Самостоятельная регулировка клапанов на ВАЗ 2107, ВАЗ 2106

Sign in

Welcome!Log into your account

Ваше имя пользователя

Ваш пароль

Вы забыли свой пароль?

Password recovery

Восстановите свой пароль

Ваш адрес электронной почты

Домой Ремонт своими руками Самостоятельная регулировка клапанов на ВАЗ 2107, ВАЗ 2106

Производить регулировку клапанов на автомобилях ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 необходимо каждые 20000 км. Признаком неправильного зазора между клапанами и кулачками является характерный стук при резком нажатии на педаль газа, как вовремя движения так и на холостых оборотах.

Прежде чем приступить к регулировке клапанов на двигателе автомобилей ВАЗ 2107, ВАЗ 2106, необходимо снять воздушный фильтр, отсоединить трос подсоса и снять крышку клапанов.

Затем снимаем крышку трамблера и ключем проворачиваем коленвал по часовой стрелке до совпадения меток (круглая выемка) на звездочке распредвала с выступом на постели

Убедитесь чтобы метка на шкиве коленвала располагалась напротив метки ВМТ (длинной) на передней крышке двигателя.

В таком положении валов, проверяем и при необходимости регулируем тепловые зазоры выпускного клапана 4-го цилиндра (8-й кулачок) и впускного клапана 3-го цилиндра (6-й кулачок).

Далее поворачивая коленвал на 180°, проверяем и регулируем тепловые зазоры оставшихся клапанов в следующем порядке.

Угол поворота коленвала	№ регулируемых клапанов (кулачков)
0°	8 и 6
180°	4 и 7
360°	1 и 3
540°	5 и 2

При повороте коленвала на 180° распредвал, а также бегунок трамблера проворачиваются на 90°.

Регулируем тепловой зазор. При помощи ключа «на 17» «отпускаем» контргайку регулировочного болта.

Между кулачком и распредвалом вставляем щуп толщина которого составляет 0,15 мм.

При помощи ключа «на 13» вращаем регулировочный болт, тем самым регулируя тепловой зазор. Щуп должен засовываться и высовываться с небольшим усилием, примерно 3 — 5 кг

Удерживая ключом регулировочный болт, затягиваем контргайку вторым ключом. При затяжке регулировочный болт немного поднимается. Поэтому после затяжки заново проверяем зазор и в случае необходимости повторяем

регулировку клапанов на ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 .

Также рекомендуем посмотреть информацию по регулировке зажигания на автомобиле ВАЗ 2106

• ТЕГИ
• ВАЗ

Предыдущая статьяКредит на грузовик: тонкости и особенности оформления

Следующая статьяВыбираем программу для навигатора

ПОПУЛЯРНЫЕ СООБЩЕНИЯ

Adblock
detector

Регулировка клапанов ВАЗ 2107 своими руками

Возможно, мало кто из автовладельцев придавал особое значение газораспределительному механизму. А ведь он играет далеко не последнюю роль в системе ДВС. От того, насколько правильно и своевременно будут закрываться и открываться клапаны данного механизма, будет зависеть КПД двигателя. Соответственно, данные значения влияют на динамику автомобиля, его разгон, мощность и расход топлива в целом. А чтобы клапаны работали слаженно, между ними выставляется специальный зазор, который иногда может менять свои значения в процессе эксплуатации. В сегодняшней статье мы подробно опишем порядок регулировки клапанов ВАЗ 2107 и узнаем периодичность, с которой эта работа должна выполняться.

Обратите внимание

Прежде чем приступать к работе, дайте двигателю остыть. Регулировка клапанов ВАЗ 2107 всегда осуществляется только при охлажденном моторе.

Приступаем к работе

Сначала нужно вынуть крышку ГБЦ и установить поршень (на двигателях «классики» он 4 по счету) в положение ВМТ. Далее переходим к выставлению самого зазора. Для начала регулируются шестой и восьмой клапан. Важно помнить, что отсчет механизмов производится от передней части автомобиля. Далее берем в руки специальный щуп и вставляем его в зазор. Если он свободно двигается или, наоборот, с трудом проходит, значит щель между клапанами не соответствует нормальным значениям. Исправить это можно при помощи всего двух рожковых ключей. Для этого ослабляем контргайку и регулировочный винт. Последний регулируем до тех пор, пока щуп не покажет нормальных значений. Помните, что авто ВАЗ 2107 имеет исключительно 0.15-милиметровый зазор между клапанами.

После настройки каждой пары клапанов обязательно прокручиваем коленвал на 180 градусов. Делаем это пока не отрегулируем все значения. Все, на данном этапе регулировка клапанов ВАЗ 2107 завершена. После выставления оптимальных значений устанавливаем все обратно.

Полезный совет автомобилистам

При регулировке зазора помните, что иногда после затягивания контргайки щель может немного уменьшится. Поэтому выставляйте значения чуть больше 0. 15 миллиметров. Однако при окончательном измерении зазора данных расхождений не должно быть. Ежели погрешность составляет хотя бы 0.01 и более миллиметра, регулировка клапанов ВАЗ 2107 делается заново.

С какой периодичностью делать эту работу?

Стоит отметить, что регулярность выставления зазоров у автомобилей семейства «классики» неодинаковая по сравнению с более молодыми моделями 2108-2109. Регулировка клапанов ВАЗ 2107 производится с интервалом в 10-15.5 тыс. километров, в то время как для автомобилей «девятого» семейства данный показатель может достигать отметки в 30 тысяч километров. Это объясняется менее надежными технологиями, используемыми при разработке агрегатов.

Однако не стоит быть уверенным в том, что до 10 тысяч ваш автомобиль не будет нуждаться в регулировке клапанов. Иногда бывает так, что зазор отходит уже через 5-5.5 тысяч километров. Если вы проигнорируете так называемые «симптомы» (стук под капотом, потеря мощности ДВС), можете остаться с прогоревшим клапаном.

Какое масло заливать в ваз 2105. Какое масло заливать в двигатель, коробку передач и мосты на зиму в ваз

Характеристики двигателя ваз 2105

Годы выпуска — (1979 — 2006)
Цилиндр материал блока — чугун
Система питания — карбюратор/инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня — 66 мм
Диаметр цилиндра — 79 мм
Степень сжатия — 8,8
Объем двигателя 1294 см3.
Мощность двигателя ВАЗ 2105 64 л.с. / 5600 об/мин
Крутящий момент — 94 Нм / 3400 об/мин
Топливо — АИ93
Расход топлива — город 11л. | трасса 8 литров. | смешанный 9,5 л/100 км
Расход масла — 700 г на 1000 км
Масса двигателя 2105 — 104кг.
Масло в двигатель ВАЗ 2105:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе 2105: 3,75 л.
При замене залить около 3,5 л.

Ресурс 2105:
1.По данным завода — 125 тыс. км
2. На практике — 200 тыс. км

Тюнинг
Потенциал — 200 л.с.
Без потери ресурса — 80 л.с.

Двигатель 2105 устанавливался на:
ВАЗ 2104
ВАЗ 2105
ВАЗ 21072

Неисправности и ремонт двигателя 2105

Двигатель ВАЗ 2105 такой же , главное отличие одиннадцатое, мощность чуть ниже чем у ваз 2105 это что двигатель ваз 2105 с ремнем. Ремень ГРМ предназначен для снижения шума двигателя. К положительным качествам стоит отнести то, что двигатель 2105 не гнет клапана. Минусы двигателя 2105… все то же самое на двигателе 2105 требуется регулировка клапанов. Кроме того, двигатель 2105 глохнет, это может быть вызвано непрогретым загустевшим маслом в коробке. Просто прогрейте машину в холодное время года и только потом начинайте движение.

Проблемы. Не редко двигатель ВАЗ 2105 заклинивает, скорее всего это вызвано нехваткой масла или нежеланием его вовремя менять, такая экономия запросто может выйти боком. Так же, как и 21011, дымит двигатель ВАЗ 2105, основные причины и способы решения этой проблемы описаны в статье про 2101 здесь в главе «общее описание». Стук в двигателе ВАЗ 2105 свидетельствует о том, что клапана не отрегулированы, идите к мастеру или отрегулируйте их своими руками, иначе при увеличении теплового зазора, кроме дополнительного шума, вы обнаружите снижение и без того высокой мощности, прогар клапанов, дисбаланс распредвалов, повышенный расход топлива и т.д. В целом неисправности двигателя ВАЗ 2105 полностью повторяют 2101 и 21011, читайте статьи про эти моторы для полного понимания картины.

Если Вам посчастливилось стать обладателем автомобиля отечественного производства, из семейства «ВАЗ» марки «Жигули», а навыками, необходимыми для замены моторного масла в двигателе, Вы не обладаете, эта статья для ты. Статья послужит своеобразным путеводителем для тех, кто с двигателем автомобиля на «ты».

И так, для замены масла и масляного фильтра в двигателе автомобилей: ВАЗ-2107, ВАЗ-2106, ВАЗ-2105, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2101 необходимо иметь комплект инструментов, масла и масляного фильтра соответственно. Подробнее сейчас.

Что нужно для того, чтобы поменять масло и масляный фильтр двигателя своими руками?

Первым делом нужно купить 4 литра моторного масла. и масляный фильтр. Марка и тип моторного масла – личное дело каждого и, как правило, зависит от предпочтений и толщины кошелька. Сезон, как ни странно, тоже играет роль, как лучший вариант для вашей «Жигуленки» могу посоветовать вариант всесезонного полусинтетического моторного масла марки (10W40).

Также подготовьте инструменты, которые потребуются для замены масла в двигателе ВАЗ-2107, ВАЗ-2106, ВАЗ-2105, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103 ВАЗ-2101:

1. Шестигранный ключ » 12″, а также металлическая трубка диаметром чуть более 12 мм,

2. Ключ (специальный) для откручивания масляного фильтра. На случай, если таковой найти не удалось, есть еще вариант посложнее – собственные умелые руки и отвертка.

3. Ключ для кольца или гнезда «на 17» (полезно, если на масляном поддоне установлена ​​нестандартная сливная пробка).

4. Позаботьтесь также о емкости для слива отработанного масла.

Важно! Работу по замене масла в двигателе необходимо проводить на смотровой яме, также подойдет эстакада или подъемник. Лежа на земле, вы вряд ли сможете провести эту операцию.

Теперь по пунктам переходим непосредственно к самому процессу замены моторного масла:

1. Перед началом замены масла прогрейте двигатель автомобиля до рабочей температуры, это где то 70-80 градусов. Затем заглушить двигатель, и при помощи «шестигранника на 12» открутить сливную пробку поддона двигателя, предварительно подставив под нее заранее подготовленную емкость. Слейте масло. Чтобы моторное масло лучше текло, отвинтите заливную крышку клапанной крышки.

2. Затем открутите масляный фильтр с помощью специального ключа. Если у вас нет ключа, то можно попробовать открутить фильтр, крепко удерживая его обеими руками, слава богу добраться до него несложно. Если вы не можете открутить фильтр вручную, используйте отвертку.

3. Как только масло из двигателя полностью стеклообразно, закрутите сливную пробку масляного поддона.

4. Важно! Перед установкой нового масляного фильтра его необходимо залить небольшим количеством масла, а также смазать резиновое уплотнительное кольцо. Также не помешает протереть самостоятельно посадочное место, в которое будет устанавливаться масляный фильтр на блоке цилиндров.

Если Вы являетесь счастливым обладателем семейного автомобиля ВАЗ модельного ряда под названием « Жигули » Или по-народному « Классик » и до сих пор не знаете как заменить моторное масло в двигателе вашего автомобиль своими руками,тогда эта статья для вас.Хотя очень странно,что есть такие люди на просторах нашей Родины.Действительно,учёные уже доказали,что «наши люди»,знания и опыт ремонта Лада впитываются с молоком матери и сразу после рождения начинают испытывать необъяснимую любовь к народным

Классика — копейки, шестерки, семерки и т. д. Шутка:)

Теперь о главном — как поменять масло и масляный фильтр в машине двигатель ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 и что для этого нужно иметь.
Для начала нужно купить масляный фильтр и четыре литра моторного масла. Марку и тип моторного масла выбираем по состоянию кошелька и текущему сезону. В качестве среднего — лучший вариант для «Жигулей» можно посоветовать — всесезонное (10W40) полусинтетическое моторное масло.
Инструмент, необходимый для замены масла в двигателе автомобилей ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-210 7:
а) шестигранный ключ «на 12» и металлическая трубка с внутренний диаметр чуть более 12 мм,
б) специальный ключ для откручивания масляного фильтра (если его нет, то есть два варианта — своими руками и отвертка),

в) накидной или торцевой ключ для 17 в арсенале тоже может пригодиться, если вдруг на масляном поддоне окажется нестандартная сливная пробка (см. фото 1). Также следует подумать о емкости для слива старого масла. Работу по замене масла в двигателе следует проводить на смотровой яме, подъемнике или эстакаде, так как эту процедуру довольно неудобно проводить «с земли»… Бережем нервы и силы!

1. Перед заменой моторного масла автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры (70-80 градусов), затем заглушить и с помощью шестигранного ключа «на 12» открутить сливную пробку на поддоне двигателя (фото 2) и, подставив подготовленную емкость, слить масло. Для того, чтобы масло было лучше стекла, откручиваем крышку заливной горловины клапанной крышки.

2. С помощью спец. открутить ключом масляный фильтр (фото 3). Если ключа нет, то можно попробовать открутить фильтр двумя руками, благо добраться до него несложно. Если открутить фильтр руками не удалось, на помощь придет отвертка. Этот процесс уже был описан в статье Замена масла в двигателе на автомобиле Daewoo Sens, при желании вы можете с ней ознакомиться. Но я надеюсь, что до этого у вас не дойдет.

3. После того, как масло из двигателя полностью стекло, заворачиваем сливную пробку в поддон картера.
4. Перед установкой нового масляного фильтра его следует заполнить небольшим количеством масла и смазать резиновым уплотнительным кольцом (фото 4). Не лишним будет, если протереть посадочное место масляного фильтра на блоке двигателя (фото 5).
5. Масляный фильтр выкручиваем руками! И после этого заливаем масло в двигатель. Контроль уровня масла с помощью щупа. Его уровень должен быть между отметками MAX и MIN или не достигать отметки MAX 2-3 мм.
6. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут (индикатор давления масла в двигателе должен погаснуть в течение 4-5 секунд). После этого глушим двигатель и через 5 минут проверяем уровень масла в двигателе, масляный фильтр и сливную пробку на предмет течи масла. При необходимости долейте масло в двигатель или затяните сливную пробку и масляный фильтр.

При использовании статьи или фото активная прямая гиперссылка на сайт www.!

«Семерка» от ВАЗа — один из самых долгожителей-рекордсменов нашего автопрома. С момента выпуска первого экземпляра в 1982 году он не сходил с конвейера уже 30 лет. Модель позиционировалась как люксовая версия ВАЗ 2105 с более мощным двигателем. В остальном «семерка» отличалась удобными сиденьями, измененной приборной панелью и большим количеством хрома в отделке. До 2000 года ВАЗ 2107 оснащался карбюраторным двигателем объемом 1,5 литра, после – инжекторными агрегатами того же объема.

Ресурс двигателя сильно зависит от качества и типа используемого масла. Какое масло заливать в ВАЗ 2107 ? Простой ответ на этот вопрос прост: «Вы должны использовать рекомендованное производителем масло». Но этот вопрос заслуживает более подробного рассмотрения.

Классификация моторных масел

Рекомендации производителя не регламентируют тип масла, используемого для двигателя G7. В двигатель можно заливать минеральное, синтетическое и полусинтетическое масло, если оно соответствует требованиям качества.

Канистры с моторным маслом имеют маркировку (например, «API SJ» или «API SG/CD»), которая информирует о качестве продукта. При выборе масла следует обратить на это внимание.

Аббревиатура API ( American Petroleum Institute ) означает Американский институт нефти. Это американская неправительственная организация, обеспечивающая регулирование вопросов, связанных с газовой и нефтяной промышленностью. Одним из направлений работы API является разработка стандартов и рекомендуемых практик для нефтегазовой отрасли.

Моторное масло оценивается по следующим показателям:

• токсичность;
• моющая способность;
• коррозионная активность;
• эффективность защиты деталей от трения;
• сумма отложений, оставшихся на деталях за период эксплуатации;
• температурные характеристики.

Буквы «S» и «C» означают, что масло предназначено для бензиновых двигателей или дизелей.

Буква после «S» или «C» обозначает качество эксплуатационных характеристик моторного масла. Обозначения расположены в алфавитном порядке. Чем дальше буква от «А», тем лучше масло работает.

Масло подходит для ВАЗ 2107 не ниже «API SG/CD».

Примечание: Методика SAE (тип «5W40» квалифицирует масло только по вязкости. Рабочие характеристики и качество в данной классификации не рассматриваются.

Какое масло заливать в ВАЗ 2107

Если говорить о то какое масло лить в ваз 2107 ,»синтетика»,»минералка» или «полусинтетика»,тогда на «семерку» больше всего подходит масло синтетика.как компромисс — полусинтетика.

Синтетические масла синтезируются из различных химических веществ и являются более текучими при низких температурах. Этот тип масла нечувствителен к перегреву и более химически стабилен. Соответственно, срок службы «синтетики» гораздо больше, чем у «минералки».

Масло полусинтетическое – компромисс между качеством синтетики и ценой минерального. Он подходит для использования в летних или теплых зимних условиях. В очень холодную лучше заливать синтетическое масло.

Благодаря присадкам полусинтетические и синтетические масла обладают улучшенными смазывающими свойствами и значительно замедляют износ двигателя.

Как определить, что пора менять масло

Определить, что масло разложилось и нуждается в замене, можно по датчику давления масла. Со временем масло истончается. Его давление повышается при запуске двигателя и значительно падает после прогрева.

При отсутствии датчика давления следуйте рекомендациям производителя. При езде на небольшие расстояния менять масло нужно через 6000 км. Если поездки преимущественно дальние, периодичность замены можно увеличить до 10 000 км.

Сколько масла нужно для двигателя ВАЗ 2107

По заявлению производителя количество масла в системе, включая фильтр, составляет 3,75 литра. С учетом компенсации угара 4-литровой канистры масла хватает для заправки системы и ее доливки в процессе эксплуатации.

• При замене масла лучше заливать ту марку, которая была раньше. Если тип старого и нового масла не совпадает (например, «синтетика» после «минералки»), лучше после слива старого масла промыть систему.
• Не добавляйте синтетическое масло в старые двигатели. Благодаря повышенным моющим свойствам «Синтетика» может вымывать отложения, закрывающие микротрещины в картере.
• В новый двигатель лучше заливать исключительно синтетическое масло. Это предотвратит его перегрев и значительно увеличит его ресурс. Поэтому сразу после обкатки необходимо слить залитое на заводе масло и залить в систему «синтетику».
• Независимо от пробега двигателя своевременная замена смазочных материалов увеличит его ресурс и повысит надежность.

Надуманная проблема выбора масла для ВАЗ 2107 не так уж и сложна. Достаточно придерживаться рекомендаций производителя по качеству и приобрести нужный тип масла исходя из условий эксплуатации (холодный или теплый климат), состояния двигателя и финансовых возможностей.

В двигателе ВАЗ 2105 конструкторы заложили несколько инновационных технических решений. Во-первых, здесь не гнется клапан при прерывании передачи, во-вторых, вращение на распределительный вал ГРМ передается зубчатым ремнем.

ДВС 2105 характеристики

ДВС 2105 четвертой серии спроектирован по аналогии с двигателем Форд Пинто, поэтому получил ременной привод ГРМ и навесного оборудования, и защиту от загиба/заклинивания клапанов в случае поломки во время движения. Улучшенные характеристики выглядят так:

Производитель	ВАЗ
Марка ДВС	ВАЗ-2105
Годы выпуска	1979 – 1994 гг.
Объем	1,3 л (1294 см3)
Мощность	47,2 кВт (64 л.с.)
Крутящий момент	94 Нм (3400 об/мин)
Вес	104 кг
Степень сжатия	8,8
Питание	Карбюратор ДААЗ-2105 Озон
Тип двигателя	рядный
Количество цилиндров	4
Расположение первого цилиндра	рядом с ремнем ГРМ
Количество клапанов на цилиндр	2
Материал головки блока цилиндров	алюминиевый сплав
Допустимая коробление	Прокладки коллектора (впуск/выпуск) 0,08 мм Прокладка ГБЦ 0,05 мм
Седло клапана	ширина 2 — 2,4 мм, угол 45°
Распределительный вал	один верхний внутри ГБЦ, ширина фазы 232°, опережающий выпускной клапан 42°, отставание впускного клапана 40°
Сальник распределительного вала	диаметры — 40 мм, 56 мм, ширина 7 мм
Материал блока цилиндров	чугун
Диаметр цилиндра	класс A — 79 — 79,01 мм класс B — 79,01 — 79,02 мм класс C — 79,02 — 79,03 мм класс D — 79,04 — 79,03 мм0027 класс Е — 79,04 — 79,05 мм
Поршни и кольца	Луженый поршень из алюминиевого сплава Чугунные кольца, хромированные снаружи компрессионные (верхние) и фацетированные (нижние)
Диаметр поршня	класс A — 78,94 — 78,95 мм класс C — 78,96 — 78,97 мм класс E — 78,98 — 78,99 мм
Зазоры	поршень/стенка цилиндра — 0,153 — 0,173 мм (стандарт) или 0,19мм (максимум) поршневых колец — 110 мм относительно плоскости среза
Верхнее компрессионное кольцо	1,535–1,555 мм
Нижнее компрессионное кольцо	3,957 — 3,977 мм
Маслосъемное кольцо	2015–2035 мм
Зазор между канавкой поршня и кольцом	0,03–0,07 мм
Коленчатый вал	чугун, литье
Количество коренных подшипников	5
Диаметр шейки редуктора	50,795 — 50,775 мм
Зазор прикорневой шейки	0,1–0,5 мм
Шатунные подшипники	Диаметр шейки вала — 47,814 мм Толщина вкладыша — 1448 мм Ширина вкладыша — 28,025 — 28,975 мм
Сальники коленвала	передние — диаметры 42 мм, 60 мм, ширина 7 мм сзади — диаметр 85 мм, 105 мм, ширина 10 мм
Ход поршня	66 мм
Топливо	АИ-93 (допускается А-76)
Экологические стандарты	Евро-1
Расход топлива	трасса — 6 л/100 км, смешанный цикл 8 л/100 км город — 10 л/100 км
Расход масла	не более 0,7 л/1000 км
Масло моторное для ВАЗ 2105	5W-30 и 15W-40
Объем моторного масла	3,75 л
Частота замены	каждые 55 000 км
Рабочая температура	80 °
Моторесурс	заявленный 200 000 км реальный 500 000 км
Регулировка клапанов	гайки и щуп
Система охлаждения	форсированный, антифриз-А40
Объем охлаждающей жидкости	9,75 л
водяной насос	рабочее колесо из полимера, крепление на блок
Зажигание	Распределитель АТЭ-2
Свечи на ВАЗ	оригинал — А17-ДВ,
Зазор между электродами свечи	0,5 — 0,6 мм
Ремень ГРМ	122 зубца
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	сухой со сменным картонным картриджем и фильтром предварительной очистки, сезонный контроль температуры
Масляный фильтр	рекомендуется Mann W914/2
Маховик	129 зубьев, 0,62 кг внутренний диаметр отверстия — 25,67 мм внешний диаметр — 27,75 мм количество отверстий крепления — 6 шт. без смещений
Болты крепления маховика	М10х1,25 мм, длина 23,5 мм,
Маслосъемные колпачки	производителей Horse или Corteco
Компрессия	давление в цилиндрах от 11 до 14 бар, перепад давления в отдельных цилиндрах в пределах 1 бар
Температура масла	80°С
Температура срабатывания термостата	80–84 °C
Давление клапана внутри пробки радиатора	0,7–1 бар
Содержание в выхлопных газах вредных продуктов	CH
Обороты ХХ	700 — 800 мин -1
Усилие затяжки резьбовых соединений	свеча — 20 Нм маховик — 60 + 90° Нм болт сцепления — 20 Нм крышка подшипника — 65 Нм + 90° (основной) и 30 Нм + 90° (соединительный шток) ГБЦ — 4 ступени 40 Нм, 60 Нм + 90° + 90°

Полное описание параметров ДВС содержит официальное руководство завода производителя. В нем указано, что напротив клапанов в поршнях двигателя имеются прорези, обеспечивающие безопасность работы ДВС в случае обрыва ремня ГРМ – поршень не сможет физически «встретиться» с клапаном. Пользователь просто заменит резиновое изделие, капитальный ремонт не потребуется.

Нюансы конструкции

Эксперименты проводились производителем для получения вышеуказанных характеристик двигателя:

• ход поршня уменьшен до 66 мм;
• диаметр цилиндра, наоборот, увеличен до 79 мм.

В результате получается оборотистый мощный двигатель с алюминиевой крышкой клапана, поглощающей звук привода. Еще одной особенностью ДВС является крепление шкива ремня ГРМ – пользователям не нужно откручивать болт на коленчатом валу, в отличие от предыдущих моделей двигателей ВАЗ.

В инструкции по эксплуатации производитель рекомендует какое масло заливать в двигатель — 5W30 — 15W40.

Какие автомобили комплектовались ДВС 2105?

Указанная модернизация не смогла удовлетворить пользователей отечественного автопрома. Основным недостатком был регулярный обрыв ремня ГРМ, руководство АвтоАЗ уменьшило объемы производства, затем сняло с производства двигатель 2105, поэтому двигателем были оснащены только три модификации Жигулей:

• 2105 седан;
• 2104 универсал;
• 21072 седан.

В настоящее время произвести тюнинг под двигатель этой серии не составляет труда, однако среди эксплуатируемого жигулевского парка «пятерок» с «родным» двигателем очень мало.

Плюсы и минусы

При соблюдении режимов обслуживания и эксплуатации капитальный ремонт для машин десятилетия не требовался. В умелых руках двигатель 2105 19 года выпуска.89 используется по сей день, а ресурса ремня ГРМ хватает на 40 000 км. Если с расходными материалами проблем нет, то потребность в запчастях удовлетворяется не полностью. Например, ГБЦ всегда в наличии, а впускные коллекторы приварены на место.

Регламент ТО

Объект ТО	Время или пробег (что наступит раньше)
Ремень ГРМ	замена через 40 000 км
Аккумулятор	1 год / 20 000
Клапанный зазор	2 года / 20 000
Вентиляция картера	2 года / 20 000
Ремни, приводящие навесное оборудование	2 года / 20 000
Топливопровод и крышка бака	2 года / 40 000
Моторное масло	1 год / 10000
Масляный фильтр	1 год / 10000
Воздушный фильтр	1–2 года / 20 000
Топливный фильтр	4 года / 20 000
Фитинги и шланги для обогрева/охлаждения	2 года / 40 000
Охлаждающая жидкость	2 года / 40 000
Кислородный датчик	—
Свеча зажигания	1–2 года / 20 000
Выпускной коллектор	2 года

Зная, какое масло используется в двигателе, и тип жидкости, которой заправлена ​​система охлаждения, вы сможете провести обслуживание ДВС «пятерки» самостоятельно.