Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Ремонт форсунок common rail delphi своими руками

Вы когда-нибудь чинили форсунки дизельного двигателя? А знаете ли о том, что это сделать возможно? Да, сделать это действительно возможно, но не каждый за это берется. Форсунка не дешевая деталь, и если она вышла из строя, альтернатив её восстановления две:

  • купить форсунку новую,
  • или попытаться отремонтировать старую

Если вы выбираете первый вариант то вам в магазин. Ну а если выбрали второй, то приступим. (В форсунке обычно заменяют, те части которые подверглись наибольшему износу). Для того чтобы начать ремонт, необходимо снять вышедшую из строя форсунку. И поэтапно проделать с ней все необходимые действия, для ее восстановления.

1) В креплении форсунки есть одноразовый болт крепящий форсунку, шайба и топливная трубка (Об этом не стоит забывать). Промываем, продуваем и просушиваем пространство вокруг форсунки. Это необходимо сделать до начала снятия болтов, гаек, разъемов, трубок.

Эту процедуру очень важно сделать вместе присоединения топливопровода. Топливную трубку откручивать надо очень аккуратно, постепенно ослабляя с обоих сторон обе её гайки. Возможно, вы захотите использовать её в последствии. Топливопровод отсоединять желательно в резиновых перчатках.

2. Перед нами снятая топливная форсунка.

3. На торце форсунки присутствует грязь. Этого нельзя допускать. Грязь должна отсутствовать полностью.

4. Снятие трубки высокого давления

Когда будете снимать трубку высокого давления, обратите внимание и штуцера которые открылись у трубки и форсунки закройте заглушками.

5. Для очистки корпуса и распылителя используйте специальную жидкость.

Необходимо отмочить и грязь легко устранится. Название этой жидкости diesel system purge, от производителя winn`s.

Форсунку нельзя ставить на распылитель. И допускать чтобы в его отверстия попадала грязь. Ни вкоем случае не очищать механически сопло распылителя, только ультразвук либо вообже не трогать. Когда форсунка отмокнет до определенного состояния, грязь отстанет, и нам понадобится емкость с соляркой (очищенной), для того чтобы мы смогли дальше продолжить ремонт форсунки.

Берем ключ на 15. Откручиваем стягивающую гайку форсунки. Все это дело перемещаем в ёмкость с соляркой. Не забудьте резиновые перчатки в которых будет проводиться работа, должны быть чистыми. Во время откручивания гайки, внутреннее содержимое может выпасть, зная это необходимо придерживать пальцем распылитель форсунки. Свершилось, перед нами, разобранная форсунка. Кстати, электромагнит можно было и не вытаскивать. Тут он извлечен для наглядности.

6. Вид форсунки с открученной стягивающей гайкой

7. Далее перед нами внутренние части форсунки. Клапан управления, переходник и соответственно корпус распылителя.

8. Увеличиваем масштаб.

10. Стягивающая гайка.

11. Из чего состоит форсунка: корпус, электромагнит, клапан управления, переходник, игла распылителя, и соответственно его корпус.

13. Как выглядят контакты.

14. В электромагните имеется отверстие. В котором установлен штифт и пружина. Пружина с помощью которой клапан форсунки (так называемый грибок) возвращается на посадочное место.

15. Управляющий клапан и переходник форсунки.

16. В увеличенном виде переходник и клапан форсунки.

Вот мы дошли до камня преткновения, который как правило и является причиной поломки и выхода из строя форсунки Delphi. Управляющий клапан форсунки следует заменить на новый. Как правило когда клапан заклинивает в своем отверстии, или неплотно прилегает к седлу, топливо сливается в обратку, что как раз и ведет к неправильному впрыску и потере давления. Между штоком клапана и штоковым отверстием зазор равен 0,002 мм (это в разы тоньше человеческого волоса).

17. Управляющий клапан форсунки (увел.)

18. Управляющий клапан форсунки (увел.)

19. Управляющий клапан форсунки (увел.)

20. Обратная сторона клапана (увел.)

21. Управляющий клапан и переходник форсунки Delphi.

22. Переходник (увел.)

Переходник форсунки отмываем от грязи. На фото изображена грязь. В реальности, на самом деле, никакой грязи быть не должно. Форсунка с грязью не будет работать.

23. Переходник с обратной стороны. (увел.)

24. Переходник и распылитель.

25. Игла распылителя и пружина.

Игла и распылитель подвержены так же износу. Однако это происходит менее интенсивно. Зазор между ними тоже мал. Игла не должна иметь никаких повреждений.

26. Корпус распылителя (игла отсутствует)

Во время переборки форсунки Delphi, желательно еще наличие большого увеличительного стекла. Переборка форсунки в гараже или дома. Это игра в рулетку. Хотя шансы есть. Самое главное это внимательность и чистота. В этом случае, вы сможете добиться хорошего результата. Вышесказанное стоит дополнить. Производя ремонт форсунки надо понимать, что у нее поменяется характеристика. Она будет отлична от той что была зашифрована до этого. Помните, когда ваша форсунка уже была приговорена, блок управления подстраивался под нее, и теперь когда вы установите отремонтированную форсунку, может наблюдаться работа двигателя с отклонениями. Особенно на холостых.

В сервисах после ремонта форсунки Delphi проходят стенд, который измеряет новую характеристику. Она же потом вноситься в блок управления. В нашем же случае, мы не имеем прибора установки кода характеристики и поэтому мы будем устанавливать форсунку без присваивания ей характеристики. Блок управления сам подстроиться со временем. Но ожидая этого необходимо будет проехать определенное количество километров. У некоторых до 1000 км.

Стружка в солярке слитой с рейла, под микроскопом

Треснувший мультипликатор форсунки DELPHI

Вода на электромагните форсунки Delfi

Вода на электромагните форсунки Delfi

Вода на электромагните форсунки Delfi

Сгнивший электромагнит форсунки Delfi

Клапан форсунки DELPHI производство CHINA

Клапан форсунки DELPHI производство CHINA

Клапан форсунки DELPHI производство UK

Клапана-мультипликаторы производства СHINA

Рено канго 1.5 (коды форсунок после ремонта)

Рено канго 1.5 (коды форсунок до ремонта)

Проверка обраток форсунок Delfi на форде транзите 2,0Dci

Проверка обраток форсунок Delfi common rail. Вторая форсунка не герметична

Проверка обраток форсунок Delfi первая и вторая переливают

Проверка обраток форсунок Delfi на санёнг рекстон

Проверка обраток форсунок Delfi на форде коннекте 1.8DCi

Проверка форсунки Delfi с Mercedes SPRINTER 2.1 (OM 651.956]

Присвоенный код c3i на форсунку Delfi

Присвоенный код c2i на форсунку Delphi

Упакованные форсунки, 4 шт.

Стенд для проверки Common Rail форсунок CR-JET

Восстановление седла иглы

Большой диаметр конуса в распылителе

Диаметр посадочного места иглы

Восстановление седла иглы

Восстановление седла иглы

Восстановление отверстий распылителя

Распылитель в разрезе

Внимание! СТО «КОВШ» покупает дизельные форсунки б/у системы Common Rail производства BOSCH, DELPHI, DENSO, SIEMENS. Закупочные цены на б/у форсунки зависят от их состояния, производителя и востребованности.

По всем вопросам и предложениям звоните по тел.: +38 067 553-44-59 или пишите на электронную почту: [email protected]

Оставить комментарий:

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, нужно поменять мультипликаторы на форсунках, но денег на оригинал нет. Нормально ли будет поставить на некоторое время вот такой аналог, а позже, когда появятся деньги, купить оригинал?

Добрый день! Ставить не оригинальный клапан не советую, так как аналоги на нашем опыте не работают, форсунку на таком клапане очень тяжело отрегулировать в нужные параметры, так как производительность клапана отличается. Мы ставим только оригинал, чего и Вам советуем!

Добрый день. У меня есть пару вопросов. В Киеве есть магазин «common rail» (который очень Вас рекомендует). У них я купил 4 оригинальных мультипликатора и в условиях стерильности, почистив форсунки с помощью карбклинера(hi-gear синтет..) установил мультипликаторы. Всё отлично, всё работало. Обратку давало в пределах от 2 до 4мл в зависимости от форсунки. Расход топлива около 10л/100км при плавной очень спокойной езде. Но недавно выдало чек и ошибку df101,ошибка цепи форсунки 3, и машина ушла в защитный режим. Также после зимы при замене фильтра, обнаружил стружку(пудру) в топливе которое слил с фильтра. Отдал машинку на чистку всей топливной(от бака до форсунок) и ремонт ТНВД. С момента ремонта форсунок я проехал максиму 2000км и проверил обратку, она до 5мл в минуту с каждой. Хочу снова разобрать и помыть форсунки. Вопрос 1. Нужно ли их разбирать и промывать, или просто поставить магнит на обратку чтоб уловить если какая-нибудь стружка будет идти, а через 300 км промыть трубку обратки? Вопрос 2. Если чистить форсунки, то можно ли это делать в 30-50ватной ультразвуковой ванне, или все же просто карбклинером? Вопрос 3. К моему огромному сожалению я многое вынужден делать своими руками, не слишком ли нагло будет позвонить Вам за небольшой консультацией? Заранее благодарен.

Здравствуйте. Вопрос таков: повредили наклейки с кодом форсунки но стоят уже другие. Как определить эти коды без стенда

Ни как.. Только ставить на стенд, и присваивать новый. Или вставлять в двигатель в той же последовательности и теже цилиндры как и стояли..

  1. Подскажите пожалуйста у меня Опель виваро 1.9д. На горячую при езде на любой постоянной скорости идёт мелкий стучок а ват при разгоне или сброса скорости на передаче стук пропадает. На наших сервисах не кто не знает в чем причина. Машина заводится и едит прекрастно!

Тут ваше есть кто или я тут зря время трачу

Форсунки DELPHI мы ремонтируем только комплектом — это 4 или 5 форсунок (в зависимости от количества цилиндров двигателя), по той причине, что если отремонтировать к примеру 2 шт, а ещё 2 не трогать (для 4-х цилиндрового двигателя) и установить их на ДВС, то возможно двигатель будет троит, жестко работать, стучать и так далее, ведь параметры форсунок после ремонта и без ремонта могут отличатся
см https://kovsh.com/service/diesel_equipment_service/delphi_fuel_equipment_repair/delphi_cr_subtleties_repair

Спасибо, Дмитрий! Будем ехать к Вам, все поняли!

С Рождеством Христовым Вас и Вашу команду КОВШ!

Ремонт составляющих деталей дизельной системы требует определенных знаний. Эта топливная система характеризуется работой форсунка, как одного из главных компонентов.

Сама же форсунка служит для впрыска горючего в камеру сгорания дизеля. В эффективности смесеобразования и процессе сгорания этот фактор определяющий. В конечном счете его влияние на характеристики двигателя и уровень шума базовое.

Аналоги Delphi представляют собой целое семейство многофункциональных механических изделий. Их задача: адаптация для использования в широком диапазонном разнообразии техники. Само устройство отвечает за максимальную способность точной регулировки впрыск топлива под высоким давлением. Выбор в пользу производителя предоставляет ряд преимуществ:

  • доступность кованых конструкций кузова;
  • давление впрыска до 2000 бар;
  • гибкость конфигурации;
  • проверенная надежность и долговечность;
  • доступ к разнообразным вариациям сопла;
  • экономичность технологии;
  • соответствие современным экологическим нормам.

Имеющийся опыт в технологии высокого давления впрыска топлива помог компании разработать несколько инновационных изобретений для удовлетворения потребностей клиентов. Современным комплектациям дизельных двигателей характерна топливная система Common rail. Ей свойственно: высокий уровень производительности и экологичности. А качественный ремонт форсунок этого образца – непростая задача.

Для автомехаников вторичного рынка появление этой технологии внесло некоторые сложности в их работу. Механику необходимо ориентироваться в характерных кодах, которые и отличают комплектации форсунок. Какова значимость каждого кода и их значения?

Кодировка

Буквенно-цифровая разновидность Delphi:

  • индивидуальный код – C2i из 16 значений;
  • усовершенствованный индивидуальный код C3i, из 20 значений.

Они наделены следующими характеристиками:

  • расход;
  • время реакции;
  • рабочие параметры, зависящие от давления.

Процесс производства предусматривает их запись в виде кодировки, которые наносятся на саму деталь. Их предназначение: обеспечить возможность точной координации впрыска горючего каждого цилиндра, при условиях оптимального КПД и различия калибров блока ECU. На этапе сборки двигателя код вносится в блок ECU.

Особенности кодировки

Качественный ремонт форсунок требует наличия знаний характеристик кодировки.

Изготовление идентичных запчастей невозможно даже на производствах с нанотехнологиями. К тому же здесь условие работы под чрезвычайно высоким давлением. Это условие предусматривает отклонение количества впрыскиваемого ими топлива при минимальных отклонениях форм и размеров. Итог: снижение КПД двигателя и его мощности, увеличение выхлопных газов и шума.

Детали форсунки Delphi

Объем распыляемого горючего пропорционально времени впрыска и давлению топливной магистрали. Исходя из этого, есть вероятность компенсировать отклонения производства за счет корректировки длительности импульса, подаваемого к каждой единице.

Определенный код Делфи преображается на основании расчетов расхода топлива через форсунку при 4-значном давлении. Результаты сопоставляются с базовым рабочим значением для определения степени временной коррекции импульса, которая требуется для ориентации впрыска предлагаемого количества горючего. На основании этого сопоставления определяется 16- или 20-значный код.

Перепрограммирование

Будь то форсунки нового образца или после ремонта, каждая из них обязана иметь бирку с определенным характеристическим кодом. Ремонт и установка комплектующего двигателя требует перепрограммирование электронного блока управления, путем ввода этого кода. Эта манипуляция гарантирует надлежащую корректировку импульсам и подаче определенного количества топлива в их периодичности и длительности.

Без перепрограммирования блок ECU будет управлять этой форсункой исходя из предыдущих характеристик. Последствия будут таковы:

  • снизится мощность;
  • повысится уровень выброса выхлопных газов;
  • возрастет шум двигателя.
Механизм перепрограммирования

Ремонт и замена форсунки предусматривает наличие диагностического аппарата, считывающего код и отображающего его в блок ECU. Приборы DS100E и DS150E Delphi признаны автомобилестроительными фирмами, как единственно пригодными. Они просты и компактны, их задействуют не только в диагностике дизелей, но и для всех электронных систем автомобильного типа. Благодаря этим приборам считывание и удаление кодов неисправностей является легкой и вполне реальной задачей.

Форсунка Delphi в разборе

Предназначение кодировки в ремонте

Ремонт форсунок подразумевает существенные изменения их характеристик. После каких-либо манипуляций следующим обязательным этапом является назначение форсунке новых кодов, которые в полной мере отобразят новые характеристики.

Создание новой кодировки – процесс не из легких, выполнение которого требует специального тестируемого оборудования и программного обеспечения. Такая база имеется только в авторизованных мастерских.

Признаки поломок

Ремонт рекомендуется, если наблюдается:

  • затруднение запуска двигателя;
  • снижение мощности дизеля;
  • увеличение расхода топлива с условием прежнего режима эксплуатации;
  • появление повышенной дымности и посторонних шумов;

Вышеперечисленные факторы не возникают сами по себе, это закономерное следствие.

Неисправности: их причина

Низкое качество применяемого топлива и моторных масел являются главными факторами выхода из строя форсунок. Работа всей топливной системы может просто остановиться из-за примесей или воды, содержащихся в горючем. Минимальный объем воды при условиях высокого давления и температуры, с легкостью выведет из строя элементы, отвечающие за впрыск и распыление топлива. Ремонт в таком случае – диагноз окончательный.

Диагностика неполадок

Ремонт и его качество отвечает за дальнейшую функциональность всей системы. Залогом успешного завершения ремонтных работ является компьютерная диагностика, а вернее, достоверность полученных данных. Она проводится перед снятием форсунок для выявления истинной причины поломки и по завершении ремонта для определения соответствия стандартным значениям.

Форсунки являются наиболее уязвимым местом, поэтому владельцам дизельного авто рекомендуется плановая диагностика дизеля. Это обезопасит от непредвиденных поломок и продлит срок службы всей системы.

Ремонт форсунок Delphi Common Rail

В этой статье расскажем о ремонте форсунок DELPHI DFI 1.2, 1.3, 1.5. до недавнего времени бывшим относительно тривиальной задачей, и что-либо говорить о нём было нечего. Основа процедуры заключалась в замене капризного к качеству топлива клапана-мультипликатора, с чисткой и проверкой форсунки на стенде. В некоторых случаях клиенты даже сами меняли эти клапана в мастерских, имеющих ручной пресс для форсунок, — и при этом двигатель начинал запускаться и более-менее достойно работать.

Но это на первый взгляд. На самом же деле, в большинстве случаев работа двигателя становилась жёсткой, «плавали» обороты, немного подтраивало, и на переходных режимах слышался стук из-за неправильного сгорания в цилиндрах. Причина такой работы — несоответствие отремонтированной форсунки заводским параметрам, а также несоответствие тест-плана форсунки тест-плану, запрограммированному в компьютер автомобиля.

Этот тест-план называется: «код C2i». Он состоит из 16 символов (например, ACBEA59FBE0E8E54), а на автомобилях после 2010г выпуска присваивается 20-значный «код C3i». В сочетании символов кода, собственно и зашифрован данный тест-план, для воспроизведения которого необходимо снять на специальном стенде 140 параметров форсунки. Этот стенд и генерирует индивидуальный код.

Из написанного выше следует, что даже если форсунка будет новая, но верный код не будет прописан, то двигатель может работать даже хуже, чем на старой, но корректно прописанной форсунке. Всё зависит от мельчайших отклонений от эталонных характеристик физических параметров отдельно взятой форсунки.

Как же на самом деле должен происходить ремонт форсунки? И как это происходит на дизель-сервисе «КОВШ»?

  1. Чистим форсунку в ультразвуке.
  2. Проверяем ее на стенде.
  3. Разбираем и дефектуем детали.
  4. Составляем заказ-наряд и по результатам диагностики согласовываем с клиентом дальнейшие работы.
  5. Чистим в ультразвуке все оставшиеся детали.
  6. Собираем и регулируем форсунку.
  7. Ставим форсунку на стенд, проверяем все ее параметры, при необходимости, регулируем и опять проверяем.
  8. Снимаем показатели по всему тест-плану и присваиваем код C2i.
  9. Упаковываем с присвоенным кодом.
  10. Устанавливаем на автомобиль.
  11. Прописываем код C2i или C3i в ЭБУ автомобиля.

Резюме. В большинстве случаев мы обходимся заменой мультипликатора и конечная стоимость ремонта состоит из стоимости нового мультипликатора, ремонта форсунки и прописывания кода. Но бывает, что клиенту нужен эконом-вариант, — в таком случае можно не прописывать код.

Упомянем о подводном камне присваивания кода — на характеристики впрыска напрямую влияют все детали форсунки. Иногда форсунка не проходит тест на присвоение кода. При этом, нужно менять дополнительные детали форсунки, после замены которых ремонт становится финансово нецелесообразным. В данном случае, деньги за присвоение кода мы не берём.

Внимание! Все форсунки DELPHI С2i и C3i мы ремонтируем только с автомобилем, на СТО, присланные форсунки не обслуживаем, по причине того, что после ремонта форсунки необходимо устанавливать на двигатель с соблюдением правил технологии установки в стерильных условиях, при малейшем попадании грязи — форсунки моментально клинят!

Форсунки DELPHI мы ремонтируем только комплектом это 4 или 5 форсунок (в зависимости от количества цилиндров двигателя), по той причине, что если отремонтировать к примеру 2 шт, а ещё 2 не трогать (для 4-х цилиндрового двигателя) и установить их на ДВС, то возможно двигатель будет троит, жестко работать, стучать и так далее, ведь параметры форсунок после ремонта и без ремонта могут отличатся.

P.S. Так как основную стоимость ремонта составляет клапан-мультипликатор, мы поддавались искушению и приобретали клапаны китайского производства, на которых форсунки либо не работали, либо круто недоливали/переливали. После пятой партии от пятых китайских поставщиков положительного результата мы так и не получили. Как следствие, для ремонта форсунок DELPHI, мы используем только оригинальные клапаны.

Ремонт форсунок Делфи. Цены на ремонт насос-форсунок Delphi. Диагностика форсунок

Прайс на ремонт форсунок Hyundai Delphi. По все… Подробнее

Ремонт насос-Форсунок Volvo Delphi (Вольво Делфи) … Подробнее

Прайс на ремонт насос-форсунок Nissan Renault Delp… Подробнее

Прайс на ремонт насос форсунки 6125 6135 John Deer… Подробнее


ТОВ «Дизель-Гидравлика Сервис» предлагает ремонт форсунок Delphi (Делфи). Качество работ гарантируем.

Диагностика и ремонт форсунок выполняются на самом современном оборудовании.

 

Процесс ремонта включает следующие стадии:

 

  • Очистка в ультразвуковой ванне
  • Проверка гидравлической плотности
  • Разборка инжектора
  • Оценка состояние плунжера
  • Проверка состояния распылителя форсунки
  • Сборка форсунки

Насос форсунка чистка подробнее

 

Дизельная форсунка Delphi состоит из: 

  • — соленоида;
  • — клапана;
  • — распылителя;
  • — корпуса.

Принцип работы Common Rail

Электрический сигнал, подаваемый блоком управления, открывает шариковый клапан, что вызывает перепад давления внутри форсунки. Давление на управляющий поршень форсунки уменьшается по сравнению с давлением дизельного топлива в камере распылителя. Происходит открытие распылителя и впрыск топлива.

Особенности строения ЭБУ форсунок Коммон Рейл

Электронный блок, держащий под контролем регулярность и количество впрыска топлива, в составе форсунок Коммон Рейл имеет сложную электронику, но функционирует по простой системе: провода (для подачи и, соответственно, возврата сигнала), подключенные к датчику. В случае непроходимости одного из проводов, сигнал не проявляется — производится пометка о сбое в журнале ЭБУ. Еще одно слабое место, за которым нужно тщательно следить – это чистота и исправность разъемов, соединяющих датчик с проводами.

Как и любую электрическую цепь, неисправности блока управления можно привести в типологию: разомкнутая цепь, короткое замыкание.

Данные проблемы возникают из-за повреждений проводов или корродирования контактов. Как результат, возникает слабый контакт, и система перестает выполнять свои функции.

Если разомкнутая цепь просто препятствует работе цепи, то короткое замыкание может вызвать более серьезные последствия – перегорание плавкой вставки.

Иногда поломки или отклонения в работе форсунок могут быть вызваны неисправностью датчиков. Для определения их работоспособности анализируются показатели сопротивления и сравниваются с нормативными рекомендациями.

Что чаще всего выходит из строя и подлежит ремонту?

 

Соленоид


Выходит из строя при неквалифицированной проверки насос-форсунки.

Клапан

Изнашивается при эксплуатации.
Что влияет на скорость износа клапана:
— качество дизтоплива;
— разрушение составляющих ТНВД.

Распылитель

Конструктивные особенности таковы, что моторесурс распылителя в 1,5 раза больше 

нежели у форсунок марки Бош.

Корпус

Повреждается при неверном извлечении форсунки из дизельного двигателя.
Не ремонтируется, заменяется наб/у или новый

​Нюансы по ремонту: 

— Для форсункок Delphi  необходимо обращать внимание на  состояние клапана (напыление вертушка со временем стирается и он теряет свое местоположение, увеличиваются зазоры, туда попадет пыль и соринки) и  распылителя.

Видео по работе насос-форсунки

 

 

Схема системы работы системы  Common Rail

 

Причины популярности Common Rail от Delphi

 

Фундаментальные изменения в привычной и знакомой системе дизельного двигателя были произведены Lucas Diesel Systems, они и по сей день считаются пионерами в этой отрасли. Практически сразу после запуска новой системы в массовое производство, пальму первенства перехватил известный мировой бренд Delphi.

С каждым годом транспортных средств с инновационной системой впрыска топлива Common Rail становится все больше. Статистика показывает, что в 2004 году более 70% машин сошедших с конвейера уже были снабжены этой революционной технологией. Подсчитано, что по дорогам, полям и складам ездит около пяти миллионов машин с такими высокопродуктивными двигателями.

Так что же такого инновационного в системе Common Rail и почему ее популярность неустанно набирает обороты.

Основными преимуществами Коммон Рейл являются:

— показатели выбросов в атмосферу (они соответствуют всем нормам законодательства)

— значительна экономия топлива за счет возможности предварительного планомерного впрыска

— компактность

— возможность электронного управления всеми узлами

— мобильность и модульность

— высокая производительность и надежность

— возможность применения для широкого ассортимента двигателей разных машин (тракторов, грузовых, погрузчиков, сеялок, комбайнов).

Базовая конструкция системы Common Rail подходит для большинства известных мировых брендов, производящих технику. При необходимости владелец может приобрести дополнительные оригинальные узлы для каждой конкретной марки: насос, датчик давления, электронный блок управления, трубки и фильтры.

Непрекращающиеся работы по поиску оптимальных путей повышения продуктивности дизельных двигателей гарантируют владельцам тяжелой и грузовой техники повышенный уровень комфорта и ощутимый экономический эффект.

Услуги

♦ ремонт Common Rail;
♦ ремонт форсунок Delphi, Bosch, Denso, Caterpillar;
♦ ремонт дизельных форсунок;
♦ распылителя форсунок;
♦ диагностика форсунок;

Также наши услуги

Ремонт форсунок Денсо подробнее…

Форсунки Делфи — надежная система для Вашей техники.



ООО «Торент Дизель Сервис» предлагает услуги: ремонт дизельных двигателей, диагностика ДВС, ремонт ТНВД, ремонт дизельных форсунок Common Rail, ремонт КПП. Качество работ гарантируем. Звоните по телефонам вверху страницы.
Бердичев, Бердянск, Белая Церковь, Белгород-Днестровский, Борисполь, Бровары, Вишневое, Винница, Вознесенск, Владимир-Волынский, Горловка, Каменское (Днепродзержинск), Днепр, Днепропетровск, Донецк, Дрогобыч, Дунаевцы, Житомир, Желтые Воды, Запорожье, Ивано-Франковск, Ильичевск, Каменец-Подольский, Кировоград, Ковель, Коломыя, Кременчуг, Кривой Рог, Луганск, Луцк, Львов, Макеевка, Мариуполь, Мелитополь, Николаев, Миргород, Мукачево, Нежин, Никополь, Новая Каховка, Одесса, Александрия, Павлоград, Первомайск (Николаев), Полтава, Ровно, Сумы, Тернополь, Ужгород, Умань, Киев, Харьков, Херсон, Хмельницкий, Черкассы, Черновцы, Чернигов

Ремонт дизельных форсунок своими руками

Ремонт дизельных форсунок своими руками

  Форсунка является главным сегментом топливной системы дизельного двигателя. 

Для автомобилистов наверняка известны такие неблагоприятные случаи, как: увеличение расхода топлива, низкая мощность двигателя, которые в процессе эксплуатации автомобиля неизбежны.

Экономия – это то, на что обращают внимание большинство автомобилистов с дизельными двигателями. Однако, высокая стоимость современных элементов систем питания дизелей не каждому по карману.

Сдача форсунок в дизель-сервис – один из популярных методов решения проблемы. Многие автомобилисты не умеют и не хотят ремонтировать дизельные форсунки своими руками.

В этой ситуации придётся расплачиваться не маленькой суммой денег. Безусловно, такой способ будет наиболее эффективным, однако иногда транспортировать сломанную машину в сервис технического обслуживания предоставляется невозможным (например, когда неудача постигнута в дороге).

Поэтому мы расскажем, как сделать ремонт дизельных форсунок своими руками без помощи автомехаников и большой тратой денег.

Для ремонта дизельных форсунок нужно помнить, что при простой замене распылителя в форсунке, когда отвертел нужную гайку, заменил распылитель и прикрепил гайку обратно, вы напрямую подвергаетесь опасности испортить форсунок ещё больше и его качество может значительно испортиться.

Поэтому такой метод лучше не использовать. Производители отмечают, что менять форсунки оптимально в среднем каждые 100000 – 15000 км. Следует отметить, что наиболее популярными причинами неисправностей форсунок являются: изнашивание, коррозия или загрязнение.

Важно знать, что форсунка Delphi оснащена конструкциями, которые намного надёжнее и долговечнее по сравнению с форсункой Bosch.

Ремонт дизельных форсунок Bosch своими руками

На протяжении большого количества времени производители топливного оборудования Bosch не информировали о возможном ремонте форсунок, при этом лишь накапливали и создавали их сбор, ремонтировали, а затем благополучно продавали.

В результате форсунки имели высокую стоимость, при этом качество их было отличным. Потом Bosch сделал информацию о ремонте доступной для всех, таким образом, было организовано сервисное обслуживание.

Форсунка Bosch относительно легко поддаётся ремонтным работам, так вы значительно сэкономите ваши денежные расходы.

Распылители лучше менять в процессе ремонта, но бывают случаи, когда достаточна чистка с помощью ультразвука.

При ремонте дизельных форсунок Bosch необходимо пустить движение шарика и электромагнита.

Интересно! Дополнительный обогреватель автомобиля, тут!

Зазоры поддаются регулированию благодаря функционированию шайб. Движение шарика составляет примерно от 0,03-0,07 мм (это зависит от модели форсунки). Затем опираясь тесту плану, устанавливается ход электромагнита. Следует отметить, что без профессионального оборудования верно сделать регулировку будет намного сложнее.

Ремонт дизельных форсунок Delphi своими руками

Delphi форсунки используются среди большинства как легковых, так и грузовых автомобилей.

Сразу установим, что форсунка Delphi сложнее поддаётся починке. В этом случае менять придётся 2 основные составляющие: клапан и распылитель, а приобрести их не так просто, придётся заказывать.

Особенность состоит, в том, что вы значительно сэкономите на ремонте, поскольку средняя стоимость форсунки почти в 2 раза выше, чем её ремонт, после которого форсунка будет работать как новая.

Чаще всего, из строя выходит сам клапан, в нём находиться вертушек, передвигающийся вверх-вниз, тем самым перекрывая каналы. В большинстве случаев, на нём деформируется напыление, вертушек может стать не на своё место, в результате он не функционирует как прежде и форсунка сливает в обработку и клапан становится не исправным.

Важно знать, что Delphi оснащена конструкциями, которые надёжны и долговечны в несколько раз по сравнению с форсункой Bosch.

Подводя итоги, отметим, что, при ремонте своими руками форсунка нужно смотреть на фирму. Так, ремонт дизельных форсунок Bosch своими руками сделать намного легче и быстрее.

В то время как форсунок Delph требует временных затрат.

А также вы можете посмотреть видео чистим форсунки на дизельном двигателе Renault Logan

Цены на ремонт дизельных форсунок для всех марок автомобилей в Москве

Насос-форсунки 1.9 TDI — 2.0 TDI
Снятие и установка комплекта насос-форсунок 6 000
Ремонт и регулировка насос-форсунки (без учёта стоимости запчастей) 5 000
Распылитель форсунки 4 750
Замена фиксатора пружины форсунки 3 500
Ремкомплект насос-форсунки 800
Болт крепления насос-форсунки 200
Топливная система VW Touareg 2.5 TDI
Снятие и установка комплекта насос-форсунок 8 000
Ремонт и регулировка насос-форсунки (без учёта стоимости запчастей) 5 000
Восстановление расспылителя форсунки 3 500
Распылитель форсунки 3 500
Замена фиксатора пружины форсунки 3 500
Ремкомплект насос-форсунки 800
Болт крепления насос-форсунки 200
Топливная система VW T5 2.5 TDI
Снятие и установка комплекта насос-форсунок 10 000
Ремонт и регулировка насос-форсунки (без учёта стоимости запчастей) 5 000
Восстановление расспылителя форсунки 3 500
Распылитель форсунки 3 500
Замена фиксатора пружины форсунки 3 500
Ремкомплект насос-форсунки 800
Болт крепления насос-форсунки 200
Ремонт форсунок Bosch
Диагностика форсунки CR на стенде с распечаткой тест-плана 500
Ремонт форсунки системы CR 4 500
Цена распылителя форсунки 4 000
Цена клапана (мультипликатора) форсунки 4 000
Стоимость максимального ремонта форсунки bosch 11 500
Стоимость минимального ремонта форсунки bosch 4 500
Ремонт форсунок Denso
Диагностика форсунки CR на стенде с распечаткой тест-плана 1000
Ремонт и регулировка форсунки denso 5 000
Цена распылителя форсунки 3 500
Цена клапана (мультипликатора) форсунки 4 000
Стоимость максимального ремонта форсунки denso 12 500
Стоимость минимального ремонта форсунки denso 5 000
Ремонт форсунок Delphi
Диагностика форсунки CR на стенде с распечаткой тест-плана 500
Ремонт и регулировка форсунки delphi 3 500
Присвоение кода форсунки на стенде 1 000
Цена распылителя форсунки от 3 500
Цена клапана (мультипликатора) форсунки 4 000
Стоимость максимального ремонта форсунки delphi 13 000
Стоимость минимального ремонта форсунки delphi 3 500
Механические форсунки
Диагностика механической форсунки на стенде 500
Переборка и регулировка форсунки одного цилиндра 1 000

Ремонт дизельных форсунок Мерседес

Дизельные моторы на Мерседес с системой впрыска CDI (Common Rail Diesel Injection) обладают хорошей экономичностью и большим ресурсом. Но, как и у всех двигателей, работающих на дизельном топливе, частый ремонт насос форсунок Mercedes неизбежен.

Для россиян, хозяев таких машин, это является довольно актуальной проблемой, ведь CDI появились на данных машинах в 1998 году, т. е. наиболее старые представители из этих авто эксплуатируются уже 20 лет.  

На Западе износ и, соответственно, ремонт этих узлов подачи топлива на Mercedes требуется после каждых 150 тыс. км пробега. В условиях России ресурс форсунок меньше из-за загрязненности дизтоплива водой, маслом и бензином. К таким условиям эксплуатации двигатели, произведенные в Германии, конечно, не приспособлены и быстро выходят из строя.   

Ремонтировать форсунки на этих машинах следует с опережением проблем, вызываемых некондиционным топливом:

  • неустойчивая работа двигателя;
  • отключение одного или нескольких цилиндров;
  • при исправно работающем стартере увеличивается время запуска двигателя;
  • затрудненный запуск неостывшего мотора.

Возможно, что вы сами будете догадываться о проблеме, но этого недостаточно. Следует незамедлительно подвергнуть компьютерной диагностике, кроме мотора, всю топливную систему, поскольку возможны еще и скрытые дефекты и поломки. 

Не следует заниматься ремонтом форсунок Mercedes своими руками: можно все напортить, если отсутствуют специальные приспособления. Часто «народные умельцы» при замене детали ломают болт крепления, и чтобы исправить оплошность, нарезают резьбу, большую по диаметру, усугубляя поломку. В ней все равно форсунку надежно не закрепить. В этом случае предпочтительней воспользоваться футоркой и штатным болтом. Аккуратность в самом начале помогла бы избежать последующих трудностей.

Грамотно выпрессовать форсунку можно, используя специальный ударный съемник, который, конечно, отсутствует у гаражного умельца. А выбивание этого узла подручными средствами часто заканчивается повреждением системы клапанов. Таковы только два примера, чем грозит домашний ремонт насос форсунок Мерседес.

Стоимость ремонта форсунок

Вид работы Стоимость
Диагностика форсунки (механика) на стенде 100 ₽
Диагностика форсунки (Common-Rail) тестовая 200 ₽
Диагностика форсунки (Common-Rail) на стенде (с распечаткой) 500 ₽
Диагностика форсунки грузового А/М (Common-Rail) тестовая 300 ₽
Диагностика насос-форсунки легковой на стенде ( с распечаткой) 500 ₽
Диагностика насос-форсунки грузовой на стенде ( с распечаткой) 1000 ₽
Ремонт форсунки (механика)
(без учета стоимости запасных частей)
400 ₽
Ремонт форсунки (Common-Rail) Bosch легковой (с распечаткой)
(без учета стоимости запасных частей)
2000 ₽
Ремонт форсунки (Common-Rail) Bosch грузовой (с распечаткой)
(без учета стоимости запасных частей)
2500 ₽
Ремонт форсунки (Common-Rail) Delphi ( с распечаткой)
(без учета стоимости запасных частей)
2000 ₽
Ремонт насос-форсунки с регулировкой на стенде и распечаткой протокола (без учета стоимости запасных частей и рем.комплектов) 2500 ₽
Сн-уст форсунки (механика) 250 — 500 ₽
Сн-уст форсунки (Common-Rail) 500 — 1000 ₽

Отремонтировать форсунки на этой машине несложно и недорого. Он обойдется в сумму, составляющую 30% от стоимости нового узла. Это главная причина, почему многие хозяева авто выбирают ремонт, но не единственная, ведь наряду с ремонтом, промывается система, перебирается ТНВД и устанавливаются новые фильтры. Понятно, что комплекс этих работ лучше выполнять в условиях сертифицированного автосервиса Дизель-Моторс.

Ремонт форсунок common rail bosch своими руками

На чтение 12 мин Просмотров 59 Опубликовано

Что бы понять о чем пойдет речь, посмотрите предыдущие части, ч1 и ч2 в которых я не смог разобрать до конца форсунку за не имением инструмента, но я нашел таки муфту, т.е. длинную гайку при помощи которой смог открутить толкатель и клапан мультипликатора.
На фото сам мультипликатор с седлом и шариком, они на столько малы что можно их потерять и они отвечают за гидро плотность форсунки, там что то сломано но это неважно, форсунку покупал специально под разбор.

Если у вас тест обратки более 70мл в минуту то они виновны, и ремонт форсунки заключается в их замене, и последующей настройки на стенде, а настройка заключается в подборе шайб между мультипликатором и электромагнитом — т.к. расстояние изменилось при установке новых деталей, и будет зазор.

Полное видео по ремонту смотрите в ч1 вам станет все понятно.

Теперь вкратце про ремонт и детали самой форсунки на примере BMW 13 53 7 789 670 (Bosch 0 445 110 131)
скачать номера деталей и посмотреть на комплектующие можно тут ссылка

ремонт такой форсунки стоит около 180$ на станции
Если у вас есть такой микрометр как на видео — вы его можете выполнить сами.
вам понадобиться

Bosch F 00V C05 008 Шарик клапана 1$
Bosch F 00V C01 310 Комплект клапанов (мультипликатор) 60$
Bosch F 00V C21 001 Седло клапана 2$
Bosch 0 433 171 690
или Bosch 0 433 171 817 Распылитель форсунки 45$
Больше особо ничего там не изнашивается
Итого выходит 110$
Новая форсунка 330-380$ (но это будет восстановленная форсунка на заводе и отрегулированная на стенде)

Как поступить — решать вам
Но если гидро плотность форсунки в норме то можно поменять только распылитель, это может сделать любой человек который дружит с инструментом.открутить гайку и заменить распылитель.

На первый взгляд может показаться что форсунка супер мега трудное устройство, но это не совсем так, — самое высокотехнологичное в ней — это зазоры между детальками, от них зависит качество ее работы, распыл в цилиндры, за что отвечает распылитель в нижней части форсы, а так же гидро плотность — за что отвечает мультипликатор с седлом и шариком, это основные изнашиваемые детали в форсунке, и чем хуже качество и смазывающие свойства топлива — тем быстрее наступает износ и ухудшается работа…
О всех болячках можете почитать в интернете, основные это
форсунка льет в цилиндр
форсунка заклинила
потеря гидро плотности — влияет на всю систему в общем.

Начнем с того что я купил бу наверное не рабочую форсунку для опытов, когда у меня была ошибка по топливной системе и я грешил на форсунки — точнее на слив в обратку, у меня она была 40-45мл, по допуску допустимо 17-72мл, в идеале вообще только капли…
Распылители мои пылят хорошо — это можете посмотреть тут клац
Но все же, я ее купил и хотел разобрать — но не успел тк проблема решена была — топливный насос умирал и не давал давки от этого и ошибка — конечно если бы форсы не сливали так много то насос бы еще поработал.
На разборке была только BMW 13 53 7 794 334 (Bosch 0 445 110 216) для евро 4
у меня же стоят BMW 13 53 7 789 670 (Bosch 0 445 110 131)
Устроены они практически одинаково, есть небольшие отличия наверное…
Итак процесс разбора… его прочитал в интернете, но много нюансов…
Откручиваем распылитель, саму иглу я не достал — наверное она закоксовалась
Далее верхняя часть, пока не добрался до гайки вс внутренним шестигранником, ее бы я открутил но там штырек — и надо спец головка или рассверленый шестигранник, так что процсс приостановлен, пока смотрите из чего состоит распылитель и электромагнит
немного котейки, уже подрос)))
то бе континиум не переключайтесь
как только найду или сделаю инструмент — разберу форсу далее и посмотрим потроха…

Еще сфоткал набор для ремонта шин, у друга с bmw e90. его комплектуют вместо запасного колеса) — герметик + компрессор
а пока принцип работы можно посмотреть на данном видео.
в кратце расскажу — в рампе создано высокое давление — когда комп дает команду на впрыск — электро магнит давит на мультипликатор — тот в свою очередь на иглу распылителя — и топлива тот час разбрызгиваеться в цилиндр — при убирании импульса подача прекращается…

а вот видео переборки и регулировки шайбами — зазора электромагнита и мультика, если есть такой прибор, то можно самому производит ремонт при условии целостности рук и роста их из верхней части туловища)))

Хотя современные дизельные двигатели становятся все сложнее, система Common Rail с технической стороны кажется даже проще, чем применяемые ранее системы с механическим ТНВД. В конечном итоге система Common Rail полностью вытеснила с рынка конкурирующие решения, например с насос-форсунками.

Различные концепции

В легковых автомобилях используется несколько видов систем Common Rail. Упрощенно их можно разбить на два типа (электромагнитные и пьезоэлектрические) и четыре производителя (Bosch, Continental, Delphi, Denso). Bosch, Delphi и Denso – известные производители автомобильной электроники. Bosch создавал системы впрыска еще в самом начале прошлого века. Delphi технологию впрыска дизельного топлива купил у компании Lucas. Японский Denso набрался опыта, работая совместно с Bosch и Magnetti Mareli. Continental приобрел Siemens и VDO, став главным конкурентом немецкого Bosch. Форсунки этой компании обозначаются эмблемой Continental уже около года, ранее они носили логотип Siemens.

Самым универсальным является лидер рынка – Bosch, который производит оба типа форсунок: электромагнитные и пьезоэлектрические. В гораздо меньших масштабах оба вида форсунок производят Delphi и Denso. Continental (Siemens) ограничивается исключительно пьезоэлектрической техникой.

Каждый кулик хвалит свое болото

В рекламных буклетах каждый производитель хвалит свой продукт, как лучшее решение. Как Вы уже догадались, на практике у многих из них часто выявляется целый ряд недостатков. Простейшую конструкцию имеют электромагнитные форсунки Bosch. Ремонт немецких форсунок не сложен. Delphi хотел пойти дальше и разработал для своих электромагнитных форсунок гораздо более сложную систему управления. В результате его продукт оказался наиболее чувствительным к качеству топлива и, к сожалению, не слишком долговечным. Среди электромагнитных форсунок наиболее надежными считаются Denso, но есть сложности с доступностью запасных частей для ремонта. Наиболее сбалансированными считаются пьезоэлектрические форсунки конструкции Бош и Сименс (Континенталь), а также отчасти Denso. Форсунки похожи друг на друга, как в техническом плане, так в плане надежности. Из этой группы выбивается только Delphi, пьезофорсунки которого на протяжении всего времени слыли менее выносливыми.

Чьи форсунки можно отремонтировать?

С точки зрения возможности ремонта наиболее предпочтительны турбодизели с классическим впрыском Common Rail компании Bosch. С восстановлением форсунок этого типа способны справиться практически все специализированные центры. Но конечный результат зависит от усердия и честности мастера. Электромагнитные форсунки Delphi также поддаются ремонту, но требуют замены наконечника и кодировки форсунки после ремонта. Это увеличивает стоимость ремонта, но без кодировки двигатель будет работать с перебоями. Электромагнитные форсунки Denso одни из самых долговечных, но ремонт возможен лишь при наличии запасных частей. А вот с этим как раз не все хорошо.

Пьезофорсунки Delphi и Bosch считаются неремонтопригодными. В случае с Siemens (Continental) появились наконечники впрыска, позволяющие изменять размер, что позволяет восстановить работоспособность форсунки. Однако, это касается лишь некоторых моделей с двигателями PSA 2.0 HDI 16V. Различные модификации данного турбодизеля применяются в автомобилях Ford Mondeo IV, Focus, Galaxy, S-Max и Volvo S40, S60.

На что обращать внимание?

Преимущества и недостатки форсунок должны быть известны еще на этапе выбора автомобиля. Учитывая риск выхода из строя форсунок, следует, как огня избегать двух моделей с одним и тем же двигателем: Ford Mondeo III 2.0 TDCi и Jaguar X-Type 2.0 d. Врожденные дефекты имели и форсунки Mercedes E250 CDI W212 начала производства. Остальные автомобили с форсунками Delphi нареканий не вызывают. Некоторые моторы позволяют использовать форсунки разных производителей. Например, двигатель 1.6 HDi/TDCi имел четыре различных типа систем впрыска, а самым дешевым в обслуживании был Бош. Аналогичная ситуация с 2.0 HDi. Форсунки Siemens (Continental) могут быть восстановлены, а пьезофорсунки Bosch – нет.

Что надо знать о форсунках Common Rail?

Электромагнитные форсунки Bosch

Они разбираются и сравнительно просты в ремонте. Стоимость восстановления одной форсунки около 100-150 долларов за штуку. Выдерживают они 200 000 км. В 1.9 CDTi компании Opel и 1.9 JTD Fiat форсунки способны дожить до 500 000 км. Цена новой форсунки – около 250-300 долларов за штуку.

Alfa Romeo 159 2.0 JTDM, Fiat Punto 1.3 JTD, Kia CEE’D 1.6 CRDi, Mercedes C 220 CDI W202, Opel Vectra C 1.9 CDTI, Renault Laguna II 1.9 DCI, Volvo V70 D5, BMW 320d E46.

Электромагнитные форсунки Delphi

По сравнению с Бош форсунки Делфи значительно более чувствительны к качеству топлива. Они немного дороже в ремонте – около 150-200 долларов за штуку – из-за необходимости кодирования с новым наконечником. Средний срок службы 150 000 км. Стоимость новой форсунки – около 250 долларов.

Dacia Logan 1.5 DCI, Ford Focus 1.8 TDCi, Renault Megane II 1.5 DCI Nissan Almera 1.5 DCI, Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi, Kia Carnival 2.9 CRDi, Ford Mondeo 2.0 TDCi III.

Электромагнитные форсунки Denso

Электромагнитные форсунки Denso считаются наиболее качественными. До недавнего времени ощущалась нехватка запасных частей, но в настоящее время большинство из них можно восстановить. Стоимость ремонта около 150-250 долларов за единицу. Цена новой форсунки – около 450 долларов.

Mazda 6 2.0 CD, Nissan Pathfinder 2.5 DCI, Opel Corsa 1.7 CDTI, Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D II, Toyota Avensis 2.0 D-4D.

Пьезоэлектрические форсунки Continental ( Siemens )

Раньше предлагались под именем Сименс, а теперь Континенталь. Они долговечны, но еще до недавнего времени считались неремонтопригодными. Сегодня появляются запасные части, и некоторые мастерские берутся за ремонт. Ресурс форсунок более 200 000 км. Стоимость новой форсунки около 350 долларов.

Citroen C5 2.0 HDi II, Mercedes C220 CDI W204, Volvo V50 D4, Peugeot 207 1.4 HDi.

Пьезоэлектрические форсунки Bosch

Встречаются во многих современных автомобилях и конструктивно очень похожи на форсунки Continental. Имеют они и схожий ресурс – более 200 000 км. К сожалению, они неремонтопригодные. Новые стоят около 300 долларов.

Audi A6 3.0 TDI, BMW 320d E90, Nissan Qashqai 2.0 DCI, Skoda Octavia III 2.0 TDI.

Пьезоэлектрические форсунки Denso

Они достаточно надежные, но не разборные и поэтому ремонту не подлежат. Применяются в небольшом количестве автомобилей. Чаще всего их можно встретить в Lexus и новых моделях Toyota. Стоимость новой форсунки около 500 долларов.

Lexus IS 2.2D, Toyota RAV-4 IV 2.2 D-4D.

Пьезоэлектрические форсунки – Delphi

На рынке представлены ограничено. Дебютировали с Mercedes E250 CDI BlueEFFICIENCY в 2009 году, и сразу же начали вызывать проблемы. Позже конструкция форсунок была изменена.

Mercedes E 250 CDI Bluefficiency.

Неисправности системы впрыска Common Rail

Как правило, система впрыска Common Rail в состоянии продержаться без каких-либо проблем более 200 000 км. Но все зависит не только от конструкции, но и условий эксплуатации. Наименее надежны и наиболее чувствительны к качеству топлива форсунки фирмы Делфи. Первые проблемы порой появляются уже при 140 000 км. Наиболее выносливой является продукция компании Денсо. Пьезоэлектрические форсунки Бош и Континентал (Сименс), как правило, выдерживают более 200 000 км. Столько же служат и электромагнитные форсунки Бош.

Характерные симптомы неисправностей системы впрыска Common Rail

– неравномерная работа двигателя;

– увеличение расхода топлива;

Тем не менее, сбои в работе системы Common Rail не всегда являются результатом повреждения форсунок. Дефект мог настигнуть насос высокого давления, регулятор давления топлива и другие датчики. В любом случае параметры работы системы впрыска дают практически точный ответ на вопрос о состоянии форсунок.

Что не сделать в гараже

«Обследовать» систему можно с помощью специального диагностического компьютера по параметрам давления и так называемой «коррекции форсунок». Еще один простой способ – определение величины перелива. Так же возможно снятие форсунок для осмотра или проверки на стенде. К сожалении, в некоторых случаях изъять форсунку невозможно – прикипает.

Ремонт форсунок Common Rail

Электромагнитные форсунки

Технические возможности позволяют восстановить все электромагнитные форсунки (Bosch, Delphi, Denso). Ограничения может наложить доступность запасных частей: клапаны, наконечники, катушки, корпуса и т.д.). В случае с Бош никаких проблем нет. Немного хуже с компонентами для Делфи. А для Денсо оригинальных компонентов просто не существует. Есть только небольшая доля неофициальных заменителей. Стоимость восстановительного ремонта зависит от количества заменяемых элементов и производителя форсунок. Для Bosch ориентировочно сумма составит от 50 до 150 долларов за штуку, а для Delphi и Denso – до 200-250 долларов.

Пьезоэлектрические форсунки

Полноценное восстановление пьезоэлектрических форсунок Bosch, Delphi и Denso не возможно. Все, что допустимо – это снять наконечник форсунки, промыть его в ультразвуковом аппарате и проверить работу форсунки на стенде.

Чуть лучше ситуация с некоторыми форсунками Continental (Siemens). Для отдельных форсунок существуют запасные части. Стоимость восстановления – около 150 долларов.

Ремонт форсунок

Разборкой и ремонтом форсунок должны заниматься только специалисты профильных сервисов. Уже сама разборка форсунки требует особого инструмента. Кроме того, до и после разбора необходимо проверить работу форсунки на специальном стенде.

– проверка форсунки на стенде;

– демонтаж и промывка элементов;

– дефектовка и замена необходимых деталей;

– регулировка и сборка форсунки;

– измерение параметров после сборки;

– присвоение индивидуального кода, учитывающего характеристики конкретного экземпляра (для некоторых форсунок).

Только после процесса регенерации и устранения сопутствующих неисправностей (например, осадок в баке или стружка от насоса в системе), форсунки могут быть установлены назад на свое место. Попутно обязательно должен быть заменен топливный фильтр и медные шайбы под форсунками.

Топливные форсунки | Thompson Diesel Inc

Дизельные двигатели состоят из множества важных отдельных частей, но топливные форсунки являются одной из наиболее важных частей двигателя. Топливные форсунки отвечают за впрыск необходимого количества топлива в коллектор, где оно соединяется с воздухом и превращается в горючую топливно-воздушную смесь. Сгорание этой топливно-воздушной смеси обеспечивает мощность вашего двигателя, а это означает, что неисправные топливные форсунки могут сильно повлиять на работу вашего двигателя.

В Thompson Diesel мы можем помочь вам убедиться, что ваши топливные форсунки находятся в отличном состоянии, а ваш двигатель работает бесперебойно. Если вам нужны новые топливные форсунки, мы предоставим вам запчасти от ведущих брендов, таких как Alliant Power, Bosch и Delphi. Если вы предпочитаете сэкономить немного денег и починить старые топливные форсунки, мы можем позаботиться и об этом. Сотрудники компании Thompson Diesel прилагают все усилия, чтобы предоставить лучшие топливные форсунки и обслуживание топливных форсунок, чтобы вы могли наслаждаться душевным спокойствием, которое приходит с качественным двигателем.

Форсунки являются неотъемлемой частью топливной системы вашего автомобиля. Независимо от того, находитесь ли вы на рынке стандартных или неоригинальных форсунок, компонентов форсунок или услуг по восстановлению форсунок, Thompson Diesel всегда готов удовлетворить ваши потребности. Мы являемся дилерами всех основных производителей дизельных форсунок, таких как Bosch, Delphi, Alliant Power, Nippondenso, Stanadyne, Ambac и других. У нас также есть современное оборудование и опыт для обслуживания ваших текущих форсунок.

Симптомы неисправных топливных форсунок

Вам может быть интересно, как определить, что у вас проблема с топливными форсунками.Хорошей новостью является то, что есть несколько простых предупреждающих знаков, которые могут сообщить вам о проблеме с топливной форсункой:

  • Проблемы с запуском или нечетный холостой ход: если долго крутить, то может быть неисправна топливная форсунка. Двигатель, работающий на холостом ходу на разных оборотах, является еще одним признаком неисправной топливной форсунки.
  • Пропуски зажигания:  Пропуски воспламенения при зажигании – еще один признак того, что у вас проблемы с топливными форсунками, поэтому обязательно посетите Thompson Diesel, если заметите пропуски зажигания при запуске автомобиля.
  • Запах топлива:  Если вы чувствуете запах дизельного топлива во время вождения, это означает, что у вас где-то есть утечка. Это не только пустая трата топлива, но и воздействие этих паров может быть вредным.
  • Грязные выхлопы:  Особенно грязный выхлоп может быть признаком грязных выхлопов, причиной которых могут быть забитые фильтры и отложения в топливных форсунках.
  • Плохая экономия топлива: Неисправные топливные форсунки сжигают больше топлива, поэтому вы заметите снижение расхода топлива, если они работают неправильно.

Ассортимент топливных форсунок для ваших нужд

Наша компания предлагает несколько различных топливных форсунок от следующих организаций. Пожалуйста, опишите стоимость этих продуктов:

  • Alliant Power – бренд Diesel Forward с сотнями продуктов, охватывающих несколько категорий. Alliant Power является одним из крупнейших производителей запчастей для дизельных двигателей. От компонентов топливной системы до электроники, турбонагнетателей и средств обработки топлива Alliant Power предлагает все необходимое для поддержания вашего дизельного двигателя в отличной форме в течение многих лет.
  • Ambac – Ambac работает с 1910 года, что означает, что эта компания имеет богатую историю производства деталей для дизельных двигателей. Имея более 2500 продуктов и сертификацию ISO 9001 с 1997 года, вы можете рассчитывать на то, что Ambac поставит одни из лучших деталей для дизельных двигателей.
  • Bosch — Bosch — известное имя, когда речь заходит о дизельных двигателях. Компания производит одни из лучших топливных форсунок и деталей для дизельных двигателей на рынке. Bosch предлагает не только большой выбор продукции, но и бренд, известный своим качеством.
  • Delphi – Когда дело доходит до отличного впрыска топлива, Delphi трудно превзойти. Delphi производит продукты, используя процессы оригинального оборудования, и калибрует их для реального использования, что делает их одним из крупнейших производителей топливных форсунок с высокими эксплуатационными характеристиками.
  • Denso — Denso специализируется на дизельных топливных форсунках Common Rail, в которых используется электроника для подачи точного количества топлива в двигатель в зависимости от потребностей двигателя. Когда дело доходит до высокотехнологичного, дальновидного дизайна, Denso — популярный выбор.
  • DTech — DTech, возможно, не самое известное имя, когда речь идет о топливных форсунках и других деталях дизельных двигателей, но компания отлично справляется с производством качественных топливных форсунок. Теперь DTech является частью бренда Diesel Forward вместе с Dipaco и Alliant Power.
  • ProDiesel — ProDiesel специализируется на восстановлении топливных форсунок для обеспечения качества оригинального оборудования. С ProDiesel вы можете искать топливные форсунки по марке, номеру продукта и другим параметрам, чтобы найти лучшие топливные форсунки для ваших нужд.
  • Pure Power – Как и ProDiesel, Pure Power производит восстановленные топливные форсунки, которые обеспечивают такое же высокое качество, как у оригинального оборудования. Благодаря более чем 20-летнему опыту и 30 миллионам произведенных форсунок, Pure Power является надежным выбором.

Теперь мы можем проверить форсунки Bosch Dodge, Duramax и Ford 6.7 Piezo и Common Rail.

Получите модернизированную топливную форсунку для своего грузовика или техники

Что касается топливных форсунок для дизельных двигателей, Thompson Diesel является одним из лучших поставщиков.Если вам нужна топливная форсунка или любые другие детали дизельного двигателя, свяжитесь с Thompson Diesel, чтобы найти нужные детали уже сегодня.

H&H Дизель | Ремонт грузовиков, услуги впрыска, запчасти


H&H Diesel Repair, Inc.

Качественные запчасти, экспертная работа и быстрое обслуживание

Мы переехали — Новое местоположение:
1410 46TH Avenue East, Файф, Вашингтон 98424

В качестве основных услуг мы продолжаем предоставлять услуги по ремонту дизельных грузовиков и обслуживанию топливных форсунок.Мы делаем все возможное, чтобы защитить себя и наших клиентов. Чистим все до и после ремонта.

Ваша команда в H&H Diesel занимается предоставлением качественных запчастей, услуг по впрыску дизельного топлива и ремонтом дизельных грузовиков в соответствии с современными технологиями и практиками, обеспечивая при этом первоклассное обслуживание наших клиентов.

H&H Diesel Repair имеет большой опыт ремонта и восстановления дизельных ТНВД и дизельных топливных форсунок.Мы предлагаем авторизованные заводом продажи и сервисное обслуживание в штатах Вашингтон, Орегон и Айдахо, а также приглашаем к сотрудничеству в Сиэтле и Такоме. В нашем полностью оборудованном магазине в Файфе, штат Вашингтон, мы вложили средства в полные сервисные и диагностические отсеки, чтобы быстро и эффективно выполнить любой необходимый ремонт. Мы объединяем наши обширные возможности обслуживания дизельных двигателей с продажей запчастей OEM ведущих брендов, чтобы сделать H&H Diesel ведущим поставщиком запасных частей для дизельных двигателей и услуг по обслуживанию дизельных грузовиков.

Спасите себя от неожиданных поломок и дорогостоящего ремонта. Проверьте вашу проблемную форсунку у надежных специалистов H&H Diesel. Будь то традиционная механическая форсунка, электронная форсунка или новейшая система Common Rail высокого давления, у нас есть новейшее заводское оборудование и опытные механики для устранения неполадок в работе вашей форсунки.

Мы можем решить ваши проблемы с обслуживанием форсунок различными способами:

  • Услуги по поиску и устранению неисправностей и ремонту двигателей
  • Новая замена дизельных топливных форсунок
  • Складские восстановленные дизельные топливные форсунки

Наш высококвалифицированный и опытный персонал усердно работает над поиском решений и делится своими знаниями.В H&H Diesel мы стремимся предоставлять качественные запчасти, услуги по впрыску дизельного топлива и ремонт дизельных грузовиков в соответствии с современными технологиями и практиками, сохраняя при этом первоклассный сервис для наших клиентов.

Мы являемся членами Ассоциации производителей двигателей AERA.

Что такое коды отделки дизельных топливных форсунок? Как установить, найти и многое другое

Современные дизельные двигатели сложны. Прошли те времена, когда вы могли починить свой грузовик на обочине дороги с помощью пары обычных ручных инструментов.

Коды обрезки или файлы обрезки, как их некоторые могут называть, — это информация, которая сообщает вашему ECM (модулю управления двигателем), как долго топливные форсунки должны оставаться открытыми.

Без надлежащих кодов отделки вы можете столкнуться с неравномерным холостым ходом, плохой экономией топлива, а в некоторых случаях даже с повреждением двигателя. Однако последнее встречается довольно редко и редко.

Имейте в виду, что для работы некоторых двигателей не требуются коды отделки. Но, как и в случае с любым неизвестным, всегда проверяйте руководство по эксплуатации.

Эта статья предназначена для того, чтобы понять, что такое коды отделки салона, зачем они вам нужны и что может случиться с вашим двигателем, если у вас их нет.

Какова функция кодов трима форсунки?

Вообще говоря, форсунка с таким же кодом должна иметь одинаковую скорость потока, верно? Теоретически это правильно, но не все форсунки идентичны на 100%.

Мы знаем, что у каждого грузовика есть детали, которые изнашиваются с разной скоростью в зависимости от того, как он используется.Это относится и к форсункам.

Такие факторы, как магнитные силы, трение, допуски машины и т. д., играют важную роль в производительности топливной форсунки.

Код триммера может регулировать поток каждой форсунки, обеспечивая практически одинаковую чистую производительность, независимо от износа или пробега. Эти небольшие различия в конечном итоге складываются, и отсутствие правильного кода отделки может в конечном итоге дорого стоить вам в долгосрочной перспективе.

Правильная установка кода отделки

Наличие правильных кодов отделки жизненно важно для работы вашего двигателя, и их установка может быть простым процессом, если вы знаете, что делаете.

На корпусе большинства форсунок должен быть выбит серийный номер. Это даст вам или механику, работающему с вашим грузовиком, всю необходимую информацию о них.

Если вам повезет, форсунки будут поставляться с физическим диском, содержащим всю информацию о триме, что значительно упростит задачу. Затем информация с диска будет загружена на компьютер, который, в свою очередь, будет подключен к ECM грузовика.

В зависимости от вашей марки и модели некоторые серийные номера, возможно, потребуется ввести вручную в программу, которая затем сообщает мозгу грузовика (ECM) необходимые данные для каждой форсунки.

Как найти код отделки салона?

Как упоминалось ранее, код отделки почти наверняка является обязательным для форсунок, которые требуют их на заводе. Но как их найти? В большинстве случаев форсунки поставляются с диском с кодом триммера, чтобы их можно было запрограммировать в ECM.

Топливные форсунки Delphi

— идеальный пример. Двигатели Caterpillar C7 и C13 имеют собственные уникальные коды отделки, и DFI предоставляет каждой форсунке необходимую информацию на диске.Обычно код отделки должен быть выбит на каждой форсунке, чтобы установщик мог легко прочитать его.

Обязательны ли коды отделки салона?

Проще говоря, коды отделки должны быть установлены, если ваши форсунки шли с ними с завода. Однако это не то, что обычно влияет на производительность.

Если ваши форсунки поставляются с заводским кодом отделки, запуск двигателя без этой информации приведет только к проблемам. Это неизбежное зло, которое необходимо учитывать при работе с современными дизельными двигателями.

Поговорка «если не сломано, не чини» безусловно должна использоваться в качестве девиза в таких ситуациях. Если ваш двигатель не начинает вести себя странно, нет необходимости возиться с кодами триммеров форсунок.

Тем не менее, если вы устанавливаете новые форсунки и не сообщаете об этом ECM, вы можете столкнуться с рядом проблем. Они включают, помимо прочего, неравномерный холостой ход, потерю мощности, чрезмерную или недостаточную заправку топливом и повышенные выбросы.

Чтобы уберечь вас от потери сна, мы здесь, чтобы сообщить вам, что в большинстве случаев коды отделки не будут заметно влиять на работу вашего грузовика.На самом деле, мы готовы поспорить, что большинство владельцев-операторов даже не знают о существовании кодов отделки форсунок.

Если вы установили новые форсунки и не заметили негативного эффекта, оставьте все в покое.

Заключительные слова

Коды отделки топливных форсунок являются загадкой для большинства владельцев и даже для некоторых опытных владельцев магазинов. Это предмет, который может вызвать много сомнений и путаницы.

Эта статья должна помочь вам лучше понять, что такое коды форсунок и как их можно использовать на вашем дизельном двигателе.

Если у вас есть какие-либо другие вопросы, связанные с кодами отделки топливных форсунок или двигателями в целом, наш опытный персонал, сертифицированный ASE, всегда готов помочь. Позвоните нам по телефону 1-855-212-3022.

OEM, восстановленные и восстановленные форсунки

OEM, восстановленные и восстановленные: познайте разницу

Пример дизельной топливной форсунки При покупке форсунок важно знать разницу между общепринятым отраслевым жаргоном в отношении состояния рассматриваемой форсунки.Используемый, Восстановленный, Восстановленный, Восстановленный, Восстановленный — все это означает разные вещи. Если вы не поймете разницу, это может стоить вам времени и денег. Приведенная ниже информация должна помочь вам понять разницу.

Новые форсунки

Новые форсунки прямо с завода и ни разу не использовались. Эти форсунки обычно производятся Bosch, Delphi, Cummins, CAT или GM. Обычно они поставляются с дилерской 2-3-летней гарантией и сертификатом подлинности.

OEM-форсунки

Инжекторы

OEM — это бывшие в употреблении форсунки, которые полностью разобраны и проверены контролем качества, а затем полностью перестроены с нуля.Процесс восстановления завершается с использованием новых и обновленных компонентов и направлен на замену всех уплотнений, клапанов, плунжеров, соленоидов и форсунок. Все заменяется дизельными топливными форсунками, за исключением корпуса / корпуса форсунки, который изготовлен из пластика, стали или углеродного волокна. Недавно восстановленная форсунка затем тестируется оригинальным производителем, а не сторонним ремонтником. Bosch, Delphi, Cummins и т. д. проводят эти испытания и восстанавливают процессы.

Восстановленные/бывшие в употреблении форсунки

Отремонтированные или бывшие в употреблении форсунки сняты с работающих дизельных двигателей.Они не восстанавливаются, а очищаются внутри и снаружи и проверяются, чтобы убедиться, что они по-прежнему соответствуют или превосходят первоначальные стандарты OEM. Если форсунка все еще находится в хорошем рабочем состоянии, она помечается как «Восстановленная» и продается по более низкой цене просто потому, что она действительно использовалась. Подавляющее большинство отремонтированных форсунок Diesel Fuel Injectors по-прежнему имеют 1 год гарантии, что делает их отличным предложением для тех, кто ищет выгодную сделку. Узнайте больше о том, как работает топливная форсунка здесь.

Восстановленные форсунки

Восстановленные топливные форсунки отличаются от восстановленных форсунок тем, что они полностью разобраны, проверены и протестированы на предмет износа, а затем восстановлены с использованием совершенно новых компонентов.Именно здесь большинство клиентов заблуждаются. Восстановленные форсунки могут быть восстановлены с использованием бывших в употреблении деталей или восстановлены, но не в соответствии со спецификацией OEM. Все наши восстановленные форсунки восстанавливаются в соответствии со спецификациями OEM с использованием новых или полностью восстановленных деталей. Если вы не покупаете форсунки у нас, обязательно спросите у своего торгового представителя, соответствуют ли восстановленные форсунки спецификациям OEM и предлагают ли они гарантию. Capital Reman всегда отвечает за свою работу и гарантию.

Позвоните в Capital Reman Exchange сегодня по телефону 1-844-239-8101 для немедленной продажи

Обслуживание топливных форсунок — Pro Flow

Машина АСНУ в действии

Комментарии клиента:
«Только сегодня мне сделали обслуживание топливных форсунок на моем V-Twin TL1000.Все, что я могу сказать, это вау… какая разница. Велосипед теперь работает как никогда раньше»    —   J.J. Моран

Подробнее отзывы ниже

Распределение топлива, образование капель топлива, распыление топлива и подача топлива в ваших топливных форсунках визуально и физически проверяются и проверяются в качестве отправной точки, а не в крайнем случае. Затем форсунки очищаются ультразвуком, а резиновые уплотнительные кольца, пластиковые защитные колпачки и корзины фильтров заменяются перед повторным тестированием, чтобы убедиться, что все форсунки работают как согласованный и сбалансированный комплект.
Без «Диагностики топливных форсунок» автомастерские не могут правильно, экономично или эффективно решать проблемы с двигателями с впрыском топлива.

Сервисные форсунки

также сэкономят время и деньги на счетах за обслуживание и ремонт, продлят срок службы впускных и выпускных клапанов, поршневых компрессионных колец, кислородных датчиков и каталитической выхлопной системы. Наше современное оборудование ASNU одобрено во всем мире: Bosch GmbH и Delphi Automotive.

 

 

У вас может быть гоночная машина национального уровня или стандартная машина для уличного использования и случайных трек-дней.За меньшую цену, чем задняя шина, вы можете узнать, работают ли ваши топливные форсунки одинаково и насколько это возможно, с хорошей формой распыления. Не тратьте 250 долларов и больше на динамометрический стенд, не зная, есть ли у вас абсолютно чистые форсунки, которые будут одинаково течь с хорошими схемами распыления. Картографические устройства одновременно контролируют только нижние форсунки (или все верхние и все нижние с помощью Bazzaz), и это приводит к тому, что некоторые цилиндры обедняются, а некоторые цилиндры богаты, поскольку динамометрический стенд пытается скорректировать ОБЩЕЕ соотношение воздух/топливо.Ультразвуковая очистка топливных форсунок и проверка потока на стенде возвращают топливные форсунки к заводским характеристикам для лучшего распыления топлива. Это приводит к максимальной мощности, лучшему отклику дроссельной заслонки и более прохладному двигателю.

Начните сегодня, позвонив нам по телефону: (727) 992-0435 — НЕОБХОДИМО ВКЛЮЧИТЬ ФОРМУ ОБСЛУЖИВАНИЯ!!! (нажмите «начать здесь» вверху всех страниц сайта).


Сколько стоит дизельный инжектор?

Несмотря на то, что при правильном уходе они могут работать вечно, сегодняшние дизельные двигатели намного сложнее, чем раньше, и могут требовать очень больших затрат на техническое обслуживание.Один большой ремонт, вырисовывающийся в сознании большинства владельцев дизелей, — это почти наверняка проблемы с подачей топлива в какой-то момент жизни автомобиля. Подкачивающие насосы в баке, топливные насосы высокого давления, расположенные непосредственно на двигателе, и электронные блоки управления — все это распространенные проблемы, но наиболее распространенными являются сами форсунки. В приведенную ниже таблицу мы включили MSRP (прейскурантную цену) 5 наших самых продаваемых дизельных форсунок, а также нашу цену на ту же деталь.

Автомобиль OEM (производитель оригинального оборудования) номер Цена по прейскуранту Наша цена Рабочее время (часы) Независимые магазины оценивают среднюю стоимость рабочей силы по стране (100 долл. США/час) Дилерские центры оценивают среднюю стоимость рабочей силы по стране (130 долл. США/час)
Грузовики Dodge Ram 2006 19121626 404 доллара.25 1,0 266,00 $ 130,00 $ (1 час) 504,25 $ 266,00 $ 238,25 $
2003 Грузовики Dodge Ram 22683260 330,75 $ 1,0 225,00 $ 130,00 $ (1 час) 460,75 $ 225,00 $ 235,75 $
2006 Ford F Series Trucks 702550270 273,42 $ 4,7 186 долларов.00 611,00 $ (4,7 часа) 884,42 $ 186,00 $ 698,42 $
2002 Ford F Series Trucks 17040EA000 286,65 $ 4,3 186,00 $ 559,00 $ (4,3 часа) 845,55 $ 186,00 $ 659,55 $
2002 Ford F Series Trucks 2L1Z9h407BG 286,65 $ 2,2 175,00 $ 286,00 $ (2.7 часов) 572,65 $ 175,00 $ 397,65 $

Не пропустите наши эксклюзивные предложения

Получите мгновенную экономию, эксклюзивные предложения и акции с ограниченным сроком действия.

 

Варианты дизельных форсунок и стоимость деталей

Существует два основных типа впрыска дизельного топлива. В более простой версии используется дизельный ТНВД, который создает давление топлива и распределяет топливо по каждой форсунке.В них используются относительно простые форсунки, поскольку большая часть управления подачей топлива происходит в ТНВД. Таким образом, форсунки дешевле, но сам ТНВД обычно заменяют на автомобилях с большим пробегом.

 

В новых дизельных двигателях используется непосредственный впрыск Common Rail. Они по-прежнему используют либо центральный впрыскивающий насос, либо топливный насос высокого давления, но вместо прямого подключения к каждой отдельной форсунке они дозируют топливо в топливную рампу, к которой прикреплена каждая форсунка.Двигатели V6 или V8 будут иметь топливную рампу с 3 или 4 форсунками на каждом ряду цилиндров, в то время как рядные двигатели используют одну рампу, которая питает все форсунки. Форсунки контролируются индивидуально, то есть каждая из них имеет свой электронный элемент. ЭБУ легче контролировать эту систему, что означает лучшую производительность, эффективность и выбросы, но теперь, когда каждая форсунка является электронной, а не просто механической форсункой, они стали более сложными и, в свою очередь, более дорогими.

 

Инжекторные насосы

обычно стоят около 600-700 долларов за качественный восстановленный агрегат, а затем идут либо за совершенно новый агрегат, либо за восстановленный оригинальным производителем.Стоимость отдельных механических форсунок начинается от 200 долларов за штуку, а электронных форсунок с общей топливной рампой обычно стоит 300 долларов и более. Имейте в виду, что, хотя в вашем автомобиле есть только один ТНВД, у него будет инжектор для каждого цилиндра, поэтому они могут быстро складываться. Хотя вы можете заменить одну форсунку, все они изнашиваются примерно с одинаковой скоростью. Замена всего комплекта одновременно лучше для долгосрочной надежности и, вероятно, сэкономит вам деньги на покупной цене и затратах на оплату труда.

 

Почему так сильно различается рабочее время?

Работа на дизельных двигателях традиционно дороже, чем на газовых.Во-первых, они не очень распространены, поэтому рекомендуется найти специалиста по дизельным двигателям, а специализированное обучение, которое они получают, обычно означает более высокую почасовую оплату труда. С ними также сложнее работать. Поскольку дизельные двигатели работают при гораздо более высокой степени сжатия, чем бензиновые двигатели, они должны быть более прочными, а это означает, что они больше и тяжелее, что значительно затрудняет доступ к ним. На пикапах Ford Super Duty некоторые работы легче выполнить, если полностью снять кабину грузовика с рамы, поскольку пространство внутри моторного отсека имеет большое значение.

 

Найдите свою дизельную форсунку

С темпами развития автомобильных технологий дизельные автомобили становятся все более эффективными, а дизельные грузовики — более мощными, но за этот прогресс приходится платить. К счастью, рынок автозапчастей пополняется качественными новыми и восстановленными деталями, даже для этих уникальных применений, поэтому теперь проще, чем когда-либо, поддерживать один из этих известных надежных автомобилей в рабочем состоянии на протяжении сотен тысяч или даже миллионов миль и более.Если вы все еще не уверены в том, что лучше для вашего автомобиля, не стесняйтесь обращаться в BuyAutoParts за квалифицированной помощью в получении лучших дизельных запчастей для вашего автомобиля. У нас есть гарантированно точные форсунки, ТНВД и электронные блоки управления от известных брендов, таких как Bosch, Stanadyne, Delphi и других. Все наши специалисты по запасным частям здесь и готовы помочь!

 

Дополнительные оценки и затраты для конкретных автомобилей

Ниже перечислены некоторые из наших самых продаваемых дизельных форсунок, совместимые с ними автомобили и приблизительная стоимость.Имейте в виду, что состояние детали имеет значение, в некоторых случаях мы предлагаем новую деталь послепродажного обслуживания, которая соответствует или превосходит качество оригинальной детали. Последнее замечание, которое следует сделать об этой таблице, заключается в том, что дилеры, как правило, продают свои дизельные форсунки по прейскуранту или близко к нему, здесь, на BuyAutoParts.com, мы предлагаем вам больше, чем просто оригинальную деталь оборудования, так как у нас есть новые запчасти для вторичного рынка, и в в некоторых случаях восстановлены форсунки.

 

Совместимый автомобиль Тип насоса рулевого управления Цена на 05/2017 Ссылка OEM-номера
2004-2007 Dodge Ram 2500 и 3500 5.9-литровый дизель позднего выпуска [модельный год 2004.5] Восстановленный 266,00 $ Запасной инжектор (номер детали: 35-00874 IR) 0 445 120 032, 0 445 120 103, 0 445 120 238, 0445 120 103, 0445 120 238, 0445120032, 0445120103, 0445120208, 0445120238, 0986435505, 3968158, 445120208, 4940051, 5135790AC, 5135790AD, 986435505, R5135780AD, R5135790AB, Р5135790АД, Р5135790АФ, 0986435505, 0986435505
ОЕМ Новый 575,00 $ Запасной инжектор (номер детали: 35-00874 ID)
Официальный восстановленный блок Bosch 423 доллара.82 Запасной инжектор (номер детали: 35-00874 DB)
2003-2004 Dodge Ram 2500 и 3500 5,9 л Дизель раннего производства [модельный год 2004] Восстановленный 225,00 $ Запасной инжектор (номер детали: 35-00016 IR 0 445 120 255, 0-445-120-255, 0445120018, 044512018, 0445120255, 0986435503, 3949619, 5086894AA, 986435503, R5086894AA, R8004082AA, 0986435503, 0986435503
ОЕМ Новый 565,00 $ Запасной инжектор (номер детали: 35-00016 ID)
Официальный восстановленный блок Bosch 495 долларов.21 Запасной инжектор (номер детали: 35-00016 DB)
2004-2007 Ford F250, F350, F450 и F550 6.0L Diesel Super Duty Models с датой производства после 30.09.2003

2004-2005 Ford Excursion 6.0L Diesel с датой производства после 30.09.2003

2004-2007 Ford E-350 и E-450 Van 6.0L Diesel с датой выпуска после 30.09.2003

Восстановленный 186,00 $ Запасной инжектор (номер детали: 35-00875 IR) 1844751C2, 1845150C92, 1846692C92, 4C3Z 9E527-BRM, 4C3Z9E527-BRM, 4C3Z9E527AA, 4C3Z9E527BRM, 60801, AP60801, AP60901
ОЕМ Новый 231 доллар.00 Запасной инжектор (номер детали: 35-00875 ID)
Восстановлен производителем оригинального оборудования 240,00 $ Запасной инжектор (номер детали: 35-00875 DO)
1999-2003 Ford F250, F350, F450 и F550 7.3L Diesel Super Duty Models с датой производства после 07.12.1998

1999-2003 Модели E-350, E-450 и E-550 7,3 л с дизельным двигателем Super Duty с датой производства после 07.12.1998

2000-2003 Форд Экскурсион 7.3-литровый дизель с датой выпуска после 07.12.1998

Восстановленный 186,00 $
Сменный инжектор (номер детали: 35-00021 IR)
1823751C91, 1823751C91, 1823751Rx91, 1831487C92, 1831488C1, 1831489C1, 1831550C1, 1831551C1, 5C3Z9VE527BRM, AP63803AD, F81Z9E527CRM, 35-00021IR, 2J-205, EX63803AD
ОЕМ Новый 226,81 $ Запасной инжектор (номер детали: 35-00021 ID)
1999-2003 Ford F250, F350, F450 и F550 7.Модели 3L Diesel Super Duty с датой производства после 07.12.1998 г., 8-цилиндровый инжектор с длинным выводом

1999-2003 E-350, E-450 и E-550 7,3-литровые дизельные сверхмощные модели с датой производства после 07.12.1998 г. Номер 8, цилиндр с удлиненной форсункой

Восстановленный 175,00 $
Номер замены Форсунка с длинным выводом цилиндра 8 (номер детали: 35-00025 IR)
5C3Z9VE527ARM, AP63804AE, 35-00025IR, EX63804AE
ОЕМ Новый 221 доллар.81
Сменный номер 8 Форсунка с длинным выводом (номер детали: 35-00025 ID)

Если вы занимаетесь ремонтом своими руками, вам не нужно платить за рабочую силу. Если вы выбираете профессионала для работы, вам нужно будет заплатить как за часть, так и за работу. Вот примерная стоимость установки дизельных форсунок для некоторых автомобилей.

 

Автомобиль Приблизительная стоимость замены
Грузовики Dodge Ram 2006 100 долларов.00 — $130.00
2003 Грузовики Dodge Ram 100,00–130,00 $
2006 Ford F Series Trucks 470,00–611,00 $

Ремонт дизельных форсунок Нортгемптон | Ремонт топливного насоса


Являясь одной из самых известных станций технического обслуживания дизельных автомобилей в Нортгемптоне, Дизельный центр Jacksons эффективно проверяет, ремонтирует и заменяет топливные фильтры. Наша команда опытных техников является экспертом по ремонту инжектора в Нортгемптоне .Они оснащены новейшим оборудованием, необходимым для успешной диагностики и ремонта топливных форсунок.

Что такое топливная форсунка?

Топливная форсунка автомобиля определяет количество топлива, поступающего в камеру сгорания двигателя. Каким бы мощным ни был двигатель вашего автомобиля, он не сможет работать на пике своих возможностей, если не получит достаточного количества воздушно-топливной смеси. Именно за это отвечают топливные форсунки.

Зачем вам обслуживать его?

В большинстве случаев среднестатистический владелец автомобиля даже не подозревает о существовании этого важнейшего компонента двигателя.Это до тех пор, пока он продолжает работать так, как ожидается. Однако, как и любой другой механический компонент автомобиля, форсунки тоже могут выйти из строя. Находясь очень близко к камере сгорания, он должен выдерживать сильный нагрев и давление, пока ваш автомобиль включен, что может привести к повреждению детали и снижению производительности двигателя вашего автомобиля.

В нашем гараже есть необходимые специалисты и оборудование, чтобы найти любую проблему и быстро ее устранить. Наши специалисты являются одними из лучших в своем деле и имеют многолетний опыт ремонта топливных форсунок.

Признаки неисправности топливной форсунки

Среднестатистическому автомобилисту может быть несколько сложно определить, работают ли его топливные форсунки идеально или нет. Некоторые тонкие признаки указывают на проблемы с этим компонентом. Принесите свой автомобиль для ремонта инжектора в Нортгемптоне , когда вы заметите следующие симптомы.

  • Снижение эффективности использования топлива : Это самый главный признак неисправности форсунки. Если форсунки не подают нужное количество топлива в камеру сгорания, топливная экономичность вашего автомобиля резко упадет.
  • Медленный запуск: Большинство людей связывают медленный запуск с проблемами аккумуляторной батареи или свечи зажигания, но в равной степени причиной могут быть и топливные форсунки.
  • Запах топлива: Вы часто чувствуете запах топлива, когда заводите машину? Причиной могут быть топливные форсунки. Форсунки форсунок склонны к негерметичности, через которые могут выходить пары топлива.

Вот некоторые из наиболее очевидных признаков неисправности топливной форсунки. Вы должны немедленно доставить свой автомобиль в наш гараж, иначе вы рискуете потенциальной поломкой двигателя. Наши технические специалисты используют новейшие распредвалы PD/EUI для диагностики и ремонта топливных форсунок.

Если мы обнаружим, что форсунки не подлежат ремонту, мы заменим весь блок целиком. Мы используем лучшие в своем классе форсунки послепродажного обслуживания известных брендов, таких как Delphi, Cummins, Denso, Bosch и Siemens.Эти детали не уступают оригинальному оборудованию и обеспечивают исключительную производительность в течение длительного времени.

Приходите к нам на обслуживание и ремонт дизельных автомобилей

Дизельный центр Jacksons Diesel Center эффективно решает потребности автомобилистов в обслуживании и ремонте автомобилей в Нортгемптоне и за его пределами. Принесите свой автомобиль сегодня для наиболее эффективного обслуживания топливных форсунок.

Позвоните нам, чтобы записаться на прием.

Ремонт

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.