Сортировать по Дата публикации

Order По возрастаниюПо убыванию

Показано 1

+7 (918) 462-**-**

Краснодар, ул. Димитрова, д. 15 (3-й проезд Болотникова, 1)

E-mail:

[email protected]

пн-пт 09:00-18:00; сб 10:00-18:00; вс выходной

Веб-сайт:

Ссылка

Оплата:

Безналичный расчет, Наличный расчет

Ремонт редуктора Porshe, BMW, Mercedes, Volkswagen Touareg, Kia, Ssangyong, Hyundai Starex, Audi Q7, Cadillac….

+7 (999) 633-**-**

Краснодар, ул. Ростовское шоссе, д. 12/3

E-mail:

[email protected]

пн-пт 09:00-20:00; сб 09:00-20:00; вс 09:00-20:00

Оплата:

Безналичный расчет, Наличный расчет

Автосервис выполнит ремонт иномарок. СТО проводит ремонт и обслуживание Европейских, Японских, Корейских, Немецких, Французских, отечественных легковых авто….

+7 (918) 989-**-**

Краснодар, ул. Западная, д. 3А

E-mail:

mm-yug@ya. ru

пн-пт 09:00-18:00; сб 09:00-18:00; вс выходной

Оплата:

Безналичный расчет, Наличный расчет

+7 (908) 678-**-**

Краснодар, ул. Уральская, д. 145

E-mail:

[email protected]

пн-пт 09:00-18:00; сб-вс выходной

Оплата:

Безналичный расчет, Наличный расчет

+7 (928) 433-**-**

Краснодар, ул. Бородинская, д. 131/1

пн-пт 08:00-19:00; сб 10:00-16:00; вс выходной

Веб-сайт:

Ссылка

Оплата:

Безналичный расчет, Наличный расчет

Ремонт, обслуживание, тюнинг Нива любого года выпуска (Chevrolet Niva, Lada 4×4). Подготовить авто к охоте, рыбалке, бездорожью, к соревнованиям Трофи 4х4….

+7 (918) 641-**-**

Краснодар, пгт. Знаменский, ул. Псковская, д. 13

пн-пт 09:00-18:00; сб 09:00-18:00; вс выходной

Оплата:

Безналичный расчет, Наличный расчет

Показано 1 — 6 автокомпаний из 6.

ВАЗ 2108 — Коробка передач: устройство механизма и его ремонт

В статье рассказывается как ремонтировать коробку передач на автомобиле ВАЗ 2108. Все пункты, детали и нюансы.

ВАЗ 2108 — КПП: узлы устройства, ремонт и усовершенствование

Отечественный автомобиль — автомобиль с передним приводом, а двигатель размещен поперечно, используется для движения по гусеницам. Кузов выполнен из металла по типу хэтчбека, имеющего 3 двери. Задняя дверь предназначена для загрузки и выгрузки багажа. Во время перевозки длинномерного и негабаритного багажа задний ряд складывается – этот момент увеличивает объем багажного отделения.

4-цилиндровые карбюраторные двигатели объемом 1,1, 1,3 или 1,5 литра. На данный момент на некоторые машины устанавливаются системы впрыска топлива. Передний привод гарантирует улучшенную управляемость автомобиля при прохождении поворотов даже на мокрой дороге. При длительной эксплуатации автомобиля многие детали изнашиваются, ослабевают крепления узлов агрегата и нарушаются регулируемые величины.

КПП самый надежный элемент в автомобиле. Поломка этого механизма случается довольно редко, по сравнению с другими деталями. И при всем этом, полный или частичный его выход из строя делает его совершенно непригодным для дальнейшего использования автомобиля. Эксплуатировать машину по прямому назначению просто невозможно. К тому же и для доставки машины на ремонт коробки передач понадобится эвакуатор.

Преобладающие виды поломок

Одним из видов поломки КПП на ВАЗ 2108 Считается износ подшипников или отсутствие масла в редукторе. И при всем этом поломку очень просто исправить, заменив масло или заменив подшипники. Совсем другое дело, если речь идет о более серьезных поломках, связанных с осевой перестановкой валов, искривлением рукоятки редуктора, заеданием, беспричинным переключением, размыканием шестерен, износом креплений, различных гаек, пружин за счет нарушения гибкости шаровые — в таких ситуациях без полного ремонта не обойтись.

Возведение конструкции и дальнейший ремонт коробки передач

Ремонт коробки передач ВАЗ 2108 очень сложный и трудоемкий процесс, тем более, если автомобиль имеет достаточный пробег. Несмотря на множественность СТО, не все специалисты могут его отремонтировать. Причин этому может быть очень много. Например, небольшой опыт, а также отсутствие запасных частей на складе. КПП — считается сложным элементом автомобиля. Он способен изменять тяговую мощность ведущих колес автомобиля за счет включения шестерен с разным числом зубьев.

Кроме того, обеспечивает реверс и длительное расцепление мотора (вместе со сцеплением) с другими элементами трансмиссии при движении автомобиля либо по инерции. Зацепление шестерен с разным числом зубьев осуществляется их перемещением. Ведущий вал соединен с ведомым диском сцепления, а ведомый вал — с другими элементами трансмиссии.

Ведомый вал по отношению к главному валу способен вращаться с разным числом оборотов. Переходной вал с закрепленным через них набором шестерен находится в постоянном зацеплении с главным валом.

Разборка коробки передач

В некоторых случаях такое случается — коробка ломается, а видимая причина сразу не устанавливается. Для того, чтобы его идентифицировать, КПП следует демонтировать. Не все и не всегда могут сразу добраться до СТО, и снятие коробки приходится делать самому. В целях безопасности его разборку следует производить вдвоем, так как некоторые детали со значительной массой при падении могут травмировать человека.

Сначала снимите клемму «+» с аккумулятора и слейте жидкость из коробки. После этой процедуры снимите защиту поддона. На картере есть провод, называемый «массой», прикрепленный болтом. Этот провод следует снять и немного отодвинуть в сторону, чтобы он не порвался, с последующей разборкой коробки передач ВАЗ 2108. Сначала вынимаем трос сцепления. После отделения колодки от реле стартера. Отверните 3 болта и отсоедините стартер. Затем проходим под машину. Необходимо ослабить хомут и отцепить шарнир от тяги селектора передач. Отвернуть трос привода спидометра и провода включения заднего фонаря скорости.

После этого необходимо открутить гайки, расположенные на рычаге подвески. Откручиваем всю гайку, которая соединяет кронштейн и удлинитель. Далее — развернуть растяжку в стороны, чтобы не мешать продолжению разборки. Шплинт самой гайки, отвечающей за крепление шарнира шаровой опоры к рукоятке поворота, необходимо открутить и вытащить. Также следует открутить гайки рулевой тяги.

Далее — выбить шариковый шар из стойки поворотной ручки. Затем откручиваем 2 болта и отсоединяем шаровую с кулаком витка. С первого из колес ведущих колес необходимо выбить хвостовик. Здесь нужно монтировать. Один слог отпустили, надо отпустить и второй.

Затем снимите крышку картера. Затяжку, расположенную между ним и блоком цилиндров, который крепится на 3-х болтах, следует ослабить. Поэтому после того как сняли КПП ВАЗ 2108 5 ступ. Мотор останется без нижней опоры, и тогда его необходимо закрепить. Делать это нужно так:

• Возьмите мощный деревянный брус, длина которого около 1,5 м.
• Закрепите опоры передних стоек так, чтобы он располагался над двигателем.
• Прикрепите двигатель к стержню с помощью цепи или прочных веревок.

После закрепления мотора можно смело отсоединять заднюю, а также левую опору от рамы машины. Затем двигайте коробку в направлении, противоположном двигателю, пока первичный вал не освободится от муфты. Следует соблюдать осторожность, чтобы не сломать лепестки, расположенные на пружине диафрагмы сцепления.

В принципе вся процедура завершена, теперь коробку передач от двигателя ВАЗ 2108 можно разбирать дальше для замены изношенных элементов.

Улучшение коробки передач путем выбора передаточных чисел

Многие методы, используемые для настройки коробки передач, были опробованы в автомобильном спорте. Для любой машины, тем более спортивной, коробка передач является важным элементом реализации динамических качеств двигателя. Правильно подобранные передаточные числа трансмиссии ВАЗ 2108 Сделать быструю машину с достаточно слабым силовым агрегатом.

Автомобили, которые относятся к серьезным тренировкам, используют кулачковые передачи. Они определяются многими достоинствами – выдерживают достаточно большие нагрузки (используя форму зуба и способ включения зубчато-кулачковой муфты). Им нужно меньше времени на переключение скоростей (из-за неполного склеивания или вообще недожима), тем больше они не разрушают синхронизаторы (которых просто нет).

Но все же кулачковые шестерни практически непригодны для нормального движения по тропе, так как производят много шума (благодаря использованию прямозубых пар), имеют «жесткое переключение передач» и имеют довольно небольшой ресурс. Кроме того, они значительно дороже синхронизированных и требуют постоянного профессионального обслуживания.

От обычных коробок передач синхронизированные отличаются только передаточными числами. Отдельные ситуации (ВАЗ восьмой модели) допускают расширение до шестой передачи. Хорошая работа КПП обеспечивается эффективным подбором передаточных чисел главной пары редуктора, первичного вала и ведомой шестерни вторичного вала. Выбор передаточных чисел обусловлен мощностью, а также мгновенными возможностями мотора, диаметром колес, а главное от пожеланий автомобилиста.

Ниже передаточного числа Коробка передач ВАЗ 2108 Означает отношение числа зубьев на ведомой шестерне к числу зубьев на ведущей шестерне. Если его увеличить, то трансмиссия станет «мощнее», еще и «короче», по-другому двигатель накрутит нужное количество оборотов. Скорость авто тоже набирается быстро, нужно только часто переключать передачи. Этот момент отразится лишь в некотором снижении максимальной скорости используемой трансмиссии.

Для примера — возьмем езду на ВАЗе восьмой модели с мотором 1.3 л. С главной парой 4,5. Такое ощущение, что в машинном отделении разместили что-то очень мощное, точно не ВАЗ. Хотя водителю и нужно часто переключать ручку коробки передач ВАЗ 2108, но при каждом действии, даже на светофоре, машина первая. В спортивных автомобилях используются самые «экстремальные» передачи — 4,7, а на кроссовых — самые 5,1.

Как заменить коробку передач на ВАЗ 2108

Не во всех случаях целесообразен ремонт коробки передач ВАЗ 2108, замена в большинстве ситуаций разумнее и проще. Купить КПП можно новую или бывшую в употреблении. Выбор участка определяется преимуществами, денежными возможностями автомобилиста. Коробку б/у выгодно покупать на разборе. В продаже есть исправные запчасти с выработкой возможностей менее, чем наполовину. Преимущества используемых агрегатов очевидны.

КПП разобрана с завода без заводской неисправности (прошла проверку по маршруту), перед продажей была продиагностирована специалистами сервисного центра, исправна и работоспособна, и при всем ее стоимости меньше по сравнению с новый. Собственно для КПП ВАЗ 2108 стоимость определяется типом узла (4-х или 5-ти полосный), степенью износа. Установив эту КПП, вы сможете сэкономить деньги, а также время на ремонт.

Возможна замена коробки передач ВАЗ 2108 С 4-х ступенчатой ​​на 5-ти ступенчатой. Тогда возможности автомобиля станут в несколько раз больше, это будет зависеть и от типа двигателя. Ведь бывает, что с 4-диапазонной трансмиссией машине как бы не хватает еще одной скорости.

При поломке вторичного вала КПП необходимо его исправить

• Необходимо зажать вторичный вал КПП ВАЗ 2108 в тисках с металлическими мягкими накладками на губках.
• С помощью двух креплений необходимо запрессовать шариковый подшипник за вторичным валом.
• Снимите упорную шайбу.
• Снять ведомую шестерню 4-й передачи.
• После снимите игольчатый подшипник ведомой шестерни 4-й скорости и обязательно пометьте.
• Затем снимите прокладку со вторичного вала.
• С помощью 2-х креплений через шестерню 3-й скорости сдвинуть синхронизатор 3-й и 4-й скорости со шлицов вторичного вала.
• Снять втулку игольчатого подшипника 4-й передачи.
• Затем снимите синхронизатор 3-й и 4-й скоростей со стопорной шайбой 4-й скорости. Отметьте стопорную шайбу синхронизатора относительно муфты синхронизатора.
• Затем снимите замок с вторичного вала. Шайба синхронизатора 3-й передачи после маркировки относительно муфты синхронизатора.
• Снимите шестерню 3-й передачи с вторичного вала.
• Снимите игольчатый подшипник 3-й передачи с вторичного вала, затем пометьте игольчатый подшипник.
• Снимите упорную шайбу упорных колец.
• Снимите с вторичного вала 2 стопорных полукольца.
• Выньте шар из отверстия вторичного вала.
• Снимите шестерню 2-й передачи с вторичного вала.
• Снимите игольчатый подшипник шестерни 2-й передачи, затем пометьте его.
• Снимите стопорную шайбу со вторичного вала (пружинную шайбу).
• Поместите вторичный вал шестерни 1-й передачи на выступы тисков, затем ударьте по концу вторичного вала деревянным кианитом, сожмите синхронизатор 1-й и 2-й передач со шлицов вторичного вала.
• Снять синхронизатор 1 и 2 скорости с вторичного вала с замком. Шайба синхронизатора 2-й скорости.
• Далее снимите с вторичного вала кольцо, блокирующее 1-ю скорость, предварительно промаркировав стопорную шайбу синхронизатора относительно муфты синхронизатора.
• Снять шестерню первой скорости.
• Снимите стопорное кольцо.
• Слегка ослабить фиксатор игольчатого подшипника 1-й скорости и снять его, выдавив последний по длине вторичного вала. После маркировки игольчатого подшипника.
• Поверните вторичный вал с помощью 2 больших отверток, чтобы прижать внутреннюю шайбу подшипника перед вторичным валом. После снятия омывателя.
• Тщательно очистите, промойте и высушите элементы вторичного вала. Их хорошо осматривать.
• Проверить состояние валов. Если подшипники изношены, их необходимо заменить. Шлицы валов должны быть без вмятин и всевозможных дефектов.
• Проверить положение шестерни КПП ВАЗ 2108. В случае сколов зубьев, любых других повреждений, шестерни необходимо заменить.
• Проверить подшипники в каком положении и в случае повреждения заменить их.
• Радиальный зазор существующих шарикоподшипников не должен превышать 0,05 миллиметра. Проверьте этот показатель с помощью индикатора.
• Далее проверьте положение замка. Кольца синхронизатора. Если есть зазубрины и всякие сколы, то стоит их поменять.
• Далее проверьте зазор между шестернями и стопорными кольцами. Наименьший зазор должен составлять 0,6 миллиметра. В случае меньшего зазора замок. Кольцо надо менять.
• При наличии задиров и вмятин на упорных шайбах, а также стопорных кольцах необходимо их заменить.
• Соберите вторичный вал так же, как он был снят. Стопорные кольца должны быть размещены с отмеченными первыми метками. Самые новые кольца ставятся таким образом, чтобы они совпадали с канавками ступицы.
• Шариковый подшипник на задней стороне вторичного вала запрессовывается через необходимую оправку, создавая избыточное усилие, к кольцу внутри подшипника
• После того, как собрали, следует проверить работу синхронизаторов. Перемещение их муфт вручную в положение включения надлежащих скоростей.
• В общем так снимаются подшипники коробки передач с автомобиля ВАЗ.

Существующие серии КПП

Серии КПП ВАЗ 2108: 1 — 3,42, 2 — 2,11, 3 — 1,35, 4 — 0,96, 5 — 0,78, 6 — 0,69

Их еще называют «коммерческие», потому что на протяжении многих лет они считались довольно известными, а также продавались рядами. В целом это актуально на данный момент. Удлиненная первая скорость, вторая и четвертая — укорочены. Любые изменения сведены к минимуму (по пять процентов), и этого достаточно, чтобы исправить недостатки штатного ряда. В большинстве случаев ставится с ГП 4.1. Радует, что стоит в пределах нормы. Дает улучшенный разгон.

КП переднеприводная ВАЗ

Первые ВАЗы восьмой модели, сошедшие с конвейера в 1984 году прошлого века. Они были оснащены 2-вальными коробками передач, которые были совмещены в 1 корпусе с дифференциалом. С тех пор коробки передач всячески обновлялись. Но поскольку в элементах произошли некоторые изменения, они не являются полностью взаимозаменяемыми. На первый ВАЗ восьмой модели устанавливались четыре КПП ВАЗ-2108, а также 5-диапазонные КПП без толщиномера.

На данный момент их практически нет. В 4-диапазоне ставились главные пары 4.1, также 3.9. В пятидиапазоне 3,9, тоже 3,7. Большой выбор в концерне решили не портить и использовали главную пару только одну — 3,7. Что касается передаточных чисел, то они как были, так и остаются едиными для всех автомобилей.

Советы по замене КПП

Многие водители по замене ВАЗ 2108 4-диапазонная КПП на 5-диапазонную. Таким образом, увеличиваются скоростные возможности автомобиля, улучшается динамика разгона. Тем не менее, 4-ступенчатая коробка передач — это уже прошлый век. А для модернизации вашего автомобиля подойдет как раз 5, а в некоторых случаях и 6-ступенчатая коробка передач, для которой подходят те же подшипники коробки передач ВАЗ 2108.

Несколько слов в заключение по всему вышесказанному

КПП ВАЗ восьмой модели реализует реформу крутящего момента, передаваемого от двигателя по величине и направлению. Этот момент необходим для поддержания требуемой скорости, ну и проходимости автомобиля, для наибольшей экономичности двигателя и продвижения автомобиля задним ходом. Кроме того, коробка передач разделяет двигатель и трансмиссию при остановке и стоянке автомобиля и даже во время инерции при работающем двигателе. Для всего этого нужен редуктор.

Правила замены масла в коробке передач ВАЗ

Замена масла в коробке передач довольно важный процесс в эксплуатации и обслуживании автомобиля. Без него он может прийти в негодность, что приведет к замене. Статья расскажет о том, что такое редуктор, зачем он нужен, технологии замены и рекомендации производителей.

Что такое коробка передач?

Коробка передач, или редуктор, — передаточный механизм автомобиля, изменяющий частоту и крутящий момент на ведущих колесах. Коробки передач бывают механические, автоматические и вариаторные.

Сегодня без КПП не обходится ни одно транспортное средство. Поэтому все машины оснащены этим агрегатом.

Зачем нужна замена масла в КПП?

В любом списке рекомендаций производителя есть пункт: замена масла в коробке передач. Зачем это нужно? Основной задачей трансмиссии является смазывание деталей коробки передач. Из-за того, что оно также служит теплоотводом от нагревающихся шестерен, масло может терять свои свойства.

При нагреве масло вспенивается и теряет свой химический состав, и, соответственно, основное его предназначение – смазывание деталей. Это, пожалуй, основная причина периодической замены масла в коробке. От этого не спасают даже специальные присадки и дополнительные радиаторы охлаждения.

Типы масел, заливаемых в коробку передач

Есть три вида:

1. минеральное — для самых дешевых автомобилей;
2. полусинтетика — для автомобилей среднего класса;
3. синтетический – для более дорогих автомобилей.

В основном все масла индексируются. Так, трансмиссионные смазки
имеют следующие индексы: 75W-85, 80W-85, 80W-90, 75W-90 и другие подобные.

Обычно производители автомобилей пишут, какое масло нужно заливать в МКПП (автомат) и какого производителя. А производитель смазки указывает, где ее можно применять, индекс, тип и другую подробную информацию.

Замена техники в механической коробке

Для того, чтобы поменять масло в механической коробке, вам понадобится определенный инструмент и условия. Разные автомобили имеют разную компоновку привода, а соответственно и трансмиссии. Поэтому масло в коробке передач меняется на разных автомобилях
по-разному. Рассмотрим основные принципы замены в механической коробке:

• загнать автомобиль туда, где будет доступ к нему снизу. Для этого яма, подъемник и т.д.;
• дайте деталям и маслам остыть;
• открутить сливную пробку, которая находится внизу коробки передач, перед тем как поставить емкость, куда будет стекать масло;
• дождаться окончания масла;
• очистить от пыли и грязи резьбу как на штекере, так и на блоке;
• закрутить пробку, не забыв поставить медное или резиновое уплотнительное кольцо;
• открутить верхнюю пробку, куда залито масло;
• очистить резьбу и вокруг отверстия от пыли и грязи;
• залить новую коробку передач;
• завинтить заглушку.

Сколько масла нужно заливать в механическую коробку передач?

На разных автомобилях это количество может быть разным, от 0,6 до 2,5 литров. Следует ознакомиться с технической документацией, предоставленной производителем.

Технология замены в АКПП

Существует 2 способа замены АКПП.

Первый путь:

• отвинтите сливную пробку и масло вытечет само;
• затем снимите масляный элемент коробки передач (фильтр) и промойте или замените его;
• закрутить сливную пробку и открутить заливную пробку;
• залить необходимое количество масла;
• затяните заливную пробку.

Метод второй:

• отсоединить патрубок, соединяющий АКПП и радиатор;
• ставим патрубки устройства замены масла;
• пусковые двигатели внутреннего сгорания и аппараты;
• полный слив нашей смазки;
• заливаем новый через заливной канал, предварительно открутив пробку.

Сколько масла нужно заливать в АКПП?

В зависимости от автомобиля и типа АКПП необходимо заливать от 1,4 до 1,9 л трансмиссии. Рекомендуется заливать смазку, рекомендованную производителем. В других случаях может увеличиться износ самих деталей.
ящиков.

Технология замены масла для грузовых автомобилей

В отличие от легковых автомобилей замена масла на грузовых автомобилях и тракторах происходит иначе.

1. Стандарт — две сливы и два отверстия для залива.
2. Замена масла в течение трех-четырех часов.
3. Объем поглощаемой гигантом смазки составляет от 5,6 до 8 литров.
4. Все операции выполняются только на холодную.
5. Передача должна быть в нейтральном положении.
6. Замена масла каждые 100 тыс. км пробега.

Грузовые автомобили проезжают больше километров, чем легковые, поэтому масло в них нужно менять чаще, а так как объем большой, то и цена выше.

Сроки замены для разных типов автомобилей

Для разных автомобилей сроки замены трансмиссионного масла различны. Это зависит от многих факторов, таких как:

• тип КПП;
• количество ступеней редуктора;
• тип автомобиля;
• тип масла залитого в коробку.

Когда менять масло в коробке передач автомобиля?

Смазка в коробке передач автомобиля должна быть заменена в соответствии с плановым ТО, установленным производителем. Эти данные обычно прописываются в сервисной книжке и должны строго соблюдаться.

По стандарту масло в механической коробке меняется каждые 40-50 тыс. км пробега, в автоматической коробке — 60 000 км. Исключение составляет постоянная интенсивная езда — газ/тормоз. В этом случае масло следует менять на 2/3 от
срок.

Ассоциация автопроизводителей, автомобильных специалистов по ремонту и эксплуатации и представителей ремонтных баз (СТО) в 2015 году провела форум, одним из пунктов которого стала замена смазочных материалов в различных типах коробок передач
.

В ходе обсуждения были установлены общие правила, через какое время производится замена масла в коробке передач:

• легковые автомобили объемом до 2,5 л — каждые 25-30 тыс. км;
• автомобили объемом от 2,5 до 5,0 л — каждые 30-35 тыс. км;
• легковые автомобили объемом более 5,0 литров — после 40 тысяч километров пробега;
• грузовые автомобили до 10 т — каждые 70 000-80 000 км;
• грузовые автомобили массой более 10 тонн — после 100 000 км.

Чего нельзя делать при техническом обслуживании коробки передач?

• избегать попадания грязи и пыли в новое масло и саму коробку;
• избегать ударов сторонними предметами;
• не вставляйте предметы для очистки сливного канала, это может привести к повреждению коробки и выходу из строя некоторых частей, либо часть предмета может остаться внутри;
• не избегать мер безопасности;
• придерживаться установленной последовательности действий.

Интересный факт

Некоторые автовладельцы, чтобы не менять масло или когда коробку клинит, перед продажей машины бросают в КПП рулон туалетной бумаги. Такой способ помогает ездить, коробка ведет себя хорошо, плавно и легко переключает передачи, но это только на несколько дней.