Устройство

Как устроен любой кондиционер автомобиля:

1. Электромуфта. Электромуфта предназначена для намагничивания прижимного шкива к диску, функционирующему от приводного ремня. Именно электромуфта прижимает шкивы после включения кондиционера. Как показывает практика, выход из строя электромуфты зачастую является основной причиной поломки устройства. Поэтому диагностике электромуфты необходимо уделять внимание.
2. Непосредственно сам компрессор, который находится внутри. Когда компрессор автокондиционера работает, он прогоняет хладагент по патрубкам к конденсору (радиатору).
3. Радиатор предназначен для охлаждения хладагента. Радиатор находится неподалеку от радиатора автомобиля, так что охлаждению хладагента способствует и воздушный поток во время езды.
4. Вентилятор, который активируется и работает с узлом. Когда элемент включается, он осуществляет охлаждение хладагента. После того, как хладагент охладился, он поступает в ресивер.
5. Ресивер находится внутри и представляет собой фильтрующий элемент, очищающий конденсат от пыли и грязи и направляющий его в терморегулирующий вентиль.
6. Вентиль. Что касается вентиля, то он предназначен для подачи конденсата в испарительное устройство после того, как конденсат перешел в газообразное состояние.
7. Испарительное устройство пропускает через себя хладагент, охлаждается, после чего с помощью вентилятора передает холод в салон транспорта.

Принцип работы

Теперь перейдем к принципу функционирования. Что касается принципа работы компрессора, то здесь все просто. Данный компонент предназначен для сжатия, а также преобразования хладагента в жидкое состояние с дальнейшей циркуляцией расходного материала по всей системе. Как правило, в современных транспортных средствах применяются поршневые компрессоры, оборудованные несколькими поршнями. Принцип работы их заключается в том, что после того, как они включаются — работают в результате воздействия нагнетателя. Этот нагнетатель установлен на шкиве и перемещается он только в осевом направлении.

Сами поршни сжимают хладагент по определенному принципу до необходимого состояния, после чего отправляют его дальше по системе. Движущиеся элементы компрессора нуждаются в смазке, которая обеспечивается специальным маслом. Что касается масла, то здесь, в принципе, все индивидуально для каждой модели автомобиля. Когда компрессор работает, он забирает у мощности мотора от 2 до 15 лошадиных сил.

Как правильно проверить устройство

Итак, ремонт компрессора автокондиционера нужен тогда, когда в работе схемы возникли неполадки. Это может быть неработоспособность электромуфты, шум во время подключения, утечка сальника и т. д. Чтобы правильно проверить работоспособность всех элементов и произвести диагностику должным образом, для начала давайте разберемся в признаках.

Признаки

Признаки, которые свидетельствуют о том, что устройство заклинило или в целом работает некорректно, могут быть выявлены при внешней диагностике девайса. Иногда внешней диагностики достаточно для того, чтобы выявить возможные причины и проверить работоспособность устройства. Но иногда проверить признаки можно на слух, если при работе схемы появляются сторонние шумы, нехарактерные для устройства.

1. Первый признак, который можно проверить без тщательно диагностики — это нехватка холодного воздушного потока. Чтобы проверить этот признак своими руками, можно включить кондиционер в авто на полную мощность и оценить, как дует устройство. Признак отсутствия холодного воздуха может свидетельствовать об утечке хладагента.
2. Проверить работоспособность устройства своими руками можно по наличию новых шумов. В том случае, если при функционировании кондиционера возник шум, то причин может быть несколько, о них вы узнаете далее.
3. Внимательные автолюбители иногда замечают, что система включается не так, как раньше. В частности, при подключении перестает срабатывать щелчок. Это можно проверить своими руками, включив систему.
4. Помимо шума, во время функционирования системы может появиться звонкий стук. Проверить это легко — достаточно просто включить систему.

Причины

1. Как сказано выше, ремонт компрессора автокондиционера может возникнуть в нескольких случаях. В первую очередь, это ремонт сальника. Сальник — это по сути расходный элемент, поскольку периодически сальник приходится менять. Как правило, неработоспособность сальника выявляется в результате утечки хладагента. Если в работе компрессора появились механические неполадки, то обычно протекает либо сальник, либо места состыковки устройства. Выявить протекающий сальник можно с помощью ультрафиолетовой лампы. Чтобы определить сальник, в хладагент заранее нужно добавить люминесцентную краску. На практике именно сальники чаще всего становятся причинами необходимости покупки ремкомплекта и замены.
2. Что касается шума, то после подключения устройства появление звуков говорит о поломке подшипниковых устройств приводного шкива или вала. Также шум в работе схемы устройства может свидетельствовать о необходимости натяжки ремешка. В том случае, если электромуфта выключена, а вал компрессора при ослабленном ремешке проворачивается с большим трудом, то вероятнее всего, причина кроется в подшипнике. Если же ролик можно проворачивать своими руками без проблем, то вероятнее всего, вышел из строя подшипник вала.
3. Отдельно следует выделить электромуфту. Если при подключении кондиционера не срабатывает щелчок, то проблема заключается в электромуфте. Отсутствие щелчка при включении кондиционера автомобильного обусловлено выработкой элемента и появлением зазора. Кроме того, причиной может служить катушка — если компрессор перегревается, то катушка может плавиться, покупки ремкомплекта в этом случае не избежать.
4. Если при работе кондиционера после подключения появились стуки, то это может говорить о погнутых клапанах, а также изношенных поверхностях поршней. Кроме того, появление стуков может быть обусловлено слишком высоким или слишком низким уровнем давления, которое образуется на выходе и входе устройства (автор видео о замене подшипника — vassilij pavliuk).

Ремонт основных неисправностей

Если выявили определенные поломки в работе схемы компрессора кондиционера, то в первую очередь необходимо приобрести ремкомплект.

Итак, как осуществляется ремонт и замена тех или иных элементов схемы устройства:

1. Если есть незначительные повреждения на корпусе, не обязательно производить его замену. Достаточно отключить компонент, заварить корпус с применением аргонно-дуговой сварки с дальнейшим подключением.
2. Чтобы произвести замену сальника, после покупки ремкомплекта следует избавиться от хладагента в системе, после чего демонтировать компрессор. Если в работе схемы зафиксированы утечки прокладок, корпус компонента нагнетателя необходимо разобрать. Этот корпус состоит из нескольких элементов и обычно утечка происходит между ними. Чтобы произвести замену сальника, следует демонтировать ступицу муфты, а затем, избавившись от стопорного элемента, который крепит прокладку, сальник можно демонтировать. Когда элемент снят, осуществляется его замена, для этого придется использовать специальную оправку. После замены  схема собирается и осуществляется его дальнейшее подключение.
3. Чтобы поменять подшипник вала, нужно приобрести соответствующий ремкомплект. Использование элементов ремкомплекта осуществляется после демонтажа компрессора с кондиционера. После демонтажа муфты необходимо извлечь подшипник, взять новый из ремкомплекта и установить его вместо старого.
4. Если проблема заключается в электромуфте, то после покупки ремкомплекта нужно демонтировать нагнетатель. С этого компонента снимаются прижимная пластинка, вышедшая из строя катушка либо вал, на котором присутствуют следы выработки. Все элементы ремкомплекта меняются на новые, после чего ставятся обратно на нагнетатель.
5. Если проблема заключается в поршнях устройства, то специалисты рекомендуют добавить масло в систему. Якобы это поможет отсрочить на определенный срок выход из строя компрессора. Но если в системе присутствуют продукты износа, то они могут забить ресивер и клапан, в результате придется промывать систему.

Видео «Подробная инструкция по ремонту компрессора»

 Загрузка …

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (83.33%)

Нет (16.67%)

Ремонт компрессора кондиционера авто

С наступлением летней жары кондиционер становится единственным спасением для автомобилистов, вынужденных много времени проводить за рулём. Но это достаточно сложное устройство имеет свойство иногда капризничать, и чаще всего это происходит в самый неподходящий момент. В большинстве случаев причина неисправности кроется в компрессоре – это самый нагруженный узел климатической системы. Если поломка относится к другим компонентам – это преимущественно мелкие неприятности, которые можно исправить самостоятельно и без лишних трат. С компрессором дела обстоят намного серьёзнее, его ремонт обычно дорогостоящий, а причины его неработоспособности могут быть самыми разными. Как диагностировать неисправность, как определить, что выгоднее, ремонтировать самостоятельно, отвезти на СТО или поменять весь узел на новый, – на эти и другие вопросы мы постараемся дать развёрнутый ответ.

Содержание

1. Компрессор – основной компонент системы кондиционирования
2. Конструктивные особенности компрессора
3. Устройство компрессора кондиционера автомобиля
4. Причины возникновения неисправностей в компрессоре
5. Замена подшипника шкива компрессора
6. Немного о масле в хладагенте
7. Замена, промывка, заправка компрессора
8. Замена муфты
9. Ремонт трубок и шлангов

Компрессор – основной компонент системы кондиционирования

Принцип работы компрессора кондиционера автомобиля практически не отличается от работы компрессора бытового холодильника. По существу, это «близкие родственники» в мире техники. Не стоит удивляться, что и внутреннее устройство этих систем охлаждения идентичное. По крайней мере, компрессор является одним из главных узлов и холодильника, и автокондиционера. Его можно назвать сердцем устройства, перекачивающим по кровеносным сосудам вместо крови фреон. Все современные климатические системы комплектуются компрессорами двух типов: роторно-лопастными и поршневыми.

Принцип работы роторно-лопастного автомобильного компрессора напоминает схему функционирования электронасоса, используемого для надувания матраса. Его главной частью является вращающийся ротор, лопасти которого создают разрежение, затягивающее хладагент с одной стороны, и проталкивающее его в главную магистраль под определённым давлением, заставляя фреон циркулировать по замкнутому контуру на протяжении всего времени работы кондиционера.

Главной деталью поршневых компрессоров является поршень, заставляющий хладагент сжиматься в рабочей камере и под воздействием давления циркулировать по магистрали. Конструкция поршневых компрессоров может быть разной – с одним или несколькими поршнями, с различной их ориентацией (V-образной, как в автомобиле, с расположением в одной плоскости или крестообразно).

Существуют и другие разновидности компрессоров – при желании можно насчитать до сорока различных модификаций, но все они являются вариациями двух основных типов. Поэтому останавливаться на детальном описании каждой разновидности не имеет смысла – все они выполняют одну задачу: заставляют хладагент двигаться по замкнутому кругу, попадая в конденсатор, осушитель, ресивер, испаритель и другие узлы системы кондиционирования.

Конструктивные особенности компрессора

Поскольку компрессор является основным потребителем энергии климатической системы, в его задачи входит самая трудоёмкая часть работы – создание требуемого давления в системе. Кроме того, согласно законам термодинамики, молекулы сжимаемого газа нагреваются, и под воздействием давления газ переходит в жидкое состояние. Строго говоря, возможность изменения агрегатного состояния хладагента и является тем основополагающим принципом, который лежит в основе данного способа охлаждения нагнетаемого из салона тёплого воздуха. Фреон и является веществом, которое под воздействием давления легко становится то жидкостью, то газом, нагреваясь и охлаждаясь соответственно.

Устройство компрессора кондиционера автомобиля

Задача компрессора – обеспечить перемещение фреона по замкнутому контуру. После компрессора фреон попадает в конденсор, где благодаря обдуву воздухом, производимым вентилятором, он охлаждается, конденсируясь на трубках радиатора, меняя своё агрегатное состояние на жидкое. Проходя через ресивер, хладагент очищается от загрязнений и поступает в терморегулируемый вентиль, задача которого – дозировано впрыскивать фреон в испаритель. Это узел, который непосредственно отвечает за охлаждение салона. Здесь хладагент в виде аэрозоли охлаждается ещё больше, переходя в газообразное состояние. Рабочий орган испарителя – это радиатор, или система трубок. Контактируя с ними, фреон охлаждает их поверхность, а вентилятор сдувает холод назад в салон.

Хладагент же двигается дальше, находясь в достаточно охлаждённом состоянии, попадая обратно в компрессор. Таким образом, круг замыкается, обеспечивая непрерывное поступление холодного воздуха в салон автомобиля. Участок от компрессора до ТРВ называют магистралью высокого давления, область от испарителя до компрессора – зоной низкого давления. Рабочие параметры автокондиционера контролируют датчики: при избыточном давлении, которое возникает, например, когда автомобиль стоит в пробке, вентилятор включается на полную мощность, помогая конденсору выполнить свою работу – преобразовать газ в жидкость и тем самым разгрузить магистраль. Если это не помогает, срабатывает датчик аварийного давления, отключающий кондиционер.

Мы уже упоминали, что компрессор потребляет немало энергии, отнимая у силового агрегата порядка 5 – 15 лошадиных сил, и этот отбор мощности на слабых моторах весьма ощутимо сказывается на динамических характеристиках. Кроме того, работающий кондиционер становится причиной роста расхода топлива (до 1 литра на 100 км.), что заставляет многих водителей ездить с выключенной системой кондиционирования, несмотря на адскую жару. Понятно, что открытые окна при невысокой скорости движения малоэффективны, а при скоростной езде это мощный источник сквозняков. Так что если хочешь ездить с комфортом, нужно смириться с дополнительными расходами и снижением приёмистости двигателя.

Причины возникновения неисправностей в компрессоре

Многие даже достаточно опытные водители пребывают в заблуждении, полагая, что компрессор является самым надёжным узлом автокондиционера и что обслуживать там попросту нечего. Рано или поздно такие убеждения приводят к тому, что в работе компрессора появляются симптомы, которых раньше не было. Например, гул при включении кондиционера. Поскольку определить источник появления постороннего шума из-за работы двигателя удаётся не всегда, при бездействии владельца автомобиля компрессор достаточно быстро приходит в неисправное состояние, которое может потребовать дорогостоящего ремонта или полной замены этого узла.

Второй по частоте возникновения неисправностью компрессора является неработоспособность муфты. Если при включении кондиционера не слышно характерного щелчка, означающего, что муфта вошла в зацепление со шкивом – это как раз и свидетельствует о неполадках в этом узле компрессора. Электромагнитная муфта может сломаться из-за перегрева компрессора (например, при длительной работе на стоящем автомобиле в условиях высокой внешней температуры), в результате чего оплавляется проводка катушки. Может иметь место и заводской дефект в самой муфте, проявляющийся в образовании недопустимо большого зазора между шкивом и прижимной пластиной.

Если автомобиль возрастной, то причиной потери работоспособности муфтой может являться её элементарный износ. Ремонт компрессора кондиционера авто в этом случае осуществляется посредством замены муфты, которая производится практически в той же последовательности, что и установка нового подшипника.

Поломка компрессора может быть вызвана его засорённостью или разгерметизацией. В последнем случае устранить проблему можно простой затяжкой соединений, если причина разгерметизации именно в этом. Чтобы прочистить компрессор, необходимо его разобрать, тщательно промыть и заменить ремкомплект. Если вы никогда не разбирали компрессор автокондиционера, лучше доверить эту операцию профессионалам, особенно если были повреждены корпусные детали. Возможно, неработоспособность компрессора вызвана засорением магистральных трубок. Диагностировать такую неисправность сложно, а вот прочистить или заменить трубки можно и самостоятельно.

Причиной шума при включении и работе автокондиционера может быть отсутствие рабочего давления на магистрали нагнетания. Если показания манометров свидетельствуют именно об этом, виновным может быть и компрессор – из-за естественного износа, по причине заливки слишком большого количества фреона или из-за его утечек. В таких случаях производят дефектовку компрессора, позволяющую уточнить природу неисправности и приступить к выполнению ремонтных работ.

Нарушение герметичности – ещё одна распространённая причина поломок компрессора. Обычно к такому результату приводят либо ослабление крепления магистрального трубопровода, либо повреждения сальника. В последнем случае его замену произвести самостоятельно вряд ли получится – это намного сложнее, чем заменить подшипник. Впрочем, удешевить ремонт компрессора автокондиционера можно, если самостоятельно его снять и в таком виде привезти в мастерскую. Как показывает практика, достаточно одного месяца езды на потёкшем сальнике, чтобы вал компрессора (вернее, его наружная часть) полностью покрылся коррозией. Так что, скорее всего, потребуются его снятие и шлифовка.

Заклинивание поршня – самая серьёзная поломка компрессора. Здесь одной заменой не обойтись, так как обычно сломанный поршень повреждает и стенки цилиндра, и клапаны. В таких случаях оптимальным вариантом восстановления работоспособности компрессора и всей системы кондиционирования является его полная замена на новый агрегат.

Замена подшипника шкива компрессора

Чаще всего наличие шума свидетельствует о том, что износился подшипник шкива компрессора, или есть потёртости или другие дефекты на ременной передаче. И в том, и в другом случаях монотонное гудение может иметь место даже при выключенном кондиционере, но работающем двигателе.

Если не заменить подшипник или ремень, как только вы заметили подозрительные звуки из-под капота, последствия могут быть весьма печальными. Обычно из-за перегрева подшипника происходит выход из строя электромагнитной катушки, приводящей в движение муфту. Подшипник рано или поздно заклинивает, что становится причиной поломки крышки компрессора и появления множества мелких трещин на торце устройства. Но даже если передняя крышка устояла, нарушение герметичности приведёт к утечке хладагента, который одновременно является и смазкой для компрессорного вала (в состав фреона добавляется специальное масло). В результате вал перегревается, что может стать причиной возгорания компрессора.

Не исключён и вариант перекоса шкива, при котором происходит его неравномерный износ и заклинивание компрессора. Возможен и разрыв ремня, который может нанести непоправимый вред электрическим проводам, находящимся в пределах досягаемости. Для предупреждения подобных ситуаций следует как можно быстрее заменить посыпавшийся подшипник.

Подобная операция может быть произведена и самостоятельно, при наличии обычного набора инструментов. Последовательность замены следующая:

• после установки машины на яму снимаем колесо со стороны компрессора;
• откручиваем четыре (реже – три) болта, которыми компрессор крепится к раме, если этому будет мешать генератор, придётся снять и его; 
• откручиваем гайку, которая удерживает прижимной диск муфты, демонтируем её;
• под прижимным диском находится стопорное кольцо, с помощью которого удерживается шкив с установленным на него подшипником. Снять кольцо несложно, после чего можно извлечь и шкив; 
• поскольку моторный отсек современного автомобиля заполнен очень плотно, встречаются ситуации, когда снять шкив без отсоединения компрессора от системы кондиционирования технически невозможно. В этом случае необходимо сначала удалить фреон из системы, для чего медленно ослабить хомуты, удерживающие резиновую трубку на компрессоре. Быстрое ослабление нежелательно, поскольку в этом случае фреон, находящийся под давлением, вырвется из системы, что может представлять опасность и для автомобиля, и для водителя, проводящего ремонт;
• подшипник обычно крепится посредством стопорного кольца, снять которое достаточно просто. Если же он развальцован, придётся использовать старый проверенный способ – молоток с зубилом. Вытянуть подшипник можно либо съёмником, либо используя обойму от другого подшипника такого же или немного меньшего диаметра;
• остаётся установить новый подшипник и осуществить сборку всех узлов в обратном порядке.

Немного о масле в хладагенте

Любой ремонт компрессора чреват нарушением баланса масла, добавляемого во фреон для обеспечения смазки деталей автокондиционера. Раз уж вы оказались вынуждены заниматься восстановлением работоспособности компрессора, нелишним будет учесть несколько рекомендаций, основанных на опыте ремонта климатических систем.

Если вы занимаетесь работами, требующими полного демонтажа компрессора, учтите, что масло в системе, пусть и в небольших количествах, всё же осталось – в отличие от летучего фреона, оно не успевает стечь ни из магистралей, ни из других узлов кондиционера. Чтобы слить эти остатки, придётся промывать систему. Это накладно, но необходимо.

При заправке фреоном в него уже добавлено необходимое количество масла, так что промывка позволяет добиться идеального соотношения хладагента к смазочному материалу. Алгоритм определения требуемого количества масла в системе следующий:

• определите его количество в снятом компрессоре;
• узнайте из документации, сколько масла должно быть;
• отнимите от последней цифры первую и запомните разницу;
• когда будете сливать масло из магистралей, следите, чтобы его объём был меньше или равен сохранённому расчётному показателю. Если в системе есть излишки масла – их сливать не нужно.

Обычно после ремонта компрессора требуется доливка масла. Сколько доливать – важно, поскольку его избыток спровоцирует заклинивание компрессора и полную его замену. Если вы знаете, сколько масла слилось, заливайте столько же плюс 40 грамм, при этом рекомендуется использовать ту же самую разновидность смазывающей жидкости. Необходимо также знать, что доливку следует осуществлять исключительно через порт высокого давления – иначе существует вероятность создания недостаточного вакуумирования внутри магистрали.

Замена, промывка, заправка компрессора

О некоторых неисправностях, требующих полной замены компрессора, мы уже говорили. К таковым следует причислить и случаи, связанные с неправильным монтажом системы кондиционирования, а также несоблюдение правил эксплуатации. Разборка компрессора кондиционера автомобиля в таких случаях практически бесполезна. Обычно в автосервисе, обнаружив утечку хладагента, ограничиваются заменой фильтров, устранением протечек и дозаправкой системы. Однако в большинстве случаев подобную неисправность нужно лечить более кардинальным способом, поскольку при разгерметизации в систему неизбежно попадает влага, что требует промывки, а в ряде случаев – разборки компрессора и чистки всех его узлов, подвергшихся агрессивному воздействию грязи и влаги.

Промывку следует осуществлять поэтапно, а в качестве промывочной жидкости использовать либо четырёххлористый углерод, либо разновидности фреона (R11/R113). Первый этап заключается в полном удалении остатков загрязнённого хладагента с помощью вакуумированного баллончика. Затем осуществляется промывка указанными жидкостями, которую следует выполнять до тех пор, пока из компрессора не станет вытекать прозрачная субстанция. После этого следует заправить систему смесью фреона R11/R113 и масла, взятых в одинаковой пропорции, включить кондиционер и дать ему поработать на протяжении 10 – 15 минут, после чего слить смесь. После завершения промывки компрессора необходимо выполнить его вакуумирование, что позволит вытеснить остатки промывочной жидкости.

И только после этого систему заправляют специальным маслом, обладающим высокой гигроскопичностью (способностью усиленно впитывать воду из атмосферного воздуха). Поэтому при заливке масла нужно постараться исключить его контакт с воздушной средой. Для избавления системы от влаги, которая так или иначе попадает в компрессор, проводят завершающую продувку агрегата, используя сухой азот или любой газообразный хладагент.

Следует знать, что для нового автомобиля (или после установки новой системы кондиционирования) заправка фреоном производится раз в 2 года, а после 6 лет эксплуатации кондиционера – ежегодно. Продление срока службы компрессора можно добиться, периодически включая кондиционер на 10 – 15 минут при длительном простое автомобиля (в том числе и зимой). Такую операцию следует проводить не реже раза в неделю.

Замена муфты

Муфта является обязательным элементом автомобильного кондиционера, обеспечивающим соединение вала компрессора с приводным шкивом, который вращается постоянно, независимо от того, включена климатическая система или бездействует. В настоящее время используется несколько типов электромагнитных муфт, причём для каждой разновидности требуется использовать своё масло. При несоблюдении этого требования муфта гарантированно выйдет из строя гораздо раньше среднего времени наработки на отказ. Поскольку муфта связана со шкивом, она постоянно вращается вместе с ним. При включении автокондиционера слышен щелчок, который и свидетельствует о том, что она вошла в зацепление с компрессорным валом, тем самым проводя его в действие.

Если щелчок не раздаётся, и при этом имеются различимые шумы в районе муфты, – это явный признак того, что данный элемент компрессора неисправен. Нередки и ситуации, когда по всем внешним симптомам муфта должна быть рабочей, но передача вращения с двигателя на вал компрессора не происходит. В таких случаях диагностика с использованием специального оборудования помогает локализовать причину неисправности. Отметим, что такие приборы стоят достаточно дорого, поэтому встречаются они далеко не на каждой СТО.

Отметим, что благодаря простоте конструкции приводная муфта считается достаточно долговечным узлом, который ломается относительно редко. В любом случае, ремонт муфты компрессора кондиционера автомобиля менее выгоден, чем её замена, поскольку стоит она недорого. А сама операция замены выполняется достаточно просто (особенно если вы уже занимались демонтажем компрессора).

Ремонт трубок и шлангов

Своевременная диагностика соединительных шлангов, идущих от компрессора и подверженных действию высокого давления – гарантия длительной работы как компрессора, так и всей климатической системы. При соблюдении рекомендованной периодичности проведения проверок срок годности компрессора автокондиционера удаётся увеличить в полтора – два раза. Проблема заключается в том, что магистральные шланги подвержены встряскам и вибрациям, неизбежным при движении по неидеальных дорогах. Ещё одним фактором риска является близкое соседство шлангов, идущих непосредственно к компрессору, с выпускным коллектором – источником повышенной температуры. В результате именно в этих местах чаще всего происходит пересыхание и растрескивание магистральных трубопроводов, что грозит разгерметизацией системы.

Такой же результат возможен и при старении различных резиновых изделий – прокладок и уплотнительных колец. Наконец, потеря герметичности возможна и на металлических трубках, которые подвержены воздействию коррозии. Поэтому так важно регулярно производить визуальный осмотр магистральных трубопроводов (особенно на участке высокого давления) и во всех местах, где возможна утечка хладагента. О том, что таковая имеет место быть, расскажут масляные разводы. В таких случаях потребуется незамедлительный ремонт прохудившихся элементов (шлангов, трубок, прокладок, уплотнительных колец), а если это невозможно – их полная замена.

Ремонт компрессора авто кондиционера в Украине

Сложно представить современный автомобиль без средств повышения комфорта водителя и пассажиров. Таким средством считают кондиционер. Перед наступлением весеннее летнего периода, автолюбители проверяют жидкость в кондиционере и его работу, в принципе. Случаются неприятные ситуации, когда обнаруживается, что кондиционер не работает. Может возникнуть необходимость провести ремонт компрессора авто кондиционера.

Купить компрессор авто кондиционера в ХипАвто

Работа компрессора автокондиционера направлена на сжатие газообразного хладагента, благодаря чему происходит его циркуляция в системе кондиционирования. Устанавливается данное устройство на моторе и приводится в действие за счет ременной передачи через коленвал.

Компрессор авто кондиционера: устройство и разновидности

Компрессор автомобильного кондиционера – мощный герметичный насос, приводящийся в действие от двигателя автомобиля. Для обеспечения смазки подвижных элементов этого устройства используется специальное холодильное масло, которое имеется в хладагенте и передвигается по системе вместе с ним.

Существует несколько разновидностей автомобильных компрессоров, самыми распространенными из которых считаются поршневые и роторно-лопастные. Первые в своем составе имеют несколько поршней и устройство, которое приводит их в действие. Во втором случае корпус прецизионного типа включает в себя ротор с лопастями. Ремонт компрессоров возможен в преимущественном большинстве случаев, если только устройство не было повреждено электричеством или в следствие физического воздействия.

Роторно-лопастный компрессор работает по принципу электронасоса, который используется для надува воздушных матрасов. Основным механизмом выступает ротор с лопастями. Когда он вращается, то заставляет фреон циркулировать по замкнутому кругу. Что касается поршневых компрессоров, то в них главным механизмом выступает поршень, который сжимает хладагент в рабочей камере, а после гоняет его по всей магистрали под определенным давлением.

Независимо от того, какой именно используется компрессор в автомобильном кондиционере, рано или поздно он выходит из строя. Способствуют этому перепады температуры и постоянные вибрации. Если же автовладелец игнорирует необходимость проходить обязательное техническое обслуживание своей климатической системы, то с неприятными сюрпризами он столкнется еще раньше.

Поломки компрессора авто кондиционера

Ремонт компрессора авто кондиционера автомобиля может понадобиться при наличии:

..» aria-multiline=»true» data-block=»8808c0bd-5324-45b8-aa3f-82dd3b94bb32″ data-title=»Список» data-type=»core/list» role=»textbox» tabindex=»0″>
• утечки хладагента, о чем буде подсказывать неэффективность и малая эффективность кондиционера, обычно проблема заключена в плохой герметизации компрессора;
• шумов при работе;
• звонкого стука и урчания – изношена поршневая группа компрессора;
• перегрева;
• попадании воды и влаги;
• выход из строя магистралей.

Одной из серьезных поломок компрессора является его заклинивание. Обычной заменой здесь просто не обойдешься. Дело в том, что сломанный компрессор на пути к заклиниванию очень сильно повреждает клапаны и стенки цилиндра. Только обратившись к нашим профессионалам, можно будет восстановить работу компрессора и наладить работу всего кондиционера.

Заклинивание компрессора авто кондиционера может произойти через отсутствие в системе нужного количества масла. Например, если оно ушло вместе с фреоном при утечке. Такое функционирование кондиционера с недостаточным количеством фреона приведет к масляному голоданию и заклиниванию.

Повышение давления также может стать причиной заклинивания компрессора кондиционера. Это может произойти из-за недостаточного охлаждения радиатора. Забившаяся грязь или стена пуха приведут к неисправностям радиатора. Вентилятор не сможет продуть грязный радиатор и давление возрастет. Также и сам вентилятор при недостаточном функционировании не остановит повышение давления.

Самой большой проблемой компрессоров является вышедшая из строя электромагнитная муфта, которая в 50 процентов случаев является причиной неисправности автокондиционера или климатической системы. Поломка электромагнитной муфты часто происходит из-за повреждения подшипника шкива. В этом случае меняются изношенные элементы: срывной или прижимной пластины, подшипника и др.

Ремонт компрессора кондиционера в Украине

Ремонт компрессоров воздушных проводится по такой схеме:

..» aria-multiline=»true» data-block=»3272f363-71e0-4009-900f-10a32297f0a0″ data-title=»Список» data-type=»core/list» role=»textbox» tabindex=»0″>
• отключение от напряжения;
• демонтажа оборудования;
• очистки и промывки;
• разборки на отдельные компоненты для выяснения причины поломки;
• маркирование сопряженных компонентов;
• очистка и промывка элементов;
• проведение дефектации деталей;
• ремонт элементов;
• замена деталей на новые;
• обратная сборка;
• испытание.

Ремонт компрессора автокондиционера может состоять из замены компрессора, перемотке электромагнитного шкива, при оплавлении проводки, замены подшипниковой группы из-за сильного износа, проточки шкива и прижимной пластины. Проводить ремонт компрессора своими руками не рекомендовано из-за большого количества деталей и кропотливости такой работы.

Виды неисправностей автомобильного компрессора:

• Разгерметизация.
• Неисправности электромагнитной муфты.
• Неисправности датчиков или клапанов.
• Поломка внутренних деталей компрессора.

Чтобы восстановить работоспособность компрессора, необходимо не только устранить течь и залить новый хладагент, но и тщательно промыть систему, а порой даже заменить поршни. Это чрезвычайно дорогостоящий ремонт, выполнять который не имеет смысла, так как проще и дешевле будет установить новый компрессор. Кстати, компрессор с электромагнитной муфтой может использоваться в системе с климат-контролем, если установить на него регулировочный электромагнитный клапан. Это существенно повысит общую надёжность автокондиционера и продлит его безремонтную эксплуатацию.

Ремонт компрессора авто кондиционера: профилактика

Как продлить жизнь компрессора? Избежать большинства проблем с компрессором можно, но только в том случае, если не совершать ошибок, которые влекут за собой быстрый износ системы и ее выход из строя. Специалисты рекомендуют следующее:

• Не забывать проходить ежегодное техническое обслуживание кондиционера своего автомобиля на специализированных СТО;
• Делать профилактические включения кондиционера в холодное время года;
• Зимой пользоваться кондиционером только после того, как салон будет прогрет;
• Следить за уровнем хладагента в системе;
• Не включать кондиционер на полную мощность после долгой стоянки на солнце;
• Чистить радиатор от мусора;
• Не пользоваться кондиционером в открытых окнах в теплое время года;
• Не часто использовать во время мойки автомобиля активную пену, которая может ускорить коррозию отдельных элементов и вывести компрессор из строя.

Вернуться назад

Автомобильный компрессор кондиционера — устройство и замена своими руками

В современном автомобиле кондиционер является пусть не самой главной частью, но является составляющей комфорта автомобиля. Ведь именно он спасает многих водителей в летнюю жару и обеспечивает максимально комфортную и приятную поездку. Тем не менее, данное устройство, как и многие другие части автомобиля, тоже подвергается износу и нуждается в периодическом ремонте. В этой статье мы расскажем про автомобильный компрессор ремонт своими руками, объясним, для чего он нужен и как восстановить его работоспособность.

Как устроен компрессор кондиционера

Компрессор кондиционера представляет собой насос, который сжимает фреон и заставляет его циркулировать по радиатору испарителя. Там он достигает низкой температуры и охлаждает сталь испарителя, что приводит к охлаждению воздуха. Принцип работы и устройство компрессора указано ниже.

Он представляет собой обычный насос с электромагнитной муфтой. На валу насоса устанавливается металлический шкив, который приводится в движение от ремня, натянутого через шкив коленчатого вала. При работе двигателя шкив насоса вращается в режиме холостого хода и не затрагивает фреон, находящийся в системе. При нажатии на кнопку включения кондиционера, к валу шкива намагничивается электромагнитная муфта, которая передает вращающий момент на основную часть насоса. Благодаря этому, фреон начинает циркулировать и активно охлаждаться в системе кондиционера.

Диагностика неисправностей 

Как известно, мы привыкли пользоваться кондиционером только в жаркое время года. Поэтому на зиму мы попросту забываем о его существовании и активно используем салонный отопитель. Переходя на летний режим работы, мы включаем кондиционер, отказ которого становится для нас полной неожиданностью. Самой распространенной причиной отказа почти всегда становится неисправность компрессора кондиционера.

Совсем не стоит в неисправности компрессора обвинять производителя, так как основной фактор, влияющий на работоспособность насоса, в большинстве случаев, является плохое качество дорог и нестабильная работа электроники.

Причиной отсутствия питания можно считать, в первую очередь, перегоревший предохранитель. Но прежде чем его заменить, необходимо найти причину перегорания. Обычно, это короткое замыкание, вызванное плавлением изоляции, влагой или ошибкой в проведении ремонта компрессора. После устранения причины короткого замыкания можно производить замену предохранителя и наслаждаться холодным воздухом в салоне снова.

Другая неисправность компрессора – отсутствие контакта на электромагните муфты. Устраняется заменой магнита или же заменой муфты целиком. При неисправности муфты, обычно, производится только замена компрессора, но не его ремонт.

Другая проблема автомобильного кондиционеров – это утечка фреона. В процессе вибраций, вызванных небрежным дорожным покрытием, сальники и уплотнители приходят в негодность, и фреон протекает наружу. Также это может случиться и при поломке электромагнитной муфты компрессора. Причиной утечки может быть и неисправный подшипник. Как правило, он в процессе износа начинает вибрировать. Биение приводит к износу сальника, который трескается и пропускает хладагент. Замену подшипника и сальника можно выполнять только при помощи специального съемника, так как он не крепится на роторе, а напрессовывается.

Видео — Ремонт компрессора кондиционера своими руками

Замена компрессора автомобильного кондиционера

Если же обнаружены неисправности, которые не позволяют провести соответствующий ремонт компрессора, то необходимо произвести его замену. Стоит отметить, что эта мера крайняя, так как цена на новый компрессор достаточно высока. Поэтому, перед заменой попытайтесь отремонтировать неисправный узел, и только если это не удалось – можно смело идти за новым насосом в магазин.

Перед проведением работ обязательно снимите минусовую клемму с аккумулятора, чтобы избежать случайных коротких замыканий и последующих повреждений остальных электрических приемников. Дальнейшие действия могут заметно отличаться, так как на разных автомобилях применяются различные типы компрессоров. Почти во всех современных автомобилях применяются компрессоры с наклонным диском вращения. Поэтому мы рассмотрим процесс замены на их примере.

В первую очередь снимите выпускной коллектор с двигателя. Делать это нужно осторожно, так как болты могли сильно «прикипеть» в процессе их эксплуатации. Чтобы не сорвать их, места креплений тщательно смажьте и обработайте места креплений с помощью тормозной жидкости, керосина или WD-40. После этого, ослабьте ремень генератора и освободите шкив компрессора. Далее производится внешний осмотр компрессора и снятие трубок циркуляции фреона. Делайте это предельно осторожно, чтобы не повредить тонкие трубки, так как при их повреждении герметичность системы серьезно нарушится, и тогда кондиционер будет работать неправильно.

Откручивать трубки фреона не нужно. Специально для их крепления предусмотрено специальное фиксирующее устройство, которое также легко поможет снять трубки. Не беспокойтесь о падении давления в системе. Ее конструкция выполнена таким образом, чтобы при проведении ремонта не пришлось выполнять дополнительные регулировки. После этого, вытащите штекер с проводами из разъема компрессора и открутите гайки его крепления.

Снимите старый компрессор, а на его место монтируйте новый. Дальнейшая сборка выполняется в обратной последовательности. На этом замена компрессора кондиционера завершена.

Как видите, ремонт компрессора кондиционера своими руками – это совсем не сложное занятие. Оно требует от вас лишь наличие специального инструмента и первоначального навыка работы с ним. В остальном вам поможет данная инструкция. 

сделать своими руками или довериться экспертам?

Опубликовано 3 сентября 2016 г. Мэтью К. Киган Ноу-хау

Вы ожидаете, что система кондиционирования вашего автомобиля будет подавать прохладный воздух в те дни, когда слишком жарко, чтобы выдержать. Однако в какой-то момент может возникнуть проблема, которая может бросить вызов вашим способностям. Ремонт кондиционера – это не всегда простая работа своими руками. Хотя системы кондиционирования воздуха в автомобилях существуют уже несколько десятилетий, работа самой системы основана на точном балансе физики. Вот как узнать, когда делать своими руками или доверить работу экспертам.

Исключите легкие проблемы

Что препятствует поступлению холодного воздуха из вашей системы кондиционирования воздуха? Прежде чем беспокоиться о том, что проблема в компрессоре, испарителе или конденсаторе, сначала рассмотрите простой вопрос. Установите кондиционер на «свежий воздух» и установите его на максимальную мощность.

Во-первых, если воздух не поступает, возможно, перегорел предохранитель. Найдите блок предохранителей, с помощью руководства по эксплуатации определите, какой предохранитель подает питание на кондиционер, и замените его, если предохранитель перегорел. На большинстве автомобилей есть предохранитель самого двигателя вентилятора. Если предохранитель исправен, но двигатель вентилятора не вращается, попробуйте постепенно изменить скорость вращения вентилятора с низкой на высокую. Если вентилятор оживает при одном параметре, но не работает при другом, возможно, у вас неисправен переключатель скорости вращения вентилятора.

Во-вторых, если предохранитель в порядке и воздух дует, но вы чувствуете препятствие или чувствуете странный запах, найдите воздушный фильтр салона. Воздушные фильтры салона обычно размещаются в перчаточном ящике, под приборной панелью или под капотом и рядом с брандмауэром. Руководство пользователя может помочь вам найти воздушный фильтр салона. Забитый или грязный воздушный фильтр может препятствовать потоку воздуха и вызывать неприятный запах, но его легко заменить. Если с салонным фильтром все в порядке, то у вас заблокирован забор свежего воздуха. поднимите капот и осмотрите область вокруг кожуха ветрового стекла. Любое скопление листьев, веток и дорожного мусора возле воздухозаборников может препятствовать потоку воздуха, вызывать неприятный запах или и то, и другое. Попробуйте удалить блокировки и повторно протестировать систему.

В-третьих, если воздух идет, но вы слышите странный звук из вентиляционных отверстий, возможно, ваш компрессор нуждается в замене. Вы можете услышать тиканье, щелчки, визг или даже стук при включении компрессора кондиционера. Вы можете убедиться, что шум исходит от компрессора кондиционера, сравнив звук, когда система переменного тока активирована, и когда она выключена. Если шум возникает только при включенном кондиционере, то может потребоваться большой ремонт.

В-четвертых, осмотрите конденсатор переменного тока. Посмотрите на переднюю часть конденсатора переменного тока, обычно расположенного сразу за радиатором. Скопление листьев и грязи может препятствовать потоку воздуха, поэтому очистите место и снова попробуйте систему кондиционирования воздуха. Если ребра конденсатора согнуты или отсутствуют, возможно, вы подобрали дорожный мусор, который вызвал повреждение. Любое повреждение труб внутри конденсатора может привести к утечке хладагента.

Рассмотрите промежуточные проблемы

Вы исключили самые простые проблемы, теперь пришло время заглянуть под капот, чтобы узнать, что происходит на самом деле.

Низкий уровень хладагента может вызвать проблемы с кондиционером. Утечки трудно обнаружить, поскольку используемый хладагент R-134a производит газ, а не жидкость. Специальные красители и устройства для обнаружения хладагентов могут найти утечки. Комплект инжектора для масла и красителя выполнит свою работу, просто убедитесь, что он совместим с вашим типом хладагента (R12, R134a или 1234yf). Под капотом должна быть наклейка, на которой указано, какой тип хладагента используется в вашей системе.

Если уровень хладагента низкий, купите комплект для заправки кондиционера. Каждый комплект поставляется с хладагентом, манометром и инструкциями, которые помогут вам залить нужное количество хладагента. Опять же, убедитесь, что он совместим с вашим типом хладагента. Точно следуйте инструкциям, прилагаемым к набору. Если кондиционер снова начнет работать, вам все равно нужно будет найти утечку, иначе в конечном итоге вам просто придется снова добавить хладагент.

На твердые вещи

Если ваш кондиционер по-прежнему не работает после изучения этих возможных проблем, возможно, вам предстоит более сложный ремонт. Тем не менее, есть еще несколько вещей, которые нужно проверить, прежде чем углубляться.

Начните с вентилятора радиатора автомобиля. Если он не работает, возможно, перегорел предохранитель, перетерся провод или неисправен датчик. Если это механический вентилятор с приводом от двигателя, возможно, вышла из строя муфта. В любом случае, если воздух не проходит через конденсатор переменного тока, у вас не будет холодного кондиционера.

Осмотрите муфту компрессора, чтобы убедиться в ее зацеплении. Посмотрите на центр шкива компрессора. Если он должен вращаться при включении и останавливаться при отключении. Когда центр шкива вращается, хладагент сжимается, как и должно быть. Если это не так, проверьте предохранитель, который можно найти в руководстве пользователя. Если предохранитель исправен, снимите реле муфты компрессора и проверьте наличие питания и массы на клеммах катушки управления реле в гнезде.

Именно в этот момент ремонт кондиционера может стать испытанием для ваших навыков или даже оказаться выше ваших сил, особенно если речь идет о компрессоре, конденсаторе, аккумуляторе, испарителе, дроссельной трубке или расширительном клапане. Некоторые советуют оставить эту работу специалистам. Стоимость необходимых инструментов и понимание точных измерений сами по себе могут заставить вас обратиться к механику. Кроме того, законы об охране окружающей среды, касающиеся ремонта кондиционеров, требуют регенерации хладагента всякий раз, когда в системе выполняются работы, для чего требуется дорогостоящая машина для регенерации. По этим причинам может иметь смысл доверить решение проблемы специалистам местного отдела NAPA AutoCare.

Ознакомьтесь со всеми деталями системы кондиционирования воздуха , доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию о ремонте кондиционера, поговорите со знающим специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Мэтью К. Киганом.

Мэтт Киган сохранил свою любовь к автомобилям с тех пор, как его отец научил его, что удары по шинам могут быть одним из способов выявить проблему с системой подвески автомобиля. С тех пор он перешел к изучению некоторых вещей о коэффициенте аэродинамического сопротивления, перегрузках, смещении носков и пяток и о том, как работать сумасшедшая информационно-развлекательная система в каком-то случайном еженедельном водителе. Мэтт является членом Вашингтонской ассоциации автомобильной прессы и публикуется в различных печатных и сетевых СМИ.

Предупреждающие знаки Автомобильный компрессор кондиционера выходит из строя

Горячий. Это слово используется для описания многих вещей. «Не трогай плиту! Это…» или «Мой парень (или девушка)…!» «Послушайте этого горячего нового исполнителя». «Не разговаривай сейчас с боссом, у него под воротничком горячо». И, естественно, мы жалуемся, как «жарко на улице». Чего вы не хотите, чтобы это слово отражало, так это температуру внутри вашего автомобиля. С наступлением летней жары приятно осознавать, что вы можете рассчитывать на кондиционер, который будет держать вас в прохладе.

Но кондиционер в машине может вас подвести. И это не очень приятное ощущение. Изнуряющая жара, которую не могут облегчить даже открытые окна, и вентилятор, дующий только теплым душным воздухом, неприятны. Ваш кондиционер не должен ломаться. Но иногда это происходит.

Компрессор кондиционера – это одна из проблем, которая может привести к выходу из строя кондиционера. Являясь основным механическим компонентом системы, он служит сердцем, которое перекачивает хладагент ко всем остальным компонентам кондиционера и через них. Но он делает больше, чем перекачивает хладагент. Компрессор переменного тока, приводимый в действие змеевидным ремнем на двигателе, создает высокое давление в системе, «сжимая» хладагент, чтобы запустить ряд событий в конденсаторе, ресивере/осушителе и испарителе, чтобы обеспечить охлаждение. Чтобы эффективно выполнять свою работу, компрессор использует специальное масло для смазки, которое обеспечивает охлаждение, герметичность и движение. Компрессор — единственная часть системы, которая много движется, поэтому, если он останавливается, останавливается и ваш кондиционер.

Кондиционер не такой холодный, как должен быть

Если вы заметили, что воздух, выходящий из вентиляционных отверстий при включенном кондиционере, не такой холодный, как вы помните, у вас может быть проблема с компрессором кондиционера. Существуют и другие проблемы, связанные с системой кондиционирования воздуха, из-за которых воздух может быть теплее, чем обычно, но неисправный компрессор, безусловно, является одним из вариантов. Вы можете проверить температуру воздуха, чтобы определить, действительно ли она выше, чем должна быть.

Шумы из моторного отсека

Виновников странных звуков возле двигателя можно свалить на кого угодно. Визжащий ремень, скулящий насос гидроусилителя, изношенный шкив, тормозные колодки, требующие замены. Если при осмотре вы слышите дребезжание, скулящие, визжащие, чирикающие или дребезжащие звуки, исходящие от компрессора кондиционера, пора обратиться в сервисный центр кондиционера. Иногда волнение возникает только тогда, когда вы включаете переключатель переменного тока. Некоторые шумы остаются постоянными. Шумы компрессора возникают либо из-за неисправной муфты, либо из-за заедания вала. Неисправность может произойти, если компрессорное масло, используемое для смазки, загрязняется (обычно водяным паром), поступает в недостаточном количестве или имеет неправильный тип.

Очевидное повреждение компрессора кондиционера

Физическое повреждение компрессора или его муфты может указывать на внутреннюю проблему. То же самое и с коррозией. Влага — враг системы кондиционирования вашего автомобиля, поэтому коррозия снаружи может указывать на проблему внутри. Утечки масла приведут к поломке компрессора. Таким образом, любое повреждение — будь то искривление, поломка, коррозия или утечка — должно быть оценено, чтобы убедиться, что ваша система переменного тока находится в рабочем состоянии.

Муфта компрессора не включается

При включении кондиционера муфта, прикрепленная к шкиву компрессора, должна сцепляться. Глядя на компрессор спереди, сцепление выглядит как пластина на передней части шкива. При выключенном кондиционере сцепление не крутится. Когда вы включаете кондиционер, сцепление может издавать мгновенный щелчок и начинает вращаться вместе с ремнем и шкивом. Если сцепление не срабатывает или при этом издается визг или скулящий звук, компрессор необходимо отремонтировать.

Connected Concerns

Компрессор кондиционера — не единственный компонент, который выходит из строя. Проблемы с системой кондиционирования воздуха, связанные с компрессором кондиционера, включают:

• Потеря хладагента: Наиболее распространенная причина, по которой кондиционер не работает, — это потеря хладагента. Чаще всего это происходит из-за изношенных уплотнений между компонентами системы, но также может произойти из-за повреждения линии переменного тока или шланга. Если уровень хладагента падает, воздух в салоне не будет таким холодным. Если оно станет слишком низким, реле низкого давления не позволит компрессору вообще включиться. Низкий уровень хладагента также способствует попаданию влаги в систему — верный способ убить все это. Заправка кондиционера может пополнить систему хладагентом, но если утечка не обнаружена и не устранена, а воздух не удален из линий, система не будет продолжать работать
• Блокировка хладагента:  Эта менее распространенная проблема может возникнуть из-за пережатия или повреждения линии или шланга переменного тока. Это также может быть связано с неисправным расширительным клапаном или засоренной диафрагменной трубкой
• Изношенным или сломанным поликлиновым ремнем:  Если поликлиновой ремень, который приводит в движение шкив компрессора, изношен, покрыт глазурью или треснул, он может препятствовать вращению компрессора на надлежащая скорость. При обрыве ремня компрессор вообще не будет работать. Конечно, если ваш поликлиновой ремень порвется, многие другие вещи тоже не будут работать, например, усилитель руля и генератор. Но если в вашем автомобиле, грузовике или внедорожнике есть отдельный приводной ремень для компрессора кондиционера, затронута будет только система AC 9.0077
• Неисправный двигатель вентилятора:  Это может быть причиной потери охлаждающей способности переменного тока. Если вентилятор не продувает испаритель в достаточном объеме, результатом будет недостаточное охлаждение.
• Засорен салонный фильтр: С мотором вентилятора связан фильтр салона, который очищает воздух, поступающий в салон. Многие водители даже не подозревают об этом элементе обслуживания, поэтому он имеет свойство забиваться всяким мусором и ограничивает поток воздуха через дефлектор
• Перегорел предохранитель: Хотите верьте, хотите нет, но простой предохранитель может быть причиной неисправности переменного тока. Но не дайте себя обмануть. Простая замена предохранителя может снова запустить переменный ток, но результат может быть только временным, если причина перегоревшего предохранителя не установлена.

Следите за этими признаками неисправности компрессора кондиционера и связанных с этим проблем. Если вы заметили что-либо из вышеперечисленного, поймите, что большинство из этих проблем не связаны с ремонтом своими руками. Пока вы едете на своем горячем новом автомобиле, окрашенном в ярко-красный цвет, и слушаете горячие мелодии, убедитесь, что ваш кондиционер охлаждает вас и ваших пассажиров в летнюю жару. Обязательно обратитесь в надежную ремонтную мастерскую для обслуживания автомобильного кондиционера.

Hogan & Sons Автошины и шины | Автор: Майк Алес | Авторское право 

Эта статья предназначена только в качестве общего руководящего документа, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя это общее руководство, вы соглашаетесь защищать, возмещать ущерб и ограждать компанию Hogan & Sons Tire and Auto и ее аффилированных лиц от любых претензий, возмещения убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашим использования этого руководящего документа. Насколько это разрешено применимым законодательством, компания Hogan & Sons Tire and Auto не делает никаких заявлений или гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержимого или материалов, содержащихся в этом документе. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законами вашего государства проживания.

Руководство по ремонту автомобильного кондиционера | Автомобильный кондиционер не дует холодным воздухом

Со временем система кондиционирования воздуха в автомобиле будет становиться все менее и менее эффективной, пока не наступит тот день, когда вы повернете ручку, и все это плюнет на вас, пока вы жаритесь в летнюю жару, прохладными, теплыми порывами . Вы можете исправить это, но перезарядка вашего кондиционера обычно стоит несколько сотен долларов, а самодельные банки имеют плохую репутацию из-за многолетних хитрых ингредиентов.

DuPont DuPont 3 Канистры R-134a Suva Автомобильный хладагент/фреон R134a для кондиционеров (банки на 12 унций)

DuPont DuPont 3 Cans R-134a Suva A/C Automotive Refrigerant/Freon R134a (банки на 12 унций)

$25 на Amazon

Вы столкнулись с еще большим счетом за перевод вашей системы с вышедшего из моды фреонового хладагента R12 на широко распространенный в настоящее время стандарт R134a, а это означает часы дорогостоящей работы в мастерской по замене кучи маленьких резиновых уплотнений.

Естественно, люди пытались придумать короткие пути, чтобы сэкономить деньги во время этого процесса. Ниже приведены несколько вопросов и мифов, которые приходят в голову каждому, кто сталкивается с огромным счетом за пополнение счетов или большим счетом за конвертацию, и большинство из них являются плохими новостями для кошелька.

Какая утечка хладагента является нормальной?

Система кондиционирования воздуха негерметична, говорит Уорд Аткинсон, эксперт по кондиционированию воздуха из Общества автомобильных инженеров. Он может быть почти герметичным, но хладагент всегда пытается вырваться наружу и улететь в воздух. Хладагент представляет собой жидкость, когда он находится под давлением в системе кондиционирования вашего автомобиля, но он вытекает в виде бесцветного газа. Вы не увидите и не услышите, когда это произойдет.

Системы R134a не пропускают так много, как старые системы во времена R12, но SAE говорит, что в среднем автомобиль 2017 модельного года пропускает 0,41 унции хладагента в год. Это большое улучшение по сравнению с 2001 годом, когда, по оценкам Европейского Союза, автомобили, выпущенные в этом году, утекали в среднем на 2,36 унции в год.

Будет ли вредно продолжать работать с системой кондиционирования, которая дует теплым воздухом?

Да. К тому времени, когда вы заметите, что система дует тепло, она уже потеряла много хладагента. Что еще более важно, хладагент смешивается со смазочным маслом, необходимым для бесперебойной работы компрессора кондиционера, вы, вероятно, работаете в системе слишком сухо, что в конечном итоге может сжечь компрессор, лишив его смазки. Большинство хладагентов смешиваются с красителем, чувствительным к ультрафиолетовому излучению, поэтому, когда хладагент испаряется, смесь масла и красителя просачивается в моторный отсек и оставляет заметные пятна. Размахивая ультрафиолетовым светом рядом с линиями кондиционера, вы увидите, где находится утечка.

Переоснащение моей системы R12 для использования хладагента R134a сделает ее менее эффективной?

Заметно. Это самый точный ответ, который мы можем вам дать, не зная конкретной системы охлаждения вашего автомобиля, потому что они могут сильно различаться. Системы на R12 не предназначены ни для чего другого, кроме R12, поэтому, если вы переводите одну систему на R134a, вам придется добавить примерно на 25 процентов меньше хладагента, чтобы учесть более высокое рабочее давление R134a. По словам Гриффитса, специалиста по системам кондиционирования Porsche, R134a является более эффективным хладагентом, но вы не можете добавить в систему кондиционирования вашего автомобиля столько же, сколько R12, поэтому конечным результатом является снижение охлаждающей способности.

Правда ли, что когда вы заправляете систему кондиционирования, вы можете использовать отработанный хладагент, который был высосан из старой машины?

Да, но в этом нет ничего плохого. Магазины прогоняют отходящий хладагент через машину для регенерации, которая очищает его от загрязняющих веществ, таких как грязь, и он работает так же хорошо после очистки. Она не портится и не теряет эффективность с возрастом, как тормозная жидкость или охлаждающая жидкость.

«Еще много чистого R12»

Таким образом, хотя вы можете платить за 22 жидкие унции «нового» R134a, часть этой суммы может быть просто очищена от вашего старого хладагента и перепродана вам, старого хладагента какого-то другого автомобиля. Но вы бы не знали разницы или не испытали бы никаких недостатков, если бы не знали об этом.

Они все еще производят драгоценный ледяной фреон R12?

Производство было запрещено в большинстве стран в период с 1996 по 2010 год, в том числе в США, но это не значит, что его больше нет. Вы может купить , но федеральный закон о чистом воздухе говорит, что вы должны быть сертифицированным специалистом. На практике его можно найти в продаже у редукторщиков, которые его копят. Но тогда, если вы любитель, открывая систему кондиционирования воздуха, чтобы перезарядить ее, вы выпускаете в воздух то, что осталось от старого хладагента, и это делает вас тем придурком, о котором нас предупреждал Капитан Планета.

Также люди лгут о том, что в банке. Они могут сказать, что это R12, но кто знает. Любой приличный магазин кондиционеров сможет купить для вас законный R12 и правильно зарядить вашу систему. «Вокруг все еще много девственного R12», — говорит Кандидо «Кэнди» Фигероа из Майами Auto A/C World. «Это очень дорого, и мы используем его только на автомобилях, которые будут оцениваться». Будьте готовы потратить не менее 200-300 долларов на пару банок и работу, хотя это на сотни долларов дешевле, чем переход на менее эффективный R134a.

Правда ли, что те канистры для самостоятельной заправки, на которых написано, что они R12a или замена R134a, на самом деле являются дрянной старой смесью, содержащей бутан и пропан?

Горючие углеводороды, такие как бутан и пропан, незаконны для модернизации систем кондиционирования воздуха, потому что EPA не одобряет их сожжение. Такие бренды, как Hot Shot и Freeze 12, имеют свои собственные формулы, которые не включают бутан или пропан, но Фигероа не является поклонником банок, сделанных своими руками. К ним часто примешивают средства для остановки утечек, обычно это добавки из металлических опилок или гранул, которые реагируют на влагу и кислород, чтобы ликвидировать утечку в системе кондиционирования. Но добавка вступает в реакцию с влагой в любом месте системы, а не только в месте утечки, поэтому может засорить всю систему. «Не используйте его», — говорит Аткинсон, поскольку в самодельных баллонах также нет оборудования, позволяющего избежать выброса хладагента в воздух.

Ваша система кондиционирования выйдет из строя, если вы сначала не слейте весь старый хладагент?

Можно. R12 и R134a работают при разном давлении, поэтому их слишком большое смешивание приводит к тому, что система работает при странном давлении. Кроме того, смешанная смазка R12 представляет собой минеральное масло, а R134a представляет собой синтетическое масло на основе полиалкиленгликоля (PAG), и они не очень хорошо работают вместе в сочетании. Любой магазин, который стоит ваших денег, пропылесосит весь старый R12, прежде чем переоборудовать систему и заполнить ее R134a.

Вам действительно нужно заменить конденсатор и компрессор при переводе старого автомобиля на R134a?

Иногда. Конденсаторы некоторых автомобилей, если они предназначены для R12, не обладают необходимой мощностью для снижения давления на стороне высокого давления при установке R134a, говорит Аткинсон. Обычно ваш старый конденсатор нормально работает с хладагентом R134a. Ваш магазин кондиционеров может сказать вам, если это не так. А вот сальники в компрессоре менять надо. Масло PAG может выйти из строя уплотнения системы и шланги, предназначенные для минерального масла R12, поэтому большая часть ваших трудозатрат приходится на переход на R134a.

Dupont Chemours Dupont Suva 134A Хладагент, 12 унций, пакет 12

Dupont Chemours Dupont Suva 134a Хладагент, 12 унций. тряпка для компьютерной клавиатуры (R152a) для дешевой работы вашей системы кондиционирования?

Теоретически — , пока он не взорвется и ты не нарисуешь брови на своем лице. R-152a — чрезвычайно легковоспламеняющийся углеводородный газ, точно так же, как пропан — углеводород. У Аткинсона есть коллекция фотографий пожаров на приборной панели от людей, которые перезарядили свои системы, не использующие R152a, хладагентом R-152a, и он говорит, что, поскольку воздуходувка выталкивает воздух из вентиляционных отверстий приборной панели, когда что-то загорается, пламя, как правило, отбрасывается назад. у пассажиров. OEM-производители уже ищут замену R-134a, и они экспериментируют с R-152a, но это не очень хорошая идея для вашей старой системы R-12 или R-134a.

В конце концов, кондиционер бесполезен, если он поджигает вас, потому что тогда вам жарче, чем когда-либо.

Мэтью Джансер

Мэтт Дженсер (Matt Jancer) — автор статей об автомобилях и путешествиях на юге. Если он не находится снаружи, окруженный вещами или не просит животных оставаться неподвижными для фотографий, вы найдете его на обочине дороги под капотом старой машины, раздирающим оборудование для выбросов и ругающимся.

Автомобильный кондиционер — Как выяснить, что не так, не тратя слишком много денег

Почему в моей машине перестал работать кондиционер?

Однажды вы, вероятно, обнаружите, что кондиционер в вашем автомобиле перестал работать. Почему? Ну, кондиционер вашего автомобиля подвергается гораздо большему нагреву, движению и вибрации, чем блок в вашем доме. В конце концов, даже система без проблем потеряет свой хладагент из-за крошечных утечек, которые присутствуют во всех автомобильных системах кондиционирования.

Сколько стоит починить кондиционер?

На этот вопрос я отвечаю несколько раз в день. Люди звонят и говорят, что их машина стоит в магазине, и они хотят взять 200 долларов, просто чтобы выяснить, в чем дело. Я говорю, что мы начнем цену ремонта кондиционера с 260 долларов, а потом мне нужно будет много объяснять. Видите ли, наши 260 долларов меньше, чем 200 долларов в другом магазине, но вам нужно понимать, за что вы платите, чтобы это имело смысл.

Пожалуйста, не пытайтесь обслуживать собственную систему кондиционирования. В лучшем случае кондиционер не будет работать так, как должен. В худшем случае вы можете нанести серьезный ущерб и в конечном итоге превратить небольшую проблему в большую проблему. «Конечно, так сказал бы парень, зарабатывающий деньги на починке автомобилей!» — я слышу, как некоторые из вас думают. Я тоже скептик. Вот объяснение проблемы с самодельным кондиционером. Если вы связаны и полны решимости сделать это самостоятельно, по крайней мере, вы будете знать о подводных камнях.

Начать с диагностики или обслуживания кондиционера?

В большинстве случаев, примерно в 90% случаев, кондиционер вашего автомобиля переставал работать из-за низкого уровня хладагента. Мы могли бы начать с диагностики и выставить счет за час нашего времени.

«Хорошо, сэр, мы проверили температуру вентиляции, и она была высокой. Вентилятор и смесительная заслонка вроде бы работают нормально. Мы проверили давление со стороны высокого давления и давление со стороны низкого давления, и оба они составляли около 40 фунтов на квадратный дюйм. Компрессор не включается, и мы подозревали, что причиной было реле низкого давления, поэтому мы отключили его, и муфта компрессора сработала, поэтому мы почти уверены, что в вашей системе низкий уровень заряда. Мы рекомендуем обслуживать систему переменного тока. Это будет 200 долларов за нашу диагностику и еще 200 долларов за обслуживание.

Если мы знаем, что когда кондиционер автомобиля не работает, это вызвано низким уровнем хладагента, почему бы не рискнуть и не начать с обслуживания.

Мы не собираемся притворяться, что не знаем, что не так, чтобы взимать плату за диагностику

9 из 10 автомобилей нуждаются в подзарядке кондиционера, а как насчет 1 из 10 автомобилей? Мы просто тратим деньги наших клиентов на ненужную услугу? Нисколько. За 20 минут мы можем многое проверить. Компрессор включается? Если да, то насколько охлаждает кондиционер. Он должен иметь возможность понизить температуру воздуха примерно на 30 градусов по Фаренгейту. Есть ли масляные пятна, указывающие на утечку на конденсаторе, шлангах или компрессоре? Если нет причин не делать этого, мы удаляем хладагент из автомобиля и взвешиваем его.

Если мы взвесим его и обнаружим необходимое количество хладагента в системе, вернем его в систему и поменяем клей. У нас всего 20 минут, и у нас еще есть час на электрические испытания или что-то в этом роде.

Мы начнем с услуги, потому что это то, что вам, скорее всего, понадобится. Мы пытаемся дать вам реальную цену заранее. Вполне вероятно, что 260 долларов — это минимум, который будет стоить работающий кондиционер. Если это слишком много, сэкономьте свои деньги, не тратьте их на диагностику.

Вам может понадобиться ремонт в дополнение к обслуживанию кондиционера

Итак, насколько вероятно, что вы выберетесь отсюда за 260 долларов? Что ж, из 90% автомобилей с неработающим кондиционером примерно половина не нуждается ни в чем, кроме обслуживания, поэтому я думаю, что ваши шансы составляют около 45%. Так что, если вы не один из счастливчиков? Стоимость ремонта может варьироваться от менее 100 долларов за что-то маленькое, например, уплотнительное кольцо, до 2500 долларов за испаритель (вещь, которая остывает; она спрятана под приборной панелью). Нет возможности узнать заранее. Даже если вы платите другим парням за «диагностику» кондиционера, они тоже не могут об этом знать. Извиняюсь.

Что ожидать, когда вы ожидаете (работающий кондиционер)

Итак, вот процесс:

1. Обслуживание системы кондиционирования
2. Проверьте, нормально ли она работает с хладагентом. Если да,
3. Проверьте на наличие утечек. Если кондиционер работает и утечек нет, это хорошая новость, но вы еще не вышли из леса.
4. Приходите через неделю для проверки красителя AC UV. Добавляем краситель, который светится под черным светом. Это отлично подходит для поиска небольших утечек. Этот чек включен в первоначальную плату, и мы обычно рекомендуем вам ездить и использовать кондиционер в течение недели, а затем вернуться, и мы проверим машину, пока вы ждете. Если утечек нет, все готово. Ура!

Процесс может сорваться в любой момент. Мы можем найти большую утечку в день обслуживания. Или может случиться так, что система кондиционирования не работает даже с правильным количеством хладагента из-за заклинившего расширительного клапана или неисправного компрессора. Вы не можете протестировать этот материал с пустой системой. И также возможно, что вы будете ездить, наслаждаясь своим новым функционирующим кондиционером в течение недели, только для того, чтобы мы сказали вам, что у вас есть утечка во время вашего недельного визита.

Вот еще несколько статей, которые могут вам понравиться:

Нужно ли прекращать движение, когда загорается индикатор проверки двигателя? Узнайте здесь.

Нужно ли доплачивать за азот при покупке новых шин? Быстрый ответ: НЕТ, но вы можете прочитать больше здесь.

Работают ли банки для кондиционеров своими руками? Могут, но не делают этого! Нажмите здесь, чтобы выяснить, почему.

Что делать, если машина не заводится? Вам может не понадобиться механик, попробуйте эти вещи, прежде чем вызывать буксир.

У вас возникли проблемы с поиском места для обслуживания вашей новой Toyota, Honda или Subaru с хладагентом R1234yf? У нас есть оборудование.

Мы серьезно относимся к надлежащему ремонту кондиционеров. Именно поэтому мы прошли сертификацию MACS (Mobile Air Conditioning Society Worldwide) и используем только качественное современное оборудование при обслуживании системы кондиционирования вашего автомобиля.

Плохие симптомы компрессора A/C (и стоимость замены в 2022 году)

от Al Seizovic

48 Акций

333077

333077 гг.0284

Ах, ветер в лицо, дорожные знаки, проносящиеся мимо, когда вы едете по шоссе 25. Вы знаете, куда едете, вы всегда знаете, потому что собираетесь на работу! Вы делаете это каждый день, и сейчас жара лета, когда вы предпочитаете быть на пляже.

Неважно, тебе нужны деньги, и на самом деле не так уж и плохо сегодня ехать на работу, хотя кондиционер мог бы дуть немного холоднее. Этот воздух даже близко не холодный, по крайней мере, насколько вы его помните. В чем дело?

Нужна помощь с проблемой автомобиля ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Вы пытаетесь включать и выключать кондиционер, как говорит вам каждый сотрудник службы технической поддержки, и это ничего не дает! Вы переключаетесь на горячее, переходите на холодное, и все равно ваша машина все еще настаивает на том, чтобы ударить вас по лицу потоком теплого воздуха.

Вы въезжаете в офис измученным, потным и сварливым, потому что знаете, что у вас проблемы с поездкой, просто неясно, что именно!

Что ж, я облегчу вам задачу, дорогой читатель, и скажу, что, скорее всего, это плохой компрессор кондиционера.

Также: Как работа кондиционера влияет на расход топлива

Содержание

Как работает автомобильный компрессор кондиционера

ваша система кондиционирования воздуха должна пройти через свои процессы. Хладагент, который вы используете для «зарядки» вашего кондиционера, должен снова и снова превращаться из газа в жидкость и снова в газ, чтобы охлаждать вас во время вождения.

Компрессор кондиционера предназначен исключительно для преобразования газа низкого давления и низкой температуры в газ высокого давления и, следовательно, в газ высокой температуры. Думайте об этом как об уроке химии в старшей школе; когда газ сжимается, молекулы сближаются, где они движутся быстрее, выделяя тепло. Компрессор в вашем автомобиле очень похож.

Пластина внутри (называемая «качающейся пластиной») вращается вокруг центральной оси, всасывая воздух низкого давления и выталкивая его через отверстие меньшего размера, чем оно входило, создавая газ с более высоким давлением и более высокой температурой для прохождения через воздушный конденсатор, производящий полезную жидкость для охлаждения ваших потных ям!

Упрощение, конечно, но вы поняли! Если вы хотите узнать больше о том, как работает компрессор автомобильного кондиционера, посмотрите это видео.

Компрессор выглядит как шкив с ременным приводом, установленный на двигателе, который вы наверняка видели, если проводили какое-то время под капотом. И это ОПРЕДЕЛЕННО вещь, которую вы страстно желали в жаркий летний день в машине без кондиционера.

Подводя итог, вам понадобится компрессор, который работает, чтобы получить холодный воздух в кабине вашего больного 1999 Honda Accord 😉

Признаки неисправности компрессора кондиционера

Существует несколько признаков неисправного компрессора, и не все они могут быть очевидны при первоначальном осмотре, поэтому я хочу просмотреть их все:

#1 — Автомобиль Не будет дуть так холодно, как когда-то

Это может происходить постепенно, и вы можете не заметить этого поначалу, но рано или поздно вы будете потеть, как свинья, в своей Toyota и включать кондиционер на полную мощность. взрыв в жаркий летний день.

Это может быть связано с утечкой в ​​вашей системе кондиционирования, но более чем вероятно, что это связано с неисправным компрессором, так что вам нужно это проверить.

Связано: 8 причин, по которым ваш кондиционер не дует холодным воздухом

#2 – Странный шум

Как и в большинстве проблем, связанных с автомобилем, шум обычно является признаком того, что что-то движется там, где этого быть не должно ( если вы не говорите о турбированном, шестироторном RX-7, HA вашего приятеля)

С другой стороны, когда речь идет о вашем компрессоре, интересные шумы НЕ являются хорошим признаком, особенно когда они возникают только во время работы кондиционера. Вот хороший видео пример того, как звучит сломанный воздушный компрессор: