Ремонт ТНВД дизельного двигателя — ООО «СевЗапТрансСервис»
Основная специализация «ООО СевЗапТрансСервис» – профессиональный ремонт ТНВД дизельных двигателей различной сложности.
Мы работаем в соответствии со стандартами и требованиями производителей и гарантируем качество на все работы по ремонту дизельной аппаратуры автотранспорта.
Неисправности топливного оборудования
Топливный насос высокого давления (ТНВД) – одна из самых часто ремонтируемых частей дизельного двигателя.
В «ООО СевЗапТрансСервис» ремонт ТНВД начинается с оформления заявки. Потом нашими мастерами проводится диагностика топливного оборудования на стендах, специально предназначенных для этого. При выполнении работ по ремонту топливного насоса механик придерживается точного временного регламента. Использование при устранении неисправностей топливной аппаратуры оригинальных запчастей и оборудования таких фирм как BOSCH, DELPHI, DENSO, Motorpal, ОАО ЯЗДА, ОАО НЗТА и др., способствует быстроте и качеству выполняемых работ.
По окончании ремонта «ООО СевЗапТрансСервис» предоставляет клиенту гарантийный сертификат.
Перечислим наиболее частые причины ремонта ТНВД дизельных двигателей:
- использование некачественного топлива;
- засорение топливной системы;
- загрязнение фильтров;
- поломка форсунок;
- выход из строя клапанов;
- износ плунжерных пар и т.д.
При этом важно помнить, что грамотная эксплуатация и своевременный ремонт ТНВД позволят ему служить долго и надёжно
Почему клиенты выбирают центр «ООО СевЗапТрансСервис» в Пскове
Автовладельцы из Пскова и Псковской области доверяют ремонт ТНВД «ООО СевЗапТрансСервис» по целому ряду причин:
- Ремонт у нас экономит ваше время.
- Наши цены радуют, а объём работ не завышен.
- Мы стараемся снизить затраты на ремонт для наших клиентов.
Если вы желаете многие годы сотрудничать с компанией, для которой приоритетны интересы клиента, звоните сейчас!
У нас можно купить необходимые для ремонта топливного насоса оригинальные комплектующие и запчасти.
А команда наших специалистов проведёт качественный и доступный по цене ремонт ТНВД.
Оставьте заявку на ремонт на нашем сайте или позвоните по тел. +7 (8112) 79-70-15 – и мы решим проблему с ремонтом ТНВД!
| № п/п | Вид работ | Цена, руб | Примечание |
|---|---|---|---|
| Ремонт ТНВД CommonRail | |||
| 1. | Технологическая мойка ТНВД | 200 | Обязательная процедура |
| 2. | Проверка ТНВД CP1, CP1H, CP3, CP4, Delphi, Siemens, Continental на стенде | 3500 | |
| 3. | Проверка CP3 с масляной системой смазки (грузовые) | 3700 | |
| 4. | Проверка ТНВД CP2 | 5000 | |
| 5. | Проверка ТНВД Denso | 4000 | |
6. | Дефектовка CP1, CP1H, CP3, Delphi, Denso, Siemens | 1500 | |
| 7. | Ремонт ТНВД CP1, CP1H, CP3, Delphi, Denso, Siemens | 3000 | |
| 8. | Ремонт ТНВД CP2 | 8500 | |
| 9. | Ремонт ТНВД CP4 | 4000 | |
| 10. | Регулировка ТНВД CP2 | 4000 | |
Скачать прайс лист
Ремонт и диагностика ТНВД
Заказ звонка
Оставьте, пожалуйста, заявку. Мы позвоним Вам в ближайшее время и ответим на все вопросы!
Нажимая кнопку отправки, вы даете согласие на обработку персональных данных.
Ремонт топливного насоса высокого давления — автонастрой
Нет в дизельном двигателе более сложного и ответственного узла, чем система впрыска топлива, точнее, главной ее части – топливного насоса высокого давления. Много сопряженных деталей, высоконагруженные узлы, наличие прецизионной дозирующей системы, делают ремонт ТНВД непростой задачей даже в условиях сервиса.
В автомобильной технике ремонтируется практически все, кроме, может быть, отдельных сальников и манжет, ремонт которых невозможен без специальных материалов. Сложность настройки, диагностики и ремонта ТНВД требует от работника наличия навыков работы с точной механикой.
Настроить по заводским параметрам, без специального диагностического стенда для ремонта ТНВД, просто невозможно. В ходе диагностического исследования ТНВД необходимо проверить:
- цикловую подачу насоса высокого давления, во всем диапазоне оборотов вала ТНВД, при запуске, и после отсечения подачи топлива;
- стабильность развиваемого давления;
- равномерность подачи нагнетаемого ТНВД в форсунку топлива.
Даже имея доступ к диагностическому стенду, и изучив вопрос ремонта ТНВД по многочисленным видео, качественно проверить и оценить его работу очень сложно.
Совет!Даже если вы владеете неплохими знаниями и навыками о работе ТНВД, сам ремонт насоса с заменой отдельных деталей ТНВД лучше доверить специалисту сервисного центра.
В тяжелых дизелях используют плунжерные, рядные ТНВД. В обслуживании и ремонте подобные устройства сложнее, так как требуют специального оборудования для его разборки, поэтому такие ТНВД и их ремонт рассматривать не будем.
В легковом дизеле практически всегда применяется ТНВД распределительного типа. В отличие от рядного, в распределительном насосе усилие на плунжер передается с помощью профилированной кулачковой шайбы. Конструкция ТНВД получилась компактнее, но вряд ли проще, чтобы рассчитывать выполнить ее ремонт на коленке.
Наиболее известным и доступным считается ТНВД Bosh VP44. Зачастую, потребность в ремонте внутренностей насоса возникает при:
Важно!Все, что требует замены в связи с физическим износом частей или поломкой в ремонте, требует использования восстановительных технологий и обработки на фрезерном оборудовании, что далеко не всегда доступно даже в сервисных мастерских. Прецизионные пары заменяются комплектом и ремонту не подлежат.
Поэтому ограничимся в вопросе ремонта ТНВД своими руками заменой уплотнений и устранением задиров рабочих поверхностей деталей.
РЕМОНТ, ЗАМЕНА САЛЬНИКА И ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ УПЛОТНЕНИЙ
Прежде чем разбирать уплотнение вала привода ТНВД, попробуйте пошевелить его в радиальном направлении. Если руками ощущается люфт, возможно, причина подтекания топлива заключается в износе рабочей поверхности вала или требует ремонта подшипника.
Большое количество разъемных плоскостей и сопряженных поверхностей деталей потребовало применения большого числа уплотнений и сальников. Как правило, они изготовлены из качественного материала и служат достаточно долго, пока при ремонте или обслуживании не будут повреждены. В этом случае для ремонта своими руками ТНВД Bosch применяют стандартные ремкомплекты.
Достаточно просто при ремонте заменить уплотнение на датчике положения вала и на автомате опережения впрыска. Для лучшего прилегания на новые колечки и резинки можно капнуть пару капель веретенки или моторного масла.
Для профилактического ремонта ТНВД бош своими руками потребуется разобрать насос примерно в следующем порядке:
- снимаем дозирующий клапан с торцевой части ТНВД.
Для этого следует отвернуть четыре винта прижимной пластины, аккуратно освободить кабель клапана опережения впрыска. Сняв три винта крепления дозирующего клапана, можно осторожно вынуть из гнезда;
- отвернув крепление на верхней крышке, можно снять плату управления и получить доступ к электронике;
- выставляем положение вала, как показано на фото, снимаем камеру и получаем доступ к внутренностям ТНВД;
- после демонтажа подшипника с помощью специального съемника получаем возможность изучить потенциального виновника плохой работы ТНВД – поршня узла опережения впрыска. Зачастую на детали присутствует износ поверхности и задиры на кромках. Можно попытаться выполнить ремонт полировкой поверхности, заменить деталь целиком намного дороже.
Для этого следует отвернуть четыре винта прижимной пластины, аккуратно освободить кабель клапана опережения впрыска. Сняв три винта крепления дозирующего клапана, можно осторожно вынуть из гнезда;После ремонта сборку проводят в обратном порядке с промывкой деталей соляркой.
Зачастую, кроме задиров, на поверхности поршней существует еще одна причина, по которой ТНВД не развивает необходимого давления.
Оторвавшиеся кусочки мусора могут заклинить поршень плунжера или даже привести к обрыву либо поломке приводного вала насоса. Поэтому очистку стоит проводить крайне тщательно, чтобы избежать загрязнения внутренних полостей насоса.
РЕМОНТ ЭЛЕКТРОНИКИ ТНВД ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Среди множества причин выхода из строя электронного «ливера» ТНВД чаще других встречается обрыв или перегорание контактов платы управления и выход из строя силовых транзисторов. Если знания и навыки работы с электронными приборами позволяют провести «прозвонку» работоспособности транзисторов и ремонт, стоит попробовать выявить причину и заменить виновника исправным элементом.
Зачастую причиной отказа дозирующего клапана ТНВД является не сам клапан, а управляющая электроника.
Точнее – силовой транзистор, отвечающий за подачу управляющего импульса на клапан.
Для проверки состояния «виновника» нужно аккуратно вскрыть черную крышку, плотно посаженную на резиновом уплотнителе с помощью винтов. Снимать ее следует осторожно, чтобы не повредить сам уплотнитель.
Причиной выхода из строя не только транзистора, но и всей платы мог быть воздух, попавший в полость из-за плохой работы системы дренажа или обратного клапан. Зачастую завоздушивание пытаются устранить раскруткой стартером, надеясь закачать таким способом солярку в ТНВД. В этот момент транзистор открыт и нагружен максимально, что приводит к интенсивному нагреву. В воздушной среде при плохом отводе тепла неизбежно произойдет его перегорание. В отдельных немецких авто стоит защита, предупреждающая попытку завести мотор при отсутствии топлива в магистрали. Для этого используется датчик топлива в баке.
Выход из строя транзистора можно установить «прозвонкой» тестером или по внешнему виду.
Лучшим вариантом ремонта подобной неисправности будет замена платы управления целиком. Возможно, это дороже перепайки, но зато даст гарантированное качество и стабильную работу ТНВД после ремонта. В крайнем случае, отдайте плату и транзистор на перепайку специалистам – электронщикам.
При установке и обратной сборке после ремонта проверьте качество затяжки всех креплений.
ПОДВЕДЕНИЕ ИТОГОВ РЕМОНТА И РЕВИЗИИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Если в процессе ревизии вы не совершали необдуманных и необоснованных замен деталей, собранный насос должен работать примерно с теми же параметрами, что и раньше. Стандартно для испытания и регулировки ТНВД после капитального ремонта используют стенд Bosch EPS-815.
Related posts:
советов по ремонту неисправного топливного насоса высокого давления в вашем BMW
BMW — это роскошный автомобиль, который стоит выше остальных. Он продолжает устанавливать стандарты для всех других высокопроизводительных автомобилей. Каждый BMW имеет уникальный дизайн, поэтому внешний вид гладкий, а интерьер роскошный и удобный.
BMW также является отличным транспортным средством для любых целей. Четырехдверный седан, семейный внедорожник и двухместный автомобиль позволят вам испытать совершенство на дороге. Независимо от причины покупки BMW, когда вы становитесь владельцем BMW, вы знаете, что инвестируете в автомобиль, который прослужит долго.
Как и все автомобили, ваш BMW время от времени будет сталкиваться с проблемами и неисправностями. Даже если вы соблюдаете предложенный график технического обслуживания , одной из частей, которая может выйти из строя, является топливный насос высокого давления. В статье ниже вы найдете больше информации о том, что такое ТНВД , признаки, указывающие на неисправность, и как его можно отремонтировать.
Что такое топливный насос высокого давления?
В вашем BMW есть 2 типы топливных насосов. Первым является топливный насос низкого давления , который отвечает за прокачку топлива из топливного бака .
Второй насос – топливный насос высокого давления. Функция насоса высокого давления заключается в подаче топлива в камеру сгорания . Если этот топливный насос начнет давать сбои, то ваш BMW будет работать не так эффективно, как вы привыкли. Как только эта проблема будет обнаружена, вы должны как можно скорее отвезти свой BMW на обслуживание. Если вы знаете, как обращаться со своим автомобилем, то вы можете отремонтировать деталь самостоятельно.
Признаки, симптомы и советы по ремонту
Одним из признаков, указывающих на неисправность топливного насоса высокого давления в вашем BMW, является потеря мощности при ускорении или при движении в гору . Эти два движения требуют большой мощности двигателя. Ваш двигатель не получит необходимой мощности, если есть проблема с топливным насосом высокого давления. В камере сгорания не будет достаточно топлива для создания необходимой энергии.
Вы можете использовать датчик давления топлива , чтобы убедиться, что топливный насос высокого давления является основной причиной трудностей при ускорении и движении в гору.
Этот инструмент можно приобрести в любом магазине, торгующем автомобильными запчастями и инструментами. Датчик давления топлива сможет сказать вам, если давление слишком низкое. Если это так, то сначала проверьте бензопровод под вашим BMW, чтобы убедиться, что он не поврежден. Если нет, то нужен ремонт самого бензонасоса.
Вторым признаком, указывающим на неисправность топливного насоса высокого давления, является количество времени, которое требуется двигателю для проворачивания при запуске вашего BMW. Это вызвано течь в бензонасосе. Утечка приведет к сбросу давления во всей топливной системе при выключенном двигателе, что приведет к увеличению времени запуска вашего BMW . При разгерметизации топливной системы топливо поступает в камеру сгорания намного дольше. Чтобы определить место утечки, необходимо выполнить балансировку инжектора и испытание на герметичность . Эти испытания являются обязательными и не рекомендуются для тех, кто не является квалифицированным механиком.
Профессиональный ремонт топливного насоса высокого давления в Euro Plus Automotive
Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных признаков неисправности топливного насоса высокого давления, то пришло время отдать свой BMW в сервис. Даже если вы устранили проблему самостоятельно, никогда не помешает получить второе мнение от обученного и сертифицированного специалиста.
В Euro Plus Automotive мы тщательно осмотрим и отремонтируем неисправный топливный насос высокого давления в вашем BMW. К нам удобно добраться из районов Канога-Парк , Вудленд-Хиллз , Долина Сан-Фернандо и округ Лос-Анджелес, Калифорния . Мы предпримем все необходимые действия для качественного и быстрого ремонта топливного насоса.
Когда вы принесете свой BMW в Euro Plus Automotive, мы будем использовать наши современные диагностические компьютеры и оборудование , специально предназначенное для автомобилей BMW.
После обсуждения с вами результатов и получения разрешения мы будем использовать детали и инструменты, одобренные производителем, для ремонта топливного насоса. Вы и ваш BMW вернетесь в путь быстро и безопасно.
Ремонт бустерных насосов – Ремонт насосов и аварийное обслуживание насосов
Мы обслуживаем
в вашем районе?
Запросить услугу
- ← Назад
- //
- Дом
- //
- Услуги по ремонту насосов
- //
- Ремонт бустерного насоса
Бустерные насосы используются для дополнительного повышения давления в системе. Это может быть торцевое всасывание, встроенный циркуляционный насос, горизонтальный разъемный корпус или одноступенчатый или многоступенчатый вертикальный турбинный насос. Бустерные насосы используются в тех случаях, когда нормальное давление в системе низкое и его необходимо увеличить.
Напорные резервуары для хранения выполняют три основные функции: защищают и продлевают срок службы насоса, предотвращая быструю работу двигателя насоса (частые пуски и остановки), обеспечивают подачу воды под давлением между циклами насоса и обеспечивают дополнительное хранение воды, если вода поставка не в состоянии обеспечить требуемый объем во время пиковых нагрузок.
Насосы обычно выходят из строя из-за быстрой цикличности, поэтому без напорного бака многие ежедневные использования воды, такие как мытье рук или смыв унитаза, могут вызвать цикличность насоса. За последние несколько лет частотно-регулируемые приводы (VFD) были включены в системы бустерных насосов, что снижает затраты на электроэнергию и меньший износ насосов и сопутствующего оборудования.
Особенности
Бустерные насосы почти всегда представляют собой многоступенчатые насосы (имеют более одного рабочего колеса). Все остальные функции довольно специфичны для приложения.
Применение
Бустерные насосы обычно используются для повышения давления воды от давления источника до давления, необходимого для системы. Усилитель подачи питьевой воды, ускоритель ирригации, ускоритель охлаждающей воды, обслуживание технологического ускорителя
Типы жидкостей
Бустерные насосы перекачивают воду и относительно жидкие жидкости (не для более густых жидкостей или масел).