Новости и авторские статьи | Новости компании Uremont

11 апреля 2017, 17:22

Подвеской автомобиля называют совокупность деталей и узлов, которые обеспечивают подвижную связь кузова с дорогой. На эту систему приходятся все механические и динамические нагрузки, передаваемые от неровностей дороги во время движения, поэтому износ ее узлов происходит довольно быстро. В результате появилось такое понятие, как перебрать подвеску, что подразумевает проведение полной ее диагностики с последующей заменой всех вышедших из строя деталей.

Необходимость обслуживания и ремонта

Неисправности элементов подвески могут привести к возникновению вибрации, ухудшению управления автомобилем, повышенному шуму во время движения и даже серьезной аварии. Своевременная диагностика состояния и ремонт подвески являются залогом безопасной эксплуатации машины. В то же время необходимо заметить, что многие детали этой системы ремонту не подлежат. Их необходимо заменять на новые.

Подвеска это одна из активно работающих систем и поэтому требует проведения ремонта чаще, чем другие. Даже лучшие детали известных производителей не способны долго работать в условиях наших дорог и периодически выходят из строя. Наиболее часто требуется ремонтировать переднюю подвеску, из-за того, что именно на нее в первую очередь приходятся все удары, идущие со стороны дороги.

На большинстве машин сегодня устанавливается система МакФерсон (MacPherson), поскольку она удобна тем, что в ее конструкции амортизатор и пружина работают единым блоком, образуя стойку. На этой усиленной стойке гасятся все удары, передаваемые от колес, и позволяют нам комфортное передвижение. Но столь жесткая работа приводит к быстрому износу этого узла.

Кроме этого при выполнении ремонтных работ практически всегда приходится разбирать и менять сайлентблоки вместе с рычагами, шаровые опоры или ШРУС. Износ опоры может привести к серьезной ситуации во время движения, когда ее вырывает из седла. Колесо при этом может встать вообще поперек направления движения.

С чего начинают перебирать

Работа с системой подвески, как и любой другой ремонт узлов автомобиля должен начинаться с проведения подробной диагностики. Сигналом к этому может послужить появление стука или скрипов в элементах системы, а также большой пробег, даже без внешних признаков поломки.

Стоимость ремонта может оказаться для вас очень высокой, так как серьезные поломки с заменой рычагов, лопнувших пружин или сломанных амортизаторов влекут за собой серьезные затраты. И довольно часто узнав цену ремонта, владельцы автомобилей начинают задумываться о ремонте подвески своими руками, даже если раньше никогда ее не перебирал. Однако не все работы можно выполнить самостоятельно. Так текущий ремонт и обслуживание каждый выполнит без приложения большого труда, а вот определить и выставить точную геометрию передних колес смогут сделать только на станции технического обслуживания. Еще все зависит от марки вашей машины. Так большинство разработок, внедренных компанией Ауди, можно отремонтировать только в условиях авторемонтной мастерской.   Во время проведения диагностики в первую очередь обратите свое внимание на состояние сайлентблоков и других установленных втулок. Очень часто они первые выходят из строя. Если вовремя обнаружить их повреждения, то можно без больших затрат продлить срок нормальной работы остальных узлов и деталей. Наиболее характерные работы, которые нужно выполнить, перебирая подвеску.

Проверка и ремонт амортизаторов

Об исправности амортизаторов может много сказать их внешний вид. Если вы обнаружили потеки масла, следует подумать о замене, поскольку ремонт этого устройства просто займет ваше время, а в результате только немного отсрочит эту процедуру. Быстрая отдача и малое сопротивление при нажатии сигнализирует о разрушении таких внутренних деталей, как втулка или клапана. В этом случае имеет смысл заняться ремонтом этого узла.

Стук и скрипы в районе амортизатора могут говорить о необходимости замены резиновых опорных втулок или срочной подтяжке крепежа. Если в этих местах все нормально, то нужны новые амортизаторы, поскольку их придется заменить. Но замена этих деталей производится только попарно.

При осмотре амортизатора обратите внимание на состояние пружины. Типичная поломка — это ее лопнувший первый виток снизу. Замена пружины особо сложной работой не является и ее выполнение можно сделать самостоятельно.

Рычаги подвески

Эти детали ломаются редко, но осмотра все равно требуют. Здесь, прежде всего, необходимо проверить возможную деформацию полки усилителя верхнего рычага. Если вы обнаружили, что в результате изменения формы оси нижнего рычага невозможно отрегулировать угол установки колеса, то потребуется полная замена этой детали. Ремонту рычаги не подлежат.

Эта операция не является парной, как в случае с тормозными дисками или амортизаторами. Можно заменить только один рычаг.

Шаровые опоры, ШРУС и рулевые наконечники

Для их проверки автомобиль необходимо поддомкратить, а еще лучше установить на устойчивые опоры, чтобы разгрузить подвеску от воздействия массы машины. После этого монтировкой и просто руками проверьте наличие люфта у каждого узла по очереди. Внимательно осмотрите резиновые защитные чехлы и пыльники на предмет их целостности. Если обнаружен люфт, то рекомендуется сразу принять решение о замене детали. Не дожидайтесь, когда она сломается в дороге. Последствия этого могут быть самыми непредсказуемыми.

Резинометаллические втулки, шарниры и прокладки

В случае обнаружения при осмотре дефектов в этих деталях их необходимо менять сразу. Стоимость таких изделий невысока, а вот неправильная работа может привести к повреждению более серьезных узлов. К видимым дефектам относят ослабление посадки в гнездах, разрывы и трещины.

Подшипники ступиц

При наличии увеличенного зазора возможна его регулировка. Если эти действия не принесут результата, то подшипник необходимо заменить.

Работу можно разделить на два этапа:

1. Вы сможете сэкономить достаточно много времени и потратить не так много денег, если по вопросу диагностики ходовой обратитесь на станцию технического обслуживания. Такая услуга к ремонту автомобиля не относится и стоит относительно не дорого. Зато специалисты быстро и точно определят техническое состояние всех узлов с указанием объемов необходимого ремонта, и скажут сколько стоит.
2. После этого вы сами решите, какие работы в силах выполнить самостоятельно, а какие придется делать на СТО.

У нас вы можете узнать, где найти хороших специалистов

На сайте Uremont.com вы имеете возможность просмотреть базу данных о работе более чем трех тысяч автосервисных предприятий, сравнить цены и сделать вывод  какая станция технического обслуживания лучше подойдет. После этого оставьте свою заявку с указанием необходимой услуги на сайте или свяжитесь с нами онлайн. Мы всегда рады помочь каждому автолюбителю в решении возникших вопросов.

Как отремонтировать подвеску автомобиля

Авторемонт

Vasilenkov Send an email 11.12.2018

0 1 902 3 минут

Статья про ремонт подвески: диагностика, неисправности и процесс ремонта, технология. В конце статьи — видео о самостоятельной диагностике подвески.Статья про ремонт подвески: диагностика, неисправности и процесс ремонта, технология. В конце статьи — видео о самостоятельной диагностике подвески.

Содержание статьи:

• Диагностика
• Неисправности и ремонт передней подвески
• Технология ремонта задней подвески
• Видео о самостоятельной диагностике подвески

Автомобильную подвеску можно по праву назвать одним из наиболее важных узлов машины. Она принимает на себя колебания, нагрузки и силы сопротивления дорог, позволяя водителю комфортно ощущать себя за рулем.

А поскольку состояние дорог в нашей стране оставляет желать лучшего, подвеску необходимо периодически ремонтировать.

Нередко водители эксплуатируют автомобиль недостаточно бережно, что также приводит к необходимости произвести замену элементов подвески.

Диагностика

Ремонт подвески можно доверить специалистам на станции. Они обладают необходимым оборудованием и навыками, поэтому без проблем смогут разобрать и заменить изношенные детали подвески.

Но это очень дорогостоящее «удовольствие», особенно если требует ремонта передняя и задняя подвески. Поэтому, обладая руками и доступом в интернет, можно попробовать заменить поврежденные детали подвески самостоятельно. Это требует временных расходов, однако в финансовом плане будет намного выгоднее.

Перед началом ремонта необходимо произвести диагностику подвески, чтобы определить, какие именно узлы требуется заменить. Диагностику принято делить на:

• компьютерную, когда все элементы подвески проверяются при помощи электроники. Такая диагностика допустима при наличии ЭБУ на автомобиле. То есть, для диагностирования старых машин данный способ недопустим;
• стендовую, когда автомобиль при помощи вибрационных устройств подвергается нагрузкам, схожим с обычными дорожными условиями. Вы получите общее представление обо всех элементах подвески и увидите, какие элементы повреждены и требуют замены, поскольку полученные на стенде данные сравнивают с заводскими. Наиболее частый способ диагностики;
• ручную, когда за работой вашей подвески следит специально обученный человек, который многие годы занимался ремонтом подвесных устройств и может на слух определить происхождение того или иного стука.

Неисправности и ремонт передней подвески

Передняя подвеска подвержена наибольшим нагрузкам, поскольку именно передняя ось первой встречает все дорожные препятствия. Кроме того, элементы управления автомобилем также располагаются спереди.

Каждая машина обладает своими особенностями. Это касается и подвески. Поэтому перед тем, как начать ремонт, рекомендуется обзавестись книгой для ремонта автомобиля, подвеску которого вы планируете ремонтировать.

В чем конкретно заключается ремонт? Следует запомнить, что почти в 100 % случаев потребуется заменить изношенные элементы на новые. Единственное, возможен ремонт амортизатора, но только в том случае, если он разбирается.

Какие узлы следует проверить в первую очередь:

1. Амортизаторы. На неисправность данного элемента указывает наличие подтеков под колесом. Если амортизатор не производит необходимое сжатие, это также говорит о неисправности штока, пружины или клапана сжатия.

   Как уже говорилось, ремонтировать можно только разборные амортизаторы, но все же рекомендуется производить полную замену изношенных узлов.

   Ремонт амортизаторов производится на всей оси автомобиля — то есть, если заменили под левым задним колесом, потребуется заменить и под правым задним.

2. Рулевые наконечники, шаровые, ШРУСы. Для диагностики этих элементов подвески потребуется приподнять автомобиль при помощи домкрата и воспользоваться монтировкой с целью обнаружения люфтов. Если в каком-то узле обнаружен хоть небольшой люфт, этот узел потребуется заменить.

   Уделите особое внимание ШРУСам или шаровым. При обнаружении хоть малейшего треска производите замену изношенных узлов. В противном случае ШРУС может рассыпаться прямо во время движения, а это приведет к тому, что колесо вывернет, и машина сама больше двигаться не сможет.
3. Иногда выходят из строя рычаги подвески. Неисправность очень редкая, но, тем не менее, встречается у любителей ездить по бордюрам и ямам. Если рычаги повреждены или деформированы, потребуется их замена. Либо придется ездить с нарушенным развалом, что приведет к «поеданию» резины и сложностям в управлении авто.
4. Требуют замены и резинометаллические элементы подвески, если на них были найдены повреждения.

Технология ремонта задней подвески

Процесс ремонтирования узлов задней подвески практически не отличается от ремонта передней:

1. Если имеются стуки или скрипы в подвеске, изношены резиновые втулки амортизаторов и потребуется их заменить.
2. Некоторая осадка автомобильного кузова также свидетельствует о недостаточно качественной работе амортизаторов.
3. Если вы отпускаете руль, а автомобиль начинает клонить в сторону, это говорит о нарушенном развале-схождении или об износе штанг заднего моста.

Перечислить все возможные неисправности подвески крайне сложно. Тем не менее, вы получите общее представление о тех повреждениях, которые наиболее характерны для подвесных устройств, что позволит произвести замену изношенных деталей.

Ничего сложного в ремонте подвески нет, особенно при наличии доступа в интернет, где можно найти массу информации о ремонте подвесных устройств того или иного автомобиля.

При наличии свободного времени и, главное, желания не потребуется обращаться за помощью к специалистам и платить за это деньги. Вы получите качественный опыт и впоследствии при обнаружении подобных неисправностей уже будете знать, какие действия применять для ремонта.

Видео о самостоятельной диагностике подвески:

Похожие

Ремонт рулевого управления и подвески Гилберт, Аризона

Важность исправного состояния систем рулевого управления и подвески

Когда вы сидите за рулем автомобиля, включаете зажигание и выезжаете на дорогу, возникает чувство свободы. Ветер в твоих волосах, играющая музыка — это незабываемые впечатления. Чтобы в полной мере насладиться этой свободой, крайне важно иметь в своем автомобиле надлежащее техническое обслуживание систем рулевого управления и подвески. В конце концов, способность управлять автомобилем в нужном направлении необходима для безопасного достижения пункта назначения. Вы можете доверить ремонт рулевого управления и подвески в Гилберте, штат Аризона, профессионалам Highline Car Car.

Важность ваших систем рулевого управления и подвески

Системы рулевого управления и подвески играют жизненно важную роль в обеспечении надежного крепления колес вашего автомобиля и их выравнивания с дорогой. Без этих систем ваш привод был бы неудобным и нестабильным. Если вы когда-либо испытывали трудности с управлением автомобилем или сталкивались с ненужными подпрыгиваниями на ровном асфальте, вам знакомо разочарование от вождения автомобиля, отчаянно нуждающегося в ремонте рулевого управления и подвески.

Проще говоря, рулевое управление и устойчивость вашего автомобиля зависят от сложной системы стоек, амортизаторов, пружин и подшипников, работающих вместе, чтобы обеспечить плавную и контролируемую езду. Гармоничное функционирование этих компонентов повышает удовольствие от вождения. Однако со временем из-за выбоин или естественного износа эти детали могут изнашиваться, что может привести к дорогостоящему ремонту.

Когда привозить автомобиль

Рекомендуется регулярно проводить техническое обслуживание систем рулевого управления и подвески, даже если вы не испытываете каких-либо заметных проблем. Их проверка каждые 50 000 миль сводит к минимуму риск незамеченных проблем и обеспечивает безопасность вашего автомобиля на дороге.

Однако, если вы обнаружите какой-либо из следующих признаков, указывающих на неисправность системы рулевого управления или подвески, необходимо немедленно обратить внимание:0021

Трудноуправляемый руль

Громкий шум при проезде неровностей

Неравномерный износ шин

Блуждающие колеса

Процесс ремонта Highline Car Care

В Highline Car Care мы отдаем приоритет плавному процессу ремонта, как и ваш автомобиль должен ездить. Мы верим в предоставление высококачественных услуг и обеспечение прозрачности ценообразования. Чтобы обеспечить точную оценку, мы предлагаем бесплатную многоточечную цифровую диагностику для всех автомобилей, поступающих в наш магазин. Это тщательное обследование позволяет нам выявить конкретные проблемы, влияющие на работу вашего автомобиля, и предложить детальную диагностику для ремонта. Наша команда будет тесно сотрудничать с вами, чтобы вернуть ваш автомобиль на дорогу в оптимальном состоянии.

Если вам нужна автомастерская в Гилберте, штат Аризона, назначьте встречу с Highline Car Care уже сегодня. Позвоните нам сегодня или воспользуйтесь удобной формой онлайн-записи, предоставив как можно больше информации о ваших потребностях в ремонте. Мы стремимся помочь вам и вашему автомобилю безопасно вернуться на дорогу.

Ремонт подвески во Фредерике, Мэриленд

Какие бывают виды ремонта подвески?

Dynamic Automotive — это универсальный магазин Frederick, штат Мэриленд, где можно найти все, что нужно для ремонта автомобилей. Одной из областей, в которой мы специализируемся, является подвеска, компонент, который отвечает за поддержание веса автомобиля и обеспечение плавной и контролируемой динамики движения. Если вы подозреваете, что ваша подвеска не работает с оптимальной производительностью, приходите к нам сегодня для ремонта подвески!

Различные части подвески

В самом общем виде подвеска соединяет автомобиль с колесами, обеспечивая сбалансированную и комфортную езду, поглощая неровности дороги. В системе подвески находится множество деталей, необходимых для работы, включая амортизаторы, стойки, цилиндрические пружины, втулки, подшипники, шарниры, рычажные механизмы и оси. Пружины, амортизаторы и стойки, возможно, являются тремя наиболее важными и влиятельными элементами подвески. Пружины поглощают неровности и удары дороги, стойки поддерживают пружины, а амортизаторы поглощают остаточное движение, что помогает ограничить отскок.

Признаки необходимости ремонта подвески

Чаще всего ваш автомобиль сообщит вам, если есть проблема с подвеской, требующая ремонта подвески. Одним из наиболее узнаваемых признаков является неровная дорога, когда вы чувствуете каждую неровность на дороге или если неровность заставляет вашу машину «подпрыгивать» при движении по ней. Другим индикатором является то, что вы чувствуете, что автомобиль кренится вперед и вниз при торможении, что также влияет на то, как быстро ваш автомобиль может остановиться. Дрейф или рывок при повороте — явный признак неисправности системы подвески; это указывает на то, что амортизаторы не могут поддерживать устойчивость автомобиля во время поворота. Неравномерный рисунок протектора шин и проплешины являются наиболее распространенными визуальными признаками плохой подвески. Это происходит, когда подвеска не может поддерживать автомобиль равномерно, создавая неравномерное давление на шины.

Распространенные проблемы с подвеской

Единственный способ точно узнать, что не так с вашей подвеской, — это осмотр, проводимый нашими обученными специалистами. Часто ремонт подвески необходим из-за выхода из строя стойки или амортизатора.