Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Регулировка рулевого редуктора ВАЗ 2107


В автомобилях классических моделей, таких, например, как ВАЗ 2107, основным элементом  рулевого механизма является редуктор. Благодаря ему вращательные движения руля через систему тяг передаются передним колесам. Ремонт редуктора ВАЗ 2107 – явление достаточно редкое. Единственный случай – это замена рулевой червячной пары, в связи со значительным ее износом.

В остальных случаях можно обойтись стандартной процедурой технического обслуживания рулевой системы. Эти операции не представляют особой сложности и могут быть свободно выполнены своими руками. В рамках технического обслуживания заводом-изготовителем рекомендуется контроль уровня и периодическая замена масла редуктора рулевого механизма. Для этого снятие его с автомобиля не требуется, все  операции выполняются без разборки.

Контроль уровня выполняется при помощи тонкой чистой отвертки. Ключом на 8 откручиваем пробку и отверткой проверяем наличие масла. Его уровень должен быть чуть ниже заливного отверстия. Если уровень меньше необходимого, нужно долить масло.

Для замены необходимо в первую очередь слить старую смазку. Это можно сделать, выполнив снятие крышки редуктора рулевого механизма, которая крепится четырьмя болтами. После того, как все масло вытечет, крышку ставят на место, и через заливное отверстие заливают новое. На этом замена смазки в рулевой может считаться оконченной.

Кроме вопроса контроля масла, периодически рекомендуется проверять наличие люфта рулевого механизма ВАЗ 2107. При его наличии выполняется регулировка. Для работы понадобится большая плоская отвертка и ключ на 19. Желательно так же привлечь помощника, вдвоем работа будет выполнена намного быстрее.

Для регулировки необходимо ключом на 19 отпустить контрящую гайку и плоской отверткой постепенно закручивать регулировочный винт. При этом помощник проверяет люфт, находясь в салоне автомобиля. После окончания регулировки, придерживая отверткой винт, фиксируем его положение при помощи контргайки.

Если регулировка для устранения люфта не помогла, значит червячная пара имеет слишком большой износ, и необходим ремонт. В таком случае решить проблему может только ее замена. Эту работу также можно выполнить своими руками, не прибегая к помощи специалистов.

Здесь уже потребуется полное снятие редуктора с автомобиля ВАЗ 2107:

  • Отсоединяют наконечники тяг рулевой системы – расшплинтовывают их и ключом на 22 скручивают гайки.
  • Отпускают хомут, которым крепится колонка и редуктор.
  • Откручивают три болта, которыми редуктор крепится к кузову.

Дальнейшее снятие и ремонт никаких затруднений не вызовет. Следует лишь помнить несколько основных правил:

  1. Червячная пара меняется комплектом, оба элемента одновременно.
  2. После разборки/сборки обязательно выполняется регулировка.
  3. Старую смазку лучше не заливать, а заменить новой.

После того, как ремонт окончен, редуктор собирается и устанавливается в обратной последовательности.

Регулировка Рулевого Редуктора ВАЗ

Привет). Если тебе достался старый жигуленок от Отца, или Деда; или может быть, ты уже сам, купил Жигули; то очень может быть, ты знаком с этой, на самом деле — распространенной, среди старых, ВАЗовских машин, проблемой.

Как ты понял, из названия странички — на которую зашел, я говорю, о не отрегулированном, рулевом редукторе. В чем же проявляется данная проблема?

Основных синдрома — 2; — это, очень жестко зажатый руль ( настолько жестко, что некоторые люди, крутят его не только двумя руками, но еще и помогают себе, в этом, весом собственного тела).

Согласитесь, — ситуация весьма неприятная, особенно летом, где нибудь в пробочке). Да и зимой не найс наверняка тоже. И если, водитель вращая, такой — тугой руль, становится мускулистым и сильным, то на здоровье авто, зажатое рулевое, сказывается определенно негативно; — ресурс такого редуктора, будет в разы меньше того, что отрегулирован нормально.

Думаете, с рулевым редуктором хуже быть уже ничего не может)? Теперь представьте, что Вы крутите руль ( а он кстати вращается очень, и даже очень легко), но колеса при этом, уж совсем не поворачиваются). Кстати, слышал истории, где рулевой редуктор был изношен настолько, что даже при повороте руля на 180 градусов, колеса и не думали двигаться с места.

Конечно, последний случай уж совсем запущен, и здесь обычная регулировка не поможет уж точно. Но представьте; — вы едите по шоссе 80 — 100км в час, руль в нулевой точке, Вы поворачиваете его градусов на 10-ять, а — машина едет прямо. Согласитесь, — это также, совсем не приятно.

  • Регулировка Рулевого Редуктора ВАЗ 2101 — ВАЗ 2107

Итак, взгляните на фото Rulevogo Reductor – а; — видите ли Вы гайку ( она кстати на 19-ять), и шпильку с прорезью, — выходящую сквозь, как раз ту гайку? Гайка — это контргайка, которая контрит нужную нам, и непосредственно выполняющую регулировку — шпильку.

Предположим, рулевой редуктор Вашего ВАЗ 2101- 2107, слишком зажат. Тогда, Вам следует взять ключ, или головку на 19-ять, расконтрить гайку ( о которой мы упоминали выше), снять стопорную прокладочку, и Выкручивать Шпильку с Прорезью. Этим мы уменьшаем нагрузку на рулевой механизм колонки. Выкрутили? — попробуйте руль теперь.

Сильно выкрутили и появился люфт? Тогда Вам следует вкручивать шпильку обратно.

Думаю, с этим все понятно. Хочу добавить, что при регулировке рулевого редуктора ВАЗ 2101, и другой классики. Люфт, который казалось не мешал проворачивать колеса на месте, и на не высокой скорости, реально ощущается на высоких скоростях; — за 80км в час.

Поэтому, поджимать рулевую колонку нужно ровно настолько, чтобы только убрать люфт, или оставить его минимальным. Так, Вы не будете гробить рулевой механизм своего автомобиля, и не слетите с дороги в повороте.

  • Что еще может заставить Ваш руль не крутиться?

Итак; — ширина колес, износ шаровых опор и рулевых тяг; — это уже наверное слишком банально. Но, я например был удивлен, когда руль моей Копеечки, после установки новой колонки ( отрегулированной), и нового вала, — стал просто очень тугим. Уже на следующий день, после пробега в 80 — 100км, он был уже не таким легким как раньше, но уже и не таким зажатым, как в предыдущий — день установки. Как мне сказали на СТО, — нужно немного времени, чтобы новый вал притерся к втулке, а потом он будет крутится нормально. Что-ж) — посмотрим, надеюсь так оно и будет. Но если в скором времени ситуация не изменится, — тогда я отпишусь).

Лично мне, это не понятно; — как, при том, что старая втулка, для нового вала была уже явно свободной; оказалось тесной для нового? Странно, но — время покажет.

Регулировка рулевого редуктора ваз 2106

На чтение 8 мин. Просмотров 14 Обновлено

04.08.2019

«Шестерка» может выглядеть стильно

Рулевое управление присутствовало во всех автомобилях: начиная с самого первого и заканчивая новейшими моделями, купить которые могут позволить себе далеко не все. Эта часть машины не должна меняться, так как от нее зависит безопасность. В конструкцию управления запрещено вносить какие-либо изменения. Популярна вазовская классика — это заднеприводные автомобили, имеющие редуктор червячного типа. Но рулевая колонка ВАЗ 2106 отличается от той, которая устанавливается на модель 2107.

Последняя немного длиннее несмотря на то, что их схема практически одинакова. На модели ВАЗ 2107 установлен травмобезопасный вал, который при лобовом столкновении складывается и не может нанести ран водителю. В ВАЗ 2106 такой системы нет, вал цельный и не содержит в себе шарниры. Случаются и проблемы с редуктором, которые можно решить простой регулировкой рулевой колонки. Но есть у механизма и «неизлечимые болезни», при которых оказывается проще купить новый руль и установить его на место старого.

Рулевое управление ВАЗ 2106

Реечное рулевое управление

Основная задача колонки — это передать вращательное движение, совершаемое рулем, на передние колеса. У всех автомобилей классической серии установлены практически идентичные механизмы. Так, для ВАЗ 2106 идеально подходит редуктор от ВАЗ 2101. Он крепится к кузову тремя болтами. В верхней его крышке находится болт, с помощью которого проводится регулировка рулевой колонки ВАЗ в случае появления большого люфта руля.

Между рулем и редуктором размещается вал из цельного куска металла. Крепится он при помощи шлицов. Причем со стороны руля на валу находятся наружные шлицы, а с другой стороны — внутренние. Если проводится замена рулевой колонки на автомобиле ВАЗ 2106, то можно слегка модернизировать систему, установив вал с двумя карданами, которые необходимы для повышения безопасности. На таком вале имеются игольчатые подшипники, благодаря которым руль будет не таким тугим.

Если проводится регулировка рулевой колонки ВАЗ, то никаких лишних манипуляций совершать не нужно. Другое дело — замена рулевых тяг, которых на ВАЗ 2106 три: две крайние и одна средняя. Чаще всего выходят из строя крайние. Их ремонт невозможен, допускается лишь замена наконечников.

После ремонта рулевой колонки обязательно сделайте сход-развал. Установить колеса под правильным углом в условиях гаража сложно, желательно проводить регулировку на специальном стенде.

Неисправности колонки и ее замена

Ремонт рулевого управления «шестерки»

Основа рулевой колонки — это редуктор с двумя шестернями, одна из которых червячного типа. Почувствовать неисправность рулевого управления можно на самой ранней стадии, поэтому главное — это не пропустить первый «звоночек» и провести ремонт вовремя.

Основные признаки поломки.

  1. Скрипы непосредственно в колонке, вызванные чрезмерным износом различных элементов, а также неисправностью подрулевых выключателей.
  2. Наличие люфтов — самый опасный признак. Причем люфт может быть двух типов — осевой и продольный. Первый говорит о неисправности редуктора или соединения на шлицах, второй — о чрезмерном износе кронштейна.

Первым делом стоит проверить затяжку всех резьбовых соединений. Если долгое время эксплуатировать автомобиль ВАЗ 2106 с изношенными шлицами на валу, это приведет к свободному проворачиванию руля. Со временем шлицы попросту стираются. Причем прийти в негодность могут шлицы на рулевом редукторе, а его цена довольно высокая, и никакая регулировка рулевой колонки ВАЗ не сможет помочь.

Если присутствует осевой люфт, его можно немного уменьшить. Несложная регулировка рулевой колонки ВАЗ позволит сделать это за несколько минут. Для работы потребуются плоская отвертка и ключ на 19, которым нужно ослабить гайку на верхней крышке редуктора. Нужно взять в помощь напарника, который будет вращать руль в разные стороны. Поворачивать рулевое колесо следует не более чем на 20-30° в каждую сторону. Это позволит отверткой прокрутить регулировочный винт, при закручивании которого люфт уменьшится. Когда он достигнет минимального значения, необходимо затянуть гайку.

Немного сложнее окажется ремонт, связанный с заменой редуктора. Для этого придется в целях безопасности отключать аккумулятор. Затем нужно ослабить болт на шлицевом соединении вала и редуктора. Левая сторона ВАЗ 2106 поднимается на домкрате и устанавливается на надежную опору, колесо снимается. При помощи съемника рулевых наконечников с редуктора снимаются две тяги.

Используя ключи на 17, выкручивают три гайки от болтов крепления редуктора к кузову. Далее проводится ремонт или замена, если регулировка рулевой колонки ВАЗ невозможна. При установке новой колонки необходимо надежно затягивать все резьбовые соединения, а после окончательной сборки провести регулировку развала и схождения колес автомобиля ВАЗ 2106.

Снимать рычаг с редуктора нежелательно. Во-первых, его очень сложно демонтировать, потратите немало времени и сил. Во-вторых, любая регулируемая колонка продается вместе с этим рычагом, он идет в комплекте с редуктором. Затяжка проводится гайкой, которую сложно выкрутить. Все это сделано в целях повышения безопасности.

В автомобилях классических моделей, таких, например, как ВАЗ 2107, основным элементом рулевого механизма является редуктор. Благодаря ему вращательные движения руля через систему тяг передаются передним колесам. Ремонт редуктора ВАЗ 2107 – явление достаточно редкое. Единственный случай – это замена рулевой червячной пары, в связи со значительным ее износом.

В остальных случаях можно обойтись стандартной процедурой технического обслуживания рулевой системы. Эти операции не представляют особой сложности и могут быть свободно выполнены своими руками. В рамках технического обслуживания заводом-изготовителем рекомендуется контроль уровня и периодическая замена масла редуктора рулевого механизма. Для этого снятие его с автомобиля не требуется, все операции выполняются без разборки.

Контроль уровня выполняется при помощи тонкой чистой отвертки. Ключом на 8 откручиваем пробку и отверткой проверяем наличие масла. Его уровень должен быть чуть ниже заливного отверстия. Если уровень меньше необходимого, нужно долить масло.

Для замены необходимо в первую очередь слить старую смазку. Это можно сделать, выполнив снятие крышки редуктора рулевого механизма, которая крепится четырьмя болтами. После того, как все масло вытечет, крышку ставят на место, и через заливное отверстие заливают новое. На этом замена смазки в рулевой может считаться оконченной.

Кроме вопроса контроля масла, периодически рекомендуется проверять наличие люфта рулевого механизма ВАЗ 2107. При его наличии выполняется регулировка. Для работы понадобится большая плоская отвертка и ключ на 19. Желательно так же привлечь помощника, вдвоем работа будет выполнена намного быстрее.

Для регулировки необходимо ключом на 19 отпустить контрящую гайку и плоской отверткой постепенно закручивать регулировочный винт. При этом помощник проверяет люфт, находясь в салоне автомобиля. После окончания регулировки, придерживая отверткой винт, фиксируем его положение при помощи контргайки.

Если регулировка для устранения люфта не помогла, значит червячная пара имеет слишком большой износ, и необходим ремонт. В таком случае решить проблему может только ее замена. Эту работу также можно выполнить своими руками, не прибегая к помощи специалистов.

Здесь уже потребуется полное снятие редуктора с автомобиля ВАЗ 2107:

  • Отсоединяют наконечники тяг рулевой системы – расшплинтовывают их и ключом на 22 скручивают гайки.
  • Отпускают хомут, которым крепится колонка и редуктор.
  • Откручивают три болта, которыми редуктор крепится к кузову.

Дальнейшее снятие и ремонт никаких затруднений не вызовет. Следует лишь помнить несколько основных правил:

  1. Червячная пара меняется комплектом, оба элемента одновременно.
  2. После разборки/сборки обязательно выполняется регулировка.
  3. Старую смазку лучше не заливать, а заменить новой.

После того, как ремонт окончен, редуктор собирается и устанавливается в обратной последовательности.

Если обнаружен большой свободный ход рулевого колеса или для его поворота приходится прикладывать усилия больше допустимых, регулируем зацепление редуктора. Следует выставить колеса в положение для прямолинейного движения и убедиться в наличии масла в редукторе.

↑ Регулировка зацепления редуктора

  • Снимаем защитный колпачок с регулировочного винта. Ключом «на 17» ослабляем гайку так, чтобы можно было приподнять стопорную шайбу.
  • Несколько раз быстро поворачиваем рулевое колесо влево и вправо на угол около 10° и одновременно шлицевой отверткой заворачиваем (отворачиваем) регулировочный винт до тех пор, пока свободный ход и усилия на рулевом колесе не войдут в допустимые пределы. Не рекомендуется слишком сильно затягивать винт.

После регулировки затягиваем гайку, удерживая отверткой регулировочный винт от проворачивания.

↑ Как на ВАЗ 2106 убрать люфт руля

Если обнаружен осевой люфт оси маятникового рычага, то подтягиваем гайку на верхней части оси. Для этого в подкапотном пространстве вынимаем шплинт из корончатой гайки, торцевым ключом «на 19» заворачиваем ее на 60° (одна грань) и опять проверяем люфт.

Если люфт не исчез, то еще раз подтягиваем гайку и устанавливаем шплинт. Если после заворачивания гайки сильно возрастает усилие, необходимое для поворачивания руля, то ремонтируем маятниковый рычаг.

↑ Как убрать люфт руля на ваз 2106 видео

↑ Регулировка рулевого редуктора ВАЗ 2106, видео

Проверка и регулировка зазора рулевого механизма Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

ВАЗ

/

2104, 2105, 2107

/

ремонт

/

рулевое управление

/

проверка и регулировка

/

Зазор в подшипниках червяка

Руководство по регулировке рулевой рейки лада 2107, ремонт рулевого механизма ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Эксплуатация и обслуживание рулевого механизма лада 2105. Инструкции по ремонту рулевого управления, шаровой и рулевых тяг лада 2107. Проверка механизмов лада 2104.

Разрез картера рулевого механизма лада классика: 1 — пластина регулировочного винта вала сошки; 2 — регулировочный винт вала сошки; 3 — гайка регулировочного винта; 4 — пробка маслоналивного отверстия; 5 — крышка картера рулевого механизма; 6 — червяк; 7 — картер рулевого механизма; 8 — сошка; 9 — гайка крепления сошки к валу; 10 — шайба пружинная; 11 — сальник вала сошки; 12 — втулка вала сошки; 13 — вал сошки; 14 — ролик вала сошки; 15 — вал червяка; 16 — верхний шарикоподшипник; 17 — нижний шарикоподшипник; 18 — регулировочные прокладки; 19 — нижняя крышка подшипника червяка; 20 — ось ролика; 21 — шариковый подшипник ролика; 22 — сальник вала червяка; В, С — метки

Установите передние колеса ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107 в положение прямолинейного движения и, поворачивая рулевое колесо в ту и другую сторону, проверьте, не изменяется ли расстояние между торцом картера 7 и меткой "В", нанесенной на валу червяка рулевого механизма ваз 2104.
Изменение расстояния является признаком зазора в подшипниках червяка.
Для регулировки зазора в подшипниках червяка, повернув рулевое колесо в левую сторону на 1–1,5 оборота, отверните болты крепления нижней крышки 19 и слейте масло из картера рулевого механизма ваз 2107. Снимите нижнюю крышку, удалите одну из регулировочных прокладок 18 или замените ее более тонкой.

ПРИМЕЧАНИЕ
Регулировочные прокладки поставляются в запасные части толщиной 0,10 и 0,15 мм.

Закрепив нижнюю крышку, снова проверьте, нет ли осевого перемещения червяка в подшипниках. При отсутствии перемещения залейте в картер рулевого механизма 0,215 л трансмиссионного масла ТАД-17и.
Проверьте усилие поворота рулевого колеса ваз 2104, установив передние колеса на гладкой плите. Оно не должно превышать 196 Н (20 кгс).

Как подтянуть рулевую колонку на ваз 2107

Если вы заметили слишком большой свободный ход рулевого колеса, то есть руль крутится, а колеса за ним немного запаздывают, то скорее всего необходимо обратить внимание на рулевую колонку. Если Она еще не совсем разбита, то можно подтянуть ее и эта проблема должна решиться. Все это делается очень просто и на все уйдет не больше 5 минут времени. Из инструмента понадобится:

  • Ключ на 19
  • Отвертка плоская широкая

Теперь открываем капот ВАЗ 2106 и ключом на 19 откручиваем гайку на рулевой колонке сверху, как это наглядно продемонстрировано на фото ниже:

Затем необходимо извлечь стопорную шайбу (многоугольная такая «звездочка»), которая находится под гайкой:

Теперь плоской отверткой нужно провернуть шток (там есть прорезь) по часовой стрелке. Сделайте сначала хотя бы пол оборота и попробуйте крутить руль, наблюдая за поворотом передних колес.

Если они поворачиваются практически без замедления, то есть люфт отсутствует, то можно считать процедуру выполненной. В случае необходимости проверните шток до того момента, пока свободный ход приблизится к минимуму, но в то же время руль будет нормально вращаться, без усилий и закусывания.

После того, как вы добили нужного результата, устанавливаем стопорную шайбу на место и закручиваем гайку.

Одним из элементов автомобиля ВАЗ 2107, получившим в этой модели ряд улучшений в сравнении с предыдущими, является рулевая колонка. Чем же отличается ее устройство? В ВАЗ 2107 вал рулевой колонки состоит из двух частей, соединенных крестовиной. Благодаря такой конструкции значительно повышается безопасность водителя, так как в случае столкновения вал просто сгибается в месте шарнирного соединения, и не наносит серьезного вреда человеку. Также вал в ваз 2107 обзавелся подшипниками благодаря чему поворот руля требует намного меньше усилий.

Рулевая колонка ВАЗ 2107 состоит из вала с шарнирным соединением и редуктора с червячной передачей. Ремонт колонки – явление очень редкое. Если обеспечить своевременное техническое обслуживание этого узла, то он может никогда не понадобиться. К работам по техническому обслуживанию рулевой колонки относится смазка шарнира рулевого вала, подтягивание гайки крепления руля, замена масла и регулировка редуктора. Рассмотрим возможные проблемы, связанные с рулевой колонкой, и методы их устранения.

Скрип в колонке

Как правило, скрип возникает из-за недостаточной смазки деталей вала – подшипников или крестовины. Лечится смазыванием, особых трудностей не вызывает, ремонт не требуется.

Люфт рулевого колеса

Появление люфта руля может быть вызвано двумя причинами. Первая – отпущена гайка, крепящая рулевое колесо на валу. Если не подтянуть гайку вовремя, со временем повреждаются шлицы на руле и валу, и может потребоваться замена одной из этих деталей. Второй причиной может стать износ червячной передачи. Для устранения этой неисправности предусмотрен специальное устройство — регулировочный болт с контргайкой.

Для того чтобы отрегулировать червячную передачу отпускается гайка, с помощью отвертки винт проворачивается до устранения люфта, после чего гайка затягивается для предотвращения самопроизвольного выкручивания. Если регулировкой устранить люфт невозможно, значит, необходим ремонт редуктора и замена червячной пары.

Для предотвращения преждевременного износа деталей редуктора рекомендуется периодический контроль уровня масла и его замена. Контроль уровня производится следующим образом:

  • При помощи ключа на 8 выкручивается пробка заливного отверстия;
  • Отверткой или другим предметом проверяется уровень масла. Он должен быть на уровне с нижним краем заливного отверстия.
  • При необходимости, масло доливают при помощи специального нагнетателя, пока оно не начнет вытекать из отверстия.

Для замены масла откручивают винты крепления крышки редуктора, предварительно подставив под него емкость для сбора отработанного масла. Так как полное снятие крышки не требуется, она отодвигается в сторону и масло сливается. Эту операцию лучше выполнять на горячем двигателе. Теплое масло имеет большую текучесть и сливается быстрее. После того как все масло вытечет, крышка прикручивается на место и в редуктор заливается новое описанным выше способом.

Снятие редуктора

Устройство редуктора не позволяет выполнить его ремонт без снятия с автомобиля. Для того чтобы выполнить его снятие, необходимо:

  • Отсоединить наконечники рулевых тяг от редуктора. Сначала онирасшплинтовываются, затем ключом на 22 откручиваются гайки и наконечники выпрессовываются при помощи специального съемника.
  • Раскрутить хомут, крепящий рулевой вал к редуктору.
  • Выкрутить три болта, которыми редуктор крепится к кузову автомобиля.

«Шестерка» может выглядеть стильно

Рулевое управление присутствовало во всех автомобилях: начиная с самого первого и заканчивая новейшими моделями, купить которые могут позволить себе далеко не все. Эта часть машины не должна меняться, так как от нее зависит безопасность. В конструкцию управления запрещено вносить какие-либо изменения. Популярна вазовская классика — это заднеприводные автомобили, имеющие редуктор червячного типа. Но рулевая колонка ВАЗ 2106 отличается от той, которая устанавливается на модель 2107.

Последняя немного длиннее несмотря на то, что их схема практически одинакова. На модели ВАЗ 2107 установлен травмобезопасный вал, который при лобовом столкновении складывается и не может нанести ран водителю. В ВАЗ 2106 такой системы нет, вал цельный и не содержит в себе шарниры. Случаются и проблемы с редуктором, которые можно решить простой регулировкой рулевой колонки. Но есть у механизма и «неизлечимые болезни», при которых оказывается проще купить новый руль и установить его на место старого.

Рулевое управление ВАЗ 2106

Реечное рулевое управление

Основная задача колонки — это передать вращательное движение, совершаемое рулем, на передние колеса. У всех автомобилей классической серии установлены практически идентичные механизмы. Так, для ВАЗ 2106 идеально подходит редуктор от ВАЗ 2101. Он крепится к кузову тремя болтами. В верхней его крышке находится болт, с помощью которого проводится регулировка рулевой колонки ВАЗ в случае появления большого люфта руля.

Между рулем и редуктором размещается вал из цельного куска металла. Крепится он при помощи шлицов. Причем со стороны руля на валу находятся наружные шлицы, а с другой стороны — внутренние. Если проводится замена рулевой колонки на автомобиле ВАЗ 2106, то можно слегка модернизировать систему, установив вал с двумя карданами, которые необходимы для повышения безопасности. На таком вале имеются игольчатые подшипники, благодаря которым руль будет не таким тугим.

Если проводится регулировка рулевой колонки ВАЗ, то никаких лишних манипуляций совершать не нужно. Другое дело — замена рулевых тяг, которых на ВАЗ 2106 три: две крайние и одна средняя. Чаще всего выходят из строя крайние. Их ремонт невозможен, допускается лишь замена наконечников.

После ремонта рулевой колонки обязательно сделайте сход-развал. Установить колеса под правильным углом в условиях гаража сложно, желательно проводить регулировку на специальном стенде.

Неисправности колонки и ее замена

Ремонт рулевого управления «шестерки»

Основа рулевой колонки — это редуктор с двумя шестернями, одна из которых червячного типа. Почувствовать неисправность рулевого управления можно на самой ранней стадии, поэтому главное — это не пропустить первый «звоночек» и провести ремонт вовремя.

Основные признаки поломки.

  1. Скрипы непосредственно в колонке, вызванные чрезмерным износом различных элементов, а также неисправностью подрулевых выключателей.
  2. Наличие люфтов — самый опасный признак. Причем люфт может быть двух типов — осевой и продольный. Первый говорит о неисправности редуктора или соединения на шлицах, второй — о чрезмерном износе кронштейна.

Первым делом стоит проверить затяжку всех резьбовых соединений. Если долгое время эксплуатировать автомобиль ВАЗ 2106 с изношенными шлицами на валу, это приведет к свободному проворачиванию руля. Со временем шлицы попросту стираются. Причем прийти в негодность могут шлицы на рулевом редукторе, а его цена довольно высокая, и никакая регулировка рулевой колонки ВАЗ не сможет помочь.

Если присутствует осевой люфт, его можно немного уменьшить. Несложная регулировка рулевой колонки ВАЗ позволит сделать это за несколько минут. Для работы потребуются плоская отвертка и ключ на 19, которым нужно ослабить гайку на верхней крышке редуктора. Нужно взять в помощь напарника, который будет вращать руль в разные стороны. Поворачивать рулевое колесо следует не более чем на 20-30° в каждую сторону. Это позволит отверткой прокрутить регулировочный винт, при закручивании которого люфт уменьшится. Когда он достигнет минимального значения, необходимо затянуть гайку.

Немного сложнее окажется ремонт, связанный с заменой редуктора. Для этого придется в целях безопасности отключать аккумулятор. Затем нужно ослабить болт на шлицевом соединении вала и редуктора. Левая сторона ВАЗ 2106 поднимается на домкрате и устанавливается на надежную опору, колесо снимается. При помощи съемника рулевых наконечников с редуктора снимаются две тяги.

Используя ключи на 17, выкручивают три гайки от болтов крепления редуктора к кузову. Далее проводится ремонт или замена, если регулировка рулевой колонки ВАЗ невозможна. При установке новой колонки необходимо надежно затягивать все резьбовые соединения, а после окончательной сборки провести регулировку развала и схождения колес автомобиля ВАЗ 2106.

Снимать рычаг с редуктора нежелательно. Во-первых, его очень сложно демонтировать, потратите немало времени и сил. Во-вторых, любая регулируемая колонка продается вместе с этим рычагом, он идет в комплекте с редуктором. Затяжка проводится гайкой, которую сложно выкрутить. Все это сделано в целях повышения безопасности.

Не секрет, что от исправности рулевой системы зависит не только управляемость и устойчивость автомобиля, но и безопасность людей, которые в нем находятся. При появлении первых же подозрений на поломку, вы должны в сжатые сроки диагностировать и устранить проблему.
Но как правильно действовать? На самом деле все просто – достаточно знать конструктивные особенности узла, возможные неисправности и методы их устранения. И в этой статье мы остановимся на одном из самых важных элементов системы – рулевой колонке.

Назначение, устройство и особенности

Рулевая колонка – это связующее звено между рулем в салоне и колесами автомобиля. Ее задача – передача команд от водителя, вращающего «баранку», к червяку рулевого механизма. Многие автолюбители недооценивают важность этого узла. А зря. Игнорирование незначительных на первый взгляд проблем может привести к разрушению механических элементов и, как следствие, потере управляемости автомобиля. Страшно представить, чем это может закончиться при движении по скоростной трассе.

Из конструктивных элементов колонки стоит выделить сам вал (по сути, ту же рулевую колонку), кронштейн, на который крепится руль, подшипник, крестовину (есть у некоторых моделей) и руль.
Учтите, что даже в классических моделях продукции АвтоВАЗ конструктивно рулевые колонки могут различаться. К примеру, в «шестерке» – это цельный вал, полностью изготовленный из металла. Сверху находится шлицевое соединение и специальная резьба для монтажа руля. С другой стороны колонки находится внутреннее соединение, предназначенное для крепежа к червячному механизму.
В той же «семерке» конструкция механизма более замудреная. В ее составе предусмотрено пара небольших шарниров, которые обеспечивают складывание рулевой колонки при мощном фронтальном ударе. Благодаря этому свойству, данный вид конструкции получил название «травмобезопасный».

Признаки и причины выхода из строя

Признаки неисправности рулевой колонки следующие:
1. Появление стука в рейке. Если ничего не предпринимать, звук будет усиливаться (особенно при частых поездках по неровной дороге). Со временем появится сильная отдача в руль, что само по себе очень опасно. Чем дольше игнорировать проблему, тем хуже будет управляемость, и тем больше вероятность полного выхода узла из строя.
2. Возникновение люфта. Появление люфта в оси часто вызвано разбалтыванием шлицевых соединений, а в плоскости – проблемами с элементами кронштейна (здесь также возможен износ или послабление конструкции).
3. К появлению скрипа в рулевой колонке часто приводит искривление облицовочных панелей или обшивки, выход из строя блока подрулевого переключателя.
При качественном монтаже и своевременном уходе рулевая колонка может прослужить очень долго. Но большинство автолюбителей даже не заглядываются под машину. При такой эксплуатации уже через несколько тысяч километров возможно послабление гаек и болтов, появление люфта и истирание шлицов. Со временем узел и вовсе приходит в негодность.

Особенности замены

Хотелось бы отметить, что замена рулевой колонки – это весьма сложный процесс, который потребует от вас определенной выдержки и знаний. Но вооружившись необходимым инструментом и советами из статьи, вы обязательно справитесь с задачей.
В качестве «подопытного» используем один из самых популярных отечественных автомобилей – ВАЗ-2106.

Итак, приступим:
1. Загоняйте автомобиль на яму или эстакаду. Если такой возможности нет, поднимите одну из сторон с помощью домкрата и зафиксируйте с помощью деревянной подставки.
2. Подготовьте необходимый инструмент. Вам понадобится ключ с головкой на «30» и на «17», вороток (важно, чтобы он был длинным и мощным), молоток, монтировка, рукоятка с трещоткой и один рожковый ключ на «17».
3. Сразу отыщите рулевую колонку – у «шестерки» она находится в левом нижнем углу.
4. Снимайте рулевой вал (без этого дальнейшие работы будут невозможны).
5. Откручивайте гайку, прижимающую колонку к рулевым тягам. Вот здесь могут быть большие проблемы. Чтобы упростить себе задачу, хорошенько обработайте резьбу WD-40 и запаситесь длинным рычагом (два мощных воротка будут в самый раз). Будьте готовы прикладывать очень большое усилие.

Некоторые автолюбители вообще не откручивают эту гайку – просто демонтируют колонку и рулевые наконечники в сборе (здесь все зависит от ваших задач). Если же вы все-таки решились открутить гайку, то будьте готовы еще к одной весьма неприятной работе – сбиванию колонки со шлицов.
6. Откручивайте болты, крепящие колонку и лонжерон. Получить к ним доступ – весьма сложная задача, поэтому снимите переднее левое колесо (работать будет много проще).
7. Берите вороток на «17» и поочередно откручивайте три фиксирующих болта. Во избежание прокручивания с другой стороны придерживайте гайку рожковым ключом. Учтите, что места там очень мало, поэтому ключ придется наставлять и держать с торца.
8. Как только вам удалось подорвать все болты с «насиженных» позиций, заканчивайте работу с помощью более удобной трещотки.
9. После снятия всех болтов снимайте колонку. И вот здесь «всплывает» нюанс, которые мы рассматривали в пункте 5. В случае отсоединения наконечников можно смело снимать узел. Вы решились на выкручивание большой гайки? – Тогда придется дополнительно потрудиться и сбить ее со шлицов.

10. Теперь устанавливайте новую рулевую рейку и собирайте узел в обратной последовательности.

В принципе, при наличии под рукой необходимых инструментов и минимальном техническом таланте с этой работой можно справиться за 1-2 часа при неторопливом темпе и с перекурами.

Вывод

Хороший водитель никогда не запустит неисправность и обнаружит дефект еще на ранней стадии. Действуйте по этому принципу и вы. При появлении первых же подозрений на выход из строя колодки произведите осмотр, а при необходимости замените этот узел. Зачем подвергать опасности себя и своих близких, если можно потратить всего 1-2 часа личного времени, решить проблему и спокойно отправляться в путешествие. Удачи.

Регулировать рулевой механизм (рулевой редуктор), а правильнее сказать, зазор в зацеплении червяка и ролика рулевого механизма, нужно, если при проверке рулевого управления обнаружился повышенный люфт. Выполнить регулировку достаточно просто. Из инструмента нам потребуется большая плоская отвертка и рожковый ключ «на 19».
1. Снимаем защитный колпачок.
2. Берем ключ «на 19» и отворачиваем контргайку.
3. Снимаем стопорную шайбу.
4. Отверткой заворачиваем винт (по часовой стрелке) до устранения люфта.
5. Ставим шайбу на место и заворачиваем контргайку, придерживая винт отверткой.

Если регулировкой убрать люфт не получается, изношенные детали придется менять. Разборка и ремонт- сложная процедура. Проще заменить рулевой механизм (рулевой редуктор) в сборе. Найти его подешевле можно на авторазборе. Новые- стоят дорого, а качество сборки, часто, просто отвратительное. Перед установкой на авто, б/у редуктор нужно промыть и заменить масло на свежее. Заправляют в него трансмиссионное масло в количестве 0,215 литра.

Регулировка рулевого механизма Ваз-2107

На этом видео процесс регулировки показан на примере Ваз-2106. На «Семерке» все точно также.

Как разобрать рулевую колонку ваз 2107

Одним из элементов автомобиля ВАЗ 2107, получившим в этой модели ряд улучшений в сравнении с предыдущими, является рулевая колонка. Чем же отличается ее устройство? В ВАЗ 2107 вал рулевой колонки состоит из двух частей, соединенных крестовиной. Благодаря такой конструкции значительно повышается безопасность водителя, так как в случае столкновения вал просто сгибается в месте шарнирного соединения, и не наносит серьезного вреда человеку. Также вал в ваз 2107 обзавелся подшипниками благодаря чему поворот руля требует намного меньше усилий.

Рулевая колонка ВАЗ 2107 состоит из вала с шарнирным соединением и редуктора с червячной передачей. Ремонт колонки – явление очень редкое. Если обеспечить своевременное техническое обслуживание этого узла, то он может никогда не понадобиться. К работам по техническому обслуживанию рулевой колонки относится смазка шарнира рулевого вала, подтягивание гайки крепления руля, замена масла и регулировка редуктора. Рассмотрим возможные проблемы, связанные с рулевой колонкой, и методы их устранения.

Скрип в колонке

Как правило, скрип возникает из-за недостаточной смазки деталей вала – подшипников или крестовины. Лечится смазыванием, особых трудностей не вызывает, ремонт не требуется.

Люфт рулевого колеса

Появление люфта руля может быть вызвано двумя причинами. Первая – отпущена гайка, крепящая рулевое колесо на валу. Если не подтянуть гайку вовремя, со временем повреждаются шлицы на руле и валу, и может потребоваться замена одной из этих деталей. Второй причиной может стать износ червячной передачи. Для устранения этой неисправности предусмотрен специальное устройство — регулировочный болт с контргайкой.

Для того чтобы отрегулировать червячную передачу отпускается гайка, с помощью отвертки винт проворачивается до устранения люфта, после чего гайка затягивается для предотвращения самопроизвольного выкручивания. Если регулировкой устранить люфт невозможно, значит, необходим ремонт редуктора и замена червячной пары.

Для предотвращения преждевременного износа деталей редуктора рекомендуется периодический контроль уровня масла и его замена. Контроль уровня производится следующим образом:

  • При помощи ключа на 8 выкручивается пробка заливного отверстия;
  • Отверткой или другим предметом проверяется уровень масла. Он должен быть на уровне с нижним краем заливного отверстия.
  • При необходимости, масло доливают при помощи специального нагнетателя, пока оно не начнет вытекать из отверстия.

Для замены масла откручивают винты крепления крышки редуктора, предварительно подставив под него емкость для сбора отработанного масла. Так как полное снятие крышки не требуется, она отодвигается в сторону и масло сливается. Эту операцию лучше выполнять на горячем двигателе. Теплое масло имеет большую текучесть и сливается быстрее. После того как все масло вытечет, крышка прикручивается на место и в редуктор заливается новое описанным выше способом.

Снятие редуктора

Устройство редуктора не позволяет выполнить его ремонт без снятия с автомобиля. Для того чтобы выполнить его снятие, необходимо:

  • Отсоединить наконечники рулевых тяг от редуктора. Сначала онирасшплинтовываются, затем ключом на 22 откручиваются гайки и наконечники выпрессовываются при помощи специального съемника.
  • Раскрутить хомут, крепящий рулевой вал к редуктору.
  • Выкрутить три болта, которыми редуктор крепится к кузову автомобиля.

Устройство редуктора не должно вызвать особых затруднений при его ремонте. Следует лишь учесть, что изношенные элементы, называемые червячной парой, меняются оба одновременно. После этого обязательно выполняется регулировка.

Приветствую всех читателей и гостей моего БЖ!

С машиной на данный момент ничего интересного не происходит… поэтому решил капнуть в прошлое, и вспомнить, что делал интересного прошлой зимой… благо фотоматериал имеется.

Ну а начну с очень полезной модернизации — Рулевое Управление ВАЗ 2107 (2105).

Думаю для многих владельцев классики известно, что в "пятерках-семерках" установлено немного другое рулевое, а именно:

— Используется рулевой редуктор с длинным валом
— Рулевой вал с карданчиковым механизмом
— Другая форма рулевой колонки, и пластикового чехла еже с ним. Удобное расположение "аварийки".

Исходя из этого, я для себя давно приметил эту удобную доработку, и в голове крутил выгоды от нее:

1) Отсутствие проблем с соосностью вала и редуктора Более удобный монтаж и ремонтразбор. Относительно старого — более легкое вращение руля (субъективно)
2) Карданчиковый вал — + к безопасности. Вал складывается пополам при аварии, и не наносит такой урон водителю, как "копьевидный" от 01-03-06.
3) Доработанный кожух колонки с удобным расположением "аварийки". "Семерочно-пятерошный" кожух колонки удобен — аварийка всегда "под правой рукой", он эстетичен — закрывает почи весь вал до педалей, + прикрывает проводку и тех.узлы рулевого.

Итак, "добив" старый родной руль, и не вытерпев больше огромных люфтов и стуков, решился на заменумодернизацию. Заодно поменяю и трапецию с маятником.

Вот список того, что нужно было купить (мне):

— Рулевой редуктор 2105-07 (с длинным валом)
— Рулевой вал 05-07 из двух частей (верхняя и нижняя половинка)
— Рулевая колонка ("бинокль" — в народе)
— Два игольчатых подшипника на резиновой обойме
— Пластиковый кожух 05-07
— Уплотнитель рулевого вала (под педалями который)

— Рулевую трапецию в сборе
— Маятник рулевой (на подшипниках)

Несмотря на простую и надежную конструкцию, рулевая колонка ВАЗ 2107 подвержена износу, как и любые детали и механизмы авто. Со временем могут проявиться неисправности, из которых скрип при повороте руля – самая безобидная. Если вовремя не выявит и не устранить проблемы, они могут усугубиться. Закончится все может тем, что автомобиль перестанет реагировать на поворот рулевого колеса. Вероятность ДТП в таком случае – практически 100%. Поэтому следует следить за состоянием рулевой колонки и при необходимости ремонтировать или менять, чтоб обеспечить абсолютную работоспособность этого критично важного для безопасности движения узла.

Устройство рулевой колонки

Предназначение вала рулевого колеса (рулевой колонки) состоит в передаче вращающего момента от рулевого колеса червячному редуктору рулевого механизма. Колонка ВАЗ 2107 (инжектор), как и аналогичные узлы на всех моделях «классики» АвтоВАЗа, жестко крепится к кузову автомобиля при помощи кронштейна. Конструктивно колонка состоит из пары шарниров, которые могут складываться в случае аварии. Это обеспечивает безопасность водителя. Для облегчения управления верхний вал колонки вращается на паре игольчатых подшипников, от состояния которых зависит усилие вращения рулевого колеса.

Неисправности рулевой колонки Ваз 2107

С учетом простой конструкции колонки, вариантов неисправности немного. Важно следить за ее состоянием и вовремя устранять проблемы при их появлении.

Основных видов неисправностей несколько:

  1. Скрип колонки. Причиной скрипа может быть износ деталей колонки, деформация обшивочных панелей, неисправности блока рулевого переключателя.
  2. Люфт рулевого колеса. Возможно две причины этого. Первая – отпущена гайка крепления рулевого колеса. Устранить эту неисправность просто. Но если вовремя этого не сделать, шлицы на валу разобьются и рулевое колесо может провернуться, оставив автомобиль неуправляемым. Другая причина – износ червячной передачи рулевого редуктора. Тогда необходимо подрегулировать редуктор или произвести его ремонт.
  3. Люфт в плоскости рулевого колеса или оси колонки. Это опасная неисправность, появляющаяся при износе (ослаблении) элементов кронштейна крепления или шлицевых соединений.

Ослабление гаек и болтов шлицевых креплений со временем приводит к стиранию шлицов, в результате чего автомобиль теряет управление. Поэтому люфт колонки должен быть устранен незамедлительно.

Замена рулевой колонки ВАЗ 2107

Замена рулевой колонки – занятие достаточно непростое, но вполне реализуемое самостоятельно при наличии определенного опыта ремонта авто. Понадобятся следующие инструменты:

  • Ключи на 17 (накидной и рожковый).
  • Торцовые головки на 17 и 30.
  • Рукоятка с трещоткой.
  • Монтировка.
  • Молоток.
  • Вороток.

Снятие колонки производится в следующем порядке:

  1. Отключить АКБ.
  2. Демонтировать рулевое колесо.
  3. Снять кожух рулевого вала.
  4. Снять колодку проводов с замка зажигания.
  5. Демонтировать замок зажигания.
  6. Демонтировать подрулевые переключатели.
  7. Извлечь рулевой вал, зажатый в колонке.
  8. При помощи головки на 30 и мощного воротка открутить гайку крепления рулевой колонки. Усилие затяжки здесь значительное, поэтому вороток должен представлять собой достаточно длинный рычаг. Если открутить не получается, можно удлинить вороток, надев на него отрезок трубы.
  9. Открутить 3 болта, крепящие колонку к кузову. Процедура это непростая – расстояние между деталями и кузовом слишком маленькое, болты сложно удерживать от проворачивания. Тут пригодится рукоять с трещоткой, которая ускорит процесс.
  10. Снять колонку с вала. Для этого необходимо сбить колонку со шлицов рулевой тяги, используя монтировку. Делать это необходимо рывками, упираясь ногами в кузов.
  11. Открутить и извлечь уплотнение вала, установленное снизу колонки.

После демонтажа старой колонки необходимо очистить от загрязнений посадочное место. Прежде чем устанавливать новую колонку, следует проверить состояние ее шарнирных соединений и игольчатых подшипников. Если все в порядке, можно приступать к монтажу, который производится в порядке, обратном снятию.

При установке новой рулевой колонки ВАЗ 2107 необходимо обратить особое внимание на то, чтоб все крепежные болты и гайки были хорошо затянуты. Учитывая, как важен данный узел для управления автомобилем, люфт, а тем более, проскальзывание шлицов рулевой колонки могут привести к трагическим последствиям.

При установке рулевого колеса следует обратить внимание на положение его спицы.

После завершения монтажа деталей и подключения колодки проводов к замку зажигания можно подключать аккумуляторную батарею. Замена колонки завершена.

Регулировка люфта рулевого колеса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Регулировка люфта рулевого колеса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Люфт рулевого колеса — это довольная частая проблема практически всех автомобилей в особенности автомобилей «Классического» семейства. Люфт может возникать по разным причинам, начиная от банального наезда на кочку и заканчивая неисправностью в системе самого рулевого управления, поэтому чтобы убрать люфт вам придётся приложить усилия которые в будущём вы оцените.

Примечание!
Для регулировки люфта вам нужно будет запастись: Отвёрткой и к тому же гаечным ключом на «17»!

Из-за чего может возникнуть люфт?
На самом деле он возникает по разным причинам, часть из них описывалась выше. Но при возникновении люфта, в этом может быть виновато: Ослабленное или сильно изношенное крепление рулевого механизма, а так же маятникового рычага и самих рулевых тяг.

Примечание!
Прежде чем грешить на все эти предметы рулевого механизма, сперва рекомендуется проверить и по возможности исправить увеличившейся зазор который может быть найден в зацепление ролика с червяком рулевого механизма — этой регулировкой мы и займёмся!

Как отрегулировать люфт, он же свободный ход у руля на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Работу лучше делать с помощником, так как это намного проще и удобней!

1) В начале снимите защитный колпачок, который закрывает регулировочный винт колонки.

2) Затем ослабьте гайку регулировочного винта (Указана красной стрелкой) при помощи гаечного ключа «на 17». Гайку нужно ослабить до того, чтобы можно было поднять располагающуюся под этой гайкой шайбу (Указана синей стрелкой).

Следом когда гайку будет ослаблена, попросите вашего помощника сесть за руль в вашу машину и резко несколько раз поворачивая рулевое колесо в разные стороны, вы в это время отвёрткой вверните регулировочный винт который указан зелёной стрелкой.

Примечание!
Делайте это до того, пока люфт у руля не станет в пределах нормы. А так же не затягивайте больно сильно регулировочный винт, а иначе из-за этого руль может начать очень тяжело крутиться!

3) Далее полностью закрутите гайку регулировочного винта которая указана красной стрелкой, а во время заворачивания при помощи отвёртки удерживайте сам винт от его проворачивания.

Примечание!
После проделанных операций, проверьте свободный ход рулевого колеса в том случае если руль крутиться тяжело, тогда чуть ослабьте регулировочный винт ослабив для этого гайку. В том случае если после завершения работ люфт руля остался прежним или же сдвинулся но не значительно, и если поворачивание руля это сопровождается скрипом и щелчками, то в таком случае отремонтируйте в автомастерской или же замените рулевой механизм на новый!

Рулевой механизм вещь очень тонкая и поэтому не рекомендуется её чинить самостоятельно, потому что при неверной сборки механизм может заклинить на дороге в связи с чем машина перестанет откликаться на движения руля!

Если вы не знаете как проверить люфт рулевого колеса, то в таком случае прочтите статью под названием: «Проверка свободного хода у руля на ВАЗ »!

Вопрос?
А как вы регулируете свободный ход у рулевого колеса? (Ответ пишите в комментариях)

Дополнительный -ролик:
Более подробную регулировку свободного хода руля, вы сможете понаблюдать в -ролике который расположен чуть ниже:

Здравствуйте Павел!
У вас ролик в зацепление вошел с червяком, это случается когда данный винт постоянно вкручивается и наступает тот момент когда данный ролик упирается и входит в зацепление с червяком, в этом случае либо попросите кого ни будь руль покрутить и в этот момент вы данный регулировочный винт попытайтесь вывернуть, либо же крышку у рулевого вала снимите отвернув для этого болты её крепления и стукните снизу слегка несколько раз по валу сошки!

Отрегулировал все у себя. Все классно. Но если руль вывернуть на пол оборота влево или вправо то появляется люфт в этом положении. Если крутить дальше то люфта нет. Местами руль болтается местами жестко держится. В чем может быть дело?

Здравствуйте Леша!
Регулировали люфт поставив колёса при этом полностью прямо? Если да то такого быть не должно, возможно рулевой редуктор неисправен (Шестерёнки сносились), его так же придётся снять и все детали осматривать и по необходимости менять их на новые или же сразу новый редуктор приобрести в автомагазине, но это более накладней будет!

Благодарю, совет полезный, в выходной устраню люфт

Олег Смирнов
Спасибо за ответ.

Здравствуйте Олег!
Отрегулировал люфт руля по вашей инструкции,пока не выезжал на дорогу,завтра поеду,но на месте люфт уменьшился.Спасибо Вам!После чего посмотрел инструкцию,все хорошо обьясняете,узнал что масло надо доливать,а то думал зачем там ещё болт:)но там нет подтеков масла,но думаю надо проверить…
Проблема у меня в том что руль всегда тяжело крутится особенно при медленном движении, не помню я такого на машинах этого класса когда я ездил в 90х годах,вроде крутились легче рули тогда.А вот сейчас эта машина в семье с 2006 года пробег 50000 км и с нуля у неё руль тугой.В чем причина может быть? Или я слишком долго ездил с усилителями руля,отвык… Но я так не думаю, в общем руль тугой, какой дадите совет? Спасибо!

Здравствуйте Михаил!
Руль может от множества причин тяжело крутиться, вот к примеру если слишком затянут регулировочный винт или если рулевой механизм сильно изношен, а так же если трансмиссионного масла нет в рулевом механизме или от старого масла может такое быть, попробуйте сначала с замены масла в рулевом механизме и если не поможет, то в таком случае рулевой механизм меняйте или это просто у вас привычка, просто у автомобилей без гидро усилителя руля, сам руль действительно тяжело крутиться!

Здравствуйте! У мен тоже люфт большой на руле. но и вал рулевой поднимается и опускается вместе с рулем. Подскажите как исправить?

http://vaz-russia.ru

Регулировка углов установки колес на ВАЗ-2107 своими руками: подготовка, описание, фото

Самостоятельная регулировка углов установки колес на ВАЗ-2107 несложная задача, но вам придется придерживаться ряда требований и рекомендаций. В противном случае резина прослужит недолго. Угол поворота - это термин, определяющий угол наклона колеса автомобиля по вертикали. В тех случаях, если верхний край колеса смотрит наружу, это положительный развал. Если она заглянет, то отрицательно. При регулировке на компьютеризированных стойках углы обозначаются префиксами «+» и «-».

Основные настройки

Если неправильно отрегулирован развал с одной стороны, то при движении автомобиль будет уноситься боком. Во время прямолинейного движения уберите руки с руля и посмотрите, куда он «потянет» машину. Но перед этим убедитесь, что в шинах одинаковое нормальное давление. В случае возникновения проблемы, регулировка углов установки колес на ВАЗ-2107 сделайте своими руками.

Схождение означает расположение передних колес относительно друг друга при движении по дороге.Но при регулировке угол измеряется относительно нормального положения. У семерки угол схождения положительный, у переднеприводных моделей он должен быть отрицательным. Это необходимо для того, чтобы после трогания с места и во время движения передние колеса стали плавными.

При некорректной настройке углов установки углов установки колес ВАЗ-2107 очень быстро «съест» шины. Поэтому следить за углами наклона передних колес крайне важно, ведь стоимость самой дешевой шины составляет около 2000 рублей.А процедура настройки занимает не более часа. После удачного ремонта вы получите автомобиль в идеальном состоянии. Автомобиль будет плавно ехать, больше не будет тянуться в стороны, что повысит безопасность и удобство.

Когда регулировать угловое положение колес

Перед установкой углов установки убедитесь, что у вас есть следующий набор инструментов:

  1. Суппорт.
  2. Гаечные ключи и гаечные ключи.
  3. клещей
  4. Прочная резьба.
  5. Металлические крючки или штифты.
  6. Бруски деревянные - толщиной 2,2 см и 6 мм.

Это минимальный необходимый набор. Проникновение смазки WD-40 не мешает, так как гайки и болты находятся близко к дорожному покрытию и на них постоянно скапливается пыль и грязь. Возможна ржавчина, поэтому перед началом ремонтных работ на автомобиле необходимо тщательно очистить резьбовые соединения. С внутренней стороны колес также нужно удалить все скопления грязи.

Когда регулировать

Убедитесь, что на ВАЗ-2107 действительно нужно делать центровку своими руками. Обязательно внесите корректировки, если присутствуют следующие симптомы:

  • Траектория движения меняется, несмотря на то, что вы держите руль плавно. Машина еще постепенно уезжает. Но это необходимо проверять при движении по ровной дороге с таким же давлением в шинах.
  • Если есть видимые отклонения в установке передних колес.При наличии таких симптомов резина будет изнашиваться неравномерно, и расход бензина увеличится. Очень часто выходят из строя элементы подвески и рулевого управления.

  • Если было участие в ДТП, в которой были повреждены детали подвески автомобиля или рулевого управления, на ВАЗ-2107 обязательно производится регулировка углов установки колес своими руками. Фото этапов процедуры предоставлено для ясности и понимания процессов.
  • При ремонте деталей подвески или рулевого управления обязательно проверять регулировку колес.

Обязательные условия

Наиболее точная проверка возможна только в мастерских на стендах. Но при отсутствии таких атрибутов можно воспользоваться проверенным «дедовским» методом. Автомобиль желательно устанавливать на смотровую яму, так как нужно будет откручивать гайки и болты подвески, а без этого сделать это проблематично.

При проведении работ внимательно осмотрите всю подвеску, состояние сайлентблоков и шаровых опор, наконечников рулевых тяг.Если в них есть люфт, то установка углов колес не принесет никакого результата, а вся работа будет сделана зря, машина самопроизвольно изменит траекторию.

Подготовительные работы

Центровка колес на ВАЗ-2107 своими руками по задним колесам не проводится, так как ступицы установлены в одном положении и не могут быть смещены в сторону. Процедура проводится только на передней оси автомобиля. Причем это не зависит от заднего или переднего привода автомобиля.Перед началом работы сделать следующее:

  1. Чтобы регулировка была максимально точной, необходимо загрузить машину. Масса груза должна составлять 320 кг, и он должен равномерно распределяться на все четыре колеса. В машину можно посадить четырех человек с примерно одинаковой массой тела, а в багажник положить мешок с цементом.
  2. Обязательное условие - полный бак бензина. Емкость топливного бака в ВАЗ-2107 составляет 39 литров. Убедитесь, что уровень газа близок к максимальной отметке.
  3. Давление в шинах необходимо поддерживать на нормальном уровне - при необходимости выровнять. В зависимости от типа резины давление может колебаться в пределах 1,8-2,5 бар.

Вот и все, теперь регулировку углов установки колес на ВАЗ-2107 можно делать своими руками, подготовка к процедуре окончена.

Регулировка угла развала передних колес

Следует отметить, что самостоятельно установить углы развала проблематично, так как возникает множество сложностей.Но проверить, насколько угол отклоняется от нормального положения, можно без особого труда. Для этого действуем по следующему алгоритму:

  1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность и зафиксируйте его положение, подставив упоры под задние колеса.
  2. Сядьте в машину и, повернув руль, убедитесь, что оно стоит ровно. Колеса должны быть параллельны кузову автомобиля.
  3. Надавить на амортизаторы 2-3 раза, чтобы подвеска машины вернулась в нормальное положение.Усилие должно быть примерно 40-50 кг. Операция проводится на всех четырех амортизаторах.
  4. Возьмите резьбу и закрепите ее на верхней части крыла автомобиля, чтобы она четко проходила через центр колеса. Чтобы добиться вертикального положения, привяжите к нижнему концу гирю. Измерьте расстояние от верхнего и нижнего краев колеса до резьбы. Разница в значениях - это развал колес.

Например, разница составляет 2 мм.Это означает, что угол развала составляет 20 минут (а не градусов). Обычно угол должен составлять 4 градуса 30 минут. Допускается отклонение вверх не более 20 минут. Но это тот случай, когда машина загружена массой 320 кг. Если нагрузки нет, то угол не должен отклоняться более 20 минут. от значения 0 градусов и 5 минут

Проверка углов установки колес

Как видно из вышесказанного, регулировку углов установки колес на ВАЗ-2107 можно быстро сделать своими руками.Порядок работы прост, достаточно немного терпения, мастерство придет со временем.

Подготовка к регулировке схождения такая же, как и в случае обвала, отличия только в следующих действиях:

  1. Выровняйте колеса, установите машину на ровную поверхность и поместите на нее дополнительную нагрузку. Только после подготовительных работ можно приступать к регулировке.
  2. Для проверки мыска необходимо использовать прочную нить с завязанными на концах крючками.
  3. Зафиксируйте крючки на передних и задних колесах, чтобы резьба четко проходила через центры обеих осей.
  4. Колея задних колес на 44 мм уже, чем передних колес. Поэтому на переднюю часть заднего колеса необходимо нанести блок толщиной 22 мм. Поверх этой балки укладывается нить.
  5. Поверните рулевое колесо так, чтобы резьба касалась обеих сторон шины переднего колеса.
  6. Закрепите резьбу с противоположной стороны и установите под заднюю часть колеса планки толщиной 22 и 6 мм.

Угол схождения

Если установка колес нарушена, то потребуется регулировка. Для этого выполните следующие действия:

  1. Ослабьте концы рулевых тяг муфт рулевых тяг.
  2. С помощью плоскогубцев типа «Кобра» необходимо повернуть муфту. Перед началом регулировки обязательно очистить все резьбовые соединения от грязи и пыли и обработать проникающей смазкой.
  3. Проверните сцепление, пока не станет нормальным зазор между резьбой и передним колесом.
  4. По окончании работы обязательно затянуть резьбовые соединения.
  5. Аналогично производится регулировка на втором колесе.
  6. Общий схождение не должно превышать 2 мм.

Рулевая колонка на ваз

Несмотря на простую и надежную конструкцию, рулевая колонка ВАЗ 2107 подвержена износу, как и любые детали и механизмы автомобиля. Со временем могут появиться неисправности, из которых скрип при повороте руля самый безобидный.Если вовремя не выявить и не устранить проблемы, они могут усугубиться. Все это может закончиться тем, что автомобиль остановится, реагируя на рулевое колесо. Вероятность аварии в этом случае почти 100%. Поэтому необходимо контролировать состояние рулевой колонки и, при необходимости, ремонтировать или заменять, чтобы обеспечить абсолютную работоспособность этого устройства, критически важную для безопасности движения.

Устройство рулевой колонки

Назначение вала рулевого колеса (рулевой колонки) - передача крутящего момента от рулевого колеса на червячную передачу рулевого механизма.Колонка (инжектор) ВАЗ 2107, как и аналогичные агрегаты на всех классических моделях АвтоВАЗа, жестко крепится к кузову автомобиля кронштейном. Конструктивно колонна состоит из пары петель, которые можно сложить в случае аварии. Это обеспечивает безопасность водителя. Для удобства управления вал верхней колонки вращается на паре игольчатых подшипников, состояние которых определяет вращение рулевого колеса.

Неисправности рулевой колонки ВАЗ 2107

Учитывая простую конструкцию колонки, вариантов неисправности немного.Важно следить за его состоянием и вовремя устранять проблемы при их появлении.

Выделяют несколько основных типов неисправностей:

  1. Скрип колонки. Причиной скрипа может быть износ деталей колонки, деформация панелей обшивки, неисправности блока рулевых переключателей.
  2. Люфт рулевого колеса. Для этого есть две возможные причины. Сначала отпустили гайку руля. Устранить эту проблему несложно. Но если это не сделать вовремя, шлицы на валу сломаются, и руль может повернуться, и автомобиль останется неуправляемым.Еще одна причина - износ червячной передачи рулевого механизма. Затем необходимо перенастроить коробку передач или отремонтировать.
  3. Люфт в плоскости оси руля или колонки. Это опасная неисправность, возникающая при износе (ослаблении) элементов монтажного кронштейна или шлицев.

Ослабление шлицевых гаек и болтов со временем изнашивает шлицы, что приводит к потере управления автомобилем. Поэтому люфт колонны нужно устранять сразу.

Замена рулевой колонки ВАЗ 2107

Замена рулевой колонки - довольно сложная задача, но ее можно выполнить самостоятельно, если у вас есть некоторый опыт ремонта автомобилей. Вам потребуются следующие инструменты:

  • Ключи на 17 (заглушки и рожковые).
  • Головки торцевые на 17 и 30.
  • Рукоятка с храповым механизмом.
  • Лом.
  • Молоток.
  • Вороток.

Снятие стойки производится в следующем порядке:

После демонтажа старой стойки необходимо очистить ее от грязного седла... Перед установкой новой колонки проверьте состояние ее шарнирных соединений и игольчатых подшипников. Если все в порядке, можно приступать к установке, которая выполняется в порядке, обратном снятию.

При установке новой рулевой колонки ВАЗ 2107 необходимо обратить особое внимание на то, чтобы все болты и гайки крепления были хорошо затянуты. Учитывая, насколько важен этот агрегат для езды, люфт и уж тем более проскальзывание шлицев рулевой колонки может привести к трагическим последствиям.

При установке рулевого колеса обращайте внимание на положение его спицы.

Завершив установку деталей и подключив колодку проводов к замку зажигания, можно подключать аккумулятор ... Замена колонки завершена.

Шестерка может выглядеть стильно

Рулевое управление присутствовало во всех автомобилях: от самых первых до последних моделей, купить которые по карману далеко не каждому. Эту часть машины менять нельзя, от этого зависит безопасность.Запрещается вносить какие-либо изменения в структуру управления. Популярная классика ВАЗ - это заднеприводные автомобили, имеющие червячную коробку передач. Но рулевая колонка ВАЗ 2106 отличается от той, что установлена ​​на модели 2107.

Последние немного длиннее, несмотря на то, что их компоновка почти такая же. На модели ВАЗ 2107 установлен предохранительный вал, который при лобовом ударе складывается и не может травмировать водителя. В ВАЗ 2106 такой системы нет, вал неразъемный и не содержит шарниров.Также есть проблемы с коробкой передач, которые можно решить простой регулировкой рулевой колонки. Но у механизма есть и «неизлечимые болезни», при которых оказывается проще купить новое рулевое колесо и установить его вместо старого.

Рулевое управление ВАЗ 2106


Реечное рулевое управление

Основная задача колонки - передача вращательного движения рулевого колеса на передние колеса. Практически одинаковые механизмы установлены во всех автомобилях классической серии.Итак, для ВАЗ 2106 идеально подходит коробка передач от ВАЗ 2101. Крепится к корпусу тремя болтами. В его верхней крышке находится болт, с помощью которого регулируется рулевая колонка ВАЗ при большом люфте руля.

Вал, сделанный из цельного куска металла, расположен между рулевым колесом и коробкой передач. Он застегивается на прорези. Причем со стороны руля на валу имеются внешние шлицы, а с другой стороны - внутренние.Если на автомобиле ВАЗ 2106 производится замена рулевой колонки, то систему можно немного модернизировать, установив вал с двумя карданными валами, которые необходимы для повышения безопасности. На этом валу установлены игольчатые подшипники, которые делают рулевое колесо менее жестким.

Если идет регулировка рулевой колонки ВАЗ, то лишних манипуляций не требуется. Другое дело замена рулевых тяг, их на ВАЗ 2106 три: две крайние и одна средняя. Чаще всего выходят из строя крайние.Их ремонт невозможен, допускается только замена наконечников.

После ремонта рулевой колонки обязательно сделайте развал. В гараже сложно установить колеса под прямым углом; Регулировку желательно проводить на специальном стенде.

Неисправности и замена колонки


Ремонт рулевой «шестерки»

Основание рулевой колонки - коробка передач с двумя передачами, одна из которых червячная.Вы можете почувствовать неисправность рулевого управления на очень ранней стадии, поэтому главное не пропустить первый «звоночек» и вовремя провести ремонт.

Основные признаки поломки.

  1. Скрипы непосредственно в колонке, вызванные чрезмерным износом различных элементов, а также неисправностью подрулевых переключателей.
  2. Люфт - самый опасный признак. Причем люфт бывает двух видов - осевой и продольный. Первый говорит о неисправности редуктора или шлицевого соединения, второй - о чрезмерном износе кронштейна.

Первым делом необходимо проверить затяжку всех резьбовых соединений. Если длительное время эксплуатировать автомобиль ВАЗ 2106 с изношенными шлицами на валу, это приведет к свободному проворачиванию руля. Со временем слоты просто стираются. Причем шлицы на рулевом механизме могут прийти в негодность, а цена его довольно высока, да и никакая регулировка рулевой колонки ВАЗ не поможет.

При наличии осевого люфта его можно немного уменьшить. Простая регулировка рулевой колонки ВАЗ позволит сделать это за несколько минут.Для работы понадобится плоская отвертка и гаечный ключ на 19, которым нужно открутить гайку на верхней крышке редуктора. Вам нужно взять напарника на помощь, который будет вращать руль в разные стороны. Поворачивайте рулевое колесо не более чем на 20-30 ° в каждую сторону. Это позволит вам повернуть регулировочный винт отверткой, затяжка которой уменьшит люфт. Когда он достигнет минимального значения, необходимо подтянуть гайку.

Немного сложнее будет ремонт, связанный с заменой коробки передач.Для этого вам придется отключить аккумулятор из соображений безопасности. Затем нужно ослабить болт на шлицевом соединении вала и коробки передач. Левый борт ВАЗ 2106 поднимается на домкрат и устанавливается на надежную опору, колесо снимается. С помощью съемника рулевых наконечников с коробки передач снимаются две тяги.

При помощи поз. 17 открутите три гайки от болтов, которыми коробка передач крепится к корпусу. Далее ремонт или замена проводится при невозможности регулировки рулевой колонки ВАЗ.При установке новой колонки необходимо надежно затянуть все резьбовые соединения, а после окончательной сборки отрегулировать развал и схождение автомобиля ВАЗ 2106.

Нежелательно снимать рычаг с КПП. Во-первых, его очень сложно разобрать, потратить много времени и сил. Во-вторых, с этим рычагом продается любой регулируемый динамик, он идет в комплекте с коробкой передач. Затяжка осуществляется гайкой, которую сложно открутить. Все это сделано для повышения безопасности.

Одним из элементов автомобиля ВАЗ 2107, получившего в этой модели ряд улучшений по сравнению с предыдущими, является рулевая колонка. Чем отличается ее устройство? В ВАЗ 2107 вал рулевой колонки состоит из двух частей, соединенных крестовиной. Благодаря такой конструкции значительно повышается безопасность водителя, так как в случае столкновения вал просто прогибается в точке шарнирного сочленения, и не причиняет серьезного вреда человеку.Также вал в ВАЗ 2107 обзавелся подшипниками, так что для поворота руля требуется гораздо меньше усилий.

Рулевая колонка ВАЗ 2107 состоит из вала с вертлюгом и червячного редуктора. Ремонт колонки бывает очень редко. Если обеспечить своевременное обслуживание этого агрегата, то он может никогда не понадобиться. К работам по техническому обслуживанию Рулевая колонка включает смазку шарнира рулевого вала, затяжку гайки рулевого колеса, замену масла и регулировку коробки передач. Рассмотрим возможные проблемы рулевой колонки и методы их устранения.

Скрип колонны

Как правило, скрип возникает из-за недостаточной смазки деталей вала - подшипников или крестовин. Лечится смазкой, особых затруднений не вызывает, ремонта не требует.

Люфт рулевого колеса

Люфт руля может быть вызван двумя причинами. Сначала ослабляется гайка, которой рулевое колесо крепится к валу. Несвоевременная затяжка гайки приведет к повреждению шлицев руля и вала, и, возможно, одну из этих деталей потребуется заменить.Второй причиной может быть износ червячной передачи. Для устранения этой неисправности предусмотрено специальное приспособление - регулировочный болт с контргайкой.

Для регулировки червячной передачи гайку ослабляют, отверткой поворачивают винт до устранения люфта, после чего гайку затягивают для предотвращения самопроизвольного откручивания. Если устранить люфт регулировкой невозможно, то необходимо отремонтировать редуктор и заменить червячную пару.


Для предотвращения преждевременного износа деталей коробки передач рекомендуется периодически проверять уровень масла и менять его.Контроль уровня осуществляется следующим образом:

  • Ключом 8 откручивается заливная пробка;
  • Проверьте уровень масла отверткой или другим предметом. Он должен быть заподлицо с нижним краем заливного отверстия.
  • При необходимости долить масло с помощью специальной воздуходувки, пока оно не начнет вытекать из отверстия.


Для замены масла отверните винты крепления крышки коробки передач, предварительно поставив под нее емкость для сбора отработанного масла.Поскольку полного снятия крышки не требуется, она отодвигается в сторону и сливается масло. Эту операцию лучше всего проводить на горячем двигателе. Теплое масло более жидкое и быстрее стекает. После того, как все масло слилось, крышка прикручивается и в коробку передач заливается новая, как описано выше.

Снятие коробки передач

Устройство коробки передач не позволяет отремонтировать ее без снятия с автомобиля. Для его снятия необходимо:

  • Отсоединить концы рулевой тяги от коробки передач.Сначала они зашпаклевываются, затем ключом на 22 откручиваются гайки и при помощи специального съемника выпрессовываются наконечники.
  • Открутите хомут крепления рулевого вала к коробке передач.
  • Снимите три болта, которыми коробка передач крепится к кузову автомобиля.


Развал схождения на ВАЗ-2107 своими руками: подготовка, описание, фото

Сделать центровку колес на ВАЗ-2107 своими руками несложно, но необходимо придерживаться ряда требований и рекомендаций.В противном случае резина прослужит недолго. Развал - это термин, определяющий угол, под которым колесо транспортного средства установлено по отношению к вертикали. В тех случаях, если верхний край колеса смотрит наружу, это положительный развал. Если она смотрит внутрь, то отрицательно. При регулировке на компьютеризированных стендах углы помечаются префиксами «+» и «-».

Основные настройки

Если с одной стороны неправильно отрегулирован развал, то при движении автомобиль будет отнесен в сторону.Во время движения по прямой уберите руки с руля и посмотрите, куда машина будет «тянуть». Но перед этим убедитесь, что в шинах одинаковое нормальное давление. В случае возникновения проблем нужно сделать центровку своими руками на ВАЗ-2107.

Схождение означает расположение передних колес относительно друг друга при движении по дороге. Но при регулировке угол измеряется относительно нормального положения. На семёрках угол схождения положительный, у переднеприводных моделей он должен быть отрицательным.Это необходимо, чтобы после трогания с места и во время движения передние колеса стали плавными.

Если неправильно выставить углы установки колес своими руками, ВАЗ-2107 очень быстро «съест» шины. Поэтому соблюдать углы установки передних колес крайне важно, ведь стоимость самой дешевой шины составляет около 2000 рублей. А процедура настройки занимает не более часа. После удачного ремонта вы получите автомобиль в идеальном состоянии. Автомобиль будет двигаться плавно, бортик больше не будет тянуть, что повысит безопасность и удобство.

Когда регулировать развал и схождение

Перед регулировкой углов установки убедитесь, что у вас есть следующий набор инструментов:

  1. Суппорт.
  2. Ключи и типы гаечных ключей.
  3. клещей.
  4. Прочная нить.
  5. Металлические крючки или канцелярские кнопки.
  6. Деревянные бруски - толщиной 2,2 см и 6 мм.

Это минимальный необходимый набор. Не мешает наличие проникающей смазки WD-40, так как гайки и болты находятся близко к дорожному покрытию и на них постоянно скапливается пыль и грязь.Может появиться ржавчина, поэтому перед началом ремонтных работ на автомобиле нужно тщательно очистить резьбовые соединения. С внутренней стороны колес также нужно удалить все скопления грязи.

Когда необходимо провести регулировку

Убедитесь, что на ВАЗ-2107 действительно нужно отрегулировать углы установки колес своими руками. Обязательно проделайте настройку, если есть такие симптомы:

  • Траектория движения меняется, несмотря на то, что вы держите руль прямо.Машина все равно постепенно уезжает. Но это нужно проверять при движении по ровной дороге, с таким же давлением в шинах.
  • Если есть видимые отклонения в установке передних колес. При наличии таких симптомов резина будет изнашиваться неравномерно, возрастет расход бензина. Очень часто выходят из строя элементы подвески и рулевого управления.

  • Если было участие в аварии, в которой были повреждены элементы подвески автомобиля или рулевого управления, регулировка углов установки колес на ВАЗ-2107 производится своими руками.Фотографии этапов процедуры приведены для наглядности и понимания процессов.
  • При ремонте подвески или элементов рулевого управления обязательно проверять настройки колес.

Обязательные условия

Наиболее точная проверка возможна только в мастерских на стендах. Но при отсутствии таких атрибутов можно воспользоваться проверенным «старомодным» методом. Желательно устанавливать автомобиль на смотровую яму, так как необходимо откручивать гайки и болты подвески, а без этого сделать это сложно.

При работе внимательно осмотрите всю подвеску, состояние сайлентблоков и шаровых опор, наконечников рулевых тяг. При наличии люфта установка углов колес не принесет никакого результата, а все работы будут выполнены зря, машина самопроизвольно изменит траекторию.

Подготовительные работы

Центровка колес на ВАЗ-2107 своими руками по задним колесам не проводится, так как ступицы установлены в одном положении и не могут быть смещены в сторону.Процедура проводится только на передней оси автомобиля. И это не зависит от того, задний или передний привод в машине. Перед началом работы сделать следующее:

  1. Для максимально точной регулировки вам необходимо загрузить машину. Масса груза должна составлять 320 кг, и он должен равномерно распределяться на все четыре колеса. Вы можете усадить в машину четырех человек примерно с одинаковым весом и бросить в багажник мешок с цементом.
  2. Обязательное условие - полный бак бензина.Емкость топливного бака в ВАЗ-2107 составляет 39 литров. Убедитесь, что уровень бензина близок к максимальной отметке.
  3. Давление в шинах необходимо поддерживать на нормальном уровне - при необходимости выровнять. В зависимости от типа резины давление может колебаться в пределах 1,8-2,5 атм.

Вот и все, теперь центровку колес на ВАЗ-2107 можно делать своими руками, подготовка к процедуре окончена.

Регулятор угла развала передних колес

Следует отметить, что сами углы схлопывания довольно проблематичны, так как возникает множество сложностей.Но проверить, насколько угол отклоняется от нормального положения, можно легко. Для этого нужно действовать по следующему алгоритму:

  1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность и зафиксируйте его положение, поставив упоры под задние колеса.
  2. Сядьте в машину и, повернув руль, убедитесь, что оно стоит прямо. Колеса должны быть параллельны кузову автомобиля.
  3. Надавить на амортизаторы 2–3 раза, чтобы подвеска автомобиля приняла нормальное положение.Усилие должно быть примерно 40-50 кг. Операция проводится на всех четырех амортизаторах.
  4. Возьмите резьбу и закрепите ее на верхней части крыла автомобиля так, чтобы она четко проходила через центр колеса. Чтобы добиться вертикального положения, привяжите к нижнему концу гирю. Измерьте расстояние от верхнего и нижнего краев колеса до резьбы. Разница значений - это развал.

Например, разница 2 мм. Это означает, что угол обрушения составляет 20 минут (а не градусов).Обычно угол должен составлять 4 градуса 30 минут. Допустимое отклонение в большую сторону не более 20 минут. Но это тот случай, когда машина загружена массой 320 кг. Если нагрузки нет, то угол не должен отклоняться более чем на 20 минут. от значения 0 градусов и 5 мин.

Проверка углов установки колес

Как видно из вышесказанного, на ВАЗ-2107 можно быстро сделать регулировку колес на ВАЗ-2107 своими руками. Порядок работы несложный, наберитесь терпения, мастерство придет со временем.

Подготовка к регулировке углов установки колес такая же, как и в случае развала, разница только в следующих действиях:

  1. Выровняйте колеса, поместите машину на ровную поверхность и поместите на нее дополнительный груз. Только после подготовительных работ можно начинать регулировку.
  2. Для проверки схождения необходимо использовать прочную нить с завязанными на концах крючками.
  3. Зафиксируйте крючки на передних и задних колесах, чтобы резьба четко проходила через центры обеих осей.
  4. Колея задних колес на 44 мм уже передних. Поэтому к передней части заднего колеса следует прикрепить планку толщиной 22 мм. Поверх этой планки укладывается нить.
  5. Поверните рулевое колесо так, чтобы резьба касалась обеих сторон шины переднего колеса.
  6. Закрепите нить с противоположной стороны и подложите под заднюю часть колеса планки толщиной 22 и 6 мм.

Угол схождения

Если установка колес нарушена, то потребуется регулировка.Для этого выполните следующие действия:

  1. Ослабьте натяжение хомутов концевых муфт рулевых тяг.
  2. С помощью клещей «Кобра» необходимо провернуть сцепление. Перед началом регулировки обязательно очистить все резьбовые соединения от грязи и пыли, обработать проникающей смазкой.
  3. Проверните сцепление, пока зазор между резьбой и передним колесом не станет нормальным.
  4. По окончании работы обязательно затянуть резьбовые соединения.
  5. Аналогичная регулировка проводится на втором колесе.
  6. Общая установка колес не должна превышать 2 мм.

Заключение

Регулировка углов установки колес своими руками на ВАЗ-2107 - процедура сложная и ответственная. Если вы не уверены в своих силах или у вас нет смотровой ямы, необходимого набора инструментов, то лучше отказаться от идеи проделать эту процедуру самостоятельно. Сходимость должна быть около 2 мм. В этом случае под резьбу подкладываются бруски толщиной 34 мм.

Если необходимо выдержать схождение 1.5 мм, тогда планка должна быть на 3 мм тоньше. Причем машина должна быть загружена - это обязательное условие для работы. От качества работы зависит не только удобство эксплуатации автомобиля, но и частота ремонтов подвески, срок службы шин и безопасность. Поэтому необходимо уделять должное внимание состоянию рулевого управления и подвески.

Шайбы для регулировки развала ваз. Углы установки колес

Страница 1 из 2

Необходимо проверять и регулировать углы передних колес на специальных стойках.Вы можете выполнить настройку самостоятельно. Для этого нужна плоская горизонтальная площадка. Если его нет, вы можете установить колеса автомобиля в горизонтальной плоскости, используя подкладки под ними.

Перед настройкой проверьте:

Давление в шинах;

Люфт в подшипниках и шаровых опорах подвески;

Исправность амортизаторов;

Свободный ход рулевого колеса. Устраняем найденные неисправности. Автомобиль должен быть оснащен колесами и шинами одинакового размера, без радиального и осевого биения.Проверить отсутствие биений можно визуально, повернув вручную подвешенные колеса. Контроль и регулировку можно проводить как на груженом, так и на ненагруженном транспортном средстве. Углы рекомендуется устанавливать на груженом автомобиле - по 70 кг на четырех подушках сиденья и 40 кг в середине багажника

Ставим руль в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Перед проверкой сжимаем подвеску автомобиля 2-3 раза, прикладывая к бамперам вертикальное усилие 40-50 кг.Проверьте и отрегулируйте углы в следующей последовательности:

Угол поворота оси ролика;

Угол развала;

Схождение колес.

Для нового автомобиля (до ТО-1) углы установки колес имеют следующие значения:

Угол развала: 0 ° 30 "+40" -30 "

Ролик с осью крена: 4 ° + 1 ° -1 ° 30 "

Схождение 1–7 мм.

После проведения ТО-1 (после 2–3 тыс. Км пробега) и при дальнейшей эксплуатации автомобиля значения углов установки колес должны быть:

Угол развала 0 ° 30 "± 20" (0 ° 5 "± 20") *,

Угол поворота оси ролика 4 ° ± 30 дюймов (3 ° ± 30 дюймов) *,

Схождение 2-4 мм (3-5 мм) *.

* В скобках указаны значения углов без нагрузки, без скоб - с нагрузкой

Регулировка поворотного ролика

Угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на болтах оси нижнего рычага. Таким образом, смещение одной шайбы толщиной 0,5 мм из переднего пакета в задний дает увеличение угла кастинга на 36–40 дюймов, а развал колеса уменьшается на 7–9 дюймов, и наоборот. Регулировочные П-образные шайбы толщиной 0.Продаются 5 и 0,8 мм. Мы должны установить эти шайбы пазом вниз.

Угол наклона оси поворота можно измерить с помощью самодельного шаблона отвеса. На шаблоне отмечается сектор, в котором должен располагаться отвес при правильной настройке.

Для проверки углов установки колес требуются простейшие инструменты - линейка или штангенциркуль длиной не менее 100 мм, отвес (резьба с грузом), шнур длиной около 3 м - и горизонтальная площадка. Так как в большинстве случаев после проверки возникает необходимость регулировки углов, лучше проводить эти работы на эстакаде или смотровой канаве, чтобы можно было достать инструмент к передней оси автомобиля.Площадки, на которых будут стоять колеса, должны быть в одной плоскости и расположены горизонтально.
Следует отметить, что обеспечить правильные углы установки колес можно только тогда, когда положение самих колес стабильно во время движения. Поэтому проверяют развал и схождение, убедившись, что передняя подвеска и рулевое управление находятся в полной исправности, что нет повышенного люфта в их подвижных соединениях - подшипниках ступиц передних колес, шаровых опорах поворотных стоек, наконечниках рулевых тяг, рычаге подвески. втулки и ось поворотного рычага.Кроме того, контролируется состояние резиновых втулок тяг задней подвески; затянуть все точки крепления передней и задней подвески, нагружая машину (320 кг). Затем проверяют крепление и состояние колес и шин, доводя давление в них до нормы (или на 0,1 атм больше, чем предписано инструкцией).

Определение точек равномерного биения колес

Только после этого приступают к регулировке ненагруженной машины.Вывесив передние колеса и повернув их, определяем и отмечаем мелом диаметрально противоположные точки равного биения на выступающих частях боковин покрышек. Затем снимаем декоративные колпачки с передних колес и устанавливаем руль в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля - его спица должна располагаться горизонтально.

Положение колеса при проверке развала

Теперь поворачиваем передние колеса так, чтобы отмеченные ранее точки равного биения шин обоих колес располагались вертикально.Нажимая на бампер, мы катим машину вперед и назад, чтобы исключить влияние опор на положение колес.

Обнаружение развала :
1 - поперечина;
2 - шайбы регулировочные;
3 - рычаг нижний;
4 - отвес;
5 - покрышка колеса;
6 - верхний рычаг;
a и b - расстояние от резьбы до фланца обода

Наконец, можно приступить к определению угла развала. Для этого подведем отвес к верху шины и линейкой измерим расстояние «a» и «b» между ее резьбой и ободом в нижней и верхней точках колес.Если разница между полученными значениями (б-а) находится в пределах от 1 до 5 мм, то угол развала нормальный. Разница менее 1 мм говорит о том, что угол недостаточен. Для ее увеличения снимите необходимое количество регулировочных шайб (шайб), расположенных между осью нижнего рычага подвески и поперечиной, предварительно ослабив две крепежные гайки.
При чрезмерном угле развала (B-a более 5 мм) необходимо добавить шайбы. Помните, что изменение их общей толщины должно быть одинаковым под передними и задними болтами.В противном случае будет нарушен продольный угол наклона оси поворота, и в результате автомобиль будет тянуть в сторону.


Обнаружение схождения :
1 - точки равного биения;
2 - шнур;
3 - линейка;
c - расстояние от шнура до передней части боковины крышки заднего колеса.

После проверки и регулировки развала передних колес определяем угол их схождения. Для этого установите автомобиль так, чтобы отмеченные ранее точки 1 равного биения шин располагались в горизонтальной плоскости.Рулевое колесо по-прежнему в прямом положении.
Приглашаем помощника и натягиваем с ним шнур на уровне осей передних и задних колес, следя за тем, чтобы он касался точек 1 на переднем колесе без перегиба. В этом положении измерьте расстояние «c» линейкой от шнура (который в данном случае заменяет луч света или линейку стойки) до передней части боковой стенки крышки заднего колеса. Расстояние «c» должно быть - 26-32 мм.
В случаях, когда «c» выходит за указанные пределы, мы определяем таким же образом схождение колес на другой стороне автомобиля.Если сумма значений «с», измеренных с обеих сторон автомобиля, соответствует удвоенной требуемой величине (52-64 мм), а спица рулевого колеса под небольшим углом (до 15-20 °) к по горизонтали при прямолинейном движении автомобиля схождение может не регулироваться. Если значение, равное «2с», не укладывается в заданные пределы или спица расположена под большим углом, необходимо обеспечить необходимое схождение путем регулировки.

Регулировка длины наружных рулевых тяг :
1 - наконечник;
2 - фиксаторы;
3 - сцепление;
4 - тяга.

Как известно из инструкции, это достигается поворотом резьбовых соединений на обеих рулевых тягах после ослабления их упругих зажимов. Результат регулировки будет более точным, если перед окончательным закреплением хомутов муфты повернуть в сторону удлинения крайних тяг.
Бывает, что невозможно изменить длину стержней. Причина - грязная резьба или кончик и стержень упираются друг в друга. Затем необходимо снять муфты и очистить резьбу или укоротить наконечник и стержни на необходимое количество.
И еще один совет. При затягивании хомутов муфт не прилагайте чрезмерных усилий и располагайте соединения муфт так, чтобы концы болтов не смотрели вперед. Это предотвратит их трение о нижний рычаг подвески.
Закончив настройку, давайте еще раз проверим ее результаты. При этом следует учитывать, что изменение развала передних колес всегда вызывает нарушение их схождения. Поэтому, если видимого изменения развала нет, то достаточно периодически проверять только носок.Потратив на это всего 10-15 минут, можно вовремя обнаружить неисправность и предотвратить ее плачевные последствия.
Рекомендуемый метод проверки схождения и развала передних колес применим ко всем легковым автомобилям ... Разница только в измеренных значениях, которые для ВАЗ-2101, «2102» и «2103» были найдены расчетным путем и подтверждены эксперименты. Двухлетняя практическая апробация этого метода на автомобилях «Жигули» показала, что он дает хорошие результаты.

Приобретая автомобиль, каждый покупатель должен хорошо разбираться в особенностях обслуживания автомобиля.Зная основные моменты, легче обеспечить надежную работу автомобиля на длительный период времени. Выявив на раннем этапе определенную поломку, можно будет быстро ее исправить. Владельцы автомобилей Лада или других марок должны постоянно следить за состоянием автомобиля, в частности, важно уметь регулировать углы установки колес своими руками на ВАЗ 2107. Неправильная установка углов установки колес - это не только быстрый износ шин, это также значительное увеличение риска аварии.

Основные концепции

Если рассматривать понятие развала схождения, то это означает, как колесо автомобиля будет установлено вертикально. Если верхняя кромка колеса выступает наружу, то данный факт означает, что развал положительный. Если край колеса идет внутрь, то развал отрицательный и обозначается соответственно: «-».


Если неправильно отрегулирован развал, а точнее при регулировке развала только переднего колеса, в момент движения машину можно унести, это определяется довольно просто - водитель убирает руки с руля колесо и машина «забирает»

Что касается схождения, то он показывает, как колеса могут сходиться друг с другом относительно дороги.Если рассматривать автомобили с задним приводом, то их колеса расположены под положительным углом, а на переднем приводе угол определяется отрицательным показателем. Такая регулировка необходима для того, чтобы в момент движения и при дальнейшем движении колеса могли выровняться и уже в дальнейшем удерживаться в одном положении. Конечно, от неправильной регулировки схождения быстро изнашиваются покрышки и другие элементы автомобиля, поэтому автомобилисту следует внимательно относиться к своей машине и своевременно корректировать развал схождения самостоятельно или с помощью специалистов.


Видео: последствия неправильной регулировки развала

Инструменты, которые могут понадобиться для регулировки

Чтобы выполнить соответствующую процедуру регулировки, вы должны сначала приобрести самые необходимые инструменты, которые помогут вам выполнить работу быстро и эффективно. При регулировке резьбы вам потребуется:

  • суппорты;
  • набор ключей гаечных;
  • нить небольшой длины для установки развала и нить для регулировки носка с двумя крючками на конце или без них, но тогда нить нужно будет как-то привязать к колесу
  • прутков толщиной 6 и 22 мм.

При регулировке линейки необходимо:

  • специальная линейка;
  • обычная линейка.

Когда необходимо проверить и отрегулировать схождение развала

Стоит отметить, что регулировку развала схождения на ВАЗ 2107 следует проводить в случаях, когда:

  1. Траектория движения автомобиля меняется, например, водитель пытается ехать прямо, но машина уезжает в сторону.
  2. Со значительными отклонениями определенного угла установки колес.В этом случае автомобилист заметит быстрый износ некоторых элементов. Конечно, при таких показателях существенно возрастет расход топлива, перестанут функционировать определенные детали подвески.
  3. Специалисты рекомендуют проверять развал и схождение после аварии. Вероятно, была нарушена регулировка элементов подвески.
  4. Развал схождения необходимо отрегулировать после замены деталей подвески.
  5. После 10-15 тысяч км пробега детали изнашиваются, наблюдается отклонение от нормальных показателей, так что провести регулировку еще раз не помешает.

Бывают случаи, когда замена деталей серьезно не влияет на развал или не имеет его вовсе. Тогда проверка этого параметра необязательна. К таким ситуациям относится замена:

  • втулки стабилизатора;
  • стабилизатор в сборе;
  • Амортизатор
  • ;
  • втулки амортизатора;
  • амортизатор в сборе;
  • ступичные подшипники.

Желательно или необходимо проверить развал при замене / установке:

  • рулевые наконечники и тяги в сборе;
  • пружины удлиненные или укороченные;
  • маятниковое рулевое управление;
  • Рулевая колонка
  • ;
  • нижний и верхний рычаги;
  • сайлентблоков;
  • балок в сборе;
  • проставки.

Видео: когда не нужно делать регулировку углов установки колес

Как отрегулировать развал

Конечно, каждый водитель знает, что наиболее эффективную проверку углов установки колес могут провести только квалифицированные специалисты в специальной мастерской на конкретном стенде. Но если водитель не хочет тратить лишние деньги или в ближайшее время планируется замена других деталей, после чего будет отрегулирован развал схождения, то угол наклона колес можно будет отрегулировать, не прибегая к услугам специалистов.

Выполняя все необходимые процедуры, стоит обратить внимание на детали подвески, если водитель замечает неисправность или люфт в элементах, после замены которых необходимо отрегулировать развал схождения (см. Перечень деталей выше), тогда установка угла поворота колес не решит проблему.

У заднеприводных автомобилей колеса должны быть повернуты навстречу друг другу, т.е. необходимо обеспечить положительное схождение, у переднеприводных - наоборот.

Подготовительные процедуры

Для более точной настройки необходимо:

  • Проверить биение колеса;
  • устранить зазоры в ступичных подшипниках;
  • узнать, сколько топлива в топливном отсеке, если его мало, то следует довести объем до нормы, ведь бак должен быть заполнен топливом полностью.
  • проверить давление в шинах, показатель должен соответствовать норме;
  • проверить правильность регулировки рулевого колеса, т.е.е. нужно ли сделать одинаковое количество оборотов рулевого колеса для поворота в одну и другую сторону.

У многих возникает один вопрос, нужно ли нагружать автомобиль перед регулировкой развала колес. Некоторые производители, например BMW, прямо указывают на необходимость загрузки автомобиля. На станциях схождение регулируется на снаряженном автомобиле, т.е.без пассажиров, с полным топливным баком, набором инструментов и запасным колесом.

Регулировка развала схождения ступеней пошаговая по резьбе на ВАЗ 2107

Перед проверкой развала водитель должен сначала выбрать ровное место.Затем нужно сесть в машину, немного покататься вперед-назад, проверить положение колес, они должны быть поставлены прямо. После этого можно выйти из машины и 2-3 раза выжать подвеску машины.

Торможение колес осуществляется не стояночным тормозом; для этого используется рабочая тормозная система.


Если вы решили отрегулировать развал-схождение по резьбе, то возьмите резьбу, отвес, штангенциркуль. Прикрепите отвес так, чтобы он проходил вертикально через центр колеса.Возьмите штангенциркуль, вытащите нижнюю часть и измерьте расстояние от резьбы до края обода сверху и снизу. Разница между дистанциями и будет показателем развала. Если у вас нет штангенциркуля, измерьте расстояние обычной линейкой.


Если выясняется, что разница между нижней и верхней точками колес не более 3-4 мм, то вы укладывались в верхний порог нормы для автомобилей с задним приводом.Если автомобиль переднеприводный, разница не должна превышать 1 мм.

Расстояние вверху не должно быть меньше, чем внизу. Лучше, если будет наоборот. Тогда машина станет более устойчивой на дороге. Однако вы не ошибетесь с нулевым развалом для переднего или заднего привода.

Если необходима регулировка, ослабьте гайки поворотного кулака, поверните поворотный кулак в нужном направлении, затем хорошо затяните все крепления.

Для контроля произведите те же измерения, повернув колеса в крайнее правое и крайнее левое положения.


Для проверки схождения проводим те же подготовительные процедуры, что и при регулировке развала колес. Следующим шагом является прикрепление нити к переднему и заднему колесам так, чтобы она проходила через центр колес. Если подкрылки мешают, их необходимо снять.


Стоит отметить, что на ВАЗ 2107 колея задних колес уже, чем передних, поэтому для точной регулировки схождения необходимо подложить под резьбу колодку толщиной 22 мм. или два сложенных плоско сложенных спичечных коробок и пропустите нить.При рулении нить касается передней шины спереди и сзади. Если тач добился, то ничего настраивать не нужно.


После этого закрепите нить с противоположной стороны, но под нитью на заднем колесе поместите дополнительно к бруску 22 мм еще 6 мм толщиной, или поместите третий спичечный коробок. В конечном итоге водитель должен проверить состояние резьбы, чтобы она касалась переднего колеса в двух точках - спереди и сзади диска, но если этого не происходит, то необходимо отрегулировать передние колеса.

Регулировка деталей с помощью инструментов

Схождение регулируется 13 гаечными ключами. Для этого ослабьте муфту внешней поперечной рулевой тяги. Затем плоскогубцами типа «Кобра» провернуть саму муфту и отрегулировать длину рулевой тяги до устранения зазора между резьбой и шиной переднего колеса. По окончании регулировки необходимо подтянуть зажимные хомуты и проделать то же самое со вторым колесом, убедившись, что их совместное схождение составляет 2 мм.

Конечно, можно отрегулировать развал носка по канату, заменив им нить с крючками.

Порядок регулировки центровки-развала по линейке

Другой способ регулировки - использование специальной линейки.

Рассмотрим устройство этой линейки.

Линейка изготовлена ​​из овальной трубки.

Для регулировки под разные автомобили в этой линии привариваются стержни переднего амортизатора. Регулировка осуществляется клавишами 10.

Другой конец неподвижен.

Он имеет штифт с прорезью, чтобы он не соскочил с диска.

С другой стороны, штифт подвижный.

Регулировка схождения выполняется следующим образом.

Регулировку лучше всего производить в яме. От центра колеса по обеим сторонам покрышек сделайте по две отметки на обоих колесах.

Затем измерьте расстояние линейкой по задним меткам по ободу одного и другого колеса

Сделайте то же самое с передними метками.Они определяют разницу и устанавливают колеса на значения, необходимые для вашей марки автомобиля.

Не забудьте сделать корректировку резьбы 0,5 мм.

Операции, которые водитель может выполнять самостоятельно

Единственная операция, с которой водители не могут справиться самостоятельно, - это точная регулировка ролика. Если после аварии геометрия кузова не изменилась, то можно провести симптоматическую регулировку колесика.Если ваша машина полностью перестала вам слушаться, заносит в сторону, входит в повороты с задержкой, в этом случае стоит увеличить колесико на 20 или 40 минут.

Еще бывает, что при достаточно резком ускорении рулевая колонка выламывается из-под контроля, тогда колесико делается меньше. Также необходимо помнить, что с увеличением этого показателя может увеличиваться и развал колес. Если кузов будет слишком поврежден, будут наблюдаться кардинальные изменения геометрии кузова, то в любом случае регулировать подвеску будет бессмысленно.На это уйдет очень много времени, но результат может вас совсем расстроить. Специалисты рекомендуют проверять показатели даже после незначительных аварий, связанных с изменением геометрии кузова.

В этой статье мы рассказали, как отрегулировать изгиб с помощью веревки и линейки. Это два самых популярных метода регулировки развала в гаражах.

Развал - важная характеристика автомобиля. Неправильное схождение приведет к потере мощности машины, увеличению расхода топлива и ускорению общего износа шин.Если неправильно выставлен развал, то управляемость автомобиля снижается, он начинает «тянуть» в сторону, а шины изнашиваются очень быстро, причем только с одной стороны. Проверить соосность колес ВАЗ 2101-2107 можно самостоятельно без каких-либо специальных приспособлений. Схождение можно настроить самостоятельно. Чтобы произвести развал, нужно обратиться в специализированный СТО.

Что такое развал и схождение ?

Развал - отклонение оси поворота передних колес от вертикали.Допустимые значения этого отклонения - 0,5 градуса. Если развал больше этого значения, то нагрузка на колесо распределяется неравномерно, но на одну из его сторон.

Схождение - это угол между парой противоположных колес. Также его можно охарактеризовать как угол отклонения продольной плоскости оси колеса от продольной оси транспортного средства. Максимально допустимое отклонение от нормы - 0,5 градуса.

Как проверить схождение колес ?

В первую очередь нужно проверить давление в шинах - оно должно быть одинаковым для каждой пары колес.Регулировку углов установки колес можно проверить на ненагруженном автомобиле, но возможна небольшая погрешность измерения. Рулевое колесо должно быть ровным, а все колеса должны быть параллельны продольной оси автомобиля.

Чтобы проверить развал, вам понадобится тонкая нить с грузиком, которую нужно использовать в качестве отвеса. Армируем резьбу на крыло так, чтобы она располагалась ровно напротив середины колеса. Затем нужно измерить расстояние между резьбой и верхом и низом диска.Если разница полученных расстояний составляет 3 мм, то это соответствует отклонению от вертикали на 0,5 градуса. Если разница более 3 мм, следует обратиться в специализированную мастерскую и произвести развал.

Проверить сходимость несколько сложнее. Для этого вам понадобится тонкая нить с металлическим крючком, сделанным таким образом, чтобы ее можно было зацепить за переднюю часть переднего колеса. На другой конец нити нужно прикрепить такой же крючок, чтобы его можно было надеть на спинку заднего колеса.Нить следует затягивать так, чтобы она проходила по центру колеса. Поместите небольшой 22-миллиметровый блок под резьбу на задней части заднего колеса. Резьба на переднем колесе должна касаться обеих сторон шины - задней и передней. Затем вместо бруса поставить другой, толщиной 28 мм. Резьба на заднем колесе не должна касаться передней части шины. Если все так и происходит, то сходимость устанавливается в пределах нормы.

Как отрегулировать схождение ?

Для регулировки схождения на ВАЗ 2101-2107 лучше всего заехать в смотровую яму.Наружная поперечная рулевая тяга фиксируется муфтой, удерживаемой двумя зажимами. Необходимо ослабить хомуты и повернуть муфту газовым ключом в нужном направлении. Таким образом мы сместим рулевую тягу относительно рулевого наконечника и немного повернем колесо. Теперь нужно еще раз проверить контакт шины с резьбой в двух положениях (с подставленными брусками разной толщины). Если резьба касается обеих сторон шины штангой 22 мм, но не штангой 28 мм, то схождение установлено правильно, и вы можете затягивать зажимы.Если этого не произошло, повторяем процедуру со сцеплением и добиваемся желаемого результата.

Напоследок хочу сказать, что регулировку углов установки колес нужно периодически проверять, особенно после работы с ходовой частью. Однако следует помнить, что каждый раз, когда регулируется развал, необходимо регулировать схождение. Поэтому не стоит делать схождение, если развал слишком велик.

Дата: 01.12.2012
Просмотры: 22324

Стабилизация рулевых колес автомобиля - важнейший фактор, влияющий на его устойчивость.То есть управляемые колеса должны сохранять прямолинейное движение автомобиля и после поворота возвращаться в исходное положение

.

При плохой стабилизации управляемые колеса отклоняются в сторону, получая удары от дороги, что вынуждает водителя возвращать их в прямое положение на протяжении всей поездки, увеличивая износ соединений рулевого привода. В результате водитель очень устает и подвергается опасности, так как автомобиль неустойчив на дороге, особенно если движение осуществляется по шоссе, потому что чем выше скорость, тем больше нестабильность.Стабилизация особенно важна при прохождении поворотов, помогая водителю быстро и легко выйти из них.

Стабилизация рулевых колес напрямую зависит от их схождения и развала. Описанная выше ситуация требует проверки их вместе с поворотной стойкой, точнее с углами ее продольного и поперечного откоса. Решив провести развал на ВАЗ 2106 своими руками, нужно проверить давление воздуха в шинах, отрегулировать затяжку ступичных подшипников, убедиться, что подвеска, рулевой механизм, маятник надежно закреплены, Рычаги рулевой тяги также должны иметь надежное крепление поворотными кулаками.Также следует проверить резиновые втулки осей, как верхних, так и нижних рычагов. Далее нужно установить машину на горизонтальную площадку с прямолинейными колесами и сделать 2-3 кратковременных нажатия с усилием на оба бампера. Эта процедура позволит исключить влияние сил трения в подвесках. Самый верный признак, заставляющий проверять развал, - повышенный или неравномерный износ шин. Помимо развала необходимо проверять углы поворота передних колес и их балансировку.

Развал колес конечно лучше делать в автосервисе на специальных стендах, но при желании эту процедуру можно провести самостоятельно в своем гараже с помощью прямоугольника или отвеса. Для этого приподнимите машину так, чтобы колеса не доходили до пола. Затем на боковинах шины находят точки равного биения, расположенные на диаметрально противоположных сторонах. Для этого рядом с подвешенным колесом на пол кладут любой твердый предмет, который можно использовать в качестве опоры для рук.Затем они поворачивают колесо и подносят к нему кусок мела. На полученные диаметрально противоположные следы от мела поставьте крестики и установите колесо в вертикальное положение этих отметок.

После этого ставим рядом прямоугольник. Разница в расстоянии от прямоугольника верхней кромки обода будет изгибом, который должен составлять 1-5 мм. Если разница больше этого значения, ее необходимо уменьшить. Делается это путем добавления прокладок (обязательно одинаковой толщины) между осью нижнего рычага подвески и поперечиной, предварительно ослабив их крепление.

На сегодняшний день купить зимнюю или летнюю резину не составит труда. Компания Best-Shina предлагает огромный выбор качественной резины по самым низким ценам. Все автомобильные шины, представленные нашей компанией, прошли обязательную сертификацию и соответствуют стандартам качества.

Развал спуска на ВАЗ-2107 своими руками: подготовка, описание, фото

Разбить на ВАЗ-2107 руками несложно, но придется придерживаться ряда требований и рекомендаций. .В противном случае резина прослужит недолго. Изгиб - это термин, определяющий угол, под которым колесо автомобиля установлено относительно вертикали. В тех случаях, если верхний край колеса выглядывает наружу, это положительный развал. Если она смотрит внутрь, то это отрицательно. При регулировке на компьютеризированных стойках углы обозначаются префиксами «+» и «-».

Базовая регулировка

Если развал не отрегулирован правильно одной рукой, то при движении автомобиль будет заносить боком.Во время движения по прямой уберите руки с руля и проследите, куда будет тянуть автомобиль. Но перед этим обязательно убедитесь, что в шинах одинаковое нормальное давление. В случае неисправности необходимо произвести на ВАЗ-2107 столкновение-схождение.

Схождение означает, как расположены относительно друг друга передние колеса при движении по дороге. Но при регулировке угол измеряется относительно нормального положения. На семёрках угол схождения положительный, на переднеприводных моделях он должен быть отрицательным.Это необходимо, чтобы после трогания с места и во время езды передние колеса стали ровными.

При неправильной регулировке углов установки колес своими руками ВАЗ-2107 очень быстро «съест» покрышки. Поэтому следить за углами установки передних колес крайне важно, ведь стоимость самой дешевой шины составляет около 2000 рублей. А процедура настройки занимает не более часа. После удачного ремонта вы получите автомобиль в идеальном состоянии.Автомобиль будет двигаться плавно, бортик больше не будет тянуть, что повысит безопасность и удобство.

Когда нужно регулировать развал и схождение

Перед настройкой углов установки убедитесь, что у вас есть следующий набор инструментов:

  1. Штангенциркуль.
  2. Гаечные ключи для карабинов и гаечных ключей.
  3. клещей.
  4. Крепкая резьба.
  5. Металлические крючки или кнопки.
  6. Деревянные бруски - толщиной 2,2 см и 6 мм.

Это минимальный необходимый набор.Не мешает наличие проникающей смазки WD-40, так как гайки и болты находятся близко к дорожному покрытию и постоянно накапливают на них пыль и грязь. Может появиться ржавчина, поэтому перед началом ремонтных работ на автомобиле нужно тщательно очистить резьбовые соединения. С внутренней стороны колес также нужно удалить все скопления грязи.

Когда нужна регулировка

Убедитесь, что на ВАЗ-2107 действительно необходимо отрегулировать развал своими руками.Регулировку необходимо делать при появлении таких симптомов:

  • Траектория меняется, несмотря на то, что вы держите руль прямо. Машина все равно постепенно уходит в сторону. Но это нужно проверять при движении по ровной дороге, с одинаковым давлением в шинах.
  • Если есть видимые отклонения в установке передних колес. При наличии таких симптомов резина будет изнашиваться неравномерно, расход бензина увеличится.Очень часто выходят из строя элементы подвески и рулевого управления.
  • Если произошло участие в ДТП, в результате которого были повреждены компоненты подвески автомобиля или рулевого управления, обязательно произвести поломку на ВАЗ-2107 своими руками. Фото этапов процедуры дано для наглядности и понимания процессов.
  • При ремонте компонентов подвески или рулевого управления всегда проверяйте регулировку колес.

Обязательные условия

Наиболее точная проверка возможна только в мастерских на стендах.Но при отсутствии таких атрибутов можно воспользоваться проверенным «дедовским» методом. Желательно устанавливать машину на смотровую яму, так как придется откручивать гайки и болты подвески, а без этого проблематично.

При проведении работ внимательно осматривайте всю подвеску, состояние сайлентблоков и шаровых опор, наконечников рулевых тяг. Если у них есть люфт, то установка углов колес не принесет никакого результата, и все работы будут выполнены зря, машина самопроизвольно изменит траекторию.

Подготовительные работы

Развал-схождение на ВАЗ-2107 своими руками Задние колеса не удерживаются, так как ступицы установлены в одном положении и не могут быть сдвинуты в сторону. Процедура проводится только на передней оси автомобиля. И это не зависит от того, задний или передний привод у машины. Перед тем как начать, выполните следующие действия:

  1. Чтобы сделать регулировку как можно точнее, загрузите машину. Вес груза должен составлять 320 кг, и он должен равномерно распределяться по всем четырем колесам.В машину можно посадить четырех человек примерно одинакового веса и положить в багажник мешок с цементом.
  2. Обязательное условие - полный бак бензина. Емкость топливного бака в ВАЗ-2107 составляет 39 литров. Убедитесь, что уровень бензина близок к максимальной отметке.
  3. В шинах давление должно поддерживаться на нормальном уровне - при необходимости отрегулировать. В зависимости от типа резины давление может варьироваться в пределах 1,8-2,5 атм.

Вот и все, теперь поломку ВАЗ-2107 можно делать самостоятельно, подготовка к процедуре окончена.

Контроль угла развала передних колес

Следует отметить, что углы развала довольно проблематично выставить самостоятельно, так как возникает много сложностей. Но проверить, насколько угол отклоняется от нормального положения, можно легко. Для этого нужно действовать по следующему алгоритму:

  1. Установите автомобиль на ровную площадку и зафиксируйте его, нажав на упоры под задние колеса.
  2. Сядьте в машину и, вращая руль, убедитесь, что оно встало ровно.Колеса должны быть параллельны кузову автомобиля.
  3. Надавить на амортизаторы 2–3 раза, чтобы подвеска машины приняла нормальное положение. Усилие должно быть примерно 40-50 кг. Операция проводится на всех четырех амортизаторах.
  4. Возьмите резьбу и закрепите ее на верхнем крыле автомобиля так, чтобы она четко проходила через центр колеса. Чтобы добиться вертикального положения, привяжите гирю к нижнему концу. Измерьте расстояние от верхнего и нижнего краев колеса до резьбы.Разница в значениях - развал колес.

Например, разница составляет 2 мм. Это означает, что развал составляет 20 минут (не градусов). Обычно угол должен составлять 4 градуса 30 минут. Допускается отклонение в сторону повыше не более чем на 20 минут. Но это тот случай, когда машина загружена массой 320 кг. При отсутствии нагрузки угол не должен отклоняться более чем на 20 минут. от значения 0 градусов 5 минут.

Проверка схождения колес

Как видно из вышесказанного, на ВАЗ-2107 можно произвести быструю поломку своими руками.Порядок работы прост, достаточно немного терпения, мастерство придет со временем.

Подготовка к исправлению схождения колес такая же, как и в случае развала, отличия заключаются только в следующих действиях:

  1. Выровняйте колеса, установите машину на ровную площадку и получите дополнительный груз в теме. Только после проведения подготовительных работ можно приступать к регулировке.
  2. Для проверки сходимости необходимо использовать прочную нить с завязанными на концах крючками.
  3. Закрепите крючки на передних и задних колесах так, чтобы резьба четко проходила через центры обеих осей.
  4. Колея задних колес на 44 мм уже передних колес. Поэтому к передней части заднего колеса нужно прикрепить планку толщиной 22 мм. Поверх этой планки укладывается нить.
  5. Поверните рулевое колесо так, чтобы резьба касалась обеих сторон покрышки переднего колеса.
  6. Закрепите резьбу на противоположной стороне и установите стержни толщиной 22 и 6 мм под заднюю часть колеса.

Регулировка углов установки колес

Если установка колес затруднена, потребуется регулировка. Для этого выполните следующие действия:

  1. Ослабьте натяжение хомутов муф наконечника рулевой тяги.
  2. Используя струбцины типа «Кобра», необходимо проворачивать сцепление. Перед началом регулировки обязательно очистить все резьбовые соединения от грязи и пыли и обработать проникающей смазкой.
  3. Проверните сцепление до тех пор, пока зазор между резьбой и крышкой переднего колеса не станет нормальным.
  4. По окончании работ обязательно затянуть резьбовые соединения.
  5. Аналогичным образом производится регулировка второго колеса.
  6. Общее схождение колес должно быть не более 2 мм.

Заключение

Регулировка развала схождения самостоятельно на ВАЗ-2107 - процедура сложная и ответственная. Если вы не уверены в своих силах или у вас нет смотровой ямы, необходимого набора инструментов, то лучше отказаться от идеи делать эту процедуру самостоятельно.Сходимость должна быть около 2 мм. При этом под тетиву кладут блоки толщиной 34 мм.

Если необходимо выдержать схождение 1,5 мм, то на 3 мм тоньше должна быть планка. И машина должна быть загружена - это обязательное условие для работы. От качества исполнения зависит не только удобство использования автомобиля, но и периодичность ремонта подвески, срок службы шин, безопасность. Поэтому нужно уделять должное внимание состоянию рулевого управления и подвески.

Системы охлаждения Кран клапана отопителя Керамика Лада Нива 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107 Другое

Системы охлаждения Кран клапана отопителя Керамический Лада Нива 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107 Другое
  1. Дом
  2. Автомобильный
  3. Запчасти и аксессуары
  4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
  5. Системы охлаждения
  6. Другое
  7. Керамический кран клапана подогревателя Лада Нива 2101 -8101150 LAIKA RIVA 2101-2107

Керамический кран Lada Niva 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107 Клапан нагревателя, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Керамический кран нагревателя Lada Niva 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107 по лучшим онлайн-ценам, Оптовая торговля, быстрая доставка по всему миру, отличное качество, продвижение со скидкой в ​​Интернете! Керамический кран Лада Нива 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107 Клапан подогревателя, кран Керамический Лада Нива 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107.







Полную информацию см. В списке продавца, неиспользованные, если применима упаковка, например, коробка без надписи или пластиковый пакет. Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на Керамический кран отопителя Lada Niva 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107 по лучшим онлайн-ценам на. неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке, См. все определения состояния: Торговая марка:: LADA VAZ, Бесплатная доставка для многих товаров. Страна / регион производства: Российская Федерация, если товар не был расфасован производителем в нерозничную упаковку.Развязка Номер детали:: 2101-8101150: Номер детали производителя:: 2101-8101150. Состояние :: Новое: Совершенно новая упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине.

Кран крана подогревателя керамический Лада Нива 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107


Кран крана подогревателя керамический Лада Нива 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107

Дата первого упоминания: 9 сентября. Номер модели: FT2-SBBSTP62-ROSE-14-1-1-, также отличается простым, но красивым дизайном.В течение 15 дней, если вы не полностью удовлетворены своей покупкой. мы предоставим вам лучший сервис, соответствующий следующим годам Mercury Tracer :, так что не рискуйте ни минутой, ища и покупая что-то, что может сработать. Розетки переменного тока + порты USB - Обеспечьте достаточное количество розеток переменного тока и USB для зарядки. Размер Маленький / Средний подходит для размеров головы -56 см (0, обеспечивая комфорт и безопасность, позволяя свободно заниматься любой деятельностью, за 000 миль до того, как потребуется обслуживание (в зависимости от условий вождения). Обратите внимание: цвет может незначительно отличаться от изображения, Купить Сменный комплект сцепления Valeo 52405401 OE: полные комплекты сцепления - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Контурные чашки на косточках / футболках имеют компактный дизайн среднего размера для максимального комфорта и контроля.Купите сумку через плечо COACH WESTERN HEART PRINT MESSENGER и другие сумки-мессенджеры в (Примечание: размер Amazon не является нашим размером, не забудьте указать ASIN-номер продукта, о котором вы спрашиваете, в своем сообщении. print Футболка доступна в 7 размерах для мужчин всех форм и размеров, 75 мм Singapore Chain Necklace-Prime: Clothing Купить The Hillman Group 3998 M6-1, Керамический кран для клапана подогрева Lada Niva 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101- 2107 . Применяется для нарезания канавок и резьбы, имеет крупную резьбу и подходит для использования с пластиками и другими мягкими материалами.Лига справедливости JLA Alex Ross Series 6 Бронированный БЭТМЕН 7in Фигурка DC Direct: Игрушки и игры. Миниатюры поставляются неокрашенными. Купите женские туфли на щиколотке с ремешком на щиколотке с открытым носком, веганские замшевые туфли на каблуке, черные и другие босоножки на каблуке в, Размер: 42 (В) X28 (Д) X14 (Ш) см Тип застежки: одинарная гладкая молния, ГАРАНТИРОВАНО 100% УДОВЛЕТВОРЕНИЕ ⭐При покупке пластика Кольца и маленькие игрушки оптом на день рождения для детей с Bedwina, вы можете быть уверены, что если по какой-либо причине вы не будете удовлетворены на 100%, мы заберем ваш товар обратно.【ПРЕМИАЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ】 В нашем органайзере на заднем сиденье автомобиля используется прочная ткань из полиэстера 600D. Это винтажное ожерелье из бисера выполнено из пластика землистых цветов. Красивый сшитый на заказ детский халат / куртка начала 1900-х годов из мягкого шелка бледно-кремового цвета. Пожалуйста, проверьте размеры, чтобы убедиться в правильности посадки. Наклейка имеет размеры примерно 23 в ширину и 22 дюйма в высоту. университетская степень и фото кампуса. Галстуки также оторочены в розовом цвете. -Влагозащищенный и доступен в более чем 20 цветах. Альтернатива деревянной свадебной гостевой книге, мы производим все наши продукты самостоятельно, время от времени деликатное мытье рук с нежным мылом и холодной водой идеально подходит, § S925 Металлический штамп для стерлингового серебра в качестве основного металла и или металлический штамп 10k / 14k / 18k для золота в качестве основы Металл. Это очень детализированный зажим для галстука с вышеприведенной эмблемой.Вишневый кварц помогает уравновесить эмоции и помогает потоку энергии по всему телу. кран крана подогревателя керамический Лада Нива 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107 . Пакет из 100 повторно закрываемых пластиковых пакетов. Вы также можете использовать его на улице летом, белые пижамы вырастут только до 1-2 лет, если вы хотите большего размера, пожалуйста, напишите мне для индивидуального заказа. Пожалуйста, не забудьте связаться с нами в течение 5 дней с момента доставки, чтобы получить разрешение на возврат. Размер вашей карты 17 см x 12 см. Мы отправляем наши карты по королевской почте. Вырезаны специально для игры в бейсбол.Легкий и эластичный материал. Считается, что аметист помогает в очищении и преодолении злоупотребления наркотиками и алкоголем. Поддержка карт micro sd до 32 ГБ, четкое и плавное качество звука с регулируемым уровнем громкости. 10-тонный гидравлический настольный цеховой пресс обеспечивает высокую производительность в небольшом корпусе. 5-контактная катушка Bosch SPST-NO 24 В постоянного тока. Артикулы RS999118 и RS999119. Однажды яблоня краба Malus 'Sun Rival' зацвела. Комбинированные передние и задние светодиодные велосипедные фары. Идеально подходят для велосипедов для езды на велосипеде.Покупая Cricut, вы становитесь частью сплоченного сообщества мастеров. Подходит для регулировки и закрепления спальных мешков, EDTara Outdoor Night Activities LED Светоотражающий защитный жилет High Visibility USB Charging for Running Cycling Jogging Walking Green. Этот продукт придает блеск вашему дому. : Лампы для купания создают естественную среду для купания. Этот размер подходит для начинающих и его можно быстро выполнить. кран крана подогревателя керамический Лада Нива 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107 .

Кран крана подогревателя керамический Лада Нива 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР DELICA GENUINE DIESEL 2.8L 2004-НАР. Z372 MITSUBISHI VP. Стеклянная линза с клеем Подходит для 06-12 Eclipse левое зеркало водителя, датчик 1 для Honda GL1800A Gold Wing ABS 2003 года выпуска ~ NGK Свечи зажигания Датчик кислорода, приводной ремень EPI для тяжелых условий эксплуатации POLARIS RZR Sportsman 700/800 WE262025 3211113. Подходит для BMW E36 318Ti 95- 99 Задний левый или правый амортизатор BILSTEIN B4 19-027531.Комплект / 6 топливных форсунок Reman OEM 2002-2006 Audi A6 3.0L V6 Siemens Part # 06C133551. 2000-2002 KTM SX 250 Dirt Bike Winderosa Полный комплект прокладок. Для 2010-2015 Chevrolet Equinox A / C Condenser 55641WF 2011 2013 2012 2014. Топливный насос Denso 953-0027 CHEVROLET Venture PONTIAC Montana Trans Sport 1998-2001. 2002-2006 AVALANCHE Передний ПАССАЖИРСКИЙ Бампер Внутреннее крыло Брызговик НОВИНКА. Датчик скорости колеса ABS задний правый пассажирский для Honda CR-V 02-06 695-886, NOS Suzuki OEM Seal 1967-90 TS125 DS185 GT250 T125 T500 GT380 09285-16002.Клапан управления нагревателем системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха компании Gates для 2000-2002 Lincoln LS 3.0L 3.9L V6 V8 tj, новый комплект для перемещения модуля привода форсунки дизельного топлива

    3, комплект оборудования для дискового тормоза Rr Carlson H5674Q, для Chevy Cavalier 1989-1994 Pontiac Sunbird 1991-1994 APDI 8010768, Тестер цепей 6–24 В, тестовый карандаш, световой крючок, зонд, авто, мотоцикл, универсальный.

    Сбросить пароль

    Введите имя пользователя или адрес электронной почты, который вы использовали в своем профиле.Ссылка для сброса пароля будет отправлена ​​вам по электронной почте.

    Кран крана подогревателя керамический Лада Нива 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107


    solarintegratedroofingcorp.com Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Керамический кран для клапана подогревателя Lada Niva 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107 по лучшим онлайн-ценам, Оптовые товары, быстрая доставка по всему миру , Отличное качество, Интернет-активность со скидкой!

    Как сделать схождение на ВАЗ 2109.Camber

    Большинство автомобилистов, когда дело доходит до регулировки параметра углов установки колес в автомобиле, предпочитают доверить это проверенному сервисному центру. Но это в большей степени относится к тем, кто владеет автомобилями бизнес-класса или более дорогими моделями.

    Чтобы понять, в чем суть процесса регулировки, давайте разберемся, что это такое и на что влияет параметр развала схождения.

    Для чего это нужно? Правильно настроенный параметр определяет, насколько автомобилю обеспечена курсовая устойчивость, что, в свою очередь, может серьезно повлиять на продолжительность срока службы шин транспортного средства.При этом также можно отметить, что настроенная машина менее подвержена заносам и намного лучше управляется. Что ж, может иметь значение и то, что такая машина будет потреблять немного меньше топлива по сравнению с нерегулируемой.

    Под понятием «разрушение» подразумевается угол, который вертикальная плоскость колеса составляет по отношению к плоскости его вращения. Во время движения именно этот параметр влияет на расположение колес. При положительном развале верхняя часть колеса будет направлена ​​наружу относительно вертикальной плоскости колеса.Соответственно, при отрицательном угле - верхняя часть колес направлена ​​внутрь.

    Схождением называется угол, который создается между плоскостью вращения колес и направлением движения. Этот параметр серьезно влияет на то, как будут располагаться колеса на разных скоростях, а также при повороте автомобиля. При затяжке хомутов следует учитывать, что прорезь муфты и прорези хомутов оставались одна напротив другой, допускается отклонение до 30 градусов.


    Также стоит отметить еще один параметр - «Caster». Указывает угол наклона шкворня в продольном направлении. Этот параметр контролирует стабильность положения передних колес автомобиля относительно направления, в котором он движется. Обычно значение угла поворота по умолчанию при правильной настройке составляет 6 градусов.

    Как диагностировать свой автомобиль по схождению колес

    Итак, с терминологией разобрались, далее разберем, что нужно для того, чтобы самому настроить свой автомобиль.Ведь для автовладельцев ваз - среди людей «шестерки», «девятки», «десятки» - эту регулировку вполне реально выполнить самостоятельно. Прежде всего, для этого нужно выбрать ровную площадку, которая будет оборудована подъемником или ямой. Прежде чем приступить к самой настройке, необходимо убедиться в двух вещах:

    • при прямом движении - руль должен быть ровным,
    • : число оборотов рулевого колеса влево или вправо относительно положения, в котором транспортное средство движется по прямой, должно быть одинаковым.

    Дополнительно нужно проверить надежность подвески и измерить давление в шинах - оно должно быть одинаковым для каждого колеса.


    Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости вашего ВАЗ 2107 передние колеса должны быть установлены под правильным углом по отношению к элементам подвески и кузова. ВАЗ 2107 имеет очень удобную конструкцию передней подвески, позволяющую регулировать не только угол схождения и развала колес, но и угол наклона колес.

    Угол поворота влияет на стабилизацию управляемых колес в прямолинейном направлении автомобиля. Это касается не только ВАЗ 2107, но и модификации 2101. Этот угол можно увеличить, добавив проставки в задней части, где крепится шарнир нижнего рычага. Также можно попробовать снять проставки с переднего крепления. В этом случае угол оси вращения будет увеличен, а если проставки сдвинуть в обратном направлении, угол соответственно уменьшится.Характерными признаками отклонения угла оси вращения от его нормы являются:

    • если при движении машина ведет в сторону
    • , если нужно приложить разное усилие при повороте руля влево и вправо
    • при попадании на покрышки колеса заметен односторонний износ протекторов.

    Величина схождения колес определяется путем измерения сначала расстояния между передними и задними колесными дисками, а затем вычисления их разницы.Для этого используют специальную линейку и натяжитель с цепочкой. При измерении схождения линейка устанавливается так, чтобы каждый конец трубок, прикрепленных к линейке, опирался на сторону шины, а цепь должна касаться земли. Стрелка устанавливается в нулевое положение, и автомобиль катится вперед, так что линейка остается за осью. Такая простая манипуляция позволит определить схождение колес по величине, указанной стрелкой. Схождение корректируется и регулируется вращением муфт на боковых рулевых тягах.В последнюю очередь затягиваются контргайки, но ни в коем случае нельзя забывать о днище.

    Более сложная процедура - регулировка развала колес, но вы можете сделать это самостоятельно. Чтобы отрегулировать развал, необходимо сначала поднять автомобиль так, чтобы шины находились в воздухе и не касались земли. Определите точки равного биения по бокам шин. Для этих целей можно использовать подставку для рук и маркер (любой фломастер или обычный мел). Рука фиксируется на упоре, и маркер диаметра отмечает те части колес, которые выступают по их диаметру.Затем колесо поворачивается до тех пор, пока отметка не станет вертикальной.


    Затем возле колеса вывешивают груз на подвеске или ставят подставку прямоугольной формы. Разница, которая будет видна между прямоугольной стойкой или резьбой и верхом обода, будет соответствовать размеру вашего автомобиля. Нормальное отклонение - это величина, не превышающая от одного до пяти миллиметров. Регулировка развала осуществляется усилением зазора между поперечиной и осью рычага проставками.Если для регулировки развала вы используете регулировочные шайбы заводского изготовления, то следует учитывать, что одна такая шайба изменяет развал на восемь градусов.

    При самостоятельном определении развала схождения и регулировке ВАЗ 2109 можно очень много сэкономить. Ведь, что самое интересное, на СТО регулировку и регулировку развала - схождения чаще всего проводят по старинной методике, потому что для этого не требуется никаких специальных инструментов. А те, кто об этом знает, задаются вопросом, зачем тратить деньги, если эту операцию вполне реально провести своими силами.Даже если что-то не получилось, всегда можно обратиться на СТО, где обязательно все наладят.

    Есть еще несколько вариантов регулировки развала автомобиля. Некоторые из них будут немного быстрее, чем описанный выше. Однако «быстрый» вариант больше подходит тем, кто любит импровизировать на своей машине. Регулируя «на скорую руку», можно увеличить нагрузку на автомобиль, изменив углы развала и схождения, что в свою очередь может негативно сказаться на его эксплуатационных характеристиках.

    Как часто корректируют углы установки колес в автомобилях ВАЗ?

    С какой периодичностью нужно проводить процедуру развал схождения во времени сказать сложно. Здесь лучше ориентироваться на пробег и марку автомобиля. Для автомобилей ВАЗ 2106, 2109, 2010 такую ​​регулировку рекомендуется проводить через каждые 10-15 тысяч км. Что касается иномарок, то они в этом плане менее требовательны - для них такую ​​регулировку можно проводить один раз на 30 тысяч километров.Естественно, что при необходимости развал схождения можно провести вне плана. Например, в случае, когда ваш автомобиль «зацепился» за ямку, во время которой был деформирован диск.

    Эту процедуру рекомендуется выполнять также после завершения любых ремонтных работ, связанных с передними колесами или ходовой частью. Также при обнаружении изменения дорожного просвета (клиренса) на автомобиле также требуется провести разнос. Еще одним сигналом о том, что автомобилю нужна регулировка, может быть заметно ухудшившаяся отдача руля при выходе из поворота.

    Для обеспечения хорошей управляемости и устойчивости автомобиля колеса установлены под определенным углом относительно кузова автомобиля. Для установки этих углов есть три параметра:

    Схождение передних колес под нагрузкой 320 кгс, мм - 0 ± 1

    Развал передних колес под нагрузкой 320 кгс, градусы - 0 ± 30 "

    Продольный угол наклона оси вращения колеса под нагрузкой 320 кгс - 1 ° 30 "± 30"

    Проверка и регулировка углов установки колес проводится на специальных стендах согласно инструкции к стендам.

    Проверка углов установки колес является обязательной, если вы заменяете или ремонтируете детали подвески, которые могут изменить установку углов установки колес.

    Перед регулировкой углов установки колес проверьте:

    - давление в шинах;

    - радиальное и осевое биение колесных дисков: не более 1 мм для осевого, 0,7 мм для радиального;

    - люфт рулевого колеса;

    - люфт (люфт) в подшипниках ступиц передних колес;

    - техническое состояние деталей и узлов подвески (отсутствие деформации, разрушения и износа резинометаллических шарниров, недопустимая осадка верхней опоры стойки амортизатора).Устраните замеченные неисправности. После установки автомобиля на подставку, непосредственно перед проверкой углов «выдавите» подвеску автомобиля 2-3 раза силой 392-490 Н (40-50 кгс), направленной сверху вниз, сначала сзади. бампер, а потом на передний. При этом колеса автомобиля должны быть параллельны продольной оси автомобиля. При проверке и регулировке углов установки колес сначала проверьте и отрегулируйте угол ролика, затем развал и, наконец, регулировку углов установки колес.

    Угол поворота ролика оси

    Если угол не соответствует приведенным выше данным, измените количество регулировочных шайб 23, установленных на обоих концах распорок 29 подвески.Чтобы увеличить угол ролика, уменьшите количество шайб на распорке спереди или сзади. И наоборот, чтобы уменьшить угол, добавьте количество шайб, но только с задней стороны распорки, так как это не всегда возможно спереди из-за короткой резьбовой части распорки. При изменении количества шайб на растяжке убедитесь, что фаски на шайбах направлены в сторону упора растяжки. Соблюдайте то же правило при установке внутренней упорной шайбы резинометаллического шарнира, когда регулировочные шайбы полностью сняты.Несоблюдение этих требований может привести к ослаблению зажимных гаек растяжек. Количество регулировочных шайб на растяжке не должно быть больше двух спереди, четырех сзади. Чтобы при регулировке продольного наклона оси поворота не менять положение растяжки 29 относительно рычага 22 подвески, используют специальное приспособление, фиксирующее растяжку относительно рычага, то есть не позволяющее растяжке вращаться. за счет сил при затягивании гайки крепления натяжителя к рычагу.Это требование необходимо соблюдать, чтобы предотвратить преждевременный износ резинометаллического шарнира и резиновой прокладки, на которую опираются концы скобы. Установка или снятие одной прокладки изменит угол ролика примерно на 19 футов.

    Развал передних колес

    Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт 11, установите требуемый угол развала. По окончании регулировки затяните гайки моментом 88.2 Нм (9 кгс · м).

    Схождение передних колес

    Если размер схождения неправильный, ослабьте гайки 4 и, поворачивая стержни 5, установите требуемый схождение. Затем убедитесь, что плоскость « И » Шаровая опора 2 параллельна плоскости « AT » опорной поверхности поворотного рычага 3, затем затяните гайки 4 с моментом 121–150 Нм (12,3–15 кгс · м).

    Для обеспечения устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса автомобиля установлены под определенными углами относительно кузова и элементов подвески.Регулировке подлежат три параметра: схождение, развал и кастер.

    Рисунок: 1. Угол продольного наклона оси вращения колеса

    Угол наклона оси поворота (рис. 1) - это угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника верхней опоры направляющей стойки амортизатора в плоскости, параллельной оси. продольная ось автомобиля. Для увеличения угла наклона оси шарнира верхняя опора стойки, изначально расположенная, как показано на фото 1, должна быть повернута на 180 ° относительно отверстия в чашке брызговика кузова (фото 2).

    В этом случае угол продольного наклона оси вращения увеличится на 0 ° 52 "(порядок работы описан в подразделе).

    Угол развала (рис. 2) - угол между плоскостью поворота колеса и вертикалью. Регулируется поворотом верхнего болта крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку (см. «Снятие направляющей стойки амортизатора» ).

    Рисунок: 2. Угол развала

    Схождение (рис.3) - угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью транспортного средства. Схождение также можно определить как разницу в расстоянии между фланцами обода, измеренном сзади и спереди колес в их центрах. Схождение регулируется вращением внутренней рулевой тяги при освобожденной контргайке внешнего конца рулевой тяги (см. «Снятие внешнего наконечника рулевой тяги» ).

    Рисунок: 3. Схождение колес

    Проверять и регулировать углы установки передних колес рекомендуется на СТО.Перед регулировкой убедитесь, что давление в шинах правильное, износ протектора на левом и правом колесах примерно одинаковый, нет люфта в подшипниках ступицы и рулевых элементах, колеса не деформированы.

    Проверка углов установки колес обязательна, если вы заменили или отремонтировали узлы подвески и детали, влияющие на значения этих углов. В связи с тем, что углы передних колес связаны между собой, в первую очередь проверяется и регулируется угол продольного наклона рулевой оси, затем развал и в последнюю очередь схождение.

    .
Регулировк

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *