Ремонт кпп ваз 2107: неисправности пятиступенчатой КПП и их устранение, сборка, разборка инструкции с фото и видео

Содержание

5-ступка, как снять коробку передач, замена и установка

Ремонт КПП ВАЗ-2107 (5-ступка) представляет собой демонтаж, разборку, ремонт и замену определенных узлов и деталей пятиступенчатой трансмиссии. Отремонтировать механическую коробку передач самостоятельно возможно, но для этого нужен большой опыт в выполнении подобных работ. Лучше для выполнения ремонта обратиться в специализированный сервисный центр. Разборка и сборка этого агрегата достаточно сложны, поскольку МКПП напрямую соединена с двигателем, нужны специальные условия и оборудования, которые помогут легче снять узел, а после процедуры поставить его обратно.

Содержание по статье

Устройство узла
Когда и как часто проводить ремонт
Возможные поломки
Инструменты
Как снять КПП на ВАЗ-2107
Демонтаж без ямы
Ремонт агрегата

Устройство узла

Сокращение КПП означает коробку переключения передач. Если перед аббревиатурой стоит буква «М», то коробка механическая. Это значит, что передачи переключать приходится водителю вручную.

ВАЗ-2107, пятиступенчатая коробка передач, ремонт

КПП любого автомобиля предназначена для преобразования определенной величины крутящего момента, поступающего от силового агрегата в передачу преобразованной энергии на трансмиссию.

В конкретном случае коробка переключения передач на модели ВАЗ-2107 устанавливалась на автомобиль с момента его выхода с конвейера в 1982 г. Ею же эта модель и комплектовалась до момента завершения производства в 2012 г. Считается одним из самых надежных, неприхотливых и долговечных агрегатов за всю историю производства.

Ремонт коробки передач на ВАЗ-2107, устройство узла

Изменение частоты крутящего момента в коробке передач представленной модели может быть в пяти положениях. Кроме этого, есть и шестая передача, которая считается задней и дает возможность транспортному средству передвигаться назад, в отличие от основных, направляющих его только вперед.

Предшественники «седьмой» модели были похожи по конструкции, однако комплектовались только четырехступенчатыми МКПП. Кроме этого, все агрегаты, как с четырьмя, так и пятью передачами, являются относительно сложными в ремонте и диагностике неполадок. В связи с этими факторами рекомендуется доверять эти процедуры только специалистам.

Снять коробку на ВАЗ-2107 самостоятельно сложно, для этого требуются яма и некоторые навыки, не говоря уже об оборудовании.

Подобные КПП могут нормально функционировать совместно с инжектором или карбюратором, поскольку пятиступка считается достаточно надежной.

Наружное устройство узла представляет собой полностью замкнутый стальной корпус. Одновременно закрыты три ее стороны при помощи специальных крышек. Они абсолютно герметичны и плотно закреплены между собой. Незакрытая последняя сторона является специальной, она выходит в салон автомобиля и является своеобразной базой для ручки или рычага, при помощи которого водитель производит переключение режимов.

Если разобрать агрегат, то можно увидеть основные составляющие его компоненты:

промежуточный вал. Является «прослойкой» между первичным и вторичным валами. На нём также имеются шестерни, являющиеся с валом единым целым, через которые и передаётся передача крутящего момента от одного вала к другому;
первичный вал — главный компонент коробки. Конструктивно вал является одним целым с четырьмя зубчатыми шестерёнками и вместе с ними вращается на подшипнике. Сам вращающийся подшипник зафиксирован в нижней части коробки и для надёжности соединения уплотнён сальником;
вторичный вал является продолжением первичного в пространстве корпуса. На нём стоят шестерни первой, второй и третьей передач, которые нечетные. Все 10 шестерёнок на этом валу имеют различные габариты, поэтому и обеспечивают преобразование величины крутящего момента.

Как снять коробку передач на ВАЗ-2107

Когда и как часто проводить ремонт

Подобные узлы по праву считаются достаточно надежными, поэтому ремонтировать их приходится нечасто. Они способны без проблем проходить до 200 тыс. км без необходимости капитального ремонта. Однако есть тонкости: со временем узел начали изготавливать из более дешевых и ненадежных материалов, в связи с чем появились нечеткости в переключении, некоторые передачи начали часто вылетать.

Возможные поломки

Ни в одном транспортном средстве нет такого компонента, который мог бы служить вечно.

Даже несмотря на надежность представленных КПП, они ломаются.

Зачастую это такие неисправности:

невозможность включения определенной передачи или их произвольное включение. Это может происходить по причине повышенного износа компонентов и подвижных деталей, из-за стирания блокирующих колец на синхронизаторах или износе зубцов на шестернях. В этом случае достаточно замены этих расходных элементов;
при включении происходит выбивание передачи. Это когда становится сложно включить необходимую передачу. Подобное чрезмерно нагружает двигатель и снижает безопасность передвижения. Проявляется такими «симптомами»: невозможность выжать сцепление полностью, происходит заклинивание шарнира или поломка рычага. Помочь может регулировка или замена деталей и соединений;
посторонние звуки из агрегата. Звучать они могут достаточно громко. Однако обычно поломка не настолько серьезная, на сколько громко она звучит. Поэтому причину нужно искать в подшипниках на валах, сильном износе зубцов на шестернях, малом количестве масла в агрегате и свободном перемещении валов по оси. Требуется менять подшипники, доливать масло и можно дальше эксплуатировать авто;
вытекание масла из устройства. Чтобы КПП исправно работала, для этого нужна хорошая смазка элементов. В связи с полной герметизацией корпуса вытекания быть не должно, однако оно случается. При обнаружении масляных следов под автомобилем требуется проверить коробку на утечки. Они могут происходить по таким причинам: износ прокладок и сальников, ослабление крепления картера.

Некоторые довольно простые неисправности можно устранить самостоятельно, например, замену расходных элементов и уплотнителей.

Инструменты

Перед началом ремонта коробки передач нужно установить автомобиль на специальную яму. Кроме этого, для демонтажа и ремонта агрегата понадобится следующий набор различных инструментов и приспособлений:

набор отверток с плоским и тонким концом;
ключи торцевые на 10 и 19 мм;
крестообразная отвертка;
пинцет.

Ремонт КПП

Как снять КПП на ВАЗ-2107

Довольно часто, чтобы провести качественный ремонт, замену определенных деталей и элементов, требуется снять коробку переключения передач с автомобиля.

Для снятия пятиступенчатой КПП с ВАЗ-2107 требуется выполнить следующие действия:

Первым делом нужно разъединить минусовой кабель от аккумулятора.
Избавиться от смазывающей жидкости в агрегате.
Переместиться в салон и демонтировать часть передней панели.
С усилием надавить на рычаг и установить плоскую отвертку в специальное отверстие на втулке коробки, которую стоит вытянуть наружу.
Демонтировать с рычага стержень.
При помощи пинцета достать из рычага мягкую прокладку для демпфера.
С помощью двух отверток разжать вставки демпфера и достать их.
После этого сам демпфер с втулками можно демонтировать.
Вытянуть коврик на полу автомобиля.
Открутить четыре крепления, расположенные на крышке КПП.
Демонтировать рычаг и приемную трубу выхлопной системы.
Блок сцепления открутить.
Демонтировать шлейф проводов и карданную передачу.
Прибор скорости имеет гибкий вал, который также нужно снять.
На боковой крышке открутить два крепления.
Под саму КПП рекомендуется подставить снизу специальную устойчивую подставку.
Открутить крепления блока цилиндров и картера.
При помощи плоской отвертки, вставленной в просвет между ними, открутить два прибора.
После этого снятие коробки передач закончено, можно приступать к ее ремонту.

Демонтаж без ямы

Если рядом нет подходящей ямы или эстакады для демонтажа коробки, можно воспользоваться подручными средствами.

В любом случае нужно, чтобы передняя часть автомобиля находилась приподнятой. Это можно осуществить, если наехать на какую-либо возвышенность. Профессионалы рекомендуют для этого применять комплект старой резины, на которую наехать передом.

Однако в таких случаях водителя ожидает сюрприз. Если снять устройство каким-то образом и получится, то установка его обратно уж точно будет невозможна. Лучше не рисковать и воспользоваться ямой или эстакадой, которую можно взять в аренду на определенное время.

Ремонт агрегата

Для ремонта столь сложного устройства необходимо его однозначно разобрать. В разобранной КПП нужно найти требующий ремонта или замены элемент. Если требуется замена расходных элементов, уплотнителей или масла, то это достаточно простая задача. В случае более сложных операций рекомендуется под рукой иметь подробные инструкции или схемы, которые помогут разобраться с проведением всех процедур.

Следует учитывать, что после демонтажа коробки переключения передач ее следует поставить на очищенное и максимально ровное место. Чтобы разобрать агрегат на несколько необходимых элементов, нужно применять такие приспособления и инструменты:

съемник подшипников трехзахватного типа;
могут пригодиться специальные тиски;
комплект новых сальников, поскольку после разборки их рекомендуется менять;
набор резиновых прокладок для замены;
ключ динамометрический;
клейкий состав;
отвертка ударная.

Разобранная КПП ВАЗ-2107

Выполнение разборки КПП на автомобиле седьмой модели считается наиболее сложным процессом из всех существующих.

Произвести ремонт коробки передач на «семерке» от Волжского автомобильного завода самостоятельно крайне сложно. Хоть агрегат и считается очень надежным и неприхотливым, однако и он нуждается в осмотре и ремонте. Как демонтаж, так и сам процесс ремонта трудоемки и требуют опыта. Для более качественного выполнения рекомендуется воспользоваться услугами сотрудников специализированной станции технического обслуживания.

Как отремонтировать коробку передач ВАЗ-2107

При разборке коробки желательно любым способом маркировать, или запоминать где какая деталь стояла, потому как многие детали схожи.

При установке новых деталей нужно учитывать зазоры и притертость смежных деталей.

Разборка и ремонт коробки передач требуются при следующих неисправностях:

Повышенный шум в коробке передач:

— износ подшипников;

— износ зубьев шестерен и синхронизаторов;

— осевое перемещение валов.

Затрудненное переключение передач:

— износ сферического шарнира рычага переключения передач, отсутствие смазки в узле;

— деформация рычага переключения передач;

— заусенцы, погнутости, загрязнение гнезд штоков, заклинивание блокировочных сухарей;

— загрязнение шлицев скользящей муфты и ступицы;

— деформация вилок переключения передач.

Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач:

— износ лунок под шарики на штоках, поломка пружин фиксаторов;

— износ блокирующего кольца синхронизатора;

— поломка пружины синхронизатора;

— износ зубьев муфты синхронизатора или зубчатого венца синхронизатора.

Пониженный уровень или утечка масла:

— износ сальников первичного и вторичного валов;

— ослабление крепления крышек картера коробки передач, повреждение уплотнительных прокладок;

— ослабление крепления картера сцепления к картеру коробки передач.

Сливаем из коробки передач масло (см. Проверка уровня и замена масла в коробке передач).

Снимаем вилку привода выключения сцепления и подшипник выключения сцепления.

Снимаем коробку передач (см. Замена коробки передач).

Тщательно очищаем от грязи, моем картер коробки передач щеткой и горячей водой с моющим средством снаружи и ставим ее на верстак картером сцепления вниз.

Двумя отвертками разводим секторы распорной втулки

снимаем ее и резиновую втулку демпфера.

Снимаем эластичную муфту и фланец со вторичного вала коробки передач

Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления опоры и снимаем ее

Головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления привода спидометра и снимаем его

Ключом «на 22» отворачиваем выключатель света заднего хода и снимаем его.

Ключом «на 13» отворачиваем упор перемещения рычага переключения передач.

Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления кронштейна.

Снимаем кронштейн и вынимаем болт с квадратной головкой.

Ключом «на 13» отворачиваем остальные гайки крепления задней крышки коробки передач

Снимаем заднюю крышку, передвинув рычаг переключения вправо, чтобы освободить его от штоков включения передач

Осторожно, стараясь не повредить, снимаем прокладку задней крышки.

Снимаем задний подшипник.

Снимаем ведущую шестерню привода спидометра и ее фиксатор – стальной шарик

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления вилки включения передачи заднего хода

Снимаем вилку включения заднего хода и промежуточную шестерню заднего хода.

Снимаем со штока включения заднего хода дистанционную втулку.

Съемником снимаем стопорное кольцо с промежуточного вала.

Снимаем ведущую шестерню заднего хода и пружинную шайбу.

Съемником снимаем стопорное кольцо со вторичного вала

Снимаем ведомую шестерню заднего хода и пружинную шайбу

Ударной отверткой отворачиваем четыре винта крепления стопорной пластины подшипника и оси промежуточной шестерни заднего хода

Снимаем стопорную пластину.

Вынимаем ось промежуточной шестерни заднего хода

Головкой «на 10» отворачиваем десять гаек крепления нижней крышки

Снимаем крышку с прокладкой.

Кладем коробку передач на бок.

Головкой «на 13» отворачиваем одну гайку

головкой «на 17» откручиваем шесть гаек крепления картера сцепления к коробке передач.

Разъединяем картеры и снимаем прокладку.

Ключом «на 13» отворачиваем два болта крепления крышки фиксаторов штоков

Снимаем крышку и извлекаем из отверстий три пружины и три шарика

Вынимаем шток вилки включения заднего хода.

Головкой «на 10» отворачиваем болт, крепящий вилку включения III и IV передач.

Выдвигаем штоки, одновременно удаляя блокировочные сухари

Полностью вынимаем шток вилки включения III и IV передач

Головкой «на 10» отворачиваем болт, крепящий вилку включения I и II передач.

Вынимаем шток вилки включения I и II передач.

Нажав на муфты, включаем сразу две передачи и ключом «на 19» отворачиваем болт крепления переднего подшипника промежуточного вала.

Поддев двумя отвертками за стопорное кольцо, вынимаем передний подшипник промежуточного вала.

Выталкиваем наружу задний подшипник промежуточного вала

Наклонив, вынимаем промежуточный вал из картера коробки передач

Вынимаем две вилки переключения передач.

Поддев отверткой, вынимаем первичный вал в сборе с подшипником и кольцом синхронизатора.

Снимаем игольчатый подшипник со вторичного вала

Поддев отверткой, извлекаем шпонку с задней части вторичного вала

Поддев двумя отвертками, снимаем задний подшипник вторичного вала.

Вынимаем вторичный вал из картера коробки передач.

Вертикально устанавливаем вторичный вал, зажав его в тисках через картонные прокладки.

Снимаем муфту синхронизатора III и IV передач.

Съемником снимаем стопорное кольцо и снимаем ступицу синхронизатора и пружинную шайбу

Поддев отверткой, снимаем стопорное кольцо, а также блокирующее кольцо синхронизатора и пружину синхронизатора

Снимаем шестерню III передачи.

Оперев шестерню I передачи на жесткое основание, молотком через проставку из мягкого металла выбиваем вторичный вал и снимаем с него шестерню II передачи в сборе, муфту синхронизатора I и II передач, ступицу синхронизатора, шестерню I передачи и втулку шестерни I передачи.

Элементы синхронизаторов I, II и IV (на первичном валу) передач разбираются аналогично синхронизатору III передачи.

Для снятия подшипника первичного вала съемником разжимаем стопорное кольцо и снимаем его вместе с пружинной шайбой.

Оперев подшипник на жесткое основание, молотком через выколотку из мягкого металла выбиваем первичный вал.

Для снятия рычага переключения передач с задней крышки картера коробки передач отсоединяем от рычага возвратную пружину.

Ключом «на 10» отворачиваем три гайки крепления шаровой опоры рычага и снимаем рычаг со шпилек.

Для замены манжеты первичного (ведущего) вала выбиваем выколоткой манжету через отверстие в передней крышке коробки передач и снимаем ее

Перед осмотром детали коробки передач тщательно очистите.

Щеткой или скребком удалите все отложения и очистите отверстия и шлицы от возможных загрязнений; затем промойте, чтобы устранить и растворить все остатки масла.

Обдуйте детали струей сжатого воздуха и аккуратно протрите их. Особенно тщательно продуйте подшипники, направляя струю сжатого воздуха так, чтобы не возникало быстрого вращения колец.

На зубьях шестерен и муфт не должно быть сколов, задиров, усталостных выкрашиваний и заметного износа. Поверхности валов, осей и штоков переключения передач должны быть совершенно гладкими, без задиров, раковин и сильного износа.

На картере не должно быть трещин и забоин, а в расточках под подшипники – износа и следов проворачивания. На шлицах валов недопустимы коррозия и следы смятия и заедания.

Незначительные повреждения можно устранить мелкой шкуркой с последующей полировкой, но лучше заменить поврежденные детали новыми.

Все подшипники качения, как шариковые, так и роликовые, должны быть в безукоризненном состоянии, их радиальный люфт не должен превышать 0,05 мм, на дорожках и телах качения недопустимы любые дефекты.

Сепараторы не должны иметь разрывов, касаний колец и оплавлений (у пластмассовых).

Вообще, если «пробег» коробки превышает 120 тыс. км и производится ремонт агрегата с разборкой, все подшипники лучше заменить новыми независимо от их состояния, особенно если были замечены сильные повреждения шестерен и муфт включения передач.

Манжеты заменяем новыми в любом случае.

При сборке смазываем все детали коробки, в т.ч. гнезда подшипников и сами подшипники трансмиссионным маслом, стыки картера и крышек покрываем тонким слоем маслостойкого герметика, а детали механизма переключения – смазкой ШРУС-4.

Собираем коробку передач в порядке, обратном разборке.

Пружина фиксатора штока вилки заднего хода отличается от других жесткостью, она имеет черное покрытие. Перед установкой рабочую поверхность манжет покрываем тонким слоем смазки Литол-24.

Болт зажимной шайбы подшипника промежуточного вала затягиваем моментом 8,1–10,0 кгс∙м. Гайку заднего конца вторичного вала затягиваем моментом 6,8–8,4 кгс∙м.

Вычисление справедливой цены на подержанный автомобиль с помощью науки о данных | Кирилл Лепченков

Весь путь использования методов DS для расчета справедливой цены на подержанный автомобиль.

Введение

Каков обычный способ определения цены на подержанный автомобиль? Вы ищете похожие автомобили, оцениваете приблизительную базовую цену, а затем настраиваете ее в зависимости от текущего пробега, цвета, количества опций и т. д. Вы используете как знание предметной области, так и анализ текущего состояния рынка.

Если копнуть глубже, можно подумать о продаже машины в другом регионе страны, где средняя цена выше. Вы даже можете узнать, как долго автомобили находятся в каталоге, и обнаружить образцы с завышенной ценой, чтобы принять более взвешенное решение.

Оригинальная реклама универсала VW Passat конца 1990-х годов в цвете « Rosso corsa », который по статистике набора данных оказался «средним автомобилем» в Беларуси было « Возможно ли, что использование методов науки о данных (сбор и очистка данных, обучение моделей машинного обучения и т. д.) может сэкономить ваше время и умственные усилия в болезненном процессе принятия решений? ”

Я открыл ноутбук, создал новый проект и включил таймер.

Этап 1. Сбор данных

Не вдаваясь в подробности: мне удалось за два дня собрать набор данных, содержащий примерно 40 000 объявлений об автомобилях с 35 функциями (в основном по категориям). Сбор данных сам по себе не составил особого труда, но их упорядоченное структурирование заняло немного времени. Я использовал Python, Requests, Pandas, NumPy, SciPy и т. д.

Что интересно в этом конкретном наборе данных, так это то, что большинство категориальных признаков никак не закодированы и поэтому могут быть легко интерпретированы (например, engine_fuel = «дизель»).

Этап 2. Глядя на общую картину и работая с неверными данными

Первоначальный анализ данных быстро выявил подозрительные образцы с пробегом 8 миллионов километров, хэтчбеки с 10-литровым двигателем, гибридные дизельные автомобили за 600 долларов и т. д. Я потратил примерно 6 часов написания сценариев для обнаружения этих проблем и их обработки.

Визуализация данных (я использовал MatPlotlib и Seaborn) дала мне хорошее представление об общей ситуации на рынке.

Распределение значений одометра (расстояние, пройденное транспортным средством в километрах)

Большинство автомобилей довольно интенсивно эксплуатируются со средним пробегом odometer_value 250 000 километров, и это очень много! Я также заметил, что люди предпочитают присваивать odometer_value красивые числа, например, 250 000 км, 300 000 км, 350 000 км и т. д. У многих автомобилей миллион километров odometer_value и это не имеет особого смысла, если смотреть на распределение значений. Могу предположить, что 1 миллион километров — это скорее утверждение «Эта машина повидала многое, точное количество километров на ней я, честно говоря, не знаю».

Общая тенденция ценообразования на автомобили интуитивно понятна: чем старше автомобиль, тем ниже цена. Я ожидал, что возраст автомобиля будет характеристикой номер один в общей иерархии характеристик.

Кроме того, чем старше автомобиль, тем выше его odometer_value в общем и то разумно.

Чтобы построить точечную диаграмму price_usd , я ограничил максимальную цену автомобиля примерно на 50 000 долларов и удалил несколько выбросов на уровне миллионов километров odometer_value .

На самом деле автомобили стоимостью менее 50 000 долларов США составляют 99,9 % каталога, поэтому точечный график дает хорошее представление о ценовой тенденции.

Что касается возраста автомобилей: большинство автомобилей были в эксплуатации некоторое время, среднее значение year_produced значение 2002 года. Я считаю, что на распределение года выпуска (изображенное ниже) сильно повлияла политика в отношении таможенных пошлин на ввоз автомобилей из-за границы.

Распределение автомобилей в каталоге по году выпуска.

Распределение цен ( price_usd будет целевым значением в этом проекте во время обучения модели) сильно смещено вправо со средней и медианной ценой 7275 и 4900 долларов соответственно.

распределение цен

Некоторые функции, такие как up_counter (количество раскруток объявления вручную) вообще не отражают параметры автомобиля, но так как эти данные были доступны, я решил включить их в проект. Распределение было настолько асимметричным, что единственным способом его правильного построения было использование логарифмической шкалы.

распределение up_counter metric

Распределение популярности брендов не стало для меня неожиданностью, так как самой популярной моделью в каталоге был VW Passat, легендарный источник транспорта в Беларуси.

Я также использовал Tableau, чтобы получить более наглядное представление о доле производителя на рынке и средней цене для каждого бренда.

Форма распределения number_of_photos автомобилей аналогична распределению price_usd (распределение смещено вправо).

Распределение количества фотографий перечисленных автомобилей

Может быть, чем выше цена автомобиля, тем больше фотографий?

Я сделал совместный график, который показывает небольшую корреляцию, но что более важно, он ясно показывает, что большинство автомобилей дешевые и имеют менее 15 фотографий.

Некоторые функции, такие как трансмиссия , были просто интересны для изучения. На гистограмме ниже видно, как за последние 30 лет уменьшился процент заднеприводных автомобилей.

Гистограмма, иллюстрирующая переход от заднего привода к переднему и полному приводу за последние годы

Вся матрица корреляции для набора данных изображена ниже (большинство функций в наборе данных говорят сами за себя, за исключением feature_0 … функция_9 : это логические столбцы, которые указывают, что у автомобиля есть такие функции, как легкосплавные диски, кондиционер и т. д.)

Корреляционная матрица для всего набора данных

Я не собираюсь публиковать здесь полный исследовательский анализ, вы можете проверить его в ядре . Я потратил примерно шесть часов (и мне нужно еще 60 часов, чтобы исправить проблемные образцы в наборе данных), копаясь в данных, инженерных функциях, и только потом я перешел к обучению модели.

Этап 3. Обучение модели

Поскольку я уже очистил набор данных и применил некоторые функции проектирования с учетом будущего машинного обучения, создание и обучение базовой модели не составило труда.

Чтобы получить максимальные результаты с наименьшими усилиями, я использовал CatBoost (повышение градиента в библиотеке деревьев решений с полной поддержкой категориальных функций, разработанной и открытой Яндексом). Я уже потратил слишком много времени на проект, поэтому я просто добавил данные в модель, настроил скорость обучения, глубину дерева и числовые деревья в ансамбле, обучил несколько моделей и начал изучать процесс принятия решений с помощью SHAP (разработан Скотт Лундберг и др. ). Общее время потрачено: 4 часа.

Забавный факт: на начальном этапе исследования прогноза я был разочарован производительностью модели, начал исследовать ошибки и обнаружил, что столбец цен в моем наборе данных был проанализирован неправильно, некоторые цены были указаны в долларах США, а некоторые — в национальной валюте. валюта Беларуси: BYN. Я исправил код парсера, снова собрал данные, затем запустил задания по очистке, разработке функций и аналитике и начал обучение моделей с гораздо лучшими результатами.

Для обучения и оценки первой модели я отфильтровал автомобили с ценой выше 30 000 долларов (на этапе исследования я обнаружил, что для этих образцов нужна отдельная модель).

Стадия 4. Оценка модели

У меня не было времени и вычислительных ресурсов для выполнения надлежащих заданий поиска по сетке и последовательного выбора признаков (SFS), поэтому я просто несколько раз настроил количество деревьев и скорость обучения и использовал 5-кратный кросс -валидация для оценки производительности модели (проверка полного ядра).

График иллюстрирует обучение модели: количество деревьев по оси X и MAE $ по оси Y

Первая достойная модель CatBoost позволила мне получить MAE примерно в 1000 долларов (средняя абсолютная ошибка), что составляет 15 % от среднего значения price_usd. цель. Чтобы быть точным в оценке:

 Лучшая оценка MAE при проверке: 1019,18 долларов США на итерации 6413 со стандартной стоимостью 12,84 долларов США

Не пытаясь каким-либо образом улучшить модель, я перешел к прогнозному анализу.

Распределение ошибок

Рассмотрение распределения ошибок и графиков двухмерных гистограмм для истинных и прогнозируемых значений мало что говорит о качестве прогнозов.

Двухмерный график гистограммы для истинных и прогнозируемых значений. Вы можете заметить плотную область ниже порога

в 3000 долларов. Иерархия значений SHAP (отображены только 20 лучших признаков) для признаков в наборе данных не показались мне удивительными, за исключением низкого положения признака odometer_value . Вы можете найти хорошее объяснение интерпретации непараметрической модели в статьях, подобных этой.

Summary_plot for top 20 features

Возраст автомобиля, марка, тип кузова, объем двигателя и трансмиссия находятся на вершине иерархии, и это кажется вполне разумным.

Состояние Интересная особенность оказалась: подавляющее большинство автомобилей «собственные», но есть небольшой процент «новых» автомобилей (они дорогие) и некоторое количество «аварийных» автомобилей, которые поврежден.

Проблема с поврежденными автомобилями очевидна: столбец булев и нет степени этого «аварийного состояния» (об этом позже).

Этап 5. Изучение индивидуальных прогнозов с использованием знаний предметной области и определение ограничений модели

Изучение индивидуальных прогнозов быстро дало мне представление об ограничениях как модели, так и данных. Я включу в список несколько примеров, чтобы дать лучшее представление о процессе принятия решений моделью.

Образец 0: VW T5 Caravelle, 2009 г. , механическая коробка передач, 287 000 км, дизель. Указанная цена 13 600 долларов США. Прогноз ниже на 1200 долларов (MAE для модели составляет около 1000 долларов, так что это довольно типичный случай).

Интерпретация прогноза (force_plot) для T5 Caravelle

Вы можете видеть, что Volkswagen марки и минивэн body_type вносят индивидуальный вклад в повышение прогнозируемой цены образца.

Интерпретация прогноза (decision_plot) для T5 Caravelle

Используя SHAP, мы можем построить интерпретацию принятия решения еще более удобным способом, используя функцию «графика решения».

Графики решений недавно были добавлены в библиотеку и обеспечивают еще более подробное представление о внутренней работе модели.

Основное преимущество графиков принятия решений по сравнению с графиками сил заключается в том, что они могут четко отображать большее количество функций.

Подробнее об этом типе участков можно прочитать здесь.

Образец 1: Mercedes-Benz E270, 2000 г.в., механическая коробка передач, 465 000 км, дизель. Указанная цена 4999 долларов США. Прогноз выше на 198 долларов. Это совсем не плохо!

Интерпретация прогноза для E270 Mercedes

Образец 2: Jeep Grand Cherokee, 2007 г., коробка автомат, 166 000 км, дизель. Указанная цена 14 500 долларов. Прогноз ниже на 2796 долларов. Плохой прогноз, на первый взгляд, но модель числилась в каталоге 498 дней! Такое ощущение, что цена на этот конкретный образец была действительно завышена. Он также числится в беднейшем регионе страны, где автомобили в целом дешевле и числятся на более длительный период времени.

Толкование предсказаний для Jeep Grand Cherokee

Образец 3: VW Passat, 2012 г., коробка автомат, 102 000 км, бензин. Указанная цена составляет 11 499 долларов США. Прогноз ниже на 64 доллара.

Толкование прогноза для VW Passat

Образец 4: ВАЗ 2107 (российский автомобиль), 1987 г.в., МКПП, 120 000 км, бензин. Цена указана $ 399 . Прогноз выше на 34 доллара. Это тот, кто находится в нижней части ценового спектра.

Интерпретация прогноза для ВАЗ 2107

Мы видим, как в основном все значения характеристик этой выборки отрицательно влияют на прогнозируемую цену.

Образец 5: VW Passat , 1992 г.в., МКПП, 398 000 км, бензин. Цена указана 750 долларов. Прогноз выше на 721 доллар (почти в два раза больше указанного значения)! Почему?

Интерпретация прогноза для аварийного VW PassatАктуальное изображение «аварийного» VW Passat образца

Если мы посмотрим ближе к интерпретации модели, то увидим, что 9Состояние 0015 = чрезвычайная ситуация вносит важный вклад в прогнозируемую цену. Дальнейшее ручное расследование этого конкретного случая показало, что автомобиль был поврежден упавшим деревом.

Это явное ограничение существующих данных: логическое значение столбца state просто не может отразить общий спектр уровней повреждений. Я считаю, что эту проблему можно «легко» решить, применив еще два механизма: анализ изображений с помощью какой-либо предварительно обученной глубокой CNN и извлечение объектов из описания выборки с использованием RNN.

Я закончу эту подборку роскошным BMW 3-й серии.

Образец 6: BMW 316 , 1994 г.в., МКПП, 320 000 км, бензин. Цена указана $ 1650 . Прогноз выше на 55 долларов. Мы ясно видим, что принадлежность к люксовому бренду дает образец несколько баллов.

Интерпретация прогноза для BMW 316

Я потратил примерно 3 часа на изучение прогнозов модели и изучение образцов вручную.

Техническое заключение

Я получил приблизительно 1000 долларов MAE, используя CatBoost Regressor для всего набора данных. Но я также попытался использовать тот же подход для отдельных моделей и сразу уменьшил ошибку вдвое до 500 долларов. Я считаю, что производительность модели будет еще выше, если мы разделим набор данных на поднаборы данных на основе признака year_produced и обучим несколько моделей на этих поднаборах данных.

Я также думал, что функция duration_listed может использоваться для штрафа за вес выборки в наборе данных. Например, если автомобиль указан в течение года, это, вероятно, означает, что цена установлена слишком высокой, поэтому мы можем уменьшить вес этого образца, используя функцию объединения.

В целом я считаю, что модель, которую я обучил, работает достаточно хорошо, но есть много возможностей для дальнейшего улучшения.

Что касается технологий, использованных в этом проекте: CatBoost кажется правильным выбором, поскольку он обеспечивает отличную встроенную поддержку категорийных функций. Обучение с 5-кратной перекрестной проверкой заняло около 13 минут на MacBook Pro 2019 года, но если бы у меня были миллионы образцов в наборе данных, это не было бы проблемой, поскольку CatBoost поддерживает обучение на графическом процессоре. Он также имеет очень быстрое время прогнозирования, что помогает, когда модели переходят в производство.

Общий вывод

Вопрос, на который я пытался ответить в этом приключении, звучит так: «Может ли использование методов науки о данных быть оправданным, если вы собираетесь продать собственную машину?» Очевидный ответ на этот вопрос: нет : вам будет гораздо легче определить цену, если вы просто вручную будете искать похожие автомобили в Интернете. Мне потребовалось несколько дней, чтобы завершить проект простым способом, и я мог бы сделать гораздо больше, чтобы улучшить производительность модели, например применить правильный выбор функций, поиск по сетке и т. д.

В то же время ответ однозначно да , если у вас есть сотни или тысячи автомобилей на продажу. Используя Python и богатую экосистему пакетов обработки данных, вы можете автоматизировать работу по сбору данных, построению аналитики и обучению прогностических моделей. Вы также можете узнавать тенденции и прогнозировать будущее рынка. Вы можете скрыть модели за некоторыми API, чтобы они могли служить бизнесу надежным и удобным способом.

И многое другое. Если вы занимаетесь импортом подержанных автомобилей из-за границы, вы можете обучить отдельные модели машинного обучения для ранжирования образцов на основе их прибыльности для компании. Вы также можете прогнозировать продолжительность, в течение которой эти образцы будут перечислены до фактической сделки. Вы даже можете выбрать правильный регион для продажи. Возможности безграничны, если у вас достаточно данных.

Но если вы просто делаете подобные побочные проекты для себя, вы получите огромное удовольствие, как и я!

Спасибо за чтение, надеюсь, вам понравилась эта статья, вы можете проверить мои ядра и набор данных. Если у вас есть какие-либо отзывы, вы можете связаться со мной по телефону LinkedIn .

Ремонт редукторов, восстановление редукторов, услуги по восстановлению редукторов

Щелкните здесь, чтобы узнать цену немедленно, или позвоните нам по телефону +39 080.

5367090

Имя*

Компания*

Страна*

Телефон

Электронная почта*

Ваше сообщение*

МОДЕРНИЗАЦИЯ

Компания TECNICA INDUSTRIALE за 50 лет своей деятельности приобрела высокие технические навыки в области полного ремонта и модернизации широкого спектра редукторов и мотор-редукторов (планетарных, прямоугольных, червячных, параллельных осей и т. д.)

Опыт, накопленный при проектировании механических трансмиссий, позволяет нам предложить сервис по ремонту редукторов предназначен как для заводов-изготовителей / техников, так и для конечных пользователей. TECNICA INDUSTRIALE в сотрудничестве с техническими отделами наиболее важных производителей мотор-редукторов проектирует и ремонтирует все типы коробок передач и механических трансмиссий и предоставляет индивидуальные решения для каждой потребности своих клиентов.

НАШИ УСЛУГИ

Осмотр у заказчика и сбор информации по редуктору
Перевозка коробок передач в наших мастерских
Визуальный анализ износа деталей коробки передач
Разборка редуктора и токарная обработка подшипников и шестерен
Замена поврежденных компонентов
Замена подшипников и уплотнительных колец
Очистка и покраска корпуса маслостойкой краской
Очистка и возможное исправление шестерен и валов
Сборка, испытание и наружная окраска

Ремонт редукторов с 2-летней гарантией – это услуга, предназначенная для всех тех клиентов, которые повторно используют машины, которые уже отработали несколько лет, но все еще находятся в рабочем состоянии и соответствуют своему назначению.

Ревизия гарантирует покупателю полное восстановление работы коробки передач с заменой некоторых принципиальных узлов.

МИССИЯ

Восстановление исходных условий работы коробки передач
Избегайте покупки новой коробки передач клиенту
Продлить срок службы машины или системы

Промышленные редукторы постоянно предъявляют высокие требования к доступности, надежности и производительности. Изменения в производственных процессах или объемах производства могут привести к повреждению оборудования или, в худшем случае, к неисправности и нежелательному простою. Таким образом, правильный выбор времени для демонтажа и восстановления редукторов имеет важное значение для достижения правильного баланса между максимальным сроком службы и минимальными эксплуатационными расходами. Благодаря нашему полному спектру услуг по ремонту коробок передач мы можем не только диагностировать проблему; мы также можем разработать и предоставить правильное техническое решение для его устранения.

Наши услуги охватывают все марки и типы коробок передач.

Правильное ноу-хау. То, как детали устанавливаются, смазываются, перемещаются, хранятся, выравниваются, транспортируются и обслуживаются, не менее важно. Наши технические специалисты проходят обширную подготовку по анализу редукторов, установке подшипников, системам смазки и технологиям мониторинга состояния, что дает им навыки, необходимые для оптимальной диагностики и ремонта.

2.Правильные ресурсы. Наши сертифицированные ремонтники имеют доступ к беспрецедентному набору запчастей, инструментов и технической поддержке. Они всегда в курсе новейших технологий и лучших практик. Кроме того, они уполномочены выполнять анализ основных причин сбоев и устранение неполадок. Короче говоря, у них есть ресурсы, необходимые для правильного ремонта.

Ремонт коробки передач

производится с полной разборкой коробки передач; после анализа заменяются все изношенные компоненты: подшипники, шестерни, прокладки/сальники или другие поврежденные механические детали, которые перепроектируются и восстанавливаются в случае их отсутствия в продаже.

Ремонт