Ремонт карбюратора ваз 2108: как снять, сборка, неисправности (не поступает, переливает и прочие), как промыть + видео

Содержание

Ремонт карбюратора ВАЗ 2108 своими руками

Классическая «восьмерка»

Автомобиль ВАЗ 2108 появился на дорогах нашей страны в конце 80-х годов 20 века. За угловатые формы кузова машина получила народное прозвище «зубило». Несмотря на это данная марка автомобиля была крайне популярна вплоть до конца прошлого века.

Абсолютное большинство «восьмерок» было выпущено с конвейера с атмосферными бензиновыми карбюраторными двигателями. Завод-производитель чаще всего оснащал ВАЗ 2108 карбюратор системами подачи топлива с установленными двухкамерными устройствами марки ДААЗ 21083 «Солекс».

Неисправности карбюратора ДААЗ 21083 «Солекс» чаще всего возникают из-за использования некачественного топлива с низким октановым числом и высоким содержанием металлических присадок. Грязный бензин засоряет жиклеры, и машина начинает чудить. Самым распространенным симптомом засорения карбюратора являются провалы — перебои в работе мотора в различных режимах.

Устранение неисправностей карбюратора ВАЗ 21083 обычно сводится к его прочистке и регулировке.
Небольшой ремонт этого важного устройства можно выполнить своими руками и без демонтажа.

Содержание

Схема устройства карбюраторов «Солекс»
Симптомы неисправности карбюратора
Ремонт карбюратора «Солекс»
- Чистка карбюратора
Способы устранения подсоса воздуха
Мнение эксперта

Вернуться к оглавлению

Схема устройства карбюраторов «Солекс»

Карбюратор «Солекс» включает такие составляющие.

Расположение агрегата в машине

Система подогрева агрегата.
Дроссельная заслонка (ДЗ) 1 камеры.
Патрубок, к которому подсоединяется шланг вентиляции картера мотора.
Рычаг привода насоса-ускорителя.
Кулачок привода того же насоса.
Мембрана насоса.
Топливный жиклер экономайзера режимов мощности.
Корпус насоса-ускорителя.
Мембрана экономайзера режимов мощности.

Электромагнитный клапан.
Топливный жиклер холостого хода (ХХ).
Крышка агрегата.
Воздушный жиклер 1 камеры.
Воздушная заслонка.
Распылители ускорительного насоса и клапан топливоподачи.
Мембрана пускового устройства.
Винтик, с помощью которого регулируется пусковое устройство.
Винт, помогающий регулировать количество смеси.
Рычажок, блокирующий 2 камеру.
Патрубок, к которому подсоединяется шланг от вакуумного регулятора опережения зажигания.
Винтик, позволяющий регулировать качество смеси.
Блок управления ДЗ обеих камер.
Рычажок привода ДЗ обеих камер.
Винтик, с помощью которого регулируется открывание ДЗ 1 камеры.
Рычажок, управляющий воздушной заслонкой.
Шток пускового устройства.
Электропровод выключателя экономайзера принудительного ХХ.
Рычажок воздушной заслонки.

Воздушный жиклер 2 камеры.
Эмульсионная трубка.
Распылитель 2 камеры.
Патрубок, к которому подсоединяется шланг от бензонасоса.
Патрубок для обратки.
Бензофильтр.
Клапан игольчатый.
ДЗ 2 камеры.
Рычажок ДЗ 2 камеры.
Топливный жиклер 2 камеры.
Рычажок привода ДЗ 2 камеры.
Поплавок.

Как видно из представленной схемы, устройство карбюратора ДААЗ 21083 довольно простое. Агрегат имеет механический привод открывания дроссельной заслонки 2 камеры, чем выгодно отличается от карбюраторов марки «ОЗОН».

Карбюратор ВАЗ 2108 имеет патрубок для слива лишнего бензина в топливный бак. Благодаря этому можно установить в систему питания данного автомобиля электробензонасос.

Вернуться к оглавлению

Симптомы неисправности карбюратора

Многие автолюбители думают, что если машина не заводится, то виноват в этом, конечно же, засоренный карбюратор. Однако это вроде бы неоспоримое утверждение очень далеко от истины. Чаще всего автомобиль не заводится из-за неисправностей электропроводки в целом и системы зажигания в частности. Если искра есть, стартер проворачивает коленвал, но мотор упорно не желает работать, скорее всего, неисправен бензонасос либо топливопроводы забиты воздушными или грязевыми пробками. В этом случае не стоит сразу грешить на карбюратор. Если же данный агрегат действительно неисправен, свидетельствовать о проблеме будут следующие симптомы:

слишком малое количество оборотов коленвала при работе двигателя на нейтральной передаче — мотор как будто вот-вот заглохнет;

на всех передачах двигатель глохнет, как только отпускаешь педаль газа;
слишком большой расход бензина: больше 12 литров на 100 км пробега при городской езде в зимнее время года и больше 9 литров при поездках летом;
неожиданные перебои в работе силового агрегата: количество оборотов коленвала при нажатии на педаль акселератора внезапно уменьшается почти до полной остановки мотора на 2-10 секунд, а потом вновь резко набирается до необходимого значения.

Ремонт агрегата

Все вышеуказанные симптомы свидетельствуют о том, что необходим ремонт карбюратора ВАЗ «Спутник-Самара». Чаще всего неправильная работа этого важного устройства связана с подсосом лишнего воздуха через негерметичные соединения и топливопроводы. На втором месте — загрязненные жиклеры. Реже причиной поломки становятся разорванные мембраны, пружины и рычажки.

Вернуться к оглавлению

Ремонт карбюратора «Солекс»

Перед тем как начинать работу, необходимо снять агрегат с автомобиля. Сделать это несложно и под силу любому автолюбителю, даже с минимальными знаниями и опытом по ремонту авто. В первую очередь нужно снять корпус воздушного фильтра и отсоединить все патрубки. Далее надо отсоединить трос газа и подсоса. После этого можно открутить гайки крепления карбюратора и впускного коллектора.

Следующим этапом является полная разборка узла на составные части. Выглядит процесс следующим образом.

Демонтировать электромагнитный клапан вместе с топливным жиклёром.
Открутив отверткой пять винтов, убрать верхнюю крышку карбюратора. При этом важно всё делать аккуратно, чтобы не повредить поплавок.
Снять поплавок (для облегчения задачи нужно выдавить стержень оси подходящим предметом меньшего диаметра).

Убрать прокладку (все снятые прокладки обязательно меняются на новые, это расходный материал, и экономить на этом не следует).
Снять топливный клапан.
Демонтировать топливный фильтр в боковой части узла.
Снять распылители ускорительного насоса (при необходимости их следует заменить).

Далее нужно демонтировать диафрагму помпы (ее тоже лучше заменить, раз уж дело дошло до ремонта карбюратора) и две эмульсионные трубки. Расположенный ниже жиклёр тоже извлекается, а на заключительном этапе выкручиваются винты регулировки качества и количества топлива.

Вернуться к оглавлению

Чистка карбюратора

Перед тем как приступать к ремонту и разборке, необходимо заранее купить ремкомплект. Для промывки деталей можно воспользоваться специальной жидкостью, которая продается в любом магазине автозапчастей. Или народным средством: керосином либо ацетоном.

После разборки следует промыть и очистить:

жиклёры;
распылители;
эмульсионные трубки;
топливный клапан;
крышку насоса.

После промывки нужно просушить все детали и продуть сжатым воздухом. Если для этих целей будет использоваться компрессор, важно не потерять мелкие элементы. Сборка всех деталей осуществляется в обратной последовательности.

Установить карбюратор на место несложно, однако следует учитывать некоторые особенности.

Когда узел будет монтироваться на впускной коллектор, следует удостовериться, что корпус имеет ровную поверхность. Нередко он оказывается с некоторыми деформациями. Если есть такие неровности, следует выровнять поверхность наждачной бумагой. Далее карбюратор закрепляется гайками, устанавливается трос подсоса и тяга акселератора, топливный шланги и т. д. В последнюю очередь – воздушный фильтр.

Вернуться к оглавлению

Способы устранения подсоса воздуха

Устранить подсос воздуха можно только заменой старых топливных шлангов вкупе с тщательной герметизацией соединений. Чистка карбюратора ВАЗ 21083 проводится без демонтажа агрегата. Список необходимых инструментов и чистящих средств:

ключ на 10;
крестовая отвертка;
минусовая отвертка;
шприц;
200 мл ацетона;
баллончик с аэрозолем для очистки карбюратора;

ремонтный комплект.

Алгоритм действий.

Регулировка агрегата

Снимаем воздушный фильтр вместе с фильтрующим элементом.
Заводим мотор.
Брызгаем аэрозолем во все видимые отверстия карбюратора и при этом постоянно газуем.
После того как видимые следы грязи будут удалены, вытягиваем подсос так, чтобы число оборотов коленвала держалось в пределе 2500-3000.
Откручиваем электромагнитный клапан и брызгаем в образовавшееся отверстие спреем, газуем и продуваем отверстие с помощью насоса или компрессора.
После этого глушим мотор и закручиваем клапан.
Далее снимаем крышку карбюратора, открутив несколько винтов.
С помощью шприца удаляем весь бензин из поплавковых камер.
Наливаем в камеры ацетон и оставляем на полчаса.
Выкручиваем все жиклеры, предварительно запомнив, где они располагались, и отправляем их в оставшийся ацетон.

Через полчаса удаляем ацетон из камер с помощью шприца и оттираем нерастворившуюся грязь минусовой отверткой, обернутой ее тряпочкой.
Вынимаем жиклеры из растворителя и продуваем их насосом, затем вкручиваем на прежние места.
Отсоединяем шланг подачи топлива, снимаем пробку, уплотнительное кольцо и вынимаем топливный фильтр. Заменяем его. Затем прикручиваем все обратно.
Наливаем в поплавковую камеру бензина на 3 см, надеваем крышку карбюратора и вновь заводим авто.

После очистки карбюратора двигатель должен перестать глохнуть без подгазовки. Если в работе силового агрегата все еще наблюдаются провалы, следует заменить детали ускорительного насоса.

Осуществляем операции, описанные выше в пунктах 1-12.
Вытаскиваем с помощью минусовой отвертки распылитель насоса-ускорителя.
Наливаем в поплавковую камеру бензин и поворачиваем рычажок ДЗ 1 камеры. Если из дырки, где стоял распылитель, бьет сильная струя, то меняем только его.
Если струйка слабая, снимаем крышку насоса-ускорителя и меняем все внутренности.
Собираем агрегат.

Вернуться к оглавлению

Мнение эксперта

Профиль в VK

Руслан Константинов

Подробнее об эксперте

Руслан Константинов – опыт профессионального ремонта автомобилей 10 лет. Окончил Ижевский государственный технический университет имени М.Т. Калашникова по специальности «ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН И КОМПЛЕКСОВ». Специализация работ разная, от диагностики и ремонта двигателей и трансмиссии до консультации по приобретению расходных материалов. Опыт работ по ремонту электронных узлов.

Если ранее вы никогда не сталкивались с ремонтом карбюратора, то, следуя инструкциям, сделать это не составит особого труда. Другое дело – регулировка качества и количества топлива. Тут без знаний уже никак не обойтись. В руководстве по эксплуатации описан весь процесс, но полагаться на эту инструкцию не рекомендуется. На деле оказывается множество дополнительных нюансов, о которых производитель скромно умалчивает. Например, что неправильная регулировка не только может стать причиной повышенного расхода, но и снижать ресурс двигателя. Поэтому если нет навыков регулировки, лучше подыскать грамотного карбюраторщика. Сразу стоит заметить, что найти квалифицированного рабочего не так-то просто. В эпоху инжекторных двигателей мастера по карбюраторам уже не так востребованы. А если вы владелец ВАЗ-2108 – в большинстве случаев найдете специалиста среди людей старшего поколения.

Ремонт карбюратора в Краснодаре — Rem Karb

Мастерская осуществляет ремонт карбюратора на автомобилях марок ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Москвич и др. Помимо ремонта карбюратора мы производим регулировку и диагностику системы зажигания.

Следующие симптомы могут свидетельствовать о необходимости квалифицированного ремонта и(или) настройки Вашего автомобиля:

Повышенный расход топлива
Провалы газа
Рывки при движении
Черный дым из выхлопной трубы
Хлопки в глушителе или под капотом
Снижение мощности и динамики разгона
Трудный старт двигателя или его отсутствие
Металлический звон в двигателе под нагрузкой
Плавающий холостой ход или его отсутствие

Выполняем доработку карбюраторов «Солекс» для установки их на «Жигули». «Солекс» — это линейка карбюраторов, выпускаемая Димитровградским автоагрегатным заводом (ДААЗ). Существует несколько модификаций этого карбюратора предназначенных для двигателей различного модельного ряда. И каждый из этих карбюраторов работает гарантированно только с тем двигателем, для которого он предназначен. В случае же того самого «Солекса», который в подавляющем большинстве ставится на «Жигули» (своими силами, а иногда и в автосервисе), речь идет о его модификации 21083. Карбюратор данной модификации предназначен для установки на автомобили ВАЗ 2108 — 21099 и не может работать предсказуемо после установки его на автомобили марки «Жигули». Чаще всего, после такой замены автолюбители испытывают провалы газа, нестабильную работу двигателя на низких оборотах и потерю мощности. А если и регулировка карбюратора была произведена неправильно, добавляется повышенный расход топлива.

Почему стоит осуществлять ремонт карбюратора в нашей мастерской?

Мы поможем Вам настроить карбюратор и произвести его доработку под любой двигатель. Качественный ремонт карбюратора в Краснодаре, является приоритетом нашей деятельности!

Хотите установить бесконтактное зажигание? Легко! Преимущества бесконтактного зажигания неоспоримы:

Холостой ход становится стабильнее.
Более мощная искра способна воспламенять даже обедненную топливно-воздушную смесь, тем самым улучшая экономичность двигателя.
Упрощается пуск двигателя в холодное время года.
Повышается надежность системы зажигания в целом, так как больше не будет контактов, которые со временем изнашиваются.

Ресурс контактов классической системы зажигания всего 30 — 40 тыс. км, после чего контакты требуют обслуживания. С другой стороны, бесконтактная система зажигания не требует обслуживания вообще. Ресурс ее работы ограничивается лишь электронными компонентами из которых она состоит, а они, как известно, способны работать очень длительное время. Если Вы не планируете расставаться со своим автомобилем в ближайшее время, то бесконтактная система зажигание является для Вас просто необходимостью.

Услуги карбюраторщика в краснодаре

REM KARB предлагает Вам услуги по ремонту карбюраторов и регулировке зажигания в г. Краснодаре. Опытный карбюраторщик проведет все необходимые работы по ремонту и регулировке карбюратора в кротчайшие сроки. Мы делаем свою работу качественно и даем на нее гарантию!

Ознакомиться с ценами на наши услуги можно здесь.

ВАЗ 2108 — Коробка передач: устройство механизма и его ремонт

В статье рассказывается как ремонтировать коробку передач на автомобиле ВАЗ 2108. Все пункты, детали и нюансы.

ВАЗ 2108 — КПП: узлы устройства, ремонт и усовершенствование

Отечественный автомобиль — автомобиль с передним приводом, а двигатель размещен поперечно, используется для движения по гусеницам. Кузов выполнен из металла по типу хэтчбека, имеющего 3 двери. Задняя дверь предназначена для загрузки и выгрузки багажа. Во время перевозки длинномерного и негабаритного багажа задний ряд складывается – этот момент увеличивает объем багажного отделения.

4-цилиндровые карбюраторные двигатели объемом 1,1, 1,3 или 1,5 литра. На данный момент на некоторые машины устанавливаются системы впрыска топлива. Передний привод гарантирует улучшенную управляемость автомобиля при прохождении поворотов даже во время мокрой дороги. При длительной эксплуатации автомобиля многие детали изнашиваются, ослабевают крепления узлов агрегата и нарушаются регулируемые величины.

КПП самый надежный элемент в автомобиле. Поломка этого механизма случается достаточно редко, по сравнению с другими деталями. И при всем этом, полный или частичный его выход из строя делает его совершенно непригодным для дальнейшего использования автомобиля. Эксплуатировать машину по прямому назначению просто невозможно. К тому же и для доставки машины на ремонт коробки передач потребуется эвакуатор.

Преобладающие виды поломок

Одним из видов поломки КПП на ВАЗ 2108 Считается износ подшипников или отсутствие масла в редукторе. И при всем этом поломку очень просто исправить, заменив масло или заменив подшипники. Совсем другое дело, если речь идет о более серьезных поломках, связанных с осевой перестановкой валов, искривлением рукоятки редуктора, заеданием, беспричинным переключением, размыканием шестерен, износом креплений, различных гаек, пружин за счет нарушения гибкости шаровые — в таких ситуациях без полного ремонта не обойтись.

Строительство конструкции и дальнейший ремонт коробки передач

Ремонт коробки передач ВАЗ 2108 очень сложный и трудоемкий процесс, тем более, если у автомобиля достаточный пробег. Несмотря на множественность СТО, не все специалисты могут его отремонтировать. Причин этому может быть очень много. Например, небольшой опыт, а также отсутствие запасных частей на складе. КПП — считается сложным элементом автомобиля. Он способен изменять тяговую мощность ведущих колес автомобиля за счет включения шестерен с разным числом зубьев.

Кроме того, обеспечивает реверс и длительное расцепление мотора (вместе со сцеплением) с другими элементами трансмиссии при движении автомобиля либо по инерции. Зацепление шестерен с разным числом зубьев осуществляется их перемещением. Ведущий вал соединен с ведомым диском сцепления, а ведомый вал — с другими элементами трансмиссии.

Ведомый вал по отношению к главному валу способен вращаться с разным числом оборотов. Переходной вал с закрепленным через них набором шестерен находится в постоянном зацеплении с главным валом.

Разборка коробки передач

В некоторых случаях такое случается — коробка ломается, а видимая причина сразу не устанавливается. Для того, чтобы его идентифицировать, КПП следует демонтировать. Не все и не всегда могут сразу добраться до СТО, и снятие коробки приходится делать самому. В целях безопасности его разборку следует производить вдвоем, так как некоторые детали со значительной массой при падении могут травмировать человека.

Сначала снимите клемму «+» с аккумулятора и слейте жидкость из коробки. После этой процедуры снимите защиту поддона. На картере есть провод, называемый «массой», прикрепленный болтом. Этот провод следует снять и немного отодвинуть в сторону, чтобы он не порвался, с последующей разборкой коробки передач ВАЗ 2108. Сначала вынимаем трос сцепления. После отделения колодки от реле стартера. Отверните 3 болта и отсоедините стартер. Затем проходим под машину. Необходимо ослабить хомут и отцепить шарнир от тяги селектора передач. Отвернуть трос привода спидометра и провода включения заднего фонаря скорости.

После этого необходимо открутить гайки, расположенные на рычаге подвески. Откручиваем всю гайку, которая соединяет кронштейн и удлинитель. Далее — развернуть растяжку в стороны, чтобы не мешать продолжению разборки. Шплинт самой гайки, отвечающей за крепление шарнира шаровой опоры к рукоятке поворота, необходимо открутить и вытащить. Также следует открутить гайки рулевой тяги.

Далее — выбить шариковый шар из стойки поворотной ручки. Затем откручиваем 2 болта и отсоединяем шаровую с кулаком витка. С первого из колес ведущих колес необходимо выбить хвостовик. Здесь нужно монтировать. Один слог отпустили, надо отпустить и второй.

Затем снимите крышку картера. Затяжку, расположенную между ним и блоком цилиндров, который крепится на 3-х болтах, следует ослабить. Поэтому после того как сняли КПП ВАЗ 2108 5 ступ. Мотор останется без нижней опоры, и тогда его необходимо закрепить. Делать это нужно так:

Возьмите мощный деревянный брус, длина которого около 1,5 м.
Закрепите опоры передних стоек так, чтобы он располагался над двигателем.
Прикрепите двигатель к стержню с помощью цепи или прочных веревок.

После закрепления мотора можно смело отсоединять заднюю, а также левую опору от рамы машины. Затем двигайте коробку в направлении, противоположном двигателю, пока первичный вал не освободится от муфты. Следует соблюдать осторожность, чтобы не сломать лепестки, расположенные на пружине диафрагмы сцепления.

В принципе вся процедура завершена, теперь коробку передач от двигателя ВАЗ 2108 можно разбирать дальше для замены изношенных элементов.

Улучшение коробки передач путем выбора передаточных чисел

Многие методы, используемые для настройки коробки передач, были опробованы в автомобильном спорте. Для любой машины, тем более спортивной, коробка передач является важным элементом реализации динамических качеств двигателя. Правильно подобранные передаточные числа трансмиссии ВАЗ 2108 Сделать быструю машину с достаточно слабым силовым агрегатом.

Автомобили, которые относятся к серьезным тренировкам, используют кулачковые передачи. Они определяются многими достоинствами – выдерживают достаточно большие нагрузки (используя форму зуба и способ включения зубчато-кулачковой муфты). Им нужно меньше времени на переключение скоростей (из-за неполного склеивания или вообще недожима), тем больше они не разрушают синхронизаторы (которых просто нет).

Но все же кулачковые шестерни практически непригодны для нормального движения по тропе, так как производят много шума (благодаря использованию прямозубых пар), имеют «жесткое переключение передач» и имеют довольно небольшой ресурс. Кроме того, они значительно дороже синхронизированных и требуют постоянного профессионального обслуживания.

От обычных коробок передач синхронизированные отличаются только передаточными числами. Отдельные ситуации (ВАЗ восьмой модели) допускают расширение до шестой передачи. Хорошая работа КПП обеспечивается эффективным подбором передаточных чисел главной пары редуктора, первичного вала и ведомой шестерни вторичного вала. Выбор передаточных чисел обусловлен мощностью, а также мгновенными возможностями мотора, диаметром колес, а главное от пожеланий автомобилиста.

Ниже передаточного числа Коробка передач ВАЗ 2108 Означает отношение числа зубьев на ведомой шестерне к числу зубьев на ведущей шестерне. Если его увеличить, то трансмиссия станет «мощнее», еще и «короче», по-другому двигатель накрутит нужное количество оборотов. Скорость авто тоже набирается быстро, нужно только часто переключать передачи. Этот момент отразится лишь в некотором снижении максимальной скорости используемой трансмиссии.

Для примера — возьмем езду на ВАЗе восьмой модели с мотором 1.3 л. С главной парой 4,5. Такое ощущение, что в машинном отделении разместили что-то очень мощное, точно не ВАЗ. Хотя водителю и нужно часто переключать ручку коробки передач ВАЗ 2108, но при каждом действии, даже на светофоре, машина первая. В спортивных автомобилях используются самые «экстремальные» передачи — 4,7, а на кроссовых — самые 5,1.

Как заменить коробку передач на ВАЗ 2108

Не во всех случаях целесообразен ремонт коробки передач ВАЗ 2108, замена в большинстве ситуаций разумнее и проще. Купить КПП можно новую или бывшую в употреблении. Выбор участка определяется преимуществами, денежными возможностями автомобилиста. Коробку б/у выгодно покупать на разборе. В продаже есть исправные запчасти с выработкой возможностей менее, чем наполовину. Преимущества используемых агрегатов очевидны.

КПП разобрана с завода без заводской неисправности (прошла проверку по маршруту), перед продажей была продиагностирована специалистами сервисного центра, исправна и работоспособна, и при всем ее стоимости меньше по сравнению с новый. Собственно для КПП ВАЗ 2108 стоимость определяется типом узла (4-х или 5-ти полосный), степенью износа. Установив эту КПП, вы сможете сэкономить деньги, а также время на ремонт.

Возможна замена коробки передач ВАЗ 2108 С 4-х ступенчатой на 5-ти ступенчатой. Тогда возможности автомобиля станут в несколько раз больше, это будет зависеть и от типа двигателя. Ведь бывает, что с 4-диапазонной трансмиссией машине как бы не хватает еще одной скорости.

При поломке вторичного вала КПП необходимо его исправить

Необходимо зажать вторичный вал КПП ВАЗ 2108 в тисках с металлическими мягкими накладками на губках.
С помощью двух креплений необходимо запрессовать шариковый подшипник за вторичным валом.
Снимите упорную шайбу.
Снять ведомую шестерню 4-й передачи.
После снимите игольчатый подшипник ведомой шестерни 4-й скорости и обязательно пометьте.
Затем снимите прокладку со вторичного вала.
С помощью 2-х креплений через шестерню третьей скорости сдвинуть синхронизатор 3-й и 4-й скорости со шлицов вторичного вала.
Снять втулку игольчатого подшипника 4-й передачи.
Затем снимите синхронизатор 3-й и 4-й скоростей со стопорной шайбой 4-й скорости. Отметьте стопорную шайбу синхронизатора относительно муфты синхронизатора.
Затем снимите замок с вторичного вала. Шайба синхронизатора 3-й передачи после маркировки относительно муфты синхронизатора.
Снимите шестерню 3-й передачи с вторичного вала.
Снимите игольчатый подшипник 3-й передачи с вторичного вала, затем пометьте игольчатый подшипник.
Снимите упорную шайбу упорных колец.
Снимите с вторичного вала 2 упорных полукольца.
Выньте шар из отверстия вторичного вала.
Снимите шестерню 2-й передачи с вторичного вала.
Снимите игольчатый подшипник шестерни 2-й передачи, затем пометьте его.
Снимите стопорную шайбу со вторичного вала (пружинную шайбу).
Установить вторичный вал шестерни 1-й передачи на выступы тисков, затем ударить по концу вторичного вала деревянным кианитом, выжать синхронизатор 1-й и 2-й передач из шлицов вторичного вала.
Снять синхронизатор 1 и 2 скорости с вторичного вала с замком. Шайба синхронизатора 2-й скорости.
Далее снимите с вторичного вала кольцо, блокирующее 1-ю скорость, предварительно разметив стопорную шайбу синхронизатора относительно муфты синхронизатора.
Снять шестерню первой скорости.
Снимите стопорное кольцо.
Слегка ослабить фиксатор игольчатого подшипника 1-й скорости и снять его, выдавив последний по длине вторичного вала. После маркировки игольчатого подшипника.
Поверните вторичный вал с помощью 2 больших отверток, чтобы прижать внутреннюю шайбу подшипника перед вторичным валом. После снятия омывателя.
Тщательно очистите, промойте и высушите элементы вторичного вала. Их хорошо осматривать.
Проверьте состояние валов. Если подшипники изношены, их необходимо заменить. Шлицы валов должны быть без вмятин и всевозможных дефектов.
Проверить положение шестерни КПП ВАЗ 2108. В случае сколов зубьев, любых других повреждений, шестерни необходимо заменить.
Проверить подшипники в каком положении и в случае повреждения заменить их.
Радиальный зазор существующих шарикоподшипников не должен превышать 0,05 миллиметра. Проверьте этот показатель с помощью индикатора.
Далее проверьте положение замка. Кольца синхронизатора. Если есть зазубрины и всякие сколы, то стоит их поменять.
Далее проверьте зазор между шестернями и стопорными кольцами. Наименьший зазор должен составлять 0,6 миллиметра. В случае меньшего зазора замок. Кольцо надо менять.
При наличии задиров и вмятин на упорных шайбах, а также стопорных кольцах необходимо их заменить.
Соберите вторичный вал так же, как он был снят. Стопорные кольца должны быть размещены с отмеченными первыми метками. Самые новые кольца ставятся таким образом, чтобы они совпадали с канавками ступицы.
Шариковый подшипник на задней стороне вторичного вала запрессовывается через необходимую оправку, создавая избыточное усилие, к кольцу внутри подшипника
После того, как собрали, следует проверить работу синхронизаторов. Перемещение их муфт вручную в положение включения надлежащих скоростей.
В общем так снимаются подшипники коробки передач с автомобиля ВАЗ.

Существующие серии КПП

Серии КПП ВАЗ 2108: 1 — 3,42, 2 — 2,11, 3 — 1,35, 4 — 0,96, 5 — 0,78, 6 — 0,69

Их еще называют » коммерческий», потому что на протяжении многих лет они считались довольно известными, а также продавались рядами. В целом это актуально на данный момент. Удлиненная первая скорость, вторая и четвертая — укорочены. Любые изменения сведены к минимуму (по пять процентов), и этого достаточно, чтобы исправить недостатки штатного ряда. В большинстве случаев ставится с ГП 4.1. Радует, что стоит в пределах нормы. Дает улучшенный разгон.

КП переднеприводная ВАЗ

Первые ВАЗы восьмой модели, сошедшие с конвейера в 1984 году прошлого века. Они были оснащены 2-вальными коробками передач, которые были совмещены в 1 корпусе с дифференциалом. С тех пор коробки передач всячески обновлялись. Но поскольку в элементах произошли некоторые изменения, они не являются полностью взаимозаменяемыми. На первый ВАЗ восьмой модели устанавливались четыре КПП ВАЗ-2108, а также 5-диапазонные КПП без толщиномера.

На данный момент их практически нет. В 4-диапазоне ставились главные пары 4.1, также 3.9. В пятидиапазоне 3,9, тоже 3,7. Большой выбор в концерне решили не портить и использовали главную пару только одну — 3,7. Что касается передаточных чисел, то они как были, так и остаются только едиными для всех автомобилей.

Советы по замене КПП

Многие водители по замене ВАЗ 2108 4-диапазонная коробка передач на КПП 5-диапазонная. Таким образом, увеличиваются скоростные возможности автомобиля, улучшается динамика разгона. Тем не менее, 4-ступенчатая коробка передач — это уже прошлый век. А для модернизации вашего автомобиля подойдет как раз 5, а в некоторых случаях и 6 ступенчатую коробку передач, для которой подходят те же подшипники коробки передач ВАЗ 2108.

Несколько слов в заключение по всему вышесказанному

КПП ВАЗ восьмой модели реализует реформу крутящего момента, передаваемого от двигателя по величине и направлению. Этот момент необходим для поддержания требуемой скорости, ну и проходимости автомобиля, для наибольшей экономичности двигателя и продвижения автомобиля задним ходом. Кроме того, коробка передач разделяет двигатель и трансмиссию при остановке и стоянке автомобиля и даже во время инерции при работающем двигателе. Для всего этого нужен редуктор.

Ремонт ВАЗ [Архив] — Инструкции по ремонту автомобилей

Инструкции по ремонту автомобилей — Скачать бесплатно > Авто книги > Ремонт ВАЗ

PDA

Просмотр полной версии : Ремонт ВАЗ

LADA KALINA руководство по ремонту скачать
ВАЗ 2110, 2111, 2112 Ручной тюнинг автомобилей скачать
Руководство по ремонту ВАЗ-2113i, 2114i, 2115i скачать
Карбюраторы автомобилей Око скачать
Lada Largus (2012) руководство по ремонту скачать
Granta Lada / ВАЗ 2190 (2011) руководство по ремонту скачать
LADA GRANTA-инструкция по эксплуатации скачать
ВАЗ 2110, 21109-Советы по уходу, обслуживанию и ремонту автомобилей скачать
ВАЗ-2105-цветной альбом компоновки и устройства узлов и механизмов скачать
Лада Самара 113, 114 инструкция по ремонту, обслуживанию и эксплуатации скачать
ВАЗ 2120 Надежда (+модификации) руководство по ремонту, обслуживанию и эксплуатации скачать
Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172) руководство по ремонту скачать
ВАЗ 2105, 21051, 21053, 2104, 21043 руководство по ремонту и обслуживанию скачать
ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21093 руководство по ремонту и обслуживанию скачать
ВАЗ 2104-21043-2105-21051-21053 руководство по ремонту и обслуживанию скачать
ВАЗ-2101, ВАЗ-2103, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, руководство по ремонту и обслуживанию скачать
ВАЗ 2107, 21047 руководство по ремонту мультимедиа скачать
Автомобиль ВАЗ 2115. Оригинальные узлы. Технология технического обслуживания и ремонта скачать
Автомобили ВАЗ. Учебник для ПТУ скачать
ВАЗ-2112, ВАЗ-21103, 21113, 2112 Руководство по системе управления двигателем скачать
ВАЗ 2115-14. Руководство по ремонту и обслуживанию ВАЗ 221099 скачать
Руководство по ремонту и обслуживанию ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 скачать
Руководство по ремонту и обслуживанию ВАЗ 2108-09 скачать
LADA KALINA двигатели 1.6i (8V), 1.4i (16V), 1.6i (16V) руководство по ремонту и обслуживанию скачать
ВАЗ-2107, ВАЗ-2105 (карбюратор, инжектор) 2007-все секреты ремонта скачать
Ремонт двигателя своими руками: 68 модели ВАЗ скачать
Лада 113, 114, 115 двигатели Самара 1.5i и 1.6i руководство по ремонту и обслуживанию скачать
ВАЗ 1111/1113 Ока руководство по ремонту и обслуживанию скачать
Лада Приора ВАЗ 2170 руководство по ремонту и обслуживанию скачать
ВАЗ 2103, 2106, 21061 руководство по ремонту и обслуживанию скачать
ВАЗ 2113, 2114, 2115 руководство по ремонту и обслуживанию скачать
ВАЗ-2111(1,5 л) контроллер 1. 5.4 руководство по ремонту и обслуживанию скачать
ВАЗ 21011-21013 руководство по ремонту и обслуживанию скачать
ВАЗ 2115 (Ремонт своими силами) мультимедийное руководство по ремонту скачать
ВАЗ 2110i, 2111i, 2112i (Школа торговли) мультимедийное руководство по ремонту скачать
ВАЗ-2106 (Версия 2.0) руководство по ремонту скачать
ВАЗ-2103(х), ВАЗ-2106(х) руководство по ремонту и обслуживанию скачать
ВАЗ 2101, ВАЗ 2102 руководство по ремонту и обслуживанию скачать
Лада / ВАЗ Калина 1117, 1118, 1119 руководство по ремонту скачать
ВАЗ 2105 руководство по ремонту и обслуживанию скачать
ВАЗ-112 (все секреты ремонта и эксплуатации) руководство по ремонту скачать
2107 мультимедийное руководство по ремонту скачать
ВАЗ 2108, 2109 руководство по ремонту и обслуживанию скачать
ВАЗ-2107 21072, 21073-40, 21074 руководство по ремонту и обслуживанию скачать
ВАЗ-2111 (контроллеры М1. 5.1 Н и Январь-5.1) руководство по ремонту и эксплуатации скачать
ВАЗ 2106, 21061, 21063, 21065, 21065-01, 2103, 21033, 21035 руководство по ремонту и техническому обслуживанию скачать
ВАЗ Лада 2110, 2111, 2112 руководство по ремонту и обслуживанию скачать
ВАЗ-2121 Нива руководство по ремонту и обслуживанию скачать
ВАЗ 1118, 1119 Лада Калина руководство по ремонту и обслуживанию скачать
ВАЗ 2106 Классик мультимедийное руководство по ремонту скачать
ВАЗ 1111 «Ока» руководство по ремонту скачать
2105i BA3, ВАЗ 2104i руководство по ремонту и обслуживанию скачать
ВАЗ-2115, ВАЗ-2114 Жигули руководство по ремонту и обслуживанию скачать
ВАЗ 21213 (НИВА) руководство по ремонту и обслуживанию скачать
Руководство по ремонту и обслуживанию ВАЗ-2106 скачать
ВАЗ 21213, 21214 (НИВА) мультимедийное руководство по ремонту скачать
ВАЗ-2106 мультимедийное руководство по ремонту скачать
Лада Приора ВАЗ 2170 руководство по ремонту и обслуживанию скачать
2107, 21072, 21073-40, 21074 руководство по ремонту и обслуживанию скачать
2115 мультимедийное руководство по ремонту скачать
ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 мультимедийное руководство по ремонту скачать
ВАЗ 2107, ВАЗ 21072, ВАЗ 21073, ВАЗ 21074 руководство по ремонту и обслуживанию скачать
ВАЗ 2111 с контроллером янв 4.

Ремонт