Тнвд форд транзит ремонт своими руками видео

Главная › Новости Опубликовано: 27.08.2018 Ремонт тнвд лукас епик         ТНВД лукас эпик Форд ТРАНЗИТ. ТНВД FORD TRANSIT 2 5TD проверка.Потёк ТНВД на Форд Транзит 1998 г.в. Лукас «Эпик». ремонт тнвд Лукас своими руками. ТНВД ve форд транзит 2.5D разборка дефектовка Полное видео по ссылке. Как поменять ТНВД на Форд Транзит/Ford Transit. Ремонт клапана ,насоса Bosch VP30.Часть 1-конструкция.Когда появится Honda accord 2015. Главная » Видео » Ремонт тнвд vp44 своими руками Форд Транзит. Меняем VP-30 на механический ТНВД Форд Транзит. Неубиваемый Ford Transit с ТНВД Lucas DPS.ТНВД ve форд транзит 2.5D разборка дефектовка Полное видео по ссылке. ремонт тнвд Лукас своими руками. Похожее видео. ТНВД FORD TRANSIT 2 5TD проверка.ремонт тнвд Лукас своими руками. Форд Транзит Дизель 2,5 1996 г.в. Почему стучит ТНВД? заводим форд транзит в мороз -20. ремонт тнвд Лукас своими руками. Как поднять давление плунжера в ТНВД Bosch типа VE. Неубиваемый Ford Transit с ТНВД Lucas DPS.ТНВД Common Rail снимаем насос. Форд транзит 2.5 дизель разборка и дефектовка тнвд часть 2. Как снять установить топливные форсунки Форд Транзит Ford Transit 2.2л TDCI 2007г видео.Форд Транзит Дизель 2,5 1996 г.в. Почему стучит ТНВД? Неубиваемый Ford Transit с ТНВД Lucas DPS. ТНВД Лукас dpc что влияет на заводку и пусковую подачу. ремонт тнвд Лукас своими руками.ТНВД FORD TRANSIT 2 5TD проверка. ТНВД ve форд транзит 2.5D разборка дефектовка Полное видео по ссылке. ТНВД ve форд транзит 2.5D разборка дефектовка Полное видео по ссылке. Неубиваемый Ford Transit с ТНВД Lucas DPS.Форд транзит 2. 5 D сборка тнвд тонкости часть 3. ремонт тнвд Лукас своими руками. устранени течи вала газа на тнвд. ТНВД форд транзит на ремонт посылка частИллюзионист Динамо разоблачение, ремонт триммера, Николаевские голуби, подсекатель, ремонт бензокосы своими руками, самоделки, видио сборка и разборка кпп мтз-80, уральские пельмени песни, установка зажигания на иж А так же видео по ремонту и обслуживанию своими руками.Смотрите все видео автора: автолюбитель-механик. Просмотров: 50109. Как поменять ТНВД на Форд Транзит/Ford Transit. ТНВД ve форд транзит 2.5D разборка дефектовка Полное видео по ссылке.Ford Transit Ремонт правого приводного вала 2,2. Меняем VP-30 на механический ТНВД Форд Транзит. Ремонт тнвд своими руками. Снять тнвд форд транзит является довольно распространенным явлением. Мы подобрали для вас лучшее видео на тему ремонта и устранение неисправностей своими руками.Мы покажем как восстановить авто с минимальными вложениями в видео инструкциях с фото. ремонт тнвд лукас форд транзит своими руками видео. Топливный насос (ТНВД) () Ford Transit 2.5 TD LUKAS DSA1096 купить в Барнауле: цена, технические характеристики, фото. Контрактн. ТНВД ve форд транзит 2.5D разборка дефектовка Полное видео по ссылке. Форд Транзит 2.5 тди переделанный на механику тнвд VE настройка надув 1.3 бара разгон 21.8 сек.устранени течи вала газа на тнвд. Износ оськи газа на Ford Transit 2.5. Похожие видео. Форд транзит 2.5 дизель сборка и настройка тнвд на стенде часть 4 ТНВД ve форд транзит 2.5D2.5DI: правильная установка момента впрыска ТНВД лукас эпик Форд ТРАНЗИТ ремонт тнвд Лукас своими руками ТНВД VE Форд Транзит 2.5 дизель продается . ТНВД ve форд транзит 2.5D разборка дефектовка Полное видео по ссылке. Как поднять давление плунжера в ТНВД Bosch типа VE. Меняем VP-30 на механический ТНВД Форд Транзит. ремонт тнвд лукас своими руками форд транзит видео — Ремонт своими.ремонт тнвд Лукас своими руками ТНВД Форд Транзит. Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «Ремонт тнвд форд транзит своими руками», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео. ремонт двигателя саньенг кайрон своими руками. него получится зафиксировать мастурбацию душе тоФорд транзит 2.5 D сборка тнвд тонкости часть 3. Как снять установить топливные форсунки Форд Транзит Ford Transit 2.2л TDCI 2007г видео. 06:58. 1 9 turbo diesel прокачка ТНВД и запуск двигателя просле ремонта часть 19. 11:01. Форд Транзит Сервис. Работа топливной системы. Диагногстика и ремонт топливных форсунок. Регулировка тнвд на Форд Транзит. В дизельных авто одним из основных элементов является топливный насос высокого давления. Этот узел несет полную ответственность за впрыск топлива в двигатель. Ремонт иномарок и ваз своими руками. Ремонт тнвд бош форд транзит своими руками. Показов: 2211. Дата выхода: 02. 10. 2015 года. Ответ автовладельца по имени Ноа: Пока обкатка,оживает быстро 160км разгонял,много места,грузовик c крышей,маневрен. ТНВД Common Rail снимаем насос. Как снять установить топливные форсунки Форд Транзит Ford Transit 2. 2л TDCI 2007г видео.Ремонт рулевой рейки Тойота Королла 150 видео. Шумка авто своими руками видео Рено Логан. Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «Ремонт тнвд форд транзит своими руками видео», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео. Подробное видео описание замены ремкомплекта ТНВД Лукас ситроен ксантия 1.9 д ТОП самых надежных двигателей в мире.Меняем VP-30 на механический ТНВД Форд Транзит.Ремонт тнвд своими руками. La pompe injection diesel Lucas EPIC, PSA Peugeot Citron XM 605 406 Хотите сохраните это видео? Войдите в аккаунт и добавьте его в плейлист.ТНВД VE Форд Транзит 2.5 дизель продается .ремонт тнвд Лукас своими руками — Продолжительность: 36:36 Василий Олешкевич 110 066 просмотров. Avto-mechs.ru » Видеогалерея » Peugeot » Видео: 0986444078 ТНВД Ford Transit 2.4 Ремонт автомобилей своими руками тнвд на форд транзит дизель ремонт тнвд форд транзит обВидео авторемонт: Проверка ТНВД. смазка Видео: Ремонтируем автомобиль своими рук По большому счёту, тнвд Форда Транзит представляет собой достаточно надёжное устройство. Но если вы собираетесь проделать задуманное своими руками, а магазинные цены на детали и запчасти вас не устраивают, тоВидео : Неисправна подкачка в, тНВД, epik ford tranzit. Руководства по ремонту любого вида. Мы подскажем, как отремонтировать практически любую вещь! Меняем VP-30 на механический ТНВД Форд Транзит. ремонт тнвд Лукас своими руками Подробное видео описание замены ремкомплекта ТНВД Лукас ситроен ксантия 1.9 д. Диагностика ТНВД Форд Транзит 2.5D на ремонт с Тамбова Подкачка 146100-0220 топливный насос 20 мм Дизель Топливный насос : http В такой ситуации необходим ремонт двигателя и обязательная регулировка топливного насоса (возможноК сожалению, большинство автолюбителей не решаются регулировать топливный насос своими руками.Особенности регулировки ТНВД на Форд Транзит (ТНВД BOSH VE). ТНВД FORD TRANSIT 2 5TD проверка. Ремонт тнвд лукас епик. ТНВД ve форд транзит 2.5D разборка дефектовка Полное видео по ссылке.Мазда демио видео снятия барабана. Главная » Новинки » Ремонт тнвд ford transit своими руками. Ford Transit 2.0 100 турбо сил Бортжурнал Окончание ремонта ТНВД.Увлекся, перетянул и сломал. Чудо, что получилось почти руками выкрутить. Не большое отступление сделаю. О моих друзьях, мне очень с ними повезло. Ремонт автомобилей всех марок, видео уроки. Ремонт тнвд лукас своими руками форд транзит. ремонт тнвд Лукас своими руками. ТНВД ve форд транзит 2.5D разборка дефектовка Полное видео по ссылке. Меняем VP-30 на механический ТНВД Форд Транзит.Как поднять давление плунжера в ТНВД Bosch типа VE. Ремонт тнвд лукас епик. Потёк ТНВД на Форд Транзит 1998 г.в. Лукас «Эпик». ТНВД в РЕМОНТ, устраняем проблемы топливной DELPHI.Заправка кондиционера Форд Фокус 2 своими руками видео. Как поднять давление плунжера в ТНВД Bosch типа VE. ТНВД ve форд транзит 2.5D разборка дефектовка Полное видео по ссылке.VP-44 Ремонт поршня опережения зажигания. ремонт тнвд Лукас своими руками. Механический ТНВД- Ford Transit. ремонт тнвд Лукас своими руками Ремонтировать автомобиль самому — видео. Разборка ford transit тнвд.Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Инструкции и руководства по запросу «ремонт тнвд лукас своими руками форд транзит» — кликай.Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю. ТНВД ve форд транзит 2.5D разборка дефектовка Полное видео по ссылке. Меняем VP-30 на механический ТНВД Форд Транзит.Форд Эскорт 1 8 TDI endura de с тнвд БОШ VE механика. Ford Transit Ремонт правого приводного вала 2,2. Хотите сохраните это видео? Войдите в аккаунт и добавьте его в плейлист.ремонт тнвд Лукас своими руками — Продолжительность: 36:36 Василий Олешкевич 109 672 просмотра.Диагностика ТНВД Форд Транзит 2.5D на ремонт с Тамбова — Продолжительность: 4:39 DIZEL Как поменять ТНВД на Форд Транзит/Ford Transit. Форд Транзит Дизель 2,5 1996 г.в. Почему стучит ТНВД? Замена ремня грм форд транзит 2.5 1992 года.Как установить фаркоп на Ниссан альмера 2013 своими руками. Рсскажем способы ремонта автомобиля своими руками, а также о причинах возникновения неполадок и устранения их самому. Мы предлогаем советы и рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобилей своими руками. Как поменять ТНВД на Форд Транзит/Ford Transit. Форд Транзит 2.4л 2001 года.Снятие, установка блока управления ТНВД VP-30.ТНВД ve форд транзит 2.5D разборка дефектовка Полное видео по ссылке. ТНВД Common Rail снимаем насос. ремонт тнвд Лукас своми руками.Як помняти ТНВД Форд Транзит/Ford Transit Замна ТНВД. IVEKO 2.5 TD Ремонт тнвд VE замна плунжера всх втулок розпилювачв та налаштування на машин. Ремонт иномарок и ваз своими руками. Ремонт тнвд ford transit своими руками. Показов: 2313. Дата выхода: 23.Как заменить батарейку в пульте форд куга. Можно ли на ваз 2110 поставить дизельный двигатель. Форд транзит 2.5 дизель разборка и дефектовка тнвд часть 2. DIZELIST ARKTIKA.ремонт тнвд Лукас своими руками. Василий Олешкевич. газовая колонка нева люкс 5611 ремонт своими руками.Стиральная машина индезит неисправности ремонт своими руками. Форд транзит 2.5 D сборка тнвд тонкости часть 3. Добрый день автолюбители. Как прокачать тнвд форд транзит является довольно распространенным явлением.Мы подобрали для вас лучшее видео на тему ремонта и устранение неисправностей своими руками.Мы покажем как восстановить авто с Давление подкачки ТНВД на Ford Transit 2.5 D. ТНВД ve форд транзит 2.5D сборка и обкатка на стенде.Форд бусик 2.5 дизель тнвд Lucas Cav механика ремонт. ремонт тнвд Лукас своими руками. Форд транзит 2.5 дизель разборка и дефектовка тнвд часть 2

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved.

Установка момента впрыска на ТНВД Lucas

Руководства и инструкции » Peugeot » Peugeot 406 1996-1999 » Топливная система » Топливная система дизельных двигателей

• Следующая >

Топливная система дизельных двигателей Peugeot 406

5.

2.12 Установка момента впрыска на ТНВД Lucas / Peugeot 406

Общие сведения

Предупреждение

Будьте осторожны, чтобы грязь не попала в топливный насос или трубопровод высокого давления при работе на топливном насосе. Также всегда следует использовать новое уплотнение.

Снятие

Порядок выполнения

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. 2. Снимите электронное контрольное устройство системы впрыска топлива (ECU) и коробку блока ECU. 3. Снимите систему впускных труб и верхнюю часть впускного коллектора. 4. Снимите вспомогательный приводной ремень. 5. Снимите генератор переменного тока. 6. Отвинтите болты и снимите промежуточный кронштейн (насоса усилителя рулевого управления и генератора) сбоку блока цилиндров. 7. Отвинтите болты крепления жгута проводов к двигателю и переместите крепежный элемент в сторону от топливного насоса. Возможно, придется отключить некоторые электрические разъемы, чтобы передвинуть жгут проводов на достаточное расстояние. Промаркируйте все отключаемые разъемы. 8. Снимите кожух зубчатого ремня привода, закрывающий шкив топливного насоса. 9. Установите механизм газораспределения до совмещения установочных отверстий, затем поверните коленвал на четверть оборота против часовой стрелки. 10. Отвинтите заглушку из отверстия установки момента впрыска, расположенную сбоку топливного насоса. При отсутствии специального установочного стержня Peugeot можно использовать короткий стержень диаметром 1.5 мм, один конец которого конусный. 11. Вставьте стержень Peugeot в отверстие установки момента впрыска сбоку топливного насоса. Слегка надавив на стержень, медленно поворачивайте коленвал в направлении его рабочего вращения до установки стержня Peugeot в паз во внутреннем механизме насоса. 12. Удалите все инструменты и установите коленвал в положение совмещения установочных отверстий, после чего поверните коленвал на четверть оборота. 13. Вставьте стержень Peugeot в отверстие установки момента впрыска сбоку топливного насоса. Слегка надавив на стержень, медленно поворачивайте коленвал в направлении его рабочего вращения до установки стержня Peugeot в паз во внутреннем механизме насоса. В этом положении механизм газораспределения находится в положении установки, и блокирующие стержни должны установиться в шкивы двигателя. 14. Если необходимо произвести регулировку, извлеките установочный стержень из насоса, проверните коленвал в положение установки и заблокируйте шкивы блокирующими стержнями. Ослабьте передние и задние болты крепления насоса и переместите насос от двигателя. Вставьте стержень установки Peugeot в отверстие установки момента впрыска сбоку насоса, нажмите на стержень Peugeot и медленно поворачивайте топливный насос к двигателю, пока стержень Peugeot не войдет в паз внутреннего механизма насоса. 15. Завинтите гайки и болты крепления насоса требуемым моментом. 16. Удалите стержень установки Peugeot и закройте отверстие заглушкой. 17. Снимите стержень блокирования коленвала. 18. Установите все ранее снятые узлы и детали.

Другие материалы раздела

• Впускной коллектор

• Регулировка топливного насоса высокого давления

• Датчики и исполнительные механизмы (Lucas EPIC)

• Топливный насос высокого давления Bosch

• Топливный насос высокого давления Lucas

• Проверка турбонагнетателя

• Снятие и установка турбонагнетателя

• Заполнение и прокачка топливной системы

• Топливные форсунки

• Технические сведения

Видео к статье

Ford Mondeo | Проверка и регулировка моментов впрыска (ТНВД Lucas)

Ford Mondeo

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ Ford ￫ Mondeo (Форд Мондео)

Проверка и регулировка моментов впрыска (ТНВД lucas)

Некоторые из пробок доступа и установок ТНВД могут быть опломбированы на заводе-изготовителе. Не следует нарушать пломбировку на новом, защищенном гарантийными обязательствами автомобиле. Не предпринимайте попыток выполнения настроек при отсутствии подходящего инструментария. Постарайтесь ни в коем случае не допустить попадания в ТНВД или трубки форсунок грязи. Также внимательно ознакомьтесь с предупреждениями, приведенными в разделе Система питания — дизельные модели.

Для выполнения предстоящих проверок потребуется специальный зонд и циферблатный измеритель с монтажным кронштейном (citroёn № 4093-tj). При отсутствии под рукой данного приспособления работу следует поручить специалистам станции техобслуживания.

1. Если проверка производится при установленном на двигателе ТНВД, а не в процессе установки последнего, отсоедините отрицательный провод от батареи и прикройте полиэтиленом генератор. Снимите форсуночные трубки (см. Снятие и установка ТНВД, подраздел «Снятие», п.12). 2. Добейтесь совмещения установочных сверлений блокировки коленчатого вала (см. Фиксация коленчатого/распределительного валов и ТНВД с целью предотвращения случайного попадания клапанов в контакт с поршнями в процессе выполнения процедур обслуживания автомобиля). Снимите блокирующий инструмент и проверните вал назад (против часовой стрелки) приблизительно на четверть оборота. 3. Выверните пробку доступа из направляющей сверху на корпусе насоса, снимите уплотнительную шайбу. Введите специальный зонд в направляющую, проследив за правильностью посадки его на уплотнительной поверхности. Для получения достоверных результатов измерения зонд должен прижаться именно к уплотнительной поверхности направляющей, а не к ее верхним губкам. 4. Закрепите на направляющей насоса монтажный кронштейн специального измерителя (citroёn № 4093-tj), установите на кронштейне циферблатный измеритель так, чтобы он своим концом соприкасался с тягой кронштейна. Отрегулируйте положение измерителя таким образом, чтобы его плунжер оказался в средней части своего хода и обнулите прибор. Измеритель статического момента впрыска топлива (1) со своим монтажным кронштейном (2) и установочным штоком (3), правильным образом установленный на ТНВД 5. Медленно проворачивайте коленчатый вал в направлении нормального вращения (по часовой стрелке) до тех пор, пока вновь не появится возможность введения блокирующего инструмента. 6.Заблокировав коленчатый вал, считайте показание измерителя: оно должно соответствовать значению, указанному в маркировке насоса (с допустимым отклонением ± 0.04 мм). Маркировка нанесена на пластмассовом диске, закрепленном в передней части ТНВД, либо на шильде, посаженной на управляющем рычаге. 7. Дополнительная маркировка наносится на наклеенный на поверхность корпуса ТНВД ярлык (1) и шильду (2), закрепленную на управляющем рычаге (рычаг газа) (насос системы lucas). 8. На каждом из роторов насоса имеется скругленная цапфа (с), положение которой четко выставлено на заводе-изготовителе. Момент начала впрыска определяется размером “Х” при находящемся в положении ВМТ поршне четвертого цилиндра. Именно этот размер и выгравирован на упомянутых выше ярлыках и шильдах. а — Регулировочный зонд b — Направляющая втулка с — Цапфа, определяющая установку момента начала впрыска 9. Если результат измерения свидетельствует о необходимости проведения регулировки, ослабьте передние гайки и задний болт крепления насоса и начинайте медленно поворачивать корпус ТНВД до тех пор, пока измеритель не зафиксирует требуемое значение. Добившись удовлетворительного результата, затяните крепеж насос с требуемым усилием. С целью обеспечения доступа к гайкам крепления насоса следует вывернуть два винта и снять панельную крышку со стенки радиатора. 10. Медленно приподнимите измерительный зонд таким образом, чтобы он вышел из зацепления с направляющей втулкой ротора насоса, затем извлеките блокирующий коленчатый вал стержень. Проверните коленчатый вал один с тремя четвертями оборот в направлении нормального вращения. 11. Вновь опустите до упора измерительный зонд, проследив за правильностью посадки его на направляющей насоса (см. п.3). Обнулите измеритель. 12. Медленно проверните вал в нормальном направлении до тех пор, пока не появится возможность введения блокирующего инструмента. Проверьте правильность регулировки ТНВД. 13. Если по-прежнему имеет место необходимость в корректировке, повторите процедуры, описанные в пп.9—12. 14. Добившись удовлетворительного результата, снимите измеритель с кронштейном и извлеките зонд. 15. Вверните в направляющую винт с уплотнительной шайбой и прочно затяните его. 16. Если проверка производилась в ходе установки насоса, действуйте, как описано в разделе Снятие и установка ТНВД. 17. Если насос установлен на двигатель, верните на место трубки форсунок и затяните накидные гайки их штуцерных соединений с требуемым усилием. Подсоедините отрицательный провод к батарее и удалите воздух из системы питания (см. Заполнение системы питания топливом и удаление из нее воздушных пробок). Запустите двигатель и произведите регулировку оборотов холостого хода и оборотов предотвращения самопроизвольного останова (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).

Процесс корректировки статуса для грин-карты

Корректировка статуса — это процесс перехода от неиммиграционного иммиграционного статуса (например, студент, турист и т. д.) к статусу постоянного проживания (владелец грин-карты). Иммиграционное законодательство США позволяет временному посетителю изменить статус на постоянного жителя, если он законно въехал в Соединенные Штаты и отвечает определенным требованиям. Изменение статуса — один из двух путей получения иммиграционной визы (грин-карты) в США. Если заявитель не имеет права на корректировку, он или она должны использовать консульскую обработку. Как консульская обработка, так и корректировка статуса могут быть доступными вариантами, если заявитель уже находится в США

Ниже в общих чертах описывается процесс получения семейной грин-карты путем изменения статуса. В этом процессе заявитель является гражданином США или законным постоянным жителем, а бенефициаром является иностранный гражданин, претендующий на получение грин-карты. Если вы готовы начать, перейдите к тому, как CitizenPath может помочь.

Установление права на подачу заявления на получение грин-карты

Гражданин США или законный постоянный житель может ходатайствовать перед определенными членами семьи о проживании в США и получении грин-карты. Весь процесс начинается, когда гражданин или постоянный житель США подает форму I-130 «Петиция для иностранного родственника» от имени бенефициара (намеревающегося иммигранта). Чтобы получить грин-карту на основании семейных отношений, бенефициар должен относиться либо к категории ближайших родственников, либо к категории предпочтений семьи. Целью формы I-130 является установление квалификационных отношений, чтобы родственник мог подать заявление на получение грин-карты.

Аналогичный процесс доступен для граждан США, которые хотят привезти жениха (а также любых детей невесты) в США для заключения брака. Этот процесс начинается с подачи гражданином США формы I-129F «Петиция в отношении невесты-иностранца». Этот путь недоступен для женихов законных постоянных жителей. Узнайте больше в обзоре визы K-1.

Определение права на изменение статуса

Чтобы подать заявление на изменение статуса, потенциальный иммигрант должен соответствовать трем основным требованиям. Право на изменение статуса требует, чтобы заявитель должен:

• Физически находиться в США;

  Вы должны находиться в Соединенных Штатах, когда подается заявление на изменение статуса (и вам необходимо будет завершить процесс в США).

• Законно въехали в США; и

  Законный въезд означает, что вы были допущены или освобождены условно-досрочно в США. Для большинства людей это означает, что вы въехали в США с действительными документами и лично встретились с сотрудником иммиграционной службы США, и этот сотрудник подтвердил ваш въезд в США. . Если вы въехали с действующей визой, но срок действия этой визы истек, у вас все еще был законный въезд.

• Немедленно получите иммиграционную визу.

  Ближайшие родственники граждан США могут подать заявление на изменение статуса вместе с петицией I-130. Это потому, что виза всегда доступна. Тем не менее, заявители, предпочитающие семью, должны убедиться, что виза доступна. Их категория должна быть «действующей» в визовом бюллетене до подачи формы I-485. (Подробное объяснение см. в разделе «Как читать визовый бюллетень»).

Также важно, чтобы будущий иммигрант сохранял право на участие в процессе адаптации. Изменения обстоятельств могут повлиять на успех заявления о корректировке. Только очень ограниченная группа людей может изменять статус. Вот почему корректировка обычно используется только некоторыми ближайшими родственниками, супругами, въехавшими в качестве невест K-1, просителями убежища, беженцами или теми, кто прибыл по рабочей визе (например, H-1B), и работодатель спонсировал их для получения грин-карты.

Подача заявления на изменение статуса

Иммигранты, которые отвечают требованиям приемлемости для изменения статуса, могут подать форму I-485, заявление на регистрацию постоянного проживания или изменение статуса. Как упоминалось выше, ближайшие родственники обычно могут подать заявку в USCIS в любое время, когда они соответствуют требованиям приемлемости. Фактически, ближайшие родственники могут подать документы «одновременно». Это означает, что форма I-485 подается вместе с формой I-130. На самом деле это только две основные формы. В большинстве случаев пакеты заявлений на корректировку по семейным обстоятельствам будут включать следующие формы:

• I-485, Заявление о регистрации постоянного места жительства или изменении статуса
• I-130, Ходатайство о родственнике-иностранце
• I-130A, Биографические данные (если родственник является супругом)
• I-864, Заявление о поддержке
• I-693, Отчет о медицинском осмотре и прививках
• I-765, Заявление о разрешении на работу (необязательно)
• I-131, Заявление о выдаче проездного документа (необязательно)

Пакет полной корректировки статуса также будет включать несколько подтверждающих документов в соответствии с требованиями каждой формы USCIS. Подробные инструкции о том, как подготовить формы и какие подтверждающие документы включить, см. на веб-сайте USCIS или используйте CitizenPath для подготовки форм USCIS. CitizenPath — это лучшее в отрасли программное обеспечение для подготовки, разработанное иммиграционными адвокатами и подкрепленное поддержкой клиентов в режиме реального времени. Наши доступные онлайн-иммиграционные услуги упрощают подачу заявлений в USCIS и помогают устранить распространенные ошибки, которые приводят к задержкам, отказам и отказам. Мы даже гарантируем, что USCIS одобрит вашу заявку. Обратитесь к нашей странице «Сборы за пакет AOS», чтобы определить, какие формы вам нужны, и ориентировочную стоимость.

Загрузите БЕСПЛАТНЫЙ контрольный список формы I-485, который поможет вам собрать часть необходимой информации для подготовки заявления о корректировке статуса на основе семьи.

ПОЛУЧИТЬ КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК

Посещение назначений по корректировке

После того, как вы подадите заявление, USCIS отправит вам уведомление о назначении биометрического скрининга. Это относительно быстрая встреча в Центре поддержки приложений USCIS для получения вашей фотографии, отпечатков пальцев и подписи. USCIS использует биометрические данные для проведения обязательной проверки криминального прошлого.

Через несколько месяцев Служба гражданства и иммиграции США, скорее всего, потребует от вас пройти собеседование по адаптации. Во многих случаях родственник, подавший форму I-130, также должен присутствовать. USCIS имеет право отказаться от собеседования для определенных лиц. Они уведомят вас о времени, дате и месте собеседования. USCIS использует корректировку статусного собеседования для подтверждения информации, которую вы и ваш заявитель предоставили в петиции и заявлении о корректировке. Это также возможность для них узнать, не изменились ли обстоятельства, которые могут сделать вас неприемлемыми. Как правило, это короткое интервью, которое длится всего 20-30 минут.

Весь процесс адаптации у большинства заявителей может занять от 8 до 14 месяцев. Чтобы получить более подробную информацию о том, что происходит и о каждом шаге, ознакомьтесь с графиком обработки формы I-485.

Получите грин-карту

В редких случаях USCIS может потребовать дополнительную информацию после собеседования или даже назначить второе собеседование для более подробного рассмотрения вашего дела.

После получения всех документов, проведения собеседований (при необходимости), проверки безопасности и рассмотрения других квалификационных требований ваше дело будет готово для принятия решения сотрудником USCIS.

Во всех случаях вы будете уведомлены о решении в письменной форме. Если USCIS предоставит вам постоянное место жительства, они отправят вашу грин-карту по почте на ваш зарегистрированный адрес.

Плюсы и минусы изменения статуса

Хотя процесс изменения статуса обычно занимает больше времени, чем консульское оформление, он имеет свои преимущества. Корректировка временной шкалы статуса обычно составляет от 8 до 14 месяцев для семейных приложений (и часто дольше для других типов приложений).

Однако самым значительным преимуществом изменения статуса является то, что предполагаемый иммигрант может оставаться в Соединенных Штатах с семьей во время процесса. Это позволяет избежать дорожных расходов и длительной разлуки между членами семьи. Таким образом, хотя это может занять немного больше времени, чем консульское оформление, вы можете жить, работать и даже путешествовать за пределами США (для трудоустройства и выезда за границу заявители I-485 должны получить дополнительное разрешение).

Если USCIS отклоняет форму I-485 чтобы изменить статус, заявитель может обжаловать отказ в административном и/или судебном апелляционном порядке. Решения консульской обработки для грин-карты являются окончательными. Для более подробного анализа преимуществ и недостатков корректировки статуса по сравнению с консульским оформлением прочитайте это сравнение.

Форма I-485, заявление о регистрации постоянного места жительства или изменении статуса

Используйте форму I-485 (заявление о регистрации постоянного места жительства или изменении статуса), чтобы подать заявление на постоянное проживание, находясь в Соединенных Штатах. Каждый год USCIS отклоняет или отклоняет тысячи заявок I-485. Поэтому важно сделать это правильно.

ежегодно подается в среднем

0,894

I-485 заявок*

из них

0,967

получить отказ*

и еще один

0,988

получить отказ*

* Данные основаны на данных форм USCIS и данных об отклонении сейфа.

Как CitizenPath помогает вам подготовить форму I-485

Самостоятельная служба CitizenPath упрощает подготовку формы I-485. Наша платформа, разработанная юристами, поможет вам устранить распространенные ошибки, которые приводят к задержкам, отклонениям и даже отказам. Недорогой сервис также предоставляет оповещения, если вы отвечаете на вопрос таким образом, который может быть проблемой. Для семейных заявителей петиция I-130 включена в ту же цену. Чтобы увидеть типичные формы и стоимость полной корректировки пакета статуса, просмотрите стоимость пакета корректировки.

Интернет-служба — это мощный самодельный инструмент, который дает вам полный контроль. И мы вас поддержим — CitizenPath обеспечивает поддержку клиентов в режиме реального времени и гарантирует, что USCIS одобрит вашу заявку.

ШАГ 1	Проверить право на участие Регистрация не требуется.
	Мы зададим вам несколько вопросов, чтобы убедиться, что вы имеете право на получение помощи, и подготовить правильную форму.
ШАГ 2	Подготовьте форму I-485 Покупка не обязательна.
	Наше программное обеспечение поможет вам заполнить заявку I-485, используя простые пошаговые инструкции.
ШАГ 3	Загрузка, распечатка и файл Платите всего 197 долларов США + сборы USCIS.
	Когда вы будете полностью удовлетворены, вы сможете распечатать форму I-485 и индивидуальные инструкции по подаче документов.

Часто задаваемые вопросы о процессе изменения статуса

Изменение статуса начинается с подачи формы I-485 «Заявление на изменение статуса». Однако могут потребоваться и дополнительные формы. Как правило, потенциальный иммигрант должен физически находиться в Соединенных Штатах посредством законного въезда, и иммиграционная виза должна быть доступна немедленно.

Процесс корректировки статуса может начаться только тогда, когда иммиграционная виза уже доступна. Виза всегда доступна для ближайших родственников (супруг, родитель или не состоящий в браке ребенок до 21 года гражданина США). Следовательно, близкие родственники часто подают форму I-485 вместе с петицией I-130. CitizenPath может помочь вам подготовить обе эти формы одновременно. Узнать больше >>

Для большинства категорий семейных предпочтений потенциальный иммигрант должен следить за визовым бюллетенем, чтобы определить, когда иммиграционная виза доступна.

Время, необходимое для завершения процесса корректировки статуса, как правило, больше, чем обработка в консульстве. Однако всегда есть исключения. Вы можете ожидать, что изменение статуса постоянного жителя займет от 8 до 14 месяцев для семейных заявлений на грин-карту. Чтобы узнать, что происходит после подачи заявки на корректировку, просмотрите время обработки формы I-485.

Плата за подачу документов для всего процесса корректировки по семейным обстоятельствам, включая петицию на получение иммиграционной визы, будет стоить примерно 1720 долларов США. Другие типы приложений могут быть менее дорогими. Разбивку государственных сборов и сборов за подготовку CitizenPath см. на странице сборов за корректировку.

Чтобы увидеть сравнение затрат на изменение статуса по сравнению с консульской обработкой, посетите наше подробное сравнение.

Заявители на грин-карту не могут одновременно подавать заявление через консульство и изменение статуса. Вы должны выбрать только одно или другое.

Помните, что только заявители, которые физически находятся в Соединенных Штатах на законных основаниях, могут подать заявку на получение грин-карты путем изменения статуса. В результате заявители за пределами Соединенных Штатов должны использовать консульскую обработку.

Вы можете запросить разрешение на трудоустройство, пока вы являетесь заявителем на изменение статуса. Фактически, как только ваша заявка будет принята, вы будете считаться «заявителем на изменение статуса». Как заявитель с ожидающей рассмотрения формой I-485, вы имеете право подать форму I-765 «Заявление о разрешении на работу». Фактически, вы можете подать форму I-765 вместе с заявлением I-485.

Работа в США без разрешения на работу может лишить заявителя права на получение грин-карты.

В качестве изменения статуса заявителя вы можете запросить документ об условно-досрочном освобождении. Вы должны получить этот проездной документ до отъезда. Следовательно, заявитель на корректировку, который покидает США без предварительного условно-досрочного освобождения, автоматически считается отказавшимся от заявки и, возможно, не сможет повторно въехать в США. заявитель должен запросить предварительное условно-досрочное освобождение, заполнив форму I-131 «Заявление на проездной документ». Как и в случае с разрешением на работу, вы можете подать форму I-131 вместе с формой I-485.

Узнайте больше об условно-досрочном освобождении для заявителей с ожидающей рассмотрения заявкой I-485.

Прежде чем вы сможете подать заявление на получение грин-карты (через семью), вы должны сразу же получить иммиграционную визу.

Если вы относитесь к категории ближайших родственников (супруг, родитель или не состоящий в браке ребенок до 21 года гражданина США), вам всегда доступна иммиграционная виза. Вы можете подать заявку на грин-карту немедленно. Если вы в настоящее время находитесь в Соединенных Штатах, вы можете иметь право на изменение статуса. С другой стороны, вы можете подать заявление через консульство, находясь за пределами Соединенных Штатов.

Если вы относитесь к категории семейных виз, существует ограничение на количество иммиграционных виз, выдаваемых каждый год. В результате обычно приходится ждать, которое зависит от категории и страны. Чтобы определить, когда вам доступна виза, необходимо прочитать визовый бюллетень. Как правило, категории семейных предпочтений применяются в консульском процессе.

Вам также может быть интересно прочитать После утверждения формы I-130, что дальше?

Полный список часто задаваемых вопросов по форме I-485 >>

404 — СТРАНИЦА НЕ НАЙДЕНА

Почему я вижу эту страницу?

404 означает, что файл не найден. Если вы уже загрузили файл, имя может быть написано с ошибкой или файл находится в другой папке.

Другие возможные причины

Вы можете получить ошибку 404 для изображений, поскольку у вас включена защита от горячих ссылок, а домен отсутствует в списке авторизованных доменов.

Если вы перейдете по временному URL-адресу (http://ip/~username/) и получите эту ошибку, возможно, проблема связана с набором правил, хранящимся в файле .htaccess. Вы можете попробовать переименовать этот файл в .htaccess-backup и обновить сайт, чтобы посмотреть, решит ли это проблему.

Также возможно, что вы непреднамеренно удалили корневую папку документа или ваша учетная запись должна быть создана заново. В любом случае, пожалуйста, немедленно свяжитесь с вашим веб-хостингом.

Вы используете WordPress? См. Раздел об ошибках 404 после перехода по ссылке в WordPress.

Как найти правильное написание и папку

Отсутствующие или поврежденные файлы

Когда вы получаете ошибку 404, обязательно проверьте URL-адрес, который вы пытаетесь использовать в своем браузере. Это сообщает серверу, какой ресурс он должен использовать попытка запроса.

http://example.com/example/Example/help.html

В этом примере файл должен находиться в папке public_html/example/Example/

Обратите внимание, что CaSe важен в этом примере. На платформах с учетом регистра e xample и E xample не совпадают.

Для дополнительных доменов файл должен находиться в папке public_html/addondomain.com/example/Example/, а имена чувствительны к регистру.

Разбитое изображение

Если на вашем сайте отсутствует изображение, вы можете увидеть на своей странице поле с красным размером X , где отсутствует изображение. Щелкните правой кнопкой мыши на X и выберите «Свойства». Свойства сообщат вам путь и имя файла, который не может быть найден.

Это зависит от браузера. Если вы не видите на своей странице поле с красным X , попробуйте щелкнуть правой кнопкой мыши страницу, затем выберите «Просмотреть информацию о странице» и перейдите на вкладку «Мультимедиа».

http://example.com/cgi-sys/images/banner.PNG

В этом примере файл изображения должен находиться в папке public_html/cgi-sys/images/

Обратите внимание, что в этом примере важен CaSe . На платформах с учетом регистра PNG и png не совпадают.

Ошибки 404 после перехода по ссылкам WordPress

При работе с WordPress часто могут возникать ошибки 404 Page Not Found, когда была активирована новая тема или когда были изменены правила перезаписи в файле .htaccess.

Когда вы сталкиваетесь с ошибкой 404 в WordPress, у вас есть два варианта ее исправления.

Вариант 1. Исправьте постоянные ссылки

1. Войдите в WordPress.
2. В меню навигации слева в WordPress нажмите  Настройки > Постоянные ссылки (Обратите внимание на текущую настройку. Если вы используете пользовательскую структуру, скопируйте или сохраните ее где-нибудь.)
3. Выберите  По умолчанию .
4. Нажмите  Сохранить настройки .
5. Верните настройки к предыдущей конфигурации (до того, как вы выбрали «По умолчанию»). Верните пользовательскую структуру, если она у вас была.
6. Нажмите  Сохранить настройки .

Это приведет к сбросу постоянных ссылок и устранению проблемы во многих случаях. Если это не сработает, вам может потребоваться отредактировать файл .htaccess напрямую.

Вариант 2. Измените файл .htaccess

Добавьте следующий фрагмент кода 9index.php$ — [L]
RewriteCond %{REQUEST_FILENAME} !-f
RewriteCond %{REQUEST_FILENAME} !-d
RewriteRule . /index.php [L]

# Конец WordPress

Если ваш блог показывает неправильное доменное имя в ссылках, перенаправляет на другой сайт или отсутствуют изображения и стиль, все это обычно связано с одной и той же проблемой: в вашем блоге WordPress настроено неправильное доменное имя.

Как изменить файл .htaccess

Файл .htaccess содержит директивы (инструкции), которые сообщают серверу, как вести себя в определенных сценариях, и напрямую влияют на работу вашего веб-сайта.

Перенаправление и перезапись URL-адресов — это две очень распространенные директивы, которые можно найти в файле .htaccess, и многие скрипты, такие как WordPress, Drupal, Joomla и Magento, добавляют директивы в .htaccess, чтобы эти скрипты могли работать.

Возможно, вам потребуется отредактировать файл .htaccess в какой-то момент по разным причинам. В этом разделе рассказывается, как редактировать файл в cPanel, но не о том, что нужно изменить. статьи и ресурсы для этой информации. )

Существует множество способов редактирования файла .htaccess

• Отредактируйте файл на своем компьютере и загрузите его на сервер через FTP
• Использовать режим редактирования программы FTP
• Использовать SSH и текстовый редактор
• Используйте файловый менеджер в cPanel

Самый простой способ отредактировать файл .htaccess для большинства людей — через диспетчер файлов в cPanel.

Как редактировать файлы .htaccess в файловом менеджере cPanel

Прежде чем что-либо делать, рекомендуется сделать резервную копию вашего веб-сайта, чтобы вы могли вернуться к предыдущей версии, если что-то пойдет не так.

Откройте файловый менеджер

1. Войдите в cPanel.
2. В разделе «Файлы» щелкните значок File Manager .
3. Установите флажок для Корень документа для и выберите доменное имя, к которому вы хотите получить доступ, из раскрывающегося меню.
4. Убедитесь, что установлен флажок Показать скрытые файлы (dotfiles) «.
5. Нажмите  Перейти . Файловый менеджер откроется в новой вкладке или окне.
6. Найдите файл .htaccess в списке файлов. Возможно, вам придется прокрутить, чтобы найти его.

Для редактирования файла .htaccess

1. Щелкните правой кнопкой мыши файл .htaccess и выберите  Редактировать код в меню. Кроме того, вы можете щелкнуть значок файла .htaccess, а затем Редактор кода Значок вверху страницы.
2. Может появиться диалоговое окно с вопросом о кодировании. Просто нажмите Изменить , чтобы продолжить. Редактор откроется в новом окне.
3. При необходимости отредактируйте файл.
4. Нажмите  Сохранить изменения в правом верхнем углу, когда закончите. Изменения будут сохранены.
5. Протестируйте свой веб-сайт, чтобы убедиться, что ваши изменения были успешно сохранены. Если нет, исправьте ошибку или вернитесь к предыдущей версии, пока ваш сайт снова не заработает.
6. После завершения нажмите  Закрыть , чтобы закрыть окно диспетчера файлов.

Топливные системы дизельных двигателей и комплекты форсунок

Ни для кого из моторостроителей и заядлых энтузиастов не секрет, что воздух и топливо являются двумя очень важными факторами производительности, особенно в современном дизельном мире. Недавно я узнал, что вы на самом деле не знаете, насколько важна такая вещь, как ваша топливная система, пока не сядете и не поговорите с таким парнем, как Лавон Миллер из Firepunk Diesel. Я недавно сделал именно это и изучил все, что связано с топливными системами и комбинациями форсунок, поэтому я мог передать эту замечательную информацию всем вам, фанатикам дизельного топлива.

Щелкните здесь, чтобы узнать больше

Секретный ингредиент, позволяющий выжать из двигателя все возможное, заключается в топливной системе. Это сердце дизеля. Делайте больше воздуха, нужно больше топлива, и вы производите больше энергии. Лавон и Файрпанк Дизель играют в эту высокопроизводительную игру с 2005 года, когда для них она начиналась как хобби. В 2009 году это стало бизнесом, и сегодня Firepunk является синонимом передовых дизельных инноваций и помощи другим в достижении их целей и мечтаний внутри грузовика.

Firepunk Diesel обладает многими возможностями, но топливные системы и данные о том, что работает, а что нет, стали тем, чем Лавон и его команда овладели. Прежде чем мы углубимся в подробности, есть важная информация, которую должен знать каждый.

«Хорошее чистое топливо очень важно для системы Common Rail, — говорит Миллер. «Все, что нужно, это небольшой кусочек грязи размером в два микрона, чтобы начать вызывать повреждение внутреннего управляющего стержня корпуса форсунки. Многие ребята исходят из менталитета олдскульных P-насосов, когда можно было залить растительное масло в топливный бак, и он заработает. Новые системы Common Rail намного более суетливы. Топливо хорошего качества, хорошая фильтрация и хорошая смазывающая способность являются ключевыми факторами».

Обработка топлива и присадки могут помочь сохранить ваше топливо в идеальном состоянии, но когда дело доходит до того, чтобы ваша топливная система работала с максимальной производительностью, все зависит от лучшего давления топлива, лучших схем распыления, распыления топлива и выделения тепла. Вот где создается сила.

При разборе типичной дизельной топливной системы на самом деле есть три основных компонента: форсунка, топливный насос высокого давления или CP3 и подкачивающий насос. Штатная топливная система в 325-сильном дизельном двигателе с турбонаддувом на вторичном рынке может выдать 550 л.с. за счет максимального использования штатной топливной системы. Увеличивая размер инжектора, вы увеличиваете расход через сопло.

«Многие люди переходят от стандартного инжектора к производительности на 60 %, 100 %, 200 %, вплоть до 400 % в зависимости от того, какую конечную мощность вы ставите перед собой», — говорит Миллер. «Многие ребята из UCC работают на 400–600 % больше, чем форсунки. Очевидно, вам нужен насос CP3, который может его поддерживать. Насос CP3, в зависимости от размера вашей форсунки и ваших оборотов, будет зависеть от того, какой насос вам нужен.

«Это целая банка червей, когда вы начинаете говорить об этом, потому что мы обнаруживаем большую разницу между тем, если вы запускаете большой инжектор, скажем, на 500%, и тогда вы сохраняете ширину импульса инжектора короткой. У CP3 больше времени для восстановления давления в рампе между циклами форсунки от одной форсунки к другой. Тот же CP3 может поддерживать большую мощность с форсункой большего размера, чем с форсункой меньшего размера и с растянутой шириной импульса форсунки. Следующая форсунка срабатывает до того, как другая отключается, и CP3 гораздо труднее восстановить давление в рампе».

Шло время, форсунки становились больше, ширина импульса форсунки и настройка оставались короче, а дизельная промышленность выяснила, как сделать двигатели максимально эффективными, чтобы можно было получить больше лошадиных сил при том же количестве топлива. как и прежде — просто добавьте закись азота или увеличьте соотношение воздух/топливо. Дизельные двигатели могут генерировать значительно больше мощности, если наклонить их наружу.

«Что мы делали с нашим мотором из заготовки, когда мы были на динамометрическом стенде двигателя, так это мы установили двигатель на 300 миллиграммов топлива», — говорит Миллер. «Мы сделали 1,390 лошадиных сил при 300 миллиграммах топлива с 91-мм турбокомпрессором. Затем мы начали добавлять закись азота без замены топлива, что сродни добавлению воздуха, поэтому изменилось соотношение воздух/топливо. Мы начали с соотношения воздух/топливо примерно 17:1, затем добавили комплект закиси азота и набрали 100 лошадиных сил. В итоге мы добавили закись азота, пока не достигли 1970 лошадиных сил с тем же количеством топлива. Все, что мы сделали, это увеличили соотношение воздух/топливо с 17:1 до 30:1. Те же самые 300 миллиграммов топлива, которые выдавала топливная система уличного грузовика, могли заставить вас думать, что насос и форсунки работают на пределе 1,39. 0 лошадиных сил. Но если вы добавите правильную настройку воздух/азот, те же самые 300 миллиграммов топлива будут поддерживать более 1900 лошадиных сил».

Firepunk повторил тот же тест на полностью серийном грузовике с установленным на вторичном рынке турбонаддувом и максимально загрузил топливную систему. Он составлял 549 лошадиных сил. Затем они добавляли закись азота и еще больше закиси азота, пока он не достиг 905 лошадиных сил — все еще используя стандартный инжектор, стандартный CP3 и стоковый подъемный насос.

«Вы используете то же количество топлива, но расход топлива намного эффективнее», — говорит он. «Вы на самом деле сжигаете это топливо. Закись азота просто следит за тем, чтобы там было много воздуха, богатого кислородом, и он сожжет там все до последней капли топлива».

Лавон признает, что это не всегда безопасно на серийном грузовике. В стандартной топливной системе у вас есть ширина импульса форсунки, растянутая до 3000 микросекунд, поэтому время включения форсунки довольно велико, и у вас есть огонь на вашем поршне в течение довольно небольшого количества этого времени. Пока обороты вашего двигателя не слишком высоки — ниже 4000 об/мин — вы, вероятно, сделаете это для пары заездов. Но если вы доведете эту высокую ширину импульса форсунки до 4500-5000 об/мин, вы почти наверняка расплавите поршень.

«По этой причине, если целью было 900 лошадиных сил, мы, как правило, шли бы, по крайней мере, на 100%-ный перегруз форсунки, чтобы сократить длительность импульса форсунки до 1800-1900 микросекунд», — говорит он. «Это будет ближе к ширине импульса стандартной форсунки, и вы получите количество топлива, подаваемое за то же самое время. Вы получаете больше топлива перед верхней мертвой точкой, и температура днища вашего поршня не будет такой высокой, потому что вы не распыляете топливо под высоким давлением на поршень в течение длительного времени каждый раз, когда срабатывает форсунка».

Конечно, так же, как и количество лошадиных сил, люди зацикливаются на размерах форсунок, но насос CP3 также является важным компонентом, который необходимо учитывать.

«Заводской CP3 имеет ход 8,2 мм», — говорит Миллер. «Обычные CP3 имеют ход 10 мм, 12 мм и 14 мм. Многие производители двигателей высокого давления CP3 не желают увеличивать диаметр цилиндра CP3, потому что компания Bosch проделала такую ​​прекрасную работу, сделав зазор между отверстием и поршнем настолько узким, что мир послепродажного обслуживания практически не может с ним сравниться. . Вот почему на вторичном рынке вы видите, как Exergy, S&S и авторитетные компании по производству топливных систем просто модифицируют кулачок и увеличивают ход поршня в CP3, чтобы увеличить объем топлива».

Если вы хотите модернизировать свою топливную систему, Лавон говорит, что лучше сначала выбрать инжектор.

«В девяти случаях из 10 инжектор идет первым», — говорит он. «Вы всегда можете установить инжектор большего размера, а с помощью доступной индивидуальной настройки вы можете настроить инжектор обратно, пока ваш стандартный CP3 не сможет идти в ногу со временем. Вы все равно увидите прибыль. Стандартный CP3 может поддерживать только 550 лошадиных сил топлива со стандартным инжектором, пока он не будет исчерпан. Что ж, теперь вы переходите на 100% перегрузку форсунки и сокращаете ширину импульса форсунки с 3000 микросекунд до 2000 микросекунд, и у CP3 есть больше времени для восстановления давления в рампе между ходами форсунки. Тот же самый CP3, мощность которого была увеличена до 550 л.с., будет поддерживать расход топлива мощностью 650 л.с. только за счет сокращения ширины импульса форсунки.

«Поэтому обычно у нас есть ребята, которые сначала делают инжектор и покупают инжектор такого размера, который соответствует их конечной цели по максимальной мощности. Мы меняем размер форсунки только в зависимости от целей пиковой мощности. Как только они смогут финансово оправиться от этого, тогда они смогут накачать ситуацию. Оттуда вы можете перенастроить его и увеличить оставшееся количество топлива и фактически получить количество топлива, которое они хотят, в конце концов, если они не могут позволить себе делать и то, и другое одновременно».

Как уже упоминалось, всего несколько лет назад, когда форсунки и насосы не были так хороши, как сегодня, люди думали, что несколько насосов CP3 являются ответом на увеличение количества топлива. В 2016 году Лавон и Файрпанк использовали три CP3. Сегодня технология CP3 стала намного лучше.

«У таких компаний, как Exergy, есть 14-миллиметровый гоночный насос, а два гоночных насоса при 5500 об/мин будут подавать достаточно топлива для 3000 лошадиных сил», — говорит он. «Количество необходимых CP3 зависит от ваших целей, но обычно мы учитываем общее количество доставленного топлива в миллиграммах. Мы вычисляем, сколько топлива нам нужно на одну лошадиную силу, а затем рассчитываем, исходя из желания сделать 2500 лошадиных сил, вам понадобятся два насоса. Мы выработали более 2000 лошадиных сил на одном 14-миллиметровом CP3 со 100-процентными форсунками и тремя ступенями закиси азота».

Очевидно, что не каждый владелец дизельного грузовика может иметь или обязательно хочет развивать мощность более 2000 лошадиных сил. По этой причине у Firepunk есть несколько рекомендуемых уровней топливной системы для клиентов уличных грузовиков для всех гоночных настроек.

«Наиболее распространенные сборки будут в диапазоне 800-900 лошадиных сил, потому что это примерно столько, сколько вы можете получить, не работая над нижней частью», — отмечает Миллер. «Телефон звонит чаще всего у ребят, которые не хотят тянуть мотор и ставить в него тяги. Они хотят иметь возможность использовать болтовые крепления и получать столько мощности, сколько хотят, без необходимости копаться в двигателе. Очень распространенная установка — это 12-миллиметровый поршневой насос, инжектор на 100% и турбонаддув S472, чтобы получить уличный грузовик мощностью 850 лошадиных сил.

«Следующим шагом будут парни, которые возьмут стандартный двигатель и вытащат из него поршни и шатуны для стержней-заготовок, а затем вставят стандартные поршни обратно. помпа 14мм. Они могут работать с набором составных турбин — 468 вместо 488 составных — и иметь уличный грузовик мощностью 1200 лошадиных сил. Это будет вторая по распространенности платформа для уличных грузовиков, которую мы видим.

«Помимо этого, очень распространенная установка, которую мы устанавливали на многие гоночные грузовики, — это одиночный 14-миллиметровый гоночный насос с форсунками на 400% больше. Вы можете либо использовать большой набор компаундов, либо использовать один турбо с парой комплектов закиси азота. Эта комбинация может довольно стабильно выдавать от 1350 до 1800 лошадиных сил, в зависимости от того, какая у вас воздушная установка».

Как и при любой модернизации двигателя или покупке компонентов, лучший совет — сделать это правильно с первого раза, и Лавон соглашается.

«С дизельными топливными системами вы платите сейчас или платите потом», — говорит он. «Я вижу, что многие парни ставят большие форсунки на изношенные стандартные форсунки, и они могут получить поздний конец впрыска и даже не подозревают об этом. Я всегда рекомендую, если вы устанавливаете форсунки на комплект форсунок, чтобы они были отправлены в уважаемый магазин топливных систем, где они протекают и тестируются, просто чтобы убедиться, что у вас нет проблемной форсунки, прежде чем вставлять ее.