Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Устройство раздаточной коробки ГАЗ-66


Раздаточной коробкой принято называть модуль автомобиля, который отвечает за равномерное распределение усилий при вращении между обоими мостам автомобиля. Данная конструкция используется в машинах, предназначенных для поездок по пересеченной местности.

Схема раздаточной коробки ГАЗ-66

Автомобиль ГАЗ-66 или, как его называют в простонародье, «Шишига» является одним из наиболее удачных грузовых автомобилей автозавода ГАЗ. И это справедливо, его конструктивные решения по организации основных узлов и агрегатов, в частности, раздатки, позволяют преодолевать бездорожье, которое большинству автомобилям не под силу.

Внешний вид ГАЗ-66

Конструкция раздаточной коробки ГАЗ-66

Поскольку внешне, а также функционально раздатка схожа с коробкой трансмиссии, она и получила свое название раздаточной.

Основным ее предназначением является равномерное распределение нагрузки на все мосты автомобиля, а также усиление прилагаемых усилий крутящего момента. В зависимости от типа автомобиля раздатка может иметь либо только функцию подключения переднего моста, либо дополнительное переключение на пониженную передачу.

Так выглядит разобранная раздаточная коробка ГАЗ-66

Раздаточная коробка на ГАЗ-66 предусматривает возможность хода на пониженной передаче. Для этого она оборудована двумя рычагами переключения, которые обеспечивают управление включением режимов работы мостов и передач при движении, в том числе:

  • Первый рычаг (с левой стороны): предусмотрено два возможных положения, он отвечает за активацию переднего моста, при этом упор вперед означает одновременную работу двух мостов.

  • Второй рычаг (с правой стороны) имеет три положения:
  • w Нейтральное.
  • w Крайнее вперед, когда подключается основная передача прямого действия.
  • w Заднее, предназначенное для движения с понижением передачи.

Коробка раздатки ГАЗ-66 принадлежит к тому типу, которые оснащены блокирующим устройством с функцией предотвращения подключения пониженной передачи, когда передний мост не активен.

Передачи в раздатке имеют передаточные числа 1,98 и 1, соответственно для пониженной и прямой передачи.

В своем составе раздаточная коробка имеет следующие составляющие:

  • Устройство ведущего вала, к которому посредством фланца передается движение от карданной передачи.
  • Шестерню включения прямой и пониженной передачи.
  • Привод заднего моста, который представляет собой вал с предустановленными двухсторонними зубчатыми колесами.
  • Промежуточный вал, связующий, имеет подвижной зубчатый механизм (шестерню) и отвечает за включение переднего моста, а также пониженной передачи.

  • Привод переднего моста с шестерней, необходимой для непосредственного обеспечения подключения переднего моста.
  • Картер, защитный короб с отверстием для заливки масла.
  • Рычажно-тяговый механизм управления.

Функционирование раздаточной коробки ГАЗ-66 основано на принципе перемещения шестерен в разные положения посредством тягового управления, что обеспечивает вхождение в зацепление с определенной шестерней привода.

Данная конструкция применяется на двухосном, стандартном варианте автомобиля.

Комплектация ГАЗ-66 в трехосном варианте предполагает раздатку, в которой присутствует два положения рычага переключения понижающих передач. При положении включения пониженной передачи происходит автоматическое подключение переднего моста посредством срабатывания клапана электромагнитного типа. Панель приборов в кабине оборудована индикацией работы дополнительного моста и клавишей принудительного его отключения при прямой передаче.

Неисправности раздатки ГАЗ-66, их диагностика и устранение

Раздаточная коробка на ГАЗ-66 относится к тем частям автомобиля, которые в процессе эксплуатации подвержены серьезным нагрузкам и их исправность зависит как от соблюдения основных правил использования, так и от проведения регулярных профилактических мероприятий.

Показателями неисправного механизма раздаточной коробки, как правило, служат следующие признаки:

  • Дополнительные шумы и вибрации при включенных режимах работы.
  • Затрудненное включение или выключение рычагов управления.
  • Самопроизвольное отключение режима на ходу.
  • Масленые подтеки на картере раздаточной коробки.

Причинами, вызывающими данные «симптомы», могут быть следующие неисправности:

    • Недостаточный уровень масла в картере раздатки либо залито масло несоответствующего качества.
    • Износ зубьев приводных механизмов.
    • Неисправность крепления вилок или выработка штоков.
    • Неработающий модуль сцепления.
    • Значительная выработка подшипников.
    • Износ уплотнительных прокладок и сальников.
    • Ослабление крепежных болтов.

Для устранения данных причин, кроме добавления смазки и затяжки креплений, необходимо провести демонтаж раздаточной коробки и ее разбор для диагностики состояния внутренних деталей.

Выявленные детали с явными дефектами подлежат замене

. В некоторых случаях при незначительных повреждениях шестерен допускается их восстановление путем зачистки и шлифовки.

В силу сложности данного механизма самостоятельный ремонт целесообразен только тогда, когда есть реальный опыт проведения подобных работ, а также соответствующая инструментальная база. Оптимальный вариант — воспользоваться услугами специалистов автосервиса.

Место расположения раздаточной коробки

Учитывая то, что в случае выхода раздатки из строя стоимость ремонта может быть значительной, необходимо регулярно проводить:

  1. Визуальный осмотр внешнего состояния.
  2. Долив до необходимого уровня количества масла в картере.
  3. Проверку моментов затяжки крепления и подтяжку болтов при необходимости.

При появлении первых признаков неисправностей необходимо обеспечить их устранение для исключения дальнейшего износа сопряженных деталей.

Обеспечению длительной работы раздатки ГАЗ-66 также способствует соблюдение правил включения:

  • Производить переключение при полностью выключенном сцеплении.
  • Выполнять включение переднего моста и передач максимально мягко, без дополнительных усилий.

При выполнении этих несложных действий по эксплуатации и обслуживанию раздаточная коробка ГАЗ-66 будет служить долгое время.

Использование раздаточной коробки ГАЗ-66 в других автомобилях

Техническая конструкция раздаточной коробки, разработанной и устанавливаемой на ГАЗ-66, зарекомендовала себя как надежное и довольно простое устройство, которое легко можно адаптировать на другие типы автомобилей.

Народные умельцы с успехом устанавливают данный механизм, например, на автомобили «Газель», улучшая тем самым его ходовые и внедорожные характеристики.

При этом, по отзывам мастеров, модернизация «Газели» под раздатку ГАЗ-66, конечно, сопряжена с определенными техническими сложностями по состыковке деталей и подбору оптимальных узлов соединения. Однако результат оправдывает данные временные и финансовые затраты.

«Газель» с новой раздаткой приобретает качество полноценного внедорожника при отсутствии шумов и вибраций.

Таким образом, раздаточная коробка на ГАЗ-66 имеет стандартное устройство механизмов подобного типа, однако в сочетании с остальными конструктивными решениями, она обеспечивает «Шишиге» непревзойденную проходимость по любой пересеченной местности. При правильной эксплуатации и регулярном уходе блок раздатки будет исправно служить многие годы.

Устройство раздаточной коробки «Садко» и «Егерь». Статьи компании «ООО "МОСТат"»

Отечественный автопром способен создавать грузовые автомобили с повышенной проходимостью. Эти слова легко подтвердить, если взглянуть на машины ГАЗ «Садко» и ГАЗ «Егерь». Они популярные не только на территории нашей страны, но и в ближайшем зарубежье. Подобная ситуация не случайная. Автомобили отлично зарекомендовали себя при езде по бездорожью, их детали унифицированы между собой, купить запчасти не трудно, а мощный двигатель достаточно простой в эксплуатации.

Машины очень востребованы и на их базе было создано немало различных модификаций для решения узконаправленных задач. Если вы планируете приобрести ГАЗ-3308 или ГАЗ-33081, будет полезно узнать об особенностях эксплуатации раздаточной коробки или раздатки, как её называют в народе. Данная статья именно об устройстве раздаточной коробки.


 

Основная информация о раздаточной коробке «Садко» и «Егерь»

Раздаточная коробка «Садко» используется механическая, с прямой и понижающими передачами. Также имеется привод на задние и передние мосты. Число понижающей передачи у данного типа раздатки равно 1,982.

Грузовик способен эффективно эксплуатироваться при неблагоприятных условиях. Во многом это связано с его надежной раздаточной коробкой.
 

 

Зачем нужна раздаточная коробка?

ГАЗ-3308 и его модификация ГАЗ-33081, как и большинство полноприводных грузовых автомобилей, используют для передачи мощности раздаточную коробку. Применяется фирменная раздатка от ГАЗа, которая отличается надежностью и простотой эксплуатации.

Раздаточная коробка применяется для распределения крутящего момента, поступающего прямо от коробки передач, между ведущими мостами вашего автомобиля. Кроме этого она дает возможность обеспечить включение и выключение переднего ведущего моста при необходимости. При этом повышение проходимости обусловлено возможностью изменять распределяемый крутящий момент.

Две передачи в раздатке «Садко» дают возможность в нужный момент изменить передаточное число силовой передачи, тем самым удваивая количество передач грузовика. При включении высшей передачи раздатки «Егерь» получается один ряд передач. В случае с низшей передачей — появится уже другой ряд с большим передаточным отношением. В итоге можно подобрать наиболее эффективный режим езды для текущих дорожных условий.
 

 

Общие особенности устройства и работы передачи ГАЗ-3308 и ГАЗ-33081

Коробка раздаточная ГАЗ-33081 сравнительно простая по внутреннему устройству, благодаря чему чрезвычайно надежная в эксплуатации. Рассмотрим главные особенности устройства раздатки ГАЗ-33081 подробнее.

Включение передачи выполняется посредством зубчатых муфт. Нужно отметить, что все шестерни раздаточной коробки «Егерь» прямозубые и в постоянном зацеплении. Предусмотрено наличие конических подшипников непосредственно на промежуточном валу. Последние регулируются посредством регулировочных прокладок на задней крышке раздатки. Нужно устанавливать осевое перемещение вала в пределах 0,05-0,13 мм.

На валу привода переднего моста вашего ГАЗ-3308 также есть подшипники конического типа. Их аналогично можно регулировать регулировочными прокладками. В данном случае осевое перемещение также должно быть от 0,05 до 0,13 мм.

Для управления раздаткой «Садко» или раздаткой «Егерь» используется 2 рычага. Нужное положение рычагов управления вы можете достичь путем регулировки текущей длины соответствующих тяг.

Система управления раздаточной коробкой ГАЗ-3308 предусмотрено наличие специальной системы блокировки. Последняя позволяет исключить вероятность включения понижающей передачи раздатки, если передний мост выключен. Кроме этого она не дает выключить передний мост в случае включения понижающей передачи в раздаточной коробке «Садко».

В картере раздатки могут перемещаться ползуны, на которых укреплены вилки при помощи зашплинтованных проволокой винтов. Два сухаря с пружиной между ними разместились между ползунами в теле картера.

Рекомендовано с постоянной периодичностью проверять значение уровня масла в картера раздатки и доливать данный расходник прямо до контрольной пробки.

Что касается ремонта раздаточной коробки «Садко» и «Егерь», данный процесс достаточно простой. Его особенности напрямую зависят от конкретной неисправности. Если вы не имеете специальных навыков ремонт автомобилей данной марки, лучше обратиться за помощью к профессионалам. Но нужно отметить, что несмотря на суровые условия эксплуатации, ГАЗ-3308 и ГАЗ-33081 очень надежный. Раздаточная коробка также не исключение. В основном проблемы связаны с механическим износом деталей.

В данной статье мы рассмотрели базовые принципы работы раздаточной коробки автомобилей «Садко» и «Егерь», а также её устройство. Если вы обладаете базовыми знаниями в устройстве автомобиля, ничего сложного нет. Надеемся, что данная информация была вам полезна!


 

Раздаточная коробка ГАЗ-66 устройство, неисправности и ремонт.


Раздаточная коробка или раздатка – особый модуль, который монтируют на автомобилях, сконструированных специально для поездок по бездорожью и пересеченной местности. Раздатка обеспечивает равное распределение усилий между ведущими мостам автомобиля. Именно раздатка ГАЗ 66, устройство и конструкция которой были предметом особого внимания конструкторов, обеспечила автомобилю почти легендарную проходимость. ГАЗ-66 вошел в историю отечественного автомобилестроения как один из наиболее удачных грузовиков. Реализованные при его разработке конструктивные решения позволили преодолевать бездорожье, которое большинству автомобилям не под силу. Немалый вклад внесла конструкция раздатки.

Описание и принцип работы раздатки

Раздаточная коробка схожа с коробкой трансмиссии в плане как внешнего вида, так и функционала. Ее главное назначение – равномерное распределять нагрузки на все мосты. В зависимости от типа автомобиля раздатка может подключаться только к переднему мосту либо также к пониженной передаче.

Принцип работы состоит в следующем:

  1. При включенном сцеплении крутящий момент передается на ведущий вал раздаточной коробки и далее на задние колеса. Это обеспечивается за счет зацепления шестерни-каретки с соответствующими шестернями.
  2. Если зацепления нет, то крутящий момент на колеса передаваться не будет.
  3. Также зацепление шестерни-каретки с надлежащей шестерней обеспечивает включение понижающей передачи. Используется при движении по вязкому грунту или в гору под нагрузкой. В результате возрастают тяговые усилия на колесах и повышается проходимость. Это работает только на полном приводе, чтобы избежать перегрузки привода заднего моста.


Раздатка помогает равномерно распределять нагрузку

Устройство

В сети огромное количество рисунков и фотографий, по которым раздатка и схема КПП ГАЗ 66 могут быть изучены в подробностях. Также есть видео по разбору, ремонту и сборке, которые позволяют рассмотреть все детали.

Основные элементы коробки ГАЗ-66:

  1. Картер. Изготавливается из чугуна методом сварки. Заполнен трансмиссионным маслом. На крышке установлен механизм переключения передач и включения переднего ведущего моста.
  2. Ведущий вал. Он расположен в картере и соединен с вторичным валом КПП. Имеет шлицы, на которых установлена шестерня-каретка, обеспечивающая включение заднего моста и понижающей передачи.
  3. Вал заднего моста. На нем имеется шестерня, входящее в зацепление с шестерней-кареткой.
  4. Промежуточный вал, обеспечивающий передачу крутящего момента на передний мост.

Передачи в раздатке имеют передаточные числа 1,98 и 1, соответственно для пониженной и прямой передачи. При этом передаточные числа КПП ГАЗ 66 сделаны с шагом в 14,7.

Это описание раздаточной коробки на двухосный автомобиль. В раздатке для трехосного варианта предусмотрены два положения рычага понижающих передач, что обеспечивает автоматическое подключение переднего моста при включении пониженной передачи.

Раздаточная коробка может иметь несколько режимов работы:

  • подключена только задняя ось;
  • подключены две приводные оси;
  • две оси подключены с межосевой блокировкой;
  • подключение обеих осей с пониженной передачей и межосевой блокировкой;
  • подключение обеих осей с автоматической блокировкой дифференциала.

Устройство автомобилей



Мощность, отобранная от двигателя посредством сцепления и коробки передач, направляется к ведущим колесам автомобиля через карданную и главную передачу. Для автомобилей с одним ведущим мостом в данном случае поток мощности следует в одном направлении, а вот для автомобилей, имеющих два и более ведущих мостов, необходимо мощность двигателя распределить между всеми ведущими колесами пропорционально преодолеваемой ими нагрузке.

В таких автомобилях для распределения крутящего момента между ведущими мостами применяются раздаточные коробки. Кроме того, установка понижающей передачи в раздаточной коробке позволяет значительно увеличить передаваемый крутящий момент и тяговую силу, способствуя повышению проходимости автомобиля.

Поэтому многие раздаточные коробки способны выполнять две основные функции – распределение крутящего момента от двигателя между всеми ведущими колесами, а также изменение, при необходимости, величины передаваемого крутящего момента.

Раздаточные коробки классифицируются по ряду признаков:

  • по числу передач – одноступенчатые и двухступенчатые;
  • по расположению ведомых валов – соосные и несоосные;
  • по приводу ведомых валов – с бездифференциальным (блокированным) приводом и с дифференциальным приводом.

Основные типы раздаточных коробок представлены на рис. 1.

Одноступенчатые раздаточные коробки обычно применяются на полноприводных легковых автомобилях, где значительное увеличение силы тяги может привести к нежелательным перегрузкам агрегатов трансмиссии.

Двухступенчатая раздаточная коробка удваивает число передач и расширяет диапазон передаточных чисел, применяется на грузовых автомобилях с целью повышения тяговых качеств. По сути, такая раздаточная коробка является не только распределителем потока мощности, но и своеобразным демультипликатором, повышающим динамические возможности автомобиля путем увеличения тягового усилия на ведущих колесах.

Раздаточные коробки с соосными валами находят наибольшее применение, так как в них легко осуществить дифференциальный привод ведомых валов путем установки межосевых дифференциалов. Кроме того, с помощью несимметричного дифференциала крутящий момент может быть распределен между ведущими осями пропорционально вертикальным нагрузкам на них.

Дифференциальный привод ведомых валов позволяет колесам разных мостов вращаться с различными угловыми скоростями, что исключает циркуляцию мощности в трансмиссии. В таких раздаточных коробках передний мост включен постоянно, что упрощает управление раздаточной коробкой. Однако в определенных условиях на автомобиле с неблокируемым межколесным дифференциалом при буксовании одного из колес движение будет невозможно. Поэтому обязательно должно быть устройство для блокировки межосевого дифференциала.

Несоосные раздаточные коробки, как правило, бездифференциальные. Так как при движении автомобиля по неровным дорогам колеса разных мостов проходят различный путь, то при включенном переднем мосте это приводит к возникновению циркуляции мощности.

Поэтому передний мост при движении по дорогам с твердым покрытием должен отключаться, чтобы предотвратить значительное изнашивание шин. Кроме того, в таких раздаточных коробках обязательно должен быть устройство, блокирующее включение пониженной передачи при выключенном переднем мосте.

Делается это для того, чтобы не допустить передачу чрезмерного крутящего момента на задний мост или заднюю тележку.

***

Раздаточная коробка ГАЗ-66

Раздаточная коробка с блокированным приводом мостов автомобиля ГАЗ-66-11 (рис. 2) включает в себя картер 1, первичный вал 2, вал 3 привода заднего моста, промежуточный вал 11, вал 9 привода переднего моста, зубчатые колеса и механизм переключения передач. Пониженная передача имеет передаточное число 1,98, прямая – 1, т. е. раздаточная коробка автомобиля ГАЗ-66 способна выполнять дополнительно функцию демультипликатора. Привод управления раздаточной коробкой механический, дистанционный.

Картер 1 отлит из серого чугуна и является базовой деталью, внутри которой устанавливаются валы с зубчатыми колесами.

Первичный вал 2 является ведущим элементом раздаточной коробки. На переднем конце вала нарезаны шлицы для установки фланца, к которому крепится карданный вал, связанный с коробкой передач. Первичный вал установлен в двух подшипниках.

Передний подшипник – шариковый, жестко фиксирует вал в стенке картера от осевого смещения. Подшипник закрыт крышкой, в которой установлена самоподжимная уплотнительная манжета, работающая по поверхности ступицы фланца.

Задний подшипник роликовый цилиндрический (допускающий температурное изменение длины вала) установлен в расточке зубчатого колеса 4 вала привода заднего моста. На заднем шлицованном конце вала установлено подвижное зубчатое колесо 3 включения заднего моста и пониженной передачи.

Вал привода заднего моста 5 является ведомым валом раздаточной коробки. Вал вращается на двух подшипниках, один из которых установлен в задней стенке картера, а другой – в крышке. Наружный конец вала шлицованный. На нем установлен фланец, к которому крепится карданный вал заднего моста. В средней части вала установлена шестерня 6 привода спидометра. Вал имеет уплотнительную манжету.

Промежуточный вал 11 вращается на двух шариковых подшипниках, установленных в стенке картера. По всей длине вала выполнены шлицы, на которых установлены два зубчатых колеса. Зубчатое колесо 10 пониженной передачи установлено неподвижно с помощью стопорного кольца, а зубчатое колесо 7 включения переднего моста имеет возможность перемещаться вдоль вала. Концы вала закрыты крышками.

Типы раздаточных коробок

По числу передач:

  1. Одноступенчатые. Применяются на полноприводных легковых автомобилях, основная функция – ограничение нагрузок на трансмиссию.
  2. Двухступенчатые. Удваивает число передач, увеличивает диапазон передаточных чисел, и за счет этого повышает тягу. Устанавливается на грузовые машины.


Схема раздаточной коробки ГАЗ 66
По расположению ведомых валов:

  1. Соосные. Устанавливаются на большинство автомобилей. Их конструкция обеспечивает легкую установку межосевых дифференциалов. Кроме того, крутящий момент распределяется с учетом вертикальных нагрузок. Передний мост включен постоянно, что делает управление раздаткой более простым. Дополнительно с такими коробками обязательно устанавливается устройство для блокировки межосевого дифференциала, чтобы обеспечить движение при буксовании колес.
  2. Несоосные раздаточные коробки, как правило, не оснащаются дифференциалами. Это влечет за собой необходимость отключать передний мост при движении по дорогам с твердым покрытием. В противном случае это приведет к неравномерному распределению мощности и ускоренному износу шин. Одновременно блокируется пониженная передача, чтобы ограничить передачу чрезмерного крутящего момента на задний мост.

По приводу ведомых валов:

  • с дифференциальным приводом;
  • с блокированным приводом.

С дифференциальным приводом

Дифференциальный привод обеспечивает передачу крутящего момента от ведущего вала к ведомым через особое устройство – дифференциал. Он обеспечивает оптимальное распределение вращения между осями автомобиля. Устройства различаются между собой по конструкции и местоположению.

С блокированным приводом

Главная особенности такой коробки – она обеспечивает синхронное вращение колес, установленных на разных мостах. Однако по-настоящему синхронное движение возможно только на идеально ровной дороге. На практике одновременное вращение колес приводит к так называемой «циркуляции мощности» в трансмиссии. В результате на детали трансмиссии и шины приходится повышенная нагрузка.

Кроме того, существуют раздатки со смешанным приводом. В такой конструкции одни ведомые валы имеют одинаковую угловую скорость, а другие соединены через дифференциал.

Для чего нужна раздаточная коробка на ГАЗ 66?

00ГАЗ 66 позиционируется как автотранспорт повышенной проходимости. Первые модификации появились в 1960-х гг. Машина имеет возвышенный клиренс (более 300 мм), может эффективно преодолевать дорожные препятствия, хорошо себя проявляет во время передвижения по сыпучему грунту. В качестве силовой установки на ГАЗ 66 может выступать модель ЗМЗ-53. Что касается трансмиссии, то здесь встречается механическая коробка, имеющая 4 ступени. Также, данная версия авто комплектуется раздаточной коробкой (РК).

Обслуживание раздатки

Коробка подвергается серьезным нагрузкам во время эксплуатации. Ее исправность зависит от соблюдения правил использования и постоянной профилактики.

Основные симптомы неисправного механизма:

  1. Дополнительный шум и вибрация.
  2. Сложно включить или выключить рычаги управления.
  3. Самопроизвольное отключение режима на ходу.
  4. Масляные пятна на корпусе, подтекание масла.

Чтобы вовремя их обнаружить, необходимо регулярно проводить:

  1. Визуальный осмотр коробки.
  2. Долив масла в картер.
  3. Проверку и коррекцию затяжки крепления.

Эти несложные действия не займут много времени, зато позволят обнаружить первые признаки неисправностей и своевременно их устранить.

Основные причины проблем и способы, как их исправить:

  1. Недостаточный уровень масла в картере или его ненадлежащее качество. Нужно регулярно проверять уровень масла и, если нужно, доливать. Покупать смазочные материалы только у проверенных поставщиков.
  2. Износ зубьев приводных механизмов. Мелкие повреждения устраняются шлифовкой, крупные – заменой деталей.
  3. Неисправное крепление вилок или выработка шатунов.
  4. Сломанный модуль сцепления. В этом и вышеперечисленных случаях вышедшие из строя детали нужно заменить.
  5. Износ прокладок и сальников. Эти детали нужно своевременно менять, так как ресурс их работы невелик. Следует всегда иметь запас расходных материалов и смазки.

Раздаточная и коробка передач ГАЗ 66 устроены достаточно сложно, чтобы можно было выполнить ремонт без надлежащего опыта. При отсутствии опыта самостоятельного ремонта и нужных инструментов лучше обратиться в автосервис. Однако если имеется опыт успешной работы с узлами грузовых автомобилей, можно приняться за ремонт, предварительно изучив инструкцию и посмотрев обучающие ролики.

Как снять и разобрать раздаточную коробку

Как снять:

  1. Освободить от крепления тяги рычагов управления раздаточной коробки.
  2. Отсоединить горизонтальную тягу ручного тормоза.
  3. Отсоединить промежуточный карданный вал, вал привода переднего моста и карданный вал привода заднего моста. После этого коробку будет легко снять.

Разборка коробки начинается со снятия центрального тормоза. Затем из картера удаляют ведущий вал и шестерню включения заднего моста. После отсоединения тросика спидометра можно убрать крышку промежуточного вала и снять его. Последними снимаются приводы к переднему мосту.

Далее все детали необходимо тщательно осмотреть, при необходимости отремонтировать или заменить. Важный этап ремонта — проверка зазоров. Перед сборкой все детали следует хорошо смазать, установить новые сальники и уплотнители. Войлочные кольца предварительно необходимо пропитать смазкой. Собирают коробку в последовательности, обратной разборке.

Основная информация по раздаточной коробке

Что же такое раздаточная коробка?

Раздаточная коробка — это агрегат, который изначально был создан для распределения крутящего момента от двигателя к нескольким приводным механизмам, которые чаще всего увеличивают количество передач в трансмиссии.

Раздаточная коробка выполняет функцию распределения усилия на всеведущие мосты автомобиля. К тому же с его помощью происходит включение и выключение ведущего переднего моста. Обычно раздаточная коробка оснащается двухступенчатым редуктором. При его воздействии происходит изменение передаточных чисел, а также происходит увеличение количества передач автомобиля.

Самый первый ряд передаточных чисел образовывается при включении высшей передачи автомобиля. Второй ряд образовывается во время понижения автомобильной передачи. Благодаря этому транспортное средство можно использовать в различных дорожных условиях. Конструкция транспортного средства с большой проходимостью оснащается устройством, которое не позволяет включать понижающую передачу во время функционирования переднего моста. Благодаря этому устройство выполняет предохранительную функцию заднего моста от перегруза не маленьким крутящим моментом.

Раздаточная коробка предназначена для выполнения таких функций:

  1. Увеличивает крутящий момент на ведущих колёсах в пределах, которые необходимы для преодоления сопротивления качания колёс во время движения транспортного средства по не очень хорошим дорогам или бездорожью, а также на крутых подъёмах;
  2. Распределяет крутящий момент между ведущими мостами для того, чтобы обеспечить самую лучшую проходимость транспортного средства и не создавая при этом негативное явление — циркуляцию мощности в трансмиссии;
  3. Обеспечивает устойчивое передвижение транспортного средства при передвижении на маленькой скорости и функционировании двигателя на режиме максимального крутящего момента.

Раздаточная коробка состоит из таких элементов:

  1. Механизм для совершения управления транспортным средством;
  2. Приводного вала заднего моста, который имеет зубчатые колёса. Вал привода заднего моста оснащён внутренними и наружными зубастыми венцами;
  3. Вал привода переднего моста, который имеет зубчатые колёса;
  4. Ведущий вал, который имеет подвижное на шлицах зубчатое колесо, включающим прямую и понижающую передачи;
  5. Промежуточный вал, который имеет зубчатые колёса, включающие понижающую передачу и подвижное зубчатое колесо, включающее задний и передний мосты.
содержание .. 41 42 ..

ГАЗ-66-11. Коробка передач

Устройство. Коробка передач (рис. 100)—четырехступенчатая. Включение IV и III передач осуществляется перемещением муфты 15 до зацепления внутренних шлиц муфты с блокирующими венцами соответственно первичного вала 1 и шестерни 4. Включение II передачи осуществляется перемещением шестерни 6 до зацепления ее внутренних шлиц с блокирующим венцом шестерни 5. Включение I передачи достигается вводом в зацепление шестерни 6 с венцом 8 блока шестерен промежуточного вала, а включение заднего хода — введением блока 9 шестерен заднего хода в зацепление с прямозубым венцом 8 промежуточного вала и с зубчатым венцом шестерни вторичного вала.

Картер 12 коробки передач имеет на правой стенке люк, на который устанавливается коробка отбора мощности для привода лебедки (модификация ГАЗ-66-12). Маслоналивное отверстие находится на левой стенке картера, а сливное отверстие в его нижней части.

Рис. 100. Коробка передач: 1—первичный вал; 2— фиксатор; 3—рычаг переключения передач; 4 и 11—шестерни III передачи; 5 и 10—шестерни II передачи; 6 и 8—шестерни 1 передачи и заднего хода; 7—вторичный вал; 9—блок шестерен заднего хода; 12—картер; 13—шестерня привода промежуточного вала; 14—промежуточный вал; 15—муфта

Механизм переключения смонтирован в верхней крышке коробки передач. Передачи переключают рычагом. Штоки снабжены фиксаторами 2, обеспечивающими фиксированное положение вилок на всех передачах, и замковым устройством, предохраняющим коробку от одновременного включения двух передач.

Размеры сопрягаемых деталей коробки передач даны в прил. 2.

Уход за коробкой передач заключается в подтяжке точек крепления к картеру сцепления и проверке уровня масла в картере, доливке его и смене в соответствии с картой смазывания. Масло сливают сразу после поездки, пока оно горячее. Если отработанное масло оказывается сильно загрязненным, коробку промывают. Уровень масла проверяют через маслоналивное отверстие

картера коробки передач на автомобиле, стоящем на горизонтальной

площадке. Делают это через некоторое время после поездки, чтобы дать возможность стечь маслу. В процессе эксплуатации обращают особое внимание на состояние сапуна, расположенного на крышке вторичного вала. В начальный период эксплуатации до приработки сальников допускается незначительное (без каплепадения) просачивание масла. Неисправности коробки передач и способы их устранения даны в табл. 7.

табл. 7

Неисправности механической коробки передач

Признаки

Неисправности
шум в нейтральном положении
  • износ подшипника ведущего вала;
  • низкий уровень масла в коробке
шум при включении передач
  • износ или деформация блокирующего устройства;
  • износ муфт синхронизаторов;
  • ослабление резьбовых соединений крепление коробки передач;
  • неполное выключение сцепления
шум при работе коробки
  • износ подшипников;
  • износ муфт синхронизаторов;
  • низкий уровень масла в коробке
затрудненное включение передач
  • износ муфт синхронизаторов;
  • износ шестерен;
  • низкий уровень масла в коробке;
  • износ или повреждение штока переключения;
  • ослабление крепления или повреждение троса (тяги) привода;
  • неполное выключение сцепления
самопроизвольное выключение передач
  • ослабление резьбовых соединений крепление коробки передач;
  • заедание троса (тяги) привода;
  • износ муфт синхронизаторов;
  • износ шлицевых соединений муфт синхронизаторов;
  • износ шестерен;
  • износ штока переключения;
  • износ вилки переключения;
  • износ подшипников ведомого (промежуточного) вала
подтекание масла
  • ослабление резьбовых соединений крепления коробки передач;
  • износ сальников

содержание .. 41 42 ..

Суровый бог войны: тест-драйв ракетоносца ГАЗ-63

Первый парень на деревне

Внешне ГАЗ-63 очень похож на более распространённый в гражданской жизни ГАЗ-51. В общем-то, на 80% это один и тот же автомобиль. Их основное различие — полный привод у ГАЗ-63. А в остальном они практически близнецы, их даже собирали на одном конвейере. Так же, как и ГАЗ-51, ГАЗ-63 прошёл очень долгий путь от опытных образцов до серийного производства. И причиной тому стала Великая Отечественная война.

Первые опытные образцы были построены в 1939 году. Тогда ГАЗ-63 был больше похож на "полуторку" ГАЗ-ММ, так как многие детали (включая кабину и кузов) были взяты от этого грузовика. Были и попытки поставить на него кабину от пикапа ГАЗ-415 (грузового варианта “эмки” М-1), но мотор при этом оставался всё тем же, взятым от ГАЗ-ММ (50 л.с.). Как бы то ни было, ГАЗ-63 стал первым отечественным грузовым автомобилем с колёсной формулой 4х4 (наравне с ЗиС-32, выпущенным приблизительно в то же время). У ЗиСа было множество проблем, построено их было совсем немного, а до наших дней ни один из этих автомобилей, видимо, не сохранился. А вот ГАЗу повезло больше, хотя серийное производство грузовиков началось только почти через 10 лет, летом 1948 года.

На фото: ГАЗ-63 '1939

Во время войны через руки советских конструкторов прошло огромное количество импортных автомобилей. Разумеется, многое разумное и доброе при этом перекочевало в наши чертежи, так что не увидеть в ГАЗ-63 или ГАЗ-51 американские нотки было бы так же сложно и лицемерно, как похвалить Ольгу Бузову за вокальные данные.

Например, в феврале 1943 года очередной образец горьковского автомобиля уже получил кабину от “студера” и мотор ГАЗ-11, который, как известно, беззастенчиво скопировали (попутно переведя все размеры из дюймовых в метрические и внося некоторые изменения, но в основном потому, что сам мотор-то из США вывезли, а вот чертежей не было, пришлось «срисовывать») с американского двигателя Dodge D5.

Позже, конечно, кабины стали собственного изготовления, сходства с американским грузовиком стало намного меньше, но всё равно получилось симпатично. По крайней мере, по сравнению с устаревшими кабинами "полуторок" и ЗиС-5. Кстати, первые кабины ГАЗ-51 и 63 оставались деревянными, а после войны из дерева делали только двери, всё остальное стало металлическим. Полностью металлической кабина стала только в 1956 году.

На фото: ГАЗ-63 '1943

Серийное производство ГАЗ-63 стартовало в 1947 году. Даже не буду заикаться, что в первую очередь этот автомобиль своим присутствием осчастливил военных: делали его прежде всего для них. Но не меньше его полюбили и в сельском хозяйстве, где полноприводный грузовик был крайне необходим. Да и вёз он две тонны, а не полторы, как ГАЗ-ММ. Кроме того, на его базе строили и пожарные машины, и передвижные мастерские, и цистерны… Правда, в деревнях предпочитали ГАЗ-63 с задними двускатными колёсами, которых в итоге хоть и немного, но выпустили.

На фото: ГАЗ-63 '1948–68

Ну, а наш сегодняшний экземпляр — самый настоящий солдат с системой залпового огня. О ней мы поговорим чуть позже, а пока посмотрим на ГАЗ-63 вживую.

Высоко и тесно

Силуэт автомобиля выглядит странно, как дитя инцеста ГАЗ-51 и ГАЗ-66. В общем-то, это не удивительно: про ГАЗ-51 я уже сказал, а ГАЗ-66 как раз и сменил ГАЗ-63 на конвейере в 1968 году. Сразу бросается в глаза некоторая диспропорция автомобиля: у него не слишком широкая колея, но приличная высота. Центр тяжести у ГАЗ-63 тоже высоко, так что кувыркнуть его на бок не слишком сложно. Постараемся этого не делать. Не будем и описывать внешность автомобиля — как никак, мы не на премьере на Женевском автосалоне, и ничего нового не увидим. Лучше рассказать о том, чем это шасси отличается от стандартного ГАЗ-63.

Основное отличие, конечно же, в защите этого автомобиля. Мало того, что он всё же рассчитан воевать, так ещё и стрелять из реактивной системы залпового огня — это не петарды под ноги прохожим швырять. Перед стрельбой нужно перевести машину из походного в боевое положение.

Обратите внимание на крышу кабины. На ней лежат бронированные панели, которыми в боевом положении закрываются стёкла кабины.

Передние крылья достаточно широки для того, чтобы защитить колёса. А вот задние — нет. Поэтому они сделаны откидными. Крылья крепятся к платформе обычными рояльными петлями, а по краям их фиксируют штыри. Для того, чтобы откинуть крылья и прикрыть колёса, потребуются буквально секунды, а чтобы привести машину в боевое положение — всего полторы минуты. Ведь её заднюю часть ещё нужно поднять на две опоры с винтовыми домкратами. Так же быстро после залпа можно всё собрать в походное положение и уехать, чтобы не попасть под ответный огонь.

Во время марша личный состав сидит на четырёх откидных сиденьях, под которыми спрятано запасное колесо. При необходимости сиденья складываются и фиксируются металлическими застёжками. Командир машины, само собой, сидит в кабине рядом с водителем.

А что представляет собой сама реактивная система залпового огня? Тут стоит одна из разновидностей системы БМ-14, которую изначально ставили на шасси ЗиС-151. Её модификации потом стояли и на ЗиЛ-157, и на ЗиЛ-131, и на ГАЗ-66. В нашем случае она называется БМ-14-17 и предназначена для установки именно на ГАЗ-63. Она отличается конструкцией блока стволов, имеющей 17 направляющих в два ряда (девять — в верхнем ряду и восемь в нижнем). Их можно поднять на 50 градусов вверх или поворачивать влево и вправо на 70 градусов.

Основной тип снаряда для БМ-14-17 — 140-мм неуправляемый турбореактивный снаряд М-14-ОФ, но кроме этого осколочно-фугасного в боекомплект входили и дымокурящие снаряды М-14Д. Впрочем, это уже не немного не наша тема, поэтому вернёмся к машине.

Ещё одно заметное отличие от других ГАЗ-63 — штатная лебёдка, установленная за передним бампером. Ну а чехлы на фарах и защита бензобака встречаются и на других военных ГАЗ-63.

Двигатель ГАЗ-63 такой же, как и у ГАЗ-51. Он относится к семейству моторов ГАЗ-11, сделанных, как уже говорил, на основе американского мотора Dodge D5. Это бензиновая рядная "шестёрка" объёмом 3,5 л, блок и головка которой сделаны из чугуна. Для советской техники это был неплохой мотор — правда, при незнании матчасти его можно было достаточно легко угробить. Причиной была конструкция неполноопорного коленвала, только пять шеек которого из семи стояли в опорах. Сталебаббитовые вкладыши и так не очень любят длительных высоких оборотов, а в случае с ГАЗ-11 коленвал мог даже деформироваться. К тому же в некоторых режимах смазка шатунных вкладышей оказалась недостаточной, что тоже приводило к выходу мотора из строя. На более поздних моторах вкладыши были уже сталеалюминиевые, а на ранних нужно было следить за оборотами и стараться не ездить долго на пониженных передачах и больших оборотах. Впрочем, конструкторы попытались обезопасить мотор, установив в карбюратор систему, не позволяющую коленвалу крутиться быстрее, чем ему можно (при достижении максимально возможных оборотов дроссельная заслонка прикрывала поток смеси). Да и военные не слишком переживали за ресурс . А в случае чего этот мотор можно было сравнительно легко отремонтировать.

Трансмиссия ГАЗ-63, само собой, отличается от трансмиссии ГАЗ-51: всё-таки тут привод полный. Коробка передач тут такая же (четыре ступени вперёд, синхронизаторов нет), но зато есть интересная раздаточная коробка, объединенная с демультипликатором. Причём пониженную передачу нельзя включить, пока отключен передний мост. Сама раздатка стоит так, что карданы, идущие на передний и задний мосты, равной длины. И они одинаковые, что обеспечивает их взаимозаменяемость.

Про подвеску рассказывать нечего, она скучна и банальна, как припевы в песнях Элджея, или кого там ещё сейчас слушают люди с отсутствующим рвотным рефлексом. И спереди, и сзади стоят неразрезные мосты на рессорах. Впереди есть гидравлические телескопические амортизаторы двустороннего действия, вещь на то время сравнительно новая. Тормоза — барабанные, с вполне современным гидравлическим приводом.

Максимальная скорость ГАЗ-63

Одна из интересных “фишек” ГАЗ-63 — способ подкачки шин. Для этого с машиной поставлялось специальное устройство, основная часть которого — обычный шланг с клапаном. Чтобы подкачать колесо, нужно было выкрутить свечу зажигания, на её место вкрутить переходник шланга, запустить мотор на оставшихся пяти цилиндрах и накачать колесо за счёт компрессии в цилиндре без свечи.

Внутри кабина ГАЗ-63 практически такая же, как у его заднеприводного собрата-"колхозника". Правда, тут есть рычаги раздаточной коробки и рация, но в остальном — то же самое. Интересно, что цвета сигнальных ламп нам показались бы немного неправильными: о включении дальнего света сигнализирует лампочка красного цвета, а о перегреве мотора — зелёная. Ну а всё остальное нам знакомо по десяткам других олдовых грузовиков, на которых мы с вами уже катались. Много железа, мало комфорта, размеченный ради лулзов до ста километров в час спидометр (максимальная скорость ГАЗ-63 — 65 км/ч) и несколько других самых необходимых приборов: амперметр, указатели уровня топлива, давления масла в моторе и температуры воды (антифризом тут, конечно, даже не пахло). Сядем на место водителя.

Места тут чуть больше, чем в “полуторке”. Ровно настолько, чтобы можно было спокойно дышать и даже осторожно чесать пузо. А если человек рядом сядет в пол-оборота, то можно даже шевелить правой рукой. Но это вряд ли: справа — место командира, и как он сядет — дело его личное.

Можете закидать меня гнилыми яблоками, предать анафеме, назвать русофобом и другими мне не обидными словами, но я никогда не пойму, как советские конструкторы, перелопатив кучу Доджей, Студебеккеров, Виллисов и Фордов, смогли сделать ГАЗ-63 (и 51) таким неудобным.

Ладно, хотя бы догадались поставить мотор на резиновые подушки — на “полуторке” не было даже этого. То ли их дефицит времени так подвёл, то ли понимание, что ничего другого всё равно не будет, и наши шофёры будут ездить на том, что они сделали, но сидеть за рулём ГАЗ-63 — каторга. Впрочем, ГАЗ-66 с рычагом КПП сзади справа переплюнул их всех. Но это уже совсем другая история... Вернёмся к нашему подопечному.

Двигатель запускаем ногой: тут стоит педаль стартера. Хорошо отрегулированная “шестёрка” работает очень ровно, даже приятно слушать. Но пора выжимать сцепление и трогаться. Так как выезд у нас непростой, по рыхлому снегу, с поворотом и узкий, то включим первую передачу, хотя на хорошей дороге вполне можно ехать со второй. На первой хорошо потихоньку скрести по снегу, почти не трогая педаль газа. Ехать на ней, конечно, не получится, поэтому, перевалив через небольшой сугробчик, включаем вторую передачу (на которой тоже можно только ползти), а затем — третью. Тут уже можно оторваться от преследующего бегом человека, но нам и этого мало, поэтому — четвёртая. Всё это — с двойным выжимом сцепления.

Наконец ГАЗ-63 побежал более-менее нормально. Он даже слушается руля, который до этого приучал нас водить правильно: не крутить его на месте, а делать это только на ходу. Однако как раз на ходу его надо крутить особенно аккуратно: прохождение скоростных поворотов — не конёк этой машины. Так же, как и косогоров с боковым уклоном: как я уже говорил, её легко уронить на бок. Хорошо, что мы не встретили этих самых косогоров.

“Собачка” на рычаге коробки передач вызывает умиление. Но не потому, что она не даёт нечаянно включить заднюю передачу вместо четвёртой, а потому что весь этот рычаг перекочевал сюда прямиком из “полуторки” (Форда-АА, если хотите, производство которого в США было закончено в 1932 году). У нас этот рычаг без изменений простоял до конца выпуска ГАЗ-52 в 1993 году. Ну, как говорится, стабильность — признак мастерства.

Тормозная система ГАЗ-63, пусть и гидравлическая, не отличается высокой эффективностью, но так как и быстро этот вездеход не ездит (ему это не надо, главное — проходимость), то её хватает. Тормозить, конечно, лучше двигателем, а педалью тормоза пользоваться только при полной остановке.

* * *

Выпуск ГАЗ-63 продолжался до 1968 года, и за все эти двадцать лет было выпущено 474 464 автомобиля. Лёгкой их жизнь не была: ездили они чаще всего там, куда пешком идти было почти невозможно, возили часто с перегрузом, обслуживали их кое-как (за армейскими, конечно, следили не в пример лучше)... И всё же часть этих машин дожила и до сегодняшних дней.

И я говорю не о коллекционных экземплярах, а о тех, которые до сих пор ездят по деревням. Поэтому нельзя не признать, что простота конструкции, хорошая ремонтопригодность, надёжность и выносливость — несомненно сильные стороны ГАЗ-63. Кроме того, на базе этих автомобилей строили не только тягачи, пожарные машины и фургоны, но и даже полноприводные автобусы КАвЗ-663. Так что свою славу автомобиль, конечно, заслужил. Как и те, кто на них служил в армии, работал и даже иногда работает сегодня. Победить ГАЗ-63 — это тоже надо уметь!

Выражаем благодарность за предоставленную на тест-драйв машину межрегиональной общественной организации содействия изучению и эксплуатации военной техники “Военно-техническое общество” и лично Вадиму Попову.

Обзор раздаточной коробки газ 66

Раздаточной коробкой принято называть модуль автомобиля, который отвечает за равномерное распределение усилий при вращении между обоими мостам автомобиля. Данная конструкция используется в машинах, предназначенных для поездок по пересеченной местности.

Схема раздаточной коробки ГАЗ-66

Автомобиль ГАЗ-66 или, как его называют в простонародье, «Шишига» является одним из наиболее удачных грузовых автомобилей автозавода ГАЗ. И это справедливо, его конструктивные решения по организации основных узлов и агрегатов, в частности, раздатки, позволяют преодолевать бездорожье, которое большинству автомобилям не под силу.

Внешний вид ГАЗ-66

Конструкция раздаточной коробки ГАЗ-66

Поскольку внешне, а также функционально раздатка схожа с коробкой трансмиссии, она и получила свое название раздаточной.

Основным ее предназначением является равномерное распределение нагрузки на все мосты автомобиля, а также усиление прилагаемых усилий крутящего момента. В зависимости от типа автомобиля раздатка может иметь либо только функцию подключения переднего моста, либо дополнительное переключение на пониженную передачу.

Так выглядит разобранная раздаточная коробка ГАЗ-66

Раздаточная коробка на ГАЗ-66 предусматривает возможность хода на пониженной передаче. Для этого она оборудована двумя рычагами переключения, которые обеспечивают управление включением режимов работы мостов и передач при движении, в том числе:

  • Первый рычаг (с левой стороны): предусмотрено два возможных положения, он отвечает за активацию переднего моста, при этом упор вперед означает одновременную работу двух мостов.

  • Второй рычаг (с правой стороны) имеет три положения:
  • w Нейтральное.
  • w Крайнее вперед, когда подключается основная передача прямого действия.
  • w Заднее, предназначенное для движения с понижением передачи.

Коробка раздатки ГАЗ-66 принадлежит к тому типу, которые оснащены блокирующим устройством с функцией предотвращения подключения пониженной передачи, когда передний мост не активен.

Передачи в раздатке имеют передаточные числа 1,98 и 1, соответственно для пониженной и прямой передачи.

Шины на ГАЗ — 66

В своем составе раздаточная коробка имеет следующие составляющие:

  • Устройство ведущего вала, к которому посредством фланца передается движение от карданной передачи.
  • Шестерню включения прямой и пониженной передачи.
  • Привод заднего моста, который представляет собой вал с предустановленными двухсторонними зубчатыми колесами.
  • Промежуточный вал, связующий, имеет подвижной зубчатый механизм (шестерню) и отвечает за включение переднего моста, а также пониженной передачи.

  • Привод переднего моста с шестерней, необходимой для непосредственного обеспечения подключения переднего моста.
  • Картер, защитный короб с отверстием для заливки масла.
  • Рычажно-тяговый механизм управления.

Функционирование раздаточной коробки ГАЗ-66 основано на принципе перемещения шестерен в разные положения посредством тягового управления, что обеспечивает вхождение в зацепление с определенной шестерней привода.

Данная конструкция применяется на двухосном, стандартном варианте автомобиля.

Комплектация ГАЗ-66 в трехосном варианте предполагает раздатку, в которой присутствует два положения рычага переключения понижающих передач.

При положении включения пониженной передачи происходит автоматическое подключение переднего моста посредством срабатывания клапана электромагнитного типа.

Панель приборов в кабине оборудована индикацией работы дополнительного моста и клавишей принудительного его отключения при прямой передаче.

Неисправности раздатки ГАЗ-66, их диагностика и устранение

Раздаточная коробка на ГАЗ-66 относится к тем частям автомобиля, которые в процессе эксплуатации подвержены серьезным нагрузкам и их исправность зависит как от соблюдения основных правил использования, так и от проведения регулярных профилактических мероприятий.

Показателями неисправного механизма раздаточной коробки, как правило, служат следующие признаки:

  • Дополнительные шумы и вибрации при включенных режимах работы.
  • Затрудненное включение или выключение рычагов управления.
  • Самопроизвольное отключение режима на ходу.
  • Масленые подтеки на картере раздаточной коробки.

Причинами, вызывающими данные «симптомы», могут быть следующие неисправности:

    • Недостаточный уровень масла в картере раздатки либо залито масло несоответствующего качества.
    • Износ зубьев приводных механизмов.
    • Неисправность крепления вилок или выработка штоков.
    • Неработающий модуль сцепления.
    • Значительная выработка подшипников.
    • Износ уплотнительных прокладок и сальников.
    • Ослабление крепежных болтов.

Вездеходы и внедорожники на базе ГАЗ-66

Для устранения данных причин, кроме добавления смазки и затяжки креплений, необходимо провести демонтаж раздаточной коробки и ее разбор для диагностики состояния внутренних деталей.

Выявленные детали с явными дефектами подлежат замене. В некоторых случаях при незначительных повреждениях шестерен допускается их восстановление путем зачистки и шлифовки.

В силу сложности данного механизма самостоятельный ремонт целесообразен только тогда, когда есть реальный опыт проведения подобных работ, а также соответствующая инструментальная база. Оптимальный вариант — воспользоваться услугами специалистов автосервиса.

Место расположения раздаточной коробки

Учитывая то, что в случае выхода раздатки из строя стоимость ремонта может быть значительной, необходимо регулярно проводить:

  1. Визуальный осмотр внешнего состояния.
  2. Долив до необходимого уровня количества масла в картере.
  3. Проверку моментов затяжки крепления и подтяжку болтов при необходимости.

При появлении первых признаков неисправностей необходимо обеспечить их устранение для исключения дальнейшего износа сопряженных деталей.

Обеспечению длительной работы раздатки ГАЗ-66 также способствует соблюдение правил включения:

  • Производить переключение при полностью выключенном сцеплении.
  • Выполнять включение переднего моста и передач максимально мягко, без дополнительных усилий.

При выполнении этих несложных действий по эксплуатации и обслуживанию раздаточная коробка ГАЗ-66 будет служить долгое время.

Использование раздаточной коробки ГАЗ-66 в других автомобилях

Техническая конструкция раздаточной коробки, разработанной и устанавливаемой на ГАЗ-66, зарекомендовала себя как надежное и довольно простое устройство, которое легко можно адаптировать на другие типы автомобилей.

Народные умельцы с успехом устанавливают данный механизм, например, на автомобили «Газель», улучшая тем самым его ходовые и внедорожные характеристики.

При этом, по отзывам мастеров, модернизация «Газели» под раздатку ГАЗ-66, конечно, сопряжена с определенными техническими сложностями по состыковке деталей и подбору оптимальных узлов соединения. Однако результат оправдывает данные временные и финансовые затраты.

ГАЗ 66 тюнинг

«Газель» с новой раздаткой приобретает качество полноценного внедорожника при отсутствии шумов и вибраций.

Таким образом, раздаточная коробка на ГАЗ-66 имеет стандартное устройство механизмов подобного типа, однако в сочетании с остальными конструктивными решениями, она обеспечивает «Шишиге» непревзойденную проходимость по любой пересеченной местности. При правильной эксплуатации и регулярном уходе блок раздатки будет исправно служить многие годы.

Источник: https://AvtomobilGaz.ru/gruzovye/gaz66/razdatochnaya-korobka-gaz-66.html

Раздаточная коробка и карданы грузового автомобиля ГАЗ-66

______________________________________________________________________________________________________

Раздаточная коробка автомобиля ГАЗ-66 Раздатка автомобиля ГАЗ-66 (рис.1) служит для увеличения крутящего момента и передачи его к заднему и переднему мостам. В раздаточной коробке помещается также устройство для включения и выключения переднего ведущего моста.

Раздатка автомобиля с блокированным приводом представляет собой один агрегат с дополнительной коробкой передач и включает в себя:

— ведущий вал с подвижным на шлицах зубчатым колесом включения прямой (задний мост) и понижающей передачи; — вал привода заднего моста с зубчатым колесом, имеющим наружный и внутренний зубчатые венцы; — промежуточный вал с зубчатым колесом включения понижающей передачи и подвижным (на шлицах) зубчатым колесом включения заднего и переднего мостов; — вал привода переднего моста с зубчатым колесом;

— механизм управления. На автомобилях, предназначенных для работы в тяжелых дорожных условиях, устанавливают дополнительную коробку передач с двумя понижающими или одной прямой и одной понижающей передачами, позволяющими еще больше увеличивать тяговое усилие на ведущих колесах при любой передаче в коробке передач.

Если автомобили имеют больше одной ведущей оси, то дополнительная коробка передач, как правило, конструктивно объединяется с раздаточной коробкой. Управление раздаточной коробкой ГАЗ-66 производится двумя рычагами. Требуемое положение рычагов управления обеспечивается регулировкой длины тяг.

Для регулировки положения рычага раздатки необходимо расшплинтовать палец тяги, вынуть его из вилки, передвинуть шток до полного включения требуемой передачи (фиксатор должен четко зафиксировать положение штока), поставить рычаг в положение, соответствующее включенной передаче, и вращением вилки установить необходимую длину тяги.

Затем надо совместить отверстия в рычаге и вилке тяги, вставить палец, зашплинтовать его, и затянуть контргайку на тяге.

Рис.1. Раздаточная коробка ГАЗ-66

1-Сапун;2-Шестерня ведущего вала; 3-Шестерня вала привода заднего моста;4-Ведущая шестерня спидометра; 5-Ведомая шестерня спидометра;6-Промежуточный вал; 7 и 10-Шестерни промежуточного вала; 8-Вал привода переднего моста; 9-Шестерни привода переднего моста; 11-Ведущий вал;12 и 13- Пробки Раздаточная коробка ГАЗ-66 для автомобиля повышенной проходимости с двумя ведущими мостами представляет собой один агрегат с дополнительной двухступенчатой коробкой передач.

Вторичный вал коробки передач автомобиля соединен карданной передачей с ведущим валом 11 раздаточной коробки. Передний шарикоподшипник вала 11 расположен в стенке картера раздаточной коробки, а задний роликоподшипник — в выточке шестерни 3, изготовленной как одно целое с валом привода заднего моста.

Вал привода заднего моста и вал 8 привода переднего моста, а также промежуточный вал 6 вращаются на шарикоподшипниках. Шестерня 7 промежуточного вала раздатки, перемещаясь по шлицам, может входить в зацепление с шестернями 3 и 9, а шестерня 2 ведущего вала 11 — с шестерней 10 промежуточного вала.

У шестерни 3, кроме наружного, имеется также внутренний зубчатый венец, с которым может сцепляться шестерня 2. На выходящих из картера раздаточной коробки ГАЗ-66 концах валов привода переднего и заднего мостов на шлицах установлены втулки с фланцами карданных шарниров, закрепленные болтами с шайбами.

Крутящий момент от ведущего вала 11 раздатки ГАЗ-66 может передаваться к заднему мосту через внутреннее зацепление шестерен 2 и 3 а к переднему мосту — через шестерни 2, 3, 7 и 9. При положении шестерни 2, крутящий момент на ведущие мосты не пере¬дается.

При введении шестерни 2 в зацепление с внутренним зубчатым венцом шестерни 3 включается высшая (прямая) передача заднего моста. Если ввести также шестерню 7 в зацепление с шестернями 3 и 9, то будет включена прямая передача переднего моста.

Если шестерню ведущего вала раздатки переместить влево до зацепления с шестерней 10 (шестерня 7 остается включенной), то будет включена понижающая передача, при которой крутящий момент к заднему мосту будет передаваться через шестерни 2, 10, 7 и 3, а к переднему мосту через шестерни 2, 10, 7 и ,9 и далее через карданные передачи.

Передаточное число понижающей передачи равно 1,96. Для включения переднего моста передвигают шестерню 7 по валу 6 вправо; при этом она входит в зацепление с шестерней 9, сидящей на валу 8, и соединяет последнюю с шестерней 3. При передвижении шестерни 7 влево до вывода ее из зацепления с шестерней 3 передний мост выключается.

Шестерни 4 и 5 раздаточной коробки ГАЗ-66 служат для привода спидометра. Масло в картер заливается через отверстие, закрываемое пробкой 13. Это отверстие служит также для контроля уровня масла, которое спускается через отверстие, закрытое пробкой 12. Сапун 1 служит для вентиляции картера раздаточной коробки.

В системе управления раздаточной коробкой имеется блокировка, исключающая возможность включения понижающей передачи раздаточной коробки при выключенном переднем мосте, а также выключения переднего моста при включенной понижающей передаче в раздаточной коробке. Периодически необходимо проверять уровень масла в картере раздатки и, при необходимости, доливать до уровня контрольной пробки.

При безгаражном хранении автомобиля в зимнее время для облегчения его трогания с места рычаги раздаточной коробки следует оставлять во включенном положении.

Карданы автомобиля ГАЗ-66

Карданный привод автомобиля ГАЗ-66 состоит из трех карданных валов открытого типа, на концах которых смонтированы герметичные карданные шарниры на игольчатых подшипниках с увеличенной периодичностью смены смазки. Со стороны переднего и заднего ведущих мостов карданные шарниры закрыты штампованными колпаками. В связи с тем, что расстояние между раздаточной коробкой и мостами, а также между коробкой передач и раздаточной коробкой не остаются постоянными при движении автомобиля, карданные валы имеют подвижные шлицевые соединения. Передний и задний карданные валы ГАЗ-66 одинаковы и отличаются лишь установочными размерами. Устройства карданного вала автомобиля ГАЗ-66 показано на рис.2.

Рис. 2. Карданный вал ГАЗ-66

1 — фланец; 2 — крышка подшипника; 3 — крестовина; 4 — подшипник; 5 и 9 — сальники; 6—масленка; 7—обойма сальника; 8—скользящая вилка, 10 — наружный колпак; 11 — внутренний колпак; 12 — клапан Для устранения выбрасывания смазки из подшипников и предохранения их от загрязнения в карданных шарнирах установлены сальники 5 и 9.

В центре крестовины карданного вала ГАЗ-66 находится предохранительный клапан 12, служащий для выхода излишков смазки во время сборки шарниров при замене смазки в них.

Для замены смазки необходимо снять карданный вал, разобрать шарниры, удалить старую смазку, промыть детали, заложить в каждый подшипник по 3—4 г смазки (1/3 от объема подшипника) и собрать шарниры. Разборку шарниров кардана ГАЗ-66 рекомендуется производить на ручном прессе или в тисках с помощью оправки из мягкого металла.

Сальниковое уплотнение подвижного шлицевого соединения состоит из двух резиновых сальников. Натяг сальников уплотнения регулируется навинчиванием обоймы сальника.

Уход за карданами состоит в смазке карданных шарниров, шлицевого соединения, очистке валов от грязи, в проверке осевого и углового зазоров в шарнирах и зазорах в шлицевом соединении, регулировке затяжки обоймы сальника 7 и проверке крепления фланцевых карданных валов.

Во избежание нарушений балансировки при разборке валов все детали маркировать для того, чтобы во время сборки их поставить на прежние места и в прежнем положении. Следует также обратить внимание на то, чтобы стрелки, указывающие на взаимное расположение валов по шлицевому соединению, лежали в одной плоскости, как указано на рис. 2. Передний и задний кардан ГАЗ-66 должны ставиться скользящими вилками в сторону раздаточной коробки, промежуточный вал — в сторону коробки передач.

  • Неисправности карданных валов ГАЗ-66 и способы их устранений
  • Стук в карданных валах ГАЗ-66 при резком изменении вращения
  • Вибрация карданных валов ГАЗ-66

— износ игольчатых подшипников или шлицевого соединения — ослабление крепления карданных валов Проверить карданные валы вращением от руки. При обнаружении люфта заменить изношенные детали. Подтянуть болты крепления карданной передачи. — Изгиб труб, неправильно собрано шлицевое соединение (не совмещены риски на деталях), ослабление крышек подшипников. Проверить правильность сборки и крепления карданных валов, поврежденные детали заменить.

Течь смазки из шарниров, шлицевого соединения — Износ или повреждение сальников. Сальники заменить.

  1. ______________________________________________________________________________________________________
  2. ______________________________________________________________________________________________________
  3. ______________________________________________________________________________________________________
  4. ______________________________________________________________________________________________________

Источник: https://avtodetall.ru/gaz_66_razdatka_i_kardani.html

Раздаточная коробка автомобилей высокой проходимости ГАЗ

На автомобиле ГАЗ-66 установлена двухступенчатая раздаточная коробка с механизмом включения переднего ведущего моста.

В чугунном картере (рис. 1), имеющем верхний и боковой люки, закрытые крышками, установлены на подшипниках валы с прямозубыми шестернями: ведущий, промежуточный, привода переднего и заднего мостов.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Рис. 1. Раздаточная коробка автомобиля ГАЗ-66

Ведущий вал, соединяемый карданной передачей с вторичным валом коробки передач, установлен в стенке картера на шарикоподшипнике, а задним концом — на роликоподшипнике в выточке шестерни 8 вала привода заднего моста. Передний подшипник закрыт чугунной крышкой, в которой расположен сальник. На шлицах вала установлена передвижная шестерня включения прямой и пониженной передач.

Промежуточный вал установлен в стенках картера на двух шарикоподшипниках, закрытых снаружи крышками. На шлицах вала закреплена неподвижно шестерня понижающей передачи и установлена подвижная шестерня включения переднего моста, находящаяся в нейтральном положении в постоянном зацеплении с шестерней вала привода заднего моста.

Нижний вал, соединяемый карданной передачей с валом переднего ведущего моста, установлен в стенках картера на шарикоподшипниках. Задний подшипник закрыт глухой крышкой, а в передней крышке расположен сальник. На шлицах вала закреплена шестерня привода переднего моста.

Вал привода заднего моста изготовлен как одно целое с шестерней 8 и установлен на двух шарикоподшипниках в стенке картера и в отъемном корпусе, прикрепленном к картеру болтами. Задний конец вала уплотнен сальником и соединяется карданной передачей с валом заднего ведущего моста.

На валу и в корпусе расположены шестерни привода спидометра.

Шариковые и роликовый подшипники, примененные в раздаточной коробке, не требуют регулировок.

Перемещение подвижных шестерен осуществляется с помощью двух переключающих стержней с закрепленными на них вилками, входящими в выточки шестерен.

Стержни установлены в стенках корпуса, снабжены шариковыми фиксаторами и с помощью тяг соединены с рычагами управления раздаточной коробкой, расположенными в кабине. Масло заливают в картер раздаточной коробки через заливное отверстие, закрытое пробкой, до уровня отверстия.

Для выпуска масла внизу картера имеется сливное отверстие, закрытое пробкой 19. Для сообщения полости картера с атмосферой в отъемный корпус завернут сапун.

Раздаточная коробка крепится к балкам рамы автомобиля с помощью четырех болтов на амортизирующих резиновых подушках.

Прямая передача в раздаточной коробке осуществляется введением подвижной шестерни ведущего вала в зацепление с внутренними зубьями шестерни вала привода заднего моста.

Для включения понижающей передачи (передаточное число 1,963) подвижная шестерня ведущего валa вводится в зацепление с шестерней промежуточного вала. Включение переднего моста осуществляется перемещением подвижной шестерни промежуточного вала назад и введением ее в зацепление с шестерней вала привода переднего ведущего моста.

Установленные положения шестерен фиксируются шариковыми фиксаторами на переключающих стержнях. В отверстие корпуса между стержнями установлено блокиршощее устройство с двумя штифтами 20 и пружиной.

Блокирующее устройство исключает возможность включения низшей передачи коробки, когда выключен передний мост, и выключение переднего моста при включенной низшей передаче.

Это устраняет возможность перегрузки заднего ведущего моста большим крутящим моментом при включении низшей передачи раздаточной коробки.

Если передний мост выключен (как показано на рис. 1), можно включить только высшую передачу коробки, передвигая стержень назад.

При этом штифт этого стержня переходит из среднего углубления в переднее по лыске между углублениями, вследствие чего внутренние концы штифтов замка не сходятся до упора.

При попытке перемещения стержня вперед для включения низшей передачи штифты замка сходятся до упора, не освобождая стержня.

При включении переднего моста стержень перемещается назад, и штифт замка заходит в переднюю, более глубокую канавку на стержне, поэтому зазор между штифтами увеличивается. При включенном переднем мосте может быть включена низшая передача коробки.

В этом случае стержень перемещается вперед и штифт замка, выходя из углубления и скользя по цилиндрической части стержня, не доходит до упора во второй штифт из-за ранее имеющегося между ними большого зазора, что и позволяет перемещать стержень.

На автомобиле ГАЗ-бЗ установлена раздаточная коробка, снабженная двухступенчатым редуктором. Коробка состоит из корпуса (рис. 2 а, б) с боковой крышкой, ведущего вала с передвижной шестерней, промежуточного вала с двумя шестернями, вала привода заднего моста с шестерней и вала привода переднего моста с шестерней и включающей муфтой.

Под крышками задних роликоподшипников с коническими роликами установлены регулировочные прокладки. Раздаточная коробка прикреплена на кронштейнах левой балки рамы и на кронштейне к двум поперечинам, всего в четырех точках, с помощью болтов на резиновых подушках.

Кроме того, имеется дополнительная точка крепления стремянкой, охватывающей корпус вала привода заднего моста и притягивающей корпус вала к поперечине на деревянной прокладке (рис. 2, в).

Для управления раздаточной коробкой в кабине водителя имеются два рычага. Рычаги через тяги, переключающие стержни, установленные в приливе корпуса коробки, и вилки соединены: правый рычаг с передвижной муфтой включения переднего моста, а левый — с передвижной шестерней переключения передач.

Рис. 2. Раздаточная коробка автомобиля ГАЗ-бЗ

В установленном положении стержни фиксируются шариковыми фиксаторами. Между стержнями в канале корпуса установлены два штифта с пружиной блокирующего устройства, которое действует так же, как блокирующее устройство раздаточной коробки автомобиля ГАЗ-66.

Когда рычаг переключения передач находится в среднем, нейтральном положении, передняя шестерня первичного вала не сцеплена с шестернями коробки, передача выключена и вращение к ведущим мостам не передается. При перемещении рычага вперед шестерня входит в зацепление с внутренними зубьями шестерни вала привода заднего моста, и включается прямая высшая передача на задний мост с передаточным числом 1,0.

При установке рычага включения переднего моста в заднем положении муфта не находится в зацеплении с приводной шестерней, и вращение на вал привода переднего моста не передается.

Когда передний мост включен, блокирующее устройство позволяет включить низшую передачу. Для этого рычау переключения передач перемещают назад, включая низшую передачу с передаточным числом 1,96.

Рекламные предложения:

Читать далее: Раздаточная коробка автомобилей ЗИЛ

Категория: — Шасси автомобиля

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Источник: http://stroy-technics.ru/article/razdatochnaya-korobka-avtomobilei-vysokoi-prokhodimosti-gaz

Раздаточная коробка автомобиля ГАЗ-66-11. Назначение, устройство и работа

Раздаточную коробку применяют для распределения крутящего момента между ведущими мостами автомобиля, а также для отключения одного из ведущих мос­тов, обычно переднего.

На автомобилях, предназначенных для работы в тяжелых условиях, устанавли­вают дополнительную коробку передач с двумя понижающими или одной прямой и одной понижающей передачами, которые позволяют увеличить силу тяги на ведущих колесах при любой передаче в основной коробке передач. Дополнительную коробку передач, как правило, конструктивно объ­единяют с раздаточной коробкой.

Раздаточ­ная коробка грузового автомобиля ГАЗ-66-11 повышенной проходимости с двумя ве­дущими мостами представляет собой один агрегат с дополнительной двухступенчатой коробкой передач (рис. 125). Ведущий вал 4 раздаточной коробки соединен карданной передачей с ведо­мым валом коробки передач.

Передний шарикоподшипник вала 4 расположен в стенке картера раздаточной коробки, а задний роликоподшипник — в выточке зубчатого колеса 6, изготовленного как одно целое с ведомым валом привода заднего моста.

Опоры вала 11 привода переднего моста, вала привода заднего моста и промежуточного вала 9 — ша­рикоподшипники.

Перемещаясь по шлицам, зубчатое ко­лесо 10 промежуточного .вала может входить в зацепление с зубчатыми ко­лесами 6 и 12, а зубчатое колесо 5 веду­щего вала с колесом 13.

У зубчатого колеса 6 кроме наружного зубчатого венца есть внутренний венец для зацеп­ления с шестерней 5. Зубчатые колеса 13 и 12 неподвижно закреплены на шлицах валов.

На выходящих из картера раздаточной коробки концах валов привода переднего и заднего мостов на шлицах установлены фланцы карданных шарниров, закреплен­ные гайками с шайбами.

Крутящий момент от ведущего вала 4 раздаточной коробки передается к перед­нему .мосту зубчатыми колесами 5, 6, 10 и 12. При введении зубчатого колеса 5 в за­цепление с внутренним зубчатым венцом колеса .6 ведомого вала включается высшая (прямая) передача заднего моста.

Если также ввести зубчатое колесо 10 в зацепление с зубчатыми колесами 6 и 12, то будет включена прямая передача переднего моста. При перемещении ше­стерни 5 влево до зацепления с ко­лесом 13 (зубчатое колесо 10 остается включенным) включается понижающая передача.

В этом случае крутящий мо­мент к заднему мосту передается через зубчатые колеса 5, 13, 10 и 6, а к переднему мосту через зубчатые колеса 5, 13, 10 и 12. ] Передаточное число понижающей переда­чи равно 1,96.

Для удобства включения переднего моста зубчатые колеса 10 и 6 входят в зацепление постоянно на непол­ную длину зуба.

Масло в картер заливают через закры­ваемое пробкой 2 отверстие, которое используют также для контроля уровня масла. Масло сливают через отверстие, закрытое пробкой 1. Сапун 3 служит для вентиляции картера раздаточной коробки.

Механизм управления раздаточной короб­ки автомобиля ГАЗ-66-11 состоит из рыча­га переключения прямой и понижающей передач и рычага включения привода переднего моста. Оба рычага тягами свя­заны с ползунами раздаточной коробки. При переднем положении левого рычага привод переднего моста автомобиля вклю­чен, а при заднем положении этого рыча­га — выключен.

В случае перемещения правого рычага из нейтрального положе­ния вперед включается прямая передача, а из нейтрального положения назад — понижающая передача. При движении ав­томобиля в тяжелых дорожных условиях (грязь, песок, снег) включают передний мост.

Однако без необходимости этого не следует делать, так как повышается расход топлива и ускоряется изнашива­ние шин и деталей трансмиссии. Во время движения автомобиля с включен­ной прямой передачей в раздаточной коробке передний мост включают без выключения сцепления.

Понижающую передачу в раздаточной коробке включают при движении авто­мобиля на подъеме или в тяжелых дорож­ных условиях. Эту передачу можно вклю­чить только после остановки автомобиля и включения привода переднего моста, которые выполняют только на прямой передаче в раздаточной коробке.

Все это предохраняет детали карданной передачи и заднего моста от перегрузки. Блоки­ровочное устройство (рис.

125, б), имею­щееся в системе управления раздаточной коробкой, не позволяет включать пони­жающую передачу при выключенном пе­реднем мосте и выключать передний мост при включенной понижающей передаче.

В картере раздаточной коробки могут перемещаться ползуны 19 и 20, на которых винтами, за шплинтованными проволокой, укреплены вилки 18 и 25. Между ползу­нами в стенке картера помещены два сухаря 16 с пружиной17 между ними.

Выходное отверстие для сухарей закрыто ввернутой пробкой 14. Отверстия со сто­роны наружных концовзакрыты колпака­ми 15.

С противоположной стороны в стенке картера установлены уплотнения, состоящие из манжет 24, шайб 23, колец 22 и гаек 21.

На ползуне 19, используемом для вклю­чения и выключения привода переднего моста, имеются две выемки разной глу­бины под сухари блокировочного устройст­ва.

На ползуне 20, который выключает прямую или понижающую передачу, сдела­ны три выемки под сухари:левая соот­ветствует включению прямой передачи, средняя — нейтральному положению и правая — включению понижающей пере­дачи.

Между левой и средней выемками есть лыска. Положение сухарей на рис. 125, б соответствует выключенному при­воду переднего моста.

При этом ползун 20 может переме­щаться из нейтрального положения в по­ложение, соответствующее включенной прямой передаче. Благодаря наличию на ползуне лыски между выемками сухари не препятствуют этому перемещению. Дальнейшее же перемещение ползуна 20 невозможно, так как сухари, сжав пру­жину, упрутся один в другой и будут препятствовать движению.

При включении привода переднего моста напротив сухарей установится глубокая выемка ползуна 19. Сухари при переме­щении ползуна 20 не будут упираться друг в друга, и включение понижающей передачи станет возможным. При этом отключить привод переднего моста будет невозможно, не выключив предварительно понижающую передачу.

Спидометр и его привод.

Автомобильные спидометры различаются передаточными числами механизма, приводящего в движение счетный узел, раз­мерами и внешним оформлением. Обыч­но спидометры имеют механический при­вод, но при длине троса более 3,5 м применяют электропривод (спидометры автобусов). Диапазон измерения скорости равен 0…200 км/ч.

Спидомер (рис. 126) состоит из двух приборов: указателя скорости и суммар­ного счетчика пройденного пути. Для контроля частоты вращения ведомого вала коробки передач на некоторых авто­мобилях вместе со спидометром применяют также тахометр с приводом от распре­делительного вала двигателя.

Работа скоростных узлов спидометров основана на магнитоиндукционном прин­ципе. Силовые линии поля магнита / (рис. 126, а) пронизывают немагнитный материал (алюминий) картушки 2, укреп­ленной на валике 4 и свободно вра­щающейся на двух подшипниках.

Магнитное поле концентрируется экраном 3 из магнитомягкого материала (сталь 10). Магнитное поле создается вихревыми то­ками, наведенными в теле картушки при вращении магнита. В результате взаимо­действия полей картушки и магнита воз­никает крутящий момент, поворачиваю­щий картушку в направлении вращения магнита.

Спиральная пружина-волосок б препятствует повороту картушки. В случае постоянной частоты вращения магнита мо­мент пружины-волоска и момент взаимо­действия магнитных полей уравновеши­ваются при повороте картушки на неко­торый предельный угол пропорционально частоте вращения полюсов относительно картушки.

Следовательно, смещение стрелки 5 прибора пропорционально час­тоте вращения магнита.

Счетный узел спидометра имеет трибку 7 (рис. 126, б) с шестью зубцами, зацепляющимися с барабанчиками 8. Каждый счетный барабанчик имеет со сто­роны привода двадцать зубцов 10, а с дру­гой стороны — два зубца 9. На той стороне трибки, которая соединена с двумя зубца­ми барабанчика, три из шести зубцов укорочены через один по ширине.

Вращающийся начальный (крайний правый) барабанчик проворачивает двумя зубцами трибку на 1/3 оборота, а триб-каповорачивает следующий барабанчик надва зубца, т. е. на 1/10 часть его оборота.

Трибка остается неподвижной, пока сторона первого барабанчика с двумя зубцами не совершит полный оборот (длинные зубцы трибки скользят при этом по цилиндрической поверхности барабан­чика, не имеющей впадин).

Таким об­разом, каждый последующий барабанчик проворачивается на 1/10 часть оборота, в то время как предыдущий барабанчик совершает один полный оборот. Спидометр обычно имеет шесть барабанчиков, сле­довательно, отсчет идет до 100 000 обо­ротов первого барабанчика, после чего все начинается сначала.

Цифры от 0 до 9, перемещаемые на наружной поверхности барабанчиков, показывают в прорези шкалы прибора пробег автомобиля в де­сятых долях километра, в километрах, десятках километров и т. д. в пределах 0…99 999,9 км. Точность показаний зави­сит от состояния шин автомобиля.

Основная часть привода спидометра, как правило, представляет собой гибкий вал, присоединяемый одним концом к прибору, установленному в кабине на щит­ке, а другим — к месту привода в коробке передач.

Гибкий вал выполнен из профили­рованной проволоки с ниппелями и гай­ками на концах. Сверху имеется уплотнительная пластмассовая оболочка. Гиб­кий вал свободно вращается в защит­ной оболочке и имеет также некоторый осевой зазор.

Гибкий вал навивают из шести-семи слоев проволоки с противо­положным направлением навивки соседних слоев.

Рис. 126. Спидометр:

а—схема указателя скорости; б—схемы счетчика пробега; в—схема привода спидометра: 1 — магнит; 2—картушка; 3—экран; 4—валик: 5—стрелка; 6— пружина-волосок; 7—трибка; 8—барабанчики; 9 и 10 — зубцы барабанчика.



Источник: https://infopedia.su/12x3e2a.html

Ремонт раздаточной коробки ГАЗ-66

Для повышения проходимости автомобилей все их мосты делают ведущими.

На таких автомобилях, кроме коробки передач, устанавливается раздаточная коробка, назначение которой состоит в том, чтобы передать крутящий момент от двигателя равномерно ко всем ведущим мостам.

В раздаточной коробке имеется понижающая передача для увеличения усилий на ведущих колесах и устройство для включения и выключения переднего ведущего моста. Одна из раздаточных коробок изображена на рис. 8 (автомобиль ГАЗ-66).

От коробки передач движение при помощи карданной передачи передается через фланец на ведущий вал / раздаточной коробки. На ведущем валу на шлицах установлена шестерня прямой и понижающей передач 2.

На промежуточном валу 4 жестко закреплена шестерня понижающей передачи 8 и на шлицах установлена передвижная шестерня 5 включения переднего моста.

На валу привода переднего моста 7 на шлицах неподвижно закреплена шестерня.

Передний мост включается перемещением передвижной шестерни промежуточного вала назад. При прямой передаче шестерня ведущего вала по шлицам перемещается назад, и ее зубья входят в зацепление с внутренними зубьями шестерни ведомого вала. Понижающая передача включается перемещением шестерни ведущего вала вперед, при этом зубья входят в зацепление с шестерней промежуточного вала.

Рис. 8. Раздаточная коробка автомобиля ГАЗ-66:

/— ведущий вал; 2 — шестерня включения прямой и понижающей передач; 3— вал привода заднего моста; 4 — промежуточный вал; 5 — шестерня включения переднего моста; 6 — картер; 7—вал привода переднего моста; 8—шестерня понижающей передачи.

Механизм переключения передач размещен на крышке и состоит из двух ползунов и вилок, которые приводятся в действие от двух дополнительных рычагов в кабине водителя. Перед включением понижающей передачи в раздаточной коробке необходимо включить передний мост, иначе передача не включится.

Для того чтобы не включить низшую передачу раздаточной коробки, когда выключен передний мост, в отверстии корпуса установлено блокирующее устройство с двумя штифтами и пружиной. Это устраняет возможность перегрузки заднего ведущего моста большим крутящим моментом при включении понижающей передачи раздаточной коробки.

Передний мост может быть включен без понижающей передачи. Для удержания шестерен во включенном или выключенном положении применяются шариковые фиксаторы.

На трехосном автомобиле ГАЗ-66- с приводом на все колеса ' установлена раздаточная коробка с двумя передачами, прямой и понижающей.

Передний мост включается автоматически электропневматическим клапаном при включении понижающей передачи в раздаточной коробке.

При включении прямой передачи передний мост выключается принудительно переключателем, установленным на переднем щитке приборов. Включение переднего моста сопровождается загоранием контрольной лампы на щитке приборов.

В раздаточных коробках трехосных автомобилей Урал-375Д и КрАЗ-255Б установлен межосевой дифференциал, распределяющий подводимый к нему от двигателя через коробку передач крутящий момент между средним и задним ведущими мостами. Раздаточная коробка этих автомобилей двухступенчатая, с высшей и низшей передачами.

Для смазывания коробки передач и раздаточной коробки применяют специальные трансмиссионные масла, рекомендуемые в заводских инструкциях (например, ТАп-15, ТА-10 и др.). Эти масла обладают повышенной вязкостью и низкой температурой застывания.

Источник: https://studbooks.net/2437215/tehnika/remont_razdatochnoy_korobki

Раздатка ГАЗ 66 – устройство и эксплуатация

Как только не называли этот знаменитый автомобиль – и «шишига», и «шишарик», и просто – шестьдесят шестой.

А на деле, этот грузовик обладает очень хорошими качествами, например, двигатель, трансмиссия, раздатка ГАЗ 66 находятся в кабине. Это позволило конструкторам избавиться от капота, улучшилась видимость дороги.

Первоначально создавался для военных, его конструкция такова, что при десантировании он становится на колеса.

Но, в одно время потребность армии в этих машинах сократилась, зато для гражданских нужд был просто необходим такой автомобиль. Раздатка (а если полностью, то раздаточная коробка) обеспечивает увеличение крутящего момента, а главная функция – передача его к заднему и переднему мостам.

Также, в ГАЗ 66 предусмотрено отключение переднего моста, что превращает грузовик в заднеприводный. А вообще, ГАЗ 66, имеющий повышенную проходимость – это автомобиль, которому не страшно никакое бездорожье. Он хорошо ведет себя и на снегу, и в грязи.

Во многом это благодаря его высокой посадке, большим колесам, а также полному приводу.

Устройство раздатки


На ГАЗ 66 раздатка с блокировкой переднего моста имеет ведущий вал, включающий прямую и понижающую передачи. На этом валу расположены шлицы, на которых находятся шестерни передач. Имеется также вал для привода заднего моста.

На нем находится шестерня, которая имеет зубья как снаружи, так и внутри. Промежуточный вал, который имеет шестерню, передвигающуюся на шлицах, производится включение переднего и заднего мостов при ее помощи.

И последний вал – для привода переднего моста, который также оснащен шестерней.

И, конечно же, самое главное – это механизм, с помощью которого происходит управление раздаткой.

Если условия, в которых эксплуатируется ГАЗ 66, экстремальные, то дополнительно устанавливают еще коробку передач, которая имеет либо две понижающих передачи, либо одну прямую, одну понижающую.

Дополнительная КПП, установленная на ГАЗ 66, позволяет намного увеличить тягу автомобиля, следовательно, улучшается и проходимость.

Эксплуатация раздатки ГАЗ 66


Все управление раздаточной коробкой – это два рычага. Для регулировки их положения изменяют длину тяг. Чтобы это сделать, нужно на автомобиле ГАЗ 66 расшплинтовать на тяге палец, затем вытянуть его из вилки.

Далее, передвигаем шток до тех пор, пока полностью не включится нужная передача. Устанавливаем рычаг в то положение, которое соответствует выбранной передаче, а, вращая вилку, устанавливаем требуемую длину тяги.

Теперь, когда эти действия проведены, совмещаем отверстия в вилке и рычаге, вставляем в него палец, зашплинтовываем, а гайку на тяге затягиваем.

ГАЗ 66 повышенной проходимости имеет раздатку, которая конструктивно объединена с двухступенчатой коробкой. В этом случае, вторичный вал КПП соединяется с ведущим валом раздатки. Концы валов, которые выходят из картера раздатки, имеют втулки, на которых расположены фланцы карданных шарниров. Их крепление произведено при помощи болтов с шайбами.

В раздатке ГАЗ 66 присутствует блокировка, которая исключает вероятность того, что включится пониженная передача, если передний мост выключен. Как и обратное – исключение возможности выключения привода переднего моста, если включена понижающая передача.

Особого обслуживания раздатка ГАЗ 66 не требует, только лишь контроль уровня масла в картере. В случае необходимости, нужно долить до требуемого уровня.

В холодное время года, чтобы облегчить трогание с места автомобиля, оба рычага раздатки оставлять лучше во включенном положении.

Источник: http://tuningui.com/razdatka-gaz-66/

Раздаточная коробка и карданные валы ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко

______________________________________________________________________________

Раздаточная коробка и карданные валы ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко

Раздаточная коробка ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко (рис. 1) служит для увеличения крутящего момента и передачи его к заднему и переднему мостам.

Раздатка автомобилей ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко механическая, имеет две передачи: прямую и низшую (передаточное число 1,982). Включение передач осуществляется зубчатыми муфтами 4 и 13. Все шестерни раздаточной коробки прямозубые и находятся в постоянном зацеплении.

На промежуточном валу 8 в крышках установлены конические подшипники, регулировка которых производится регулировочными прокладками 11 на задней крышке, при этом осевое перемещение вала должно быть в пределах 0,05-0,13 мм.

На валу 17 привода переднего моста ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко в крышках также установлены конические подшипники, регулировка которых производится регулировочными прокладками 11 на задней крышке, при этом осевое перемещение вала должно быть в пределах 0,05-0,13 мм.

Рис.1. Раздаточная коробка (раздатка) ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко

1-Сапун; 2- Первичный вал; 3-Шестерня низшей передачи; 4- Муфта переключения передач; 5- Вторичный вал; 6-Ведомая шестерня привода спидометра; 7-Ведущая шестерня привода спидометра; 8-Промежуточный вал; 9 и 15-Шестерни промежуточного вала; 10 и 16-Крышки; 11-Регулировочные прокладки; 12-Шестерня вала привода заднего моста; 13-Муфта включения переднего моста; 14-Распорная втулка; 17-Вал привода переднего моста; 18- Пробка сливного отверстия; 19- Пробка контрольного отверстия

Управление раздаточной коробкой ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко производится двумя рычагами. Требуемое положение рычагов управления обеспечивается регулировкой длины тяг.

Для регулировки положения рычага необходимо расшплинтовать палец тяги, вынуть его из вилки, передвинуть шток до полного включения требуемой передачи (фиксатор должен чётко зафиксировать положение штока), поставить рычаг в положение, соответствующее включённой передаче, и вращением вилки установить необходимую длину тяги. Затем надо совместить отверстие в рычаге и вилке тяги, вставить палец, зашплинтовать его и затянуть контргайку на тяге.

В системе управления раздаткой ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко имеется блокировка, исключающая возможность включения понижающей передачи раздаточной коробки при выключенном переднем мосте, а также выключения переднего моста при включенной понижающей передаче в раздаточной коробке.

Рис.2. Блокировочное устройство раздаточной коробки автомобиля ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко

1-Кратер раздаточной коробки; 2 и 10-Вилки; 3-Проволока; 4-сальник; 5-Шайба; 6-Кольцо; 7-Гайка; 8 и 9-Ползуны; 11-Пружина; 12-Сухари; 13-Колпак; 14-Пробка

Блокировочное устройство (рис.2) в системе управления раздаткиГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко не позволяет включать понижающую передачу при выключенном переднем мосте и выключать передний мост при включенной понижающей передаче.

В картере 1 раздаточной коробки могут перемещаться ползуны 8 и 9, на которых винтами, зашплинтованными проволокой 3, укреплены вилки 2 и 10. Между ползунами в теле картера помещены два сухаря 12 с пружиной 11 между ними.

Выходное отверстие для сухарей закрыто ввернутой на резьбе пробкой 14. Отверстия со стороны наружных концов ползунов закрыты колпаками 13. С противоположной стороны в стенке картера установлены уплотнения, состоящие из сальников 4, шайб 5, колец 6 и гаек 7.

Работа блокировочного устройства раздатки ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко

Рис.3. а-Передний мост и передача выключены; б-Включена высшая передача; в-Включен передний мост; г-Включена низшая передача

Если передний мост и передачи в раздаточной коробке ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко выключены, то механизм блокировочного устройства занимает положение а-г (рис.3). При этом ползун 8 может быть перемещен с помощью рычагов управления раздаточной коробкой в положение, соответствующее включению высшей передачи б.

Возможность такого движения ползуна обеспечивается тем, что между углублениями в ползуне 8 имеется лыска, вследствие этого сухари 12 не соприкасаются друг с другом.

Движение ползуна 8 в противоположную сторону для включения низшей передачи на выключенном переднем мосту невозможно, так как в этой части ползуна лыска отсутствует и сухари при попытке перемещения ползуна упираются друг в друга препятствуя движению.

При включении переднего моста против сухарей устанавливается более глубокая канавка ползуна 9; в результате этого становится возможным передвижение ползуна 8 для включения низшей передачи в раздатке ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко, так как сухари уже не будут упираться друг в друга.

Периодически необходимо проверять уровень масла в картере раздаточной коробки и, при необходимости, доливать до уровня контрольной пробки.

Валы карданной передачи автомобилей ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко

Карданная передача ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко состоит из трёх карданных валов открытого типа, на концах которых смонтированы герметичные карданные шарниры на игольчатых подшипниках с увеличенной периодичностью смены смазки. Со стороны переднего и заднего ведущих мостов карданные шарниры закрыты штампованными колпаками.

В связи с тем, что расстояние между раздаточной коробкой и мостами, а также между коробкой передач и раздаточной коробкой грузовика ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко не остаются постоянными при движении автомобиля, карданные валы имеют подвижные шлицевые соединения.

Рис. 4. Карданный вал ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко

1 — фланец; 2 — крышка подшипника; 3 - крестовина; 4 — подшипник; 5 и 10 сальники; 6 — маслёнка; 7 — центрирующий вкладыш; 8 — скользящая вилка; 9 — обойма сальника; 11 — наружный колпак; 12 — внутренний колпак; 13 — клапан

Передний и задний карданные валы ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко одинаковы и отличаются лишь установочными размерами. Устройство карданного вала показано на рис. 4.

Для устранения выбрасывания смазки из подшипников и предохранения их от загрязнения в карданных шарнирах установлены сальники 5 и 10. В центре крестовины находится предохранительный клапан 13, служащий для выхода излишков смазки во время сборки шарниров при замене смазки в них.

Для замены смазки необходимо снять кардан ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко, разобрать шарниры, удалить старую смазку, промыть детали, заложить в каждый подшипник по 3-4 г смазки (на объём подшипника) и собрать шарниры.

Разборку шарниров кардана рекомендуется производить на ручном прессе или в тисках с помощью оправки из мягкого металла. Сальниковое уплотнение подвижного шлицевого соединения состоит из двух резиновых сальников. Натяг сальников уплотнения регулируется навинчиванием обоймы сальников.

Уход за карданной передачей автомобилей ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко состоит в смазке карданных шарниров, шлицевого соединения, очистке валов от грязи, в проверке осевого и углового зазоров в шарнирах и зазорах в шлицевом соединении, регулировке затяжки обоймы сальника 9 и проверке крепления фланцевых карданных валов.

Во избежание нарушений балансировки при разборке карданов ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко все детали маркировать для того, чтобы во время сборки их поставить на прежние места и в прежнем положении.

Следует также обратить внимание на то, чтобы стрелки, указывающие на взаимное расположение валов по шлицевому соединению, лежали в одной плоскости.

Передний и задний карданные валы должны ставиться скользящими вилками в сторону раздаточной коробки, промежуточный вал — в сторону коробки передач.

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

Каталоги запасных частей и сборочных деталей

Раздатка газ 66


Устройство раздаточной коробки ГАЗ-66


Раздаточной коробкой принято называть модуль автомобиля, который отвечает за равномерное распределение усилий при вращении между обоими мостам автомобиля. Данная конструкция используется в машинах, предназначенных для поездок по пересеченной местности.

Схема раздаточной коробки ГАЗ-66

Автомобиль ГАЗ-66 или, как его называют в простонародье, «Шишига» является одним из наиболее удачных грузовых автомобилей автозавода ГАЗ. И это справедливо, его конструктивные решения по организации основных узлов и агрегатов, в частности, раздатки, позволяют преодолевать бездорожье, которое большинству автомобилям не под силу.

Внешний вид ГАЗ-66

Конструкция раздаточной коробки ГАЗ-66

Поскольку внешне, а также функционально раздатка схожа с коробкой трансмиссии, она и получила свое название раздаточной.

Основным ее предназначением является равномерное распределение нагрузки на все мосты автомобиля, а также усиление прилагаемых усилий крутящего момента. В зависимости от типа автомобиля раздатка может иметь либо только функцию подключения переднего моста, либо дополнительное переключение на пониженную передачу.

Так выглядит разобранная раздаточная коробка ГАЗ-66

Раздаточная коробка на ГАЗ-66 предусматривает возможность хода на пониженной передаче. Для этого она оборудована двумя рычагами переключения, которые обеспечивают управление включением режимов работы мостов и передач при движении, в том числе:

  • Первый рычаг (с левой стороны): предусмотрено два возможных положения, он отвечает за активацию переднего моста, при этом упор вперед означает одновременную работу двух мостов.
  • Второй рычаг (с правой стороны) имеет три положения:
  • w Нейтральное.
  • w Крайнее вперед, когда подключается основная передача прямого действия.
  • w Заднее, предназначенное для движения с понижением передачи.

Коробка раздатки ГАЗ-66 принадлежит к тому типу, которые оснащены блокирующим устройством с функцией предотвращения подключения пониженной передачи, когда передний мост не активен.

Передачи в раздатке имеют передаточные числа 1,98 и 1, соответственно для пониженной и прямой передачи.

В своем составе раздаточная коробка имеет следующие составляющие:

  • Устройство ведущего вала, к которому посредством фланца передается движение от карданной передачи.
  • Шестерню включения прямой и пониженной передачи.
  • Привод заднего моста, который представляет собой вал с предустановленными двухсторонними зубчатыми колесами.
  • Промежуточный вал, связующий, имеет подвижной зубчатый механизм (шестерню) и отвечает за включение переднего моста, а также пониженной передачи.
  • Привод переднего моста с шестерней, необходимой для непосредственного обеспечения подключения переднего моста.
  • Картер, защитный короб с отверстием для заливки масла.
  • Рычажно-тяговый механизм управления.

Функционирование раздаточной коробки ГАЗ-66 основано на принципе перемещения шестерен в разные положения посредством тягового управления, что обеспечивает вхождение в зацепление с определенной шестерней привода.

Данная конструкция применяется на двухосном, стандартном варианте автомобиля.

Комплектация ГАЗ-66 в трехосном варианте предполагает раздатку, в которой присутствует два положения рычага переключения понижающих передач. При положении включения пониженной передачи происходит автоматическое подключение переднего моста посредством срабатывания клапана электромагнитного типа. Панель приборов в кабине оборудована индикацией работы дополнительного моста и клавишей принудительного его отключения при прямой передаче.

Неисправности раздатки ГАЗ-66, их диагностика и устранение

Раздаточная коробка на ГАЗ-66 относится к тем частям автомобиля, которые в процессе эксплуатации подвержены серьезным нагрузкам и их исправность зависит как от соблюдения основных правил использования, так и от проведения регулярных профилактических мероприятий.

Показателями неисправного механизма раздаточной коробки, как правило, служат следующие признаки:

  • Дополнительные шумы и вибрации при включенных режимах работы.
  • Затрудненное включение или выключение рычагов управления.
  • Самопроизвольное отключение режима на ходу.
  • Масленые подтеки на картере раздаточной коробки.

Причинами, вызывающими данные «симптомы», могут быть следующие неисправности:

    • Недостаточный уровень масла в картере раздатки либо залито масло несоответствующего качества.
    • Износ зубьев приводных механизмов.
    • Неисправность крепления вилок или выработка штоков.
    • Неработающий модуль сцепления.
    • Значительная выработка подшипников.
    • Износ уплотнительных прокладок и сальников.
    • Ослабление крепежных болтов.

Для устранения данных причин, кроме добавления смазки и затяжки креплений, необходимо провести демонтаж раздаточной коробки и ее разбор для диагностики состояния внутренних деталей.

Выявленные детали с явными дефектами подлежат замене. В некоторых случаях при незначительных повреждениях шестерен допускается их восстановление путем зачистки и шлифовки.

В силу сложности данного механизма самостоятельный ремонт целесообразен только тогда, когда есть реальный опыт проведения подобных работ, а также соответствующая инструментальная база. Оптимальный вариант — воспользоваться услугами специалистов автосервиса.

Место расположения раздаточной коробки

Учитывая то, что в случае выхода раздатки из строя стоимость ремонта может быть значительной, необходимо регулярно проводить:

  1. Визуальный осмотр внешнего состояния.
  2. Долив до необходимого уровня количества масла в картере.
  3. Проверку моментов затяжки крепления и подтяжку болтов при необходимости.

При появлении первых признаков неисправностей необходимо обеспечить их устранение для исключения дальнейшего износа сопряженных деталей.

Обеспечению длительной работы раздатки ГАЗ-66 также способствует соблюдение правил включения:

  • Производить переключение при полностью выключенном сцеплении.
  • Выполнять включение переднего моста и передач максимально мягко, без дополнительных усилий.

При выполнении этих несложных действий по эксплуатации и обслуживанию раздаточная коробка ГАЗ-66 будет служить долгое время.

Использование раздаточной коробки ГАЗ-66 в других автомобилях

Техническая конструкция раздаточной коробки, разработанной и устанавливаемой на ГАЗ-66, зарекомендовала себя как надежное и довольно простое устройство, которое легко можно адаптировать на другие типы автомобилей.

Народные умельцы с успехом устанавливают данный механизм, например, на автомобили «Газель», улучшая тем самым его ходовые и внедорожные характеристики.

При этом, по отзывам мастеров, модернизация «Газели» под раздатку ГАЗ-66, конечно, сопряжена с определенными техническими сложностями по состыковке деталей и подбору оптимальных узлов соединения. Однако результат оправдывает данные временные и финансовые затраты.

«Газель» с новой раздаткой приобретает качество полноценного внедорожника при отсутствии шумов и вибраций.

Таким образом, раздаточная коробка на ГАЗ-66 имеет стандартное устройство механизмов подобного типа, однако в сочетании с остальными конструктивными решениями, она обеспечивает «Шишиге» непревзойденную проходимость по любой пересеченной местности. При правильной эксплуатации и регулярном уходе блок раздатки будет исправно служить многие годы.

avtomobilgaz.ru

Раздатка Газ 66 — ГАЗ Соболь 4Х4, 2.5 л., 2007 года на DRIVE2

Раздатку установили с Газ 66. У нее безусловно есть как плюсы, так и минусы. Мне она понравилась своим конструктивом, тем что можно будет ехать на заднем приводе, и не использовать другие валы и шестерни в раздатке ( при доработке) и наличия хабов. Для моих целей как раз нужен был автомобиль, который основную часть времени будет ездить на заднем приводе, тихо и экономично. Полным приводом пользуюсь только на бездорожье и на малых скоростях…
Ещё к плюсам можно отнести крепкий корпус, и шестерни рассчитанные на большие нагрузки, но для меня это не главное, т.к. я не предполагал ставить большие колеса.
Из минусов: полный привод шумный, да и не безопасный на больших скоростях. Использование хабов предполагает выход из машины, что не всегда удобно.
Вес родной раздатки и 66 по ощущениям практически одинаковый, в 66 корпус конечно тяжелее, но меньше потрахов внутри…
По установке… Сделали новый подрамник, из более толстостенной трубы, использовали новые нивовские подушки крепления подрамника к раме. Кардан задний стандарт соболь 4х4 новый, провернули на шлицах, выравняли его по вилкам. Промкардан стандартной длинны, только сделали другой с правильным расположением вилок… Передний кардан это обрезанный 66 кардан.

Схема раздатки газ 66.

Крепление рычагов переключения раздатки перенесли с коробки, на самодельное крепление на раму. А также использовали шарнирные соединения на тягах.(звон и вибрация от рычагов пропала)
Перед первым путешествием было очень мало времени на подготовку авто, и поэтому раздатку не выставляли, поэтому в работе был резонанс, не вибрация, не гул а именно резонанс, некий мелкий звон на нейтральной, по этому даже перебрали коробку, ( поменяли подшипники и шайбы.Но не помогло. И только спустя пол года, зимой дошли руки до выставления раздатки, всего нужно было опустить зад раздатки и о чудо, стало тихо!

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Раздатка ГАЗ 66 и ее устройство

Раздаточная коробка или раздатка – особый модуль, который монтируют на автомобилях, сконструированных специально для поездок по бездорожью и пересеченной местности. Раздатка обеспечивает равное распределение усилий между ведущими мостам автомобиля. Именно раздатка ГАЗ 66, устройство и конструкция которой были предметом особого внимания конструкторов, обеспечила автомобилю почти легендарную проходимость. ГАЗ-66 вошел в историю отечественного автомобилестроения как один из наиболее удачных грузовиков. Реализованные при его разработке конструктивные решения позволили преодолевать бездорожье, которое большинству автомобилям не под силу. Немалый вклад внесла конструкция раздатки.

Описание и принцип работы раздатки

Раздаточная коробка схожа с коробкой трансмиссии в плане как внешнего вида, так и функционала. Ее главное назначение – равномерное распределять нагрузки на все мосты. В зависимости от типа автомобиля раздатка может подключаться только к переднему мосту либо также к пониженной передаче.

Принцип работы состоит в следующем:

  1. При включенном сцеплении крутящий момент передается на ведущий вал раздаточной коробки и далее на задние колеса. Это обеспечивается за счет зацепления шестерни-каретки с соответствующими шестернями.
  2. Если зацепления нет, то крутящий момент на колеса передаваться не будет.
  3. Также зацепление шестерни-каретки с надлежащей шестерней обеспечивает включение понижающей передачи. Используется при движении по вязкому грунту или в гору под нагрузкой. В результате возрастают тяговые усилия на колесах и повышается проходимость. Это работает только на полном приводе, чтобы избежать перегрузки привода заднего моста.
Раздатка помогает равномерно распределять нагрузку

Устройство

В сети огромное количество рисунков и фотографий, по которым раздатка и схема КПП ГАЗ 66 могут быть изучены в подробностях. Также есть видео по разбору, ремонту и сборке, которые позволяют рассмотреть все детали.

Основные элементы коробки ГАЗ-66:

  1. Картер. Изготавливается из чугуна методом сварки. Заполнен трансмиссионным маслом. На крышке установлен механизм переключения передач и включения переднего ведущего моста.
  2. Ведущий вал. Он расположен в картере и соединен с вторичным валом КПП. Имеет шлицы, на которых установлена шестерня-каретка, обеспечивающая включение заднего моста и понижающей передачи.
  3. Вал заднего моста. На нем имеется шестерня, входящее в зацепление с шестерней-кареткой.
  4. Промежуточный вал, обеспечивающий передачу крутящего момента на передний мост.

Передачи в раздатке имеют передаточные числа 1,98 и 1, соответственно для пониженной и прямой передачи. При этом передаточные числа КПП ГАЗ 66 сделаны с шагом в 14,7.

Это описание раздаточной коробки на двухосный автомобиль. В раздатке для трехосного варианта предусмотрены два положения рычага понижающих передач, что обеспечивает автоматическое подключение переднего моста при включении пониженной передачи.

Раздаточная коробка может иметь несколько режимов работы:

  • подключена только задняя ось;
  • подключены две приводные оси;
  • две оси подключены с межосевой блокировкой;
  • подключение обеих осей с пониженной передачей и межосевой блокировкой;
  • подключение обеих осей с автоматической блокировкой дифференциала.

Типы раздаточных коробок

По числу передач:

  1. Одноступенчатые. Применяются на полноприводных легковых автомобилях, основная функция – ограничение нагрузок на трансмиссию.
  2. Двухступенчатые. Удваивает число передач, увеличивает диапазон передаточных чисел, и за счет этого повышает тягу. Устанавливается на грузовые машины.
Схема раздаточной коробки ГАЗ 66

По расположению ведомых валов:

  1. Соосные. Устанавливаются на большинство автомобилей. Их конструкция обеспечивает легкую установку межосевых дифференциалов. Кроме того, крутящий момент распределяется с учетом вертикальных нагрузок. Передний мост включен постоянно, что делает управление раздаткой более простым. Дополнительно с такими коробками обязательно устанавливается устройство для блокировки межосевого дифференциала, чтобы обеспечить движение при буксовании колес.
  2. Несоосные раздаточные коробки, как правило, не оснащаются дифференциалами. Это влечет за собой необходимость отключать передний мост при движении по дорогам с твердым покрытием. В противном случае это приведет к неравномерному распределению мощности и ускоренному износу шин. Одновременно блокируется пониженная передача, чтобы ограничить передачу чрезмерного крутящего момента на задний мост.

По приводу ведомых валов:

  • с дифференциальным приводом;
  • с блокированным приводом.
С дифференциальным приводом

Дифференциальный привод обеспечивает передачу крутящего момента от ведущего вала к ведомым через особое устройство – дифференциал. Он обеспечивает оптимальное распределение вращения между осями автомобиля. Устройства различаются между собой по конструкции и местоположению.

С блокированным приводом

Главная особенности такой коробки – она обеспечивает синхронное вращение колес, установленных на разных мостах. Однако по-настоящему синхронное движение возможно только на идеально ровной дороге. На практике одновременное вращение колес приводит к так называемой «циркуляции мощности» в трансмиссии. В результате на детали трансмиссии и шины приходится повышенная нагрузка.

Кроме того, существуют раздатки со смешанным приводом. В такой конструкции одни ведомые валы имеют одинаковую угловую скорость, а другие соединены через дифференциал.

Обслуживание раздатки

Коробка подвергается серьезным нагрузкам во время эксплуатации. Ее исправность зависит от соблюдения правил использования и постоянной профилактики.

Основные симптомы неисправного механизма:

  1. Дополнительный шум и вибрация.
  2. Сложно включить или выключить рычаги управления.
  3. Самопроизвольное отключение режима на ходу.
  4. Масляные пятна на корпусе, подтекание масла.

Чтобы вовремя их обнаружить, необходимо регулярно проводить:

  1. Визуальный осмотр коробки.
  2. Долив масла в картер.
  3. Проверку и коррекцию затяжки крепления.

Эти несложные действия не займут много времени, зато позволят обнаружить первые признаки неисправностей и своевременно их устранить.

Основные причины проблем и способы, как их исправить:

  1. Недостаточный уровень масла в картере или его ненадлежащее качество. Нужно регулярно проверять уровень масла и, если нужно, доливать. Покупать смазочные материалы только у проверенных поставщиков.
  2. Износ зубьев приводных механизмов. Мелкие повреждения устраняются шлифовкой, крупные – заменой деталей.
  3. Неисправное крепление вилок или выработка шатунов.
  4. Сломанный модуль сцепления. В этом и вышеперечисленных случаях вышедшие из строя детали нужно заменить.
  5. Износ прокладок и сальников. Эти детали нужно своевременно менять, так как ресурс их работы невелик. Следует всегда иметь запас расходных материалов и смазки.

Раздаточная и коробка передач ГАЗ 66 устроены достаточно сложно, чтобы можно было выполнить ремонт без надлежащего опыта. При отсутствии опыта самостоятельного ремонта и нужных инструментов лучше обратиться в автосервис. Однако если имеется опыт успешной работы с узлами грузовых автомобилей, можно приняться за ремонт, предварительно изучив инструкцию и посмотрев обучающие ролики.

Как снять и разобрать раздаточную коробку

Как снять:

  1. Освободить от крепления тяги рычагов управления раздаточной коробки.
  2. Отсоединить горизонтальную тягу ручного тормоза.
  3. Отсоединить промежуточный карданный вал, вал привода переднего моста и карданный вал привода заднего моста. После этого коробку будет легко снять.

Разборка коробки начинается со снятия центрального тормоза. Затем из картера удаляют ведущий вал и шестерню включения заднего моста. После отсоединения тросика спидометра можно убрать крышку промежуточного вала и снять его. Последними снимаются приводы к переднему мосту.

Далее все детали необходимо тщательно осмотреть, при необходимости отремонтировать или заменить. Важный этап ремонта — проверка зазоров. Перед сборкой все детали следует хорошо смазать, установить новые сальники и уплотнители. Войлочные кольца предварительно необходимо пропитать смазкой. Собирают коробку в последовательности, обратной разборке.

Заключение

Обслуживание раздаточной коробки ГАЗ 66 – ответственная операция. Необходимо выполнять ее своевременно. Подробная инструкция, схема переключения передач ГАЗ 66 и другие полезные материалы можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля и интернете.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

traktordream.ru

Сборка раздатки ГАЗ 66 финишная прямая — ГАЗ Соболь 4Х4, 2.8 л., 2013 года на DRIVE2

Ну не совсем финиш, но он уже скоро, параллельно собираем второю для родственника, но на своей раздатки решили сделать нововведение, правда не знаем как оно себя поведет, но если будет нормально, то будет супер. Теперь об этом: Когда на раздатке отключаешь передний мост, то первичный вал все равно вращает шестеренку промежуточного вала, что требует очень сильного усилия, чем вращение просто первичного вала. Посмотрели на это мы, решили уменьшить ширину шестеренки первичного вала на 7 мм, тем самым, когда отключен передний мост, шестерня первичного не цепляет шестеренку промежуточного вала(+которые мы ожидаем, отсутствие шумов при отключенном переднем мосте и уменьшение нагрузок на раздатку, при езде по асфальту). Все подшипники в раздатке, мы сменили на подшипники закрытого типа (перед этим мы их вскрыли, промыли и заменили смазку), в раздатку будет залито масло выше прежнего уровня, сапун перенесен на верхнюю крышку и на флянцах теперь по два сальника подряд. Теперь раздатка сопливить не будет(надеемся!).
Шестеренку стачивали болгаркой, токарь отказался, но не чё: глаза бояться, руки делают. Подробности на фото.

Пробег: 15 000 км

www.drive2.ru

Обзор раздаточной коробки ГАЗ 66

Самые первые полноприводные машины появились в продаже на начале 20 столетья. Это были легковые автомобили, которые предназначались для использования в гонках по бездорожью и шоссе. Многие автолюбители не очень хорошо восприняли новое изобретение, потому как считали его абсолютно бесполезным и не желали платить огромные деньги за бессмысленную вещь. Разработчики перестали надеяться, и разработка ушла на второй план. Но в десятых годах минувшего века разработчики принялись реанимировать свою разработку и изобрели полноприводные грузовые автомобили имеющие деталь как раздаточная коробка, газ 66 не исключение.

Раздаточная коробка ГАЗ 66

Разработчики пытались решить такой вопрос: Каким образом можно распределить крутящий момент между двумя ведущими мостами?. Причём было совершенно понятно, что привычная коробка скоростей не в состоянии решить поставленную задачу. После множества манипуляций разработчикам удалось изобрести абсолютно новый агрегат, который начал выполнять такие задачи:

  1. Распределять крутящий момент между ведущими мостами;
  2. Создавать целый ряд передаточных отношений, которые способствовали согласованию скорости крутящего момента, с которой вращается коленвал и скорость самого автомобиля;
  3. Не препятствует обратному движению.

Из-за привычки многие автолюбители продолжали называть изобретённый механизм коробкой скоростей, но эта коробка была оснащена двумя выходными валами. Несмотря на больший успех по сравнению с первым изобретением, эта разработка также не обрела ожидаемый успех из-за большой стоимости. Вполне вероятно, что эта разработка также могла забыться, но всему помешала Первая мировая война. Следственно возникает вопрос: Какое отношение изобретение имеет к Первой мировой войне?. Понятное дело, что военные действия не ведутся на идеально ровных дорогах, а иногда вообще не на дорогах. Именно по этой причине стали использовать полноприводные автомобили в военных целях. Такова была история создания раздаточной коробки. В представленной нами статье вы сможете узнать много другой не менее интересной информации связанной с раздаточной коробкой. Мы рассмотрим такие вопросы:

  • Раздаточная коробка;
  • В каких автомобилях используется раздаточная коробка;
  • Типы раздаточных коробок;
  • Основные функции раздаточной коробки;
  • Устройство детали как раздаточная коробка газ 6б;
  • Техническое обслуживание раздаточной коробки газ 66;
  • Самые распространённые неисправности раздаточной коробки;
  • Разбор детали как раздаточная коробка;
  • Правильное регулирование раздаточной коробки.

Основная информация по раздаточной коробке

Что же такое раздаточная коробка?

Раздаточная коробка — это агрегат, который изначально был создан для распределения крутящего момента от двигателя к нескольким приводным механизмам, которые чаще всего увеличивают количество передач в трансмиссии.

Раздаточная коробка выполняет функцию распределения усилия на всеведущие мосты автомобиля. К тому же с его помощью происходит включение и выключение ведущего переднего моста. Обычно раздаточная коробка оснащается двухступенчатым редуктором. При его воздействии происходит изменение передаточных чисел, а также происходит увеличение количества передач автомобиля.

Самый первый ряд передаточных чисел образовывается при включении высшей передачи автомобиля. Второй ряд образовывается во время понижения автомобильной передачи. Благодаря этому транспортное средство можно использовать в различных дорожных условиях. Конструкция транспортного средства с большой проходимостью оснащается устройством, которое не позволяет включать понижающую передачу во время функционирования переднего моста. Благодаря этому устройство выполняет предохранительную функцию заднего моста от перегруза не маленьким крутящим моментом.

Раздаточная коробка предназначена для выполнения таких функций:

  1. Увеличивает крутящий момент на ведущих колёсах в пределах, которые необходимы для преодоления сопротивления качания колёс во время движения транспортного средства по не очень хорошим дорогам или бездорожью, а также на крутых подъёмах;
  2. Распределяет крутящий момент между ведущими мостами для того, чтобы обеспечить самую лучшую проходимость транспортного средства и не создавая при этом негативное явление — циркуляцию мощности в трансмиссии;
  3. Обеспечивает устойчивое передвижение транспортного средства при передвижении на маленькой скорости и функционировании двигателя на режиме максимального крутящего момента.

Раздаточная коробка состоит из таких элементов:

  1. Механизм для совершения управления транспортным средством;
  2. Приводного вала заднего моста, который имеет зубчатые колёса. Вал привода заднего моста оснащён внутренними и наружными зубастыми венцами;
  3. Вал привода переднего моста, который имеет зубчатые колёса;
  4. Ведущий вал, который имеет подвижное на шлицах зубчатое колесо, включающим прямую и понижающую передачи;
  5. Промежуточный вал, который имеет зубчатые колёса, включающие понижающую передачу и подвижное зубчатое колесо, включающее задний и передний мосты.

Основные типы раздаточных коробок

Вид раздаточной коробоки

Конструкции раздаточных коробок отличаются между собой видом системы полного привода. Именно из-за отличий конструкции раздаточные коробки отличаются множеством режимов функционирования. Итак, основные режимы функционирования раздаточной коробки транспортного средства:

  1. Подключённая задняя ось;
  2. Подключение обеих осей, которые имеют межосевую блокировку и понижение передач транспортного средства;
  3. Подключение обеих приводных осей;
  4. Подключение обеих осей, которые имеют межосевую блокировку;
  5. Подключение обеих осей, которые имеют автоматическую блокировку межосевого дифференциала.

Переключение режимов раздаточной коробки транспортного средства производится с помощью клавиш на панели приборов, которые оказывают некое воздействие на органы руководства самой раздаточной коробки, или рычага управления поворотного переключателя. В большинстве случаев полноприводные автомобили, которые не предназначаются для внедорожного использования, руководство раздаточной коробки происходит автоматически.

Транспортные средства, на которые была установлена система полного привода, в обязательном порядке уснащаются раздаточной коробкой. На сегодняшний момент существует несколько типов раздаточных коробок, которые различаются между собой в зависимости от применения транспортного средства, на котором оно будет использоваться.

Существующие типы коробок:

  1. Оснащённая несоосными валиками. Здесь нет промежуточного валика. Самыми главными преимущества представленного типа раздаточной коробки заключается в компактности, бесшумности, а также высоком КПД. Также этот тип раздаточной коробки отличается от других маленькой металлоёмкостью;
  2. Оснащённая соосными валиками. Представленный тип раздаточной коробки довольно сильно распространён благодаря возможности использования единственной основной передачи для заднего и переднего моста;
  3. Оснащённая дифференциальным приводом. В представленном типе коробки передач используется межосевой дифференциал, который обеспечивает вращение ведущих валиков, имеющих различные скорости. Транспортное средство, которое было оснащено представленным типом раздаточной коробки, имеет постоянно функционирующий передний мост. Для того чтобы повысить проходимость межосевого дифференциала выполняется с принудительной блокировкой;
  4. Оснащённая блокированным приводом. Представленный тип раздаточной коробки даёт возможность пользоваться полной тяговой силы без пробуксирования колёс транспортного средства. При использовании данной раздаточной коробки передний мост включается исключительно на труднопроходимых участках дороги. Во время движения транспортного средства по твёрдому покрытию с целью экономии топливной смеси и для понижения уровня износа колёсных шин передний мост выключается;
  5. Рассмотрим основные особенности конструкции и принцип функционирования раздаточной коробки с дифференциальным и блокированным приводами на примере раздаточной коробки газ 66 и ваз 2121 нива.
Раздаточная коробка с блокированным приводом

Раздаточная коробка газ 66, оснащённая блокированным приводом, представляет из себя один агрегат, который имеет дополнительную коробку передач.

Раздаточная коробка с блокированным приводом

Комплектация раздаточной коробки с блокированными приводами газ 66:

  • Картер;
  • Промежуточный валик;
  • Ведущий валик;
  • Валик привода заднего моста;
  • Валик привода переднего моста;
  • Шестерёнки включения понижающей и прямой передачи;
  • Шестерёнки понижающей передачи;

Ведущий валик, получает крутящий момент от коробки передач с помощью карданной передачи. Шлицы ведущего валика оснащаются прямой шестерёнкой и понижающей передачей, а на промежуточном валике жестко закрепляется шестерёнка понижающей передачи. На шлицах устанавливается передвижная шестерёнка, которая включает передний мост. В валике привода переднего моста на шлицах в неподвижном состоянии закрепляется шестерёнка. Для произведения включения переднего моста нужно передвигать шестерёнку назад. Во время функционирования прямой передачи шестерёнка ведущего валика, производит перемещение назад по шлицам, таким образом, она входит в сцепление с внутренними зубчиками шестерёнки ведомого валика. Передний мост включается благодаря перемещению шестерёнки в обратное положение по шлицам валика. Рычаги, которые обеспечивают включение пониженной передачи и переднего моста располагаются в кабинке. На большинстве раздаточных коробок пониженная передача не может функционировать до тех пор, пока не будет функционировать передний мост, а для этого в большинстве случаев используется механическая блокировка.

Раздаточная коробка с дифференциальным приводом

Раздаточная коробка с дифференциальным приводом чаще всего устанавливается на кроссоверы и может не быть оснащена пониженной передачей. Также представленный тип раздаточной коробки может использоваться на транспортных средствах, имеющих повышенную проходимость (явный пример ваз 2121 нива).

Комплектация раздаточной коробки с дифференциальным приводом на ваз 2121 нива:

  • Пробка;
  • Шестерёнка;
  • Муфта;
  • Редуктор привода спидометра;
  • Кронштейн крепежа;
  • Промежуточный валик;
  • Валик привода моста;
  • Ведущий валик;
  • Корпус дифференциала;
  • Сателлит;
  • Подушечка;
  • Ось;
  • Подшипник;
  • Зубчатый венец;
  • Фланец;
  • Вилка;
  • Фиксатор;
  • Рычаг;
  • Ползунок;
  • Пружинка
Техническое обслуживание и неисправности раздаточной коробки
Ремонт раздаточной коробки

Как и любая деталь автомобиля раздаточная коробка требует определённого ухода. Техническое обслуживание раздаточной коробки заключается в регулярной проверке крепежа, поддержании необходимого уровня смазки, а также проведении регулярной смены масла находящегося в картере.

Большинство неисправностей раздаточной коробки аналогичны поломкам коробки передач. Хотя некие поломки существуют исключительно в механизме раздаточной коробки. Итак, основная неполадка раздаточной коробки это самостоятельное выключение переднего моста.

Распространёнными причинами самостоятельного выключения моста являются:

  1. Износились канавки ползунка, зубчики муфты шестерёнок привода переднего моста или включения, вилки;
  2. Ослабилась или поломалась пружинка фиксатора. Из-за этого ползунок не может зафиксироваться и легко перемещается по осевому направлению;
  3. Ослабился крепёж подшипников валика привода моста. Из-за этого образовывается перекос зубчиков валика и муфты включения.

Для того чтобы устранить возникшие неисправности в некоторых случаях необходимо демонтировать раздаточную коробку с транспортного средства и разобрать её. Степень разборки раздаточной коробки зависит от характера неисправности, а значит, разборка может быть полная или частичная.

Как снять и разобрать раздаточную коробку?

Снимаем:

  1. Отсоедините от штоков тяги рычаги руководства раздаточной коробкой;
  2. Отсоедините от рычага горизонтально расположенную тягу ручного тормоза;
  3. Отсоедините промежуточный карданный валик;
  4. Отсоедините валик привода переднего моста;
  5. Отсоедините карданный валик привода заднего моста;
  6. Снимите раздаточную коробку.

Разбираем:

  1. Снимите с фланца ведомого валика барабан центрального тормоза;
  2. Отверните гайку крепежа фланца ведомого валика;
  3. Снимите фланец и центральный тормоз;
  4. Снимите крышку верхнего люка и выньте шарики фиксаторов с пружинками;
  5. Выкрутите пробку из отверстия для стопорных ползунков;
  6. Выньте из картера штоки переключения, ползунки и вилки;
  7. Выкрутите гайки сальников из картера, уплотняющие кольца, шайбочки и сальники;
  8. Снимите предохраняющие колпачки штоков;
  9. Открутите гайку е=крепежа фланца ведущего валика;
  10. Снимите фланец и крышечку шариков подшипника ведущего валика;
  11. Вытащите из картера ведущий валик вместе с подшипником и шестерёнку включения заднего моста;
  12. Вытащите из крышечки подшипника ведомого валика штурец ведомой шестерёнки привода спидометра;
  13. Снимите крышечку подшипника ведомого валика;
  14. Снимите с ведомого валика задний шариковый подшипник и ведущую шестерёнку привода спидометра;
  15. Вытащите из пазов на наружной обойме переднего шарикового подшипника ведомого валика стопорящее колечко;
  16. Вытащите из картера ведомый валик вместе с подшипником;
  17. Снимите крышки промежуточного валика;
  18. Открутите гайку крепежа переднего подшипника промежуточного валика;
  19. Снимите с промежуточного валика стопорящие полукольца;
  20. Снимите упорную шайбу;
  21. Вытащите промежуточный валик вместе с задним подшипником и шестерёнкой включения переднего моста;
  22. Открутите гайку крепежа фланца валика привода к переднему мосту;
  23. Снимите крышки валика привода;
  24. Открутите гайку крепежа заднего шарикового подшипника валика привода;
  25. Вытащите из картера валик привода и шестеренку;
  26. Вытащите из лаза внешней обоймы подшипника стопорящее колечко;
  27. Спрессуйте передний шариковый подшипник с ведомого валика;
  28. Выпрессуйте из гнёздышка ведомого валика роликовый подшипник.

autodont.ru

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Indane Gas Agency Gurgaon Haryana Распределитель сжиженного нефтяного газа Телефон №

Indane Gas Agency Gurgaon Контактная информация, включая номер телефона и адрес, представлена ​​ниже. В Гургаон Харьяна есть 25 газовых агентств Indane. Вы можете делать заказы на газ, принимать поставку газовых баллонов, устанавливать новые газовые соединения, сообщать о проблемах, подавать жалобу и выполнять некоторые другие действия в офисе (ах) Indane по адресу Gurgaon Haryana

.

Газовое агентство Indane в Гургаоне Харьяна

1. Anand Enterprisesgurgaon
Delhi Road Gurgaon
Номера телефонов: 2322911, 2322922
Заказ IVRS-SMS Телефон: 9

4411
Отдел обслуживания клиентов: 01748-259149 / 259150
Электронная почта: anandenterprises222 [at] gmail [dot] com

2. Badshahpur Indane
Sohana Road. Опп. Больница Саи Бадшахпур
Номера телефонов: 01242014221,222
Заказ IVRS-SMS Телефон: 9

4411
Сотрудник отдела обслуживания клиентов: 01748-259149 / 259150
Электронная почта: badshahpurindane [at] gmail [dot] com

3. Дханкот Индане Грамин Витрак
Участок № Хасра № 66 // 24/2/2 Гургаон-Фарух Нагар Роуд Вилл Дханкот. District Gurgaon
Номера телефонов: 1242278052
Бронирование через IVRS-SMS Телефон: 9

4411
Отдел обслуживания клиентов Оператор сотовой связи: 01748-259149 / 259150
Электронная почта: dhankot [dot] rgglv [at] gmail [dot] com

4. Gc.Crpf Kadarpur Indane
Group Center. Crpf Camp Kadarpur District Gurgaon
Номера телефонов: 2269563
Заказ IVRS-SMS Телефон: 9

4411
Отдел обслуживания клиентов сотовой связи: 01748-259149 / 259150
Электронная почта: gccrpfkadarpurindane [at] gmail [dot] com

5. Гита Деви Индане
Халилпур. Техсил-Патауди Хеват № 34/33. Khata No. 36 Mustil No. 18. Kila No. 2/2
Номера телефонов: 9728069840
Бронирование через IVRS-SMS Тел: 9

4411
Отдел обслуживания клиентов: 01748-259149 / 259150
Электронная почта: geetadeviindane [at] gmail [ точка] com

6. Golden Gas Service
Магазин № 233 Палам Вьяпар Кендра Палам Вихар
Номера телефонов: 0124-4004560
Заказ IVRS-SMS Телефон: 9

4411
Сотрудник отдела обслуживания клиентов: 01748-259149 / 259150
Электронная почта: goldengasindane [at] yahoo [точка] com

7. Gurgaon Gas Service
Mehrauli Road. Gurgaon
Номера телефонов: 2330462
Заказ IVRS-SMS Тел. Номер: 9

4411
Отдел обслуживания клиентов в сотовом отделении: 01748-259149 / 259150
Электронная почта: gurgaongasservice [at] gmail [dot] com

8. Gurukrupa Indane
Ugf-25. Шушант Вьяпар Кендра Шусант Лок. Гургаон. Gdwnvill.Harsaru. Gurgaon -Pataudi
Номера телефонов: 2570671
Заказ IVRS-SMS Номер телефона: 9

4411
Отдел обслуживания клиентов Отделение сотовой связи: 01748-259149 / 259150
Электронная почта: gurukrupaindane08 [at] gmail [dot] com

9. Кришна Индане
LG-7. Ганга Марке. U-25 Road. Dlf Phase -Iii. Gurgaon
Номера телефонов: 9811809795
Заказ IVRS-SMS Телефон: 9

4411
Отдел обслуживания клиентов Отделение отдела обслуживания клиентов: 01748-259149 / 259150
Электронная почта: krishnaindanedlf3 [at] gmail [dot] com

10. Maha Luxmi Indane Gas Service
433/8. Новая колония Маданпури-роуд. Напротив Luxmi Bazar
. Номера телефонов: 0124-4233131, 0124-2306098
Заказ IVRS-SMS. Телефон: 9

4411
Отдел обслуживания клиентов: 01748-259149 / 259150
Электронная почта: mahaluxmiindanegasservice [at] gmail [dot] com

11. Mata Sheetla Gas Service
Opp Golden Jubilee Air Force School Delhi Road. Сектор-14
Номера телефонов: 0124 + 2332556, 91 + 9

2677
Заказ IVRS-SMS Телефон: 9

4411
Сотрудник отдела обслуживания клиентов: 01748-259149 / 259150
Электронная почта: matasheetla [at] gmail [dot] com

12. Pataudi Indane. Pataudi
Gugabali Jode. Rewari Road. Рядом автобусная остановка. Патауди. Gurgaon
Номера телефонов: 2672864
Заказ IVRS-SMS Номер телефона: 9

4411
Отдел обслуживания клиентов Отделение сотовой связи: 01748-259149 / 259150
Электронная почта: pataudiindane001 [at] gmail [dot] com

13. Radha-Krishna Indane Gramin Vi
Khatauni-507 Khasra No. 33 // 3/2 Kadipur
Номера телефонов: 01242212652
Бронирование через IVRS-SMS Телефон: 9

4411
Отдел обслуживания клиентов: 01748-259149 / 259150
Электронная почта : shivcharan0371 [at] gmail [точка] com

14. Raghu Gas Service
Рынок Шив Шанкер Старая железная дорога Гургаон-122001.
Номера телефонов: 4089880, 2320260, 2306666
Заказ IVRS-SMS Номер телефона: 9

4411
Отдел обслуживания клиентов сотовой связи: 01748-259149 / 259150
Электронная почта: raghugasindane [at] yahoo [dot] co [dot] in

15. Rajsheela Indane
Сектор 22. Gurgaon Khasra No./Kila No. 143. Муллахера. Gurgaon
Номера телефонов: 9971220005
Заказ IVRS-SMS Телефон: 9

4411
Отдел обслуживания клиентов Отделение сотовой связи: 01748-259149 / 259150
Электронная почта: indanerajsheela [at] gmail [dot] com

16. Rc Indane Gramin Vitrak
Kila № 130/2/2 Gurgaon до Faruknagar Road Sultanpur. Округ Гургаон
Номера телефонов: 01242016645
Заказ IVRS-SMS Тел. Номер: 9

4411
Отдел обслуживания клиентов Отделение отдела обслуживания клиентов: 01748-259149 / 259150
Электронная почта: ranveer_50 [at] rediffmail [dot] com

17. Sahara India Commercial Corp L
Sahara Mall. Sec.- 28. Mg Road
Номера телефонов: 9899200753
Заказ IVRS-SMS Номер телефона: 9

4411
Отдел обслуживания клиентов Мобильный телефон: 01748-259149 / 259150
Электронная почта: sahara [at] gmail [dot] com

18. Сантош Индане
Участок № 103. Сектор Деревня Сархаул 18. Гургаон Гургаон. Haryana
Номера телефонов: 9811801211
Заказ IVRS-SMS Номер телефона: 9

4411
Отдел обслуживания клиентов Оператор сотовой связи: 01748-259149 / 259150
Электронная почта: indanesantosh [at] gmail [dot] com

19. Shaheed Shyam Singh Indane
Мастерская №11. Главная автобусная остановка перед клиникой Север-Юг Faruqnagar
Номера телефонов: 2016786
Заказ IVRS-SMS Телефон: 9

4411
Сотрудник отдела обслуживания клиентов: 01748-259149 / 259150
Электронная почта: shdshyamsingh [at] gmail [dot] com

20. Шаная Индане
Манесар. Gurgaon Khewat No. 760. Khata No. 822 Mustil No. 40. Kila No. 25/2
Номера телефонов: 9

7711
Заказ IVRS-SMS Номер телефона: 9

4411
Сотрудник отдела обслуживания клиентов: 01748-259149 / 259150
Электронная почта: shanayaindane [at] outlook [dot] com

21. Shyam Sai Indane
м-н-107. Акд Тауэр. Сектор 14 Гургаон
Номера телефонов: 92055
Заказ IVRS-SMS Телефон: 9

4411
Сотрудник отдела обслуживания клиентов: 01748-259149 / 259150
Электронная почта: shyamsaiindane011 [at] gmail [dot] com

22. Sringeri Enterprises
Sco № 21. Sec-7 Huda Shopping And Com. Комплекс Old Railway Road Gurgaon
Номера телефонов: 0124-2255088
Заказ IVRS-SMS Номер телефона: 9

4411
Отдел обслуживания клиентов Мобильный телефон: 01748-259149 / 259150
Электронная почта: sringerigas [at] rediffmail [dot] com

23. Индан сверхтонкой очистки
358/55. Гали № 12 Гургаон Ашок Вихар Этап I. Гургаон
Номера телефонов: 9717162290
Заказ IVRS-SMS Телефон: 9

4411
Отдел обслуживания клиентов: 01748-259149 / 259150
Электронная почта: superfineindane [at] gmail [dot] com

24. Урваши Предприятия
Уг-201 Д. Торговый пассаж. Этап Sushant Lok - 1. Gurgaon
Номера телефонов: 2570407/2574369
Бронирование через IVRS-SMS Телефон: 9

4411
Сотрудник отдела обслуживания клиентов: 01748-259149 / 259150
Электронная почта: urvashigas [at] yahoo [dot] co [dot ] в

25. Yashpal Indane Gramin Vitrak
Khasra No. 58/2/4 Village- Basai Dhanwapur Road
Номера телефонов: 01246464253
Бронирование через IVRS-SMS Телефон: 9

4411
Сотрудник отдела обслуживания клиентов: 01748-259149 / 259150
Электронная почта: yashpal [точка] rgglv [at] Gmail [точка] com

Об индане

Indane - агентство по производству кулинарных газов в Индии. Это дочерняя компания IndianOil Corporation Ltd. Indane Gas используется более чем 5,8 миллионами клиентов во всех уголках Индии.Ежедневно дистрибьюторская сеть Indane поставляет 1,20 миллиона баллонов. Совет по супербрендам Индии присвоил ему желанный статус потребительского супербрэнда.

Indane Gas Area Office Haryana

Indian Oil Corporation Ltd. (M.D) Районный офис в Индане, Karnal Kohand – Assand Road, Village - Gudha Karnal, Dist Karnal, (Haryana) - 132114

Номера телефонов доверия по газу Indane

Бесплатный номер: 1800-2333-555
Служба экстренной помощи для сжиженного нефтяного газа: 1906
Жалоба дистрибьютора: https: // cx.indianoil.in/EPICIOCL/faces/GrievanceMainPage.jspx

Налоговый справочник для операторов АЗС

Если вы начинаете бизнес в Калифорнии и планируете осуществлять налогооблагаемые продажи, вы должны зарегистрироваться в Управлении по налогам и сборам Калифорнии (CDTFA) для получения разрешения продавца сообщать о налогах с продаж и использования и регулярно подавать налоговые декларации. Вам может потребоваться зарегистрироваться для получения других лицензий или учетных записей и подать другие отчеты. Ниже перечислены некоторые программы налогов / сборов, которые часто применимы к оператору АЗС.

Программа сборов за техническое обслуживание подземных резервуаров

Если у вас есть подземный резервуар (UST) для хранения бензина, дизельного топлива, отработанного масла, мазута или других нефтепродуктов, даже если UST находится только частично под землей, вы должны зарегистрироваться у нас для получения платы за обслуживание UST. счета и уплаты пошлины за каждый галлон нефтепродукта, помещенный в ЕСН.

Вы можете объединить несколько мест за один возврат, если вы являетесь владельцем подземных резервуаров для хранения в нескольких местах.Вам нужно будет указать каждое место. У вас также должно быть разрешение, выданное местным городским или окружным агентством. Для получения дополнительной информации о местных разрешениях посетите веб-сайт Государственного управления водных ресурсов.

В большинстве случаев, если вы арендуете ЕСН, вы не считаются собственником и не обязаны платить пошлину. Однако владельцы могут сделать так, чтобы оператор сообщал о сборах от их имени, заполнив форму «Платежи оператором». Пожалуйста, свяжитесь с CDTFA по телефону 1-800-400-7115, чтобы убедиться, что в вашем регионе есть учетная запись подземного резервуара для хранения и требуется ли вам оплатить сбор.См. Публикацию 88, Плата за подземный резервуар для хранения , или посетите наш веб-сайт для получения дополнительной информации о программе UST.

Вы должны зарегистрироваться у нас для получения лицензии розничного продавца сигарет и табачных изделий, если вы намереваетесь покупать и продавать сигареты или табачные изделия (только для целей розничного лицензирования табачные изделия включают никотиновые изделия, предназначенные для потребления человеком, устройства для электронного курения или вейпинга, или любой компонент, часть или аксессуар табачного изделия) в розничной продаже.Вы должны получить эту лицензию в дополнение к разрешению продавца. Лицензия продавца действительна в течение 12 месяцев, не подлежит переуступке или передаче и должна обновляться ежегодно. Оплата лицензионного сбора требуется для каждого торгового центра при первоначальной регистрации и ежегодно при продлении и не может быть пропорционально распределена. Вы можете обратиться к нашей странице «Ставки налогов - специальные налоги и сборы», чтобы узнать о размерах лицензионных сборов для розничных продавцов сигарет и табачных изделий. Потенциальные лицензиаты должны проконсультироваться со своим местным отделом здравоохранения перед подачей заявки на лицензию розничного продавца сигарет и табачных изделий в Калифорнии, чтобы определить, существует ли в их районе требование местного лицензирования, и узнать, как соблюдать его требования.В некоторых случаях требования местного лицензирования могут быть более строгими, чем требования государственного лицензирования. Вы не можете покупать или продавать сигареты и / или другие табачные изделия без действующей лицензии продавца сигарет и табачных изделий.

Сигареты должны иметь действительную калифорнийскую налоговую марку на сигареты, прикрепленную к каждой упаковке, а табачные изделия должны облагаться налогом.

Для получения дополнительной информации о программе налогообложения и лицензирования сигарет и табачных изделий см. Публикацию 78, «Продажи сигарет и табачных изделий в Калифорнии » и руководство по налогам на сигареты и табачные изделия.

Использование Топливный налог взимается при использовании определенных видов топлива на автомагистралях штата, а не при продаже или распределении. Как правило, все виды топлива, которые используются для приведения в движение автотранспортных средств и не определяются как моторное топливо (в основном, бензин) или дизельное топливо, будут облагаться налогом в соответствии с Законом о налоге на использование топлива.

Как правило, вы должны зарегистрироваться для получения разрешения на использование топлива от продавца и взимать налог на использование топлива во время продажи, если вы продаете и доставляете использованное топливо в топливный бак автомобиля. Используйте топливо включает:

  • Сжиженный углеводородный газ (СУГ), пропан и бутан
  • Сжиженный и сжатый природный газ (СПГ и КПГ)
  • Керосин
  • Спиртовое топливо, такое как этанол и метанол
  • Топливная смесь на основе спирта с содержанием бензина менее 15% (например, E85)
  • Дистиллят
  • Печное масло

Поставщиком, как правило, является оператор станции обслуживания розничной торговли, но он также включает пользователя, который продает топливо другим пользователям.Продавцами также считаются лица, которые продают топливо через замки с ключом или картой или через насос самообслуживания.

Не все розничные торговцы топливом квалифицируются как продавцы. Лица, которые поставляют топливо исключительно для транспортных средств, зарегистрированных для уплаты ежегодного налога по фиксированной ставке, не являются продавцами. Аналогичным образом, лица, продающие топливо только для использования вне транспортных средств, например розничные торговцы, которые продают топливо исключительно для отопления, приготовления пищи или освещения дома, не являются продавцами.

Если вы осуществляете продажу конечному покупателю, фермерам, использующим дизельное топливо для сельскохозяйственных целей, освобожденных от налогов, и освобожденным от налога операторам автобусов, которые используют дизельное топливо в освобожденных от налогов автобусных перевозках, вы можете зарегистрироваться у нас для получения лицензии Ultimate Vendor.Как конечный поставщик, вы можете подать иск о возмещении налога на дизельное топливо, уплаченного вами при покупке дизельного топлива, которое вы продали конечному покупателю, без получения возмещения налога на дизельное топливо. Все претензии о возмещении за продажу дизельного топлива конечным пользователям, освобожденным от налогов, должны подтверждаться добросовестно принятыми сертификатами освобождения. Эти сертификаты включают CDTFA-231-DB, Сертификат об освобождении от уплаты налогов и CDTFA-608, Сертификат для использования в фермерских хозяйствах .

Регистрация

Онлайн-регистрация - Зарегистрируйтесь у нас для получения разрешения вашего продавца и подайте заявку на получение любой из лицензий, разрешений или учетных записей, перечисленных выше, или добавьте местонахождение компании в существующую учетную запись.

Подача документов и платежи

Уведомление об изменении бизнеса - обновляйте свою информацию, используя приведенные ниже ссылки и уведомляя нас о любых изменениях в бизнесе.

Основы

Общие налоги с продаж и использования

В Калифорнии все продажи материального личного имущества облагаются налогом, если законом не предусмотрено специальное освобождение.Материальная личная собственность определяется как предмет, который можно увидеть, взвесить, измерить, почувствовать или потрогать.

Для заправочных станций наиболее налогооблагаемой продажей будет топливо. Однако налог, как правило, взимается с товаров, не связанных с топливом, таких как горячая еда на вынос, газированные напитки, сигареты и другие товары, продаваемые в вашем регионе. Если у вас есть вопросы о том, облагается ли товар налогом, вы можете связаться с нашим центром обслуживания клиентов по телефону 1-800-400-7115.

Если вы потребляете или отдаете облагаемые налогом предметы, которые вы приобрели без уплаты налога с продаж, вы должны заплатить эквивалентный налог на использование - по той же ставке, что и налог с продаж - на основе стоимости этих предметов для вас.

Разрешение продавца

Большинство людей, которые продают материальные предметы в Калифорнии, должны зарегистрироваться в CDTFA для получения разрешения продавца. Регистрация для получения разрешения продавца бесплатна, хотя в некоторых случаях может потребоваться залог. Если у вас несколько мест, вы можете зарегистрировать каждое из них в соответствии с вашим основным разрешением. Вы можете зарегистрироваться онлайн для получения разрешения продавца или сводного разрешения продавца, используя нашу службу онлайн-регистрации.

Обязательно сообщайте нам о любых изменениях в вашем бизнесе или на свой почтовый или электронный адрес, чтобы мы могли обновлять ваши записи и информировать вас о важных изменениях в законодательстве, налоговых ставках или процедурах. Формы запроса на изменение бизнеса можно найти на вкладке Приступая к работе , или вы можете связаться с нашим центром обслуживания клиентов по телефону 1-800-400-7115 или в любом из наших полевых офисов по всему штату. Контактная информация доступна в разделе Ресурсы настоящего руководства.

Мобильная заправка

Операторы мобильной заправки должны зарегистрироваться в CDTFA для получения разрешения продавца.

Если вы являетесь оператором мобильной заправки, который доставляет автомобильное топливо (MVF) и / или дизельное топливо прямо в автомобиль вашего клиента из вашего грузовика, вы, как и оператор заправочной станции, считаются продавцом топливных продуктов.Как продавец, вы должны:

  • Зарегистрироваться для получения разрешения продавца;
  • Подавать налоговые декларации о продажах и использовании;
  • Сообщите соответствующий налог с продаж в зависимости от места доставки; и
  • Перевести налог с продаж в CDTFA.

Налог с продаж применяется к продажной цене топлива плюс все другие сборы, непосредственно связанные с продажей.Например, помимо суммы, которую вы взимаете за топливо, налогом также облагаются дополнительные расходы за доставку, перекачку, удобство и т. Д. У MVF и дизельного топлива разные ставки налога с продаж и использования. Пожалуйста, посетите Ставки налога с продаж на топливо , чтобы узнать текущие ставки.

В дополнение к ставкам налога с продаж на топливо могут применяться дополнительные районные налоги в зависимости от места продажи. Следовательно, вы должны сообщить и рассчитать надлежащую сумму налога в зависимости от места, где совершаются ваши продажи, чтобы сообщить надлежащую общую сумму налога с продаж.Например, поскольку вы управляете мобильным бизнесом, вы можете осуществлять продажи в Анахайме (округ Ориндж), а затем поехать в Норуолк (округ Лос-Анджелес) для дополнительных продаж. Общая налоговая ставка в Анахайме отличается от общей налоговой ставки в Норуолке. Поскольку вы ведете бизнес в обоих местах, вы несете ответственность за отчетность по налогу с продаж, основанному на ваших продажах, сделанных в каждом месте.

Текущие налоговые ставки округа можно найти в форме CDTFA 105, Ставки налога с продаж и использования округа .

Чтобы зарегистрироваться для получения разрешения продавца, зайдите в раздел «Регистрация» - главное меню.

Заявление о налогообложении продаж топлива

Бензин (автомобильное топливо)

Продажа бензина облагается налогом, если законом не предусмотрено специальное освобождение.

Как правило, указанная вами цена за галлон включает все налоги, включая федеральные и государственные акцизы, а также налог с продаж, включая все местные и районные налоги, действующие в месте продажи топлива.

Ставка налога с продаж применяется к цене на бензин после добавления федерального акциза и акцизов штата.

Вы должны повесить табличку с указанием государственных и федеральных налогов на топливо, которые применяются к вашим продажам бензина.

С 1 июля 2010 года продажа бензина освобождена от государственной части налога с продаж и использования. Акцизный налог на бензин может корректироваться в сторону увеличения или уменьшения 1 июля каждого года.(См. Ссылку на налоговые ставки для получения информации о текущих ставках.)

Дизельное топливо

Продажа дизельного топлива облагается налогом, если законом не предусмотрено специальное освобождение.

Как правило, указанная вами цена за галлон включает все налоги, включая федеральные и государственные акцизы, а также налог с продаж, включая все местные и районные налоги, действующие в месте продажи топлива.

Ставка налога с продаж применяется к цене дизельного топлива после добавления федерального акциза, но до добавления государственного акциза.

Вы должны повесить табличку с указанием государственных и федеральных налогов на топливо, которые применяются к продажам вашего дизельного топлива.

С 1 июля 2010 г. была повышена ставка налога с продаж и использования дизельного топлива. Акциз на дизельное топливо может корректироваться в сторону увеличения или уменьшения 1 июля каждого года.

С 1 июля 2011 г. существует дополнительный налог, превышающий ставку налога с продаж в масштабе штата и применимых районных налогов на продажу дизельного топлива. На период с 1 июля 2013 года по 30 июня 2014 года дополнительная ставка составляет 1,94 процента. С 1 июля 2014 года дополнительная налоговая ставка составит 1,75 процента. (Текущие ставки см. По ссылке ниже).

Окрашенное дизельное топливо

Если вы продаете окрашенное дизельное топливо, вы должны предоставить уведомление своим покупателям, в котором говорится: «Крашенное дизельное топливо, только без налогообложения, штраф за использование, облагаемое налогом.«

Уведомление должно быть вывешено на лицевой стороне любого насоса, перекачивающего окрашенное дизельное топливо, в зоне видимости людей, использующих насос.

Уведомление должно быть включено во все транспортные документы, коносаменты и счета-фактуры, которые включают продажу крашеного дизельного топлива.

Если вы продаете окрашенное дизельное топливо, оно не облагается дополнительной ставкой налога с продаж и использования, которая применяется к продажам дизельного топлива.

Используйте топливо

Сжиженный нефтяной газ (СНГ), как правило, облагается налогом, однако определенные продажи не облагаются налогом, если вы продаете квалифицированному лицу и получаете свидетельство об освобождении от использования сжиженного нефтяного газа. Текущие расценки на LPG можно найти на нашем сайте.

Продажа сжиженного нефтяного газа не облагается налогом, если сжиженный нефтяной газ доставляется непосредственно в резервуар, расположенный в основном жилом доме, который вмещает 30 галлонов или более, и сжиженный нефтяной газ продается для использования в любом из этих видов деятельности:

  • Бытовое использование в основном жилом доме, не подключенном к газовым трубам или магистрали.
  • Определенное использование в коммерческом производстве или сборе урожая сельскохозяйственных или садовых продуктов.

Предоплата налога с продаж

Вы должны внести предоплату налога с продаж на бензин, дизельное топливо и авиакеросин, которые вы покупаете для продажи своим клиентам.

Вы должны сохранить всю подтверждающую документацию, такую ​​как счета-фактуры, квитанции или другие документы о покупке.Вы будете требовать кредит в Графике G при подаче налоговых деклараций с продаж и использования в Интернете, и вам может потребоваться поддержать ваши кредиты по запросу. Кредиты, которые не поддерживаются, будут запрещены.

Ставки предоплаченного налога с продаж могут быть изменены при необходимости. Все налогоплательщики будут должным образом уведомлены о любых изменениях, поэтому важно, чтобы вы постоянно обновляли свою контактную информацию в CDTFA.

Текущие ставки налога с продаж (не включая местные налоги) и ставки предоплаты за топливо можно найти на нашем веб-сайте.

Освобождение от налога с продаж

Определенным отраслям промышленности, таким как сельское хозяйство, автобусные операторы и правительство США, разрешены освобождения от налога с продаж на топливо.

Самая распространенная продажа топлива, не облагаемого налогом, - это продажа правительству США. Вы должны получить все документы государственного заказа на закупку, подтверждающие освобождение от налога. Сотрудники правительства США должны платить с помощью кредитной карты государственного образца или чека, выданного США.S. Правительство имеет право на освобождение. Вы должны хранить платежные документы вместе с вашими записями.

Еще одно освобождение от налоговой части государственного общего фонда, когда дизельное топливо приобретается для сельскохозяйственной деятельности и пищевой промышленности. Вы должны хранить свидетельства об освобождении от уплаты налога для подтверждения этих продаж. Чтобы узнать о текущих ставках частичного освобождения и просмотреть образец свидетельства об освобождении, см .:

Автомойки

Когда автомойка предлагается «бесплатно» с установленным количеством купленных галлонов топлива, продажа топлива облагается налогом в полном объеме, а мойка автомобилей считается необлагаемой налогом услугой, предлагаемой при продаже.

Когда автомойка предлагается по сниженной цене с приобретенным определенным количеством галлонов топлива, плата за автомойку не облагается налогом.

Если автомойка предлагается по фиксированной цене, но стоимость топлива снижена, сниженная цена принимается в качестве отпускной цены на топливо.

Заправка для людей с ограниченными возможностями

Розничные торговцы автомобильным топливом должны предоставлять услуги по заправке клиентов с ограниченными возможностями.

Однако для обслуживания не требуется в любое время, когда применяется одно из следующих условий:

  • Дежурный только один сотрудник
  • Дежурят всего двое сотрудников, один из которых занимается исключительно приготовлением пищи.

Вы должны разместить на видном месте объявление о том, что инвалиды могут запрашивать услуги дозаправки без взимания платы, превышающей стоимость топлива для самообслуживания, и, если применимо, какие-либо ограничения по часам, в которые оно может быть доступно.Для получения дополнительной информации о предоставлении услуг по заправке людей с ограниченными возможностями вы можете позвонить в сеть Assistive Technology Network по телефону 1-800-390-2699.

Ограничения и затраты на соблюдение правил торговли

С 1 января 2015 года на транспортное топливо распространяется действие Калифорнийской программы ограничения и торговли квотами. Поставщики топлива, охваченные Программой, могут нести расходы по соблюдению, которые будут варьироваться в зависимости от типа топлива и затрат поставщика топлива на инструменты соответствия.Поставщики топлива могут включать затраты на соблюдение требований в цены на продаваемое топливо. Когда эти затраты на соблюдение нормативных требований перекладываются на потребителя как часть продажной цены на топливо, они облагаются налогом с продаж и использования.

Если вы являетесь оптовым или розничным продавцом топлива, ваш поставщик может включить затраты на соблюдение требований либо отдельной строкой, либо в общую цену топлива, которую вы платите. Как правило, продажа розничным торговцам считается продажей для перепродажи, не облагаемой налогом.Однако, если вы продаете топливо напрямую потребителям, затраты на соблюдение нормативных требований (включенные в вашу продажную цену на топливо или отдельно указываемые в строке) облагаются налогом с продаж и использования.

Посетите веб-страницу Совета по воздушным ресурсам, программы ограничения и торговли квотами. Если вам нужна дополнительная информация, вы можете связаться с горячей линией ограничения и обмена по телефону 1-916-322-2037.

Нетопливные продажи

Доплата за услуги мобильной связи по предоплате

Начиная с 1 января 2016 года продавцы предоплаченных карт и услуг беспроводной телефонной связи должны взимать с клиентов предоплаченную надбавку за услуги мобильной телефонии (MTS) и уплачивать ее в CDTFA.

Надбавка взимается как процент от продажной цены предоплаченных карт / услуг беспроводной связи, проданных в рамках розничной транзакции, происходящей в этом состоянии. Если вы продаете потребителям продукты и услуги беспроводной связи с предоплатой, вы должны зарегистрироваться в CDTFA в качестве продавца MTS с предоплатой. Предоплаченная учетная запись MTS - это отдельный счет от вашего продавца.

Начиная с 1 января 2017 г., продавцы (кроме поставщиков телекоммуникационных услуг) с продажами МТС с предоплатой менее 15 000 долл. США в предыдущем календарном году больше не обязаны регистрироваться и взимать дополнительную плату.

Для получения дополнительной информации об этой программе, пожалуйста, прочтите наше руководство Предоплаченная надбавка за услуги мобильной телефонии (МТС).

Сигареты и табачные изделия

Розничные продавцы сигарет и табачных изделий должны иметь лицензию розничного продавца сигарет и табачных изделий в Калифорнии перед покупкой или продажей сигарет или табачных изделий (только для целей розничного лицензирования табачные изделия включают никотиновые изделия, предназначенные для потребления человеком, электронные устройства для курения или курения. или любой компонент, часть или аксессуар табачного изделия) в розничной продаже.Вы должны получить эту лицензию в дополнение к разрешению продавца. Лицензия продавца действительна в течение 12 месяцев, не подлежит переуступке или передаче и должна обновляться ежегодно. Оплата лицензионного сбора требуется для каждого розничного магазина при первоначальной регистрации и ежегодно при продлении и не может быть пропорционально распределена. См. Нашу страницу «Ставки налогов - специальные налоги и сборы», чтобы узнать о размерах лицензионных сборов для розничных продавцов сигарет и табачных изделий.

Как продавец сигарет и табачных изделий, вы должны:

  • Иметь действующую лицензию розничного продавца сигарет и табачных изделий в Калифорнии для каждого места, где сигареты или табачные изделия продаются в розницу.
  • Разместите вашу лицензию в каждой торговой точке, чтобы она была видна широкой публике.
  • Храните полные и разборчивые счета-фактуры в каждом лицензированном месте в течение как минимум одного года после даты покупки. *
  • Приобретайте сигареты с действующими марками калифорнийского налога на сигареты и табачные изделия, облагаемые налогом в Калифорнии. *
  • Покупайте и продавайте только те сигареты и табак для самокруток (RYO), разрешенные для продажи в Калифорнии и перечисленные в Управлении генерального прокурора штата Калифорния о табачных изделиях.
  • Не покупать сигареты или табачные изделия у других розничных продавцов. *
  • Покупайте сигареты и табачные изделия только у лицензированного дистрибьютора или оптового продавца в Калифорнии (или получите лицензию дистрибьютора или оптового торговца, как указано ниже). *
    • Если вы покупаете сигареты или табачные изделия у поставщика за пределами штата, у которого нет лицензии на сигареты и табачные изделия в Калифорнии, вы должны получить лицензию дистрибьютора в дополнение к лицензии продавца и уплатить налоги на сигареты и табачные изделия в Калифорнии. напрямую государству.
    • Если вы покупаете облагаемые налогом сигареты или табачные изделия для перепродажи (другим розничным торговцам), вы должны получить лицензию оптового торговца в дополнение к лицензии продавца.
    • Для получения дополнительной информации см. Публикацию 93, Налоги на сигареты и табачные изделия.

* Не распространяется на табачные изделия, не облагаемые налогом на табачные изделия.Например, жидкости для вейпинга, не содержащие никотина, не облагаются налогом на табачные изделия, однако подлежат розничному лицензированию.

Вы можете подать онлайн-заявку на лицензию на сигареты и табачные изделия, используя нашу онлайн-службу регистрации или в любом из местных офисов CDTFA. Потенциальные лицензиаты должны проконсультироваться со своим местным отделом здравоохранения перед подачей заявки на лицензию розничного продавца сигарет и табачных изделий в Калифорнии, чтобы определить, существует ли в их районе требование местного лицензирования, и узнать, как соблюдать его требования.В некоторых случаях требования местного лицензирования могут быть более строгими, чем требования государственного лицензирования.

Пожалуйста, посетите руководство по налогам на сигареты и табачные изделия для получения дополнительной информации о налогах на сигареты и табачные изделия и программе лицензирования.

Обмен товарами между магазинами

Если вы владеете более чем одним магазином и имеете необходимые лицензии для каждого из них, в определенных случаях вам может быть разрешено передавать сигареты и табачные изделия между магазинами.При передаче сигарет и табачных изделий должны храниться разборчивые записи о передаче и копии оригинальной накладной на покупку в каждом месте, участвующем в передаче.

Записи о передаче должны быть подготовлены во время передачи и должны включать адрес и номер лицензии на табак каждой точки розничной торговли, дату счета-фактуры, номер счета-фактуры покупки, имя поставщика в счете-фактуре, марку, тип упаковки, вкус и / или стиль, а также количество переданных предметов.

Вы должны предоставить такую ​​документацию по запросу сотрудников CDTFA или правоохранительных органов.

Данные требования не распространяются на табачные изделия, не облагаемые налогом на табачные изделия. Например, жидкости для вейпинга, не содержащие никотина, не подпадают под эти требования, однако на них распространяется требование розничного лицензирования.

Для получения дополнительной информации о лицензионных требованиях для продавцов сигарет и табачных изделий см. Публикацию 78, Продажи сигарет и табачных изделий в Калифорнии .Вы также можете посетить занятия по табачным изделиям для розничных продавцов или посетить наш онлайн-семинар по табачным изделиям.

Выкуп сигарет

Если производитель или дистрибьютор сигарет предлагает акцию «выкупа», когда вы соглашаетесь продавать определенные сигареты по сниженной цене и получать компенсацию от производителя или дистрибьютора, налог с продаж применяется к общей сумме, полученной от покупателя, плюс любая сумма. получены от производителя или дистрибьютора.

Облагаемые налогом продажи

Ниже приводится краткая информация об облагаемых налогом товарах, не связанных с топливом, которые обычно продаются на заправочных станциях. Это не все включено. Если у вас есть вопросы по продукту, не указанному здесь, вы можете связаться с нашим центром обслуживания клиентов по телефону 1-800-400-7115.

  • Напитки алкогольные
  • Газированная вода и сода
  • Лед
  • Чайный гриб Комбуча (при содержании алкоголя 0.5% или более по объему)
  • Табачные изделия
  • Самые горячие приготовленные блюда (см. Горячие готовые продукты в этом руководстве)
  • Лекарства, отпускаемые без рецепта
  • Книги, газеты и журналы
  • Прочие непродовольственные товары или напитки, такие как автомобильные принадлежности, поздравительные открытки и т. Д.

Продажи без налогообложения

Ниже перечислены необлагаемые налогом товары, которые обычно продаются на заправочных станциях.Это не все включено. Если у вас есть вопросы по продукту, не указанному здесь, вы можете связаться с нашим центром обслуживания клиентов по телефону 1-800-400-7115.

  • Молоко
  • Мороженое
  • Фрукты и овощи
  • Чипсы и крекеры
  • Мясное ассорти
  • Конфеты
  • Холодные бутерброды на вынос
  • Негазированные безалкогольные напитки, такие как вода и сок.
  • Чайный гриб Комбуча (менее 0,5% спирта по объему и естественно шипучий)

Выкупная стоимость в Калифорнии

Как правило, если продаваемый вами напиток облагается налогом, налог также применяется к отдельной плате за CRV. Сумма, облагаемая налогом, представляет собой совокупную продажную цену напитка, контейнера и CRV.

Если вы разливаете, производите, импортируете или продаете напитки в Калифорнии, вам может потребоваться регистрация в CalRecycle в соответствии с Законом Калифорнии об утилизации контейнеров для напитков и сокращении количества мусора.Свяжитесь с отделом регистрации CalRecycle, чтобы зарегистрироваться.

Примечание. Программа CRV администрируется CalRecycle. Вопросы по оплате следует направлять им. В этом руководстве рассматривается только то, как налог с продаж применяется к платежам CRV.

Для получения дополнительной информации о сборах CRV посетите страницу CalRecycle «Переработка контейнеров для напитков».

Горячие полуфабрикаты

Продукты с подогревом обычно облагаются налогом независимо от того, продаются они на вынос или для потребления в помещении вашего магазина.

Пищевой продукт является горячим, когда он нагревается до температуры выше комнатной, и считается горячим даже после его охлаждения, поскольку он предназначен для продажи в нагретом состоянии.

Заметное исключение: горячая выпечка

Горячая выпечка, такая как горячие крендели или круассаны, продаваемые на вынос, освобождаются от налога с продаж. Однако, если он продается в комбинированной упаковке с горячими полуфабрикатами или горячим напитком, весь комбинированный пакет облагается налогом.

Еда, подогретая в микроволновой печи

Если вы продаете пищевой продукт, который обычно не облагается налогом, например замороженный буррито, этот продукт может облагаться налогом, если перед продажей его нагревают в микроволновой печи. Местоположение микроволновой печи является определяющим фактором обложения налогом продажи:

  • Если микроволновая печь доступна для ваших клиентов, предполагается, что пища продается не в нагретом состоянии и что микроволновая печь предоставляется для удобства ваших клиентов, которые могут выбрать нагрев продукта.
  • Если микроволновая печь находится за прилавком, предполагается, что еда продается в нагретом состоянии и, следовательно, облагается налогом.

Газеты и журналы

Газеты, журналы и другие периодические издания, которые вы продаете своим клиентам, облагаются налогом.

Газеты, журналы и другие периодические издания, которые вы предоставляете бесплатно, не облагаются налогом.Если вы запрашиваете оплату или предлагаете пожертвование за такие предметы, но не требует оплаты или пожертвования, считается, что вы предоставляете предметы бесплатно.

Лотерея Продажи

Продажа билетов на игры Калифорнийской лотереи не облагается налогом, и вы не должны включать их в свои продажи и использовать налоговую декларацию как часть своих валовых доходов.

Помните, важно хранить квитанции по продажам, не облагаемым налогом, например лотерейным билетам, отдельно от чеков облагаемых налогом продаж.

Точный учет продаж

Есть разные способы записи ваших продаж. Два наиболее распространенных метода - это кольцо для ключей и сканер. Розничные торговцы, которые используют сканер, как правило, имеют меньшее количество ошибок, чем розничные торговцы, которые используют метод связки ключей для увеличения продаж.

Если вы используете сканер, обязательно запрограммируйте его так, чтобы товары, которые вы продаете, правильно сканировались как облагаемые или не облагаемые налогом.

Программы и устройства для подавления продаж

Начиная с 1 января 2014 года, умышленное продажа, покупка, установка, передача или владение программным обеспечением или устройствами, которые используются для сокрытия или удаления продаж и фальсификации записей, будут считаться преступлением.

Использование этих устройств дает несправедливое конкурентное преимущество перед владельцами бизнеса, которые соблюдают закон и платят свою справедливую долю налогов и сборов.Нарушителям грозит до трех лет лишения свободы в графстве, штрафы в размере до 10 000 долларов и они будут обязаны уплатить все незаконно удержанные налоги, включая штрафы и пени.

Покупок

Вещей куплено для перепродажи

При выдаче свидетельства о перепродаже на приобретение облагаемых налогом предметов для перепродажи вы не платите налог с продаж во время покупки. Вместо этого, когда вы продаете товары в розницу, применяется налог с продаж.

Если вы покупаете предмет с сертификатом перепродажи и используете его, вы должны уплатить налог на использование - по той же ставке, что и налог с продаж в месте использования - CDTFA.

Расходные материалы, оборудование и прочие бизнес-расходы

Предметы, которые вы приобретаете для использования в своем бизнесе (дисплеи, рекламные материалы, принадлежности для бухгалтерского учета и технического обслуживания, складское оборудование и холодильные установки, среди прочего), облагаются налогом в момент покупки.

Обычно такие товары приобретаются у местных поставщиков, которые добавляют и сообщают налог с продаж. Однако, если вы покупаете оборудование или расходные материалы у продавца за пределами штата, продажа подлежит обложению налогом на использование (см. Налог на использование ниже).

Если продавец за пределами штата не взимает налог на использование в Калифорнии, вы должны указать покупную цену в своей налоговой декларации (в разделе «Покупки, облагаемые налогом на использование»).

Примечание. Оберточные и упаковочные материалы, используемые для упаковки товаров или пакетов, в которые вы помещаете товары, проданные вашим клиентам, могут быть приобретены для перепродажи.Однако все другие закупки материалов обычно облагаются налогом.

Налог на использование

Если вы покупаете облагаемое налогом имущество без уплаты налога Калифорнии и используете его не для перепродажи, вы должны уплатить налог за использование. Например, если вы выдаете сертификат перепродажи на покупку газировки, но отдаете ее или потребляете, вы должны уплатить налог за использование, основанный на ее покупной цене.

Ставка налога на использование такая же, как и ставка налога с продаж, действующая в месте использования.

Чтобы уплатить налог за использование, укажите покупную цену объектов налогообложения в разделе «Покупки, облагаемые налогом за использование» в своей налоговой декларации с продаж и использования. Эти покупки становятся частью общей суммы, облагаемой налогом.

Система управления запасами

Система управления запасами

Ведение хороших бухгалтерских книг и записей поможет вам своевременно обнаружить любые убытки.Мы настоятельно рекомендуем вам:

  • Вести учет всех товаров, удаленных из инвентаря.
  • Вести точный и полный учет продаж и покупок.
  • Проводите инвентаризацию не реже одного раза в год.
  • В период между запасами рассчитайте стоимость проданных товаров, добавьте ожидаемый процент наценки и вычтите скидки за соответствующий период времени.Ваш расчетный показатель должен быть очень близок к продажам за тот же период предыдущего года.
  • Убедитесь, что ваши записи о покупках для перепродажи являются точными и полными и не включают расходные материалы или другие предметы, не предназначенные для перепродажи.
  • Отслеживайте покупки топлива отдельно от других покупок.
Общие инвентарные убытки

Обратите внимание на следующие типы потерь:

  • Деньги, оставленные сотрудниками и скрытые, если не объявили о продаже или не забрали меньшую сумму.
  • Товар, украденный служащими, уборщиками или другими лицами, имеющими доступ к магазину.
  • Недостаточная доставка или кража курьером.
  • Кража в магазинах покупателями.

Примечание: кражи денежных средств не подлежат вычету для целей налога с продаж, поскольку налог измеряется по продажам.

ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЛИСТ

: Историческая двухпартийная инфраструктурная сделка

Сегодня президент и двухпартийная группа объявили о соглашении по деталям уникальных инвестиций в нашу инфраструктуру, которые будут вынесены на рассмотрение Сената.В общей сложности сделка включает новые федеральные инвестиции в американскую инфраструктуру на 550 миллиардов долларов. Двухпартийная сделка по инфраструктуре приведет к росту экономики, повышению нашей конкурентоспособности, созданию хороших рабочих мест и сделает нашу экономику более устойчивой, устойчивой и справедливой.

В результате сделки будут созданы хорошо оплачиваемые рабочие места для профсоюзов. В соответствии с президентской программой «Восстановить лучшую жизнь» эти инвестиции добавят в среднем около 2 миллионов рабочих мест в год в течение десятилетия, ускоряя при этом путь Америки к полной занятости и увеличивая участие в рабочей силе.

Президент Байден считает, что мы должны инвестировать в нашу страну и в наш народ, создавая хорошо оплачиваемые рабочие места для профсоюзов, преодолевая климатический кризис и обеспечивая устойчивый и справедливый рост экономики на десятилетия вперед. Двухпартийное соглашение об инфраструктуре обеспечит прогресс в достижении этих целей для работающих семей по всей стране. Двухпартийная инфраструктурная сделка:

  • Делает крупнейшие федеральные инвестиции в общественный транспорт за всю историю.
  • Делает крупнейшие федеральные инвестиции в пассажирский железнодорожный транспорт с момента создания компании Amtrak.
  • Делает крупнейшие инвестиции в специализированные мосты с момента строительства системы межгосударственных автомагистралей.
  • Делает крупнейшие инвестиции в Инфраструктура чистой питьевой воды и сточных вод в истории Америки, обеспечивающая чистой водой миллионы семей
  • Обеспечивает каждому американцу доступ к надежному высокоскоростному Интернету
  • Помогает нам справиться с климатическим кризисом, делая крупнейшие инвестиции в экологически чистую передачу энергии и электромобили инфраструктура в истории; электрификация тысяч школьных и транзитных автобусов по всей стране; и создание нового Управления по развертыванию энергосистемы для построения чистой электросети 21 st века

Президент пообещал работать через проход, чтобы обеспечить результаты для работающих семей.Он считает, что демонстрация того, что демократии могут действовать, является критически важной задачей для его президентства. Сегодняшнее соглашение показывает, что мы можем объединиться, чтобы помочь американским рабочим, фермерам и предприятиям конкурировать и побеждать в 21 веке.

Дороги, мосты и крупные проекты

Одна из пяти миль, или 173 000 миль, наших автомагистралей и основных дорог, а также 45 000 мостов находятся в плохом состоянии. Мосты в плохом состоянии создают серьезные проблемы для сельских общин, которые часто могут полагаться на единственный мост для проезда автомобилей аварийных служб.Двухпартийная инфраструктурная сделка предусматривает инвестирование 110 миллиардов долларов новых средств в строительство дорог, мостов и крупных проектов, а также повторное санкционирование программы наземного транспорта на следующие пять лет на основе законопроектов о повторном разрешении двухпартийного наземного транспорта, вынесенных комитетом ранее в этом году. Эти инвестиции позволят отремонтировать и перестроить наши дороги и мосты с упором на смягчение последствий изменения климата, устойчивость, равенство и безопасность для всех пользователей, включая велосипедистов и пешеходов. Счет включает в себя в общей сложности 40 миллиардов долларов нового финансирования на ремонт, замену и реабилитацию мостов, из которых являются крупнейшими инвестициями в специализированные мосты с момента строительства межгосударственной системы автомагистралей .В законопроект также включено около 16 миллиардов долларов для крупных проектов, которые слишком велики или сложны для традиционных программ финансирования, но принесут значительные экономические выгоды сообществам.

Безопасность

В Америке один из самых высоких показателей смертности на дорогах в промышленно развитых странах. В рамках сделки 11 миллиардов долларов инвестируются в программы обеспечения безопасности на транспорте, в том числе в новую программу «Безопасные улицы для всех», призванную помочь штатам и местным районам снизить количество аварий и смертельных случаев в своих сообществах, особенно для велосипедистов и пешеходов. Это более чем удвоит финансирование программ, направленных на повышение безопасности людей и транспортных средств в нашей транспортной системе, включая безопасность на дорогах, безопасность грузовиков, безопасность трубопроводов и опасных материалов.

Общественный транспорт

Транспортная инфраструктура Америки неадекватна - с многомиллиардным отставанием в ремонте, которое составляет более 24000 автобусов, 5000 железнодорожных вагонов, 200 станций и тысячи миль путей, сигналов и энергосистем, которые нуждаются в замены.Сделка предусматривает новые инвестиции в размере 39 миллиардов долларов для модернизации транспорта и повышения доступности для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями, в дополнение к продолжению существующих транзитных программ в течение пяти лет в рамках повторного разрешения на наземный транспорт. Это самая крупная федеральная инвестиция в общественный транспорт в истории, которая направляет большую часть средств от повторного разрешения наземного транспорта на транзит в истории программ. Он отремонтирует и модернизирует стареющую инфраструктуру, модернизирует автобусный и железнодорожный парк, сделает станции доступными для всех пользователей и предоставит услуги транзита в новые сообщества. Он заменит тысячи транзитных транспортных средств, включая автобусы, на чистые автомобили с нулевым уровнем выбросов. И это принесет пользу цветным сообществам, поскольку эти домохозяйства в два раза чаще пользуются общественным транспортом, а многие из этих сообществ не имеют достаточных возможностей общественного транспорта.

Пассажирские и грузовые железные дороги

В отличие от автомагистралей и транзита, железные дороги не имеют многолетнего потока финансирования для решения проблемы отложенного технического обслуживания, улучшения существующих коридоров и строительства новых линий в местах с высоким потенциалом.Эта сделка позволяет компании Amtrak и железной дороге играть центральную роль в нашем транспортном и экономическом будущем. Это крупнейшая инвестиция в пассажирский железнодорожный транспорт с момента создания компании Amtrak 50 лет назад. По условиям сделки 66 миллиардов долларов инвестируются в железнодорожный транспорт, чтобы устранить отставание в техническом обслуживании Amtrak, модернизировать Северо-восточный коридор и предоставить железнодорожные услуги мирового класса в районы за пределами северо-востока и средней Атлантики. В рамках этих общих сумм 22 миллиарда долларов будут предоставлены Amtrak в виде грантов, 24 миллиарда долларов - в виде грантов на партнерство между федеральным правительством и штатом на модернизацию Северо-восточного коридора, 12 миллиардов долларов - на партнерские гранты для междугородных железнодорожных перевозок, включая высокоскоростную железную дорогу, 5 миллиардов долларов - на улучшение и безопасность железных дорог. гранты и 3 миллиарда долларов на повышение безопасности на переездах.

Инфраструктура электромобилей

Доля рынка США в продажах электромобилей (электромобилей) с подзарядкой от сети составляет лишь одну треть от китайского рынка электромобилей. Президент считает, что это необходимо изменить. В законопроекте предусмотрено инвестирование 7,5 млрд долларов в создание национальной сети зарядных устройств для электромобилей. Это первые национальные инвестиции в инфраструктуру зарядки электромобилей в Соединенных Штатах, и это важный элемент плана администрации Байдена-Харриса по ускорению внедрения электромобилей для преодоления климатического кризиса и поддержки рабочих мест на внутреннем производстве. Законопроект предусматривает финансирование развертывания зарядных устройств для электромобилей вдоль коридоров автомагистралей для облегчения поездок на дальние расстояния и внутри сообществ для обеспечения удобной зарядки там, где люди живут, работают и совершают покупки. Федеральное финансирование будет в первую очередь ориентировано на сельские, неблагополучные и труднодоступные районы.

Электрические автобусы

Американские школьные автобусы играют решающую роль в расширении доступа к образованию, но они также являются значительным источником загрязнения. Сделка предусматривает поставку тысяч электрических школьных автобусов по всей стране, в том числе в сельские районы, помощь школьным округам по всей стране в приобретении экологически чистых автобусов американского производства с нулевым уровнем выбросов и замене парка желтых школьных автобусов для американских детей. По условиям сделки 2,5 миллиарда долларов инвестируются в автобусы с нулевым уровнем выбросов, 2,5 миллиарда долларов - в автобусы с низким уровнем выбросов и 2,5 миллиарда долларов - в паромы. Эти инвестиции повысят спрос на аккумуляторы и автомобили американского производства, создадут рабочие места и поддержат внутреннее производство, а также уберут дизельные автобусы из некоторых из наших наиболее уязвимых сообществ.Кроме того, они помогут более 25 миллионам детей и тысячам водителей автобусов, которые вдыхают загрязненный воздух во время поездок в школу и обратно. Загрязнение воздуха дизельным топливом связано с астмой и другими проблемами со здоровьем, которые наносят ущерб нашим общинам и заставляют учащихся пропускать школу, особенно в цветных и племенных общинах.

Воссоединение сообществ

Слишком часто прошлые инвестиции в транспорт разделяли сообщества - например, автомагистраль Клэйборн в Новом Орлеане или I-81 в Сиракузах - или оставляли людей, больше всего нуждающихся в доступных транспортных средствах.В частности, значительные участки системы межгосударственных автомагистралей были построены через кварталы Блэков. Сделка создает первую в истории программу по воссоединению населенных пунктов, разделенных транспортной инфраструктурой. Программа будет финансировать планирование, проектирование, снос и реконструкцию уличных сетей, парков или другой инфраструктуры за счет целевого финансирования в размере 1 миллиарда долларов.

Аэропорты, порты и водные пути

Соединенные Штаты построили современную авиацию, но наши аэропорты сильно отстают от конкурентов.Согласно некоторым рейтингам, ни один из аэропортов США не входит в топ-25 аэропортов мира. Наши порты и водные пути тоже нуждаются в ремонте и переосмыслении. Законопроект предусматривает инвестирование 17 миллиардов долларов в портовую инфраструктуру и 25 миллиардов долларов в аэропорты для устранения задержек в ремонте и техническом обслуживании, сокращения заторов и выбросов в районе портов и аэропортов, а также в развитие электрификации и других низкоуглеродных технологий. . Современная, устойчивая и устойчивая инфраструктура портов, аэропортов и грузовых перевозок будет поддерживать конкурентоспособность США, устраняя узкие места и ускоряя торговлю, а также снижая воздействие на окружающую среду для соседних сообществ.

Устойчивость и западная инфраструктура водоснабжения

Миллионы американцев ежегодно ощущают последствия изменения климата, когда их дороги размываются, электричество в аэропортах отключается или школы затопляются. Только в прошлом году Соединенные Штаты столкнулись с 22 экстремальными погодными и климатическими бедствиями, каждое из которых принесло убытки, превышающие 1 миллиард долларов, а совокупная цена составила почти 100 миллиардов долларов. Цветные люди с большей вероятностью будут жить в районах, наиболее уязвимых к наводнениям и другим погодным явлениям, связанным с изменением климата. Эта сделка сделает наши сообщества более безопасными, а нашу инфраструктуру - более устойчивой к воздействиям изменения климата и кибератак, с вложением более 50 миллиардов долларов. Сюда входят средства на защиту от засух и наводнений, а также крупные инвестиции в защиту от атмосферных воздействий. Счет является крупнейшей инвестицией в устойчивость физических и природных систем в истории Америки.

Чистая питьевая вода

В настоящее время до 10 миллионов американских семей и 400 000 школ и детских учреждений не имеют доступа к безопасной питьевой воде. Инвестиции в сделку в размере 55 миллиардов долларов представляют собой крупнейшие вложения в чистую питьевую воду в истории Америки, включая целевое финансирование для замены свинцовых линий обслуживания и опасных химических PFAS (пер- и полифторалкил). Он заменит все свинцовые трубы и коммуникационные линии страны. Сделка инвестирует в инфраструктуру водоснабжения по всей Америке, в том числе в племенных нациях и неблагополучных сообществах, которые в этом больше всего нуждаются, - от сельских поселков до неблагополучных городов.

Высокоскоростной Интернет

Широкополосный доступ в Интернет необходим американцам для выполнения своей работы, для равного участия в школьном обучении, здравоохранении и для того, чтобы оставаться на связи.Тем не менее, согласно одному определению, более 30 миллионов американцев живут в районах, где нет инфраструктуры широкополосного доступа, обеспечивающей минимально приемлемые скорости - особая проблема для сельских сообществ по всей стране. Инвестиции в сделку в размере 65 миллиардов долларов обеспечивают каждому американцу доступ к надежному высокоскоростному Интернету с историческими инвестициями в развертывание широкополосной инфраструктуры, точно так же, как федеральное правительство сделало историческую попытку обеспечить электричеством каждого американца почти сто лет назад.

Законопроект также поможет снизить цены на интернет-услуги, требуя от получателей финансирования предлагать недорогой доступный план, обеспечивая прозрачность цен и помогая семьям сравнивать покупки, а также усиливая конкуренцию в тех областях, где существующие провайдеры не предоставляют адекватных услуг. Это также поможет сократить цифровой разрыв, приняв Закон о цифровом равенстве, положив конец цифровой красной линии и создав постоянную программу, чтобы помочь большему количеству домохозяйств с низкими доходами получить доступ к Интернету.

Восстановление окружающей среды

В тысячах сельских и городских поселений по всей стране сотни тысяч бывших промышленных и энергетических объектов в настоящее время простаивают - источники болезней и загрязнения. 26% чернокожих американцев и 29% латиноамериканцев живут в пределах 3 миль от сайта Суперфонда, что выше, чем у американцев в целом. Близость к сайту Superfund может привести к повышению уровня свинца в крови детей. В рамках сделки 21 миллиард долларов инвестируется в восстановление окружающей среды, что является крупнейшим вложением в борьбу с унаследованным загрязнением, которое наносит вред здоровью сообществ и окрестностей в американской истории, созданию хорошо оплачиваемых профсоюзов в сильно пострадавших энергетических сообществах и продвижению экономической и экологической справедливости. . Законопроект включает средства на очистку участков суперфонда и заброшенных месторождений, рекультивацию заброшенных земель шахт и перекрытие заброшенных газовых скважин.

Энергетическая инфраструктура

Как показали недавние отключения электроэнергии в Техасе, наша стареющая электрическая сеть нуждается в срочной модернизации. Исследование Министерства энергетики показало, что перебои в подаче электроэнергии обходятся экономике США до 70 миллиардов долларов в год. Инвестиции в сделку в размере 73 миллиардов долларов являются крупнейшими инвестициями в экологически чистую передачу энергии в истории Америки. .Он модернизирует нашу энергетическую инфраструктуру, в том числе за счет строительства новых, устойчивых линий электропередач на тысячи миль для содействия расширению использования возобновляемых источников энергии. Он создает новый орган по развертыванию сети, инвестирует в исследования и разработки передовых технологий передачи и распределения электроэнергии и продвигает технологии интеллектуальных сетей, обеспечивающие гибкость и отказоустойчивость. Она инвестирует в демонстрационные проекты и исследовательские центры для технологий следующего поколения, таких как усовершенствованные ядерные реакторы, улавливание углерода и чистый водород.

Зачетов

В предстоящие годы сделка принесет значительные экономические выгоды. Он финансируется за счет комбинации перенаправления неизрасходованных средств для оказания чрезвычайной помощи, целевых сборов с корпоративных пользователей, усиления налогового законодательства, когда речь идет о криптовалютах, и других двусторонних мер, в дополнение к доходам, полученным от более высокого экономического роста в результате инвестиций.

###

25хна9 сервис мануал

25hna9 руководство по ремонту iii Harley Davidson Fat Boy S FLSTFBS Владельцы мотоциклов, запчасти 2015-2017 Руководство по ремонту и ремонту Скачать Pdf.Введите серийный номер вашего устройства, SNID или номер модели. Руководства по ремонту автомобилей Chilton - это самые полные руководства по ремонту автомобилей, которые вы когда-либо использовали. 6–14. Чтобы загрузить руководство пользователя, руководство по гарантии или руководство по плановому техническому обслуживанию, выберите информацию о своем автомобиле: Год *. Заводские руководства по ремонту автомобилей, которые мы храним, предлагают самые подробные технические детали, которые могут быть использованы механиками для обеспечения успеха своего проекта по обслуживанию или ремонту. Руководства по предметам одежды и техническим аксессуарам Вот ваш личный документ. Если вы предпочитаете листать печатный документ или хотите найти более старый документ, они доступны на портале «Печать по запросу».1 из 5 звезд. Найдите эксперта по продуктам. Ямаха ЛИТ-18616-01-66. Руководство для тепловых насосов серии 25HNA Infinity, pdf скачать. амазонка. Обложка руководства по обслуживанию: Руководство по обслуживанию морских подвесных двигателей Yamaha. zip) 1970 Dodge Polara & Monaco Service Manual (88Mb. Carrier 25HNA9; Сопутствующие руководства для Carrier 48GS (N) -2SB. проводка, трубопроводы хладагента и обслуживание. Harley Davidson Service Manual 1984–1990 FLT / FXR 1340cc 5-Speed ​​(Официальный Factory Manual) от Inc. 20V, 25V, 25V-2. Эта подписка позволяет пользователям подключаться к машинам с помощью электронного канала передачи данных (EDL) для очистки и обновления кодов, снятия диагностических показаний и выполнения ограниченных калибровок.Если myTurf недоступен из-за отсутствия высокоскоростного подключения к Интернету или ваш дистрибьютор еще не поддерживает myTurf, вся наша библиотека руководств по обслуживанию доступна в Справке по обслуживанию. Информация, уникальная для серии 25HNA6, будет обозначена как таковая; аналогично информация, уникальная для серии 25HNA9, также будет. Заводские руководства также станут отличным подарком для энтузиастов автомобилей или грузовиков, коллекционеров или реставраторов. Морская литература по ртути. zip) Dodge Body Service Manual 1971 года (10Мб.. ru / gp / product / B00EV7GQZ6 / ref = as_li_tl? ie = UTF8 & camp = 1789 & creative = 3 & creativeASIN = B00E. Вы также можете заказать печатные руководства на вашем сайте. Описание: Руководства по установке и обслуживанию для отопления, теплового насоса и воздуха в тепловом насосе-носителе. Схема деталей, размер изображения 480 X 705 пикселей. Чтобы просмотреть детали изображения, щелкните изображение. РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ Жилое новое строительство Согласно спецификациям для этих блоков на рынке нового жилого строительства требуются наружный блок, внутренний блок, комплекты трубок для хладагента, тепловой насос 25HNA9 Infinityt серии 19 с хладагентом Puronr Размер 24 2 тонны Номинальные данные о продукте ВЕДУЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / ПРЕИМУЩЕСТВА ОТРАСЛИ Энергоэффективность С 17.У нас есть 2 руководства Carrier Infinity 25HNA9, доступных для бесплатной загрузки в формате PDF: Руководство по установке, Инструкция по установке Carrier Infinity 25HNA9 Инструкция по установке (17 страниц) Тепловой насос серии Infinity с хладагентом Puron от 2 до 5 номинальных тонн (размеры от 24 до 60) ПРИМЕЧАНИЕ. всю инструкцию перед началом установки. com или позвоните (877) 254-4729 по всем вопросам, связанным с HVAC. Допуск 24 дюйма. Evinrude E Tex 40 50 60 Подвесной двигатель мощностью 65 л.с. Полное руководство по ремонту в мастерской.Все двигатели / компрессоры имеют внутреннюю защиту от перегрузки. Тепловые насосы серии Infinity разработаны совместно с печью серии Infinity, что позволяет использовать гибридное тепло. (609. Загрузить; Дом; Бытовая техника; Климат-контроль; Тепловые насосы Служба поддержки клиентов ADVISOR ™ Цифровая база данных, содержащая руководства по эксплуатации, диагностике и техническим инструкциям для продуктов John Deere. 202 30 302 303 35 404 454 808 Apex Apex 1 Atmos Ball Bearing Bluto BoXXer CenterLine Deluxe Descendant DH Domain DZero Power Meters EX1 Force Force 1 Force 22 Force eTap AXS G2 Guide GX 1x11 GX 2x10 GX 2x11 GX DH GX Eagle GX Eagle - новый GX Eagle AXS Hussefelt Judy Level LINK Lyrik Maxle Monarch Monarch Plus MOTO MX NX Орел-Идеал Щука.Руководства по PowerWear и PowerParts Вот ваш личный документ. Если вы предпочитаете листать печатный документ или хотите найти более старый документ, они доступны на портале «Печать по запросу». У нас есть инструкции, руководства и, конечно же, детали для решения распространенных проблем 25HNA660A0030020. (Только для операционных систем Windows) Или выберите свое устройство: Категория. Посетите амана-хак. Ivy biomedical 3150 руководство по ремонту 13. Найдите инструкции по эксплуатации. литература. 1 EER / 8. 1989. Если не указано иное, информация в этой инструкции по установке относится как к агрегатам серий 25HNA6, так и 25HNA9.(1219. Вынимайте картонную коробку, стараясь не повредить устройство. (152. You Fix Cars предлагает руководства по ремонту автомобилей, грузовиков и внедорожников для тысяч марок и моделей) - получите онлайн-руководство по обслуживанию в формате PDF прямо сейчас! Руководства по ремонту. Философия STIHL такова. чтобы постоянно улучшать все наши продукты. pdf. 16000400 maytag magic chef gas range gooking нового поколения. Руководство пользователя: Carrier 25HNA624A0030020 25HNA624A0030020 CARRIER HEAT PUMP - Руководства и руководства Просмотрите руководство пользователя для вашего ТЕПЛОВОГО НАСОСА CARRIER № 25HNA624A0030020.2 HSPF Новый эстетический дизайн S WeatherArmor Ultrat Шкаф Обожженный на порошковой краске Стальной решетчатый кожух теплообменника Подбранные по цвету винты для корпуса с керамическим покрытием Экстра бесшумная работа S Silencert System. Обзор теплового насоса Carrier 25HNA Infinity. Обратитесь к Руководству по обслуживанию - Кондиционеры и тепловые насосы, использующие хладагент Puron®, чтобы получить необходимые изменения блока для конкретных применений и для модернизации R-22. Мотоцикл Harley Davidson FLSTF Softail Fat Boy 1990-1999 гг.Carrier 42QHF009DS seires Service Manual Сервисное руководство (52 страницы) Carrier. Подробности см. В главе 5 «Процедуры снятия и замены деталей, которые самостоятельно ремонтирует заказчик». Посетите технический центр. Системы Amana® HVAC производятся по лицензии Goodman Global, Inc. В результате время от времени вносятся технические изменения и улучшения. Когда есть подозрение, что соединение будет подвержено воздействию влаги, очень важно полностью закрыть соединение 24/7 коммерческой службой.2008 Evinrude E-TEC 200 225 250 HP Руководство по ремонту. Мы также предоставляем ссылки на списки текущих моделей и литературу производителя. 16000416 Многоярусная стирально-сушильная машина maytag s1000 руководство по ремонту. Телефон. (304. Выберите подвесные двигатели Yamaha по годам. Вот картинная галерея со схемой деталей теплового насоса-носителя с описанием изображения, найдите нужное изображение. Toddsit. Год не может быть пустым. Также для: Infinity 25hna6, Infinity 25hna9 Подпишитесь на программу онлайн-подписки, чтобы получать доступ к документам по мере необходимости, или приобретите печатные версии руководства пользователя и других документов, которые будут отправлены вам по почте.Отклонения быть не может. (800) 805-5523. сервисная панель и блок с напряжением, превышающим 2 номинального напряжения блока. Руководства по эксплуатации. Доступ к деталям, описанным в главе 6 «Процедуры снятия и замены деталей авторизованного поставщика услуг», может привести к повреждению компьютера или аннулированию гарантии. Руководство по техническому обслуживанию Dodge Polara & Monaco 1967 года (211Мб. Руководство по техническому обслуживанию Модель компьютера: Inspiron 3250 Нормативная модель: D13S Нормативный тип: D13S001. 6 мм) зазор до обслуживаемой стороны устройства и 48 дюймов. 16007667 maytag jenn воздухоочиститель.Покажите мне, где найти мой серийный номер или SNID на моем устройстве. Ищете дополнительную информацию о вашем продукте Lennox ®? Мы упростили для вас поиск необходимых ресурсов, включая брошюры по продуктам и руководства пользователя. Соблюдайте расстояние 24 дюйма. Haynes Publishing - это дом с руководствами по автомобилям, мотоциклам, скутерам и квадроциклам, а также по ряду других специализированных тем в печатном и цифровом форматах. 180SX_SR20DET. Блок переменного тока Carrier на 3 тонны. Получите руководства по эксплуатации и другие предметы первой необходимости по обслуживанию и ремонту на сайте kitchenaid. Если у вас есть бытовая техника KitchenAid, убедитесь, что у вас есть руководства, необходимые для их бесперебойной работы.Но даже самый лучший и самый надежный образец Kubota… Продолжайте читать "Руководство по эксплуатации трактора Kubota" Руководства по обслуживанию для всех типов транспортных средств. Тракторы KUBOTA, известные своими эффективными двигателями и прочными деталями, заслужили репутацию надежных и долговечных. Альфа-Ромео. 16000446 jenn air электрическая плита руководство по ремонту. Ниже мы приводим контактную информацию Carrier HVAC и прямые ссылки на бесплатно загружаемые схемы установки, обслуживания, электрические схемы и руководства пользователя, уделяя особое внимание труднодоступным руководствам для старых моделей или снятого с производства оборудования.Husqvarna стремится обслуживать своих клиентов в меру своих возможностей. РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ KUBOTA С самого первого компактного трактора L200 в 1969 году компания KUBOTA Tractors производит одни из лучших в мире машин и оборудования. Для правильного обдува используйте 6-дюйм. pdf формат. Это позволит вам проверять состояние отдельных компонентов системы, просматривать последние 10 системных ошибок, историю запусков / сбоев и многое другое. ”Цели данного руководства по обслуживанию: • Понимание и соблюдение надлежащих мер предосторожности.См. Руководство по техническому обслуживанию - бытовые кондиционеры сплит-системы и тепловые насосы, использующие хладагент Puron® для строительства ветрозащитных экранов. Тепловой насос 25HNA9 Infinityt серии 19 с хладагентом Puronr номинально от 2 до 5 тонн (размер от 24 до 60) Данные о продукте ВЕДУЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / ПРЕИМУЩЕСТВА В ОТРАСЛИ Энергоэффективность S 14–19 SEER / 10. 4 мм) с одной стороны блока и 12 дюймов. используйте эту настройку, чтобы держать дом в тепле, пока техник не устранит проблему; . Тепловые насосы Carrier 25HNA Infinity выпускаются в одно- или двухступенчатом исполнении.Мы упрощаем получение нужного руководства по обслуживанию для всех ваших машин - просто введите номер модели, а затем загрузите литературу на свой рабочий стол. Подвесной мотор Johnson Evinrude, 9-15 л.с., 2-тактный, 40-60-70-90 л.с., ETEC 2007, Руководство для ремонтных мастерских Загрузить PDF. Mercedes-benz W123 200d 240d 240td 300d 300td Сервисное руководство по ремонту 1976-1985 гг. Скачать СКАЧАТЬ ЗДЕСЬ Это полное руководство по ремонту / сервисному обслуживанию на 1976-1985 гг. AC. zip) Руководство по обслуживанию Dodge Challenger & Dart 1970 года (363Мб.2 HSPF Новый эстетический дизайн S WeatherArmor Ultrat Шкаф Обожженный на порошковой краске Стальная решетка решетчатого теплообменника Цветные винты для корпуса с керамическим покрытием Экстра бесшумная работа S Silencert System II для звука. Для правильного обдува используйте 6-дюйм. Harley Davidson Motor Co. zip) 1969 Dodge Charger, Coronet & Dart Руководство по обслуживанию (288Мб. Тепловой насос серии 25HNA Infinityt с хладагентом Puronr от 2 до 5 номинальных тонн (размеры от 24 до 60)) Инструкция по установке ПРИМЕЧАНИЕ. установка.180sx_1996 Дополнение к электрооборудованию. Цена в долларах: 19 долларов. Они расположены на веб-страницах уровня модели в разделе спецификаций и на странице поиска документов. 1 - 25HNA6 / 25HNA9 A05240 ПРИМЕЧАНИЕ. Перед началом установки прочтите все руководство по эксплуатации. Harley Davidson FLSTFB Fat Boy Lo Motorcycle Complete Workshop Service Repair Manual 2011. Загрузите нашу утилиту для определения серийного номера. . Просто сузьте область поиска, используя приведенные ниже параметры. звоните 1-800-379-6484. 20 руководств. ПРИМЕЧАНИЕ. Схема управления на всех блоках составляет 24 В и требует внешнего источника питания.От сервисного разъединителя до агрегата должен использоваться медный провод. Найдите все необходимые детали для теплового насоса Carrier 25HNA660A0030020 в RepairClinic. Познакомьтесь с вашим грузовиком Freightliner, обратившись к нашим Руководствам по водителю и обслуживанию, которые являются вашим источником. Обратите внимание: руководства по обслуживанию доступны не для всех моделей. Категории. Выберите «Сделать». 2 мм) (над блоком. Щелкните здесь, чтобы просмотреть иллюстративную разбивку деталей. Руководство по обслуживанию № 38-10SM для продуктов, содержащих хладагент R22, и Руководство по обслуживанию 38-11SM для продуктов, содержащих хладагент Puron.Мы хотели бы показать вам здесь описание, но сайт не позволяет нам. Вот почему мы собрали заводские инструкции по обслуживанию 240sx в формате. Руководства по эксплуатации изделий STIHL. Maytag. GREE Multi-21 Quad Zone 35826 BTU Wi-Fi Ductless Mini Split кондиционер и тепловой насос с 25-футовым двигателем. Просмотрите и загрузите онлайн-руководство по установке Carrier 25HNA серии Infinity. Чем лучше вы знаете свой Freightliner, тем лучше вы будете оснащены для повышения его прибыльности. com DA: 23 PA: 33 MOZ Ранг: 71.С 1904 года Chilton Publishing Company выпускает широкий спектр авторитетной и проверенной литературы по ремонту автомобилей. Оптовые бесканальные кондиционеры с тепловым насосом на складе Mini Split. pdf Доставлено по ссылке для скачивания. Руководство пользователя: Спецификация: Спецификации Yamaha LIT-18616-01-66. Рис. Обратитесь к Руководству по обслуживанию - Кондиционеры и тепловые насосы, использующие хладагент Puron®, чтобы получить необходимые изменения блока для конкретных применений и для модернизации R - 22. 4. Они предлагаются бесплатно, так что сообщество энтузиастов Nissan 240sx может продолжать работать еще долгие годы! 180SX_1992_digital климат-контроль.co - это сайт с самым высоким рейтингом, содержащий руководства по эксплуатации, руководства по ремонту, руководства по ремонту, автомобильную литературу, коды OBDII и многое другое! Вы можете БЕСПЛАТНО просматривать более 360000 автомобильных руководств! Если вам нужно загрузить руководство, для этого также есть возможность. 1–14. Соответствует требованиям ASHRAE Standards 90 2010 г. Если характеристики, рабочие характеристики или внешний вид вашего продукта отличаются от описанных в данном руководстве по эксплуатации, обратитесь к вашему дилеру STIHL. 16000443 maytag jenn air газовая варочная панель.Модель держателя теплового насоса 25HNA6 / 25HNA9. Чтобы заказать печатную версию Руководства по обслуживанию для вашего конкретного подвесного двигателя Mercury или двигателя MerCruiser, щелкните здесь. Целью данного руководства по обслуживанию является предоставление информации, которая позволит специалисту по обслуживанию на дому должным образом диагностировать неисправности и отремонтировать встроенную посудомоечную машину ADA 18 и 24 дюйма. 8 мм) со всех остальных сторон. В 2003 году мы преобразовали Руководства по программе CMS в удобную для пользователя веб-презентацию и переименовали ее в Систему онлайн-руководств CMS.1988-1995 BMW 5-Series (E34) (525i, 525iX, 530i, 535i, 535i Sport и 525i Sport, 540i, 540i M-sport, M5) Руководство по ремонту и техническому обслуживанию ЛУЧШЕЕ ЗАГРУЗИТЬ - PDF 180 МБ. авторизованный поставщик услуг. Изучение деталей и технических характеристик вашего грузовика - важная часть достижения оптимальной производительности. Когда есть подозрение, что соединение будет подвергаться воздействию влаги, очень важно полностью закрыть соединение. Вы можете легко получить новые детали кондиционера на Amazon здесь-http: // www.Икпиндексинг. Просмотрите онлайн-руководство по процедурам установки кондиционера воздуха для транспортных средств компании Carrier или просто нажмите кнопку «Загрузить», чтобы ознакомиться с инструкциями по кондиционированию воздуха для транспортных средств компании Carrier в автономном режиме на своем настольном или портативном компьютере. 4 мм) с одной стороны блока и 12 дюймов. Чтобы легко получить доступ к Руководству пользователя с консолидированной информацией, относящейся к вашей системе Mercury, примите условия и заполните форму ниже. Примечания, предостережения и предупреждения ПРИМЕЧАНИЕ. ПРИМЕЧАНИЕ указывает на важность.421 01 9204 00 1/03/13 РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ R − 410A Бесконтактная сплит-система кондиционирования воздуха и теплового насоса МОДЕЛИ: DLC4 (A / H) - Наружный, DLF4 (A / H) - РАЗМЕРЫ В помещении: 9K, 12K, 18K, 24K , 30K и 36K ВВЕДЕНИЕ Данное руководство по обслуживанию предоставляет все необходимое. 6 мм) между единицами. Приобретая руководство по обслуживанию или ремонту автомобилей Chilton, вы можете быть уверены. Руководства можно скачать бесплатно или выбрать «Paper Manual Search», чтобы приобрести печатное руководство. Нетбук, Chromebook. Шаг 1. Проверка оборудования и места работы. Распаковка блока. Перемещение в окончательное место.Выберите год 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996. Мы построили это. zip) 1970 Dodge Charger & Coronet Service Manual (104 Мб. com. 25HNA InfinitytSeriesHeatPump withPuronrRefrigerant 2to5NominalTons (Sizes24to60) InstallationInstructionInstructionInstructionInstructionInstructioning: прочитайте всю инструкцию перед запуском. Полный список руководств по ремонту автомобилей BMW 530i: BMW 5 Series 1982-2007 Factory сервисное руководство по ремонту.Руководства Он предлагает повседневные рабочие инструкции, политики и процедуры, основанные на законах и правилах, руководящих принципах, моделях и директивах. Доступ ко ВСЕМ Руководствам по обслуживанию, относящимся к вашему автопарку, можно получить, подписавшись на TORO myTurf. 3 --- Места выбивки для привязки A05242 ПРИМЕЧАНИЕ: Устройство должно быть выровнено с точностью до ±. Тепловой насос серии Infinity 25HNA с хладагентом Puron от 2 до 5 номинальных тонн (размеры от 24 до 60). В Техническом управлении есть все необходимые ресурсы, от бюллетеней по обслуживанию до схем подключения, идентификации деталей и многого другого.Руководство по обслуживанию OEM дает возможность глубже погрузиться в происходящее. 4 - 9. Если руководство по обслуживанию недоступно для вашей модели, соответствующая информация об обслуживании была добавлена ​​в руководство пользователя. zip) РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ R 410A Воздух для бесконтактной сплит-системы. # СКАЧАТЬ Руководство по ремонту Evinrude E-TEC 2010 15 25 30 HP PDF. 1 СЕРИЯ РАЗМЕРОВ БЛОКА ФИЗИЧЕСКИХ ДАННЫХ 24-30 36-30 48-30 60-30 Руководства по водителю и обслуживанию. Сервисные меню Сервисные меню предоставляют системную информацию для помощи при поиске и устранении неисправностей.РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫДВИЖЕНИЯ БАЗЫ БАЗЫ A B C36-1 / 2x40 11-5/8 6-13/16 28-3/429 -1/2 X 33 10–1 / 16 5–5 / 8 23–3 / 4 Рис. Шаг 1 - Проверка оборудования и места работы. Распаковка блока. Перемещение в окончательное место. Очень тонкий. Цифровой . 5–19 SEER / 13. Ноутбук. Чтобы получить доступ, нажмите и удерживайте кнопку Advanced в течение 10 секунд и выберите «Сервис». Как двухступенчатая установка, работа в основном происходит на нижней ступени для экономии затрат. Руководства. Если вы спрашиваете о проблеме с вашим продуктом Husqvarna, сообщите номер модели, серийный номер и дату покупки во время разговора с представителем службы поддержки клиентов.HVAC. Делать*. Информация, относящаяся только к серии 25HNA6, будет обозначена как «Литература по продукту». Все продукты Воздухоочистители воздушной зоны Воздухораспределители Балки Змеевики Фанкойлы Индукционные блоки 25ELRX Руководство по ремонту. для непосредственного клиента позвоните по телефону 1-800-Carrier. Мягкая обложка. 16000132 Maytag 1990 руководство по ремонту автоматических сушилок. Перевозчик 38AH044. 98. Список желаний. Чтобы подготовить провод перед установкой разъема, весь алюминиевый провод должен быть «поцарапан щеткой» и покрыт ингибитором коррозии, например Pentrox A.Информацию по эксплуатации, запасным частям, поиску и устранению неисправностей, технические данные и информацию о гарантии можно найти в руководствах по эксплуатации. Тепловые насосы оптом Bosch Тепловые насосы bosch оптом 24/3, Блок F-2, MIDC Telco Material Gate Road, Pimpri, Pune - 411018, Dist. 25хна9 сервис мануал

View - Законодательство штата Новый Южный Уэльс

Словарь

(Раздел 4)

авторизация означает авторизацию ретикулятора.

Уполномоченный ретикулятор

означает лицо, имеющее разрешение на ретикулятор.

Автогазовая установка означает систему трубопроводов и связанного с ними оборудования, которая является частью транспортного средства, судна или машины и которая предназначена для подачи сжиженного нефтяного газа или природного газа в двигатель внутреннего сгорания, который установлен или является частью двигателя. транспортное средство, судно или машина.

работа на автогазе означает работы, связанные с:
(a) установкой, изменением, расширением или ремонтом газовой установки, или
(b) подключением газового баллона к автогазу или отключением газового баллона от автогаза. установка.

основное измерительное оборудование означает газовый счетчик и любое оборудование, предписанное правилами для целей этого определения, при использовании вместе с газовыми счетчиками.

Обслуживание потребителей означает любую трубу или систему труб, используемых для транспортировки или контроля газа, а также любые связанные с ними фитинги и оборудование, которые подключены к газовой сети перед точкой подачи газа, но не включают в себя какую-либо часть газовой сети.

совет означает совет области местного самоуправления.

Департамент означает Департамент торговли и инвестиций, региональной инфраструктуры и услуг.

район распределения означает район, в котором оператор сети ограничен в соответствии с условиями разрешения или лицензии. Распределительный трубопровод

означает газовые трубы и связанное с ними оборудование, которые используются для транспортировки и контроля транспортировки природного газа к помещениям потребителей, но не включает:
(a) любой трубопровод, в отношении которого действует лицензия в соответствии с Закон 1967 года о трубопроводах (кроме трубопровода, который в соответствии с нормативными актами объявляется частью распределительного трубопровода), или
(b) любая газовая установка, или
(c) любая газовая труба или связанное с ним оборудование, которое полностью расположенный на земле, принадлежащей лицу, которое владеет или контролирует газовую трубу или оборудование, или
(d) любую газовую трубу или связанное с ней оборудование, которое согласно правилам не является или не является частью распределительного трубопровода.Система распределения
означает газовые трубы и связанное с ними оборудование, которые используются для транспортировки и контроля транспортировки газа (кроме природного газа) к помещениям потребителей, но не включает:
(a) любой трубопровод, в отношении которого имеется лицензия действует в соответствии с Законом о трубопроводах 1967 года (кроме трубопровода, который в соответствии с нормативными актами объявляется частью распределительной системы), или
(b) любой газовой установкой, или
(c) любой газовой трубой или связанное с ним оборудование, которое полностью расположено на земле, принадлежащей лицу, которое владеет или контролирует газовую трубу или оборудование, или
(d) любую газовую трубу или связанное с ней оборудование, которое, согласно правилам, не является или не является частью, система распределения.

Распределитель означает лицо, которое поставляет газ (кроме природного газа) другим лицам посредством системы распределения.

Лицензия дистрибьютора

означает лицензию, указанную в разделе 35.

«Выполнение функции» включает выполнение обязанности.

дымоход означает любую систему труб и связанных с ними фитингов, предназначенную для отвода выхлопных газов от газового прибора.

функция включает власть, полномочия или обязанности.

газ означает:
(b) сжиженный нефтяной газ или
(c) любое другое вещество, которое нормативные акты объявляют газом для целей настоящего Закона.

газовое устройство означает любое устройство, работающее на газе или газе, которое изготовлено, адаптировано или спроектировано для подключения к газовой установке, посредством розетки для выхода газа или иным образом, и включает в себя любой распределитель сжиженного нефтяного газа, каталитическую горелку или испаритель. но не включает двигатель внутреннего сгорания, который установлен на транспортном средстве, судне или машине или является их частью.

Газовый баллон включает газовый баллон, газовый баллончик, сосуд высокого давления и газовый баллон.

газовая установка означает:
(a) любую трубу или систему труб, используемых для транспортировки или контроля газа, и любые связанные с ними фитинги и оборудование, которые находятся ниже по потоку от точки подачи газа, но не включают ничего, кроме конечной точки газовой установки, и
(b) любой дымоход, который находится ниже по потоку от точки подачи газа,
, но не включает автогазовую установку. Конечная точка газовой установки означает:
(a) в случае газовой установки, в которую газ подается из газовая сеть - выходное отверстие для газа или
(b) в любом другом случае - регулирующий клапан или другая точка подключения газового прибора или другого газового баллона.

газовая сеть означает распределительный трубопровод или распределительную систему.

Порядок установления цен на газ

означает порядок установления цен на газ, упомянутый в разделе 27 (1).

точка подачи газа означает:
(a) в случае газовой установки, в которую газ подается из газовой сети - выход газового счетчика, на который подается газ, или
(b) в любом другом случае - регулирующий клапан или другое место подключения газового баллона.

газовые заводы означают любые газовые трубы или связанное с ними оборудование, которые являются частью или соединяют помещения с распределительным трубопроводом или распределительной системой.

газовая установка означает любую работу, связанную с:
(a) установкой, изменением, расширением или ремонтом газовой установки, или
(b) установкой, изменением, расширением, удалением или ремонтом дымохода, или
( c) подключение газовой установки к газовой установке или отключение газовой установки от точки подачи газа, или
(d) подключение газовой установки к газовой установке или отключение газовой установки от газовой установки. (кроме случаев, когда точкой подключения является розетка для выпуска газа), или
(e) подключение газового баллона, газового регулятора или газового прибора к или отсоединение газового баллона, газового регулятора или газового прибора от, газовая установка (кроме случаев, когда она спроектирована так, чтобы ее можно было легко отсоединить от установки с помощью инструмента, механической силы или иным образом).

инспектор означает государственный инспектор или инспектор газовой промышленности, назначенный в соответствии с разделом 77 (1) или (2).

Лицензия

означает лицензию дистрибьютора.

Лицензированный дистрибьютор

означает лицо, имеющее лицензию дистрибьютора.

сжиженный нефтяной газ означает жидкое или газообразное вещество, содержащее смесь углеводородов, в основном состоящую из бутана, или бутена, или пропана, или пропена, или любую их смесь.

сетевой оператор - ретикулятор или дистрибьютор.

Помещения включают любое здание или часть здания, любую структуру или часть сооружения, любую землю (независимо от того, построенную на ней или нет) и любую реку, озеро или другие воды.

Ретикулятор

означает лицо, которое владеет или контролирует распределительный трубопровод для природного газа.

Разрешение ретикулятора

означает разрешение, указанное в разделе 6.

Это огромная невидимая климатическая угроза. Мы сделали это видимым.

Джона М. Кессель, визуальный журналист New York Times, и Хироко Табучи, климатический репортер Times, отправились на нефтяные месторождения Западного Техаса с камерой, которая может фотографировать метан.

Невооруженным глазом нет ничего необычного в газоперерабатывающем заводе DCP Pegasus в Западном Техасе, одном из тысяч заводов в обширном Пермском бассейне, которые превратили Америку в крупнейшего производителя нефти и газа в мире.

Но узкоспециализированная камера видит то, чего не может человеческий глаз: крупный выброс метана, основного компонента природного газа, и сильнодействующего парникового газа, который способствует нагреванию планеты с угрожающей скоростью.

Два журналиста New York Times обнаружили это с крошечного самолета, набитого научным оборудованием, который кружил над нефтегазовыми месторождениями, усеивающими Пермь, нефтяное месторождение больше, чем Канзас. Всего за несколько часов приборы самолета идентифицировали шесть участков с необычно высокими выбросами метана.

Используя мощную инфракрасную камеру, The Times выявила масштабные релизы.

Здесь метан выходит из устройства, предназначенного для его сжигания.

Метан плохо регулируется, его трудно обнаружить и он резко возрастает. Воздушные и наземные исследования Times, наряду с изучением лоббистской деятельности компаний, владеющих объектами, показывают, как энергетическая отрасль добивается и выигрывает более мягкие федеральные правила в отношении метана, который является одним из основных факторов глобального потепления.

Операторы сайтов, идентифицированных The Times, являются одними из тех самых компаний, которые лоббировали администрацию Трампа, напрямую или через торговые организации, с целью ослабить правила в отношении метана, как показывает обзор нормативных документов, протоколов собраний и журналов посещаемости. Эти местные компании вместе с лоббистскими группами нефтяной промышленности, представляющими крупнейшие энергетические компании мира, борются с правилами, которые вынудили бы их более агрессивно устранять подобные выбросы.

В следующем году администрация может продвинуться вперед с планом, который эффективно устранит требования, предъявляемые нефтяными компаниями к установке технологий для обнаружения и устранения утечек метана на нефтегазовых объектах. По собственным подсчетам E.P.A., откат увеличит выбросы метана на 370 000 тонн к 2025 году, чего достаточно, чтобы обеспечить электроэнергией более миллиона домов в течение года.

В воздухе репортеры Times обследовали территорию в двух округах и их окрестностях в самом сердце Перми с помощью специалистов по обнаружению метана.

«Этот сайт определенно протекает», - сказал Паоло Вильчак, ученый и пилот двухместного самолета, когда монитор ноутбука, подключенный к оборудованию, зафиксировал скачок уровня метана. «И этот тоже».

Репортеры подъехали к местам, вооруженные инфракрасной видеотехникой, которая показала, как метан поднимается из резервуаров, вытекает из труб и выходит из ярких факелов, которые предназначены для сжигания газа, но иногда этого не происходит полностью.На одном из участков рабочий без защиты вошел прямо в шлейф метана.

Тим Доти, бывший высокопоставленный сотрудник Техасской комиссии по качеству окружающей среды, обученный обнаружению утечек через инфракрасный порт, изучил и помог проанализировать полученные данные. «Это безумное количество выбросов», - сказал он. «Требуется небольшая следственная работа, но с помощью инфракрасной камеры вы можете это увидеть».

Когда метан попадает в воздух, он действует как мощный парниковый газ.

Этот сарай, казалось, испускал облака метана со всех сторон.

Нефтегазовые компании стремились сократить выбросы, «обеспечивая доступную и надежную энергию для американских семей», - сказал Говард Фельдман, старший директор по нормативным и научным вопросам Американского института нефти, крупной лоббистской группы в отрасли.По его словам, его члены считают, что правила должны быть улучшены, чтобы обеспечить ясность для бизнеса, избежать дублирования государственных правил и стимулировать отраслевые инновации.

Откат регулирования, к которому стремится энергетическая отрасль, является последней главой в исторических усилиях администрации по ослаблению экологических и климатических норм при одновременной широкомасштабной атаке на науку о климате.

Ученые говорят, что, ослабляя правила, администрация Трампа недооценивает глобальное воздействие метана на климат.Он также игнорирует исследования, которые показывают, что выбросы метана от нефтегазовой инфраструктуры намного больше, чем предполагалось ранее.

Открытия раскрывают тайну повышения уровня метана в атмосфере. Уровень метана резко вырос с 2007 года по причинам, которые до сих пор не совсем понятны. Но главная подозреваемая - добыча природного газа с помощью гидроразрыва, которая ускорилась одновременно с скачком уровня метана в атмосфере.

Утечки метана при добыче нефти и газа угрожают подорвать преимущество природного газа над углем в удовлетворении мировых энергетических потребностей, говорят ученые. При сжигании для получения электроэнергии природный газ производит примерно половину углекислого газа, чем уголь. Но если метан не сгорит при выбросе, он может нагреть планету более чем в 80 раз больше, чем углекислый газ, за ​​20-летний период.

Метан также способствует образованию озона на приземном уровне, который при вдыхании может вызвать астму и другие проблемы со здоровьем.

«Становится все более очевидным, что производство ископаемого топлива резко увеличило глобальные выбросы метана», - сказал Роберт Ховарт, ученый по земным системам из Корнельского университета и автор исследования, по оценке которого на добычу сланцевого газа в Северной Америке приходится около трети мировых выбросов. увеличение выбросов метана за последнее десятилетие.

Обширные нефтяные и газовые месторождения Западного Техаса

Ярко-красно-белый самолет пролетел над кустарником Техаса, кренившись так резко, как будто крохотный самолет вращался на законцовке крыла.Г-н Вильчак, пилот и ученый-летчик из Scientific Aviation, компании по обнаружению утечек с воздуха, сделал узкие круги над нефтяной установкой.

Крошечные трубки, прикрепленные к крыльям, откачивали воздух в чувствительный спектрометр, зажатый за сиденьями, способный обнаруживать и измерять метан. Г-н Вильчак сказал, что требуется около семи секунд, чтобы воздух прошел и зарегистрировал показания на компьютере, балансирующем на коленях единственного пассажира.

Обнаружение выбросов метана - сложная работа, которая часто начинается с таких полетов. На нефтегазовых предприятиях не требуется устанавливать круглосуточные мониторы выбросов, а полеты - один из способов выявления проблем.

Паоло Вильчак кружил над Пермским бассейном в поисках утечек.Джона М. Кессель / The New York Times

В течение примерно четырех часов полета мы обнаружили по крайней мере шесть участков с высокими показателями выбросов метана, от примерно 300 до почти 1100 фунтов в час, в том числе в DCP Pegasus, который частично принадлежит энергетическому гиганту Phillips. 66.

Эти показания, скорее всего, поместят эти объекты в категорию «сверхэмиттеров» - термин, используемый учеными для описания крупномасштабных выбросов, которые ответственны за непропорционально высокую долю выбросов метана от мест добычи нефти и газа.В исследовании, проведенном в 2017 году в сланцевом бассейне Барнетт в Техасе, выбросы метана в объеме около 60 фунтов или более в час были классифицированы как сверхизлучатели, составляя всего 1 процент площадок, но составляя почти половину общих выбросов.

В ходе аэрофотосъемки репортеры Times обнаружили шесть «сверхизлучателей» метана. Серая линия указывает их траекторию полета.

DCP Pegasus газ

перерабатывающий завод

Область обозначена точками

нефтегазовая инфраструктура

DCP Pegasus газ

перерабатывающий завод

Область отмечена точками

нефтегазовая инфраструктура

DCP Pegasus газ

перерабатывающий завод

Область обозначена точками

нефтегазовая инфраструктура

Регион

с точками

нефть и газ

инфраструктура

DCP Pegasus газ

перерабатывающий завод

Регион

с точками

нефть и газ

инфраструктура

DCP Pegasus газ

перерабатывающий завод

Дениз Лу | Источники: Scientific Aviation и спутник Copernicus Sentinel-2.

На земле Пермь представляет собой ландшафт выжженных хлопковых полей, качелей и грунтовых дорог, простирающихся на многие мили. Мы поехали фотографировать обнаруженные нами выбросы в воздухе с помощью специализированной инфракрасной камеры с линзой, сделанной не из стекла, а из металла.

На заводе DCP Pegasus, к югу от Мидленда, камера превратила спокойную сцену в печь.Горячие столбы газа взметнулись в воздух. Строения окутаны дымом.

Камера видит несколько типов газов, включая метан и этан, парниковые газы, а также загрязнители, называемые летучими органическими соединениями. Любые выбросы могут содержать смесь газов. Г-н Доти, который сейчас руководит консалтинговой компанией, сказал, что выбросы, по всей видимости, происходили из камер сгорания, компрессоров и резервуаров для хранения.

Согласно нормативным документам Техаса, DCP сообщила о более чем 250 случаях неразрешенных выбросов в этом году в Пермском бассейне и является одним из крупнейших источников выбросов в этом районе.Государственные правила позволяют предприятиям сообщать о нерегулярных выбросах без штрафных санкций.

Сара Сандберг, пресс-секретарь DCP, которая управляет несколькими трубопроводами и почти 50 газоперерабатывающими заводами по всей стране, сказала, что у нее «много вопросов относительно точности ваших оценок и предположений». Она не ответила на повторные наблюдения.

Phillips 66 от комментариев отказался.

На газоперерабатывающем заводе EagleClaw Midstream к югу от Пекоса мы обнаружили выбросы, извергающиеся из верхней части резервуара для сточных вод. Директор завода Джастин Бишоп подошел посмотреть, что мы снимали. «Мы не знали, что это протекает», - сказал он.

Рабочий пошел проверить резервуар, поднялся по лестнице и вошел в шлейф.

Рабочий забрался в шлейф без защиты.

Он сказал, что выбросы были просто водяным паром. «Нет проблем», - сказал он. «Мы не сообщаем об этом».

Но мистер Доти, бывший регулятор выбросов Техаса, сказал, что водяной пар был бы виден невооруженным глазом.«Это не вода», - сказал он. «Это очень много выбросов».

В заявлении EagleClaw говорится, что ее сотрудники обнаружили, что клапан резервуара действительно требует технического обслуживания и что проблема была устранена через 30 минут.

«Объем утечки газа был определен нашими экспертами как значительно ниже любых установленных законом пределов», - сообщил Тодд Карпентер, директор компании по комплаенсу в электронном письме.Он добавил, что безопасность сотрудников EagleClaw и общественности «вызывает наибольшую озабоченность». Компания не подавала отчет о выбросах в этом году.

Еще в марте 2017 года - всего через несколько месяцев после инаугурации президента - компании, работающие на ископаемом топливе, связались с администрацией Трампа, чтобы выступить за отмену правил выбросов метана.

Они провели неоднократные встречи с федеральными чиновниками, в том числе важную в ноябре 2018 года, когда лоббисты DCP, EagleClaw и других нефтеперерабатывающих компаний встречались с должностными лицами Агентства по охране окружающей среды, чтобы обсудить важную тему: непреднамеренные или «неорганизованные» выбросы метана.

Представители лоббистской группы GPA Midstream утверждали, что E.P.A. должны ослабить требования к мониторингу летучих выбросов на объектах сбора и компрессора, согласно нормативным документам, рассмотренным The Times. GPA Midstream встречалась по этому поводу с представителями администрации Трампа как минимум трижды.

«Более частый мониторинг не был бы рентабельным», - позже заявили лоббисты GPA в комментариях, поданных в агентство, а более строгое регулирование было «дорогостоящим и обременительным.”

Одна из этих трубок бесшумно выпускает газ в атмосферу.

Нефтяная промышленность требует более жестких ограничений на подобные выпуски, что является обычным явлением.

Эти усилия были частью более широкой отрасли, направленной на отмену правил эпохи Обамы, которые вынудили бы операторов более агрессивно отслеживать и устранять утечки природного газа при одновременном сокращении факельного сжигания.

Ранее, на собрании в марте 2018 года, лоббисты Независимой нефтяной ассоциации Америки, которая представляет тысячи нефтегазовых компаний по всей стране, распространили материалы, решительно опровергающие научные доказательства крупных летучих выбросов с буровых площадок.Согласно раздаточному материалу собрания, лоббисты заявили, что данные «создают иллюзию», что суперэмиттеры создают проблему.

Вице-президент нефтяной ассоциации Ли О. Фуллер сказал в интервью, что для более мелких операторов, которые часто эксплуатируют низкодебитные скважины, чрезмерное регулирование может нанести серьезный ущерб. По его словам, они «могут выгнать многих из бизнеса».

Компании нашли администрацию, готовую выслушать.Перед назначением на должность помощника администратора в E.P.A. наблюдая за загрязнением воздуха, Уильям Л. Вехрум лоббировал интересы производителей нефти и газа, включая переработчиков газа и нефтеперерабатывающие заводы.

Уильям Л. Вехрам (справа) со своим бывшим начальником E.P.A. Эндрю Уилером (в центре). Алекс Брэндон / Associated Press

г.Вехрум ушел из агентства в июне, и в настоящее время ведется расследование на предмет его контактов с бывшими клиентами. Его бывший босс Эндрю Уиллер, E.P.A. Администратор, также лоббировал интересы энергетических компаний в начале своей карьеры.

К августу E.P.A. предложил широкий откат, включая полную отмену прямого регулирования выбросов метана. Летучие органические соединения, отдельная, но связанная категория газов, по-прежнему будут регулироваться, что будет иметь побочный эффект в виде ограничения некоторых выбросов метана.

В заявлении E.P.A. Представитель Майкл Аббуд сказал, что метан является ценным ресурсом, поэтому у отрасли уже есть «стимул минимизировать утечки». Он добавил, что E.P.A. сотрудники работают с должностными лицами по этике, «чтобы убедиться, что они соблюдают все этические правила». Г-н Вехрум не ответил на запрос о комментарии.

Энергетические гиганты, включая BP, Exxon Mobil, Chevron и Shell, в той или иной степени публично поддержали регулирование по метану.Однако торговые ассоциации, представляющие все три, включая Американский институт нефти и Независимую нефтяную ассоциацию Америки, боролись против прямого регулирования.

Представитель BP сказал, что компания хочет сохранить прямое регулирование метана, а представитель Exxon сказал, что компания предпринимает добровольные усилия по сокращению выбросов метана, включая модернизацию инфраструктуры. Представитель Chevron Шон Коми сказал, что компания «поддерживает глобальные усилия по сокращению факельного сжигания и выбросов метана.«Shell заявила, что поддерживает продолжение прямого регулирования выбросов метана и более частые проверки на утечки.

Некоторые компании начинают использовать инфракрасные камеры, дроны и другие технологии для обнаружения утечек метана. BP недавно заявила, что будет использовать дроны и камеры наблюдения для отслеживания утечек на новых нефтегазовых проектах. Shell тестирует солнечные батареи на предмет утечек.

По мере того, как нефтяной бизнес переживает очередной период финансового подъема - ожидается, что добыча в Перми замедлится из-за избытка газа и низких цен - есть опасения, что инвестиции в обнаружение метана выиграют. не является приоритетом, особенно для небольших операторов.

Владелец сайта объявил о банкротстве.

Мы попытались предупредить компанию об утечке.Никто не перезвонил.

Одно место, где мы определили утечку с помощью инфракрасной камеры, было беспилотной площадкой колодца с батареей серых резервуаров. «Оттуда выходит много объема», - позже сказал г-н Доти об изображениях. «Если это происходит в 100% случаев, это означает много выбросов».

Сайт принадлежал MDC Texas Operator, который, как мы обнаружили, в тот же день объявил о банкротстве.

Звонки в компанию остались без ответа, а юристы по делам о банкротстве не ответили на запросы о комментариях. Неизвестно, извергает ли бак еще газ.

Чтобы получить больше новостей о климате, подпишитесь на the Climate Fwd: информационный бюллетень или подпишитесь на @NYTClimate в Twitter .

.
Ремонт

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *