Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Ремонт радиатора грузовиков и легковых авто в Arg-Service

Ремонт, пайка, сварка, запайка радиаторов отечественных автоот 800 р.
Ремонт, пайка, сварка, запайка радиатора иномарок, автомобиляот 1000 р.
Ремонт, пайка, сварка, запайка радиаторов грузовиковот 1000 р.
Ремонт, сварка радиаторов интеркуллеровот 1500 р.
Ремонт, сварка, пайка радиатора кондиционераот 1200 р.
Снятие/установка радиатора1000 – 3500р.

Радиатор – это обязательная часть автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Радиатор- это теплообменник т.е. радиатор автомобиля охлаждает техническую жидкость(антифриз или масло) с целью охлаждения двигателя. Охлаждать двигатель необходимо. Иначе двигатель перестанет работать. Из за перегрева и расширения металла шатунно-поршневой группы его просто заклинит. Для более эффективной работы радиатора он обычно выполняется в блоке с вентилятором, для увеличения потока воздуха, проходящий через радиатор. Есть еще радиаторы интеркуллера: они охлаждают воздух подаваемый в турбину в двигателях с турбонаддувом. Радиаторы бывают латуные, медные, алюминиевые, пластиковые, из композитных материалов.

В ARG Service производят ремонт латунных, медных, алюминиевых радиаторов имеющих протечку, не герметичность, в результате механических повреждений, аварии, вибраций и усталости и коррозии металла. В ARG Service радиатор ремонтируют с помощью аргонной сварки, пайки твердыми и мягкими припоями.

После ремонта радиаторы в ARG Service проходят контроль герметичности. В ARG Service многолетний опыт ремонта радиаторов. У нас осуществляется качественный ремонт по реальным ценам. О ценах можете узнать в наши цены. Гарантия на ремонт радиаторов 3 месяца. В ARG Service мы можем снять радиатор с легкового автомобиля для его ремонта и установить после ремонта.

Сварка и пайка радиаторов охлаждения двигателя и трубок кондиционера

Стоимость пайки радиаторов охлажения - 150 руб/см

«Tip Top» выполнит профессиональную сварку и пайку радиаторов охлаждения двигателя и трубок кондиционеров. В своей работе мы используем современное оборудование и накопленный годами богатый опыт ремонта и сварки металлических изделий. В зависимости от типа радиатора и места повреждения наши специалисты выберут наиболее подходящий способ выполнения ремонта радиаторов охлаждения автомобиля и трубок кондиционеров, а также окажут грамотную консультацию и ответят на все Ваши вопросы.

Превышение предела температуры жидкости в системе охлаждения двигателя автомобиля чаще всего связано со снижением ее уровня ниже допустимой отметки. Один из частых случаев - разгерметизация радиатора вследствие внешнего воздействия (к примеру, попадание посторонних предметов на большой скорости) или естественного износа конструктивных элементов. Оптимальное решение проблемы – замена узла, но в качестве временной меры может быть применена пайка радиатора.

Эта операция позволит не только без проблем завершить маршрут (если поломка произошла во время движения), но и еще некоторое время эксплуатировать автомобиль после доливки тосола.

Поиск места утечки

Падение уровня охлаждающей жидкости и перегрев мотора служат явными признаками наличия механических повреждений. Для обнаружения места утечки двигатель прогревают до температуры 75-85 ˚С и тщательно осматривают все визуально доступные элементы системы охлаждения. Если эта процедура не приносит желаемого результата, радиатор снимают, запечатывают его выходы заглушками и опускают в ванну с водой. В один из выходов под давлением подается струя воздуха от компрессора. Появившиеся в каком-либо месте пузырьки воздуха укажут на дефектный участок.

Пайка алюминиевого радиатора

Мастерство и опыт специалистов сервиса «Tip Top» позволяют в кратчайшие сроки и с высоким качеством восстановить пайкой целостность сот радиатора и трубок кондиционера, изготовленных из алюминия. После демонтажа радиатора и его осмотра ремонтируемые участки тщательно зачищают и приступают к ремонту повреждения с применением особых припоев. Эта операция требует скрупулезного соблюдения температурного режима – его превышение способно привести к разрушению прочих компонентов узла. Если же трещины обнаружены на трубках радиатора – паять их экономически нецелесообразно. Потребуется замена на новые аналоги.

Пайка медных радиаторов

Радиаторы из меди легко поддаются ремонту пайкой при использовании специального паяльника мощностью не менее 250 Вт и легкоплавких припоев. Температурный режим операции лежит в пределах от +

300 ˚С до +550 ˚С.

Сварка аргоном радиаторов

Помимо специального оборудования и особых присадочных материалов сварка радиатора автомобиля аргоном невозможна без наличия практического опыта и достаточной квалификации исполнителя.

С применением аргоновой сварки ремонтируют только толстостенные бачки радиаторов – в сотах сварочная дуга лишь увеличит имеющееся отверстие и еще более усугубит ситуацию.

Одно из главных достоинств, характеризующих аргоновую сварку – надежная защита ремонтируемых алюминиевых участков детали от окислительных процессов. Это обеспечивает среда инертного газа, окружающая сварочную дугу, температура в зоне которой достигает 1000 °C и более. Экспертные исследования и практика многократно подтвердили высокую эффективность аргонно-дуговой сварки, а специалисты мастерской «Tip Top» используют в своей работе передовые технологические наработки, накопленные в данной области годами.

Общий прайс по ремонту радиаторов

Мелкий
  • Ремонт до 3х мелких отверстий
  • Одна точка крепежа
  • Сварка шва 15 см
  • Один патрубок (заливная горловина)
  • В общей сумме не более 3х мест пайки
  • Покраска мест ремонта
  • Диагностика и проверка радиатора до и после ремонта
  • Ремонт до 2х отверстий
  • Одна точка крепежа
  • Сварка шва 10 см
  • В общей сумме не более 2х мест ремонта
  • Диагностика и проверка радиатора до и после ремонта
Средний
  • Ремонт от 4 до 20 отверстий
  • Глушение трубок до 10 шт (1 трубка = 2 места ремонта)
  • Перепайка крепежа
  • Сварка швов до 50 см
  • Ремонт патрубков, горловин и мест под датчики
  • В общей сумме не более 20 мест ремонта ( дополнительный ремонт по согласованию)
  • Покраска мест ремонта
  • Диагностика и проверка радиатора до и после ремонта
  • Ремонт от 3 до 15 отверстий
  • Глушение трубок до 8 шт ( 1 трубка = 2 места ремонта)
  • Установка крепежа
  • Сварка швов до 40 см
  • Ремонт патрубков, горловин и мест под датчики
  • В общей сумме не более 20 мест ремонта ( дополнительный ремонт по согласованию)
  • Диагностика и проверка радиатора до и после ремонта
Капитальный
  • Разборка-сборка радиатора
  • Чистка
  • Устранение всех утечек
  • Покраска мест ремонта
  • Диагностика и проверка радиатора до и после ремонта
  • Разборка-сборка радиатора
  • Чистка
  • Устранение всех утечек
  • Диагностика и проверка радиатора до и после ремонта

Пайка радиаторов автомобиля из алюминия и меди, ремонт пластиковых деталей

Радиаторами называют большое семейство устройств, которые, в силу своей конструкции призваны излучать и рассеивать в воздух тепло. Отсюда и название их, созвучное со многими словами в иностранных языках. Например, по-английски «radiate» — излучать.

В различных областях современной жизни эти устройства встречаются очень часто и принцип их работы очень схож. Но когда заходит разговор о ремонте радиаторов, чаще всего имеет в виду радиаторы системы охлаждения автомобиля.

Определение места повреждения

Автомобильные радиаторы подвержены наибольшему риску повреждения, так как работают в условиях температур с разными знаками, под воздействием сильных вибраций. Не исключены и случаи механического повреждения таких устройств.

Реже ремонтируют радиаторы кондиционеров, которые используются в роли конденсоров и испарителей. Но такие случаи тоже бывают. Очень неприятно, когда вдруг в шикарном авто в жаркое время года внезапно перестанет работать климат-контроль.

Одним из наиболее эффективных и доступных способов ремонта является пайка радиаторов. При повреждении автомобильного радиатора очень важно своевременно выявить неисправность и попытаться ее устранить.

Авторадиатор, входящий в состав системы охлаждения двигателя, является очень важным ее компонентом. Конструктивно это устройство представляет собой два вертикальных бачка, соединённых большим количеством тонких горизонтальных трубок. Циркулирующая в них охлаждающая жидкость посредством естественного теплообмена отдает тепло в воздух и остывает. Для улучшения теплоотдачи поверхности трубок, соприкасающиеся с окружающим воздухом, увеличивают. Для этого к ним припаивают тонкие металлические пластинки – оребрение.

Признаками повреждения радиатора является повышение температуры двигателя при работе, а также снижение уровня охлаждающей жидкости. Конечно, потеря жидкости может происходить и не только через радиатор, но чаще всего причиной является именно этот узел. Визуально крупные повреждения можно определить, наблюдая течь охлаждающей жидкости. Но на горячем двигателе сделать это будет довольно сложно, так как антифриз будет сразу испаряться. Некоторые составы окрашивают специальными пигментами, которые остаются на поверхности детали после высыхания, что помогает выявить место повреждения.

Если установлено, что течь произошла в радиаторе, а повреждения не видно, необходимо снять устройство с автомобиля, предварительно слив охлаждающую жидкость. После этого необходимо закрыть все отверстия, оставив одно, и подавать в него воздух под небольшим давлением, опустив радиатор в емкость с водой. По выходящим пузырькам воздуха можно будет определить расположение отверстия.

Ремонт медных радиаторов

Не всегда повреждённый элемент подлежит замене на новую деталь. Часто пайку радиатора охлаждения двигателя можно произвести своими руками. Никакое сложное оборудование для этого не потребуется.

Достаточно иметь довольно мощный паяльник, оловянно-свинцовый припой ПОС-60 или ЗИЛ-2 (для латуни можно использовать ПОС-40) и флюс (канифоль, разбавленная спиртом).

Электрический прибор вряд ли подойдёт для того, чтобы паять трубки или припаивать латунные патрубки к бачкам радиатора. Чаще всего используют устройства, которые нагреваются в печи или в пламени паяльной лампы. Способ пайки таким паяльником своеобразен:

  • детали, которые необходимо спаивать, предварительно нужно зачистить и нагреть феном, паяльной лампой или на печи;
  • горячая деталь должна быть хорошенько обработана флюсом для устранения с ее поверхности оксидных пленок;
  • припой к месту шва доставляют не на жале паяльника, а прямо подачей оловянного прутка;
  • разогретым паяльником его распределяют по месту спайки.

Если течь обнаружена в одной из охлаждающих трубок, можно использовать для устранения неисправности газовую горелку. Чтобы подобраться к поврежденному месту и произвести работу качественно, нужно аккуратно удалить пластинки оребрения. Сделать это можно, применив специальную абразивную насадку к портативной дрели. Сразу можно и очистить поврежденное место.

Нагревая трубку горелкой, необходимо охватывать как можно большую площадь, чтобы обеспечить достаточную температуру для наложения шва и при этом не перегреть медную трубку. Припой в виде прутка или паяльной проволоки вводится в зону пайки, когда деталь будет разогрета до нужной температуры и обработана флюсом.

Пайка радиаторов кондиционера автомобиля осуществляется аналогично, с той лишь разницей, что нужно стравливать хладагент из системы, соблюдая меры предосторожности. Вообще работы по ремонту трубок и радиаторов лучше доверить специалистам, если нет опыта в пайке.

В случае алюминия

При повреждении алюминиевых радиаторов, ремонт будет несколько сложнее. Проблема заключается в том, что алюминий качественно спаять очень сложно. На поверхности материалов очень быстро образуется оксидная пленка, которая препятствует прилипанию припоя. В последнее время радиаторы, целиком изготовленные из алюминия, не применяют, а используют конструкции выполненные наборным способом из алюминиевых трубок, впрессованных в корпуса пластмассовых бачков.

Если же всё-таки возникла необходимость пайки алюминия, можно воспользоваться специально приготовленным для этого флюсом. Он представляет собой канифоль, в которую при застывании добавлены металлические опилки. Пользоваться таким флюсом надо быстро и умело. Можно купить специальный флюс для алюминия и подходящий припой, например, кастолин. Флюсовый состав наносят на предварительно разогретую поврежденную поверхность и после этого расплавляют паяльником.

Осуществляя поступательные движения, жалом зачищают алюминиевую поверхность. При этом металлические стружки и опилки, находящиеся в составе флюса, действуют как абразив, снимая загрязнение и оксидную пленку. Канифоль при этом сразу же покрывает очищенное место, не допуская к нему кислород. Далее пайка происходит так же, как и в случае с деталями из меди.

Ремонт деталей системы охлаждения

Кроме радиатора, в процессе охлаждения двигателя участвуют еще очень много узлов и деталей. Это и термостат, и радиатор отопления салона, и много других. Все они соединяются различными резиновыми и пластиковыми трубками и шлангами. В условиях постоянной вибрации и колебаний температуры (особенно зимой), изделия из пластика могут ломаться. Если возникла трещина в пластмассовом корпусе, а сам материал вокруг нее крепкий, можно заклеить трещину двухкомпонентным бензо- маслостойким клеем.

Менее ответственные пластиковые детали, которые не работают под давлением (кронштейны, подставки), можно отремонтировать, применив пайку. Для этого достаточно разогреть паяльником верхний слой полимера на стыках обеих частей детали, плотно прижать их друг к другу после этого и дождаться остывания.

Ремонт радиаторов кондиционера автомобилей по цене от 500 р., в Москве ЮАО

 Стал течь фреон из пробитых или пострадавших от коррозии сот в сердцевине конденсора, нужен ремонт радиатора кондиционера автомобиля аргоновой сваркой или способом пайки на аппарате димет для напыления металлов и желательно по низким ценам?, без проблем.

Сервис Авто Эйркон предоставляющий услуги по техническому обслуживанию систем автокондиционеров по цене от 500 р., расположенный в Москве ЮАО готов прийти к вам на помощь.

Ремонт радиаторов кондиционера автомобилей с гарантией.

Как выполняется ремонт радиаторов систем кондиционеров на автомобилях в нашем сервисе.

  1. Изначально проводится диагностика конденсора при помощи специального оборудования, либо, если радиатор снят с машины его опрессовка сжатым воздухом из компрессора для точного определение места утечки фреона.
  2. Далее, как место течи хладагента будет установлено, выбирается способ ремонта, если это механическое повреждение в следствие дтп, то разумней и надёжней будет применить сварку аргоном.
  3. А если фреон стал течь из трубочек пострадавших от коррозийных процессов вызванных солями реагентов, то будет использован метод пайки на оборудовании для напыления металлов димет.
  4. После проведения ремонта - восстановительных работ, радиатор кондиционера ещё раз проверяется на герметичность, после чего устанавливается обратно на своё штатное место в автомобиль.
  5. В заключении восстановления наши специалисты подключат оборудование, удалят при помощи вакуумного насоса из пустот весь воздух и влагу и заправят автокондиционер необходимым количеством хладагента с добавлением масла для компрессора.

Дополнительные услуги и предложения.

В результате мойки и чистки восстановится теплообмен, что благотворно повлияет как на общую работу составных климат контроля, так и на более ощутимое охлаждение воздуха в салоне вашего авто.

Все услуги по ремонту или замене радиаторов систем кондиционеров выполняются с гарантией сроком до 1 - го года.

Дополнительные вопросы, вы можете задать позвонив по нашему контактному номеру телефона.

Пайка радиаторов | Ремонт радиаторов охлаждения

Главная » Пайка радиаторов

Услуга как срочная пайка радиатора охлаждения автомобиля в автомастерской АРТ сервис Москва 8(903)26 095 14.

Для ремонта автомобильного радиатора возможны несколько способов устранения протечки охлаждающей жидкости из пробоин и повреждений.

В основном мастера автосервисов и автомастерских Москвы предлагают выполнить ремонт радиатора с применением сварки аргоном или пайка трещин и вмятин припоем.

Способ ремонта радиатора пайкой достаточно известен с давних времен. Необходимо иметь в наличии автомастерской набор из подходящих в ремонте флюсов и припоев.

Соответственно для ремонта и пайки повреждений медного радиатора охлаждения используем набор инструментов и материалов для ремонта медных трубок и бачков радиатора.

Если автомобильный радиатор охлаждения алюминиевый и требует основательного ремонта пробоин в местах подтекания антифриза подготавливаем к ремонту флюс и кислоту для пайки алюминия.

Пайка пластиковых бачков на радиаторе автомобиля требует подбора соответствуещего ремкомплекта пластиковых электродов и инструментов для подготовки к ремонту и запайке.

Во всех случаях ремонта необходимо тщательно подготовить место для пайки на радиаторе.

В подготовке к ремонту места пайки трубки или бачка радиатора понадобится щетка по металлу или набор насадок из щеток разного диаметра.

Возможен ремонт и пайка радиатора при помощи мощного паяльника или газовой горелки. Выбор инструмента зависит от места пайки.

Пескоструйная обработка отлично подходит для зачистки места пайки радиатора от загрязнения и окиси между многорядными тонкими трубками.

Далее обдуваем сжатым воздухом места очистки для пайки и обезжириваем подходящим средством.

Пайка алюминиевого радиатора происходит по технологии ремонта алюминиевых технических деталей с прменением соответствующих присадок и флюсов. Допустима сварка аргоном.

Пайка медных радиаторов при помощи газовой горелки или паяльника с припоем требует в ремонте соблюдение температурного режима во избежание перегрева радиатора.

При пайке радиатора припоем и газовой горелкой открытый огонь достаточно быстро нагревает медные трубки и бачок радиатора. 

В следствии сильного нагрева заводской припой может сойти рядом с прогретым местом для запланированной пайки. Ремонт испорчен. Нужен паяльник. ( Очень часто приходится паять такие повреждения радиатора после самостоятельного ремонта своими руками в домашних или гаражных условиях любителей экспериментов)..

Пайка пластикового бачка автомобильного радиатора практически схож с ремонтом и пайкой медных радиаторов.

Зачищаем и обезжириваем  место пайки на пластиковом бачке. Прогреваем паяльник и регулируем технический фен с цифровым управлением на нужную для пайки температуру.

Подготавливаем пластиковый электрод к пайке соответственного размера по длине и ширине трещины или скола на пластиковом бачке радиатора.

Далее при помощи технического фена впаиваем пластиковый электрод в трещину пластикового бачка радиатора или банки из пластика. Паяльником подправляем концы шва.

После ремонта радиатора проверяем сварные швы и места пайки при помощи мыльного раствора, давления воздуха и воды. Радиатор охлаждения готов к дальнейшей эксплуатации. 

Если Вы ищете пайку радиаторов в Москве цех по ремонту радиаторов в автомастерской АРТ сервис работает без выходных.

Вам достаточно позвонить мастеру сервиса для консультации или записи на бесплатную диагностику системы охлаждения Вашего автомобиля.

Предлагаем Вам следующие услуги нашей автомастерской

Ремонт металлических бензобаков сварка пробоин и ржавых мест на баке.

Ремонт алюминиевых топливных баков.

Пайка и ремонт пластиковых бензобаков и топливных баков из пластика.

Диагностика автомобильного кондиционера.

Заправка системы автомобильного кондиционера газом фреон.

Ремонт и сварка аргоном алюминиевых трубок кондиционера автомобиля.

Изготовление резиновых шлангов высокого давления для контуров кондиционера высокого давления.

У нас сварка автомобильного глушителя.

Заварим трещины на чугунном выпускном коллекторе.

Предлагаем сварочные работы аргоном и электросваркой.

Выполним пайку припоем или оловом.

У нас шиномонтаж.

Автомастерская АРТ сервис Москва работает на улице Криворожская 31А строение 3 метро Нагорная.

Пайка радиатора автомобиля – устраняем течь самостоятельно!

Пайка радиатора автомобиля своими руками позволяет значительно сэкономить денежные средства. Но прежде, чем разобраться в технологии пайки, посмотрим, что же собой представляет автомобильный радиатор.

Когда необходима пайка радиатора автомобиля?

Этот узел двигателя автомобиля является составной частью системы охлаждения. Он устанавливается в моторах с жидкостной системой охлаждения и служит для снижения температуры разогретого тосола или, реже, воды. Охлаждение жидкости осуществляется потоком воздуха, направляемого за счет движения автомобиля или принудительно от вентилятора. Радиатор состоит из верхнего и нижнего бачков и сердцевины. Материалом для его изготовления служат медь и алюминий. Сердцевина радиатора может быть трубчатой или пластинчатой и по структуре напоминает пчелиные соты. Для придания необходимой жесткости и увеличения площади контакта с воздухом в сердцевине имеются латунные полоски.

Охлаждающая жидкость, нагнетаемая водяным насосом (помпой), подается в верхний бачок и стекает в нижний через сердцевину, где и охлаждается проходящим между пластинами воздухом. Любая часть машины имеет свой определенный срок эксплуатации. То же самое относится и к радиатору. Он в процессе работы забивается мусором, в него попадают различные камни и предметы. Также радиатор подвергается воздействию колебаний температур, вследствие чего на его деталях могут возникать трещины. Также повреждения могут возникнуть и вследствие коррозионного воздействия.

Сварка и пайка радиатора авто – что выбрать?

Всевозможные трещины и другие физические неисправности можно определить визуально. Также признаками проблем радиатора авто может быть подтекание охлаждающей жидкости и перегрев двигателя. Для того чтобы найти протечку этой детали, необходимо завести мотор, прогреть до рабочей температуры (обычно 80 °С) и визуально определить место утечки. Если точное место визуально определить невозможно, тогда радиатор необходимо снять, заглушить все его выходы, опустить в ванну, к одному выходу подключить компрессор (можно для подкачки колес) и определить место утечки по пузырькам воздуха.

Далее, в зависимости от материала, из которого изготовлен радиатор, а также характера повреждения, выбираем способ пайки. Если протечка небольшая, то заделываем ее при помощи припоя. При значительных повреждениях устанавливаем заплатки. Они могут быть латунные или медные. Если повредилась трубка, то ее целесообразно заменить, демонтировав паяльником старую и установив новую. Наибольшую сложность, с точки зрения слесарей, вызывает пайка автомобильных радиаторов из алюминия, так как при этом мгновенно образуется оксидная пленка. Поэтому при такой работе применять алюминиевый припой и активные флюсы. После пайки остатки флюса необходимо удалить.

Если течь образовалась не на трубках, а на бачке, может решить проблему сварка радиатора авто. Аргонная дуга в таком случае должна быть около 1000 °С.

Пайка автомобильных радиаторов из меди

Если ваш радиатор сделан из меди, то технология пайки будет примерно следующая. Необходимо слить охлаждающую жидкость, снять радиатор, затем очистить место пайки от накипи и следов коррозии металлической щеткой до блеска. Поверхность обезжирить растворителем.

Для пайки используем паяльник мощностью 250 Вт, с его жала необходимо удалить окалину. Так мы избегаем бракованных зон, которые потом очень скоро потекут вновь.

Затем место пайки необходимо прогреть. Делаем это при помощи паяльника, также можно использовать и строительный фен. Поврежденное место, а также зону вокруг него на расстоянии 5 мм, необходимо протравить паяльной кислотой. Делается это при помощи кисточки. Разогреваем паяльник, на его жало наносим канифоль, делаем лужение припоем и непосредственно запаиваем место утечки. Вот и вся технология! Особенности пайки алюминиевых агрегатов представлены выше.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями! Ремонт радиатора

: 3 паяльника для правильного восстановления

Радиатор вашего автомобиля необходим для правильной работы двигателя, и если в нем есть отверстие или течь, потребуется ремонт радиатора или пайка . Если отверстие или утечка в вашем радиаторе не слишком велики или широки, вы можете припаять его закрытым и устранить утечку. Однако для достижения наилучших результатов при пайке радиатора вам следует знать кое-что.Итак, вот несколько полезных советов, как устранить утечку в радиаторе вашего автомобиля.

Тщательно очистите место для пайки

Перед тем, как приступить к устранению утечки в радиаторе вашего автомобиля, вы должны убедиться, что область вокруг утечки полностью чиста и не имеет каких-либо препятствий. Обязательно удалите всю краску с протекающего радиатора с помощью небольшой шлифовальной машины или щетки из стальной проволоки. Однако при очистке области для пайки будьте осторожны, чтобы не вызвать дополнительных повреждений, которые могут увеличить размер отверстия или утечки.Радиатор обычно изготавливается из более мягких металлов, и его должно быть относительно легко очистить перед использованием. При очистке поврежденного участка радиатора используйте качественное обезжиривающее средство или очиститель тормозов, чтобы обеспечить лучшее сцепление между паяльной проволокой и радиатором.

Используйте паяльник высокой мощности и толстый провод

Перед тем, как приступить к пайке радиатора, убедитесь, что у вас есть паяльник высокой мощности и толстый или очень толстый паяльный провод.Паяльники с малой мощностью не производят тепла, необходимого для правильного плавления паяльной проволоки и радиатора. Вообще говоря, паяльники для хобби потребляют всего около 30 Вт. Итак, выберите сверхмощный паяльник мощностью 60 Вт или более, так как эта мощность потребуется для получения подходящего уровня тепла для пайки негерметичного радиатора.

Нагрейте радиатор паяльником

При пайке негерметичного радиатора сначала нагрейте поврежденный участок радиатора.Прижмите кончик паяльника к радиатору, пока он не станет достаточно горячим, чтобы легко принять припой и провод. После того, как вы нагрели негерметичный участок радиатора, медленно впаяйте провод в радиатор. Обязательно полностью закройте трещину или отверстие достаточным количеством припоя, чтобы предотвратить утечку после завершения ремонта.

Отшлифовать до плоской поверхности

После того, как вы закончите пайку поврежденной части радиатора, вам нужно будет отшлифовать эту область до некоторой степени гладкости.Для этого можно использовать небольшой шлифовальный круг или стальную щетку. При шлифовании отремонтированной области радиатора старайтесь удалить только заусенцы или острые кромки, которые остались в области пайки. На самом деле нет необходимости шлифовать паяную область до тех пор, пока она не будет на одном уровне или на одном уровне с остальной частью радиатора. Цель состоит в том, чтобы просто добиться полу гладкой поверхности, которая продержится долго и предотвратит протекание радиатора.


Связанные вопросы и ответы

Как узнать, что ваш радиатор небезопасен для пайки?

Все Пайка радиатора безопасна.На самом деле нет условий, делающих пайку радиатора небезопасной. Если автомобиль довольно старый и радиатор разваливается, вероятность того, что пайка поможет, очень мала. Если у вас есть небольшая утечка в радиаторе, его закрытие часто является лучшим способом устранить утечку. Перед тем как приступить к пайке, рекомендуется попробовать герметик для герметизации, но если это не устранит утечку, следующим шагом будет пайка. При пайке радиатора важно соблюдать осторожность, так как металл, из которого они сделаны, очень хрупкий и его можно легко повредить. Какова наиболее вероятная причина протечки радиатора автомобиля?

Наиболее частой причиной утечки радиатора автомобиля является возраст или столкновение. По мере старения автомобиля металл в радиаторе начинает разрушаться и портиться. Чем больше миль пробегает автомобиль, тем он тоньше и слабее. Соль на дорогах, камнях и другом дорожном мусоре может вызвать утечку в радиаторе. Другая частая причина - столкновение. Если ваш автомобиль даже слегка изгибается, это может привести к повреждению радиатора.Также важно использовать в радиаторе подходящую охлаждающую жидкость. Неправильный тип или тот, который не разбавлен должным образом, также может вызвать повреждение радиатора. Какие сети автомобильных магазинов известны тем, что обслуживают радиаторы автомобилей?

Практически любая автомастерская полного цикла выполнит сервис радиатора . Компания Midas, более известная своей тормозной системой, также хорошо известна как потребителями, так и отраслевыми экспертами за ее обслуживание радиаторов. Предлагают как ремонт, так и замену систем охлаждения двигателя.Еще одна национальная сеть, которая отлично справляется с радиаторами, - это Tyres Plus. Хотя продажа шин является их основным бизнесом, они также предоставляют мастерскую по ремонту с полным спектром услуг. Важно помнить, что многие из этих магазинов находятся в индивидуальном владении и управлении, поэтому постарайтесь прочитать отзывы о местных магазинах, чтобы убедиться, что они работают качественно. Это нормально, когда вентилятор радиатора автомобиля остается включенным после выключения автомобиля?

Вентилятор радиатора автомобиля часто работает в течение нескольких минут после выключения автомобиля.Это не проблема, если он выключается через пять минут или около того. Если он продолжает работать, вероятно, проблема с датчиком или реле вентилятора. Если это так, вам следует передать автомобиль на проверку профессионалу. Если вентилятор продолжает работать каждый раз, когда вы выключаете автомобиль, проверьте уровень охлаждающей жидкости и, возможно, промойте радиатор. Если вентилятор работает все время, это означает, что радиатор не выполняет свою работу так хорошо, как мог бы. Промывка радиатора может повысить его охлаждающую способность.

Припой для ремонта радиатора | Капп Сплав

До

Разрушение оксидного покрытия путем перемешивания и флюсования является одним из ключей к успешной пайке, особенно для деталей из алюминия, нержавеющей стали и никелированного покрытия. Важно выполнять эти шаги в своевременной непрерывной последовательности 1-2-3…. В противном случае прочное оксидное покрытие может преобразоваться и затруднить соединение припоя. Итак, перед тем, как начать, убедитесь, что у вас есть все инструменты и расходные материалы, подготовленные и готовые к работе.


Предварительное лужение

Для некоторых трудно поддающихся пайке соединений с большой площадью поверхности может быть чрезвычайно полезно предварительно залудить область соединения на каждой части припоем перед тем, как приступить к соединению деталей. Просто выполните следующие действия, чтобы покрыть область стыка каждой детали ровным слоем припоя. Затем, когда детали остынут, повторите шаги еще раз, чтобы соединить детали. Здесь также действует правило 1-2-3. Не стоит сегодня оловить заранее, а на следующий день паять. Для успешной пайки важна свежая поверхность, не содержащая оксидов.Предварительное лужение деталей с помощью правильного припоя может значительно улучшить соединения на трудно паяемых металлах и деталях с большой площадью поверхности.


Шаг 1

Предварительно очистите основной металл или соединяемые металлы. Используйте наждачную бумагу, проволочную щетку, пескоструйную очистку и т. Д. Подготовьте поверхности из алюминия и нержавеющей стали с помощью проволочной щетки из нержавеющей стали. Для хрупких трубок и деталей радиаторов и теплообменников такое физическое перемешивание может оказаться невозможным. В этом случае вы полагаетесь на Kapp Golden Flux ™, чтобы разрушить оксидное покрытие на ваших предметах искусства.


Шаг 2

Нанесите Kapp Golden Flux на обе части, чтобы разрушить оксидный слой, и втяните припой
в зону соединения / ремонта. Вы можете легко использовать стержень для распределения флюса.
Шаг 3 С помощью мягкого пламени, теплового пистолета или паяльника нагрейте основной металл, прилегающий к зоне ремонта. Прямое пламя на участке ремонта может привести к перегреву припоя и флюса.
При использовании паяльника нагревайте область стыка обеих частей, а не стержень.

НЕ НАГРЕВАЙТЕ СТАНКУ ПРЯМО!


Шаг 4

Держите наконечник резака на расстоянии 4–6 дюймов от основного металла.Если необходимо подать пламя непосредственно на стержень или флюс, оттяните наконечник резака еще дальше от рабочей поверхности и продолжайте движение.

Шаг 5

Флюс начнет пузыриться и станет светло-коричневым. Помимо подготовки основного металла к припою, эти изменения указывают на правильную рабочую температуру флюса. Если флюс станет черным, он загрязнит ваш сустав и помешает прочному соединению. В этом случае дайте области остыть, очистите ее и начните заново.

Шаг 6


Когда флюс станет коричневым, пора применить стержень.Перетащите стержень по области для пайки, пока он не начнет течь.
ПОСЛЕ ПОТОКА ШТАНГИ, ПРЕКРАТИТЕ ПОДАЧУ НАГРЕВА! Если требуются дополнительные слои, продолжайте перетаскивать стержень по области.

Шаг 7


Иногда необходимо нагреть кончик стержня пламенем, чтобы припой легче стекал на место ремонта. НЕ НАГРЕВАЙТЕ ПРУТ ДО ТОЧКИ ПЛАВЛЕНИЯ!
Вы просто пытаетесь смягчить стержень, чтобы легче начать движение.

Шаг 8


Обратите внимание на отложение припоя. Припой должен склеиваться ровно. НЕ ПЕРЕГРЕВАЙТЕ! Пруток припоя плавится при перегреве, но не соединяется должным образом. Если вы приложите тепло к стержню припоя, а не к деталям, припой расплавится и потечет, но он просто сядет на вашу часть и его можно будет легко удалить щеткой. Стык следует за теплом. Нагрейте детали, и припой последует за ним и создаст прочное соединение.

Шаг 9


Если вы прекратили пайку и хотите нанести больше припоя или больше вылить осадок, дайте ему немного остыть, добавьте еще флюса и снова нагрейте.Флюс поможет процессу соединения, будь то добавление припоя или просто вытекание предыдущего слоя.

Шаг 10

Удалите излишки флюса теплой водой и металлической щеткой или чистой тряпкой. Флюс вызывает коррозию, и его остатки следует тщательно удалять, даже если флюс не требует очистки.

Процедуры ремонта и технического обслуживания алюминиевого радиатора

Ремонт алюминиевого радиатора не так прост, как ремонт радиатора из меди и латуни. Большинству медных и латунных радиаторов достаточно просто очистить поверхность и немного припоя для ремонта.Но при ремонте алюминиевого радиатора вы смотрите на прокладки, эпоксидную смолу, сварку алюминия, пластмассы разных типов, нейлон и инструменты для обжима. Когда вы читаете это, вероятно, есть миллионы алюминиевых радиаторов, протекающих в автомобилях по всей Америке. Алюминий - один из наиболее распространенных материалов, используемых сегодня в автомобильных радиаторах. Алюминиевые радиаторы прочные и легкие, они не подвержены коррозии и не забиваются, как медные и латунные радиаторы, а алюминий эффективно рассеивает тепло. Алюминиевые радиаторы также прочнее и легче, чем радиаторы из меди и латуни.В алюминиевых радиаторах можно использовать более тонкий сердечник с более широкими трубками, что обеспечивает лучший поток воздуха и охлаждающей жидкости через радиатор.

Пластиковый радиатор бака

Алюминиевый радиатор еще называют радиатором с пластиковым баком. Пластиковые баки обжимаются на алюминиевом сердечнике с помощью прокладки для завершения герметизации. Одним из преимуществ использования пластиковых резервуаров является то, что соединения, кронштейны и заливная горловина могут быть выполнены на резервуаре в процессе формования.Это избавляет от необходимости паять все вместе, как на медно-латунном радиаторе. Пластиковые баки радиатора изготовлены из особой смеси нейлона, стекла и полимеров, которые производят очень прочный материал, способный выдерживать интенсивное тепло, выделяемое вашим двигателем. Часто, когда вы говорите о ремонте алюминиевого радиатора, вы действительно говорите о ремонте утечки из пластикового бака.

Алюминиевый радиатор Ремонт и устранение утечек

Радиаторы, сделанные из алюминия, могут выйти из строя так же, как радиаторы из меди или латуни.Мы рассмотрим несколько основных шагов по техническому обслуживанию, которые необходимо предпринять, чтобы предотвратить утечку алюминиевого радиатора в вашем автомобиле. Затем мы рассмотрим несколько процедур, которым вы можете следовать, чтобы отремонтировать алюминиевый радиатор в случае возникновения утечки.

Поменяйте охлаждающую жидкость

Как и в случае с любым радиатором, важно менять охлаждающую жидкость в соответствии с рекомендациями производителя. Охлаждающая жидкость может выглядеть и казаться нормальной после заливки, а защитные присадки могут со временем изнашиваться.Несвоевременная замена антифриза является одной из основных причин утечек как алюминиевых, так и медных радиаторов.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Важно, чтобы ваша система охлаждения была заполнена. Наблюдение за приборами может помочь вам понять, что происходит с вашим автомобилем. Если манометр показывает, что ваш нагревается, а затем возвращается к нормальному диапазону, а затем снова становится горячим, возможно, у вас неисправен термостат или уровень жидкости низкий. Низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к образованию воздушной ямы или пузырей в системе охлаждения, что приведет к перегреву и серьезным повреждениям.Всегда следите за тем, что показывают ваши датчики, и часто проверяйте систему охлаждения и уровни жидкости.

Трещины эпоксидной смолы

Многие алюминиевые радиаторы имеют эпоксидное уплотнение вокруг трубок, где трубки входят в коллектор. Иногда эта эпоксидная смола может треснуть или оторваться от коллектора, что приведет к возникновению утечки. В таких случаях, вероятно, следует заменить радиатор. Остановить утечку эпоксидной смолы в радиаторе, которая представляет собой утечку из трубы, ведущей к коллектору, очень сложно. Если это небольшая просачивающаяся утечка, вы можете попробовать остановить утечку алюминия в качестве временного решения.

Пластиковая трещина в резервуаре

Трещина пластикового бачка радиатора - очень распространенное явление, и наиболее вероятное место ее возникновения - это задняя часть впускного бачка сразу за штуцером шланга, идущего к радиатору от двигателя. Впускной бачок - это самое горячее место на радиаторе, и постоянное тепло, попадающее на заднюю часть бака, может привести к ослаблению и растрескиванию пластика. Если вы любитель дома, то, вероятно, не стоит пытаться отремонтировать трещину в радиаторе в этом месте.Лучше всего заменить бак или полностью заменить радиатор. Вы можете отремонтировать пластиковые резервуары, как показано в этом видео, но это одно место, которое труднее всего отремонтировать.

Утечка из прокладки радиатора

Есть прокладка, в которой пластиковый резервуар сидит на алюминиевом сердечнике. Бачок радиатора обжат на этой прокладке, и иногда охлаждающая жидкость может просачиваться наружу. Этот тип утечки алюминиевого радиатора является обычным явлением, и вы можете попробовать немного остановить утечку и посмотреть, поможет ли это.Если стопорная утечка не устраняет негерметичный радиатор, вы можете попробовать выполнить ремонт своими руками с помощью пары тисков. Ключевым моментом здесь является не слишком затягивать обжим, так как это может усугубить утечку. Убедитесь, что у вас равномерное давление по всей длине резервуара, установите фиксатор тисков на определенный зазор и сохраните его одинаковым по всей длине резервуара. Наденьте зажим на обжимной зажим и закройте его, надавив на пластиковый резервуар. Это должно правильно установить резервуар на прокладку. Посмотрите это видео о ремонте пластикового бачка радиатора.

Ремонт алюминиевого радиатора с помощью эпоксидной смолы

Чистое отверстие в алюминиевом радиаторе - это то, что вы можете исправить, если все сделаете правильно. Есть много разных способов отремонтировать. Вы можете попробовать сварочный шов JB, суперсплав 1, эпоксидную смолу для ремонта алюминиевых радиаторов, пайку алюминиевых радиаторов и многие другие. Следуйте инструкциям и убедитесь, что все чистое и сухое, прежде чем пытаться отремонтировать. Перейдите по этой ссылке на сварку Muggy.

Электролиз системы охлаждения

Еще один враг системы охлаждения - электролиз, то есть электрический ток, проходящий через вашу систему охлаждения, который может разъедать металл.Важно убедиться, что ваша система правильно заземлена, и в противном случае металлический радиатор может просто расплавиться. Стоимость замены радиатора будет полной потерей, если электролиз не будет исправлен до установки нового радиатора. Радиатор может быть поврежден электролизом в течение нескольких дней и может оказаться мусором в течение недели, если его не устранить. Если у вас есть алюминиевый радиатор, который плавится или, кажется, разъедается, проверьте электролиз.

Алюминиевые радиаторы, как и медные и латунные радиаторы, трудно отремонтировать.Многие механики, столкнувшись с негерметичным радиатором, даже не попытаются его отремонтировать. Плохая часть этого заключается в том, что стоимость ремонта радиатора может быть намного меньше, чем стоимость замены нового радиатора. Во многих ремонтных мастерских ремонт радиатора означает просто продать вам новый радиатор на замену. Попробуйте посетить настоящую мастерскую по ремонту радиаторов, прежде чем вы получите полную стоимость замены радиатора в местной ремонтной мастерской или магазине запчастей. Помните, что хотя ремонт алюминиевого радиатора может быть трудным, его можно сделать должным образом, если отнести его в настоящую мастерскую по ремонту радиаторов.

Как починить потрескавшийся металл радиатора ❤️ Все, что вам нужно знать!

Если у вас внезапно возникли проблемы с системой охлаждения вашего автомобиля, это может быть вызвано вашим радиатором. Радиатор является центральным элементом его системы охлаждения. Это тот, который помогает избавиться от избыточного тепла от двигателя, охлаждая его жидкость. Треснувший радиатор может вызвать утечку этой жидкости, что приведет к низкому уровню охлаждающей жидкости, и когда это произойдет, радиатор не сможет выполнять свою задачу по охлаждению.Знание того, как починить потрескавшийся металл радиатора, может помочь вам решить эту проблему, а также сэкономить деньги. Исправить потрескавшийся металл радиатора обычно можно, заделав его эпоксидной смолой, используя ограничитель протечек или припаяв металл. Если трещина слишком серьезная, потребуется замена радиатора.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Хотя есть несколько способов исправить треснувший металл радиатора, это не означает, что вам просто нужно выбрать один и выполнить его.Это может показаться хорошим решением, но не все методы хороши и подходят для вашего радиатора. Есть еще несколько факторов, которые необходимо учитывать, прежде чем выбрать метод ремонта.

Как исправить треснувший металл радиатора: каковы признаки треснувшего радиатора?

Прежде чем мы узнаем, как починить потрескавшийся металл радиатора и признаки того, что он есть, нам нужно понять, как работает радиатор. Уже известно, что двигатель может выделять огромное количество тепла, поскольку ему нужна энергия за счет сжигания топлива и создания энергии из его движущихся частей.Вот почему во время работы двигателя должно быть что-то, что помогает отводить тепло, чтобы двигатель не перегревался, и это радиатор.

Радиатор отводит это тепло от двигателя. Это жизненно важный компонент системы охлаждения, который также состоит из охлаждающей жидкости, шлангов, вентилятора и термостата. Охлаждающая жидкость движется по шлангам от радиатора, затем забирает избыточное тепло двигателя, проходя через двигатель, и снова проходит через радиатор.

Когда охлаждающая жидкость снова оказывается в радиаторе, его тонкие металлические ребра будут отдавать тепло охлаждающей жидкости наружному воздуху, пока горячая жидкость проходит через него. С помощью холодного воздуха, который поступает в радиатор через решетку автомобиля и вентилятор системы на холостом ходу, он снижает температуру охлаждающей жидкости и удаляет горячий воздух из автомобиля.

Поскольку радиатор играет очень важную роль в системе охлаждения автомобиля, вы можете ожидать, что некоторые проблемы возникнут, когда он треснет или поврежден.Каковы признаки треснувшего автомобильного радиатора?

  • Утечка охлаждающей жидкости. Если вы заметили лужу охлаждающей жидкости под автомобилем, когда он припаркован, это признак того, что с ним что-то не так. Это могло быть вызвано треснувшим радиатором или неисправностью шланга. Что бы ни стало причиной утечки охлаждающей жидкости, вам необходимо немедленно обратиться к механику для правильной диагностики.

  • Перегрев. Если ваш радиатор треснул, это может привести к утечке охлаждающей жидкости.Когда уровень охлаждающей жидкости становится слишком низким, радиатор не может выполнять свою задачу - избавляться от избыточного тепла двигателя. Это вызывает перегрев двигателя.
  • Низкий уровень охлаждающей жидкости. Низкий уровень охлаждающей жидкости или мигающий индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости, который заставляет вас постоянно добавлять охлаждающую жидкость в радиатор, могут означать, что у вас есть утечка. Лучше всего, чтобы вы его осмотрели, чтобы вы могли исправить проблему.

Как исправить треснувший металл радиатора: Можно ли отремонтировать треснувший радиатор?

Как упоминалось ранее, есть несколько способов исправить потрескавшийся металл радиатора, но не все они подходят для вашего радиатора.Вот некоторые факторы, которые необходимо учитывать.

  • Прежде чем вы узнаете, как починить потрескавшийся металл радиатора, вам необходимо определить, из какого материала сделан ваш радиатор. Обычно он изготавливается с медно-латунным сердечником или алюминиевым сердечником. Его баки обычно сделаны из алюминия, латуни или пластика в зависимости от материала сердечника.
  • Далее вам нужно определить утечку или трещину. Если вы замечаете утечку охлаждающей жидкости, вы автоматически не предполагаете, что это вызвано трещиной в радиаторе.Бывают случаи, когда утечка вызвана шлангами радиатора, соединениями бака, трубками радиатора и пластинами коллектора.
  • Помимо места утечки, вам также необходимо знать, почему произошла утечка. Есть некоторые повреждения, которые нельзя устранить, просто устранив трещину или течь, но для этого потребуется замена радиатора. Вам необходимо проверить герметичность отверстий. Возможно, вы не сможете увидеть фактическое отверстие, но вы можете увидеть выходящую охлаждающую жидкость. Вам также необходимо проверить металл на предмет серьезных повреждений, таких как большие дыры, разрывы, коррозия или вздутия.Отделение резервуара от активной зоны тоже считается серьезным повреждением. Серьезные повреждения радиатора означают, что вам необходимо его заменить.
  • Имейте в виду, что алюминиевые радиаторы нельзя ремонтировать так же, как медно-латунные. Алюминиевый радиатор в процессе эксплуатации начнет испытывать усталость металла. Ремонт алюминиевых радиаторов обычно не длится долго, поскольку металл расширяется и сжимается, ослабляя его при нагревании и охлаждении. Если вы решите сварить потрескавшуюся область, металл все еще будет слабым и, скорее всего, снова будет поврежден.
  • Медно-латунные радиаторы - это те радиаторы, которые можно эффективно отремонтировать благодаря их паяной конструкции. Это позволяет демонтировать, прочистить и снова припаять радиатор этого типа. Однако это можно сделать эффективно только в том случае, если повреждение или трещина не так серьезны.

Как исправить треснувший металл радиатора: Как отремонтировать треснувший радиатор?

Если вы подозреваете, что у вас есть трещина в радиаторе и вы имеете дело с утечкой, рекомендуется немедленно отремонтировать ее.Вы можете отремонтировать его в ремонтной мастерской или, если вы знаете, как починить потрескавшийся металл радиатора, вы можете починить его самостоятельно. Вот несколько способов исправить потрескавшийся металл радиатора.

Как исправить потрескавшийся металл радиатора с помощью эпоксидной смолы.

Использование эпоксидной смолы для крепления алюминиевого радиатора - это экономичный способ устранить проблему утечки. Все, что вам нужно сделать, это выполнить следующие простые шаги.

  • Сначала вам нужно будет найти трещину или повреждение.Для этого вам необходимо полностью остудить ваш автомобиль. Вам нужно убедиться, что он уже выключен.
  • После того, как вы найдете трещину, вам нужно будет слить воду из радиатора или до уровня чуть ниже трещины.
  • Затем можно приступить к очистке участка с помощью очистителя тормозов. Важно полностью очистить его и прилегающую территорию, чтобы эпоксидная смола действительно хорошо приклеилась. Шлифовка этой области также может улучшить сцепление с эпоксидной смолой.
  • Когда поверхность станет чистой и сухой, возьмите полоски эпоксидной смолы, отломите кусок, нажмите и потрите его, пока не почувствуете, что он стал мягче.Чем больше вы будете с ним работать, тем более податливым он станет.
  • Обильно нанесите эпоксидную смолу и убедитесь, что вы покрыли всю область. Не забывайте уделять время этому процессу. Вы должны убедиться, что слой нанесен правильно, чтобы эпоксидная смола оставалась стабильной при повышении давления внутри радиатора. Подождите, пока эпоксидная смола полностью застынет и затвердеет. Лучше всего дать ему полностью затвердеть на ночь, прежде чем снова использовать свой автомобиль.
  • Перед тем, как завести автомобиль, необходимо все проверить.Убедитесь, что вы переустановили что-либо, что вы сняли, и есть ли в радиаторе достаточное количество жидкости. Проверьте нанесенный вами участок эпоксидной смолы и убедитесь, что он безопасен.
  • Заведите машину и посмотрите, не течет ли по-прежнему пятно. Дайте двигателю поработать некоторое время, чтобы создать давление. Снова проверьте исправленный участок, если смола все еще там. Если через некоторое время протечка больше не будет, это означает, что вы исправили ее должным образом.

Как исправить треснувший металл радиатора пайкой.

Пайку можно выполнить для ремонта медно-латунного радиатора, если в нем есть отверстие или утечка небольшого размера.

  • Предполагая, что ваш автомобиль уже остыл и место утечки уже найдено, вам нужно будет очистить прилегающую территорию с помощью очистителя тормозов. Вам также необходимо удалить все препятствия или покрасить потрескавшуюся область. Вы можете использовать небольшую кофемолку или щетку из стальной проволоки, чтобы убедиться, что она чистая. Просто будьте осторожны и не прилагайте достаточных усилий при чистке, чтобы не нанести дополнительных повреждений или увеличить трещину.
  • Профессиональный наконечник. При пайке радиатора необходимо убедиться, что вы будете использовать паяльник высокой мощности и толстый паяльный провод или толстый паяльник. Когда вы используете маломощный паяльник, велика вероятность, что он не расплавит паяльную проволоку и радиатор должным образом, потому что он не будет производить необходимое тепло. Рекомендуется использовать паяльник для тяжелых условий эксплуатации, например, мощностью 60 Вт или более.
  • Когда поверхность станет чистой и сухой, можно приступить к пайке радиатора.Чтобы сделать это правильно, вам нужно сначала нагреть поврежденный участок радиатора, прижимая жало паяльника к радиатору, пока он не станет достаточно горячим, чтобы взять припой и провод. После того, как потрескавшаяся область радиатора достаточно нагреется, медленно припаяйте провод к радиатору. Убедитесь, что участок с трещиной или повреждением полностью покрыт достаточным количеством припоя. Это может предотвратить повторную утечку из потрескавшейся части радиатора.
  • После завершения пайки вам нужно будет отшлифовать эту область, чтобы сделать ее немного гладкой, с помощью шлифовального станка или стальной щетки.Убедитесь, что вы шлифовали ровно столько, сколько нужно, чтобы удалить заусенцы или острые края припаянной области. Шлифовка до уровня пайки с остальной частью радиатора не требуется.

Дополнительная подсказка:

  • Возможно, вы слышали, что один из способов исправить потрескавшийся металл радиатора - это добавить в радиатор перец или, возможно, яичный желток. Они сказали, что это может остановить утечки точечных отверстий. Лучше всего этого не делать. Вы не хотите, чтобы в охлаждающей жидкости присутствовали посторонние вещества, которые могут протекать через двигатель.Лучше всего правильно починить треснувший радиатор.
  • Также не рекомендуется крепить алюминиевый радиатор с помощью заплаточной сварки. Алюминиевый металл радиатора уже устал и потребует замены. Сварки для ремонта трещины может быть недостаточно. Даже если вы думаете, что патч надежно удерживает повреждения, рано или поздно другие области также начнут выходить из строя.

Умение починить потрескавшийся металл радиатора будет полезно, особенно если вы хотите сэкономить.Вместо того, чтобы платить ремонтным мастерским или механикам, вам просто нужно будет купить необходимые детали и отремонтировать самостоятельно. Но насколько это полезно и важно, знание того, как правильно ухаживать за автомобилем, чтобы предотвратить такие проблемы, как треснувший металл радиатора, будет более полезным.

Чтобы избежать этой проблемы, ненужных расходов и большого количества ремонтов, вам необходимо менять охлаждающую жидкость вашего автомобиля через рекомендуемые интервалы. Вам также необходимо регулярно чистить медно-латунный радиатор, чтобы он прослужил долго.Действительно, профилактика лучше лечения!

Услуги по ремонту радиаторов

в Амблер, штат Пенсильвания, Форт Вашингтон, штат Пенсильвания,

Если вам нужно отремонтировать радиатор, посетите раздел «Ремонт радиаторов GT» в Амблер, штат Пенсильвания. Если наше имя не раскрывает это, мы команда специалистов по радиаторам. Узнайте больше о радиаторах прямо сейчас и поезжайте, когда вам понадобится один из них починить. Мы недалеко от форта Вашингтон, штат Пенсильвания или Гвинед, штат Пенсильвания.

Ремонт радиаторов, автомобилей, легких грузовиков, внедорожников

Много лет назад самые распространенные радиаторы изготавливались из таких металлов, как медь и латунь.Эти «металлические» радиаторы скреплялись припаиванием баков к охлаждающей сердцевине. Наиболее частой причиной утечек радиатора были трещины паяных соединений или повреждение трубки в сердечнике радиатора. Устранение этих утечек включало использование пропановой горелки и проволочного припоя для спаивания стыков. Радиаторы можно было очистить кислотой, чтобы удалить ржавчину и шлам, скопившиеся внутри, и удалить грязь и краску снаружи, чтобы сделать ремонт возможным.

Сегодняшние радиаторы в основном изготавливаются из алюминия и пластика.Да я сказал пластик!

Сердцевина радиатора по-прежнему изготавливается из металла, то есть алюминия. Но технологии продвинулись так, что пластику можно придать форму резервуара, необходимую для конкретного применения каждого транспортного средства. Пластиковый резервуар «обжимается» на пластине коллектора на каждом конце сердечника и герметизируется с сердечником с помощью резиновой прокладки.

Наиболее частой причиной выхода из строя радиатора в современных высокотехнологичных автомобилях является электролиз. Сегодняшние легковые и грузовые автомобили оснащены электродвигателями, датчиками и микропроцессорами для решения конкретных задач.Эти «устройства» сложны, но необходимы для правильной работы функций современных сложных транспортных средств. Эти «гаджеты» создали совершенно новую причину отказов радиатора и системы охлаждения.

Электролиз происходит, когда электрический ток от этих переключателей и датчиков проходит через охлаждающую жидкость двигателя в поисках электрического заземления. Этот электрический ток в конечном итоге вызовет множество мелких утечек «точечных отверстий» в сердечнике радиатора и / или резервуарах радиатора.

Ремонт этих новых пластиковых резервуаров и радиаторов с алюминиевым сердечником возможен в тех случаях, когда металл или пластик не были слишком повреждены электролизом.Использование сварки алюминия и специальных эпоксидных смол, разработанных в радиаторной промышленности, является одним из способов ремонта этих радиаторов.

Если материал радиатора слишком поврежден, чтобы его можно было отремонтировать, то радиатор необходимо заменить, чтобы обеспечить исправную работу системы охлаждения.

Ремонт радиаторов, тяжелые грузовики, строительное оборудование, стационарные и мобильные силовые агрегаты

Большинство этих радиаторов по-прежнему изготавливаются с использованием меди и латуни для сердечников и из латуни или стали для резервуаров и боковых панелей.

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о ремонте радиатора

3 вещи, которые нужно знать о припое для радиаторов

Припой, используемый в каждой отрасли, различается в зависимости от используемых материалов и конструкции продуктов, то же самое и с радиаторной промышленностью. Независимо от того, насколько хорош радиатор, нельзя ожидать, что он будет работать безопасно или эффективно, если вы не используете подходящие материалы. Когда вы пытаетесь решить, какие металлы использовать, вы должны учитывать стоимость материалов, долговечность и срок службы оригинального радиатора.

  1. Припой используется для соединения трубок, ребер и коллекторов в радиаторах. : А также используется для ремонта радиаторов. Припой можно легко отремонтировать из-за его низкой температуры плавления, но он может стать периодическим ремонтом, поскольку ремонт дешевле, чем при использовании алюминия.
  2. Различные конструкции приводят к разнице в охлаждающей способности: Важно знать, в чем заключаются эти различия, зная характеристики металлов по отношению к концепциям вашей конструкции.Способность к теплопередаче может быть уменьшена при пайке, поэтому убедитесь, что вы работаете точно при работе с припоем на ваших радиаторах.
  3. Примеры материалов, используемых в этой отрасли: 15Sn / 85Pb, 20Sn / 80PB, 30Sn / 70Pb, 35Sn / 65Pb и 40Sn / 60Pb, а также алюминий и медь.

Майер Сплавы

Mayer Alloys - это дистрибьютор припоя, который имеет запасы и поставляет полную линейку припоев. Поскольку мы являемся главным дистрибьютором AIM Solder, все материалы, которые мы храним и поставляем, гарантированы и сертифицированы в соответствии со стандартами ISO 9001.Mayer Alloys предлагает полный ассортимент цветных металлов высочайшего качества, специализирующийся на сплавах на основе олова и свинца, а также сплавах без свинца для производства и / или изготовления. В большинстве случаев мы отправим ваши товары в тот же день, когда они были заказаны. Служба поддержки клиентов и техническая поддержка всегда доступны, чтобы гарантировать, что вы получите нужные материалы. Для получения технической поддержки свяжитесь с нами по телефону 888-513-7971 или напишите нам по адресу [email protected]

Ремонт радиатора двигателя - что нужно знать * C, G, & J Inc

Радиаторы можно «отремонтировать» разными способами, но не все методы хороши для радиатора.Если вы хотите его отремонтировать сами или просто хотите узнать, как это делается, мы поделимся как ремонтируем радиаторы.

Прежде чем мы начнем, важно знать разницу в типах радиаторы, особенно медно-латунные и с алюминием. Алюминиевые радиаторы не подлежат ремонту как медно-латунные радиаторы могут. Кроме того, тип танков и расположение утечка тоже важна. Давайте рассмотрим несколько предварительных шагов, которые вам нужно возьми, прежде чем делать что-либо еще.

Определите материал

Ваш радиатор, скорее всего, изготовлен из алюминия или медно-латунный сердечник. Баки могут быть разными и обычно из алюминия. пластик или латунь в зависимости от материала сердечника. Какой материал Из чего сделан радиатор, мы определим, как его лучше всего починить. Некоторые могут быть отремонтированы, а другие нуждаются в замене.

Определите утечку

Это может показаться очевидным шагом, но важно знать откуда именно исходит утечка.Если вы заметили антифриз на землю, то вам нужно найти точный источник. Если это радиатор шланг, а не сам радиатор, это исправить гораздо проще. Некоторые общие точки отказа включают любое из следующего:

  • Соединения бака (приварка, болты и т. Д.)
  • Трубки радиатора (длинные узкие трубки, идущие по всей длине радиатора)
  • Пластины коллектора (трубы переходят в эти пластины и баки прикрепляются к ним)

Помимо местоположения, вам необходимо определить, почему утечка происходит.Определенные повреждения не могут быть устранены, и для этого потребуется радиатор подлежит замене. Вам следует искать любое из следующего:

  • Значительные повреждения металла (разрывы, большие отверстия, вздутия)
  • Утечки из точечных отверстий (вы можете не увидеть отверстие, но увидите выходящую охлаждающую жидкость)
  • Отделение резервуара от активной зоны
  • Явная коррозия

Любой вид серьезное повреждение радиатора означает, что вам необходимо замени это. Если резервуары в хорошем состоянии, возможно, вы сможете блок перетертый.Даже при утечках через точечные отверстия следует учитывать как минимум повторная очистка радиатора, потому что это означает, что имеет место коррозия внутри.

Чего НЕ следует делать

Мы видели и слышали много разных способов «исправить» утечку радиатор. Некоторые из них могут помочь вам в экстренных случаях, но ни один из них следует рассматривать как долгосрочное исправление. Вот несколько методы, о которых мы слышали, которых следует избегать:

  • Обрежьте и обожмите сломанную трубку радиатора - Хотя это может помочь в чрезвычайной ситуации, когда вам все еще нужно иметь возможность управлять своим автомобиля, вы уменьшаете способность радиатора охлаждаться на делая это.Охлаждающая жидкость должна течь по трубкам для охлаждения. двигатель и давление также должны быть отрегулированы. Это может повышают давление в системе охлаждения и вызывают другие слабые места выходить из строя, а также вызывать проблемы с перегревом. Вы также рискуете повреждение других трубок и ребер при перемещении инструментов для решения проблемы трубку, чтобы разрезать и обжать.
  • Добавьте перец в радиатор, чтобы предотвратить утечки из точечных отверстий - Нельзя хотите, чтобы в охлаждающую жидкость попало постороннее вещество.Охлаждающая жидкость протекает через ваш двигатель увозит с собой любой попавший внутрь мусор. человек, который предложил это, даже сказал, что вам нужно добавить больше перца после выключение двигателя, что просто показывает, что это действительно не решение вообще.
  • Приварите алюминиевый радиатор патч-сваркой - Этот, как правило, делает люди злятся, потому что кажется, что сварка должна решить большинство проблем с металлом. Проблема не в том, что сварной шов не держится, а в том, что металл уже устал до такой степени, что его нужно заменить.Даже если патч держится, другие области выйдут из строя. Мы поговорим еще немного об усталости металла в следующем разделе.

Что можно и нельзя ремонтировать

Алюминиевые радиаторы не подлежат ремонту, как медно-латунный. Как используется алюминиевый радиатор, он начинает страдать от усталости металла. В качестве агрегат нагревается и охлаждается, металл расширяется и сжимается, вызывая ослабить. Это похоже на то, что происходит, если вы разматываете скрепку и сгибаете металл туда-сюда. Сгибать становится все легче и легче, пока он наконец ломается.Поэтому ремонт алюминиевых радиаторов не длится долго. Даже если вы сварите поврежденный участок, металл все равно будет слабым и выйдет из строя. опять таки. Мы не рекомендуем ремонтировать алюминий, вместо этого мы рекомендуем вам переоснастить юнит текущими резервуарами (если они в хорошем состоянии). форма). В противном случае вам следует заменить его.

Каждый раз, когда ваши танки получают повреждения, вы должны их заменить. Они есть важно для правильной работы вашего радиатора, и вы не хотите воспользоваться шансом ремонта, который не держится, или получить невидимые повреждения / слабость вызывая дополнительные проблемы позже.Если в результате повреждения остались кусочки бачка в радиатор, то его также следует полностью промыть, чтобы убедитесь, что весь мусор удален. Если не получается убрать мусор, то вам нужно будет заменить радиатор, чтобы предотвратить серьезное повреждение двигателя если радиатор выйдет из строя позже.

Медно-латунные радиаторы действительно единственные, которые можно отремонтировать эффективно. Благодаря их конструкции с использованием припоя их можно брать отдельно, прочищены и перепаяны. Очевидно, это работает, только если есть не является значительным повреждением агрегата.Если у вас есть утечки вокруг пластины коллектора или там, где трубы входят в коллекторы, тогда Чистый и отремонтированный радиатор будет эффективным решением. Иметь ввиду что, хотя медь-латунь можно ремонтировать, их конструкция также означает их нужно будет довольно часто чистить и ремонтировать. Эти единицы страдают от так называемого «посыпания припоя». Основы этого явление заключается в том, что из-за различных типов используемых металлов (медь, латунь и припой) вокруг припоя, удерживающего пробирки в заголовках.Это может в конечном итоге заблокировать поток через трубки. вызывая повышение давления, которое может привести к разрыву трубок и перегрев. Невозможно предотвратить поседение припоя.

Как избежать ремонта

Как говорится, «унция профилактики стоит фунта лечения». Один из Чтобы избежать ремонта радиатора, проще всего заменяйте охлаждающую жидкость через рекомендуемые интервалы. Есть коррозия ингибиторы и другие защитные добавки, разрушающиеся со временем.Несмотря на то, что охлаждающая жидкость сохранит свою способность передавать тепло, радиатора и двигателя могут быть повреждены из-за потери эти добавки. Вот почему так важно менять охлаждающую жидкость и поможет вашему автомобилю прослужить долго. Также регулярная уборка медно-латунные радиаторы для удаления налета припоя помогут продлить срок их службы. полезный срок службы.

Как почистить и отремонтировать медно-латунный радиатор

Это шаги, которые мы предпринимаем, когда кто-то приносит Медно-латунный радиатор нам починить.Пока процесс прямой вперед, это может занять очень много времени и потребовать определенных навыков, когда доходит до спайки блока.

  1. Осмотрите на предмет повреждений - Очевидно, что любое значительное повреждение будет означать, что блок необходимо заменить, но мы также проверяем на наличие утечек
  2. Химическая ванна и промывка - Мы используем химическую ванну для удаления любой краски, которая находится на радиатор и промойте весь мусор
  3. Отрезанные резервуары - Резервуары сняты, осмотрены на предмет повреждений, и весь старый припой удален
  4. Вытяните трубки - С помощью узкого стержня выталкиваем любые наросты и мусор из трубок, чтобы обеспечить надлежащий поток охлаждающей жидкости
  5. Очистите и припаяйте коллекторы - Используя проволочную щетку, коллекторы и соединения трубок очищены от всего старого припоя, а затем повторно припаяны
  6. Присоедините баки - Баки повторно прикреплен и припаян
  7. Тест на утечки - Устройство проверено на герметичность, чтобы убедиться, что все было исправлено
  8. Покраска - Последний шаг для медно-латунного радиатора - это покрасьте его так, чтобы он не стал зеленым

Кое-что из этого вы можете попробовать сами; однако химическая ванна требует очень опасных химикатов, которых следует просто избегать.В Кроме того, если у вас нет большого опыта работы с припоем, то вам не следует пытаться перепаять блок самостоятельно, так как это требует определенных навыков чтобы обеспечить прочную отделку. Краска, которую мы используем, - это специальная краска, не изолирует радиатор, как многие другие. В конце концов, нет большой смысл в установке радиатора, если он не может передавать тепло, потому что краска держит все в себе.

Как мы уже говорили ранее, медно-латунные радиаторы - единственные, которые могут быть эффективно отремонтированы. Остальные радиаторы следует, по крайней мере, повторно покрыть сердцевиной, если танки хорошие.В противном случае их следует заменить новым блоком. Если вы не уверены, можно ли отремонтировать радиатор, дайте позвоните нам, и мы поможем вам посоветовать, что вам нужно делать.

.
Ремонт

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *