Ремонт двигателя газ 53: Ремонт двигателя ГАЗ-53 своими руками: видео и фото

Содержание

Ремонт и сборка двигателя ГАЗ-53 своими руками: видео и пошаговая инструкция

Иногда авто выходит из строя, требуя проведения восстановительных мероприятий. Одной из подобных процедур служит ремонт двигателя ГАЗ 53, который уже давно исчерпал свой гарантийный срок службы. Без автомобилей наша жизнь была бы не только менее интенсивной, но и более скучной. Кроме того, перевозка грузов является одной из приоритетных задач, которая выполняется при помощи автотранспорта. Ярким представителем отечественного автопрома является ГАЗ 53, который прекрасно известен каждому из нас и применяется для различного рода грузоперевозок.

Так выглядит классический грузовик ГАЗ 53

Эта машина представляет собой образец надежности и практичности, что дает возможность использовать ее уже в течении десятков лет.

Вернуться к оглавлению

Содержание

1 Эксплуатация двигателя и характерные для него неисправности
2 Профилактические мероприятия для двигателя ЗМЗ 53
3 Восстановление мотора ГАЗ 53: наиболее серьезные повреждения и проведение капитального ремонта

4 Самостоятельный ремонт двигателя ГАЗ 53

Эксплуатация двигателя и характерные для него неисправности

Легендарный автомобиль ГАЗ 53 во времена своего создания оборудовался двумя вариантами моторов, имеющих множество модификаций. Первым из них был 6-цилиндровый ГАЗ 11, который не нашел своего широкого примечания в данной модели машины. В свою очередь, второй вариант двигателя ЗМЗ 53, имеющий объем 4,25 л, устанавливался гораздо большее число раз. Поэтому на сегодняшний день часто двигатель ГАЗ 53 представляет собой именно ЗМЗ 53. Этот мотор является своеобразным эталоном надежности и долговечности автомобильного двигателя.

Двигатель змз 53 для автомобиля Газ 53

Однако в большинстве случаев он уже давно исчерпал свой запас прочности и попросту самортизировался. Подобное положение вещей нередко приводит к выходу агрегата из строя и необходимости его последующего ремонта. Наиболее часто поломка мотора сопряжена с наличием следующих неисправностей:

стук шатунных вкладышей;
прогорание выпускных клапанов;
увеличение расхода топлива и масла;
истирание поршневых колец;
стук верхних втулок или поршней;
прогорание прокладок блока цилиндров.

Именно эти неполадки наиболее часто приводят к сбою работы двигателя, способному вызвать полную его остановку. Практически все они связаны с нарушениями эксплуатации агрегата. Так, истирание поршневых колец и появление стука в шатунных вкладышах является следствием пренебрежения инструкцией по эксплуатации автомобиля.

В свою очередь, прогорание различных клапанов и прокладок служит прямым следствием перегрева системы, а повышение расхода масла возникает в результате игнорирования профилактических мероприятий.

Вернуться к оглавлению

Профилактические мероприятия для двигателя ЗМЗ 53

Профилактика работы двигателя ЗМЗ 53 является гарантией сохранения его оптимальной функциональности и призвана поддерживать работу устройства на должном уровне.

Кроме того, аналогичные мероприятия дают возможность своевременно определить образование каких-либо серьезных повреждений мотора и ликвидировать их с наименьшими затратами.

Именно поэтому данные процедуры имеют огромную важность и позволяют предотвратить образование мелких неисправностей, список которых был приведен выше. В целом, обслуживание двигателя ГАЗ 53 заключается в проведении следующих мероприятий:

замена смазочной жидкости;
подтяжка головок блока цилиндров;
проверка креплений выпускного коллектора;
контроль количества охлаждающей жидкости;
регулировка клапанов;
проверка уровня масла в системе.

Своевременное проведение всех приведенных выше процедур способно послужить залогом успешной работы автомобильного мотора и гарантировать его оптимальную функциональность. Обслуживание машины имеет свои тонкости, которые должны быть непременно учтены.

Система смазки двигателя Газ 53

Как правило, смена смазки должна осуществляться через каждые 5-6 тыс. км для минеральных масел, 10-12 тыс. км — для синтетических. Подтяжка головок имеет смысл лишь после замены прокладок ГБЦ и должна проводиться каждые 2-3 тыс. км точно так же, как и регулировка клапанов. В свою очередь, проверку уровня масла и воды требуется осуществлять ежедневно.

Лишь соблюдение этих требований и своевременное их выполнение служит залогом оптимальной функциональности мотора и его эффективности.

Вернуться к оглавлению

Восстановление мотора ГАЗ 53: наиболее серьезные повреждения и проведение капитального ремонта

Пренебрежение профилактическими средствами и игнорирование первичных признаков неисправности двигателя могут привести к достаточно плачевным последствиям, в особенности если он заглохнет в дороге. Подобными факторами, способными полностью вывести автомобиль из строя и даже сказаться на безопасности людей, находящихся в нем, служат следующие состояния:

стук в моторе;
клин движущихся элементов двигателя;
нехарактерный металлический звук при работе;
критическое понижение уровня масла.

Приведенные выше критерии являются сигналом для немедленного прекращения работы мотора и его полной остановки. В дальнейшем восстановить его работу можно лишь путем капитального ремонта, подразумевающего полную разборку двигателя и замену поврежденной его части.

Ремонт мотора грузовика Газ 53

Наиболее часто капремонт предполагает проведение операций, направленных на реставрацию двигателя. Выглядит перечень этих мероприятий так:

реставрация поршневой группы;
замена шатунных и коренных вкладышей коленвала;
полная замена всех уплотнителей, заглушек и сальников;
установка нового масляного насоса;
смена шестеренок коленчатого и распредвала;
обновление маслосъемных колпачков.

Капитальный ремонт двигателя является достаточно сложным процессом, который способен привести к серьезным материальным затратам. В первую очередь, они заключаются в покупке новых деталей, которые иногда довольно сложно достать. При этом даже проведение полноценной реставрации мотора может не дать положительного результата в виду того, что все остальные системы машины также находятся в крайне изношенном состоянии.

Схема устройство двигателя Газ 53

Вернуться к оглавлению

Самостоятельный ремонт двигателя ГАЗ 53

Починить двигатель ГАЗ 53 своими руками можно, но этот процесс требует определенной подготовки и наличия профессиональных навыков. При этом без теоретических аспектов и четкого понимания структуры работ начинать подобное мероприятие даже не стоит. Мотор является одной из самых сложных систем, присущих автомобилю. Поэтому для того, чтобы полноценно отремонтировать его и получить положительный результат, нужно быть полностью уверенным в собственных силах. В целом, ремонт двигателя ГАЗ 53 заключается в проведении следующих манипуляций:

снятие двигателя с машины;
прочистка всех внутренних и внешних поверхностей;
разборка узлов и конструктивных элементов системы;
замена поврежденных деталей;
профилактический осмотр всех соединений и крепежа;
сборка;
обкатка;
монтаж в машину.

Как правило, проблемы с ремонтом двигателя возникают еще на первом этапе, который заключается в снятии мотора с машины. Обусловлены подобные трудности большим весом агрегата, что делает его передвижение крайне сложным и трудоемким процессом. Для того чтобы снять двигатель, необходимо наличие лебедки и помощь 2-3 человек, иначе выполнить действие просто не удастся.

Собранный двигатель на Газ 53

Разобрать и почистить его просто, а вот вернуть все детали на место достаточно сложно. Довольно часто при неумелой сборке некоторые элементы деформируются, а их части не становятся на положенные им места.

Такой мотор не сможет работать в принципе, а все время, ушедшее на проведение ремонтных работ, просто потрачено впустую. Сборка двигателя ГАЗ 53 является наиболее ответственной и кропотливой процедурой, от которой в полной мере зависит работоспособность самосвала ГАЗ 53. Исходя из этого проводить ее следует не спеша, согласно технической документации изделия, плотно устанавливая все детали по своим местам и фиксируя их.

Только так можно быть уверенным в получении положительного результата и функциональности двигателя. По завершении сборки устройства его необходимо обкатать и лишь потом устанавливать обратно под капот легендарного ГАЗ 53. При этом нужно подсоединить все шланги и патрубки и проверить надежность их закрепления. Как видим, процедура ремонта двигателя ЗМЗ 53 является достаточно сложной, но при наличии определенных навыков выполнить ее своими руками все-таки возможно.

Газ 53 ремонт двигателя

Что бы пренебречь ремонтом двигателя Газ 53 нужно всегда поддерживать хорошее техническое состояние двигателя и его постоянную готовность к работе, а так же устранять причины, ускоряющие изнашивание его деталей, применять рекомендуемый бензин, масло и смазочные материалы.

Как проверить исправность двигателя ГАЗ 53

Периодически проверяйте крепления головок цилиндров к ГБЦ и зачищайте от нагара поршни и поверхности камер сгорания. Подтягивайте, если не обходимо, гайки крепления ГЦ. До этого сливайте охлаждающею жидкость из системы охлаждения.

Затем для исключения взаимного влияния подтяжки одной головки на другую ослабляют крепления впускной трубы к ГЦ. Затем затягивают гайки крепления головки к ГБЦ моментом 73-78 динамометрическим ключом. Последовательность затяжки гаек крепления головки к ГБЦ смотрите на рисунке 1.

рис 1.

Подтяжку головок рекомендуется делать при первых трех технических обслуживаниях, а потом м производить через каждое ТО-2. Использование рекомендуемых бензинов и масел и соблюдения температурного режима работы двигателя двигатель, то ремонт двигателя Газ 53 потребуется вам не скоро, если вообще потребуется и отложения нагара будут не значительными и на производительность мотора не повлияют.

Если не следовать этим условиям в моторе может появиться слой нагара, который вызывает детонацию, уменьшение мощности и ,как правило, увеличение расхода горючего. Что бы избавить от нагара демонтируют впускную трубу ГЦ и чистят днища поршней и поверхности камер сгорания.

Если мотор «кушает» этилированный бензин, то нагар перед очисткой смачивают керосином, для того что бы он не попал в органы дыхания. Так как в нагаре очень много сильного яда. Быстрое повторное образование нагара говорит о неисправности мотора и ремонт двигателя Газ 53 необходим.

Как правильно ухаживать за двигателем автомобиля ГАЗ 53

Для увеличения ресурса двигателя до первого капитального ремонта в процессе эксплуатации рекомендуется заменять поршневые кольца и вкладыши коренных подшипников коленчатого вала. Последние подлежат замене при падении давления масла на прогретом двигателе ниже 100 кПа при частоте вращения коленчатого вала 1200 мин, что соответствует скорости движения на прямой передаче 30-35 км/час.

Масляный радиатор при этом должен быть выключен. При замене вкладышей коренных подшипников осматривают и вкладыши шатунных подшипников, заменяют их только в случае необходимости. Одновременно с заменой вкладышей коренных подшипников, очищают полости шатунных шеек коленчатого вала.

Эту операцию требуется выполнять очень тщательно, так как остатки не удаленной грязи будут выноситься маслом к шатунным вкладышам, что приведет к задирам и их изнашиванию.

После очистки полостей пробки плотно завертывают. Поршневые кольца заменяют, если расход масла на угар превысит 400 грамм на 100 километров пробега. Устанавливать необходимый комплект колец, состоящий из первого компрессионного не хромированного чугунного кольца, второго – из набора стальных дисков и комплекта маслосъемного кольца с не хромированными стальными дисками.

При замене колец удаляют на гильзах цилиндров (шаберов или другим инструментом) неизношенный выступающий поясок в ее верхней части. Одновременно с заменой поршневых колец очищают головки цилиндров и днища поршней от нагара, а клапаны притирают к седлам головок.

Газораспределительный механизм требует периодическую проверку и при необходимости регулировку зазоров клапанов, очистку клапанов от нагара и их притирку к седлам. Зазоры проверяют на холостом двигателе, когда толкатель полностью опущен.

Техническое обслуживание, ремонт, капитальный ремонт газовых турбин

НЕБРАСКА

ГАЗ

ТУРБИНА
INC

УСЛУГИ

Nebraska Gas Turbine Inc (NGTI) обслуживает широкий спектр вертолетных двигателей General Electric, Honeywell и Rolls-Royce и их компонентов. Наш опыт поддержки этих ведущих производителей позволяет нам плавно перейти и на поддержку других двигателей этой серии: наш опыт работы с Honeywell T53 делает нас идеальным выбором для вашего T55-08D. Наш талант GE T58 превращается в экспертное обслуживание серии T700. Чем бы вы ни занимались, мы можем это поддержать.

Мы соблюдаем стандарты FAR, часть 145, и у нас работает исключительная группа технического и инспекционного персонала с общим опытом более 120 лет. NGTI обеспечивает более быстрое время ремонта и капитального ремонта благодаря нашим талантливым техническим специалистам и тому факту, что у нас есть запасные части OEM. У нас самая высокая в отрасли скорость доставки в срок, и мы предоставляем котировки в течение 72 часов с момента запроса. Наша работа подкрепляется нашей эксклюзивной отраслевой гарантией.

Опыт показывает, что точность является ключом к долговечности газотурбинного двигателя. NGTI использует новейшие методы измерения, чтобы гарантировать, что детали вашего двигателя соответствуют допускам производителя. Когда терпимость может означать разницу между выполнением TBO и преждевременным удалением, мы предпочитаем идти до конца. Наша команда экспертов концентрируется на известных проблемных областях, которые в противном случае могли бы остаться незамеченными менее квалифицированным персоналом.

Уникальные комплексные возможности газотурбинных двигателей NGTI позволяют нам сокращать время выполнения заказа для наших клиентов. Мы экономим время. Вы увеличиваете доход.

РЕМОНТ

Собственные ремонтные услуги NGTI включают очистку, сварку, пескоструйную обработку, балансировку, нанесение покрытий, неразрушающий контроль и прецизионную механическую обработку. Наш ремонтный отдел тесно сотрудничает с нашим инженерно-техническим персоналом, чтобы разработать и протестировать ремонт компонентов, который позволяет некоторым деталям оставаться в эксплуатации, а не заменять их, что может привести к огромной экономии средств и времени для клиентов.

СБОРКА

Все процедуры сборки, используемые NGTI, соответствуют или превышают рекомендации производителей и строго контролируются FAA, CAA и DCMA. Во время сборки проводятся многочисленные последовательные проверки, чтобы гарантировать выполнение всех требований OEM.

ИСПЫТАНИЯ

NGTI использует собственную испытательную камеру с компьютерным управлением, способную выдерживать 6000 лошадиных сил. Тестовая ячейка и отчеты, сгенерированные компьютером, используются в качестве окончательной гарантии того, что ценные активы наших клиентов готовы выполнять свои функции. В настоящее время NGTI проводит испытания отдельно или в сочетании с работами, выполняемыми на сериях T53, T58, T58-16A, T700 и T55-08D.

Требуется техническое обслуживание или внутренняя модификация несущего винта или самолета? Ознакомьтесь с нашим партнером ARMES Aviation.

ARMES Aviation — это малый бизнес, принадлежащий ветеранам, которому не предоставляется услуга, и он создал совместное предприятие с Nebraska Gas Turbine для предоставления услуг, дополняющих предложения NGAST.

Услуги

ДВИГАТЕЛИ

GENERAL ELECTRIC

CT58-140

T58-100

T58-16A

T700

T701

HONEYWELL

T53

T55-08D

90 002 TF40

ETF40

TF50

ROLLS-ROYCE

M250

T63

T62 Солнечная ВСУ

Дополнительно выполняем:

• Неразрушающий контроль (НК)
• Блок управления подачей топлива (FCU) T53 капитальный ремонт
• T53 FCU AD 2006-11-16 соответствие
• Проверка и капитальный ремонт масляного насоса двигателя
• Преобразование воздушного диффузора T53

• Балансировка компонентов двигателя
• Окраска/защитное покрытие
• Обрабатывающий центр
• Легкий корпус двигателя

(серии T53, T55, T58, T700, T62, RR250)

Двигатели

О

Целью NGTI является обеспечение максимальной мощности вашего двигателя при наименьшем износе. между демонтаж двигателя. Наша компания, основанная в 1999 году, использует новейшие технологии для обслуживания, ремонта и капитального ремонта газовых турбин для авиации общего назначения, промышленных и военных заказчиков по всему миру. Мы малый бизнес с большими бизнес-возможностями.

В качестве стандартной рабочей процедуры компания NGTI проводит проверку характеристик двигателя в своей испытательной камере на месте, чтобы получить базовый индекс производительности.

NGTI является ремонтной станцией FAA (№ NB2R772X) и организацией по техническому обслуживанию воздушных судов, утвержденной Управлением гражданской авиации Южной Африки.

О нас

КОНТАКТЫ

Пишите нам

402.654.2552 (Магазин)

573.922.0010 (Трейси Огл)

1157 Каунти Роуд 20

Хупер, Небраска 68031

СРОЧНАЯ СИТУАЦИЯ?

Мобильная группа реагирования NGTI может быть на месте в США в течение 24 часов и по всему миру в течение 72–96 часов (применяются визовые ограничения).

Контактное лицо

ЛИДЕРСТВО

В Nebraska Gas Turbine Inc обслуживание является нашей сильной стороной. Кевин Мейер, владелец, президент и главный исполнительный директор, основал компанию в 1999 году. Его миссия состоит в том, чтобы постоянно обеспечивать превосходную поддержку текущих линеек продуктов NGTI, одновременно изыскивая возможности для стратегического роста. Кевин является экспертом по более чем 25 платформам вертолетных двигателей. Его поддерживает Трейси Огл, вице-президент. Трейси имеет 35-летний опыт работы с самолетами и винтокрылыми машинами, после окончания военной службы он занимал руководящие должности в нескольких ведущих отраслевых компаниях. Вместе они возглавляют NGTI в ее повседневной деятельности, разрабатывая и поставляя постоянно расширяющийся ассортимент продуктов для вашего обслуживания.

Кевин Мейер

Владелец, Президент, Генеральный директор

Трейси Огл

Вице-президент

Лидерство

LET’S CONNECT

Пожалуйста, укажите ваши контактные данные ниже:

Ремонт автомобилей, Крествуд, Кентукки | Barretts Auto & Diesel Repair

Согласно недавним исследованиям, 5% всех дорожно-транспортных происшествий явно вызваны небрежным отношением к техническому обслуживанию автомобилей.

Систему охлаждения следует полностью промывать и наполнять примерно каждые 24 месяца. Необходимо проверить уровень, состояние и концентрацию охлаждающей жидкости. (Обычно рекомендуется смесь антифриза и воды 50/50.)

Никогда не снимайте крышку радиатора, пока двигатель полностью не остынет. Натяжение и состояние приводных ремней, хомутов и шлангов должен проверить профессионал.

Меняйте масло и масляный фильтр, как указано в руководстве, или чаще (каждые 3000 миль), если вы часто совершаете короткие прогулки, длительные поездки с большим количеством багажа или буксируете прицеп.

Заменяйте другие фильтры (воздушный, топливный, PCV и т. д.) в соответствии с рекомендациями или чаще в пыльных условиях. Устраните проблемы с управляемостью двигателя (резкие остановки, неровный холостой ход, остановка двигателя, снижение мощности и т. д.) в хорошем сервисном центре.

Грязное ветровое стекло вызывает усталость глаз и может представлять угрозу безопасности. Замените изношенные лезвия и получите много растворителя для омывателя ветрового стекла.

Меняйте шины каждые 5000 миль. Проверяйте давление в шинах раз в месяц; сначала дайте шинам остыть. Не забудьте свою запаску и убедитесь, что ваш домкрат в хорошем состоянии.

Ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы узнать, какое октановое число топлива необходимо для двигателя вашего автомобиля, а затем купите его.

Поддерживайте правильное давление в шинах. Шины с недостаточным давлением затрудняют движение автомобиля по дороге, а это означает, что ваш двигатель потребляет больше топлива для поддержания скорости.

Уменьшить нагрузку. Более тяжелые автомобили потребляют больше топлива, поэтому перед тем, как отправиться в путь, избавьтесь от лишнего веса в салоне или багажнике.

Экономно используйте кондиционер. Кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, заставляя расходовать больше топлива.

Держите окна закрытыми. Широко открытые окна, особенно на высоких скоростях, увеличивают аэродинамическое сопротивление, что приводит к снижению расхода топлива до 10 %.

Избегайте длительного холостого хода. Если вы ожидаете, что вас остановят более чем на одну минуту, выключите машину. Вопреки распространенному мнению, перезапуск автомобиля требует меньше топлива, чем его работа на холостом ходу.

Оставайтесь в пределах установленных ограничений скорости. Чем быстрее вы едете, тем больше топлива расходуете. Например, движение со скоростью 65 миль в час (миль в час), а не 55 миль в час, увеличивает расход топлива на 20 процентов.

Используйте круиз-контроль. Использование круиз-контроля в поездках по шоссе может помочь вам поддерживать постоянную скорость и, в большинстве случаев, снизить расход топлива.

Поддерживайте двигатель в рабочем состоянии. Загрязненная свеча зажигания или забитая/забитая топливная форсунка могут снизить эффективность использования топлива на 30 процентов.

Регулярно проверяйте ремни двигателя. Ищите трещины или отсутствующие участки или сегменты. Изношенные ремни влияют на работу двигателя.

Ремонт