Ремонт плунжерных насосов высокого давления: Ремонт плунжерных насосов — PlastTime — Интернет-магазин мототехники, магазин по продаже квадрациклов, скутеров, мотоциклов, снегоходов, продажа мототехники в Санкт-Петербурге

Ремонт плунжерных насосов высокого давления: Ремонт плунжерных насосов — PlastTime

Содержание

Ремонт плунжерных насосов — PlastTime

Компания «PlastTime» занимается поставками плунжерных насосов от итальянского производителя «Etatron D.S.» (Этатрон Ди Эс.) Насосы Этатрон относятся к категории оборудования с отличными эксплуатационными качествами и высокой степенью надёжности – компания не зря предоставляет длительную гарантию на все произведенные агрегаты. Гарантия подразумевает, что любой ремонт плунжерных насосов в течение гарантийного срока будет произведен силами специалистов компании и за её счёт.

Есть несколько рекомендаций, следование которым позволит вовсе избежать ситуации, когда такой ремонт может потребоваться. С другой стороны, несоблюдение тех же рекомендаций может привести к снятию гарантии.

Решение проблем

Некоторые возникающие неполадки могут быть устранены без обращения в сервисный центр или к поставщику оборудования. К примеру, неравномерное или неправильное дозирование, падение давления насоса может быть вызвано засорением фильтра или клапанов – это решается их очисткой или заменой; отсутствие потока при работающем двигателе объясняться установкой регулятора подачи в положение «0» (требуется проверка регулировки), и т.д.

Однако, при любых более серьёзных проблемах следует немедленно отключить питание агрегата, обеспечить безопасный слив рабочей жидкости и обратиться к поставщику с запросом. В частности, потому, что любое самостоятельное несанкционированное вмешательство во внутреннюю конструкцию насоса ведёт к прекращению гарантии; да и при ремонте плунжерного насоса должны использоваться исключительно фирменные комплектующие, которые можно получить у того же поставщика.

Компания «PlastTime» осуществляет все предусмотренные гарантией действия, а также осуществляет постгарантийное обслуживание всего поставленного оборудования. При этом, комплектующие к поставленному оборудованию отпускаются с фиксированной скидкой на протяжении всего срока службы такого оборудования, то есть – и после окончания гарантийного периода.

Ремонт насосов высокого давления

Ремонт насосов высокого давления

Снятый с двигателя для ремонта насос высокого давления моют в ванне с керосином, очищают волосяными щетками, протирают, обдувают сжатым воздухом,, а затем разбирают. Разборку насоса удобно выполнять на поворотном приспособлении, которое позволяет наклонять и поворачивать насос.

Для разборки применяют комплект инструмента модели 630 (рис. 130).

Основными предпосылками для ремонта топливных насосов являются износ и повреждение рабочих поверхностей деталей плунжерной пары;
износ рабочих поверхностей клапанов и их седел; потеря упругости пружин; повреждение резьбы в корпусе; трещины в местах креплений деталей и штуцеров; течь в сальниках; износ рабочих поверхностей опорных шеек и кулачков кулачкового валика.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Рис. 130. Комплект инструментов модели 630 для обслуживания топливных насосов высокого давления:
1 — металлический футляр, 2, 3, 10—ключи для разборки муфты автоматического опережения впрыска, 4 — ключ для регулировки подачи топлива, 5 — приспособление для разборки толкателей, 6 — съемник пружины толкателя, 7 — динамометрический ключ для штуцеров нагнетательных секций, 8— съемник нагнетательных клапанов, 9— ключ для регулировки толкателей насоса

Отдельные сборочные единицы (узлы) топливного насоса разбирают после соответствующей дефектовки, которая определяет необходимость полной разборки и ремонта сборочных единиц (узлов). При дефектовке сборочных единиц (узлов) и деталей насоса выявляют неисправности в первую очередь ненрецизионных деталей — корпуса, кулачкового вала и др. Неисправности прецизионных деталей, к которым относятся плунжерные .

пары, нагнетательные клапаны и их седла, выявляют проверкой на стендах и в приспособлениях.

Ремонт непрецизионных деталей выполняют обычными способами. При этом целесообразным считается ремонт в том случае, если обнаруженные износы и повреждения не слишком серьезны и технологически устранимы. Например, при износе отверстий под гильзу плунжера, под седло нагнетательного клапана и повреждение резьбы под штуцер деталь бракуют.

Трещины на корпусе насоса заделывают пастами — клеевыми материалами на основе эпоксидной смолы и металлического порошка. Технология заделки трещин эпоксидной пастой следующая: разделывают трещину по всей ее длине и засверливают концы, обезжиривают поверхность, наносят пасту и сушат ламповыми излучателями. Заваривание трещин на корпусе насоса не рекомендуется, так как нагрев может вызвать деформацию и нарушение соосностей посадочных поверхностей.

Для восстановления размера отверстий в корпусе насоса также используют эпоксидные пасты или ставят втулки.

При ремонте отверстия постановкой втулок его растачивают до большего диаметра и запрессовывают ремонтную втулку. После этого отверстие во втулке растачивают или развертывают до номинального размера. Перед расточкой отверстия в каждом случае выставляют корпус по отношению к шпинделю станка на индикаторном приспособлении. Таким образом можно восстанавливать отверстия под опоры кулачкового вала, заменять втулки рейки насоса.

При износе отверстий под толкатель их восстанавливают развертыванием под увеличенный размер, при этом базой служит кондукторная втулка, вставленная в отверстие под гильзу плунжера.

Для восстановления поврежденной резьбы М5, MB, М8 для крепления деталей рекомендуется постановка ввертышей. Диаметры ввертышей должны быть соответственно М8, М10, М12. Изготовляют из латуни, а ставят на эпоксидной смоле.

Изогнутый кулачковый вал насоса выправляют на гидравлическом прессе, применяя подставку с призмами и индикатор.

Изношенные опорные шейки кулачкового вала восстанавливают вибродуговой наплавкой с последующим шлифованием. Риски, задиры или следы неравномерного износа на поверхности кулачков устраняют шлифованием кулачков на копировалыю-шлифовальном станке. Шпоночный паз и резьбовые концы вала восстанавливают до номинальных размеров также наплавкой с последующей механической обработкой.

Ремонт прецизионных деталей насоса высокого давления выполняют только после их контрольной проверки и выяснения необходимости ремонта.

Нагнетательный клапан (рис. 131) из корпуса насоса вынимают специальным съемником после демонтажа штуцера, ограничителя хода клапана и пружины. Клапан и седло промывают отдельно в чистом дизельном топливе, обдувают сжатым воздухом и тщательно проверяют состояние их поверхностей.

На конических притертых поверхностях не должно быть коль-цевон выработки и рисок. Если обнаружены риски, следы коррозии или незначительный износ, конус клапана и фаску седла взаимно притирают пастой ГОИ. Проверяют также свободу перемещения клапана в седле, который должен двигаться без заеданий.

Если притирка клапана к седлу не устраняет глубоких задиров или следов выработки, детали клапана бракуют.

Отремонтированные нагнетательные клапаны испытывают на величину плотности по конусу и по разгрузочному пояску. Плотность клапана по конусу проверяют воздухом под давлением 0,5—0,6 МПа. Для этого клапан в сборе с оправкой опускают в сосуд с дизельным топливом, а воздух подводят через оправку со стороны конуса клапана. Выделение небольшого количества воздушных пузырьков со стороны цилиндрической части клапана характеризует удовлетворительное качество притирки.

Плотность клапана по разгрузочному пояску определяют на ротаметре — приборе, работающем на принципе подвода воздуха к клапану от магистрали и замере его расхода через поднятый на высоту 1,3±0,01 мм клапан. Годные клапаны сортируют на две группы по показаниям плотности в зависимости от диаметрального зазора разгрузочного пояска. Первая группа имеет диаметральный зазор 0,002—0,004 мм, вторая — 0,004— 0,006 мм. Номера групп наносят на поверхность седла клапана.

Для ремонта деталей нагнетательной секции насоса ее разбирают после снятия нагнетательного клапана. Вал насоса устанавливают так, чтобы кулачок отошел от толкателя разбираемой секции и пружина разгрузилась. Затем вводят рычаг (рис. 132) под пружину, сжимают ее и извлекают пинцетом нижнюю тарелку пружины. Далее вывертывают установочный винт гильзы плунжера и вынимают вверх плунжерную пару из гнезда корпуса насоса.

Рис. 131. Нагнетательный клапан:

1 — седло клапана, 2 — клапан, 3 — разгрузочный поясок клапана, 4 — пружина клапана

Рис. 132. Рычаг для отжатия пружин толкателей плунжеров:
1 — рычаг, 2 — заклепка, 3 — ручка

Детали плунжерной пары промывают в дизельном топливе и проверяют их состояние, для чего выдвигают плунжер из гильзы на 40—50 мм и в вертикальном положении наблюдают опускание плунжера под действием собственной массы. Он должен опускаться плавно, без заеданий до упора в торец при любых углах поворота относительно гильзы. После этого гильзу и плунжер осматривают через увеличительное стекло. Их соприкасающиеся поверхности должны иметь матовый оттенок без пятен и рисок.

Повреждения на торце плунжера устраняют притиркой на плите пастой Г‘ОИ. Глубокие риски на цилиндрической поверхности плунжера устраняют притиркой на притирах-приспособлениях, предназначенных для ремонта плунжерной пары. Притиры для цилиндрической поверхности представляют чугунные разрезные конусные втулки, вставляемые в оправки. Притиры делятся на предварительный и чистовой. Они обеспечивают при. последовательном применении необходимую шероховатость поверхностей.

Рис. 133. Гиревой стенд для проверки герметичности плунжерных пар:
1 — толкатель, 2 — защелка груза, 3— плунжерная пара, 4 — съемная втулка, 5 — пята, 6 — разрезная втулка, 7 — корпус держателя, 8 — шток, 9 — винтовой зажим

После притирки детали плунжерной пары комплектуют таким образом, чтобы плунжер плотно входил в гильзу на ‘/з часть рабочей зоны и затем их притирают на пасте ГОИ, окиси алюминия или хрома. Окончив притирку плунжера к гильзе, детали тщательно промывают в бензине и осматривают. Они должны иметь на рабочих поверхностях ровный блеск с едва различимыми мельчайшими рисками от притирки. Обезличивание притертой плунжерной пары в дальнейшем при сборке не допускается.

После комплектования и взаимной притирки плунжерную пару проверяют на свободу перемещения плунжера (рассмотрено выше) и на герметичность.

Испытание плунжерной пары на герметичность проводят на гиревом стенде (рис. 133). Основными элементами гиревого стенда являются корпус держателя, в который установлена съемная втулка, и груз с системой рычагов, воздействующий на толкатель.

Проверяемую плунжерную пару устанавливают в съемную втулку стенда и закрывают герметично отверстие гильзы пятой с помощью штока и винтового зажима. В надплунжер-ное пространство гильзы подводят смесь топлива с керосином вязкостью 1,8—2,0 сСт при 20 °С.

Испытание начинается с момента отпускания защелки, в результате чего груз перемещается вниз и через систему рычагов и толкатель начинает давить на плунжер.

При этом на топливо передается давление 20±0,5 МПа, вследствие чего топливо вытесняется в зазор между плунжером и гильзой, а плунжер перемещается вверх. Время полного перемещения плунжера до момента отсечки должно составлять не менее 10 с.

В зависимости от времени перемещения плунжера все плунжерные пары по результатам испытания разбивают на четыре группы от 10 до 40 с и насос комплектуют нагнетательными секциями одной группы.

Нагнетательные секции в насосе собирают в обратной последовательности. Поворачивают кулачковый вал насоса так, чтобы толкатель собираемой секции занял нижнее положение. Затем на поворотную втулку ставят верхнюю тарелку и пружину и детали ориентируют так, чтобы при сцеплении зубьев венца и рейки паз венца был перпендикулярен рейке, а средний зуб венца находился в зацеплении с рейкой, которая занимает среднее положение.

Далее чистую промытую в дизельном топливе плунжерную пару устанавливают в гнездо корпуса насоса, вводят поводок плунжера в паз поворотной втулки.

При установке плунжерной пары паз поворотной втулки и риска на поводке плунжера должны быть обращены в сторону окна корпуса насоса. Затем щупом совмещают стопорный паз на гильзе плунжера с отверстием в корпусе и стопорят ее болтом. С помощью приспособления сжимают пружину толкателя и ставят нижнюю тарелку. Затем передвигают рейку, проверяют плавность ее перемещения и ход, который должен составлять 25 мм.

После сборки плунжерной пары устанавливают нагнетательный клапан, затягивая нажимный штуцер динамометрическим ключом с моментом затяжки 100—120 Дж и вновь проверяют плавность хода рейки насоса.

Собранный насос проверяют на герметичность, произведя опрессовку насоса под давлением топлива 2 МПа. Перед испытанием на соединительные ниппели и топливоотводящий штуцер устанавливают заглушки. Давление открытия нагнетательных клапанов проверяют поочередным снятием заглушек с ниппелей. После указанной проверки отремонтированный насос испытывают и регулируют на стенде СДТА-1 и устанавливают на двигатель.

Плунжерный насос высокого давления для воды (ремонт)

Содержание

Особенности и виды устройств
Принцип работы
1. Монтаж, подключение и запуск насоса
2. Возможные неполадки и ремонт
3. Как отремонтировать плунжерный насос? (видео)

Для осуществления работы в тех гидравлических системах, где постоянно присутствует высокое давление необходимо применять такие насосы, которые обладают высокими прочностными характеристиками.

Многоступенчатый плунжерный насос Wilo MHI

Погружные плунжерные насосы высокого давления для воды наиболее часто применяются в таких рабочих условиях. Благодаря своим уникальным конструктивным особенностям погружные плунжерные насосы высокого давления для воды направлены на создание высокого уровня давления в гидравлической магистрали.

1 Особенности и виды устройств

Погружные плунжерные насосы высокого давления для воды примечательны тем, что их производительность находится на довольно высоком уровне. КПД агрегата равняется 90%.

Погружные плунжерные насосы высокого давления для воды предназначаются для проведения перекачки не только воды, но и других жидкостей с низкой степенью вязкости, которые не способны вступать в химическую реакцию с металлом, из которого выполнены устройства.

Представленные агрегаты применяются для того, чтобы обеспечивать дозированную подачу воды, или другой жидкости под воздействием высокого давления.

Ремонт таких изделий, в принципе, несложен. Стоит помнить, что проводя ремонт устройство нужно быть хорошо осведомленным о принципе его работы и общем устройстве.

В большинстве случаев, погружные плунжерные насосы высокого давления относят к категории бурового и нефтепромышленного оборудования, однако такой вакуумный агрегат вполне может применяться для перекачки других жидкостей, например, воды.

Стоит отметить, что погружные плунжерные насосы высокого давления обладают единым принципом действия и довольно похожими эксплуатационными условиями.

Эта особенность позволяет без особых хлопот проводить ремонт устройств с различными отличиями в конфигурациях. Ремонт может производиться как в авторизованной мастерской, так и в домашних условиях.

Плунжерный насос высокого давления в комплекте для мойки

Погружной вакуумный насос высокого давления имеет ряд отличительных особенностей. Представленный вакуумный агрегат отличается:

Высоким уровнем давления в нагнетателе;
Способностью к перекачке вязких жидкостей;
Возможностью перекачки жидкостей содержащих абразивные частицы;
Возможностью эксплуатации в полевых условиях.

Благодаря наличию таких эксплуатационных характеристик, погружной вакуумный насос высокого давления может повсеместно применяться не только в бытовых условиях, но и на обогатительных фабриках, химических производствах и в других узкоспециализированных промышленных сферах.

В бытовых сферах погружной вакуумный насос высокого давления применяется не очень часто. Это связанно с тем, что представленный вакуумный агрегат создает очень высокое давление, потому использование такого устройства, как вакуумный насос, более востребовано в промышленных отраслях.

Ремонт таких агрегатов, как вакуумный насос может производиться обычным пользователем при доскональном следовании определенным правилам.

Представленное устройство относится категории агрегатов с дозирующим типом подачи рабочей среды. Благодаря особенностям конструкции устройство может с высокой точностью производить дозирование вещества, применяя при этом заданные заранее пропорции.

Также, ввиду разницы в конструктивных особенностях, насосы могут быть объемными и необъемными. Плунжер в представленном устройстве является ключевой рабочей деталью.

Он представлен виде металлического стержня и способен осуществлять движения возвратно-поступательного характера. Движущую силу плунжеру придает специальный электропривод.

Плунжерный насос высокого давления для автомоек

Устройство работает таким образом, что все движущиеся детали не контактируют со внутренними стенками корпуса. Так как плунжер считается ведущим рабочим инструментом всего устройства, он характеризуется высокой степенью механической прочности.

Он герметичен, прочен и обладает высокой степенью устойчивости к интенсивному износу. Вся работа этой детали базируется на осуществлении движений колебательного типа.

Когда агрегат двигается вправо, то производится снижение давление во внутренностях рабочих отсеков. Наряду с этим, параметры всасываемости остаются на высоком уровне.

В тот момент, когда возникает такой перепад, происходит активное перемещение раствора в область рабочей камеры. При осуществлении движения в левую сторону происходит так называемый процесс обратного вытеснения, в результате которого раствор вытекает за пределы рабочей камеры.

Агрегат спроектирован таким образом, что когда он работает с высокой степенью интенсивности, возникают вибрации и пульсации разных видов.

Это всегда негативно влияет на общую работу агрегата. Такое деструктивное воздействие устраняется с помощью подключения к работе нескольких единиц рабочих плунжеров, которые выполняют функцию дополнительных устройств.

Все агрегаты подобного типа сконструированы таким образом, что благодаря включению массивного вала они могут производить все рабочие движения с ориентировкой на определенную циклическую последовательность.

Помимо этого, представленное устройство может быть включено в такие рабочие циклы, которые осуществляются с поправкой на особенности дифференциального режима.

В этом случае перекачка жидкости может проводиться в любом заранее заданном направлении. Плунжерный водяной насос высокого давления спроектирован таким образом, что произведение перекачки рабочей жидкости производится с участием силы нагнетаемого внутреннего давления среды.

Плунжерный насос высокого давления для воды в подготовленном виде

Исходя из этого, с повышением давления увеличиваются все рабочие показатели устройства и его КПД. Плунжерные насосы классифицируются на несколько видов. Они могут быть:

Горизонтальными;
Вертикальными;
Вакуумными;
Многоплунжерными;
Автоматическими;
Ручными;
Многоцилиндровыми;
С герметизированными цилиндрами.

Каждое отдельно взятое устройство разрабатывается с учетом всех параметров среды, которую нужно будет перекачивать.

Читайте также: рекомендации по выбору насосов для полива.

к меню ↑

2 Принцип работы

При осуществлении кулачкового вала устройства происходит его преобразование в движения возвратно-поступательного характера. Затем роликовый толкатель приводит в движение плунжер.

Все действия плунжера во время работы устройства называются ходом нагнетания. Во время работы агрегата возвратная пружина периодически возвращает плунжер в исходное положение.

Пружина сконструирована таким образом, что даже в том случае, когда кулачковый вал будет вращаться с максимальной частотой, она будет прочно удерживаться в пазах.

При этом ролик, обеспечивающий интенсивное вращение не будет отдаляться от кулачка. Это бы привело к тому, что во время интенсивной эксплуатации устройства от ударов ролика по корпусу кулачка происходила бы постепенная деструкция обеих деталей.

Плунжерный насос высокого давления для воды в разрезе

В плунжере, канал, который проводит воду и потом обеспечивает ее слив, постоянно находится в открытом положении. Исходя из этого, вода, под воздействием давления подкачки попадает из впускной камеры в полость.

Когда плунжер начинает двигаться вверх, отверстие проводного канала закрывается при помощи верхнего торца корпуса. Такой вид ходовой работы плунжера называется предварительным.

При осуществлении дальнейшего движения плунжера к верху давление постепенно увеличивается. Это приводит к тому, что нагнетательный клапан, который находится над плунжерной зоной, производит свое открытие. Далее весь цикл повторяется снова.
к меню ↑

2.1 Монтаж, подключение и запуск насоса

Перед тем, как приступить к монтажу, нужно выбрать надлежащий уровень горизонтальной поверхности – это позволит при необходимости производить ремонт механизма, а также его текущее техническое плановое или внеплановое обслуживание.

Эта поверхность должна обладать высокой степенью устойчивости к вибрациям и отличатся хорошими прочностными показателями. Для того чтобы обеспечить бесперебойное осуществление жидкости из корпуса нужно использовать гибкие шланги.

Такое решение поспособствует минимизации возможных напряжений и узловых элементах системы. Не рекомендуется производить подключение жесткого трубопровода к входу в сливное отверстие.

Перед запуском агрегата следует убедиться в том, что вращательный вал приводного и коленчатого типа установлены параллельно друг другу и находятся на одной прямой линии.

При неправильном соединении этих элементов производительность устройства будет резко снижена. Передающий ремень, скорее всего, выйдет из строя, что в свою очередь возведет в необходимость ремонт всего гидронасоса.

Перед запуском двигателя нужно тщательно отобрать ремень шкива. Он должен полностью соответствовать заявленной мощности приводного двигателя.

Плунжерный насос высокого давления КАМАТ

Перед запуском необходимо убедиться в том, что вращение насосного вала производится свободно и от руки, а подшипники не подвержены излишней перегрузке.

Читайте также: какие фильтры под мойку лучше покупать и почему?

к меню ↑

2.2 Возможные неполадки и ремонт

Среди неполадок и поломок оборудования можно выделить несколько наиболее встречающихся. При повышенной вибрации во время работы установки, необходимо проверить уровень крепления агрегата к установочному кронштейну или фиксационной плите.

При несоосности ведущих валов нужно при выключенном двигателе произвести подтяжку винтов крепления. Рекомендуется с применением индикаторной стойки обеспечить точное биение полумуфт находящихся в насосе и двигателе и произвести такую их установку, которая будет соответствовать соосности валов.

При износе манжеты приводного ведущего вала или его шейки нужно произвести разборку узла уплотнения носка вала, а затем — замену манжеты или ремонт вала.

Для профилактики выполнить подтягивание всех винтов крепления и других закрепленных элементов всасывающего трубопровода. При проведении ремонта подвижной части насоса в первую очередь проводится удаление шестимиллиметровых центральных болтов.

После этого, с большой степенью аккуратности нужно подтянуть коллектор вверх от картера. Это нужно делать аккуратно, чтобы случайно не повредить встроенные плунжеры.

Используя вращательный момент коленчатого вала произвести отсоединение картера. Далее нужно перевернуть коллектор на бок. Станет заметен фиксатор, который нужно будет удалить, легко проворачивая.

Далее вынимается распорка, сальник и разбрасыватель. Затем проводится удаление вакуумных уплотнителей, которые располагаются на внутренней стороне фиксатора.

После этого можно увидеть возможные повреждения, которые стали причиной некорректной работы всего агрегата. Распорка вставляется в корпус разбрасывателя, но перед этим производится замена уплотнителя.

Это сделать достаточно легко – фиксатор сжимается и плавно вдавливается внутрь. После замены уплотнительного кольца нужно произвести тщательную смазку плунжеров и аккуратно сдвинуть коллектор до тех пор, пока он не будет плотно соприкасаться с корпусом картера.
к меню ↑

2.3 Как отремонтировать плунжерный насос? (видео)

Главная страница » Насосы

Ремонт ТНВД | Топливных насосов высокого давления

Ремонт ТНВД | Топливных насосов высокого давления
КОЛОМЕНСКИЙ ЦЕНТР
РЕМОНТА ТОПЛИВНОЙ
АППАРАТУРЫ
+7(925)600-75-05
+7(496)612-36-75
Звоните с 8:00 до 17:00
Common RailТНВД и ФорсункиценыгалереяКорп. клиентамГарантияКонтакты
КОЛОМЕНСКИЙ ЦЕНТР

РЕМОНТА ТОПЛИВНОЙ
АППАРАТУРЫ
г. Коломна
Канатный пр-д д.2
(тер. ОАО «Канат»)
Common RailТНВД и ФорсункиценыгалереяКорп. клиентамГарантияКонтакты
Раз Вы сняли топливный насос (ТНВД) и принесли его в наш центр, значит есть проблемы с запуском или работой дизельного двигателя. Прежде чем делать какие-то выводы о состоянии ТНВД, нужно посмотреть его работу на стенде, и все станет понятно — какие объемы топлива и на каких оборотах выдает Ваш насос, сверить полученные результаты с тест — планом.
Возможно, достаточно будет произвести только регулировку и настройку ТНВД (без разборки), при этом мастер нашего центра сообщит еще и оставшийся ресурс плунжерных пар насоса.
Только диагностика на стенде дает полную картину работы ТНВД. Мы настоятельно рекомендуем сдавать на диагностику топливные насосы вместе с форсунками (проблема может быть в форсунках).
Диагностика ТНВД на стенде
Диагностика ТНВД с электронным управлением
от 1500 р.
от 2500 р.
Мы ремонтируем рядные и распределительные топливные насосы высокого давления как отечественного производства, так и импортного (Bosch, Zexel, Motorpal, Delphi).
При ремонте мы стараемся использовать только оригинальные запасные части.
Мы заменим только те детали насоса, которые действительно этого требуют. Старые запчасти упаковываются и отдаются заказчику.
Для правильной работы ТНВД недостаточно просто заменить изношенные детали и уплотнения на новые, после сборки требуется произвести точную регулировку насоса согласно тест — плана.
Настройка ТНВД в нашем центре производится с использованием высокоточных тестовых форсунок, поэтому мы можем гарантировать четкое соответствие всех параметров заводским.
Капремонт механического ТНВД
Капремонт ТНВД с электронным управлением
Капремонт ТНВД распределительного типа VE
Без учёта запасных частей и расходных материалов
от 4000 р.
от 8000 р.
от 6000 р.
Прежде чем делать выводы о состоянии топливного насоса высокого давления, мы настоятельно рекомендуем начать с проверки форсунок, т.к. даже если потребуется ремонт ТНВД, то форсунки все равно придется потом регулировать.
А если дело только в форсунках? Проверив и отрегулировав дизельные форсунки, Вы можете обойтись «малой кровью» и сэкономить время.
Для проверки и настройки форсунок мы используем оригинальный стенд — тестер Bosch EPS-100 со сниженной погрешностью измерений (+/- 2.4 бар), что гарантирует максимальную точность подъема иглы распылителя и как следствие — оптимальный расход топлива.
Диагностика механической форсунки
Ремонт механической форсунки
Без учёта запасных частей и расходных материалов
от 100 р.
от 350 р.
Есть вопросы? Оставьте свои контактные данные и наш мастер свяжется с Вами!
Благодарим за оставленную заявку. Мастер свяжется с Вами в ближайшее время
Oops! Something went wrong while submitting the form.
Есть вопросы? Оставьте свои контактные данные и наш мастер свяжется с Вами!
Thank you! Your submission has been received!
Oops! Something went wrong while submitting the form.
Существует три основных вида топливных насосов – рядные, распределительные и магистральные. Конструктивно они конечно отличаются, но объединяет их основной узел – плунжерная (поршневая) пара.
Плунжерная пара состоит из двух частей – гильзы и поршня. Именно эта деталь создает давление. Поршень входит в гильзу с минимальным зазором. Утечки топлива между ними не допустимы. Принцип работы ТНВД основан на возвратно-поступательном перемещении поршня в гильзе.
Когда поршень перемещается вниз, открывается клапан подачи и горючее попадает внутрь плунжерной пары. Поршень перемещается вверх, подача топлива прекращена, поршень сжимает топливо. Создается давление жидкости на нагнетательный клапан, он открывается и дизельное топливо под давлением подается к форсункам.
Основной причиной выхода и строя топливного насоса высокого давления является использование горючего низкого качества с содержанием абразивных частиц, грязи, пыли и молекул воды. Все эти примеси ведут к преждевременному износу плунжерных пар. Итог таков: на зеркале гильзы и поршня появляются задиры и плунжерная пара уже не может обеспечить нужное давление и объем топлива подводимого к форсункам. Как результат – двигатель начинает плохо заводиться и работает с перебоями.
О Компании
г. Коломна
Канатный проезд дом 2
территория ОАО «Канат»
Работаем с 8:00 до 17:00 (пн-пт)
Телефон: +7 (925) 600-75-05
Телефон: +7 (496) 612-36-75
Email: [email protected]
Услуги
Ремонт Common Rail
Ремонт Форсунок и ТНВД
Корпоративным клиентам
Цены на услуги
Как нас найти
Гарантия
Галерея
Наши клиенты
Мы в соц. сетях
Мы на картах
Ремонт насосов высокого давления. Особенности ремонта топливной системы автомобиля КамАЗ
Особенности ремонта топливной системы автомобиля КамАЗ
контрольная работа
Снятый с двигателя для ремонта насос высокого давления моют в ванне с керосином, очищают волосяными щетками, протирают, обдувают сжатым воздухом, а затем разбирают. Разборку насоса удобно выполнять на поворотном приспособлении, которое позволяет наклонять и поворачивать насос. Для разборки применяют комплект инструмента мод. 630 (рис. 3).
Основными причинами ремонта топливных насосов являются: износ и повреждение рабочих поверхностей деталей плунжерной пары; износ рабочих поверхностей клапанов и их седел; потеря пружинами упругости; повреждение резьбы в корпусе; трещины в местах креплений деталей и штуцеров; течь в сальниках; износ рабочих поверхностей опорных шеек и кулачков кулачкового вала.
Отдельные сборочные единицы (узлы) топливного насоса разбирают после соответствующей дефектовки, которая определяет необходимость полной разборки и ремонта сборочных единиц (узлов). При дефектовке сборочных единиц (узлов) и деталей насоса в первую очередь выявляют неисправности непрецизионных деталей — корпуса, кулачкового вала и др. Неисправности прецизионных деталей, к которым относятся плунжерные пары, нагнетательные клапаны и их седла, выявляют проверкой на стендах и в приспособлениях.
Сверла для ремонта жиклеров (табл 1)
Рис. 3. Комплект инструментов мод. 630:
1 — металлический футляр, 2, 3, 10 — ключи для разборки муфты автоматического опережения впрыскивания, 4 — ключ для регулирования подачи топлива, 5 — приспособление для разборки толкателя, 7 — динамометрический ключ для штуцеров нагнетательных секций, 8 — съемник нагнетательных клапанов, 9 — ключ для регулирования толкателей насоса
Ремонт непрецизионных деталей считается целесообразным в том случае, если обнаруженные износы и повреждения не слишком серьезны и технологически устранимы. Например, при износе отверстий под гильзу плунжера или под седло нагнетательного клапана, а также при повреждении резьбы под штуцер деталь бракуют. Ремонт непрецизионных деталей выполняют обычными способами.
Трещины на корпусе насоса заделывают эпоксидными пастами — клеевыми материалами на основе эпоксидной смолы и металлического порошка — следующим образом: разделывают трещину по всей ее длине и засверливают концы; обезжиривают поверхность, наносят пасту и сушат ламповыми излучателями. Заваривание трещин на корпусе насоса не рекомендуется, так как нагрев может вызвать деформацию и нарушение соосностей посадочных поверхностей.
Для восстановления размера отверстий в корпусе насоса также используют эпоксидные пасты или ставят втулки. В последнем случае отверстие растачивают до большего диаметра и запрессовывают ремонтную втулку, затем отверстие во втулке растачивают или развертывают до номинального размера.
Рис. 4. Нагнетательный клапан: 1 — седло, 2 — разгрузочный поясок, 3— пружина.
Перед расточкой отверстия в каждом случае выставляют корпус по отношению к шпинделю станка на индикаторном приспособлении. Таким образом можно восстанавливать отверстия под опоры кулачкового вала, заменять втулки рейки насоса. При износе отверстий под толкатель их восстанавливают развертыванием под увеличенный размер, при этом базой служит кондукторная втулка, вставленная в отверстие под гильзу плунжера.
При восстановлении поврежденной резьбы М5, Мб и М8 для крепления деталей рекомендуется постановка ввертышей диаметрами соответственно М8, MIO иМ12. Изготовляют их из латуни, а ставят на эпоксидную смолу. Изогнутый кулачковый вал насоса выправляют на гидравлическом прессе, применяя подставку с призмами и индикатор. Изношенные опорные шейки кулачкового вала восстанавливают вибродуговой наплавкой с последующим шлифованием. Риски, задиры или следы неравномерного износа поверхности кулачков устраняют шлифованием на копировально-шлифовальном станке. Шпоночный паз и резьбовые концы вала восстанавливают до номинальных размеров также наплавкой с последующей механической обработкой.
Ремонт прецизионных деталей насоса высокого давления выполняют только после их контрольной проверки и выяснения необходимости ремонта. Нагнетательный клапан (рис. 4) из корпуса насоса вынимают специальным съемником после демонтажа штуцера, ограничителя хода клапана и пружины. Клапан и седло промывают отдельно в чистом дизельном топливе, обдувают сжатым воздухом и тщательно проверяют состояние их поверхностей. На конических притертых поверхностях не должно быть кольцевой выработки и рисок. Если обнаружены риски, следы коррозии или незначительный износ, конус клапана и фаску седла взаимно притирают пастой ГОИ. Проверяют также свободу перемещения клапана в седле — он должен двигаться без заеданий. Если притирка не устраняет глубоких задиров или следов выработки, детали клапана бракуют.
Отремонтированные нагнетательные клапаны испытывают на плотность по конусу и разгрузочному пояску. Плотность клапана по конусу проверяют воздухом под давлением 0,5—0,6 МПа. Для этого клапан в сборе с оправкой опускают в сосуд с дизельным топливом, а воздух подводят через оправку со стороны конуса клапана. Выделение небольшого количества воздушных пузырьков со стороны цилиндрической части клапана характеризует удовлетворительное качество притирки. Плотность клапана по разгрузочному пояску определяют ротаметром — прибором, работающим на принципе подвода воздуха к клапану от магистрали и замере его расхода через поднятый на высоту (1,3+0,01) мм клапан. Годные клапаны сортируют на две группы по показаниям плотности в зависимости от диаметрального зазора разгрузочного пояска. Первая группа имеет диаметральный зазор 0,002—0,004 мм, вторая — 0,004—0,006 мм. Номера групп наносят на поверхность седла клапана.
Рис. 5. Рычаг для отжатия пружин толкателей плунжеров: 1 — рычаг, 2 — заклепка, 3 — ручка
Для ремонта деталей нагнетательной секции насоса ее разбирают после снятия нагнетательного клапана. Вал насоса устанавливают так, чтобы кулачок отошел от толкателя разбираемой секции и пружина разгрузилась. Затем вводят рычаг (рис. 5) под пружину, сжимают ее и извлекают пинцетом нижнюю тарелку пружины. Далее вывертывают установочный винт гильзы плунжера и из гнезда корпуса насоса вынимают вверх плунжерную пару. Детали плунжерной пары промывают в дизельном топливе и проверяют их состояние, для чего выдвигают плунжер из гильзы на 40—50 мм и в вертикальном положении наблюдают его опускание под действием собственного веса. Он должен опускаться плавно, без заеданий до упора в торец при любых углах поворота относительно гильзы. После этого гильзу и плунжер осматривают через увеличительное стекло. Их соприкасающиеся поверхности должны иметь матовый оттенок без пятен и рисок.
Повреждения на торце плунжера устраняют притиркой на плите пастой ГОИ. Глубокие риски на цилиндрической поверхности плунжера устраняют на притирах — приспособлениях, предназначенных для ремонта плунжерной пары. Притиры для цилиндрической поверхности, представляющие собой чугунные разрезные конусные втулки, вставляемые в оправки, делятся на предварительные и чистовые. При последовательном применении они обеспечивают необходимую шероховатость поверхностей.
После притирки детали плунжерной пары комплектуют таким образом, чтобы плунжер плотно входил в гильзу на ¹/₃ рабочей зоны, а затем их притирают пастой ГОИ, оксидами алюминия или хрома. Закончив притирку плунжера к гильзе, детали тщательно промывают в бензине и осматривают. Они должны иметь на рабочих поверхностях ровный блеск с едва различимыми мельчайшими рисками от притирки. Обезличивание притертой плунжерной пары при сборке не допускается. После комплектования и взаимной притирки плунжерную пару проверяют на свободу перемещения плунжера (рассмотрено выше) и герметичность.
Испытание плунжерной пары на герметичность проводят на гиревом стенде (рис. 6). Его основными элементами являются корпус 7 держателя, в который установлена съемная втулка 4, и груз с системой рычагов, воздействующий на толкатель 1. Проверяемую плунжерную пару 3 устанавливают в съемную втулку 4 стенда и герметично закрывают отверстие гильзы пятой 5 с помощью штока 8 и винтового зажима 9. В надплунжерное пространство гильзы вводят смесь топлива с керосином, имеющую вязкость 1,8—2 мм²/с при 20°С. Испытание начинается с момента отпускания защелки 2, в результате чего груз перемещается вниз и через систему рычагов и толкатель 1 начинает давить на плунжер. При этом на топливо передается давление (20± ±0,5) МПа, вследствие чего топливо вытесняется в зазор между плунжером и гильзой, а плунжер перемещается вверх. Время полного перемещения плунжера до момента отсечки должно составлять не менее 10 с. В зависимости от времени перемещения плунжера все плунжерные пары по результатам испытания разбивают на четыре группы (от 10 до 40 с) и насос комплектуют нагнетательными секциями одной группы.
Нагнетательные секции в насосе собирают в обратной последовательности. Поворачивают кулачковый вал насоса так, чтобы толкатель собираемой секции занял нижнее положение. Затем на поворотную втулку (см. рис. 69) ставят верхнюю тарелку и пружину и детали ориентируют так, чтобы при сцеплении зубьев венца и рейки паз венца был перпендикулярен рейке, а средний зуб венца находился в зацеплении с рейкой, которая занимает среднее положение.
Далее промытую в дизельном топливе плунжерную пару устанавливают в гнездо корпуса насоса и поводок плунжера вводят в паз поворотной втулки. (При установке плунжерной пары паз поворотной втулки и риска на поводке плунжера должны быть обращены в сторону окна корпуса насоса.) Затем щупом совмещают стопорный паз на гильзе плунжера с отверстием в корпусе и стопорят гильзу болтом. С помощью приспособления сжимают пружину толкателя и ставят нижнюю тарелку. Затем передвигают рейку, проверяют плавность ее перемещения и ход, который должен составлять 25 мм. После сборки плунжерной пары устанавливают нагнетательный клапан, затягивая нажимный штуцер динамометрическим ключом с моментом затяжки 100—120 Н -м, и вновь проверяют плавность хода рейки насоса.
Собранный насос испытывают на герметичность, произведя его опрессовку под давлением топлива 2 МПа. Перед испытанием на соединительные ниппели и топливоотводящий штуцер устанавливают заглушки. Давление открытия нагнетательных клапанов проверяют поочередным снятием заглушек с ниппелей. После указанной проверки отремонтированный насос испытывают и регулируют на стенде СДТА-1, а затем устанавливают на двигатель.
Плунжерные насосы
Плунжерный насос,
и чем он отличается от поршневого насоса. Плунжер и поршень
Существительное «поршень» намного «популярнее», чем «плунжер». В поисковых запросах оно встречается в двадцать раз чаще (поршень двигателя внутреннего сгорания, тормозной поршень, поршень клапана и, конечно, поршень насоса). Многие из тех, кто хотя бы на интуитивном уровне понимает, что такое поршень, не всегда даже слышали о плунжере. Хотя в справочниках и словарях (не только технических, но и общего типа) словосочетания с прилагательным «плунжерный» ─ не случайные гости: плунжер ТНВД (плунжер топливного насоса высокого давления), плунжер домкрата, плунжер клапана, плунжер пресса. И плунжер насоса, разумеется. Если поршень «популярнее» плунжера на порядок, то слова «плунжерный насос» при формировании запроса набирают лишь вдвое реже, чем «поршневой насос».

Поршень и плунжер. Поршневой и плунжерный насосы
В соответствии с «ГОСТ 17398-72 Насосы. Термины и определения» поршневой и плунжерный насосы являются возвратно-поступательными насосами, рабочие органы которых выполнены, соответственно, в виде поршня и в виде плунжера. В каких «взаимоотношениях» между собой находятся поршень и плунжер?
Велик соблазн считать поршень и плунжер синонимами, тем более, что такого же мнения придерживаются многие словари синонимов, ставя в один ряд с ними употребляемый сегодня гораздо реже, чем в недавнем прошлом, термин «ныряло». Кстати, совсем не случайный, ведь слово «плунжер» происходит от английского plunge, что означает погружение, ныряние. О том, что поршень и плунжер не совсем одно и то же, косвенно свидетельствует все тот же ГОСТ 17398-72, определяя роторно-поршневой насос как роторно-поступательный насос с рабочими органами в виде «поршней или плунжеров».
И все же большинство словарей в определении плунжера используют слово поршень, что дает основания рассматривать плунжер не как уникальный вытеснитель, а как частный случай поршня. Согласно Большому Энциклопедическому словарю (2-е издание, 1997 г.) плунжер ─ это «поршень, имеющий длину, значительно превышающую диаметр». Толковый словарь под редакцией Д. Н. Ушакова, 1935-1940 гг. ─ «поршень в нагнетательных насосах, имеющий вид длинного цилиндрического стержня». Большая политехническая энциклопедия под ред. В. Д. Рязанцева, 2011 г. ─ «удлиненный массивный цилиндрический поршень с кольцевыми уплотнителями». И, наконец, Большая советская энциклопедия 1969-1978 гг. издания ─ «поршень с гладкой образующей поверхностью или с кольцевыми канавками, имеющий длину, значительно превышающую диаметр».
Т. е. главный отличительный признак, дающий основание назвать поршень плунжером, ─ геометрия и размеры поршня. Когда поршень «вытягивается», и его длина начинает существенно превосходить диаметр, продолжая оставаться поршнем, он становится еще и плунжером. Длина и диаметр поршня могут быть любыми. Диаметр плунжера намного меньше, чем длина плунжера.
Исходя из вышесказанного, плунжерный насос может рассматриваться как один из двух вариантов поршневого насоса, который бывает собственно поршневым и плунжерным.
Плунжерный насос: принцип работы, отличия поршневого и плунжерного насосов
Работа плунжера и поршня в насосе происходит с использованием идентичных принципов вытеснения жидкости, поэтому гидравлические параметры плунжерных и поршневых насосов в целом одинаковы. Но устройство плунжерного насоса имеет некоторые особенности, заключающиеся в уплотнении рабочего органа.
Поверхность плунжера, как правило, гладкая и не содержит канавок для размещения уплотнений, которые устанавливают на внутренней поверхности цилиндра. Это позволяет с большей свободой варьировать их количеством и шириной. К расположенному на поверхности цилиндра неподвижному уплотнению достаточно просто подвести смазку, что позволяет не только увеличить скорость движения плунжера, но и срок службы плунжерных пар.
Уплотняющие кольца на поршне препятствуют ему развивать столь же высокие скорости как гладкому плунжеру. Поскольку плунжер может перемещаться с большой скоростью, увеличивается число его двойных ходов, существенно превышающих технологически и экономически оправданное количество двойных ходов поршня. А чем число двойных ходов больше, тем меньшие габариты и масса насоса достаточны для обеспечения требуемой гидравлической мощности.
Особенности конструкции уплотнений плунжерного насоса облегчают использование современных материалов с улучшенными антикоррозийными свойствами, высокой стойкостью к агрессивным средам и значительным рабочим ресурсом. Применение инновационных решений, например, оксидной керамики (плунжеры керамические), позволило еще более уменьшить износ и увеличить срок службы плунжеров.
Чтобы обеспечить герметичность и достаточность небольших усилий для перемещения поршня, его поверхность тщательно притирают к цилиндру. При изготовлении плунжерных насосов столь же трудоемкая обработка внутренней поверхности цилиндра не требуется. А добиваться высокого класса чистоты наружной поверхности плунжера технологически проще, чем внутренней цилиндра.
В силу особенностей конструкции собственно поршневые насосы используют для малых и средних напоров; плунжерные ─ преимущественно (но не только) для высоких. Если для поршневых насосов давление перекачиваемой жидкости измеряется десятками мегапаскалей, то плунжерные насосы способны перекачивать жидкость с давлением 100 МПа и выше.
Устройство плунжерного насоса-дозатора
Основные части поршневого и плунжерного насосов ─ цилиндр и движущийся в нем поршень (плунжер), благодаря перемещению которого происходит всасывание и нагнетание жидкости. Движение поршня (плунжера) обеспечивает электрический или иной, например, дизельный привод. Своя область применения есть у ручных плунжерных насосов.
Вращательное движение вала двигателя с помощью кривошипно-шатунного механизма (кривошип, шатун и шток) преобразуется в возвратно-поступательное движение поршня-плунжера, результатом чего является чередование разрежения и избыточного давления внутри цилиндра. Работа плунжерного насоса координируется всасывающими и нагнетательными клапанами.
Плунжерный дозировочный насос обеспечивает подачу (расход) дозируемой жидкости с очень высокой точностью. Дозировочный одноплунжерный электронасосный агрегат состоит из двух блоков приводного и гидравлического. В состав приводного входят двигатель и редуктор с червячной парой и механизмом регулирования. В гидравлический ─ один или несколько гидроцилиндров (другие названия ─ камера насоса, корпус). Электронасосные дозировочные агрегаты могут укомплектовываться как одинаковыми, так и разными по величине подачи гидроцилиндрами.
Функции редуктора ─ преобразовывать вращательное движение вала двигателя в возвратно-поступательное движение плунжера и обеспечивать бесступенчатое регулирование длины хода плунжера.
Конец червячного вала через муфту соединен с валом двигателя. Вал, на котором закреплено червячное колесо, имеет эксцентриковую шейку ─ посадочное место для эксцентрика. Надетый на эксцентрик шатун преобразует вращательное движение вала червячного колеса в возвратно-поступательное движение ползуна, соединенного с плунжером. Изменение положение эксцентрика относительно шейки вала меняет длину хода плунжера от максимума до нуля. Она будет наибольшей при максимальном эксцентриситете. Приближение точки крепления шатуна к центру вала означает, что ход плунжера уменьшается. Соответственно, падает количество подаваемой насосом жидкости.
Регулирование подачи изменением длины хода плунжера может выполняться вручную или дистанционно при остановленном агрегате или на ходу (последнее ─ не у всех моделей).
Регулировать подачу можно другим способом ─ варьируя число ходов плунжера с помощью частотно-регулируемого асинхронного привода.
В мощных насосах расширить диапазон значений подачи и давления помогают сменные детали гидроблока ─ плунжеры и гильзы разного диаметра.
Гидроцилиндр ─ гильза с уплотнительным устройством ─ предназначен для перекачки дозируемой жидкости. К его корпусу присоединены шариковые клапаны. Компания «Ареопаг» ─ один из ведущих российских производителей насосов-дозаторов ─ предлагает несколько способов крепления клапанов: при помощи рамки или фланцев, а также резьбовое и быстроразборное соединения. При ходе плунжера на всасывание и закрытом нагнетательном клапане в гидроцилиндре создается разряжение. После открытия клапана на всасывание (другие названия ─ впускной клапан, клапан забора, приемный клапан) корпус цилиндра заполняется реагентом. При обратном ходе плунжера всасывающий клапан закрывается, и в полости гидроцилиндра создается избыточное давление, под действием которого открывается нагнетательный клапан (выпускной клапан, клапан сброса), и жидкость выталкивается из полости гидроцилиндра. Данный процесс повторяется при каждом цикле возвратно-поступательного движения плунжера.
Плунжерные насосы классифицируют по числу рабочих полостей (гидроцилиндров, плунжеров): одноплунжерный насос, двухплунжерный насос, трехплунжерный насос (получил особенно широкое распространение), многоплунжерный насос.
Насосы с двумя и более плунжерами имеют общий коленчатый вал с расположенными под углом друг к другу кривошипами. У трехплунжерных насосов он составляет 120O.
Многоплунжерные насосы позволяют увеличить КПД агрегата и подачу (при этом сделав ее более равномерной), появляется возможность одновременного дозирования разных жидкостей.
Агрегаты блочные различных категорий точности дозирования производства ЗДТ «Ареопаг» изготавливаются с одним, двумя и большим числом насосов. Раздельное для каждого насоса регулирование подачи изменением длины хода плунжера дополнено синхронным для всех регулированием посредством изменения числа ходов.
Для изготовления проточной части используют хромистые, хромоникелевые, хромоникелемолибденовые стали, а также никелевые и титановые сплавы.
Как опции предусмотрено устройство обогрева (охлаждения) проточной части, а также устройство фонаря, верхней заглушки и нижнего штуцера отвода утечек.
Возможно изготовление плунжерных электронасосных агрегатов в различном климатическом исполнении не только общепромышленного, но и повышенного уровня взрывозащиты для эксплуатации в пожароопасных зонах.

Применение плунжерных насосов
Благодаря своим функциональным свойствам, в т. ч. способности создавать высокое давление и работать с агрессивными и вязкими средами, плунжерные насосы нашли широкое применение в самых разных областях технологий. Число предприятий различных отраслей, на которых приходят к пониманию необходимости плунжерный насос купить, с каждым годом только растет.
В строительной индустрии плунжерные насосы делают возможным осуществление широкого спектра технологических операций, начинающихся со слова «очистка» (спасибо высокому давлению!). Очистка стальной арматуры железобетонных конструкций от ржавчины. Очистка поверхностей строительных конструкций, например, стен домов от граффити. Очистка технологического транспорта и оборудования ─ цементных мешалок, мельниц, сит, бетоносмесителей.
Промышленные установки, в состав которых входят плунжерные насосы, используют для придания шероховатости строительным конструкциям и срезания швов. В дорожной отрасли с их помощью удаляют дорожную разметку и даже слои асфальтобетона.
В металлургии плунжерные насосы помогают освобождать профили от окалины и обеспечивать циркуляцию рабочей жидкости в тяжелом металлургическом оборудовании, например, подшипниках прокатных валков.
В нефтегазодобыче глубинные штанговые плунжерные насосы служат основным исполнительным органом штанговых скважинных насосных установок (ШСНУ), используемых для добычи нефти.
В электро- и теплоэнергетике их используют для очистки топок, горелок, теплообменников.
Для этих же целей плунжерные насосы часто применяют в пищевой отрасли, особенно требовательной к чистоте технологического оборудования.
Нельзя обойти вниманием машиностроение и машины. Топливный плунжерный насос высокого давления обеспечивает впрыск топлива в камеры сгорания газотурбинных двигателей, а также тракторных, автомобильных и иных дизелей.
Плунжерный насос для масла входит в состав многих видов металлообрабатывающего оборудования, в частности, прессов. Не останавливая технологический процесс, с помощью плунжерного насоса можно регулировать подачу масла в гидравлическую систему, что упрощает управление оборудованием.
Плунжерный насос высокого давления для воды создает струи, с помощью которых можно резать не только камень или бетон, но и металл.
Плунжерный насос для воды используют в системах водоснабжения и очистки воды. Например, в качестве питательного насоса.
Плунжерный насос для автомойки ─ устройство, с которым знакомо большинство автомобилистов.
Важнейший сегмент применения плунжерных насосов, область, где им удалось ощутимо потеснить поршневые насосы, ─ химическая промышленность. Здесь, а также в целом ряде других отраслей, широко распространены насосы плунжерные дозировочные, предназначенные для объемного напорного дозирования нейтральных, токсичных и агрессивных жидкостей, а также растворов, суспензий и эмульсий с высокой кинематической вязкостью и плотностью. При дозировании эмульсий и суспензий необходимо более часто очищать детали клапанной системы от загрязнений.
Их применяют для дозирования кислот, щелочей, многокомпонентных растворов, легковоспламеняющихся и взрывоопасных жидкостей.
Используя плунжерные дозировочные агрегаты «Ареопаг», можно дозировать жидкости с кинематической вязкостью от 3,5ˣ10-7 до 8ˣ10-4 м2/с, плотностью до 2000 кг/м2, температурой от минус 30 до плюс 200OC (по заданию заказчика ─ от минус 40OC до плюс 250OC) и водородным показателем 0-14 рН. Допустимая концентрация твердой неабразивной фазы ─ 10% (30%), ее плотность ─ 2300 кг/м3, величина зерна ─ не более 1% (3%) от размера патрубка агрегата.
Наряду со способностью обеспечивать высокую производительность и давление, плунжерные насосы обладают другими преимуществами. В них меньше изнашиваемых деталей, что повышает надежность, упрощает обслуживание и ремонт плунжерного насоса. Замена плунжера не требует специального инструмента и может быть выполнена на месте эксплуатации.
Ценное качество для потребителей ─ компактность, а для производителей ─ меньшая, чем у «собственно поршневого насоса», материалоемкость.
Плунжерные насосы лучше поршневых насосов приспособлены для работы с вязкими и загрязненными жидкостями. Именно поэтому им принадлежит столь значимое место в химической промышленности, в т. ч. в качестве дозировочных.
Архиважное для дозирующих насосов свойство ─ высокая при необходимости прецизионная точность дозирования. Они легко встраиваются в производственно-технологические линии, поддаются автоматизации, отличаются высоким коэффициентом полезного действия и низкой энергоемкостью при дозировании.
На сегодняшний день плунжерные дозировочные насосы и использующее их оборудование получили широкое распространение. Потенциал их совершенствования не исчерпан. Остается актуальным целый ряд представляющих большой практический интерес вопросов: повышение ресурса плунжерных пар, увеличение межремонтного периода, еще более высокая точность дозирования и другие. Важно, что сегодня российские потребители могут ожидать ответы на них и от отечественных компаний, продукция лучших из которых уже сегодня способна на равных конкурировать с насосами ведущих зарубежных производителей.
Ремонт и ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ НАСОСА ДЛЯ МОЙКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ: Держите вещи в рабочем состоянии!
Насос является важной частью любой мойки высокого давления с подогревом воды. Цель этой статьи — познакомить вас с различными типами насосов, базовым техническим обслуживанием и устранением неполадок. Конечно, если вам нужна дополнительная помощь, обратитесь к местному дилеру Alkota.
Типы насосов
Трехпоршневые насосы
Трехплунжерные насосы — это просто насос с набором из трех плунжеров. Плунжерные насосы состоят из цилиндра с возвратно-поступательным движением плунжера. Впускной и выпускной клапаны установлены в головке цилиндра.
Насос НЕ создает давление. Насос просто обеспечивает подачу воды. Давление создается там, где мы пытаемся сжать воду: Форсунка (или наконечник распылителя).
Мембранный насос
Когда объем камеры любого типа насоса увеличивается (диафрагма поднимается), давление снижается, и жидкость всасывается в камеру. Когда давление в камере позже увеличивается из-за уменьшения объема (диафрагма опускается), ранее втянутая жидкость вытесняется. На обоих концах жидкостной камеры в диафрагменном насосе. Односторонние клапаны гарантируют, что жидкость будет течь в нужном направлении. Наконец, диафрагма снова поднимается, втягивая жидкость в камеру, завершая цикл. Это действие аналогично действию цилиндра в двигателе внутреннего сгорания.
Центробежный насос
Центробежный насос — это роторно-динамический насос, в котором используется вращающееся рабочее колесо для создания потока за счет добавления энергии к жидкости. Центробежные насосы обычно используются для перемещения жидкостей по трубопроводу. Жидкость входит в рабочее колесо насоса вдоль или вблизи оси вращения и ускоряется рабочим колесом, вытекая радиально наружу в корпус (улитковую камеру), откуда она выходит в нижний трубопровод.

Разрушающее давление
Так что же вызывает наибольшие повреждения и износ мойки высокого давления?
Вода.
Воду можно очень слабо сжать даже при высоком давлении. По сути, именно поэтому вода в системах высокого давления такая жесткая. Необходимое давление вызывает нагрузку на фитинги, шланги, трубы и, как вы уже догадались, насосы.
Инструменты
Если вы собираетесь работать с помпой, вам понадобится всего несколько обычных инструментов, но могут пригодиться и некоторые специальные инструменты.
Резиновый молоток
Шестигранные ключи
Динамометрический ключ
Торцевой ключ
Другие инструменты для обслуживания
Вакуумметр
Манометр
Инструменты для установки уплотнений
Инструмент для удаления уплотнений
Приспособление для принудительной подачи насоса

Основы работы с помпой
Чтобы иметь возможность работать с помпой или устранять неисправности, важно хорошо понимать, как они работают. Насос является сердцем системы очистки под высоким давлением. Насос прикладывает усилие для создания потока воды. Плунжеры или поршни движутся в цилиндрах насоса, прикладывая эту силу к воде. Говорят, что насосы создают давление, но это технически неверно. Насос на самом деле просто создает поток воды. Когда вода поступает во впускное отверстие, впускной обратный клапан позволяет воде поступать в насос, но не вытекать обратно. Затем плунжер (или поршень) движется вперед в водяную камеру, вытесняя воду из выпускного обратного клапана. Нагнетательный обратный клапан позволяет воде вытекать из насоса, а не обратно.
Большинство насосов предназначены для воды с температурой 140°F. Когда температура воды в байпасе достигает 155°F, начинается повреждение насоса. В установках с внешним байпасом могут быть повреждены уплотнения насоса, плунжеры, уплотнения и даже короткий байпасный шланг. Лучше не оставлять помпу в байпасном режиме более чем на 2-3 минуты. Просто нажав на спусковой крючок пистолета, вы введете в систему новую прохладную воду.
Недостаток воды – проблема №1 с производительностью насоса
Для диагностики любых проблем с насосом важно установить расход.
Всегда проверяйте поток с помощью градуированной емкости (средства для измерения количества воды).
Утечка воздуха НЕ вызывает кавитацию. Обычно это приводит к снижению производительности.

Базовое техобслуживание
ЗАМЕНИТЕ НАСОС МОЙКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Масло
Всегда следуйте спецификациям производителя масла.
Масло в картере насоса необходимо заменить после первоначальной 50-часовой обкатки.
Масло необходимо заменять каждые 3 месяца или в дальнейшем каждые 500 часов.
Мы рекомендуем — General Pump Series 100 Oil / 20-30 Weight, без моющих средств

Млечное масло В НАСОСЕ МОЙКИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ
Млечное масло в насосе возникает из-за попадания воды в картер. Вода может попасть в картер из-за:
Конденсата внутри картера
Плохие сальники между картером и головкой насоса
Треснувший картер
Масло насоса не подлежит восстановлению и должно быть заменено во избежание повреждения насоса.
Кавитация насоса
Кавитация возникает, когда вода в цилиндре насоса закипает из-за высокого вакуума, вызванного недостаточной подачей воды. Когда вода образует пузырьки, и пузырьки взрываются на керамическом плунжере, это может привести к значительному повреждению плунжера и головки.
Трещина поршня
Растрескивание плунжера может произойти в различных ситуациях.
Термический удар
Когда температура поступающей воды значительно ниже температуры плунжера.
Чрезмерная затяжка
Когда болт плунжера перетянут, что вызывает нагрузку на плунжер.

Небольшая утечка из-под коллектора
Причина — износ уплотнений или треснувший плунжер
Способ устранения — Установите новое уплотнение или замените плунжер(ы)
Утечка масла между картером и секцией насоса
Причина — изношены уплотнения картера, поршня и штока или уплотнительные кольца на фиксаторе плунжера
3 изношен
фиксатор плунжера
Устранение — Замена сальников штока картера или замена уплотнительных колец

Утечка масла в области коленчатого вала
Причина — рабочее уплотнение коленчатого вала, неправильно установленное уплотнительное кольцо или плохие подшипники
Remedy — remove oil seal retainer and replace damaged O-ring and/or seals

Excessive play in the area of the crank shaft pulley
Cause — worn main bearing from чрезмерное натяжение ремня
Способ устранения — Замените подшипник коленчатого вала и отрегулируйте правильное натяжение ремня.

Вода в коленвале
Причина — Конденсация влажного воздуха, изношенные уплотнения, изношенное уплотнительное кольцо винта плунжера, треснувший плунжер
Способ устранения — Чаще меняйте масло, используйте масло без моющих присадок. Замените уплотнения, уплотнительные кольца или плунжер(ы)

Утечка масла из-под картера
Причина — Износ уплотнений штока поршня картера или задиры на штоке поршня
Устранение — Замените уплотнения штока поршня
Утечка масла в задней части картера
Причина- Поврежденная каркас, поврежденная задняя крышка, уплотнительное кольцо, дренаж с уплотнительным кольцом или зеркальным стеклянным кольцом
Средство- Заменить уплотнительное кольцо
громкий шум шума. в насосе
Причина — Ослаблен шкив коленчатого вала, поврежден подшипник или шатун. Заедание обратного клапана, недостаточная подача воды
Способ устранения — проверить шпонку вала, затянуть болты или установочный винт. Замените подшипник или шатун, осмотрите обратные клапаны, проверьте входную подачу и отрегулируйте.

Частый или преждевременный выход из строя уплотнений
Причина — Повреждение плунжера, избыточное давление на входе, абразивный материал в жидкости, избыточное давление или температура жидкости, избыточное давление насоса, работа насоса всухую, впрыск химикатов выше по потоку .
Способ устранения — Заменить плунжер, Уменьшить входное давление на входном трубопроводе, установить надлежащую фильтрацию, проверить давление и температуру жидкости, Не запускать насос без воды, использовать впрыск химикатов ниже по потоку.
Руководство по устранению неполадок на насосе и насоса КПД 85-90%.
Им часто требуется демпфер пульсации из-за возвратно-поступательного движения. Первая проверка, когда какой-либо насос перестает работать, заключается в том, чтобы понять, не изменилось ли что-либо в последнее время, что могло способствовать остановке насоса.
Если в последнее время ничего не менялось, было бы разумно изучить приведенное ниже руководство по устранению неполадок, чтобы попытаться определить причину сбоя.
6
Изношенный адаптер
Problem
Possible Cause
Remedy

Низкое давление
Изношенная форсунка
Проверить форсунку на предмет износа. Не регулируйте регулирующий клапан, так как это может привести к повреждению насоса.
Утечка воздуха
Проверить всасывающий и нагнетательный трубопроводы на наличие утечек. По возможности используйте герметик для соединений
Манометр
Манометр может быть изношен или на него могут попасть частицы.
Предохранительный клапан/регулятор Проблема
Проверьте настройки, относящиеся к производительности системы. Если система находится за пределами диапазона, клапаны не будут работать должным образом.
Проверка на попадание твердых частиц.
Проверьте внутренние детали и штоки поршня. Сбросьте первичный клапан и предохранительный клапан.
Седла или клапаны изношены
Заменить при необходимости
Засорен всасывающий фильтр
Очистите всасывающий фильтр
Недостаточный кавитационный запас Доступный
Неправильное давление всасывания означает, что насос кавитирует. Убедитесь, что все клапаны открыты, проверьте температуру жидкости. Для исправления долейте жидкость в бак, проверьте на попадание воздуха, устраните ненужные изгибы, увеличьте диаметр трубы, установите питательный насос.
Рекомендуется использовать гибкий шланг на расстоянии 3–6 дюймов перед входом насоса.
Leakage
Check pipework connections
Belt
Check belt teeth, belt tension and belt type

Noisy Pump
Стук
Изношенные подшипники или ослабленные шатуны. Служебный диск завершится как можно скорее.
Звук всасывания
Требования NPSH не соблюдены.
Убедитесь, что все клапаны открыты, проверьте температуру жидкости. Чтобы исправить увеличение жидкости в баке, проверьте на попадание воздуха, устраните ненужные изгибы, увеличьте диаметр трубы, уменьшите температуру жидкости, установите питательный насос.
Визг
Проскальзывание ремня. Проверьте натяжение и износ ремня.

Утечка масла
Изношенные сальники картера
Заменять чаще при замене подшипников и сальников коленчатого вала Убедитесь, что уплотнения заменены заменой подшипников. Износ уплотнения и набивки приводит к перемещению жидкости по штоку плунжера, что приводит к смешиванию масла и воды. Замените подшипник, как только заметите утечку масла.
Износ плунжера или поршня
Замените плунжер и поршни. Увеличьте частоту обслуживания уплотнения, чтобы уменьшить износ плунжера или поршня. Убедитесь, что уплотнительные кольца на сливной пробке и масломере заменены.0002

Пульсация
Недостаточный NPSH Доступный
Давление всасывания неправильное. Убедитесь, что все клапаны открыты, проверьте температуру жидкости. Для исправления долейте жидкость в бак, проверьте на попадание воздуха, устраните ненужные изгибы, увеличьте диаметр трубы, снизьте температуру жидкости, установите питательный насос.
Рекомендуется гибкий шланг 3-6” на входе в насос.
Впускные или выпускные клапаны изношены/заедают
Проверьте вязкость жидкости, смазывающую способность и наличие частиц. Между операциями может потребоваться промывка уплотнения.

Требования NPSH не соблюдены. Убедитесь, что рН жидкости находится в пределах 5–9.
Нагнетательный трубопровод
Убедитесь, что на входе насоса установлен гибкий шланг, а на выходе насоса установлен гаситель пульсаций.

Seals or Чашки
Плунжеры с насечкой
Проверьте на наличие химического износа, жесткой воды и абразивных частиц. Увеличьте интервалы обслуживания, так как повышенный износ уплотнений низкого давления и высокого давления может привести к контакту охватываемого адаптера с плунжером.
Цилиндры или гильзы с насечками
Изношенные манжеты вызывают повреждение цилиндров и гильз. Увеличьте межсервисный интервал манжет и замените цилиндры и втулки

Втулки и штоки всегда должны быть гладкими, иначе они преждевременно изнашивают уплотнения.

Крышки и уплотнения следует заменять при обнаружении падения давления
Слишком высокое давление на входе
Максимальное входное давление для поршневых насосов составляет 40 фунтов на кв. дюйм (2,75 бар), а для плунжерных насосов — 60–70 фунтов на кв. дюйм (4–4,8 бар). Насосы типа K могут выдерживать более высокое давление на входе.
Высокая температура жидкости
Убедитесь, что жидкость соответствует возможностям насоса. Нагрев жидкости может произойти из-за длительной работы в режиме байпаса.
Сухой ход насоса
Проверьте уровень жидкости и соответствие NPSH. Проверьте впускной трубопровод и фильтры на засорение, длину всасывающих линий и наличие подсоса воздуха
Уплотнения установлены неправильно
Уплотнения не будут удерживать давление, если они установлены неправильно.

Держите V-образную канавку на стороне пружины или уплотнений со стороны жидкости или стороны высокого давления.

Чашки NBR или FPM должны быть обращены к стороне жидкости или высокого давления.
30002 Вода в картере
Распыление / воздушная конденсация
При необходимости защитите насос от прямого распыления с помощью вентилируемого кожуха. Загрязненное масло может повредить подшипники и другие компоненты привода.

Заменяйте масло каждые 3 месяца или через 500 часов.
Износ уплотнений или V-образных уплотнений
Это может привести к протеканию жидкости по штоку плунжера, что приведет к образованию царапин на сальнике, что приведет к смешиванию воды и масла.

Increase service intervals

Утечка воды
Изношенные уплотнения или V-образные уплотнения
Уплотнения изношены и требуют замены.

Симптом — низкое давление. Может быть вызвано химической несовместимостью, чрезмерным давлением и температурой
Изношенные втулки или цилиндры
Увеличьте частоту замены и убедитесь, что уплотнительное кольцо на поршне не допускает попадания воды, что может привести к дальнейшему повреждению
Насосы с разъемным коллектором имеют адаптеры внутри насосов. Проверяйте уплотнительные кольца при обслуживании уплотнений и клапанов и при необходимости заменяйте их.
Повреждение плунжера
Может быть вызвано тепловым ударом, химическими веществами или абразивами. Изношенные уплотнения могут привести к тому, что охватываемый переходник будет перемещаться вдоль поршня, что приведет к его повреждению. Осмотрите плунжер при установке уплотнений и при необходимости замените
Износ/повреждение коллектора
Проверьте химическую совместимость жидкости и любых используемых чистящих жидкостей. Эксплуатация с изношенными уплотнениями и уплотнительными кольцами может ускорить износ коллектора. Эрозию можно ограничить промывкой пресной водой между использованием насоса.

Коллекторы могут быть повреждены из-за избыточного давления, которое может быть вызвано высоким давлением на входе, отказом предохранительного или регулирующего клапана или засорением насоса.

Убедитесь, что внешний предохранительный клапан установлен в системе с внутренним предохранительным клапаном и регулирующим клапаном.

Если насос будет храниться в течение длительного времени, убедитесь, что насос слит и заполнен 50% смесью воды и гликоля.
4 фактора, влияющих на цену плунжерного насоса высокого давления
Сколько стоят наши плунжерные насосы? Это справедливый вопрос, который нам часто задают во время первых бесед с клиентами. Есть много факторов, которые определяют цену плунжерного насоса высокого давления, и мы рассмотрим каждый из них здесь.
При рассмотрении каждого из следующих факторов стоимости вам следует подумать о долговечности вашего промышленного насоса, а также о затратах на его техническое обслуживание и эксплуатацию в будущем. Коммерческие отрасли, которые полагаются на насосное оборудование для выполнения работы, должны знать, что они получают хорошую общую ценность, а не только хорошую начальную цену.
Материалы для насоса
Материалы, из которых изготавливается насос высокого давления, играют самую большую роль в определении цены. Например, бытовой мембранный насос начального уровня обычно изготавливается из поликарбоната или пластика. Хотя эти материалы дешевле, насосы нередко служат всего несколько месяцев при многократном использовании и требуют замены в следующем сезоне.
Пластмассовые компоненты восприимчивы к элементам, становятся хрупкими или разрушаются под воздействием ультрафиолетовых лучей, колебаний температуры и высокого давления. Большинство из них не совместимы с агрессивными химическими веществами, которые разрушают пластик и другие компоненты. Нельзя отрицать, что пластиковые насосы обычно стоят дешевле, но они просто непрактичны для большинства коммерческих применений и со временем будут обходиться оператору гораздо дороже из-за ремонта, замены, обслуживания и упущенной выгоды из-за простоя.
Лучшими материалами для промышленных промышленных насосов обычно являются алюминий или нержавеющая сталь. Несмотря на то, что их производство стоит немного дороже, они гораздо более долговечны при высоком давлении, выдерживают воздействие агрессивных химикатов и могут прослужить много лет. Менее прочные материалы никогда не дадут вам производительности и мощности, которые вы ищете.
Керамика также может использоваться в коммерческих насосах и стоит дороже, чем нержавеющая сталь. Керамику следует рассматривать для приложений, которые должны выдерживать высокие температуры, поскольку она не передает тепло, как нержавеющая сталь. Это важный фактор для продления срока службы эластомеров и уплотнений вашего насоса, особенно в системах с малым объемом и высоким давлением, таких как системы туманообразования, где температура может быстро повышаться. Чрезмерное тепло может разрушить буна- или витоновые эластомеры, что приведет к разрыву и возможному отказу насоса. В этих ситуациях керамические насосы могут принести огромную пользу.
Pump Pro Совет: Если вы рассматриваете насос системы туманообразования , настаивайте на том, чтобы он обеспечивал мгновенное испарение с ультратонким туманом, который рассеивается в воздухе, а не оставляет поверхности влажными. Влажные поверхности не только являются признаком низкой производительности, но также могут указывать на то, что ваша система может перегреться и привести к отказу насоса.
Индивидуальный или серийный насос
Что в конечном итоге будет стоить вам дороже — серийный насос или насосная система, разработанная по индивидуальному заказу и подходящая к имеющемуся оборудованию? Легко рассуждать, что готовый насос будет дешевле, но более глубокое исследование часто открывает совсем другую историю.
Это продемонстрировано недавним опытом клиента с насосом для его установки для распыления инсектицидов и удобрений. Насос, который они использовали от другого производителя, был снят с производства. Чтобы определить, сможем ли мы удовлетворить потребность, мы задали исследовательские вопросы о требуемом расходе, давлении и размере сопла. Оказывается, другой производитель никогда не задавал таких вопросов и в течение многих лет продавал им готовый насос гораздо большего размера, чем им нужно.
Путем адаптации решения подходящего размера они получили насос вдвое меньшего размера и на треть дешевле.
Рабочая сила и фурнитура
Те, кого привлекает более низкая цена готового насоса, часто упускают из виду множество дополнительных затрат, связанных с его конфигурированием в систему. Важно получить ответы на следующие вопросы:
Нужно ли модифицировать насос, чтобы он подходил для моей системы?
Является ли насос полной системой, в которую уже заведен водопровод, или это голые кости?
Включены ли соответствующие шланги, фитинги, регуляторы и другие компоненты?
Совместим ли он с жидкостями и химикатами, которые я использую?
Будет ли насос обеспечивать необходимую мощность и скорость потока для моего применения?
Могу ли я протестировать насос перед покупкой, чтобы убедиться, что он соответствует спецификациям и работает должным образом?
Каковы будут затраты на рабочую силу, чтобы установить его в моей системе и поддерживать его в течение долгого времени?
СВЯЗАННЫЕ: Как настроить насос в вашей системе
Насос, который специально подходит для вашей системы, может стоить дороже, но трудозатраты на его установку значительно уменьшатся, поскольку вам не придется ничего перенастраивать. Если вам нужен компактный насос для коммерческого опрыскивателя для очистки под давлением, обеспечивающий подачу 6 галлонов в минуту при давлении 300 фунтов на квадратный дюйм, производитель насоса на заказ спроектирует систему в соответствии с этими спецификациями.
Они также позаботятся о правильном подключении, протестируют его и предоставят вам подходящие шланги, фитинги и аксессуары, чтобы обеспечить его правильную работу в первый день и в течение многих лет.
Когда вы вступаете в мир коммерческих насосов, это не так просто, как подсоединить пару шлангов и приступить к работе. Индивидуальное решение plug-and-play, возможно, со временем станет гораздо более ценным. С другой стороны, затраты и головная боль, связанные с работой с некачественными насосами, могут быстро подорвать прибыль и терпение.
Инженерная поддержка
Многие OEM-производители имеют в штате инженеров-конструкторов или инженеров-механиков для разработки своего коммерческого оборудования. Однако, когда для работы этого оборудования требуется насос высокого давления, очень важно использовать опыт инженера по управлению потоком жидкости, который специализируется на проектировании насосных систем с электродвигателями. Их набор навыков помогает добиться максимальной производительности и долговечности за счет правильной сантехники, конфигураций, скоростей потока, PSI, выбора материалов и многого другого.
Многие производители не имеют в штате специалиста по насосам. Без инженера по управлению жидкостями много времени и денег может быть потрачено на разработку системы, которая может не соответствовать вашим потребностям. Одной из наших самых сильных сторон в Pumptec является наша команда экспертов по насосам и инженеров по управлению жидкостями, которые проектируют систему для достижения конкретной цели: вашей. Мы служим продолжением вашей команды, бесплатно сотрудничая с вашими инженерами, создавая прототипы, тестируя и т. д.
Поговорите сегодня со специалистом по насосам, чтобы узнать, как индивидуальное насосное решение действительно может обеспечить большую ценность в течение всего срока службы.
Поиск и устранение неисправностей плунжерного насоса
Симптомы Вероятная причина Рекомендуемое действие
Не заправляется
Утечка воздуха
Заблокированная линия
Изношенное уплотнение
Изношенный плунжер
Износ клапанов и/или седла
Засорение клапанных камер
Слишком большая высота всасывания
Закрытые клапаны
Затяните все соединения, муфты или соединения всасывающей линии
Чистая линия
Отрегулировать и/или заменить
Заменить
Заменить
Очистка клапанных камер, шаровых кранов и седла
Переместите насос ближе к жидкости и заполните корпус насоса водой
Открыть клапаны
Не качает
Засорение клапанных камер
Закрытые клапаны
Заблокирована линия всасывания
Срезанный эксцентриковый палец
Рециркуляция через байпасную линию
Порванные или проскальзывающие ремни
Очистка клапанных камер, шаровых кранов и седел
Открыть клапаны
Очистить
Замените штифт и подтяните эксцентриковые фланцы
Проверить открытый предохранительный клапан или разрывную мембрану
Замена или сохранение
Шумный насос
Заболоченные камеры
Изношенные подшипники эксцентрика и/или поршневого пальца
Слив и перезарядка
Шток Решима, отремонтировать или заменить
Чрезмерное энергопотребление
Чрезмерный рабочий напор
Уплотнение насоса слишком тугое
Проверьте наличие закрытых или забитых клапанов или линий. Сравните давление нагнетания с указанными условиями эксплуатации
Повторная регулировка сальника
Горячий эксцентриковый подшипник
Недостаточная смазка
Подшипник неправильно закреплен
Изношенная вставка
Установить подачу масла к подшипнику
Решим
Замена вставки и эксцентрика
Неисправность эксцентрикового пальца
Чрезмерное давление нагнетания
Эксцентриковые болты ослаблены
Эксцентриковые фланцы масляные
Уплотнение насоса слишком тугое
Слишком большой зазор эксцентрикового подшипника
Осмотр клапанов и трубопроводов на предмет засорения
Затяните с надлежащим моментом
Смыть масло и подтянуть болты
Повторная регулировка сальника
Осмотрите подшипник и прокладку
Низкая емкость
Слишком низкая скорость на частотно-регулируемом приводе
Слишком короткий ход насоса
Утечка воздуха во всасывающей линии
Рециркуляция через обводная линия
Сброс скорости, количество ходов
Установить большую длину хода
Проверка на герметичность, гидростатическое испытание
Проверить открытый предохранительный клапан или разрывная мембрана
Инструменты, необходимые для обслуживания насоса:
Сертифицированный динамометрический ключ
Требуемые торцевые головки: 7/8, 15/16, 9/16, ½, ¾ и 1-1/8
2 – инженерные ключи (размер: 3/4)
1 – большая плоская отвертка
1 – Галлон 90-литрового трансмиссионного масла или эквивалент
1 – Щуп
Полное руководство по насосам мойки высокого давления (обновлено видеороликами, показывающими, как они работают)
Если вы хотите узнать разницу между тремя лучшими насосами давления типы насосов омывателя вы находитесь в правильном месте.
Для каждого насоса мойки высокого давления здесь собрана следующая информация:
Анимация, показывающая, как работает каждый тип насоса.
Преимущества и недостатки.
Различные марки.
В каких мойках высокого давления используются какие насосы.
Для промывки под давлением требуется насос, способный создавать высокое давление при малом расходе по сравнению с другими обычными насосами (отстойные насосы требуют высокого расхода при низком давлении). Насос также должен быть легким, компактным и экономичным.
Типы насосов для мойки под давлением
Существуют две основные группы объемных насосов:
Поршневые — используются поршни , плунжеры или диафрагмы.
Вращающийся – Используются винты, шестерни, лопасти или лепестки.
Все насосы для мойки высокого давления относятся к поршневой группе и используют поршни или плунжеры для добавления энергии воде. Есть два основных различия между поршневым и плунжерным насосом.
В поршневом насосе уплотнение цилиндра прикреплено к поршню, поэтому он перемещается вместе с ним при каждом ходе. Плунжерный насос имеет уплотнение цилиндра в неподвижной точке, через которое поршень проходит при каждом ходе.
Поршневой насос приводится в действие приводным валом, прикрепленным к наклонной шайбе или качающейся шайбе. Плунжерный насос приводится в движение коленчатым валом.
В литературе по мойкам высокого давления упоминаются 3 типа насосов (все поршневые или плунжерные):
Вибрационный (1) поршни
Трехплунжерные (3) насосы приводятся в действие распределительным валом/кривошипом и используют плунжеры
Загляните внутрь каждого , чтобы лучше понять различия:
Читайте также: 7 малоизвестных фактов (вы должны знать) о замене масла в водяном насосе мойки высокого давления
Давайте объясним плюсы и минусы
Поршневой насос с приводом от ведущего вала
Насос с качающейся пластиной
Насос начального уровня, в котором качающаяся пластина, соединенная с приводным валом, толкает поршни вперед и назад, создавая всасывание а потом выдавливает воду.
Для каждого поршня предусмотрена большая пружина, позволяющая качающейся пластине прижиматься к ним. Это приводит к тому, что эффективность насоса составляет всего 70%, потому что ему приходится давить на воду и пружины. Вихревые насосы экономически нецелесообразно ремонтировать, поскольку они имеют много сложных деталей, которые трудно добраться до мест, и перед отправкой с завода они запечатываются.
Их срок службы примерно сравним с аксиально-кулачковыми насосами и составляет около 200–400 часов (~3 часа в неделю в течение 2–3 лет).
Используется в : некоторые мойки высокого давления ниже 2500 фунтов на квадратный дюйм и с низким расходом (менее 2 галлонов в минуту).
Плюсы : Нет уплотнений, перемещающихся вперед и назад вместе с поршнем, самовсасывающий, может работать всухую, может создавать высокое давление.
Минусы : Множество движущихся частей усложняют процесс, низкий расход. Не может заменить экономически. Не так эффективен, как другие насосы.
Читайте также: Как выбрать лучший дренажный насос для ваших нужд
Нажмите кнопку воспроизведения внизу видео, чтобы посмотреть, как оно работает:
Видео с полным исходным кодом способный к более высоким PSI и GPM. Вы можете видеть на анимации ниже, что она похожа на колебание, но немного отличается тем, что поршни фактически вращаются вокруг шайбы автомата перекоса. Угол наклона шайбы заставляет поршни двигаться, когда они идут с одной стороны, чтобы всасывать воду, а затем с другой, чтобы выталкивать воду. Операция позволяет увеличить резервуар для масла и подшипники большего размера, что продлевает срок службы. Он вращается вокруг той же оси, что и приводной вал, так как напрямую соединен с ним.
Их срок службы примерно сравним, но немного лучше, чем у насосов с вобулятором, который составляет около 500–800 часов (~2-3 раза больше срока службы вобуляции).
Используется в : Большинство моек высокого давления с давлением менее 3500 PSI.
Плюсы : Маленький, легкий и компактный. Можно регулировать поток, регулируя угол наклона шайбы. Самовсасывание. Более длительный срок службы и более эффективный, чем колебания.
Минусы : Работает на частоте вращения двигателя (читай: на высокой скорости) и не может охлаждаться так же легко, как тройной насос, поскольку цилиндры вращаются. Уплотнение цилиндра находится на головке поршня и перемещается при каждом ходе поршня, вызывая его износ. Вращающаяся масса может вызвать чрезмерную вибрацию, если она не сбалансирована должным образом.
Нажмите кнопку воспроизведения , чтобы заглянуть внутрь и увидеть, как это работает:
Видео с полным исходным кодом варьировать поток. В исправленной версии нельзя.
Изображение является скриншотом из источника видео, ссылка на которое приведена выше.
Теперь мы рассмотрим плунжерный насос, приводимый в движение коленчатым валом.
Плунжерный насос с приводом от коленчатого вала
Тройной плунжерный насос
В насосах профессионального уровня используются тройные насосы, поскольку они обеспечивают очень высокое давление и могут работать тысячи часов без какого-либо технического обслуживания. Вы можете видеть на анимации ниже, что он использует установку, аналогичную двигателю вашего автомобиля (коленчатый вал, шатуны), чтобы управлять поршнями положительного действия, чтобы всасывать воду, а затем выталкивать воду с каждым ходом. Они имеют почти 90% КПД и меньше нагреваются, поскольку работают на меньших оборотах, чем двигатель. В тройном (3-поршневом) плунжерном насосе поршни перемещаются на 120 градусов друг от друга, что обеспечивает равномерный поток на протяжении всего оборота коленчатого вала.
Продолжительность их жизни в основном ограничена только тем, насколько хорошо вы за ними ухаживаете. Удобный доступ к головке насоса и легко заменяемые клапаны делают ремонт и техническое обслуживание экономичными. (~ 10-кратный срок службы по сравнению с осевым).
Используется в : Большинство моек высокого давления выше 3000 PSI.
Плюсы : Очень эффективно. Стационарное уплотнение означает увеличенный срок службы, меньшую подверженность утечкам и гораздо более высокое давление. Более низкая рабочая скорость позволяет ему работать в холодном состоянии, что опять же увеличивает срок службы.
Минусы : Более высокая стоимость приобретения.
Нажмите кнопку воспроизведения , чтобы посмотреть, как это выглядит в действии:
И крупный план потока воды:
Теперь давайте посмотрим на различные марки насосов для мойки высокого давления.
Марки насосов для мойки высокого давления
Этот список не является исчерпывающим. Компании, похоже, не любят ставить насос той марки, которую они используют, в свои мойки высокого давления. В своей литературе они предпочитают просто говорить «осевой кулачок» или «тройной поршень». Дайте мне знать, если что-то нужно добавить.
Annovi Reverberi (AR)
AR — итальянский производитель насосов. Они также производят электродвигатели под торговой маркой Ravel. Они производят мойки высокого давления под маркой AR Blue Clean, а также продают свои мойки высокого давления под марками Black & Decker и Michelin.
Используется в аппаратах высокого давления этих марок : AR, BE, насос высокого давления Briggs & Stratton, Campbell Hausfeld, насос высокого давления Craftsman, насос высокого давления Generac, Kranzle, Mi-T-M, Pressure-Pro.
Типы насосов, изготовленных AR : Виляющий, осевой кулачковый, трехплунжерный.
CAT Pumps
«Насос с девятью жизнями» впервые представил насос для мойки под давлением 4 галлона в минуту (700 фунтов на квадратный дюйм) в 1968 году. Затем они перешли на автомойку в США и Европе. Сегодня они предлагают сотни различных моделей насосов самых разных типов.
Используется в мойках высокого давления этих марок : BE, Campbell Hausfeld, DeWalt, Pressure-Pro, Simpson.
Типы насосов производства CAT : Все типы.
Comet
Comet является дистрибьютором в США другого итальянского производителя насосов, Comet SpA. Их насосы используются во многих отраслях промышленности, от пивоваренных заводов, цементных заводов и нефтяных месторождений до целлюлозно-бумажной промышленности и моек высокого давления.
Используется в мойках высокого давления этих марок : Насос для мойки высокого давления Excell.
Типы насосов производства Comet : Осевой, Triplex.
General Pump
Компания General Pump, расположенная в Миннесоте, хорошо известна в сфере мойки высокого давления и автомойки своими превосходными трехплунжерными насосами. Они предлагают сотни различных моделей.
Используется в мойках высокого давления этих марок : BE, DeWalt, Easy-Kleen.
Типы насосов General : Triplex.
Karcher
Karcher — немецкая компания, крупнейший производитель моек высокого давления в мире. Поэтому имеет смысл, что они делают свои собственные насосы. Они разработали свои насосы с нуля, используя устойчивый к коррозии материал «N-COR», который представляет собой комбинацию полиамида и стекловолокна.
Используется в мойках высокого давления этой марки : Karcher.
Типы насосов производства Karcher : Осевой кулачок, Трехпоршневой.
Kranzle
Kranzle — немецкая компания, производящая мойки высокого давления, пылеуловители, промышленные пылесосы и подметальные машины.
Используется в мойках высокого давления этих марок : Kranzle.
Типы насосов производства Kranzle : Колебание, осевой кулачок.
Насосы AAA (FNA Group)
Насосы AAA — это насос производства FNA Group для использования в мойках высокого давления. Им принадлежит торговая марка Simpson Cleaning.
Используется в мойках высокого давления следующих марок: Simpson.
Типы насосов производства AAA : Осевой кулачок, Triplex.
Как купить сменный насос и запасные части
Есть много хороших мест, где можно купить сменный насос. Интернет-магазины, такие как Amazon и RepairClinic, предлагают наибольшее разнообразие.
На что следует обратить внимание. Описание насоса часто говорит все, что вам нужно знать о том, может ли насос работать с вашей мойкой высокого давления. Однако убедитесь, что размеры приводного вала совпадают… И что мощность двигателя/мотора достаточна для насоса. Также убедитесь, что это правильная конфигурация — вертикальная или горизонтальная — для монтажа.
Насосы Amazon.com — выбор из сотен насосов. Найдите свою по этой ссылке и используйте фильтр уточнения поиска на левой боковой панели, чтобы сузить поиск.
Ремонт насоса
Обратитесь к местному дилеру мойки высокого давления для получения услуг по ремонту насоса.
Узнайте здесь, как заменить масло в водяном насосе мойки высокого давления.
Источники
«Насосы прямого вытеснения» Джо Эванс, доктор философии. Pumped101.com . Проверено 12 августа 2015 г.
Майкл Волк (21 октября 2013 г.), Характеристики и применение насоса, третье издание, стр. 34. Проверено 12 августа 2015 г.
«Как работает плунжерный насос — анимация». TechTrixInfo канал youtube.com . Просмотрено 12 августа 2015 г.
«Анимация — принцип работы осевого поршневого насоса с переменным рабочим объемом». Канал TechTrixInfo на youtube.com. Проверено 12 августа 2015 г.
«Поршневой насос фиксированного рабочего объема». mekanizmaler youtube.com канал . Просмотрено 11 августа 2015 г.
«Руководство по типам насосов. Найдите насос, подходящий для работы». Pumpscout.com. Проверено 13 августа 2015 г.
«Насос очистителя высокого давления, сопла и моющее средство». www.QualityPumps.com. Проверено 13 августа 2015 г.
Ремонтная служба — Cat Pumps (UK) Ltd
Запросы по масламРемонтное обслуживаниеПрофилактическое обслуживаниеИдентификация насосаУстранение неисправностейЧасто задаваемые вопросы собственное решение для широкого спектра насосов, которые мы поставили, что позволяет нам гарантировать уровень качества и обслуживания по конкурентоспособной и рентабельной цене.
У нас есть первоклассное оборудование, навыки и опыт, чтобы справиться со всеми аспектами ремонта вашего насоса на месте. Мы предоставляем услуги «одного окна», включающие в себя оборудование для демонтажа и сборки насосных агрегатов, широкие возможности механической доработки, возможности очистки/капитального ремонта и испытания расхода/производительности.
Собственные мощности
Наши собственные мощности не имеют себе равных, что обеспечивает внимание специалистов к каждому аспекту ремонта насосов:
Испытания насосов следующие услуги:
Гидростатические испытания до 690 бар (10 000 фунтов на кв. дюйм)
Одноточечное и трехточечное измерение расхода
Сухие испытания под давлением с использованием азота до 50 бар (725 фунтов на кв. дюйм)
Измерение и регистрация температуры насоса во время проверки расхода
Мощность двигателя пускателя звезда-треугольник, пускателя прямого пуска и 2 преобразователей частоты
Осмотр и ремонт насосов – Наши услуги по осмотру и ремонту включают следующее:
Комплексная очистка и обезжиривание
Удаление окалины и ржавчины
Инспекционная служба и отчетность с фотодоказательствами
Механическая обработка – токарная обработка, сверление, шлифование и хонингование
Полностью укомплектованный склад оригинальных запасных частей для всей линейки насосов
Демпфер пульсации, загрузка до 200 бар
Выполняя полный ремонт насоса на месте у оригинального поставщика, мы можем гарантировать качество, доставку и стоимость, соответствующие вашим требованиям.
Если вы заинтересованы в наших услугах или хотите получить дополнительную информацию, позвоните нам по телефону 01252 622031, чтобы обсудить возможные варианты.
Скачать наш лист продаж для ремонта Скачать нашу форму возврата (RMA) *
* Пожалуйста, не возвращайте свой насос и не заполняйте нашу форму RMA, не обсуждая свои варианты с нами сначала. Мы хотим убедиться, что мы можем точно выполнить ваши требования в первую очередь.
Что нового
1731 Плунжерный насос
Читать Здесь
Превосходная коррозионная стойкость при компактных размерах.

HTU Пример из практики
Читать Здесь
Узнайте, почему насосы Cat Pumps HTU были правильным выбором для циклических испытаний под давлением.

Пример использования Wash-Saver
Читать Здесь
Узнайте, как Cat Pumps разработала Wash-Saver, чтобы поддерживать чистоту буровых судов.

2021 Каталог насосов
Просмотрите Здесь
Ознакомьтесь с нашим широким ассортиментом насосов, разработанных и изготовленных в соответствии с высочайшим качеством, оптимизированным для длительного срока службы и надежной работы.

Другие ссылки

Посмотрите наши последние новости
Подпишитесь на обновления по электронной почте

Литература

Техническая помощь

Поиск и устранение неисправностей

Свяжитесь с нами
Тел. Ремонт
Навигация по записям
Сколько заливать дистиллированной воды в аккумулятор: какой уровень электролита должен быть в АКБ, как проверить, нужно ли добавлять дистиллят
Помыть днище автомобиля в москве: Мойка днища автомобиля в Москве
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Рубрики
Автолюбителям
Замена
Настройк
Настройка
Обслуживание фар
Промыв
Промывка
Разное
Регулировк
Регулировка
Ремонт
Своими руками
Совет
Советы
Стартер
Сцеплен
Сцепление
Фар
Чистка
Чистка авто
Copyright © 2013 - 2019
KS-MOTO
+7 (911) 924 3 942
+7 (812) 924 3 942
г. Санкт-Петербург,

Problem	Possible Cause	Remedy
Низкое давление	Изношенная форсунка	Проверить форсунку на предмет износа. Не регулируйте регулирующий клапан, так как это может привести к повреждению насоса.
	Утечка воздуха	Проверить всасывающий и нагнетательный трубопроводы на наличие утечек. По возможности используйте герметик для соединений
	Манометр	Манометр может быть изношен или на него могут попасть частицы.
	Предохранительный клапан/регулятор Проблема	Проверьте настройки, относящиеся к производительности системы. Если система находится за пределами диапазона, клапаны не будут работать должным образом. Проверка на попадание твердых частиц. Проверьте внутренние детали и штоки поршня. Сбросьте первичный клапан и предохранительный клапан.
	Седла или клапаны изношены	Заменить при необходимости
	Засорен всасывающий фильтр	Очистите всасывающий фильтр
	Недостаточный кавитационный запас Доступный	Неправильное давление всасывания означает, что насос кавитирует. Убедитесь, что все клапаны открыты, проверьте температуру жидкости. Для исправления долейте жидкость в бак, проверьте на попадание воздуха, устраните ненужные изгибы, увеличьте диаметр трубы, установите питательный насос. Рекомендуется использовать гибкий шланг на расстоянии 3–6 дюймов перед входом насоса.
	Leakage	Check pipework connections
	Belt	Check belt teeth, belt tension and belt type
Noisy Pump	Стук	Изношенные подшипники или ослабленные шатуны. Служебный диск завершится как можно скорее.
	Звук всасывания	Требования NPSH не соблюдены. Убедитесь, что все клапаны открыты, проверьте температуру жидкости. Чтобы исправить увеличение жидкости в баке, проверьте на попадание воздуха, устраните ненужные изгибы, увеличьте диаметр трубы, уменьшите температуру жидкости, установите питательный насос.
	Визг	Проскальзывание ремня. Проверьте натяжение и износ ремня.
Утечка масла	Изношенные сальники картера	Заменять чаще при замене подшипников и сальников коленчатого вала Убедитесь, что уплотнения заменены заменой подшипников. Износ уплотнения и набивки приводит к перемещению жидкости по штоку плунжера, что приводит к смешиванию масла и воды. Замените подшипник, как только заметите утечку масла.
	Износ плунжера или поршня	Замените плунжер и поршни. Увеличьте частоту обслуживания уплотнения, чтобы уменьшить износ плунжера или поршня. Убедитесь, что уплотнительные кольца на сливной пробке и масломере заменены.0002 Пульсация	Недостаточный NPSH Доступный	Давление всасывания неправильное. Убедитесь, что все клапаны открыты, проверьте температуру жидкости. Для исправления долейте жидкость в бак, проверьте на попадание воздуха, устраните ненужные изгибы, увеличьте диаметр трубы, снизьте температуру жидкости, установите питательный насос. Рекомендуется гибкий шланг 3-6” на входе в насос.
	Впускные или выпускные клапаны изношены/заедают	Проверьте вязкость жидкости, смазывающую способность и наличие частиц. Между операциями может потребоваться промывка уплотнения. Требования NPSH не соблюдены. Убедитесь, что рН жидкости находится в пределах 5–9.
	Нагнетательный трубопровод	Убедитесь, что на входе насоса установлен гибкий шланг, а на выходе насоса установлен гаситель пульсаций.
	Seals or Чашки	Плунжеры с насечкой	Проверьте на наличие химического износа, жесткой воды и абразивных частиц. Увеличьте интервалы обслуживания, так как повышенный износ уплотнений низкого давления и высокого давления может привести к контакту охватываемого адаптера с плунжером.
Цилиндры или гильзы с насечками		Изношенные манжеты вызывают повреждение цилиндров и гильз. Увеличьте межсервисный интервал манжет и замените цилиндры и втулки Втулки и штоки всегда должны быть гладкими, иначе они преждевременно изнашивают уплотнения. Крышки и уплотнения следует заменять при обнаружении падения давления
Слишком высокое давление на входе		Максимальное входное давление для поршневых насосов составляет 40 фунтов на кв. дюйм (2,75 бар), а для плунжерных насосов — 60–70 фунтов на кв. дюйм (4–4,8 бар). Насосы типа K могут выдерживать более высокое давление на входе.
Высокая температура жидкости		Убедитесь, что жидкость соответствует возможностям насоса. Нагрев жидкости может произойти из-за длительной работы в режиме байпаса.
Сухой ход насоса		Проверьте уровень жидкости и соответствие NPSH. Проверьте впускной трубопровод и фильтры на засорение, длину всасывающих линий и наличие подсоса воздуха
Уплотнения установлены неправильно		Уплотнения не будут удерживать давление, если они установлены неправильно. Держите V-образную канавку на стороне пружины или уплотнений со стороны жидкости или стороны высокого давления. Чашки NBR или FPM должны быть обращены к стороне жидкости или высокого давления.
30002 Вода в картере	Распыление / воздушная конденсация	При необходимости защитите насос от прямого распыления с помощью вентилируемого кожуха. Загрязненное масло может повредить подшипники и другие компоненты привода. Заменяйте масло каждые 3 месяца или через 500 часов.
30002 Вода в картере	Износ уплотнений или V-образных уплотнений	Это может привести к протеканию жидкости по штоку плунжера, что приведет к образованию царапин на сальнике, что приведет к смешиванию воды и масла. Increase service intervals
Утечка воды	Изношенные уплотнения или V-образные уплотнения	Уплотнения изношены и требуют замены. Симптом — низкое давление. Может быть вызвано химической несовместимостью, чрезмерным давлением и температурой
	Изношенные втулки или цилиндры	Увеличьте частоту замены и убедитесь, что уплотнительное кольцо на поршне не допускает попадания воды, что может привести к дальнейшему повреждению
	Насосы с разъемным коллектором имеют адаптеры внутри насосов. Проверяйте уплотнительные кольца при обслуживании уплотнений и клапанов и при необходимости заменяйте их.
	Повреждение плунжера	Может быть вызвано тепловым ударом, химическими веществами или абразивами. Изношенные уплотнения могут привести к тому, что охватываемый переходник будет перемещаться вдоль поршня, что приведет к его повреждению. Осмотрите плунжер при установке уплотнений и при необходимости замените
	Износ/повреждение коллектора	Проверьте химическую совместимость жидкости и любых используемых чистящих жидкостей. Эксплуатация с изношенными уплотнениями и уплотнительными кольцами может ускорить износ коллектора. Эрозию можно ограничить промывкой пресной водой между использованием насоса. Коллекторы могут быть повреждены из-за избыточного давления, которое может быть вызвано высоким давлением на входе, отказом предохранительного или регулирующего клапана или засорением насоса. Убедитесь, что внешний предохранительный клапан установлен в системе с внутренним предохранительным клапаном и регулирующим клапаном. Если насос будет храниться в течение длительного времени, убедитесь, что насос слит и заполнен 50% смесью воды и гликоля.

Симптомы	Вероятная причина	Рекомендуемое действие
Не заправляется	Утечка воздуха Заблокированная линия Изношенное уплотнение Изношенный плунжер Износ клапанов и/или седла Засорение клапанных камер Слишком большая высота всасывания Закрытые клапаны	Затяните все соединения, муфты или соединения всасывающей линии Чистая линия Отрегулировать и/или заменить Заменить Заменить Очистка клапанных камер, шаровых кранов и седла Переместите насос ближе к жидкости и заполните корпус насоса водой Открыть клапаны
Не качает	Засорение клапанных камер Закрытые клапаны Заблокирована линия всасывания Срезанный эксцентриковый палец Рециркуляция через байпасную линию Порванные или проскальзывающие ремни	Очистка клапанных камер, шаровых кранов и седел Открыть клапаны Очистить Замените штифт и подтяните эксцентриковые фланцы Проверить открытый предохранительный клапан или разрывную мембрану Замена или сохранение
Шумный насос	Заболоченные камеры Изношенные подшипники эксцентрика и/или поршневого пальца	Слив и перезарядка Шток Решима, отремонтировать или заменить
Чрезмерное энергопотребление	Чрезмерный рабочий напор Уплотнение насоса слишком тугое	Проверьте наличие закрытых или забитых клапанов или линий. Сравните давление нагнетания с указанными условиями эксплуатации Повторная регулировка сальника
Горячий эксцентриковый подшипник	Недостаточная смазка Подшипник неправильно закреплен Изношенная вставка	Установить подачу масла к подшипнику Решим Замена вставки и эксцентрика
Неисправность эксцентрикового пальца	Чрезмерное давление нагнетания Эксцентриковые болты ослаблены Эксцентриковые фланцы масляные Уплотнение насоса слишком тугое Слишком большой зазор эксцентрикового подшипника	Осмотр клапанов и трубопроводов на предмет засорения Затяните с надлежащим моментом Смыть масло и подтянуть болты Повторная регулировка сальника Осмотрите подшипник и прокладку
Низкая емкость	Слишком низкая скорость на частотно-регулируемом приводе Слишком короткий ход насоса Утечка воздуха во всасывающей линии Рециркуляция через обводная линия	Сброс скорости, количество ходов Установить большую длину хода Проверка на герметичность, гидростатическое испытание Проверить открытый предохранительный клапан или разрывная мембрана

		Литература
		Техническая помощь
		Поиск и устранение неисправностей
		Свяжитесь с нами Тел. Ремонт Навигация по записям Сколько заливать дистиллированной воды в аккумулятор: какой уровень электролита должен быть в АКБ, как проверить, нужно ли добавлять дистиллят Помыть днище автомобиля в москве: Мойка днища автомобиля в Москве Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Рубрики Автолюбителям Замена Настройк Настройка Обслуживание фар Промыв Промывка Разное Регулировк Регулировка Ремонт Своими руками Совет Советы Стартер Сцеплен Сцепление Фар Чистка Чистка авто Copyright © 2013 - 2019 KS-MOTO +7 (911) 924 3 942 +7 (812) 924 3 942 г. Санкт-Петербург,