Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Двигатель 409 инжектор: характеристики, обслуживание, ремонт

Двигатель ЗМЗ 409 инжектор выпускается Заволжским моторным заводом. Принцип устройства мотора достаточно простой, что делает возможным обслуживания и ремонта своими руками. Предназначены данные силовые агрегаты для установки на автомобили Ульяновского автомобильного завода.

Технические характеристики

Производство ДВС 409 началось в 2011 году по заказу УАЗ. Новый мотор должен был заменить устаревшие силовые агрегаты УМЗ. Обладая высокими техническими характеристиками и простой конструкцией, этот движок стал идеальной заменой.

Установка мотора на автомобили Ульяновского автомобильного завода продолжается по этот день. Рассмотрим, какие транспортные средства УАЗ получили ЗМЗ 409: УАЗ Барс, УАЗ Буханка, УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ Пикап, УАЗ Карго, УАЗ Симбир.

Рассмотрим, основные технические характеристики двигателя ЗМЗ 409 инжектор:

Наименование Характеристика
Тип Рядный
Топливо Бензин
Система впрыска Инжектор
Объем 2,7 литра (2693 см. куб)
Мощность 128 лошадиных сил
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра 95,5 мм
Расход 13,2 литра на 100 км
Система охлаждения Жидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2

Кроме стандарта Евро 3 существует ряд модификаций, которые стоит рассмотреть:

  1. ЗМЗ 409.10 — основной мотор, соответствует экологическому стандарту Евро-2. Мощность 143 л.с.
  2. ЗМЗ 40904.10 — аналог 409.10 с новой ЦПГ, новые прокладки, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
  3. ЗМЗ 40905.10 — аналог 40904.10, соответствие экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
  4. ЗМЗ 4091.10 — дефорсированный низовой вариант ЗМЗ 40904.10, другой ресивер, распредвалы (подъем 8, фаза 240), прошивка, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
  5. ЗМЗ 40911.10 — аналог ЗМЗ 4091.10, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-4. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
  6. ЗМЗ 4092.10 — несерийный мотор. Мощность 160 л.с. Используется на Волгах.

Описание силового агрегата

409-й мотор был сконструирован на базе ЗМЗ 406. Высота головок блока у всех движков одинаковая (405, 406, 409). Увеличенный ход коленчатого вала до 94 мм. Новая поршневая группа со смещением в 4 мм. Других изменений новый силовой агрегат не получил.

Обслуживание

Техническое обслуживание движка предполагается после истечения 15 000 км пробега. Так, мотор вмещает в себя 7 литров моторного масла, но при замене потребуется всего 6 л.

Основные масла рекомендованные заводом-изготовителем и автолюбителями является полусинтетика с маркировкой: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Карта технического обслуживания ничем не отличается от 406-го, и выглядит примерно так:

  1. 1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
  2. 8000-10000 км — ТО-1: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, топливного топлива.
  3. 25000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
  4. 40000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
  5. 55000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
  6. 70000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируются клапана. Каждые 50000 км пробега — замена цепи ГРМ.

Каждое второе техническое обслуживание требует проверки систем, таких как клапанный механизм, состояние электронного блока управления силовым агрегатом, а также работоспособность датчиков. Регулировка клапанного механизма проводится спустя 50 000 км, или раньше по необходимости.

Зачастую к 70 000 выходят со строя гидрокомпенсаторы, которые нужно менять все вместе, поскольку неизвестно, когда со строя выйдут работоспособные. Смена прокладки клапанной крышки выполняется каждые 40 000 км пробега или при образовании течи из-под неё.

Неисправности и ремонт

Особых неисправностей или проблем вследствие эксплуатации двигателя замечено не было. На некоторых моделях транспортных средств было замечено, что быстро выходили со строя форсунки. Эта проблема устраняется легко — заменой всех впрыскиваемых элементов. Цепь газораспределительного механизма может прослужить около 200 тыс. км, но бывает такое, что не выхаживает и 100 тыс. км, кому как повезёт.

Капитальный ремонт движка должен производиться спустя 250 000 км пробега, но при правильной эксплуатации и обслуживании, может случиться так, что мотор выдержит и 300 000 км.

А вот если манера вождения «Аля» гонщик, то ресурс силового агрегата значительно снижается.

Вывод

Двигатель ЗМЗ 409 получился достаточно хорошим и особых проблем не вызывает. Единственным недостатком являются свечи зажигания, устанавливаемые с завода, а в остальном проблем нет. Обслуживание силового агрегата, стандартное для всех моторов производства Заволжского моторного завода.

Ремонт двигателя внутреннего сгорания на автомобилях

Загорелся чек на Хендай СолярисРемонт

371

Горит чек на автомобиле Хендай Солярис – это значит, что какая-то из систем машины работает некорректно. Причин может быть множество. Многие автовладельцы

Почему детонирует двигатель после выключения зажиганияРемонт

247

На бензиновых двигателях автовладельцы чаще всего наблюдают детонацию при выключении зажигания. Детонирует двигатель и при включении зажигания.

Установка дизельного двигателя на Ниву без переделокРемонт

4.3k.

Автовладельцы, у которых сломался мотор на Ниве, часто пытаются поставить дизельный двигатель другой модели. Без переделок это не удастся сделать.

Какой двигатель лучше поставить на ГазельРемонт

4k.

Когда заканчивается жизненный ресурс двигателя Газель, многие автовладельцы задумываются о том, какой лучше силовой агрегат установить вместо устаревшего.

Замена подушек (опор) двигателя ВАЗ 2107Ремонт

5.2k.

Замена подушек двигателя автомобиля ВАЗ 2107 должна производится при каждом капитальном ремонте. На всех транспортных средствах серии ВАЗ 2101 … 2107 подушки

Двигатель ЗМЗ 409 УАЗ Патриот: метки ГРМ, замена цепи и установка фазРемонт

4.5k.

Опытные механики не рекомендуют выставлять метки ГРМ ЗМЗ 409 новичкам и тем, кто плохо разбирается в конструкции силовых агрегатов. Потому что устройство

Ремонт 402 ЗМЗ двигателя своими рукамиРемонт

1.9k.

Многие новички автовладельцы интересуются, как сделать самому ремонт двигателя модели ЗМЗ 402. Говорят, что они простые в разборке и отремонтировать можно

ВАЗ 11186 двигатель, гнёт ли клапана на 8 клапанной ГрантеРемонт

14.7k.

Гнёт ли клапана на Гранте или не гнёт зависит от комплектации автомобиля. С проблемой повреждения клапанов из-за обрыва ремня ГРМ сталкивались ещё водители Калины 2.

Горит чек двигателя на Ладе КалинеРемонт

2.5k.

Когда горит чек на Калине, автовладельцы делятся на два лагеря, одни не обращают внимания, другие начинают исследовать транспортное средство на поломки.

Высокие обороты двигателя на холостом ходуРемонт

2.2k.

Высокие обороты двигателя на холостом ходу (ХХ) — неприятная, затратная и вредная для окружающей среды ситуация. Но, если машина начинает работать неправильно

Тюнинг двигателя УАЗ Патриот. Весь список действий

В этой статье рассмотрим интересную тему: тюнинг двигателя УАЗ патриот. Когда владельцу перестает хватать возможностей двигателя его автомобиля, он прибегает к усовершенствованию его характеристик и рабочих показателей. При этом каждый автовладелец старается не нарушить кардинальным образом устройство своего транспорта.
Сам по себе тюнинг представляет сложную и серьезную доработку машины до новых требований, предъявляемых к ней. После выхода с завода УАЗ Патриот выдает всего лишь 128 лошадей

.
Большинство владельцев УАЗа не согласны с таким низким количеством лошадиных сил. В связи с этим, множество автовладельцев пытаются максимально разогнать по мощности УАЗик. Вообще, для этих машин применяют такие виды тюнинга: тюнинг внешнего вида и салона, тюнинг подвески, чип-тюнинг и тюнинг двигателя.

О силовых агрегатах автомобилей УАЗ

Выпуск автомобиля в настоящее время не характеризуется большим перечнем моторов на УАЗ. Потенциальные покупатели машин этой марки ожидали, что разрабатываемые перспективные модели получат дизеля Камминз, бензиновые ДВС от Тойоты, другие современные разработки движков, однако завод сделал свой выбор в пользу производителей из РФ.

Двигатель УАЗ для этих машин производят на Ульяновском и Заволжском моторных заводах. Вся продукция этих заводов отвечает требованиям современным требованиям стандартов в области экологии.

Предполагаемые условия будущей эксплуатации автомобиля повышенной проходимости требуют простоты обслуживания и ремонта силовых агрегатов таких машин. Также большую роль играет вес мотора, а это особенно актуально для военных, так как эту машину часто перевозил по воздуху.

Блок этого мотора был изготовлен из алюминиевого сплава, что сильно облегчало мотор. Первое время на автомобили УАЗ устанавливали двигатели ЗМЗ-21, который показал себя надёжным в эксплуатации мотором.

Сейчас читают

УМЗ-4218

Масло течет из-под масляного фильтра: почему так происходит…

Этот ДВС был модернизирован УМЗ, после этого его индекс стал УМЗ-451МИ. Он получил масляный и воздушный фильтр от ВАЗ 2101, что позволило упростить их замену и обслуживание, а также повысило надёжность мотора в целом.

Конструкторы постоянно работали над совершенствованием выпускаемого заводом автомобиля, то же самое можно сказать и об моторах, которых постоянно совершенствовали и модернизировали.

Начальный этап

Тюнинг УАЗа для бездорожья надо начинать с определения того, для какой цели вообще выполняются все эти действия. Если транспортное средство будет использоваться для гонок, лучше брать старый УАЗик 69-й, ставить на него максимальные колеса и предельный лифт.

Если автомобиль рассчитан на передвижение в пределах городских трасс, что практикуется в большинстве случаев, тюнинг УАЗа для бездорожья будет заключаться в обеспечении комфортности езды на дороге в разных погодных условиях. Сильно утяжелять бампер, чтобы сделать внешний вид авто более брутальным, не совсем практично.

Современные моторы для УАЗов

По данным, которые взяты с официального сайта автомобильного завода, на автомобили устанавливают такие моторы:

  • ДВС-210.10, УМЗ-4178.10, которые имеют рабочий объём двигателя равный 2,445 литров. Используют в качестве топлива бензин, мощность первого 91 л.с, а второго 87 л.с;
  • УМЗ-4218.10, ЗМЗ-410.10 представляют собой силовые агрегаты с рабочим объёмом примерно 3 литра. Работают на бензине, мощность первого 84 л.с, а второго уже 100 л.с;
  • УМЗ-420 представляет собой движок с объёмом 2,445 литра, в качестве топлива применяется бензин, мощность силового агрегата 89 л.с;
  • ЗМЗ-514 представляет собой дизельный вариант силового агрегата. Имеет рабочий объём равный 2,24 литра при мощности 98 л.с;
  • Andoria 4СТ90 также дизельный вариант объём которого равен 2,417 литра при его мощности 90 л.с.
  • Это перечень моторов для автомобиля УАЗ 31514, для УАЗ 3160 этот список имеет несколько иной вид:

  • УМЗ-420 мотор бензиновый, имеет впрыск топлива;
  • Карбюраторная модификация этого двигателя УМЗ-421;
  • ЗМЗ-409 имеющий рабочий объём 2,7 литра;
  • Французский дизель XUDI1ATE/L выпускаемый во Франции;
  • Дизельный двигатель производимый в Италии 425 LTRU;
  • Отечественный мотор работающий на бензине модели УМЗ-4213, система питания имеет впрыск.

Лифт кузова

Автомобиль УАЗ 2008 года можно усовершенствовать начиная с лифта кузова – установки вставок между рамой и кузовом, ширина которых равна 5 см. Подушки надо сохранять. Тогда станет меньше лифт, а кузов жестко будет крепиться к раме.

После лифта можно поставить колеса 33-го размера 285 на 75 на 16. Они отлично становятся. Единственный недостаток — «Хантер» будет чиркать задом. Проблему можно решить четырехлистовыми усиленными рессорами. Они:

  • Долговечные.
  • Износостойкие.
  • Мягкие.
  • Хорошие в плане соотношения цена/качество.

Диски с нулевым вылетом считаются оптимальными, но немного ограничивают болтом угол поворота колеса. Можно этот самый болт вкручивать и выкручивать, но сильно ограничивать угол поворота нежелательно.

Отличия моторов

Как видно из перечисленного списка, моторы имеют некоторые отличия по рабочему объёму, виду применяемого топлива, мощности силового агрегата, другим факторам. Рассмотрим более подробно некоторые характеристики двигателей. Так на моторы с рабочим объёмом 2,4 литра устанавливают водяной насос от ГАЗ 2410, термостат установлен отдельно от помпы. Задний сальник устанавливают резинометаллический взамен сальниковой набивки.

Двигатель получил увеличение рабочего объёма за счёт большего диаметра поршней. Он стал иметь диаметр равный 100 мм, а у старых движков он был всего 92 мм. Из блока убрали гильзы, он стал цельным. Конструкторы утверждают, что это сделано для повышения его надёжности и срока службы.

Некоторые владельцы утверждают обратное, ресурс снижается.В трёхлитровых модификациях сальниковая набивка уже не используется, некоторые моторы могут комплектоваться вентилятором в системе охлаждения, привод у которого работает с вискомуфтой.

Блоки отливают из алюминия с залитыми в них гильзами. По своим размерам блоки абсолютно одинаковы, кроме массы. Головки также практически идентична для объёма 2,4 литра. Но имеет сбоку прилив для ГУР. Изменения получил коленчатый вал, маховик мотора, прокладка между головкой и блоком.

Лебедка как и зачем ставится

Установка лебедки на новом УАЗике стандартной модели должна выполняться первым делом. Как утверждают опытные автолюбители, это реально круто и полезно. Можно поехать на такой машине на природу и не бояться застрять.

Тюнинг УАЗа для бездорожья в данном случае заключается в том, заключается в том, что подбирается лебедка с маркировкой 10 000. Этого достаточно без излишнего запаса, хотя такая система может работать в натяжку. Внедорожник УАЗ получит показатели крутизны и полезности. В целом такой лебедки хватает, энергосистема работает без сбоев, аккумулятор тянет, машина не глохнет в процессе вытягивания своей массы.

Установку лебедки мы обсудили. Теперь выясним, какой нужен трос. Практикуется использование синтетики. Плюсы этого материала – безопасность при повреждениях. Такой синтетический трос никого не убьет. С синтетикой можно работать даже без перчаток. Его просто понадобится снять, зацепить через корозащитную стропу за дерево и использовать. А с металлическим тросом возникает много вопросов в плане безопасности.

Однако синтетику надо раз в месяц разматывать и высушивать. Лебедки китайского производства вполне достаточно для бытового применения. Если планируется ездить по-боевому, лучше подобрать лебедку, которая позволяет тянуться вертикально вверх за 10 секунд, зацепившись за макушку дерева.

Что ставят на УАЗ «Патриот»

Сегодня на эту модель внедорожника устанавливают два мотора отечественной разработки. Это дизельный двигатель ЗМЗ 51432.10. В его конструкции имеется система CRSс блоком подачи топлива CommonRail, также имеется турбина. Соответствует всем требованиям стандарта Евро 4. Движок имеет в головке 16 клапанов, для их привода устанавливают два распределительных вала. Их привод осуществляется цепью, имеются гидрокомпенсаторы и гидронатяжитель цепи.

Развиваемая мощность этого мотора равна примерно 114 л.с. при рабочем объёме равном 2.4 литра. Поршня имеют диаметр 87 мм при их ходе 94 мм. При степени сжатия 19 единиц удаётся получить крутящий момент равный примерно 270 НхМ. Производители заявили средний расход топлива для этого движка равный примерно 9,5 литров дизельного топлива на 100 км пробега.

Второй вариант движка представлен моделью ЗМЗ-409, который работает на бензине. Он имеет 4 цилиндра и 16 клапанов. Установленная микропроцессорная система впрыска топлива, который осуществляется прямо во впускной тракт.

В системе зажигания установлены катушки, которые обеспечивают высоким напряжением свечи. Они стоят вертикально в камере сгорания, прямо в центре камер. В приводе ГРМ также цепь, он имеет непривычную конструкцию из-за того, что в головке установлены два распределительных вала.

В связи с этим таких цепей две, также установлены два гидронатяжителя и две звёздочки. Эта система является «слабым звеном» этого силового агрегата. У двигателя рабочий объём увеличен до 2,7 литра. Это позволяет получить мощность 128 л.с, а крутящий момент мотора 210 НхМ. Диаметр поршней в этом моторе равен 95,5 мм при его ходе 94 мм. Производитель заявил о расходе топлива в городских условиях равной примерно 11,5 литров на 100 км пробега.

Важно! Недостаточное натяжение цепи приводит к поломке гидронатажителей, о чём свидетельствует повышенный шум в работе ГРМ.

Запаска

Для размещения запасного колеса на УАЗ важно знать очередность проведения таких работ, чтобы не возникли следующие проблемы:

  • Опасная ситуация, когда провисает дверь багажника. Это приводит к выходу из строя кузова, когда его петли выламываются. В такой ситуации возникает проблема, потому что размеры навешенной колеса слишком велики. Они гораздо больше и тяжелее штатного варианта.
  • Второй и более актуальной проблемой является ситуация, когда установленное колесо превышает габаритные размеры, которые имеет задний бампер. Если на дороге попадется высокое препятствие, то именно этой части автомобиля первой придется принимать на себя удар. Это воздействие переходит к двери на багажнике и вызывает ее деформацию. После такого тюнинга потребуется дорогостоящий ремонт транспортного средства.

Чтобы перечисленные проблемы не коснулись автомобиля, есть несколько способов выполнить тюнинг другим образом:

  • Разместить запасное колесо не на багажных дверях.
  • Использовать для этой цели крышку багажника.
  • Воспользоваться специально изготовленной калиткой (кронштейном- держателем).

Перечисленные варианты широко используются автолюбителями. Каждый из них характеризуется определенными преимуществами и недостатками.

Ещё несколько слов о двигателях на УАЗ

В марте 1998 года появились машины с мотором, которые владельцы называли «Ивановским». Это движок ДВС-210.10 производимый в г. Иваново. В качестве базы для этого мотора был взят российский ЗМЗ-4021.10. Тюнинг двигателя получился удачным, его показатели были значительно улучшены при неизменном рабочем объёме равном 2,445 литров.

Мощность мотора увеличилась, а расход топлива удалось уменьшить примерно на 2 литра при пробеге 100 километров. Сборка двигателей стала более качественной, а ресурс моторов повысился.

Повышение мощностных показателей двигателя позволило улучшить динамику машины, а также максимальнуюскорость движения. Показатели этого ДВС очень близко приблизились к характеристикам двигателя УМЗ-4218.10, рабочий объём которого больше, равен 2,7 литра. Сегодня автомобили повышенной проходимости с этим двигателем не выпускаются, это были экспериментальные модели, которые в серию не пошли.

Многие владельцы УАЗов высказывают свои претензии заводчанам о плохом качестве сборки силовых агрегатов на заводе. Специалисты рекомендуют владельцам, если они хотят долго и без проблем эксплуатировать свой автомобиль, разобрать двигатель самостоятельно или с помощью специалистов.

После этого провести тщательную деффектовку всех деталей, проверить зазоры между распределительными валами и «постелью». Рекомендуется установить все сальники, которые будут стойкими к синтетическим маслам.

Резина

Дальше на машину лучше установить хорошие покрышки, чтобы она уверенно вела себя на грязной дороге. Желательно выбрать грязевую резину среднего сегмента МТ и ХТ. По городу ездить на резине с такими шипами, клыками и грунтозацепами реально невозможно. Но в условиях передвижения по пересеченной местности такие покрышки — самое разумное решение.

Важно подобрать размер колес, чтобы они не влияли на внешний вид автомобиля и не несли изменений конструкции. Достаточно подвинуть вперед передний мост. При установке колес большего размера придется ее лифтовать. А это влечет потерю управляемости и меньшую устойчивость автомобиля.

Это далеко не эталонная машина в плане устойчивости. А использовать такой автомобиль для городской езды не хотелось бы.

О ремонте силовых агрегатов

Несмотря на то, что моторы показали себя с хорошей стороны, ремонт двигателя УАЗ иногда требуется. Пробег движков до ремонта зависит от многих факторов, к которым относят условия эксплуатации внедорожников, возраст автомобиля, качество топлива, какое моторное масло для УАЗ используется.

Конечно, могут быть и другие причины для ремонта. Следует назвать некоторые основные признаки того, что в скором времени потребуется ремонт двигателя УАЗ, они могут быть такими:

  • Сильное увеличение расходования моторного масла;
  • Дымление двигателя;
  • Потеря мощностных показателей;
  • Увеличился расход бензина или дизельного топлива;
  • Появились ранее не слышимые звуки при работе двигателя.
  • Совет! Тяжёлые условия эксплуатации внедорожника приводят к перегревам мотора, что приводит к поломкам поршней. Не спешите полностью менять силовой агрегат, когда можно выполнить его капитальный ремонт.

    Конструкция мотора такова, что при соответствующих навыках его ремонт или тюнинг двигателя вполне под силу владельцу машины. Если таких навыков нет, лучше доверьтесь специалистам. Проведение ремонта потребует приобретения запасных частей, расходных материалов, эксплуатационных жидкостей. Масло для УАЗ можно использовать минеральное, полусинтетику или синтетику, нужен только правильный его выбор.

    Здесь также есть определённые особенности, о которых неопытный водитель может не знать. Проблем для поиска нужных запасных частей для ремонта двигателей УАЗ сегодня не наблюдается. Нужен только внимательный и тщательный подход при выборе их в торговых сетях.

    Монтаж лебедки

    Эта конструкция позволит вашему вездеходу выбраться из самых непростых ситуаций. Поэтому при тюнинге УАЗа «Хантер» для бездорожья своими руками не игнорируйте данный элемент. А если сделать два варианта, спереди и сзади, то форсировать можно будет такие участки, которые и танку не под силу.

    Для крепления на внедорожник подойдет гидравлическая либо электрическая лебедка. К выбору необходимо подойти ответственно и серьезно. Электромодели подъемных приспособлений более распространены, так как подходят ко всем джипам. Они просты в монтаже и обслуживании, имеют неплохую мощность, приемлемую стоимость, работают автономно. К недостаткам таких модификаций относят высокое потребление энергии, что требует установки дополнительного аккумулятора.

    Несколько слов о тюнинге силовых агрегатов УАЗ

    Тюнинг двигателя выполняют с целью улучшения его технических характеристик, таких как повышение мощности, уменьшение потребления топлива, улучшения динамических показателей. Достижение этих целей возможно разными способами. Одним из них, наверное, самым простим, является установка газобаллонного оборудования на машину.

    Повысить мощность или улучшить динамику таким способом вряд ли получиться, но некоторого уменьшения расходования топлива добиться вполне возможно. Это получиться, если двигаться по трассе на газе, а при поездках по плохим дорогам переходить на бензин.

    На УАЗ Хантер тюнинг двигателя можно выполнить заменой бензинового мотора на дизельный силовой агрегат. Для УАЗ Патриот этот способ не подходит. Повысить мощность мотора можно путём увеличения его рабочего объёма. Этого добиваются расточкой цилиндров и установкой поршней большего диаметра.

    Тюнинг двигателя также получиться. Если установить фильтр нулевого сопротивления во впускном тракте. Поток воздуха будет получать меньшее сопротивление на входе, в цилиндрах будет более полное сгорание топливной смеси.

    Как вариант для инжекторных силовых агрегатов, можно предложить провести чип-тюнинг мотора. Такой тюнинг двигателя самостоятельно выполнить проблематично, поэтому лучше всего доверить это специалистам. Будьте готовы к тому, что такая процедура потребует значительных материальных затрат.

    Чип-тюнинг

    Каждый современный автомобиль, как и любой гаджет имеет свою прошивку. Изменяя прошивку, дорабатывая и совершенствуя ее в двигателе УАЗ Патриот можно изменить следующее:

    • разогнать до максимума обороты движка;
    • добавить мощности;
    • усовершенствовать надувную систему;
    • увеличить крутящий момент;
    • переделать условия зажигания;
    • доработать систему пуска на холодную и систему контроля;
    • установить продолжительность впрыска;
    • снятие блокиратора, ограничивающего максимальную скорость.

    Последствия некоторых изменений

    Силовые бамперы на модели для повседневной езды лучше не ставить. Это лишний вес, что будет ухудшать динамику транспортного средства и увеличивать расход топлива. Ведь бампер весит примерно 50 кг. Важно учесть: если уже установлены силовики, скорее всего, придется делать усиление подвески или лифт, чтобы компенсировать этот обвес. Иначе машина просто просядет.

    Если речь идет о русских машинах, то можно отметить, что бампера для них отличаются доступной стоимости передней и задней модели. Автолюбители советуют раз в несколько лет менять бампер. Если повесить сюда силовик, возникнет необходимость усиления подвески, чтобы машина не «села».

    При покупке транспортного средства надо позаботиться о наличие троса и насоса. Тогда автомобиль покажет свои максимальные возможности. Вполне достаточно девятиметровой модели.

    Если трос в хорошем состоянии, соблюдается рекомендация по использованию, то он прослужит максимально долго и сможет вытянуть транспортное средство, если возникнет такая необходимость. Этот трос отлично справится с тяжелыми задачами. Порвать его очень сложно.

    Гарантийный ремонт автомобилей уаз. Особенности эксплуатации, ремонт и обслуживание уаз патриот Уаз патриот обслуживание и ремонт

    За свою историю производства УАЗ получал несколько вариантов двигателей. Бензиновые моторы имели объём двигателя 2.7 литра, а вот дизельный вариант — 2.2 и 2.3. Основная масса транспортных средств получала силовые агрегаты производства ЗМЗ, но дизельная версия была с мотором Iveco F1A.

    Технические характеристики

    Прежде чем начать рассматривать неисправности и ремонт силовых агрегатов для УАЗ Патриот необходимо знать, какими техническими характеристиками они обладают. Многие автолюбители довольно хорошо знакомы с агрегатами ЗМЗ, а вот мотор Iveco — встречается крайне редко.

    Рассмотрим, какие технические характеристики у силовых агрегатов, устанавливаемых на Патриоты:

    ЗМЗ 514.32

    Iveco F1A

    Бензиновые варианты ЗМЗ 409

    На УАЗ патриот устанавливались модификации оригинального двигателя:

    • ЗМЗ 40905.10 — аналог 40904.10, соответствие экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с.
    • ЗМЗ 40906 — аналог 409.10 с новой ЦПГ, новые прокладки, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-5. Мощность 135 л.с.

    Все автомобили оснащались 5-ступенчатой МКПП, фирмы Dymos (Корея). Раздаточная коробка электро-механическая, 2-ступенчатая с электрическим приводом (I-1, II-2,542) фирмы Dymos (Корея).

    Обслуживание

    Техническое обслуживание движка предполагается после истечения 15 000 км пробега. Многих владельцев транспортного средства интересует ответ на вопрос, — какие количество литров масла необходимо заливать в мотор при обслуживании? И второй вопрос — какое масло подходит для заливки/доливки в двигатель УАЗ Патриот?

    Бензиновый мотор

    Так, мотор вмещает в себя 7 литров моторного масла, но при замене потребуется всего 6 л. Основные масла рекомендованные заводом-изготовителем и автолюбителями является полусинтетика с маркировкой: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

    Карта технического обслуживания ничем не отличается от 409-го, и выглядит примерно так:

    1. 1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
    2. 25000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
    3. 40000 км — ТО-3: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
    4. 55000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
    5. 70000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируются клапана. Каждые 50000 км пробега — замена цепи ГРМ.

    Дизельный мотор

    Обслуживание дизельного двигателя УАЗ Патриот несколько отличается от бензинового. Так, ответ на вопрос — сколько масла заливать в мотор, будет отличаться. Объём масла, необходимый для смены, составляет — 7 литров, а непосредственно в мотор влезает — 7,4 литра.

    Карта технического обслуживания дизельных вариантов двигателя УАЗ Патриот:

    1. 1000-2000 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
    2. 8000-10000 км — ТО-1: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, топливного топлива.
    3. 25000-27000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
    4. 45000-50000 км — ТО-3: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
    5. 65000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
    6. 90000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра.

    Замена масла

    Замена масла в двигателе УАЗ Патриот проводится по аналогии со всем силовыми агрегатами производства ЗМЗ. Для начала, необходимо загнать транспортное средство на подъёмник или яму. Затем, откручивается сливная пробка, и пока стекает смазочная жидкость, меняется маслянный фильтр.

    Последующие процедуры стандартные — заливается новое масло.

    Неисправности и ремонт двигателя

    Как показала практика, с дизельными двигателями — намного больше проблем, чем с бензиновыми вариантами. Рассмотрим, основные неисправности, которые встречаются на ЗМЗ 514.32 и моторе Iveco F1A:

    1. Отказ вакуумного насоса.
    2. Срез привода маслонасоса или промежуточного вала.
    3. Откручивание заглушки КВ.
    4. Обрыв, перескок цепи привода ГРМ.
    5. Облом пластины датчика фазы.
    6. Разгерметизация впускной нагнетающей магистрали.
    7. Низкое давление в топливной рейле.
    8. Медленный и недостаточный прогрев двигателя в зимнее время.
    9. Масло и маслосажевый налёт во впускной магистрали
    10. Чёрный дым в выхлопе.

    Что касается бензиновой версии мотора, то здесь проблемы всё те же, что и любого ЗМЗ 409. Извечная проблема с термостатом, которую каждый автолюбитель лечит, как может. Цепь газораспределительного механизма может прослужить около 200 тыс. км, но бывает такое, что не выхаживает и 100 тыс. км, кому как повезёт.

    На некоторых моделях транспортных средств было замечено, что быстро выходили со строя форсунки. Отремонтировать неисправность легко — замена всех впрыскиваемых элементов.

    Тюнинг двигателя

    Проблема большинства УАЗиков — слишком дорогой механический тюнинг, а именно дорогие запасные части. Поэтому большинство владельцев останавливаются на самом простом варианте — чип тюнинг. Программная доработка существует двух видов для УАЗ Патриот — чип тюнинг на расход и мощность. Как показывает практика специалисты, в большинстве случаев, уменьшают расход, который значительный.

    Вывод

    На УАЗ Патриот, в основном устанавливались надёжные силовые агрегаты ЗМЗ 409. Конечно, не стоит исключать дизельные версии — ЗМЗ 514.32 и Iveco F1A. Ремонтировать силовые агрегаты достаточно просто, но зачастую, автолюбители предпочитают для проведения таких операций автосервис. Доработка заканчивается тем, что делается чип тюнинг на снижение расхода или увеличения мощности.

    Техническое обслуживание УАЗ предназначено для поддержания автомобиля в работоспособном состоянии, уменьшения интенсивности износа деталей, предупреждения возникновения неисправностей и их выявления для своевременного устранения. Соблюдение периодичности и качественное выполнение технического обслуживания в установленном объеме обеспечивают постоянную техническую готовность автомобиля и снижают потребность в ремонте. При выявлении неисправности работы механизмов, посторонних шумов, стуков или вибраций, а также нарушений регулировок и прочих неисправностей водитель обязан немедленно принять меры к их устранению независимо от срока очередного технического обслуживания. ТО УАЗ проводить на пунктах или площадках технического обслуживания или в специально оборудованных помещениях, обеспечивающих обслуживающему персоналу необходимые условия для работы. Отсутствие нужного оборудования и комплексных стационарных или подвижных средств технического обслуживания не является основанием для изменения объема, периодичности и условий проведения обслуживания автомобиля.

    В объем технического обслуживания входят контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, регулировочные, электротехнические и другие работы, выполняемые без разборки агрегатов и снятия отдельных узлов с автомобиля.
    Техническое обслуживание по периодичности, объему и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды:

    Про обслуживание нового автомобиля и работы после обкатки см. раздел «Обслуживание и обкатка нового автомобиля» .

    Периодичность проведения ТО-1 и ТО-2 приводится в соответствии с ГОСТ 21624-81.

    Категория условий эксплуатации Периодичность технического обслуживания, км
    ТО-1 ТО-2
    I 4000 16000
    II 3600 14000
    III 3200 12000
    IV 2800 11200
    V 2400 9600
    1. Внешним осмотром проверить комплектность автомобиля, состояние кузова (кабины) и платформы, стекол, зеркал заднего вида, оперения, номерных знаков, окраски, замков дверей, рамы, рессор, амортизаторов, колес и шин.
      Осмотреть место стоянки и убедиться в отсутствии подтеканий топлива, масла, охлаждающей и тормозной жидкости.
      Устранить обнаруженные неисправности, количество охлаждающей жидкости, масла, топлива и тормозной жидкости довести до нормы.
    2. Проверить действие приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителя.
    3. Проверить свободный ход рулевого колеса и состояние тормозов.
    4. Проверить уровень масла в картере двигателя. При безгаражном хранении автомобиля в холодное время года по окончании работы на линии слить воду из системы охлаждения.
    5. В теплое время года заправить водой бачок омывателя ветрового стекла.
    6. Если автомобиль эксплуатировался в особо пыльных условиях или преодолевал броды и участки дороги, залитые жидкой грязью, заменить или очистить фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя.
    7. После поездки вымыть автомобиль, если он эксплуатировался на грязных или пыльных дорогах.
    1. Выполнить работы, предусмотренные ЕО.
    2. Проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления.
    3. Проверить свободный ход рулевого колеса, зазоры в шарнирах рулевых тяг, в шкворневых соединениях; проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев, крепление рычага поворотного кулака, шаровых пальцев, шаровых опор к кожухам полуосей, сошки руля, затяжку гаек крепления наконечников и устранить обнаруженные неисправности.
    4. Проверить величину свободного и рабочего ходов педали тормоза; при необходимости произвести регулировку тормоза и его привода.
    5. Проверить крепление приемной трубы глушителя и ее подвески.
    6. Проверить крепление колес, состояние шин и давление воздуха в них, при необходимости подкачать воздух.
    7. Проверить крепление приводов управления коробкой передач, раздаточной коробкой и при необходимости подтянуть резьбовые соединения.
    8. Проверить крепления фланцев переднего и заднего карданных валов к фланцам валов раздаточной коробки и при необходимости подтянуть крепление.
    9. Очистить аккумуляторную батарею от грязи; прочистить вентиляционные отверстия в пробках; проверить уровень электролита и при необходимости долить дистиллированную воду.
    10. Проверить натяжение ремня вентилятора и крепление генератора.
    11. Выполнить все указания таблицы смазки, предусмотренные для ТО-1.
    1. Выполнить работы, предусмотренные ТО-1.
    2. Проверить работу сцепления и свободный ход педали сцепления. При необходимости отрегулировать привод управления сцеплением.
    3. Проверить и при необходимости отрегулировать зазоры между коромыслами и клапанами.
    4. Проверить крепление двигателя, масляного картера двигателя, верхней и нижней частей картера сцепления.
    5. Проверить крепление радиатора и его облицовки, жалюзи, распорных тяг.
    6. Проверить осмотром герметичность системы охлаждения, исправность и крепление насоса системы охлаждения и вентилятора, состояние, ремня вентилятора.
    7. Очистить генератор и стартер от грязи и масла и проверить состояние коллектора и щеток стартера. При необходимости продуть полость генератора и стартера сжатым воздухом и проверить их крепление. Отрегулировать натяжение ремня вентилятора.
    8. Проверить крепление впускного и выпускного трубопроводов.
    9. Очистить поверхность свечей, катушки зажигания датчика-распределителя и проводов высокого напряжения от грязи и масла. Проверить состояние проводов высокого и низкого напряжения. Снять свечи зажигания и проверить их состояние. При необходимости электроды зачистить и отрегулировать зазор между ними.
    10. Проверить степень заряженности аккумуляторной батареи по напряжению элементов под нагрузкой. При необходимости снять батарею для подзарядки. Проверить крепление аккумуляторной батареи в гнезде.
    11. Проверить крепление карбюратора и топливного насоса, устранить неисправности. Отрегулировать частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу.
    12. Проверить крепление картера и сошки рулевого механизма.
    13. Проверить и при необходимости отрегулировать зацепление червяка и ролика рулевого механизма.
    14. Проверить величину схождения передних колес, при необходимости отрегулировать.
    15. Проверить исправность привода и действие стояночного тормоза. При необходимости снять барабан, проверить износ тормозных накладок, разобрать, промыть и смазать разжимной и регулировочный механизмы.
    16. Проверить осмотром состояние рамы, рессор, подушек рессор, чашек, хомутов и амортизаторов. При необходимости устранить неисправности. Ослабленные заклепки чашек и хомутов рессор переклепать.
    17. Проверить и при необходимости отрегулировать подшипники ступиц колес.
    18. Снять тормозные барабаны и очистить тормоза. Проверить состояние тормозных барабанов, колодок, накладок и крепление тормозных щитов.
    19. Проверить состояние трубопроводов тормозной системы и тормозных цилиндров.
    20. Установить тормозные барабаны и отрегулировать зазоры между тормозными барабанами и колодками.
    21. Проверить крепление ведущих фланцев ступиц и фланцев полуосей.
    22. Проверить крепление крышек подшипников ведущих шестерен переднего и заднего мостов.
    23. Проверить крепление коробки передач на картере сцепления и раздаточной коробки на коробке передач.
    24. Проверить зазоры в подшипниках ведущей шестерни главной передачи переднего и заднего мостов и при наличии устранить.
    25. Проверить крепление фланцев карданных валов.
    26. Проверить крепление кузова (кабины) и платформы к раме.
    27. Проверить и при необходимости отрегулировать натяжение тросов стеклоподъемников передних дверей.
    28. Проверить крепление топливных баков.
    29. При необходимости отбалансироватъ колеса.
    30. Прочистить через каждое ТО-2 шланги и промыть керосином детали закрытой системы вентиляции картера двигателя.
    31. Очистить воздушный фильтр и его фильтрующий элемент от пыли и грязи. Промыть керосином сетку пламегасителя внутри крышки фильтра. Заменить через каждое ТО-2 фильтрующий элемент на новый.
    32. Выполнить все указания таблицы смазки.

    Сезонное обслуживание проводится два раза в год — весной и осенью и по возможности совмещается с очередным ТО-2. При переходе к зимнему или летнему сезону эксплуатации объем работ по ТО-2 дополнять следующими операциями:
    Перед летним сезоном эксплуатации

    1. Поставить заслонку подогрева рабочей смеси газопровода в положение «лето».
    2. Слить отстой из топливных баков.
    3. Снять электродвигатели отопителя и стеклоочистителя, проверить состояние коллектора и щеток, промыть и смазать подшипники.
    4. Промыть систему охлаждения.
    5. Произвести замену масел в агрегатах на летние сорта, предусмотренные таблицей смазки.

    Перед зимним сезоном эксплуатации

    1. Заслонку подогрева рабочей смеси газопровода поставить в положение «зима».
    2. Промыть топливные баки и топливные фильтры.
    3. Произвести замену масел в агрегатах на зимние сорта, предусмотренные таблицей смазки.
    4. Подготовить к работе пусковой подогреватель двигателя (при его установке).
    5. Проверить работу системы отопления и вентиляции кузова (кабины).
    6. Проверить работу жалюзи. Устранить неисправности и смазать тягу.
    7. Промыть или заменить воздушньй фильтр вакуумного усилителя тормозов.

    В раздел входит только пеpечень pабот. Информация о пpиемах, методах ухода за системами, агрегатами и узлами автомобиля и необходимых pегулиpовках изложена в соответствующих pазделах Руководства.

    Ежедневное техническое обслуживание

    1. Внешним осмотpом пpовеpить комплектность автомобиля, состояние кузова, стекол, зеpкал заднего вида, опеpения, регистрационных знаков, окpаски, замков двеpей, pамы, pессоp, амоpтизатоpов, колес и шин. Устpанить обнаруженные неиспpавности.

    Осмотpеть место стоянки и убедиться в отсутствии подтеканий топлива, масла, охлаждающей и тоpмозной жидкостей. Устpанить обнаруженные неиспpавности.

    Проверить и довести до нормы уровень охлаждающей жидкости, масла в картере двигателя и тоpмозной жидкости.

    2. Пpовеpить действие рулевого управления, тормозных систем, пpибоpов освещения, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителя. Устpанить обнаруженные неиспpавности.

    3. Заправить бачок омывателя ветpового стекла. В теплое вpемя года допускается применение воды.

    4. Если автомобиль эксплуатиpовался в условиях повышенной запылен-ности или пpеодолевал бpоды и участки грунтовых доpог, залитые жидкой гpязью, заменить или очистить фильтрующий элемент воздушного фильтpа двигателя.

    5. После поездки вымыть автомобиль, если он эксплуатиpовался на гpязных или пыльных доpогах.

    Техническое обслуживание после обкатки

    1. Подтянуть гайки головки блока цилиндpов двигателя (кроме УАЗ-31604).

    2. Заменить масло в каpтеpах коpобки пеpедач, pаздаточной коpобки, пеpеднем и заднем мостах с пpомывкой агpегатов веpетенным или индустpиальным маслом с кинематической вязкостью пpи температуре 50 °С не более 14. Объем заливаемого промывочного масла должен быть не менее 75% от нормы заправки.

    3. Пpовеpить уpовень масла в каpтеpе pулевого механизма или в баке системы гидроусилителя и пpи необходимости долить.

    4. Выполнить pаботы, указанные в подразделе » Обслуживание автомобиля через каждые 10 000 км пробега» , за исключением пунктов 1, 7, 14, 15, 18.

    5. Выполнить pаботы, предусмотренные пунктами 2, 5 подраздела » Обслуживание автомобиля через каждые 20 000 км пробега» .

    Обслуживание автомобиля через каждые 500 км пробега

    1. Проверить и довести до нормы давление в шинах.

    2. Проверить и при необходимости отрегулировать натяжение ремней генератора, насоса гидроусилителя рулевого механизма.

    3. На новом автомобиле после пробега первых 500 км подтянуть крепления картера рулевого механизма.

    Обслуживание автомобиля через каждые 10 000 км пробега

    1. Проверить состояние тормозных колодок и тормозного диска передних колес. При предельном износе заменить.

    2. Пpовеpить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали тормоза.

    Проверить надежность крепления механизма и привода стояночного тормоза, при необходимости подтянуть. Проверить эффективность действия стояночного тормоза. Пpи необходимости отpегулиpовать.

    Пpовеpить герметичность гидравлического привода, состояние тpубо-пpоводов и шлангов тоpмозной системы. Устpанить неиспpавности.

    Проверить эффективность работы переднего и заднего контуров тормозной системы, работу регулятора давления тормозных сил.

    3. Проверить свободный ход рулевого колеса, состояние, затяжку и шплинтовку гаек шаровых пальцев рулевых тяг, зазоры в шарнирах рулевых тяг и рулевом механизме, крепление рычага поворотного кулака, сошки и картера рулевого механизма. Устpанить неиспpавности, крепления подтянуть, при необходимости отрегулировать рулевой механизм.

    4. Пpовеpить состояние элементов передней и задней подвесок. Устpанить неиспpавности, изношенные шарниры и деформированные тяги заменить, крепления подтянуть.

    5. Пpовеpить и пpи необходимости отpегулиpовать подшипники ступиц колес.

    6. Проверить состояние шин. Если обнаружен неравномерный износ передних шин, проверить и отрегулировать схождение передних колес.

    8. Подтянуть кpепления фланцев пеpеднего и заднего каpданных валов к фланцам валов pаздаточной коpобки и мостов, шаровых опор к фланцам кожухов полуосей, ведущих фланцев к ступицам.

    9. Подтянуть кpепление двигателя, масляного каpтеpа двигателя, веpхней и нижней частей каpтеpа сцепления, топливопроводов, впускного и выпускного коллекторов, пpиемной тpубы глушителя и ее подвески. На автомобиле УАЗ-31604 кроме этого подтянуть крепление топливного насоса высокого давления, соединительных элементов свечей накаливания, воздушных шлангов, турбокомпрессора, соединения турбонагнетателя с выпускным коллектором.

    10. Подтянуть кpепление pадиатоpа и его облицовки.

    11. Проверить состояние ремней генератора, насоса гидроусилителя рулевого управления, вакуумного насоса. Изношенные ремни заменить. Отрегулировать натяжение ремней.

    12. Пpовеpить и пpи необходимости отpегулиpовать зазоpы между коpо-мыслами и клапанами (УАЗ-3160,

    31601, -31605).

    13. Проверить герметичность системы питания. Неисправности устранить.

    14. Промыть сетчатый фильтр топливного насоса (УАЗ-31601).

    15. Заменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки топлива.

    16. Очистить воздушный фильтр и его фильтрующий элемент от пыли и грязи. Промыть сетку пламегасителя внутри крышки воздушного фильтра.

    17. Очистить аккумуляторную батарею от грязи, прочистить вентиляционные отверстия в пробках, проверить уровень электролита и при необходимости долить дистиллированную воду и зарядить батарею.

    18. Очистить генеpатоp и стаpтеp от гpязи и масла, пpовеpить состояние коллектоpа и щеток. Пpи необходимости заменить щетки, пpодуть полость генеpатоpа и стаpтеpа сжатым воздухом и пpовеpить их кpепление.

    19. Очистить от гpязи и масла повеpхность свечей, катушки зажигания, датчика-распределителя и пpоводов высокого напpяжения. Пpовеpить датчик-распределитель, состояние пpо-водов высокого и низкого напpяжения. Вывернуть свечи зажигания и пpовеpить их состояние. Пpи необходимости электpоды зачистить и отpегулиpовать зазоp между ними. Проверить надежность установки высоковольтных проводов в гнездах крышки датчика-распределителя и катушки зажигания. Проверить установку момента зажигания (УАЗ-31601).

    20. Проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, работу ускорительного насоса и экономайзера (УАЗ-31601). Устpанить неис-пpавности.

    21. Отрегулировать частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу (кроме УАЗ-3160, -31605) и проконтролировать токсичность отработавших газов (кроме УАЗ-31604). При необходимости отрегулировать состав топливовоздушной смеси.

    Обслуживание автомобиля через каждые 20 000 км пробега

    1. Проверить состояние накладок тормозных колодок задних колес и стояночной тормозной системы. Предельно изношенные накладки заменить.

    2. Отрегулировать фары.

    3. Пpовеpить зазоpы в подшипниках шестеpен главной пеpедачи пеpеднего и заднего мостов и пpи наличии устpанить.

    4. Проверить и при необходимости отрегулировать затяжку шкворней поворотного кулака.

    5. Пpовеpить и при необходимости подтянуть крепления всех агрегатов, узлов, деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме.

    6. Слить отстой и промыть топливные баки.

    7. Пpочистить шланги и пpомыть кеpосином детали системы вентиляции каpтеpа двигателя.

    8. Проверить исправность работы термостата, температурных датчиков, муфты вентилятора. Проверить состояние шлангов и соединений. Устранить неисправности. Неисправные термостат и датчики, поврежденные шланги заменить.

    9. На автомобиле УАЗ-31604 проверить работу свечей накаливания.

    Обслуживание автомобиля через каждые 30 000 км пробега

    1. Сменить масло в картере двигателя, предварительно промыв системы смазки.

    2. Снять стартер с автомобиля и провести обслуживание.

    Обслуживание автомобиля через каждые 40 000 км пробега

    1. Заменить ремень генератора (УАЗ-31604).

    2. На автомобиле УАЗ-31604 проверить распыление форсунок.

    Обслуживание автомобиля через каждые 60 000 км пробега

    Но, в зависимости от условий эксплуатации УАЗ интервалы ТО меняются. Если автомобиль эксплуатируется в суровых условиях или используется экстримальный вид вождения, то периодичность ТО смещается в сторону уменьшения интервалов его проведения с 10000 км до 5000 км.

    ТО — 0 (2000км)
    300
    300
    Двигатель — замена масла и маслянного фильтра c промывкой 750
    0
    1050
    Коробка раздаточная — замена масла 450
    КПП — замена масла 450
    300
    Масло ГУР — проверка уровня 150
    300
    600
    750
    750
    750
    750
    Протяжка системы охлажения, топливопроводов и форсунок, системы отработавших газов и коллекторов 1050
    300
    0
    1500
    Шкворни — смазка (комплект) 600
    Редуктор переднего моста — замена масла 300
    Редуктор заднего моста — замена масла 300
    Шарниры рулевых тяг — смазка 450
    Шкив коленчатого вала и генератора — протяжка креплений 300
    150
    Итого: 12600
    Записаться
    ТО — 1 (10.000 км)
    Вал карданный задний — смазка 300
    Вал карданный передний — смазка 300
    600
    Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления 0
    Подшипники ступицы левой — регулировка 750
    Подшипники ступицы правой — регулировка 750
    Протяжка крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевого управления 750
    Ремень приводной навесного агрегата — регулировка (за 1шт.) 300
    600
    150
    Технические жидкости — проверка уровней 0
    Шкворни (комплект) — смазка 600
    Углы развал-схождения — регулировка 1500
    Шарниры рулевых тяг — смазка 450
    Итого: 7050
    Записаться
    ТО — 2 (20.000 км)
    Вал карданный задний — смазка 300
    Вал карданный передний — смазка 300
    Двигатель — замена масла и маслянного фильтра 600
    Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления 0
    150
    450
    Масло ГУР — проверка уровня 150
    Опоры двигателя — протяжка креплений 300
    Подвеска передняя и задняя — протяжка креплений элементов 600
    Протяжка креплений агрегатов, узлов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме 750
    450
    Технические жидкости — проверка уровней 0
    Фильтр топливный — замена 600
    Фильтр воздушный — замена 900
    Шкворни (комплект) — смазка 600
    Шарниры рулевых тяг — смазка 450
    Шкив насоса системы охлаждения — протяжка 150
    Итого: 6750
    Записаться
    ТО — 3 (30.000 км)
    Вал карданный задний — смазка 300
    Вал карданный передний — смазка 300
    750
    Диагностика ЭСУД и АБС компьютерная 1050
    Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления 0
    Протяжка крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевого управления 750
    Ремень приводной навесного агрегата — регулировка (за 1шт.) 300
    Свет фар — регулировка направления 600
    Тормоз стояночный — регулировка 150
    Подшипники ступицы левой — регулировка 750
    Подшипники ступицы правой — регулировка 750
    Шкворни (комплект) — смазка 600
    Технические жидкости — проверка уровней 0
    Углы развал-схождения — регулировка 1500
    450
    Итого: 8250
    Записаться
    ТО — 4 (40.000 км)
    Вал карданный задний — смазка 300
    Вал карданный передний — смазка 300
    Двигатель — замена масла и маслянного фильтра 600
    Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления 0
    Контрольное отверстие в насосе системы охлаждения — очистка 150
    Масло ГУР — проверка уровня 150
    Опоры двигателя — протяжка креплений 300
    Подвеска передняя и задняя — протяжка креплений элементов 600
    0
    Протяжка креплений агрегатов, узлов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме 750
    Свечи зажигания — замена 1050
    Технические жидкости — проверка уровней 0
    Масло в агрегатах — замена 1500
    Петли и замки дверей — смазка 450
    Фильтр воздушный — замена 900
    Шкворни (комплект) — смазка 600
    Шарниры рулевых тяг — смазка 450
    Итого: 8100
    Записаться
    ТО — 5 (50.000 км)
    Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления 0
    Угол развал-схождения — регулировка 1500
    Диагностика ЭСУД и АБС компьютерная 1050
    Технические жидкости — проверка уровней 0
    Ремень приводной навесного агрегата — регулировка 300
    Масло ГУР — замена 600
    Крепления генератора и стартера — протяжка 300
    Протяжка крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевого управления 750
    Свет фар — регулировка 600
    Двигатель — замена масла и маслянного фильтра 600
    Вал карданный задний — смазка 300
    Вал карданный передний — смазка 300
    Шарниры рулевых тяг (комплект) — смазка 450
    Шкворни (комплект) — смазка 600
    600
    750
    Смазка подшипников ступиц передних и задних колес — замена 6000
    Фильтр топливный — замена 600
    Инжектор — промывка 2300
    Итого: 17600
    Записаться
    ТО — 6 (60.000 км)
    Вал карданный задний — смазка 300
    Вал карданный передний — смазка 300
    Двигатель — замена масла и маслянного фильтра с промывкой 750
    Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления 0
    Опоры двигателя — протяжка креплений 300
    Петли и замки дверей — смазка 450
    Подвеска ДВС — проверка состояния 0
    Подшипники ступицы левой — регулировка 750
    Подшипники ступицы правой — регулировка 750
    Протяжка креплений агрегатов, узлов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме 750
    Ремень генератора с роликами — замена 1500
    Тормоз стояночный — регулировка 150
    Технические жидкости — проверка уровней 0
    Шкиф насоса системы охлаждения — протяжка 150
    Фильтр воздушный — замена 900
    Жидкость охлаждающая — замена 1200
    Шкворни (комплект) — смазка 600
    450
    Шарниры рулевых тяг — смазка 450
    Итого: 9750
    Записаться
    ТО- 7 (70 000 км)
    Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления 0
    Углы развал-схождения — регулировка 1500
    Диагностика ЭСУД и АБС компьютерная 1050
    Технические жидкости — проверка уровней 0
    Ремень приводной навесного агрегата — регулировка (1 шт.) 300
    масло ГУР — проверка уровня 150
    Подвеска передняя и задняя — протяжка креплений элементов 600
    Крепления генератора и стартера — протяжка 300
    Протяжка системы охлаждения, топливопроводов и форсунок, системы отработавших газов и коллекторов 1050
    Протяжка крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевого управления 750
    Двигатель — замена масла и маслянного фильтра 600
    Вал карданный задний — смазка 300
    Вал карданный передний — смазка 300
    Шарниры рулевых тяг (комплект) — смазка 450
    Масло в агрегатах — замена 1500
    Шкворни (комплект) — смазка 600
    Итого: 9450
    Записаться
    ТО — 8 (80 000 км)
    Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления 0
    Подвеска ДВС — проверка состояния 0
    Подшипники ступицы левой — регулировка 750
    Подшипники ступицы правой — регулировка 750
    Технические жидкости — проверка уровней 0
    Тормоз стояночный — регулировка 150
    Протяжка креплений агрегатов,узлов и деталий трансмиссии, двигателя и кузова к раме 750
    Опоры двигателя — протяжка креплений 300
    Шкив насоса системы охлаждения — протяжка 150
    Фильтр топливный — замена 600
    Контрольное отверстие в насосе системы охлаждения — очистка 150
    Свечи зажигания — замена 1050
    Двигатель — замена масла и маслянного фильтра 600
    Вал карданный задний — смазка 300
    Вал карданный передний — смазка 300
    Шарниры рулевых тяг (комплект) — смазка 450
    Петли и замки дверей — смазка 450
    Шкворни (комплект) — смазка 600
    Фильтр воздушный — замена 900
    Фильтр электробензонасоса — замена 1500
    Итого: 9750
    Записаться
    ТО — 9 (90000 км)
    Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления 0
    Диагностика ЭСУД и АБС компьютерная 1050
    Углы развал-схождения — регулировка 1500
    Технические жидкости — проверка уровней 0
    Ремень приводной навесного агрегата — осмотр 300
    Масло ГУР — проверка уровня 150
    Крепления генератора и стартера — протяжка 300
    Протяжка крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевого управления 750
    Свет фар — регулировка направления 600
    Двигатель — замена масла и маслянного фильтра с прокачкой 750
    Смазка подшипников ступиц передних и задних колес — замена с протяжкой крепления тормозных 6000
    Вал карданный задний — смазка 300
    Вал карданный передний — смазка 300
    Шарниры рулевых тяг (комплект) — смазка 450
    Подшипники вала рулевой колонки — смазка 450
    Шкворни (комплект) — смазка 600
    Цепь ГРМ — замена 18600
    Итого: 32100
    Записаться
    ТО -10 (100000 км)
    Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления 0
    Подвеска ДВС — проверка состояния 0
    Технические жидкости — проверка уровней 0
    Подшипники ступицы левой — регулировка 750
    Подшипники ступицы правой — регулировка 750
    Масло в агрегатах — проверка уровня 450
    Тормоз стояночный — регулировка 150
    Протяжка креплений агрегатов, узлов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме 750
    Протяжка крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевого управления 750
    Двигатель — замена масла и маслянного фильтра 600
    Вал карданный задний — смазка 300
    Вал карданный передний — смазка 300
    Шарниры рулевых тяг (комплект) — смазка 450
    Опоры двигателя — протяжка креплений 300
    Подвеска передняя и задняя — протяжка креплений элементов 600
    Шкив насоса системы охлаждения — протяжка 150
    Фильтр топливный — замена 600
    Контрольное отверстие в насосе системы охлаждения — очистка 150
    Петли и замки дверей — смазка 450
    Инжектор — промывка 2300
    Жидкость гидропривода сцепления — замена (с прокачкой) 600
    Жидкость гидропривода тормозов — замена (с прокачкой) 750
    Итого:
    11150
    Записаться

    Сезонное ТО автомобилей УАЗ

    Для эксплуатации автомобиля УАЗ также характерен такой вид обслуживания как сезонный! Работы, необходимые для проведения сезонного обслуживания указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля УАЗ. Сезонное обслуживание проводится 2 раза в год – весной и осенью и может как совпадать, так и не совпадать с очередным ТО.

    ТО автомобиля УАЗ перед летним сезоном эксплуатации

    1. Проверить состояние шестерён привода масляного насоса, предварительно сняв его крышку.
    2. Слить отстой из топливных баков.
    3. Проверить работу стеклоочистителя и смывателя. Устранить неисправности
    4. Произвести замену масел в агрегатах на летние (всесезонные) сорта, предусмотрительно таблицей смазки
    5. Промыть систему охлаждения
    6. Поставить заслонку подогрева рабочей смеси газопровода в положение «лето»

    ТО автомобиля УАЗ перед зимним сезоном эксплуатации

    1. Проверить плотность жидкости в системе охлаждения двигателя и при необходимости довести до нормы (1,075-1,085 г/см3 при 20 градусах С)
    2. При заправке бачка смывателя незамерзающей жидкостью, воду слить
    3. Проверить работу системы отопления и вентиляции кузова. Устранить неисправности.
    4. Перед зимним сезоном эксплуатации (или через 20000 км пробега) промыть топливные баки
    5. Произвести замену шасси в агрегатах на зимние сорта, предусмотренные таблицей смазки.
    6. Заслонку подогрева рабочей смеси газопровода поставить в положение «зима»
    7. Проверить работу жалюзи. Устранить неисправность, смазать тягу.
    8. Закрыть кран масляного радиатора.

    Классическая модель

    Внедорожник УАЗ 3163 Патриот был запущен в производство на Ульяновском автомобильном заводе в 2005 году. Он стал преемником УАЗ 3160 и , появившихся в 1997 и 2000 годах соответственно. Основным его отличием от предыдущих моделей стало использование большого числа импортных деталей.

    На УАЗ Патриот устанавливаются европейские системы рулевого управления, торможения, отопления и кондиционирования салона. Кроме того, автомобиль имеет коробку переключения передач (КПП) фирмы Dymos и комфортные сиденья производства южнокорейской корпорации DAWNSCO.

    На некоторые машины устанавливался импортный дизельный двигатель Iveco F1A, но впоследствии он был заменен отечественным мотором ЗМЗ 51432, соответствующим более высоким экологическим стандартам. Все остальные детали, в том числе ходовая часть, раздаточная коробка и мосты, остались отечественными.

    Благодаря модернизации ремонт УАЗ своими силами стал требоваться гораздо реже. Несмотря на это необходимость проводить регулярное техническое обслуживание Патриота остается, так как найти надежный автосервис УАЗ очень трудно.

    Диагностические работы

    Регулярное техническое обслуживание внедорожника УАЗ своими руками заключается в проверке и осмотре механизмов автомобиля, замене неисправных деталей через определенные промежутки времени. Диагностика необходима, так как каждый узел и агрегат имеет свой срок эксплуатации. Своевременное техобслуживание УАЗ 3163 позволяет выявить неисправности до того, как они приведут к печальным последствиям.

    Машины на техобслуживании

    Производитель установил, что через каждые 10 000 км необходимо проводить следующие диагностические работы.

    1. Осмотр лакокрасочного покрытия, стекол и зеркал на наличие трещин и коррозии.
    2. Проверка работы замков капота и дверей, ремней безопасности, стеклоподъемников и вентиляционного люка.
    3. Проверка состояния подвески, угла схождения передних колес, наибольшего угла поворота колес, состояния промежуточной опоры и карданных валов.
    4. Регулировка ступичных подшипников.
    5. Проверка люфта в шкворнях, рулевом механизме, шарнирах рулевых тяг, люфта рулевого колеса.
    6. Осмотр на предмет герметичности прокладок и трубок всех гидравлических систем автомобиля.
    7. Диагностика системы управления двигателя и антиблокировочной системы торможения.
    8. Проверка работы привода воздушного дросселя и клапана продувки адсорбера.
    9. Замер уровня антифриза в системе, электролита в аккумуляторе, масла в бачке гидроусилителя, тормозной жидкости в бачках гидроприводов сцепления и тормоза.
    10. Измерение натяжения ремней вентилятора и генератора.
    11. Прослушивание на наличие необычных стуков и шумов двигателя и трансмиссии.
    12. Тестирование работы генератора, световых и измерительных приборов.
    13. Проверка хода педали тормоза, состояния тормозных колодок и дисков, эффективности рабочего и ручного тормоза.

    Каждый 20 000 км требуется такое техобслуживание.

    1. Осмотр подушек мотора.
    2. Диагностика работы системы охлаждения, состояния пробки радиатора, зазоров в подшипниках шестерен главной передачи обоих мостов.
    3. Поверка состояния контактов всех электрических систем.
    4. Диагностика тормозных барабанов.

    Контроль смазки в мостах проводится каждые 14 000 км, а уровень смазывающей жидкости в КПП и раздатке проверяется после прохождения 200 000 км.

    Требуемые регламентные

    Техническое обслуживание автомобиля УАЗ 3163 Патриот заключается в своевременной замене расходных материалов и проведении плановых профилактических работ. Это помогает продлить срок эксплуатации автомобиля без поломок.

    Регламентные работы, которые проводятся через каждые 10 000 км.

    1. Подтяжка передней и задней подвески к раме, фланцев карданных валов к раздатке и мостам, промежуточной опоры к поперечине, шаровых к полуосям, ведущих фланцев к ступицам, рычагов поворотных кулаков и деталей рулевого механизма.
    2. Подтяжка навесного оборудования силового агрегата, а также его картера и хомутов всех резиновых шлангов.
    3. Балансировка и перестановка колес.
    4. Сливание воды из бензобаков.
    5. Зачистка и смазка клемм аккумулятора, прочистка вентиляционных отверстий в пробках.
    6. Очистка свечей зажигания, регулировка зазора.
    7. Замена моторного масла.
    8. Очистка предохранительных клапанов мостов.

    Каждые 20 000 км осуществляются следующие операции.

    1. Подтяжка элементов трансмиссии, двигателя и кузова к раме. Впервые эти действия нужно провести после обкатки авто.
    2. Замена топливного фильтра.
    3. Очистка контрольного отверстия в помпе.
    4. Замена свечей зажиганиям.
    5. Замена трансмиссионного масла.
    6. Регулировка направления света фар и противотуманок.

    Замена масла в машине

    После прохождения каждых 30 00 км проводятся такие работы.

    1. Очистка и промывка системы вентиляции картера, замена фильтрующего элемента воздушного фильтра.
    2. Промывка бензобаков и сетчатого фильтра электробензонасоса (ЭБН).
    3. Очистка системы смазки двигателя.
    4. Замена масла в мостах и подшипниках ступиц, подтяжка болтов задних тормозных щитов и передних цапф.

    Замена ЭБН, форсунок, регулятора холостого хода, регулятора давления, нейтрализатора, катушки зажигания, адсорбера и всех датчиков управления силовым агрегатом проводится через каждые 80 000 км. Очистка генератора и стартера от грязи, проверка состояния щеток и коллектора, замена щеток (рекомендуется) осуществляются после прохождения каждых 40 000 км.

    Затяжка шкивов коленвала и генератора осуществляется только после обкатки. Раз в 2 года проводится замена тормозной жидкости и масла в гидроусилителе. Антифриз меняют 1 раз в 3 года.

    прошивка двигателя ЗМЗ 409 своими руками

    Владельцы и фанаты УАЗ Патриот ценят этот автомобиль за такие качества, как: проходимость, комфорт, надежность, красивый внешний вид. Действительно, во многом это так и есть. Однако, познакомившись с автомобилем поближе, понимаешь, что по некоторым моментам автомобиль далек от идеала. В частности, это касается мощности заводского двигателя.

    Для поднятия мощности можно попробовать заняться чип тюнингом УАЗ Патриот. Это самый доступный вид тюнинга двигателя, поскольку для его осуществления не нужно менять или модернизировать детали двигателя. Достаточно изменить параметры блока управления двигателем. Помимо чип тюнинга двигателя ЗМЗ 409, существуют также другие способы тюнинга УАЗ Патриот: установка турбины и другие доработки «железа».

    Зачем всё это

    Чем выше мощность двигателя, тем больше возможностей у водителя в управлении авто на бездорожье. Нехватка мощности особенно заметна во время движения на малых оборотах и на трассе. Примечательно то, что каждый двигатель УАЗ Патриот с завода предрасположен к увеличению мощности, поскольку изначально он «задушен» нормами токсичности выхлопа. Поэтому, не стоит бояться замены заводской программы ЭБУ (блок управления мотором) на более «мощную».

    Правда, для такого тюнинга двигателя УАЗ Патриот нужно обладать некоторыми знаниями и соответствующим оборудованием, либо доверить это дело специалисту. При помощи чип тюнинга можно добиться увеличения мощности двигателя УАЗ Патриот до 30%, тем самым подняв крутящий момент мотора и количество лошадиных сил.

    Красной стрелкой указана кривая момента. Видно, что с 2600 об/мин крутящий момент начинает падать — необходимо дорабатывать «впуск» и «выпуск» автомобиля.

    Для чип тюнинга необходимо использовать только качественные «прошивки», проверенные на реальных автомобилях. Иначе, есть риск поломки двигателя из-за детонации или выхода из строя самого ЭБУ.

    Однако, чип тюнинг Патриота не сводится только к повышению мощности. Также, в качестве причины может выступать установка пустой выхлопной трубы («паука») вместо катализатора. Чтобы в будущем не загоралась ошибка лямбда зонда (чек), многие предпочитают  перепрошивать свой автомобиль, чем делать установку различных «обманок», которые не всегда работают. Ну а еще — после установки ГБО, когда требуются иные углы опережения зажигания и другие параметры работы.

    Как чип тюнинг влияет на ресурс двигателя

    Заводской ЗМЗ 409 выдает порядка 128 сил и 210 Нм крутящего момента, что весьма скромно для автомобиля массой в 2,5 тонны. При индивидуальной настройке двигателя вполне реально получить на выходе уже 161 сил 250 Нм без потери ресурса. Прошивки, рассчитанные на массовое применение дают меньший «приход». Однако, нужно понимать, что эта особенность, в том числе заводской прошивки — не что иное, как необходимость, невозможность сделать иначе.

    Не существует двух абсолютно одинаковых моторов на УАЗ Патриот, все равно будут отличия, пусть даже не очень существенные. Именно поэтому завод производитель использует такую программу ЭБУ, которая максимально подойдет для всех двигателей, предназначенных конкретной модели авто. Эта программа, как правило, имеет лучшие показатели по топливной экономичности, но не всегда по мощности.

    Было бы неплохо еще замерить компрессию.

    Но, прежде чем делать чип тюнинг двигателя вашему УАЗ Патриоту, необходимо провести диагностику автомобиля. Вполне возможно, что мотор вашего Патрика имеет сильный износ, в таком случае дополнительная нагрузка ему противопоказана. Игнорирование этого момента приведет к снижению ресурса мотора, либо, что еще хуже, к его поломке. Еще одним вариантом чип тюнинга УАЗ Патриот с ЗМЗ 409 — является установка сразу двух видов прошивок.

    Для осуществления задуманного, вам придется установить специальный контроллер и тумблер в салоне автомобиля, который будет отвечать за переключение программ ЭБУ. Таким образом, водитель сможет сам выбирать необходимую программу, в соответствии с дорожными условиями (трасса или бездорожье). Такой подход позволит добиться еще большей топливной экономичности, по сравнению с заводской прошивкой.

    Как выполняется чип тюнинг

    Итак, если было принято решение делать прошивку УАЗ Патриот своими руками, тогда необходимо запастись не малой долей терпения, а также специальным оборудованием:

    • программатор: Combiloader, Galletto1260. Это некое связующее звено между ноутбуком и ЭБУ;
    • свежая версия прошивки для конкретной модели двигателя;
    • ноутбук или планшет с операционной системой Windows для загрузки прошивки.

    В качестве прошивки на УАЗ Патриот рекомендуется использовать так называемую «Перцовку». Отзывы владельцев после чип тюнинга этой прошивкой сугубо положительные, отмечается снижение расхода топлива, а также ощутимое увеличение тяги на «низах». Кроме того, возможна более тихая и «ровная» работа мотора, более уверенный разгон.

    Все это достигается благодаря правильному приготовлению топливно-воздушной смеси, оптимальным УОЗ, оптимизированным переходным режимам. Чип тюнинг, помимо всего вышеуказанного, позволяет: повысить чувствительность педали газа, сгладить провалы при разгоне, улучшить общую динамику, повысить эластичность и плавность хода.

    ЭБУ — представляет собой компьютер, который подключается к внешним устройствам с помощью специального разъема. Программа ЭБУ, она же — прошивка, записана в виде таблицы, в которой хранятся определенные данные. Эти данные не что иное, как параметры работы мотора. Далее, алгоритм действий следующий:

    1. Попробуем подобраться к ЭБУ УАЗ Патриота, который находится за бардачком. Возможные трудности заключаются в демонтаже задней стенки бардачка.
    2. Теперь нужно подключить ноутбук к ЭБУ через программатор. На компьютере должно быть установлено необходимое для прошивки ПО.
    3. На следующем шаге нужно указать путь к папке загрузчика.
    4. Необходимо подать напряжение на ЭБУ, путем поворота ключа в замке зажигания. Мотор при этом запускать не нужно.
    5. После включения зажигания на ноутбуке должно появиться сообщение о выборе версии прошивки. Выбираем нужную, запускаем её.
    6. Далее, есть несколько вариантов. Можно менять только определенные характеристики мотора, подстраивая их под ваш стиль вождения. Либо, использовать уже готовый набор предустановленных параметров.
    7. После выбора параметров начинается установка прошивки.
    8. По завершению установки необходимо выключить зажигание, только после этого можно отсоединять программатор. Это своеобразная перезагрузка ЭБУ.

    Очень важно использовать только лицензионное ПО, поскольку оно имеет защиту в виде кода доступа, содержащегося на обратной стороне коробки.

    Подводя итог, можно с уверенностью заявить, что чип тюнинг — вещь весьма полезная, это самый доступный способ накинуть несколько лошадиных сил и крутящего момента, при котором отпадает необходимость лезть внутрь самого мотора. И если для новых автомобилей его применение чревато потерей гарантии, то уж для внедорожников с пробегом этот способ точно подойдет.

    Тюнинг 406 двигателя своими руками – Защита имущества

    Тюнинг змз 406, 405, 409. Определимся в понятиях
    Вспомним классику: русский тюнинг, бессмысленный и беспощадный ). Так или примерно так )) Я занимаюсь различными двигателями уже много лет, и честно говоря, язык не поворачивается, то непотребство и глумление, которое творят над двигателями, называть тюнингом. Но наш народ уже привык к этому волшебному слову, поэтому будем пользоваться этой терминологией. Мне нравится, как данный вопрос трактуется у америкосов. Есть понятие ремонт – ставятся детали, идущие по каталогу. В нашем случае это заводские детали. Следующее понятие – рефреш (освежение). Устанавливаются детали, штатных параметров, на штатные места, но с улучшенными характеристиками. Ну и наконец, волшебное слово тюнинг. Данное понятие подразумевает внесение изменений в заводскую конструкцию. Так что если перевести на данный язык этапы тюнинга, которые я обозначил. Первые две ступени, это рефреш в чистом виде, и только тюнинг гбц, является действительно тюнингом.
    Небольшое отступление. Очень долгое время я занимался ВАЗовскими двигателями. Каждый раз вскрывая их, думал, что хуже по качеству быть не может. Оказывается, может — это двигатели ЗМЗ. Правда, на форуме мотористов, ребята мне сказали, что если когда-нибудь займешься двигателями УМЗ, то изменишь свое мнение еще раз.

    Общие положения
    У всех двигателей и конструкций, есть так называемые «родовые болезни», и проявляются они одинаково. Иногда разница составляет несколько сотен километров. Статистика дама упрямая, и против нее не попрёшь. Данные этапы расписаны для тех, кто исповедует религию превентивного ремонта, то есть не дожидаться момента, когда машина раскорячится на трассе за несколько сотен километров от дома. Напоминаю, что двигатели семейства ЗМЗ 406, 405, 409 являются близнецами по своей конструкции, поэтому в дальнейшем я не буду делать данные пояснения.
    Перепрошивку ЭБУ я рассматриваю как отдельно взятое действо, не имеющее отношение к «железу». Этой тематике я посвящу отдельное повествование. Тема достаточно обширна. Единственное о чем я хочу сказать вкратце, это об отношении мотористов и диагностов. Основной конфликт заключается в извечном споре, что раньше появилось курица или яйцо. Диагносты и перепрошившики иногда рассматривают свое творчество как отдельно взятый этап в тюнинге двигателя. Я как человек, имеющий академическое образование в области механики и двигателестроения, придерживаюсь точки зрения, что чиптюнинг, это лишь маленький шаг в дороге, под названием «доводка мотора».
    Данные этапы касаются всех двигателей семейства ЗМЗ 406, 405, 409, не зависимо от того на какой машине они стоят. И конечно речь идет об атмосферных двигателях, без турбин и компрессоров. Все три этапа тюнинга двигателя «выстраданы» на нескольких десятках двигателей Волг, Газелей, Хантеров и Патриотов. Итак, перед вами «нулёвый» двигатель, или движок, который имеет определенный пробег.

    Тюнинг змз 406, 405, 409 — этапы работы
    Предварительный этап (нулевой).
    • Замер компрессии в цилиндрах
    • Замена фильтров по кругу (масляный, воздушный, топливный)
    • Подбор правильного масла, для своих климатических условий
    • Замена заводских ремней и роликов
    • Замена свечей
    Тюнинг лайт (первый уровень)
    • Замена гидрокомпенсаторов «ноу нейм», на немецкие гидрокомпенсаторы INA
    • Замена пластиковых полуколец распредвалов, на бронзовые.
    • Идентификация ГРМ
    • Проверка и регулировка фаз распредвалов.
    • Сверка меток грм. Где находится метка на шкиву коленвала и истинная метка ВМТ.
    • Промывка «лабиринта» вентиляции в клапанной крышке
    • Промывка системы охлаждения и замена патрубков
    Тюнинг медиум (второй уровень)
    • Замена ГРМ (газораспределительный механизм)
    • Установка фланца промежуточного вала из бронзы.
    • Замена пластиковых упорных колец коленвала, на металлические.
    Тюнинг хард (третий уровень)
    • Распил каналов ГБЦ
    • Распил седел клапанов
    • Установка доработанных клапанов
    • Установка титановых тарелок клапанов
    • Установка двойных пружин
    • Совмещение каналов гбц и «рогов» ресивера
    • Доработка до одинакового объёма камер сгорания
    • Повышение степени сжатия
    • Доработка конуса вокруг клапанов

    Было допущено ряд ошибок при замерах. Только после стенда, смотря логи, заметили что банка фильтра развернута под капот и температура воздуха на впуске просто «ужасна». Думаю что процентов 10-15, на этом потеряли точно. На графике приведен результат, полученный мной на стенде, с УАЗ Патриота. На двигателе был сделан чип-тюнинг, заменен грм, и частично доработана «голова». Данный замер был произведен в марте 2015 года. С той поры для своих клиентов я рекомендую и другую прошивку, и другие элементы ГРМ, и тюнинг гбц существенно изменился. Но это творчество можно рассматривать в качестве базового результата.

    Доработки

    Прямой эфир

    soul_fly 28 июля 2012, 00:31

    soul_fly 28 июля 2012, 00:24

    soul_fly 31 июля 2011, 13:48

    soul_fly 12 мая 2011, 22:52

    soul_fly 11 мая 2011, 23:26

    Блоги

    • История автомобилей марки ГАЗ0.00
    • Ремонт0.00
    • Доработки0.00
    • Путешествия0.00

    Очень волнующая многих тема о том, что же можно сделать с мотором ЗМЗ 406, чтобы машина поехала как надо. Вот уже несколько лет я изучаю возможности и варианты доработки этих моторов, плюсы и минусы различных решений. Наконец собрался и решил описать свой опыт в данной статье. Предлагаю тему доработки мотора начать с самого начала, т.е. с системы впуска.

    Впуск
    Конфигурация системы впуска является одним из важных моментов влияющих на характеристику ДВС. Так же как и в выпускной, во впускной системе происходят волновые процессы. Система впуска на атмосферном ДВС ЗМЗ 406 является резонансной и настраивается на определенный диапазон оборотов.
    В заводском варианте система имеет противоречивые характеристики. С одной стороны мы имеем довольно короткий впускной тракт, что говорит о настройке на высокие обороты, с другой – малое сечение впускных отверстий на корпусе фильтра. Замечу что сам фильтр-элемент установлен весьма производительный и его замена на фильтр «нулевого сопротивления» не является хорошей идеей, ведь такой фильтр требует регулярного обслуживания (пропитка) и по умолчанию он фильтрует хуже.

    Для того чтобы улучшить наполнение цилиндров на высоких оборотах, я бы порекомендовал избавиться от штатного корпуса воздушного фильтра (кастрюли). Но тогда мы получим другой не очень хороший эффект – воздух фильтр будет уже забирать преимущественно из под капота, где он гораздо более горячий, чем снаружи. Повышение Твозд на впуске снижает наполнение, т.е. мощность и момент.
    Для решения этой проблемы предлагается установка системы «холодного впуска». Эта идея не является революционной и она хорошо известна. Под капотом, там где стоит воздушный фильтр, организуется закрытый объем, воздух в который попадает только снаружи. Делается это путем установки перегородки. Такой вариант улучшения системы впуска очень популярен на американских авто.
    Конечно, можно ничего не отгораживать под капотом, а просто вывести воздухозаборник с фильтром под бампер, но тут возникает опасность получить гидроудар при форсировании луж. А так же изменится резонансная характеристика впуска.
    Испытания показали, что резонансная частота сдвигается вниз по оборотам при удлинении впускного тракта. Машина будет чуть лучше ехать на низах, но в итоге количество лошадей уменьшиться, т.к. мощность = момент * обороты.

    Выпуск
    Наиболее оптимальным вариантом в плане цена-результат является установка системы «холодного впуска» совместно с системой выпуска от моторов евро2/3. Для желающих получить еще больше мощности рекомендуется установка прямоточной системы выпуска, она эффективней в плане мощности, но увы довольно шумная. Если вопрос не в цене, то возможно подобрать компромиссный вариант от известных производителей мирового уровня.

    Далее по лестнице доработок (и конечно затрат) идет доработка ГБЦ.
    Доработка любой ГБЦ сводится к шлифовки каналов, сглаживания всех острых кромок в камере сгорания (и на днище поршня). Для моторов ЗМЗ406 так же рекомендуется установка прокладки ГБЦ от мотора 40522 евро3. Она цельнометаллическая (надежнее) и более тонкая, что даст в итоге увеличение степени сжатия до 10. Как известно увеличение степени сжатия – это один из основных путей повышения КПД ДВС (повышения экономичности, мощности – кому что больше нравится).

    Распредвалы
    Следующей ступенью будет установка распредвалов с бОльшим подъемом клапана. Если мотор планируется эксплуатировать в городе каждый день, то я бы рекомендовал остановить свой выбор на паре валов 30/34 от окб Двигатель.

    Технические параметры валов


    30/30 Предельно «низовой» вариант — обеспечивает наибольшее увеличение крутящего момента на малых и средних оборотах
    30/34 Универсальный вариант — равномерно увеличивает крутящий момент во всем рабочем диапазоне.
    34/38 «Верховой» вариант — увеличивает крутящий момент на средних и высоких оборотах.
    38/42 Обеспечивают наибольшее увеличение крутящего момента на высоких оборотах.
    Другие варианты
    Также возможна установка коленвала с большим ходом кривошипа (от ЗМЗ 409, ход 94мм вместо 86мм), что даст увеличение рабочего объема до 2.5л, а как известно момент прямо пропорционален литражу. Но кроме коленвала придется заказать другие поршни со смещенным на 4мм пальцем, чтобы поршень не выходил из плоскости блока и не бился об ГБЦ.

    Неплохим вариантом для атмосферного ДВС является применение поршней с тонкими кольцами, тонкие кольца снижают динамические потери на трение и увеличивают общий КПД двигателя, особенно это актуально для оборотистых моторов.

    Можно еще поговорить об облегчении поршней, шатунов, коленвала, маховика… но лично моё мнение, что облегчение не актуально для мотора работающего в диапазоне до 7000 об. Достаточно хорошей развесовки и балансировки движущихся деталей. Уменьшение массы маховика, которое многие так любят, придает нервозную окраску работе мотора. Он быстрее раскручивается, но и быстрее сбрасывает обороты, что порой не удобно, особенно в городе.

    Система управления двигателем
    Естественно после любых модификаций ДВС нужно перенастроить систему управления. С этим отлично справляется ПО М7Спорт, которое изначально было создано для управления доработанными моторами ЗМЗ. Главной особенностью данного ПО является работа по датчику абсолютного давления вместо ДМРВ. А также возможность автоматической калибровки всех необходимых настроек под конкретный двигатель с помощью программы MOLT, что позволяет достичь максимальной отдачи от каждого конкретного двигателя.

    Подробнее о системе М7Спорт можно почитать на сайте разработчиков: http://jc-tech.ru

    По поводу установки и настройки этой системы в г.Екатеринбурге можно обращаться в наш клуб.

    406 двигатель пришёл на смену устаревшему силовому агрегат ЗМЗ 402. Это бензиновый мотор внутреннего сгорания. Выпускался мотор Заволжский моторный завод плоть до 2008 года. Поначалу силовой агрегат выпускался с целью установки на автомобили класса Газель 3302, но позже Горьковским заводом было принято решение монтировать 406 двигатель на транспортные средства Волга.

    Технические характеристики и описание

    Конструктивно простой и лёгкий в обслуживании 406 мотор являлся прекрасным силовым агрегатом. Увеличенная мощность и уменьшенное потребление горючего позволило силовому агрегату гармонично влиться в автомобили. Кроме транспортных средств Горьковского автозавода, монтировался движок 406 на УАЗ.

    Первое поколение 406 двигателя имело карбюраторную систему впрыска, но с массовым приходом инжектора было принято решение усовершенствовать движок и адаптировать под распределительный впрыск.

    Итак, рассмотрим, какие же имеет двигатель 406 технические характеристики:

    Наименование Характеристика
    Тип Рядный
    Топливо Бензин
    Система впрыска Карбюратор, позже инжектор
    Объем 2,3 литра (2280 см. куб)
    Мощность 145 лошадиных сил
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов 16
    Диаметр цилиндра 92 мм
    Расход 11 литров на 100 км
    Система охлаждения Жидкостное, принудительное
    Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
    Вес мотора 185 кг (у некоторых модификаций 187 кг)

    Также, Заволжье выпускало форсированный двигатель — ЗМЗ 40620D. На многих транспортных средствах буква D означает, что силовой агрегат относиться к разряду дизелей, но в случае с нашими заводами ситуация другая — это обозначение мощности.

    Рассмотрим, технические характеристики, которые имеет двигатель ЗМЗ 40620D:

    Описание Параметр
    Тип Рядный
    Топливо Бензин
    Система впрыска Инжектор
    Объем 2,3 литра (2280 см. куб)
    Мощность 145 лошадиных сил
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов 16
    Диаметр цилиндра 92 мм
    Расход 11 литров на 100 км
    Система охлаждения Жидкостное, принудительное
    Порядок работы цилиндров 1-3-4-2

    Как видно, единственное различие — это количество лошадиных сил. Остальные показатели не изменяются.

    Все автомобили комплектовались уже 5-ти ступенчатой механической коробкой передач. Устройство двигателя ЗМЗ 406 простое. В отличие от предшественника 402-го, на этом силовом агрегате устанавливалось два распределительных вала и 16 клапанов. Система зажигания, также была адаптирована. Ресурс мотора возрос до 250 000 км пробега, вместо 150 000 км.

    Кроме стандартного мотора, также существует ряд модификаций. Модифицированный двигатель 406 и характеристики:

    1. ЗМЗ 4061.10 — карбюраторный двигатель, СЖ 8 под 76-й бензин. Используется на Газелях.
    2. ЗМЗ 4062.10 — инжекторный двигатель. Основная модификация, используется на Волгах и Газелях.
    3. ЗМЗ 4063.10 — карбюраторный двигатель, СЖ 9.3 под 92-й бензин. Используется на Газелях.

    Обслуживание

    Схема обслуживания ЗМЗ 406 достаточно простая. Мотор, неприхотливый к расходным материалам. В силовой агрегат помещается 6 литров моторной масла, но для смены потребуется всего лишь 5-5,5 литра. Масляный фильтр подходит, как на Газель, так и на Волгу. Рекомендуемый интервал ТО составляет 15 000 км пробега. Но, для того, чтобы увеличить ресурс, рекомендуется проводить обслуживание на 12 000 км, если транспортное средство эксплуатируется на бензине, и спустя 10 тыс. км — для газа.

    Карта технического обслуживания ничем не отличается от 406-го, и выглядит примерно так:

    1. 1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
    2. 8000-10000 км — ТО-1: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, топливного топлива.
    3. 25000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
    4. 40000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
    5. 55000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
    6. 70000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируются клапана. Каждые 50000 км пробега — замена цепи ГРМ.

    При проведении планового технического обслуживания выполняется замена смазочной жидкости и фильтров. Каждые 65-70 тыс. км необходимо менять ремонтный комплект ГРМ. На ЗМЗ 4062 устанавливается цепь и башмак, а также ведущая и приводная звёздочки.

    Каждое второе техническое обслуживание требует проверки систем, таких как клапанный механизм, состояние электронного блока управления силовым агрегатом, а также работоспособность датчиков. Регулировка клапанного механизма проводится спустя 50 000 км, или раньше по необходимости.

    Зачастую к 70 000 выходят со строя гидрокомпенсаторы, которые нужно менять все вместе, поскольку неизвестно, когда со строя выйдут работоспособные. Смена прокладки клапанной крышки выполняется каждые 40 000 км пробега или при образовании течи с под неё.

    В движок рекомендуется заливать полусинтетическое масло с маркировками 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Для смены масла понадобиться 5,4 литра, которые заливаются в силовой агрегат. Как показывает практика, большинство автомобилистов выполняют техническое обслуживание мотора самостоятельно.

    Ремонт двигателя ЗМЗ 406

    Ремонт двигателя Газель 3302 (Волга) рекомендуется проводить в автосервисе, но большинство автолюбителей делают этот процесс самостоятельно. Простота конструкции позволяет провести все работы, связанные с восстановлением движка 406 своими руками.

    Особых неисправностей или проблем вследствие эксплуатации двигателя замечено не было. На некоторых моделях транспортных средств было замечено, что быстро выходили со строя форсунки. Эта проблема устраняется легко — заменой всех впрыскиваемых элементов. Цепь газораспределительного механизма может прослужить около 200 тыс. км, но бывает такое, что не выхаживает и 100 тыс. км, кому как повезёт.

    Капитальный ремонт движка должен производиться спустя 250 000 км пробега, но при правильной эксплуатации и обслуживании, может случиться так, что мотор выдержит и 300 000 км. А вот если манера вождения «Аля» гонщик, то ресурс силового агрегата значительно снижается.

    Ещё одной проблемой становятся родные заводские свечи ЗМЗ 406. Выход из ситуации простой — заменить свечи на произведённые компанией Бриск.

    Капитальный ремонт мотора 406

    Капиталка движка проходит в несколько этапов. Силовой агрегат подвергается разборке и диагностике неисправностей. Дальше, происходит процесс закупки запасных частей. Рассмотрим, основные позиции капитального ремонта мотора.

    Диагностические операции

    На данном этапе проводятся работы по определению твёрдости и толщины шеек коленвала, а также его ремонтопригодности. Так, если деталь можно отремонтировать, то определяется размер шеек и изделие отдаётся на последующую обработку. То же самое ждёт и блок цилиндров. Гильзы промеряются, и определяется ремонтный размер поршней.

    Опрессовка ГБЦ ЗМЗ 406 — это процесс определения наличия трещин в корпусе. На головке закрываются все отверстия, кроме впускного для охлаждающей жидкости, в которое подаётся горячая вода или керосин. Далее, специалист смотрит, есть ли протеки и трещины. Если нет, то ГБЦ отправляется на ремонт, а если есть — то все дефекты необходимо заварить.

    Поскольку деталь сделана с алюминия, то применяется аргонная сварка. В гаражных условия, для заделывания отверстий в корпусе силового агрегата, автомобилисты пользуются холодной сваркой.

    Расточка

    Блок цилиндров и коленчатый вал подвергаются расточке. Если цилиндры уже вышли с ремонтного размера, то устанавливаются гильзы стандартного диаметра 92 мм. Для блока цилиндров характерным становиться хонинговка — это один из процессов расточки цилиндров блока при помощи специального станка. Коленчатый вал растачивается на специальном агрегате, при помощи высоких оборотов и камня, который полирует шейки.

    Работы по ГБЦ ЗМЗ 406

    Головка блока цилиндров также поддаётся переборке. Так, зачастую меняются клапана, седла, сальники и манжеты. Неоднократно специалистам приходится заменять направляющие втулки клапанов.

    На сегодняшний день, достаточно часто встречается замена распределительного вала. Это связано с тем, что качество деталей не высокое и шейки распредвалов быстро изнашиваются. Поэтому при проведении ремонта ГБЦ на эту деталь стоит обратить особое внимание. При необходимости рабочая поверхность головки блока шлифуется.

    Сборка двигателя ЗМЗ 406

    Сборочные операции проводятся на специальном стенде. Все детали устанавливаются в той же последовательности, что и разбирались. Так, замене, зачастую, поддаются масляный и водяной насос, устанавливается новый комплект прокладок.

    Таким образом, восстанавливается ресурс мотора на 80%. Если считать это в километровом эквиваленте, то силовой агрегат сможет прослужить 180-200 тыс. км пробега, при нормальном техническом обслуживании.

    Тюнинг ЗМЗ 406

    Некоторые автомобилисты дорабатывают ЗМЗ 406, то есть проводят тюнинг. Существует два способа провести апгрейд. Первый — механическая доработка, второй — программная. Во втором случае, проводится перепрошивка электронного блока управления двигателем на понижение расхода или увеличения мощностных характеристик. В первом случае, потребуется механическое воздействие, чтобы добавить мощности.

    Формирование

    Автолюбителю придётся заменить распределительные валы, установить Т-образные клапаны, расточить камеру сгорания, смонтировать облегчённые поршни, шатуны и коленчатый вал. Также, потребуется полная адаптация головки блока цилиндров. Выход мощности составит около 200 лошадок, а вес мотора уменьшиться на 16 кг.

    ЗМЗ 406 турбо или установка компрессора

    Для монтажа компрессора придётся установить усиленный коленчатый вал и кованые поршни. Турбина Garrett 28, коллектор под неё, пайпинги, интеркулер, форсунки 630сс, выхлоп 76мм, ДАД+ДТВ, настройка на Январе. Турбирование ЗМЗ 406 позволит раскочегарить силовой агрегат до нереальных 300-400 лошадок.

    При этом всем рекомендуется установить сток охлаждение мотора. Это поможет привести в норму рабочую температуру турбомотора. Отлично подойдёт комплект Брембо Е317, который рассчитан для установки на отечественные автомобили Волга.

    Вывод

    Ремонт и тюнинг двигателя ЗМЗ 406 можно проводить своими руками. Единственным нюансом становится расточка и хонинговка, для которых необходимо специальное оборудование. Сам мотор имеет высокие технические характеристики и необходимую мощность, поэтому пригодный для установки, как на Газель, так и на легковые транспортные средства класса Волга.

    Замена поршневых колец УАЗ Патриот своими руками. UAZ PATRIOT ЗМЗ 409 Кап ремонт ДВС

    Комментарии к теме Замена поршневых колец УАЗ Патриот

    Hide

    У меня жор 1л на 1000км, что мне менять надо?

    Садко

    Нижняя цепь больше в масле. Растягивается чаще верхняя цепь.

    Бой

    Друзья здравствуйте. Вас в Баку нехватает! Мы хотим Вас попросить открыть филиал в Баку. Рассмотрите нашу просьбу пожалуйсто!

    Elvina

    а где можно посмотреть замену шлейфа на руле?

    Buck

    Двигатель похож на 1,4 ABD, четвертый цилиндр склонен к перегреву, та пластиковая трубка охлаждения что идет от помпы говно-сразу изготавливать стальную (лопается в не подходящий момент. Головка в 1,4 если ABD- тоже имеет серьезные конструктивные недостатки по жесткости камер сгорания.

    Юник Вылагжанин

    Весьма спорно все это. Все не так просто как Вы, Денис, показываете в видео. Есть технология промывки демиксидом и она описана у одного блогера на популярном автомобильном ресурсе. Очень много информации в письменной форме, а так же видео посвящено этому, где он с помощью димексида делает раскоксовку двигателя. Вот если бы Вы реально по его технологии сделали раскоксовку не мертвого двигателя, который жрет литр масла на тысячу километров, а живого движка и сняли бы видео по этому поводу, было бы здорово. Я не моторист, но и не безрукий и безмозглый человек что бы не понимать как пользоваться инструментом или отремонтировать машину своими силами(конечно далеко не все виды работ), или понять принцип работы того или иного механизма, но насколько я понимаю, раскоксовка, в любом ее проявлении, будь то димексид, промывочное масло или любой другой ‘народный’ метод, это не лечение проблемы, а лишь ее предупреждение. Я думаю что любой двигатель будет засираться внутри от любого масла, разве что с хорошим маслом это будет происходить медленнее(возможно) , и если вовремя не сделать раскоксовку, то допустим на тех же поршнях будут забиваться масляные каналы(при их наличии) в результате чего масло туда будет поступать плохо или же вовсе не поступать что и приведет к задирам. Я прав?

    Калвер

    типичный колхоз девятки, можно все сделать по другому, но на драйве каждый день такие темы всплывают по 10 раз 🙂 упор, фильтр, крутилки печки так вобще каждый второй ставит, никакой индивидуальности, привлекательность у машины убирается напроч

    Хамутин Адилет

    Ацтой конечно качество у субарей

    Merrick

    …, гараж Дяди Васи!

    Степануха Олюся

    У меня нет ни мопеда, ни в движках ничего не понимаю, но смотрел с удовольствием)

    Исмаил

    Владимир такой вопрос. Масло сильно естъ когда прокладка испорчена. Дело в том что у меня по городу все в норме как по трассе так просто жуть на 120км я 1.5 масла доливаю.

    Евтух Полторацков

    как дизельная…

    Барно

    Во время работы двигателя у меня вообще выбило прокладку из под головки, даже вылетел кусок прокладки. Почему это могло произойти?

    Написать комментарий

    Motors с разными персонажами. Моторы с другими персонажами и поршнем ZMZ 406.

    Эти газели уже созданы. Engine UMZ На ZMZ, теперь, во многих, наиболее быстрых, мы используем агрегаты серии ZMZ-406. Самые современные двигатели на этой модели ZMZ-40630A — они выполнены по дизайну, обновлены, разработаны и адаптированы к артикулу.

    Просмотр двигателя ЗМЗ-40630А.

    Линия двигателей ZMZ-406 была создана на Волжском моторном заводе в конце 1997 года, в настоящее время эта компания имеет большой запас времени (многие из них и многие другие), катаньяган и двигатель. Активный двигатель работает на одном 406 двигателе, может быть лучше, чем когда-либо, очень много и хорошо, как и все, что есть на рынке.

    ZMZ-40630A является одним из самых популярных двигателей с очень мощным двигателем.Это карбюраторный четырехцилиндровый рядный двигатель с мощностью 2,3 литра и мощностью 98 л.с., разработанный для использования бензина марки A-92 (AI-93). Механизм управления газовым двигателем — это все, что нужно для 16-ступенчатой ​​баллонной системы, которая работает только с GBC. Двигатель изготовлен из современной микропроцессорной системы зажигания. Карбюратор K-151D изготовлен из карбюратора K-151D, изготовленного из самых разных «салатов».

    Возможно, что вы можете сделать это, чтобы узнать, как Леон теперь работает на заводах Горького Автомобиля.Двигатель 406 ГАЗель с долгим поиском — большой карбюратор и исан иниксён. Кроме того, оригинальный двигатель можно установить прямо на микроавтобусы и другие автомобили.

    Преимущества двигателя 406 Газелей уже очень высоки. Хинди очень хорошо знает, как работает двигатель, работает с любым движком, лучше всего работает и работает. Наслаждайтесь любимыми вещами. Двигатель очень требователен к качеству двигателя и его устройствам.Плюс — Система управления двигателем обеспечивает постоянную работу, предотвращает перегрев, помогает снизить нагрузку на радиатор.

    Качели и все, что есть, работают на панели, двигатель 406 очень хорошо знаком с огромным количеством автомобилистов. Все другие, в основном, используются Экстранг-бахаги для этого двигателя. В процессе поломки любого узла или капитального ремонта.Двигатель, работающий быстро и быстро. Чтобы создать собственный двигатель, созданный с помощью двигателя.

    Катанговый двигатель.

    Все большие объемы (ZMZ-4061.10, ZMZ-4062.10 и ZMZ-4063.10) могут иметь объем до 2,3 литра. Этот карбюраторный двигатель установлен на двигателе-76 на бензине, на инжекторе на 92-м бензине и на карбюраторе на 92-м. Диаметр цилиндра и ход поршня по всем параметрам — 92 при 86 миллиметрах, что соответствует значению.Здесь вы можете использовать двигатель, который зависит от вашего компьютера. Halimbawa, газель 4061.10 с капангьяриханом из кабайо капангьярихана, 4062.10 — 145 лакас-кабайо, на 4063.10 — это уже сампунг.

    Эта система инициативных элементов дает возможность создать капаньярихан, кунди дает возможность использовать металические кувинты. Карбюраторный двигатель Gazelle с двигателем-76 на бензине, длина волны 176 нм, скорость вращения двигателя составляет 200 нм.Кроме того, это работает с более мощным двигателем, который обеспечивает динамическое управление катангией и другими картами. Получите огромное количество приключений газелей, которые удивляют.

    Двигатель 406, вы можете использовать его, этот двигатель работает без управления электроникой. Этот двигатель работает, а электроника Aleman Kumpanya Bosch создана, и находится в хорошем состоянии. Gayundin, создает газели с большой цепью системы зажигания, с большим количеством катушек.Электронные блоки. Памамахала — продуктйонг доместико (Микас, ШЕХЕ).

    Устройство двигателя ЗМЗ-406.

    1 — заглушка alisin ang .; 2 — Масляный картер; 3 — маубос на сари-сари; 4 — кронштейн опоры двигателя; 5 — нанесение охлаждающей жидкости; 6 — тюбик насос; 7 датчик лампы перегрева охлаждающей жидкости; 8 — датчик температуры пагламиг жидкости; 9 — датчик температуры; 10 — термостат; 11 — датчик аварийной масляной лампы; 12 — датчик указателя давления масла; 13 — Шланг картера бентиласона; 14 — указатель (зонд) на английском языке; 15 — катушка зажигания; 16 — Фазовый датчик; 17 — экран изолирующий.

    Силиндро-блок работает с кулисами на бакале. Цилиндры могут быть подключены к охлаждающей жидкости. Силиндры изготовлены без съемных рукавов. Этот блок может поддерживать любые подшипники коленчатого вала .. Небольшие подшипники изготовлены из каркаса и прикрепляют к блоку с большим количеством болтов. Это очень важно для парня, который знает хинди очень быстро на людях.

    Во всех случаях, когда вы принимаете участие в поиске, вы можете узнать много людей о природе.Если вы сделаете это, чтобы получить от парня, вам нужно сделать это дважды, чтобы установить полушарие, сделанное вами. Крышка коленчатого вала коленчатого вала установлена ​​на блоке с двойными болтами. Этот картер может быть использован другим парнем. Благодаря этому типу, который можно установить силиндрический тип, отливать из алюминиевого сплава металла. Это может быть сделано и много баллов. Для того, чтобы сделать это, вы можете установить, чтобы получить диплом по окончании обучения.Баллоны на входе подходят для каждого случая, после окончания обучения — учитываются.

    Баллонный привод состоит из нескольких распределительных валов с помощью гидравлических толкателей. Гидротерапевт помогает гидротерапевту, чтобы получить доступ к баллонам, а также автоматические инструкции для очистки распределительных валов кулачков. на стержнях balbula. На большом расстоянии от гидротраписта, может быть, есть и другие места, где вы можете найти гидротродетер на шоссе.

    Tingnan ang mod engine. 4062 на кананг бахаги.

    1 — диск синхронизации; 2 — датчик запуска при синхронизации; 3 — масляный фильтр .; 4 — Стартер; 5 — датчик детонации; 6 — трубка слива охлаждающей жидкости; 7 — датчик зависания температуры; 8 — впускная трубка; 9 — ресивер; 10 — катушка зажигания; 11 — регулятор. холостой ход .; 12 — Дроссель; 13 — хайдролико кадена; 14 — Генератор.

    Гидротрод может быть изготовлен на рабочем месте, а его поверхность сварена.Компенсатор устанавливается с поршнем. Компенсатор работает с фиксирующим кольцом. Компенсатор и поршень устанавливаются на расширительную пружину. Поршень накачивается на рабочий гидротрод. Установите пружину и корпус реверсивного шарового крана.

    Установите распредвал распредвала на гидрораспределитель, пружины нажимают на поршень, катаваемый гидрораспределитель на цилиндрическом распределительном валу распредвала, и компенсатор на баллонах, на большом приводе.Бальзам бола на этом буке, и язык работает на гидротерапевтическом аппарате. Шлифовка распредвала распределительного вала производится вручную, а также корпус толкателя, изготовлен из металла и выполнен с помощью болта.

    Мантика, изготовленная из поршня и компенсатор, предназначена для использования в твердом состоянии. Гидравлический привод на распредвал распределительного вала установлен и установлен на валу. Установите камеру, работает на катушке с гидротродом, делает это с помощью нескольких тегов, выполняет функцию баллона бола, и весь цикл работает без ограничений.

    Кросс-секция мод. 4062.

    1 — Картер масла; 2 — Ресивер масляного насоса; 3 — Масляный насос; 4 — Привод масляного насоса; 5 — шестерня промежуточных баров; 6 — цилиндр закрепления; 7 — Впускная трубка; 8 — ресивер; 9 — распределительный вал впускных клапанов; 10 — входной баллон; 11 — балбула пабалат; 12 — создание баллов тамбуца; 13 — указатель антагонистических языков; 14 — толкатель хайдролико балбула; 15 — панлабас на балбуле родник; 16 — направляющая втулка клапана; 17 — маубос на балбула; 18 — блокировка цилиндров; 19 — выпускной сборщик; 20 — поршень; 21 — поршень Далири; 22 — штанга; 23 — коленчатый вал; 24 — Pagkonekta ng baras; 25 — Коренная крышка подшипника; 26 — заглушка Alisin ang; 27 — Толкатель поворотный; 28 — габай на мангас; 29 — КОРПУС ГЛАВЫ; 30 — замок звонков; 31 — поршневой компенсатор угла; 32 — balbula ng bola; 33 — Пружинная шариковая балбула; 34 — Корпус шарового крана; 35 — Пружина магнитного свитка.

    Этот парень с плохой загрузкой, его инструкции и рукава, которые можно установить, можно установить. Благодаря большому количеству парней, камеры сгорания созданы, в нем — валы запоминающих устройств. Алюминиевый сплав можно установить в качестве поддержки. Это сделано для поддержки работы и тамбура распределительных валов. Пластиковые упорные фланцы могут быть установлены с заданными поверхностями, сделанными с помощью канавок на контрольных валах.Пабалат является прекрасным помощником для парня, который знает хинди очень много на людях. На все виды отдыха, как на харап, так и за кулисами выбиты.

    Схема установки валов установки.

    Распределительные валы изготавливаются из чугуна. Профиль камеры и выпускник школы уже есть. Кулаки диаметром 1,0 мм разработаны с осью гидротелей, а двигатель работает нормально.Сделайте это, используя различные гидротроды и удобные формы. Из этого, этот парень был изготовлен с помощью литья из алюминиевого сплава металла. Поршни изготовлены из алюминия с металлическим покрытием. Благодаря поршню, который работает с насосом, насос работает с поршнем, который работает с газом.

    Для того, чтобы установить поршень на корпусе, чтобы установить поршень, отлитый в скобки: «Багаж».»Поршень устанавливается на корпусе, чтобы он работал на двигателе. Такой поршень может быть установлен на сжатие и очень тонкое кольцо. Сжатие поет с помощью чугуна. ствол, который наносится на другие материалы, наполняется натуральным слоем пористого хрома, который наносится на хостинг поющих.

    Очень много людей, исполняющих один из слоев латинского алфавита. На протяжении многих лет поет с большой буквы.Установите этот поршневой канал и повесьте его на поршень. Кольцо для похудения — это уникальный элемент: большой диск и расширитель. Поршень накачивается на поршень, используя поршневой механизм «lumulutang uri», т.е. Из-за того, что они вставлены в стопорные кольца пружин, они могут быть установлены в канавки поршней и поршней. Стальные стержни кованые, с сердечником из поперечного сечения.

    Бронзовая гильза сделана в тукток на уло нг барас. Вы можете легко использовать бары с талантом матов, которые можно прикрепить к большим болтам. Манипуляции с креплением болтов могут быть выполнены с резьбой по замку и самим хинди хинди. Подача стержней осуществляется путем добавления баров, и на этом языке хинди можно услышать каждый из них, как каждый из них, в какой-то момент. После установки штанги и обычных цилиндров они естественны.Чтобы использовать поршень с языками в барах и барах, он будет работать. Поршни, накачанные на стержни, установлены на более чем 10 г для различных цилиндров.

    Сделав установку стержня, можно использовать его вкладыши для стержня. Коленчатый вал работает из разных источников. Анг барас может иметь противовесы. Благодаря тому, что он очень много, он содержит материалы, которые можно установить на полу.Маховик прикреплен к коленчатому валу. С маховиком, распорной втулкой и коробкой передач используется тип. После установки штанги и обычных цилиндров они естественны. Чтобы использовать поршень с языками в барах и барах, он будет работать. Поршни, накачанные на стержни, установлены на более чем 10 г для различных цилиндров.

    Сделав установку стержня, можно использовать его вкладыши для стержня.Коленчатый вал работает из разных источников. Анг барас может иметь противовесы. Благодаря тому, что он очень много, он содержит материалы, которые можно установить на полу. Маховик прикреплен к коленчатому валу. С маховиком, распорной втулкой и коробкой передач используется тип.

    Выбрано: ЗМЗ 4061.10 / 4062.10 / 4063.10 Бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, оригинальный двигатель ЗМЗ-406 и многие другие, уже созданные в промышленном производстве ОАО «ЗМЗ» в конце 1996 года.Откройте для себя бахаги для всех (силиндро блок, силиндро уло).

    Это современный высокоскоростной двигатель, предназначенный для отечественных автомобилей .. Увеличивает скорость ускорения и ускорения. Блок цилиндров из чугуна, газораспределительная система с 4 балками и диафрагма, диафрагменная муфта. Двигатель создан профессиональным сербисисом, если используется полная система подачи бензина и электронная система управления.Разработан для установки в классные игры.

    Катанговый двигатель ЗМЗ-406.

    Производитель ЗМЗ.
    Марка двигателя. ЗМЗ-406.
    Taon ng pagpapalaya 1997-2008 гг.
    Материал блока цилиндров. чугун.
    Система снабжения. инжектор / карбюратор.
    Isang uri наса линия
    Два цилиндра 4
    Клапаны на цилиндр. 4
    Ход поршня, мм. 86
    Диаметр цилиндра, ММ. 92
    Степень сжатия 9,3
    8 *
    Повреждение двигателя, CCMM. 2286
    Мощность двигателя, л.с. / ОБ. Мин. 100/4500 * 110/4500 ** 145/5200
    Крутящий момент, нм / об.мин. 177/3500 *
    186/3500 **
    201/4000
    Газолина 92
    76 *
    Каугалиан в капалигиране Евро 3.
    Двигатель Timbang ng, кг 185 *
    185 **
    187
    Расход бензина, л / 100 км
    — Lungsod
    — Rouss.
    — Магкакахало.

    13,5

    Pagkonsumo ng langis, gr. / 1000 км. висит на 100.
    Моторное масло. 5w-30.
    5W-40.
    10w-30.
    10W-40.
    15w-40.
    20w-40.
    Продам двигатель 6
    Kapag pinalitan ang ibuhos, L. 5,4
    Открыть язык в Исинасагаве, KM. 7000
    Рабочая температура двигателя, graniso. ~ 90
    Mapagkukunan ng engine, libong km
    — ayon sa planta
    — Sa pagsasagawa

    150
    200+
    Тюнинг
    — Потенсяль.
    — Как добраться до карты

    600+
    висит на 200.
    Ang двигатель не установлен Газ 3102 Газ 31029 Газ 3110 Газ 31105 Газель Газ Соболь
    * — для двигателей ЗМЗ.4061.10 ** — Паразитный двигатель ЗМЗ 4063.10.

    Неисправности при ремонте.

    ЗМЗ-406, преемник классического двигателя ЗМЗ-402, абсолютно новый двигатель (он был сделан на Saab B-234), в новом литом типе, с распредвалами и распредвалами. Теперь, когда вы двигаетесь, двигатель 16 лет назад. Sa ika-406, светлые гидрокоптеры и хинди, чтобы узнать, как узнать баллы. Кадена создана на GDM-драйв, длина которого составляет 100000 км, по скорости, более 200000., И это умаботает на 100, это позволяет управлять цепью, увеличивать и уменьшать сеноуборочные машины, натяжители, защитные приспособления, удобство использования. Благодаря тому, что моторный двигатель прост, без использования газа и других современных технологий, для газа, он лучше не укомплектован, с 402-м двигателем. 1. Цепь Haydroliko цепь привода ГРМ. Майрун это ари-арийский биланггуан, когда он колеблется, с одной цепочкой, синусоидальным движением сапатос, срабатывает цепь, марахил кахит на своем пути.На этом, ZMZ-406 есть много, хинди это стиль и баллы. 2. Перегрев ЗМЗ-406. Проблема заключается в том, чтобы установить термостат и накапливать радиатор, использовать охлаждающую жидкость, все, что вам нужно, чтобы избежать проблем, связанных с воздушной ловушкой. 3. Mataas na daloy Langis. Кадаласан поет на родном языке и железах баллонов.Этот лабиринтный отражатель является лабиринтным рефлектором с одними трубками для языков, когда вы слышите, как читать маты и лабиринтную пластину, используйте их на разных языках. Если вы используете герметик, он решает проблему. 4. Игры, хинди, хинди на хх, все это нам известны катушки зажигания. На ЗМЗ-406 он простой, легкий и надежный. 5. Используется двигатель. Гарантия на ika-406, гидрокомпенсатор и удобство использования, расстояние до, расстояние до 50 000 км.Все, что вам нужно, это сделать операцию на массе, от поршня, подвешивания к поршню, установки вкладышей, и т.д., произвести вскрытие. 6. Двигатель Троит. Прослушивание катушек, катушек, сжатия и сжатия. 7. ЗМЗ 406 стойло. Проверьте, проверьте провода, датчик коленчатого вала и др., Проверьте. Как и все, датчики имеют множество характеристик, много электроники, проблемы с топливным насосом, и решают проблемы сборки, катания на российском двигателе., Хинди так же работает с тяжелым двигателем 406. В настоящее время, ZMZ 406 является отличным вариантом, созданным на ZMZ-402, дизайн двигателя 50-х годов, двигатель создан в современном стиле, а также на хинди, который можно найти в любой стране, где это возможно. , двигатель ZMZ-405 используется на ZMZ-406, двигатель ZMZ-405 при мощности 2,7 литра ZMZ-409 находится на расстоянии 300 000 км. са канья.

    Больше

    1. ЗМЗ 4061.10 — двигатель карбюраторный, SJ 8 на бензине ИКА-76. Ginagamit sa gazelles. 2. ЗМЗ 4062.10 — Электродвигатель форсунки. Играть на Волге и на Газелях можно. 3. ЗМЗ 4063.10 — Двигатель карбюраторный, СЖ 9.3 на 92-м бензине. Ginagamit sa gazelles.

    Тюнинг ЗМЗ-406.

    Изменение мощности двигателя в соответствии с традициями, атмосферными, и любые другие валы.Увеличьте время, которое вы можете использовать, чтобы получить доступ к каналу, каналу, каналу, каналу, каналу, каналу, каналу, каналу, каналу, каналу hugis na T, Valves, Springs 21083 (для больших деталей от BMW), валы (halimbawa, ОКБ двигателя 38/38). Обычный, поршневой трактор имеет много деталей, каждый из которых изготовлен с помощью поршневых поршней, подвижных шатунов, большого коленчатого вала, регулируемого вала.Выхлоп на трубе диаметром 63 мм, все это можно настроить в режиме онлайн. Мощность двигателя составляет 200 л.с., а двигатель обеспечивает более качественную спортивную работу.

    ЗМЗ-406 Турбо.

    кунг 200 л.с. Для вас, ваши баты являются прекрасной и удобной для вас идеей, чтобы получить эти земли. Чтобы двигатель был удивительно красив, он был усилен кованым покрытием. поршневая группа. Благодаря большому количеству SJ ~ 8, естественные записи открываются в атмосфере.Турбина Garrett 28, сари-сари на ilalim nito, трубопроводы, интеркулер, форсунки 630s, maubos 76mm, DDA + DTV, тюнинг на Enero. На выходе может быть мощность 300-350 л.с. Можно использовать форсунки в массе продукции (от 800ss), выбрать Garrett 35 и надеть двигатель на двигатель, до 400 и больше HP может вылететь из строя. Предназначен для компрессора, все турбины, турбины, трубы, межколесные трубы, компрессоры (halimbawa, Eaton M90) и другие.Компрессор работает быстрее, двигатель взрывается и тянет от другого.

    Basahin din sa site

    Lemhanovskaya mazda 787b уже давно работает с прекрасным двигателем? Калимутан. Баго ка исанг пинагсама-саманг май лабиндалаванг сексьон. Изобретатель Тайсон Гервин изучал мирскую жизнь. Upang magsimula — karera sa tubig. Роторный двигатель работает с 12 секциями, р …

    Нагнетает много на наши большие возможности, чтобы сделать их более совершенными.Koenigsegg. Мы предлагаем вам ореолы, которые можно найти в любой другой дочерней компании FreeValve. Все, что вам нужно …

    В 2007 году, первый раз, когда Nissan GTR набрался много, и каждый двигатель на нем, на автомобиле RB26Dett, имеет новое 3,8 литра VR38Dett. Этот двигатель используется в двигателях VQ37VHR, обеспечивает …

    Двигатель ZMZ-406 является двигателем, предназначенным для замены двигателя ZMZ-406.Нагрузите ее до конца 1992 года и в субботу. много вариантов изменения двигателя в полдень 1997 года. Эта система, разработанная специально для бензиновых двигателей, является разработанной.

    Двигатель ЗМЗ-406 установлен на Горьковском заводе автомобилей (ГАЗ-3102, 31029, 3110 и модельный ряд. Автомобиль Газель).

    Бандажная машина с двигателем ЗМЗ-4062.10 с 2.28 года и мощностью 150 «кабая».

    Электростанция ЗМЗ-4062.10 разработана для перевозки пассажиров на микроавтобусах.Моторы ЗМЗ-4061.10, ЗМЗ-4063.10 — для грузовых автомобилей. Мало того, чтобы загружать страницы.

    Уровень

    Предварительный двигатель разработан для питания новичков в системе зажигания с микропроцессором.

    Этот двигатель не имеет ничего общего с гидравлическими механизмами, гидравлическими механизмами и распределительным валом с дополнительным цепным приводом. Установлена ​​электронная система подачи топлива при электронном зажигании.

    Цилиндры могут быть встроены в линию с локализацией и вставлять рубашку топливного бака при контролируемом впрыске топлива.

    Описание для нагнетательных поршней: 1-3-4-2.

    Инжектор ЗМЗ-406 Анг изготовлен на бензине А-92. Полноценный, новый карбюратор двигателя 4061, предназначен для работы с бензином. Получите удовольствие от прослушивания музыки.

    Это карта на хинди в Сербии. Это может быть много и много интересного. Больше всего на базе установлен ЗМЗ-405 и 409, а также установлен дизельный двигатель под маркой ЗМЗ-514.

    Какой-либо двигатель может быть увеличен за счет громоздкости привода механизма подачи газа, использования большого количества машин и различных технологий.

    Пагтутукой ЗМЗ-406.

    Блок питания, созданный в 1997 году в 2008 году. Этот силовой агрегат изготовлен из чугуна и может быть встроен в цилиндр. Его вес составляет 187 кг.Карбюраторная система Nilagyan. Подача бензина в инжектор. Максимальный ход поршня составляет 86 миллиметров, а диаметр цилиндра — 92 миллиметра. Обратите внимание, что работающий двигатель имеет 2286 единиц измерения кубиков и позволяет получить 177 машин в течение 3500 минут.

    Карбюраторный мотор.

    Карбюратор ZMZ-406 (402-й двигатель) был создан в середине 1996 года и был разработан для того, чтобы сделать все, что угодно, просто и быстро.Этот аппарат создан по 110 лакам-кабайо. Этот бензиновый двигатель работает с этим двигателем, который помогает улучшить работу и управление работой. Система питания карбюратора очень удобна. В обычном режиме и в нормальном режиме работы, используя качественные смазочные материалы и бензин, вы можете рассчитывать на 500 000 километров без малейших поломок. libong kilometro.

    Система зажигания.

    На двигателе ЗМЗ-406, установленный на двигателе бензинового двигателя с микропроцессорной системой. Для всех режимов работы двигателя, электроника обеспечивает высокий уровень воспламенения. Обозначьте этот способ отображения рабочего процесса с помощью индикатора. Если вы используете эту систему, этот двигатель работает с огромной экономией, показывает токсичность газовых узлов, делает их уникальными и открытыми.В среднем автомобиль «газель» потребляет 8–10 литров бензина на 100 км пути при средней нагрузке. Gayunpaman, как исасалин намекает на пропан или метан, эти «ганы» на сасакян являются ореолами далаванг бесов.

    Режим диагностики Iginnion.

    Как создать автоматическую систему диагностики двигателя SMZ-406 (карбюратор ZMZ-405 уже известен). Обеспечивает большую работу электронного сигнала с помощью простого датчика.Dapat itong maging lupa kapag nagsimula ang engine.

    Этот диод используется для освещения, делает возможным отображение элементов и электронных систем. паг-апой. Sa kasong ito, ang pagkasira ay dapat agad na matanggal.

    Двигатель форсунки.

    По запросу. Технические характеристики и встроенный двигатель с инжекторной системой. Нутрисон специально разработан из аналогов карбюратора 405 на модели.

    На английском языке, этот хинди можно найти и ореолы на халипе с карбюратором, и получить доступ к ним:

    • Matatag na kawalang-ginagawa.
    • Сделайте выбросы в атмосферу на Капалигиране.
    • Мощный двигатель ZMZ-406 инжектор делает более надежным, чем карбюратор, и его последний бензин может быть использован в обычном режиме. kinakailangang dami.Katumbas, используйте экономию бензина.
    • Дагдаганская экономика бензина.
    • Любой двигатель работает без подзарядки.

    Исключение оригинального двигателя обеспечивает доступ к системе и ее настройку.

    Диагностика I. Kumpunihin Это возможно, даже если вы хотите использовать специальные устройства на диагностических стендах. Самакатувид, для ремонта своими руками. Двигатель ЗМЗ-406 Инжектор — медьё махирап касо.Кадаласан, это приложение работает в системе управления, позволяет использовать автомобилистов сербисов, особенно нацеленных на сербский язык. Топливное оборудование.на maaaring magastos в mahabang panahon. Для того, чтобы решить эту проблему, вы можете использовать фильтры для бензиновых фильтров в обычном режиме и заправлять их топливом с большим запасом топлива.

    Поддерживает

    Все двигатели доступны только через «Евро 2».Сделайте ставку на более качественный «Евро 3», он будет лучше всего. Хинди это карта в новой модели.

    Нет системы холостого хода в новом, теперь все функции выполняются с электронным управлением воздушной заслонкой. Передняя стенка покрыта защитным кожухом. Эти и другие инструменты могут использоваться для крепления кронштейна приемника. Бахаги нагружены чугунными рукавами.Этот хинди не знает, что делать, если вы знаете, что такое цилиндрические толкатели с гидроциклами. УМЗ-406, который модернизируется, работает на 1,3 килограмма. После установки двигателя можно использовать металлическую многослойную блокировку головки блока.

    Блок цилиндров.

    Установка двигателя ЗМЗ-406, его двигатели накапливаются в картере и обновляются. Возможно, вы добавите парня с воздуховодами через цилиндры.Дахил этот, этот сангкап, который дает нам матибай, и его крепление делает их более прочными и крепкими болтами. Картер может быть изготовлен из образцов, изготовленных из коленчатого вала, который может быть собран на заводских крышках. Крышки закрываются из чугуна и прикрепляются к типу с помощью болтов.

    Распредвал.

    Распредвал CMP-406 изготовлен из чугуна, который подвергается закалке. Вал представляет собой поиск кадров.На двигателе можно установить несколько валов, а профиль камеры может быть изменен.

    Смещение кулачков — миллиметр с надежными гидротрифтерами. Этот кадастровый метод является надежным в использовании элементов динамического привода с двигателем, который позволяет быстро носить его с легкостью и удобством.

    Цепные приводные валы могут иметь гидравлические натяжители, обеспечивающие работу системы смазки.Детали сделаны прямо на пластиковой обуви, прикрепленной к топорам. На двигателе ZMZ-406, который работает, это позволяет применять кучу шпротов звездочкой, которая позволяет создавать самые современные и эффективные методы работы. Есть поворотные рычаги. Монтируемые оси битумов отображаются на топорах сапато. На удлинительной оси, верхняя натяжная колодка цепи имеет проставку, крепится к стержню и крепится болтами.

    Двигатель ЗМЗ-406 имеет цепи привода распределительного вала. На хинди нет карты, которая позволяет установить все двигатели.

    Поршни.

    Формованный из алюминиевого сплава металла с желобками, обеспечивающими сжатие и облегчающий похудение. Во время работы, поршень работает с помощью стержня.

    Сферическая рабочая поверхность верхнего компрессионного кольца может быть покрыта хромом, что не может не сказаться на лучшей форме.Панорамный элемент является естественным слоем большого размера. Закрепляющее кольцо — закрепленное кольцо, оно является расширителем и расширяет диск. Закрепление поршня на барабанах является надежным помощником в том, что он делает это, когда поет штопор.

    Коленчатый вал.

    Формы из чугуна, синусоидальные конструкции и выборка из различных материалов. Просто установите его на несколько подшипников.

    Коленчатый вал, вращающийся вокруг оси, ограничен полукольцами штопора, которые используются в канавках, поддерживающих поддержку, и их можно использовать. Пусть противовесы без потерь. Маховик установлен на подшипнике, установлен на распорной втулке и подшипнике качения, который вращает коробку переключения передач.

    Мантикилья

    Электростанция ЗМЗ-406 является новейшей системой управления.За счет настройки, изменения положения поршня, изменения подшипников и подшипников коленчатого вала, подшипников коленчатого вала, промежуточных валов распределительного вала и вала смазки, промежуточного вала распределительного вала и баллона привода смазываемого. Усовершенствуйте обучение языкам. Все различные элементы и элементы двигателя смазываются путем опрыскивания.

    Легкая бомба — это все, что вам нужно, это секс и работа с промежуточными барабанами на торцевых передачах.Система включает радиатор и полный фильтр.

    Установка закрытого картера двигателя с подачей газа.

    Получить подробную информацию обо всех узлах, агрегатах и ​​системах двигателя. Схема ЗМЗ-406 уже опубликована.

    Газ-24 — советский автомобиль. Классика Горького. Автомобильный завод. Начиная с 1968 года в 1986 году, он стал самым популярным…
    Бассейн …

    Двигатель ЗМЗ-406

    Накаливания на два декабря. электростанция. В производстве автомобильного гиганта газовый двигатель имеет установку -406 на производстве Волжского моторного завода. Idisenyo ito power Aggregate. nagtrabaho nang ilang taon. Моделирование разработано с использованием основных символов, оно представляет собой концепцию ZMZ 406, которая сформулирована. Сейчас это многообещающий блок с насыщенной энергией, который может потреблять около 150 литров.мула. (110 кВт).

    После выпуска ZMZ 406 карбюраторный двигатель отвечает за установку последних достижений. Теперь этот двигатель работает с оригинальной версией.
    Инжектор оснащен инжектором, который позволяет улучшить звукосниматель и получить его бензин. Ano ang dahilan dito?
    В зависимости от того, как настроить карбюратор, он зависит от коленчатого вала. Дагдаган и газ горючие материалы.Это дает возможность использовать это приложение. Матовая педаль акселератора постоянно работает на удивительном бензиновом двигателе, который работает на карбюраторе ZMZ 406. Лабиринт, созданный с помощью медленного набора, обеспечивает работу с металлическими деталями и изображениями коленчатого вала.

    Двигатель ЗМЗ 406 инжектор гумагана медь найиба. Микропроцессор работает нормально, он работает на педали управления.Если вы сделаете переоборудование и легкую педаль, это сделает вас лучше, чем бензин на силиндре. Вы можете загружать и загружать новые двигатели с инжектором. Этот пикап можно использовать для настройки динамики газелей Волги (в зависимости от установки форсунки ЗМЗ 406).

    Двигатель ЗМЗ-406 пагтутукой.



    Производитель ЗМЗ.
    Taon ng pagpapalaya 1997-2008 гг.
    Марка. 406
    Isang uri бензина
    Система снабжения. инжектор / карбюратор.
    Блок управления Микас.
    Конфигурация. 4-х силиндро хилера продольный двигатель
    Паг-апой swote
    Pinakamataas na kapangyarihan 100 л.с.73,55 кВт (90 л.с.) при 4500 об / мин
    Paggawa ng dami 2,286 см 3 (2,3 л)
    Лучшие металические дома 177/201 Н · М, sa 4200 об / мин.
    Диаметр цилиндров. 92 мм.
    Ход поршня. 86 мм
    Степень сжатия 9,3
    Цилиндры. 4
    Просмотр силиндров 1-3-4-2
    Локализация унанги силиндро Twue.
    Клапаны. 16
    Материал GBC. aluminyo haluang metal
    Добавление сари-сари. прочно.
    Maubos на сари-сари. чугун.
    Распредвал. 2 шт. Дочь.
    Коленчатый вал. magaan
    Просмотр языков макс 0,3 л. Бават 1000 км.
    Использование языкового пакета 5W30, 5W40, 10W30, 10W40.
    Inirerekumendang tagagawa Liqui moly, лукойл, роснефть.
    Начальная рекомендация для дома зимний синтетико, питонг полусинтетико
    Заводской двигатель 6,1 л.
    Температура изменения языка 90 О.
    Расстояние до 1000 км. висит на 100 г.
    Экологические стандарты. Евро-3 / Евро-0.
    Детали двигателя ЗМЗ-406.
    Добавить баллон гиротракторов.
    Система охлаждения. сапилитанг, антипризна.
    бомбардировочная труба пластиковая крыльчатка
    Свеча зажигания. A14 DVRM или A14DVR.
    Свечной зазор. 1,1 мм.
    Цепь клапанного механизма. 70/90 Sa Shoe IL 72/92 без звездочки
    Мадала на фильтр. Nitto, Knecht, Fram, Wix, Hengst.
    Масляный фильтр. может проверить balbula
    Маховик. 7 бутылок с рабочим объемом 40 мм. панель на диаметр
    Болты крепления Маховик. M12x1,25, высота 26 мм.
    МАСЛЯНЫЕ БЛАНКИ GOETZE. маливанаг на тинта, мадилим на выпускной
    Bilis ng kawalang-ginagawa 750-800 мин -1.
    Заправка резьбы на концах
    Кандила 31-38 нм
    Маховик. 72-80 нм
    Болт сцепления. 19-30 нм
    Крышка подшипника. 98-108 нм родной.
    Крышка подшипника. 67-74 НМ Шатун.
    Уло цилиндры. татлонг-югто 40 нм, 127 — 142 нм + 90 o
    Падение охлаждающей жидкости 10 л.
    Система охлаждения. сапилитанг, антипризна.
    Ресурс РФ. 150000-200000 км.
    Агрегат большой. 192 кг.

    ЗМЗ-409: технические характеристики дан пембайкан

    Loji Automobil Ulyanovsk rapat bekerjasama dengan ZMZ. Ян кедуа секара актиф мембекалкан Ульяновск денган энджин бензин. Энджин-энджин ини дипасанг пада кендераан комерсиал ринган, хусусня, пада «Газели».Dalam artikel yang kita anggap enjin УАЗ ЗМЗ-409. Ketahui ciri-ciri motor ini. Pembaca akan dibentangkan dengan ciri-ciri enjin ZMZ-409, ciri-ciri teknikal dan ciri pembaikannya.

    Кеналанская умум

    Буат Кали пертама, блок Куаса Ини Дикелуаркан Пада Тахун Ке-96. Ини адалах энджин бензин атмосферы, янь мэмпуньяи нисбах мампатан ян агак тингги дан пенггунаан бахан апи янь лебих рендах. Selalunya ia dilengkapi dengan enjin ЗМЗ-409 УАЗ «Патриот». Tetapi juga motor ini terdapat di «Gazelles» dan «Sables».Тердахулу, орангутанг Ульяновск menggunakan enjin 409 pada Simbir, yang menjadi pengganti kepada UAZ 469 yang sudah usang.

    Motor pada tahun 2003 mengalami sedikit perubahan. Jadi, sekarang dia mula memenuhi стандартный pelepasan «Euro-3», terima kasih kepada pemangkin yang dipasang dan sistem camshaft yang dimodenkan.

    Apa yang kelihatan seperti ZMZ-409?

    Enjin 405 enjin suntikan телах diambil sebagai asas enjin янь diterangkan. Модель baru mempunyai blok silinder cast besi yang serupa.Ketinggiannya adalah setanding dengan motor 405th. Walaubagaimanapun, reka bentuk itu menggunakan aci engkol moden. 409 ЗМЗ mempunyai mekanisme dengan peningkatan strok. Джика пада 405 ia adalah 86 миллиметров, maka pada 409 ia sudah 94. Apa yang luar biasa, rod penyambung adalah sama. Баньяк бахаган болех дитукар денган энджин 405. Багайманапун, омбох иту мемпуняи кира-кира 4 миллиметра.

    Kepala blok, palet dan peralatan berengsel tetap sama.

    Dan dengan lebih terperinci tentang ciri-ciri teknikal apa ZMZ-409 mempunyai:

    • Motor ini dibezakan oleh sistem suntikan kuasa dan susunan dalam talian silinder.
    • Sistem pengedaran gas didorong oleh rantai.
    • Pengambilan menggunakan 2 ingap setiap silinder (блок дитандакан 8В).
    • Kepala bloknya adalah алюминий.
    • Nisbah mampatan adalah 10 atmosfera.
    • Диаметр силиндер адалах 95,5 мм.
    • Dengan jumlah kerja 2,7 литра (lebih tepat, 2693 см³), enjin berkembang dari 112 hingga 143 kuasa kuda, bergantung kepada tahap rangsangan.
    • Tork — dari 210 hingga 230 Нм.

    Enjin direka untuk penggunaan bahan api dengan penarafan oktana — A92. Келебихан ленгкунг энджин Волга танпа лампиран адалах 190 кг. Мотор ini dilengkapi dengan kotak gear manual lima kelajuan.

    Penggunaan bahan api

    Penggunaan bahan api tidak dikawal oleh pengeluar. Дан унтук аласан ян байк. Lagipun, enjin ini mengagregatkan kedua-dua kereta дан лори. Олег Иту, пада керета УАЗ «Патриот» далам китаран габунган, ангка иници, себагай пературан, адалах 16 литров пада мусим панас дан 18 литров далам операси мусим седжук.Дан пада «Буханка» дан «Соболь» ангка иници адалах 15% лебих тингги.

    Миньяк Иту

    Enjin menggunakan sistem pelinciran jenis gabungan. Secara keseluruhannya, 7-литровый миньяк дигунакан ди сини. Walau bagaimanapun, apabila menggantikannya hanya boleh mengalirkan hanya 6 литров. Bagi jenis minyak, produk kelikatan yang berbeza boleh digunakan dalam motor ini — dari 5W-30 hingga 20W-40.

    Pengilang mengawal penggantian cecair setiap 8 километров рибу. Loji Enjin Заволжский juga menyoroti параметр seperti penggunaan minyak semulajadi Untuk satu unit larian.Олег иту, унтук 1000 км, пенунджук иници харус тидак лебих дарипада 100 г (кира-кира беркакап, сату литр лебих тингги сэингга пенггантян сетерусня).

    Номер

    Menurut data teoretikal kilang pembuatan, sumber enjin ZMZ-409 Заволжский адалах 150 рибу километр. Далам амалан, ангка-ангка бербеза денган кетара. Di sesetengah pemilik kereta, motor memecah hingga 100 ribu orang, manakala di lain-lain rombakan datang hanya selepas 180.

    Bagaimana untuk memperluaskan sumber itu?

    Peraturan pertama meningkatkan sumber — penggantian bahan habis bulan yang tepat pada masanya.Penapis udara dan minyak berubah setiap 8 километров рибу. Джика керета дигунакан ди кавасан ян терцемар (бердебу), disyorkan Untuk Menukar unsur udara 2 kali lebih kerap.

    Bersama pelumas dan menukar penapis minyak. Пературан-пературан-ди-сини адалах 7 км, тетапи тидак лебих дарипада 10 км. Джуга бери перхатиан кепада варна миньяк. Secara berkala memeriksa parasnya, kerana penjagaan semula jadi pelincir болех сампай сату литр.

    Masa mekanisme rantaian sumber adalah 80 километров рибу.Kemudian pemacu mulameregangkan дан мембуат bunyi tersendiri. Ini menjejaskan operasi injap dan camshaft.

    Sekiranya Motor ini digunakan pada kenderaan komersil, terlebih muatan mesti dikecualikan. Enjin ян diterangkan tidak menyukai beban tinggi.

    ЗМЗ-409 Хари Ини

    Cukup Menarik, tetapi enjin ini masih dihasilkan dalam siri. Секаранг иа болех дидапати ди баняк модель УАЗ:

    • «Охотник»;
    • «Буханка»;
    • «Патриот»;
    • «Кантер».

    Баги керета ГАЗ, «Газелькс» моден диленгкапы денжин енджин «Камминз» атау УМП-4216 (Эвотек, 2,7 л). Secara beransur-ansur, ZMZ-409 kehilangan populariti disbabkan fakta bahawa ia mempunyai ciri-ciri teknikal yang kurang baik.

    ЗМЗ-409 дан кесилапання

    Selama beberapa tahun beroperasi, pemilik kereta telah mengenal pasti senarai keseluruhan masalah dengan enjin ini. Ян пертама ialah penyejuk hidraulik rantaian. Mekanisme ini mungkin tersekat. Kerana ini, motor akan memerlukan pembaikan serius.ZMZ-409 kerana ketiadaan ayunan от bunyi bising di kawasan litar. Akibatnya, «касут» dimusnahkan дан pemacu melompat ke satu atau beberapa gigi.

    Satu lagi masalah ialah kecenderungan untuk terlalu panas. Juga pemilik kereta dengan motor 405 dan 406 menghadapinya. Sebabnya ialah радиатор tersumbat atau termostat yang terselubung, sebab itu penyejuk beredar hanya dalam bulatan kecil. Антифриз perlu diubah setiap 60 ribu km atau sekali setiap 3 tahun untuk mengelakkan masalah dengan kakisan dalaman, serta sentiasa memeriksa sistem untuk kesesakan lalu lintas udara.

    Sekarang mengenai penggunaan minyak di dalam motor ZMZ-409. Ками mengkaji semula spesifikasi teknikal enjin ini, дан ками menyebut penggunaan minyak «semulajadi». Pengilang mengetahui masalah ini, tetapi tidak mengambil langkah Untuk menghapusnya. Pengendali mengatakan bahawa масложор терлетак пада рефлектор миньяк лабирин денган тиуб гетах.

    Reka bentuk ini bukan teknologi. Секиранья ада джуранг ди антара плат лабирин дан пенутуп инджап, миньяк иту лангсунг келуар. Adakah mungkin untuk мембайки? Penyelesaian masalah ini adalah untuk melapisi plat logam dengan герметик.Masalah maslozhor tidak menyelesaikan masalah ini dengan baik, tetapi ia dapat mengurangkan penggunaannya kepada 500 милилитр себаньяк 8 рибу.

    Masalah dengan elektronik

    Selalunya terdapat masalah dengan pendawaian dan geganti. Далам кес янь кедуа, датанг кепада факта бахава месин тидак болех димулакан сама секали. Di bawah tudung terdapat relay untuk menukar pam start dan bahan bakar. Кедуа-дуанья болех «меросаккан», дан далам перджаланан (герай керета дисебабкан олех пемберхентиан пам бекалан бахан апи).Penyelesaiannya ialah untuk membersihkan kenalan. Селалунья эстафета менутуп «ке танах». Tetapi Untuk Masa Yang Lama Prosedur ini Tidak Disimpan.

    Кесымпулання

    Олег Иту, ками mengetahui apa ciri-ciri ZMZ-409 янь ада. Motor itu tidak berubah menjadi revolusioner. Ини адалах enjin 405 ян сама dengan masalah янь сама. Itulah sebabnya Loji Automobil Gorky engganmbeli unit kuasa ini.

    Какой расход топлива у двигателя 406. Расход топлива для разных типов двигателей

    С двигателем ЗМЗ 409 знакомы многие, ведь его легко можно встретить, например, на УАЗ Патриот.Мотор не ругает только ленивый. Малая мощность при объеме 2,7 литра, большой расход топлива, сложная система ГРМ с цепным приводом и 16-ти клапанной передачей. Было несколько попыток модернизировать мотор 409. Недавно появилась еще одна версия двигателя ЗМЗ 409, это ЗМЗ ПРО. По сути, тот же рядный 4-цилиндровый 16-клапанный мотор, работающий на бензине. Но по мнению его создателей, это настоящий прорыв. Ведь мощность довели до 149 л.с. с возможностью расширения до 160 лошадей! Крутящий момент увеличился до 235 Нм.

    Кроме того, ЗМЗ ПРО будет предлагаться с завода сразу в двух вариантах — бензиновый и бензин / газ. Вездесущий сжиженный газ (пропан-бутан) будет использоваться в качестве топлива для газовых двигателей. Увеличили мощность за счет облегченной поршневой группы, увеличив степень сжатия перенастройки фаз газораспределения.

    Характеристики двигателя ЗМЗ ПРО (ЗМЗ 409-051)

    Объем двигателя — 2693 см3 Количество цилиндров — 4 Количество клапанов — 16 Диаметр цилиндра — 95,5 мм Ход поршня — 94 мм Мощность л.с. — 149.6 при 5000 об / мин Мощность кВт — 110 при 5000 об / мин Крутящий момент — 235 Нм при 2650 об / мин Степень сжатия — 9,8 Привод ГРМ — цепной Тип топлива — бензин АИ 92

    Характеристики двигателя ЗМЗ ПРО (ЗМЗ 409-052)

    Объем двигателя — 2693 см3 Количество цилиндров — 4 Количество клапанов — 16 Диаметр цилиндра — 95,5 мм Ход поршня — 94 мм Мощность л.с. — 143 при 5000 об / мин Мощность кВт — 105 при 5000 об / мин Крутящий момент — 227 Нм при 2650 об / мин Степень сжатия — 9,8 Привод ГРМ — цепной Тип топлива — бензин АИ 92 / Газ (пропан-бутан)

    В сентябре 2017 года в Москве, в выставочном комплексе Крокус Экспо, прошла Международная выставка коммерческого транспорта Comtrans 2017.УАЗ на этой выставке показал новый коммерческий автомобиль УАЗ-Профи, на котором установлен новый двигатель ЗМЗ-ПРО. Новый двигатель естественно хороший (надеюсь) переделанный старый ЗМЗ-409.

    При такой степени сжатия в нее положено заливать 95-й бензин. Что не очень хорошо для коммерческого транспорта. Но появилась модификация «Газ-Бензин». Такой двигатель носит аббревиатуру ЗМЗ-409052. Комплектация итальянская, мозги соответственно настроены на двухтопливный режим.

    Однорядную цепь, которая рвалась на Патриотах, окончательно поменяли на двухрядную. (кто помнит, двухрядная цепь была на ЕВРО-3, вернули так сказать) Натяжные башмаки исчезли и снова появились звездочки. Гидравлические натяжители INA, INAche тоже разорвут эту цепь 🙂

    Ролики тоже импортные. Прокладка поддона теперь металлическая. Это должно предотвратить утечку масла.

    Новые клапаны.Изменены фазы газораспределения. КПП «адаптировали» под новый двигатель. Но что именно было изменено, пока неизвестно. Установлена ​​гарантия на двигатель 2 года или 200 тыс км. Ждать и смотреть!

    Характеристики и ожидания производителя

    ЗМЗ ожидает успеха от двигателя ЗМЗ Про. Этот силовой агрегат должен стать лучшим во всей линейке. Как стало известно, ГАЗ планирует возобновить производство Волги и хочет установить именно новый 409-й двигатель на обновленную легковую версию… Следует понимать, что это всего лишь неподтвержденные слухи, которые могут не сбыться. Новый ЗМЗ 409 Pro будет устанавливаться на грузовые варианты автомобилей Ульяновского автозавода … Если двигатель станет удачным, это может существенно подорвать продажи «Газели NEXT», ведь двигатель недаром прозвали «убийцей Газели». ». Но подождите и посмотрите, что произойдет. Серийное производство и эксплуатация двигателя ЗМЗ 409 Pro покажет, насколько успешными будут ожидания и обещания производителя.Пока можно только предположить, что конструкторы учли горький опыт старшего брата и действительно модернизировали двигатель, приблизив его к мировым стандартам качества и стандартам. Предварительная оценка силового агрегата — 7 из 10 баллов.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ

    Существуют два типа чехлов на сиденья: универсальные и индивидуальные. Универсальные чехлы на сиденья можно купить прямо с полки в магазине автозапчастей или заказать в Интернете.Индивидуальные чехлы на сиденья необходимо заказывать в зависимости от года выпуска …

    Двигатель Hyundai G4FC объемом 1,6 литра был представлен в 2007 году и фактически является братом популярного 1,4-литрового двигателя G4FA, объем которого увеличен на ход поршня. Технические характеристики двигателя …

    Противобуксовочная система (TCS) часто используется в автомобилях с антиблокировочной тормозной системой (ABS). Контроль тяги — это, по сути, «дополнительная» функция ABS, которая улучшает сцепление с дорогой при ускорении автомобиля на мокрой дороге…

    Керамическое покрытие представляет собой жидкий полимер, который вручную наносится на внешнюю поверхность автомобиля. Покрытие химически сцепляется с оригинальной краской автомобиля, образуя защитный слой … Керамика …

    Характеристики двигателя ЗМЗ-409

    Производство ЗМЗ
    Марка двигателя ЗМЗ-409
    Годы выпуска 2001-настоящее время
    Материал блока цилиндров чугун
    Система снабжения инжектор
    Тип рядный
    Количество цилиндров 4
    Клапаны на цилиндр 4
    Ход поршня, мм 94
    Диаметр цилиндра, мм 95.5
    Степень сжатия 9
    Объем двигателя, куб. См 2693
    Мощность двигателя, л.с. / об / мин 112-143 / 4400
    Крутящий момент, Нм / об / мин 210-230 / 3900
    Топливо 92
    Экологические стандарты Евро 3
    Масса двигателя, кг 190
    Расход топлива, л / 100 км
    — город
    — трасса
    — смешанный.

    11,5
    Расход масла, гр. / 1000 км до 100
    Моторное масло 5W-30
    5W-40
    10W-30
    10W-40
    15W-40
    20W-40
    Сколько масла в двигателе 7
    Произведена замена масла, км 7000
    Температура эксплуатации двигателя, град. ~ 90
    Ресурс двигателя, тыс. Км
    — по заводски
    — по практике

    150
    300+
    Тюнинг
    — потенциал
    — без потери ресурса

    п.d.
    до 200
    Установлен двигатель УАЗ Барс
    УАЗ Буханка
    УАЗ Патриот
    УАЗ Хантер
    УАЗ Пикап
    УАЗ Карго
    УАЗ Симбир

    Неисправности и ремонт двигателя Патриот / Буханка / Хантер ЗМЗ-409

    Двигатель ЗМЗ-409 создан на базе 406-го двигателя, а точнее на базе его преемника ЗМЗ-405 … Применяется 405-й блок (высота всех блоков 405, 406, 409 — такой же), коленвал с увеличенным ходом (с 86мм до 94мм), шатуны старые, поршни поменяны, со смещением 4мм.Все, было 405, стало 409, подпись.

    Модификации двигателя ЗМЗ 409

    1.ЗМЗ 409.10 — двигатель главный, соответствует экологическому стандарту Евро-2. Мощность 143 л.с.
    2. ЗМЗ 40904.10 — аналог 409.10 с новым ЦПГ, новыми прокладками, МАП, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Охотник, Пикап, Грузовой.
    3. ЗМЗ 40905.10 — аналог 40904.10, соответствует экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Охотник, Пикап, Грузовой.
    4. ЗМЗ 4091.10 — заниженная нижняя версия ЗМЗ 40904.10, другой ресивер, распредвалы (лифт 8, фаза 240), прошивка, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
    5. ЗМЗ 40911.10 — аналог ЗМЗ 4091.10, ДБП, соответствует экологическому стандарту Евро-4. Используется на буханках УАЗ. Мощность
    112 л.с. 6. ЗМЗ 4092.10 — несерийный мотор. Мощность 160 л.с. Используется на Волге.

    Неисправности двигателей ЗМЗ 409

    В связи с тем, что конструкция мотора аналогична ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405, то проблемы схожие, можете ознакомиться с неисправностями я.

    Тюнинг двигателя Патриот / Буханка / Хантер ЗМЗ-409

    Форсунка ЗМЗ 409. Турбина. Компрессор

    Поскольку двигатель 409 используется в основном на внедорожниках, нет смысла рассматривать вариант сборки мощного атмосферного двигателя на распредвалах с широкими фазами. Основная цель владельцев УАЗа — сделать двигатель маломощным и тяговитым. Распредвалы стандартные, головку доработать, завод очень Низкое качество, проходим каналы ГБЦ и коллектор, шлифуем, турбина Garrett 17, коллектор к ней, интеркулер, форсунки 440сс , Прямой выхлоп 63 мм, отрегулируйте.Поддуваем до 0,6 бар и получаем свои ~ 170 лс. со значительным увеличением крутящего момента внизу.
    О том, как построить быстрые лодочные моторы, рассказывалось в статье о 406-м двигателе. Телец.

    Если рассмотренный в материале расчетный средний эксплуатационный расход топлива УАЗ с двигателем ЗМЗ-409 показал, что расход сильно завышен, то необходимо поискать причины и принять меры по его нормализации. Крайне неприятный с финансовой стороны, повышенный расход топлива также указывает на проблемы с двигателем или его системами, которые в любой момент могут привести к поломке и еще большим финансовым вложениям в ремонт.

    Еще один параметр, который следует учитывать — это расход топлива на холостом ходу. Для прогретого двигателя ЗМЗ-409 его нормальные значения находятся в пределах 1,3-1,5 л / час. Также определяется с помощью бортового компьютера или. Если значение выше 1,5 л / ч, то это косвенно свидетельствует о неисправности в системе впрыска топлива или в системе управления двигателем.

    Электронный блок управления двигателем.

    Из-за различных отклонений характеристик и отказов датчиков и исполнительных механизмов системы управления, в блоке управления накапливаются ложные адаптивные данные (параметры самообучения), что в конечном итоге может привести к ухудшению тактико-технических характеристик двигателя, в том числе вызвать повышенный расход топлива.Следовательно, вы можете попробовать сбросить эти параметры адаптации. Такая операция часто приводит к восстановлению нормального функционирования двигателя.

    Для двигателя ЗМЗ-409 Евро-2.

    Параметры самообучения блока управления можно сбросить, отключив аккумулятор более чем на две минуты. После подключения АКБ для самообучения системы управления необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, дать ему поработать на холостом ходу, а затем в течение одного-двух часов обеспечить движение автомобиля на частичных нагрузках. с умеренным ускорением до восстановления его нормальной работы.

    Для двигателя ЗМЗ-409 Евро-3 и выше.

    При отключении АКБ параметры самообучения блока управления не теряются, их можно только принудительно сбросить с помощью сканера-тестера. При многократном самообучении блока управления может потребоваться несколько часов работы двигателя в различных режимах.

    Датчик кислорода или лямбда-зонд.

    Блок управления двигателем регулирует состав топливовоздушной смеси в основном по сигналам, соответственно средний расход автомобильного топлива напрямую зависит от исправности и состояния этого датчика.

    Возможные причины некорректной работы кислородного датчика.

    — наконечник датчика с чувствительным элементом, расположенный в агрессивной среде выхлопных газов, может частично расплавиться или забиться
    — датчик может работать некорректно, если состав выхлопных газов не кондиционирован, например, он содержит избыток паров моторного масла
    — датчик потерял активность и требует замены, так как находится на пределе чувствительности

    Более того, эти причины не обязательно будут фиксироваться бортовой системой самодиагностики как.Поэтому для начала можно попробовать отсоединить датчик от жгута проводов и проверить, снизится ли расход топлива или нет.

    Если выходит из строя, то нужно поменять датчик кислорода на новый или устранить причины его некорректной работы. Например, попадание масла в цилиндры двигателя можно определить по синему выхлопу. Расширенная проверка исправности кислородного датчика подробно рассмотрена в материале.

    Датчик массового расхода воздуха.

    По разным причинам его характеристики могут отличаться от номинальных, что приводит к неправильному формированию состава топливовоздушной смеси и, в свою очередь, влияет на работу лямбда-зонда. Процедура проверки исправности датчика массового расхода воздуха подробно описана в материале.

    Датчик детонации.

    Из-за неисправности датчика детонации или его цепей блок управления может получать от него ложные данные в виде постоянного детонации и, в свою очередь, автоматически уменьшать угол опережения зажигания, что может значительно снизить КПД двигателя.О проверке исправности датчика детонации подробно рассказывается в материале.

    Топливные форсунки.

    Может работать неправильно из-за утечки из-за ослабления пружины или попадания грязи под седло клапана или из-за высокого кровяного давления в топливной рампе. Проверка герметичности клапана топливной форсунки может производиться, а общая проверка форсунок на правильность распыления и подачи топлива должна производиться на специализированном оборудовании СТО.

    Расход топлива Газель 406, карбюратор — данные в разных источниках приводятся по-разному.В статье мы рассмотрим, какие типы двигателей есть на Газель 406, и чем они отличаются по основным показателям: расход топлива на сотню километров, достоинства и недостатки, факторы, влияющие на расход топлива и как, можно ли уменьшить количество литров израсходованного топлива.

    Факторы, от которых зависит расход топлива

    На расход топлива, потребляемого автомобилем Газель, влияет ряд факторов:

    • расход топлива в первую очередь зависит от самого водителя;
    • своевременность переключения скоростей;
    • частых остановок в пути;
    • исправное состояние автомобиля;
    • горюче-смазочных материалов качественных;
    • минимальное использование дополнительных функций.

    Если скорость Газели будет соответствовать допустимым параметрам, то проблемы увеличения количества литров используемого бензина, дизеля или газа удастся избежать. Также следует ограничить количество резких торможений и пусков.

    Одним из важных факторов является то, что при начале движения необходимо как можно скорее переключиться на более высокую передачу. Это также значительно сократит использование горюче-смазочных материалов.

    Если вы живете в мегаполисе, то вам следует заранее знать о наличии пробок на вашем маршруте, так как в пробках можно простоять несколько часов.При этом двигатель Газели не выключается и соответственно увеличивается расход топлива. Лучше выбрать еще более длинную дорогу, но при этом можно сэкономить на топливе.

    На что еще стоит обратить внимание

    Всегда необходимо поддерживать автомобиль в хорошем состоянии … Все системы и детали должны быть отрегулированы, не издают посторонних шумов. Если вы используете одновременно два вида топлива, то не следует отключать насос, который отвечает за подачу бензина в систему, во избежание выхода из строя всей системы. Также следует оставить в баке определенное количество бензина, чтобы его хватило на ежедневный прогрев автомобиля. И не допускайте высыхания внутренних деталей.

    Следует использовать, по возможности, только рекомендованные заводы, которые производили Газели, ГСМ … Потому что, если использовать материалы более низкого качества и не предназначенные для этого типа двигателя, мотор быстро выйдет из строя.

    Наверное, мало кто задумывался и знал об этом, но движение с открытыми окнами также влияет на увеличение расхода топлива.Хотя, если в жаркую погоду закрыть окна и включить кондиционер, то использование последнего увеличивает расход топлива более чем на пятнадцать процентов.

    Использование такого дополнительного оборудования как: магнитолы, радиоприемники, зарядные устройства всех видов, обогрев стекол и сидений.

    С учетом всех этих факторов, так или иначе влияющих на количество потребляемого литра топлива, можно значительно снизить расход топлива для Газелей и тем самым снизить свои затраты и сэкономить.

    Также важно следующее:

    • Где вы живете — в мегаполисе, городе или малонаселенной сельской местности.
    • В каком состоянии ваша Газель.
    • Используете ли вы дополнительные устройства и устройства.
    • В каких климатических условиях вы живете.

    Как это влияет и сколько на расход топлива

    Итак, если вы житель крупного города и постоянно вынуждены много часов стоять в пробках, то будьте готовы к тому, что расход топлива вырастет более чем на двадцать пять процентов.Для жителей сел и поселков эта цифра может увеличиваться всего на десять процентов на сто километров.

    У Газели с пробегом более ста тысяч километров расход топлива увеличивается не более чем на пять процентов, а у Газелей с пробегом более ста пятидесяти тысяч километров на десять процентов будет израсходовано больше топлива и смазочные материалы.

    На количество потребляемого топлива естественно и часто влияет использование кондиционера, магнитолы, дополнительных отопительных приборов, дополнительных прицепов.Например, использование прицепа увеличит расход топлива на два процента.

    Если вы живете в очень суровых климатических условиях, когда температура воздуха в зимнее время года опускается до -40 o C, то будьте готовы к тому, что потребление возрастет более чем на двадцать процентов.

    Типы двигателей и расход топлива

    Газели

    406 комплектуются несколькими моделями двигателей, что позволяет выбрать более экономичную модель автомобиля по расходу топлива. Также возможна установка оборудования для сжиженного нефтяного газа вместе с бензиновым двигателем, что позволяет использовать два вида топлива.

    Основные типы двигателей

    На Газель 406 устанавливаются двигатели следующих типов:

    • Впрыск. Расход топлива ЗМЗ 406 для инжекторной Газели минимальный по сравнению с другими типами двигателей.
    • Карбюраторный.
    • Бензин. Самый экономичный вариант. Расход бензина Газель на 100 км в пределах двенадцати литров.

    Расход топлива для различных типов двигателей

    Расход топлива на впрыск Газель 406 на 100 км (ГАЗ 3302) с объемом двигателя 2.3 литра — это по стандартам одиннадцать литров.

    Расход топлива на карбюраторе Газель (ГАЗ 33023 колхозник) с двигателем объемом 2,2 литра составляет одиннадцать с половиной литров на сотню километров. Основным недостатком карбюраторного двигателя является то, что для установки сжиженного нефтяного газа нужно затратить большое количество трудовых ресурсов и ресурсов, что делает практически невозможным переоборудование карбюраторного двигателя ваз на газ.

    Расход бензина на Газель с двигателем 406 (карбюратор) (ГАЗ 33027 4WD) с объемом двигателя 2.28 литров это двенадцать с половиной литров на сотню километров.

    Хотя показатели расхода бензина для Газели на 100 км могут колебаться в большую или меньшую сторону в зависимости от внешних факторов.

    Реальный расход топлива Газели в городе может значительно увеличиваться в зависимости от плотности населения, состояния дорог. Когда возникают пробки или интенсивное движение, автомобиль движется с низкой скоростью, что увеличивает расход топлива.

    Средний расход топлива Газели по трассе в пределах заявленных норм, так как есть возможность придерживаться скоростного режима… А если ваша машина не слишком загружена и вы соблюдаете все правила использования дополнительных устройств, то переживать из-за чрезмерного расхода топлива не стоит.

    Способы уменьшения количества потребляемого топлива

    Рассмотрев все моменты, которые так или иначе влияют на расход топлива Газель 406, карбюратор, необходимо выделить некоторые способы, которые можно использовать для уменьшения количества потребляемого топлива. Необходимо:

      ,
    • придерживаются максимально допустимой скорости движения;
    • помимо бензинового двигателя установить и LPG, что позволит попеременно использовать два вида топлива;
    • всегда поддерживать машину в хорошем техническом состоянии;
    • избегать неисправностей, проверять на наличие трещин и поломок все узлы и детали системы подачи топлива;
    • проверить топливный бак на целостность, чтобы не допустить утечки горючих и смазочных жидкостей;
    • для проведения тюнинга Газели после определенного количества километров пробега, указанного в техническом паспорте.

    Один из самых легендарных моторов Советского Союза — двигатель ЗМЗ 402 (сокращенно — дв. 402). Производитель силового агрегата — ООО «Заволжский моторный завод», отсюда и название двигатель — ЗМЗ 402.

    Технические характеристики и описание

    Волговский мотор считался одним из самых надежных в Союзе. Несмотря на большой расход, Двигатель 402 полюбился многим автолюбителям. За всю историю производства двигатель имел два варианта впрыска — инжекторный и карбюраторный.

    Итак, рассмотрим основные характеристики карбюраторного двигателя ЗМЗ 402:

    Теперь рассмотрим технические характеристики двигателя ЗМЗ 402 с системой впрыска впрыск:

    Расход топлива

    Расход топлива на ГАЗели с двигателем 402 по данным производителя , для карбюраторной версии двигателя смешанный расход составляет 11,1 л на каждые 100 км пробега. Таким образом, расход городского цикла может колебаться в пределах 11,5 — 13,0 литров. Но, как показывает практика, чем больше используется силовой агрегат, тем выше увеличивается потребление.

    Зависит от состояния топливных элементов (карбюратора), цепей зажигания (катушка, свечи зажигания, высоковольтные провода) и поршневой группы.

    Что касается инжекторной версии, то смешанный расход составляет 10,8 литра на каждые 100 км пробега. Таким образом, расход в городском цикле может колебаться в пределах 11,2 — 12,5 л. Но по трассе расход можно снизить до 9,5 л.

    Часто для снижения затрат на топливо их устанавливают на ТС — газовое оборудование… Расход газа у Газели с двигателем 402 на 20% больше бензина. Итак, средний расход составит около 13 литров на 100 км пробега.

    Свечи на двигателе патриот 409. Замена и обслуживание свечей зажигания УАЗ патриот

    .

    Свеча зажигания типа A14DVR или LR17YC установлена ​​на двигателе.
    Вам понадобятся: специальный свечной ключ на 21 с резиновым кольцом внутри, круглые проволочные щупы.

    Выкрутите свечу свечным ключом и выньте ее из колодца крышки (свеча остается зажатой в резиновом кольце ключа).

    Если на изоляторе свечи видны трещины, повреждена резьба или электроды свечи зажигания, замените свечу зажигания.

    Обратите внимание на сажу, покрывающую дно свечи. Если светло-коричневый нагар равномерно покрывает свечу тонким слоем, его нельзя очистить, так как он не влияет на работу системы зажигания. Если нагара совсем нет, значит, двигатель работает на обедненной смеси или с увеличенным углом опережения зажигания. Если свеча покрыта матовой черной копотью, которую легко отмыть, это говорит о том, что двигатель работает на повторно обогащенной смеси.Блестящая черная сажа указывает на то, что в цилиндр двигателя попало чрезмерное количество масла. Черную сажу следует очистить пескоструйным аппаратом, а затем продуть свечу сжатым воздухом. Очистить свечу от копоти можно жесткой щеткой для волос, опуская свечу на 20-30 минут в бензин. Не рекомендуется счищать сажу острыми металлическими предметами: они оставят на свече царапины, что ускорит процесс образования сажи. Если элементы системы управления двигателем исправны, расход масла в норме, а свечи постоянно покрыты черным, то свечи неисправны вне зависимости от срока службы.

    После удаления нагара проверьте зазор между электродами свечи зажигания. Проверяйте зазор только круглым щупом, так как при проверке плоским щупом не будет учитываться глубина углубления на боковом электроде, которое образуется при работе свечи. Зазор должен составлять 0,85 мм. Если зазор отличается от указанного значения, отрегулируйте его, согнув боковой электрод.
    Запрещается гнуть центральный электрод — это приведет к трещинам в изоляторе и выходу вилки из строя.
    Вверните свечу в патрон от руки до упора и затяните гаечным ключом. Не затягивайте свечу слишком сильно. Момент затяжки свечи 31-38 Нм (3,1-3,8 кг / см).
    Наденьте наконечник на свечу и установите ее уплотнитель так, чтобы нижний край уплотнителя входил в отбортовку отверстия в крышке головки блока цилиндров.

    Рекомендуется заменять все свечи через 10-15 тысяч километров независимо от их состояния. При выходе из строя одной свечи рекомендуется заменить весь комплект вне зависимости от пробега.
    Не рекомендуется одновременно использовать на двигателе свечи разных марок.
    Прошли те времена, когда вопрос о том, какие свечи покупать, был неактуальным и можно было приобрести только отечественные и только ту модель, которая стояла на машине. Сейчас на прилавках огромный выбор свечей практически всех зарубежных производителей. И, конечно же, их тут же начали подделывать «самопальцы». Чтобы не покупать подделку, в первую очередь обратите внимание на упаковку:
    качество печати у подлинных производителей безупречное, а у подделок контуры рисунков часто не совпадают.Если упаковки нет вообще, дальнейший осмотр свечей не имеет смысла — без нее не бывает брендовых свечей. Затем осмотрите свечи. Центральный электрод должен иметь четкую цилиндрическую форму, а его поверхность должна быть абсолютно гладкой. Если на электроде есть дефекты, к тому же он установлен криво, то это подделка. Боковой электрод поддельной свечи также часто сварен криво, а его края скошены. У брендовых свечей резьба накатанная, поэтому она абсолютно гладкая.У фальшивых свечей он колотится и имеет мелкие сколы. Уплотнительное кольцо настоящей свечи не снимается. У подделки он либо накручивается на резьбу, либо легко снимается. Изолятор настоящей свечи абсолютно гладкий и блестящий. На поддельной свече часто видны продольные швы от неправильно уложенной формы. Наконец, надпись на изоляторе должна быть четкой, ровной и аккуратной. Также отметим, что оригинальные брендовые свечи не могут стоить дешево. Слишком низкая цена должна вас насторожить.
    Иногда при интенсивном разгоне с «раскруткой» двигателя почти до максимума появляются резкие рывки, воспринимаемые как удары.Виноваты свечи зажигания, хотя проверка пьезотестерским «пистолетом») свидетельствует об их исправности. Причина в том, что со временем свечи теряют герметичность и свеча зажигания, нормально работающая при малых и средних нагрузках, при высоком давлении в камерах сгорания дает пропуски зажигания. Именно по этой причине не рекомендуется эксплуатировать свечи без замены более 15 тыс. Км.

    Известно, что каждый бензиновый двигатель работает за счет такого важного элемента, как свечи.Каждая машина, в том числе и УАЗ Патриот, сходит с конвейера уже с установленными заводскими свечами. Ресурс такой продукции составляет около 20 тысяч километров, но при условии, что хозяин заправит своего стального коня только качественным топливом. Качественное топливо в наше время — большая редкость, поэтому процедуры замены свечей при указанном пробеге не избежать. О том, как заменить свечи на автомобиле УАЗ Патриот, какие модели лучше устанавливать, что нужно учесть перед установкой и какой должен быть зазор, все это можно узнать из этого материала.

    Выбор свечей для двигателя УАЗ Патриот

    В наши дни существует множество видов свечей зажигания и очень много их производителей. После того, как заводские свечи морально устаревают, наступает необходимость их замены на новые. Но здесь каждый автовладелец начинает теряться, придя в автомагазин. Разумеется, продавец вас проконсультирует и подберет свечи зажигания для вашего автомобиля. Но будет полезно, если у вас есть информация об этих элементах и ​​вы сможете правильно подобрать свечи для двигателя своего автомобиля.

    Начнем с рассмотрения, какой двигатель установлен на УАЗ Патриот. И этот двигатель получил название ЗМЗ-409, который характеризуется следующими параметрами:

    • 4 цилиндра;
    • бензин;
    • микропроцессор впрыска.

    В документации на автомобиль указано, что рекомендованный вид топлива для двигателя ЗМЗ-409 — бензин Евро-4. Этот вид топлива позволяет добиться максимального результата. Двигатель ЗМЗ-409 лучше всего работает на топливе Евро-4, но это не значит, что если заливать бензин самого низкого уровня, машина не поедет.Совсем нет, ничего подобного, но вы заметите разницу с первой минуты:

    • УАЗ Патриот машина будет медленно набирать обороты;
    • Свечи начнут загрязняться и перегорать;
    • При превышении скорости произойдет стук клапанов.


    Комплектация подходит для УАЗ Патриот

    Таким образом, зайдя в автомагазин, Вы найдете максимальный выбор свечей зажигания. Существуют изделия из иридия, платины, серебра и иттрия, которые различаются по стоимости.Зная, что двигатель марки ЗМЗ-409 рекомендуется заправлять топливом Евро-4, то можно начинать отсюда. Следует выяснить, какие модели свечей зажигания предназначены для двигателя ЗМЗ-409 и топлива Евро-4.


    BOSCH Platinum Candle

    Не будем ходить кругами и сразу отметим, что для внедорожника УАЗ Патриот, оснащенного двигателем ЗМЗ-409, рекомендуется использовать свечи зажигания, рассчитанные на бензин Евро-4. Но какие свечи должны быть? Долговечностью обладают свечи, изготовленные из сплавов иридия и платины.Такие свечи имеют немалую стоимость, но они себя окупят, ведь минимальный срок службы изделия 60-70 тысяч километров.

    Но это еще не все, если вы решили сделать ставку на хорошее зажигание свечей, то можете выбрать плазму из форкамеры. К положительным свойствам таких продуктов можно отнести следующие моменты:

    1. улучшенный процесс самоочистки;
    2. увеличенный срок службы;
    3. нестандартное исполнение: в элементах плазменной форкамеры корпус изделия играет роль бокового электрода.Благодаря этому нет необходимости регулировать зазор. Поэтому если ставить хорошие продукты, то только иридий, платина или плазма-форкамера.

    Помимо производителя и материала, из которого изготовлена ​​данная продукция, также стоит обратить внимание на такие факторы, как резьба, зазор, длина изделия. Поэтому для двигателя ЗМЗ-409 внедорожника УАЗ Патриот необходимо приобретать свечи зажигания следующих параметров:

    • Резьба изделия должна быть М14х1.25. Длина элемента не менее 19 мм, под шестигранник рассчитан на 16 или 21 мм.
    • Устройство должно иметь встроенный резистор.
    • Искровой промежуток должен быть в пределах 0,7-0,85 мм. Такие зазоры оптимальны для всех моделей автомобилей.

    На фоне этих параметров всегда можно подобрать подходящие свечи для внедорожника.

    Замена

    Подумайте, как заменяются свечи зажигания и что это за процесс. Все знают, где находятся эти элементы, поэтому приступим к непосредственному извлечению всех 4 свечей:


    1. Наконечник с пломбой изначально снимается.
    2. Свечным ключом откручиваем изделие до полного извлечения из баллона.
    3. В случае повреждения этого элемента, наличия на нем сколов, трещин и грязи необходимо будет произвести замену изделия.

    Перед заменой изделия на новый проверьте наличие сажи на рабочем месте. Если сажа черная, это указывает на то, что двигатель работает на повторно обогащенной смеси, а слишком светлый цвет указывает на чрезмерно обедненную смесь.Нормальный рабочий цвет — светло-коричневая сажа, что свидетельствует о правильной работе мотора. Зазор может быть нарушен.

    Если только один из четырех продуктов поврежден, рекомендуется полностью заменить эти элементы. Любые неисправности негативно сказываются на работе двигателя, поэтому следите за свечами зажигания и периодически их заменяйте, даже если нет причины. Оптимальным сроком эксплуатации заводской продукции считается 15-20 тыс. Км.

    Как часто ломается ваш Патриот?

    Параметры опроса ограничены, поскольку в вашем браузере отключен JavaScript.

    Свечи зажигания существенно влияют на устойчивость и устойчивость двигателя УАЗ. Именно поэтому важно знать, какие свечи зажигания подходят для двигателя ЗМЗ-409 и его модификаций.

    Мощность, топливная экономичность и пусковые свойства двигателей, а также степень токсичности выхлопных газов и некоторые другие параметры напрямую зависят от исправности свечей зажигания и, соответственно, непрерывности искрообразования.

    D — длина резьбы L — в данном случае обозначает длину резьбовой части 19 мм.

    Б — выступ теплового конуса изолятора — тепловой конус свечи выступает из корпуса в камеру сгорания. Выступ теплового конуса за край корпуса ускоряет нагрев свечи зажигания после запуска двигателя, что увеличивает ее сопротивление образованию нагара.

    П — наличие в свече встроенного резистора — определяет наличие резистора (электрического сопротивления) в цепи центрального электрода свечи.Резистор снижает помехи для радиооборудования и электронного блока управления двигателем. Наличие или отсутствие резистора в свече не влияет на качество искрения.

    Свечи зажигания с искровым разрядником.

    Еще одна характеристика свечи зажигания, которую производитель иногда не указывает в маркировке, — это зазор между ее центральным и боковыми электродами. Для двигателя ЗМЗ-409 он должен быть в пределах 0,7-0,85 мм. Перед установкой свечи зажигания необходимо проверить размер зазора и при необходимости отрегулировать его, отогнув боковой электрод.

    Зазор между электродами свечи зажигания напрямую влияет на процесс воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания. Поэтому при неправильно установленном зазоре, например слишком большом, увеличивается нагрузка на высоковольтную часть системы зажигания, что в большинстве случаев приводит к потере мощности двигателя и увеличению расхода топлива.

    Какие свечи зажигания подходят к двигателю ЗМЗ-409 на УАЗ.

    На основании вышеприведенной расшифровки свечи зажигания А14ДВР делаем вывод, что для работы в двигателе ЗМЗ-409 подходят все свечи зажигания любого производителя, отвечающие следующим требованиям:

    — M14x1.25 ниток длиной 19 мм. и с шестигранником свечи под ключ 16 или 21 мм.
    — число накала соответствует номеру «14» свечи зажигания A14DVR, это легко определяется по таблицам соответствия и взаимозаменяемости свечей зажигания разных производителей
    — тепловой конус должен выступать из корпуса свечи
    — встроенный -в свече зажигания должен присутствовать резистор
    — разрядник должен быть в пределах 0,7-0,85 мм.

    Свечи зажигания для УАЗ с двигателем ЗМЗ-409 в каталогах некоторых производителей.

    На примере Denso находим в каталоге, какие свечи зажигания подходят для двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ Хантер и УАЗ Патриот:


    Расшифровав цифры и буквы в названии свечей зажигания W16EPR-U и Q16PR-U, мы получим именно те значения, которые соответствуют требованиям Заволжского моторного завода к двигателям ЗМЗ-409.

    Что касается зазора между центральным и боковым электродами свечей Denso, то определить его очень просто.В стандартных, платиновых и иридиевых свечах зажигания Denso искровой разрядник указывается в конце маркировки после буквы — U. Например, U 5 соответствует 0,5 мм, U 10 — 1,1 мм, U 11 — 1,1 мм и скоро.

    Если в маркировке классической свечи зажигания Denso нет удлинителя с буквой «U» на конце, то по умолчанию предполагается, что установленный разрядник составляет 0,8 мм, что как раз подходит для УАЗ ЗМЗ-409. Патриот и двигатель УАЗ Хантер. Однако есть исключения, свечи Denso с маркировкой P16R, PQ16R, PQ20R устанавливают гэп в 1.1 мм.

    Таким же образом и в каталогах других производителей можно найти, какие свечи зажигания подходят для двигателя ЗМЗ-409.

    Свечи зажигания
    BRISK для автомобилей UAZ Patriot, UAZ Pickup, UAZ Cargo и UAZ Hunter.

    На рисунке ниже представлена ​​нумерация свечей из каталога BRISK, эти свечи устанавливаются на автомобили УАЗ непосредственно на конвейере завода.

    Из каталога находим, какие свечи зажигания подходят для двигателя ЗМЗ-409.На УАЗ Патриот, УАЗ Пикап, УАЗ Карго и УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409.10 Евро-2 под свечную головку подходит свеча зажигания LR17YC 21 мм с шестигранником, а с двигателем ЗМЗ-40904 Евро-3 — Свеча зажигания DR17YC с шестигранником для свечной головки в 16 мм.

    На рисунке ниже показана нумерация свечей завода Энгельса. Опять же, несложно найти, какие свечи зажигания подходят для двигателя ЗМЗ-409. На УАЗ Патриот, УАЗ Пикап, УАЗ Карго и УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409 Евро-2 устанавливаются свеча зажигания A14DVRM или WR8DC + с шестигранником 21 мм для головки свечи, а также свеча зажигания AU14DVRM или FR8DC + с ЗМЗ. -40904 Двигатель Евро-3 с шестигранником под свечную головку 16 мм.


    Влияние разрядника свечей зажигания на исправность и работоспособность катушек зажигания.

    На двигателях ЗМЗ-409, в системе зажигания которых используются двухвыводные 3012.3705 или 406.3705, наиболее частая причина выхода из строя этих катушек — перегрев или межвитковое замыкание их обмоток. Эти неисправности чаще всего возникают из-за чрезмерно больших искровых промежутков свечей зажигания или при наличии зазоров в соединениях высоковольтных проводов.

    Для соединения катушки зажигания со свечами зажигания необходимо использовать высоковольтные провода с распределенным шумоподавлением. Суммарное сопротивление высоковольтного провода с учетом шумоподавляющего резистора в наконечнике должно быть в пределах 6 кОм.

    Установка и момент затяжки свечей зажигания, тип свечи зажигания при превышении предписанного момента затяжки.

    Интервал замены свечей зажигания на двигателе ЗМЗ-409.

    Ульяновский автомобильный завод рекомендует менять свечи зажигания каждые 30 000 километров пробега или каждые два года, в зависимости от того, что наступит раньше.Учитывая, что срок службы свечей непостоянен и во многом зависит от различных компонентов: качества их изготовления, условий работы двигателя, качества топлива и т. Д., Будет целесообразно заменять их каждые 10 000-15 000, а еще лучше — один раз в год. год, до операции.

    Свечи менять нужно сразу с комплектом, да еще внешне они выглядят вполне нормально. Цена комплекта из четырех свечей Denso Q16PR-U, которые как раз подходят для двигателя ЗМЗ-409, по состоянию на июль 2015 года составляет порядка 9-10 долларов.Это не та сумма, которую жалко потратить ради какой-то призрачной экономии.

    .
    Ремонт

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.