Причины и признаки поломок ГБЦ

Основными причинами неисправностей в ГБЦ, являются физический износ и появление микротрещин в корпусе механизма. Такие неисправности часто очень весьма затруднительно определить визуально. Причинами, ведущими к выходу из строя газораспределительного механизма, являются:

• Физический износ механизма
• Перегрев мотора
• Прогорание прокладки
• Попадание воды в цилиндры

Первым признаком, опосредованно указывающим на проблемы работы ГБЦ, является ничем не обоснованный нарастающий расход топлива, протечки охлаждающей жидкости в поддон картера, а также появление характерного звонкого стука в верхней части двигателя.

При малейшем подозрении на некорректную работу силового агрегата следует немедленно произвести диагностику и выявить причину неисправности. В противном случае предстоит демонтаж и дорогостоящий ремонт головки блока цилиндров на автомобилях Chevrolet, Daewoo, Hyundai, KIA, Ssangyong и других марок.

Неисправности, от чего зависит цена

В процессе эксплуатации ГБЦ подвергается механическим и термическим нагрузкам, которые оказывают разрушающее воздействие. Наиболее распространены следующие неисправности:

1. Физический износ клапанов и седел, о чем свидетельствует выработка на их стержнях, в области расположения втулки и кромке, закрывающей клапанное отверстие.
2. Искривление плоскости из-за перегрева двигателя. В этом случае, из-под прокладки происходит постоянная утечка воды и масла. Пробитая прокладка будет пропускать отработанные газы не в коллектор, а под капот.
3. Вылет клапанного гнезда из-за перегрева двигателя. Сопровождается характерным звонким стуком вверху двигателя, который может, в конечном счете, заглохнуть или даже заклинить. В обоих случаях потребуется ремонт ГБЦ с полной заменой механизма, причем его цена и стоимость работ будут весьма значительны.
4. Изгиб клапанов, связанный с проскальзыванием или обрывом ремня ГРМ, вследствие его износа или дефекта, как следствие, «встреча» клапанов с поршнями.
5. Прогорание клапанов, причиной чего может быть попадание посторонних предметов в клапанный механизм или топливо ненадлежащего качества.
6. Также одной из распространенных причин выхода из строя ГБЦ является образование трещин в головке, но чаще всего это случается с дизельными двигателями, работающими на повышенных нагрузках.

Ремонт ГБЦ в Нижнем Новгороде

Практика показывает, что большинство автомобилей требуют полной ревизии ГБЦ после 150-250 тыс. км пробега. Ремонт головки блока цилиндров в Н.Новгороде на автомобили Дэу, Киа, Саньенг, Шевроле, Хендай и прочие популярные марки обычно производится в следующей последовательности:

1. Проверка ГБЦ на герметичность, выявление трещин методом опрессовки давлением
2. Обследование привалочной плоскости и выравнивание ее в случае обнаружения неровностей
3. Замена деформированных или предельно износившихся клапанов
4. Восстановление фасок седел, замена направляющих втулок
5. Замена распредвала и толкателей

Ремонт ГБЦ, цена которого будет зависеть от стоимости услуг в выбранной вами СТО в НН, производится согласно технологии и соблюдения требований производителя.

Автовладельцу следует учесть, что такие ремонтные работы требуют высокой квалификации персонала, а также наличия специального оборудования и инструмента, поэтому могут и должны выполняться только в специализированных автосервисах.

Этапы ремонта головки блока цилиндров

Как и многие авторемонтные работы, ремонт головки блока цилиндров на автомобили разных производителей, в том числе Хундай и Ссангйонг, производится в несколько этапов. Основным работам предшествует подготовительный этап. Он состоит из демонтажа ГБЦ, разборки ее узлов, механизмов и их технологической мойки. После удаления загрязнений, масла и сажи можно производить осмотр и выявление дефектов на поверхностях деталей.

Выявление дефектов, оценка эксплуатационной годности

Дефектовка выполняется с использованием точных измерительных инструментов. Ремонт ГБЦ на данном этапе состоит из проверки всех составляющих ее деталей на степень амортизации:

Измеряется прогиб основания ГБЦ

• Определяется степень амортизации опорных шеек кулачкового вала, а также подшипников
• Производится измерение высоты и плоскости ГБЦ
• Выполняется оценка эксплуатационного состояния стержней клапанов и втулок
• Производится осмотр и оценка состояния, рычагов, седел, и других деталей

Работы по выявлению дефектов – это трудоемкий и внимательный процесс, не допускающий пропусков мелких трещин, царапин, деформаций и предельного износа. Произведя точные замеры и наглядную оценку состояния деталей, можно приступить к ремонту.

Ремонтные работы

В зависимости от выявленных дефектов и уровня износа деталей, ремонт головки блока цилиндров будет состоять из следующих работ:

• Сварка ГБЦ в случае выявление трещин и разгерметизации
• Восстановление или замена направляющей втулки клапана, исходя из степени ее износа
• Фрезеровка и шлифовка головки в случае выявления деформации на ее поверхностях
• Замена либо шлифовка и притирка клапанов с обработкой гнезд
• Монтаж сальника клапана и маслосъемных колпачков, если они требуют замены

В процессе ремонтных работ могут понадобиться реставрация либо замена посадочного места форсунок, распредвалов и других деталей.

Заключение

От качества и точности восстановительных или ремонтных работ зависят эксплуатационные качества и долговечность силового агрегата. Поэтому, при выборе автосервиса для ремонта ГБЦ в Нижнем Новгороде, предпочтение следует отдавать станциям с положительной репутацией и опытом работы в данном направлении ремонта. Обратившись к нам, вы получите не только хорошую цену, но и гарантию на все выполненные работы.

Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) в компании Механика

Ремонт клапанного механизма ГБЦ (головки блока цилиндров)

В хорошо послужившей ГБЦ бывает много такого, что нужно ремонтировать. Это и постели распределительных валов, и посадочные места стаканов-толкателей, посадочные места форсунок, обработка деформированной плоскости разъема, заварка проеденных некачественной охлаждающей жидкостью раковин. В этой статье мы будем говорить только о ремонте клапанного механизма.

Ремонт клапанного механизма в самом стандартном случае заключается в замене изношенных направляющих втулок клапанов на новые и последующей правке седел клапанов с целью восстановления соосности седел и направляющих втулок.

(фото: правка седел клаппаного механизма ГБЦ Cummins)

Технология следующая: Изношенные втулки выпрессовывают из тела ГБЦ. Затем визуально осматривают посадочные места на предмет задиров, трещин и других повреждений. Если повреждений нет, производят измерения наружных диаметров направляющих втулок и диаметры их посадочных мест в ГБЦ. Если измерения показывают, что есть необходимый натяг (обычно 0,03-0,05 мм), ГБЦ разогревают в печи, направляющие втулки охлаждают и запрессовывают в посадочные места специальной оправкой которая задает выступание втулки.

Если в процессе визуального осмотра посадочных мест направляющих втулок выявлены задиры и/или измерения показывают, что натяг втулка/посадочное место недостаточный можно использовать ремонтные т.е. увеличенные по наружному диаметру направляющие втулки. В этом случае, посадочное место втулки разворачивается или даже растачивается в размер, который позволяет обеспечить необходимый натяг. Если в посадочном месте были задиры при этом они убираются. 

После заперссовки направляющих втулок в посадочные места, отверстия в направляющих втулках разворачивают для получения надлежащего зазора между штоком клапана и направляющей втулкой. После этого ГБЦ устанавливается на станок для правки седел клапанов. Правка седел выполняется фасонным резцом, который создает на рабочей поверхности седла клапана обычно 3 фаски, расположенные под надлежащими углами. За закрытие клапана отвечает средняя фаска. Она выполняется под углом соответствующем углу рабочей фаски клапана.

В случаях, когда к качеству правки седел предъявляются повышенные требования, операция может быть выполнена на станке с ЧПУ. На нашем предприятии имеется такой станок марки «Newen».

ГБЦ двигателя Cummins  ISF2.8,  ISF3.8

Встречаются ГБЦ в которых направляющих втулок нет. Это чугунные ГБЦ где отверстия под шток клапана выполнены непосредственно в теле головки. Типичный пример ГБЦ двигателя Cummins  ISF2.8, который установлен на многих модификациях Газелей. Если направляющие отверстия (втулок-то нет!) изнашиваются, то ремонт такой головки сложен и дорог. Нужно подобрать или изготовить подходящие направляющие втулки, затем произвести фрезеровку отверстий, так чтобы в них можно было установить эти направляющие втулки и развернуть их в точный размер для обеспечения необходимого натяга. Такой ремонт часто влечет за собой замену седел клапанов т.к. величина несоосности установленной направляющей втулки и седла клапана оказывается очень значительной. Т.о. часто стоимость ремонта оказывается сопостовимой со стоимостью ГБЦ. Однако, в настоящее время в нашей компании для головок этого популярного двигателя имеются ремонтные клапаны со штоком увеличенного диаметра. Т.е. не нужно инплантировать в ГБЦ направляющие втулки, а достаточно просто развернуть изношенные отверстия под штоки клапанов в соответствующий ремонтный размер, а затем произвести правку седел.

В случае значительного износа или прогорания седел клапанов, простой правкой рабочих фасок не обойтись. В таких случаях седла меняют. Старые изношенные седла выпрессовывют или врезают. Восстанавливают геометрию посадочных мест и запрессовывают готовые ремонтные или специально изготовленные седла. Само-собой рабочие фаски замененных седел необходимо править.

После замены направляющих втулок и правки седел клапаны, как правило, держат необходимое разряжение (-0,8 БАР) даже без притирки. Однако, для достижения наилучшего результата притирку все же стоит выполнить.

Если клапаны не сильно изношены, то их можно и не менять, а предварительно очистив от нагара, установить на специальный станок и абразивным кругом поправить рабочие фаски под надлежащим углом, а затем, штоки клапанов отполировать. Такое восстановление обычно обходиться существенно дешевле, чем покупка новых клапанов.  

(фото: проверка геометрии направляющих клаппанного механизма ГБЦ Cummins)

После замены направляющих втулок, правки седел и притирки клапанов ГБЦ тщательно промывается (по желанию заказчика может быть выполнена и ультразвуковая мойка) на направляющие втулки устанавливаются маслосъемные колпачки (если они предусмотрены конструкцией двигателя), после чего клапаны засухаривают и ГБЦ снова готова к работе.

Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) в Москве — цены от 60 ₽

ГБЦ — головка блока цилиндров, важнейший из узлов автомобиля, отвечающий за контроль над процессом сгорания топлива в двигателе и отводом отработавших газов.

Ремонт ГБЦ в техническом центе мотор технология

Можно выделить основные механизмы и детали головки блока цилиндров:

• Корпус головки блока, в котором размещены все механизмы, каналы системы охлаждения, маслопровод и камера сгорания.
• Отверстия с резьбой или посадочной плоскостью для монтажа свечей зажигания или форсунок.
• Прокладка головки блока.
• Камера сгорания, в которой происходит воспламенение рабочей смеси.
• Газораспределительный механизм.
• Привод газораспределительного механизма.
• Посадочные плоскости и резьбовые крепления для впускного и выпускного коллектора.

К несъемным деталям головки блока относят седла клапанов, которые необходимы для обеспечения герметичности газораспределительного механизма (ГРМ) и направляющие втулки клапанов. Эти детали впрессовываются в картер головки блока «на горячую», и подлежат замене только при использовании специального инструмента и термического оборудования. В гаражных условиях не рекомендуется проводить замену седел клапанов и направляющих втулок, поскольку вследствие неравномерного прогрева головки она может изменить свою геометрию, нарушится плоскость прилегания к блоку цилиндров и ГБЦ придет в негодность, или же возникнет необходимость проводить серьезные восстановительные работы.

Ремонт и обслуживание головки блока цилиндров

Все узлы и агрегаты автомобиля нуждаются в обслуживании, диагностике, а иногда и ремонте. Головка блока — не исключение. В первую очередь, повышенного внимания требуют те детали, которые нагружены больше всего. Это детали газораспределительного механизма — клапаны, сальники клапанов, сальники распредвала, прокладка головки блока. На износ деталей и правильную работу ГБЦ влияет множество факторов, но основные из них касаются обслуживания и диагностики.

Затяжка гаек без соблюдения момента усилия, который контролируется динамометрическим ключом, нарушение порядка затяжки болтов или гаек крепления головки — все это может привести к короблению корпуса головки, что ведет к выходу двигателя из строя. Есть целый ряд операций, предполагающих демонтаж головки блока — расточка цилиндров, опрессовка седел клапанов и втулок клапанов, замена самих клапанов или ремонт, доработка и шлифовка седел, шлифовка привалочной плоскости головки, и много других операций, предполагающих ее демонтаж.

При наличии определенного опыта и знаний все эти работы можно провести самостоятельно, своими руками и в гаражных условиях, за исключением тех работ, для выполнении которых необходимо иметь высокоточное оборудование. Самым же основным инструментом при ремонте и обслуживании ГБЦ является понимание процесса ее работы и знание конструкции.

Дефекты ГБЦ, не подлежащие ремонту

К сожалению, не все дефекты, возникшие при эксплуатации головки блока цилиндров, возможно отремонтировать:

• трещины, возникшие во впускном либо выпускном канале головки нельзя отремонтировать из-за невозможности подачи в данные места инструмента;
• глубокие трещины, которые скрываются с поверхности головки в форкамеру.

В случае обнаружения вышеперечисленных дефектов, ремонт невозможен, необходимо произвести замену всего узла.

Участок по ремонту ГБЦ в сервисно-техническом центре Мотортехнология

* Обращаем ваше внимание на то, что данный Интернет сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о стоимости услуг, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам.

Ремонт ГБЦ | ТЦ «ВОЛИН»

Ремонт ГБЦ

Хирургия железных сердец

Полный гид по моторному цеху: возможности, оборудование, технологии

1. Территория моторного ремонта

Проблемы с сердцем – это серьёзный и массовый блок заболеваний у людей, и увы, эти заболевания «молодеют». Еще недавно можно было сказать: хотя бы мотор моего авто «миллионник», уж он-то будет служить надежно и очень, очень долго. Но такая долговечность в прошлом. Автомобильная кардиология теперь лечит пациентов совсем юного, а порой даже гарантийного возраста – 3 года и младше. Так что, как принято говорить в людской медицине, никто «от этого» не застрахован…

Что же делать? Искать хорошего врача, конечно

А кто он – хороший врач, то есть механик? Можно по привычке начать говорить про золотые руки и опыт, который не купить за деньги… Но все же есть много такого, что надо покупать, и что в итоге для качества и долговечности ремонта – бесценно.

Современные моторы – это сложные сплавы и множество способов обработки – механических, химических, термических, электрических и т. д.; это тонкие, «дышащие» стенки блока и фактическая одноразовость без запаса на гильзовку и другие проверенные методы; это микронные допуски и никакого шанса исправить ошибку; это хрупкие, «хрустальные» головки блоков, не способные перенести небрежного и небережного отношения! Вот почему современный ремонт высокого качества по-настоящему похож на кардиохирургию. Он требует досконального знания новейших методов и постоянного пополнения базы знаний; он требует дорогого специализированного оборудования и средств диагностики. А еще – не отменяется, конечно, и все то, что входит в понятие «золотые руки», «смекалка».

ТЦ «Волин» располагает полным набором перечисленного: оборудование, знание технологий, золотые руки. Обо всем этом – подробнее.

Мы бережем ваше и свое время, но мы не спешим чрезмерно!

2. Принципы моторного ремонта

Моторный и иной сложный агрегатный ремонт – это особое направление, где особенно важны точность диагноза и грамотный выбор методики восстановления, сразу и без проб и ошибок. Поэтому для «моторки» выделена просторная зона в новом агрегатном цехе. Поэтому постоянно пополняется станочный парк. Поэтому мы заказываем запчасти только у проверенных поставщиков и следим за качеством. Поэтому многое из оснастки и ремонтных деталей мы делаем сами – станки позволяют, да и опыт тоже.

3. Стратегия и тактика ремонта

Конечно, первый этап – диагностика. Очень важно локализовать проблему по известной симптоматике, получить с помощью приборов и визуально подтверждение диагноза и понять тяжесть дефекта. Только так можно точно составить предварительную калькуляцию и определиться со сроками, которые могут сильно зависеть от заказа деталей или потребности в изготовлении уникальных деталей и оправок.

Диагностика может включать опрос владельца, подключение сканера и считывание кодов ошибок, замер компрессии и применение иных способов уточнения проблемы до демонтажа мотора и его разборки. Все это важно, все это входит в полноценную технологию работ. Но без разборки и дефектовки смету просто нельзя составить.

Первый этап работ для любого мотора в агрегатном цехе – это входная мойка. Только после нее можно провести разборку и дефектовку. Все эти процедуры обязательны для получения точного диагноза, который представляет собой описание дефекта, прогноз успешности ремонта и его срока, достаточно точную калькуляцию по работам и запчастям.

Техническая мойка — чуть подробнее о ней

При последующей дефектовке используются высокоточные инструменты – следовательно, детали должны быть очень чистыми, чтобы в замеры не вкрались ошибки, связанные с грязью.
Мойка производится с применением химии, струями подогретой жидкости при непрерывном перемещении (вращении) деталей под соплами распылителей.

Так что воздействие в ходе мойки комплексное: температура, давление, химический состав моющего средства.

После мойки проводится просушивание агрегата сжатым воздухом.

В ТЦ «Волин» мойка проводится с помощью профессиональной системы высокой производительности. Весь процесс занимает не более получаса. Мойки такого же типа и уровня установлены во всех (надеемся!) ведущих специализированных центрах по ремонту моторов.

Технически чистые (но не обязательно такие красивые и глянцево-блестящие, как на выдаче готовых, после ремонта) мотор или деталь поступают на дефектовочный стол.

ВАЖНО

Есть и другой тип мойки – ультразвук. Нет смысла сравнивать в стиле «лучше-хуже». Каждая мойка имеет свое назначение и решает свои задачи. Химическая мойка – входная, техническая. Ультразвуковая – выходная, финишная. Она проводится на последнем этапе ремонта деталей, перед их окончательной сборкой. Дело в том, что после всех ремонтных операций где-то в закрытых полостях и сечениях может оставаться микростружка, абразив или иная грязь. Чтобы исключить ее попадание внутрь двигателя, он и подвергается мойке с использованием ультразвука. А еще важно отдать клиенту не просто чистый агрегат, но такой, чтобы он выглядел новым и радовал уже своим видом! Этого позволяет достичь именно финишная мойка.

Дефектовка

Ключевой этап для выбора, если грубо шутить, то направления движения – в морг или в реанимацию?

Если мастер видит, что ремонт экономически не целесообразен и займет очень много времени, если прогноз по ресурсу после ремонта плохой, если история этого типа моторов уже накоплена – важно до того, как возникнут затраты денег и времени дать исчерпывающее пояснение по всем перечисленным моментам.

Не все моторы пригодны для ремонта. Не все дефекты можно устранить. Признать это – значит, сохранить деньги и время клиента.

Как проводится дефектовка? Она включает контрольные замеры, по результатам которых составляется дефектовочная ведомость – а уже на основе ее анализа принимается решение о степени износа детали или всего агрегата. А значит, о технологии и глубине ремонта. Это решение передается на приемку – и уже там оно обсуждается и согласуется с клиентом.
Конкретный пример. Если речь идет о головке блока цилиндров, мастер непременно должен убедиться, что головка или сам блок не имеют скрытых дефектов: внутренних трещин блока в результате разморозки или искривления головки из-за перегрева. Для обнаружения этих дефектов и головка и блок подвергаются опрессовке на специальном стенде.

В ТЦ «Волин» такой стенд есть. То есть никуда возить блок или головку, тратя время, не придется.

Вернемся, однако, к дефектовке, подетально. Прежде всего – к клапанам. В обязательном порядке проверяется ножка клапана на наличие или отсутствие элипсности и овальности. Тут используются очень точные микрометры. Состояние фаски клапана определяется внешним визуальным осмотром. И, если есть подозрения на наличие раковин или иные повреждения, клапан отправляется для ремонта на специальный станок, он тоже имеется в техцентре.

Обследуются и направляющие втулки клапанов. Поскольку клапаны и втулки являются деталями сопрягаемыми, то здесь проверяются, как в случае с ножками клапанов, износ втулок по диаметру, а также величина элипсности и овальность. При этом используются опять таки очень точные микрометры. Если все в порядке и втулки в ремонте не нуждаются, головка отправляется дальше по технологической цепочке. Если втулки изношены – их требуется удалять и заменять новыми.

Ремонт

Мы хотим описывать не полную технологию, а станочный парк, который позволяет ее реализовать. Потому что, как уже было сказано, в современном моторе очень мало могут даже золотые руки, если они не обеспечены «золотым» же – по цене и качеству! – оборудованием и инструментом.

Печь для выпрессовки втулок

Поскольку втулки запрессованы в тело головки по горячей посадке, то и извлечь их можно, только после предварительного нагрева головки примерно до 200 градусов, более высокая температура уже не дает эффекта. При этом, поскольку материалы втулки и головки имеют разные коэффициенты расширения, натяг в месте их контакта уменьшится, и станет возможен демонтаж втулок при помощи выколоток. Перед извлечением втулки непременно замеряется глубина ее посадки, чтобы затем, при установке новой втулки, соблюсти этот размер. Это делается с помощью глубиномера. Кстати, у нас имеются и нужные станки, и соответствующие мастера, и мы сами изготавливаем и втулки, и выколотки и иные детали для тех автомобилей, для которых нельзя найти в продаже готовые изделия и детали.

Новые втулки устанавливаются в головку точно так же – после предварительного нагрева головки. В этом случае на токарном станке предварительно изготавливаются ограничители посадки втулок, которые не позволяют нам нарушить ту самую глубину запрессовки, о которой мы уже говорили ранее. И даже если запрессовка производится на прессе, ограничители не позволят прессу «протолкнуть» втулку дальше.

Наборы и станки для обработки втулок

Естественно, установленную втулку следует по внутреннему диаметру обработать калиброванной разверткой для обеспечения необходимого зазора в сопряжении со стержнем клапана.

Станок для расточки седел клапанов

После этого в обязательном порядке производится восстановление седла клапана по отношению ко втулке. Обработка седла клапана производится опять таки на очень точном оборудовании. И в результате мы обеспечиваем такое плотное прилегание клапана к седлу, что притирка клапанов практически не нужна. Хотя проверка прилегания непременно производится. Естественно, уже не старым дедовским способом с помощью керосина, а на специальном станке с использованием разрежения и с замером вакуума.

Стенд обработки поверхности ГБЦ

Когда все операции по ремонту клапанов и седел завершены, остается проверить состояние плоскости разъема головки и, если головку «повело» от перегрева, либо на ней обнаружены царапины или иные нарушения качества поверхности, восстановить эту плоскость.

Для этого головку устанавливаем на станке, перевернув ее плоскостью разъема кверху; используя регулировки станка, обеспечиваем полную ее горизонтальность и затем микрометром производим замеры (как правило – в шести точках) и определяем величину коробления. Для каждой головки существуют свои допустимые величины такого рода повреждений, при которых возможно восстановление путем фрезеровки головки или ее шлифовки.

Шлифовка или фрезеровка? Мы можем выполнить оба вида работ!

Метод ремонта во многом зависит от конструкции двигателя. Например, если блок цилиндров отлит из алюминия, а гильзы – стальные, то применять фрезеровку резцом нельзя: резец, встречая после алюминия более твердые участки с гильзами, будет непременно «подпрыгивать» — и сделать поверхность ровной не удастся. В таком случае применяется шлифовка наждачным камнем.

Ремонт клапанов

Ремонт клапанов чаще всего состоит в восстановлении рабочей поверхности тарелки клапана. Это делается на специальном станке, где обеспечивается точное взаимное расположение тарелки и резца или камня.

Нужно иметь в виду, что, проточив тарелку клапана, мы изменили общую высоту капана. И теперь, чтобы сохранить прежнюю высоту клапана, нужно и с его пятки снять столько же металла. Станок очень точный, регулировки тонкие – и это позволяет, записывая показания на лимбах, осуществить точное восстановление заводских параметров. Кроме того, станок дает возможность регулировать тепловые зазоры, в том числе на двигателях, для которых такую работу провести очень сложно.

Как мы уже говорили, если при ремонте нам пришлось обрабатывать и тарелку клапана и седло – их притирка уже не требуется. Однако это не отменяет проверку на плотность прилегания клапана к седлу. Но проверка эта – и об этом мы тоже уже упоминали выше – теперь производится на специальном станке с помощью разрежения.. Вот в данном конкретном случае мы видим, что вакуумметр показывает величину -0,25 кРа – это даже несколько больше контрольного параметра. Значит, ремонт сделан хорошо.

Станочный парк широкого назначения

Трудно вписать в технологию самого общего вида и только по моторному ремонту станки, имеющие широкие возможности. Например, современные токарные. Их в парке ТЦ «Волин» два — малый и большой, с ЧПУ. Отметим лишь: это действительно инновационное оборудование. Оно создано, чтобы исключать ошибки оператора и экономить время при максимальной точности выполнения работ. Замена оснастки производится буквально в одно движение. Перенастройка при этом не требуется — станок все знает о положении резца и сам его «определяет» в трехмерном пространстве проведения работ. Все настройки по резцу и заданию могут быть сохранены в базе. Точность обработки, повторим еще раз — уникальная!

Финишная мойка

После этой операции непременно детали моются в горячей ванне с ультразвуком для удаления всех механических частиц, и потом сушатся, их обдуваем сжатым воздухом.

Ремонт ГБЦ

Выполняя ряд важных функций, головка блока цилиндра является незаменимой частью современных двигателей. Но, как и любая составляющая ДВС, головка блока цилиндров имеет обыкновение изнашиваться и выходить из строя. Как правило, после 200 – 300 тысяч (иногда и меньше) километров пробега автомобилю требуется диагностика и ремонт ГБЦ. Причиной неисправности могут быть разные факторы – некачественное масло или бензин, чрезмерные перегрузки двигателя и другие. Несвоевременное устранение подобной неисправности способно привести к весьма серьёзным поломкам двигателя, тогда как вовремя проведённый ремонт ГБЦ способен избавить Ваш двигатель от многих неприятностей.

Ремонт головки блока цилиндров – работа серьёзная, и требующая от механика максимум опыта и сноровки. Нередко бывает, что даже при простой замене маслоотражательного колпачка, неопытный любитель, способен довести дело до серьёзной неисправности головки цилиндра. А, к примеру, неправильная установка прокладки головки блока способна привести к полной поломке ДВС. Кроме того, некачественно отремонтированная головка блока цилиндров, может привести к общей потере мощности двигателя, повышенному расходу бензина и повышенной токсичности выхлопных газов. В этом случае не поможет и замена головки блока. Поэтому заниматься ремонтом ГБЦ своими силами мы не советуем, а рекомендуем обращаться к нашим высокоспециализированным мастерам.

Перед началом ремонта ГБЦ, наши специалисты проводят полный комплекс диагностических работ, по выявлению неполадок и дефектов, их величину и способы устранения. Иногда, после проведения диагностики, выясняется, что исправление дефекта не нуждается в снятии головок блока цилиндра, а, к примеру, просто требует замены некоторых уплотнений, съёмных колпачков, масла и др. В любом случае, провести грамотную диагностику ГБЦ возможно только на современном оборудовании. Для проведения диагностических работ, наши специалисты применяют особое измерительное оборудование, контролируя различные параметры и размеры, такие как: износ опорных шеек и подшипников вала, нижняя плоскость головки, нижняя плоскость головки, износ направляющих втулок и стержней клапанов, толкателей, седел, рычагов, кулачков коромысел, а также дефекты местного характера.

К наиболее часто встречающимся неисправностям ГБЦ относят различные деформации и трещины (вызванные перегревом двигателя), перегрев или разрушение постелей распредвала, износ втулок и разрушение седел клапанов и т.д. В ремонтные работы ГБЦ в нашем автосервисе входят: проверка головки блока, ремонт или замена фасок седел клапана, шлифование или фрезерование привалочной плоскости, замена прокладок ГБЦ, восстановление или замена клапанов, шлифовка головки блока, замена распределительного вала, заделывание трещин при помощи сварки, расточка и хонингование цилиндров, ремонт направляющих втулок клапанов, обязательная установка маслосъёмных колпачков и многое другое. Если ремонт подразумевает собой замену вышедших из строя комплектующих, то у нас имеется огромный ассортимент всех необходимых запчастей. Специалисты нашего сервиса способны устранить любые дефекты ГБЦ, начиная от несложного ремонта разъёмных опор, и заканчивая весьма проблематичным ремонтом отверстий опор распредвала, учитывая при этом конструкцию головки.

Из-за частой несоосности сёдел клапанов (тем более, когда они изготовлены из твёрдого материала) и направляющих втулок, починка ГБЦ у иномарок не может обойтись без современного оборудования. Вот почему ремонт головки блока цилиндров целесообразно проводить в автосервисе, где имеется всё необходимое оборудование. По-завершении ремонтных работ, мастера проводят регулировку клапанов (проводится даже после незначительных вмешательств, в том числе после замены маслоотражательных колпачков) и опрессовку ГЦБ. Опрессовка головки блока цилиндров проводится в специализированной ванне, под контролем пирометра. Обратившись за помощью к нам, Вы на долгое время забудете о существовании такой части автомобиля, как ГБЦ.

Средняя стоимость ремонта трещины в головке цилиндров в 2021 г.

Последнее обновление 5 июля 2021 г.

Головки цилиндров расположены в верхней части цилиндров внутри двигателя внутреннего сгорания. Поршни закрывают головки в верхней части цилиндров, создавая камеру сгорания, которая сжимает содержимое цилиндра.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Головки цилиндров, очевидно, играют важную роль в процессе сгорания, но многие люди не осознают, что они имеют очень легкий дизайн и конструкцию.

В некоторых случаях это приводит к тому, что они начинают трескаться примерно через пять лет использования, особенно если это алюминиевые верхние распредвалы. Но если у вас чугунные головки, то со временем будут образовываться трещины.

Но одна проблема является причиной большинства треснувших головок блока цилиндров. Продолжайте читать, чтобы узнать, что вызывает это и сколько будет стоить ремонт.

Распространенные причины трещин в головке цилиндров

Перегрев двигателя — наиболее частая причина трещин в головке блока цилиндров, поскольку компоненты двигателя подвергаются нагрузкам, превышающим расчетные пределы.

Основная причина образования трещин на головках цилиндров заключается в том, что седла клапанов затвердевают в результате процесса концентрированного нагрева. Это приводит к увеличению нагрузки на головки цилиндров, что со временем приводит к образованию небольших трещин.

Для этого не обязательно всегда перегревать двигатель. Все, что требуется, — это подвергнуть седла клапана напряженным условиям, чтобы на головках начали образовываться трещины.

Стоимость ремонта треснувшей головки

Стоимость ремонта треснувшего цилиндра зависит от модели автомобиля.Минимальная стоимость, которую вы можете рассчитывать заплатить, составляет 500 долларов, но с учетом затрат на детали и рабочую силу она может легко вырасти до 1000 долларов. Тогда, в зависимости от вашей марки, модели, серьезности и того, куда вы отправляете свои автомобили в ремонт, это может стоить вам 2000 долларов или даже больше.

Если ваш автомобиль все еще находится на гарантии, то ваши расходы должны быть покрыты вашим дилером. Иногда новые автомобили будут продаваться с двигателями, в которых есть смесь металлов. Например, у автомобиля может быть цельный блок цилиндров из чугуна, благодаря которому он будет казаться прочным.

Но что вы сразу не узнаете, так это то, что головка блока цилиндров сделана из алюминия, а не из железа. Это увеличивает вероятность образования слабых мест в металле и неправильной установки компонентов двигателя. Как только это произойдет, головки цилиндров сразу начнут трескаться, даже если автомобиль новый.

Профилактика

Наилучший способ продлить срок службы головок цилиндров — это держать радиатор заполненным и следить за тем, чтобы у вас не протекали шланги или натянутые ремни.

Если ваш автомобиль когда-либо перегревается, возможно, вам потребуется заменить прокладку головки блока цилиндров и проверить головки на наличие трещин.На этом этапе ваш механик сможет дать наилучшие рекомендации относительно того, нужно ли вам заменять головки цилиндров или нет.

Простой ремонт головки блока цилиндров

Ремонт ГБЦ — обычная практика среди автовладельцев. Он включает в себя различные процессы, такие как сварка трещин, механическая обработка перекосов или ремонт вышедших из строя компонентов клапанного механизма. Если вы энтузиаст по ремонту автомобилей своими руками, читайте дальше. В этой статье в доступной для понимания форме объясняется процесс ремонта и шлифовки головки блока цилиндров.Во-первых, давайте посмотрим, зачем вообще нужно ремонтировать головку блока цилиндров.

Почему Ремонт a Цилиндр Головка?

Причины ремонта и шлифовки ГБЦ различны. В их числе

• Экономия затрат — Стоимость ремонта ГБЦ ниже, чем покупка новой головки. Это сэкономит вам немного денег. Цена на головку блока цилиндров в основном колеблется от 200 до 500 долларов, в то время как стоимость работы по установке новой головки составляет от 50 до 100 долларов.Стоимость шлифовки ГБЦ намного ниже.
• Отсутствие продукта — головка блока цилиндров может быть снятой с производства конструкции и недоступна на рынке. Если ваш автомобиль использует более старую головку блока цилиндров с плоской головкой, вы можете найти единственный способ продолжить использовать эту деталь в ремонте.
• Когда только смонтированные детали повреждены — возможно, повреждены только некоторые детали. В таком случае лучшим вариантом будет ремонт головки блока цилиндров.

Большинство задач по ремонту головки блока цилиндров выполнить относительно легко, поскольку мы будем смотри дальше. Некоторым нравится шлифовка или фрезерование, не может быть Можно сделать своими руками, так как для этого требуются специальные инструменты. Несмотря на это, вы можете легко получить услуги в вашем районе. Простые поисковые фразы, такие как «ремонт головки блока цилиндров рядом со мной» или «цилиндр. мастерская по ремонту головы рядом со мной »даст у вас много вариантов на выбор.

Как мы уже видели, бывают разные цилиндры процессы ремонта головы.Ты может восстановить головку, обработать ее или заделать пустоты. Стоимость также различается. Стоимость ремонта головки блока цилиндров может отличаться от суммы, например, ремонта головки блока цилиндров с трещиной. Это потому, что ремонт задействовать несколько других частей.

Давайте посмотрим, что означают различные ремонтные задачи.

Что такое восстановление головки цилиндров?

Это означает придать головке блока цилиндров новое лицо (и новую жизнь).Отремонтированные головки блока цилиндров прослужат вам еще несколько лет, что позволит вам сэкономить затраты на покупку нового предмета. Проблемы, которые можно устранить таким образом, включают: трещины и перекосы. Также изношенные компоненты, такие как уплотнения клапана, направляющие клапана и другие заменяемые детали головки блока цилиндров.

Ремонт головки блока цилиндров, по сути, включает разборку, чистку и замену различных компоненты. При ремонте цилиндра может потребоваться замена поверхности некоторых деталей. голова. Компоненты включают клапан углы, седла клапана и вообще искривленные пятна.

Помимо оптимизации работы двигателя, ремонт головки блока цилиндров помогает предотвратить потери топлива или повреждение из-за частично сгоревшей топливно-воздушной смеси. В следующем разделе показаны шаги по восстановлению типичной головки блока цилиндров.

Действия по ремонту треснувшей головки цилиндров

Материалы : Набор трещоток и головок, компрессор пружины клапана и плоскогубцы. Вам также понадобится уборка такие материалы, как растворитель, проволочная щетка и скребок для прокладок.Приготовьте новое масло и охлаждающая жидкость тоже с вами.

Предупреждение: Во избежание поражения электрическим током всегда не забывайте начинать с отсоединения отрицательной клеммы аккумулятора.

Шаг 1 Слив масла и охлаждающая жидкость

Слить охлаждающую жидкость, открыв сливную крышку радиатора, и масло, сняв пробку на масляном поддоне.

Шаг 2 Снятие цилиндра Головка Детали

Используйте компрессор клапана, плоскогубцы, трещотку и головку для разборки. различные компоненты в этой последовательности: впускной и выпускной коллекторы, ГРМ ремень и коромысло или рычаги.

Снимите также клапаны, держатели клапанов, пружины клапанов, уплотнения, коромысло и другие детали. Поместите каждую часть в маркированный контейнер. Это упростит сборку.

Шаг 3 Удаление Головка цилиндра

В последовательности, рекомендованной производителем, ослабьте и снимите крепежные болты головки. Снимите головку с блока двигателя.

Шаг 4 Очистка Головка цилиндра

Головка будет покрыта осадком или отложениями материала, например, углерода.Удалите отложения как снаружи, так и изнутри. Также очистите каналы для масла и охлаждающей жидкости, используя материалы, упомянутые в начале.

Шаг 5 Изучение Головка цилиндра

После очистки головка блока цилиндров готова к осмотру. Проверить это на трещины и ямы. Закрепите отверстия герметиком, например эпоксидной смолой. Здесь нет разница между алюминиевой эпоксидной смолой для ремонта ГБЦ и используемой на железные головы.

С помощью микрометра измерьте размер распредвала, чтобы убедиться в правильности размеров (в пределах спецификаций производителя).Вы можете ознакомиться с техническими характеристиками в руководстве по эксплуатации автомобиля. Не забывайте проверять распредвал на предмет износа.

Шаг 6 Проверка Цилиндр Головка частей

Проверьте направляющие клапана, коромысла, шпильки и другие компоненты на предмет чрезмерного износа. Заменить поврежденные детали.

Шаг 7 Сборка Головка цилиндра

Убедившись, что головка чистая и все детали находятся в хорошем состоянии, пришло время собрать детали.Используйте ту же процедуру разборки, чтобы установить компоненты на место. Клапаны и другие детали должны быть в правильном положении, иначе головка блока цилиндров не будет работать должным образом.

Шаг 8 Повторная установка Головка цилиндра

После сборки деталей самое время установить головку блока цилиндров. обратно на блок двигателя. Следуйте инструкциям, чтобы снять головку, убедившись, что правильно установите каждый компонент. Не забывайте заливать новое масло в масляный поддон и новую охлаждающую жидкость.

Предупреждение: некоторые компоненты могут сбивать с толку, и вы не можете быть уверены в их расположении во время сборки. В случае сомнений рекомендуется обратиться к механику по ремонту головки блока цилиндров.

Что такое шлифовка головки цилиндров?

Под шлифовкой понимается удаление некоторых частей головки блока цилиндров. это обычно делается для восстановления плоскостности головки, удаления отложений и сварных швов, или улучшить качество поверхности.Иногда головки фрезерованы, чтобы снизить эффективность высоты цилиндра и увеличить степень сжатия.

Прокладка головки блока цилиндров обработана на станке для улучшения ее герметизирующих свойств. В Прокладка может не обеспечивать герметичность и пропускать охлаждающую жидкость или масло. Когда проводя ремонт прокладки ГБЦ, желательно избегать чрезмерного шлифовка.

Шлифовка головки блока цилиндров должна выполняться правильно, эффективно и с использованием правильных инструментов. Ошибка может означать дополнительные расходы, так как снятые части не могут быть возвращены.Для шлифовки головки блока цилиндров вам понадобится шлифовальная машина.

И если вы стремитесь создать чистовую обработку поверхности, правильная шероховатость Средние (Ra) характеристики для ваша конкретная голова. Значение Ra в основном зависит от материала головки блока цилиндров. Неправильная обработка головки блока цилиндров может привести к плохому уплотнению прокладки. Одинаковый относится к ремонту прокладки головки блока цилиндров, как мы уже видели.

Ниже представлены различные техники шлифовки.

Мокрое шлифование — шлифование обеспечивает гладкую поверхность и является причиной его популярности среди специалистов по ремонту головок блока цилиндров.Обычно используется шлифовальный круг из карбида кремния. Однако он имеет тенденцию к перегреву при шлифовке алюминиевой головки, что требует использования смазки и охлаждающей жидкости во время процесса.

Сухое фрезерование — Фрезерование быстрее, чем шлифование, и считается одним из лучших методов ремонта ГБЦ на сегодняшний день. За один проход удаляется более крупный кусок металла, в отличие от шлифования, когда требуется несколько разрезов. Сухое фрезерование также снижает беспорядок, а внедрение инструментов из поликристаллического алмаза значительно улучшило эту технику.

Ленточное шлифование — Ленточное шлифование не так популярно, как фрезерование или шлифовка. Его точность в значительной степени ограничена, и результаты обычно зависят от человек, выполняющий шлифовку. Однако это простой метод, который не нужны штуцеры для крепления ГБЦ. Абразивы, используемые при шлифовании Ремни варьируются от карбида кремния, оксида алюминия до керамики.

Как отремонтировать перегоревшую прокладку ГБЦ

Прокладка головки, среди прочего, обеспечивает уплотнение головки к блоку двигателя.Прокладка, как и головка блока цилиндров, может быть повреждена при высоких температурах. А прокладка головки блока цилиндров приводит к утечке охлаждающей жидкости и смазки. Это, в свою очередь, вызывает перегрев и приводит к большему количеству проблем с двигателем.

Вы можете легко отремонтировать прокладку головки блока цилиндров, не требуя специальных инструментов. Начинать проверив прокладку на предмет повреждений. Ищите такие признаки, как высокий двигатель температура, низкий уровень охлаждающей жидкости, загрязненное масло и белый дым на выхлоп.

Так же можно провести продувку проверка прокладки головки блока цилиндров.Он известен как тест на утечку и, по сути, ищет наличие дымовые газы в системе охлаждения автомобиля. После подтверждения того, что вы можете Плохая прокладка, готовлюсь к ремонту. Здесь можно исправить перегоревшую прокладку головки блока цилиндров и другие проблемы.

Процедура ремонта прокладки головки блока цилиндров

Необходимые вещи: Гаечные ключи, герметик, такой как эпоксидная смола, охлаждающая жидкость и масло.

Шаг 1

Отсоедините аккумулятор, чтобы избежать поражения электрическим током.Слейте воду из радиатора, открыв вентиль и поместив под ним контейнер для сливаемой охлаждающей жидкости.

Шаг 2 Как добраться Прокладка головки

Используйте гаечные ключи для ослабления болтов и извлеките детали, препятствующие доступу к прокладке. К деталям относятся воздухозаборник, выпускной коллектор, коромысло и насос кондиционера. Снимите также водяной насос. Ослабьте генератор и отсоедините трубы или шланги радиатора.

Шаг 3 Выходная головка цилиндра

Выверните болты крепления головки блока цилиндров, соблюдая последовательность затяжки при установке.Возможно, вам потребуется обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля для определения последовательности.

Шаг 4 Ремонт головки Прокладка

Получите доступ к прокладке головки блока цилиндров и проверьте ее на наличие повреждений. Снимаем с двигателя блокировать. Есть три способа закрепить прокладку.

• Поверхность прокладка для достижения требуемой плоскостности
• Очистить и закрыть утечки герметиком
• Затянуть болты крепления прокладки к блоку цилиндров

В зависимости от характера повреждений провести ремонт.

Шаг 5 Повторная сборка Прокладка головки

После ремонта прокладки ГБЦ пора ставить обратно. Использовать та же процедура, что и вы, чтобы вынуть его. Замените слитую охлаждающую жидкость.

Ремонт прокладки ГБЦ — такая трудоемкая процедура. В большинстве случаев это не самодельная вещь. Для этого нужен квалифицированный профессионал, который использует правильные инструменты и процессы. Очень часто ремонт включает в себя ремонт или замену других деталей, например, и может занять от нескольких часов до нескольких дней.

Заключение

Головки цилиндров и прокладки головок имеют решающее значение части. Их выход из строя может вызвать множество проблем, таких как утечки, перегрев, и общие проблемы с производительностью двигателя. Некоторая головка блока цилиндров или прокладка головки блока цилиндров проблемы поддаются ремонту — легко и недорого. С информацией в этом статья, теперь вы понимаете, как фиксируются компоненты. При проведении Ремонт убедитесь, что у вас есть необходимые инструменты и знания по ремонту. В противном случае это желательно поискать слесаря ​​для работы.

Стоимость ремонта головки цилиндров с трещиной ❤️ Все, что нужно знать

Головка блока цилиндров вашего двигателя закрывает камеру сгорания сверху. Таким образом, верхняя часть двигателя называется головкой блока цилиндров, а нижняя часть — блоком двигателя. Пространство между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров — это место, где находится прокладка головки. Когда ваша головка цилиндров работает должным образом, она поддерживает смазку цилиндров в вашем двигателе, чтобы они поддерживали свою температуру и обеспечивали плавное движение, когда клапаны открываются и закрываются, а поршни поднимаются и опускаются во время реакции сгорания.Один из наиболее распространенных способов выхода из строя головки блока цилиндров — это растрескивание, и когда это произойдет, вы можете посмотреть счет за ремонт, который может стоить вам , где-то от 500 до 700 долларов .

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Стоимость ремонта головки блока цилиндров может сильно различаться в зависимости от ряда различных факторов. Очевидно, что марка, модель и год выпуска вашего автомобиля будут иметь прямое отношение к стоимости, как и степень повреждений, нанесенных вашей головке блока цилиндров.И, конечно же, если вы отнесете свою машину в автосалон, ее ремонт будет стоить дороже, чем ремонт у механика. А своими руками выйдет еще дешевле. При ремонте головки блока цилиндров необходимо учитывать множество различных факторов.

Несмотря на то, что головка блока цилиндров в вашем автомобиле предназначена для того, чтобы выдерживать большие нагрузки, а также высокие температуры, ничто не может длиться вечно, и несчастные случаи, а также производственные дефекты и другие проблемы могут в конечном итоге привести к повреждению головки блока цилиндров.По большей части это наиболее частые причины появления трещин на головке блока цилиндров.

Воздух в системе охлаждения : Если у вас есть воздух в ваших охлаждающих линиях, а не только смесь воды и антифриза, которая должна быть там, у вас могут возникнуть горячие точки, которые заставят двигатель нагреваться намного сильнее, чем он должен. Это может быть трудно обнаружить, потому что бывают случаи, когда вы можете проверить температуру вашего двигателя и увидеть, что она кажется нормальной, но затем воздушный карман пройдет через систему, и это приведет к ее повторному нагреву.Из-за этого датчики могут быть не в состоянии обнаружить, что у вас есть проблема с перегревом двигателя, и повреждение может выйти из-под контроля, пока головка блока цилиндров не треснет.

Перегрев: Обычно перегрев двигателя является одной из наиболее очевидных причин повреждения головки блока цилиндров. Перегрев двигателя, вероятно, является наиболее частой причиной трещин в головках цилиндров. Головка блока цилиндров предназначена только для работы с температурами в определенном диапазоне.Легкий алюминиевый сплав, из которого он сделан, сломается, если он будет слишком долго подвергаться воздействию необычно высоких температур.

Сломанный водяной насос : Как и воздух в охлаждающих трубопроводах, сломанный водяной насос приведет к тому, что охлаждающая жидкость не будет циркулировать должным образом. Когда он ломается, охлаждающая жидкость не может циркулировать должным образом, и это приведет к сильному перегреву вашего двигателя.

Утечка охлаждающей жидкости : охлаждающая жидкость может протекать из нескольких мест по всей системе охлаждения, но независимо от того, где происходит утечка, если у вас недостаточно циркуляции по линиям, двигатель перегревается и, как мы видно, что может привести к поломке ГБЦ.

Плохой термостат : Ваш двигатель должен работать где-то между 190 и 210 градусами Фаренгейта. Температура регулируется термостатом, который либо позволяет хладагенту продолжать течь, либо блокирует его в зависимости от требований к температуре в данный момент. Если он не может функционировать должным образом, если он застревает в одном или другом положении, это может либо вызвать постоянный поток охлаждающей жидкости, так что ваш двигатель не может нагреться до температуры, либо он может заблокировать поток, так что ваш двигатель будет перегреваться, что приведет к его перегреву. в свою очередь вызывает повреждение головки блока цилиндров.

При образовании трещины в головке блока цилиндров может появиться ряд симптомов, которые указывают на то, что у вас возникла проблема. Одно из них само по себе не обязательно означает треснувшую головку блока цилиндров, но если вы столкнулись с несколькими из них, вы определенно захотите проверить ее, прежде чем ситуация станет еще хуже.

Утечки охлаждающей жидкости: Как мы выяснили с причинами поломки головки блока цилиндров, охлаждающая жидкость также может быть признаком поломки головки блока цилиндров.Если трещина возникнет не в том месте, одновременно с ней будет вытекать охлаждающая жидкость. Это означает, что ваш двигатель будет продолжать перегреваться, и ситуация может стать намного хуже. Если вам повезет, утечка охлаждающей жидкости будет видна снаружи вашего автомобиля, капая под вашу машину. Однако некоторые утечки охлаждающей жидкости могут произойти внутри двигателя и вместо этого заполнить камеру сгорания.

Дым: Если у вас есть достаточно большая трещина в головке блока цилиндров, вы заметите дым, выходящий из задней части автомобиля, когда начнете движение.Это результат утечки охлаждающей жидкости в камеру сгорания и капание масла на детали двигателя.

Пропуски зажигания в двигателе: Когда ваша головка блока цилиндров ломается достаточно сильно, вы можете начать испытывать пропуски зажигания в двигателе. Это вызвано тем, что смесь топлива и воздуха не может должным образом гореть в камере сгорания.

Низкая производительность двигателя : Существует ряд причин, по которым ваш двигатель может работать плохо, и это, вероятно, будет одним из первых симптомов трещины в головке блока цилиндров.Это может затруднить диагностику с места в карьер, поскольку причиной этого, очевидно, является не треснувшая головка цилиндра. Тем не менее, когда вы замечаете нехватку мощности по сравнению с тем, к чему вы привыкли во время вождения, возможно, что в вашей головке блока цилиндров есть трещина. Это вызвано тем, что воздух выходит из камеры сгорания, что нарушает точное соотношение топлива и воздуха, необходимое для адекватной реакции сгорания.

Утечки масла : Головка блока цилиндров содержит масло, необходимое для поддержания смазки двигателя, как мы упоминали ранее.Очевидно, что если есть трещина в головке блока цилиндров, масло не будет удерживаться должным образом. Вы можете увидеть индикатор проверки масла на приборной панели, который указывает на эту проблему, потому что в результате давление масла значительно упадет. Возможно, вы сможете это увидеть, когда поднимете капот и просто посмотрите на свой двигатель. К сожалению, некоторые утечки масла не видны снаружи и остаются внутренними проблемами двигателя. Однако, если у вас есть внутренняя утечка масла, и оно попадает в камеру сгорания, вы можете быть предупреждены об этом по голубовато-серому дыму, выходящему из задней части вашего автомобиля, который указывает на то, что вы сжигаете как масло, так и топливо.

Ремонт треснувшей головки блока цилиндров самостоятельно — это не то, чем вы действительно можете заниматься дома. Фактически, если бы вы прямо сейчас загуглили это и поищите ремонт треснувшей головки блока цилиндров своими руками, вы, вероятно, найдете множество инструкций и видео, которые расскажут вам, как отремонтировать сломанную прокладку головки блока цилиндров. Это примерно так, вам определенно придется снять головку блока цилиндров, чтобы заменить прокладку, но это не одно и то же.Саму головку блока цилиндров нужно будет либо заменить, либо полностью заменить, а это не то, что вы можете легко сделать дома. По крайней мере, не в традиционном, механическом смысле. Однако, как мы увидим через мгновение, есть кое-что, что вы можете сделать дома, что может быть в состоянии исправить сломанную или треснувшую головку блока цилиндров, при условии, что проблема не настолько серьезна, что по сути является непоправимой.

Хотя вы не можете просто использовать гаечный ключ и плоскогубцы, чтобы починить треснувшую головку блока цилиндров, вы можете купить некоторые составы, которые могут помочь вам решить проблему, которые также довольно доступны.Давайте посмотрим, что это такое и как именно они работают.

Несмотря на то, что механик может устранить трещины в головке блока цилиндров, существует еще один вариант, доступный для вас, если вы хотите исправить некоторые трещины в головке блока цилиндров. Существуют составы, такие как Stop Leak или K-Seal, которые были разработаны для устранения большинства трещин или утечек в головках цилиндров, которые приводят к потере охлаждающей жидкости.По большей части все, что вам нужно сделать, это встряхнуть бутылку и налить ее. Большинство этих соединений сделаны из вещества, совместимого с антифризом, и сделаны из того, что называется силикатом натрия. Он используется для герметизации треснувших головок цилиндров, а также прокладок и блоков цилиндров.

Если вы решите пойти по этому пути, вам обязательно нужно сначала ознакомиться с инструкциями по использованию продукта. Некоторые из них требуют полной промывки двигателя перед добавлением вещества, а некоторые из них могут справиться только с очень мелкими трещинами и трещинами.Они не смогут исправить обширные повреждения. Кроме того, некоторые из них могут обесцветить антифриз. Это может не иметь большого значения, но это может лишить вас способности диагностировать другие проблемы позже, если ваш антифриз не того цвета, который вы ожидали.

В зависимости от продукта, у некоторых из них также были проблемы с блокировкой трубок цилиндров в проходах или проблемами с термостатом. Однако это также довольно доступные решения по сравнению с тем, что вам, возможно, придется заплатить механику за замену головки блока цилиндров.Бутылка K-Seal на Amazon обойдется вам всего в 20 долларов. По сравнению с тем, чтобы отвезти машину к механику, это довольно привлекательный вариант.

Помните, однако, что это решение не исправит каждую треснувшую головку блока цилиндров. Это действительно зависит от характера повреждений, которым страдает ваш, и от того, предназначено ли купленное вами соединение для борьбы с конкретным типом повреждений, которые у вас есть. Вот почему важно внимательно прочитать этикетку, прежде чем что-либо покупать, так как есть несколько различных вариантов, из которых вы можете выбрать.

Трещина ГБЦ — одна из самых неудобных вещей, с которой может справиться любой водитель. Это серьезно ограничит способность вашего автомобиля работать должным образом и в конечном итоге приведет к гораздо большим проблемам за очень короткое время. Как только вы поймете, что у вас есть трещина в головке блока цилиндров, у вас будет ограниченное время, чтобы исправить ее, прежде чем трещины станут больше и последствия этой трещины станут более заметными.Если у вас утечка охлаждающей жидкости или масла, то перегрев всего двигателя — лишь вопрос времени. Ущерб, который может быть причинен, когда это происходит, может составлять от 500 долларов или около того, которые вы собираетесь заплатить за ремонт треснувшей головки блока цилиндров, до более 4000 долларов за все повреждения, которые могут произойти в результате перегрева двигателя. Мы говорим о таких вещах, как погнутые поршни и клапаны, деформированные цилиндры или даже замена всего двигателя.

По этим причинам никогда не стоит слишком долго сидеть на треснувшей головке блока цилиндров.Как только вы поймете, что это проблема, с которой вы имеете дело, вам нужно будет либо купить бутылку герметика и попытаться починить ее самостоятельно, либо отнести ее к механику, чтобы убедиться, что вы исправили трещину и снова вернитесь к вождению с исправным двигателем.

| Стоимость и услуги

Диапазон для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

Средняя цена магазина 428 долл. США

РемонтСмит Прайс 243 долл. США

Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

В вашей машине много клапанов и головок. Мы можем помочь разобраться со всеми ними. Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

Сертифицированные механики •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Легкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

Признаки неисправности клапанов и головок

Плохая работа двигателя

Если клапаны двигателя не герметизированы должным образом, тогда в двигателе не будет должной степени сжатия.Это повлияет на мощность двигателя и сделает автомобиль менее мощным. Вы также можете столкнуться с нерешительностью и грубым бегом.

Шум двигателя

Когда клапаны или головки имеют проблемы, вы можете услышать постукивающий или тикающий шум, исходящий от двигателя.

Потеря жидкости

Если головка блока цилиндров треснула, охлаждающая жидкость двигателя может попасть в камеру сгорания, где она сгорит.Это снизит количество охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. Это также может привести к выходу белого дыма из выхлопной трубы и возможному перегреву двигателя. Аналогичным образом, сломанные направляющие клапана или уплотнения часто пропускают масло в камеру сгорания. Это приводит к потере масла, а иногда и к синему или серому дыму из выхлопной трубы.

Контрольная лампа двигателя

Проблема с клапанами двигателя или головкой блока цилиндров приведет к неправильной работе двигателя.Это предупредит компьютер вашего автомобиля, который включит контрольную лампу проверки двигателя на приборной панели.

Стоимость ремонта головки блока цилиндров | BlueDevil Products

Стоимость ремонта головки блока цилиндров трудно оценить, не сняв головку блока цилиндров с двигателя и не проверив ее у профессионального производителя двигателей или механика. Многие факторы, которые приводят к высокой стоимости ремонта головки блока цилиндров, не видны невооруженным глазом, и даже с помощью подходящих инструментов их невозможно проверить, если головка все еще установлена ​​на двигателе.

Если ваш автомобиль оснащен рядным двигателем, например рядным 4-цилиндровым или рядным 6-цилиндровым двигателем, то у него будет 1 головка цилиндра, покрывающая все цилиндры. Если у вас V-образный двигатель, такой как V6 или V8, или двигатель оппозитного типа, у него будет 2 головки блока цилиндров, по одной на каждый ряд цилиндров. На двигателе с 2 рядами цилиндров важно поддерживать балансировку обеих сторон двигателя, чтобы он работал плавно и минимизировал вибрации, чтобы часто удваивать затраты на ремонт головки блока цилиндров.

Есть несколько различных вещей, которые вам могут понадобиться отремонтировать на головке блока цилиндров.

• Неровная или деформированная поверхность
• Уплотнения клапанов
• Направляющие клапана
• Седла клапанов

Наиболее распространенный ремонт головок цилиндров — это выравнивание деформированной поверхности. Если в вашем автомобиле взорвана прокладка головки блока цилиндров, это может привести к деформации возле места утечки. Кроме того, ваша голова может покоробиться из-за неравномерного зажима болтов головки или просто из-за многих лет холодного запуска. Чтобы исправить неровную поверхность, вам нужно будет обработать голову. Это означает, что небольшое количество металла отрезается от сопрягаемой поверхности до тех пор, пока поверхность снова не станет полностью плоской.Это важно сделать перед установкой головки на двигатель, чтобы обеспечить хорошее уплотнение на новой прокладке головки. Помните, что удаление материала из вашей головы изменит размер камеры сгорания, что увеличит степень сжатия вашего двигателя, если вы не компенсируете это более толстой прокладкой головки.

Следующим по распространенности ремонтом ГБЦ является замена сальников клапанов. Моторное масло течет через головку вашего двигателя для смазки клапанов и распределительного вала, если ваш двигатель имеет верхний кулачок.В верхней части каждого стержня клапана имеется уплотнение, которое удерживает масло в головке, а не позволяет ему вытекать через уплотнение клапана в камеру сгорания. Эти уплотнения обычно не изнашиваются, но если двигатель простаивает в течение длительного периода времени, они могут высохнуть и начать протекать. Замена этих уплотнений — утомительная работа, так как ваш двигатель может иметь 16, 24 или даже 32 клапана!

Под уплотнением клапана находится направляющая клапана. Направляющая клапана представляет собой гладкий кусок металла, в который вставляется шток клапана.Направляющая удерживает клапан прямо и позволяет ему правильно сидеть при каждом закрытии. Эти направляющие могут изнашиваться и позволить клапанам со временем раскачиваться, повреждая седло клапана и снижая эффективность вашего двигателя. Замена этих направляющих может быть разумной, если у вашего двигателя больше миль.

Седло клапана представляет собой гладкий ободок, врезанный в отверстие клапана, где клапан приземляется и образует уплотнение. Это седло должно быть очень гладким и точно такого же размера и формы, что и головка клапана, чтобы обеспечить хорошее уплотнение.Если у вас были изношенные направляющие клапана или погнутый клапан, может быть важно убедиться, что уплотнения клапана находятся в хорошем состоянии, прежде чем устанавливать клапаны на место. Плохое уплотнение клапана может повредить новый клапан, привести к снижению компрессии и даже вызвать обратный огонь или другие проблемы с двигателем.

После того, как вы сняли головку с двигателя, стоит проверить ее на плоскостность и проверить клапаны, чтобы увидеть, нужно ли их заменять, или уплотнения, направляющие или седла должны быть заменены или обновлены.

При рассмотрении стоимости ремонта головки блока цилиндров важно сначала осмотреть головку, чтобы увидеть, какой ремонт может потребоваться. Это включало бы проверку деки на плоскостность и на износ клапанов. После того, как вы осмотрели головку, вы можете обзвонить разные магазины, чтобы узнать разные расценки на ремонт. Стоимость осмотра и восстановления поверхности головки может составлять от 100 до 350 долларов США за головку, и с этого момента стоимость будет увеличиваться, если требуется переделать седла клапанов или если необходимо заменить направляющие и уплотнения.

Если вы рассматриваете возможность ремонта головки блока цилиндров. затрат, потому что у вас взорвана или протекает прокладка головки, подумайте об использовании BlueDevil Pour N Go для герметизации утечки прокладки головки, вместо того, чтобы снимать головки и проходить обширный процесс их проверки и последующего ремонта.BlueDevil Pour N Go может закрыть утечку в прокладке головки блока цилиндров, что позволит не снимать головки и сэкономить время и деньги!

Чтобы получить дополнительную информацию о BlueDevil Pour N Go, нажмите на баннер ниже!

Теперь, когда у вас

, вы также можете приобрести продукты BlueDevil в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

Вы можете найти BlueDevil Oil Stop Leak в любом из наших партнерских местных магазинов. розничные продавцы автозапчастей, такие как:

• AutoZone
• Advance Auto Parts
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Auto Parts
• NAPA Auto Parts
• O’Reilly Auto Parts
• Pep Boys
• Fast Track
• От бампера до бампера Авто Специалисты по запчастям
• S&E Quick Lube Distributor
• DYK Automotive
• Магазины автозапчастей Fisher
• Магазины автозапчастей Auto Plus
• Магазины Hovis Auto & Truck Supply
• Salvo Auto Parts
• Advantage Auto Stores
• Магазины оригинальных автозапчастей
• Магазины автозапчастей Bond
• Tidewater Fleet Supply
• Bumpe r к автозапчастям бампера
• Любые автозапчасти
• Потребительские автозапчасти

Изображения Предоставлено:

cyl_head_repair_cost.jpg — Автор Stason4ic — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

Головка блока цилиндров и машина Среднего Запада

Часто задаваемые вопросы

Пункты, на которые не распространяется гарантия, включают масло, масляный фильтр, антифриз и повреждения, возникшие в результате потери времени или использования транспортного средства.Первоначальная гарантия не продлевается в результате ремонта или замены.

Гарантия аннулируется, если на головке обнаруживаются признаки перегрева.

также аннулируется, если головка деформируется в результате нагрева или неправильного момента затяжки болтов головки. В случае неисправности немедленно обратитесь в компанию Midwest Cylinder Head and Machine. Все неисправные головки блока цилиндров должны быть возвращены неочищенными. Головка блока цилиндров должна быть помечена и помещена в коробку. К головке блока цилиндров должны быть приложены заполненная форма гарантийной претензии и оригинальный заказ на ремонт.

Вернуться к началу

2. Какова ваша политика в отношении грузовых перевозок?
Все поступающие на ремонт изделия поставляются на условиях FOB Невада, штат Айова. Все восстановленные головки будут возвращены в счет фрахта.

Вернуться к началу

3. Какова ваша основная политика в отношении депозита?
Клиенту будет выставлен счет на «Основной депозит» за каждую головку, которую мы отправляем со склада биржи.

Залог будет возвращен при получении аналогичной перестраиваемой головки. Если ядро ​​неприемлемо для восстановления, заказчику будет предоставлена ​​возможность отправить другое подобное ядро ​​или внести залог за ядро.Ядро должно быть возвращено в течение 30 дней с даты выставления счета для получения полного кредита. Ядра, возвращенные по истечении 30 дней с момента выставления счета, будут возмещены только по стоимости литья.

Вернуться к началу

4. Можно ли отремонтировать трещину или повреждение?
В большинстве случаев ответ положительный. Вот некоторые вещи, которые могут повлиять на нашу способность отремонтировать предмет:

Ваша голова или кубик сделаны из «грязного» материала. Это означает, что чугун, из которого сделана ваша голова или блок, содержит много примесей.Добавленный к нему новый чугун не будет сцепляться с исходным материалом. Другими словами, сварной шов не прилипнет.

Головка выходит за пределы обработки. Это означает, что головка или блок покрывали поверхность слишком много раз и были бы слишком тонкими, чтобы должным образом сжать прокладки головки, если бы они снова всплыли. Или головка много раз перестраивалась, а седла клапанов большого диаметра. Если бы мы вставили седло большего диаметра в голову, мы бы прорезали водяные полости в голове.Если бы это произошло, тогда нам нужно было бы сварить посадочные места головы и перерезать их для меньших посадочных мест. Вся эта сварка будет стоить так дорого, что, вероятно, будет лучше найти другую головку, для которой не нужно столько сварки.

Вернуться к началу

5. Свариваете ли вы чугунные головки и блоки дуговой сваркой?
Нет. То, что мы делаем, называется «сварка чугуна плавлением в печи. Головки и блоки медленно нагреваются до нужной температуры в больших печах, а затем свариваются с помощью горелки и сварочного прутка из чугуна и флюса.По окончании сварки их медленно охлаждают в течение ночи, чтобы избежать появления новых трещин и снять внутреннее напряжение в свариваемом элементе. Все алюминиевые головки сварены только методом сварки тиглем.

Вернуться к началу

6. Почему следует выбирать приварную головку или блок?
Головка или блок, отремонтированные сваркой, стоят меньше, чем новая или бывшая в употреблении. Если это не обычный двигатель, то во многих случаях вы не можете найти новый или подержанный. Старинные, устаревшие двигатели и запчасти иногда бывают сложными.или невозможно найти. Во всех случаях сварные головки и блоки не уступают новым, а во многих случаях даже прочнее, чем оригинальная литая конструкция.

Как определить, неисправна ли головка блока цилиндров или есть трещины

Как узнать, нужна ли вам новая головка цилиндров?

Каждый двигатель время от времени подлежит ремонту. Одной из наиболее важных частей большинства двигателей является головка блока цилиндров, повреждение которой может оказаться все более опасным, чем дольше не ремонтируется.Вот некоторые предупреждающие знаки и симптомы, которые могут быть вызваны повреждением головки блока цилиндров.

Слабый двигатель

Головки цилиндров отвечают за сдерживание и управление внутренним сгоранием цилиндров двигателя, а это означает, что если эта способность ограничена, эффективность и мощность двигателя могут снизиться. Это можно увидеть по меньшему расходу топлива, медленному ускорению и трудностям при подъеме на крутые подъемы.

Вердикт : Чаще всего это один из первых признаков треснувшей головки блока цилиндров, и, как правило, его можно отремонтировать, если он обнаружен на ранней стадии.

Утечка масла

Oil отвечает за смазку механических частей двигателя, включая головку блока цилиндров. Трещина в головке блока цилиндров может вызвать утечку, что наиболее заметно по лужице масла, образующейся на земле, когда автомобиль находится на стоянке в течение достаточно длительного времени. Такой знак может быть поводом для беспокойства, поскольку масло или охлаждающая жидкость также могут вернуться во внутренние камеры двигателя, если трещина достаточно велика.

Вердикт : Обычно, если масло не попало в двигатель и не вызвало каких-либо повреждений других деталей, протекающая головка цилиндра все еще может быть отремонтирована и может не требовать замены.

Утечка охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость отвечает за охлаждение двигателя, головки блока цилиндров и многие другие процессы. Как и в случае с маслом, треснувшая головка блока цилиндров может вызвать утечку охлаждающей жидкости. Это можно заметить по луже, образующейся под автомобилем при парковке, или по сигналу предупреждения о перегреве на приборной панели автомобиля. Охлаждающая жидкость потенциально может загрязнить масло, поэтому головку блока цилиндров следует отремонтировать как можно скорее.

Вердикт : Если охлаждающая жидкость не загрязнила масло из-за достаточно большой трещины в головке блока цилиндров, на этом этапе головку обычно можно отремонтировать, а не заменить.

Пропуски зажигания двигателя

В цилиндрах двигателя воздух и газ образуют смесь под давлением, которая взрывается при возгорании, создавая мощность. Треснувшая головка цилиндра может быть не в состоянии создать необходимую атмосферу для правильного сгорания внутри этих цилиндров, что приводит к отказам сгорания или пропускам зажигания в двигателе. Двигатель может неоднократно выходить из строя во время использования или вообще не запускаться.

Вердикт : Это более серьезный признак, обычно указывающий на серьезные повреждения.Всегда лучше сдать головку блока цилиндров для ремонта или замены, если она начинает проявлять признаки износа, чтобы избежать еще более высоких затрат на ремонт, когда неисправность головки блока цилиндров приводит к повреждению в другом месте автомобиля.

Дым

Белый дым, исходящий от двигателя, может указывать на катастрофический отказ головки блока цилиндров, при котором выхлопные газы сбрасываются непосредственно в моторное пространство. Это последняя стадия полного отказа головки блока цилиндров, и ее следует избегать, просто отправляясь в ремонт при первых признаках повреждения.

Вердикт : Головка блока цилиндров на этом этапе должна быть заменена как можно скорее, поскольку она либо выводит выхлопные газы, либо приводит к загрязнению масла охлаждающей жидкостью, что не является здоровым для систем любого транспортного средства.

Специалисты по ремонту ГБЦ

Поскольку ремонт неисправных головок цилиндров или прокладок не является типичным проектом, выполняемым своими руками, мы рекомендуем вам проконсультироваться с профессиональной компанией. Clearwater Cylinder Head Inc. (CCH) — уважаемый, опытный (более 25 лет) дилер.Мы специализируемся на предоставлении качественных и восстановленных головок цилиндров с гарантией для различных транспортных средств (легковые, грузовые, лодки и т. Д.). Благодаря огромному онлайн-каталогу головок цилиндров у нас, скорее всего, найдутся головки для ваших потребностей в ремонте.