Регулировка клапанов на ваз: Регулировка клапанов ВАЗ 2106, 2107 классика

Содержание

Регулировка клапанов ВАЗ 2110 своими руками

Сразу внесем ясность: регулировка клапанов возможна только на 8-клапанном автомобиле. Для 16 клапанной машины предусмотрена лишь замена гидрокомпенсаторов. Эта, более современная система сегодня устанавливается на множестве современных отечественных и иностранных автомобилей.

Автолюбители часто задаются вопросами: как именно происходит на ВАЗ 2110 регулировка клапанов, зачем нужна эта процедура, и как ее выполнить самостоятельно? А также — когда нужно производить эту процедуру?

Комплект клапанов Herzog для 16 кл. двигателя

Устройство

Для того, чтобы понять, из-за чего возникает необходимость проведения регулировки клапанов, нужно немного разбираться в работе ВАЗ 2110. Итак, когда двигатель холодный, между кулачком и толкателем есть зазор.

Он нужен для так называемой компенсации теплового расширения. Проще говоря, все мы знаем, что от нагревания все предметы имеют свойство расширяться.

Вот для того, чтобы было место для расширения, и составляющие части не сломались или не погнулись, существуют зазоры. Однако они должны быть строго определенного размера, иначе вместо пользы мы получим вред.

Устройство двигателя

Симптомы неполадок

Итак, на необходимость вмешательства указывают такие признаки:

Слышно, как клапана стучат;
Падает компрессия в двигателе, он, что называется, «не держит»;
Из-под клапанной крышки «гонит» масло;
Падает приемистость двигателя, он плохо тянет;
Слышны «выстрелы» в глушитель;
«Чихает» карбюратор;
Возрастает расход топлива.

Все перечисленные признаки могут возникать как по другим причинам, так и «благодаря» плохо отрегулированным клапанам ВАЗ 2110. Чтобы они закрывались плотно, а также не стучали, нужно их «привести в норму».

Регулировка своими руками

Чтобы ни один клапан на ВАЗ 2110 после нашего вмешательства не прогорел, соответственно, ему не понадобилась замена, а машина работала «как часы», регулировка должна осуществляться только при помощи специальных щупов.

Итак, приступим:

Производим снятие шлангов со штуцеров клапанной крышки и вентиляции картера;
Затем — снятие клапанной крышки, ее прокладки. Помним: в отверстиях крышки находятся резиновые втулки, нужно их не потерять;
Устанавливаем регулировочное приспособление;
Выставив метки на распредвале и коленвале, устанавливаем первый цилиндр в ВМТ (верхнюю мертвую точку) ;
Проворачиваем коленвал дополнительно еще на 40-50°, что соответствует примерно 2,5-3 зубьям на шкиве распредвала;
Обязательно ставим свои метки, которые будут необходимы для дальнейшей работы;
От первой метки отсчитываем 11 зубьев, ставим за ними новую метку, затем ставим метку на 10,5, и вновь после 11-го зуба;
Теперь нам понадобится специальный щуп, о котором сказано выше. В принципе, он должен быть у каждого автовладельца, но и приобрести его – тоже не проблема. Зазоры поочередно измеряем, подбираем новые шайбы. Чтобы сделать все предельно точно, пользуемся формулой, с помощью которой определяется толщина новой шайбы. Н (необходимая толщина новой шайбы, которую вы установите под толкатель) = В(толщина старой шайбы) + (А зазор, который вы замерили – С номинальный зазор). То есть, Н=В+(А-С). Толщину новой шайбы проверяем микрометром.

Существует специальная таблица, согласно которой нужно сверять последовательность поворачивания коленвала на пол оборота, чтобы производить регулировку каждого клапана.

Замена шайб производится с помощью приспособления для регулировки клапанов. Работать с его помощью удобнее, хотя некоторые обходятся двумя крепкими плоскими отвертками. Пинцетом нужно поддеть и вынуть старую шайбу, а на ее место установить новую, обязательно вниз маркировкой.

После замены шайбы нужно убрать фиксатор, затем проверить зазор клапана щупом повторно. Если щупы 0,20 (для впускного клапана) и 0,35 (для выпускного) входят в зазор с незначительным усилием, при этом их удается перемещать, значит, регулировка прошла успешно.

Такую же регулировку проводим с каждым клапаном ВАЗ 2110. Заодно смотрим, не прогорел ли он. Затем следует замена прокладки и установка на место клапанной крышки. Тут, конечно, нужно смотреть, в каком состоянии прокладка. Если она уже изношена, тогда только замена, ведь от нее во многом зависит компрессия, а также «удерживание» масла внутри двигателя. Если прокладка крышки сравнительно новая, может еще послужить.

После проведения регулировки заводим ВАЗ 2110 и слушаем, как он работает. Если клапана не стучат, автомобиль работает стабильно, значит, все сделано правильно, можно отправляться в дорогу.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Регулировка тепловых зазоров клапанов на ВАЗ 2110 и Богдан

Регулировка клапанов ваз 2110 является немаловажным процессом, который необходимо проводить профессионалу своего дела. Рассмотрим проблему, которая может возникать при неправильной регулировке. Последствий может быть много:

нарушается полноценная работа зазоров клапана;
быстрее изнашиваются подшипники на распределительном вале;
ухудшается показатель упругости и как результат – ломается пружина клапана;
происходит их зависание;
изнашивается зубчатый шкив привода на распределительном вале.

Также быстро выходит из строя колпачки, которые отражают масло, стержни клапанов и направляющие части втулок. Собирается накипь и нагар на клапанах, что обусловлено большой выработкой установленного ресурса мотора. Как следствие, приходят в непригодность большая часть конструктивных элементов.

Распространенный вариант – если владелец нарушает основные правила эксплуатации двигателя, допускает использование неправильного, отработанного масла и нерегулярную его замену. Негативно сказывается заправка авто некачественным бензином, в котором находится большое количество смол, оседающих на поверхности стержней клапана. Если мотор долго работает на больших оборотах, это так же становится причиной поломки.

На 8-кл. двигателях ВАЗ периодически требуется регулировка тепловых зазоров клапанов.
Для регулировка Вам понадобится специальный набор шайб разной толщины и набор щупов. Его можно приобрести практически в любом автомагазине.

Все замеры и регулировки следует производить только на холодном двигателе.

Инструкция по регулировке клапанов

Открываем капот. Находим кронштейн с тросом привода дроссельной заслонки. Выводим его наконечник и ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления.
После снимаем кронштейн.
При помощи крестовой отвертки ослабляем хомут и отсоединяем отводящий шланг вентиляции картерных газов от штуцера клапанной крышки.
При помощи все той же отвертки ослабляем хомут и снимаем подводящий шланг вентиляции картерных газов.

Клапанная крышка крепится при помощи двух гаек. Открутите их.
Открутив их, снимаем нашу крышку ГБЦ.
Будьте аккуратны, в отверстиях клапанной крышки находятся резиновые уплотнители (грибки), не потеряйте их.
После этого снимаем прокладку клапанной крышки. Если она была посажена на герметик, то аккуратно счищаем его с поверхности исключая попадание стружки внутрь клапанного механизма.
Далее Вам необходимо будет снять переднюю крышку ГРМ и установить первый цилиндр в ВМТ. Для этого совместите метки на шкиве распределительного вала и задней крышки ремня привода ГРМ.
Теперь поворачиваем коленчатый вал еще на 40-50 градусов, что соответствует 2,5-3 зубам на шкиве распределительного вала. В этом положении при помощи набора щупов измеряем зазоры у первого и третьего кулачков распределительного вала. Зазор у впускного клапана должен быть 0,20 мм, у выпускного — 0,35 мм при погрешности в 0,05 мм.
Если зазор не укладывается в норму, то на шпильки корпусов подшипников распределительного вала устанавливаем приспособление для их регулировки.
Вводим «клык» приспособления между толкателем и кулачком.
После этого разворачиваем толкатель прорезью его верхней части вперед по ходу движения автомобиля и нажимая на рычаг приспособления устанавливаем между краем толкателя и распределительным валом фиксатор, который будет удерживать толкатель в нижнем положении.
Фиксирование толкателя клапана наглядно показано на данном рисунке.
Теперь поднимаем рычаг, удерживая толкатель клапана приспособлением.
Пинцетом вынимаем регулировочную шайбу из толкателя и устанавливаем новую, которая будет укладываться в нормы теплового зазора.
Если у Вас вдруг не оказалось под рукой приспособления, то можно попробовать выполнить регулировку клапанов на ВАЗ 2110 без приспособлений. Для этого Вам потребуются две мощные отвертки (одна с жалом не менее 10 мм). Одной отверткой, опираясь на кулачок, отжимаем толкатель вниз. Вставив жало другой отвертки между краем толкателя и распределительным валом, фиксируем первый.

И при помощи пинцета вынимаем регулировочную шайбу.

Как рассчитать толщину новой регулировочной шайбы?

Все очень просто — толщина новой шайбы H рассчитывается по формуле: H = B + (A — C).
Где А — замеренный зазор, В — толщина снятой шайбы, С — номинальный зазор.

Маркировка толщины шайбы наносится сверху на ее поверхность электрографом. Чтобы ее сохранить, всегда устанавливайте их маркировкой вниз.

Замена модуля зажигания ЭСУД на ВАЗ 2110 и Богдан Замена масла в двигателе 2110. Замена масляного фильтра

Регулировка клапанов ВАЗ 2106 совсем несложная процедура

Так уж устроены все силовые установки классических моделей «Жигулей», в т.ч. и «шестерки», что клапанные зазоры в моторах подлежат периодическому контролю над их состоянием. Поэтому регулировка клапанов ВАЗ 2106 должна проводится время от времени, ведь в ходе эксплуатации транспортного средства эти элементы могут находиться, как в зажатом, так и чрезмерно свободном состоянии. В первом случае, это приведет к сложностям при пуске двигателя, а во втором они начинают постукивать и при этом теряются динамические возможности силового агрегата.

Существует 2 довольно распространенных способа такой технологической операции, как регулировка клапанов «шестерки»: щупом и реечный способ, сущность которых мы раскроем ниже.

Такой порядок регулировки клапанов проводится с помощью штатного набора слесарных инструментов и набора щупов. Превентивная подготовка автомобиля сводится к регулировочным работам, при которой должны соблюдаться 2 основных требования – нормальное натяжение цепного привода газораспределительного механизма и к соблюдению температурного режима автомобильного мотора, который должен приближаться к температуре 20 градусов Цельсия.

Следует знать, что применяется специальная схема регулировки клапанов, которую можно посмотреть в интернете. Таблица регулировки клапанов ВАЗ 2106 подробно объясняет, при каком смещении коленвала регулируются те или иные клапана. Рассмотрим корректную регулировку клапанов, последовательность которой приведена ниже.

Каков же порядок регулировки клапанов «шестерки» применяется при использовании шаблона в виде щупа?

Сначала демонтируем крышку клапанов транспортного средства и совмещаем отметки на блоке агрегата (метка на фронтальной крышке) и шкиве коленвала.
При этом звездочка распредвала и риска на шестеренке должна совпадать с приливом на крышке. В этой позиции валов мотора поршневой элемент 4 цилиндра занимает положение, которое автомобилисты квалифицируют, как ВМТ (верхнюю мертвую точку). Это оптимальный момент для регулировки зазоров клапанов под номером 6 и 8.
Порядок отсчета клапанов проводится слева, т. е. с фронтальной стороны мотора. Щуп размером 0,15 мм направляем в зазор между рокером и распределительным валом. На фото регулировка клапанов такого вида показана достаточно ясно.

Если щуп контрольного размера входит в зазор между рокером и распредвалом свободно, без создания усилий, то следует, что измеряемое расстояние увеличено и требуется его уменьшить. В другом случае, если шаблон застревает и не в состоянии войти в зазор, измеряемое расстояние надо увеличить.
Такая регулировка клапанов щупом проводится изменением положения болта-регулятора и делается так: сперва несколько откручиваем контрагайку с помощью гаечного ключа на «17», а затем ключом рожкового типа «на 13» изменяем величину зазора под контрольный щуп.
Установив необходимую величину зазора, контрящая гайка подлежит завинчиванию до упора. С учетом того, что при стопорении гайки выбранное расстояние может измениться, требуется повторно тестировать выбранную величину.

Собственно порядок регулировки клапанов определен и должен соответствовать приведенной в руководсте по эксплуатации таблице. Еще существует один вариант правильной регулировки клапанов ВАЗ 2106, точнее, метод сверки углового значения вращения коленвала. Достаточно отстегнуть крышку прерывателя и проводить регулировку клапанов двигателя по таблице, только с очередными 2 клапанами проводим диагностику после 90 градусов кругового вращения бегунка. Отметку на корпусной части прерывателя наносим собственноручно.

Эта технологическая операция может проводиться и на СТО, но автолюбители должны быть готовы к тому, что при проведении регулировки клапанов цена на эту услугу может составить неожиданно кругленькую сумму.

Другой способ диагностики – регулировка клапанов рейкой, для совершения которого потребуются следующие инструменты и приспособления:

соединительная рейка, установленная на 3 крепежа к болтам ложемента распределительного вала;
измерительный прибор типа микрометра с вращающейся верней части корпуса для корректировки нулевого значения шкалы прибора;

набор слесарных инструментов.

Такая регулировка клапанов планкой ВАЗ 2106 весьма актуальна при большем пробеге транспортного средства, когда доминирует повышенный износ кулачков распредвала. При проведении такой технологической операции рейка закрепляется крепежом ложемента распредвала, в отверстие монтируется прибор-измеритель. Если автолюбитель устанавливает микрометр на срез рокера с нулевым значением, то на приборе требуется выставить не 0,15 мм, а 0,45 мм. Так происходит, потому что при регулировке клапанов щупом зазор замеряется в рабочей полости распредвала и рокеров, а при установке микрометра на срез рокера расстояние между ними становится больше в троекратном размере.

Некоторые специалисты отдают предпочтение этому способу регулировки клапанов, считая его наиболее точным, при котором мощность двигателя не теряется.

Как отрегулировать клапана двигателя ВАЗ-21114

Для компенсации теплового расширения клапана конструктивно задается зазор между торцом стержня клапана и кулачком распределительного вала.

При увеличенном зазоре клапан не будет полностью открываться, при уменьшенном — полностью закрываться.

— Если будет увеличен зазор в клапанах, то появится характерный звонкий стук в верхней части двигателя.Появится вибрация.

— Если зазор клапанов будет маленьким, двигатель будет работать очень «жестко».

Есть такой термин («жесткий» двигатель и «мягкий» двигатель). «Жестко» двигатель работает, как будто перетянут коленчатый вал.

Двигатель работает в натяг. Идет быстрый перегрев двигателя. И как следствие сильный износ газораспределительного механизма.

Зазор измеряется на холодном двигателе (при +20°c) между кулачком распределительного вала (кулачок должен быть направлен вверх от толкателя) и регулировочной шайбой толкателя клапана.

Номинальный зазор для впускного клапана составляет (0,2±0,05) мм, для выпускного — (0,35±0,05) мм.

Зазоры регулируются подбором толщины регулировочных шайб.

В качестве запасных частей поставляются шайбы толщиной от 3 до 4,5 мм через 0,05 мм.

Считая от привода распределительного вала:

— первый, четвертый, пятый и восьмой клапаны — выпускные;

— второй, третий, шестой и седьмой клапана — впускные.

Рекомендуется выкрутить свечи зажигания, чтобы легче проворачивать коленчатый вал.

Фиксатор должен быть установлен между распределительным валом и краем толкателя.

Для того чтобы легче вынуть регулировочную шайбу, в толкателе проточены два паза.

Поверните толкатель так, чтобы было удобнее подцепить шайбу.

Толщина новой шайбы рассчитывается по формуле:
H=B+A-C, где:
— А — измеренный зазор, мм;
— В — толщина старой шайбы, мм;
— C — номинальный зазор, мм;
— Н — толщина новой шайбы, мм.

Пример (для впускного клапана):
А = 0,26 мм,
В = 3,75 мм,
C= 0,2 мм,
тогда
Н = 3,75 + 0,26 — 0,2 = 3,81 (мм).

В пределах допуска зазора ±0,05 мм подбираем ближайшую по толщине шайбу (3,8 мм).

Поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке ключом за болт крепления шкива коленчатого вала или за болт крепления шкива генератора.

Запрещается проворачивать коленчатый вал за болт крепления шкива распределительного вала.

Выполнение:

1. Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута нижнего шланга вентиляции картера и снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.

2. Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута шланга вентиляции картера (основной контур), и снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.

3. Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута шланга вентиляции картера (контур холостого хода) и отсоединяем шланг от патрубка крышки головки блока цилиндров.

4. Ключом на 10 отворачиваем две гайки крепления крышки головки блока цилиндров и снимаем шайбы

5. Снимаем две резиновые втулки

6. Снимаем крышку головки блока цилиндров

Считая от привода распределительного вала, первый, четвертый, пятый и восьмой клапаны – выпускные; второй, третий, шестой и седьмой – впускные.

Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ (см. «Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ»).

Порядок проверки и регулировки зазоров в механизме привода клапанов следующий.

Угол поворота коленчатого вала от положения совмещения меток, град	№ кулачков
	Выпускной (зазор 0,35)	Впускной (зазор 0,20)
40 – 50	1	3
220 – 230	5	2
400 – 410	8	6
580 – 590	4	7

Поворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива привода генератора по часовой стрелке до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода ГРМ.

Затем доворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке еще на 40 — 50° (2,5—3 зуба на шкиве распределительного вала).

В этом положении валов проверяем набором щупов зазоры у первого и третьего кулачков распределительного вала.

Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами должен быть 0,20 мм для впускных клапанов и 0,35 мм для выпускных.

Допуск на зазоры для всех кулачков составляет 005 мм.

Если зазор отличается от нормы, то на шпильки корпусов подшипников распределительного вала устанавливаем приспособление для регулировки клапанов.

Разворачиваем толкатель так, чтобы прорезь в его верхней части была обращена вперед (по ходу автомобиля).

Вводим «клык» приспособления между кулачком и толкателем.

Нажимаем вниз на рычаг приспособления, утапливаем «клыком» толкатель.

Устанавливаем между краем толкателя и распределительным валом фиксатор, который удерживает толкатель в нижнем положении

Переводим рычаг приспособления в верхнее положение

Пинцетом через прорезь поддеваем и извлекаем регулировочную шайбу

При отсутствии приспособления для регулировки клапанов можно воспользоваться двумя отвертками.

Мощной отверткой, опираясь на кулачок, отжимаем толкатель вниз.

Вставив ребро другой отвертки (с шириной лезвия не менее 10 мм) между краем толкателя и распределительным валом, фиксируем толкатель и вынимаем пинцетом регулировочную шайбу.

Зазор регулируем подбором регулировочной шайбы с требуемой толщиной.

Для этого микрометром измеряем толщину извлеченной шайбы.

Толщину новой регулировочной шайбы определяем по формуле:

Н = В+(А—С), мм,

где «А» — замеренный зазор; «В» — толщина извлеченной шайбы;

«С» — номинальный зазор; «Н» — толщина новой шайбы.

Толщина новой шайбы маркируется на ее поверхности электрографом.

Новую шайбу устанавливаем в толкатель маркировкой вниз и убираем фиксатор.

Еще раз проверяем зазор.

При правильной регулировке щуп толщиной 0,20 или 0,35 мм должен входить в зазор с легким защемлением.

Последовательно поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, проверяем и при необходимости регулируем зазоры других клапанов в последовательности, указанной в таблице.

Сборку двигателя проводим в обратной последовательности.

Перед установкой крышки головки блока заменяем ее уплотнительную прокладку новой.

Заключение: — На первый взгляд довольно сложная операция. Но если перечитать статью 2 – 3 раза и потом выполнять пунктуально, то ничего сложного в этом процессе нет. Наборы шайб для регулировки клапанов продаются в магазине запасных частей.

Регулировка клапанов ваз 2114 8 своими руками. Зачем нужна регулировка клапанов и как от нее избавиться? Набор шайб для регулировки

5 лет назад

Добро пожаловать!
Регулировка клапанов — конечно, большинству известно, что это за процесс и почему его нужно регулярно выполнять на некоторых автомобилях, например, на «Классике», но есть люди, которые ничего об этом не знают и хотят разбирайтесь в этом вопросе, поэтому специально для таких людей подготовлена эта статья, из которой вы узнаете много нового.А если вам что-то станет непонятно, то напишите комментарий со своим вопросом в самом низу сайта и мы ответим на него в ближайшее время.

Внимание!
А кроме того, в конце статьи вас ждет интересный видео ролик, благодаря которому вы многое для себя поймете в регулировке привода клапанов!

Зачем нужна регулировка клапанов?

Их регулировка необходима для того, чтобы машина работала более стабильно как на высоких, так и на низких оборотах двигателя.Потому что, как правило, из-за неправильной регулировки клапанов нарушаются зазоры, которые должны быть между кулачком распредвала и самим клапаном, что приводит к слишком большому открытию клапана при работающем двигателе и в результате чего происходит разгерметизация в цилиндра, что в свою очередь может негативно сказаться на ресурсе двигателя…

Внимание!
В том случае, если зазор между седлом клапана и боковыми частицами цилиндра стал очень большим (см. фото ниже, там этот зазор отмечен), то в этом случае клапан может прогореть, а также если при а так как ход поршня очень большой то может произойти встреча клапанов с самим поршнем при работающем двигателе.Поэтому регулировать клапана нужно периодически и с большой осторожностью, так как неправильно выставленные зазоры при регулировке опять же могут негативно сказаться на ресурсе двигателя!

Как будут работать клапана, если зазор выставлен неправильно?

При этом, как было сказано ранее, нарушается работа клапанов, в связи с этим, клапаны либо начинают открываться немного больше, чем положено, либо начинают находиться в постоянно открытом положении, из-за чего пропадает герметизация в цилиндре, для наглядности смотрите фото ниже на котором нарушена регулировка клапанов и в связи с чем клапан находится в постоянно открытом режиме.

Как избавиться от регулировки клапана?

Ни разу не задавались вопросом: «Почему, например, на 16-клапанной приоре не надо регулировать клапана?» А все дело в том, что в двигателе приоры вместо «толкателя» за счет которого кулачок распредвала толкает клапана стоят «гидрокомпенсаторы» которые в свою очередь за счет высокого давления масла находят оптимальную зазор между кулачком и клапанами «Гидрокомпенсатора», поэтому клапаны всегда работают с оптимальными зазорами.

Внимание!
Кстати «Гидрокомпенсаторы» можно установить практически на любой автомобиль, а значит про регулировку клапанов можно забыть, но есть одно Но! «Гидрокомпенсаторы» можно устанавливать только на автомобили, у которых «Газораспределительный механизм — он же ГРМ» состоит из распредвала, коленчатого вала, а также клапанов и поршневой группы — собственно, это и есть основная часть автомобилей!

Ремонтируем двигатель

Подскажем, как отрегулировать зазоры клапанов на 8-клапанном двигателе автомобилей ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113 своими руками.Открываем капот, откручиваем все, что будет нам мешать. Поддомкрачиваем правое переднее колесо. Включаем 4 передачу, прокручиваем колесо, ставим метку на шестерне распредвала:

Вот схема регулировки для лучшего понимания:

Прокручиваем шестерню на 2,5 зуба от поставленной метки:

Проверяем зазор на первом выпускном клапане, он должен быть 0,35 плюс минус 0,05. В нашем случае щуп 0,30 не проходит, значит клапан зажат, пробуем 0.25 щуп тоже не проходит, проходит на 0,20. Для регулировки клапанов используем специальное приспособление, купить его можно в любом специализированном магазине. Если масло мешает, его можно откачать шприцем. С помощью нашего специнструмента (или отвертки, если у вас ее нет) прижмите клапан и зафиксируйте его «топориком». Пинцетом вынимаем регулировочную шайбу. Смотрим на размер шайбы (у нас 2,72). Рассчитаем размер новой шайбы:

Установите новую шайбу с расчетным размером 2.57 надписью вниз (чтобы не стиралась). После установки шайбы еще раз измерьте зазор. Теперь замерим зазор на третьем впускном клапане, он должен быть 0,20 плюс минус 0,05. Щуп 0,20 не проходит, щуп 0,15 проходит свободно, значит там около 0,18, что допустимо.

Проворачиваем еще 11 зубьев от последнего положения шестерни:

Аналогично проверяем 5 и 2 клапана. Проворачиваем на 10,5 зуба, проверяем зазоры на 8 и 6 клапанах.

Видео регулировка зазоров клапанов в 8-клапанном двигателе ВАЗ 2115 2114 2113:

Резервное видео как отрегулировать зазоры клапанов в 8-клапанном двигателе ВАЗ 2115 2114 2113:

Установка зазора потребуется и при ремонте ГБЦ. В том случае, если на автомобиле установлены гидрокомпенсаторы, в регулировке зазора нет необходимости.

Вот только гидрокомпенсаторы — это достаточно дорогое удовольствие, не каждому автолюбителю это по карману.Поэтому иногда необходимо проверять зазоры и корректировать их. Узнайте, сколько стоит регулировка клапанов на ВАЗ-2114 в вашем городе (цены начинаются от 1000 рублей). Вполне возможно, что это будет дешевле, чем делать самому. Цены на стиральные машины очень высокие.

Тепловые зазоры

Перед тем, как приступить к регулировке клапанов ВАЗ-2114, необходимо проверить зазоры. Для этого нужно использовать набор щупов. При нагревании металл расширяется; в газораспределительном механизме должен присутствовать небольшой зазор.Для всех впускных клапанов зазор равен 0,2 мм. А вот в выпускном тракте необходимо выставить зазоры 0,35 мм. Вы можете отклоняться от этих значений в большую или меньшую сторону, но не более чем на 0,05 мм.

Для максимально точной установки зазоров необходимо использовать специальные прокладки. Они расположены между кулачками на распределительном валу и толкателями клапанов. В процессе работы двигателя внутреннего сгорания элементы газораспределительного механизма изнашиваются из-за постоянного трения.

В результате увеличивается тепловой зазор, что приводит к сбоям в газораспределении.Значительно теряется мощность, увеличивается расход топлива, а горячий двигатель может даже заглохнуть.

С чего начать настройку?

На автомобиле ВАЗ-2114 регулировка клапанов своими руками осуществляется только после проведения всех необходимых замеров. Обязательно используйте простую формулу для расчета толщины новых шайб, которые устанавливаются под кулачки распредвала.

Для регулировки клапанов ВАЗ-2114 необходимы следующие инструменты:

Набор ключей рожковых и накидных.
Ключи-свечи.
Щупы различной толщины.
Шайбы для регулировки зазора.
Устройство для отжимных клапанов.
Чистая тряпка.

Набор регулировочных шайб

В магазинах доступны шайбы различной толщины. Вы можете сначала произвести расчет, а затем купить необходимое количество шайб поштучно. Также в продаже есть комплекты, включающие шайбы толщиной 3,0-4,5 мм с шагом 0,05 мм. Имея такой набор, получится без особого труда выбрать нужную вам стиралку.Вот только стоимость такого комплекта — более 2000 рублей.

Поэтому, если вы не часто регулируете клапана ВАЗ-2114, лучше обратиться на СТО. Перед проведением работ обязательно приобретите новую прокладку, которая устанавливается под клапанную крышку. Он одноразовый и подлежит замене при снятии крышки.

Подготовка к ремонту

Перед началом работ необходимо:

Поставить автомобиль на ровную поверхность, дать двигателю остыть до 20 градусов.
Снимите клапанную крышку и пластиковую крышку, закрывающую ремень ГРМ. Все под крышкой нужно тщательно вытереть от масла.
Распредвал необходимо внимательно осмотреть, при наличии чрезмерного износа, задиров, гильз его необходимо заменить.
Чтобы коленвал крутился легче, нужно выкрутить все свечи.

После всех этих действий следует совместить метку на шестерне распредвала с отливом на головке блока цилиндров. В этом случае вы установите первый цилиндр в положение верхней мертвой точки.Обратите внимание, что шкив коленчатого вала необходимо вращать по часовой стрелке. Но лучше сделать это немного по-другому. Поднимите левую сторону автомобиля так, чтобы переднее колесо свисало. Включите пятую передачу и вращайте колесо до совмещения меток.

Мелом или маркером необходимо нанести еще одну метку на шестерню распредвала. Он должен быть напротив того, который уже есть. Это значительно облегчит работу.

Проверка зазора

А теперь нужно рассказать о том, как проходит процедура регулировки клапанов ВАЗ-2114.Дальнейшие действия следующие:

При положении первого цилиндра в ВМТ необходимо проверить величину зазоров на первом и третьем клапанах. Счет ведется от шестерни распредвала.
Поскольку первый клапан выпускной, зазор на нем должен быть примерно 0,35 мм, но можно допустить погрешность в 0,05 мм.
Установите щуп толщиной 0,35 мм между шайбой и кулачком распределительного вала. В том случае, если щуп не входит в зазор или входит в него свободно, необходимо провести регулировку.В идеале это должно пройти без особых усилий.
Аналогичную проверку выполняют и на третьем клапане, только в этом случае используется щуп толщиной 0,2 мм.

Как установить зазор?

После проверки всех зазоров клапанов необходимо произвести регулировку. Вам понадобится механизм для выпуска клапанов. Он крепится на шпильках клапанной крышки и имеет рычаг, который помещается между шайбой и кулачком распредвала. С помощью рукоятки необходимо нажать на рычаг, в результате чего выдвинется толкатель.

Комплект таких механизмов имеет фиксатор, он должен располагаться между толкателями и распределительным валом. Как только вы отпустите ручку, этот фиксатор сможет удерживать клапан в открытом положении, а шайбу можно будет легко снять с помощью пинцета. В первую очередь проверяются 1-й и 3-й клапаны, регулируется зазор. Затем распределительный вал необходимо провернуть на пол-оборота. Ориентируйтесь на отметку, которую вы заранее нарисовали на шестеренке.

После этого проверяются 5-й и 2-й клапаны, при необходимости устанавливаются новые шайбы.Повернув еще на 180 градусов, необходимо произвести регулировку на восьмом и шестом клапанах. В последнюю очередь проверяются 7-й и 4-й клапаны, для этого распредвал проворачивают еще на пол-оборота.

Пример расчета толщины шайбы

Для регулировки клапанов ВАЗ-2114 не нужно трогать форсунку и ее системы. Но вам нужно заняться математикой. Чтобы максимально точно установить все зазоры, нужно использовать простой алгоритм. Например, вы проверили зазор на выпускном клапане.Но зазор оказался не 0,35 мм, как ожидалось, а 0,45 мм.

Другими словами, он на 0,1 мм больше среднего и не укладывается в допустимый диапазон. Снимите шайбу, которая находится под толкателем. На нем должна быть маркировка, указывающая толщину. Например, вы узнаете, что шайба имеет толщину 3,7 мм. Если обозначения нет, измерьте микрометром толщину старой шайбы. Чтобы узнать, какой должна быть новая шайба, необходимо прибавить к значению 3.7 величина, на которую увеличивается зазор.

То есть вы получаете значение 3,8 мм. Найдите в комплекте шайбу такой толщины и установите ее. Если получилось значение, не кратное 0,05, то нужно взять шайбу, размер которой максимально приближен к расчетному.

В настоящее время любой современный автомобиль, кроме электрических, имеет двигатель внутреннего сгорания с газораспределительным механизмом. От правильной работы этой системы зависит очень много параметров.И к ним относятся расход топлива, приемистость двигателя, экологические показатели и другие не менее важные показатели. Нормальная работа газораспределительного механизма обеспечивается правильной регулировкой зазоров между клапаном и его толкателем.

Если зазор будет слишком большим, то кулачок распредвала будет с силой ударяться о пластину толкателя, и все это приведет к серьезному повреждению узлов и механизмов двигателя. Кроме того, клапан не открывается полностью, когда это необходимо, тем самым блокируя движение выхлопных газов или топливно-воздушной смеси, в зависимости от типа клапана.Впускной – отвечает за подачу топлива, выпускной – за выхлопные газы, направляемые в выпускной коллектор.

Принцип работы клапанного механизма

Наоборот, если клапан туго зажат, то механические повреждения деталей двигателя будут меньше, чем при слишком большом зазоре. А вот сама работа двигателя будет намного хуже. Именно для хорошей работы двигателя необходимо тщательно регулировать клапана на автомобилях ВАЗ. Эта процедура осуществляется несколькими способами.Сначала толкатель перемещается под действием гайки на штоке. Второй – подбор шайб проставок необходимой толщины. Третий – автоматический, он регулируется под давлением моторного масла в гидрокомпенсаторы.

Выставляем зазор на ВАЗ 2114

В нашем случае на автомобиле ВАЗ 2114 эта процедура выполняется вторым способом, с использованием регулировочных шайб и специального инструмента.

Во-первых, нужно понимать, что правильная регулировка на ВАЗ 2114 может производиться только при температуре окружающего воздуха 20 градусов Цельсия, когда металл находится в состоянии покоя и не подвержен тепловому расширению как на прогретом двигателе.

Во-вторых, для каждого конкретного автомобиля есть таблица с размерами зазоров при поднятых распредвалах.

Для четырнадцатой модели используются следующие размеры:

Для впускных клапанов — 0,2 мм с погрешностью считывания 0,05 мм;
Для выпускных клапанов — 0,35 мм с погрешностью считывания 0,05 мм.

Охладить подкапотное пространство перед регулировкой можно с помощью обычного вентилятора. После этого демонтируйте клапанную крышку, патрубки, хомуты крепления, боковой защитный кожух ремня ГРМ.Открутив гайку крепления троса педали акселератора, осторожно отсоединяем его. Для облегчения работы снимите крышку воздушного фильтра в сборе. Перед демонтажем обязательно подложите под колеса клинья и включите нейтраль. Ручной стояночный тормоз также должен быть включен.

Необходимый инструмент

Инструмент, необходимый для полноценной работы:

1. Ключи рожковые и торцевые;
2. Приспособление для опускания клапанных тарелок — стоит чуть больше ста рублей;
3.Набор специализированных щупов для измерения зазоров в механизме;
4. Микрометр для определения толщины регулировочной шайбы;
5. Прокладки толщиной от 3 до 4,5 мм. На рынок они поставляются с шагом 0,05 мм. То есть можно найти шайбы размером 3,05мм, 3,1мм и так далее до 4,5мм. (одна шайба стоит около двадцати рублей).

Толкатель клапана с регулировочной шайбой

Процесс настройки

Проверить совпадение меток на шестернях ГРМ и на крышке ГБЦ ВАЗ 2115.На шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса должны совпасть одинаковые метки. Далее выкручиваем свечи зажигания, чтобы сбросить давление в цилиндрах блока.

Поместите новый уплотнительный герметик в канавки под клапанной крышкой при сборке.

Заказ клапанов ВАЗ 2114

При регулировке учитывать, какой клапан впускной, а какой выпускной. Порядок действий следующий:

5 — выход и 2 — вход; 8 — выпуск и 6 — впуск ;4 — выпуск и 7 — впуск .

Двигаясь от шкива распредвала, измеряем зазоры между толкателем и кулачком вала. В местах, где зазор правильный, оставляем все без изменений. В месте, где щуп соответствующего размера легко вставляется в щель, придавливают пластину приспособлением для опускания толкателя и вставляют флажок для фиксации толкателя. Затем специальным пинцетом вынимаем регулировочную шайбу и смотрим на ее маркировку. При необходимости измерьте толщину микрометром.Далее подбираем шайбу потолще, ставим на место и предварительно проверяем зазор нужным щупом.

Клапанные зазоры

Если не подходит, то берем щуп меньшей толщины, и так до тех пор, пока щуп не подойдет. Исходя из разницы между номинальным размером и размером щупа, который легко помещается, рассчитываем необходимую толщину регулировочной шайбы. Повторяем процедуру до тех пор, пока зонд не начнет вставляться с легким защемлением.

Если ни один из щупов не подходит, то клапан перетянут!! Согласно описанной выше операции снимите регулировочную шайбу и замените ее на меньший размер.

Что такое правильная регулировка тепловых зазоров в газораспределительном механизме автомобиля или на что влияет регулировка клапанов? Основное преимущество – меньший расход топлива (что немаловажно, учитывая постоянно растущие цены на бензин). Двигатель работает тише и ровнее, быстрее разгоняется.

Как определить и почему стучат клапана. Как часто нужно регулировать клапана ВАЗ 2114, 2115, что говорят производители. Как расположены клапана в автомобилях ваз 2114, 2115.Как регулируются зазоры ваз 2114, 2115. Подготовка инструментов. Регулировка клапанов.

Как определить и почему стучат клапана.

Если клапана не отрегулированы, появляются характерные признаки. Двигатель работает с определенным шумом, на холодном двигателе ВАЗ 2115 слышен стук, похожий на металлический лязг. Причиной этого является зазор между рычагами и кулачками распредвала.

Этот зазор устанавливается производителем, его значение одинаково для всех двигателей одного типа.В этой системе автомобиля происходит увеличение или уменьшение зазора, и то, и другое плохо сказывается на работе двигателя и может привести к более серьезным поломкам.

В основном такая поломка возникает из-за использования некачественного топлива. Хорошее топливо – это топливо с октановым числом не ниже 93.

Интересный факт! Есть топливо с октановым числом 100, но его используют только на соревнованиях, заправляя гоночные автомобили.

Как часто нужно регулировать клапана ВАЗ 2114, 2115, что говорят производители.

Заводы

, производители автомобилей, рекомендуют проверять тепловые зазоры каждые 15-30 тыс. км пробега. Даже если, на ваш взгляд, двигатель работает хорошо, то такая процедура никогда не будет лишней, тем более, что вы можете сделать ее самостоятельно.

Как расположены клапана в автомобилях ваз 2114, 2115.

автомобилей ВАЗ 2114 выпускаются с восьми- или шестнадцатиклапанным двигателем.

Внимание! Регулировка зазора клапанов ВАЗ 2114 осуществляется только для 8-клапанного двигателя, так как на 16-клапанный устанавливаются гидрокомпенсаторы.

Клапаны в газораспределительном механизме устроены так, что при впрыске топлива через один выпуск выхлопных газов осуществляется через другой.

Как отрегулировать зазоры ваз 2114, 2115.

Чтобы регулировка клапанов ВАЗ 2114 была эффективной, 8 клапанный инжектор необходимо выполнять на холодном двигателе. Размер зазора на впускном клапане должен быть 0,2 мм, а на выпускном – 0,35 мм.

Внимание! Допустимая ошибка в обоих случаях равна 0.05 мм.

Подготовка инструментов.

Для регулировки клапанов ВАЗ 2115, 8 клапанная форсунка нам потребуются следующие инструменты: набор ключей для регулировки клапанов ВАЗ, приспособление для пружин толкателей клапанов, щупы, штангенциркуль или микрометр, регулировочные шайбы.

Регулировка клапанов.

Снимите крышку головки блока цилиндров.

Снимите воздушный фильтр и переднюю крышку ремня ГРМ.

Выверните свечи и аккуратно сложите их. Их снимают для того, чтобы коленвал легче проворачивался.

Регулировка клапанов на ваз 2114 своими руками. Зачем нужна регулировка клапанов и как от нее избавиться? Отсчет, как и раньше, нужно начинать со шкива

Процедура регулировки клапана включает регулировку зазора между кулачком распределительного вала и боковой поверхностью штока клапана. При этом каждый производитель конкретного автомобиля определяет его необходимое значение, которое называется «тепловым зазором» и призвано обеспечить плотное закрытие клапанов при любой температуре двигателя.

В этой статье мы рассмотрим «тепловой зазор» клапанов на ВАЗ 2114, а точнее технологию их регулировки.

Инструменты, необходимые для регулировки клапанов.

Набор прокладок.
Набор щупов для измерения зазоров клапанов.
Микрометр.
Зажим для пружин толкателя.
Специалист. инструмент: головки и ключи размером 8-13 мм.

Инструкции по регулировке.

1. Прежде всего, полностью разберите воздушный фильтр до корпуса.

2. Отсоедините трубки между клапанной крышкой и фильтром и выхлопную трубу картера.

3. Снимите клапанную крышку головки блока цилиндров.

4. Снимите переднюю крышку ремня ГРМ, за которой шестерня распредвала, а на ней ремень ГРМ.

6. Затем за болт крепления шкива генератора провернуть коленчатый вал по часовой стрелке — так, чтобы метки на задней крышке зубчатого ремня и шкиве совпали.А потом еще немного, примерно 3 зуба шестерни распредвала.

7. С помощью набора щупов проверьте зазоры между толкателем первого впускного и третьего выпускного клапанов (считая от ведущего шкива) и их концами. Первый должен быть около 0,2 мм (+/- 0,05 мм, не более), второй — 0,35 (погрешность та же).

8. В случае, когда реальный размер зазора не совпадает с названным значением, его необходимо отрегулировать. Для этого утопить толкатель, зафиксировать его в нижнем положении, а затем вынуть оттуда регулировочную шайбу и заменить ее на подходящую.

9. Далее последовательно прокручивая коленчатый вал на пол-оборота, поочередно измерить и при необходимости отрегулировать зазоры пятого выпускного и второго выпускного, восьмого выпускного и шестого выпускного, четвертого выпускного и седьмого выпускного клапанов.

10. По окончании регулировки клапанов ВАЗ 2114 установите снятые детали на требуемые места в обратном порядке.

Видео.

Что такое правильная регулировка тепловых зазоров в газораспределительном механизме автомобиля или на что влияет регулировка клапанов? Основное преимущество – меньший расход топлива (что немаловажно, учитывая постоянно растущие цены на бензин).Двигатель работает тише и ровнее, быстрее разгоняется.

Как определить и почему стучат клапана. Как часто нужно регулировать клапана ВАЗ 2114, 2115, что говорят производители. Как расположены клапана в автомобилях ваз 2114, 2115. Как регулируются зазоры ваз 2114, 2115. Подготовка инструментов. Регулировка клапанов.

Как определить и почему стучат клапана.

Если клапана не отрегулированы, появляются характерные признаки. Двигатель работает с определенным шумом, на холодном двигателе ВАЗ 2115 слышен стук, похожий на металлический лязг.Причиной этого является зазор между рычагами и кулачками распредвала.

Этот зазор устанавливается производителем, его значение одинаково для всех двигателей одного типа. В этой системе автомобиля происходит увеличение или уменьшение зазора, и то, и другое плохо сказывается на работе двигателя и может привести к более серьезным поломкам.

Как часто нужно регулировать клапана ВАЗ 2114, 2115, что говорят производители.

Заводы

Как расположены клапана в автомобилях ваз 2114, 2115.

автомобилей ВАЗ 2114 выпускаются с восьми- или шестнадцатиклапанным двигателем.

Как отрегулировать зазоры ваз 2114, 2115.

Чтобы регулировка клапанов ВАЗ 2114 была эффективной, 8 клапанный инжектор необходимо выполнять на холодном двигателе.Размер зазора на впускном клапане должен быть 0,2 мм, а на выпускном – 0,35 мм.

Внимание! Допустимая погрешность в обоих случаях составляет 0,05 мм.

Подготовка инструментов.

Регулировка клапанов.

Снимите крышку головки блока цилиндров.

Снимите воздушный фильтр и переднюю крышку ремня ГРМ.

Выверните свечи и аккуратно сложите их. Их снимают для того, чтобы коленвал легче проворачивался.

Если на ВАЗ-2114 клапана 1,5 или 1,6 на восьми клапанах, это говорит о том, что комплектующие нужно отрегулировать как можно скорее. К сожалению, не все автовладельцы сразу приступают к устранению такой неисправности, что приводит к более серьезным последствиям. Ведь если вовремя не произвести регулировку, то мощность двигателя значительно снизится, клапана прогорят, а распределительный вал и вовсе может выйти из равновесия.Не знаете, как правильно отрегулировать зазоры клапанов на ВАЗ-2114 8 клапанов? Тогда рекомендуем ознакомиться с информацией, которая будет далее изложена.

Размер зазора измерен

Самостоятельная регулировка клапанов может быть достаточно простой, если точно следовать инструкции и выполнять работу поэтапно. Перед запуском следует проверить размеры зазора, и если они не соответствуют утвержденному значению, а при работающем двигателе будет слышен своеобразный стук, то клапана необходимо отрегулировать.Чтобы точно проверить величину зазора, необходимо дождаться полного остывания двигателя.

Следует помнить, что если измерительный прибор установить на горячую металлическую поверхность, определить точный размер зазора не получится из-за погрешности, возникающей при расширении металла.

Размер зазора как для газа, так и для бензина должен соответствовать следующим показателям:

Клапан впускной — от 0,05 до 0,2 мм;
выпускной клапан — от 0.от 05 до 0,35 мм

Для работы вам потребуются следующие инструменты:

ключи рожковые и свечные, комплект таких ключей лучше иметь под рукой;
приспособление, помогающее утопить толкатель клапана, его стоимость не превышает 150 рублей;
комплект специальных щупов;
регулировочные шайбы толщиной от 3 до 4,5 мм;
устройство, называемое микрометром.

Пошаговая регулировка

Проверка и регулировка клапанов — несложная работа, с которой справится каждый без исключения, если будет точно следовать инструкции:

толкатели утоплены и закреплены в самой нижней точке;
снимается шайба для регулировки зазора и измеряется ее толщина с помощью микрометра;
Определившись с необходимой толщиной шайбы, нужно взять из комплекта подходящий элемент и установить его в толкатель.При этом важно следить за тем, чтобы шайба входила в толкатель той стороной, на которой указана ее толщина;
повторно проверяются размеры зазора.

Остальные клапана регулируются по той же схеме, при этом каждый раз нужно проворачивать коленвал на пол-оборота, и последовательность регулировки должна происходить в таком порядке:

2-й вход и 5-й выход;
6-й вход и 8-й выход;
7-й впуск и 4-й выпуск.

5 лет назад

Добро пожаловать!
Регулировка клапанов — конечно, большинству известно, что это за процесс и почему его нужно регулярно выполнять на некоторых автомобилях, например, на «Классике», но есть люди, которые ничего об этом не знают и хотят разбирайтесь в этом вопросе, поэтому специально для таких людей подготовлена эта статья, из которой вы узнаете много нового. А если вам что-то станет непонятно, то напишите комментарий со своим вопросом в самом низу сайта и мы ответим на него в ближайшее время.

Зачем нужна регулировка клапанов?

Их регулировка необходима для того, чтобы машина работала более стабильно как на высоких, так и на низких оборотах двигателя. Потому что, как правило, из-за неправильной регулировки клапанов нарушаются зазоры, которые должны быть между кулачком распредвала и самим клапаном, что приводит к слишком большому открытию клапана при работающем двигателе и в результате чего происходит разгерметизация в цилиндра, что в свою очередь может негативно сказаться на ресурсе двигателя…

Внимание!
В том случае, если зазор между седлом клапана и боковыми частицами цилиндра стал очень большим (см. фото ниже, там этот зазор отмечен), то в этом случае клапан может прогореть, а также если при а так как ход поршня очень большой то может произойти встреча клапанов с самим поршнем при работающем двигателе. Поэтому регулировать клапана нужно периодически и с большой осторожностью, так как неправильно выставленные зазоры при регулировке опять же могут негативно сказаться на ресурсе двигателя!

Как будут работать клапана, если зазор выставлен неправильно?

Как избавиться от регулировки клапана?

В наши дни любой современный автомобиль, кроме электрического, имеет двигатель внутреннего сгорания с газораспределительным механизмом.От правильной работы этой системы зависит очень много параметров. И к ним относятся расход топлива, приемистость двигателя, экологические показатели и другие не менее важные показатели. Нормальная работа газораспределительного механизма обеспечивается правильной регулировкой зазоров между клапаном и его толкателем.

При слишком большом зазоре кулачок распредвала будет с силой ударяться о пластину толкателя, и все это приведет к серьезному повреждению узлов и механизмов двигателя.Кроме того, клапан не открывается полностью, когда это необходимо, тем самым блокируя движение выхлопных газов или топливно-воздушной смеси, в зависимости от типа клапана. Впускной – отвечает за подачу топлива, выпускной – за выхлопные газы, направляемые в выпускной коллектор.

Принцип работы клапанного механизма

Наоборот, если клапан туго зажат, то механические повреждения деталей двигателя будут меньше, чем при слишком большом зазоре. А вот сама работа двигателя будет намного хуже.Именно для хорошей работы двигателя необходимо тщательно регулировать клапана на автомобилях ВАЗ. Эта процедура осуществляется несколькими способами. Сначала толкатель перемещается под действием гайки на штоке. Второй – подбор шайб проставок необходимой толщины. Третий — автоматический, регулируемый под давлением моторного масла в гидрокомпенсаторах.

Выставляем зазор на ВАЗ 2114

Во-первых, нужно понимать, что правильная регулировка на ВАЗ 2114 может производиться только при температуре окружающего воздуха 20 градусов Цельсия, когда металл находится в состоянии покоя и не подвержен тепловому расширению, как на прогретом двигателе.

Во-вторых, для каждого конкретного автомобиля есть таблица с размерами зазоров при поднятых распредвалах.

Для четырнадцатой модели используются следующие размеры:

Для впускных клапанов — 0,2 мм с погрешностью считывания 0.05 мм;
Для выпускных клапанов — 0,35 мм с погрешностью считывания 0,05 мм.

Охладить подкапотное пространство перед регулировкой можно с помощью обычного вентилятора. После этого демонтируйте клапанную крышку, патрубки, хомуты крепления, боковой защитный кожух ремня ГРМ. Открутив гайку крепления троса педали акселератора, осторожно отсоединяем его. Для облегчения работы снимите крышку воздушного фильтра в сборе. Перед демонтажем обязательно подложите под колеса клинья и включите нейтраль.Ручной стояночный тормоз также должен быть включен.

Необходимый инструмент

Инструмент, необходимый для полноценной работы:

1. Ключи рожковые и торцевые;
2. Приспособление для опускания клапанных тарелок — стоит чуть больше ста рублей;
3. Набор специализированных щупов для измерения зазоров в механизме;
4. Микрометр для определения толщины регулировочной шайбы;
5. Прокладки толщиной от 3 до 4,5 мм.На рынок они поставляются с шагом 0,05 мм. То есть можно найти шайбы размером 3,05мм, 3,1мм и так далее до 4,5мм. (одна шайба стоит около двадцати рублей).

Толкатель клапана с регулировочной шайбой

Процесс настройки

Проверить совпадение меток на шестернях ГРМ и на крышке ГБЦ ВАЗ 2115. На шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса должны совпасть одинаковые метки. Далее выкручиваем свечи зажигания, чтобы сбросить давление в цилиндрах блока.

Поместите новый уплотнительный герметик в канавки под клапанной крышкой при сборке.

Заказ клапанов ВАЗ 2114

При регулировке учитывать, какой клапан впускной, а какой выпускной. Порядок действий следующий:

5 — выход и 2 — вход; 8 — выпуск и 6 — впуск ;4 — выпуск и 7 — впуск .

Двигаясь от шкива распредвала, измеряем зазоры между толкателем и кулачком вала.В местах, где зазор правильный, оставляем все без изменений. В месте, где щуп соответствующего размера легко вставляется в щель, придавливают пластину приспособлением для опускания толкателя и вставляют флажок для фиксации толкателя. Затем специальным пинцетом вынимаем регулировочную шайбу и смотрим на ее маркировку. При необходимости измерьте толщину микрометром. Далее подбираем шайбу потолще, ставим на место и предварительно проверяем зазор нужным щупом.

Клапанные зазоры

Почему ВАЗ 21124 троит 16 клапанов?

Независимо от возраста автомобиля автовладельцы замечают, что ВАЗ 21124 троит 16 клапанов. Такая неисправность возникает часто, но причины каждый раз диаметрально противоположны. Для того чтобы диагностировать, а затем и устранить причину неисправности, нужно понимать, где их искать. При наличии необходимых инструментов все делается в гараже.

Причины неисправности

Как только ВАЗ начинает урчать, как архаичный паровоз, автовладелец должен сразу заглянуть под капот.В зависимости от интенсивности вибраций и снижения мощности автомобиля проблема кроется в одной из следующих систем:

питание;
поршневая группа;
;
зажигание.

Сузить круг возможных подозреваемых поможет проверка, которая проводится в любом порядке. Если решено начать с системы зажигания, то на начальном этапе следует выявить количество неработающих цилиндров. Для достижения этой цели достаточно поочередно стянуть с них высоковольтные провода.Если речь идет о нормально функционирующей свече, то двигатель сразу «зачахнет». Отсутствие какой-либо реакции со стороны двигателя укажет на необходимость замены указанного цилиндра.

Свеча холостого хода 21124 должна быть выкручена. Среди прочих признаков, указывающих на проблемы в системе зажигания, выделяют «мокрые» свечи. Остатки топлива негативно влияют на физические параметры заменяемой свечи. Рекомендуется заменить высоковольтный провод. Если через 1-2 недели свеча снова станет «мокрой», то стоит провести углубленную диагностику.

Не лишним будет воспользоваться мультиметром для измерения уровня сопротивления на каждом из выводов. Производится исключительно парами. Лучше всего комбинировать цилиндры 2 и 3, 1 и 4. Рекомендуемый уровень сопротивления находится в пределах от 5,2 до 5,5 Ом. Если указанное значение превышено, то неисправный модуль придется заменить. Если после этого двигатель троит, то дальнейшие поиски продолжаются в системе питания.

Использование некачественного топлива или присадок является одной из наиболее частых причин отказа энергосистемы.В большинстве случаев неисправность устраняется промывкой форсунок и заменой топлива. Для этой процедуры используются специальные составы, глубоко очищающие элементы двигателя. Вся процедура очистки проводится строго по системе временного питания.

Advanced Troubleshooting

На холостом ходу «троение» двигателя вызвано залеганием кольца. Подтвердить указанную неисправность несложно. Достаточно снять шланг сапуна с коллектора.Наличие даже небольшого количества белого дыма свидетельствует о проблеме в поршневой системе. Дальнейший ремонт и диагностика связаны с разбором мотора.

Отсутствие дыма или его бесцветный характер подтвердит наличие неисправности в системе клапанов.

Дальнейший порядок действий следующий:

для измерения уровня компрессии клапана;
прогоревший клапан как виновник неисправности подтвердит результат измерения от 0 до 10;
снять головку и заменить клапан;
протереть клапан;
провести необходимую регулировку клапанной системы;
убедитесь в отсутствии заклинивших клапанов.

Гораздо реже ругают из-за отклонений в работе датчика опускания коленвала. Проверить это можно, сняв устройство с автомобиля.

Перед демонтажем необходимо зафиксировать его первоначальное расположение, чтобы не ошибиться при повторной установке. После этого измеряется уровень сопротивления катушки индуктивности.

Рекомендуемый уровень значений составляет от 550 до 750 Ом. Отклонения в большую или меньшую сторону говорят о необходимости замены датчика.Медлить с этим нельзя, иначе одна проблема, как домино, спровоцирует ряд других.

звинофанира кува? Мираиридзо звакакодзера кугадзиридзва мавхарувху уе Ваз мотокари

Инджини Мотокари рири акашонгедзерва мавири кана купфуура мавхарувху пор хумбурумбира. Mumwe nokuti Inlet ari mafuta musanganiswa iri humburumbira. Mumwe anoshanda nokuti zvaikosha chiutsi magasi. Звазвири кутаура, дзинонзи «кудя уйе педза мавхарувху». Газ Kuparadzirwa mashandiro injini anogadza zvavo kutevedzana nehuro pane imwe nguva vharuvhu nguva.

Сезво мотокари инджини, йенхенго дзайо уйе звигадзирисве купесведзера якаквирира тембирича ири гаси купарадзирва мавхарувху анопива кучинджа машандиро кувеса мабури.

Перекос nemigumisiro

Kana chafariz vharuvhu Клиренс kuchinja panguva kwenguva refu nokushanda kana panguva atadze kushanda zvakanaka wegadziriro zvinoriumba, yekudyidzana akaderedza gwenya kunyatsoshanda uye upfumi zvinoriumba. Zvinonzi zvakare pamwe yakawedzerwa mafuta zvinodyiwa uye maitiro akagogodza injini mupanda.Кана, сомуензанизо, пакакоромока памусоро дзосе, кути чинху хаагони кузарурва звизере, уйе изви звиноита кути кудередза симба унху. Echipiriso vharuvhu uye chigaro chacho zvinogoneka kune mukaha kwazvo duku. Черо звазвингава, звиканганисо изви мугумисиро вакаипа памусоро инджини Ачипиндура нокуцикирира паси акисарарета читивири.

Professional zano

Сака кашома укасангана дамбудзико ири, тиноратидза нгува ненгува, анэнге осе 30 000? Км мотокари, тариса иё зазоры памусоро мавхарувху.Кана звакакодзера, ванофанира кудзорва.

Kuronga pakakoromoka

First unofanira kuona pfungwa inokosha inoverengeka kugadzirisa Data. Chekutanga, zvinokosha kuita kuchinja chete pamusoro chando injini. Чечипири, звонокоша кузива кути пане звакасияна ваномханьиса кукура, ндие иношандаво мхандо мотокари маванга нокуда звакасияна мавхарувху (яунодья, педза).

Panewo injini kuti murege inoda nguva nenguva kuchinja kuti люфты. Изви имхака памасикиро гаси куговера машандиро.Мавхарувху вари приводил в действие нокуда купопотера наладчиков изво, рипа пакакоромока вачишандиса мафута инджини. Muchiitiko chino, akadaro upenyu basa vanenge 60 000 km zvose kunobva mugadziri uye kufambisa manyorerwo. Kudzokorora uku zvichakurukurwa zvose mirayiridzo sei kuti pave kuchinja kwezvinhu chafariz люфты vharafu injini Vaz uye dzimwe motokari. Kuti aite kuvhiyiwa ichi, Kuwedzera kutenga idzva прокладка vharafu kufukidza nekuti pashure разборка pabutiro zvimwe zvinoita утечка chezvidhindo mafuta.

Клиренс atariswa chaiwo pedengu vachiongorora, pakukora zvinofanira zvinoenderana hwokugadzira zvinodiwa imwe kupiswa motokari.

Pfungwa kuchinja

Kumboda vharafu chokugadza kwacho hakusi akasiyana zvikuru zvichienderana injini, uye anotarisa pamusoro chete.

Tinofanira kutanga kuunza pisitoni pamusoro humburumbira, ichazovapo chinjika kumusoro akafa muzinda munguva Compression nevanga. Panguva ino yaunodya uye pedza mavharuvhu zvicabviswa kuvharwa uye avo rocker ruoko atama радиально мукати yakatarwa Клиренс.

Далее, kusunungurwa kudzora nati pamusoro kuchinja sikuruu. Dzinoisa mashoko масляный щуп pakati Cam pamusoro распределительный вал uye vharuvhu kuguma, uye ipapo achishandisa kuchinja sikuruwa uye dzishandise zvavakabvumirana pakakoromoka zakontrogayte sikuruu. Кана звонанака акагадзаво, изво анодзора вахионгорора ванофанира кунда пакакоромока укашанда несимба. Kana paine napaduku musiyano, unofanira rerun yacho setup nzira.

Ндатендеука инджини памусоро зана намакуми масере мадхигирии, кудзокорора опарешени райтевера хумбурумбира.Zvakakosha kufungawo hurongwa basa humburumbira motokari injini.

Kuronga pakakoromoka muna Ваз «pfumbamwe»

Зазор клапанов Ваз-2109 inotongwa Kusarudzwa uye kugadzwa anokosha shims. Komberedza navo pakati kuguma vharuvhu кулачковый распределительный вал.

Kugadzwa anodiwa Клиренс — nyore kwacho uye rinoitwa, asi kunoda kutarisirwa kubva tenzi uye yakarurama yokutaura nyaya yacho.

Инструменты uye zvishongedzo

Kuti aite basa zvakakodzera kuva nhamba maturusi uye nenhumbi:

A mwero akagadzirwa kiyi.
Сети кудзора Ятанга Куонгорора.
Nezvinangwa kuchinja.
Обрезки Mudziyo nokuti vharafu.

pakarepo urongwa

Chokutanga, bvisa vharuvhu chivharo. Nokuti pre ichi gujunura mhepo Sefa kwedzimba, uye бризер чубху тикачирега дроссельная вайя.

Kuti kuyera musiyano pakati humburumbira vharuvhu zvakafanira nguva nenguva Mupumburu wacho коленчатый вал. Uye ndizvo nyore scrolled, Zvinokurudzirwa kuti sunungura zvose chimvari plugs.

Далее, бвиша кудзивирира эпураситики кавха нгува бханди. Zvadaro Mupumburu wacho коленчатый вал ari Kutenderera mirayiridzo kusvikira mutambo mavanga pamusoro звездочка распределительного вала лопасти chiratidzo pamusoro simbi pakavha. Якарумбидза кути адзорере коленчатого вала чисимудзисо нати нокуда хенарета, кушандиса кийи маномве.

Pashure kwekanguva masanga kuti zvisiri zvaunofanira kutsausa nomubato ane prongs vatatu nemotokari bhandi nguva.

Mushure regadziriro basa zvinobvira kuyera chiutsi vharuvhu Клиренс rokutanga humburumbira uye wechitatu Inlet.Оптимальный pakakoromoka Inlet mavharuvhu anofanira kuva nezvegumi zviviri zvoupfu rimwe миллиметр ine vaifanira bvumidzwa kukanganisa сотые машану rimwe миллиметр. Уйе пангува нзира йокубудиса звири 0,35 мм. Кана пакакороморва чаидзо хаваси квакарурама, сака, ачишандиса мудзиё, унофанира кувана шайба, пашуре ачидередза писитони пакудзика акафа центр.

Уезде, пакукора акацунга звакакодзера куйса песин. Кубва вымеренного укоши анофанира вычесть кубва кукоша звавакабвумирана пакакоромока уйе куведзера мугумисиро кукура песин.шайбы ose Laser-anozivikanwa ne kukosha Ukobvu. Кури кути, нокути черо чиконзеро, купенда куноонеква хаваратидзи, шандиса микрометр.

Chinhu icho vharuvhu Оформление anofanira kuisa panovira raanotaura mubhuku basa mumotokari.

Gare gare munguva neimwe chimurenga ari crankshaft pane zana nemakumi masere madhigirii akayera pakakoromoka ukoshi: cheshanu uye chechipiri yaunodya uye pedza mavharuvhu, rechitanhatu uye wechisere chiutsi uye kudya, wechina uye wechinomwe.Pashure kugadzwa или шайбы zvaida kukura pakakoromoka saizi iri ndakaongorora kakawanda.

Nokugadzirisa chafariz люфты kuti mavharuvhu ari kutorwa motokari

Panguva Chaiyo kuisa yakarurama kukura pakakoromoka uye kudiwa injini motokari imupota vagadziri. Кажинджи, кучигадзириса муитиро кусияна звишома кубва машоко вакабата мабаса ари мумхури инджини. Сака, сомуензанизо, мумотокари «Хонда» вхарафу зазоры аногона куиса яке, пасина рубациро нянцви, апо чете учитишандиса сикурудхирайвха уйе чипанера.Сэзво звагара звичиита кунгодудза звишоманана чисингаванзованики трансмиссии мугадзири апо звиношанда гидрокомпенсации хуронгва (S32A mhando injini). Mune dzimwe michina yakasiyana-siyana dzinotevedzana (V16-18-20; D13-14-15-16-17; R18-20; ZC невамве) kugadziridza kunze zvikuru nyore uye pasina kushandisa zvimwe zvokushandisa uye zvokushandisa.

Макванза «Рено» мавхарувху

Усати — учида мирайридзо вановаджаире мавхарувху ари инджини, «Рено Логан».

Sunungura nekiyi mhepo Sefa pekugara uye bvisa nayo.Nekukatanura kamwene vharafu viomak. Бронепровода бвиса кубва дзомото вилки уйе кувабвиса мумве номумве. Далее, сунунгура некийи вхарувху пакавха, уйе звинёронйоро бвиса найо. Звадаро, мучишандиса Джек, унофанира кутамба кумбери мумотокари батидза Гир речина. Затем тендерера мбери вхири кусвикира F мучеречедзо памусоро распределительный вал вхири. Звинокоша кути куонгорора вокутанга хумбурумбира вхарувху. Kushandisa chafariz vachiongorora Check Clearance, pashure kusunungura yakatarwa sikuruwa zvechizarira орех.Kamwe pakakoromoka wakaisirwa sungisa kuti locknut uye Re-tora kuyerwa. Zvadaro mberi kuti kuchinja ari nhengo zvakafanana humburumbira wechipiri.

Uyezve проворачивания ари коленчатого вала hafu dzokai uye kugadziridza vharuvhu Клиренс ari wechitatu humburumbira. Saizvozvowo kugadzwa zvinhu kutakurwa wechina uye wechipiri sepombi.

Mushure basa rinoitwa kudzora kuyerwa. Adzorere коленчатый вал ari mazana matatu namakumi matanhatu madhigirii uye kutarisa зазоры ari mavharuvhu.

Maererano hwokugadzira zvechadenga injini, mitemo kuisa vane zvinotevera параметры:

Впускной патрубок — 0,1-0,15 мм.
Цена деления — 0,25-0,3 мм.

Кана звакаквана йокутсива ири чиутси мавхарувху дзинокоша Макванза куровера — 0,2-0,25 мм.

Как кучинджира инджини ЗМЗ-402

Зазоры клапанов 402 кубва инджини якаишва памусоро севамве мотокари.

Chinhu chokutanga unofanira Mupumburu kubudikidza коленчатый вал Kutenderera kuisa humburumbira rokutanga TDC (компрессия ситироко) uye kuenzanisa chisimudziso Этикетки uye nemikombe.Паньяя ийи, кути мавхарувху анофанира кувхарва. Чокутанга, тинофанира кубата кучинджа кубва педза. Инофанира кува пакапуцика 0,35-0,4 мм. Якаванда вхарафу Клиренс анофанира кувирирана 0,4-0,45 мм. Pashure pokushanda pamwe wokutanga humburumbira rechipiri zvichipfuura. Мусаканганва кути тендерера ари коленчатый вал па хафу дзоро.

Uyezve basa pamwe rwechitatu norwechina sepombi, pre-akatendeuka neimwe nguva коленчатый вал.

Panoperera basa rinoitwa vachiongorora kuyerwa, kana zvakakodzera, kuti kururamiswa.Дзишандисе вхарувху пабутиро прокладка нечифукидзиро пачаро. rapera В опарешени ичи.

мугумисиро

Кана звонанака кутакура мотокари кугадзира муитиро хучава инъективность Звибвисике ари майтиро ружа кубва вхарувху пакавха, уе кудерера хуни ринодива. Ресурс нгува кучаведзера екудьидзана. Uyewo, kudzivisa kuvadza gasi kuparadzirwa hurongwa zvinoriumba zvakafanira kuongorora mwero kusungika pamusoro nemotokari bhanhire распределительный вал. Panyaya iyi, simba chikwata richagara yakareba kupfuura izwi rake.

Saka, isu afunga sei kuti yavo Kugadziridzwa vharafu pamusoro motokari.

Ремонт ГБЦ двигателя ВАЗ-2123

Снятие головки с двигателя обсуждалось в статье — «Снятие головки блока цилиндров двигателя ВАЗ-2123»

Разборка ГБЦ в статье — «Разборка ГБЦ ВАЗ-2123»

В этой статье рассмотрим проверку и ремонт ГБЦ.

Тщательно промойте ГБЦ и очистите масляные каналы головки.

Металлической щеткой удаляем нагар с камер сгорания и с поверхности выхлопных каналов.

Осматриваем ГБЦ. Трещины нигде на головке не допускаются.

При подозрении на попадание охлаждающей жидкости в масляную систему проверить головку блока цилиндров на герметичность.

Для проверки герметичности необходимо закрыть пробками отверстия в рубашке охлаждения ГБЦ.

Имеется специальный комплект заглушек А.603334. Но можно, конечно, сделать самому из подсобных материалов.

Закачать воду в рубашку охлаждения ГБЦ под давлением 0,5 МПа (5 кгс/см ² ).

В течение двух минут не должно быть утечки воды из головки блока цилиндров.

Проверить герметичность ГБЦ можно сжатым воздухом, для чего также установить заглушки приспособления А60334 на ГБЦ.

Погрузите головку блока цилиндров в ванну с водой, нагретой до 60-80°С, и дайте ей прогреться в течение пяти минут.

Затем подайте внутрь головки сжатый воздух давлением 0,15–0,2 МПа (1,5–2 кгс/см2). В течение 1-1,5 минут из головки не должно выходить пузырьков воздуха.

Седла клапанов

Форма фаски седла клапана показана на рисунках 2 и 3.

2. Профиль седла впускного клапана

3. Профиль седла выпускного клапана

Рабочие фаски седел (зона контакта с клапанами) должны быть без точечных отверстий, коррозии и повреждений.

Небольшие повреждения можно устранить путем шлифовки седел, удаляя как можно меньше металла.

Шлифовка может производиться вручную или с помощью шлифовальной машины.

Для шлифовки седел установить головку блока цилиндров на стенд, вставить стержень А.94059 в направляющую втулку клапана и очистить фаски седел от нагара зенковками А.94031 и А.94092 для седел выпускных клапанов и зенкеров А .94003 и A.94101 для седел впускных клапанов.

На шпиндель надеты зенкеры А.94058 и центрируются направляющим стержнем А.94059.

Эти стержни доступны в двух диаметрах: A.94059/1 для направляющих впускных клапанов и A.94059/2 для направляющих выпускных клапанов.

Наденьте пружину А.94069/5 на направляющий стержень А.94059, установите конический диск А.94078 для седел выпускных клапанов или диск А.94100 для седел впускных клапанов на шпиндель А.94069, закрепите шпиндель на болгарке и отшлифовать седло клапана.

4. Шлифовка рабочей фаски седла клапана

Сужение рабочей фаски седла клапана с зенковкой, установленной на шпинделе А.94058

В момент касания колесом седла станок должен быть выключен, иначе возникнет вибрация и фаска будет неправильной. Бриллиантом рекомендуется чаще одевать колесо.

Для седел выпускных клапанов довести ширину рабочей фаски до значений, указанных на рисунке 2, зенкером А.94031 (угол 20˚) и зенкером А.94092, удаляющим наклеп по внутреннему диаметру.

На шпиндель надеты зенкеры А.94058 и, как и при шлифовании, центрируются штоком А.94059.

У седел впускных клапанов ширину рабочей фаски довести до значений, указанных на рисунке 3, предварительно обработав внутреннюю фаску зенкером А.94003 (рисунок 5) до получения диаметра 33 мм, и затем фаску 20˚ зенковкой A.94101 до получения рабочей фаски шириной 1. 9-2 мм.

Клапаны и направляющие клапанов

Удалить нагар с клапанов. Проверьте наличие деформации штока или трещин в тарелке клапана.Замените поврежденный клапан.

Проверьте состояние фаски клапана. При незначительных повреждениях его можно отшлифовать, выдерживая угол скоса 45°30’±5′. При этом расстояния от нижней плоскости диска клапана до базовых диаметров (36 и 30,5 мм) должны быть в пределах, указанных на рисунке 6.

6. Предельные размеры при шлифовке фасок клапанов

7. Выпрессовка направляющих втулок

Проверьте зазор между направляющими втулками и штоком клапана, измерив диаметр штока клапана и отверстие направляющей втулки.

Расчетный зазор для новых втулок: 0,022-0,055 мм для впускных клапанов и 0,029-0,062 мм для выпускных клапанов; максимально допустимый предельный зазор (с износом) — 0,3 мм при условии отсутствия повышенного шума газораспределительного механизма.

Если увеличившийся зазор между направляющей втулкой и клапаном не удается устранить заменой клапана, то заменить втулки клапана с помощью оправки А.60153/Р для запрессовки и запрессовки (рисунок 7).

Запрессовать направляющие втулки с надетым стопорным кольцом до упора в корпус ГБЦ.

После запрессовки развернуть отверстия в направляющих втулках развертками А./1 (для втулок впускных клапанов) и А./2 (для втулок выпускных клапанов).

При ремонте двигателя всегда заменяйте маслоотражательные колпачки направляющих втулок новыми.

Заменить поврежденные маслосъемные колпачки на снятой головке блока цилиндров. Для запрессовки крышек используйте оправку 41.7853.4016.

Пружины

Убедиться, что на пружинах нет трещин и не снизилась их упругость, для чего проверить их деформацию под нагрузкой (рисунок 8).

8. Основные данные для проверки наружной (а) и внутренней (б) пружин клапана

9. Схема проверки пружины рычага

Для рычажных пружин (рисунок 8) размер А (пружина в свободном состоянии) должен быть 35 мм, а размер В под нагрузкой 51-73,5 Н (5,2-7,5 кгс) — 43 мм.

Болты крепления головки блока цилиндров

Если болты будут использоваться повторно, они вытянутся. Поэтому проверьте, не превышает ли длина стержня болта (без учета длины головки) 117 мм и, если он больше, замените болт новым.

Рычаги клапана

Проверить состояние рабочих поверхностей рычага, сопрягаемых со штоком клапана, кулачком распределительного вала и шаровым наконечником регулировочного болта.

Если на этих поверхностях имеются царапины или царапины, замените рычаг новым.

При обнаружении деформации или других повреждений втулки регулировочного болта рычага или самого болта замените детали.

Как производится регулировка клапанов (ВАЗ-2108) своими руками?

Внезапные шумы в моторном отсеке на холостом ходу и их исчезновение после увеличения оборотов свидетельствуют об увеличении теплового зазора между роторами ГРМ и клапанами двигателя.Бывает раз в 30-40 тысяч километров. Но эта беда полностью решаема. В этой статье мы расскажем, как своими руками отрегулировать зазоры клапанов (на примере будет рассмотрен ВАЗ-2108).

Сложность регулировки

Следует отметить, что устройство привода клапанов двигателя «восьмерки» существенно отличается от привода «классики» (ВАЗ 2105-2107). Поэтому в первое время у вас могут возникнуть некоторые трудности. На старых моделях «Жигулей» для размещения зазоров нужно повернуть болт и зафиксировать его с помощью контргайки.У «восьмерки» совсем другой порядок регулировки клапанов. На ВАЗ 2108 такой системы нет – здесь зазоры выставляются с помощью шайб различной толщины. Это главная отличительная черта всех переднеприводных ВАЗов «восьмого» семейства.

Как отрегулировать клапана (ВАЗ-2108 «инжектор») своими руками?

Зная эти особенности работы, можно приступать к практике. Сначала нужно снять клапанную крышку и патрубки. Далее в двигателе выкручиваются все свечи, масло сливается.Так мы увидим все шайбы. После этого поддомкрачиваем переднюю часть автомобиля и прокручиваем переднее колесо. Так мы совместим все метки на шкиве распредвала и установочную метку. Последний расположен с обратной стороны ремня ГРМ. Далее через смотровое окно на редукторе проверяем, совпала ли треугольная насечка на блоке с маховиком.

Чтобы было проще разделить шкив вала на 4 части, вырезаем из картона небольшой квадрат (8х8 сантиметров). Если его приложить к торцевой части шестерни, если указать один угол на штатной заводской марке, то все остальные будут указывать положение при регулировке.Это 90, 180 и 270 градусов. Как дальше регулировать клапана? ВАЗ 2108 остается в поддомкраченном состоянии, а в это время проворачиваем распредвал по часовой стрелке на два-три зуба.

Процесс оформления

После всех этих операций можно переходить к самой настройке зазоров клапанов. Для этого нужно произвести все необходимые замеры и выяснить, какие детали нуждаются в регулировке. С помощью специального щупа измеряем зазор в первом и третьем клапане.Этот инструмент устанавливается между регулировочной шайбой и кулачком распределительного вала. Полученные данные необходимо сверить с табличными значениями:

Если зазор между регулировочной шайбой и кулачком распределительного вала не соответствует норме, то необходимо отрегулировать этот клапан. Снимите шайбы с седел и запишите их толщину в блокнот. Далее нам понадобится инструмент (приспособление), которым затапливаются толкатели клапанов. Устанавливаем его на заглушку крепления крышки и поворачиваем толкатель так, чтобы прорезь смотрела на нас. Параллельно с этим нужно вести учет и нумеровать все клапаны, а также шайбы, которые были установлены.

Как дальше происходит регулировка клапанов ВАЗ-2108? Это просто. Клапан утоплен вниз, и закрепляем его хомутом. Его можно взять из комплекта регулировки клапанов. С помощью отвертки или пинцета вытолкните шайбу и измерьте ее параметры микрометром. Так что будем делать более точную настройку.

Что делать с остальными клапанами двигателя?

По такому же принципу необходимо измерить все клапана, снять их, измерить и записать в тетрадь пронумерованные шайбы.Проделав все эти манипуляции, вычисляем размер шайбы. Это можно сделать по следующей формуле. Сначала от измеренного зазора отнимаем табличное значение, затем прибавляем к этому числу толщину снятой шайбы. В итоге получаем толщину новых деталей

По этой формуле рассчитываем и записываем все необходимые зазоры, затем идем в магазин, покупаем и устанавливаем новые шайбы. После этого производим пробный запуск двигателя, ждем, пока он нагреется до 85 градусов Цельсия, затем ждем, пока он остынет, и заново измеряем зазоры.Некоторые из них могут сбиться – в этом случае отрегулируйте их заново. Помните, что выставлять зазоры нужно только на остывшем двигателе.

Заключение

На этом вопрос «как правильно отрегулировать клапана» можно считать закрытым. ВАЗ-2108 – очень простая в обслуживании машина, поэтому даже такой трудоемкий процесс не доставит никаких проблем. При этом за услугу вы тратите минимальную сумму денег.

Итак, мы разобрались, как отрегулировать клапана ВАЗ-2108 своими руками.По времени эта процедура занимает около двух-трех часов свободного времени.

Регулировка клапанов ВАЗ 2106 своими руками

Все автолюбители знают, что в каждом автомобиле между клапанами есть небольшой зазор. Часто это значение составляет 0,15 миллиметра. Этот зазор сделан для того, чтобы при работе двигателя механизмы не заклинило между собой из-за нагрева. Как известно, рабочая температура мотора составляет 85 градусов Цельсия. Нетрудно представить, какая разница между зазорами будет образовываться, если машину охладить в минус 20 градусов, и что будет, когда двигатель выйдет на рабочую температуру.

Если этот слот слишком мал, автомобиль сразу потеряет свою мощность, а в салоне будут слышны посторонние звуки из-под капота в виде стука и «выстрелов». Во избежание подобных неприятностей необходимо соблюдать периодичность и порядок регулировки клапанов. ВАЗ 2106 сегодня будет нашей «морской свинкой». На его примере рассмотрим, как произвести регулировку клапанов на всех двигателях «классики» (ВАЗ 2104-2107).

Определить расстояние между деталями

Сначала необходимо определить точный зазор между клапанами.Для того чтобы отрегулировать клапана ваз 2106 успешно, снимаем крышку блока и устанавливаем поршень 4 цилиндра в положение ВМТ — верхняя мертвая точка.

Таким образом, клапаны 6 и 8 будут закрыты, соответственно зазор между толкателями и кулачком будет максимальным. Затем вставьте щуп в зазор и убедитесь, что он плавно проходит между клапанами с умеренным усилием. Если вы чувствуете, что эта деталь застряла в зазоре, регулировка клапанов ВАЗ 2106 обязательна.А делается это следующим образом:

С помощью рожкового ключа ослабьте контргайку и вторым поверните регулировочный болт.
Сначала установите оптимальный зазор между третьим и четвертым клапанами. Затем проверните коленчатый вал на 180°. После этого регулировка клапанов ВАЗ 2106 сопровождается выставлением оптимального зазора между второй и четвертой передачей. Затем снова провернуть коленчатый вал. Регулируем третий и первый клапан. После этого приступаем к установке зазоров между шестым и восьмым, четвертым и седьмым, первым и третьим, пятым и вторым механизмом.Следует отметить, что каждая регулировка клапанов ВАЗ 2106 сопровождается поворотом коленчатого вала на 180 градусов. То есть после каждой пары механизмов этот вал вращается. Чтобы было удобнее считать величину вращения, отследите ее по величине распределителя зажигания. Предварительно снимите с него крышку. Перед каждым поворотом отмечайте положение ползунка и повторяйте этот процесс. Важно следить, чтобы значение нашего «показателя» не превышало ¼ оборота. Тогда вы точно будете уверены, что коленвал провернулся на 180 градусов.

Вывод

Как видите ремонт ВАЗ 2106 своими руками не так уж и сложен. Просто нужно внимательно следить за периодичностью ступеней, не забывать прокручивать коленвал до определенного значения и вовремя отмечать значения бегунка.

Регулировк