Порядок регулировки клапанов ВАЗ 2107 – технология и особенности
Владельцы машин, выпущенных Волжским автомобильным заводом, особенно «классической» серии обязательно должны освоить порядок проведения некоторых настроек. В частности каждый водитель должен знать, как проводится регулировка клапанов ВАЗ.
Содержание
- Для чего нужна регулировка клапанов ВАЗ?
- Когда требуется обязательная регулировка клапанов на ВАЗ
- Регулировка клапанов ВАЗ 2107 – подготовительный этап
- Порядок регулировки клапанов ВАЗ 2107 – пошаговая инструкция
Для чего нужна регулировка клапанов ВАЗ?
Законы физики непременно действуют на каждую деталь автомашины. Тепловое расширение тел – это такое свойство металлов, которое обязательно приходится учитывать при создании мотора. Когда речь заходит о настройке зазора между рычагом клапана и кулачком распределительного вала, мало кто понимает, для чего это нужно.
В процессе работы клапан и другие детали нагреваются до очень высокой температуры, что приводит к расширению.
При отсутствии теплового зазора конец шейки, упираясь в толкатель, оставит приоткрытым гнездо, что приведёт к потере мощности, перерасходу топлива и нарушению всех настроек газораспределительного механизма.
Если зазор будет велик, то головка клапана не сможет в полной мере открывать цилиндр для выхлопа или поступления топливной смеси, что также ухудшит эксплуатационные характеристики. При проведении исследований было установлено, что шейка клапана на ваз 2107 и другие детали в соприкосновении изменяют свой размер на 0,15 мм. Именно этим обусловлена толщина щупа, который используется при регулировке.
Когда требуется обязательная регулировка клапанов на ВАЗ
Достаточно часто водители, особенно неопытные, откладывают проведение технических осмотров и проведение некоторых регулировок, ссылаясь на то, что двигатель работает стабильно. Все детали мотора изнашиваются, на них воздействует постоянное изменение температуры в связи с чем, возникает необходимость проведения регулирования тепловых зазоров.
Приниматься за настройку клапанов следует в таких случаях: любой, даже мелкий ремонт ГРМ; появление характерного шума в районе крышки ГБЦ; пробег свыше 15 тыс.км. после последнего регулирования; потеря мощности мотора и увеличение расхода топлива.
Новые отечественные и зарубежные авто лишают своих владельцев возможности проведения этой процедуры, благодаря наличию гидрокомпенсаторов, но все, кто управляет ВАЗовской классикой, обязательно должны освоить порядок настройки тепловых зазоров клапанов.
Регулировка клапанов ВАЗ 2107 – подготовительный этап
Любая работа в гараже, а тем более столь важная процедура, как регулировка клапанов 2107, должна начинаться с подготовки. Выполнение несложных действий, подготовка материалов и инструментов – все направлено на то, чтобы поставленная цель была достигнута. Приготовления, как правило, делятся на два этапа:
- подготовка автомобиля;
- подготовка инструментов и устройств.
Золотым признано правило любого, уважающего себя автомеханика, – мыть автомобиль перед ремонтом.
Кроме помывки кузова снаружи, обязательно следует вычистить моторный отсек. С чистой машиной приятно работать, а скопившаяся грязь и пыль не сможет попасть в полость мотора при вскрытии крышки головки.
Далее необходимо сделать следующее:
- автомобиль устанавливается на ровную, хорошо освещаемую площадку;
- колёса автомобиля фиксируются стояночным тормозом, зажигание выключается, ключ извлекается из замка;
- при отсутствии достаточного естественного или штатного гаражного освещения, необходимо установить дополнительные источники света;
- приготовить комплект гаечных ключей, щуп толщиной 0,15 мм.;
- снять корпус воздушного фильтра и крышку ГБЦ.
Теперь может быть произведена регулировка клапанов 2107.
Порядок регулировки клапанов ВАЗ 2107 – пошаговая инструкция
Когда всё готово, можно приступать к непосредственному регулированию. Прежде чем осваивать процедуру, следует разобраться в устройстве газораспределительного механизма, выяснить, где находится тот тепловой зазор, который следует регулировать.
Клапана на ВАЗ 2107, собственно, как на подавляющем большинстве автомобильных моторов, имеют верхнее расположение, то есть клапан перекрывает отверстие, расположенное над поршнем.
Для каждого цилиндра имеется по два клапана: впускной для подачи горючей смеси и выпускной для отвода выхлопных газов. Открывается просвет в головке блока цилиндров благодаря действию кулачков распредвала. Распредвал находится над клапанами и имеет для каждого из них свой эксцентрический кулачок, который передаёт движение на шток клапана через специальный рычаг. Регулировать следует зазор между кулачком (точкой противоположной эксцентрику) и рычагом.
Регулировка клапанов ВАЗ 21074 не отличается от регулировки «07» модели и начинается с того, что поршень в 4-м цилиндре устанавливается в верхнюю мёртвую точку (ВМТ), которая соответствует такту сжатия. В этот момент оба клапана будут закрыты. Для этого с помощью ключа на 38 проворачивает коленчатый вал до встречи метки на звёздочке распредвала с меткой на корпусе подшипников.
Теперь необходимо взять два рожковых ключа на «13» и «17», а также щуп. Клапаны регулируются в соответствии с определённым порядком, для чего нумеруются от передней части мотора.
Регулировка клапанов ВАЗ 2107 производится так:
- вставляем щуп между кулачком и рычагом 8-го и 6-го клапана поочерёдно;
- если щуп проходит с небольшим усилием, то зазор соответствует норме;
- беспрепятственное прохождение или застревание щупа указывает на необходимость регулирования;
- фиксируем головку регулировочного болта ключом на «13», отпускаем контргайку с помощью ключа на «17» и доворачиваем болт в нужную строну для увеличения или уменьшения зазора, затягиваем контргайку и проверяем зазор.
Таким способом необходимо поступить с каждым клапаном, проворачивая каждый раз коленчатый вал на 180° от прежней точки. Эта операция соответствует повороту распределительного вала на 90°. С каждым поворотом необходимо регулировать такие по нумерации клапаны:
- 180° – 4-й и 7-й;
- 360° – 1-й и 3-й;
- 540° – 5-й и 2-й.
Порядок регулировки клапанов ВАЗ 2107 следует строго соблюдать, иначе можно полностью нарушить настройки системы газораспределения. После того, как каждый клапан проверен, необходимо провернуть несколько раз коленчатый вал и снова проверить зазоры. Необходимо добиваться того, чтобы щуп входил в каждый из зазоров с абсолютно одинаковым усилием.
| Наименование работ | ВАЗ 2101-2107 |
| Капитальный ремонт двигателя (без расточки и шлифовки, без с/у) | от10000 |
| Диагностика двигателя | 200/400 |
| Регулировка клапанов | 800 |
| Замена маслосъемных колпачков без с/у ГБЦ | 2500 |
| Замена вкладышей ДВС | 10000 |
| Замена ремня (цепи) ГРМ | 3000 |
| Замена распредвала и рычагов | 2000 |
| Ремонт ГБЦ (без замены направляющих клапанов, без с/у) | 5000 |
| Замена к/вала | 4500 |
| Замена блока ДВС | 10000 |
Замена механизма натяжения цепи (1шт. ) | 500 |
| Замена башмака механизма натяжения цепи (1 шт.) | 3000 |
| Замена успокоителя (комплект) | 3000 |
| Замена переднего сальника коленвала | 800 |
| Замена заднего сальника коленвала | 3000 |
| Регулировка натяжения цепи (ремня ГРМ) | 300 |
| Замена свечей | 300 |
| Замена поддона (прокладки поддона) | 1500 |
| Замена масляного насоса (приемной трубы) | 1500 |
| Замена карбюратора | 1000 |
| Замер компрессии | 400 |
| Снятие – установка двигателя | 5000 |
| Замена трамблера | 800 |
| Замена бензонасоса | 600 |
| Замена фильтров | 150 |
| Замена поршневых колец без с/у ДВС | 10000 |
| Замена прокладки приемной трубы | 800-1200 |
| Замена прокладки коллектора | 2000 |
| Замена прокладки ГБЦ | 4000 |
| Замена масла в двигателе | 350 |
| Замена термостата | 600 |
| Замена переднего сальника распредвала | — |
| Замена радиатора | 800 |
| Замена прокладки крышки толкателей | — |
| Замена оси коромысел | — |
| Замена топливных форсунок | 1200 |
| Установка фаз ГРМ | 1200 |
| Замена прокладки клапанной крышки | 400 |
| Промывка топливной системы | 200 |
| Прокачка тормозов | 100 |
| (1 колесо) | |
| Прокачка главного тормозного цилиндра | 100 |
| Замена тормозных колодок передних | 500 |
| Замена тормозных колодок задних | 1200 |
| Замена тормозного шланга или тормозной трубки | 300 |
| Замена тормозного цилиндра переднего (суппорта) | 600 |
| Замена тормозного цилиндра заднего | 600 |
| Замена главного тормозного цилиндра | 800 |
| Замена вакуумного усилителя тормозного | 1000 |
| Замена троса ручного тормоза | 750 |
| Замена тормозного диска | 500 |
| Замена регулятора тормозных сил | 600 |
| Замена тормозного барабана | 400 |
| Регулировка стояночного тормоза | 300 |
| Замена балки | — |
Замена шаровой опоры (1 шт. ) | 500 |
| Ремонт поворотного кулака (сторона) | — |
| Замена нижнего рычага | от 2500 |
| Замена кронштейна растяжки | — |
| Замена рычага растяжки | — |
| Замена верхнего рычага | от 1200 |
| Замена с/блоков (нижних) | 1200 |
| Замена подшипника ступицы (1 колесо) | 1000 |
| Регулировка подшипника ступицы | 200 |
| Замена рулевой колонки (рейки) | 1500 |
| Замена пальца рулевой трапеции | 350 |
| Замена сайлент-блоков растяжки | — |
| Замена маятникового рычага | 800 |
| 1500 | |
| Замена пружин задних (стоек), 1 шт. | 1000 |
| Замена амортизатора переднего (1 шт.) | 1500 |
| Замена амортизатора заднего (1 шт.) | 800 |
Замена рессоры (1 шт. ) | — |
| Замена втулок 1 рессоры | — |
| Замена стремянок | — |
| Ремонт рулевой колонки (рейки) без с/у | 1000 |
| Замена стоек стабилизатора 1 шт. | — |
| Замена пыльника привода (ШРУСа) | — |
| Замена втулок стабилизатора | 2500 |
| Замена поводка стояночного тормоза | 900 |
| Замена реактивной тяги (1 шт.) | 400 |
| Замена втулок реактивных тяг (10 шт.) | 2000 |
| Замена глушителя 1 часть | 600 |
| Замена стартера | 1000 |
| Замена подушки двигателя (1 шт.) | 1000 |
| Замена ремня генератора, вентилятора | 300 |
| Замена карданного вала | 800 |
| Замена крестовины раздатки | |
| Замена крестовины | 1200 |
| С/У раздатки | — |
| С/У передний мост | — |
| С/У задний мост в сборе | 6000 |
| Замена редуктора заднего моста | 3500 |
Замена полуоси (1 шт. ) | 1000 |
| Замена подшипника полуоси (1 шт.) | 1200 |
| С/У КПП | 2500 |
| Замена эластичной муфты | 1200 |
| Замена подвесного подшипника | 1200 |
| Замена траверсы КПП | — |
| Замена сцепления | 3000 |
| Замена рабочего цилиндра сцепления | 600 |
| Замена главного цилиндра сцепления | 1000 |
| Замена вилки сцепления | 3000 |
| Регулировка сцепления | 300 |
| Замена троса сцепления | — |
| Замена маховика без | 3500 |
| Замена сальника полуоси | 1200 |
| Замена сальника хвостовика | 8000 |
| Замена бензобака | 1000 |
| Установка защитных арок (пластик) | 1000 |
| Установка защиты поддона картера | 400 |
| Замена масла в двигателе без промывки | 350 |
| Замена масла в ГУРе | |
| Замена масла в КПП | 300 |
| Замена масла в редукторе заднего моста | 300 |
| Замена крана отопителя | 1500 |
| Замена радиатора отопителя | 2000 |
| Замена мотора отопителя | 1000 |
Замена колеса (1 шт. Регулировк |