Как своими руками провести ремонт пластиковых деталей автомобиля

Сегодня ремонт пластиковых деталей автомобиля можно назвать достаточно актуальным.

Такой материал, как пластик, более хрупкий, чем металл, который используется при изготовлении кузова машины. Это зависит от его механических и физико-химических свойств. Вследствие этого, именно пластиковые детали чаще всего наибольше повреждаются в случае чрезвычайной ситуации. Но, в то же время, не всегда нужно выполнять замену поврежденной детали новым элементом. Трещину или потертость небольшого размера можно устранить, применив оригинальную технологию ремонта, что позволит сэкономить финансовые средства.

В этой статье будет описана одна из технологий, с помощью которой можно своими руками выполнять ремонт пластика. В настоящее время используются несколько технологий, которые позволяют выполнить качественный ремонт такого рода повреждений. Во многом, они похожи, различие состоит только в материалах, которые применяются, а также отдельных нюансах. Овладеть ими сможет каждый, нужно только проявить немного терпения и желания.

Восстанавливаем повреждение на бампере. Необходимые материалы

Он имеет в нижней части трещину. Перед тем, как перейти к ее устранению, понадобится надежно закрепить края повреждения в замок. Для его изготовления необходимо будет воспользоваться ремонтным составом, в данном случае, от производителя 3М. Будет использован набор, главной специализацией которого является именно применение в качестве ремонтного материала для восстановления повреждения пластмасс. В набор входят также армирующая сетка и специальный скотч.

Начинаем ремонт

Чтобы замок был создан правильно, края трещины должны быть аккуратно сточены, примерно под углом 45 градусов. В профиль трещина должна представлять из себя два заточенных карандаша. С обеих сторон, как снаружи, так и изнутри детали, ширина скосов может достигать 1,5-2 см. Чтобы правильно создать клынишки, рекомендуется сначала создать клин изнутри, после чего уже можно сделать то же самое снаружи.

В этом случае можно предотвратить возможные проблемы и не допустить, чтобы завалилась его наружная часть, что вполне реально при выполнение действий в обратной последовательности. В работе можно использовать специальный зачистной диск или, если его нет в наличии, подойдет абразив с градацией 40.

Создание скосов – один из важнейших моментов в данном ремонте, поскольку в том случае, если он не будет выполнен, даже после склейки, совсем скоро, пластик снова разойдется под воздействием эксплуатационных нагрузок.

Для удаления заусенцев понадобится воспользоваться амбразивом Р180.

Используя эксцентриковую шлифовальную машинку, которая имеет ход 3 мм и абразив Р180, полностью удаляем с внешней стороны старое лакокрасочное покрытие. Удалить его нужно до пластика. Края следует обрабатывать в диапазоне 5-6 см с каждой стороны, чтобы можно было наклеить скотч. Также не нужно забывать зачистить участок ремонта с внутренней стороны.

Обработку пластика нельзя выполнять на высоких оборотах, потому что он нагреется и деформируется.

После обработки пластика нужно его обезжирить.

Эту процедуру нужно повторять постоянно, по окончании каждой операции, как подготовка к нанесению материала. Важно понимать, что обезжириватель должен испарится. По своему составу пластик – это структурный материал, поэтому он способен впитывать определенные компоненты, которые, в будущем сможет отдать обратно, чего не может сделать металл.

Внутреннюю часть детали следует покрыть средством, которое известно под названием «активатор адгезии» для пластиков.

 

Закрепляем на внутренней стороне жесткий скотч. Он поможет сдерживать возможные вибрации двух сторон повреждения, а также будет выполнять роль дозиметра для клеевого состава, который будет наносится.

 

Изнутри следует прикрепить армирующую сетку. Важно: на рынке доступны не только волокнистые, но и металлические армирующие сетки. Последние, нужно сказать, крайне жесткие и не могут качественно повторить рисунок поверхности, которая восстанавливается. Поэтому использовать их рекомендуется только в случае, если нужно приклеить откловшуюся часть детали небольшого размера.

Обычно на практике используются неметаллические сетки, которые обладают большей гибкостью и эластичностью.

 

Приготовить ремонтный состав нужно, исходя из пропорции 1:1. Наносить его нужно тщательно, важно, чтобы ремонтный состав обязательно проник в трещину через армирующую сетку.

 

Поверхность после нанесения состава нужно хорошо просушить, для чего следует применить специальную ИФ сушку. Период обогрева составляет 5-8 минут при использовании этого оборудования или 30 минут – при комнатной температуре. Расстояние от сушки к поверхности должно быть примерно 80 см.

После сушки нужно дать поверхности несколько минут, чтобы она остыла. Потом можно убирать скотч. Наносим активатор адгезии с внешней стороны.

Приготовим ремонтный состав, который будем наносить на лицевую сторону. Несмотря на то, что замок уже полностью сформирован, необходимо также нанести состав на лицевую часть.

Это поможет устранить мелкие трещины и придать форму. Повторяем процесс сушки.

Обработку поверхности проводим абразивами Р180, 240, 360 поэтапно. Данная процедура позволит подготовить поверхность к нанесению наполнителя. Не рекомендуется выполнять обработку и использовать в качестве стартового абразива Р120, так как пластик, по сравнению с металлом, значительно нежнее и мягче.

Созданный замок, на этом ремонт пластика закончен. Нам удалось надежно скрепить края трещины. После этого понадобится подготовить поверхность к выполнению покраски, которая будет проводиться методом плавного перехода.

Для этого нам понадобится применить абразивную губку. С ее помощью нужно заматовать старое лакокрасочное покрытие. В случае, если оно достаточно качественное, снимать его полностью не нужно. После завершения процедуры обработки с помощью абразивной губки, нужно обдуть и обезжирить поверхность.

Используя сухую салфетку, удаляем с поверхности все загрязнения.

Поскольку остались небольшие поры, их понадобится также устранить, для чего будем использовать специальную шпатлевку. Ее особенностью является возможность нанесения на голый пластик. Необходимо зашпатлевать дефекты, которые остались. Шлифовку выполняем шкурками Р240 и 360. Обезжириваем поверхность.

Переходим к процессу окраски пластикового элемента. Для начала нужно нанести грунт-наполнитель, потом «базу» и лак. После следует дать время, чтобы лак подсох. Завершающим этапом является полировка. После нее можно оценить результат работы.

 

Ремонт автомобильного пластика своими руками

При­вет­ствую Вас на сай­те kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим как осу­ществ­ля­ет­ся ремонт авто­мо­биль­но­го пла­сти­ка. Раз­бе­рём­ся, какие виды пла­сти­ков при­ме­ня­ют­ся при изго­тов­ле­нии авто­мо­би­ля и какие спо­со­бы ремон­та мож­но при­ме­нить для их восстановления.

В совре­мен­ном авто­мо­би­ле пла­стик при­ме­ня­ет­ся доста­точ­но широ­ко. Чаще все­го это бам­пе­ра, тюнин­го­вые обве­сы, фальшь-ради­а­тор­ные решёт­ки. Так­же пла­стик на неко­то­рых авто­мо­би­лях при­ме­ня­ют и при изго­тов­ле­нии неко­то­рых пане­лей кузо­ва, а быва­ет и внеш­ней части кузо­ва цели­ком. И, конеч­но же, пла­стик при­ме­ня­ют в изго­тов­ле­нии эле­мен­тов сало­на транс­порт­но­го средства.

Суще­ству­ет более 50 видов пла­сти­ка, кото­рые исполь­зу­ют в авто­мо­би­ле­стро­е­нии. Каж­дый вид име­ет свои харак­те­ри­сти­ки и осо­бен­но­сти в ремон­те. Подроб­нее о видах авто­мо­биль­но­го пла­сти­ка може­те про­чи­тать в ста­тье “Виды авто­мо­биль­ных пла­сти­ков”.

Бам­пе­ра чаще дру­гих пане­лей кузо­ва полу­ча­ют повре­жде­ния. Изна­чаль­но их функ­ция и сво­дит­ся к вос­при­я­тию и гаше­нию уда­ра. Сей­час сам пла­сти­ко­вый бам­пер боль­ше выпол­ня­ет деко­ра­тив­ную роль.

Пласт­мас­со­вые дета­ли, в част­но­сти, бам­пе­ра мож­но вос­ста­но­вить прак­ти­че­ски из любо­го повре­ждён­но­го состо­я­ния. Сто­ит лишь учи­ты­вать рен­та­бель­ность ремон­та. Бам­пе­ра полу­ча­ют такие повре­жде­ния, как дефор­ма­ции, тре­щи­ны, раз­ры­вы, пол­ный отрыв сег­мен­та. Давай­те рас­смот­рим мето­ды, кото­рые исполь­зу­ют для восстановления.

При­ме­ня­ют нагрев, сва­ри­ва­ние, скле­и­ва­ние, арми­ро­ва­ние сет­кой, при­ме­не­ние спе­ци­аль­ных скоб для проч­но­сти соединения.

Нагрев при­ме­ня­ют для вос­ста­нов­ле­ния фор­мы дефор­ми­ро­ван­ной части бам­пе­ра, выправ­ле­ния вмя­тин. При нагре­ве пла­стик ста­но­вит­ся более подат­ли­вым и при лёг­ком воз­дей­ствии при­ни­ма­ет пер­во­на­чаль­ную форму.

Ремонт автомобильного пластика свариванием

Сва­ри­ва­ние пла­сти­ка про­ис­хо­дит с помо­щью спе­ци­аль­но­го фена с насад­кой и пла­сти­ко­вых прут­ков. Фен дол­жен иметь регу­ли­ров­ку тем­пе­ра­ту­ры и силы выду­ва­е­мо­го горя­че­го воз­ду­ха. Прут­ки – это, по сути, при­пой для сва­ри­ва­ния пла­сти­ка. Они долж­ны быть того же соста­ва, что и ремон­ти­ру­е­мый пла­стик. Сва­ри­ва­ют меж­ду собой части от рас­ко­лов­шей­ся дета­ли, зава­ри­ва­ют тре­щи­ны. Если всю про­це­ду­ру делать по тех­но­ло­гии, то шов полу­ча­ет­ся очень проч­ным и эла­стич­ным. Подроб­но о тех­но­ло­гии сва­ри­ва­ния мож­но про­чи­тать здесь.

Сто­ит ого­во­рить­ся, что каче­ствен­ная свар­ка воз­мож­на толь­ко пла­сти­ков, явля­ю­щих­ся тер­мо­пла­ста­ми. Это пла­сти­ки, кото­рые прак­ти­че­ски не меня­ют сво­их свойств при нагре­ве и после­ду­ю­щем охла­жде­нии. То есть при нагре­ве ста­но­вят­ся мяг­ки­ми, подат­ли­вы­ми, а при охла­жде­нии твер­де­ют. Рас­про­стра­нён­ные виды тер­мо­пла­сти­ков име­ют сле­ду­ю­щие назва­ния и обозначения:

• поли­про­пи­лен (PP, PP/EPDM, TEO)
• поли­эти­лен (PE, РЕ, PE-LD, PE-LLD)
• сопо­ли­мер акри­ло­нит­ри­ла, бута­ди­е­на и сти­ро­ла (ABS, ASA, АВС)
• поли­бу­ти­лен­те­реф­та­лат (PBT, PBTP)

Тип пла­сти­ка ука­зы­ва­ет­ся с обрат­ной сто­ро­ны бампера.

Ремон­ти­ру­е­мая деталь долж­на быть чистой, что­бы не было при­ме­сей, пре­пят­ству­ю­щих сва­ри­ва­нию частей детали.

Если деталь соби­ра­ет­ся и сва­ри­ва­ет­ся из несколь­ких частей, то нуж­но зафик­си­ро­вать сва­ри­ва­е­мые сег­мен­ты. Это мож­но сде­лать при помо­щи струб­цин, при­хва­тить в несколь­ких местах паяль­ни­ком, исполь­зо­вать лип­кую ленту.

Крас­ку вокруг буду­ще­го шва нуж­но счи­стить. Если сва­ри­ва­ет­ся тре­щи­на, то её нуж­но засвер­лить на кон­цах тонень­ким свер­лом. Это оста­но­вит даль­ней­шее рас­про­стра­не­ние тре­щи­ны. Шов нуж­но рас­шить бук­вой V. Если тол­щи­на пла­сти­ка 5 мм и боль­ше, то нуж­но сде­лать канав­ку под пру­ток для свар­ки и с лице­вой и с тыль­ной сто­ро­ны. Если же тол­щи­на пла­сти­ка менее 5 мм, то нуж­но рас­ши­вать и сва­ри­вать с лице­вой сто­ро­ны детали.

Канав­ку под пру­ток мож­но делать гра­ве­ром (бор­ма­шин­кой) со спе­ци­аль­ной насад­кой, так­же дела­ют и паяль­ни­ком. В слу­чае с паяль­ни­ком нуж­но не пере­жечь пла­стик ина­че он теря­ет свои свойства.

Кон­чик прут­ка зата­чи­ва­ет­ся для удоб­ства началь­но­го рас­по­ло­же­ния в канав­ке, и под углом 45 гра­ду­сов к поверх­но­сти шва начи­на­е­те его поме­щать в канав­ку шва, при этом воз­дей­ствуя горя­чим воз­ду­хом фена с насад­кой. Воз­дух дол­жен в основ­ном попа­дать на пру­ток. При надав­ли­ва­нии на пру­ток и воз­дей­ствии горя­че­го воз­ду­ха он нач­нёт ложить­ся в канав­ку, фор­ми­руя шов. Далее, шов с лице­вой сто­ро­ны шли­фу­ет­ся наждач­ной бума­гой с круп­ным абра­зи­вом (p80, p100), так, что­бы шов был на одном уровне со всей поверх­но­стью. Если пла­стик про­ва­ри­ва­ет­ся с обе­их сто­рон, то на тыль­ной сто­роне шов мож­но не шли­фо­вать, так соеди­не­ние будет более прочным.

Ремонт автомобильного пластика склеиванием

Скле­и­ва­ние явля­ет­ся рас­про­стра­нён­ным мето­дом ремон­та авто­мо­биль­но­го пла­сти­ка. Если исполь­зо­вать заре­ко­мен­до­ван­ные мар­ки кле­ев и пра­виль­но при­ме­нять тех­но­ло­гию скле­и­ва­ния, то соеди­не­ние полу­ча­ет­ся очень надёж­ным. Кро­ме того, скле­и­вать мож­но дета­ли, кото­рые пло­хо сва­ри­ва­ют­ся или не под­да­ют­ся сва­ри­ва­нию вообще.

Клеи для ремон­та пласт­мас­со­вых авто­мо­биль­ных дета­лей — это по боль­шей части высо­ко­мо­ле­ку­ляр­ные соеди­не­ния, кото­рые после затвер­де­ва­ния пре­вра­ща­ют­ся в поли­мер­ный мате­ри­ал. Что­бы добить­ся каче­ствен­но­го соеди­не­ния, нуж­но исполь­зо­вать двух­ком­по­нент­ные соста­вы. Таким обра­зом, мож­но и скле­ить раз­рыв и запол­нить кле­я­щим соста­вом неров­но­сти шва.

Для при­ме­ра мож­но при­ве­сти заре­ко­мен­до­вав­шую себя тех­но­ло­гию скле­и­ва­ния фир­мы 3M, а так­же дру­гую попу­ляр­ную тех­но­ло­гию фирм HOSCH, POWERPLAST и их аналогов.

 3MFPRM

FPRM — Flexible Parts Repair Material, пере­во­дит­ся как ремонт­ный мате­ри­ал для эла­стич­ных дета­лей. Это ремонт­ный клей-шпат­лёв­ка, кото­рый пред­став­ля­ет собой двух­ком­по­нент­ную смесь. Кро­ме скле­и­ва­ния им мож­но запол­нять повре­жде­ния как обыч­ной шпат­лёв­кой, после чего шли­фо­вать. В ком­плект вхо­дит два тюби­ка, либо двой­ной кар­тридж, при сме­ши­ва­нии ком­по­нен­тов кото­рых полу­ча­ет­ся тот самый клей-шпатлёвка.

Перед при­ме­не­ни­ем нуж­но тща­тель­но отмыть все загряз­не­ния, раз­де­лать тре­щи­ны и скле­и­ва­е­мые края под V‑образную фор­му. С лице­вой сто­ро­ны накла­ды­ва­ет­ся спе­ци­аль­ная алю­ми­ни­е­вая лен­та 3М, кото­рая пред­ва­ри­тель­но зафик­си­ру­ет скле­и­ва­е­мое место и не даст клею вытечь с обрат­ной сто­ро­ны. Перед скле­и­ва­ни­ем пла­сти­ков с обо­зна­че­ни­ем РР, РР/ЕРDМ, ТРО на ремонт­ное место рас­пы­ля­ет­ся акти­ва­тор адге­зии.  Для упроч­не­ния шва с тыль­ной сто­ро­ны допол­ни­тель­но при­кле­и­ва­ет­ся стек­ло­кан­ва 3М, име­ю­щая кле­е­вой слой. Те же про­це­ду­ры нуж­но про­де­лать и с лице­вой сто­ро­ны скле­и­ва­е­мой детали.

Клей лег­ко нано­сит­ся и не сте­ка­ет с вер­ти­каль­ных поверх­но­стей. При­мер­но через 20 минут про­ис­хо­дит скле­и­ва­ние, а так­же готов­ность к обра­бот­ке неров­но­стей шли­фо­ва­ни­ем. Скле­ен­ное место полу­ча­ет­ся проч­ным и эластичным.

Кле­е­вые набо­ры HOSCH, POWERPLAST, RapidFix …

Это двух­ком­по­нент­ные клеи для про­фес­си­о­наль­но­го исполь­зо­ва­ния. Состав­ля­ю­щи­ми клея явля­ют­ся два ком­по­нен­та, кото­рые допол­ня­ют друг дру­га – поро­шок (мел­ко­дис­пер­си­он­ный сва­роч­ный гра­ну­лят) и жид­кий компонент.

Порош­ко­вый компонент

Мел­ко­дис­пер­си­он­ный сва­роч­ный гра­ну­лят — это напол­ни­тель, дела­ю­щий кле­е­вое соеди­не­ние более проч­ным. Так­же, бла­го­да­ря мел­ко­дис­перс­но­му порош­ку мож­но сфор­ми­ро­вать недо­ста­ю­щий эле­мент. Поро­шок состо­ит из окси­дов крем­ния, каль­ция, алю­ми­ния и желе­за, а кро­ме это­го в состав вхо­дят ката­ли­за­то­ры, кото­рые уве­ли­чи­ва­ют ско­рость засты­ва­ния кле­е­во­го соста­ва и уве­ли­чи­ва­ют адгезию.

Жид­кий компонент

Жид­кий ком­по­нент, кото­рый вхо­дит в состав клея, явля­ет­ся высо­ко­кон­цен­три­ро­ван­ным циан­кри­лат­ным эфи­ром, кото­рый име­ет отлич­ное каче­ство скле­и­ва­ния. Про­из­во­ди­те­ли сокра­ти­ли вре­мя схва­ты­ва­ния и уве­ли­чи­ли силу скле­и­ва­ния за счет добав­ле­ния уси­ли­ва­ю­щих аген­тов (осо­бых присадок).

Кле­е­вой набор Powerplast

При­ме­не­ние

Кле­е­вые соста­вы дан­но­го типа име­ют широ­кую область при­ме­не­ния. Мож­но при­ме­нять жид­кий ком­по­нент клея отдель­но от порош­ка, но при ремон­те авто­мо­биль­но­го пла­сти­ка, в част­но­сти бам­пе­ров, чаще все­го при­ме­ня­ют оба компонента.

Скле­и­ва­е­мые поверх­но­сти долж­ны быть чисты­ми и обез­жи­рен­ны­ми. При необ­хо­ди­мо­сти вос­ста­нов­ле­ния круп­ных повре­жде­ний, таких как глу­бо­кие выбо­и­ны, тре­щи­ны или отсут­ствие фраг­мен­тов дета­ли, при­ме­ня­ет­ся порош­ко­вый ком­по­нент клея, кото­рым запол­ня­ет­ся углуб­ле­ние. Нуж­но учи­ты­вать, что поро­шок не дол­жен воз­вы­шать­ся боль­ше, чем на 2–3 мм над ремон­ти­ру­е­мой поверх­но­стью. При необ­хо­ди­мо­сти вос­ста­нов­ле­ния боль­шо­го про­стран­ства, луч­ше это делать в несколь­ко эта­пов, фор­ми­руя слой за слоем.

После запол­не­ния углуб­ле­ния порош­ком, его необ­хо­ди­мо рав­но­мер­но про­пи­тать жид­ким компонентом.

При попа­да­нии жид­ко­го ком­по­нен­та соста­ва в поро­шок, мгно­вен­но созда­ет­ся экзо­тер­ми­че­ская реак­ция, и состав начи­на­ет засты­вать. Уже через десять минут мож­но начи­нать шли­фо­вать и шпа­кле­вать скле­ен­ную поверхность.

Нуж­но учи­ты­вать, что при рабо­те с дан­ны­ми кле­е­вы­ми набо­ра­ми нуж­но учи­ты­вать их ток­сич­ность и рабо­тать в хоро­шо про­вет­ри­ва­е­мом поме­ще­нии и исполь­зо­вать сред­ства защи­ты тела.

При пра­виль­ном при­ме­не­нии полу­ча­ет­ся проч­ный и эла­стич­ный кле­е­вой шов.

Из недо­стат­ков этих кле­е­вых набо­ров сто­ит отме­тить неудоб­ство при­ме­не­ния на вер­ти­каль­ных поверх­но­стях, так как порош­ко­вый ком­по­нент ссы­па­ет­ся до сме­ши­ва­ния с жид­ким компонентом.

Армирование сеткой, применение специальных скоб для прочности соединения

Арми­ро­ва­ние сеткой

Суще­ству­ет такой метод ремон­та авто­мо­биль­но­го пла­сти­ка, в част­но­сти бам­пе­ров, с помо­щью впа­и­ва­ния сталь­ной сет­ки в место тре­щи­ны или изло­ма. Место ремон­та нуж­но пред­ва­ри­тель­но под­го­то­вить. Нуж­но счи­стить лако­кра­соч­ное покры­тие бам­пе­ра, а так­же немно­го сам пла­стик, сде­лав неболь­шое углуб­ле­ние, засвер­лить тре­щи­ну на кра­ях, что­бы она даль­ше не рас­про­стра­ня­лась, всё обез­жи­рить. Далее выре­за­е­те сет­ку по месту ремон­та. Раз­мер сет­ки дол­жен с запа­сом захо­дить даль­ше кра­ёв тре­щи­ны или изло­ма в пре­де­лах сан­ти­мет­ра. Далее впа­и­ва­е­те сетку.

набор для ремон­та пла­сти­ка steinel с при­ме­не­ни­ем арми­ру­ю­щей сетки

Сет­ка долж­на быть из нержа­ве­ю­щей ста­ли, что­бы попа­да­ние вла­ги не вызы­ва­ло кор­ро­зии. Так­же жела­тель­но, что­бы сет­ка не была слиш­ком тол­стой, так как она долж­на лег­ко разо­гре­вать­ся и впа­и­вать­ся. Для впа­и­ва­ния исполь­зу­ют про­мыш­лен­ный фен со спе­ци­аль­ной насад­кой-утюж­ком или паяль­ник со спе­ци­аль­но рас­плю­щен­ным нако­неч­ни­ком. Важ­но, что­бы сет­ка пол­но­стью покры­лась пласт­мас­сой. После это­го свер­ху мож­но ещё напла­вить пла­стик и раз­гла­дить, что­бы ремонт­ная зона была на одном уровне со всей поверх­но­стью. Свер­ху наплав­лять пла­стик и раз­гла­жи­вать жела­тель­но с помо­щью про­мыш­лен­но­го фена с регу­ли­ров­кой тем­пе­ра­ту­ры и силы выду­ва­е­мо­го воз­ду­ха с наде­той на него спе­ци­аль­ной насад­кой. Мож­но исполь­зо­вать и паяль­ник, но важ­но не пере­жечь пла­стик, что­бы он не поте­рял свои свойства.

Масте­ра кузов­но­го ремон­та часто при­ме­ня­ют такую тех­но­ло­гию. Но есть и её про­тив­ни­ки. Они счи­та­ют, что такой ремонт не доста­точ­но надё­жен и, что ремон­ти­ро­вать повтор­но бам­пер, вос­ста­нов­лен­ный по такой тех­но­ло­гии слож­нее, чем, к при­ме­ру, отре­мон­ти­ро­ван­ный мето­дом сва­ри­ва­ния. Насчёт надёж­но­сти тако­го соеди­не­ния мож­но ска­зать то, что дан­ный метод име­ет место быть в арсе­на­ле извест­ной фир­мы STEINEL (про­из­во­ди­тель тер­мо­ин­стру­мен­тов). STEINEL про­из­во­дит и про­да­ёт набо­ры для ремон­та бам­пе­ров, в состав кото­рых вхо­дит сталь­ная сет­ка, прут­ки из пла­сти­ка и фен со спе­ци­аль­ны­ми насад­ка­ми. Перед тем, как внед­рять дан­ную тех­но­ло­гию, этот метод про­шёл испы­та­ния. Таким обра­зом, если всё делать пра­виль­но и соблю­дать все реко­мен­да­ции, то дан­ный спо­соб ремон­та име­ет пра­во на суще­ство­ва­ние. Но сто­ит согла­сить­ся, что если вдруг при­дёт­ся ремон­ти­ро­вать бам­пер, вос­ста­нов­лен­ный по такой тех­но­ло­гии повтор­но, то при необ­хо­ди­мо­сти при­дёт­ся выплав­лять и вытас­ки­вать сет­ку, чего не ска­жешь о бам­пе­рах, отре­мон­ти­ро­ван­ных свариванием.

При­ме­не­ние спе­ци­аль­ных скоб при ремон­те авто­мо­биль­но­го пластика

Дан­ный метод ремон­та тре­щин и раз­ры­вов авто­мо­биль­но­го пла­сти­ка пред­по­ла­га­ет исполь­зо­ва­ние спе­ци­аль­но­го аппа­ра­та назы­ва­е­мо­го HotStapler (пере­во­дит­ся как горя­чий степ­плер). Про­из­во­дит­ся раз­ны­ми извест­ны­ми про­из­во­ди­те­ля­ми. Это устрой­ство исполь­зу­ет­ся вме­сте со спе­ци­аль­ны­ми ско­ба­ми раз­ной фор­мы. Устрой­ство состо­ит из гене­ра­то­ра тока, на кото­ром нахо­дят­ся регу­ля­тор режи­мов и инди­ка­то­ров тем­пе­ра­ту­ры, и руко­ят­ки в кото­рую встав­ля­ют­ся ско­бы для даль­ней­ше­го нагре­ва и применения.

HotStapler

Регу­ля­тор тем­пе­ра­ту­ры име­ет три режи­ма, выстав­ля­е­мые в зави­си­мо­сти от тол­щи­ны пла­сти­ка.  Ско­бы идут в ком­плек­те и по необ­хо­ди­мо­сти доку­па­ют­ся. Они быва­ют раз­ных форм, что­бы удоб­но было при­ме­нять в раз­ных изги­бах авто­мо­биль­ных деталей.

Ско­бы для HotStappler’а

Ско­бы сде­ла­ны из нержа­ве­ю­щей ста­ли. Ими мож­но ремон­ти­ро­вать креп­ле­ния фар, бам­пе­ра, решёт­ки, то есть все тер­мо­пла­стич­ные пластики.

При ремон­те ско­бу впа­и­ва­ют в пла­стик и немно­го пово­ра­чи­ва­ют, после охла­жде­ния тор­ча­щие уси­ки обре­за­ют. Ско­бы мож­но исполь­зо­вать в каче­стве при­хва­ток, для при­да­ния фор­мы бам­пе­ру, раз­ле­тев­ше­му­ся на несколь­ко сег­мен­тов. Глав­ная функ­ция скоб дер­жать шов, а остав­ши­е­ся части тре­щи­ны и неров­но­сти нуж­но раз­гла­жи­вать с помо­щью фена со спе­ци­аль­ной насад­кой или паяльником.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Ремонт пластмассовых изделий своими руками

Чтобы отремонтировать пластмассовую вещь самому в домашних условиях надо узнать, из какой пластмассы она сделана. От этого, прежде всего, зависят технические средства, пригодные в том или ином конкретном случае. Поломанную детскую игрушку иногда можно отремонтировать при помощи паяльника, а клавишу от радиоприемника лучше приклеить химическим растворителем, целлулоидную коробочку восстановит грушевая эссенция, а разбитую карболитовую пепельницу — клей МОМЕНТ ИЛИ БФ-2.

Несмотря на огромное разнообразие пластмасс, их можно разделить на две основные группы: термореактивные и термоцластичные. Первые нельзя ни размягчить, ни расплавить, ни переформировать. В этом отношении они похожи на гончарные изделия: никакими способами обожженный глиняный кувшин нельзя превратить в цветочный горшок и наоборот, если они разбились, их можно только склеить. Штепсельные розетки и вилки, электрические патроны, корпуса телефонных аппаратов, фотоаппаратов и многие другие изделия и детали часто делают из термореактивной пластмассы, в частности из карболита. Как правило, эти изделия черного или коричневого цвета. Другая разновидность термореактивных пластмасс — аминопласты могут быть окрашены в любой цвет, включая белый. Из этих пластиков делают посуду, пуговицы, парфюмерные коробочки, зажимы для белья и т. д.

При неосторожном обращении изделия из термореактивных пластиков могут разбиться или дать трещины. Восстановить их можно, воспользовавшись клеем МОМЕНТ ИЛИ БФ-2 или БФ-4. Нужно иметь в виду, что прочное склеивание получится только в том случае, если соединяемые куски в местах излома будут безукоризненно очищены от пыли, грязи и особенно жировых и масляных пятен. Перед склеиванием излом следует тщательно промыть теплой мыльной водой.

Клей наносят на совершенно сухую поверхность двумя тонкими слоями. Первый слой должен подсохнуть настолько, чтобы клей не прилипал к пальцу. Затем наносят второй слой, подсушивают 1—2 минуты и соединяют куски точно по излому. Как и при склейке деревянных изделий, части необходимо плотно прижать друг к другу, положив, если можно, под пресс или связав прочным шпагатом (рис. 1, А). При комнатной температуре сушка под прессом продолжается 3—4 суток. Не пытайтесь ускорить сушку нагреванием шва, например над электроплиткой, это только задержит высыхание, так как на клее образуется пленка.

Рис. 1. Ремонт пластмассовых изделий: А — склеивание изделия из термореактивной пластмассы; Б — ремонт изделия из термопластичной пластмассы при помощи паяльника; В — приклеивание клавиши растворителем.

Термопластичные пластики в отличие от термореактивных размягчаются под действием тепла и растворяются некоторыми растворителями. К этой группе относится, в частности, одна из старейших пластмасс — целлулоид. Из него делают канцелярские ручки, линейки, мыльницы, расчески, оправу для очков, кинопленку, игрушки и множество других вещей. Эта пластмасса обладает значительной прочностью и хорошей сопротивляемостью воде, но она чрезвычайно горюча. В последнее время целлулоид (нитроцеллюлоза) все больше вытесняется ацетилцеллюлозой. Последняя не огнеопасна и в то же время нисколько не уступает нитроцеллюлозе по другим свойствам. Оба эти пластика хорошо растворяются в ацетоне.

Широкое распространение в быту получил термопластик полистирол. Из него изготовляют дешевые и очень красивые галантерейные изделия, вазочки, похожие на хрустальные, цветные туалетные коробочки, брошки, расчески, детские игрушки. Он хорошо растворяется в дихлорэтане и хлороформе, хуже — в ацетоне. Прочный термопластик — полиэтилен. Этот полупрозрачный материал молочного цвета может быть и окрашенным. Ввиду абсолютной безвредности полиэтилена для живого организма, из него делают бутылки, чашки, полоскательницы, ведра, детские ванны и т. д. В обычных условиях органическими веществами не растворяется.

То обстоятельство, что термопластичные пластмассы плавятся под действием тепла и растворяются в энергичных растворителях, используют при ремонте. Трещину на изделии из полистирола иногда можно заделать при помощи нагретого паяльника: соединив плотно части, по линии излома проводят паяльником, и пластмасса «сваривается» (рис. 1, Б). Нужно быть осторожным, чтобы как можно меньше нарушать глянцевую, ровную поверхность изделия. После сварки шов зачищают шкуркой и полируют.

Поломанную целлулоидную вещь склеивают ацетоном или грушевой эссенцией, смачивая изломы, пока пластмасса не размягчится. Затем части сжимают и держат в таком состоянии до полного испарения растворителя. А если, например, отскочила клавиша переключения диапазонов в радиоприемнике, достаточно капнуть одну-две капли дихлорэтана в отверстие клавиши, чтобы она приклеилась к ножке переключателя (рис. 1, В).

Кстати сказать, раствор термопластичной пластмассы в действующем на нее растворителе служит хорошим клеем для данной пластмассы, а иногда и других материалов. Например, раствор целлулоида в ацетоне (целлулоидный клей) склеивает не только нитроцеллюлозу, но и бумагу, картон, дерево, ткань, кожу. Чтобы приготовить такой клей, 1 весовую часть целлулоидных опилок растворяют в 2—3 частях ацетона. Клей нужно держать в сосуде с плотной пробкой. Целлулоид можно получить, удалив эмульсию с кинопленки. В продаже такой клей известен под названием «Геркулес».

Сегодня промышленность пластмасс развивается стремительными шагами, особенно популярно ее применение в машиностроительном производстве. Покупая новенький мотоцикл или скутер, вы радуетесь, глядя на его гладкую блестящую поверхность. Но, к сожалению, бывают случаи, когда пластиковая поверхность ломается, портится под влиянием каких-либо внешних воздействий или изнашивается со временем.

Выбор вида починки

Ремонт пластика можно произвести несколькими способами, которые зависят от материала и характера повреждения детали. При поверхностных царапинах, нарушивших лишь лакокрасочное покрытие, исправление сводится к восстановлению первозданного вида. Наиболее глубокие царапины перед покраской следует зашпаклевать специальными смесями. Если повреждения достигли образования трещин, место дефекта подвергают склеиванию, сварке или ремонту посредством нагрева.

Ремонт пластика мотоцикла при помощи сварки своими руками

Определив марку материала и способ ремонта, следует подготовить пластиковую деталь, тщательно отмыв и очистив ее от загрязнений. Углы свариваемых краев необходимо обрезать с внутренней и с наружной стороны так, чтобы образовались треугольные зазоры для укладки расплавленного пластика. Из приготовленного заранее дополнительного пластика нарежьте прямоугольные кусочки, размером равные ширине зазоров. Для выплавки спирали нагрейте проволоку, при этом нужно быть предельно аккуратным, чтобы не проварить пластик насквозь, но и выполнить достаточное количество сцепляющих швов. Заваривать следует начинать с тупиковой стороны разлома, сначала изнутри, а потом уже и снаружи. После затвердевания швы обработайте мелкой шкуркой до гладкой поверхности. На этом ремонт пластика будет завершен.

При­вет­ствую Вас на сай­те kuzov.info!

p, blockquote 1,0,0,0,0 –>

В этой ста­тье рас­смот­рим как осу­ществ­ля­ет­ся ремонт авто­мо­биль­но­го пла­сти­ка. Раз­бе­рём­ся, какие виды пла­сти­ков при­ме­ня­ют­ся при изго­тов­ле­нии авто­мо­би­ля и какие спо­со­бы ремон­та мож­но при­ме­нить для их вос­ста­нов­ле­ния.

p, blockquote 2,0,0,0,0 –>

В совре­мен­ном авто­мо­би­ле пла­стик при­ме­ня­ет­ся доста­точ­но широ­ко. Чаще все­го это бам­пе­ра, тюнин­го­вые обве­сы, фальшь-ради­а­тор­ные решёт­ки. Так­же пла­стик на неко­то­рых авто­мо­би­лях при­ме­ня­ют и при изго­тов­ле­нии неко­то­рых пане­лей кузо­ва, а быва­ет и внеш­ней части кузо­ва цели­ком. И, конеч­но же, пла­стик при­ме­ня­ют в изго­тов­ле­нии эле­мен­тов сало­на транс­порт­но­го сред­ства.

p, blockquote 3,0,0,0,0 –>

Суще­ству­ет более 50 видов пла­сти­ка, кото­рые исполь­зу­ют в авто­мо­би­ле­стро­е­нии. Каж­дый вид име­ет свои харак­те­ри­сти­ки и осо­бен­но­сти в ремон­те. Подроб­нее о видах авто­мо­биль­но­го пла­сти­ка може­те про­чи­тать в ста­тье “Виды авто­мо­биль­ных пла­сти­ков”.

p, blockquote 4,0,0,0,0 –>

Бам­пе­ра чаще дру­гих пане­лей кузо­ва полу­ча­ют повре­жде­ния. Изна­чаль­но их функ­ция и сво­дит­ся к вос­при­я­тию и гаше­нию уда­ра. Сей­час сам пла­сти­ко­вый бам­пер боль­ше выпол­ня­ет деко­ра­тив­ную роль.

p, blockquote 5,0,0,0,0 –>

Пласт­мас­со­вые дета­ли, в част­но­сти, бам­пе­ра мож­но вос­ста­но­вить прак­ти­че­ски из любо­го повре­ждён­но­го состо­я­ния. Сто­ит лишь учи­ты­вать рен­та­бель­ность ремон­та. Бам­пе­ра полу­ча­ют такие повре­жде­ния, как дефор­ма­ции, тре­щи­ны, раз­ры­вы, пол­ный отрыв сег­мен­та. Давай­те рас­смот­рим мето­ды, кото­рые исполь­зу­ют для вос­ста­нов­ле­ния.

p, blockquote 6,0,0,0,0 –>

При­ме­ня­ют нагрев, сва­ри­ва­ние, скле­и­ва­ние, арми­ро­ва­ние сет­кой, при­ме­не­ние спе­ци­аль­ных скоб для проч­но­сти соеди­не­ния.

p, blockquote 7,0,0,0,0 –>

Нагрев при­ме­ня­ют для вос­ста­нов­ле­ния фор­мы дефор­ми­ро­ван­ной части бам­пе­ра, выправ­ле­ния вмя­тин. При нагре­ве пла­стик ста­но­вит­ся более подат­ли­вым и при лёг­ком воз­дей­ствии при­ни­ма­ет пер­во­на­чаль­ную фор­му.

p, blockquote 8,0,0,0,0 –>

Ремонт автомобильного пластика свариванием

Сва­ри­ва­ние пла­сти­ка про­ис­хо­дит с помо­щью спе­ци­аль­но­го фена с насад­кой и пла­сти­ко­вых прут­ков. Фен дол­жен иметь регу­ли­ров­ку тем­пе­ра­ту­ры и силы выду­ва­е­мо­го горя­че­го воз­ду­ха. Прут­ки – это, по сути, при­пой для сва­ри­ва­ния пла­сти­ка. Они долж­ны быть того же соста­ва, что и ремон­ти­ру­е­мый пла­стик. Сва­ри­ва­ют меж­ду собой части от рас­ко­лов­шей­ся дета­ли, зава­ри­ва­ют тре­щи­ны. Если всю про­це­ду­ру делать по тех­но­ло­гии, то шов полу­ча­ет­ся очень проч­ным и эла­стич­ным. Подроб­но о тех­но­ло­гии сва­ри­ва­ния мож­но про­чи­тать здесь.

p, blockquote 9,0,0,0,0 –>

Сто­ит ого­во­рить­ся, что каче­ствен­ная свар­ка воз­мож­на толь­ко пла­сти­ков, явля­ю­щих­ся тер­мо­пла­ста­ми. Это пла­сти­ки, кото­рые прак­ти­че­ски не меня­ют сво­их свойств при нагре­ве и после­ду­ю­щем охла­жде­нии. То есть при нагре­ве ста­но­вят­ся мяг­ки­ми, подат­ли­вы­ми, а при охла­жде­нии твер­де­ют. Рас­про­стра­нён­ные виды тер­мо­пла­сти­ков име­ют сле­ду­ю­щие назва­ния и обо­зна­че­ния:

p, blockquote 10,0,0,0,0 –>

• поли­про­пи­лен ( PP , PP / EPDM , TEO )
• поли­эти­лен ( PE , РЕ, PE-LD , PE-LLD )
• сопо­ли­мер акри­ло­нит­ри­ла, бута­ди­е­на и сти­ро­ла ( ABS , ASA , АВС)
• поли­бу­ти­лен­те­реф­та­лат ( PBT , PBTP )

Тип пла­сти­ка ука­зы­ва­ет­ся с обрат­ной сто­ро­ны бам­пе­ра.

p, blockquote 11,0,0,0,0 –>

Ремон­ти­ру­е­мая деталь долж­на быть чистой, что­бы не было при­ме­сей, пре­пят­ству­ю­щих сва­ри­ва­нию частей дета­ли.

p, blockquote 12,0,1,0,0 –>

Если деталь соби­ра­ет­ся и сва­ри­ва­ет­ся из несколь­ких частей, то нуж­но зафик­си­ро­вать сва­ри­ва­е­мые сег­мен­ты. Это мож­но сде­лать при помо­щи струб­цин, при­хва­тить в несколь­ких местах паяль­ни­ком, исполь­зо­вать лип­кую лен­ту.

p, blockquote 13,0,0,0,0 –>

Крас­ку вокруг буду­ще­го шва нуж­но счи­стить. Если сва­ри­ва­ет­ся тре­щи­на, то её нуж­но засвер­лить на кон­цах тонень­ким свер­лом. Это оста­но­вит даль­ней­шее рас­про­стра­не­ние тре­щи­ны. Шов нуж­но рас­шить бук­вой V. Если тол­щи­на пла­сти­ка 5 мм и боль­ше, то нуж­но сде­лать канав­ку под пру­ток для свар­ки и с лице­вой и с тыль­ной сто­ро­ны. Если же тол­щи­на пла­сти­ка менее 5 мм, то нуж­но рас­ши­вать и сва­ри­вать с лице­вой сто­ро­ны дета­ли.

p, blockquote 14,0,0,0,0 –>

Канав­ку под пру­ток мож­но делать гра­ве­ром (бор­ма­шин­кой) со спе­ци­аль­ной насад­кой, так­же дела­ют и паяль­ни­ком. В слу­чае с паяль­ни­ком нуж­но не пере­жечь пла­стик ина­че он теря­ет свои свой­ства.

p, blockquote 15,0,0,0,0 –>

Кон­чик прут­ка зата­чи­ва­ет­ся для удоб­ства началь­но­го рас­по­ло­же­ния в канав­ке, и под углом 45 гра­ду­сов к поверх­но­сти шва начи­на­е­те его поме­щать в канав­ку шва, при этом воз­дей­ствуя горя­чим воз­ду­хом фена с насад­кой. Воз­дух дол­жен в основ­ном попа­дать на пру­ток. При надав­ли­ва­нии на пру­ток и воз­дей­ствии горя­че­го воз­ду­ха он нач­нёт ложить­ся в канав­ку, фор­ми­руя шов. Далее, шов с лице­вой сто­ро­ны шли­фу­ет­ся наждач­ной бума­гой с круп­ным абра­зи­вом (p80, p100), так, что­бы шов был на одном уровне со всей поверх­но­стью. Если пла­стик про­ва­ри­ва­ет­ся с обе­их сто­рон, то на тыль­ной сто­роне шов мож­но не шли­фо­вать, так соеди­не­ние будет более проч­ным.

p, blockquote 16,0,0,0,0 –>

Ремонт автомобильного пластика склеиванием

Скле­и­ва­ние явля­ет­ся рас­про­стра­нён­ным мето­дом ремон­та авто­мо­биль­но­го пла­сти­ка. Если исполь­зо­вать заре­ко­мен­до­ван­ные мар­ки кле­ев и пра­виль­но при­ме­нять тех­но­ло­гию скле­и­ва­ния, то соеди­не­ние полу­ча­ет­ся очень надёж­ным. Кро­ме того, скле­и­вать мож­но дета­ли, кото­рые пло­хо сва­ри­ва­ют­ся или не под­да­ют­ся сва­ри­ва­нию вооб­ще.

p, blockquote 17,0,0,0,0 –>

Клеи для ремон­та пласт­мас­со­вых авто­мо­биль­ных дета­лей — это по боль­шей части высо­ко­мо­ле­ку­ляр­ные соеди­не­ния, кото­рые после затвер­де­ва­ния пре­вра­ща­ют­ся в поли­мер­ный мате­ри­ал. Что­бы добить­ся каче­ствен­но­го соеди­не­ния, нуж­но исполь­зо­вать двух­ком­по­нент­ные соста­вы. Таким обра­зом, мож­но и скле­ить раз­рыв и запол­нить кле­я­щим соста­вом неров­но­сти шва.

p, blockquote 18,0,0,0,0 –>

Для при­ме­ра мож­но при­ве­сти заре­ко­мен­до­вав­шую себя тех­но­ло­гию скле­и­ва­ния фир­мы 3M , а так­же дру­гую попу­ляр­ную тех­но­ло­гию фирм HOSCH , POWERPLAST и их ана­ло­гов.

p, blockquote 19,0,0,0,0 –>

3M FPRM

p, blockquote 20,0,0,0,0 –>

FPRM — Flexible Parts Repair Material, пере­во­дит­ся как ремонт­ный мате­ри­ал для эла­стич­ных дета­лей. Это ремонт­ный клей-шпат­лёв­ка, кото­рый пред­став­ля­ет собой двух­ком­по­нент­ную смесь. Кро­ме скле­и­ва­ния им мож­но запол­нять повре­жде­ния как обыч­ной шпат­лёв­кой, после чего шли­фо­вать. В ком­плект вхо­дит два тюби­ка, либо двой­ной кар­тридж, при сме­ши­ва­нии ком­по­нен­тов кото­рых полу­ча­ет­ся тот самый клей-шпат­лёв­ка.

p, blockquote 21,0,0,0,0 –>

p, blockquote 22,0,0,0,0 –>

Перед при­ме­не­ни­ем нуж­но тща­тель­но отмыть все загряз­не­ния, раз­де­лать тре­щи­ны и скле­и­ва­е­мые края под V‑образную фор­му. С лице­вой сто­ро­ны накла­ды­ва­ет­ся спе­ци­аль­ная алю­ми­ни­е­вая лен­та 3М, кото­рая пред­ва­ри­тель­но зафик­си­ру­ет скле­и­ва­е­мое место и не даст клею вытечь с обрат­ной сто­ро­ны. Перед скле­и­ва­ни­ем пла­сти­ков с обо­зна­че­ни­ем РР, РР/ЕРDМ, ТРО на ремонт­ное место рас­пы­ля­ет­ся акти­ва­тор адге­зии. Для упроч­не­ния шва с тыль­ной сто­ро­ны допол­ни­тель­но при­кле­и­ва­ет­ся стек­ло­кан­ва 3М, име­ю­щая кле­е­вой слой. Те же про­це­ду­ры нуж­но про­де­лать и с лице­вой сто­ро­ны скле­и­ва­е­мой дета­ли.

p, blockquote 23,0,0,0,0 –>

Клей лег­ко нано­сит­ся и не сте­ка­ет с вер­ти­каль­ных поверх­но­стей. При­мер­но через 20 минут про­ис­хо­дит скле­и­ва­ние, а так­же готов­ность к обра­бот­ке неров­но­стей шли­фо­ва­ни­ем. Скле­ен­ное место полу­ча­ет­ся проч­ным и эла­стич­ным.

p, blockquote 24,1,0,0,0 –>

Кле­е­вые набо­ры HOSCH , POWERPLAST , RapidFix …

p, blockquote 25,0,0,0,0 –>

p, blockquote 26,0,0,0,0 –>

Это двух­ком­по­нент­ные клеи для про­фес­си­о­наль­но­го исполь­зо­ва­ния. Состав­ля­ю­щи­ми клея явля­ют­ся два ком­по­нен­та, кото­рые допол­ня­ют друг дру­га – поро­шок (мел­ко­дис­пер­си­он­ный сва­роч­ный гра­ну­лят) и жид­кий ком­по­нент.

p, blockquote 27,0,0,0,0 –>

Порош­ко­вый ком­по­нент

p, blockquote 28,0,0,0,0 –>

Мел­ко­дис­пер­си­он­ный сва­роч­ный гра­ну­лят — это напол­ни­тель, дела­ю­щий кле­е­вое соеди­не­ние более проч­ным. Так­же, бла­го­да­ря мел­ко­дис­перс­но­му порош­ку мож­но сфор­ми­ро­вать недо­ста­ю­щий эле­мент. Поро­шок состо­ит из окси­дов крем­ния, каль­ция, алю­ми­ния и желе­за, а кро­ме это­го в состав вхо­дят ката­ли­за­то­ры, кото­рые уве­ли­чи­ва­ют ско­рость засты­ва­ния кле­е­во­го соста­ва и уве­ли­чи­ва­ют адге­зию.

p, blockquote 29,0,0,0,0 –>

Жид­кий ком­по­нент

p, blockquote 30,0,0,0,0 –>

Жид­кий ком­по­нент, кото­рый вхо­дит в состав клея, явля­ет­ся высо­ко­кон­цен­три­ро­ван­ным циан­кри­лат­ным эфи­ром, кото­рый име­ет отлич­ное каче­ство скле­и­ва­ния. Про­из­во­ди­те­ли сокра­ти­ли вре­мя схва­ты­ва­ния и уве­ли­чи­ли силу скле­и­ва­ния за счет добав­ле­ния уси­ли­ва­ю­щих аген­тов (осо­бых при­са­док).

p, blockquote 31,0,0,0,0 –> Кле­е­вой набор Powerplast

При­ме­не­ние

p, blockquote 32,0,0,0,0 –>

Кле­е­вые соста­вы дан­но­го типа име­ют широ­кую область при­ме­не­ния. Мож­но при­ме­нять жид­кий ком­по­нент клея отдель­но от порош­ка, но при ремон­те авто­мо­биль­но­го пла­сти­ка, в част­но­сти бам­пе­ров, чаще все­го при­ме­ня­ют оба ком­по­нен­та.

p, blockquote 33,0,0,0,0 –>

Скле­и­ва­е­мые поверх­но­сти долж­ны быть чисты­ми и обез­жи­рен­ны­ми. При необ­хо­ди­мо­сти вос­ста­нов­ле­ния круп­ных повре­жде­ний, таких как глу­бо­кие выбо­и­ны, тре­щи­ны или отсут­ствие фраг­мен­тов дета­ли, при­ме­ня­ет­ся порош­ко­вый ком­по­нент клея, кото­рым запол­ня­ет­ся углуб­ле­ние. Нуж­но учи­ты­вать, что поро­шок не дол­жен воз­вы­шать­ся боль­ше, чем на 2–3 мм над ремон­ти­ру­е­мой поверх­но­стью. При необ­хо­ди­мо­сти вос­ста­нов­ле­ния боль­шо­го про­стран­ства, луч­ше это делать в несколь­ко эта­пов, фор­ми­руя слой за сло­ем.

p, blockquote 34,0,0,0,0 –>

После запол­не­ния углуб­ле­ния порош­ком, его необ­хо­ди­мо рав­но­мер­но про­пи­тать жид­ким ком­по­нен­том.

p, blockquote 35,0,0,0,0 –>

При попа­да­нии жид­ко­го ком­по­нен­та соста­ва в поро­шок, мгно­вен­но созда­ет­ся экзо­тер­ми­че­ская реак­ция, и состав начи­на­ет засты­вать. Уже через десять минут мож­но начи­нать шли­фо­вать и шпа­кле­вать скле­ен­ную поверх­ность.

p, blockquote 36,0,0,1,0 –>

Нуж­но учи­ты­вать, что при рабо­те с дан­ны­ми кле­е­вы­ми набо­ра­ми нуж­но учи­ты­вать их ток­сич­ность и рабо­тать в хоро­шо про­вет­ри­ва­е­мом поме­ще­нии и исполь­зо­вать сред­ства защи­ты тела.

p, blockquote 37,0,0,0,0 –>

При пра­виль­ном при­ме­не­нии полу­ча­ет­ся проч­ный и эла­стич­ный кле­е­вой шов.

p, blockquote 38,0,0,0,0 –>

Из недо­стат­ков этих кле­е­вых набо­ров сто­ит отме­тить неудоб­ство при­ме­не­ния на вер­ти­каль­ных поверх­но­стях, так как порош­ко­вый ком­по­нент ссы­па­ет­ся до сме­ши­ва­ния с жид­ким ком­по­нен­том.

p, blockquote 39,0,0,0,0 –>

Армирование сеткой, применение специальных скоб для прочности соединения

Арми­ро­ва­ние сет­кой

p, blockquote 40,0,0,0,0 –>

Суще­ству­ет такой метод ремон­та авто­мо­биль­но­го пла­сти­ка, в част­но­сти бам­пе­ров, с помо­щью впа­и­ва­ния сталь­ной сет­ки в место тре­щи­ны или изло­ма. Место ремон­та нуж­но пред­ва­ри­тель­но под­го­то­вить. Нуж­но счи­стить лако­кра­соч­ное покры­тие бам­пе­ра, а так­же немно­го сам пла­стик, сде­лав неболь­шое углуб­ле­ние, засвер­лить тре­щи­ну на кра­ях, что­бы она даль­ше не рас­про­стра­ня­лась, всё обез­жи­рить. Далее выре­за­е­те сет­ку по месту ремон­та. Раз­мер сет­ки дол­жен с запа­сом захо­дить даль­ше кра­ёв тре­щи­ны или изло­ма в пре­де­лах сан­ти­мет­ра. Далее впа­и­ва­е­те сет­ку.

p, blockquote 41,0,0,0,0 –> набор для ремон­та пла­сти­ка steinel с при­ме­не­ни­ем арми­ру­ю­щей сет­ки

Сет­ка долж­на быть из нержа­ве­ю­щей ста­ли, что­бы попа­да­ние вла­ги не вызы­ва­ло кор­ро­зии. Так­же жела­тель­но, что­бы сет­ка не была слиш­ком тол­стой, так как она долж­на лег­ко разо­гре­вать­ся и впа­и­вать­ся. Для впа­и­ва­ния исполь­зу­ют про­мыш­лен­ный фен со спе­ци­аль­ной насад­кой-утюж­ком или паяль­ник со спе­ци­аль­но рас­плю­щен­ным нако­неч­ни­ком. Важ­но, что­бы сет­ка пол­но­стью покры­лась пласт­мас­сой. После это­го свер­ху мож­но ещё напла­вить пла­стик и раз­гла­дить, что­бы ремонт­ная зона была на одном уровне со всей поверх­но­стью. Свер­ху наплав­лять пла­стик и раз­гла­жи­вать жела­тель­но с помо­щью про­мыш­лен­но­го фена с регу­ли­ров­кой тем­пе­ра­ту­ры и силы выду­ва­е­мо­го воз­ду­ха с наде­той на него спе­ци­аль­ной насад­кой. Мож­но исполь­зо­вать и паяль­ник, но важ­но не пере­жечь пла­стик, что­бы он не поте­рял свои свой­ства.

p, blockquote 42,0,0,0,0 –>

Масте­ра кузов­но­го ремон­та часто при­ме­ня­ют такую тех­но­ло­гию. Но есть и её про­тив­ни­ки. Они счи­та­ют, что такой ремонт не доста­точ­но надё­жен и, что ремон­ти­ро­вать повтор­но бам­пер, вос­ста­нов­лен­ный по такой тех­но­ло­гии слож­нее, чем, к при­ме­ру, отре­мон­ти­ро­ван­ный мето­дом сва­ри­ва­ния. Насчёт надёж­но­сти тако­го соеди­не­ния мож­но ска­зать то, что дан­ный метод име­ет место быть в арсе­на­ле извест­ной фир­мы STEINEL (про­из­во­ди­тель тер­мо­ин­стру­мен­тов). STEINEL про­из­во­дит и про­да­ёт набо­ры для ремон­та бам­пе­ров, в состав кото­рых вхо­дит сталь­ная сет­ка, прут­ки из пла­сти­ка и фен со спе­ци­аль­ны­ми насад­ка­ми. Перед тем, как внед­рять дан­ную тех­но­ло­гию, этот метод про­шёл испы­та­ния. Таким обра­зом, если всё делать пра­виль­но и соблю­дать все реко­мен­да­ции, то дан­ный спо­соб ремон­та име­ет пра­во на суще­ство­ва­ние. Но сто­ит согла­сить­ся, что если вдруг при­дёт­ся ремон­ти­ро­вать бам­пер, вос­ста­нов­лен­ный по такой тех­но­ло­гии повтор­но, то при необ­хо­ди­мо­сти при­дёт­ся выплав­лять и вытас­ки­вать сет­ку, чего не ска­жешь о бам­пе­рах, отре­мон­ти­ро­ван­ных сва­ри­ва­ни­ем.

p, blockquote 43,0,0,0,0 –>

При­ме­не­ние спе­ци­аль­ных скоб при ремон­те авто­мо­биль­но­го пла­сти­ка

p, blockquote 44,0,0,0,0 –>

Дан­ный метод ремон­та тре­щин и раз­ры­вов авто­мо­биль­но­го пла­сти­ка пред­по­ла­га­ет исполь­зо­ва­ние спе­ци­аль­но­го аппа­ра­та назы­ва­е­мо­го HotStapler (пере­во­дит­ся как горя­чий степ­плер). Про­из­во­дит­ся раз­ны­ми извест­ны­ми про­из­во­ди­те­ля­ми. Это устрой­ство исполь­зу­ет­ся вме­сте со спе­ци­аль­ны­ми ско­ба­ми раз­ной фор­мы. Устрой­ство состо­ит из гене­ра­то­ра тока, на кото­ром нахо­дят­ся регу­ля­тор режи­мов и инди­ка­то­ров тем­пе­ра­ту­ры, и руко­ят­ки в кото­рую встав­ля­ют­ся ско­бы для даль­ней­ше­го нагре­ва и при­ме­не­ния.

p, blockquote 45,0,0,0,0 –> HotStapler

Регу­ля­тор тем­пе­ра­ту­ры име­ет три режи­ма, выстав­ля­е­мые в зави­си­мо­сти от тол­щи­ны пла­сти­ка. Ско­бы идут в ком­плек­те и по необ­хо­ди­мо­сти доку­па­ют­ся. Они быва­ют раз­ных форм, что­бы удоб­но было при­ме­нять в раз­ных изги­бах авто­мо­биль­ных дета­лей.

p, blockquote 46,0,0,0,0 –> Ско­бы для HotStappler’а

Ско­бы сде­ла­ны из нержа­ве­ю­щей ста­ли. Ими мож­но ремон­ти­ро­вать креп­ле­ния фар, бам­пе­ра, решёт­ки, то есть все тер­мо­пла­стич­ные пла­сти­ки.

p, blockquote 47,0,0,0,0 –>

При ремон­те ско­бу впа­и­ва­ют в пла­стик и немно­го пово­ра­чи­ва­ют, после охла­жде­ния тор­ча­щие уси­ки обре­за­ют. Ско­бы мож­но исполь­зо­вать в каче­стве при­хва­ток, для при­да­ния фор­мы бам­пе­ру, раз­ле­тев­ше­му­ся на несколь­ко сег­мен­тов. Глав­ная функ­ция скоб дер­жать шов, а остав­ши­е­ся части тре­щи­ны и неров­но­сти нуж­но раз­гла­жи­вать с помо­щью фена со спе­ци­аль­ной насад­кой или паяль­ни­ком.

p, blockquote 48,0,0,0,0 –> p, blockquote 49,0,0,0,1 –>

Восстановление пластика салона автомобиля своими руками

Состояние салона автомобиля волнует автолюбителей не меньше, чем внешний вид лакокрасочного покрытия кузова. А поскольку пластик является одним из основных материалов, на основе которого интерьер, то его восстановление является важным вопросом для владельцев автотранспорта. Проделать такую работу своими руками не составит большого труда, если знать основные способы, которые применяются для ремонта салона. Можно просто заменить деталь, однако некоторые элементы из пластика стоят очень дорого, поэтому во многих случаях выгоднее самостоятельно вернуть им прежний вид.

Способы восстановления пластика

Среди любителей автомобилей существует несколько популярных способов продлить жизнь пластиковым деталям салона. Многие предпочитают обращаться в специализированные сервисы, где восстановление внешнего вида пластика возлагается на профессионалов. Однако при желании многое возможно сделать и своими руками. Вернуть пластиковым деталям привлекательный вид можно тремя основными способами:

• нанесение специальной краски;
• перетяжка кожей или ее заменителем;
• оклейка пленкой;
• шлифование с подогревом.

Каждый из этих методов следует рассмотреть более детально.

Покраска

Один из самых простых способов вернуть пластику салона автомобиля привлекательный вид – это покраска. Для осуществления такого ремонта своими руками понадобятся следующие материалы:

• специальная краска для пластика;
• грунтовка;
• лак;
• наждачная бумага с мелким зерном;
• специальная шпатлевка для пластика;
• набор инструментов для разборки салона.

Для начала необходимо демонтировать подлежащую восстановлению деталь. При этом предпочтительнее пользоваться специальными инструментами, чтобы не добавить на поверхность пластика новых царапин и потертостей. Демонтированные детали тщательно очищаются от грязи и пыли, после чего обезжириваются безопасным для пластика средством.

Если на поверхности присутствуют очень глубокие царапины, то их можно аккуратно заделать шпатлевкой. После этого детали салона автомобиля зачищаются наждачной бумагой с мелким зерном.

Делать это следует крайне осторожно, особенно если поверхность пластика имеет рифленую структуру. При покраске деталей со сложным и глубоким рисунком лучше пропустить процесс шлифования, сразу приступив к следующему этапу ремонта.

Каждая деталь грунтуется, окрашивается и покрывается лаком. Грунтовка наносится в два или три слоя, при этом после ее нанесения следует тщательно осмотреть поверхность при хорошем освещении. Если имеются дефекты, то они либо шлифуются, либо устраняются с помощью шпатлевки. Краска так же, как и лак, наносится несколькими слоями. По окончании работы детали высушиваются, устанавливаются на свои места и полируются.

Перетяжка

Один из наиболее дорогостоящих способов восстановления пластика салона автомобиля – это перетяжка кожей или ее заменителем. Для работы нужно подготовить:

• материал для обтяжки;
• специальный клей;
• канцелярский нож и ножницы;
• инструмент для демонтажа пластиковых деталей из салона.

Салон, как в предыдущем варианте, необходимо разобрать. Отдельные элементы моются, сушатся и обезжириваются. После этого следует сделать раскрой материала для обтяжки, для чего кожа или ее заменитель прикладывается к детали и размечается маркером по контуру. При этом по краям нужно оставить запас в пару сантиметров.

Затем кожа вырезается и наклеивается на пластик. Разравнивать уложенный на клей материал удобно резиновым валиком, края кожи заворачиваются и приклеиваются с обратной стороны, излишки обрезаются. После укладки детали оставляют на просушку, затем аккуратно монтируют в салон автомобиля.

В тех местах, где соседние элементы устанавливаются плотно друг к другу, кожа не заворачивается, а просто аккуратно обрезается по контуру и тщательно проклеивается.

Оклейка

Еще один простой способ восстановления пластика салона – это оклейка виниловой пленкой. Для работы нужны следующие материалы и инструменты:

• виниловая пленка желаемого цвета или под карбон;
• острый канцелярский нож;
• строительный фен с регулировкой мощности;
• пластиковые или силиконовые шпатели;
• резиновый валик.

Салон разбирается и подготавливается так же, как описано выше, после чего раскраивается материал. Чтобы нанести пленку на деталь, с нее снимается подложка, после чего она прикладывается к поверхности.

Затем с помощью строительного фена материал прогревается и разглаживается либо специальными шпателями, либо валиком из резины. Дальнейшая последовательность действий аналогична ремонту при окраске или перетяжке.

Шлифование с подогревом

Самый дешевый и быстрый способ восстановить пластиковые детали салона автомобиля – это шлифование с прогреванием. Такой метод подходит только для несильно поврежденных поверхностей. Особо осторожно следует действовать, если пластик имеет рифленую структуру. Для этой работы понадобится:

• строительный фен;
• наждачная бумага;
• махровое полотенце;
• средства для очистки и обезжиривания пластика.

Чтобы восстановить деталь этим способом, ничего снимать и разбирать не нужно. Это особенно актуально для тех владельцев автомобилей, которые не хотят тратить на работу много времени. Приведенный способ также оценят те, у кого в салоне детали снимаются с определенными трудностями.

Начинать работу нужно с очистки поверхности – пластик тщательно моется и обезжиривается. Далее в работу вступает наждачная бумага – если имеются глубокие царапины и потертости, то лучше использовать абразив с крупным зерном, а мелкие дефекты матуются наждачной бумагой Р 1200.

После этого пластик прогревается с помощью фена, при этом одновременно следует обрабатывать небольшой участок, если деталь очень большая. При работе с источником тепла главное не переусердствовать и не расплавить материал. Если опыта в такой работе нет, то лучше будет использовать обычный бытовой фен для сушки волос – его температуры не хватит, чтобы навредить детали, однако для достижения нужного эффекта будет вполне достаточно.

После прогревания поверхности она полируется обычным махровым полотенцем, при этом важно соблюдать направленность движений – они должны быть круговыми. Если работа проводится строительным феном, то натирание полотенцем следует начинать не спеша и аккуратно. Если пластик перегрет, то ему дают время немного остыть. После такой обработки любые неглубокие царапины и потертости пропадут, и пластик будет выглядеть как новый.

Интересное по теме:

Ремонт бамперов своими руками в домашних условиях + ВИДЕО

Ремонт бампера своими руками обойдется вам гораздо дешевле, нежели покупка нового. Поэтому не стоит сразу же выбрасывать поврежденный бампер из пластика – при определенной сноровке на его ремонте можно будет сэкономить несколько сотен долларов, даже не смотря на ложное мнение о том, что ремонт бамперов в домашних условиях не приносит приемлемого результата.

Между тем, ремонт пластикового бампера своими руками будет выполнить не сложнее, чем металлического. Просто средства для этого нужны другие.

Внизу страницы смотрите подробную видео-инструкцию по ремонту бамперов из пластика своими руками, при помощи композитных материалов 3М.

Проблема в том, что навыки, приобретенные мастерами старой закалки за десятилетия ремонта металлических бамперов, работе с пластиком только мешают. Ну, еще бы: сильно не стукни, не перегрей – комедия, да и только.

Способы ремонта пластиковых бамперов

Вмятины и трещины, появившиеся на бампере из пластика, в большинстве случаев можно отремонтировать двумя способами:

1. Заварить.
2. Склеить.

Сварка бампера требует опыта, а вот с клеем можно и поэкспериментировать. Поэтому в домашних условиях для ремонта пластиковых бамперов оптимальным, на наш взгляд, будет применение клеевых составов (посмотрите видео в конце статьи – на нем показан наглядный пример ремонта пластиковых бамперов американскими полимерными материалами).

При выборе материалов для ремонта бампера следует акцентировать внимание на нескольких моментах:

• Заплатка, шпаклевка и краска должны быть настолько же эластичными, как и остальной материал.
• Клей для ремонта бамперов нужен достаточно универсальный, чтобы взаимодействовать с различными пластиками (так как материал бамперов у различных производителей тоже разный).
• У косметических средств (шпаклевки, краски, лака и так далее) также должна быть достаточно высокая адгезия (сцепляемость с другими материалами).

Технология ремонта бамперов своими руками

В данном материале мы рассмотрим самый простой вид ремонта бамперов из пластика – заделку трещин. Очередность выполнения работ будет следующей:

1. Перед началом ремонта бампер очищается и моется с двух сторон.
2. Ремонтируемый участок и примыкающие к нему неповрежденные места зашкуриваются, трещины разделываются и обезжириваются.
3. Далее необходимо нанести грунт-активатор адгезии, на который накладывается быстросохнущий клей и заплатка из стеклоткани.

При ремонте бампера своими руками в качестве заплаток рекомендуем использовать крупноячеистое нетканое полотно – из него будет легче придать поверхности нужную форму.

4. Когда заплатка затвердеет, отверстия заполнятся тем же клеем снаружи.
5. Излишки клеевого состава убираются шпателем, а верх разравнивается.
6. После полной полимеризации клея поверхность бампера зачищается шлифовальной бумагой.
7. Все неровности скрываются при помощи шпаклевки, шлифуются и обезжириваются.
8. При необходимости, для образования “шершавого” вида используется бесцветная ”структурная” краска.
9. В случае окрашивания бампера после ремонта обычной эмалью под цвет кузова, сперва необходимо нанести грунт-активатор адгезии.
10. Последний этап ремонта любого бампера – покраска.

Для качественного «маскирования» места ремонта, краску следует наносить не только на пострадавший, но и на прилегающие участки бампера, которые предварительно нужно обязательно обезжирить и покрыть грунтом.

Подробности здесь: Инструкция по покраске бампера своими руками.

Теперь можно полюбоваться результатом. Конечно, попытки получить такой же эффект при ремонте бампера, используя “обходные технологии”, в стиле заморочек с эпоксидной смолой или аналогичными материалами, вполне реальны. Однако гораздо проще, быстрее и удобней воспользоваться комплектом специальных полимерных продуктов, предназначенных непосредственно для ремонта бамперов. Такой ремонт обойдется значительно дешевле, чем покупка нового бампера.

Видео по ремонту бамперов материалами 3M™ Automix™

Пайка пластикового бампера своими руками

Поговорим немного о ремонте пластмассовых деталях автомобиля. Их ремонт немного отличается от металлических поверхностей и имеет свои нюансы, которые следует знать, дабы облегчить себе работу в будущем.

Наверное самая ремонтируемая деталь на авто это передний бампер, так как он находиться спереди автомобиля и постоянно случаются какие-то происшествия с ним. Вследствие чего ремонт и пайка пластиковых бамперов очень востребован и овладеть этим ремеслом будет очень полезно.

 

Сразу скажу, что мы будем разговаривать о профессиональной сварке пластика. Так как этот метод считается самым лучшим, надёжным и качественным ремонтом. Если Вам предлагают ремонт при помощи сеточек, склёпок, стекловолокном и т.д. это всё «Ерунда» этим занимаются перекупы и «недомастера». Пластик эластичный он «играет» и всё это начинает лопаться и отваливаться! Проверенно на собственном многолетнем опыте

 

Сварка пластмассы

Важно!

При механической обработке пластмассы имейте в виду, что частицы пластика, также опасны для глаз, как и металлические.

Процесс сварки пластика позволяет отремонтировать любые пластмассовые детали. Будь то бампер, молдинги автомобиля или детали салона. Для пайки разработаны технологические процессы и выпускается специальное оборудование.

 

Перед началом работы первое что нужно сделать это определить тип пластика, который Вы намерены варить. На некоторых деталях обратной стороны есть расшифровка с кодом. Этот код соответствует законодательству об утилизации и он также позволяет определить тип пластмассы.

 

Далее приведены основные типы пластика:

 

• ABS —  Акрилонитриловый бутадиеновый стирол.
• ASB/PC —  Полимерный сплав вышеуказанного.
• PA —  Полиамид (Нейлон).
• PBT —  Полибутилен терефтолат.
• PC —  Поликарбонат.
• PE —  Полиэтилен.
• PP —  Полипропилен.
• PVC —  Поливинилхлорид.
• GRP/SMC —  Стеклопластик (не вариться)
• PUR —  Полиуретан (не все полиуретаны можно сваривать).
• PP/EPDM —  Полипропилен/Этилендиеновый каучук.

 

Самые распространенные из них, которые используются на автомобилях сейчас, это пластики ABS, PP, PA, PE. Самый простой в пайке это PP — Полипропилен. Тяжело паяется PA — Полиамид, требует высокой температуры при работе. Практически не паяется PE — Полиэтилен, как с ним работать расскажу как-нибудь в другой раз.

Процесс пайки пластмасс несложен, особенно для того, кто имеет опыт газовой сварки. Но в нём есть особенности, о которых надо знать.

Важно заметить, что пластмассы делятся на пару групп: термореактивные и термопластичные. К первой группе относятся стеклопластики (и некоторые другие) — они не свариваются, потому что термореактивные пластмассы не размягчаются при нагревании. К счастью, большинство пластмасс, применяемых в автомобилях, относятся к группе термопластов. Если Вам надо отремонтировать деталь из стеклопластика, это уже другой вид работы, поговорим об этом позже.

 

Необходимый инструмент для пайки (сварки) пластика.

Для работы нам потребуется: 

1. Специальный фен для пайки и насадки к нему.
2. Припой для пластика.
3. Обычный паяльник с острым наконечником, желательно по мощнее.
4. Шлифовальная машинка, с абразивными кругами.

 

Если Вы не можете найти прутков для пайки, их можно вырезать самому из схожего по составу старого не нужного пластика, бамперов и т. д. 

Если же Вы приобретаете готовый припой, то каждая упаковка сварочных прутков имеет маркировку в соответствии с указанным выше кодом пластмассы. Таким образом, если Вам известна пластмасса, из которой изготовлена деталь, подлежащая ремонту, смело берите пруток с нужной маркировкой.

Если Вы не знаете тип своей пластмассы, выберите похожий по внешнему виду пруток и попробуйте его приварить на обратной стороне детали. Эксперимент может закончиться успешно или неуспешно!

Если сварка детали никак не удается (бывает и такое), то единственный возможный в этой ситуации вариант — химический способ восстановления. Об этом расскажу в другой статье.

 

Как спаять трещину на бампере (пример).

И так, приступим к ремонту пластикового бампера. Первое что необходимо сделать, это зачистить шлифовальной машинкой, до голого пластика место ремонта. Я использую Эксцентриковую шлиф машину. Далее удалить загрязнения, обезжирить растворителем. Затем паяльником разделать трещину по всей длине в виде V — образной канавки. Это нужно чтобы туда лёг припой, для качественной спайки.

Далее включаем фен выставляем нужную температуру. Температура для сварки бампера где-то от 300 до 600 градусов, в зависимости от типа пластика. Начинайте от начала трещины. Держите фен по углом и на расстоянии 0.5 — 1 см. от детали и припоя и ведите равномерно до края трещины, наблюдая за тем как ложиться припой. Не прислоняйте насадку фена слишком близко, так как можно легко продырявить деталь насквозь. 

 

Важно!
Обязательно пропаивайте шов с обеих сторон. Причём сначала изнутри затем с лицевой стороны.

 

Дайте шву остыть. Можно приступать к его обработке. Сравняйте выступающий слой припоя машинкой. Далее все действия выполняются в обычном порядке. Шпаклюется (если требуется), грунтуется, и краситься.

 

Восстанавливаем своими руками любые пластиковые элементы автомобиля

Как в домашних условиях отремонтировать любую пластиковую деталь в автомобиле

Любой автомобиль, состоит практически на 90 %, из различных металлов и сплавов, но есть еще как минимум 10 % машины, в которые входит не менее важный материал — пластик.
И точно также, как металлические части автомобиля пластиковые элементы, такие как бампера, колпаки, обшивка салона  и т.д. подвержены повреждениям, трещинам и различным видам износа при эксплуатации.
Конечно, в этом случае можно отдать элемент в руки мастера на СТО, там его восстановят и придадут вполне благопристойный вид. Но это будет стоить денег. Которые в наше тяжелое для водителей время, вполне могут уйти на другие полезные нужды для вашего автомобиля.
К тому же, даже самый сложный ремонт займет у вас от силы 2 — 3 дня. Итак, начнем.
Оценка повреждения
Для начала следует оценить уровень повреждения. Сразу оговорюсь. Восстановлению подлежат детали, у которых уровень повреждении не превышает 30% от их поверхности. В противном случае деталь лучше заменить.
Повреждения поверхности можно разделить на микро и на макро повреждения. Наружные элементы такие как бампер, элементы тюнинга или пластиковые колпаки лучше всего пред осмотром отмыть и вытереть насухо. Пластик салона этого не потребует. Затем, когда все повреждения станут как на ладони, маркером помечаем микротрещины. Сколы и отломанные углы заклеиваем виниловой изолентой, создавая как бы фундамент под эпоксидную смолу. Такую же базу под смолу, но чуть серьезней создаем для повреждений типа «пазл» . Каждый кусочек аккуратно составляем друг с другом и фиксируем изолентой. Крупные осколки вставляем в деталь и приклеиваем скотчем снаружи.
На этом подготовительные работы закончены.

Подготовка и склейка
Далее подготавливаем раствор эпоксидной смолы и серпянку.
Отмеченные микро — трещины обильно смазываем смолой, втирая в поверхность, поверх укладываем серпянку и снова покрываем смолой. Одного слоя вполне достаточно. На крупные трещины понадобиться нанести два, а то и три слоя, серпянки пропитанные смолой.
Сколы убираются, нанесение эпоксидной смолы на те, кусочки изоленты которые мы подготовили, все делается по принципу заплатки. Если повреждение мозаичное,  те кусочки, которые вы собрали на скотч, аккуратно пропитываем смолой с нанесением 4 — 6 слоев стеклоткани. Делается это в два этапа, в начале наносится смола. Проходит 16 — 20 часов клеим стеклоткань.
После этого делаем суточный перерыв, что бы все как следует, схватилось. Температура в помещении должна быть 18-25 градусов тепла.
После склейки осматриваем поверхности, смола на поверхности должна представлять сплошной монолит.
Зачистка клееных поверхностей
Теперь берем напильник и убираем все подтеки смолы. После напильника, вход идет наждачная бумага. Которой сводим на нет, все следы работы, получая гладкую поверхность. Начинаем с крупной наждачки и заканчиваем мелкой.
Покраска и окончательная обработка
Далее подготавливаем раствор полиэфирной шпатлевки. И наносим ее на обрабатываемые поверхности с помощь обыкновенного шпателя. Все вмятины и неровности, оставшиеся от чистки, поверхности заполняем шпатлевкой. В результате должна получиться гладкая поверхность приятная на ощупь.
После этого, покрываем ее в несколько слоеви специально подобранной краской.
А вот теперь,  можно пройтись полиролью и в заключении защитным лаком.
Восстановление пластика займет у вас не боле 2-3 суток (в зависимости от серьезности повреждения). Зато, то, ощущение удовольствия которое принесет вам востановленный пластик и сэкономленные деньги, останется с вами надолго.

Причина поломки и основы ремонта ксеноновых фар 

 

6 способов ремонта сломанного пластика

Ремонт пластмассовых изделий может сбить с толку того, кто никогда этого раньше не делал. Нет деталей, которые нужно заменить (обычно), нет гайки, которую нужно затянуть, просто что-то … деформировано или треснуто. Ремонтировать нечего, кроме самого материала.

С пластиком работать проще, чем вы думаете. При нагревании и при небольшом давлении многие предметы можно починить довольно просто. Поэтому, прежде чем вы смиритесь с тем, чтобы выбросить сломанный кусок пластика в мусорную корзину, вот несколько методов, которые вы можете использовать для ремонта пластика.

Горячая вода, холодная вода

Этот совет пришел из мира коллекционирования фигурок. Пока я занимался исследованиями, это появлялось на различных форумах фанатов с очень небольшими вариациями от одного источника к другому. Пластмассы (особенно маленькие или тонкие) не нуждаются в сильном нагреве, чтобы стать достаточно мягкими, чтобы ими можно было манипулировать. Просто нагрейте немного воды на плите или в микроволновой печи, пока она не станет чуть ниже кипения, и приготовьте в стороне таз с холодной водой. Поместите пластиковый кусок в воду, чтобы он нагрелся.Периодически вынимайте изделие из горячей водяной бани и проверяйте его пластичность. Со временем он станет достаточно мягким, чтобы его можно было распрямить пальцами. Когда вы примете желаемую форму, поместите пластиковую вещь в холодную воду, чтобы она остыла.

Эта техника предназначена не только для фигурок и их изогнутых катан. Недавно я использовал этот метод, чтобы починить немного покоробленного пластика на моем погружном блендере, который мешал прикреплению моего лезвия к двигателю. Это заняло около 15 минут и избавило меня от необходимости заменять в остальном исправный прибор.

Сварка пластмасс с нагревом

Если у вас есть два отдельных куска пластика, которые необходимо соединить, или если у вас есть трещина, то вам нужно будет сделать сварку пластика. Основная идея состоит в том, чтобы нагреть соединяемые края, чтобы расплавить пластик, пока он не станет достаточно жидким, чтобы соединить края вместе. В канавку можно вплавить дополнительный пластик, чтобы создать более прочное соединение, но в зависимости от ситуации это не всегда необходимо.

Существуют инструменты, специально предназначенные для сварки пластмасс, с приспособлениями для каждого этапа процесса, но для небольшого или разового ремонта будет достаточно дешевого паяльника с малой мощностью. Видео выше из гаража Дельбоя демонстрирует эту технику, а также показывает, как врезать небольшие металлические провода, чтобы «сшить» трещины в пластике.

Важно: Плавящийся пластик может быть токсичным, поэтому делайте это в хорошо вентилируемом помещении.

Сварка пластмасс трением

Сварка трением — еще один способ соединения пластмасс. Небольшой кусочек пластика (например, короткий отрезок нити для 3D-печати) вращается с высокой скоростью вращения и прижимается к предполагаемому стыку между двумя отдельными пластиковыми деталями.Трение плавит пластик двух соединяемых частей, а также вращающийся пластик, что создает прочную связь.

В середине 1970-х Mattel продала игрушку «Spin Welder», которая работала по этому принципу, а в 2012 году Фрэн Бланш из Frantone Electronics пересмотрела идею создания своей собственной машины для сварки трением с использованием недорогого вращающегося инструмента. Это особенно хороший метод исправления опечаток на 3D-принтере, поскольку вы можете точно подобрать пластик, используя ту же нить.

Пластиковые пластыри

Если у вас достаточно большое отверстие, вам придется прибегнуть к созданию пластикового пластыря для него. Ответ на эту конкретную проблему, кажется, лучше всего был найден у каякеров. С помощью источника тепла (желательно теплового пистолета) размягчите края отверстия и кусок пластика, который вы будете использовать в качестве заплатки, и аккуратно поместите его, чтобы отверстие было полностью закрыто. Он довольно горячий, так что тебе понадобятся перчатки. Как только пластырь окажется на месте, вы можете разгладить края горячей металлической ложкой или шпателем.

Важно: Используйте такой же пластик для пластыря.

Использование ацетона для АБС-пластика

Ацетон — это довольно эффективный растворитель для плавления АБС-пластика. Поклонники 3D-печати использовали ацетон для сглаживания поверхностей 3D-печати, склеивания деталей и устранения опечаток. Смесь ацетона и АБС, известная как суспензия АБС, может использоваться в качестве клея или наполнителя для сглаживания канавок или заполнения зазоров. У Matter Hackers есть несколько удобных рецептов приготовления суспензии ABS для себя.

Важно: Этот метод не работает с PLA.

Клей Good Ol ’

Конечно, всегда есть возможность склеить вещи. Для пластика лучше всего использовать суперклей (цианоакрилат) или клей для пластиковых моделей.

Почини сломанный пластик! Никогда больше не выбрасывайте его! : 6 шагов (с изображениями)

Это основной шаг и во многих случаях может быть единственным. Как только вы к этому привыкнете, вы сможете делать это очень быстро.Я говорю это, потому что большое руководство может запугать некоторых людей, но основной процесс очень быстрый.

Секрет в том, чтобы расплавить пластик в стыке так, чтобы обе расплавленные части соединились, сварившись. Вот как я это делаю:

1. вставляю утюг в шарнир так, чтобы его плоская линия наконечника пересекала шарнир
2. протолкнула его немного вперед, чтобы образовалась небольшая пластиковая масса вдоль шарнира
3. сделайте это снова за последним толкнул деталь, чтобы получить другую массу помимо предыдущей

В конце у вас должен быть хороший сварной шов, такой же, как при сварке металла. Посмотрите видео для лучшего понимания.

Добавление пластика

Обычно я добавляю еще пластика, когда фиксированные детали слишком тонкие, или для дополнения какой-то недостающей части. Иногда они начинают давать усадку и при пайке появляются дырочки. Вы можете покрыть его дополнительным пластиком, как это делают олово при пайке электроники. Я вставил сюда видео, показывающее добавление пластика.

Вы можете наложить пластиковую ленту на закрепляемую деталь и сварить их вместе железом, идущим сверху ленты, пока она не расплавится.Вам нужно почувствовать, когда пластик внизу начинает плавиться. Если он совсем не плавится, то пайка будет плохой, и через какое-то время детали будут расслаиваться. Если вы надавите на нее слишком сильно, возможно, вы откроете новое отверстие в пластике.

Помните об этом препарате: для улучшения результата рекомендуется использовать аналогичный полимер.

Добавление металла

Как я уже писал: добавление металлической детали может сделать пайку более прочной. Я уже использовал его в ведрах (с ними никогда не забывают) и многих других приспособлениях.

Нужно вставить металл, скажем, скобу, пересекая линию пайки, и прижать его утюгом, пока он не войдет в пластик, расплавив его. После завершения вы можете добавить больше пластика, чтобы металл не оставался открытым.

Не забудьте проверить другую сторону, чтобы увидеть, не пересек ли металл пластик. Если есть, можно накрыть и другую сторону пластиком.

Иногда пластик слишком тонкий, и даже если вставить только скобу, он не может полностью попасть внутрь пластика.Я рекомендую вам покрыть его дополнительным пластиком (как написано выше), чтобы избежать ржавчины.

Чистовая обработка

После выполнения сварного шва вы можете попытаться снова сделать поверхность гладкой, проведя по ней утюгом. Плоский наконечник справится с этой задачей лучше. Стекло на первом изображении было обработано таким образом, и внутри него есть скоба. После разглаживания я закрасил фасад перманентным маркером.

Тестирование

По окончании работы рекомендуется проверить работу.Перед тестированием также рекомендуется подождать, пока он полностью остынет. Постарайтесь приложить столько давления или напряжения, сколько, по вашему мнению, пострадает при использовании.

Некоторые пластмассы, как пластиковые стулья, подвержены сильному натяжению. Хороший способ проверить их — по-настоящему использовать их в экстремальных ситуациях, например, перенести на него весь свой вес, не упираясь ногами в пол, и, возможно, также немного перепрыгнуть через него. Просто будьте готовы к внезапному перерыву.

Другой вывод, который я сделал из экспериментов, заключается в том, что конечное сопротивление также будет зависеть от закрепленного полимера.Некоторые из них после пайки стали намного прочнее, чем другие:

• Съемник выдвижных ящиков, который я показал на некоторых фотографиях, показал себя довольно слабым. Простое падение с малой высоты сломало его, поэтому мне пришлось переделывать пайку около 4 раз, пока он не станет достаточно прочным с 8 вставленными кусками металла.
• Крышка для бутылок из ПЭТ, которую я разрезал пополам, чтобы припаять и протестировал, показала себя очень прочной. Я не мог сломать его снова изо всех сил (ладно, я не такой сильный, но и не такой слабый)
• Трубка из ПВХ, которую я использовал в этом видео, также стала очень прочной после ремонта, даже проделал на нем жесткие тесты

Что делать, если он сломается на тесте? Что ж, сделай это еще раз, но теперь сильнее! Добавьте больше металла, добавьте больше пластика, растопите его глубже и так далее.

Опять же, извините за неправильно употребленное слово. Расскажите, пожалуйста, об ошибке или странной фразе, написанной здесь. Я не являюсь родным англичанином, так что, наверное, есть лучшие способы написать здесь много вещей.

Если вам понравилось это руководство, проголосуйте за него в конкурсах, в которых он участвует. Просто нажмите на флаг ГОЛОСА в правом верхнем углу страницы. Спасибо!

Ремкомплект пластиковый. Мгновенный ремонт бампера своими руками — это просто

Легкий ремонт пластика

Профессионалы считают TTP90 номером 1 в области ремонта пластика. Он отремонтирует практически все виды пластмасс, благодаря чему отпадает необходимость покупать много изделий из разных пластмасс.

Клиенты могут получить отличные результаты, следуя нашему ПРОСТОЙ РУКОВОДСТВУ ПО РЕМОНТУ ПЛАСТМАСС

TTP90 полимеризуется за 20 минут при 20 ° C, что значительно ускоряет процесс ремонта.

Ремонт бампера автомобиля до ремонта обтекателя мотоцикла

Легковые автомобили

Треснувшие автомобильные бамперы легко ремонтируются в кратчайшие сроки. Благодаря тому, что можно добиться идеального «острого края», шлифовка сводится к минимуму.Вы можете выполнить грунтовку непосредственно через TTP90.

Грузовые автомобили

Замена передних решеток, бамперов и ступеней колес на грузовых автомобилях очень дорога. Владельцы автомобилей могут выполнять ремонт «на уровне мастерских» с помощью TTP90. Это экономит деньги и, очевидно, время простоя, поскольку автомобиль может быстро вернуться в дорогу.

Поломка пластиковых или стекловолоконных наконечников может стать серьезной проблемой для ремонта. TTP90 быстро и надежно закрепит их на месте.

Проушины на сборочных единицах фар могут вызвать серьезные проблемы с соединением, но снова TTP90 выполнит ремонт.

Автобусы

Корпуса зеркал Coach особенно оголены, поэтому их легко повредить. Сменные корпуса чрезвычайно дороги. Вы можете использовать TTP90 для ремонта трещин или соединения секций вместе. В результате оператор экономит на дорогостоящей замене и времени простоя.

Мотоциклы и квадроциклы

Треснувшие обтекатели мотоциклов особенно трудно ремонтировать.А корпуса квадроциклов очень подвержены повреждениям. Заказчики могут легко исправить это с помощью TTP90.

Экономичный в использовании

TTP90 поставляется в удобной закрывающейся тубе. Следовательно, отходы исключаются, поскольку вы закрываете тубу после использования до тех пор, пока она не понадобится снова.

Пользователи должны выбросить короткий наконечник миксера после каждой работы. Это связано с тем, что TTP90 начинает отверждаться через 1,5 минуты. Однако, поскольку наконечник миксера в основном содержит камеры для смешивания, клиенты получат минимальный продукт.

Ссылка на технические листы

Как сделать байдарку своими руками сваривать пластик

Каякинг может быть утомительным. Независимо от того, есть ли у вас утечка или что-то еще, что нужно отремонтировать, я хотел воспользоваться моментом, чтобы показать вам, как исправить и отремонтировать каяк.

Это сезон, когда можно сделать перерыв и просто починить каяк все, что нужно сделать. Вы можете поставить якоря, вы можете отремонтировать корпуса или что-то еще. Это лучшее время для этого, если вы зимой.Этот каяк — старый OB Outback ограниченного выпуска 2016 года, то, что мы делаем, прямо здесь, на этом OB, имеет большую трещину, и это то, что Weird-Fish собирается ремонтировать.

Что вам понадобится

• Медицинский спирт
• JB Weld Plastic — любой строительный магазин магазин автозапчастей
• Flex Tape — Walmart
• Heat Gun
• Spoon

Очистите пораженный участок небольшим количеством спирта. Хорошо, по сути, он собирается нагреть пластик с помощью теплового пистолета, чтобы посмотреть, сможет ли он расплавить этот пластик на место.Пока все идет неплохо. Это может оставить красивый шрам. Теперь он сглаживает пластик электрической шлифовальной машиной. Его намного легче немного отшлифовать, а потом он наложит эпоксидную смолу. Но прежде чем мы собираемся прикоснуться к нему еще раз с помощью теплового пистолета. После того, как он был отшлифован, немного промойте его водой. Сейчас он находится на последнем этапе подготовки, когда он отшлифовал его, очистил, и теперь он собирается нанести на него эпоксидную смолу, а затем он собирается использовать гибкую ленту внутри в качестве дополнительной защиты от протечек внутри каяка. Но если вы посмотрите на каяк в таком виде, то даже не увидите, что в нем была дыра, есть лишь небольшой шрам, который больше похож на боевую рану. Используя гибкое уплотнение, он собирается надеть его на внутреннюю часть каяка, чтобы укрепить уплотнение. Теперь, когда поверхность чистая, вам нужно нанести JB Weld Plastic. Вы можете нанести его куском картона, как кисть. Обязательно сделайте его гладким, гладким, как попка ребенка.

Надеюсь, это видео поможет кому-то, кто хочет сделать своими руками, используя пластиковую сварку JB и немного ленты Flex Tape.это легкая работа, которая не заняла больше 20 минут. Теперь нам просто нужно подождать, пока он снова высохнет, и мы будем готовы упасть в воду.

Ремонт пластиковых баков своими руками 101

Хороших докторов и сантехников всегда невозможно найти, когда они вам нужны больше всего. Со стороны кажется, что они могут работать, когда захотят, и загребать кучу наших собственных с трудом заработанных денег. Я уверен, что и врачи, и сантехники знают лучше. Однако само собой разумеется, что ремонт ваших пластиковых резервуаров мог бы быть намного дешевле и более эффективным, если бы вы могли сделать этот ремонт самостоятельно.

Следуя приведенным ниже рекомендациям, вы сможете оценить возможность ремонта вашего пластикового резервуара. Возможно, вы сможете сделать вывод о своих способностях произвести необходимый ремонт. У вас также будет краткий список оборудования и предметов, необходимых для ремонта треснувшего резервуара, а также пошаговый набор подробных инструкций, которые позволят вам выполнить сварку пластика над трещиной в пластиковом резервуаре.

Какие танки вы можете отремонтировать самостоятельно?

Пластиковые резервуары имеют то преимущество, что они долговечнее многих других типов резервуаров, а также их намного проще ремонтировать.В зависимости от их функции и того, что они содержат, вам может потребоваться вызвать сантехника или другого специалиста. Пластиковые резервуары могут играть важную роль в повседневной жизни вашего дома или бизнеса, и очень важно, чтобы вы знали свои способности и ограничения, прежде чем пытаться ремонтировать их самостоятельно. В случае сомнений обратитесь за помощью к профессиональному сантехнику или специалисту по пластиковым резервуарам.

Во-первых, многие люди заблуждаются, что пластиковый резервуар можно починить, просто снова сварив швы трещины.Сваривание трещин практически на любом материале создает слабое место, которое выдержит все нагрузки, возникающие в резервуаре. В лучшем случае это временное решение, которое может нанести больший вред при следующем разрыве.

Во-вторых, вам необходимо полностью опорожнить пластиковый бак, прежде чем вы сможете безопасно его починить. Если вы имеете дело с небольшим резервуаром для сбора воды, это не проблема. Однако большие топливные баки и септики могут потребовать от вас профессиональной помощи.В некоторых регионах вам может быть запрещено по закону ремонтировать пластиковый резервуар самостоятельно, особенно если он большой, заполненный опасными материалами. Обязательно ознакомьтесь с местными законами, прежде чем копать проект и попадать в юридические и водопроводные проблемы.

Однако это не поощрение сидеть сложа руки и ничего не делать с трещиной или протечкой в ​​вашем пластиковом баке. Как только трещина образуется, она быстро разрастается до такой степени, что уже не подлежит ремонту. Ключевым моментом является раннее вмешательство, независимо от того, делаете ли вы ремонт самостоятельно или вызываете профессионального сантехника или эксперта по пластиковым резервуарам.Также важно отметить расположение трещины. Если трещина находится рядом с одной из труб и уплотнениями резервуара, вам, возможно, придется приобрести новые приспособления, и вам придется снова запечатать эти трубы.

Признаки повреждения пластикового резервуара

Не существует «распространенных» типов трещин, но трещины сверху или по бокам можно устранить, если вы их вовремя обнаружите. Для резервуаров с водой контрольными признаками будут потеря давления воды, потеря уровня воды в самом резервуаре без использования, или, если вы размещены в помещении, вы сможете увидеть скопление воды вокруг и снаружи. танк.Трещины и протечки септических и топливных баков часто сопровождаются запахом, а иногда и мягким запахом земли вокруг бака, если он закопан. Каждый раз, когда вы замечаете необычный (и обычно неприятный) запах от топлива или септического бака, вам следует немедленно исследовать его.

Если ваш резервуар образует трещину на дне резервуара, это связано с неспособностью выдерживать давление. К сожалению, этот вид разрыва невозможно исправить, и ваш бак необходимо слить и заменить.В этих наихудших сценариях полезно знать, что некоторые поставщики пластиковых резервуаров предлагают возможность аренды резервуаров, пока вы находитесь в процессе замены или ремонта своей.

Пластиковые баки для питьевой воды

И последнее замечание перед тем, как начать ремонт пластикового резервуара своими руками: будьте осторожны, пытаясь починить резервуары для питьевой воды самостоятельно. Пластиковые резервуары для питьевой воды должны быть изготовлены из специальных пластмасс, устойчивых к воздействию ультрафиолетовых лучей и не подверженных такому же распаду, как другие пластмассы. Многие типы пластика со временем выщелачивают химические вещества в свое содержимое (поэтому на пластиковых бутылках с водой указан срок годности). Если пластиковая пластырь и эпоксидная смола для ремонта пластикового резервуара, которую вы используете для резервуара с питьевой водой, не обладают такими же свойствами, это может в конечном итоге выщелачивать химические вещества, даже если большая часть резервуара этого не делает. Эти химические вещества токсичны и в конечном итоге сделают токсичными и вашу питьевую воду. Это также относится к резервуарам, используемым для внутренних садов.

Комплекты для ремонта пластиковых резервуаров

После того, как вы определились, что можете отремонтировать самостоятельно, пора собрать комплект для ремонта пластикового бака.В этом комплекте вам понадобится:

1. Сварочный пистолет для пластика
2. Пруток сварочный полиэтиленовый (эпоксидная смола для ремонта пластиковых резервуаров)
3. Универсальный нож
4. Тряпка
5. Сверло
6. Сверло 1/8 дюйма
7. Поворотный инструмент
8. Абразивный вращающийся наконечник инструмента

Ремонт с помощью комплекта для ремонта пластикового резервуара

Прежде чем приступить к ремонту, убедитесь, что бак внутри и снаружи чист. Это означает, что любые опасные материалы (в частности, септик или топливо) должны быть удалены профессионально.После того, как внутренняя часть опустеет, вам нужно очистить внешнюю часть, а также тряпкой или другим чистящим инструментом. Убедитесь, что в области вокруг трещины нет грязи или посторонних материалов.

Затем вам нужно просверлить два небольших отверстия, одно вверху и одно внизу трещины. Эти отверстия снизят давление на конструкцию и предотвратят рост трещины. Затем возьмите вращающийся инструмент из комплекта для ремонта пластикового резервуара и зашлифуйте канавку абразивным наконечником на ½ дюйма параллельно трещине, выше и рядом с ней.Канавка позволит вашему полиэтиленовому сварочному стержню войти в место и закрыть трещину.

При нанесении эпоксидной смолы для ремонта пластикового резервуара обязательно следуйте прилагаемым инструкциям. Многие из них предназначены только для закрытия небольших трещин. У них также обычно есть заданная температура, которой должен быть бак при нанесении. Если вы пытаетесь отремонтировать пластиковый топливный бак или пластиковый септик, убедитесь, что ваша эпоксидная смола подходит для хранения такого содержимого.

Когда вы выполнили все предписанные требования к эпоксидной смоле для ремонта пластиковых резервуаров, возьмите полиэтиленовый сварочный стержень и отрежьте его до острия, как карандаш, с помощью универсального ножа.Вставьте сварочный стержень в пластиковый сварочный пистолет. Прикоснитесь эпоксидной смолой для ремонта пластикового резервуара к вершине трещины. Приложите давление в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к пластиковому сварочному пистолету, и потяните пистолет вниз или поперек к другому концу трещины пластикового резервуара. Прежде чем двигаться дальше, убедитесь, что эпоксидная смола для ремонта пластикового резервуара высохнет в течение как минимум 1 часа.

Последние штрихи

Эпоксидная смола для ремонта пластикового резервуара обычно приобретает не совсем белый цвет. Когда он полностью высохнет, вы можете осторожно отшлифовать его, чтобы удалить грубые внешние края, и закрасить подходящей пластиковой краской, которая соответствует цвету остальной части резервуара. Это может существенно сделать поврежденный участок резервуара невидимым и снова полностью функциональным. Будьте осторожны, помните, что даже если он выглядит как новый, конструктивно ваш резервуар уже не такой, как когда вы его впервые купили, и это может быть только временным решением.

Если трещина, которую вы пытаетесь отремонтировать, превышает 12 дюймов в длину, вам следует запланировать замену бака в ближайшее время. Если трещина возникла из-за проблем с давлением или перегревом (например, если трещина находится на дне резервуара), вам следует запланировать замену блока.Любая сварка пластика, которую вы сделаете, в лучшем случае будет временным решением, но, надеюсь, это даст вам время, чтобы накопить достаточно денег, чтобы спроектировать, создать и установить новый резервуар на вашем участке. Не забывайте, что вы можете арендовать резервуар во время ремонта или ожидания замены резервуара.

С помощью этих рекомендаций вы сможете точно оценить возможность ремонта вашего пластикового резервуара. Приведенная выше информация дает вам достаточно рекомендаций, чтобы сделать вывод о ваших собственных способностях произвести необходимый ремонт.Кроме того, теперь у вас есть краткий список оборудования и предметов, необходимых для ремонта треснувшего резервуара. Следуя пошаговым подробным инструкциям, вы сможете выполнить необходимую пластиковую сварку над трещиной в пластиковом резервуаре.

Ремкомплект для дерева и твердого пластика «Сделай сам»

Сделай сам — Ремкомплект из дерева и жесткого пластика своими руками Невидимые ремонтные изделия Ремкомплекты для дерева и твердого пластика просты в использовании и являются отличным самостоятельным способом отремонтировать что угодно — от сколов в дереве или напольного покрытия Formica до трещин в стекловолоконном или пластиковом бампере.В наших ремонтных наборах для дерева и твердого пластика используется усовершенствованный, проверенный ремонтный состав, обеспечивающий сушку без нагрева. Эта быстросохнущая технология нового поколения НЕ требует дополнительных инструментов и при правильном использовании может сэкономить сотни долларов, так как не требует замены и делает поврежденный участок похожим на новый. Мы специально создали набор для дерева и твердого пластика для ремонта трещин, ожогов, порезов, выбоин, отверстий и царапин практически на всех типах древесины, пластмассе, стекловолокне и твердых пластиковых изделиях.Некоторые из наиболее часто ремонтируемых предметов включают кухонные столешницы, шкафы, антиквариат, деревянные полы и полы Formica, стеновые панели, деревянную мебель, рабочие столы, широкий ассортимент изделий из стекловолокна и автомобильные бамперы. Использовать ремонтные комплекты Quick 20 Wood и Hard Plastic просто. Этот простой в использовании процесс позволяет восстановить поврежденный участок прямо на месте, исключив необходимость удаления любых постоянных предметов. Ремонтные комплекты имеют маркировку Quick 20 из-за быстросохнущего состава, который сохнет за двадцать минут. Каждый набор включает семь смешиваемых цветов и полное руководство по смешиванию цветов, чтобы ваш ремонтный цвет был максимально приближен к цвету. В ремонтный комплект для дерева и твердого пластика также входит шпатель, активатор, современные ремонтные составы, кисть, чашки для смешивания, гелеобразный разделительный агент, наждачная бумага и простые инструкции.

В этом разделе: В других разделах:

Разорено! Как исправить сломанную пластиковую обшивку

В отличие от классических американских автомобилей 1950-х годов и ранее, современные автомобили полны пластика.Пластик присутствует везде, от дверных панелей и приборных панелей до крышки двигателя. Хотя это может быть доступным способом для современных производителей автомобилей создавать автомобили, факт остается фактом: пластик просто не долговечен так же долго, как металл. В конце концов, эти пластиковые компоненты тускнеют и трескаются, оставляя вам задачу заменить их или жить с сломанными частями в вашем автомобиле. Но вы можете исправить сломанную пластиковую накладку, если выполните несколько шагов.

В 1960-е годы произошел самый большой переход от металла к пластику. По мере удорожания металла и развития технологий формования пластмасс автопроизводители быстро стали использовать пластик как материал будущего.Пластиковые компоненты не только дешевле в производстве, но и намного легче и весят меньше, чем их металлические аналоги. К 1980-м годам все внутри автомобиля было пластиковым. Если поставить капот практически на любой автомобиль конца 1990-х годов, вы, скорее всего, найдете компоненты двигателя, сделанные из пластика. General Motors даже использовала композитные пластиковые компоненты внутри самого двигателя.

При выходе из строя составных компонентов двигателя мало что можно сделать, это обычно элемент замены. С другой стороны, внутренние и косметические компоненты легко отремонтируют, если вы потратите время на то, чтобы разобраться с этим самостоятельно. Все, что вам нужно, это несколько продуктов, которые можно легко найти в любом магазине автозапчастей NAPA для ремонта сломанных пластиковых деталей отделки.

Расходные материалы

Элементы, необходимые для ремонта сломанной пластиковой облицовки:

JB Weld Plastic Repair, Kwik Weld или оригинальная эпоксидная смола

Малярная лента

Внутренняя краска Dupli-Color

Dupli-Color Аэрозоль для обшивки кузова грузовика

Dupli-Color Adhesion Promoter

Наждачная бумага 320-Grit

Средство для удаления воска и жира

Подготовка к ремонту

Очистка панели с помощью средства для удаления воска и жира — лучший способ очистить деталь, не повредив пластик.

У нас была пара выбеленных на солнце пластиковых дверных панелей от Dodge Challenger 1974 года, которые нуждались в некоторой реставрации. Со временем солнце разъедает пластик, и в конце концов он начинает отслаиваться, подобно ржавчине стали. Помимо твердой поверхности, на каждой панели был разрез по одному углу. Эти панели сложно найти и они дороги. Ремонт панелей стоит менее 20 долларов США и 3 часа (не включая время отверждения).

Для очистки детали мы использовали безворсовые полотенца из магазина. Вы должны протереть воск и средство для удаления жира, а затем протереть его сухой тканью.

Процесс начинается с быстрой очистки. Панели были протерты средством для удаления воска и жира. Вы можете использовать средство для мытья окон или даже мыльную воду, вы просто хотите, чтобы они были чистыми, прежде чем начать.

Углы — зона высоких нагрузок, здесь часто бывают трещины.

Затем трещина была обнаружена и оценена. Для этого ремонта на заднюю часть панели будет добавлена ​​эпоксидная смола, что значительно облегчит окончательную отделку.

Трещина была закрыта и заклеена липкой лентой в качестве основы для эпоксидной смолы.

Малярным скотчем заделали трещину и зафиксировали.

Исправить можно

JB Weld Quick Weld отлично работает с металлом, стекловолокном и пластиком. Он дозируется в правильном соотношении с поршнем.

Трубка просто отмеряет материал, его нужно перемешать вручную.

Далее мы смешали JB Weld Kwik Weld. Вам не нужно много, ровно столько, чтобы покрыть ремонт.

Затем эпоксидная смола вдавливается в разъем с обратной стороны.Это сокращает объем финишной обработки видимой стороны.

Эпоксидная смола была намазана на трещину, проталкивая ее в щель. Затем трещину сдвинули вместе и снова заклеили лентой, чтобы гарантировать, что она останется закрытой. Kwik Weld затвердевает за 6 минут и полностью затвердевает за 4-6 часов.

Примерно через 15 минут мы удалили ленту, обнажающую отремонтированную трещину. Это можно было бы оставить вот так, но есть некоторая потеря текстуры, которую необходимо решить.

Перед шлифовкой на панель было нанесено белое направляющее покрытие. Это помогает нам увидеть все поврежденные участки.

Отделка

После завершения ремонта мы отшлифовали панель наждачной бумагой с зернистостью 320. Все, что крупнее 320, оставит шлифовальные царапины на окончательной отделке. Здесь цель состоит в том, чтобы сгладить окисленный слой, сняв меловой пластик, оставив хороший слой нетронутым.

Чтобы удалить рыхлый материал с панели, мы зашлифовали ее наждачной бумагой с зернистостью 320.

Шлифование удаляет часть зерна, хотя большая его часть уже исчезла из-за мелового пластика.Мы не можем заменить точную зернистость, но мы можем довольно близко подойти к этому с помощью распыляемого лайнера. Пластик по своей природе трудно красить, поэтому нам нужно его хорошо подготовить. Сначала его очищают средством для удаления воска и жира (на этом этапе вам необходимо использовать этот продукт).

Пластик трудно красить, так как это продукт на масляной основе. Промотор адгезии помогает смягчить материал, обеспечивая химическую связь, а также лучшую механическую связь краски.

Затем мы обработали панель усилителем адгезии Dupli-Color.Это немного смягчит пластик, обеспечивая механическое сцепление, необходимое для прилипания краски.

Распыление усилителя адгезии выполняется двумя средними слоями с промежутком между слоями 15 минут.

Для усиления адгезии требуется два слоя с 15-минутным перерывом между слоями, а затем верхний слой в течение одного часа.

Спрей-лайнер отлично подходит для этого процесса. экспериментирование с разными расстояниями распыления, углами и даже смешиванием краски для облицовки слоя и облицовки бампера может дать разные результаты в зависимости от текстуры.

Чтобы воссоздать зернистость, нам нужна краска, которая не только долговечна, но и имеет текстуру. Есть много разных красок, которые можно использовать для текстурирования. Легкая текстура лучше всего сочетается с краской отделки бампера, но тяжелая текстура на панели Challenger требует более крупной текстуры, что делает покрытие кузова грузовика более подходящим.

При работе с подкладкой лучше всего использовать несколько легких слоев. Слишком много нароста за один раз будет выглядеть неправильно.

Уловка для распыления этого вещества заключается в использовании нескольких легких слоев, распыляемых на расстоянии от 8 до 15 дюймов.Расстояние дает краске возможность немного высохнуть на воздухе перед тем, как ударить по панели. Это означает, что капли различаются по размеру, в результате получается имитация зерна, имитирующего исходное зерно пластика.

Здесь вы можете увидеть различные размеры капель и то, как воссоздается зерно.

Постельное белье требует минимум 3-4 часов отверждения, прежде чем прикасаться к нему, но вам нужно подождать 24 часа, прежде чем устанавливать их заново.

Все готово, отремонтированная дверная панель готова к повторной установке.

Вы могли заметить, что панели черные.