торможение последнего несколько опережало срабатывание тормозных устройств автомобиля. Это уменьшает нагрузку на элементы тягача и предотвращает наезд на него прицепа.

Артикул: 130-3507015

Код для заказа: 015944

• С этим товаром покупают
• показать еще

Покупают аналоги

Автобусы / ЛАЗ / ЛАЗ 695Б1 чертеж

» href=»/catalog/laz-47/avtobusy-36/laz_695b-219/ruchnoiy_tormoz-86/#part354117″>Колодка ручного тормоза в сбореТормоза / Ручной тормоз

• Грузовики и прицепы / ЗИЛ / ЗИЛ 1311 чертеж
• » href=»/catalog/zil-10/gruzoviki_i_pricepy-33/zil_131-112/stoyanochnyiy_tormoz-90/#part506885″>Колодка стояночного тормоза в сбореТормоза / Стояночный тормоз
• Грузовики и прицепы / ЗИЛ / ЗИЛ 431410 (130)1 чертеж
• » href=»/catalog/zil-10/gruzoviki_i_pricepy-33/zil_431410__130_-39/stoyanochnyiy_tormoz_i_ego_privod-56/#part497921″>Колодка стояночного тормоза в сбореТормоза / Стояночный тормоз и его привод
• Грузовики и прицепы / КАЗ / КАЗ 6081 чертеж
• » href=»/catalog/kaz-22/gruzoviki_i_pricepy-33/kaz_608-146/ruchnoiy_tormoz-82/#part556837″>Колодка ручного тормоза в сбореТормоза / Ручной тормоз
• Спецтехника / ЛЗА / ЛЗА 40141 чертеж
• » href=»/catalog/lza-113/spectehnika-42/lza_4014-703/tormoz_stoyanochnyiy-87/#part1944133″>Колодка в сбореТормоза / Тормоз стояночный
• Спецтехника / ЛЗА / ЛЗА 408101 чертеж
• » href=»/catalog/lza-113/spectehnika-42/lza_40810-705/tormoz_centralnyiy_40810_3507-67/#part1950689″>Колодка в сбореТормоза / Тормоз центральный 40810-3507

Для этого товара еще нет обзоров.

• 873.13 р.

• Описание
• Отзывы (0)
• Дополнительно

Колесный тормоз переднего колеса грузовых автомобилей ЗИЛ

Колесный тормоз

Рис. 217. Колесный тормоз переднего колеса грузовых автомобилей ЗИЛ и автобусов ЛАЗ и ЛИАЗ-677:

Тормоз колеса ПАЗ

Рис. 218. Тормоз переднего колеса автобуса ПА3—672и автомобиля ГАЗ-53А:

1 — защитный колпак; 2 —— колесный цилиндр; 3— опорный диск; 4—стяжная пружина; 5—направляющая скоба; 6—колодка; 7 —фрикционная накладка колодки; 8—болт регулировочного эксцентрика; 9— шайба; 10—пружина эксцентрика; 11—регулировочный эксцентрик; 12 -пластина опорного кольца; 13 — эксцентрик опорного пальца; 14 —опорный палец; !5—гайка;  пружинная шайба.

При износе тормозных барабанов и фрикционных накладок зазор между ними увеличивается, отчего тормозной путь автомобиля удлиняется. Величину зазора регулируют, поворачивая при помощи червячного механизма 10, 11 и 12 (см. рис. 217) разжимной кулак или эксцентрик 11 (см.

рис. 218), изменяющий расстояние между колонкой б и барабаном. 7

При переклепке фрикционных накладок, значительном их износе или при нарушении установки колодок вследствие ослабления опорных пальцев положение колодок изменяют, поворачивая опорные пальцы, шейки  которых эксцентричны.

При торможении давление жидкости перемещает вправо поршень 3, который прижимает колодку  к тормозному барабану. Если зазор между фрикционной накладкой и тормозным барабаном вследствие износа увеличился, то поршень 3 увлекает за собой через резьбовое соединение пружинное кольцо 2, преодолевая при этом усилие натяга. Пружинное кольцо 2 передвигается в цилиндре на величину износа.

Когда водитель перестает нажимать на тормозную педаль, давление в цилиндре падает, стяжные пружины — стягивают тормозные колодки и поршень 3 передвигается по цилиндру влево. Однако поршень 3 может передвинуться только на величину люфта в резьбовом соединении с пружинным кольцом 2, так как усилие стяжных пружин колодок составляет 20 кг, а усилие натяга кольца более чем в 2 раза больше, и оно сдвинуться влево не сможет. Таким образом, ограничивается возвратный ход поршня, а следовательно, и колодки.

Стояночный  ручной тормоз барабанного  типа  (рис. 221) устанавливается на автомобилях ГАЗ. ПАЗ-672, ЗИЛ—1ЗО, 3ИЛ-164А, автобусах ЛАЗ и автомобилях «Урал». При  оттягивании  рьчага 2 разжимной кулак  8 разводит  колодки к барабану 5. При оттормаживании  стяжные пружины 6 жины 6 оттягивают колодки от барабана.

У автомобилей  МАЗ-500  ручной стояночный тормоз барабанного типа смонтирован на заднем мосту автомобиля. Такое расположение тормоза позволяет использовать его в аварийных случаях даже при поломках  карданного вала.

Привод тормоза ЛИАЗ

У автомобиля ЛиАЗ-б77 ручной тормоз имеет механический привод и действует на задние колеса (рис. 222) что дает возможность использовать его в качестве аварийного.

Приводы  колесных тормозов на отечественных автомобилях гидравлические, пневматические и пневмогидравлические.  Для облегчения работы водителя на некоторых автомобилях применяют усилители. Привод ручного тормоза  механический;

Гидравлический привод тормозов имеет ряд достоинств: передача давления на все тормоза колес происходит равномерно и плавно, привод срабатывает быстро.

Гидравлический привод  легковые автомобили грузовые ГАЗ—БЗА, ГАЗ-66, автобусы ПАЗ  состоит из главного тормозного цилиндра, цилиндров колесных тормозов и магистралей.

Стояночный тормоз

Рис. 221. Ручной тормоз ‚автобусов ЛАЗ и. автомобилей ЗИЛ:

1— резьбовая вилка тяги; 2—рычаг ручного тормоза; З—сектор: 4 — регулировочный рычаг тормоза; 5 — тормозной барабан;  6 —стяжная  пружина; 7—тормозная колодка; З—разжимной кулак.

Главный тормозной цилиндр (рис. 223) отлит совместно с резервуаром для тормозной жидкости и сообщается с ним через два отверстия. При нажатии на педаль тормоза манжета 3 перекрывает отверстия Б и В, жидкость выжимается через перепускной клапан 8 в магистраль и поступает в цилиндры колесных тормозов, поршни которых прижимают тормозные колодки к барабанам

Главный цилиндр ПАЗ-ГАЗ

Рис 223 Главный цилиндр гидравлического тормозного привода автобусов ПАЗ и автомобилей ГАЗ:

1- стопорное кольцо; 2- упорная шайба; 3- манжета; 4- пластинчатый клапан; 5- резиновая манжета; 6- пружина перепускного клапана; 7- обратный клапан; 8- перепускной клапан; 9- резьбовая пробка; 10- крышка корпуса; 11- корпус; 12- штуцер; 13- пружина; 14- поршень; 15- чехол; 16- толкатель; 17- контргайка; 18- тяга; 19- педаль; 20- оттяжная пружина.

СМОТРИТЕ ВИДЕО

Регулировка ножного тормоза

КОММЕНТАРИИ — 0

При техническом обслуживании автомобилей различают два вида регулировки тормозов:

• текущую
• полную

Текущая регулировка заключается в поддержании эффективности действия тормозов путем восстановления нормального зазора между фрикционными накладками колодок и тормозным барабаном и в регулировке свободного хода педали.

Перед началом регулировки тормозов необходимо проверить и устранить заедания в механизмах управления тормозами, механические повреждения, замасливания, смачивания тормозной жидкостью и др. Зазор между тормозным барабаном и накладками регулируют различными способами в зависимости от конструкции тормоза.

При наличии регулировочных эксцентриков (автомобили ГАЗ и УАЗ) предварительно вывешивают переднее колесо автомобиля и вращают его от руки вперед, а регулировочный эксцентрик 1 передней колодки постепенно поворачивают ключом до начала прижатия тормозной колодки к барабану. Затем поворачивают эксцентрик в обратную сторону, пока колесо не начнет свободно вращаться. В той же последовательности регулируют зазор между задней колодкой и барабаном, вращая при этом колесо назад. В легковых автомобилях при регулировке задней колодки переднего колеса его вращают вперед.

У автомобилей с пневматическим приводом тормозов зазор регулируют изменением положения разжимного кулака 1, вращая червяк 2 регулировочного рычага. Необходимость регулировки зазора определяют по длине хода штока тормозных камер; ход штока не должен превышать 35 — 40 мм.(ЗИЛ-130—для передних 25 мм и задних 30 мм). Наименьший ход штоков после частичной или полной регулировки зазора должен составлять 15 для передних и 20 мм для задних камер. Полная регулировка производится после ремонта тормозов (например, после смены накладок). При этом устанавливают требуемый зазор не только в верхней части колодки, но и в нижней (опорной). Этот зазор регулируют поворотом опорных регулировочных пальцев 2.

Регулировка свободного хода педали тормоза с гидравлическим приводом при отрегулированных зазорах между накладками колодок и тормозным барабаном заключается в установлении необходимого зазора между толкателем 4 (штоком) поршня и самим поршнем 5 главного тормозного цилиндра. Этот зазор, предохраняющий от самопроизвольного притормаживания тормозных колодок, определяется по величине свободного хода педали и в зависимости от конструкции привода колеблется от 1,5 до 2,5 мм, а свободный ход педали — от 6 до 17 мм.

Зазор регулируют, изменяя длину толкателя навертыванием его шестигранной гайки 3 на соединительную тягу 1 при ослабленной контргайке 2, либо поворотом эксцентрикового пальца, соединяющего толкатель с педалью.

Величину свободного хода педали можно проверить при помощи специальной линейки.

Регулирование свободного хода педали тормоза с пневматическим приводом заключается в установлении требуемой длины тяги, соединяющей педаль с рычагом тормозного крана.

Свободный ход верхнего конца педали тормоза должен составлять 15 — 25 мм (при комбинированном кране автомобиля ЗИЛ-130 — 40 — 60 мм). При полном торможении и рабочем давлении в системе педаль не должна доходить до пола на 10—30 мм.

Регулировка ручного центрального тормоза заключается в установлении зазора (0,5 — 0,8 мм) между колодками и диском или барабаном. Зазор регулируют изменением положения тормозных колодок регулировочными болтами или гайками, а также длиной тяги, соединяющей рычаг привода колодок с ручным рычагом тормоза.

Tags: , Тормозная система

Вперед Уборка кузова автомобиля

Назад Проверка общего состояния тормозной системы

Устройство стояночного тормоза

Снятие ручного тормоза. Для снятия ручного тормоза с коробки передач автомобиля ЗИЛ-431410 с одноконтурным тормозным приводом надо отсоединить фланец карданного вала отвернуть гайку крепления фланца на ведомом валу коробки передач, снять плоскую шайбу и фланец в сборе с барабаном при помощи съемники.

Ручник ЗИЛ-130

Рис.12—17. Трансмиссионный тормоз автомобиля:

1  фрикционная накладка; 2 — барабан; З — кронштейн; 4 — манжета; 5 и 14 — соответственно калия и большая стяжные пружины колодок; 6 и 13 колодки: 7 — ось колодок; 8 — гайка крепления фланца; 9 — винт; 10 — фланец вторичного вала коробки передач; 11 — регулировочный болт; 12 — ограничительная шайба; 15 — сухарь колодки; 16 — разжимной кулак:17 — щит; 18 — регулировочный рычаг; 19 — вилка: 20 — тяга привода; 21 — ушко тяги тормозного крана; 22 — палец тяги; 23 — гайка; 24 -пластина рычаге; 25 — зубчатый сектор; 26 — распорная втулка; 27 -стопорная защелка; 28 — тяга стопорной ; 29 — рычаг; 30 – рукоятка тяги стопорной  защелки.

Снятие пружин

Рис 12-18 Способ снятия стяжных пружин колодок стояночного тормоза.

Отсоединить пружины колодок при помощи щипцов (рис.12-18), отвернуть и вынуть два болта крепления колодок с  двумя распорными втулками и двумя плоскими шайбами и снять тормозные колодки.

Отвернуть боты крепления кронштейна на картере коробки передач и вынуть болты с шайбами.

Снять кронштейны стояночного тормоза в‘ сборе с разжимным кулаком, регулировочным рычагом и манжетой.

При отсутствии щипцов для снятия пружин ‹: тормозных колодок рекомендуется снимать их в следующем порядке: вывернуть болты 11 (рис.12-17) и снять ограничительные шайбы 12; снять колодки с оси разжимного кулака, после чего пружины легко освобождаются. Устанавливать колодки следует в обратном порядке.

Требования к ремонту деталей тормоза аналогичны требованиям к ремонту рабочих тормозов.

Сборка и установка стояночного тормоза. Собрать щиток 17 (см. рис. 12-17) с кронштейном 3 тормоза, соединив их вручную и закрепив болтами. Запрессовать в гнездо манжету 4 с помощью оправки и молотка, вставить разжимной кулак 16, надеть регулировочный рычаг 18 с тягой и вилкой и закрепить их.

Щиток с кронштейном установить с прокладкой На картер коробки передач и закрепить их болтами.  Закрепить ось 7 тормозных колодок. Надеть на тормозные колодки обе стяжные пружины 5 и 14 и установить колодки на ось.

Установить с дистанционными втулками два болта о простыми шайбами в эллипсные отверстия колодок и закрепить их.

Установить фланец 10 с тормозным барабаном 2 на шлицы вторичного вала, надеть плоскую шайбу и, навернув гайку, закрепить ее угловым торцовым ключом, момент затяжки 300 Н м(30 кгс м ), закернить гайку тупым зубилом и молотком, вдавив тонкий край гайки в паз вала.

Установить рычаг привода тормоза на картер коробки передач.

✅[Обновлено] Приложение Russian Car Driver ЗИЛ 130 не работает (внизу), белый экран / черный (пустой) экран, проблемы с загрузкой (2023)

от АБГеймс89 в Симуляторы

Играйте в самый реалистичный симулятор вождения легендарного грузовика ЗИЛ 130!

Приложение Russian Car Driver ZIL 130 может не работать для вас из-за некоторых проблем, которые могут возникнуть на вашем устройстве, или из-за проблем с подключением к Интернету. Если вы считаете, что у приложения Russian Car Driver ZIL 130 есть проблема, пожалуйста, , напишите о своей проблеме, используя поле для комментариев ниже 9.0008 и кто-то из нашего сообщества может вам помочь. Также в то же время вы можете попробовать исправления, упомянутые ниже.

у вас не работает приложение Russian Car Driver ЗИЛ 130 или есть чем поделиться?

Общие проблемы с приложением Russian Car Driver ZIL 130 и шаги по устранению неполадок

✅ У меня черный экран / белый экран (пустой экран), когда я открываю Russian Car Driver ZIL 130?

Это одна из самых распространенных проблем в операционной системе Android. Обычно, когда вы открываете приложение, вы видите черный экран на несколько секунд, а затем приложение вылетает с сообщением об ошибке или без него. Есть несколько способов решить эту проблему.

1. В большинстве случаев это может быть временная проблема с загрузкой. Вам просто нужно нажать на меню последних приложений (обычно это первая левая кнопка) в вашем телефоне. Затем вы закрываете приложение, в котором возникла эта проблема. Теперь снова откройте приложение. Может работать нормально.
2. Попробуйте выполнить жесткую перезагрузку на своем мобильном устройстве Android. Нажмите и удерживайте кнопки «Домой» и «Питание» одновременно до 10 секунд. Затем отпустите кнопки и удерживайте кнопку «Питание», пока экран не включится. Теперь вы можете попробовать открыть приложение, оно может работать нормально.
3. Если ничего из вышеперечисленного не работает, вы можете подождать, пока батарея вашего телефона разрядится, и он автоматически выключится. После этого поставьте его на зарядку и нажмите кнопку включения. Это может работать после этого.
4. Наконец, если вы не можете ничего исправить, вам может потребоваться удалить приложение и установить его заново. Android обычно восстанавливает все настройки после повторной установки и входа в приложение. Вы можете увидеть, исправляет ли это это.
5. Даже в некоторых редких случаях этап переустановки также не работает. Если это ваш случай, попробуйте установить более старые версии приложения. Удачи!

✅ Приложение My Russian Car Driver ZIL 130 не загружается или работает неправильно (ошибка загрузки / ошибка сервера / ошибка подключения / зависание экрана / проблема с пингом).

Есть несколько ситуаций, которые могут вызвать проблему загрузки в мобильных приложениях.

1. Сервер приложений Russian Car Driver ZIL 130 может быть недоступен, что вызывает проблему с загрузкой. Пожалуйста, попробуйте через несколько минут.
2. Ваше Wi-Fi/мобильное соединение для передачи данных не работает должным образом. Пожалуйста, проверьте подключение для передачи данных.
3. Слишком много пользователей используют приложение одновременно. Пожалуйста, попробуйте через несколько минут.

✅ У меня проблема со входом в систему Russian Car Driver ZIL 130 или проблемы, связанные с учетной записью.

Если у вас возникли проблемы со входом в систему или учетной записью, выполните следующие действия.

1. Сервер Russian Car Driver ZIL 130 может быть недоступен, что вызывает проблему с входом/учетной записью. Пожалуйста, попробуйте войти через несколько минут.
2. Ваше Wi-Fi/мобильное соединение для передачи данных не работает должным образом. Пожалуйста, проверьте подключение для передачи данных.
3. Возможно, вы пытаетесь использовать неправильные учетные данные для входа. Пожалуйста, подтвердите правильность введенных данных.
4. Если для входа вы используете сторонние социальные сети, такие как facebook, twitter, google и т. д., проверьте, правильно ли работает эта служба, посетив их официальный веб-сайт.
5. Ваша учетная запись может быть заблокирована или деактивирована за действия. Пожалуйста, прочитайте сообщения об ошибках.

✅ У меня проблемы с установкой приложения Russian Car Driver ZIL 130.

1. Проверьте подключение к Wi-Fi / Интернету на наличие подключения.
2. Пожалуйста, проверьте место на вашем мобильном телефоне. Если у вас недостаточно места на диске, приложение не может быть установлено.
3. Убедитесь, что приложение, которое вы пытаетесь установить, поддерживает вашу версию Android.

✅ Приложение My Russian Car Driver ZIL 130 не обновляется должным образом в моем телефоне.

1. Пожалуйста, проверьте соединение Wi-Fi / мобильной передачи данных и убедитесь, что оно работает правильно. Возможно, оно не работает и не позволяет вам обновить приложение Russian Car Driver ZIL 130.
2. Убедитесь, что в вашем телефоне достаточно места для загрузки обновлений. Если у вас недостаточно места для хранения, это может блокировать обновления приложения.

✅ Проблема с загрузкой аудио / видео с помощью Russian Car Driver ZIL 130.

1. Проверьте громкость телефона, если у вас проблемы со звуком. Попробуйте использовать наушники, чтобы выяснить, связана ли проблема с динамиками или с приложением.
2. Если у вас проблема с загрузкой видео, проверьте скорость интернета и подключение к Wi-Fi.

✅ Приложение Русский Автогонщик ЗИЛ 130 Уведомления работают некорректно.

1. Зайдите в свой Приложения->Русский водитель автомобиля ЗИЛ 130->Уведомления и проверьте, включены ли уведомления. Если он не включен, пожалуйста, включите его.
2. Также, если вы не слышите звуки уведомлений, еще раз убедитесь, что вы случайно не отключили звуки уведомлений приложений.

✅ У меня проблемы с Водителем Русского Автомобиля ЗИЛ 130 игровых очков/обновления счета.

1. Есть вероятность, что тысячи или миллионы пользователей одновременно играют в игру Russian Car Driver ZIL 130. Таким образом, обновление счета или баллов может занять от нескольких минут до нескольких часов. Пожалуйста, наберитесь терпения и через некоторое время проверьте, обновились ли ваши баллы.
2. Даже после ожидания, если вы не видите обновления своих баллов, попробуйте закрыть или выйти из приложения и войти снова.
3. Если ничего из вышеперечисленного не работает, вы можете связаться с разработчиком Russian Car Driver ЗИЛ 130, используя контактную информацию ниже. Кратко упомяните о своей проблеме и, если возможно, прикрепите несколько скриншотов. Таким образом, они могут помочь вам быстро.
   Имя разработчика: ABGames89
   Электронная почта разработчика: [email protected]
   

✅ Русский Автогонщик ЗИЛ 130 игровой уровень/жизни не обновляются или резко уменьшаются.

1. Как и в случае с очками, уровни также сталкиваются с той же проблемой одновременной загрузки пользователей на сервер. Если одновременно играет слишком много игроков, сервер медленно обрабатывает данные. Это замедлит обновление вашего уровня/жизней или отправит неверную информацию об уровне. Поэтому, пожалуйста, подождите некоторое время и снова проверьте свои уровни.

✅ Не могу пригласить друзей в Russian Car Driver ЗИЛ 130, запросить жизни или поделиться баллами.

1. Чтобы пригласить друзей, вам может потребоваться синхронизировать приложение с вашими контактами или социальными сетями, такими как facebook, twitter и т. д. Иногда это может быть медленно, так как серверу приложений необходимо обрабатывать тонны данных.
2. Если после ожидания эта проблема не устранена, вы можете связаться с разработчиком Russian Car Driver ZIL 130, используя указанный выше адрес электронной почты. Кратко упомяните о своей проблеме и, если возможно, прикрепите несколько скриншотов. Таким образом, они могут помочь вам быстро.

✅ Я внес деньги на счет Russian Car Driver ЗИЛ 130. Но я не вижу, чтобы они были зачислены на мой баланс.

1. Компании/разработчику приложения может потребоваться некоторое время для обработки платежа и зачисления средств на ваш счет. Пожалуйста, проявите терпение в течение 24-48 часов и посмотрите, будет ли сумма зачислена на ваш счет. Если нет, пожалуйста, свяжитесь с компанией-разработчиком, используя контактную информацию, указанную ниже.

   Адрес электронной почты: [email protected]

✅ Я выиграл деньги в Russian Car Driver ZIL 130 & Как вывести деньги на мой банк/paypal?

1. Вы можете перейти в меню своей учетной записи, а затем, как правило, вы можете увидеть вариант вывода средств, как только вы достигнете порога вывода средств. Вы можете использовать эту функцию, чтобы инициировать запрос на вывод средств.

✅ Я снял деньги с Russian Car Driver ЗИЛ 130 и мне не попали на мой аккаунт/paypal. Как проверить?

1. Вы можете войти в систему PayPal и посмотреть, есть ли зачисленные деньги. Если вы не видите транзакцию, вы можете открыть приложение и проверить статус вывода средств. Если вы видите, что вывод средств успешно обработан и не поступает в ваш банк/paypal, обратитесь к разработчикам приложения/поддержке.

   Электронная почта службы поддержки: [email protected]

Мы искренне благодарим вас за то, что нашли время, чтобы подтвердить, что русский водитель автомобиля ЗИЛ 130 работает нормально для вас.

Поделитесь этим с друзьями

Пожалуйста, опишите свою проблему ниже, и кто-нибудь из нашего сообщества может вам помочь.

Регулировка холостого хода карбюратора — Руководство по ремонту iFixit

Автор: Noah (и 5 других участников)

• Избранное: 7
• Завершено: 26

Сложность

Easy

Шаги

5

Необходимое время

15 минут

Секции

1

• Регулировка холостого хода карбюратора 5 шагов

Флаги

1

Боевые кадры

Будь героем боевиков! В этом руководстве нужны изображения, которые лучше демонстрируют, как выполнять определенные действия.

• Задняя часть Chevrolet Corvair 1965-1969 гг.
• Полный экран
• Опции

• История
• Скачать PDF
• Править
• Перевести
• Встроить это руководство

• org/HowToDirection»>

  Дать двигателю время полностью прогреться

• Прикрепите инструмент синхронизации карбюратора к одному из карбюраторов

• Обратите внимание на относительное значение и запомните его.

• Это показание является измерением скорости воздушного потока

Редактировать

• org/HowToDirection»>

  Установить устройство синхронизации на другой карбюратор.

• С помощью отвертки с плоской головкой закрутите винт скорости холостого хода, чтобы увеличить поток, и выкрутите, чтобы уменьшить его.

• Перепроверьте оба карбюратора и при необходимости отрегулируйте, чтобы поток был как можно более равномерным.

Редактировать

• Теперь необходимо отрегулировать винты смесителя холостого хода.

• Важно, чтобы при регулировке винтов они регулировались на одинаковую величину в одном и том же направлении.

• Вворачивайте или выкручивайте оба винта на 1/8 оборота за раз, пока не будет достигнута максимальная скорость холостого хода.

• Прежде чем приступить к этому шагу, вы уже должны были проверить угол опережения зажигания, если вы еще не сделали это сейчас, а затем продолжить отсюда.

Редактировать