Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как отремонтировать бендикс стартера

Особенности диагностики механизма

Пусковой узел проверяется с помощью тестера. После включения устройства показания вольтметра не должно быть выше 8В, а сила тока — превышать значение 23А.

Проверить обмотки можно с помощью контрольки, если она будет гореть, значит, есть замыкание. Чтобы выполнить визуальный осмотр пускового узла, его нужно снять и очистить от загрязнений (автор видео — Ирина Кузилова)

Разбирая устройство, следует подвергнуть визуальному осмотру каждую деталь. Задиры и царапины можно убрать с помощью наждачки. Сломанные и детали с износом подлежат замене. Также необходима замена втулок стартера ВАЗ 2106, если они сильно изношены.

Неисправный коллектор не ремонтируют, его желательно заменить. На щетках проверяется высота. Оптимальной считается больше 12 мм, иначе щетки необходимо заменить.

Распространенные проблемы со стартером и их причины

Независимо от того, установлен 2106 или УАЗ, неполадки похожи. Если не запускается автомобиль, плохо ВАЗ 2106, сначала выполняется проверка качество зарядки аккумуляторной батареи. Кроме того, следует проверить, насколько хорошо закреплены клеммы. Если с зарядкой и клеммами все нормально, то причина появления проблем с запуском двигателя может быть в пускателе.

Возможны следующие неисправности стартера ВАЗ 2106:

  1. Устройство включается, но при этом не работает тяговое реле: обрыв провода тягового, наконечники слабо затянуты, КЗ в обмотках тягового или на массу, окислились контакты, заедает якорь втягивающего.
  2. После включения происходит щелчок, тяговое реле работает, но не функционирует якорь либо он слишком медленно вращается, не крутит стартер: слабо затянуты крепежные болты на втягивающем, изношены щетки или зависли, КЗ пластин коллектора либо его подгорание, повреждение обмоток.
  3. При запуске щелкает реле, работает якорь, но не вращается коленчатый вал: поломана буферная пружина, пробуксовывает муфта, выскальзывает из оси или сломан рычаг включения муфты.
  4. Стартер не отключается, когда запустился мотор: заедает реле или рычаг привода, слиплись контакты, перекос механизма, неисправна возвратная пружина замка зажигания.
  5. Повышенный шум при пуске: плохо закреплен узел, изношены втулки, сломаны зубья на шестернях.

Стартер ВАЗ 2106 каким образом выполняется его снятие и замена

Схема демонтажа старого устройства и подключения нового не требует от автолюбителя приложения особых сил. Снять редукторный стартер сможет любой, кто «вооружится» нужным инструментом (отвертки, оправка, несколько ключей – на 10, 8 и 13, молоток, плоскогубцы), внимательно посмотрит видео этого процесса (многим автолюбителям достаточно изучить фото операции, чтобы разборка механизма прошла «без сучка и задоринки»).

Схема такой разборки и подключения рабочего устройства элементарная. Сначала снимается воздушный фильтр (точнее его корпус). Для этого нужно использовать ключ на 13. С его помощью отсоединяем все три болта, коими фильтр крепится к корпусу коробки передач. После этого от стартера откидывают провода и демонтируют его. Теперь можно приступать к разборке механизма в далее указанной последовательности.

Инструкция по снятию и ремонту стартера своими руками

Для диагностики и ремонта узел нужно снять.

Процедура снятия состоит из следующих шагов:

  1. Для доступа к устройству необходимо демонтировать воздушный фильтр.
  2. Пускатель крепится к корпусу коробки передач с помощью трех болтов. Чтобы его снять, нужно ключом на «13» выкрутить сначала два верхних болта, а затем один снизу. Его удобнее выкручивать из ямы.
  3. Затем необходимо отсоединить провода, и можно снимать механизм и начинать ремонт.

Для ремонта понадобятся необходимый инструментарий.

На ВАЗ 2106 ремонт стартера начинается с разборки, состоящей из этапов:

  1. В первую очередь снимается втягивающее реле.
  2. Далее вытягивается якорь втягивающего.
  3. На следующем этапе демонтируем верхний защитный кожух.
  4. Далее демонтируем вал ротора. При этом следует проверить замыкание на корпус.
  5. Затем выкручиваем винты крепления крышки, обмотки и проводов.
  6. Далее отделяем крышку от корпуса и вынимаем щетки.
  7. Затем с помощью оправки впрессовываем задний подшипник.
  8. На следующем этапе снимаем шплинт, якорь с вилкой и резиновую заглушку.
  9. Далее нужно достать второй подшипник.
  10. Затем отодвинув шайбу, сняв стопорное кольцо, демонтируем бендикс.

На этом разборка заканчивается. Теперь каждую деталь осматривают и устраняют неполадки. Сборку выполняют в обратном порядке. Перед сборкой нужно смазать детали пускового узла. После установки стартер следует подключить. Выполнить подсоединение следует согласно схеме подключения, а затем проверить работоспособность.

Электрический стартер ВАЗ 2106 — это небольшой четырехполосный ЭДГ, обеспечивающий начальное движение коленвала силовой установки. Получая начальный импульс от АКБ, электромашина повышает мощностные характеристики момента кручения, включая в цепь взаимодействия 4 щетки стартера, без которых его эксплуатация не столь успешна.

Как поменять на стартере бендикс

Прежде всего, требуется убедиться, что в неисправности стартера виновата именно обгонная муфта, а не, например, втягивающее реле. Вопросом, как проверить бендикс задаются многие автовладельцы, столкнувшиеся с подобными неисправностями. Выяснить, что необходима замена или ремонт бендикса стартера достаточно просто – электродвигатель пускового устройства работает «вхолостую», не проворачивая двигатель авто. Проще говоря, бендикс не входит в зацепление с маховиком, пробуксовывая на валу якоря.

Первым этапом ремонта является снятие всего устройства с двигателя авто. Для большинства марок автомобилей данная процедура достаточно проста. Для этого потребуется:

  • Снять отрицательную клемму с аккумулятора;
  • Снять плюсовой провод с втягивающего реле;
  • Открутить болты крепления к двигателю;
  • Вытащить стартер из отсека двигателя.

В отдельных случаях придется снять защиту двигателя и вытащить агрегат снизу.

Далее встает вопрос о том, как снять бендикс со стартера ничего не повредив. Конструкции стартеров легковых автомобилей практически всех марок одинаковы, и чтобы снять с них виновника поломки потребуется:

  • Снять втягивающее реле;
  • Вытащить толкатель;
  • Снять переднюю часть стартера;
  • Демонтировать стопорное кольцо с вала якоря;
  • Вытащить обгонную муфту.

Вытащив обгонную муфту необходимо тщательно изучить её состояние, чтобы убедиться, что ремонт бендикса стартера невозможен. Далее устанавливаем новый узел, тщательно очистив вал якоря. При выборе новой обгонной муфты необходимо не ошибиться с её маркировкой. Зачастую недостаточно просто указать марку и модель двигателя автомобиля – на заводе стартеры могут устанавливаться различных производителей и ремонтное изделие просто не подойдет. Например, если производится замена бендикса на Форд Фокус, то маркировку можно прочесть на его корпусе.

При выполнении сборочных работ пускающего агрегата и установке его на двигатель автомобиля, необходимо уделить особое внимание к креплению провода к втягивающему реле. Далее проверяем работоспособность на автомобиле

Если втягивающее реле нормально срабатывает, и двигательуверенно вращается после поворота ключа зажигания, то ремонтные работы выполнены правильно.

Типы стартеров, которыми комплектуются ВАЗ 2106

Существует 2 типа таких электрических машин:

  • с редуктором;
  • без редуктора.

Автомобильный стартер с редуктором более эффективен, функционален даже при малом зарядном токе АКБ. Как недостаток, следует отметить возможность дефекта шестерни вращения. Электромашины, не оснащенные редуктором, более просты и обеспечивают почти мгновенное зацепление с венцом маховика. Это значительно ускоряет момент зажигания. Достоинством является высокая степень ее надежности. Как недостаток, плохо крутит стартер в низкотемпературном диапазоне.

В последних комплектациях «шестерок» система электрооснащения комплектуется стартерами марки СТ-221 под номенклатурным номером 35.3708 с торцовым приемником-коллектором. В некоторых партиях автомашин допускается установка немецких или белорусских электрических машин. Такой стартер адаптирован под ТТХ штатного изделия.

Основные тактико-технические данные стартера ВАЗ 2106:

  1. Мощность по номиналу изделия — 1,3 кВт.
  2. Величина тока по номиналу — 260-290 А.
  3. Предельная величина тока в нерабочих кондициях — 500-550 А.
  4. Предельная величина тока в режиме холостых оборотов без реле — 35-60 А.

В финальных модификациях в устройство стартера ВАЗ 2106 внесены некоторые конструктивные изменения. В последней четверти ХХ века при сборке «шестерки» монтировался СТ-221 с коллектором-приемником в виде цилиндра, который имел иной кормовой сегмент и статорную обмотку с другим набором катушек шунтового и сериесного вида. Принципиальное устройство стартера ваз 2106 можно посмотреть ниже:

1 — приводная шестеренка; 2 — муфта обгонного действия; 3 — кольцо-поводок; 4 — заглушка из РТИ; 5 — приводной рычаг; 6 — приводной кожух; 7 — релейный якорь; 8 — релейная обмотка; 9 — пластина контактного типа; 10 — релейная крышка; 11 — болты для контакта; 12 — коллекторное устройство; 13 — держатель щеток стартера; 14 — якорная втулка; 15 — коллекторная крышка; 16 — защитная крышка; 17 — корпусная часть; 18 — полюсной элемент; 19 — якорное устройство; 20 — кольцо промежуточного крепления; 21 — кольцо-ограничитель.

Электрическая схема подсоединения стартера ваз 2106 расположена ниже:

1 — АКБ; 2 — обмотка реле втягивающего на стартер; 3 — ключ зажигания; 4 — обмотка реле втягивающего на стартер удерживающего типа; 5 — стартер-пускатель; 6 — генераторное устройство.

При подаче электроэнергии на стартер ВАЗ 2106, цена которого достаточно высока, релейный якорь работает на «втягивание» и с помощью рычага перемещает шестеренчатый привод, осуществляя сцепление шестерни с маховиком. В это же время контактная пластина входит в цепь с релейными болтами, тем самым способствуя появлению тока на стартерных обмотках.

При вводе в действие электрической цепи стартера ток от АКБ поступает на обмотки стартерного реле тягового типа. При этом обмотка, работающая на втягивание бендикса, обесточивается, а поступление импульса энергии на стартерный якорь через редуктор повышает электрический импульс в несколько раз.

Замена бендикса на стартере

Для начала необходимо отключить клеммы от аккумуляторной батареи. Это исключит вероятность удара током, а также повреждение элементов системы электроснабжения машины.
  Далее необходимо открутить крепежные гайки стартера и снять его со шпилек. Обычно стартер крепится тремя гайками, но бывают и исключения.После снятия стартера со шпилек, необходимо немного его отвести в сторону, обеспечив удобный доступ и обзор, а затем открутить провода питания. Дальше не должно быть никаких препятствий, чтобы вытащить стартер из моторного отсека. Можно приступать к его разборке.Чаще всего крышка стартера закрепляется на корпусе при помощи хомута. Для его снятия потребуется открутить соответствующий болт. При этом нужно запомнить, в каком положении находился хомут. Кроме того, потребуется открутить пару болтов, крепящих крышку.Далее, помогая себе отверткой, можно вытолкнуть внутренние элементы стартера из его корпуса. При этом потребуется снятие вилки стартера. В верхней части якоря и будет расположен бендикс. Для снятия кольца, которое прикрывает основное штопорное кольцо, необходим рожковой ключ на 13 и небольшой молоток или другой «ударный» инструмент. Ключ необходимо аккуратно приложить к кольцу и аккуратно ударять по нему, пока последнее не сдвинется с места. После этого станет видно тонкое стопорное кольцо

Его нужно снять очень осторожно, не допуская подгибания. Это достаточно сложная процедура

Для этого понадобится отвертка. Лучше всего, если в запасе их будет несколько разных размеров, чтобы была возможность выбрать оптимальный вариант. После некоторых стараний должно получиться поддеть кольцо и аккуратно его вытянуть. После этого есть возможность демонтировать сам бендикс.{typography legend_blue}Стоит отметить, что покупать бендикс в магазине лучше,взяв с собой снятую со стартера деталь. Дело в том, что разные муфты могут разниться между собой мельчайшими деталями, которые невозможно запомнить зрительно. В итоге, можно купить неподходящую запчасть.{/typography}Установка нового бендикса осуществляется в обратной последовательности. После надевания его на вал, нужно так же аккуратно при помощи выбранной отвертки надеть стопорное кольцо

Очень важно его не погнуть. После надевания его нужно обжать пассатижами

Далее можно надеть на место большое кольцо. Для этого можно снова воспользоваться рожковым ключом на 13 и молотком. Все действия проводятся аккуратно. Далее можно вставить якорь с установленным бендиксом на место. При этом не забываем установить на место вилку стартера. Попутно необходимо сделать осмотр остальных элементов этого узла. {typography legend_blue}Если пластиковая шайба, установленная в крышке стартера, треснула или износилась, ее нужно заменить. В случае повреждения изоляции на шпильках стартера, ее нужно восстановить при помощи изоленты. {/typography}После сборки стартера, необходимо закрутить крепежные гайки крышки, а также затянуть хомут.После окончания работы, можно приступать к монтажу стартера на место. Сначала нужно подсоединить питающие провода, а затем уже устанавливать агрегат на место. После закручивания крепежных гаек стартера и подключения клемм аккумулятора, можно проверять результат выполненной работы.

Ход работы

Начинаем с подготовительных мер. В первую очередь необходимо отключить клемму «минус» от аккумулятора. Замена бендикса потребует манипуляций с электропроводкой, поэтому отключение АКБ является обязательным требованием безопасности. Далее переходим к втягивающему реле. На нем вы увидите два болта: верхний и нижний. К первому подключается проводник, соединяющий реле с аккумулятором. Его нужно будет отключить, здесь вам пригодится ключ на 13. Рядом вы заметите небольшой провод, обеспечивающий питание обмотки при повороте ключа в зажигании. Его также нужно будет отключить, достаточно лишь слегка потянуть его налево.

Далее переходим к процедуре снятия стартера. На передней панели вы заметите три гайки, расположенные сверху вниз. Они также снимаются при помощи ключа на 13. Демонтаж завершен, стартер нужно вытащить и приготовиться к работе непосредственно с ним. Вам понадобится разобрать данный элемент, извлечь из него нерабочий бендикс и установить новый. Но обо всем по порядку.

После того как вы сняли стартер, проведите его осмотр. Оцените текущее состояние втулки, обмоток ротора, щеток и ламелей. Если вы заметили на них какие-либо повреждения, у вас будет возможность сразу же их заменить. Теперь переходим непосредственно к разборке устройства. Выполняется она следующим образом:

  1. Крышка фиксируется на корпусе с помощью двух болтов. Убираем их.
  2. Следующими на очередь на демонтаж будут болты крепления втягивающего к стартеру и гайка, обеспечивающая контакт с кабелем питания.
  3. Теперь вы можете увидеть стопорное кольцо на роторе. Демонтируем.
  4. Вооружаемся ключом на 10 и снимаем шпильки.
  5. Щетки соединяются с контактами при помощи маленьких болтов. Отвертка приходит к нам на помощь.

Теперь стартер можно разделить. Он рассоединится на 3 части.

Наконец, переходим к самому главному – демонтажу бендикса

Для начала вам потребуется осторожно сбить шайбу, расположенную на валу ротора. В этом вам поможет маленький молоток

Под ним находится кольцо, для снятия которого понадобится отвертка. И вот, наконец, старый бендикс можно снять.

Но что если причина кроется не в поломке данного элемента? На самом деле, это очень легко проверить. Попробуйте прокрутить шестерню. Если она схватывать через 1/4 оборота, значит, бендикс исправен. Если шестеренка свободно крутится в обе стороны – бендикс можно смело выбросить. Монтаж осуществляется в обратном порядке.

Какую конструкцию имеет редукторный стартер шестерки

На ВАЗ 2106, выпускавшийся после 1980-х годов, смонтирован стартер с торцевым коллектором модели 35.3708. На более ранних авто Волжского завода устанавливался другой редукторный механизм – СТ-221, который был снабжен коллектором цилиндрической формы. Их устройство примерно одинаковое, поэтому они полностью взаимозаменяемы.

Рассмотрим более подробно устройство интересующих нас механизмов на примере модели 35.3708. Редукторный стартер «шестерки» состоит из следующих основных частей:

  • обмотка возбуждения (то есть статор) и корпус;
  • электропривод с якорем;
  • три специальные крышки;
  • электромагнитное тяговое реле с двумя обмотками (одна из них является втягивающей, другая – удерживающей).

При помощи болтов корпус стартера крепится в один блок с тремя крышками. Якорь интересующего нас механизма располагает сердечником, коллектором и валом. Последний из указанных элементов совершает вращение в металлокерамических втулках (их конструктивно предусмотрено две). Данные втулки запрессовываются в крышки и обязательно пропитываются смазочным составом. Привод стартера располагается на торце вала. Он включает в себя шестерню и муфту роликовой конструкции, которая необходима для передачи к маховику крутящего момента.

На передней крышке находится реле, состоящее из ярма, нескольких фланцев и сердечника. Когда редукторный механизм включается, одновременно происходят два процесса: якорь втягивается, а привод с шестерней входят в зацепление с маховиком; специальная пластина-контакт замыкает болты. Итогом этих процессов является запуск питания обмоток рассматриваемого нами устройства. Как видим, схема включения и работы стартера «шестерки» достаточно проста.

Замена бендикса на стартере ваз 2110 своими руками

Стартер

Стартер является мощным электродвигателем постоянного тока. Он может сгорать по многим причинам, к примеру, из-за длительного удержания ключа в «запуске».
Если стартер не крутится или из него слышатся щелчки, не следует сразу покупать новый, можно попытаться его отремонтировать. Часто именно замена бендикса на стартере ваз 2110 помогает все решить.
На ваз 2110 замена бендикса стартера может быть проведена своими руками.

Для чего нужен бендикс

Замена бендикса стартера ваз 2110

Бендикс является составляющей частью стартера(см.Ремонт стартера Ваз 2110 – делаем все сами), без которой не запускается двигатель. Если при запуске слышится металлический звук, то в обязательном порядке требуется сменить бендикс, при этом нужно заранее демонтировать стартер.

Примечание! Признаком неисправности стартера считается его нестабильное функционирование.

При выявлении неполадок многие автовладельцы обращаются к мастерам, хотя необходимые меры можно предпринять самостоятельно. Для начала рекомендуется ознакомиться с руководством автопроизводителя, а также с его советами по устранению подобных проблем.
Помимо этого перед самостоятельным ремонтом желательно ознакомиться с рекомендациями по безопасной работе с транспортным средством. Далее можно придерживаться следующих советов, помогающих правильно выявить неполадки стартера и устранить их без посторонней помощи.
 Итак:

  • При помощи стартера происходит раскрутка коленвала, при этом в камере для сгорания создаётся необходимое давление для возгорания горючей смеси (особенно это касается дизельных двигателей). При нехватке мощности двигатель не будет запускаться.
    По данной причине нужно вовремя менять стартер, оценивая не только соответствие креплений, но и достаточную мощность для раскрутки двигателя.

Бендикс для стартера ваз 2110

  • Внимание. В процессе монтажа стартера нужно обязательно проверить его исправность, а также целостность шестерёнок бендикса и привода самого стартера.
    Кроме этого, устанавливая стартер на своё место, нужно проверить верность центрирования.
  • Осторожность. Стартер ни в коем случае нельзя ронять, поскольку он является сложным электроприбором, который подвергается повреждению внутренних составляющих.
    С этим прибором нужно обращаться с осторожностью и бережностью.

Замена бендикса и ремонт стартера

Бендикс стартера на ваз 2110

Для ремонта стартера требуются такие инструменты:

  • накидные ключи;
  • головки в наборе;
  • несколько отвёрток;
  • изолента;
  • новый бендикс.

Когда пора менять бендикс

В ходе эксплуатации машин ВАЗ 2110 иногда водители могут замечать малую эффективность стартера, что влияет на функциональность двигателя, в результате автомобиль просто не заводится с первого раза.

Примечание! Некоторые путают эту проблему с разряженной аккумуляторной батареей. Чтобы исключить такую ситуацию, нужно проверить АКБ на предмет заряженности, и при необходимости произвести зарядку.
Если же принятые меры не принесут требуемого результата, придётся ремонтировать стартер, во многих случаях это касается обгонной муфты.

Например, если при заведении двигателя «десятки» водитель будет слышать легкое потрескивание и ощущать заедание стартера, не обойтись без замены бендикса, другими словами, обгонной муфты.

Поэтапная инструкция замены бендикса

Ваз 2110 стартер бендикс схема

Итак:

  • Подготавливаются гаечные ключи, шестигранники и отвёртки. Далее нужно открыть капот и открепить «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.
    Для удобства выполнения работ транспортное средство лучше загнать на яму для осмотра или на подъёмник. При установке защиты двигателя нужно обязательно снять её непосредственно перед ремонтными работами.
  • Гаечным ключом откручивают крепления «плюсового» провода АКБ к втягивающему реле. После этих действий нужно снять две клеммы, при этом нужно отслеживать состояние проводной изоляции.
    Эти работы нужно осуществлять при использовании шестигранника, которым откручивают кронштейн.

Стартер проверка

  • При помощи накидного ключа требуется отвернуть нижний болт, крепящий стартер. Такие действия, как правило, приносят много хлопот.
    Итак, накидным ключом откручивается фиксирующий болт снизу, после чего выворачивается верхний крепёжный болт. Для выполнения такого процесса понадобится трещотка, имеющая на конце кардан и две проставки.
    Теперь свободно отсоединяется кронштейн, который крепит стартер к блоку. Оборудование аккуратно извлекается.
  • Отвинчиваются шпильки, проходящие вдоль стартера, которые фиксируют крышку, после чего стартер разделяется на две части. Крышку берут в руки и откручивают два винта, снимают кожух, стопорное кольцо и шайбу.
    С особой аккуратностью достаётся щетки(см.Замена щетки стартера ВАЗ 2110 и все про это) с ротором. Всё детали тщательно прочищают щеткой.
  • Стопорное кольцо нужно сбить вниз и попытаться снять с вала ротора. Далее требуется снять бендикс и сменить его.
    В процессе выполнения работ нужно не забыть проверить состояние вилки и втулки. Чтобы демонтировать вилку, нужно аккуратно вынуть резиновую заглушку и извлечь заменяемую деталь.
    Её освобождают от обоймы и тщательно осматривают.

Бендикс и стартер

  • Следующий этап подразумевает выпрессовку втулки с помощью набора головок. В случае, если втулки чересчур изношены, потребуется их замена.
    Их обратно запрессовывают под воздействием молотка. Как правило, удары должны наноситься не с максимальной силой, при этом рекомендуется применять деревянную подкладку.
    Все составляющие собираются в обратном разбору порядке. Теперь можно спокойно проверить функциональность отремонтированного стартера.

По окончанию сборки стартера требуется завинтить все открученные ранее крепёжные гайки от крышки и хорошо затянуть хомут.Далее стартер устанавливается на прежнее место, только сначала подсоединяют питающие провода.
Когда все гайки закручены и механизм находится на своём месте, подключают клеммы АКБ. Теперь можно проверить результат выполненных ремонтных работ.

Полезные советы

Стоит заметить, что при покупке нового бендикса нужно иметь при себе старый экземпляр. Очень часто различные муфты отличаются между собой мелкими деталями, которые визуально не запоминаются.
В худшем случае можно приобрести неподходящий механизм.

Примечание!
Треснутую или изношенную пластиковую шайбу, установленную на крышке стартера можно заменить. Если есть повреждения изоляции на шпильке механизма, её можно починить с помощью изоленты.

Сегодня любой ремонт машины можно выполнить на СТО, но в некоторых случаях можно обойтись и без этой услуги. Как правило, это касается мелкого ремонта или замены составляющих в механизмах.
Таким образом, при помощи видео и фото можно заменить бендикс на стартере своими руками. При неоднократной разборке стартера ваз инструкция не нужна, так как всё можно сделать по памяти.
Самостоятельный ремонт считается выгодным делом, поскольку цена услуг автосервиса далеко не демократичная.

Неисправности бендикса стартера | Twokarburators.ru

Привод стартера состоит из шестерни привода установленной в  обгонную муфту (все вместе — бендикс), а так же рычага привода с поводковым кольцом.



Неисправность этих деталей приводит к проблемам с запуском двигателя стартером. Например, стартер крутит, но коленчатый вал не вращается, срабатывает втягивающее реле стартера, но он не крутит.

На примере стартера 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 рассмотрим некоторые причины неисправности привода стартера (бендикса).

Причины неисправности привода стартера (бендикса)

Причины неисправности бендикса стартера чаще всего имеют усталостный характер (стартер долго эксплуатируется). Либо играет роль применение некачественной детали при ремонте.

Изношены ролики и (или) плунжеры в обгонной муфте

При этом шестеренка бендикса прокручивается как по часовой так и против часовой стрелки (должна только по часовой). Расположенные в пазах внутри обгонной муфты ролики и поджимающие их плунжеры должны препятствовать проворачиванию шестеренки бендикса против часовой стрелки. Но, на стартерах с длительным сроком эксплуатации, происходит возрастной износ этой конструкции. В результате шестеренка крутится во всех направлениях не давая провернуться маховику.

Изношены зубцы шестерни привода

Износ зубцов шестеренки бендикса приводит к тому, что стартеру попросту не чем зацепиться за зубцы маховика, либо это зацепление не эффективное. При этом может быть слышен скрип и скрежет при включении стартера и попытке провернуть им маховик коленчатого вала двигателя.

Сломано поводковое кольцо
Поломалась буферная пружина
Подклинивание ступицы обгонной муфты на валу стартера

На валу якоря стартера имеется винтовая нарезка по которой перемещается ступица обгонной муфты привода при включении стартера. При длительной эксплуатации стартера винтовая нарезка загрязняется затрудняя перемещение муфты. Шестеренка бендикса не входит в зацепление с зубцами маховика так как не доходит до них, стартер крутит впустую, коленчатый вал не проворачивается.

Что делать если появились признаки неисправности привода стартера (бендикса)?

Необходимо снять стартер с двигателя автомобиля и проверить бендикс. Осмотреть его шестеренку на предмет износа. Попробовать ее провернуть в различных направлениях, прилагая усилие. Проверить легкость перемещения бендикса по валу стартера. Можно подключить стартер без установки и посмотреть как он срабатывает.

Большинство неисправностей бендикса предполагает его замену. Самостоятельно можно устранить заедание при перемещении ступицы муфты по нарезке на валу. Для этого придется разбирать стартер и очищать нарезку.

Винтовая нарезка на валу якоря стартера

Примечания и дополнения

При диагностике неисправностей бендикса следует учитывать, что к ситуации когда стартер крутит, но коленчатый вал не проворачивается может привести износ зубцов венца маховика двигателя.

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Еще статьи по стартеру автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Стартер 2109.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, схема устройства

— Быстрая проверка исправности стартера

— Разборка стартера 29.3708 ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Стартер крутит медленно («башмачит»), причины неисправности

— Как заменить щетки стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема подключения стартера 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Что такое бендикс стартера | АВТОСТУК.РУ

Винсент Хьюго Бендикс — это изобретатель, американец по национальности. Он изобрела муфту, втягиваемую соленоидом для привода коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания в момент запуска. Эта муфта была им запатентована в 1910 году. Его изобретения используются не только в автомобильной технике, но и в авиастроении.

Содержание статьи:

    1. Что такое бендикс в стартере?
    2. Видео.

 

Что такое бендикс стартера автомобиля

Чтобы вращательное движение передавалось от вала стартера на коленвал ДВС можно просто использовать зубчатое зацепление. Но, вот как сделать, чтобы автоматически это зацепление прекращалось, это вопрос. Этот сложный в то время вопрос решил изобретатель Бендикс. Он не просто сделал так, чтобы зацепление само переставало взаимодействовать, но и с делал так, чтобы стартер и вал мотора ДВС переставали взаимодействовать тогда, когда двигатель запустился.

 

Конструкция устройства

На этом рисунке представлена схема бендикса марки Bosch (Бош). Наружная обойма 7 с роликами 5 и прижимной пружиной 6 приводят в движение приводную шестерню 2.

В устройство бендикса Bosch входят следующие элементы: 1 – кожух обгонной муфты; 2 – ведомая обойма с шестерней; 3 – кольцо; 4 – фиксирующая шайба; 5 – ролик; 6 – прижимная пружина; 7 – ведущая обойма; 8 – буферная пружина; 9 и 11 – опорная чашка; 10 – кольцо крепления вилки; 12 – замковое кольцо (стопор).

Функция роликов в том, чтобы шестерня вращалась только в одну сторону, в обратную сторону шестеренке мешают вращаться пазы роликов спец формы и пружина, которая прижимает ролики в свои посадочные места. Это основные детали обгонной муфты. Остальные некоторые детали могут быть другими по форме и составу, в зависимости от производителя.

 

 

Принцип работы

Что передает вращательный момент бендиксу? Приводом для бендикса может быть и электродвигатель стартера, и редуктором стартера. Кстати, редукторные стартеры имеют несколько преимуществ, чем обычные, без редуктора.

Бендикс должен крутиться только в одну сторону.

Когда электромоторчик стартера достигнет нужно числа оборотов, ведущая обойма вращается и инерционная сила (обратная сила) выталкивает эту обойму по канавкам, которые сделаны в виде спирали. Ведущая обойма выталкивается по спирали до упора, пока не до маховика коленчатого вала.

Когда ведущая обойма подошла к маховику, в этот момент ролики зажимаются между обоймами (ведущей и ведомой) и крутят шестерню. Шестерня начинает вращать маховик коленвала двигателя.

И вот, двигатель машины запустился, теперь надо вытащить шестерню из зацепления с маховиков коленвала. Если при работающем двигателе шестерня стартера и маховик будут оставаться в зацеплении, то стартер сгорит. В этом помогает обгонная муфта. Она по спирали отходит от маховика автоматически и без повреждения зубьев вытаскивает шестеренку. Стартер, благодаря изобретению Хьюго Бендикса останавливается после запуска мотора.

 

Причины поломки

Обгонная муфта стартера ломается реже, чем другие детали. Высокий межремонтный ресурс был достигнут благодаря простой конструкции.

Большие основные нагрузки во время заводки двигателя идут на ролики и приводную шестерню.

Самый быстро изнашиваемый элемент конструкции стартера — это шестерня.

 

Какие бывают неисправности узла в целом:
  • Зубья приводной шестерни износились, разрушились. Поэтому часто водители слышат, как хрустит в районе двигателя в момент запуска.
  • Наружная обойма в рабочих местах роликов.
  • Износились ролики, из-за чего нарушилась их геометрия.
  • Износился направляющий вал стартера. В этом случае также будет шум, потому что зацепление шестерни с маховиков коленвала ДВС будет неправильным.

Если обнаружились неполадки, поломки бендикса, то лучше всего заменить его. Ремонт его — это трата времени и сил. К тому же, новый бендикс стоит не дорого.

 

Видео

Посмотрев это видео, можно заменить своими руками бендикс стартера.

Как работает стартер, смотрите на видео:

Ремонт бендикса стартера автомобиля Audi 80 (Ауди 80).

Авто этого видео рекомендует отремонтировать и отреставрировать бендикс, чем тратить время на дорого за новым бендиксом.

Автор публикации

15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

Почему ломается бендикс на стартере, причины и устранение поломки

Начиная с самого приобретения своего УАЗ 3303 была проблема с обгонной муфтой (бендиксом). Примерно раз, а то и два в год приходилось его менять и заодно с ним все втулки. Руку набил на ремонте в общем. Почему ломается бендикс на стартере и как я эту проблему исправил в этой статье.

Поначалу был установлен большой стартер, в принципе обычный для тех лет. Потом малый стартер, а теперь установлен редукторный. С ним проблема ушла, но некоторое понятие причин пришло с его поломкой.

Причины

Причин выхода из строя обгонной муфты, много и косвенные и прямые. Может вам покажется, что мой рассуждения не объективны, но перечислю некоторые:

  • некачественная сталь венца;
  • некачественный бендикс;
  • плохо прикручен картер сцепления;
  • плохо прикручен стартер;
  • брак картера сцепления.

Если идти по порядку, то начну с большого стартера. Поломка привода заканчивалась его снятием и заменой бендикса. Одновременно с этим менялись втулки стартера в средней части и носовой части (крышка стартера).

С покупкой малого стартера бывали и более серьёзные поломки. Ломалась крышка, зализывались зубья венца. Но здесь уже по совету мастера сделал некоторые переделки крышки и проблема решилась.

Некоторые УАЗы эксплуатируются годами и не имеют таких проблем. Это само по себе наводит на мысль о каком-то дефекте в двигателе. И сам бы так и терялся в догадках пока один мастер не дал возможную разгадку причин поломок и совет по ремонту. Хотя точно причину поломок не определил, но путь размышлений я считаю верный.

Частые поломки бендикса и втулок связаны с большими нагрузками на них из-за неправильно расположенного стартера относительно венца на маховике. Малый зацеп зубьев по высоте приводит к зализыванию зубьев. Быстрому износу втулок и даже когда зуб попадает на зуб, облому передней крышки.

Из-за чего же так получается? Как сказал мастер, это смещённые шпильки крепления на кожухе сцепления или направляющие самого картера маховика.

Но если принять во внимание, что если сместить сам картер, то будут проблемы с установкой коробки. Тогда остаётся первый вариант, допущен брак в картере маховика. Но он всё равно объясняет причину малого зацепления зубьев относительно друг друга.

Устранение неисправности

Есть несколько вариантов решения проблемы как дешёвые так и не очень.

Изменение конструкции

Для решения проблемы он посоветовал увеличить на крышке стартера верхнее отверстие, чтобы сместить бендикс ближе к венцу. Одновременно с этим необходимо сточить и посадочное место на ней.

Идея хорошая, это проверено на практике, но есть минус. Его необходимо прикручивать очень сильно иначе он отходит на место и снова всё ломается. Лучше всего увеличить отверстие и завтулить со смещённым отверстием.

Замена

Если у вас действительно часто ломается бендикс или венец, то не меняйте их отдельно. Если уж решили заняться ремонтом, то меняйте всё сразу, комплектом. Как бы вы ни хотели, но если сломался привод, то посмотрев на венец увидите побитые и сточенные зубья.

Установка редукторного

В последнем ремонте я менял малый стартер на редукторный со сменой сразу и венца. Венец выбирал отечественный. Штангенциркуль не взял, но можно взять у продавца и померил высоту зуба на венце. Лучше повыше.

По-моему самый удачный вариант без всяких переделок. Крутит легко и проблем пока не наблюдается. Многие говорили о том, что просто скорее всего не совпадают шестерни обгонной муфты и венца. Это ни разу не подтвердилось.

Замена картера

Замените картер маховика. Лично не пробовал, но если верить мастеру, то поможет. Да это возня и деньги, но лучше один раз заняться. Учитывая, сколько с моей стороны было потрачено времени на бесконечные ремонты и денег, то это лучший вариант.

На что стоит обращать внимание

Бывало всякое, попадался некачественный бендикс, которого хватало на несколько раз крутануть мотор. Плохая сталь венца, вероятно китайский, после которого ходил за покупкой с напильником проверяя твёрдость.

Особое внимание уделяйте затяжке болтов кожуха и стартера, дабы не ускорить их поломку.

Бендикс стартера: Проблемы и решения

Бендикс – важнейший элемент стартера. Если он ломается или изнашивается, это чревато целым рядом проблем. В первую очередь, мы говорим о проскальзывании стартера, который перестает правильно вращать вал мотора. Бендикс в нормальном состоянии должен обеспечивать полноценное сцепление стартера с двигателем после того, как вы заводите мотор своего автомобиля.

Правда, перед тем как разобраться в причинах неисправностей бендикса, следует несколько развеять миф относительно названия этого элемента. Сами инженеры и техники прекрасно знают, что бендикс – это название, придуманное отечественными автомобилистами. Настоящее название устройства – обгонная муфта. По сути, если обратиться к оригинальному названию, сразу становится понятно, чем же занимается в системе автомобиля данное устройство. А вот бендикс – это производное от фамилии Винсента Бендика, американского инженера, создавшего в свое время систему отсоединения маленького электрического мотора, основной целью которого и была раскрутка вала обычного ДВС.

В любом случае, чтобы точно определить, почему проскакивает муфта в вашем автомобиле, следует для начала разобраться, как вообще работает этот небольшой агрегат, обеспечивающий корректное взаимодействие стартера и вала двигателя.

Если бендикс проскакивает, значит стартер просто тратит энергию, проскальзывая и не отдавая ее движку. Собственно, принцип работы устройства крайне простой. Как мы и писали выше, это самая обычная обгонная муфта, которая способна производить движение только в одном направлении. Основная задача – отцепляться от вала в определенный момент, когда вы заводите двигатель машины. После того, как движок заведен, электромотор стартера быстро отходит в стартовую позицию. Это требуется исходя из того, что скорость небольшого электромотора, использующегося сегодня в качестве стартера, значительно уступает скорости вращения вала двигателя.

Как работает бендикс стартера

Насколько важно наличие бендикса в современном автомобиле? На самом деле, переоценить важность этого устройства практически невозможно. От него зависит работа буквально всех систем, обеспечивающих правильный старт автомобиля. Если бы бендикса не было, и он бы не возвращался вместе со стартером на исходную позицию, отсоединяясь от вала двигателя, то каждый раз, когда вы заводили бы двигатель, стартер разрывался на части скоростью движения вала. Каждый новый поворот ключа в замке зажигания убивал бы стартер. Проблема в том, что одной из главных неисправностей системы может оказаться ситуация, когда обгонная муфта электромотора начинает немного проскакивать. Бывает и наоборот, когда она попросту крепко зацепляется и вращает вал в месте со стартером. Такое положение дел может обернуться серьезной поломкой.

Но, главная проблема обычно связана именно с проскакиванием и буксовкой бендикса редукторного стартера. Это происходит в те моменты, когда устройство нормально работает, но по какой-то причине ему не хватает достаточного сцепления с валом, чтобы его с нужным усилием крутить. Двигатель в итоге не заводится. Основная проблема такой поломки – износ зубьев шестерни храповика. Даже из-за такой небольшой неисправности, вся система может перестать работать корректно.

Обгонная муфта, она же бендикс в более привычном для нас названии, работает так же, как и любой другой храповик. Главная причина всех проблем с работой механизма – проскальзывание зубьев шестеренки во время вращения по своей оси. Это случается, в большинстве случаев, из-за стертости или поломки не самого механизма, а как раз зубьев. Причем, это вполне логично, учитывая, насколько сильные нагрузки они испытывают во время своей работы. Им нужна масса энергии и усилий для того, чтобы начать вращение слишком тяжелого вала двигателя. Даже если конструкция состоит из прочного материала, нагрузки все равно столь велики, что надеяться на долгосрочную эксплуатацию бендикса уместно не всегда.

После длительной работы муфты стартера, как правило, начинают изнашиваться зубья шестерни храповика при использовании в конструкции именно шестеренки. Также, если в автомобильной системе установлена муфта с кольцами и пружинами, они могут со временем просто ломаться. Таким образом, из-за подобных поломок и износа, электромотор вращается неправильно, не обеспечивая достаточного зацепления электромотора и вала автомобильного двигателя.

Как определить, что бендиксу нужен ремонт

Здесь пришло время рассказать о самом главном – ремонте бендикса электромотора. Причем, новости вряд ли будут утешительными, так как сама конструкция устройства, включая все исполнительные и второстепенные элементы, изначально не предназначена для демонтажа, разборки и полноценного ремонта. Если у вас сломается или износится бендикс, то вам придется полностью менять всю систему узла, а не только его. Это можно назвать основной проблемой, которая связана с ремонтом этого элемента стартера.

Более того, нельзя забывать о том, что современные автомобильные системы разрабатываются таким образом, чтобы все их элементы имели примерно одинаковый срок эксплуатации. Проще говоря, когда ломается что-то одно, скорее всего весь узел требует замены. Так, даже при замене пружины или шестерни бендикса, который начал проскакивать, вы мало того что обойдете стороной рекомендации производителя, но и скорее всего совершите крайне бессмысленную вещь, так как при поломке одной детали, на пороге неисправностей стоят и другие. Временно работу можно восстановить, но срок этот будет крайне небольшим.

Поэтому, если вы понимаете, что обгонная муфта стартера проскакивает и отсутствует достаточной силы зацепление за вал двигателя, не следует надеяться на то, что получится устранить данную неисправность не только собственноручно, но и с помощью специалистов в автосервисе. Скорее всего, если такое случается, то вам пора подумать о полной замене всей системы стартера. В противном случае, говорить о дальнейшей корректной работе автомобиля не приходится. К тому же, бендикс сегодня не является дорогой деталью, а его замена происходит в течение всего нескольких десятков минут.

Отдельно стоит сказать об отечественных автомобилях. Обгонная муфта старых машин иногда можно заменить, но консультация с работниками сервиса перед этим просто необходима.

Bendix Commercial Vehicle Systems - Добро пожаловать в Bendix Core Center

Процесс возврата сердечника Bendix:

ENTER CORE SHIPMENT

Щелкните здесь, чтобы увидеть полный процесс перевозки основных грузов.

Часто задаваемые вопросы

Как запросить вход в систему

Инструкции по регистрации основной отправки

Видео с инструкциями

10/20 Изменения основной группы тормозных колодок

В целях продолжения поставок лидирующей линейки модернизированных тормозных колодок для индустрии коммерческого транспорта, Bendix (Bendix Commercial Vehicle Systems LLC и Bendix Spicer Foundation Brake LLC) представляет дополнительные основные группы для восстановленных тормозных колодок.Новые основные группы вступят в силу с 1 января 2021 года. Чтобы подготовиться к этому переходу и эффективно управлять им, 1 сентября 2020 года Bendix внедрила новые основные группы 2Y, 2N и 2U в нашу систему. Нажмите здесь, чтобы получить дополнительную информацию.


8/20 Изменения группы рулевого механизма

Несколько основных групп рулевого механизма были объединены вместе. Это изменение идет вам на пользу. Теперь вы можете приобрести любое снаряжение из этой основной группы и вернуть любое снаряжение из этой же основной группы.Просмотрите список, чтобы увидеть, какие шестерни сейчас входят в те же основные группы. Все статьи основного банка были обновлены, чтобы отразить эти изменения. Список изменений группы рулевого механизма


7/20 Процесс регистрации нового груза

Начиная с четверга, 16 июля 2020 г., вы должны начать использовать Ryder Online для настройки поставок для всех возвратов Bendix Core. Нажмите здесь, чтобы войти


3/20: Новый адрес коносамента для клиентов из США

Начиная со вторника, 17 марта 2020 г., все поставки (более 500 фунтов), запланированные через Райдер с U.Местоположение S. будет иметь новый корабль для адресации.


7/19 Предложение сердечника тормозной колодки

Снимите все ролики с сердечников тормозных колодок, чтобы можно было проверить якорь и кулачок на предмет повреждений, которые могут быть скрыты роликом.


Маркировка тормозных колодок

- 4515Q по сравнению с 4707Q и устаревшим 4701

Важно - Выступ на направляющей
не является правильным способом определения
колодок 4515Q и 4707Q.

Осушители воздуха Bendix

| Осушители воздуха Bendix AD9 Устранение неисправностей, установка, продувочный клапан и ремонтный комплект

Если вам нужна помощь, отправьте нам электронное письмо.. (Почта: [email protected] или [email protected])

Увеличенные интервалы обслуживания

Осушители воздуха Bendix AD9

имеют картридж влагопоглотителя большой емкости, что позволяет увеличить интервалы технического обслуживания. Ремонт осушителя воздуха можно растянуть до одного раза в 36 месяцев, если AD-9 установлен на типичный внедорожный грузовик или трактор.
Простота обслуживания
Замена картриджа с осушителем - единственная причина, по которой необходимо когда-либо полностью разбирать осушитель воздуха Bendix AD9.Обратный клапан, запорный клапан турбины, нагреватель и продувочный клапан в сборе можно обслуживать, не разбирая осушитель воздуха.

Осушитель воздуха Bendix ad9, перекрестная ссылка: 065226, 107953, 107953X, 109685, 109685X, 65226, R109685
83, 23880305, F0HZ2A131A, FOHZ2A131A, 4317715, 6814657E07, 26637765E, 26637765250 BX065225, ZAC065225, 1091606, 2FS82, 917352

Bendix Tech Talk: Видео о диагностике воздушного компрессора:

В этом техническом выступлении Bendix обсуждается эксплуатация и техническое обслуживание воздушных компрессоров двигателей грузовых автомобилей.Темы включают спецификацию воздушных компрессоров, восстановленные компрессоры, устранение неисправностей в системе управления воздухом, диагностику, обслуживание и техническую поддержку. Серия Bendix Tech Talk, представленная Bendix Commercial Vehicle Systems LLC на ежегодной выставке грузовых автомобилей в Средней Америке, направлена ​​на то, чтобы помочь водителям и автопаркам ознакомить с такими темами, как передовые технологии безопасности, решения для управления энергопотреблением, CSA (соответствие, безопасность, подотчетность), и уменьшенный тормозной путь.

Поиск и устранение неисправностей осушителя воздуха Bendix ad9

Эта документация по поиску и устранению неисправностей была составлена ​​из Листа технических данных по устранению неисправностей компании Bendix AD-9.Загрузите технический паспорт для получения более подробной информации.
    • Сушилка постоянно «циклически работает» или выполняет продувку. Осушитель очищает часто (каждые 4 минуты или реже, когда автомобиль находится на холостом ходу)
    • Чрезмерная утечка в системе ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Обратите внимание, отображается ли потеря давления воздуха на приборной панели (ах). Потеря давления, показанная манометрами, вызвана рабочей тормозной системой или утечкой компонентов. Потеря давления, НЕ УКАЗАННАЯ на манометрах, вызвана утечкой из системы подачи или компонентов.
    • Утечка из корпуса клапана продувки и / или уплотнительных колец в торцевой крышке осушителя воздуха.
    • Компрессор Holset® типа «E» - при установке осушителя воздуха Bendix Drop-In в системе, оснащенной компрессором Holset E или QE, снимите клапан Holset ECON вместе с линией обратной связи и управления регулятором.

Вода и / или масло в резервуаре подачи или обслуживания

    • Требуется замена картриджа с осушителем
    • Неправильная длина линии нагнетания или линии материала - Максимальная температура воздуха на входе сушилки превышено.
    • Воздушная система, заряженная от внешнего источника воздуха (наружный воздух не проходит через осушитель воздуха)
    • Осушитель воздуха не продувает
    • Недостаточно времени продувки (выпуска воздуха) из-за чрезмерной утечки в системе
    • Чрезмерное использование воздуха, слишком высокий рабочий цикл
    • Неисправность компрессора - Проходящее масло
    • Узел картриджа с осушителем в байпасе воздуха - Если автомобиль оснащен компрессором Holset, проверьте обратный клапан обратной связи.

Масло присутствует в выхлопе продувки осушителя воздуха или в картридже во время обслуживания Небольшое количество масла в этих областях является нормальным. Предохранительный клапан на осушителе воздуха «выскакивает» или выпускается воздух

    • Ограничение между осушителем воздуха и подающим резервуаром
    • Неисправность предохранительного клапана осушителя воздуха
    • Требуется замена картриджа с осушителем
    • Неисправность регулятора. Отсутствует или ограничена установка линии управления регулятора

Постоянный выпуск воздуха через выпускной клапан продувочного клапана осушителя, когда осушитель находится в режиме зарядки.

    • Чрезмерная негерметичность клапана продувки осушителя воздуха
    • Компрессор не разряжается (прекращает сжатие воздуха), и выпускной канал продувки осушителя воздуха издает «разбрызгивание» или «треск»
    • Линия управления продувкой подключена к резервуару или выпускному отверстию регулятора. Он должен быть подключен к порту разгрузчика на регуляторе.
    • Промерзший клапан продувки открыт - неисправны нагреватель и термостат, проводка, перегоревший предохранитель.
    • Чрезмерная утечка в системе
    • Клапан продувки остается открытым - утечка воздуха на стороне управления - Замените клапан продувки и корпус

Невозможно создать давление воздуха в системе

    • Перепутаны соединения впускного и выпускного воздуха
    • Обратный клапан между осушителем воздуха и первым резервуаром неисправен
    • Перекрученный или заблокирован нагнетательный трубопровод
    • Чрезмерные изгибы на линии нагнетания воздушного компрессора, вызывающие скопление и замерзание воды
    • Неисправность регулятора

Осушитель воздуха не продувает и не выпускает воздух

    • Отсутствует, сломан, перегиб, заморожен, забит или отсоединен трубопровод управления продувкой
    • Неисправен продувочный клапан осушителя воздуха
    • Неисправность предохранительного клапана осушителя воздуха

Осушающий материал удаляется из выпускного клапана продувочного клапана осушителя воздуха

    • Осушитель воздуха закреплен ненадежно.(Чрезмерная вибрация.)
    • Неисправный или насыщенный картридж осушителя
    • Компрессор пропускает чрезмерное количество масла
    • Патрон осушителя неправильно прикреплен к торцевой крышке. (Свободное крепление)

Слишком сильный «звенящий» шум во время цикла нагрузки компрессора

    • Неисправен узел обратного клапана в торцевой крышке осушителя воздуха.
    • Негерметичное уплотнительное кольцо управляющего поршня клапана продувки.

Постоянная утечка воздуха на выходе клапана продувки воздухоосушителя (режим без наддува.)

    • Неисправен узел обратного клапана в торцевой крышке осушителя воздуха.
    • Негерметичное уплотнительное кольцо управляющего поршня клапана продувки.

Поршень продувки воздухоосушителя быстро работает в ненагруженном (без сжатия) режиме компрессора.

  • Компрессор не «разгрузился»

демонтировать руководство по обслуживанию осушителя воздуха Bendix и осмотр:

ИСПЫТАНИЕ ОСУШИТЕЛЯ AD-9

Перед вводом автомобиля в эксплуатацию провести следующие испытания:

1.Закройте все сливные краны резервуара.
2. Увеличьте давление в системе до отключения регулятора и обратите внимание на то, что осушитель воздуха AD-9 ™ производит продувку с слышимым выходом
воздуха.
3. «Продуйте» рабочие тормоза, чтобы снизить давление воздуха в системе до включения регулятора. Обратите внимание, что система снова создает давление
до полного, после чего следует продувка на выходе осушителя воздуха AD-9.
4. Рекомендуется проверить следующие элементы на герметичность, чтобы убедиться, что осушитель воздуха AD-9 ™ не будет чрезмерно цикл
.

  • Полная утечка в воздушной системе (см. Публикацию Bendix BW-5057 «Руководство по пневматическому тормозу»).
  • Разгрузочный механизм компрессора.
  • Губернатор.
  • Сливной кран и предохранительный клапан в первой (подающей) емкости.
  • Все воздушные соединения, ведущие к и от первого (подающего) резервуара.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ОСУШИТЕЛЯ AD9

ОБЩЕЕ

Если после выполнения плановой эксплуатации и испытаний на герметичность было установлено, что один или несколько компонентов осушителя воздуха требуют замены или технического обслуживания, обратитесь к следующему списку, чтобы найти соответствующий комплект (-ы).

При ремонте или замене компонентов осушителя воздуха используйте только оригинальные запчасти Bendix. Для упрощения обслуживания узла картриджа осушителя воздуха
AD-9 ™ рекомендуется снимать осушитель воздуха с автомобиля.

Доступны комплекты для обслуживания:

  • 5005037 Комплект для обслуживания корпуса продувочного клапана с жестким седлом
  • 5005893 Комплект для обслуживания корпуса продувочного клапана с мягким седлом
  • Эти комплекты содержат детали, необходимые для восстановления воздушной части корпуса продувочного клапана, и не включают нагреватель и термостат.
  • 107796 Восстановленный комплект для замены картриджа с осушителем
  • В этот комплект входят только детали, необходимые для замены картриджа с осушителем.
  • 107794 Комплект для замены картриджа с осушителем
  • В этот комплект входят только детали, необходимые для замены картриджа с осушителем.
  • 107799 Замена узла обратного клапана торцевой крышки Размер резьбы 3/4 дюйма.
  • 107800 Замена узла обратного клапана торцевой крышки Размер резьбы 1/2 дюйма.
  • 800405 Сервисное обслуживание Новый узел корпуса продувочного клапана - мягкое седло (с нагревателем и термо.) Система 12 вольт.
  • 5004341 Восстановленный узел корпуса клапана продувки с заменой - мягкое седло (с нагревателем и термоусилителем), 12-вольтовая система.
  • 5004479 Сервисное обслуживание Новый узел корпуса продувочного клапана - жесткое седло (с нагревателем и термоусадочным электродом) Система 12 В.
  • 5004339 Сервисное обслуживание Новый узел корпуса продувочного клапана - DLU (с нагревателем и термостатом), 12-вольтная система.
  • 5004338 Обслуживание нового узла корпуса продувочного клапана - мягкое седло (с нагревателем и термоусадочным электродом) Система 24 В.
  • 5004342 Модернизированный узел корпуса клапана продувки с заменой - мягкое седло (с нагревателем и термо.) 24-вольтовая система.
  • 5004480 Сервисное обслуживание Новый узел корпуса клапана - жесткое седло (с нагревателем и термоусилителем) Система 24 В.
  • 5004340 Сервисное обслуживание Новый узел корпуса продувочного клапана - DLU (с нагревателем и термометром) Система 24 В.
  • 107695 Полный комплект монтажных кронштейнов

В этот комплект входят верхние и нижние кронштейны, а также необходимое оборудование для их установки.

ОБЩИЕ ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

ВНИМАНИЕ! ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ И СЛЕДУЙТЕ ДАННЫМ ИНСТРУКЦИЯМ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ТРАВМЫ ИЛИ СМЕРТИ

Bendix AD9 осушитель воздуха GM автобус установка

Если вам нужна помощь, отправьте нам электронное письмо.. (Почта: [email protected])

Bendix ACom Diagnostics Диагностическое программное обеспечение 6.5 Руководство пользователя

1 Bendix ACom Diagnostics Руководство пользователя диагностического программного обеспечения 6.5 - 1 -

2 Содержание Общая информация... 3 Адаптеры RP1210 ... 4 Требования к ПК ... 5 Техническая поддержка ... 5 Установка Bendix ACom Diagnostics ... 6 Использование ACom Diagnostics ... 7 Диагностический экран ACom Windows 6.5 Экран состояния ECU Экран диагностического кода неисправности Колесо Экран конфигурации экрана датчика скорости Экран давления Программа Bendix Trailer Roll Stability Program (TRSP) Датчики Калибровка датчика Экран проверки компонента Тест установки Адаптивный круиз-контроль с торможением (ACB) Использование ACom Diagnostics Журнал данных ACB Известные проблемы с ACom Diagnostics

3 ВАЖНО, ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ Это руководство, а также описываемое в нем программное обеспечение, предоставляются по лицензии и могут использоваться или копироваться только в соответствии с условиями лицензии.Пожалуйста, свяжитесь с технической командой Bendix для получения копии такой лицензии. Информация, представленная в этом руководстве, предназначена только для информационных целей, может быть изменена без предварительного уведомления и не должна рассматриваться как гарантия компании Bendix Commercial Vehicle Systems LLC (Bendix). Bendix не несет ответственности за любые ошибки или неточности, которые могут появиться в этой публикации или в самом программном обеспечении. Пользователь использует программное обеспечение как есть, без каких-либо подразумеваемых или иных гарантий.Bendix ни при каких условиях не несет ответственности перед пользователем за любые прямые, особые, косвенные, косвенные, ликвидационные, штрафные или прогрессивные убытки, связанные с использованием программного обеспечения по настоящему Соглашению. Общая информация Диагностика Bendix ACom предоставит техническому специалисту возможность настраивать и устранять неполадки компонентов Bendix. Это приложение разработано для поддержки следующих продуктов марки Bendix: Электронный контроллер Bendix EC-60 Bendix Wingman активный круиз с торможением Радиолокационная система Bendix VORAD VS400 Bendix SmarTire Система контроля давления в шинах (TPMS) Bendix TABS-6 Модуль ABS прицепа Bendix TABS-6 ADV Модуль ABS прицепа Bendix TABS-6 ADV MC Модуль ABS прицепа Bendix TABS-6 ADV MV Модуль ABS прицепа Электронный контроллер Bendix EC-30 Электронный контроллер Bendix EC-17 Электронный контроллер Bendix EC-30T Электронный контроллер Bendix MC-30 Электронный контроллер Bendix A-18 контроллер Bendix Gen 4 (U1x) электронный контроллер Bendix Gen 5 (U12 и U16) электронный контроллер - 3 -

4 адаптера RP1210 Диагностическое программное обеспечение Bendix ACom использует для связи аппаратные адаптеры, совместимые с RP1210.Список рекомендуемых адаптеров приведен ниже. ПРИМЕЧАНИЕ. Программа диагностики ACom останется в демонстрационном режиме, если на компьютере не установлен хотя бы один драйвер RP1210. Ниже приводится список поддерживаемых аппаратных адаптеров для программного обеспечения. Перед использованием этого программного обеспечения убедитесь, что драйвер (.dll) адаптера, который будет использоваться для связи, уже загружен на компьютер и является последней версией, доступной от производителя адаптера. NAVCom / NAVLink Volvo Nexiq USB-Link Nexiq Bluetooth USB-Link Nexiq Адаптер ПЛК Noregon DLA + Noregon DLA + ПЛК Cummins Inline 5 Cummins Inline 6 Dearborn DPA4 + Dearborn DPA5 Dearborn PLC TestCon (может быть доступен в комплекте с DPA4 +) ПРИМЕЧАНИЕ. использование последовательных или параллельных портов для ноутбука больше не поддерживается

5 Требования к оборудованию ПК Диагностическое программное обеспечение Bendix ACom предназначено для работы в операционных системах Windows 2000, XP, Vista и Windows 7.Ниже приведены минимальные требования для запуска приложения. 32-разрядный (x86) или 64-разрядный (x64) процессор с тактовой частотой 1 гигагерц (ГГц) или выше 1 ГБ ОЗУ 1 ГБ свободного дискового пространства Интернет-браузер Microsoft Internet Explorer 6+ или аналогичный Adobe Acrobat (рекомендуется последняя версия) USB-порт для связи Стандарт VGA графический адаптер с разрешением 800 x 600 (минимум), рекомендуется 1024 x 768 Клавиатура и мышь, совместимые с Windows ПРИМЕЧАНИЕ. Операционные системы Windows 95 и 98 не поддерживаются. Содержимое, отображаемое на экране диагностики ACom, зависит от: ЭБУ, выбранного на начальной странице; а также о функциях, включенных в ЭБУ.Некоторые функции / параметры диагностики ACom могут быть не видны, так как они не относятся к проверяемому ЭБУ. Для получения дополнительных сведений о функциях конкретного экрана диагностики ACom нажмите кнопку «Справка», расположенную на этом экране. Техническая поддержка По любым вопросам, касающимся настройки или работы системы диагностики ACom, обращайтесь в Bendix через AIR-BRAKE (). Посетите веб-сайт Bendix для периодических обновлений программного обеспечения. Информация о лицензировании: для диагностического программного обеспечения BENDIX ACom требуется лицензионное соглашение с конечным пользователем, включая согласие пользователя, перед установкой программного обеспечения на компьютер пользователя

6 Установка Bendix ACom Diagnostics При установке Bendix ACom Diagnostics рекомендуется закрыть все остальные программы.ACom Diagnostics будет установлен с помощью мастера установки, во время которого технический специалист должен будет подтвердить различные вопросы для продолжения установки. Рис. 1 Программное обеспечение Bendix ACom Diagnostics устанавливается в папку по умолчанию C: \ Bendix \ ACom Diagnostics. Во время установки ACom Diagnostics 6.5 будет установлено несколько приложений и появится несколько окон установки. Если во время установки на компьютере присутствуют какие-либо более старые версии ACom Diagnostics, обычно старые версии не устанавливаются.ACom Diagnostics 5.11 также будет установлен вместе с ACom Diagnostics 6.5. По прошествии некоторого времени появится всплывающее окно, указывающее, что установка прошла успешно. Рисунок 2 Затем мастер установки сообщит, что установка завершена, и позволит техническому специалисту запустить средство диагностики ACom

.

7 Использование Bendix ACom Diagnostics На рабочем столе появится значок.Дважды щелкните значок или выберите приложение ACom Diagnostics из каталога установки Bendix или группы программ, чтобы запустить программу. Появится стартовый экран. Стартовый экран имеет различные функции: 1. Нужный коммуникационный адаптер можно выбрать, щелкнув значок с изображением компьютера и трактора / прицепа. (См. Стрелку, показанную на рисунке 4.) Выберите этот значок, чтобы открыть экран выбора драйвера для адаптеров RP1210. Установите флажок рядом с адаптером, который вы будете использовать, затем нажмите зеленый флажок для подтверждения.2. Экран ввода также позволяет технику выбрать ЭБУ, если техник знает, какой ЭБУ он диагностирует. См. Рисунок 4. Выберите из списка на стартовом экране и нажмите кнопку Start with ECU. Рисунок 3 Рисунок 4-7 -

8 3. В качестве альтернативы программа обнаружит ЭБУ. На экране будет указано, какой ЭБУ Bendix был обнаружен, и технический специалист может выбрать «Запустить», чтобы запустить диагностику Bendix ACom.Рис. 5 4. Любой выбранный блок управления двигателем может быть отображен в демонстрационном режиме, нажав кнопку Start in Demo mode. Демо-режим позволяет техническому специалисту исследовать функции программы без связи с реальным ЭБУ. Рисунок 6-8 -

9 Следующие контроллеры ECU поддерживаются диагностическим программным обеспечением на компакт-диске Bendix ACom Diagnostics 6.5: Электронный контроллер Bendix EC-60 Bendix Wingman активный круиз с торможением Радиолокационная система Bendix VORAD VS400 Bendix SmarTire Система контроля давления в шинах (TPMS) Bendix TABS-6 ADV Модуль ABS прицепа Bendix TABS-6 ADV MC Модуль ABS прицепа Bendix TABS-6 ADV MV Модуль ABS прицепа Электронный контроллер Bendix EC-30 Электронный контроллер Bendix EC-17 Электронный контроллер Bendix EC-30T Электронный контроллер Bendix MC-30 Электронный контроллер Bendix A-18 контроллер Bendix Gen 4 (U1x) электронный контроллер Bendix Gen 5 (U12 и U16) электронный контроллер Дополнительно, диагностическое программное обеспечение Bendix ACom 5.9 находится на компакт-диске ACom 6.5 и будет поддерживать следующее: Электронный контроллер Bendix EC-30 Электронный контроллер Bendix EC-17 Электронный контроллер Bendix EC-30T Электронный контроллер Bendix MC-30 Bendix TABS-6 Модуль ABS прицепа Bendix A-18 электронный Контроллер Bendix Gen 4 (U1x) Электронный контроллер Bendix Gen 5 (U12 и U16) Электронный контроллер Если у вас есть какие-либо вопросы о работе ACom Diagnostics 5.9, откройте руководство пользователя ACom Diagnostics 5.9 в формате PDF, доступное на веб-сайте Bendix (

10 Bendix ACom Диагностика 6.5 Экран состояния Windows ECU. Все предостережения и предупреждения см. В сервисном листе диагностируемой системы; для некоторых системных изменений (например, изменения положения датчика) требуется одобрение Bendix Engineering. По умолчанию программа Bendix ACom Diagnostics открывает экран состояния электронного блока управления (ЭБУ). Этот экран предоставляет технику моментальный снимок ЭБУ. В поле «Системные данные» отображается следующая информация: название системы, номер детали, серийный номер, версия программного обеспечения, конфигурация ABS, одометр, включена или отключена программа стабилизации поперечной устойчивости прицепа Bendix (TRSP) и идентификатор программы ADL.Кроме того, в поле «Состояние» отображается напряжение и количество активных диагностических кодов неисправности (DTC), если таковые имеются. Рис. 7 Из экрана состояния ЭБУ техник может открыть экран DTC, дважды щелкнув символ лампы ABS или нажав кнопку DTC. Техник также может открыть экраны «Датчик скорости колеса» или «Конфигурация», нажав соответствующую кнопку. Кнопки управления для статуса ECU: кнопка DTC открывает экран DTC Кнопка Wheels открывает экран датчика скорости вращения колеса Кнопка Config открывает экран конфигурации Кнопка Help открывает страницу справки для статуса ECU Кнопка Close закрывает экран

11 Экран диагностического кода неисправности (DTC) Экран DTC предоставляет техническому специалисту информацию об активных и неактивных данных, а также информацию об истории событий.Для информации об активных кодах неисправности экран разделен на три панели. На первой панели отображаются активные коды неисправности; вторая панель отображает информацию об устранении неисправностей / ремонте, соответствующую активному DTC; а на третьей панели отображается разъем с обозначениями контактов, так что технический специалист может найти неисправность активного кода неисправности. Кроме того, предоставляется подсчет количества появлений кода неисправности, показания одометра первого и последнего появления кода неисправности и текущее показание одометра. Рисунок 8 Экран истории событий отображает информацию для: событий изменения конфигурации; история очищенных событий; завершение тестирования в конце строки; и больше.Кнопки управления для экрана DTC: Рисунок 9 Кнопка обслуживания открывает лист данных по обслуживанию для ЭБУ. Кнопка «Ремонт» открывает файл ремонта только для датчиков скорости колеса. Кнопка «Чтение» считывает информацию из ЭБУ. Кнопка «Очистить» очищает информация из вкладки и всплывающее окно подтвердят, что ЭБУ обработал запрос. Щелкните всплывающее окно для подтверждения. Кнопка «Отчет» открывает экран, на котором технический специалист может создать отчет о кодах неисправности, кроме того, технический специалист может выбрать сохранение или печать отчетов о кодах неисправности. Кнопка «Справка» открывает страницу справки для экрана кодов неисправности. Кнопка «Закрыть» закрывается. экран DTC

12 Экран датчика скорости вращения колеса (WSS) Экран датчика скорости вращения колеса позволяет техническому специалисту записывать выходной сигнал датчика при вращении колес.Кроме того, имеется поле воздушного зазора датчика, которое указывает скорость вращения колеса, когда датчик начинает регистрировать скорость. Более низкое значение скорости воздушного зазора (например, от 3 до 4) указывает на правильно отрегулированный датчик скорости вращения колеса. Значение скорости воздушного зазора выше 5 обычно указывает на то, что датчик скорости вращения колеса необходимо отрегулировать, установив датчик так, чтобы он располагался близко к звуковому кольцу, устраняя расстояние между датчиком и звуковым кольцом (см. Техническую информацию о скорости вращения колеса. датчики для получения дополнительной информации).Рисунок 10 Кнопки управления для графика: кнопка Start запускает сбор данных. Кнопка Stop останавливает сбор данных. Кнопка Rewind выполняет перемотку данных назад. Кнопка Forward выполняет пересылку данных. Отображение графика может быть линейным графиком (по умолчанию), гистограмма или кнопки управления скоростью колеса в 3D-стиле: файл кнопки «Открыть» открывает существующий файл скорости колеса. Файл кнопки «Загрузить» загружает существующий файл скорости колеса. Кнопка «Справка» открывает страницу справки. Кнопка «Закрыть» закрывает экран

13 Экран конфигурации Экран конфигурации предоставляет техническому специалисту следующую информацию: конфигурация ABS, нагрузка и датчик, TRSP (при наличии), ADL, AUX I / O и параметры широковещательной передачи.Конфигурация АБС Конфигурация АБС предоставляет техническому специалисту информацию о количестве датчиков и модуляторов, на которые в настоящее время настроен ЭБУ. Данные о транспортном средстве предоставляют технику информацию о типе транспортного средства, количестве осей и ориентации ЭБУ. Одометр отображает одометр, пробег и сервисный одометр. Размер шины [об / мин] / тональное кольцо отображает сохраненный размер шины и размер звукового кольца. Конфигурация нагрузки и датчика Рис. 11 Поле «Датчики» предоставляет техническому специалисту информацию о настройке внешнего датчика нагрузки (при наличии).В поле «Нагрузка на тележку» отображается ожидаемая масса пустой и полностью загруженной задней оси. В поле «Разное» отображается ширина колеи и количество подъемных осей. В поле «Измерение бокового ускорения» указано, какой тип измерения - внутренний или внешний (при наличии). Поле Load Sensing отображает тип измерения (внутреннее или внешнее) и отображает обнаруженное давление в подушках безопасности. Рисунок

14 Экран программы стабилизации поперечной устойчивости прицепа Bendix (TRSP) Примечание. Экран TRSP будет доступен, если электронный блок управления (ECU) поддерживает TRSP.Окно TRSP позволяет технику проверить, включен ли TRSP, положение модуля TRSP и параметры TRSP. Рис. 13 Вспомогательный язык проектирования (ADL) Экран ADL позволяет технику проверить, есть ли в ЭБУ программу на вспомогательном языке проектирования, сохраненную для конкретной операции. Этот экран предназначен только для чтения. Рисунок

15 AUX I / O Экран AUX I / O позволяет технику увидеть, как сконфигурированы дополнительные входы и выходы ЭБУ.Этот экран предназначен только для чтения. Рис. 15 Широковещательная рассылка Экран широковещательной передачи позволяет техническому специалисту видеть, какие сообщения J2497 и J1939 включены (или нет). Рис. 16. Кнопки управления для экранов конфигурации: кнопка Modify открывает экран изменения. Кнопка Save сохраняет файл конфигурации ЭБУ. Кнопка Help открывает страницу HELP. Кнопка Close закрывает экран.

16 Экран «Давления» Экран «Давления» позволяет технику просматривать и записывать значения давления, подаваемые системой ABS прицепа.В таблице ниже описано, какие давления сообщаются поддерживаемыми электронными блоками управления (ЭБУ). Экран давления позволяет технику задействовать тормоза и контролировать давление. Доступные для просмотра значения давления TABS-6 Advanced (ADV) TABS-6 Multi-Voltage (MV) Характеристики ECU прицепа TABS-6 Advanced (ADV) Многоканальный (MC) TABS-6 Multi-Voltage (MV) Многоканальный ( MC) Подача - P1 Нет Нет Да Да Контроль - P4 Да Да Да Да Доставка - P21 Да Да Да Да Доставка - P22 Нет Нет Да Да Подушка безопасности - P42 Да Нет Да Нет Рисунок 17 Кнопки управления для графика: запускается кнопка Пуск сбор данных. Кнопка «Стоп» останавливает сбор данных. Кнопка «Перемотка» перематывает данные назад. Кнопка «Вперед» пересылает данные. Отображение графика может быть линейным (по умолчанию), гистограммой или кнопками управления в 3D-стиле для экрана давления : Кнопка «Открыть файл» открывает существующий файл давления. Кнопка «Загрузить файл» загружает существующий файл давления. Кнопка «Справка» открывает страницу справки. Кнопка «Закрыть» закрывает экран

17 Bendix Датчики программы стабилизации прицепа (TRSP) ПРИМЕЧАНИЕ. Датчики TRSP будут доступны только в том случае, если ЭБУ поддерживает TRSP.Датчики TRSP позволяют технику контролировать данные датчика поперечного ускорения, нагрузки на ось и угла установки. Рисунок 18 Кнопки управления для графика: кнопка Start запускает сбор данных. Кнопка Stop останавливает сбор данных. Кнопка Rewind выполняет обратную перемотку данных. Кнопка Forward выполняет пересылку данных. Отображение графика может быть линейным графиком (по умолчанию), Гистограмма или кнопки управления в стиле 3D для датчиков TRSP: кнопка «Открыть файл» открывает существующий файл TRSP. Кнопка «Загрузить файл» загружает существующий файл TRSP. Кнопка «Справка» открывает страницу справки. Кнопка «Закрыть» закрывает экран

18 Калибровка датчика На странице "Калибровка датчика" можно выполнить калибровку датчика бокового ускорения (LAS).Для калибровки прицеп должен стоять на ровной поверхности. Нажмите Старт, чтобы начать процесс калибровки, используйте варианты Да, Нет или Отмена, чтобы ответить на любые вопросы. Программное обеспечение Bendix ACom Diagnostics можно использовать для повторной калибровки датчика поперечного ускорения, удаления всех кодов неисправности и отображения фактического значения датчика. Кнопки управления для датчиков TRSP: кнопка Start запускает калибровку Рис. 19 Кнопка Yes используется для подтверждения того, что технический специалист согласен с заданным вопросом. Кнопка No используется, когда техник не согласен с заданным вопросом. Кнопка Cancel останавливает калибровку. Кнопка Close закрывает окно калибровки

19 Экран проверки компонентов Экран проверки компонентов позволяет технику проверить различные компоненты системы, такие как: датчики скорости вращения колес; модуляторы; датчики давления; переключатели; и система Bendix Trailer Roll Stability Program (TRSP).Экран Component Test также позволяет техническому специалисту выполнять системные тесты, такие как: напряжение батареи; Контрольная лампа АБС; Aux I / O; и осевая нагрузка. Примечание. Перед выполнением проверки компонентов убедитесь, что автомобиль припаркован на ровной и ровной поверхности с заблокированными колесами. Рисунок 20 Экран Component Test поддерживает различные тесты; каждая вкладка будет заполнена тестами, которые поддерживаются ЭБУ. Доступны следующие вкладки: Датчики, Модуляторы; Давление; Система TRSP (если есть) и Разное.Выберите соответствующую вкладку, и в левой части экрана отобразится список доступных тестов. После выбора теста в правой части экрана будет показано, что технический специалист должен сделать перед запуском теста. Рисунок 21 Кнопки управления для проверки компонентов: кнопка Start / Next запускает тест и / или перемещает специалиста к следующему этапу теста. Кнопка Stop останавливает тест. Кнопка Service Data открывает лист данных обслуживания. откроется справка. Кнопка «Закрыть» закроет экран

20 Модуляторы Этот тест позволяет технику проверить модуляторы.Тест отображает количество модуляторов, настроенных в настоящее время в ЭБУ. Чтобы выбрать модулятор для проверки, просто нажмите кнопку Start / Next, чтобы начать тест. Следуйте инструкциям на экране. Программа подскажет техника, спросив Правильно ли среагировал модулятор? Техник должен ответить, выбрав зеленую кнопку с галочкой, указывающую «да», или красный кружок с кнопкой линии, указывающей «нет». Датчики давления Рис. 22 Этот тест позволит технику проверить различные датчики давления, поддерживаемые ЭБУ.Нажмите кнопку Старт / Далее, чтобы начать тест, и следуйте инструкциям. Программа предложит техническому специалисту спросить Правильно ли отреагировал ЭБУ? Техник должен ответить, установив зеленую галочку, указывающую «да», или красный кружок с линией, указывающей «нет». Рисунок

21 Программа стабилизации поперечной устойчивости прицепа Bendix (TRSP) (при наличии) Примечание. TRSP будет доступен только в том случае, если электронный блок управления (ECU) поддерживает TRSP.Этот тест позволит технику проверить угол установки датчика TRSP. Для начала технический специалист должен выбрать угол установки, а затем нажать кнопку «Пуск / Далее», чтобы начать проверку. Следуйте инструкциям, чтобы запустить тест. Программа предложит техническому специалисту спросить, правильно ли отреагировал блок управления двигателем? Затем технический специалист должен подтвердить, что тест был успешным, выбрав зеленую галочку, указывающую да, или красный кружок с линией, указывающей нет. Рисунок 24 Разное Этот тест позволит технику оценить напряжение батареи, индикаторную лампу ABS и функции AUX I / O.Функция отобразит доступные тесты, которые поддерживаются ЭБУ. Техник должен выбрать, какие функции следует проверить, затем нажать кнопку «Пуск / Далее», чтобы начать проверку. Следуйте инструкциям, чтобы завершить оценку. Программа предложит техническому специалисту спросить, правильно ли отреагировал блок управления двигателем? Техник должен подтвердить, выбрав зеленую галочку, указывающую да, или красный кружок с линией, указывающей нет. Рисунок

22 Проверка установки Проверка установки предназначена для OEM-производителей, чтобы провести завершающие контрольные испытания на новых автомобилях.Тест позволяет технику проверить правильность установки ЭБУ и компонентов системы. ПРИМЕЧАНИЕ. Для запуска теста установки технический специалист должен сначала подтвердить сгенерированное системой предупреждение о том, что автомобиль необходимо припарковать на ровной поверхности. Кроме того, тест установки программного обеспечения Bendix ACom Diagnostics обеспечивает проверку компонентов АБС с помощью технических данных. Обратите внимание, что тест установки предназначен для помощи в процессе контроля качества у производителя транспортного средства.Однако нельзя полагаться на это испытание как на единственную проверку правильности установки тормозной системы. Изготовитель транспортного средства должен обеспечить наличие соответствующих средств контроля в производственном процессе для полной проверки тормозной системы транспортного средства перед отправкой транспортного средства. Рисунок

23 Настройка Экран «Настройка» позволяет техническому специалисту настроить некоторые функции в ходе установки. Предупреждение: проводимые испытания должны соответствовать характеристикам испытываемого автомобиля.Для каждого транспортного средства важно убедиться, что проверяется правильный набор функций. Обычно программное обеспечение Bendix ACom Diagnostics сохраняет функции, использованные в предыдущем тесте, поэтому, если программное обеспечение использовалось на транспортном средстве с другими функциями во время последнего использования, индивидуальные функции должны быть повторно оценены и изменены для соответствия новому транспортному средству. Чтобы внести необходимые изменения, просто щелкните в поле рядом с желаемым именем теста, появится галочка, запрашивающая выполнение теста.Точно так же вы можете снять флажки, чтобы пропустить эти тесты. Обязательные тесты отображаются на экране серым цветом, дополнительные - черным. Вы можете использовать экран, чтобы: изменить порядок тестов; сохранить отчет в формате TXT или HTML; сохранить отчет, используя VIN в качестве имени файла; создать папку, в которой следует сохранить отчет (программа предложит запросить папку и имя файла) Выберите, чтобы отображать скорость вращения колес в милях в час или об / мин. Выберите, если вы хотите, чтобы последовательность испытаний останавливалась, если предыдущий тест не прошел. Выберите, нужно ли техническому специалисту подтвердить, что рабочий тормоз задействован во время теста модулятора. для настройки: кнопка OK используется для принятия изменений. Кнопка «Отмена» используется для отмены (не принятия) изменений. Кнопка «Вверх» перемещает выделенный тест вверх по списку. Кнопка «Вниз» перемещает выделенный тест вниз по списку Если есть какие-либо активные диагностические коды неисправностей ( DTC) на электронном блоке управления (ECU), установка не будет запущена, и технический специалист получит уведомление в виде сообщения.Активные коды неисправности должны быть исправлены и сброшены перед выполнением проверки установки.

24 Требования к проверке установки В приведенной ниже таблице показано, какие проверки доступны для электронного блока управления (ЭБУ). Если рядом с названием теста стоит ДА, этот конкретный тест требуется для завершения теста установки. Если для теста отображается НЕТ, этот тест не требуется для завершения теста установки. Если для теста отображается «Н / Д», это означает, что ЭБУ не поддерживает этот конкретный тест.В результате тест не появится в списке «Тест установки». Для датчиков скорости вращения колес требуется по крайней мере один из двух тестов датчиков, обозначенных словом ОДИН в таблице. Bendix рекомендует провести полный тест датчика, хотя простой тест датчика является приемлемым вариантом. Все тесты в таблице ниже относятся к контроллерам Bendix EC-60. Расширенный (ADV) Расширенный (ADV), Многоканальный (MC) Функция (-ы) ЭБУ Мульти-напряжение (MV) Многовольтное (MV), Многоканальное (MC) Информация ЭБУ ДА ДА ДА ДА Угол установки ДА ДА НЕТ / AN / A Нагрузка на ось ДА ДА НЕТ НЕТ Датчик SC или простой датчик ONE ONE ONE ONE SD или Simple ONE ONE ONE ONE Тест на установку датчика SE или Simple N / A ONE N / A ONE SF Sensor или Simple N / A ONE N / A ONE Модулятор P21 ДА ДА ДА ДА Модулятор P22 Н / Д ДА Н / Д ДА Датчик давления ДА ДА ДА Напряжение батареи НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ Индикаторная лампа ABS НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ AUX I / O НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ Царапина ДА ДА ДА ДА

25 Информация о ECU Информационная проверка ECU является обязательной оценкой.Его нужно запускать всегда. Тест предоставляет технику информацию о том, как настроен ЭБУ. Рисунок

26 Конфигурация установки В поле "Конфигурация установки" отображается график и подробные сведения о предполагаемой конфигурации. Техник должен убедиться, что компоненты были установлены, как показано. Рисунок

27 Проверка нагрузки на ось Проверка нагрузки на ось является обязательной для электронного блока управления (ЭБУ) Bendix TABS-6 Advanced (ADV), но не при проверке ЭБУ Bendix TABS-6 Multi-Voltage (MV).Этот тест отображает обнаруженный вес на задней оси в фунтах. Рисунок

28 Проверка напряжения аккумуляторной батареи Проверка напряжения аккумуляторной батареи проверяет напряжение, измеренное на электронном блоке управления (ЭБУ), с обесточенными, включенными и обесточенными модуляторами. Рабочий диапазон напряжения составляет от 8,0 до 32,0 В постоянного тока для контроллеров Bendix TABS-6 ADV / MV и MC. Рисунок

29 Проверка контрольной лампы ABS При проверке контрольной лампы ABS загорится, а затем погаснет контрольная лампа ABS, пока технический специалист проверяет правильность работы контрольной лампы ABS, установленной на приборной панели.Рисунок

30 Проверка угла установки Проверка угла установки показывает вертикальный угол установленного ЭБУ. Вертикальный угол должен быть в пределах ± 5 градусов от вертикали. ПРИМЕЧАНИЕ. Проверка угла установки будет доступна только в том случае, если ЭБУ поддерживает программу стабилизации поперечной устойчивости прицепа Bendix (TRSP). Рисунок

31 Тесты датчиков Выходные данные датчика скорости колеса проверяются с помощью экрана, показанного ниже. Рисунок

32 Проверка датчика давления При проверке датчика давления считывается давление, подаваемое на электронный блок управления (ЭБУ) через тормозную систему.Возможное количество поддерживаемых датчиков давления зависит от блока управления двигателем. Рисунок

33 Проверка подачи P21 / P22 Проверка подачи P21 / P22 проверяет правильность подключения модуля к тормозным камерам и проверяет давление нагнетаемого воздуха в тормоз. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и поставьте под колеса колодки. Во время этого испытания давление подачи должно соответствовать контрольному давлению. После торможения техник должен убедиться, что давление подачи и давление управления одинаковы.После этого система диагностики Bendix ACom отключит тормоза, и технический специалист должен убедиться, что тормоза отпущены. На последнем этапе программа диагностики Bendix ACom Diagnostics повторно задействует тормоза. Рисунок

34 Тест с помощью блокнота Тест с помощью блокнота записывает информацию в блокнот ЭБУ, показывая, что тест установки был выполнен. После того, как информация из блокнота записана в ЭБУ, технический специалист может выбрать для своих записей печать или сохранение отчета об установке.Рисунок

35 Диагностика Bendix ACom 6.5 Диагностика адаптивного круиз-контроля с торможением (ACB). Все предостережения и предупреждения см. В листе технических данных Bendix для диагностируемой системы; для некоторых системных изменений (например, изменения положения датчика) требуется одобрение Bendix Engineering. Запустите программу Bendix ACom Diagnostics и в стартовом окне выберите диагностику Wingman (Adaptive Cruise with Braking). В случаях, когда лицензионный ключ был загружен в реестр Windows, выберите Wingman Data Log в стартовом окне, и будет доступен журнал данных Wingman.Если лицензионный ключ известен, но не загружен, или ключ не известен, обратитесь за помощью в техническую группу Bendix в AIR-BRAKE (). Состояние ACB - Датчик ACB Выбор журнала данных ACB по умолчанию переводит техника на экран состояния ACB. Этот экран предоставляет информацию о системе. В поле «Системные данные» отображаются: модель, версия программного обеспечения и номер детали программного обеспечения. В поле «Состояние системы» будет отображаться количество активных диагностических кодов неисправности (DTC). Рисунок 38. Кнопки управления состоянием ACB. Кнопка DTC открывает окно DTC. Кнопка Config открывает окно конфигурации. Кнопка Help открывает страницу справки для статуса ACB. Кнопка Close закрывает окно.

36 Диагностический код неисправности (DTC) Окно - Датчик ACB Экран DTC предоставляет технику информацию об активных и сохраненных кодах DTC.Окна для активной и сохраненной информации о кодах неисправности представляют собой две вкладки; переключаться между двумя представлениями, щелкая вкладку. Каждая страница состоит из двух панелей: первая панель отображает коды неисправности; а на второй панели отображается информация об устранении неисправностей / ремонте, соответствующая DTC. В окне DTC будут отображаться SPN (номер подозрительного параметра), FMI (идентификатор режима отказа), объект ошибки, номер ошибки, описание и счетчик частоты (количество появлений неисправности). Рисунок 39. Кнопки управления для окна DTC: кнопка Read обновляет информацию о DTC из ЭБУ. Кнопка Clear очищает информацию с вкладки. Кнопка Report открывает страницу, позволяющую технику вводить данные об ЭБУ, а затем разрешает техническому специалисту для сохранения или печати отчета о диагностических кодах неисправности. Кнопка «Сервис» открывает служебные данные. Кнопка «ПОМОЩЬ» открывает страницу справки по диагностическим кодам неисправности. Кнопка «Закрыть» закрывает окно. смещение, предупреждение о неподвижном объекте, значение выравнивания и следующий номер конфигурации настройки расстояния.Монтажное смещение конфигурации датчика ACB Монтажное смещение датчика ACB обеспечивает смещение по горизонтали относительно продольной оси автомобиля. Положительное значение указывает смещение влево от продольной оси автомобиля (со стороны водителя), а отрицательное значение указывает смещение вправо от продольной оси автомобиля (со стороны пассажира). Диапазон смещения составляет ± 500 мм (19,69 дюйма). Физическое место установки датчика не может превышать ± 500 мм. Для изменения положения датчика по сравнению с положением, установленным производителем, требуется одобрение инженеров Bendix.Предупреждение о стационарном объекте Поле «Предупреждение о стационарном объекте» дает механику звуковое предупреждение о неподвижных объектах на пути движения автомобиля. Предупреждения о неподвижных объектах будут включены (ВКЛ) или отключены (ВЫКЛ). Значение выравнивания Значение выравнивания датчика ACB обеспечивает угол, рассчитанный системой, при котором датчик оказывается направленным (в поперечном направлении) от продольной оси автомобиля. Чем меньше угол выравнивания, тем лучше отслеживание движения вперед. Положительное значение указывает на то, что датчик в настоящее время направлен на правую сторону продольной оси автомобиля (сторона пассажира).Отрицательное значение указывает на то, что датчик в настоящее время направлен на левую сторону продольной оси автомобиля (на сторону водителя). Допустимый диапазон выравнивания составляет ± 1,4 градуса, но если значение выравнивания превышает ± 0,8 градуса, рекомендуется отрегулировать цель датчиков. См. Лист технических данных ACB для получения полной информации о процедурах регулировки датчика. Рисунок

38 Следующие настройки расстояния Номер конфигурации «Следующее расстояние / предупреждения» - это числовое значение, которое представляет текущую конфигурацию датчика ACB после настройки расстояния и предупреждений.Кнопки управления для настройки: кнопка «Изменить» открывает окно изменения, позволяющее технику сбросить значение выравнивания на ноль и изменить предупреждение после номера конфигурации расстояния. Кроме того, технику разрешается сохранять или загружать файл конфигурации датчика ACB. Кнопка Help открывает страницу HELP. Кнопка Close закрывает окно. Рис. 41. Кнопки управления для изменения конфигурации: кнопка Write записывает изменения конфигурации в датчик ACB. Кнопка Save File сохраняет файл конфигурации датчика ACB. загружает файл конфигурации датчика ACB. Кнопка Help открывает страницу HELP. Кнопка Close закрывает окно.

39 Журнал данных ACB Журнал данных Wingman в стартовом окне Bendix ACom Diagnostics позволяет технику создать отчет журнала данных ACB. или очистите сбрасываемый файл журнала данных.Создание отчета журнала данных Рис. 42 Когда техник выбирает «Создать отчет журнала данных», открывается диалоговое окно с запросом пробега и VIN автомобиля. Введите информацию и выберите Продолжить. Рисунок 43 Далее технический специалист должен выбрать: Печать; Предварительный просмотр печати; Бендиксу; или, Сохраните отчет. Если технический специалист решает сохранить отчет, открывается диалоговое окно, позволяющее ему выбрать местоположение файла. Рисунок

40 Очистить журнал сбрасываемых данных Если выбрано «Очистить журнал сбрасываемых данных», откроется диалоговое окно с запросом у техника подтвердить, что файл журнала сбрасываемых данных должен быть очищен.Затем откроется диалоговое окно с вопросом, нужно ли техническому специалисту сохранить сбрасываемый журнал данных перед его очисткой. Если техник выберет Да, откроется диалоговое окно с просьбой ввести пробег и VIN. Будет создан отчет журнала данных, и технического специалиста спросят, хотят ли они: Распечатать; Предварительный просмотр печати; Бендиксу; или Сохранить. Если технический специалист выбирает Нет для сохранения отчета до его очистки или после создания отчета, система диагностики Bendix ACom очистит журнал сбрасываемых данных.Известные проблемы с Bendix ACom Diagnostics 6.5 Bendix ACom Diagnostics может работать медленно на более медленных ЦП Работа в Windows 2000 с программным обеспечением ACom Diagnostics может быть нестабильной или нестабильной Bendix Commercial Vehicle Systems LLC 901 Cleveland Street Elyria, Ohio BW Bendix Commercial Vehicle Systems LLC, член группы Knorr-Bremse 12/2012 Все права защищены

Bendix King Radio Repair

пользователя BendixKingRadios.com официальный дилер завода

Иногда относительно простое устранение неполадок может избавить вас от необходимости отправлять радиостанцию ​​Bendix King в ремонт. В разгар сезона лесных пожаров это может сэкономить вам очень ценное время. Если у вас возникли проблемы с радио BK, ознакомьтесь с нашим руководством по устранению неисправностей радио Bendix King.


Если вы знаете, что вам нужно отремонтировать радиоприемник Bendix King в самом быстром и надежном ремонтном центре Bendix King в стране, посетите нашу страницу процесса ремонта Bendix King.Наши многоуровневые цены с фиксированной ставкой обязательно вас впечатлят, и никто не сравнится с нашим ускоренным сроком обращения. Быстро отремонтируйте радиостанцию ​​Bendix King!

Ваш браузер не поддерживает видео в формате HTML5.

Теперь вы можете изменить свой радиоприемник с помощью нашей новой косметической процедуры PIMP-IT-OUT. Вы можете стать невидимым во всем черном, желтом и черном с The Stinger, BadAss in Black! Мы больше не предлагаем зеленые лицевые панели или задние панели для радиоприемников Bendix King.


Визуальный осмотр и очистка:
  • Внутренние платы
  • Припои
  • Компоненты
  • Части и части радио
Полное тщательное стендовое тестирование:
  • Тщательное функциональное тестирование радиостанции BK
  • Настройка и возврат к заводским спецификациям Bendix King
  • Детальный осмотр внешнего вида радиостанции Bendix King
  • Проверка качества вашего радио BK перед обратной отправкой
  • Срок выполнения ремонта около 10 рабочих дней
Bendix King Ремонтная служба

Сертифицированный ремонтный центр BendixKingRadios.com отремонтирует вашу двустороннюю радиостанцию ​​с помощью ускоренного процесса, известного как наша программа ремонта и проверки качества Pretty Darn Quick (PDQ), в рамках которой все радиостанции проходят процедуру TLC.

Ремонт

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *