Регулировка рулевой рейки калина своими руками видео

Рейка рулевая, Калина: ремонт, подтяжка своими руками

Если в свое время движения вы стали слышать соответствующий стук (в особенности при езде по неровной дороге) не странноватые звуки, скорее всего, это гласит о дефектах такового принципиального элемента, как управляющая рейка. ВАЗ «Калина», так же как и нашему клиенту остается другие машины данной марки, имеет родственную конструкцию этой детали. Но метод ее демонтажа не установки может незначительно отличаться. Потому сейчас подвергнутся рассмотрению, как делается подтяжка не подмена рулевой рейки (Калина ВАЗ) без помощи других.

Особенности конструкции элемента

Для таких авто, как например, «Калина», неизменный ремонт каких-то узлов не агрегатов – это обычное состояние. Даже самая надежная деталь имеет свойство когда нибудь выходить из строя, потому всех хозяев ожидает ремонт управляющий рейки. «Калина» имеет последующее устройство данного механизма:

1. Руль через колонку передает вращательное движение на приводную шестерню.
2. Последняя, имея подвижное соединение с рейкой, передает ей данную энергию не принуждает двигаться.
3. К управляющий рейке крепятся концы тяг, поворачивающие колеса.

Прижимная пружина

Как лицезреем, рейка управляющая («Калина 2117») имеет очень обычное устройство. Стало быть с ее регулировкой не подменой не должно появиться никаких проблем. Полностью это так, но «калиновская» рейка имеет в собственной конструкции одну небольшую деталь – прижимающую пружину, которая регулирует усилие соприкосновения устройства с шестерней. наезды на бордюры. Узнайте, как сделать стучать о рулевую рейку, рейку на. Данная запчасть на самом деле есть некоторый конус, как досадно бы это не звучало в течении эксплуатации как нефть стремительно теряет свои упругие характеристики, не функциональность пружины существенно миниатюризируется. Потому нужно в повторяющейся затяжке этого механизма преследуя цель восстановления нужных усилий. Когда, узреть данную пружину естественно только из смотровой ямы, что очень усложняет работы по ее регулировке.

Сама же подтяжка делается с внедрением специального ключа, как досадно бы это не звучало это сделать, из-за конструкционных особенностей модели, нереально, потому что нужно в демонтаже управляющий рейки. Ниже подвергнутся рассмотрению, как это делается.

Рейка рулевая (Калина): снятие детали с авто

Что все-таки пригодится, с чего начинать работу? Сходу необходимо поддомкратить перед авто не зафиксировать задние колеса особым упором. Дальше садимся в салон не откручиваем болт шлицевого соединения колонки. На «Калине» он находится в районе педального блока, потому приготовьтесь к неожиданным трудностям.

Продолжаем ремонт рулевой рейки. Калина после демонтажа передних колес подвергается снятию гаек поворотных кулаков. Любую неисправность нужно как рулевую рейку от механизма на Лада Гранта. Также следует провести подготовку в подкапотном пространстве. Здесь снимаем клеммы с аккумулятора и вынимаем АКБ вместе с площадкой и теплоотражателем. Дальше необходимо открутить гайки, которые прижимают крепление рейки к кузову. Все, теперь рулевая рейка («Калина» ВАЗ) успешно разобрана. Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ Как проверить Гранта, Приора, 2113, 2114, 2108, 2109. Вынимаем ее из автомобиля и помещаем на ровную площадку.

Как заявляет компания производитель отечественной Лада Калина, ее рулевая рейка должна прослужить при правильной эксплуатации не мене 10-и лет. Но все мы прекрасно понимаем, что сложные дорожные условия в нашей стране вносят свои корректировки в продолжительность работы всех элементов и узлов автомобиля без поломок. Из-за этого автовладельцы должны знать, как подтянуть рулевую рейку.

Вообще на Лада Калина так называемая система рулевого управления если и выходит из строя, то в большинстве своем причиной тому служит езда по плохим дорогам, на которых присутствуют выбоины и ямы. Все это заставляет владельцев транспортных средств дополнительно расходовать деньги на ремонт, особенно когда требуется подтяжка рулевой рейки, однако данную процедуру можно выполнить и самостоятельно, о чем и расскажем сегодня.

Как устроена система управления в Калине

В рассматриваемой нами сегодня модели отечественного автопрома, рулевая рейка, если ее разбирать с технической точки зрения, является механизмом, который конструктивно выглядит как шестерня, которая в свою очередь установлена на валу и сопряжена со специальными тягами и рейкой. Благодаря этим элементам и осуществляется поворот машины, когда движение руля в определенную сторону позволяет передним колесам двигаться в том же направлении.

Современные автомобили имеют 3-и вариации реечного механизма:

• Электрический механизм рулевого управления;
• Гидравлический современный механизм;
• Механический механизм.

Итак, система управления автомобилем – электрический привод. Именно он помогает снизить нагрузку на водителя. В данном случае рост поворотного усилия осуществляется за так сказать, счет встроенного в колонку специального электрического мотора. Это устройство применяется исключительно на премиальных и соответственно люксовых автомобилях. К примеру, в нашей Лада Калина электрический механизм можно получить в качестве дополнительной опции за доплату ТОПовой комплектации.

Следующим вариантом является механизм гидравлический. Данным механизмом оборудованы Калины первой и второй генерации. Владельцы таких авто получают остроту и легкость рулевого колеса. Да и не только российские машины, но и многие иностранные современные модели оснащены именно популярным и наиболее удобным гидравлическим приводом.

Механический механизм – это самый простой в своем конструктивном плане и тоже встречается на многих машинах. В данном случае, как вы понимаете, поворот тяг будет осуществляться только за счет применения физической силы водителя. Понятное дело, что таким автомобилем управлять крайне сложно.

Помимо выше перечисленных механизмов встречается и смешанная версия – электрогидромеханическая. Она в себе соединила все самые лучшие качества электрического усилителя и гидравлического. Ее встретить можно на модели Калина Спорт.

Отметим, каждая из перечисленных нами систем обладает собственными преимуществами, и в некоторой степени недостатками, но все они с одинаковой частотой ломаются. Если поломка механической рейки управления приведет к незначительным затратам на осуществление ремонтных работ, то поломки электрики и гидравлики заставят потратить изрядно денег на ремонт. Отсюда следует, что было бы не плохо знать, как подтянуть рулевую рейку на рассматриваемом нами авто своими руками.

Когда требуется регулировка рулевого механизма в Калине всех годов выпуска

Как ремонтировать рулевой механизм? Все что потребуется, так это регулировка рулевой рейки. На обычной Лада Калина отрегулировать рейку можно без проблем самостоятельно, а вот на спортивной версии авто не все так просто, и скорее придется обратиться к специалистам.

Причины, которые могут побудить ремонтировать рулевой механизм:

• Когда втулка изношена сильно в месте где она стыкуется с рулевыми тягами и непосредственно рейкой;
• Крепеж рулевой рейки ослаб;
• Плохо отрегулированы зацепления пары;
• Сильный износ шестерни;
• Сильны износ рулевых реек.

Непосредственно подтяжка рулевой рейки в большинстве своемтребуется, дабы убрать или хотя бы сократить люфты, имеющиеся в системе управления направлением движения авто.

Такая манипуляция заметно поможет повысить управление машиной при разнообразных погодных и даже дорожных условиях. Подтянуть рейку в некоторых случаях требуется если она была изначально неправильно настроена. В таком случае требуется ослабить затяжку винта, которым и выполняется регулировка. После этой манипуляции руль начинает двигаться легче, и управление автомобилем становится нормальным.

Помимо регулировки, когда выявлены затруднения в работе механизма, его можно смазать. У российской Лада Калина имеется как и у любого другого авто руководство эксплуатации, в котором указано, как правильно осуществить смазку и как подтянуть рулевую рейку. В таком официальном руководстве вы найдете описание устройства самой рейки, а также рекомендованный заводом тип используемой смазки.

Важно! Регулировка осуществляется 2-мя способами:

• На самом автомобиле;

• Когда снимается рейка.

Когда рейка снимается, значит поломка значительная. В таком случае всегда необходима замена изношенных частей рулевого механизма LADA Kalina, следовательно не каждый автовладелец может самостоятельно все осуществить без определенных знаний и опыта и надлежащих инструментов.

А вот самостоятельно каждый сможет устранить стуки и даже люфты, при необходимости ослабить или же подтянуть рейку. В данном случае вам не потребуется демонтировать рулевой механизм. Однако, если вы понимаете, что не справитесь, то лучше получить консультацию у специалиста. Или следовать строго по инструкции, которую мы приведем ниже.

Как самостоятельно отрегулировать рейку рулевой системы на Калине

Для самостоятельной регулировки вам потребуется всего лишь минут 15-20. Все что необходимо иметь при себе: 13-ый гаечный ключ, особый ключ и 10-ая головка с воротком. Процедура на первый взгляд кажется довольно простой, но вам таки придется снять некоторые узлы. Так, ничего нельзя будет сделать если вы не снимете с машины LADA Kalina аккумулятор. Снять нужно и специальную площадку, на котором батарея установлена.

После этого вы получаете доступ к нужному механизму. И смело приступайте к решению задачи. Единственное, вам будет не очень удобно осуществлять регулировку, ведь предстоит подлезть под самую нижнюю часть рейки, где установлена заглушка, чтобы ее снять.

После этого спецключ накиньте на гайку, располагающуюся внутри механизма. Как раз эту гайку и нужно или ослабить или же подтянуть. Для начала достаточно будет повернуть ключ на пол-оборота. Помните, что все манипуляции делают аккуратно, без усилий, чтобы ничего не перетянуть. Далее можно протестировать, проехав немного на машине, чтобы выяснить сделали вы все до того уровня, как нужно.

Когда все готово, нужно установить все на место в обратной последовательности.

Подведем итоги

Как видите и впрямь регулировка рулевой рейки, только на первый взгляд кажется чем-то сложным. На российской LADA Kalina вы без труда сможете настроить механизм на нужный лад и продолжать движение на машине без проблем, плюс еще и сэкономите на обращении к специалистам автосервиса.

Исправность рулевой системы любого автомобиля — это важное требование безопасности на дороге. Ремонт рулевой рейки на Калине необходимо производить при проявлении любых подозрительных звуков. Как показывает практика, многие автолюбители спокойно относятся к тому, что при повороте руля возникает стук или скрип, а ведь это может свидетельствовать о том, что стучит рулевая рейка. Ремонт рулевой рейки на Калине лучше проводить на СТО, но можно сделать и самостоятельно.

Рулевой механизм: 1 – пыльник; 2, 20 – болты; 3 – шайба; 4 – сальник; 5 – крышка картера; 6, 17 – уплотнительные кольца; 7 – сепаратор; 8 – приводная шестерня с подшипником; 9 – рейка рулевого механизма; 10 – левый защитный колпачок; 11 – опора тяг; 12 – скоба; 13 – заглушка; 14 – гайка упора; 15 – пружина упора; 16 – стопорное кольцо; 18 – упор рейки; 19 – вкладыш упора; 21 – стопорная пластина; 22 – пластина чехла; 23 – хомут; 24 – защитный чехол; 25 – правый защитный колпачок; 26 – картер рулевого механизма

Особенности конструкции

Система рулевого управления Лады Калины включает электрический усилитель и рулевую колонку, регулируемую по высоте и углу наклона. Рулевой механизм представляет собой рулевую рейку с изменяемым передаточным отношением. Рейка входит в зацепление с картером двигателя через шестерню, имеющую косые зубья, шаг которых различается по длине рейки. На рисунке приведена конструкция рулевой рейки Калины.

Рулевая рейка на Калине прижимается к шестерне пружиной. Трение снижается при помощи пластикового вкладыша. Прижатие пружины изменяется регулировочной гайкой (выставленный заводской зазор между рейкой и валом — 0,1 мм). Второй торец рейки упирается в пластиковую втулку. Регулировка зазора помогает избавиться от стуков.

Вал рулевой системы установлен в подшипниках (один — в кронштейне колонки, другой — в корпусе электроусилителя). Кронштейн колонки закрепляется к кронштейну педалей (передняя часть) и к кронштейну кузова. Кронштейн колонки с трубой соединяется в виде шарнира из двух пластин, что позволяет изменять положение руля, причем диапазон перемещения ограничивается прорезями в пластинах.

Для фиксации положения трубы предназначен рычаг, соединяемый с регулировочной втулкой. Она ввернута в стяжной болт, расположенный в прорезях пластин. При повороте рычага втулка вращается, ослабляя фиксацию пластины, что позволяет менять положение руля. Пружины между пластинами и кронштейном подтягивают трубу вверх при ослаблении крепления.

Рулевая система Лады Калины имеет две рулевые тяги и поворотные рычаги. Тяга состоит из внешнего и внутреннего наконечников и регулировочной резьбовой втулки, которая при вращении изменяет длину тяги. Нужная регулировка тяг фиксируется болтами. Тяга соединяется с поворотным рычагом с помощью внешнего наконечника, имеющего шарнир шарового типа.

Электрический усилитель Калины уменьшает усилие, прикладываемое к рулю. Он собран на базе электродвигателя с редуктором, размещенным под кожухом системы руля. Управляется усилитель электронным блоком, получающим сигналы от датчиков скорости автомобиля, вращения вала и момента вращения рулевого вала.

Принцип работы усилителя основан на том, что в стационарном состоянии автомобиля момент на рулевом валу устанавливается наибольший, а при движении — снижается с ростом скорости. На приборной панели установлен индикатор работы усилителя руля.

Причины посторонних звуков, снятие рейки

Часто возникают ситуации, когда при повороте руля Лады Калины слышно, как что-то стучит и гремит. Такие посторонние звуки могут раздаваться постоянно или появляться после длительной стоянки. Если что-то грохочет в рулевом механизме, то следует выяснить причины этих шумов. Часто они возникают из-за износа шарового шарнира. Такой дефект может привести к невозможности движения транспорта, и деталь необходимо будет своевременно заменить.

Причиной стука или скрипа руля иногда становится повреждение гранаты. При неисправности рулевых реек, помимо стуков, возникает отдача рулевого колеса или появляются признаки закусывания руля. В этом случае потребуются регулировка или ремонт рулевой рейки, а, возможно, и ее замена. Шумы появляются при износе втулки амортизаторов. Виной стука может стать ослабление болтов, крепящих картер.

Конструкция системы руля Калины такова, что подтяжка рулевой рейки, регулировка пружины могут быть произведены только после снятия рейки. Съем ее производится в следующем порядке. Приподнимается передняя часть автомобиля с использованием подъемника или «козелков». Со стороны салона выворачивается болт шлицевого крепления колонки руля.

Место крепления располагается ниже блока педалей. Снимаются передние колеса машины. Затем откручиваются и вынимаются гайки поворотных кулачков. Из-под капота извлекается аккумулятор вместе с площадкой. Извлекается теплоотражатель. Наконец, отвинчиваются гайки крепления рулевой рейки к кузову. После этого рейку можно извлекать наружу.

При разборке, регулировке и ремонте рулевой рейки Калина потребуется следующий инструмент:

• специальный ключ для регулирования рейки ВАЗ;
• индикатор зазоров часового типа;
• отвертка, плоскогубцы, набор торцевые и гаечных ключей;
• молоток;
• киянка;
• съемник рулевых наконечников;
• штангенциркуль;
• зубило;
• кисточка.

Любые посторонние звуки при повороте руля должны вызывать у водителя настороженность. Необходимо сразу выяснить причины их появления. Ремонт и регулировка рулевой рейки Калины может повысить безопасность движения.

Регулировка пружины и усилителя руля

Очень часто причиной стука при повороте рулевого колеса является ослабление прижимной пружины. Она обеспечивает нужное усилие прижатия шестерни рулевой рейки к главной шестерне вала, которое устанавливается на заводе-изготовителе путем регулировки и фиксирования пружины. В процессе использования транспортного средства пружина теряет упругость, расслабляется.

Для того чтобы повысить усилие прижатия пружины, необходима ее подтяжка, что и производится после отсоединения рулевого механизма, но без извлечения рулевой рейки. Ремонт рулевой рейки в этом случае заключается в установке нужного зазора между рейкой и шестерней вала. Рулевая рейка устанавливается в среднее положение и фиксируется от перемещений.

Извлекается заглушка из резины, а в отверстие регулировочной гайки упора помещается щуп индикатора так, чтобы он соприкасался с упором рейки. Лучше использовать индикатор часового типа. Затем, проворачивая вал-шестерню, который толкает упор, индикатором замеряется размер перемещения упора. Длина перемещения не должна превышать 0,05 мм.

Если наблюдается превышение этой величины, то оно устраняется поворачиванием регулировочной гайки. Рулевая рейка фиксируется в положении, соответствующем необходимому зазору, а легкость вращения вала-шестерни проверяется в пределах всего возможного перемещения рейки.

Вращение регулировочной гайки производится при помощи специального ключа для регулировки рулевых реек ВАЗ. Не рекомендуется слишком сильное затягивание гайки, что может негативно сказаться при максимальных поворотах рулевого колеса. В случае наличия люфта при повороте руля подтяжка пружины может быть произведена путем практического подбора правильного усилия.

В этом случае первоначально регулировочная гайка поворачивается на 20-25°, и проверяется наличие стука при повороте рейки. Если шум не устранился, то снова закручивается гайка на 10-15°, и так до устранения стука. В случае когда подтягивание пружины не помогает, требуется ремонт рулевой рейки.

Регулирование электрического усилителя Калины лучше всего производить после снятия рулевой рейки, но его можно выполнить и без демонтажа при некоторых неудобствах. Автомобиль ставится на ремонтную яму так, чтобы снизу открылся доступ к креплению передней части усилителя.

Зажимная гайка подтягивается поворотом по часовой стрелке снизу, а при подтягивании гайки сверху, соответственно, против часовой стрелки. С целью профилактики следует проверить состояние сальника, так как при сильном выворачивании рулевого колеса сальники быстро изнашиваются. Одновременно производится смазка всех элементов, особенно пыльников рулевых тяг.

Разборка рулевой рейки и ремонт при заклинивании

Если требуется ремонт рулевой рейки, то он начинается с ее разборки. При ремонте используется ремкомплект рулевой рейки. Разборка производится в определенном порядке. Для начала выкручивается регулировочная гайка, что порой требует значительных усилий. Затем извлекается упорная втулка.

Если ее извлечение затруднительно, можно киянкой произвести легкие удары по корпусу рейки. Снимаются боковые заглушки и пыльник после срезания пластмассовых крепежных элементов. Пыльник для профилактики рекомендуется заменить новым в любом случае. Из картера рейки вынимается вал с помощью ударов киянкой по корпусу.

Детали рулевой рейки: 1 – кольцо втулки рейки; 2 – опорная втулка рейки; 3 – картер рулевого механизма; 4 – роликовый подшипник; 5 – приводная шестерня; 6 – шариковый подшипник; 7 – стопорное кольцо; 8 – защитная шайба; 9 – уплотнительное кольцо; 10 – гайка подшипника; 11 – стопорная шайба; 12 – пыльник; 13 – рейка; 14 – защитный колпачок; 15 – упор рейки; 16 – уплотнительное кольцо; 17 – стопорное кольцо; 18 – гайка упора; 19 – хомут; 20 – защитный чехол; 21 – внутренний наконечник рулевой тяги; 22 – соединительная пластина; 23 – стопорная пластина; 24 – болт крепления тяги к рейке; А — метка на пыльнике; В — метка на картере

Внутри освобожденной полости корпуса станет заметной пластмассовая втулка, которая извлекается при помощи отвертки. Ее надо заменить новой из ремкомплекта. Из полости корпуса рулевой рейки извлекается вся старая смазка; поверхность тщательно очищается, промывается и продувается.

Наносится новая смазка как внутри корпуса, так и снаружи. Для этой цели используют литол. Особое внимание следует уделить промазыванию участков зубчатого зацепления. Осматриваются все детали рейки и, если это необходимо, заменяются новыми из ремонтного комплекта. Если произошло заклинивание руля, его необходимо снять. Эта операция для Лады Калины проводится следующим образом.

Сначала от аккумулятора отключаются подушки безопасности, ослабляются их запоры и фиксаторы. Подушки освобождаются и сдвигаются в сторону. Отсоединяются два провода звукового сигнала. На валу крепления руля, в месте, отмеченном стрелкой, делается отметка расположения руля до его снятия.

Ослабляется (но не откручивается до конца) гайка руля. При раскачивании руля из стороны в сторону его подтягивают до упора в гайку. Затем следует подровнять колеса автомобиля и обеспечить прямое расположение руля. Вынимается штифт и вставляется в блок переключателей ниже руля.

Рулевое колесо в это время должно быть обязательно зафиксировано. Далее извлекаются провода и вытаскивается руль. Проверяются все элементы, производится смазка. Сборка руля осуществляется в обратной последовательности.

Замена рулевой рейки Калины — «Клуб-Лада.рф»

Стучит рулевая рейка на Калине? Попробуйте ее подтянуть. Если проблема повторяется вновь, тогда придется выполнить ремонт рулевой рейки Калины, а для этого ее необходимо снять..

---

Устройство рулевой рейки Калины

---

Снятие рулевой рейки Калины

Потребуется: головки «на 10», «на 13», «на 15», «на 17», «на 27», накидной ключ «на 19», пассатижи, монтажная лопатка, молоток, плоская отвертка.

В салоне отвернуть гайку и снять болт крепления нижнего карданного шарнира к валу-шестерне рулевого механизма (рулевой рейки), используя головку «на 13». Если болт будет проворачиваться, удерживайте его ключом «на 13».

В моторном отсеке:

1. Отвернуть гайку верхнего крепления кожуха рулевой рейки с помощью головки «на 10».
2. Отвернуть 2 гайки крепления кожуха рулевой рейки, снизу автомобиля головкой «на 10».
3. Снять кожух.

Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колеса.
Чтобы снять рулевую рейку без рулевых тяг, их следует отсоединить:

1. Снять стопорную пластину болтов крепления рулевых тяг, поддевая ее отверткой. Затем отвернуть 2 болта крепления рулевых тяг к рейке.
2. Отвернуть гайки крепления скоб рулевой рейки к щитку передка, используя головку «на 13».
3. Сдвинуть рулевую рейку вперед, выводя вал-шестерню из отверстия щитка передка.
4. Снять рулевую рейку Калины вместе с тягами.

Чтобы снять рулевую рейку вместе с рулевыми тягами, тогда нужно отсоединить наконечники рулевых тяг от поворотных рычагов амортизаторных стоек, для этого:

1. Снять шплинт, используя пассатижи.
2. Отвернуть не полностью гайку крепления шарового пальца, используя накидной ключ «на 19».
3. Ослабить затяжку стяжного болта наконечника рулевой тяги с помощью головки «на 17».
4. Выпрессовываем шаровый палец из рычага, вставив монтажную лопатку между поворотным рычагом и наконечником, отжимая наконечник от рычага, и нанося удары молотком по торцу поворотного рычага.

1. Отвернуть гайку крепления шарового пальца до конца.
2. Вывести шаровый палец из отверстия поворотного рычага.
3. Разжать паз наконечника рулевой тяги с помощью отвертки.
4. Отвернуть наконечник, удерживая регулировочную резьбовую втулку ключом «на 27». Считаем количество оборотов, для того, чтобы при установке завернуть наконечник на такое же количество оборотов. При этом сохраняем положение резьбовой втулки на рулевой тяге. Это поможет приблизительно сохранить прежний угол схождения колес.

Снимаем рулевую рейку Калины вместе с тягами:

---

Установка рулевого механизма Калины

Перед монтажом проверить, чтобы рейка была установлена в среднее положение. Для этого раздвижными пассатижами за лыску на вале-шестерне вращаем вал в любую сторону до упора, после чего поворачиваем вал в обратную сторону на два полных оборота и доворачиваем вал так, чтобы лыска на вале располагалась вертикально с правой стороны по ходу автомобиля. В остальном установка рейки производится в обратной последовательности.

Таким образом, чтобы заменить рулевую рейку на Калине потребуется не менее 1 часа времени. Если выполнить ее ремонт нет возможности, тогда придется купить новую. Рулевая рейка Лада Калина такая же как и рейка Приоры или ВАЗ 2110-2112 нового образца и имеет каталожный номер: 11183-3400010 (внутри рашпиль 21100-3401068). Цена примерно 3500р.
Для Калина Спорт:

• 11183-3400010-10 внутри рашпиль 11183-3401068-00 (3.1 оборота)
• 11183-3400010-12 внутри рашпиль 11183-3401068-01
• 11183-3400010-01 без ЭУР внутри рашпиль 21100-3401068-00 (4,1 оборота)
• 11183-3400010-10 с ЭУР внутри рашпиль 11183-3401223-00

Рулевая рейка Калина 2: 11183-3401068

Кстати, а Вы знаете, как отрегулировать рулевую рейку?

---

Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Замена втулки рулевой рейки в Лада Калина, фото и видео инструкция

Покажем вам подробную фото и видео инструкцию, как своими руками произвести замену втулки рулевой рейки на автомобиле Лада Калина ВАЗ 1118.

Демонтируем два передних колеса. Подняли машину на двух домкратах. Расшплинтовываем рулевые тяги:

После этого откручиваем их гайки. Если дальше использовать съёмник, то скорее всего порвётся пыльник на наконечнике, поэтому пробуем выбить их при помощи молотка, наносим не сильным удары по этому месту:

Аналогичные действия проводим с другой стороны. Перемещаемся в салон, там ключом на 13 откручиваем стяжной болт:

Открываем капот, откручиваем крепления рулевой рейки к кузову, тут две скобы на 4 гайках:

2 с пассажирской стороны и 2 с водительской. Рулевая рейка у нас прикипела на шлицах и просто так не выходит, пробуем её выбить из салона через деревянный брусок. Вытаскиваем рулевую рейку из под арки левого колеса сбоку. Разбираем рейку, с болтов плоской отвёрткой снимаем фиксирующую пластину, откручиваем болты рулевых тяг головкой на 15:

Рвём хомуты крепления и снимаем боковые пыльники:

Разбираем, используем спец-ключ для подтяжки рулевой рейки

Тут нужны шестигранники на 6:

Шестерёнку рейки немного зажимаем в тисках, снизу наносим не сильный удар молотком:

Старую втулку демонтируем при помощи крепкой плоской отвёртки, нанося по ней несколько не сильных ударов молотком:

Ставим на новую втулку уплотнительные резинки, смазываем её смазкой, я рекомендую для ШРУСа, хотя в ролике использован литол, его лучше не брать, так как он гигроскопичен. Если у вас капролоновая втулка, то на неё нет необходимости надевать уплотнительные резинки. Заталкиваем её на место при помощи обычной металлической трубы:

Обязательно наносим новую смазку обильным слоем в корпус рейки, смазываем рабочую часть, шлицы рашпиля. Собираем в обратной последовательности. Так как мы затрагивали рулевые наконечники (есть способ снятия рулевой без них), то вам после выполнения работы необходимо провести развал-схождение.

Видео замена втулки рулевой рейки Лада Калина

Резервное видео как заменить втулку рулевой рейки в Ладе Калина:

Прочитано раз: 1 288; За сегодня: 3

Ремонт Рулевой Рейки Калина Своими Руками ~ AUTOTEXNIKA.RU

Прижимная пружина

Видите ли, рейка управляющая («Калина 2117») имеет очень обычное устройство. Стало быть с ее регулировкой и подменой не должно появиться никаких проблем. В целом это так, но «калиновская» рейка имеет в собственной конструкции одну небольшую деталь – прижимающую пружину, которая регулирует усилие соприкосновения устройства с шестерней. Данная запчасть представляет собой некоторый конус, но в процессе эксплуатации она стремительно теряет свои упругие характеристики, и функциональность пружины существенно миниатюризируется. Потому появляется необходимость в повторяющейся затяжке этого механизма с целью восстановления нужных усилий. Кстати, узреть данную пружину можно только из смотровой ямы, что очень усложняет работы по ее регулировке.

Сама же подтяжка делается с помощью специального ключа, но сделать это, в силу конструкционных особенностей модели, очень тяжело, потому что появляется необходимость в демонтаже управляющий рейки. Ниже мы разглядим, как это делается.

Рейка рулевая «Калина» ВАЗ: как увеличить срок службы?

Если ваш автомобиль оборудован гидравлическим усилителем, то для роста срока службы деталей следует временами держать под контролем уровень масла в бачке ГУР и по необходимости доливать его до обычного уровня. Также для роста ресурса данного механизма рекомендуется просто смотреть за состоянием пыльников управляющих тяг и впору их поменять. Если этого не сделать, произойдет утечка воды, которая обязательно попадет в рейку. А это уже может привести к поломке всего управляющего механизма. И ремонт обойдется куда дороже, чем набор новых пыльников.

Можно ли подтянуть рулевую рейку без демонтажа?

Невзирая на то что в руководстве по эксплуатации автомобилей семейства «Калина» написано, что для регулировки данного механизма требуется его снять, некие автовладельцы для экономии времени и усилий создают ее подтяжку прямо в машине. Самый удачный метод добраться до регулировочного болта – опустится в смотровую яму и отыскать его на днище в фронтальной части кузова.

Так как данная деталь находится снизу, подтягивать ее необходимо по часовой стрелке. Если получится добраться до нее сверху, напротив – против часовой. Сразу проверяем и свободный ход. Но делаем это не с помощью рук и тисков, а через управляющее колесо. В других моментах подтяжка рейки делается аналогично вышеперечисленному примеру.

Если же после регулировки данная деталь все равно издает шум и стуки, означает, неувязка прячется в одной из ее составляющих. Тогда покупаем ремкомплект управляющий рейки («Калина 2117») либо получаем новейшую деталь, после этого меняем ее полностью. Но последний вариант употребляется исключительно в последних случаях. Подмена управляющий рейки «Калина» ВАЗ отнимет у вас менее 3-3,5 часов. С опытом этот отрезок времени существенно миниатюризируется.

Рейка рулевая, «Калина»: ремонт, подтяжка своими руками

Если вдруг во время движения вы стали слышать соответствующий стук (в особенности при езде по неровной дороге) и странноватые звуки, вероятнее всего, это гласит о дефектах такового принципиального элемента, как управляющая рейка. ВАЗ «Калина», как и все другие машины данной марки, имеет родственную конструкцию этой детали.

Особенности конструкции элемента

Для таких авто, как, к примеру, «Калина», неизменный ремонт каких-то узлов и агрегатов – это обычное состояние. Даже самая надежная деталь имеет свойство в какой-то момент выходить из строя, потому всех хозяев ожидает ремонт управляющий рейки. «Калина» имеет последующее устройство данного механизма:

• Руль через колонку передает вращательное движение на приводную шестерню.
• Последняя, имея подвижное соединение с рейкой, передает ей данную энергию и принуждает двигаться.
• К управляющий рейке крепятся концы тяг, поворачивающие колеса.

Рейка рулевая («Калина»): снятие детали с авто

Итак, с чего начинать работу? Сперва необходимо поддомкратить переднюю часть автомобиля и зафиксировать задние колеса особым упором. Дальше садимся в салон и откручиваем болт шлицевого соединения колонки. На «Калине» он находится в районе педального блока, потому приготовьтесь к неожиданным трудностям.

Продолжаем ремонт управляющий рейки. «Калина» после демонтажа фронтальных колес подвергается снятию гаек поворотных кулаков. Также следует провести подготовку в подкапотном пространстве. Тут снимаем клеммы с аккума и вынимаем АКБ вкупе с площадкой и теплоотражателем. Далее нужно открутить гайки, которые придавливают крепление рейки к кузову. Все, сейчас управляющая рейка («Калина» ВАЗ) удачно разобрана. Вынимаем ее из автомобиля и помещаем на ровненькую площадку.

Сейчас 2-ая часть ремонта. Здесь нам не обойтись без тисков, потому что в их будем зажимать кожух управляющий рейки. После чего следует подвигать рейку влево-вправо, таким макаром мы продиагностируем ее на наличие свободного хода. Если он есть, пробуем подтянуть гайку пружины. Будьте внимательны – затягивать ее необходимо менее чем на ten градусов, после этого опять инспектировать устройство на свободный ход. Так продолжаем до того времени, пока стопроцентно не устраним делему. Помните, что если пружина будет очень перетянута, крутить руль станет очень тяжело, даже с гидроусилителем.

Меняем остальные детали

Обращаем внимание и на то, как снаружи смотрится рейка управляющая. «Калина» может хранить внутри себя много загадок относительно технического обслуживания, потому при мельчайшем колебании в исправности частей рейки меняем их на новые. По другому снимать данную деталь придется поновой. Сами же составляющие детали можно приобрести в ремкомплекте. Это не составит огромных проблем для современного автовладельца. Заменив и отрегулировав все нужные узлы, производим сборку рейки в оборотной последовательности. Все, на этом ремонт удачно завершен.

Прочие рекомендации

Посреди иных советов отметим, что управляющий механизм должен вовремя осматриваться на предмет изношенных уплотнителей и сальников. Если вы увидели нарушение плотности рейки, следует немедля произвести подмену покоробленной детали на новейшую.

Повышенное внимание обратите на стиль собственного вождения. Перед наездом на ямы спецы советуют кропотливо «оттормаживаться». Если этого не сделать, пострадают не только лишь диски, да и управляющая рейка – она уж точно не любит таких ударов. В неких случаях пренебрежение этим правилом может дойти до того, что тяга просто сгибается и никакому ремонту уже не подлежит. В таком случае приходится брать новый управляющий механизм. Также не следует выкручивать руль до упора: тогда в системе гидроусилителя создается завышенное давление, а это приводит к резвому износу сальников.

Итак, мы узнали, как подтянуть управляющую рейку на «Калине» и как повысить ее ресурс эксплуатации.

Ремонт рулевой рейки своими руками автомобиля ВАЗ2114

AutoOt.ru » Ремонт авто » Ремонт управляющий рейки своими руками автомобиля ВАЗ2114

Управляющая рейка – это отран управления автомобилем, созданный для преобразования вращательного движения руля в поступательное движение управляющих тяг, которые, в свою очередь, производят поворот колес.

Устройство рулевой рейки

На автомобиле ВАЗ two thousand one hundred fourteen установлена механическая управляющая рейка без усилителя. Крепится 2-мя хомутами и болтами, притягивающими корпус рейки к кузову автомобиля.

Тяги присоединены конкретно к рейке с помощью каленых болтов с маленькой резьбой. Вал-шестерня управляющего механизма крутится на 2-ух подшипниках.

1-ый – игловатого типа. Служит в качестве нижней опорной точки и сразу направляющей.

2-ой – круговой шариковый подшипник. Служит в качестве верхней опорной точки и фиксирует валик управляющего механизма в верхней горловине корпуса управляющий рейки. На выходном хвостовике имеются шлицы и проточка под клин. Тут валик соединяется с управляющий колонкой.

В корпус рейки уложена пластмассовая втулка. Является 2-ой опорной точкой при перемещении рейки. Есть несколько уплотнительных, стопорных и защитных частей.

Ремонт рулевой рейки ВАЗ two thousand one hundred fourteen и ее регулировка

Управляющая рейка является связывающим звеном меж фронтальной колесной парой и рулем автомобиля. От состояния этого узла зависит качество езды и степень маневренности ВАЗ 2114. Срок эксплуатации у управляющий рейки длительный, потому что деталей в этом узле довольно не много. В данном материале описаны главные неисправности механизма, также методы для их устранения. За счет обычной конструкции, ремонт рейки может выполнить и начинающий автомобилист.

Полезно знать! Невзирая на крепкость этого узла, управляющие рейки в иномарках (даже экономных) работают подольше, ну и управление у их мягче. Главное различие заключается в гидроусилителе, который не включен в конструкцию автомобилей ВАЗ 2114.

ВАЗ 2114, избавляемся от стука рулевой рейки. :

Ремонт и регулировка рулевой рейки на ВАЗ two thousand one hundred fourteen своими руками

Каждый автолюбитель желает, чтоб его машина не подводила в ответственные моменты, доставляла минимум заморочек и приносила максимум полезности. Но это впрямую находится в зависимости от того, как обладатель ухаживает, смотрит, впору чинит собственный автомобиль.

Один из более принципиальных узлов, влияющих на безопасность, является рулевое. Делать ремонт управляющих реек приходится не так нередко обладателям ВАЗ 2114, так как эти агрегаты имеют довольно длительный срок службы. Но ряд причин и время приводят к тому, что приходится обращать самое конкретное внимание на управляющие, вовремя диагностировать проблему и оперативно ее устранять.

Сейчас побеседуем о том, как выполнить ремонт этого узла своими руками, также какие мероприятия позволят возвратить к жизни вашу малость износившуюся управляющую рейку.

Основные неисправности и их признаки

При появлении последующих признаков следует выполнить диагностику управляющий рейки:

• Заклинивание управляющего колеса во время движения автомобиля, возникновение проблем в управлении – поврежден либо сдвинут управляющий вал, посреди автомехаников это явление именуется «закусыванием».
• В ходовой части возникает стук – тут требуется ремонт частей рейки.
• Увод машины в сторону, виляние машины на высочайшей скорости – это признаки возникновения свободного хода в управляющем механизме. Из-за этого недостатка нельзя выполнить «развал-схождение».

Зависимо от степени повреждения решить делему могут ремонт (установка промышленного ремкомплекта), подмена всего узла либо регулировка. В данном материале находится аннотация по регулировке и ремонту.

Ремонт рейки

Ремонт рейки необходимо начать с ее регулировки. Вероятнее всего после регулировки все стуки пропадут. Если не поможет — придется ее разбирать и поменять детали.

Установка рейки на место

• Для начала необходимо заручиться помощью напарника, без него не получится сделать все стремительно и точно.
• Устанавливаем рейку на то же место и наживляем крепления.
• С помощью напарника заводим рейку в шпицы.
• Для разжимания хомута используем зубило.
• Заворачиваем крепежный болт.

Вот и все, сейчас рейка на месте, потом ставим колеса, затягиваем гайки и снимаем машину с домкрата. Сейчас вы понимаете все нужное, чтоб вовремя починить управляющую рейку. Главное помните, что затягивать с ремонтом не стоит.

Первичная диагностика рулевой рейки

Обычно, для первичной диагностики не требуется снятие либо разборка. Главные признаки неисправности управляющий рейки появляются в движении автомобиля. Разглядим самые всераспространенные из их.

1. Стук при проезде неровностей. Стук в управляющий рейке проявляется в гулких либо глухих железных ударах с фронтальной стороны автомобиля, которые слышны при наезде на дорожные неровности.

Не всегда показывает на неисправность конкретно в рейке. Обстоятельств может быть огромное количество. К примеру, шаровая опора, наконечник, ступичный подшипник, стойка и т.д.. Многие другие узлы автомобиля могут издавать подобные звуки.

2. Увеличенный свободный ход руля. Нередко является следствием выработки в управляющий рейке. Также этот симптом проявляется при выработке в наконечниках либо шаровых опорах.

Пореже этот признак может явиться недостатком в хвостовике валика управляющего механизма. Происходит это тогда, когда слизываются шлицы и разбивается посадочный паз под клин в соединении с управляющий колонкой.

Свободный ход управляющий рейки необходимо устранять еще в зачаточном состоянии, потому что затягивание сроков ремонта приведет к непоправимым недостаткам и покупке нового узла в сборе.

3. Подклинивание управляющего колеса, ступенчатость во вращении. При возникновении этих симптомов в 90% случаев причина будет в управляющий рейке.

В большинстве случаев появляется схожий недостаток при повреждении пыльников и попадании вовнутрь корпуса воды и загрязнителей. Смазка отчасти вымывается, отчасти забивается пылью.

Также некорректная регулировка управляющий рейки оказывает влияние на нрав вращения руля. Перетяжка регулировочного винта безизбежно скажется на плавности движения управляющего колеса, также на усилии, которое нужно к нему прилагать.

4. Неустойчивость автомобиля на скорости. Если в движении автомобиль ведет себя нестабильно, в особенности на волнистом дорожном покрытии либо при наезде на выпуклость, одной из обстоятельств такового поведения авто на дороге может быть неувязка в управляющий рейке. Обычно, сопровождается люфтам управляющего колеса.

Проверить управляющую рейку, можно также выставив колеса прямо и мало повращав руль влево-вправо для снятия напряжения в управляющем механизме. После чего необходимо рукою испытать потянуть за место крепления управляющих тяг к рейке вверх-вниз. Если ощущается свободный ход, то это показывает на износ во втулке либо другой части рейки.

Ремонтируем рулевую рейку на Калине

Исправность управляющий системы хоть какого автомобиля — это принципиальное требование безопасности на дороге. Ремонт управляющий рейки на Калине нужно создавать при проявлении всех подозрительных звуков. Как указывает практика, многие автовладельцы расслабленно относятся к тому, что при повороте руля появляется стук либо скрип, а ведь это может свидетельствовать о том, что стучит управляющая рейка. Ремонт управляющий рейки на Калине лучше проводить на 100, но можно сделать и без помощи других.

Управляющий механизм: one – пыльник; 2, twenty – болты; three – шайба; four – сальник; five – крышка картера; 6, seventeen – уплотнительные кольца; seven – сепаратор; eight – приводная шестерня с подшипником; nine – рейка управляющего механизма; ten – левый защитный колпачок; eleven – опора тяг; twelve – скоба; thirteen – заглушка; fourteen – гайка упора; fifteen – пружина упора; sixteen – стопорное кольцо; eighteen – упор рейки; nineteen – вкладыш упора; twenty one – стопорная пластинка; twenty two – пластинка чехла; twenty three – хомут; twenty four – защитный чехол; twenty five – правый защитный колпачок; twenty six – картер управляющего механизма

Причины посторонних звуков, снятие рейки

Нередко появляются ситуации, когда при повороте руля Лады Калины слышно, как что-то стучит и гремит. Такие посторонние звуки могут раздаваться повсевременно либо появляться после долговременной стоянки. Если что-то грохочет в управляющем механизме, то следует узнать предпосылки этих шумов. Нередко они появляются из-за износа шарового шарнира. Таковой недостаток может привести к невозможности движения транспорта, и деталь нужно будет вовремя поменять.

Предпосылкой стука либо скрипа руля время от времени становится повреждение гранаты. При неисправности управляющих реек, кроме стуков, появляется отдача управляющего колеса либо возникают признаки закусывания руля. В данном случае потребуются регулировка либо ремонт управляющий рейки, а, может быть, и ее подмена. Шумы возникают при износе втулки амортизаторов. Виной стука может стать ослабление болтов, крепящих картер.

Конструкция системы руля Калины такая, что подтяжка управляющий рейки, регулировка пружины могут быть произведены только после снятия рейки. Съем ее делается в последующем порядке. Приподнимается передняя часть автомобиля с внедрением подъемника либо «козелков». Со стороны салона выкручивается болт шлицевого крепления колонки руля.

Место крепления размещается ниже блока педалей. Снимаются фронтальные колеса машины. Потом откручиваются и вынимаются гайки поворотных кулачков. Из-под капота извлекается аккумулятор совместно с площадкой. Извлекается теплоотражатель. В конце концов, отвинчиваются гайки крепления управляющий рейки к кузову. После чего рейку можно извлекать наружу.

При разборке, регулировке и ремонте управляющий рейки Калина будет нужно последующий инструмент:

• особый ключ для регулирования рейки ВАЗ;
• индикатор зазоров часового типа;
• отвертка, плоскогубцы, набор торцевые и гаечных ключей;
• молоток;
• киянка;
• съемник управляющих наконечников;
• штангенциркуль;
• зубило;
• кисточка.

Особенности конструкции

Система управляющего управления Лады Калины включает электронный усилитель и управляющую колонку, регулируемую по высоте и углу наклона. Управляющий механизм представляет собой управляющую рейку с изменяемым передаточным отношением. Рейка заходит в зацепление с картером мотора через шестерню, имеющую косые зубья, шаг которых различается по длине рейки. На рисунке приведена конструкция управляющий рейки Калины.

Управляющая рейка на Калине прижимается к шестерне пружиной. Трение понижается с помощью пластмассового вкладыша. Прижатие пружины меняется регулировочной гайкой (выставленный заводской зазор меж рейкой и валом — 0,1 мм). 2-ой торец рейки упирается в пластиковую втулку. Регулировка зазора помогает избавиться от стуков.

Вал управляющий системы установлен в подшипниках (один — в кронштейне колонки, другой — в корпусе электроусилителя). Кронштейн колонки закрепляется к кронштейну педалей (передняя часть) и к кронштейну кузова. Кронштейн колонки с трубой соединяется в виде шарнира из 2-ух пластинок, что позволяет изменять положение руля, при этом спектр перемещения ограничивается прорезями в пластинках.

Для фиксации положения трубы предназначен рычаг, соединяемый с регулировочной втулкой. Она ввернута в стяжной болт, расположенный в прорезях пластинок. При повороте рычага втулка крутится, ослабляя фиксацию пластинки, что позволяет поменять положение руля. Пружины меж пластинами и кронштейном подтягивают трубу ввысь при ослаблении крепления.

Управляющая система Лады Калины имеет две управляющие тяги и поворотные рычаги. Тяга состоит из наружного и внутреннего наконечников и регулировочной резьбовой втулки, которая при вращении изменяет длину тяги. Подходящая регулировка тяг фиксируется болтами. Тяга соединяется с поворотным рычагом при помощи наружного наконечника, имеющего шарнир шарового типа.

Электронный усилитель Калины уменьшает усилие, прикладываемое к рулю. Он собран на базе электродвигателя с редуктором, расположенным под кожухом системы руля. Управляется усилитель электрическим блоком, получающим сигналы от датчиков скорости автомобиля, вращения вала и момента вращения управляющего вала.

Регулировка пружины и усилителя руля

Очень нередко предпосылкой стука при повороте управляющего колеса является ослабление прижимающей пружины. Она обеспечивает необходимое усилие прижатия шестерни управляющий рейки к главной шестерне вала, которое устанавливается на заводе-изготовителе методом регулировки и фиксирования пружины. В процессе эксплуатации тс пружина теряет упругость, расслабляется.

Для того чтоб повысить усилие прижатия пружины, нужна ее подтяжка, что и делается после отсоединения управляющего механизма, но без извлечения управляющий рейки. Ремонт управляющий рейки в данном случае заключается в установке подходящего зазора меж рейкой и шестерней вала. Управляющая рейка устанавливается в среднее положение и фиксируется от перемещений.

Извлекается заглушка из резины, а в отверстие регулировочной гайки упора помещается щуп индикатора так, чтоб он соприкасался с упором рейки. Лучше использовать индикатор часового типа. Потом, проворачивая вал-шестерню, который толкает упор, индикатором замеряется размер перемещения упора. Длина перемещения не должна превосходить 0,05 мм.

Если наблюдается превышение этой величины, то оно устраняется поворачиванием регулировочной гайки. Управляющая рейка фиксируется в положении, соответственном необходимому зазору, а легкость вращения вала-шестерни проверяется в границах всего вероятного перемещения рейки.

Вращение регулировочной гайки делается с помощью специального ключа для регулировки управляющих реек ВАЗ. Не рекомендуется очень сильное затягивание гайки, что может плохо сказаться при наибольших поворотах управляющего колеса. В случае наличия свободного хода при повороте руля подтяжка пружины может быть произведена методом практического подбора правильного усилия.

Регулирование электронного усилителя Калины идеальнее всего создавать после снятия управляющий рейки, но его можно выполнить и без демонтажа при неких неудобствах. Автомобиль ставится на ремонтную яму так, чтоб снизу открылся доступ к креплению фронтальной части усилителя.

Зажимная гайка подтягивается поворотом по часовой стрелке снизу, а при подтягивании гайки сверху, соответственно, против часовой стрелки. С целью профилактики следует проверить состояние сальника, потому что при сильном выворачивании управляющего колеса сальники стремительно изнашиваются. Сразу делается смазка всех частей, в особенности пыльников управляющих тяг.

Разборка рулевой рейки и ремонт при заклинивании

Если требуется ремонт управляющий рейки, то он начинается с ее разборки. При ремонте употребляется ремкомплект управляющий рейки. Разборка делается в определенном порядке. Для начала выворачивается регулировочная гайка, что иногда просит значимых усилий. Потом извлекается упрямая втулка.

Если ее извлечение проблемно, можно киянкой произвести легкие удары по корпусу рейки. Снимаются боковые заглушки и пыльник после срезания пластмассовых крепежных частей. Пыльник для профилактики рекомендуется поменять новым в любом случае. Из картера рейки вынимается вал при помощи ударов киянкой по корпусу.

Детали управляющий рейки: one – кольцо втулки рейки; two – опорная втулка рейки; three – картер управляющего механизма; four – роликовый подшипник; five – приводная шестерня; six – шариковый подшипник; seven – стопорное кольцо; eight – защитная шайба; nine – уплотнительное кольцо; ten – гайка подшипника; eleven – стопорная шайба; twelve – пыльник; thirteen – рейка; fourteen – защитный колпачок; fifteen – упор рейки; sixteen – уплотнительное кольцо; seventeen – стопорное кольцо; eighteen – гайка упора; nineteen – хомут; twenty – защитный чехол; twenty one – внутренний наконечник управляющий тяги; twenty two – соединительная пластинка; twenty three – стопорная пластинка; twenty four – болт крепления тяги к рейке; А — метка на пыльнике; В — метка на картере

Снутри освобожденной полости корпуса станет приметной пластмассовая втулка, которая извлекается с помощью отвертки. Ее нужно поменять новейшей из ремкомплекта. Из полости корпуса управляющий рейки извлекается вся древняя смазка; поверхность кропотливо очищается, промывается и продувается.

Наносится новенькая смазка как снутри корпуса, так и снаружи. Для этой цели употребляют литол. Повышенное внимание следует уделить промазыванию участков зубчатого зацепления. Осматриваются все детали рейки и, если это нужно, заменяются новыми из ремонтного комплекта. Если вышло заклинивание руля, его нужно снять. Эта операция для Лады Калины проводится последующим образом.

Поначалу от аккума отключаются подушки безопасности, ослабляются их запоры и фиксаторы. Подушки освобождаются и сдвигаются в сторону. Отсоединяются два провода звукового сигнала. На валу крепления руля, в месте, отмеченном стрелкой, делается отметка расположения руля до его снятия.

Ослабляется (но не откручивается до конца) гайка руля. При раскачивании руля из стороны в сторону его подтягивают до упора в гайку. Потом следует подровнять колеса автомобиля и обеспечить прямое размещение руля. Вынимается штифт и вставляется в блок переключателей ниже руля.

Замена Рулевой Рейки Калина С Электроусилителем ~ thedreambag.ru

Данный узел обеспечивает изменение положения руля, где ширина диапазона перемещения ограничена посредством прорезей в обозначенных пластинах. Конкретное положение трубы фиксируется рычагом, который соединен со специальной втулкой, выполняющей регулировочную миссию. Она накручена на стяжной болт, располагающийся как раз в прорезях пластин.

Во время поворота рычага происходит синхронное вращение втулки.

В этот момент фиксация пластины ослабевает, а руль начинает поддаваться изменению своего положения. Пружины, находящиеся посреди кронштейна и пластин, вовремя послабления крепления подтягивают трубу в направлении вверх. Повторимся, рулевой узел Лада Калина обладает снятие рулевой рейки калина с электроусилителем тягами и поворотными рычагами. В конструкцию тяги входят два наконечника, один из которых является внешним, а второй — внутренним. Процесс регулирования длины тяги выполняется посредством вращения присутствующей здесь же резьбовой втулки.

Завершив регулировочную манипуляцию, положение наконечников следует зафиксировать специально предназначенными болтами. Внешний наконечник тяги посредством шарового шарнира соединен с кронштейном поворотного рычага.

Усилитель рулевого механизма, функционирующий на электрическом приводе, меняет свою степень усиления в зависимости от скоростного режима движения.

Ремкомплект для ремонта или замены рулевой рейки Лада Калина

На остановленном автомобиле усилитель выдает максимальный вращающий момент, и руль крутится весьма легко. Ниже мы рассмотрим, как это делается. Итак, с чего начинать снятие рулевой рейки калина с электроусилителем Первым делом нужно поддомкратить переднюю часть автомобиля и зафиксировать задние колеса специальным упором. Далее садимся в салон и откручиваем болт шлицевого соединения колонки. На «Калине» он находится в районе педального блока, поэтому приготовьтесь к непредвиденным трудностям.

Продолжаем ремонт рулевой рейки. Также следует провести подготовку в подкапотном пространстве. Здесь снимаем клеммы с аккумулятора и вынимаем АКБ вместе с площадкой и теплоотражателем. Дальше необходимо открутить гайки, которые прижимают крепление рейки к кузову. Все, теперь рулевая рейка «Калина» ВАЗ успешно разобрана. Вынимаем ее из автомобиля и помещаем на ровную площадку.

Теперь вторая снятие рулевой рейки калина с электроусилителем ремонта. Тут нам не обойтись без тисков, так как в них будем зажимать кожух рулевой рейки. После этого следует подвигать рейку влево-вправо, таким образом мы продиагностируем ее на наличие люфта. Если он есть, пробуем подтянуть гайку пружины. Будьте внимательны — затягивать ее нужно не более чем на 10 градусов, после чего снова проверять устройство на люфт.

Так продолжаем до тех пор, пока полностью не устраним проблему. Помните, что если пружина будет сильно перетянута, вращать руль станет очень трудно, даже с гидроусилителем. В случае неремонтопригодности основного вала неудаляемая коррозия, отсутствие зубовредуктора распределителя неудаляемая коррозия, отсутствие зубоввыработка внутри корпуса рулевой рейки, повреждения гидромагестралей, стоимость ремонта рулевой рейки оговаривается дополнительно.

Автосервис «Вольтаж-Ремонт снятие рулевой рейки калина с электроусилителем осуществляет ремонт рулевых реек на автомобили Lada в Москве. Каждый клиент компании может рассчитывать на доступные цены и бесплатную консультацию специалиста.

Заметив любую из перечисленных проблем, сразу же обращайтесь в автосервис. Оперативное вмешательство позволит избежать возникновения сопутствующих поломок и, как результат, минимизировать стоимость обслуживания. По понятным причинам мы не знаем, в каком состоянии находится рулевая рейка на вашей Ладе. В связи с этим точно ответить на вопрос, сколько стоит техобслуживание, мы сможем только после предварительной диагностики. Как заявляет компания производитель отечественной Лада Калина, ее рулевая рейка должна прослужить при правильной эксплуатации не мене и лет.

Но все мы прекрасно понимаем, что сложные дорожные условия в нашей стране вносят свои корректировки в продолжительность работы всех элементов и узлов автомобиля без поломок. Из-за этого автовладельцы должны знать, как подтянуть рулевую рейку. Вообще на Лада Калина так называемая система рулевого управления если и выходит из строя, то в большинстве своем причиной тому служит езда по плохим дорогам, на которых присутствуют выбоины и ямы.

Все это заставляет владельцев транспортных средств дополнительно расходовать деньги на ремонт, особенно когда требуется подтяжка рулевой рейки, однако данную процедуру можно выполнить и самостоятельно, о чем и расскажем. В рассматриваемой нами сегодня модели отечественного автопрома, рулевая рейка, если снятие рулевой рейки калина с электроусилителем разбирать с технической точки зрения, является механизмом, который конструктивно выглядит как шестерня, которая в свою очередь установлена на валу и сопряжена со специальными тягами и рейкой.

Благодаря этим элементам и осуществляется поворот машины, когда движение руля в определенную сторону позволяет передним колесам двигаться в том же направлении. Итак, система управления автомобилем — электрический привод. Именно он помогает снизить нагрузку на водителя.

В данном случае рост поворотного усилия осуществляется за так сказать, счет встроенного в колонку специального электрического мотора.

Это устройство применяется исключительно на премиальных и соответственно люксовых автомобилях. К примеру, в нашей Лада Калина электрический механизм можно получить в качестве дополнительной опции за доплату ТОПовой комплектации.

Следующим вариантом является механизм гидравлический. Данным механизмом оборудованы Калины первой и второй генерации. Снятие рулевой рейки калина с электроусилителем таких авто получают остроту и легкость рулевого колеса. Да и не только российские машины, но и многие иностранные современные модели оснащены именно популярным и наиболее удобным гидравлическим приводом.

Механический механизм — это самый простой в своем конструктивном плане и тоже встречается на многих машинах. В данном случае, снятие рулевой рейки калина с электроусилителем вы понимаете, поворот тяг будет осуществляться только за счет применения физической силы водителя. Понятное дело, что таким автомобилем управлять крайне сложно. Помимо выше перечисленных механизмов встречается и смешанная версия — электрогидромеханическая. Она в себе соединила все самые лучшие качества электрического усилителя и гидравлического.

Ее встретить можно на модели Калина Спорт. Отметим, каждая из перечисленных нами систем обладает собственными преимуществами, и в некоторой степени недостатками, но все они с одинаковой частотой ломаются. Если поломка механической рейки управления приведет к незначительным затратам на осуществление ремонтных работ, то поломки электрики и гидравлики заставят потратить изрядно денег на ремонт.

Отсюда следует, что было бы не плохо знать, как подтянуть рулевую рейку на рассматриваемом нами авто своими руками. Как ремонтировать рулевой механизм? Все что потребуется, так это регулировка рулевой рейки. На обычной Лада Калина отрегулировать рейку можно без проблем самостоятельно, а вот на спортивной версии авто не все так просто, и скорее придется обратиться к специалистам.

Непосредственно подтяжка рулевой рейки в большинстве своемтребуется, дабы убрать или хотя бы снятие рулевой рейки калина с электроусилителем люфты, имеющиеся в системе управления направлением движения авто.

Такая манипуляция заметно поможет повысить управление машиной при разнообразных погодных и даже дорожных условиях. Подтянуть рейку в некоторых случаях требуется если она была изначально неправильно настроена. В таком случае требуется ослабить затяжку винта, которым и выполняется регулировка.

После этой манипуляции руль начинает двигаться легче, и управление автомобилем становится нормальным. Помимо снятие рулевой рейки калина с электроусилителем, когда выявлены затруднения в работе механизма, его можно смазать. У российской Лада Калина имеется как и у любого другого авто руководство эксплуатации, в котором указано, как правильно осуществить смазку снятие рулевой рейки калина с электроусилителем как подтянуть рулевую рейку.

В таком официальном руководстве вы найдете описание устройства самой рейки, а также рекомендованный заводом тип используемой смазки. Когда рейка снимается, значит поломка значительная. В таком случае всегда необходима замена изношенных частей рулевого механизма LADA Kalina, следовательно не каждый автовладелец может самостоятельно все осуществить без определенных знаний и опыта и надлежащих инструментов.

А вот самостоятельно каждый сможет устранить стуки и даже люфты, при необходимости ослабить или же подтянуть рейку. В данном случае вам не потребуется демонтировать рулевой механизм. Однако, если вы понимаете, что не справитесь, то лучше получить консультацию у специалиста. Или следовать строго по инструкции, которую мы приведем ниже.

Для самостоятельной регулировки вам потребуется всего лишь минут Все что необходимо иметь при себе: ый гаечный ключ, особый ключ и ая головка с воротком.

Процедура на первый взгляд кажется довольно простой, но вам таки придется снять некоторые узлы. Снять нужно и специальную площадку, на котором батарея установлена.

После этого вы получаете доступ к нужному механизму. И смело приступайте к решению задачи. Единственное, вам будет не очень удобно осуществлять регулировку, ведь предстоит подлезть под самую нижнюю часть рейки, где установлена заглушка, чтобы ее снять.

После этого спецключ накиньте на гайку, располагающуюся внутри механизма. Как раз эту гайку и нужно или ослабить или же подтянуть. Для начала достаточно снятие рулевой рейки калина с электроусилителем повернуть ключ на пол-оборота. Помните, что все манипуляции делают аккуратно, без усилий, чтобы ничего не перетянуть. Далее можно протестировать, проехав немного на машине, чтобы выяснить сделали вы все до того уровня, как.

Как видите и впрямь регулировка рулевой рейки, только на первый взгляд кажется чем-то сложным. На российской LADA Kalina вы без труда сможете настроить механизм на нужный лад и продолжать движение на машине без проблем, плюс еще и сэкономите на обращении к специалистам автосервиса.

28/06/ · This video is unavailable. Watch Queue Queue. Watch Queue QueueАвтор: Локомотив Паровозов.

Рулевое управление является тем ответственным механизмом, любая неисправность которого не позволит водителю дальше использовать автомобиль. Любую неисправность нужно как можно скорее устранить. Наиболее популярная модель российской компании АвтоВАЗ получила реечное рулевое управление.

Конструктивно механизм отличается достаточной надежностью. Но вместе с тем одной из наиболее распространенных неисправностей является стук рулевой рейки Лада Гранта.

Замена рулевой рейки «Калина» ВАЗ отнимет у вас не более ,5 часов. С опытом этот отрезок времени значительно уменьшается. Рейка рулевая «Калина» ВАЗ: как увеличить срок службы?

Если говорить в целом о рулевом механизме Лады Гранта, то следует отметить такие его основные характеристики и особенности. Принципиальная схема устройства рулевого управления Лады Гранта достаточно проста. Механизм типа шестерня-рейка закреплен в моторном отделе на специальном щите через резиновые опоры.

Надежность крепления обеспечивают приваренные к кузову болты. Рулевой привод обеспечивается через две отдельные рулевые тяги, которые снятие рулевой рейки калина с электроусилителем с поворотными рычагами стоек передних колес. Надежность зацепления зубчатой пары с одной стороны обеспечивает снятие рулевой рейки калина с электроусилителем зазор, выставляемый в заводских условиях.

С другой стороны точность зацепления поддерживает пружинный упор, который прижимает саму рейку к зубьям шестерни. Вышеуказанный зазор в нормальных условиях составляет 0,1 мм, однако в процессе эксплуатации может нарушаться вследствие износа отдельных деталей.

Таким образом, одной из основных причин, почему появился посторонний стук в рулевом механизме, является нарушение установленного зазора зубчатого зацепления. Следует отметить и другие неисправности, которые могут привести к тому, что в автомобиле появится неприятный стук:.

Если стук все-таки появился, то владельцу авто предстоит произвести демонтаж механизма. Эту работу удобнее и быстрее проводить при нахождении средства передвижения на подъемнике. Снятие рулевой рейки калина с электроусилителем проведения работ потребуется необходимый инструмент, к которому в этом случае относят:.

Перед началом проведения работ аккумуляторную батарею отсоединяют, тем самым принимая необходимые меры безопасности. На первоначальном этапе нужно предварительно ослабить болты крепления передних колес. Сами колеса следует оставить в положении «прямо» перед поднятием автомобиля на подъемник. Дальше разъединяют карданный вал рулевого колеса от вала приводной шестерни реечного механизма. Эту работу проводят из салона. Поэтому автомобиль не поднимают высоко. Теперь можно высвободить поворотные тяги, открутив их от поворотных рычагов.

И как только эта работа будет проведена, можно приступать к демонтажу рулевого механизма. Ключом на 13 откручивают гайки его крепления и снимают крепежные хомуты. Рулевой механизм снимают вместе с отсоединенными рулевыми тягами. Следующим этапом проведения ремонтных работ является разборка снятого устройства. Здесь следует освободить рулевую рейку от всех защитных чехлов, которые надеты на механизм.

С этой целью срезают все фиксирующие хомуты, которые впоследствии нужно будет заменить на новые. Прежде чем определить, почему возник стук в рулевом управлении, следует разобрать рейку полностью и провести диагностику на предмет износа, разрушения составных деталей и соединений.

Разборку проводят в такой очередности. Закрепляют рулевую рейку в тиски, предварительно позаботившись об установке прокладок из мягкого металла или другого материала.

Отворачивают гайку крепления трубы картера механизма. Проводят снятие трубки картера. Выкручивают регулировочную гайку. Здесь нужно использовать специальный ключ на 24, который имеет внешние грани для откручивания. Последовательно извлекают пружину упора рейки, уплотнительное кольцо и упор рейки.

Демонтируют крышку картера. После снятия сепаратора подшипника и уплотнительного кольца извлекают рейку.

Как подтянуть рулевую рейку на калине

Демонтируют второй элемент пары рулевого механизма — вал-шестерню. Теперь можно провести диагностику состояния подшипников, уплотнительных колец.

После тщательной очистки оценивают износ зубчатых секторов, состояние поверхности рейки, вала. Ведь именно здесь лежит причина, которая и обуславливает появившийся стук. В случае необходимости подбирают нужные детали и проводят их замену. Перед обратной сборкой все ответственные соединения смазывают специальным составом. Очень часто именно недостаточное количество заложенной смазки приводит к быстрому износу нагруженных деталей, что нарушает ранее установленный зазор.

Поэтому даже недавно установленная рейка стучит вновь. Сборка рулевого механизма проводится в обратной последовательности.

Для правильной и легкой установки демонтированных подшипников снятие рулевой рейки калина с электроусилителем подобрать нужного диаметра обрезки труб, которые помогут правильно установить подшипники на место. В неприятном случае подшипник будет работать на излом. В неких модификациях ЭУР не предусмотрена регулировочная гайка. Если усилитель разобрать, тогда меж шестерней и подшипником заметы регулировочные шайбы.

Уменьшить свободный ход в данной ситуации получится при помощи монтажа вспомогательных шайб, подобрав их опытным методом. Следует учитывать: чем толще окажется прокладка, тем тяжелее станет крутиться руль. В свою очередь, очень малая толщина шайбы снятие рулевой рейки калина с электроусилителем стук электроусилителя руля. В процессе схожей доработки ЭУР пригодится его достать и разобрать. Более сложным будет размежевать ЭУР на two половины.

Во время снятие рулевой рейки калина с электроусилителем сборки непременно необходимо нанести смазку. Не считая того, действовать стоит аккуратненько, чтоб в процессе сборки не сорвать довольно слабенькую резьбу. Если появляется стук металла в процессе поворота руля в всякую из сторон до упора, возможно, вы натолкнулись на конец рейки.

Тут не стоит волноваться. Меж тем в неких ситуациях пригодится произвести ремонт ЭУР и поменять износившиеся детали. Конкретный способ избавления от стука — избавиться от ЭУР совсем либо же поменять на безредукторный. Любой из нас осознает, что непростые дорожные условия в стране иногда заносят свои коррективы в продолжительность работы деталей и узлов авто без повреждений. В целом на Ладе Калина система регулирования выходит из строя из-за езды по плохому покрытию, где много ям и выбоин.

Все снятие рулевой рейки калина с электроусилителем вынуждает автолюбителей стальных жеребцов дополнительно тратиться на ремонт, а именно когда нужно подтянуть управляющую рейку. Меж тем схожую снятие рулевой рейки калина с электроусилителем получится произвести и своими силами. Многие обладатели Лады Калины знакомы с неувязкой появления стороннего шума во время поворота руля или езды по неровным дорогам.

В этом случае, если машина оборудована редукторным электроусилителем руля дальше — ЭУР выпуска г. Броско, что постукивание в ЭУР безредукторном выпуска г. Управляющая рейка является устройством, конструктивно выглядящим как шестерня. Последняя оборудована на валу и соединении со спецтягами и рейкой. При помощи этих деталей и совершается поворот автомобиля в то время, когда ход руля в сторону дает возможность двигаться фронтальным шинам в подходящем направлении. Системой управления автомобилем является электропривод.

Он помогает уменьшать нагрузку на автоводителя.

Увеличение поворотного усилия делается за счет электромотора, что встроен в колонку. Данный механизм употребляется лишь на люксовых авто. В нашей Калине электромеханизм идет в виде вспомогательной функции при доплате лучшего набора. Гидравлическим механизмом вооружена Лада Калина снятие рулевой рейки калина с электроусилителем и 2-й генерации.

Водители этих машин получают легкость и остроту управляющего колеса. Соответственно, механическое устройство является более обычным. Поворот тяг в данной ситуации будет совершаться только за счет использования физической силы снятие рулевой рейки калина с электроусилителем. Понятно, что схожим авто управлять достаточно трудно. Не считая упомянутых устройств, встречается смешанный вариант — электрогидромеханический.

Он соединяет внутри себя наилучшие свойства гидравлического и электроусилителя. Встречается на автомобиле Лада Калина Спорт. Чтоб самому отрегулировать управляющую рейку, пригодится не больше получаса.

Заблаговременно необходимо приготовить гаечный ключ на 13, особенный ключ и на ten с воротком. Процесс никак не непростой, но предстоит извлечь некие узлы. Не считая того, не получится ничего сделать, если не снять с Лады Калина аккумулятор и спецплощадку, где фактически и установлена батарея.

Сейчас получен доступ к интересующему механизму. Но есть один аспект: необходимо подобраться к самой нижней части рейки, где оборудована заглушка, и ее извлечь. Потом спецключом набросить на гайку, имеющуюся снутри механизма. Гайку следует ослабить или подтянуть. Сначала повернуть ключ необходимо на пол-оборота. Принципиально все делать аккуратненько и без труда.

После чего впору проехать на авто с целью тестирования, чтоб узреть приобретенный итог.

Замена Рулевой Рейки Калина С Электроусилителем

Если все готово, следует весь процесс произвести в оборотной очередности. Регулировка рейки не так сложна, как. На Калине для снятие рулевой рейки калина с электроусилителем самим получится настроить механизм, к тому же сэкономите, не прибегая к услугам автосервиса. Если вдруг во время движения вы стали слышать соответствующий стук в особенности при езде по неровной дороге и странноватые звуки, вероятнее всего, это гласит о дефектах такового принципиального элемента, как управляющая рейка.

ВАЗ «Калина», как и все другие машины данной марки, имеет родственную конструкцию этой детали. Обращаем внимание и на то, как снаружи смотрится рейка управляющая. По другому снимать данную деталь придется поновой. Сами же составляющие детали можно приобрести в ремкомплекте. Это не составит огромных проблем для современного автовладельца. Сжать фиксатор для колодку жгута проводов и отсоединить колодку от блока управления электроусилителем управления рулевого.

Пометить, к примеру, маркером, как взаимно располагаются нижний карданный шарнир вала промежуточного и вала механизма рулевого. Отвернуть 4 гайки для крепления колонки рулевой к каркасу приборной панели и опустить ее вниз на длину жгута проводов, который подсоедините. Сжать фиксатор для колодки жгута проводов, отсоединить колонку от усилителя для рулевого управления.

На Калине электромеханический усилитель рулевого управления ЭУР снимается в сборе с рулевой колонкой, для замены, ремонта, или в процессе демонтажа панели приборов торпедо. Снимаем снятие рулевой рейки калина с электроусилителем колесо. Рулевая рейка Калина. Ваш адрес email не будет опубликован. Снятие рулевой рейки калина с электроусилителем моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом.

Ремонт электроусилителя руля Лада Калина своими руками

С применением на современных автомобилях усилителей рулевого управления с электрическим приводом, управлять стало намного проще и комфортнее, а возможности для маневрирования на малых и больших скоростях возросли. Тем не мене, с повышением комфорта, выросли и цены на обслуживание такого сложного оборудования. Именно поэтому, ремонт электроуилителя своими руками является наиболее выгодным вариантом.

Автомобили Лада Калина комплектуются как электрическим приводом усилителя, так и механическим. Несмотря на все различия, оба типа привода имеют одно сходство – это общий блок, который поддается быстрому демонтажу с последующей заменой и ремонтом.

Все неисправности ЭУР делятся на электрические и механические.

Электрические неисправности электроусилителя

При устранении электрических неполадок, необходимо обязательно скинуть клемму с аккумулятора. Эту процедуру необходимо производить при любых электротехнических работах в автомобиле.

Отказ работы

Случается такое, что при повороте ключа в замке зажигания снова включается значок, сигнализирующий о неисправности в ЭУР. Возможная неисправность – поломка электродвигателя привода усилителя. Такую неисправность реально устранить самостоятельно при наличии знаний в электрике. Если вы не в состоянии провести ремонт электродвигателя, то рекомендуется заменить его другим.

Отказ работы может быть также в случаях:

• Прогорел предохранитель. Однако, замену предохранителя рекомендуется производить только после устранения причины его перегорания. Предохранитель предназначен для защиты электрической цепи от коротких замыканий. При замыкании проводов они нагреваются, и плавкая вставка плавится, разрывая электрическую цепь. Вероятно, в цепи имеется перехлест проводов и их дальнейшее замыкание. Устраните причину и только после этого меняйте предохранитель.
•  Плохой контакт в местах соединений, в результате – отсутствие питания в цепи усилителя. Поправьте контакты, или проведите зачистку мест соединений проводов.

Датчик скорости

Один из самых уязвимых элементов системы – это датчик скорости. Это электрическое устройство, которое предназначено для управления электроприводом усилителя на различных скоростях.

Дело в том, что применение ЭУР на большой скорости может стать причиной ДТП, так как малейшее вращение руля приведет к сносу автомобиля с дороги. Этот датчик считывает показания спидометра и при увеличении скорости ослабляет усилительное действие ЭУР. Таким образом, получается, что на большой скорости ЭУР работает так же, как и при использовании механического усилителя.

Основная неисправность датчика – его отказ. При отказе датчика, усилительная схема не получает показания спидометра и усилитель отключается. После этого загорается специальный значок на панели приборов (руль с восклицательным знаком). В этом режиме усилитель работает без электропривода и не препятствует работе рулевого управления. В этом случае нужно просто снять предохранитель F31 в блоке слева от руля, чтобы полностью отключить цепь до замены датчика скорости. 

В итоге, чтобы исправить эту проблему, необходимо просто поменять датчик скорости.

Механические неисправности

К механическим неисправностям ЭУР относятся различные повреждения конструкции усилителя, его заклинивание, деформация и перелом. В случаях, с механическими неисправностями, электроусилитель подлежит только замене.

Видео — Неисправность руля Лада-Калина

Подведем итог. Ремонтировать ЭУР Лада Калина своими руками можно и нужно. Это сохранит бюджет водителя и здорово повысит его квалификацию автомеханика. Поэтому, если вы не желаете отдавать большую сумму сотрудникам автосервиса, вы можете провести ремонт ЭУР самостоятельно.

Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Покупая продукт автоВАЗа, вы рассчитываете получить надежного помощника, готового пройти любые испытания и выдержать даже самые разбитые дороги отчизны.

Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110

При этом техническому состоянию авто уделяется слишком мало времени. Это весьма опасный подход. К примеру, в процессе эксплуатации вы можете не заметить странные звуки из-под машины, свидетельствующие о неисправности рулевой рейки.

Дальнейшее игнорирование проблемы может привести к серьезным последствиям, в том числе и полному отказу управления.

Следовательно, ваша задача – выяснить, почему стучит рулевая рейка ВАЗ 2110, и исключить любые неприятности в дороге со столь важным узлом. Но можно ли это сделать своими силами? – Как показывает практика, в этом нет ничего сложного.

Симптомы и выявление неисправностей рулевой рейки

Вы должны понимать, что вечных деталей не бывает, особенно у отечественных автомобилей. Движение по разбитым дорогам создает большую нагрузку на рулевую рейку, элементы которой могут в любой момент выйти из строя.

Основной симптом неисправности – появление явного стука при повороте автомобиля. Но это не единственный признак.

Желательно провести дополнительную диагностику:

Возьмитесь как можно крепче за рулевой вал в месте состыковки с рейкой и активно подвигайте им вверх и вниз. Если слышен явный стук, то требуется замена игольчатого подшипника в рулевой рейки. Иногда достаточно обычного смазывания.

Возьмитесь за стык рулевых тяг и проверьте рулевую шестерню и втулку. Если есть люфт, то это явный признак неисправности.

Внимательно проверьте крепления. Часто стук можно устранить путем обычной регулировкой рулевой рейки. Если стук после этого устранился, то снятие рулевой рейки ВАЗ 2110 не обязательно. Если же посторонние звуки все-таки остались в рейке, то можно пойти одним из трех путей:

• Купить и установить новую рейку.
• Отремонтировать поломку на СТО.
• Сделать ремонт своими руками.

В этой статье мы рассмотрим наиболее бюджетный и интересный вариант – самостоятельный ремонт.

Подготовительные мероприятия

Первое, что нужно сделать – купить ремкомлпект рулевой рейки. Без него начинать работу совершенно бесполезно. Набор может иметь различную комплектацию.

• Минимальную (шайбы, крепежи, втулочки, гайки, подшипники).
• Среднюю (кроме всего вышеперечисленного добавляются валы). Стоимость такого комплекта в два раза больше.
• Максимальную (здесь в комплекте есть все, в том числе и рейка).

При этом учтите, что рейки бывают разные – старые и новые. Первые предназначены в большей части для ВАЗ 2108, а вторые – для ВАЗ 2110. Лучше, конечно, отдавать предпочтение второму варианту, ведь в этом случае втулка меняется много проще (не нужно разбирать всю рейку).

Особенности рулевого механизма

Перед началом работ вы должны четко понимать, из каких элементов состоит рассматриваемый нами узел. Итак, основные детали- кольца опорной втулки и основная часть.

Кроме этого, в составе рейки имеются:

• Подшипники различных типов (шарикового и роликового).
• Кольца (опорной втулки, распорное, стопорное и уплотнительное).
• Шайбы (их две — защитная и штопорная).
• Гайки (предназначенные для упора и гайки подшипника).

В составе узла также имеются хомуты, картер механизма руля, пыльник, шестерня (приводная), защитный колпачок, рейка с упором, защитный чехол, пластины двух видов (соединительные и стопорные) и болты крепления.

Особенности демонтажа рейки

Итак, ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 невозможно провести без демонтажа узла. При этом учтите, что снимать рейку можно с тягами или без них.

В целом же процесс состоит из нескольких этапов:

• Открутите болт крепления эластичной муфты (он находится внутри автомобиля).
• Откройте капот и помощью ключа диаметром «13» открутите крепежные гайки, фиксирующие механизм рулевой рейки.
• Сдвигайте рейку немного вперед и доставайте шлицевой конец шестеренки.
• Зажмите картер рулевой тяги (можно использовать тисы), достаньте опору (расположена с правой стороны) и распорное кольцо.

Проследите, чтобы губки на тисах были мягкими. Если сильно сдавить, то можно повредить узел.
На защитном чехле будут хомуты (убирайте их ножом). Не бойтесь ничего повредить – они все равно подлежат замене.

• Демонтируйте защитный чехол.
• Снимайте опору и защитный колпак.
• Откручивайте гайку упора рейки (снова-таки пригодиться ключик на «17»).

Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 своими руками

После того как рулевая рейка у вас в руках, можно приниматься за разборку и ремонт устройства. Действуйте в следующей последовательности:

Осмотрите гайку, о которой мы говорили выше, и найдите под ней пружинку, стопорное кольцо и доставайте их. Аккуратно снимите упор рейки. Сделать это можно, взяв картер в руки и несильно ударив его о деревянный брусок.

Доставайте уплотнитель и пыльник под ним (просто подцепите их с помощью отвертки с тонким лезвием) демонтируйте стопорное кольцо, расположенное под пыльником.

Откручивайте крепежную гайку, фиксирующую подшипник шестеренки. Здесь приходится восьмигранник диаметром «24» и доставайте рейку. Поддевайте и снимайте втулку (сделать это можно с помощью отвертки).

Перед монтажом новой детали установите на втулку новые демпфирующие кольца, после установки втулки разрежьте резиновые кольца по кругу изделия и уберите лишние части.

Демонтируйте стопорное кольцо, расположенное на валу, делайте выпрессовку старого шарикового подшипника и ставьте новый, выпрессовывайте игольчатый подшипник.

Хорошенько вымойте картер, ставьте на место игольчатый подшипник (закрепите узел с помощью холодной сварки), собирайте все на место и поставьте защитный чехол, отрегулируйте зазоры.

Конечно, рулевая рейка состоит из множества различных элементов, что зачастую пугает начинающих автолюбителей.

На самом же деле достаточно один раз разобрать, отремонтировать и собрать рулевую рейку, чтобы впоследствии с легкостью ремонтировать этот узел. Чтобы стало более понятно посмотрите видео.

Используя инструкцию, вы сможете произвести ремонт рулевой рейки и сэкономить свои деньги. Удачи на дорогах и без поломок.

сколько стоит и из чего состоит. Замена блока управления электроусилителем руля Блок управления электроусилителем калины

Электроусилитель руля — проблемное место Лада Калина. Наверняка, это связано с тем, что отечественный автопром только недавно познакомился с ЭУР. АвтоВАЗ не успел научиться делать прочные рулевые системы. Поэтому ремонт электроусилителя руля на Калине до сих пор является распространенной практикой. Но лучше всего с ней обращаться к специалистам.

Дилетантизм здесь будет неуместен — он может только усугубить ситуацию. Рулевое управление – важный узел, от исправности которого зависит эффективность управления автомобилем и, конечно же, безопасность.

Ремонт электроусилителя руля на Калине – ответственная работа, требующая определенных знаний в области ЭУР. А так как такими знаниями обладает минимальное количество автомобилистов, то в основном в случае проблем водители едут на СТО, что в принципе правильно.

Как определить неисправность?

Несмотря на то, что ремонт ЭУР требует обращения в автосервис, первые симптомы неисправности вы можете обнаружить самостоятельно .

Калина на передней панели имеют специальный индикатор желтого цвета, который в случае поломки электроусилителя загорается и сообщает об ошибке в системе. Если он загорелся, то у вас есть лишний повод посетить ближайшую автомастерскую.Но сразу стоит отметить, что желтый индикатор не сообщает о критической неисправности, а лишь сигнализирует о возникновении проблемы, позволяющей управлять автомобилем, но без участия ЭУР.

Если полностью вышел из строя электроусилитель руля, то лучше сразу остановиться и выдернуть его предохранители . В Калине они расположены с левой стороны от руля. Теоретически при неполадках ЭУР должен отключаться самостоятельно.Однако время от времени в этом нет необходимости. Поэтому, чтобы быть уверенным, все же стоит позаботиться о предохранителях.

Возможные неисправности и их причины

Основная проблема, вызывающая поломку электроусилителя руля.

ЭУР, установленный на Калине, не работает при постоянном усилии, приложенном к рулевой рейке. Усилитель начинает работать в полную силу только тогда, когда автомобиль движется с малой скоростью или останавливается. При разгоне усилителя усилия на рулевой рейке уменьшаются.То есть чем ниже скорость, тем больше начинает работать ЭУР.

Естественно описанная неисправность может быть обнаружена только с помощью , когда автомобиль стоит или движется с низкой скоростью .

Данное повреждение может быть устранено только полной заменой датчика скорости. И тут не обязательно идти в сервис. Все можно заменить самому.

Вторая неисправность может скрываться в самом ЭУР. В основном он заключается в самоотключении электроусилителя руля из-за того, что он не прошел самоконтроль.То есть устройство отключается самостоятельно, чтобы не мешать водителю при движении.

Такого рода неисправности гарантируют поездку на СТО и потребуют хороших денег.

Дополнительные причины

Неполадки в работе электроусилителя руля могут вызвать:

• падение напряжения из-за возможных разрывов цепи из-за неисправности проводки;
• превышение значения частоты вращения двигателя внутреннего сгорания;
• отсутствие информации

Инновации следуют за нами шаг за шагом.Одна технология сменяется другой. Человек, желая облегчить себе жизнь, начинает внедрять их в машину. Если раньше в машине была всем известная «мясорубка», которая открывала окна автомобиля, то сейчас ее практически нигде не найти, для облегчения этого действия стали устанавливать электростеклоподъемники. Вот что получилось со штатным рулем. Для облегчения управления сначала придумали гидроусилитель руля, а затем и электроусилитель руля.

Электроусилитель руля, также называемый ЭУР, представляет собой систему, которая предназначена для снижения усилия, прилагаемого для поворота рулевого колеса.То есть, если раньше откручивать руль нужно было усилиями обеих рук, то теперь это действие можно выполнить одним пальцем.

Электроусилитель руля цены на модель Лада Калина колеблются от 5 000 рублей за б/у деталь до 25000 рублей за новую.

Из чего сделан этот усилитель?

Электроусилитель руля представляет собой системную работу многих частей, таких как:

1. Электродвигатель.
2. Электронный блок управления.
3. Рулевой вал с торсионным валом.
4. Бесконтактный датчик крутящего момента.
5. Датчик положения ротора.

Как работает евро?

На рулевой вал автомобиля устанавливается электроусилитель, его части соединяются торсионным валом и устанавливается датчик крутящего момента. Скручивание торсиона происходит при вращении руля и запоминается датчиком. Проанализировав эти данные, электронный блок управления дает команду электродвигателю на увеличение.

Плюсы и минусы электроусилителя?

Преимущества евро:

• Компактный механизм . Само устройство устанавливается на рулевой вал, тем самым не занимая места под капотом.
• Простота обслуживания . Электрический усилитель не требует постоянного контроля уровня жидкости.
• Легко настраиваемый.
• Экономичный . Электродвигатель включается только при повороте руля.

Недостатки евро:

• При интенсивной эксплуатации электроусилитель перегревается. Например, по грунтовой дороге после дождя.
• Небольшая мощность. Причиной тому был не мощный электрогенератор.

Не забывайте, что гидроусилитель руля любого типа тоже может быть опасен.

Причины выхода из строя усилителя

Довольно частая причина неисправности гидроусилителя руля – некорректная работа датчика скорости.Замена и устранение проблемы не будет стоить автовладельцу больших затрат, и эту операцию можно проделать самостоятельно. Чем выше скорость автомобиля, тем меньше работает усилитель, облегчая управление. В случае неисправности датчика усилитель считывает неверную информацию и отключается. Этот тип повреждения легко обнаружить. На приборной панели просто загорится лампочка ЭУР. Все, что вам нужно сделать, это заменить датчик скорости.

Еще одна причина выхода из строя усилителя — неисправность самого усилителя.Решение этой проблемы не будет дешевым.

Правила эксплуатации ЭУР

Чтобы механизм работал исправно и долго служил исправно, за ним нужно правильно ухаживать. При условии чего, вы не скоро узнаете, как ремонтируется усилитель и сколько он стоит.

Реле усилителя не любит никаких воздействий на себя (механических или физических). Это очень хрупкий предмет, не роняйте его ни при каких обстоятельствах.Ну а если такое случилось, внимательно осмотрите его, и в случае поломки деталей замените их.

Избегайте механического нагрева электроприборов, а также возможности нахождения в сыром помещении. Ни в коем случае не прикасайтесь к контактам устройства, они могут деформироваться, и потребуется их замена.
После установки блока управления обязательно настройте его так, чтобы в дальнейшем отображалась правильная скорость автомобиля.

Любые воздействия на рулевую колонку запрещены. . Любой механизм, в том числе и евро, не любит, когда на него пытаются воздействовать извне. Поэтому, не имея навыков ремонта этой системы, лучше не пытаться запускать.

Часто отказывается работать как на новых автомобилях Лада Калина, так и на автомобилях с большим пробегом. При возникновении проблем на приборной панели загорается желтая ошибка рулевого колеса с восклицательным знаком. Указывает на неисправность или выход из строя электроусилителя руля. Следует учитывать, что желтый цвет говорит о том, что проблема не является критической и управлять автомобилем можно без помощи электроусилителя.В случае его выхода из строя лучше вытащить предохранитель ЭУР, который находится слева от руля.

Ремонт электроусилителя руля калина необходимо проводить по разным причинам.

Основные причины неисправности электроусилителя руля:

• Неисправности в самом электроусилителе руля. При включении зажигания ЭУР не проходит самоконтроль и отключается сам, чтобы не мешать водителю и не вызывать аварийных ситуаций на дороге.В такой ситуации ремонт будет довольно дорогим и при действующей гарантии лучше воспользоваться им.
• Неисправность датчика скорости, довольно частая причина. В такой ситуации ремонт будет недорогим и его можно сделать своими руками. Дело в том, что ЭУР не работает с постоянным усилием, которое прикладывается к рулевой рейке. Он работает на полную мощность только тогда, когда машина движется медленно или стоит на месте. При разгоне автомобиля электроусилитель руля снижает усилие на рулевой рейке, благодаря чему водитель может лучше контролировать курс автомобиля.Таким образом, чем выше скорость, тем меньше работает ЭУР, помогая этим водителям. ЭУР считывает скорость автомобиля со спидометра, который получает данные от датчика скорости. Иногда датчик ломается и выдает неверную информацию. В результате ЭУР отключается, так как не знает скорости автомобиля. После этого на приборной панели загорается ошибка ЭУР. В этом случае ремонт электроусилителя руля калина осуществляется путем замены датчика.

Во избежание преждевременного ремонта электроусилителя руля калина следует проводить своевременную диагностику для выявления проблем в его функционировании и оценки его работоспособности.

Рулевое управление с электроусилителем предназначено для обеспечения более комфортного вождения. Не так давно автомобили стали комплектоваться ЭУР отечественного производства, в частности, в этой статье речь пойдет о Lada Kalina. Какие неисправности Калины ЭУР могут быть и какие есть методы устранения неполадок? Найдите ответы на эти и другие вопросы ниже.

Причины выхода из строя ЭУР

Почему электроусилитель руля на Лада Калина не работает, выключается и отказывается работать, по каким признакам руль с ЭУР стучит, подклинивает, закусывает или скрипит? Для ремонта системы своими руками необходимо знать, как проводится диагностика и какие причины предшествуют поломке.Чаще всего выход из строя усилителя происходит из-за поломки самого узла и выходит из строя усилитель. Эти типы проблем исправляются путем тщательной проверки системы, чтобы найти точную проблему.

Как показывает практика, часто неработоспособность электроусилителя (отказ) связана с поломкой регулятора скорости.

Последствия:

• палки на руле,
• палки
• затягивание
• прочее

Так как датчик регулятора скорости обеспечивает включение и выключение ЭУР при разных режимах движения.Усилитель на Калине работает, если машина движется с малой скоростью. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет более безопасно управлять машиной при движении на высоких скоростях.

Итак, коротко о причинах неработоспособности ЭУР:

1. Вышел из строя регулятор скорости или блок управления не получает или пропадает сигнал от него. В этом случае причина может крыться как в поломке датчика, так и в повреждении проводки, либо плохом контакте между контроллером и бортовой сетью.
2. В электросети автомобиля уменьшилось напряжение. Причины могут быть разные, начиная от севшего аккумулятора и неработающего генератора и заканчивая использованием неподходящего электрооборудования в автомобиле.
3. Превышено допустимое число оборотов коленчатого вала.
4. Неправильная работа или выход из строя модуля управления. В зависимости от причины может потребоваться ремонт блока управления, необходима более детальная диагностика.

Диагностика

Для проверки усилителя в автомобиле необходимо демонтировать пластиковую накладку на рулевой колонке, для этого откручиваем болты, которые ее фиксируют снизу.

Затем нужно будет добраться до 8-контактного штекера, его распиновка следующая:

• синий контакт подключается к замку зажигания, это питание 12 вольт;
• контакт красный- Коричневый- это кабель для подключения к тахометру;
• серый контакт идет на регулятор скорости авто;
• бело-розовый провод — контрольный индикатор усилителя;
• черно-желтый контакт — диагностическая линия;
• следующий контакт пустой, провод к нему не подключен;
• коричневый контакт-масса;
• пусто.

Более точные результаты позволит проверить усилитель с помощью сканера. Но так как такое оборудование обычно можно найти только на СТО, можно попробовать проверить работу системы скрепкой.

Для проверки необходимо сделать следующее:

1. Сначала выключается зажигание.
2. Затем с помощью скрепки необходимо замкнуть контакты под номерами 6 и 7 этой вилки, при этом саму вилку демонтировать не обязательно.
3. Далее необходимо включить зажигание.
4. После выполнения этих действий начнет мигать индикатор поломки ЭУР, расположенный в приборной панели, по количеству миганий можно определить поломку системы (автор видео Гоша Вахромеев).

Как понять по миганию значков индикатора, где искать причину:

• один длинный сигнал и один короткий — электроусилитель работает;
• один длинный и два коротких — нет сигнала оборотов двигателя;
• один длинный и три коротких — вышел из строя регулятор крутящего момента или нет питания;
• одна длинная и четыре коротких вспышки — проблемы в работе электродвигателя ЭУР;
• один длинный и пять коротких — вышел из строя регулятор положения рулевого вала;
• один длинный и шесть коротких — вышел из строя контроллер положения ротора двигателя;
• один длинный и семь коротких — неисправность в электросети — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое;
• один длинный и восемь коротких — вышел из строя модуль управления электроусилителем;
• один длинный и девять коротких — отказ регулятора скорости.

Коды ошибок

c1044 — неверная последовательность датчика положения ротора (LPR)

c1621 — неправильное напряжение 5В

c1622 — неисправность цепи сигнала скорости сигнал с датчика холла (или штатный тахометр через ограничитель напряжения) на 4 и подать на вход тахометра,

c1022 — ошибка, напряжение основного вывода датчика крутящего момента — возможно крышка вала перетерлась изоляция и середина, зеленый провод замыкается на массу

ремкомплект

Не может быть, Альтернативный вариант бери на разборке, цена нового более 20тыс рублей

Разборка и разборка эл. усилитель

Перед тем, как снять усилитель, нужно демонтировать все подрулевые переключатели.Снимите кожух рулевой рейки и демонтируйте приборы, не забыв отсоединить разъемы от блока питания.

Как снять ЭУР своими руками:

1. После снятия переключателей потребуется демонтировать нижнюю поперечину приборной панели. Для этого нужно нажать на крепления, фиксирующие разъем с проводами, после чего отсоединить проводку от модуля управления. Когда эти действия будут выполнены, можно будет отсоединить разъем от выключателей.
2. Кронштейн системы крепится гайками, их нужно будет открутить гаечным ключом.
3. После этого рулевую рейку нужно будет аккуратно опустить вниз. Для этого вам нужно будет найти болт, крепящий карданный вал к валу усилителя. Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это предотвратит ее проворачивание. Когда болт снят, крепление нужно будет разжать, после чего аккуратно демонтировать промежуточный вал.
   На этом этапе рекомендуем отметить положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, потому что он предотвратит возможные проблемы с установкой в ​​дальнейшем. В случае несовпадения меток на валах это может вызвать неисправности в работе усилителя. При демонтаже будьте осторожны, чтобы не повредить проводку, так как это также приведет к неработоспособности ЭУР.
4. При демонтаже узла его необходимо будет разобрать и заменить вышедшие из строя элементы.Дальнейшая установка осуществляется в обратном порядке (автор видео Мурзик Белый).

Как подтянуть рейку ГУР?

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтяжки рулевой рейки.

Как правильно сделать:

1. Сначала нужно отключить аккумулятор, для этого отсоединить от него клеммы. Откручиваем крепление аккумулятора, для этого нужно открутить еще две гайки, расположенные по краям.После этого аккумулятор вынимается и откладывается в сторону.
2. Затем нужно поднять пластиковую подставку, под ней еще четыре винта, они тоже откручиваются.
3. Сделав это, необходимо сдвинуть эту подставку вперед до тех пор, пока платформа не отсоединится от держателя корпуса воздушного фильтра. После этого накладку можно отодвинуть назад, это обеспечит более свободный доступ к самой рейке.
4. На следующем этапе вам нужно будет пролезть рукой под перила. Непосредственно под ним, как показано на фото, есть прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, это позволит ключу получить доступ к регулировочной гайке.
5. Для выполнения регулировочных работ потребуется специальный ключ для затяжки рейки; без него вы не сможете провести процедуру регулировки. С помощью этого ключа нужно пролезть под рейку автомобиля, чтобы установить инструмент в необходимое отверстие.
6. При регулировке следите за тем, чтобы не перетянуть рейку. Если его затяжка очень сильная, то при прохождении поворотов рейка будет закусывать, а это, в свою очередь, может сказаться на безопасности движения. Угол регулировки всегда разный, он зависит от того, насколько сильно ослабла гайка, но обычно при выполнении таких работ гайка подтягивается примерно на 30 градусов.Этого должно быть достаточно, чтобы все стало правильно.
   После завершения настройки необходимо будет проверить правильность выполнения этой задачи. То есть вам нужно будет убедиться, что руль нормально поворачивается в любое положение до упора и нет стука. Если стук остался, то регулировка продолжается.

Фотогалерея «Регулировка рулевой рейки»

1. Сдвиньте подставку и снимите ее.

2. В этом месте под рейкой находится регулировочная шайба.

3. Регулировка производится специальным ключом.

4. Расположение регулировочной гайки.

Как смазать и отрегулировать ЭУР?

Как и чем смазывать усилитель?

В качестве смазки можно использовать Литол

, порядок действий такой:

1. Для начала нужно снять пластиковый кожух, для этого откручиваем болты, которые его крепят. Используйте отвертку Phillips, чтобы ослабить. Также желательно демонтировать нижнюю поперечину приборной панели, расположенную под рулем.
2. Далее откручиваем два болта которые крепят сам усилитель, для этого нужен ключ на 13. После этого колонку можно отпустить вниз.
3. Откручиваем еще один болт, после чего можно заняться непосредственно смазкой.
4. Сначала руль поворачивается влево до упора. Смазку заливают в 10-кубовый шприц, который необходимо распылить в образовавшееся отверстие. Вам нужно выбросить все 10 кубиков.
5. Затем руль поворачивается вправо до упора — шприц снова направляется в отверстие, вся смазка выбрызгивается.
6. После этого руль следует повернуть в среднее положение и снова распылить смазку в отверстие.
7. Далее руль необходимо повернуть в разные стороны до упора несколько раз. Операция смазки повторяется еще раз.
8. Далее собираются все составляющие элементы в обратном порядке.

Схема электроусилителя руля со значками

Многих владельцев Калины иногда пугают страшилки про электроусилитель, что он часто выходит из строя и руль заклинивает.Но не стоит воспринимать это всерьез, потому что это полная ерунда. Даже если усилитель выйдет из строя, все будет работать как обычно, как будто его и не было на вашем автомобиле. Но бывают случаи выхода из строя блока управления этого механизма, о демонтаже которого речь пойдет ниже.

Снятие и установка блока управления электронным усилителем руля на Лада Калина

Для этого ремонта вам понадобится крестовая отвертка, вся работа займет не менее получаса, так как придется.Избавившись от него, можно двигаться дальше.

• Сначала открутите три болта крепления пластиковой накладки под панелью:

• После его удаления становится доступным блок управления, как показано на фото ниже:

• Следующим шагом отключаем все штекеры с проводами, из трех. Крепятся они как обычно на защелки, снимаются очень просто.

• Теперь можно открутить крестовой отверткой два болта крепления, которые показаны на фото ниже:

• После этого берем верхнюю часть и опускаем блок управления электроусилителем вниз, так как он еще крепится к пластине.Опускается просто, достаточно приложить небольшое усилие и он будет практически у самых педалей, это наглядно показано ниже:

• И осталось совсем немного — открутить три болта блока ГУР от пластины, на которой он установлен:

• И придерживая снизу свободно вынимаем. Для справки, на моей Калине 2011 года стоит БУ производства Кореи. И слава богу, что не наша отечественная, качество корейской сборки будет лучше, чем у наших мастеров.По крайней мере, электроусилителя у меня с ним за 2,5 года эксплуатации ни разу не было.

Если требуется замена, то установка нового модуля осуществляется в порядке, обратном снятию. Но желательно, чтобы не пришлось менять этот элемент в электронике в Калине, что довольно дорого, в районе 5500 рублей, по данным некоторых официальных интернет-магазинов.

Электроусилитель руля на Лада Калина – гарант упрощенной и комфортной эксплуатации автомобиля.Неисправности в работе электроусилителя руля на калине и их устранение Лада Калина отключает электроусилитель руля

Электроусилитель руля для современных автомобилей стал их неотъемлемой частью. На российском рынке впервые был установлен на автомобиль Лада «Калина» ( ВАЗ 1118 ). Электроусилитель добавил как массу положительных эмоций, так и массу отрицательных. Поломка этого узла довольно часто встречается на первых образцах. Не исключение и наш сегодняшний гость — автомобиль семейства Лада «Калина» (рис.1).

Ситуация довольно типичная: клиент жалуется, что иногда отключается электроусилитель руля и загорается сигнальная лампа электроусилителя руля, но после того, как проедешь какую-нибудь яму или рельсы, то электромеханический усилитель руля (ЭМУР или ЭУР) возобновляет свою работу .

Такая ситуация очень раздражает, ведь машиной пользуется не только хозяин, но и его жена. Женщине гораздо проблематичнее крутить руль без электроусилителя.

Заводим машину, а значок неисправности электроусилителя руля действительно загорается и руль крутить становится довольно сложно. С этой ошибкой необходимо разобраться.

Подключаем диагностический сканер и подключаем к блоку управления ЭМУР.

На экране монитора видим следующую ошибку: C1044 — неверная последовательность датчика положения ротора. Что такое датчик положения ротора и где он находится?

Давайте на мгновение отвлечемся от нашей проблемы и коснемся немного теории.Давайте разберемся с устройством ЭМУР, и из каких основных частей он состоит. Рассмотрим все его части по отдельности.

Конструкция ЭМУР Калина 11186-3450008-00

1. рулевой вал
2. электродвигатель
3. Электронный блок управления
4. датчик крутящего момента
5. Датчик положения ротора

Снимаем ЭМУР. На шильдике (рис. 7) указан артикул 11186-3450008-00 производства ОАО «Авиация Махачкала».

Снимаем руль, подрулевые лепестки и замок зажигания. Чтобы добраться до датчика крутящего момента , необходимо сначала снять электродвигатель. Откручиваем кронштейн с 4 болтами, кардан, контргайку и 3 болта электродвигателя.

Вынимаем обмотку датчика момента (рис.17), предварительно отпаяв провода от платы (рис.16).

Конструкция индуктивного датчика момента.

Датчик индуктивный состоит из двух концентрических цилиндров с отверстиями (прорезями перфорации), которые закреплены на валу и вращаются вместе с ним.И две концентрические катушки с первичной и вторичной обмотками, неподвижно вставленные в корпус ЭМУР. Не будем вдаваться в разную терминологию, а скажем проще: на первичную обмотку подается переменный ток частотой 20 кГц, и если мы приложим усилие к валу (то есть начнем вращать руль ), то на вторичной обмотке появляется напряжение «+» или «-» в зависимости от направления вращения, причем величина этого напряжения прямо пропорциональна приложенному крутящему моменту (силе).Тем самым электронный блок управления (ЭБУ) определяет, с каким усилием вы поворачиваете руль в ту или иную сторону.

Вот с датчиком крутящего момента разобрались, переходим к следующему, а именно к Датчик положения ротора (рис.20), который находится на задней крышке электродвигателя.

В ЭМУР Лада «Калина» применен трехфазный вентильный индукторный (бесколлекторный) двигатель. Для того, чтобы он начал вращаться в ту или иную сторону, электроника должна понимать, в каком положении в данный момент времени находится ротор и после определения положения в нужные моменты подавать напряжение на определенные обмотки статора.Для определения положения используется датчик положения ротора (ДПП).

Схема и конструкция оптического датчика положения ротора.

3 оптопары, расположенные под углом 120 градусов — светодиод (светодиод а, б, в) и фотодиод (ФД а, б, в), соответствуют расположению обмоток статора двигателя фазам А, В, С. На ротор двигателя установлен диск, при вращении которого срабатывает фотодиод а, б или с. Таким образом, электроника определяет текущее положение ротора.

Что ж, с устройством ЭМУР разобрались, возвращаемся к нашей неисправности, с которой к нам приехал владелец автомобиля Калина. Что нужно сделать, чтобы все работало как надо? Достаточно частая неисправность на этой модификации ЭМУР – это плохая пайка оптронов на плате датчика положения ротора. Достаточно просто припаять все контакты оптронов (рис. 24), чтобы оживить ЭМУР, что мы и поспешили сделать.

После пайки платы собираем все в обратном порядке и заводим машину.Ура!!! Лампочка неисправности ЭМУР погасла и руль стал очень легко вращаться.

Мы вооружены сканером для проверки параметров и считывания кодов неисправностей, а что делать простому автолюбителю, у которого нет этого оборудования? Как считать ошибки без специального сканера? Все довольно просто.

1) При выключенном зажигании замкнуть 6-й контакт разъема Х2 блока управления ЭМУР на массу, либо замкнуть контакты 6 и 7 между собой (рис.26). В разъёме Х2 нет 6-го контакта, поэтому мы установили туда кусок белого провода и замкнули его на 7-й контакт (массу).

Рассмотрим схему EMUR для более детального понимания.

Распиновка разъемов ЭБУ ЭМУР «Калина»

		«+12 В» от аккумулятора
		«Минус» от аккумулятора
		«+12 В» от контакта «15» замка зажигания
		Вход сигнала тахометра
		Вход датчика скорости
		Вывод на индикатор состояния ЭМУР
		Вывод «K-line» на блок диагностики
		Выход «L-линия» (не используется)
		Общий (массовый)
		Технологический выход (не используется)
		Двигатель фазы А
		Двигатель фазы А
		Двигатель фазы B
		Двигатель фазы B
		Двигатель фазы C
		Двигатель фазы C
		Общий провод 1 датчика крутящего момента
		Общий провод 2 датчика крутящего момента
		Питание датчика крутящего момента
		Выход 1 датчика крутящего момента
		Выход 2 датчика крутящего момента
		Вход частотного сигнала 250 кГц
		Общий провод датчика положения ротора
		Выход фазы А датчика положения ротора
		Выход фазы B датчика положения ротора
		Выход фазы От датчика положения ротора
		Питание датчика положения ротора «+5 В»

2) Включите зажигание.

Расшифровка кодов самодиагностики Электроусилитель ВАЗ 1118

Посмотрим на наглядном примере на видео, как читать коды самодиагностики ЭМУР, к сожалению, на момент записи видео мы побороли неисправность 16 (S1044) , а на видео смоделировали неисправность 13 (датчик крутящего момента).

Коды (ошибки) электроусилителя ВАЗ 1118 при считывании диагностическим сканером.

	Код Описание
	Ошибок не обнаружено
	Цепь сигнала скорости автомобиля, нет сигнала
	Цепь сигнала датчика скорости автомобиля Нет сигнала
	Напряжение бортовой сети автомобиля ниже минимального порога
	Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога
	Напряжение основного выхода датчика момента
	Выходное напряжение управления датчиком крутящего момента
	Неверный сигнал основного и/или управляющего выхода датчика момента
	Датчик крутящего момента, нет сигнала
	Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи главного сигнала или выход за допустимые пределы
	Датчик положения рулевого вала, неисправность контрольной цепи или выход за пределы допустимого диапазона
	Датчик положения рулевого вала, без питания
	Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А или выход за пределы допустимого диапазона
	Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В или выход за пределы допустимого диапазона
	Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы C или выход за пределы допустимого диапазона
	Неправильная последовательность датчика положения ротора
	Датчик положения ротора двигателя, без питания
	Короткое замыкание на массу в силовых цепях
	Двигатель, перегрузка по току через фазную обмотку A
	Двигатель, перегрузка по току через фазную обмотку B
	Двигатель, перегрузка по току через фазную обмотку C
	Двигатель, обрыв фазной обмотки
	Двигатель, разомкнутая фаза A
	Двигатель, обрыв фазной обмотки B
	Двигатель, обрыв фазной обмотки C
	Двигатель, короткое замыкание фазной обмотки
	Короткое замыкание обмотки фазы А двигателя
	Короткое замыкание обмотки фазы В двигателя
	Короткое замыкание фазы С двигателя
	Ошибка не распознана
	Блок управления, электронный блок Ошибка ОЗУ
	Блок управления, электронный блок, ошибка ПЗУ
	Блок управления, ошибка EEPROM электронного блока
	Реле электронного блока
	Блок управления, повышение температуры радиатора
	Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога
	Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога
	Время зарядки силовых конденсаторов
	Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога
	Пробой хотя бы одного из верхних силовых транзисторов

На сегодняшний день электрические усилители корейской фирмы MANDO (рис.28) и последних модификаций калужского завода «Автоэлектроника» (рис. 30) устанавливаются на автомобили Лада Калина, процент отказов в которых минимален.

Рис.28. ЭМУР 111886-345008-04 мандо Корея для автомобилей 1118 «Калина».

Рис.29 Надпись (шильдик) на электронном блоке управления ЭМУР Мандо.

Рис.30. ЭМУР Калужский завод «Автоэлектроника»

Рис.31. Надпись (шильдик) на электронном блоке управления ЭМУР «Автоэлектроника».

Впервые российский автопром установил электроусилитель руля на Lada Kalina. На первых этапах он работал крайне нестабильно, вплоть до полного отключения. Позже недостатки попытались устранить, но ЭУР так и остался слабым звеном и периодически выходит из строя, о чем свидетельствует восклицательный знак на панели. Об этом свидетельствует ощущение тяжелого руля, и одной рукой поворачивать становится сложно.

Принцип работы электроусилителя заключается в снижении усилия, которое необходимо прикладывать при повороте руля.Блок управления электроусилителем руля Калины с помощью датчиков рассчитывает работу электродвигателя при текущей скорости и крутящем моменте. Тем самым подавая сигнал об усилии, с которым нужно помочь водителю при повороте. Ведь он не работает постоянно и нуждается в корректировке блоком.

Почему может не работать электроусилитель Калины

Основная причина кроется в электроусилителе руля. При возгорании происходит самодиагностика системы и если механизм ее не проходит, включается сигнал, сигнализирующий о неисправности.Цвет сигнала указывает на степень опасности. Горит красная лампочка, нужно срочно устранить проблему. Если цвет желтый, эксплуатация транспортного средства возможна, но стоит принять меры безопасности. Причин, почему не работает электроусилитель руля на Калине, может быть несколько: неисправность датчика скорости; неисправность датчика крутящего момента; скорость превышает 60 км/ч; обороты двигателя меньше 400 в минуту; сбой в блоке управления; плохо пропаяные контакты; недостаточное напряжение. 1 . Электроусилитель руля на Калине отключается после 60 км/ч. Поэтому учтите этот момент, он прописан в системном блоке и не нарушен. Электроусилитель руля Приора отключается на скорости 110 км/ч. Также ЭУР не работает на малых оборотах двигателя. Если значение меньше 400 об/мин, он не активен. 2 . Это программно запланированное бездействие. Он нужен для подачи информации на руль на высокой скорости и снижения износа механизма.

Как понять по миганию индикатора, где искать причину

✔ один длинный и один короткий сигнал — электроусилитель работает; ✔ один длинный и два коротких — нет сигнала оборотов двигателя; ✔ один длинный и три коротких — вышел из строя или нет питания регулятора крутящего момента; ✔ одна длинная и четыре коротких вспышки — проблемы в работе электродвигателя ЭУР; ✔ один длинный и пять коротких — вышел из строя регулятор положения рулевого вала; ✔ один длинный и шесть коротких — вышел из строя регулятор положения ротора двигателя; ✔ один длинный и семь коротких – неисправность в электросети – напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое; ✔ один длинный и восемь коротких — вышел из строя модуль управления электроусилителем; ✔ один длинный и девять коротких — отказ регулятора скорости.

Перед тем, как снять усилитель, нужно демонтировать все подрулевые переключатели. Снимите кожух рулевой рейки и демонтируйте приборы, не забыв отсоединить разъемы от блока питания.

1 . После снятия переключателей необходимо будет демонтировать нижнюю поперечину приборной панели. Для этого нужно нажать на крепления, фиксирующие разъем с проводами, после чего отсоединить проводку от модуля управления. Когда эти действия будут выполнены, можно будет отсоединить разъем от выключателей.Кронштейн системы фиксируется гайками, их нужно будет открутить гаечным ключом. 2 . После этого рулевую рейку нужно будет осторожно опустить. Для этого вам нужно будет найти болт, крепящий карданный вал к валу усилителя. Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это предотвратит ее проворачивание. Когда болт снят, крепление нужно будет разжать, после чего аккуратно демонтировать промежуточный вал. 3 .На этом этапе рекомендуем отметить положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, потому что он предотвратит возможные проблемы с установкой в ​​дальнейшем. В случае несовпадения меток на валах это может вызвать неисправности в работе усилителя. При демонтаже будьте осторожны, чтобы не повредить проводку, так как это также приведет к неработоспособности ЭУР. 4 . Когда узел будет демонтирован, его нужно будет разобрать и заменить вышедшие из строя элементы.Дальнейшая установка осуществляется в обратном порядке.

Ремонт электроусилителя Калина своими руками — видео

В более новых версиях Калины установлены электроусилители от Hyundai, что положительно сказалось на ее надежности. Однако остались тысячи автомобилей с отечественной версией, которая время от времени выходит из строя и ломается. Теперь вам будет проще сделать ремонт электроусилителя руля на Калине своими руками. Главное помнить, что не каждое отключение усилителя является поломкой.Причем найти проблему и устранить ее вы сможете самостоятельно, но где-то придется ехать в сервис.

Ремонт ЭУР LADA Kalina — Обзор

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ По стандартным требованиям ВАЗ наработка на отказ для стартера не регламентируется. То есть он бесконечен. Однако иногда все же приходится менять стартер, и связано это с несоблюдением правил эксплуатации. Снятие и установка начала… Состояние наших дорог оставляет желать лучшего. И это вредит самой ходовой части автомобиля, в том числе колесным дискам. От ударов диски начинают деформироваться. И в зависимости от степени деформации есть два пути решения проблемы… Каждый год в автомобильной промышленности появляются новые открытия и более эффективные разработки. За последние два года было проведено много разработок по совершенствованию систем подачи топлива в двигатель, благодаря чему улучшились его характеристики.От подачи… Вибрации в рулевой колонке могут возникать по ряду причин, таких как ослабленная опора двигателя, погнутые диски, плохая балансировка колес, плохие соединения или ослабление колесных гаек. Но ни одна из этих автомобильных проблем не вызовет…

Необходимые инструменты: Крестообразная и плоская отвертки, высокая головка «13».
Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора и установите колеса автомобиля прямо.

Снятие электроусилителя руля Калина

Сначала нужно снять руль Калины, а потом подрулевые переключатели.Отсоедините жгут проводов замка зажигания от панели приборов.
При необходимости снять замок зажигания.

1. Открутите 3 винта с помощью крестообразной отвертки и снимите нижнюю поперечину приборной панели.
2. Отсоединить 2 колодки жгута проводов от блока управления ЭУР, нажав на защелки.
3. Отсоединить жгут проводов от разъема подрулевого переключателя
4. Опустить рулевую колонку Калины на пол. При необходимости снимите разъем переключателя на рулевой колонке.

1. Головкой «на 13» отвернуть гайку болта крепления нижнего карданного шарнира к валу рулевого механизма. Удерживаем болт от проворачивания ключом «на 13».
2. Отсоедините шарнирное соединение с помощью большой плоской отвертки.
3. Снять промежуточный карданный вал с вала рулевого механизма Калины.

Перед снятием отметьте маркером взаимное положение верхнего шарнира карданного вала относительно рулевого вала.

1. Ослабьте гайку стяжного болта шарнира с помощью ключа на 13. Удерживаем от проворачивания ключом «на 13». Снимите болт.
2. На фото промежуточный карданный вал Лада Калина.

Установка электроусилителя руля Калина

Установка промежуточного карданного вала производится в обратной последовательности, совмещая с ранее сделанными метками. Устанавливать рулевую колонку рекомендуется с помощником.

Или установить колонку, когда нижний шарнир промежуточного карданного вала заранее установлен на валу рулевого механизма. Для этого:

1. После соединения промежуточного карданного вала с рулевым валом отверните гайку стяжного болта промежуточного вала ключом «на 13».

Устанавливаем нижний шарнир на вал-шестерню рулевого механизма (болт крепления шарнира к валу-шестерне должен располагаться вертикально с правой стороны).Поворачиваем рулевой вал так, чтобы отверстие в верхнем шарнире под стяжной болт промежуточного вала располагалось горизонтально под валом. Соединяем верхнюю и нижнюю петли промежуточного вала, вставляем стяжной болт и заворачиваем гайку.
Дальнейшая установка осуществляется в обратном порядке.

Назначение ЭУР, как известно, заключается в обеспечении более комфортного управления автомобилем. Относительно недавно автомобили отечественного производства стали оснащаться данным типом гидроусилителя руля.Что такое электроусилитель руля на автомобиле Лада Калина, какие неисправности для него характерны и как заменить узел, читайте ниже.

[ Скрыть ]

Компоненты электроусилителя руля и принцип его работы

На автомобиле Лада Калина электроусилитель руля представляет собой специальный узел, который подключается к системе рулевого управления и обеспечивает мягкую и плавную работу рулевого управления. руль. Благодаря тому, что в автомобиле установлен электроусилитель, тяга при повороте руля будет более качественной, соответственно, от водителя потребуется прикладывать меньше усилий.

Что касается конструкции самого устройства, то по стандарту оно состоит из:

• в первую очередь в схему электроусилителя руля входит электродвигатель;
• не менее важным компонентом является блок управления;
• редуктор;
• система также оснащена тремя регуляторами — крутящего момента, скорости и вращения коленчатого вала.

Система электроусилителя руля Калина, как видите, в целом проста по конструкции.Несмотря на свою простоту, даже такое устройство позволяет получить все необходимые данные и облегчить управление транспортным средством. Для управления работой узла используется бортовой компьютер. Следует отметить, что сам узел не всегда функционирует. Он вступает в работу, когда число оборотов достигает 400 в минуту и ​​отключается, если скорость автомобиля больше 60 км/ч.

В соответствии со схемой подключения такие ограничения учитывают наиболее оптимальные свойства и дают возможность водителю управлять Калиной в интервале, который считается наиболее сложным.Кроме того, такие возможности были введены производителем из соображений безопасности. Ведь при движении с большой скоростью работа рулевой рейки с гидроусилителем более опасна. Как мы уже сообщали, использование этого узла делает руль более чувствительным, соответственно это может привести к определенным рискам при движении на высокой скорости. Так при движении со скоростью более 60 км/ч устройство автоматически отключается, делая общее передвижение водителя в автомобиле более безопасным.

Неисправности ЭУР и последующая диагностика устройства

Как было сказано выше, установка электроусилителя руля на Калину предполагает использование достаточно простого по конструкции устройства.Соответственно, ремонт узла и устранение неполадок в целом не является особо сложной процедурой. Но следует отметить, что схема подключения ЭУР, а именно расположение узла, была выбрана производителем не очень удачно. Это связано с тем, что установка ЭУР осуществляется под радиатором отопителя. Так при эксплуатации автомобиля в зимнее время года на узел будут воздействовать различные температуры, в частности их перепад.

Именно это во многом влияет на поломку узла и, как показывает практика, на самом деле это происходит достаточно часто.Выход из строя электроусилителя руля связан с появлением проблем в работе управления автомобилем и появлением различных неисправностей.

Как правило, выходу из строя механизма способствуют:

• отсутствие импульса от регулятора скорости;
• выход из строя блока управления системой;
• слишком низкое напряжение в бортовой сети автомобиля;
• превышен допустимый порог оборотов агрегата.

Справа внизу индикатор в виде руля с восклицательным знаком — указывает на неисправность ЭУР

Эти факторы, как показывает практика, способствуют поломке механизма. Что касается диагностики, то она осуществляется блоком управления Калины самостоятельно при запуске узла и анализе исправности всех систем. Если какой-либо из компонентов не передает соответствующий сигнал, блок управления автоматически заносит его в список неработающих устройств.Соответствующую информацию можно увидеть на панели управления. В частности, если речь идет о выходе из строя ЭУР, то на приборке появится оранжевый индикатор в виде руля с восклицательным знаком.

В соответствии с руководством по эксплуатации производитель заявляет, что проблема неисправности узла должна быть решена в ближайшее время. Поэтому автовладельцу необходимо доехать на пониженной скорости до ближайшей станции технического обслуживания и ремонта. Но это все — официальные данные, на самом деле дела обстоят несколько иначе.

Как правило, появление индикатора на панели управления не говорит о необходимости ремонта, обычно его появление свидетельствует о неисправности в блоке. Речь может идти как о сбоях в работе силовых цепей, так и о поломке одного из контроллеров. Как показывает практика, в большинстве случаев появление лампочки на щитке не влияет на работу агрегата в целом (автор видео — канал CompsMaster).

На самом деле поломкой считается проблема, при которой чувствительность руля будет слишком низкой.Такого рода неисправности обычно возникают довольно часто и, как правило, их нужно устранять действительно незамедлительно. В противном случае игнорирование проблемы может привести к печальным последствиям. Для быстрого решения проблемы в первую очередь необходимо демонтировать предохранитель, расположенный слева от руля. Благодаря этому вы сможете добраться до ближайшего СТО для ремонта.

Сотрудники ВАЗ утверждают, что ЭУР ремонту не подлежит. Если он сломается, его необходимо заменить!

Замена электроусилителя руля

Процедуру замены узла в автомобиле Лада Калина должны проводить исключительно опытные специалисты.В случае, если гарантийный срок на ваш автомобиль не истек, то, конечно же, для устранения проблемы необходимо обратиться к официальному дилеру. Если гарантия на автомобиль уже не распространяется, а, как известно, стоимость ремонта может быть довольно высокой, можно попробовать решить проблему заменой узла. Но прежде чем приступить к его устранению, необходимо учесть, что сама процедура замены не очень проста. Поэтому, если у вас нет технических знаний, опыта и навыков для выполнения этой задачи, лучше даже не пытаться.

Всегда помните, что неправильные действия при ремонте могут привести не только к полному выходу системы из строя, но и к достаточно сложному и дорогостоящему ремонту узла. Так что установку электроусилителя нужно проводить только после того, как вы изучили все узлы, детали и особенности системы. В этом случае в первую очередь необходимо ознакомиться со схемой подключения узла. Для демонтажа системы придется частично разобрать центральную консоль, а именно панель, установленную под рулем.Вам нужно будет отключить все провода, которые идут к узлу.

Как показывает практика, установка нового узла в большинстве случаев может и не потребоваться, так как обычно проблема решается профилактическими мерами. На самом деле одна из самых частых проблем в работе узла – это стук. Этот стук обычно возникает при повороте руля и в большинстве случаев сопровождается скрипом. Для решения проблемы такого плана будет достаточно лишь смазать узел.Если это не поможет, то в дальнейшем потребуется провести более тщательную диагностику или заменить узел.

К сожалению, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Инструкция по замене электроусилителя руля на Калине»

Подробная пошаговая видеоинструкция по замене узла в автомобиле Лада Калина представлена ​​на видео ниже (автор видео — Сергей канал Цапюка).

Сегодня всех владельцев Лада Калина интересует вопрос: почему не работает электроусилитель руля на Калине? Ведь этот автомобиль начал выпускаться еще в ноябре 2004 года, с электроусилителем руля в базовой комплектации.Прошел десятилетний юбилей, но, по словам автомобилистов, эта проблема все еще существует.

Электроусилитель состоит из электродвигателя, механизма передачи усилия и электронной системы управления. Работой электроусилителя управляет электронный блок с тремя специальными датчиками, которые должны оперативно определять скорость автомобиля, обороты двигателя и необходимое усилие для поворота передних колес.

Во время запуска двигателя стартером не работает электроусилитель руля (ЭУР).Он включается только с момента достижения 400 об/мин коленчатого вала и перестает работать при разгоне автомобиля свыше 60 км. в час.

Симптомы

Почему не работает электроусилитель руля на Калине, сразу разобраться невозможно. Однако в большинстве случаев неисправности (ЭУР) на панели приборов должна загореться лампочка, изображающая руль с восклицательным знаком. После этого специалисты автозавода ВАЗ рекомендуют двигаться в автосервис на малой скорости.

Почему на низкой скорости? Потому что первые годы выпуска (ЭУР) Махачкалинским заводом он имел особенность выворачивать ведущие колеса автомобиля максимально влево или вправо и самостоятельно фиксировать себя в этом положении.

Не надо говорить о последствиях. . Но даже если аварийка на приборной панели не загорается, руль может начать трещать и биться большими толчками, или вы почувствуете, что (ЭУР) временами выключается и включается самостоятельно, без видимых причин в все.

Электродвигатель и механическая часть (ЭУР) редко вызывают нарекания, а вот электрика и электроника требуют детального изучения поломок.

Подведение итогов

Электронный блок управления (ЭБУ) электроусилителя руля, закреплен в неудачном месте, под радиатором отопителя печки . Любая протечка в этой детали вызывает намокание (ЭБУ), после чего вы почувствуете, что ГУР не работает и руль стал тяжелым.

Если во время движения вы заметили, что стрелка тахометра или спидометра стоит на нуле и не двигается, будьте уверены, что (ЭУР) ваш автомобиль не исправен. Это связано с тем, что эти устройства и (ЭУР) активируются от одних и тех же датчиков.

Чаще всего на Калину. Покупка нового датчика и его замена решают эту проблему. Очень часты случаи, когда замена датчиков не помогает, (ЭУР) все равно не работает. Начните методично прощупывать всю цепь проводов, относящихся к системе (ЭУР).

А низкое качество изготовления соединительных вилок и блоков, самостоятельно разрывающих электрические цепи в самый неподходящий момент.

ГУР ​​Калина, плохо себя ведет при скачках бортового напряжения . Если вместо 15 Вольт выдает меньше 30, то может отказаться работать и электронный блок управления, ГУР.

Электроусилитель руля на Лада Калина – гарант упрощенной и комфортной эксплуатации автомобиля. Почему на калине отключается электроусилитель руля.Замена блока управления электроусилителем руля Лада Калина тугого вращения руля с электроусилителем

Впервые российский автопром установил на Lada Kalina электроусилитель руля. На первых этапах он работал крайне нестабильно, вплоть до полного отключения. Позже недостатки попытались устранить, но ЭУР так и остался слабым звеном и периодически выходит из строя, о чем свидетельствует восклицательный знак на панели.Об этом свидетельствует ощущение тяжелого руля, и одной рукой поворачивать становится сложно.

Принцип работы электроусилителя заключается в снижении усилия, которое необходимо прикладывать при повороте руля. Блок управления электроусилителем руля «Калина» использует датчики для расчета работы электродвигателя при текущей частоте вращения и крутящем моменте. Тем самым подавая сигнал об усилии, с которым нужно помочь водителю при прохождении поворотов. Ведь он не работает постоянно и нуждается в корректировке блоком.

Почему может не работать электроусилитель Калины

Основная причина кроется в электроусилителе руля. При зажигании системы происходит самодиагностика системы и если механизм ее не проходит, включается сигнал, сигнализирующий о неисправности. Цвет сигнала указывает на степень опасности. Горит красный свет, нужно срочно решить проблему. Если цвет желтый, эксплуатация транспортного средства возможна, но стоит принять меры безопасности. Причин, по которым не работает электроусилитель руля на Калине, может быть несколько: неисправность датчика скорости; неисправность датчика крутящего момента; скорость превышает 60 км/ч; частота вращения двигателя менее 400 в минуту; сбой в блоке управления; плохо пропаяные контакты; недостаточное напряжение. 1 … Электроусилитель руля на Калине отключается после 60 км/ч. Поэтому учтите этот момент, он заложен в системном блоке и не является поломкой. Электроусилитель руля «Приора» отключается на скорости 110 км/ч. Также ЭУР не работает на малых оборотах двигателя. Если значение меньше 400 об/мин, он неактивен. 2 … Это программно запланированное бездействие. Он нужен для подачи информации на руль на высокой скорости и снижения износа механизма.

Как понять мигание индикатора где искать причину

✔ один длинный сигнал и один короткий — электроусилитель исправен; ✔ один длинный и два коротких — нет сигнала оборотов двигателя; ✔ один длинный и три коротких — вышел из строя регулятор крутящего момента или отсутствует питание; ✔ одна длинная и четыре коротких вспышки — проблемы в работе электродвигателя ЭУР; ✔ один длинный и пять коротких — вышел из строя регулятор положения рулевого вала; ✔ один длинный и шесть коротких — вышел из строя регулятор положения ротора двигателя; ✔ один длинный и семь коротких — сбои в блоке питания — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое; ✔ один длинный и восемь коротких — вышел из строя модуль управления электроусилителем; ✔ один длинный и девять коротких — поломка регулятора скорости.

Перед снятием усилителя нужно демонтировать все подрулевые переключатели. Снять накладку рулевой рейки и демонтировать приборы, не забыв отсоединить разъемы от блока питания.

1 … После снятия переключателей потребуется демонтировать нижнюю поперечину приборной панели. Для этого нужно нажать на крепления, которыми фиксируется разъем с проводами, после чего отсоединить проводку от модуля управления.Когда эти действия выполнены, можно отсоединить разъем от выключателей. Кронштейн системы закреплен гайками, их нужно будет открутить гаечным ключом. 2 … После этого рулевую рейку нужно будет аккуратно опустить вниз. Для этого вам нужно будет найти болт, который крепит карданный вал к валу усилителя. Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это предотвратит ее проворачивание. Когда болт будет снят, крепление нужно будет освободить, после чего аккуратно демонтируется промежуточный вал. 3 . На этом этапе рекомендуем отметить положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, так как он предотвратит возможные проблемы с установкой в ​​дальнейшем. В случае несовпадения меток на валах это может вызвать неисправности в усилителе. При демонтаже будьте осторожны, чтобы не повредить проводку, так как это также приведет к неработоспособности ЭУР. 4 . При демонтаже узла его нужно будет разобрать и заменить вышедшие из строя элементы.Дальнейшая установка осуществляется в обратном порядке.

Ремонт электроусилителя Калины своими силами — видео

В более новых версиях Калины установлены электроусилители от Hyundai, что положительно сказывается на ее надежности. Однако остались тысячи автомобилей с отечественной версией, которая время от времени дает сбои и ломается. Теперь вам будет проще отремонтировать электроусилитель руля на Калине своими руками. Главное помнить, что не каждое отключение усилителя является поломкой.А найти проблему и устранить ее можно самостоятельно, но где-то придется ехать в сервис.

Ремонт ЭУР LADA Kalina — отзыв

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ По стандартным требованиям ВАЗ наработка на отказ для стартера не регламентируется. То есть он бесконечен. Однако иногда все же приходится менять стартер, и связано это с несоблюдением правил эксплуатации. Снятие и установка начало… Состояние наших автомобильных дорог плачевное.И больше всего от этого страдает ходовая часть автомобиля, в том числе колесные диски. Диски начинают деформироваться от ударов. И в зависимости от степени деформации есть два пути решения проблемы… Каждый год в автомобилестроении появляются новые открытия и более эффективные разработки. За последние два года было проведено множество разработок по совершенствованию систем подачи топлива к двигателю, благодаря чему улучшились его характеристики. От кормов… Вибрации в рулевой колонке могут возникать по ряду причин, таких как сорванная опора двигателя, погнутые диски, плохая балансировка колес, плохие соединения или ослабление колесных гаек.Но ни одна из этих автомобильных проблем не вызовет…

Новинки следуют за нами шаг за шагом. Одни технологии заменяются другими. Человек, желая облегчить себе жизнь, начинает внедрять их в машину. Если раньше в машине была всем известная «мясорубка», с помощью которой открывались окна автомобиля, то сейчас ее практически нигде не встретишь, для облегчения этого действия установлены электростеклоподъемники. Так случилось и с обычным рулем.Для облегчения управления сначала придумали гидроусилитель руля, а затем и электроусилитель.

Ролик с электроприводом, также называемый ЭУР, представляет собой систему, предназначенную для уменьшения усилий, прилагаемых для поворота рулевого колеса. То есть, если раньше крутить руль нужно было приложением усилий обеих рук, то теперь это действие можно выполнить одним пальцем.

Электроусилитель руля цены на модель Лада Калина колеблются от 5 000 рублей за б/у деталь до 25 000 рублей за новую.

Из чего состоит этот усилитель?

Электроусилитель руля представляет собой планомерную работу многих деталей, таких как:

1. Электродвигатель.
2. Электронный блок управления.
3. Рулевой вал с торсионным валом.
4. Бесконтактный датчик крутящего момента.
5. Датчик положения ротора.

Как работает евро?

На рулевой вал автомобиля устанавливается электроусилитель, его части соединяются торсионным валом и устанавливается датчик крутящего момента.Скручивание торсиона происходит при вращении руля и запоминается датчиком. Проанализировав эти данные, электронный блок управления дает команду электродвигателю на усиление.

Плюсы и минусы электроусилителя?

Преимущества евро:

• Компактный механизм … Само устройство устанавливается на рулевой вал, тем самым не занимая места под капотом.
• Простота обслуживания … Электроусилитель не требует постоянного контроля уровня жидкости.
• Легко настраиваемый.
• Экономичный … Электродвигатель включается только при повороте руля.

Недостатки евро:

• Электроусилитель перегревается при тяжелой работе. Например, по грунтовой дороге после дождя.
• Низкая мощность. Причиной тому был не мощный электрогенератор.

Имейте в виду, что любой тип рулевого управления с усилителем также может быть опасным.

Причины поломки усилителя

Довольно частая причина неисправности гидроусилителя руля – некорректная работа датчика скорости. Замена и устранение проблемы не будет стоить автовладельцу больших затрат, и эту операцию можно проделать самостоятельно. Чем выше скорость автомобиля, тем меньше работает усилитель, облегчая управление. В случае неисправности датчика усилитель считывает неверную информацию и отключается. Такую поломку легко обнаружить. Лампочка ЭУР на приборной панели просто загорится.Все, что вам нужно, это заменить датчик скорости.

Еще одна причина выхода из строя усилителя — неисправность самого усилителя. Решение этой проблемы не будет дешевым.

Правила работы EUR

Чтобы механизм работал правильно и долго служил исправно, его нужно правильно использовать. При условии чего, вы не скоро узнаете, как ремонтируется усилитель и сколько он стоит.

Реле усилителя вообще не любит на себя никакого воздействия (механического или физического).Это очень хрупкая деталь, ни в коем случае не роняйте ее. Ну а если такое случилось, внимательно осмотрите его, и в случае поломки деталей замените их.

Избегайте механического нагрева электрических устройств, а также возможности нахождения во влажном помещении. Ни в коем случае не прикасайтесь к контактам устройства, они могут деформироваться, и их придется заменить.
После установки блока управления обязательно отрегулируйте его, чтобы в дальнейшем отображалась правильная скорость автомобиля.

Любые воздействия на рулевую колонку запрещены. … Любой механизм, в том числе и ЭУР, не любит, когда на него пытаются воздействовать извне. Поэтому, не имея навыков ремонта этой системы, лучше не пытаться запускать.

Электроусилитель руля Калина значительно упрощает движение автомобиля и делает его управление приятным. Лада Калина не так давно появилась на современном автомобильном рынке, но уже стала широко известна и завоевала огромную популярность среди населения.

Этот факт обусловлен практичностью данной машины и ее удобством. Кроме того, стоимость такой марки выгодно выделяет ее на фоне других автомобилей. Такой эффект был достигнут благодаря наличию множества дополнительных деталей, входящих в конструкцию машины, которые не только упрощают использование машины, но и делают этот процесс более комфортным.

Детали электроусилителя руля Лада Калина и его работа

Электроусилитель руля на Калину – это специальное устройство, которое подключается к системам рулевого колеса и обеспечивает его плавную и мягкую работу.Такое решение позволяет вращать руль без особых усилий.

Сама конструкция ЭУР достаточно проста и состоит всего из нескольких частей:

• электродвигатель;
• редуктор;
• Блок управления;
• датчик крутящего момента;
• датчик скорости;
• Датчик частоты вращения коленчатого вала.

EUR довольно простая система. Но даже такая его конструкция позволяет устройству получать всю необходимую информацию для обеспечения движения машины.Контроль за работой устройства осуществляется непосредственно бортовым компьютером, входящим в заводскую комплектацию Лада Калина. Электроусилитель руля включается при скорости 400 об/мин, и отключается при превышении 60 км/ч.

Такие рамы обеспечивают наилучшие характеристики и позволяют управлять автомобилем в самый сложный период. Кроме того, такие показатели определяются производителем исходя из соображений безопасности, так как работа ЭУР на высоких скоростях связана с определенным риском.

Как было сказано выше, подключение устройства делает руль чрезвычайно чувствительным, что может стать большой проблемой на высоких скоростях. Именно поэтому при превышении 60 км/ч усилитель отключается системой, что делает его более статичным и безопасным.

Характеристики неисправностей ПАЗ и необходимость последующей диагностики

Конструкция ЭУР достаточно проста, что делает ремонт достаточно легким. Но его расположение было выбрано производителем не очень удачно.Модуль электроусилителя закреплен прямо под радиатором печки. Поэтому при эксплуатации устройства, особенно зимой, оно периодически подвергается температурному воздействию. Что является одной из причин его неудачи.

К сожалению, такое развитие событий наблюдается довольно часто. Неработоспособность ЭУР связана с возникновением некоторых трудностей при управлении автомобилем и появлением тех или иных неисправностей. В большинстве случаев причиной неисправностей являются следующие факторы:

• отсутствие сигнала датчика скорости;
• низкое напряжение в электросети автомобиля;
• превышено максимальное значение оборотов системы;
• Неисправен блок управления.

Все эти факторы приводят к выходу устройства из строя. Диагностика подобного состояния осуществляется автомобилем самостоятельно в результате запуска системы и включения бортового компьютера, проверяющего исправность всех систем. При отсутствии сигнала от какого-либо элемента ЭБУ автоматически считает его неисправным, что выводит соответствующую информацию на приборную панель.

Если электроусилитель руля не работает, то на экране загорается специальная оранжевая лампочка в виде руля с восклицательным знаком.В инструкции производителя указано, что выход из строя ЭУР предусматривает срочный ремонт. Для этого водитель должен двигаться на малой скорости до станции технического обслуживания, чтобы выполнить соответствующее действие. На практике ситуация несколько иная.

В большинстве случаев загоревшаяся лампочка приборной панели вовсе не предполагает ремонта. Он показывает наличие какой-либо неисправности в узлах ЭУР. Это может быть как неисправность в цепях питания, что подразумевает схема подключения устройства, так и выход из строя одного из датчиков.При этом на контроль над управлением автомобиля этот факт абсолютно никак не влияет.

Настоящей проблемой являются проблемы, которые влияют на чувствительность руля и мешают ему работать должным образом. Эти проблемы возникают довольно часто и требуют немедленного реагирования, так как игнорирование их может привести к плачевным последствиям. Чтобы быстро нейтрализовать такую ​​проблему, вытащите предохранитель, который находится с левой стороны руля.

Этот шаг позволит вам беспрепятственно добраться до места ремонта, хотя вождение станет немного сложнее.

Неисправный ЭУР не будет влиять на руль и мешать управлению машиной.

Необходимость замены электроусилителя руля и важность квалифицированного подхода

Замена электроусилителя руля должна производиться только опытными мастерами, а если гарантийный срок на Лада Калина еще не истек, то лучшим решением будет обращение в дилерскую сеть для решения проблемы. Если срок гарантии истек, а собрать дополнительные средства на квалифицированный ремонт устройства сложно, то выходом из этой ситуации является установка электроусилителя руля своими руками.

Следует иметь в виду, что эта процедура довольно сложная. Поэтому без определенной подготовки и наличия технических навыков не стоит. Неквалифицированные действия могут привести не только к полному отказу системы, но и к более сложному и дорогостоящему ремонту. Поэтому установку ЭУР следует производить только после изучения всех тонкостей и особенностей автомобильных сетей.

В такой ситуации схема подключения устройства станет незаменимым помощником и позволит более наглядно выполнить необходимые действия.

Для снятия неисправного электроусилителя необходимо частично разобрать панель, расположенную под рулем, и отсоединить все провода, идущие к устройству. Установка нового электроусилителя руля может и не понадобиться, так как достаточно велика вероятность того, что после принятия некоторых профилактических мер старое устройство будет работать не хуже нового.

Одной из самых частых проблем такого типа является стук в ГУР, сопровождающийся скрипом при повороте самого руля.В такой ситуации решить проблему может смазка ЭУР. Если этот шаг не помог, то требуется более детальная диагностика устройства или полная замена.

Установка ЭУР требует осторожности. Все провода должны быть подключены, само устройство установлено на свое место, а рулевая колонка собрана обратно.

Электроусилитель руля — это узел, предназначенный для обеспечения более комфортного вождения. Не так давно автомобили отечественного производства стали комплектоваться ЭУР, в частности, в этой статье речь пойдет о Ладакх Калине.Какие неисправности ЭУР Калина могут быть и какие есть способы устранения неполадок? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

Причины поломки ЭУР

Почему электроусилитель руля на Лада Калина не работает, выключается и отказывается работать, по каким причинам руль с ЭУР стучит, подклинивает, закусывает или скрипит? Для ремонта системы своими руками необходимо знать, как проводится диагностика и какие причины предшествуют поломке.Чаще всего выход из строя усилителя происходит из-за поломки самого блока и выходит из строя усилитель. Неисправности такого плана устраняются тщательной проверкой системы на выявление точной проблемы.

Как показывает практика, часто неработоспособность электроусилителя (отказ) связана с поломкой регулятора скорости.

Эффекты:

• клинья рулевого колеса,
• заедает
• становится тугой
• прочее

Так как датчик регулятора скорости обеспечивает включение и выключение ЭУР в разных режимах движения.Усилитель на Калине работает, если машина движется с малой скоростью. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет более безопасно управлять машиной при движении на высоких оборотах.

Итак, коротко о причинах неработоспособности ЭУР:

1. Вышел из строя регулятор скорости или блок управления не получает или пропадает сигнал от него. В этом случае причина может крыться как в поломке датчика, так и в повреждении проводки или плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
2. Напряжение в бортовой сети автомобиля упало. Причины могут быть разные, начиная от севшего аккумулятора и неработающего генератора и заканчивая использованием в автомобиле неподходящего электрооборудования.
3. Превышено допустимое число оборотов коленчатого вала.
4. Неправильная работа или выход из строя модуля управления. В зависимости от причины может потребоваться ремонт блока управления; необходимо провести более детальную диагностику.

Диагностика

Для проверки усилителя в автомобиле необходимо демонтировать пластиковую накладку на рулевой колонке, для этого откручиваем болты ее крепления снизу.

Затем нужно будет добраться до 8-контактного штекера, его распиновка следующая:

• синий контакт подключается к замку зажигания, это питание на 12 вольт;
• красно-коричневый контакт – кабель подключения тахометра;
• серый контакт идет на регулятор скорости авто;
• бело-розовый провод — индикатор управления усилителем;
• черно-желтый контакт — диагностическая линия;
• следующий контакт пустой, провод к нему не подключен;
• коричневый контакт-масса;
• пусто.

Более точные результаты даст проверка усилителя с помощью сканера. Но так как такое оборудование обычно можно найти только на СТО, можно попробовать проверить работу системы скрепкой.

Для проверки необходимо сделать следующее:

1. Сначала выключается зажигание.
2. Затем с помощью скрепки необходимо замкнуть контакты под номерами 6 и 7 этой вилки, при этом саму вилку демонтировать не нужно.
3. Далее необходимо включить зажигание.
4. После выполнения этих действий начнет мигать индикатор поломки ЭУР, расположенный в приборной панели, по количеству миганий можно определить поломку системы (автор видео — Гоша Вахромеев).

Как понять мигающие значки индикатора где искать причину:

• один длинный сигнал и один короткий сигнал — электроусилитель исправен;
• один длинный и два коротких — нет сигнала оборотов двигателя;
• один длинный и три коротких — вышел из строя или нет питания регулятора момента;
• одна длинная и четыре коротких вспышки — проблемы в работе электродвигателя ЭУР;
• один длинный и пять коротких — вышел из строя регулятор положения рулевого вала;
• один длинный и шесть коротких — вышел из строя регулятор положения ротора двигателя;
• один длинный и семь коротких — проблемы с питанием — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое;
• один длинный и восемь коротких — вышел из строя модуль управления электроусилителем;
• один длинный и девять коротких — поломка регулятора скорости.

Коды ошибок

s1044 — неправильная последовательность датчика положения ротора (ДПР)

c1621 — неправильное напряжение 5В

s1622 — неисправность цепи сигнала скорости сигнал с датчика холла (или штатный тахометр через ограничитель напряжения) на 4 и подать на вход тахометра,

c1022 — ошибка, напряжение основного вывода датчика момента — возможно обтерлась крышка вала изоляция и середина, зеленый провод замыкает на массу

Ремкомплект

Не бывает, на разборке берется альтернативный вариант, цена нового более 20 тыс. руб.

Разборка и разборка эл. усилитель

Перед снятием усилителя нужно демонтировать все подрулевые переключатели.Снять накладку рулевой рейки и демонтировать приборы, не забыв отсоединить разъемы от блока питания.

Как снять ЭУР своими руками:

1. После снятия переключателей потребуется демонтировать нижнюю поперечину панели приборов. Для этого нужно нажать на крепления, которыми фиксируется разъем с проводами, после чего отсоединить проводку от модуля управления. Когда эти действия выполнены, можно отсоединить разъем от выключателей.
2. Кронштейн системы закреплен гайками, их нужно будет открутить гаечным ключом.
3. После этого рулевую рейку нужно будет аккуратно опустить вниз. Для этого вам нужно будет найти болт, который крепит карданный вал к валу усилителя. Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это предотвратит ее проворачивание. Когда болт будет снят, крепление нужно будет освободить, после чего аккуратно демонтируется промежуточный вал.
   На этом этапе рекомендуем отметить положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, так как он предотвратит возможные проблемы с установкой в ​​дальнейшем. В случае несовпадения меток на валах это может вызвать неисправности в усилителе. При демонтаже будьте осторожны, чтобы не повредить проводку, так как это также приведет к неработоспособности ЭУР.
4. При демонтаже узла его необходимо будет разобрать и заменить вышедшие из строя элементы.Дальнейший монтаж осуществляется в обратном порядке (автор ролика Мурзик Белый).

Как подтянуть рулевую рейку с электроусилителем?

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтяжки рулевой рейки.

Как правильно сделать:

1. Сначала нужно отключить аккумулятор, для этого отсоединить от него клеммы. Открутите держатель аккумулятора, для этого нужно открутить еще две гайки, расположенные по краям.После этого аккумулятор вынимается и откладывается в сторону.
2. Затем нужно поднять пластиковую подставку, под ней еще четыре винта, они тоже откручиваются.
3. Сделав это, необходимо сдвинуть эту подставку вперед до отсоединения платформы от подушки фиксатора корпуса воздушного фильтра. После этого крышку можно отодвинуть назад, это обеспечит более свободный доступ к самой рейке.
4. На следующем этапе вам нужно будет пролезть рукой под перила.Непосредственно под ним, как показано на фото, находится прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, это позволит ключу получить доступ к регулировочной гайке.
5. Для проведения регулировочных работ потребуется специальный ключ для затяжки рейки; без него процедура настройки не пройдет. С помощью этого ключа нужно пролезть под рейлинг автомобиля, чтобы установить инструмент в необходимое отверстие.
6. При регулировке следите за тем, чтобы не перетянуть рейку. Если его затяжка очень сильная, то при прохождении поворотов рейка будет закусывать, а это, в свою очередь, может сказаться на безопасности движения.Угол регулировки всегда разный, он зависит от того, насколько сильно ослабла гайка, но обычно при выполнении таких работ гайку подтягивают примерно на 30 градусов. Этого должно быть достаточно, чтобы все наладилось.
   После завершения настройки необходимо будет проверить правильность выполнения этой задачи. То есть вам нужно будет убедиться, что руль нормально поворачивается в любое положение до упора и нет стука. Если стук остался, то регулировка продолжается.

Фотогалерея «Регулировка рулевой рейки»

1. Сдвиньте подставку и снимите ее.

2. В этом месте под направляющей находится регулировочная шайба.

3. Регулировка производится специальным ключом.

4. Расположение регулировочной гайки.

Чем можно смазать и отрегулировать ЭУР?

Как и чем смазывать усилитель?

В качестве смазки можно использовать Литол

, порядок действий такой:

1. Для начала нужно снять пластиковый кожух, для этого откручиваем болты, которые его крепят.Используйте отвертку Phillips, чтобы открутить. Также желательно демонтировать нижнюю поперечину приборной панели, расположенную под рулем.
2. Далее откручиваем два болта, которые крепят сам усилитель, для этого понадобится ключ на 13. После этого колонку можно отпустить вниз.
3. Откручиваем еще один болт, после чего можно заняться непосредственно смазкой.
4. Сначала руль поворачивается влево до упора. Смазка наливается в 10-кубовый шприц и распыляется в образовавшееся отверстие.Вам нужно выбросить все 10 кубиков.
5. Затем руль поворачивается вправо до упора — шприц снова направляется в отверстие, вся смазка выбрызгивается.
6. После этого руль следует повернуть в среднее положение и снова брызнуть смазкой в ​​отверстие.
7. Далее руль необходимо повернуть в разные стороны до упора несколько раз. Операция смазки повторяется еще раз.
8. Затем все компоненты собираются в обратном порядке.

Схема подключения электроусилителя руля со значками

Впервые российский автопром установил на Калину электроусилитель руля. На первых этапах он работал крайне нестабильно, вплоть до полного отключения. Позже недостатки попытались устранить, но ЭУР так и остался слабым звеном и периодически выходит из строя, о чем свидетельствует восклицательный знак на панели. Об этом свидетельствует ощущение тяжелого руля, и одной рукой поворачивать становится сложно.

Принцип работы электроусилителя заключается в снижении усилия, которое необходимо прикладывать при повороте руля. Блок управления электроусилителем руля «Калина» использует датчики для расчета работы электродвигателя при текущей частоте вращения и крутящем моменте. Тем самым подавая сигнал об усилии, с которым нужно помочь водителю при прохождении поворотов. Ведь он не работает постоянно и нуждается в корректировке блоком.

Причины отключения

Основная причина кроется в электроусилителе руля.При зажигании системы происходит самодиагностика системы и если механизм ее не проходит, включается сигнал, сигнализирующий о неисправности. Цвет сигнала указывает на степень опасности. Горит красный свет, нужно срочно решить проблему. Если цвет желтый, эксплуатация транспортного средства возможна, но стоит принять меры безопасности. Причин, почему не работает электроусилитель руля на Калине, может быть несколько:

• неисправность датчика скорости;
• неисправность датчика крутящего момента;
• скорость превышает 60 км/ч;
• обороты двигателя меньше 400 в минуту;
• сбой в блоке управления;
• плохо припаяны контакты;
• недостаточное напряжение.

Программное отключение

1. Электроусилитель руля на Калине отключается после 60 км/ч. Поэтому учтите этот момент, он заложен в системном блоке и не является поломкой. отключается на скорости 110 км/ч.
2. Также ЭУР не работает на малых оборотах двигателя. Если значение меньше 400 об/мин, он неактивен.

Это программно запланированное бездействие. Он нужен для подачи информации на руль на высокой скорости и снижения износа механизма.

Электрический усилитель неисправен

В случае, когда невозможно сразу проверить причину отказа электроусилителя руля на Калине, необходимо вынуть предохранитель из блока. Это необходимо для предотвращения внезапного срабатывания механизма, приводящего к аварийным ситуациям.

Прямым показателем неисправности датчика скорости в электроусилителе руля Калины является неработающий спидометр, а также загоревшийся восклицательный знак на приборной панели.Это может не сработать по нескольким причинам. Проверьте внешний вид датчика, если он покроется грязью, просто почистите его. Посмотрите, не намагничиваются ли металлические стружки, и удалите их.

Если это не поможет, то вероятно датчик вышел из строя. Эти датчики сейчас недорогие и их можно найти во многих магазинах автозапчастей. То же самое делаем с датчиком крутящего момента. Но где датчик скорости? Обычно он находится в картере коробки передач, см. фото слева.

Еще одна причина неисправности электроусилителя руля Калина — генератор.Для работы блока управления необходимо напряжение 13,6 В, если у вас меньше, поменяйте на нем регулятор напряжения (шоколадку).

Также контакты могли просто отсоединиться из-за некачественной пайки. Контакты можно либо разобрать и припаять, либо отправить в сервис.

Если дело в блоке управления, самостоятельно решить эту проблему сложно, его либо перепаяют в сервисе, либо придется покупать новый.

Диагностический сканер

Чтобы не гадать о причине неисправности электроусилителя руля, можно подключиться к диагностическому порту.Есть два варианта, либо купить сканер с монитором, либо подключить к ноутбуку по кабелю, предварительно скачав ПО на устройство.

Второй вариант дешевле и предпочтительнее, так как дает полную информацию о вашем автомобиле. Коды ошибок можно найти в интернете.

Блок предохранителей

Слабым звеном электроусилителя руля на Калине является блок предохранителей, если что-то не работает, стоит проверить их. Чтобы добраться до них, нужно открыть приборную панель слева от руля.Для этого потяните верхнюю часть на себя и защелка откроется.

Проверить работоспособность предохранителя, при выходе из строя заменить. Проверить очень просто, посмотреть целостность резьбы внутри предохранителя. Также поможет замена реле 50 ампер на 30 ампер.

Исход

В более новых версиях Калины устанавливаются электроусилители от Hyundai, что положительно сказывается на ее надежности. Однако остались тысячи автомобилей с отечественной версией, которая время от времени дает сбои и ломается.Теперь вам будет проще отремонтировать электроусилитель руля на Калине своими руками. Главное помнить, что не каждое отключение усилителя является поломкой. А найти проблему и устранить ее можно самостоятельно, но где-то придется ехать в сервис.

На Калине пропадает электроусилитель руля. Электроусилитель руля Лада Калина

Впервые российский автопром установил электроусилитель руля на Lada Kalina.На первых этапах он работал крайне не стабильно, вплоть до полного отключения. Позже недостатки попытались устранить, но ЭУР так и остался слабым звеном и периодически выходит из строя, о чем свидетельствует восклицательный знак на панели. Об этом свидетельствует ощущение тяжелого руля, и поворачивать одной рукой становится сложно.

Принцип работы электромощника заключается в снижении усилия, которое необходимо приложить при вращении руля. Блок управления электроусилителем руля «Калина» с помощью датчиков рассчитывает работу электродвигателя при текущих оборотах и ​​крутящем моменте.Таким образом, подавая сигнал об усилии, с помощью которого можно помочь водителю при повороте. Ведь он не работает постоянно и нуждается в регулировке, которую выполняет блок.

Почему может не работать электроусилитель калины

Основная причина кроется в электроусилителе руля. При Игнорировании происходит самодиагностика системы и если механизм не проходит, сигнал сигнализирует о неисправности. Цвет сигнала говорит о степени опасности. Загорелся красный цвет, нужно срочно исправлять проблему.С желтым эксплуатация транспортного средства возможна, но стоит принять меры безопасности. Причин, по которым не работает электроусилитель руля, может быть несколько: неисправность датчика скорости; неисправность датчика крутящего момента; скорость превышает 60 км/ч; Частота вращения двигателя менее 400 в минуту; сбой в блоке управления; плохо припаянные контакты; Недостаточное напряжение. 1 . Электроусилитель руля на Калине после 60км/ч отключается. Поэтому учтите этот момент, он заложен в системном блоке и не является поломкой.Электроусилитель руля «Приора» отключается на скорости 110 км/ч. ЭУР не работает на низких оборотах двигателя. При значении менее 400 оборотов в минуту он не активен. 2 . Это программно запланированное бездействие. Он нужен для того, чтобы на большой скорости придать информативности рулю и уменьшить износ механизма.

Как прошить индикатор, чтобы понять где искать причину

✔ Один длинный сигнал и один короткий — электрик; ✔ Один длинный и два коротких — нет сигнала ротора; ✔ Один длинный и три коротких — вышел из строя или нет питания контроллера питания; ✔ Одна длинная и четыре коротких вспышки — проблемы в работе электродвигателя ЭУР; ✔ Один длинный и пять коротких — вышел из строя контроллер положения рулевого вала; ✔ Один длинный и шесть коротких — вышел из строя контроллер положения ротора двигателя; ✔ Один длинный и семь коротких — проблемы в работе электросети — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое; ✔ Один длинный и восемь коротких — отказавший модуль управления электроэнергией; ✔ Один длинный и девять коротких — поломка контроллера скорости.

Перед снятием усилителя необходимо демонтировать все подрулевые переключатели. Снимите облицовку рулевой рейки и демонтируйте приборы, не забыв отключить разъемы питания.

1 . После снятия переключателей потребуется демонтировать нижнюю перекладину приборной панели. Для этого нужно нажать на крепления, которыми фиксируется разъем с проводами, после чего отключить проводку от модуля управления. При выполнении этих действий можно отключить разъем от выключателей.Кронштейн системы фиксируется при помощи гаек, откручивать их нужно будет гаечным ключом. 2 . После этого рулевую рейку нужно будет аккуратно опустить вниз. Для этого потребуется найти болт крепления кардана к валу усилителя. Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет законтрить гайку, это предотвратит ее проворачивание. Когда болт извлечен, крепление нужно будет открыть, после чего аккуратно демонтируется промежуточный вал. 3 . На этом этапе рекомендуем отметить положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, так как его выполнение предотвратит возможные проблемы с установкой в ​​будущем. В случае несовпадения меток на валах может возникнуть неисправность в работе усилителя. При демонтаже будьте осторожны и не повредите проводку, так как это также приведет к неработоспособности ЭУР. 4 . Когда узел будет демонтирован, его придется разобрать и заменить вышедшие из строя элементы.Дальнейшая установка производится в обратном порядке.

Ремонт электроцессора Калина своими силами — видео

В более новых версиях Калины стоят электрические доводчики от Hyundai, что положительно сказалось на его надежности. Однако тысячи машин остались с отечественной версией, которая время от времени будет сталкиваться и ломаться. Теперь вам будет проще сделать ремонт электроусилителя руля на Калине своими руками. Главное помнить, что не всякое отключение усилителя является поломкой.А найти проблему и устранить ее можно самостоятельно, а где-то придется ехать в сервис.

Ремонт ЭУР LADA KALINA — Обзор

Читайте также на сайте По стандартным требованиям Ваза, для стартера развитие неисправности не регламентировано. То есть она бесконечна. Однако иногда все же приходится менять стартер, и связано это с несоблюдением правил эксплуатации. Снятие и установка запуска… Состояние наших дорог оставляет желать лучшего. И больше всего от этого страдает ходовая часть автомобиля, в том числе и колеса колес. От ударов диски начинают деформироваться. И в зависимости от степени деформации есть два пути решения о… Каждый год в автомобилестроении происходят новые открытия и появляются более эффективные разработки. За последние два года было проведено множество разработок по совершенствованию систем подачи топлива в двигатель, благодаря чему улучшились его показатели.От подачи… Вибрации в рулевой колонке могут возникать по ряду причин, например, из-за порванного крепления мотора, кривых дисков, плохой балансировки колес, плохих соединений или ослабления колес. Но ни одна из этих автомобильных проблем не вызовет…

Электроусилитель руля Lada Kalina разработан для обеспечения повышенного комфорта при управлении. Сам автомобиль на отечественном рынке присутствует недавно, но успел приобрести значительную популярность.Автомобиль достаточно практичен и удобен, что позволяет ему иметь широкую армию поклонников. Стоимость модели невысока, что обеспечивает выгодное позиционирование на рынке на фоне конкурентов в своем классе. В этой статье поговорим на тему неисправностей и способов их устранения.

Какой руль у калины?

Данный узел является самостоятельным устройством, входящим в механизм Rule Лады Калины. Она позволяет водителю без особых усилий вращать руль, а также обеспечивает мягкость и плавность работы подвижных частей рулевой системы.

Конструктивно этот механизм нельзя отнести к сложным узлам. Электроусилитель руля имеет следующие детали:

• электродвигатель;
• коробка передач;
Модуль управления
• ;
Датчики
• , отслеживающие момент, скорость и количество оборотов, совершаемых коленчатым валом.

Бортовой контроллер Лада Калина постоянно следит за работой этого усилителя и управляет его работой, но случаются неисправности и методы их устранения очень интересуют многих автовладельцев.Включение механизма происходит при оборотах мотора от 400 об/мин. Когда скоростной показатель превышает 60 км в час, электроусилитель перестает функционировать. Это сделано в угоду безопасности, ведь на высоких скоростях у водителя должна быть уверенная обратная связь на руле, которую «легкий» руль обеспечить не в состоянии. С увеличением скорости происходит постепенное уменьшение величины усилия в механизме.

Неисправности ЭУР и их диагностика

Несмотря на простоту конструкции рассматриваемого узла, при необходимости ремонта осуществить его сложно, разные неисправности и методы их устранения часто сложны.Важным «отягчающим» обстоятельством является не самое удачное расположение механизма. Этот модуль производитель разместил непосредственно под радиатором контура отопления салона Лада Калина.

Эксплуатация в холодное время оказывает температурное воздействие на электроусилитель руля. Со временем этот фактор вызывает неисправность в усилителе. Это явление для Lada Kalina довольно частое. Если узел выходит из строя, водитель сразу чувствует утяжеление автомобиля при движении на малых скоростях. Наиболее распространенные факторы, приводящие к неисправностям электроусилителя, можно сгруппировать по следующим направлениям:

• датчик скорости «не реагирует» и не подает сигналы на ЭБУ;
• бортовая сеть «страдает» пониженным напряжением;
• максимальные обороты превысили допустимый предел;
• модуль управления вышел из строя.

Обозначенные неисправности и способы их устранения будут рассмотрены далее. Во время включения зажигания ЭБУ самостоятельно производит диагностику системы усилителя на возможные сбои и неисправности. При отсутствии сигнала от какого-либо датчика бортовой контроллер автоматически идентифицирует этот датчик, как неисправный, так как на плате передней панели сразу загорается соответствующая лампочка. Этот индикатор имеет рев с восклицательным знаком и выделен оранжевым цветом.

Инструкция, прилагаемая заводом к автомобилю LADA Kalina, подразумевает срочный ремонт при выявлении неисправности в механизме электрического усиления рулевого узла, особенно при выключенном усилителе. В такой ситуации водителя следует отправить в сервис на малой скорости. Практика показывает, что такое развитие событий имеет место не всегда. Наклеенный на приборку оранжевый символ может не предполагать необходимости проведения ремонтных работ. Он свидетельствует о наличии проблемы в одном из структурных компонентов системы.Иногда могут возникать сбои в цепочке поставок или некоторые датчики вышли из строя. Эти ситуации не влияют на функциональность узла, а управление остается активным.

Если руль после высвечивания указанного символа потерял чувствительность, то неисправность такого рода считается достаточно опасной, так как это также плохо создает препятствия для нормального функционирования механизма в целом, также плохо, когда усилитель выключен. Такие проблемы возникают довольно часто и действительно требуют срочного вмешательства.Игнорирование такого положения вещей может быть связано с печальными последствиями для автомобиля Лада Калина. Для оперативного реагирования на проблему быстро извлеките предохранитель, расположенный в блоке панели с левой стороны руля. Эта мера исключает причинение дальнейшего вреда системе электрического усиления, так как полностью деактивирует ее. Выехать на ремонтную площадку можно, однако придется приложить большее усилие к рулю, т. к. усилитель уже не функционирует.

На квалифицированную замену электроусилителя

Если возникла необходимость замены механизма при неработающем ЭУР, то рекомендуем обращаться к опытным мастерам. Когда автомобиль состоит на гарантии, то наиболее рациональной мерой будет обращение в дилерскую сеть с целью устранения проблемы.

Бывают ситуации, не позволяющие прибегнуть к двум методам устранения неисправности, возникшей в усилителе. Тогда единственным выходом будет самостоятельная замена механизма человеком.

Сразу оговорюсь, что процесс замены, если ЭУР не работает, отличается достаточной сложностью. Потребуется опыт и владение специальным инструментом. Неквалифицированные действия по замене способны усугубить масштабы поломки, что повлечет за собой значительную трату средств на более дорогой в плане обслуживания ремонт.

Перед непосредственной процедурой замены рекомендуем досконально изучить весь список возможностей и действий, если ЭУР не работает.Здесь вам нужно будет вникнуть в схему подключения узла, что позволит избежать повреждения электрических компонентов механизма.

Для снятия усилителя требуется частичная разборка передней панели Лада Калина. После этого само устройство необходимо отключить от всего перечня питающих проводов. Иногда владельцы ремонтируют электроусилитель руля, избегая необходимости замены нового узла. Как правило, после комплекса восстановительных работ штатные устройства работают не хуже своих новых аналогов.

Распространенная неисправность — возникновение стука, который явно доносится до водителя из-под панели или отключается усилитель. Такое явление может сопровождаться характерным скрипом, возникающим при выполнении вращательных действий рулем Лада Калина. Обычно такая ситуация решается нанесением специальной смазки. Если такое действие не принесет ожидаемого результата, потребуется более детальная диагностика механизма усиления.

Для установки гидроусилителя руля в Лада Лада Калина потребуется внимательность и терпение.Все кабельные разъемы должны быть плотно посажены, а само устройство уверенно зафиксировано. Только после этого можно переходить к задней сборке ранее демонтированных элементов передней панели.

Электроусилитель руля на Калину

Последняя модель Калины

Электроусилитель руля устанавливается на автомобили Лада Калина. Его конструкция очень проста, состоит из одного блока, поэтому даже на машине комплектации «Стандарт» ЭУР встает без особых проблем. В его составе нет жидкости, а значит, за ним легко ухаживать.Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать ЭУР в свои автомобили. У этого механизма есть особенность: он может работать как на малых, так и на больших оборотах. Второй вариант нежелателен, так как малейшее движение руля может вызвать унос автомобиля в кювет или на обочину.

Схема электроусилителя руля предусматривает работу механизма на разных скоростях, а при движении он функционирует, отключается.Ошибка заключается в том, что ЭУР останавливается в одном из состояний. Запрещается использовать автомобиль до устранения поломки. О проблеме уведомит желтая лампа на приборной панели. На нем изображены восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, и устранить ее не удается, следует удалить предохранитель, отвечающий за работу электросилы. Следует учитывать, что Эмур может отказаться не только от старых, но и от новых фарментов, не успевших запуститься.

Причины

евро

Вот этот полезный автомобильный узел

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электропитании. При включении зажигания происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В результате ЭУР просто отключается, а это сказывается на удобстве управления автомобилем. Ремонт устройства может обойтись в копейки, поэтому если машина еще на гарантии, то лучше обслуживать у дилера. При полном отказе усилителя следует отключить питание.В этом случае крутящий момент будет принимать рулевая рейка в обход электромеханического усилителя.

Еще одна часто возникающая неисправность — поломка датчика скорости. Этот датчик отвечает за работу электроусилителя на разных скоростях. ЭУР работает на полную мощность только при движении на очень малой скорости. При разгоне уменьшение усилия, создаваемого рейк-усилителем. Ответственность за такой алгоритм работы несет датчик скорости. Его легко заменить на себе, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость больше, то Эмур работает меньше, так как не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление высокими скоростями такое же, как и в модели комплектации «Стандарт» без этого устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электроусилителем получает неверные данные. В результате ЭУР выключается, а на приборной панели водитель видит желтый индикатор, сообщающий об ошибке в электропитании.

Но вы можете избежать неожиданного ремонта и сбоя системы. Достаточно своевременно пройти диагностику. Он покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от неисправностей. При поломке ЭУР придется снять его и отремонтировать или заменить. Демонтируется вместе с рулевой колонкой. Для этого потребуется ключ на 13, крестовая и плоская отвертки.

Перед началом демонтажа необходимо установить колеса в буквальное положение и снять минусовую клемму с аккумулятора.

Разборка электропривода

В первую очередь следует избавиться от воровства выключателей. После этого отсоедините все колодки с проводами от приборной панели. Если вам нужно разобрать замок зажигания, вам нужно открутить 3 винта с помощью крестовой отвертки. Далее идет нижняя перекладина приборной панели. После этого нажмите на замки колодок жгутов проводов и отсоедините их от блока управления Эмуром. И только теперь можно выключить блок прямо с подрулевых переключателей.

Как устроена сборочная единица

Кронштейн крепится с помощью 4 гаек, которые необходимо открутить. После этого вся рулевая колонка аккуратно опускается на пол. Найдите болт крепления кардана к рулевому валу. Открутите его ключом на 13, удерживая при этом гайку от проворачивания. Болт извлекается, а клеммное соединение пережимается прочной плоской отверткой. Промежуточный вал аккуратно снимается. Рекомендуется отметить маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга.Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Старайтесь при разборке не повредить проводку. Отметьте расположение валов и шестерен как можно точнее, чтобы не возникло неудобство при вращении руля. Установка ЭУР осуществляется теми же инструментами только в обратной последовательности. Самое главное совместить все метки на валах. Не лишней будет и помощь напарника.

Наденьте нижнюю петлю заранее на вал-шестерню. Сначала соедините промежуточный кардан напрямую с рулевым валом, затем ключом с головкой на 13 отверните гайку вала стяжки. Снимите болт и аккуратно отсоедините верхнюю петлю от нижней. Первым делом идет нижний шарнир, после чего вал поворачивается к обустройству отверстия в верхнем шарнире под болт внизу вала. Теперь осталось только соединить петли и вытянуть болт. После этого подсоедините площадки проводки и установите облицовочные панели.

EUR ОШИБКА на приборной панели

ЭУР неисправности подаст сигнал бортовой компьютер

Обладатели автомобиля Калина с установленным электроусилителем руля радуются приятному и удобному управлению, но рискуют столкнуться с проблемой — загоревшейся лампочкой «Ошибка ЭУР». Причиной этого может быть как полный отказ системы, так и неправильная работа. Стоит отметить, что датчик светится желтым, а не красным цветом. Это значит, что эксплуатировать автомобиль можно и без работающего электроусилителя руля Лада Калина, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Больше усилий на руль придется приложить, если полностью отключить Эмура. Сделать это достаточно просто, вбив предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если не работает усилитель руля или в его поведении наблюдаются какие-то непонятные явления, лучше извлечь предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки. Ездить без электродвигателя может быть непросто. При неуместности руль кажется слишком тугим, но на самом деле он такой же, как и на Калине в комплектации «Стандарт».

Причины выхода из строя Эмур Два: Неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в гараже. Во втором случае придется снимать блок управления и устанавливать новую ручку опытному электрику. В случае гарантии нужно показать машину специалистам в автосервисе.

Если вы все-таки хотите снять и установить блок управления самостоятельно, то из инструментов потребуется только крестовая отвертка.Сначала демонтируем все пластиковые панели под колесом, чтобы облегчить доступ к блоку. И не забывайте, что аккумулятор должен быть отключен, это позволит избежать проблем с электропроводкой. Пластиковая накладка, которая находится внизу панели, крепится тремя болтами. Их необходимо открутить, и снять накладки.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа накладки. Все штекеры должны быть отсоединены от блока управления Emur. Сам блок крепится с помощью двух болтов.Отвинтите их и осторожно потяните коробку вниз, чтобы ничего не повредить. Помните, что устройство все еще сохраняет запись. Ящик должен быть немного выше педалей. Только после этого нужно открутить три болта, которыми блок управления притянут к пластине. Теперь осталось только закрепить на пластине новый блок управления и аккуратно установить все в обратном порядке. Заштрихуйте коробку, затем подключите все заглушки, после чего можно приступать к сборке облицовочных панелей.

Что нужно знать водителю об Эмуре

Рулевое колесо с электроусилителем на Калине используется для повышения комфорта водителя.С ним можно легко крутить руль одним пальцем даже в стоящей на месте машине. Это удобно и практично, так как парковаться с подобной системой намного проще и безопаснее. В состав электросилового устройства входят:

• электродвигатель бесколлекторный;
коробка передач
• ;
Блок управления
• .

Электродвигатель работает. На его вал установлен червяк, который находится в зацеплении с шестерней из пластика. Электронный блок управляет работой всей системы, используя данные, которые выдаются:

• датчик момента;
• датчик скорости;
• Датчик частоты вращения коленчатого вала.

После сбора данных блок управления регулирует напряжение питания, которое подается на электродвигатель. Чем меньше скорость автомобиля, тем большее напряжение подается на электродвигатель.

Лампа сигнализирующая о неисправности эл.силовой плиты на калине загорается сразу при включении зажигания. После запуска двигателя он качается. Это нормальная работа системы, а при поломке даже после запуска двигателя лампа продолжает гореть.

Причины отключения электроэнергии.

1. Нет сигнала от датчика скорости.
2. Критически низкое напряжение в бортовой сети.
3. Превышена допустимая скорость двигателя.
4. Неисправность блока управления.

Для ремонта ЭУР демонтируем руль и часть торпеды

В первых трех случаях отказ ЭУР на Калине устраняется достаточно просто. Нужно либо натянуть ремень генератора, либо приложить меньшее усилие при нажатии на педаль акселератора.

Неисправность блока управления — повод посетить диагностику, которая выделит осмотр и выявит поломку. Причем некоторые проблемы устраняет электрика, а некоторые фатальные, и только замена всего блока целиком.

Есть еще пятая причина неисправности евро. Наша халатность. Ездил пять лет на машине (0-30000км) с едой электромощной (то загорится, то потухнет) Конечно маловато, но наконец то взял.Снял люфт руля и увидел не вставленный до конца, т.е. до нажатия основного терминала Эура. Уже знал, что все получится. Из-за этих мелочей и складывается общее представление об автомобиле.

http://expertvaz.ru.

Электроусилитель руля — узел, используемый для обеспечения более комфортного управления автомобилем. Не так давно ЭУР комплектовали автомобили отечественного производства, в частности, в этой статье речь пойдет о Ладакхской Калине.Что может выйти из строя Евр Калина и каковы методы устранения неисправности? Ответы на эти и другие вопросы смотрите ниже.

[Скрыть]

Причины ЭУР

Почему не работает электроусилитель руля на Лада Калина, он выключается и отказывается работать, по каким причинам стучит, крутит, подпрыгивает или стучит руль с ЭУР гудки? Для ремонта системы своими руками необходимо знать, как проводится диагностика и какие причины предшествуют поломке.Чаще всего выход из строя усилителя происходит из-за поломки самого узла и усилитель отказывается. Проблемы такого плана устраняются тщательной системой проверки для выявления точной неисправности.

Как показывает практика, часто неработоспособность электромощника (отказ) связана с поломкой регулятора скорости.

Эффекты:

• руль клинический
• он находит
• становится тесным
• прочее

Так как датчик регулятора скорости обеспечивает включение и отключение ЭУР при разных режимах движения.Усилитель на Калине работает, если машина движется с небольшой скоростью. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет обеспечить более безопасное управление машиной при движении на высокой скорости.

Итак, коротко о причинах выхода из строя ЭУР:

1. Упал регулятор скорости или не поступает или пропадает сигнал на блоке управления. В этом случае причина может вариться как в повреждении датчика, так и в повреждении проводки или плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
2. Снизилось напряжение в электросети автомобиля. Причины могут быть разные, начиная от полового аккумулятора и неработающего генератора и заканчивая использованием электрооборудования в электрооборудовании.
3. Превышено допустимое число оборотов коленчатого вала.
4. Некорректная работа или выход из строя модуля управления. В зависимости от причины, блок управления может быть отремонтирован, нужно сделать более детальную диагностику.

Диагностика

Коды ошибок

c1044 — Неверная последовательность датчика положения ротора (DPR)

c1621 — Неверное напряжение 5В с датчика хола (или штатного тахометра через ограничитель напряжения) разделить на 4 и подать на вход тахометра,

c1022 — Ошибка, напряжение основного вывода датчика крутящего момента — Возможно что крышка вала вала изоляция и средний, зеленый провод замыкает массу

Ремкомплект

Безальтернативный брать на разборке, цена нового более 20 тыс.рублей

Разборка и разбор электроусилителя

Перед снятием усилителя, нужно демонтировать все рулевые переключатели.Снимите облицовку рулевой рейки и демонтируйте приборы, не забыв отключить разъемы питания.

Как снять еур своими руками:

1. После снятия переключателей потребуется демонтировать нижнюю перекладину приборной панели. Для этого нужно нажать на крепления, которыми фиксируется разъем с проводами, после чего отключить проводку от модуля управления. При выполнении этих действий можно отключить разъем от выключателей.
2. Кронштейн системы крепится с помощью гаек, их нужно будет открутить гаечным ключом.
3. После этого рулевую рейку нужно будет аккуратно опустить вниз. Для этого потребуется найти болт крепления кардана к валу усилителя. Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет законтрить гайку, это предотвратит ее проворачивание. Когда болт извлечен, крепление нужно будет открыть, после чего аккуратно демонтируется промежуточный вал.
   На этом этапе рекомендуем отметить положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, так как его выполнение предотвратит возможные проблемы с установкой в ​​будущем. В случае несовпадения меток на валах может возникнуть неисправность в работе усилителя. При демонтаже будьте осторожны и не повредите проводку, так как это также приведет к неработоспособности ЭУР.
4. При демонтаже узла его придется разобрать и заменить вышедшие из строя элементы.Дальнейшая установка производится в обратном порядке (автор видео — Мурзик белый).

Как вытянуть рулевую рейку электроусилителем?

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтягивания рулевой рейки.

Как правильно сделать:

1. Сначала нужно отключить аккумулятор, для этого отсоединить от него клеммы. Снимите крепление аккумулятора, для этого нужно открутить две гайки, расположенные по краям.После этого аккумулятор вынимается и убирается в сторону.
2. Затем нужно поднять пластиковую подставку, под ней еще четыре винта, они же закручены.
3. Сделав это, необходимо выдвинуть эту подставку вперед до момента отсоединения площадки от подушки безопасности корпуса воздушного фильтра. После этого накладку можно сдвинуть назад, это обеспечит более свободный доступ к самой граблине.
4. На следующем этапе нужно будет поднести руку к рейке.Прямо под ним, как показано на фото, находится прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, он позволит обеспечить ключ к регулировочной гайке.
5. Для выполнения регулировочных работ потребуется специальный ключ для подтягивания рейки, без него процедура регулировки не пройдет. С помощью этого ключа необходимо подвести машину к машине, чтобы установить инструмент в необходимое отверстие.
6. При регулировке следите за тем, чтобы не перетащить рельс. Если его подвеска очень крепкая, то при езде на поворотах рейку будет кушать, а это, в свою очередь, может сказаться на безопасности движения.Угол регулировки всегда разный, он зависит от того, насколько сильно ломается гайка, но обычно при выполнении таких работ гайку подтягивают примерно на 30 градусов. Этого должно быть достаточно для того, чтобы все стало правильно.
   После завершения настройки необходимо будет проверить правильность выполнения данного задания. То есть вам нужно будет убедиться, что руль нормально крутится в любом положении до упора и стука нет. Если стук остался, регулировка продолжается.

Фотогалерея «Рулевая регулировка Рэйки»

4. Расположение регулировочной гайки.

Чем можно замазать и подогнать ЭУР?

Как и чем смазывать усилитель?

В качестве смазки можно использовать Литол, процедура выполняется следующим образом:

1. Сначала нужно снять пластиковый кожух, для этого открутить болты, которые фиксируются. Для откручивания используйте отвертку с крестовым ходом. Также желательно демонтировать и нижнюю перекладину приборной панели, расположенную под рулем.
2. Далее откручиваем два болта, которые крепят сам усилитель, для этого нужен ключ на 13. После этого колонку можно отпустить вниз.
3. Снимите еще один болт, тогда можно обойтись непосредственно смазкой.
4. Сначала руль поворачивается влево до упора. Смазка заливается в 10-сантиметровый шприц, который нужно набрызгать в полученное отверстие. Вам нужно разлить все 10 кубиков.
5. Затем руль поворачивается вправо до упора — шприц сразу направляется в отверстие, вся смазка испорчена.
6. После этого руль следует выставить в среднее положение и еще раз указать смазку.
7. Далее руль нужно крутить в разные стороны до упора несколько раз. Операция смазки повторяется снова.
8. Далее производится сборка всех компонентов в обратной последовательности.

Электроусилитель руля Kalina значительно упрощает движение автомобиля и делает его эксплуатацию приятной. Лада Калина не так давно появилась на современном автомобильном рынке, но уже завоевала широкую известность и завоевала огромную популярность среди населения.

Этим фактом определяется практичность этого автомобиля и его удобство. Кроме того, стоимость такой марки выгодно выделяет ее на фоне других автомобилей. Такой эффект был достигнут благодаря наличию множества дополнительных деталей, входящих в конструкцию машины, которые не только упрощают использование машины, но и делают этот процесс более комфортным.

Составные части электроусилителя руля Лада Калина и его работа

Электроусилитель руля на Калине – это специальное устройство, подключаемое к системам руля и обеспечивающее его плавность и мягкость.Такое решение позволяет вращать руль без приложения особых усилий.

Сама конструкция ЭУР довольно проста и состоит всего из нескольких частей:

• электродвигатель;
коробка передач
• ;
блок управления
• ;
датчик момента
• ;
• датчик скорости;
• Датчик вращения коленвала.

EUR довольно простая система. Но даже такая конструкция позволяет устройству получать всю необходимую информацию для обеспечения движения машины.Контроль за работой устройства осуществляется непосредственно бортовым компьютером, входящим в заводскую комплектацию Лада Калина. Электроусилитель руля включается при достижении скорости, равной 400 об/мин, и выключается при превышении 50 км/ч.

Такие рамы обеспечивают наилучшие характеристики и позволяют управлять автомобилем на том самом разрыве, который является самым сложным. К тому же такие показатели определяются производителем исходя из соображений безопасности, так как работа ЭУР на высоких скоростях связана с определенным риском.

Как было сказано выше, подключение устройства делает руль чрезвычайно чувствительным, что может стать большой проблемой на высокой скорости. Именно поэтому при превышении показателя, 60 км/час усилитель отключается системой, делая его более статичным и безопасным.

Характеристики неисправностей ЭУР и необходимость последующей диагностики

Конструкция ЭУР достаточно проста, что обеспечивает достаточно простой ремонт. А вот его расположение выбрано производителем не слишком удачно.Электромодуль крепится прямо под радиатором печки. Поэтому при эксплуатации устройства, особенно зимой, периодически возникают температурные воздействия. Что является одной из причин его выхода из строя.

К сожалению, такое развитие событий наблюдается довольно часто. Отказ от работы ЭУР связан с появлением некоторых трудностей в управлении автомобилем и появлением определенных проблем. В большинстве случаев причиной неисправностей являются следующие факторы:

• отсутствие сигнала датчика скорости;
• низкое напряжение в питающей сети автомобиля;
• превышено максимальное значение скорости;
• неисправен блок управления.

Все эти факторы приводят к выходу устройства из строя. Диагностика подобного состояния осуществляется автомобилем самостоятельно в результате запуска системы и включения бортового компьютера, проверяющего исправность всех систем. При отсутствии сигнала от какого-либо элемента ЭБУ автоматически считает его неисправным, что выводит соответствующую информацию на приборную панель.

Если электроусилитель руля не работает, на экране загорается специальная оранжевая лампочка, имеющая форму руля с восклицательным знаком.В инструкции производителя указано, что отказ ЭУР предусматривает аварийный ремонт. Для чего водителю следует двигаться на СТО на малой скорости для соответствующих действий. На практике ситуация немного другая.

В большинстве случаев лампочка на приборной панели не предполагает ремонта. Он показывает наличие какой-либо проблемы в узлах EUR. Это могут быть как неисправности в цепях питания, что подразумевает устройство для подключения устройства, так и выход из строя одного из датчиков. При этом абсолютно никакого влияния на контроль управления автомобилем подобный факт не оказывает.

Это такие проблемы, которые влияют на чувствительность руля и препятствуют его нормальной работе. Эти проблемы возникают довольно часто и требуют немедленного реагирования, так как их игнорирование может привести к печальным последствиям. Чтобы быстро нейтрализовать такую ​​проблему, следует вынуть предохранитель, который находится с левой стороны руля.

Этот шаг позволит без помех добраться до места ремонта, хотя управлять автомобилем и станет немного сложнее.

Неисправный ЭУР не будет влиять на руль и мешать управлению машиной.

Необходимость замены электроусилителя руля и важность квалифицированного подхода

Замену электроусилителя руля должны производить только опытные мастера, а если гарантийный срок на Лада Калина еще не истек, лучшим решением будет обращение в дилерскую сеть для решения проблемы. Если гарантия истекла, а собрать дополнительные материальные инструменты для квалифицированного ремонта устройства сложно, то выходом из сложившейся ситуации является установка электроусилителя руля.

Следует учитывать, что данная процедура является достаточно сложной. Поэтому без определенной подготовки и наличия технических навыков не стоит. Результатом неквалифицированных действий может стать не только полный отказ системы, но и более сложный и дорогостоящий ремонт. Поэтому завод ЭУР следует производить только после изучения всех деталей и особенностей автомобильных сетей.

В такой ситуации схема подключения устройства станет незаменимым помощником и позволит более четко выполнять необходимые действия.

Для извлечения неисправного электромощника необходимо частично разобрать панель, расположенную под рулем, и отсоединить все провода, идущие к устройству. Установка электроусилителя руля нового образца может и не понадобиться, так как достаточно вероятно, что после некоторых профилактических мер старое устройство будет работать не хуже нового.

Одной из самых частых проблем подобного типа является стук в руле рулевого колеса, сопровождающийся скрипом при повороте самого руля.В такой ситуации решить проблему способна смазка ЭУР. Если этот шаг не помог, требуется более детальная диагностика устройства или его полная замена.

Установка ЭУР требует определенной внимательности. Все провода должны быть присоединены, само устройство устанавливается на место, а рулевая панель собирается обратно.

Тюнинг Лада Калина Хэтчбек 1. Разновидности тюнинга Калины Хэтчбек. Установка кованых поршней на Калину

Машина для премьеры.История и тюнинг ВАЗ 1119

История

ВАЗ 1119 — передне-водяной пятидверный хэтчбек из семейства «Лада Калина». Прототип этого автомобиля появился самым первым из представленной серии — еще в 1999 году, раньше расцвета семейства — ВАЗ 1118. Да — хоть прототип и вышел первым, отцом семейства стал седан, который заслужил право быть первым серийным автомобилем. А ВАЗ 1119 начали собирать почти через два года — 21 июля 2006 года.Первая партия автомобилей поступила к российским автодилерам того же года 4 августа.

Автомобиль ВАЗ 1119 (или Лада 1119) получил большую маневренность в городских условиях за счет более компактных габаритных размеров, чем, скажем, представители самарских семейств, Самара 2 и Лада 110. Кроме того, хэтчбек ведет себя на дороге несколько увереннее, чем тот же седан впереди. Автомобиль обладает как более высокими спортивными характеристиками, что привело к тому, что ВАЗ 1119 сегодня постепенно вытесняет достаточно «восьмерку» с гоночных трасс.

Первые модификации ВАЗ 1119 оснащались бензиновым восьмиклапанным двигателем объемом 1,6 литра с распределенным впрыском топлива. Позже была получена вариация с 1,4-литровым двигателем на 16 клапанов и таким же 1,6-литровым агрегатом. Все типы двигателей, которые устанавливались на ВАЗ 1119, полностью соответствуют стандарту Евро-3. Как и в случае с ВАЗ 1118, эта модель с 2007 года стала оснащаться системой АБС.

Помимо оригинального ВАЗ 1119, на Волжском автозаводе была установлена ​​спортивная версия этого автомобиля — Lada Kalina Sport.Ее днем ​​рождения можно считать 15 мая 2008 года. Именно в этот день был выпущен первый прототип нового автомобиля. В второстепенное производство модель поступила летом того же года.

Этот автомобиль получил две модификации с 1,4- и 1,6-литровым 6-клапанным двигателем. В отличие от исходной модели ВАЗ 1119, Лада Калина Спорт стала комплектоваться несколько измененными бамперами, насадкой выхлопной трубы, спортивными накладками педалей. В то же время эта модель не предусматривала установку подушек безопасности, имела короткую рулевую рейку.Сам Салон приобрел вид не спокойного горожанина, но прогрессивного спортивного автомобиля (насколько это касается автомобилей ВАЗ).

Лада Калина Спорт, которую, в какой-то степени, можно считать прошедшей тюнинг ВАЗ 1119, был тем самым автомобилем, в тестировании которого принимал участие в 2008 году Владимир Путин, занимавший тогда должность премьер-министра России. Российская Федерация. За рулем этой модели премьер принял участие в автопробеге по новой трассе Чита-Хабаровск.АвтоВАЗ предоставил В. Путину три автомобиля Lada Kalina 1.6 (за рулем одного из них находился Владимир Владимирович, два других — на специально оборудованном прицепе) желтого цвета. По окончании пробега одна машина отправилась на Московский международный автосалон, две другие стали подарками работнику Волжского автозавода и Строителю, участвовавшим в прокладке трассы Чита-Хабаровск.

Тюнинг ВАЗ 1119.

В настоящее время тюнинг ВАЗ 1119 получил широкое распространение благодаря своему второму призванию – гоночным трассам (в частности: кольцевые гонки, трек, ралли-кросс, автокросс).Безусловно, спортивный тюнинг ВАЗ 1119 предусматривает ряд вмешательств в конструкцию автомобиля, которые должны выполнять только специалисты (их всегда можно найти). Но, в любом случае, он должен включать в себя более-менее стандартные действия, широко распространенные для семейства Лада Калина.

Первое, для чего нужен Тюнинг ВАЗ 1119, это исправление заводских недочетов, что, к сожалению, не так уж редко встречается в этой серии. Второй – повысить комфорт, технические характеристики и улучшить внешний вид автомобиля.То есть здесь снова присутствует технический тюнинг, тюнинг салона и стайлинг ВАЗ 1119.

Внешний тюнинг ВАЗ 1119 (или просто — стайлинг ВАЗ 1119) часто включает в себя установку тюнингованной оптики на фары и блок задних фонарей. Используются в этом деле и различные развалы, способные придать автомобилю самый-самый спортивный вид. Трудно обойтись без спойлеров, литых или кованых дисков и т.д.

Теперь это касается внутреннего устройства. Чтобы увеличить возможности хэтчбека из серии Лада Калина, в первую очередь стоит сделать упор на тюнинг двигателя ВАЗ 1119.Направление дальнейшей работы, в принципе, зависит от конкретной модификации автомобиля и типа мотора, который в нем используется. Если автомобиль работает на базе восьмиклапанного двигателя (который применялся в ранних моделях), то выходом в этой ситуации могут быть два или левый родной поршень, улучшение ГБЦ за счет шлифовки и увеличения каналов, установка облегченных клапанов , маховик, спортивный ресивер или дроссель (или компрессор), прямоточный резонатор и глушитель, равноконусный выпускной коллектор, или перейти на 16 клапанный двигатель.Этот двигатель может быть подвергнут всем вышеперечисленным испытаниям. Дополнительно можно увеличить объем двигателя до 1,6 (в случае использования 1,4-литрового агрегата) или 1,8 литра – установить коленвал с большим ходом с соответствующими поршнями и шатунами.

Тюнинг автомобиля можно разделить на 2 вида: технический и дизайнерский. Тюнинг Калины Хэтчбек не исключение. Качество отечественных автомобилей как в техническом плане, так и в дизайне хоть и растет с каждым годом, но все же далеко от идеала.А если учесть правомерное стремление многих автомобилистов иметь «продвинутую» в техническом плане машину или «крутую» внешне, то здесь для любой машины открывается очень широкое поле деятельности.

Многие элементы тюнинга можно сделать своими руками, другие потребуют профессиональных навыков. И если для оформления дизайнерского тюнинга нужен в большей степени художественный вкус, то для технического — нужен человек хорошо разбирающийся в технике, в данном случае в автомобилях.

Правда, что касается дизайнерского тюнинга, то тоже не все упирается в художественную часть.Стоит помнить, что автомобиль – это транспортное средство, которое в некоторых случаях может превратиться в источник опасности как для себя, так и для других людей. И Лада в этом плане не исключение.

Технический тюнинг Калина Хэтчбек

Основные операции по техническому тюнингу автомобиля по изменению:

• воздушный фильтр;
• фильтр нулевого сопротивления;
чип-тюнинг
• ;
• выпускной коллектор.

Это, в свою очередь, минимальный набор технического тюнинга.Можно многое сделать и своими руками, но если автомобилист не опытный автослесарь, то лучше доверить это мастеру. Все-таки двигатель – это сердце автомобиля.

Воздушный фильтр. Этот фильтр очень плотный. Для увеличения забора воздуха необходимо открутить крышку фильтра и немного надрезать нижнюю часть уплотнителя. Это даст небольшой прирост мощности двигателя, но появится риск попадания в него пыли. Поэтому этот способ можно считать эконом-вариантом.

Фильтр придется менять в 2-3 раза чаще.Но любой тюнинг — это определенные затраты. В данном случае косвенные, только и все. Плюс риск.

Фильтр нулевого сопротивления. Этот элемент отвечает за подготовку воздуха к горючей смеси. Такой агрегат обычно устанавливают на гоночные автомобили, но многие автолюбители хотели бы видеть его в своей машине.

Во многих автосервисах желающим легко заменить воздушный фильтр на Нулевик. Это даст небольшой (до 5%) прирост мощности двигателя за счет лучшего приготовления горючей смеси.

Чип-тюнинг. Это доработка программ управления двигателем и подключение вспомогательных модулей для более эффективной работы. Изначально чип-тюнинг предполагал настройку двигателя с целью увеличения мощности.

В последнее время достаточно много людей используют чип-тюнинг и тюнинг двигателя с целью экономии расхода топлива. Это дает прибавку мощности от 6 до 30%, причем без вреда для двигателя, если не «загонять» настройки в крайности (максимальная мощность или максимальная экономия).

Выпускной коллектор.Сразу стоит отметить, что если просто просверлить дырку в глушителе, то можно получить рев на уровне гоночной машины, но рыком все ограничится. Выходной коллектор собирает газы от нескольких клапанов, к каждому клапану — своя трубка.

В оригинальном коллекторе все трубки соединены в одну. При этом создается сильное обратное давление, препятствующее нормальной работе двигателя.

У спортивных коллекционных моделей (их называют «Пауком» за некоторое внешнее сходство) более длинные трубки, часто соединяемые в два этапа: сначала попарно, а потом еще раз.Все это снижает обратное давление выхлопных газов и разгружает двигатель. Целесообразно менять всю выхлопную систему вместе с глушителем и прямоточным резонатором. Это добавит до 10% мощности.

Что можно сделать для увеличения мощности

Так же для увеличения мощности можно заменить клапана на кованые, поменять дроссельную заслонку, распределительный вал, разрезную шестерню, синхронизатор трансмиссии, выпускной ресивер и добавить свой груз для мощности в сумме 100 «лошадей».Если выжимать из двигателя все «лошадки», то эти тюнинговые затраты то, что вам нужно. Но не забывайте еще о беге. Задние стойки можно оставить, а вот передние придется поменять.

Тормоза, в целом, нареканий не вызывают, но, учитывая манеру использования, стоит заменить их на колеса большего радиуса. Если автолюбитель сторонник спокойной езды, то будет чип-тюнинг для экономии топлива.

Все эти работы будут эффективны для любой калины, будь то тюнинг ВАЗ 1119 Валина или, например, Тюнинг Лада Калина 2.

Дизайнер Тюнинг Калины Хэтчбек

Designer Тюнинг Lada Kalina Hatchback может быть самым разнообразным. Тем для фантазии уже много, начиная от окраски (и покраски) и заканчивая некоторыми изменениями кузова, салона, колес.

Литые диски. Здесь выбор огромен. Однако следует помнить, что хотя Lada Kalina хэтчбек выглядит лучше на «пятнашке», но тот факт, что больше 14, снижает ходовые качества (динамику автомобиля, торможение и так далее).Можно, конечно, сдобрить колесные арки и до 16, но это негативно скажется на динамике, а заходить в крутые виражи на высокой скорости смогут только очень опытные гонщики, да и то не всегда.

Бюджет. Выбор очень большой. Но здесь стоит использовать готовый комплект. Таких решений очень много, так что слиться с толпой не грозит. Но там все продумано и предусмотрено.

Нерентабельный тюнинг, своими руками выполненный в занос, может привести к снижению управляемости и динамики.

Можно создать очень красивый автомобиль, вдохновив на него множество разных коллапсов, но при этом превратить его в «памятник». Так как все это будет хорошо, когда оно стоит, и ездить на нем с этим будет сложно.

Тюнинг салон. Есть одна из самых сложных задач. Сама по себе машина не относится к дорогим маркам, поэтому делать салон по образу крутых тачек как-то невозможно. Но ты можешь что-то сделать. Более того: придется.Дело в том, что материалы внутренней отделки быстро гибкие, льняные.

Поэтому выгодно и красиво будет сделать флокирование — нанесение специального синтетического окрашенного волокна в электростатическом поле. Касательно салона такой тюнинг Лада Калина 2 менее необходим. В этой модели материалы более качественные, износостойкие. А вот для красоты — вполне уместно.

Еще один момент, ради которого можно провести тюнинг салона, это внутреннее освещение. В этом случае на потолке можно установить дополнительные светильники (на основе светодиодных ламп), что придаст довольно симпатичный вид салону и решит проблему освещения.

Качественные запчасти для спортивного тюнинга Лада Калина

Наш Тюнинг Магазин Сайт специализируется на продаже качественных автозапчастей для тюнинга автомобилей ВАЗ и иномарок. У нас вы можете найти запчасти для тюнинга и ремонта Лада Калина.

Лада Калина (Другие названия «Лада Калина») — первое поколение выпускалось Волжским автозаводом с 2004 по 2013 год, а второе поколение Лада Калина 2 выпускается с мая 2013 года, и выпускается только в головках хэтчбек. и универсал, седан выпускается как модель Lada Granta.С 2005 по 2011 год участник Российской гоночной серии RTCC.

Тюнинг салона и экстерьера

Внешний и внутренний тюнинг будут заметны сразу. Вы больше не сольетесь с потоком серых и скучных автомобилей. Главное преимущество тюнинга этого вазовского бестселлера в относительно недорогих запчастях. Одним из самых распространенных вариантов тюнинга является занижение подвески. Особого спортивного стиля можно добиться за счет спойлера или лип-спойлера.Не забывайте про универсальный тюнинг — замки на капот, крылья и прочее. Рекомендуем установить в салон спортивные сиденья и спортивное рулевое управление.

Технический тюнинг

Если ваша машина участвует в гонках, или вы просто хотите придать мощности своей машине, вы можете установить турбо. Советуем улучшить жесткость и управляемость автомобиля за счет установки растяжек и рычагов. Возможна установка блокировки дифференциала, а так же запчасти для тюнинга двигателя и трансмиссии!

Для удобного использования автомобиля каждый владелец вносит изменения в устройство машины согласно своим предпочтениям.А если речь идет о дорогих автомобилях, то бывает либо у официального дилера, либо в тюнинговых мастерских. А если брать бюджетные машины, то здесь все изменения по большей части приходится делать своими руками, так как в этом ценовом сегменте особую роль играет цена вопроса, то из-за того, что детали на «Калина» стоит не очень дорого, основные затраты связаны с внедрением в машину элемента тюнинга. Есть часть работ, которые своими руками выполнить практически невозможно из-за отсутствия опыта или соответствующего оборудования или другого.Наши советы помогут самостоятельно произвести тюнинг автомобиля «Лада Калина» хэтчбек без обращения к специалистам.

Двигатель

Силовая установка на Калине не имеет достаточной мощности, но можно внести ряд изменений, которые позволят мотору развивать больший крутящий момент.

• Увеличение пропускной способности впускной системы:
  1. расточка и шлифовка впускных каналов в головке блока цилиндров улучшит работу цилиндров цилиндров цилиндров, что положительно скажется на мощности двигателя;
  замена штатных форсунок
  2. на большую приемистость обеспечит систему впуска правильной смесью на всех режимах работы мотора;
  3. замена впускного коллектора на ресивер с укороченным впускным трактом улучшит работу впускной системы на высоких оборотах двигателя.
• Заменяет стандартный на фильтрующий элемент нулевого сопротивления, снижающий сопротивление воздуха, что положительно скажется на цилиндровом фильтре с горючей смесью.
• Уменьшив диаметр ножек клапана у его тарелки, вы увеличите пропускную способность этой области.
• Замена штатной выхлопной системы на прямоточную позволит улучшить удаление отработавших газов из камер сгорания и увеличить мощность силовой установки.
• Настройку электронного блока управления двигателем своими руками не сделать, поэтому необходимо обратиться к специалистам для внесения корректировок в изменения механической части двигателя.

Торкемосе

При увеличении мощности силовой установки необходимо усилить и. При штатной мощности штатных тормозов хватает с натяжкой, а при увеличении показателя мощности двигателя надо подумать об увеличении мощности тормозной системы.На «Калине» установлена ​​стандартная схема тормозов — передние дисковые и задние барабанные. Такая схема считается изрядно устаревшей, и ей на смену пришла схема с дисковыми тормозами на все четыре колеса. Эту схему можно реализовать на «Калине». При достаточном умении и наличии небольшого количества инструмента все работы можно произвести и своими руками. При отсутствии чего-либо из вышеперечисленного необходимо обратиться на СТО. Все изменения в тормозной системе должны производить люди, имеющие опыт подобных работ.В силу важности и ответственности работ их можно доверять только проверенным профессионалам.

Колеса

С завода у машины не самые лучшие диски. Но их можно заменить без особого труда. Легкосплавные диски значительно улучшают внешний вид всего автомобиля. Хорошие шины – это хорошо, лучше, что положительно влияет на ход автомобиля и сокращает тормозной путь.

Подвеска

Изменения подвески должны производиться для нужд владельца автомобиля.Наиболее универсальным вариантом станет установка регулируемой подвески. Регулировка подвески может быть как механической, так и пневматической. Второй вариант более сложен и требует больших затрат, так как установить такую ​​подвеску не представляется возможным. Также необходимо учитывать стоимость деталей для воплощения этой трансформации.

Корпус

Качество лакокрасочного покрытия играет большую роль во внешнем виде автомобиля. Менять лакокрасочное покрытие можно как целиком, так и отдельными частями.Сделать автомобиль выделяющимся в потоке поможет нестандартная окраска или установка разнообразных бамперов и накладок. Изменения в окраске кузова могут производиться как просмотром автомобилей, так и оклейкой всей машины или ее отдельных элементов виниловой пленкой. Заметно улучшить весь салон автомобиля. Они крепятся на стандартные крепления, поэтому произвести замену можно даже своими руками. Установка накладок на пороги и арки придаст автомобилю более спортивный вид.

При выполнении всех вышеперечисленных изменений можно добиться от автомобиля всех желаемых характеристик.Тюнинг – творческий процесс, поэтому велика вероятность, что не все получится с первого раза. Но при выполнении хэтчбека с целью улучшения своего автомобиля приходит опыт, который позволит добиться желаемого результата.

R14 грант молдинг
Артикул: 21

0101510

Рекомендованная цена: 4 826 руб.

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпачка. Оригинальный Cast Disc Call R14 Call доступен для заказа (Артикул 21720310101400).

Колпак колеса Kalina R14
Артикул: 21

0201000.

Рекомендованная цена: 877 руб.

Защищает штампованный привод колеса от загрязнений и подчеркивает индивидуальность вашего автомобиля.

Комплект дефлекторов дверей
Артикул: 9999921

00.

Рекомендованная цена: 1 714 руб.

Диск грант R15 капельный
Артикул: 21

0101520.

Рекомендованная цена: 5 188 руб.

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам.Диск поставляется без колпачка. Оригинальный Casting Cast Disc Call R15 доступен для заказа (Артикул 21

0101420).


Диск литой Kalina Combi R14
Артикул: 21

• 0101510.
  
  Рекомендованная цена: 4 710 руб.

  Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпачка. К заказу доступен оригинальный литой диск Call Kalina Combi R14 (Артикул 21

• 0101410).
  

  Диск литой Kalina Combi R15
  Артикул: 21

• 0101520.
  
  Рекомендованная цена: 5 304 руб.

  Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпачка. Оригинальная крышка литого диска Kalina Combi R15 доступна для заказа (Артикул 21

• 0101420).
  

  Литая Магма R14
  Артикул: 11187310101500
  
  Рекомендованная цена: 5 382 руб.

  Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпачка.Оригинальный литой диск Call Magma R14 доступен для заказа (Артикул 21720310101400).
  

  Диск литой орбис R14
  Артикул: 210101510
  
  Рекомендованная цена: 4 881 руб.

  Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпачка. Оригинальный литой диск Call Orbis R14 доступен для заказа (Артикул 21720310101400).
  

  Диск литой Sanvey R14
  Артикул: 11186310101501
  
  Рекомендованная цена: 4 282 руб.

  Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам.Диск поставляется без колпачка. Оригинальная Cast Disc Card Sanvey R14 доступна для заказа (Артикул 11186310101400).
  

  Диск литой Sonar R14
  Артикул: 21720310101504
  
  Рекомендованная цена: 5 052 руб.

  Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпачка. Оригинальный Cast Disc Call Sonar R14 доступен для заказа (Артикул 21720310101400).
  

  Статус литья диска R14
  Артикул: 21720310101502.
  
  Рекомендованная цена: 4 341 руб.

  Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпачка. Оригинальный литой колпачок диска Статус R14 доступен для заказа (Артикул 21120310101420).
  

  Диск литой тор R14
  Артикул: 21720310101503.
  
  Рекомендованная цена: 4 461 руб.

  Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпачка.Оригинальная крышка Cast Disc Cold R14 доступна для заказа (Артикул 21120310101420).
  

  Диск литой Fides R15
  Артикул: 210101520.
  
  Рекомендованная цена: 6 250 руб.

  Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпачка. Оригинальный литой диск Cold Fides R15 доступен для заказа (Артикул 210101420).
  

  Дефлектор капота
  Артикул: 999992100.
  
  Рекомендованная цена: 1 901 руб.

  Изготовлен из авиационного поликарбоната на высокоточном оборудовании под конкретную модель автомобиля. Имеют стабильную форму и прочностные характеристики при низких (-40 С) и высоких (+50 С) температурах. Комплектуется надежными креплениями, обеспечивающими легкость и простоту монтажа.
  

  Диск штампованный черный R14
  Артикул: 21700310101501
  
  Рекомендованная цена: 1 562 руб.

  Обладает максимальной устойчивостью к коррозии. Качественная сварка и покраска.Конструкция диска обеспечивает правильный приток воздуха к тормозным механизмам автомобиля.

  с чего начать и что можно сделать. Аксессуары LADA Kalina хэтчбек Точка зрения специалистов

  Сегодня в Интернете можно найти просто огромное количество статей о том, как можно улучшить кузов хэтчбека. Это связано с тем, что автомобиль изначально имеет невысокие технические характеристики, многие узлы и системы давно устарели или вовсе отсутствуют. Тюнинг Lada Kalina хэтчбек можно сделать своими руками с минимальными затратами. Единственное, стоит учитывать, что сразу все может не получиться, некоторые доработки занимают довольно много времени. Рассмотрим некоторые рекомендации по улучшению этого автомобиля более подробно.

  Установка стоп-сигналов вместо отражателей

  В целях повышения безопасности при вождении следует обратить внимание на возможность установки дополнительных стоп-сигналов вместо штатных отражателей, расположенных в задней конструкции.В Интернете можно найти просто огромное количество рекомендаций по проведению такой ревизии.

  Для тюнинга вам понадобится:

  • Ключ на «8».
  • Острый небольшой нож или другой подобный острый предмет.
  • Наждачная бумага.
  • Файлы разного размера.
  • Клей.
  • Светодиодная лента.
  • Паяльник.
  • Герметик.
  • Провода питания.

  К особенностям проводимых работ относятся следующие пункты:

  1. Нет необходимости полностью демонтировать задний бампер, чтобы снять отражатели.Это связано с тем, что доступ к отражателям возможен через нижнюю часть конструкции. В качестве крепежного элемента используется гайка на «8».
  2. Следующим шагом будет полная разборка самого рефлектора. Стекло рефлектора крепится герметиком, который можно просто аккуратно срезать ножом. Чтобы получить качественную конструкцию, герметик удаляют с помощью наждачной бумаги и напильников.
  3. В качестве источника света используется диодное лето. Укладывается с шагом 3 светодиода на 5 см.Ленту можно прикрепить с помощью клея и двустороннего скотча.
  4. Соединение проводов осуществляется с помощью паяльника. Для проверки качества полученного соединения подайте напряжение 12В.
  5. На этом этапе конструкция практически собрана, осталось только установить обратно защитное стекло и установить на его место отражатель с источником света. Для крепления защитного стекла можно использовать тот же герметик. Провода выведены из диодной ленты через резинку, имеющую корпус конструкции.Не рекомендуется устанавливать отражатель на свое место до полного высыхания используемого герметика.
  6. В конструкции бампера созданы отверстия для проводов. Вставляем провода и установленные доработанные отражатели на место, фиксируем.
  7. Вывести проводку в салон можно через отверстие возле левого фонаря. Как правило, в этом месте находится заглушка. В некоторых случаях, чтобы получить доступ к этой заглушке, необходимо демонтировать полку.
  8. В этом случае дополнительный стоп-сигнал будем подключать к проводке левого фонаря.В расположенном жгуте проводов желтый кабель касается габаритов, красный подача питания прекращается. Важно провести качественную изоляцию соединения, чтобы исключить вероятность образования оксида и ухудшения контакта.

  Врезка: Важно: При желании можно подключить рефлекторы, чтобы они могли работать в двух режимах: тусклые габариты, светлые стопы. Такая незначительная доработка практически сразу преобразит автомобиль.

  Подсветка дисков: как сделать самому

  Распространенной доработкой почти всех отечественных автомобилей можно назвать подсветку. Для его создания вам потребуются следующие элементы:

  • Лента монтажная.
  • Термостойкий клей.
  • Светодиодная лента, ок. 65 см на колесо.
  • Стяжки для крепления блока питания.
  • Витая пара.
  • Защитный чехол для прокладываемой проводки.

  К особенностям проводимых работ относятся следующие пункты:

  • Проводка прячется в защитном кожухе… В качестве проводки используется витая пара.
  • Крепление проводки осуществляется возле тормозных трубок с помощью покупных стяжек.
  • Крепление диодной ленты может осуществляться вдоль корпуса конструкции. Чтобы исключить попадание влаги, утепление осуществляется с помощью специального термостойкого клея.
  • Питание можно получить от разъема A6. Вес берется из любого ближайшего болта корпуса.

  Эта ревизия выглядит очень привлекательно. В этом случае следует выбирать диодную ленту определенного оттенка, что создаст необычный и привлекательный эффект.Приведенная выше рекомендация по работе относится к передним колесам с дисковыми тормозами. С задней могут возникнуть проблемы из-за установки барабанной конструкции.

  Мнение специалистов

  Виктор. Все автомобили, которые у меня были, отечественного производства. Просто с иномарками возни много, когда начинаешь делать ремонт своими руками. Лада Калина – не лучшее предложение от ВАЗ, хотя при умелом подходе многие технические характеристики можно улучшить.Решил сначала сделать машину привлекательной за счет тюнинга экстерьера.

  Дмитрий. Очень хотелось сделать из Калины что-то необычное. Для этого я решил сначала поменять установленную оптику. Способов много, всех просто не сосчитать. Вместе с заменой установил повторители стопов в задний бампер. Получилось очень хорошо.

  Подведение итогов

  Lada Kalina в кузове хэтчбек – яркий представитель бюджетного класса. Автомобиль имеет простой на вид кузов, малое количество декоративных элементов, устаревший функционал.Для того чтобы сделать автомобиль хоть как-то комфортнее в эксплуатации, проводится различный тюнинг. Сегодня при желании тюнинг можно сделать своими руками, так как различных материалов для комплектации автомобиля в продаже просто огромное количество.

  Безусловно, главным преимуществом практически всех отечественных автомобилей является их доступность. Благодаря этому многие россияне и жители ближнего зарубежья могут приобрести модели автоконцерна ВАЗ. Однако, радуясь скромной стоимости автомобиля, не стоит забывать, что многие его детали в будущем придется менять.Какие элементы последних моделей Волжского автозавода требуют замены в первую очередь, рассмотрим на примере хэтчбека Lada Kalina.

  1 Регулятор холостого хода — как поменять самому

  После длительной эксплуатации машины расходные материалы такие как тормозные колодки, фильтры, моторное масло и, конечно же, регулятор холостого хода. Последний особенно «страдает» при этом езда в экстремальных условиях и в сильные морозы. Понять, что датчик холостого хода нуждается в ремонте или замене, очень просто.Если вы заметили, что ваш автомобиль глохнет на ходу или не заводится с первого раза, то нужно как можно скорее приступить к замене регулятора.

  Для работ по установке датчика холостого хода на Калину хэтчбек нам потребуются:

  • набор крестовых отверток;
  • новый датчик;
  • щетка с жесткой щетиной;
  • моторное масло.

  Регулятор, который мы будем менять, расположен на корпусе дроссельной заслонки. В начале работы отключаем минусовую клемму аккумулятора вашего автомобиля.Далее отсоединяем колодку с проводами, которые идут от дроссельной трубки к датчику холостого хода. Для этого нажмите на пластиковый фиксатор. После этого снимаем дроссельную заслонку и откручиваем 3 болта, удерживающих датчик. Далее снимаем неисправный датчик.

  Перед установкой нового регулятора тщательно очистите воздуховод и другие отверстия. задушить наш хэтчбек. При обнаружении признаков износа уплотнителя, который находится между датчиком и корпусом дроссельной заслонки, его также необходимо заменить.Перед установкой уплотнительного кольца нанесите моторное масло на обе поверхности. Только после этого можно монтировать новый датчик и собирать конструкцию в обратном порядке. Выполнив такого рода модернизацию, мы не только избавимся от нестабильной работы двигателя на начальных оборотах, но и продлим срок службы коробки передач нашего автомобиля. Кстати, получив доступ к дроссельной заслонке, можно выполнить тюнинг и авто.

  2 Распил рессор Лада

  Многие автолюбители стремятся сделать свой автомобиль ниже.Среди нескольких способов сделать такой тюнинг своими руками наиболее эффективным является подпиливание пружин. Большинство водителей Lada выбирают этот способ еще и потому, что он является наиболее экономичным в плане уменьшения дорожного просвета автомобиля. Но подшивка рессор автомобиля имеет некоторые недостатки, главный из которых – перенос основной массы автомобиля на бамперы. Это снижает скорость автомобиля примерно на 20%.

  Если вы все же решили сделать подобный тюнинг своего хэтчбека Лада Калина, то стоит более подробно рассмотреть алгоритм выполнения операции.Для начала поднимаем ту часть автомобиля, в которой будем работать и снимаем колесо. Затем демонтируем амортизатор и вынимаем из него пружину. Последнюю проверяем на наличие трещин, и если таковых нет, можно приступать к подшивке. Чтобы не ошибиться, нужно мелом пометить вырезаемую часть. Далее дрелью отпиливаем витки, после чего зачищаем поверхность пружины.

  При вырезании 2-3 витков пружины необходимо вырезать по одному делению на каждом из трех бамперов.Если вы отпилили 3-5 витков детали, то стоит подрезать по 2 деления в каждом бампере.

  Вы сразу заметите резкое изменение в поведении подвески вашего хэтчбека. Во-первых, она станет более жесткой. Во-вторых, даже при движении по идеально ровной дороге вас будет сопровождать сильный гул. Но не стоит бояться раньше времени. Все эти изменения «вступают в силу» при условии, что вы отрезали большое количество витков пружины (от пяти и более).В этом случае лучше всего приобрести комплект укороченных пружин на Ладу Калину, стоимостью от 150 долларов. Детали по более низкой цене, скорее всего, некачественные.

  3 Установка кованых поршней на Калину

  Для увеличения мощности автомобиля с минимальными финансовыми потерями многие автолюбители меняют штатные литые поршни на кованые. Основное различие между деталями заключается в их массе. Итак, чем меньше вес поршня, тем меньше давление на него со стороны боковых сил инерции.Это положительно сказывается на увеличении мощности автомобиля и увеличении числа оборотов.

  Кроме того, кованые поршни менее подвержены износу. Конечно, с последними можно ездить, и при регулярном использовании в обычных условиях они практически незаметны. Однако когда мощность машины увеличивается, то любые, даже незаметные царапины на поверхности поршней дают о себе знать.

  Установка кованых деталей своими руками не вызовет проблем ни у кого.Для этого потребуется демонтировать старые литые поршни и установить на их место купленные. Гораздо сложнее найти действительно качественные элементы тюнинга. Чтобы вы не заблудились среди всего ассортимента импортных и отечественных поршневых комплектов, рассмотрим те детали, на которые стоит обратить внимание в первую очередь. К ним относятся:

  1. Детали от компании Автомат — отечественная продукция, заслужившая доверие благодаря низкой стоимости и длительному сроку эксплуатации.Стоимость — от 3000 руб.;
  2. Комплект поршней и шатунов фирмы Federal Mogul стоимостью от 8000 рублей отлично подойдет не только для тюнинга хэтчбека, но и для ;
  3. Комплект кованых поршней с кольцами немецкой фирмы Mahle – отличный выбор для тех, кто может позволить себе дорогой тюнинг. Стоимость комплекта от 11 тысяч рублей.

  Эти производители производят качественные детали в различных ценовых категориях.Если вы решили заменить поршни своей Лады Калины, рекомендуем приобретать продукцию компаний, перечисленных выше.

  Качественные запчасти для спортивного тюнинга Лада Калина

  Наш тюнинг магазин сайт специализируется на продаже качественных автозапчастей для тюнинга автомобилей ВАЗ и иномарок. У нас вы можете найти запчасти для тюнинга и ремонта Lada Kalina.

  Лада Калина (другие названия «лада калина») — первое поколение выпускалось Волжским автомобильным заводом с 2004 по 2013 год, а второе поколение лада калина 2 выпускается с мая 2013 года, и выпускается только в кузовах хэтчбек и универсал. кузова универсал, седан выпускается как модель Лада Гранта.С 2005 по 2011 год — участник Российской гоночной серии RTCC.

  Тюнинг салона и экстерьера

  Внешний и внутренний тюнинг будут заметны сразу. Вы больше не сольетесь с потоком серых и скучных автомобилей. Главное тюнинговое преимущество этого вазовского бестселлера – относительно недорогие детали. Одним из самых распространенных вариантов тюнинга является занижение подвески. Особого спортивного вида можно добиться с помощью спойлера или губного спойлера. Не забывайте про универсальный тюнинг — замки капота, крылья и прочее.Рекомендуем установить в салоне спортивные сиденья и спортивный руль.

  Технический тюнинг

  Если ваша машина участвует в гонках или вы просто хотите добавить мощности своей машине, то вы можете установить турбо. Советуем улучшить жесткость и управляемость автомобиля установкой распорок и рычагов. Возможна установка блокировки дифференциала, а так же запчасти для тюнинга двигателя и трансмиссии!

  Автомобиль для премьеры. История и тюнинг ВАЗ 1119

  
  

  История

  ВАЗ 1119 — переднеприводный пятидверный хэтчбек из семейства Lada Kalina.Прототип этого автомобиля появился самым первым из представленной серии — еще в 1999 году, раньше родоначальника семейства — ВАЗ 1118. Да — хоть прототип и вышел первым, отец семейства все-таки был седаном, на котором заработал право быть первым серийным автомобилем. А ВАЗ 1119 начали собирать почти через два года — 21 июля 2006 года. Первая партия автомобилей поступила в российские автосалоны 4 августа того же года.

  Автомобиль ВАЗ 1119 (или LADA 1119) получил большую маневренность в городских условиях за счет более компактных габаритных размеров, чем, скажем, представители семейств «Самара», «Самара 2» и «LADA 110».Кроме того, хэтчбек несколько увереннее ведет себя на дороге, чем тот же седан, выпущенный ранее. Автомобиль также обладает более высокими спортивными характеристиками, что привело к тому, что ВАЗ 1119 сегодня постепенно вытесняет с гоночных трасс довольно устаревшую «восьмерку».

  Первые модификации ВАЗ 1119 оснащались восьмиклапанным бензиновым двигателем объемом 1,6 л с распределенным впрыском топлива. Позже появились вариации с 1,4-литровым 16-клапанным двигателем и таким же 1.В продажу поступил 6-литровый агрегат. Все типы двигателей, которые устанавливались на ВАЗ 1119, полностью соответствуют стандарту Евро-3. Как и в случае с ВАЗ 1118, эта модель с 2007 года оснащается системой АБС.

  Помимо оригинального ВАЗ 1119, на Волжском автомобильном заводе была создана спортивная версия этого автомобиля Lada Kalina Sport. Ее днем ​​рождения можно считать 15 мая 2008 года. Именно в этот день был выпущен первый прототип новой машины. Модель поступила в мелкосерийное производство летом того же года.

  Этот автомобиль получил две модификации с 1,4- и 1,6-литровыми 6-клапанными двигателями. В отличие от исходной модели ВАЗ 1119, Лада Калина Спорт стала оснащаться немного измененными бамперами, насадкой выхлопной трубы, спортивными накладками на педали. При этом в этой модели не была предусмотрена установка подушек безопасности, у нее была короткая рулевая рейка. Сам салон приобрел вид не спокойного горожанина, а прогрессивного спортивного автомобиля (насколько это применимо к автомобилям ВАЗ).

  
  

  Lada Kalina Sport, которую в какой-то мере можно считать последней тюнингованной ВАЗ 1119, была именно той машиной, в тестировании которой в 2008 году принял участие Владимир Путин, занимавший тогда пост премьер-министра РФ.За рулем этой модели премьер-министр принял участие в автопробеге по новой трассе Чита-Хабаровск. АвтоВАЗ предоставил В.Путину три автомобиля Lada Kalina 1.6 (одну из них вел Владимир Владимирович, две другие ехали сзади на специально оборудованном прицепе) желтого цвета. По итогам гонки одна машина отправилась на Московский международный автосалон, две другие стали подарками работнику Волжского автозавода и строителю, участвовавшему в строительстве трассы Чита-Хабаровск.

  
  

  Тюнинг ВАЗ 1119

  
  

  В настоящее время тюнинг ВАЗ 1119 получил широкое распространение в связи с его вторым призванием — гоночными трассами (в частности: кольцевые гонки, трековые, ралли-кросс, автокросс). Безусловно, спортивный тюнинг ВАЗ 1119 предусматривает ряд вмешательств в конструкцию автомобиля, которые должны выполнять только специалисты (их всегда можно найти у нас). Но, в любом случае, он должен включать в себя более-менее стандартные действия, широко распространенные для автомобилей семейства Лада Калина.

  Первое, для чего нужен тюнинг ВАЗ 1119, это исправление заводских дефектов, которые, к сожалению, не так уж и редки в этой серии. Второй – повышение комфорта, технических характеристик и улучшение внешнего вида автомобиля. То есть здесь снова имеет место быть технический тюнинг, тюнинг салона и стайлинг ВАЗ 1119.

  Внешний тюнинг ВАЗ 1119 (или просто стайлинг ВАЗ 1119) часто включает в себя установку тюнингованной оптики на передние фары и блок задних фонарей.В этом деле также используются различные обвесы, способные придать автомобилю максимально спортивный вид. Без спойлеров, литых или кованых колесных дисков и т. д. трудно обойтись.

  Теперь о внутренней структуре. Чтобы улучшить ходовые качества хэтчбека из серии Лада Калина, первым делом стоит сосредоточиться на тюнинге двигателя ВАЗ 1119. Направление дальнейших работ, в принципе, зависит от конкретной модификации автомобиля и типа двигателя, который в нем используется. Если автомобиль работает на базе восьмиклапанного двигателя (который применялся в ранних моделях), то выхода в этой ситуации может быть два — либо оставить родную поршневую, доработав ГБЦ путем шлифовки и увеличения каналов, установка облегченных клапанов, маховиков, спортивного ресивера или дроссельной заслонки (или компрессора), прямоточного резонатора и глушителя, выпускного коллектора равной длины, либо перейти на 16 клапанный двигатель… Этот мотор можно подвергнуть всем вышеперечисленным испытаниям. Дополнительно можно увеличить объем двигателя до 1,6 (в случае использования 1,4-литрового агрегата) или 1,8 литра – установить коленвал с увеличенным ходом с соответствующими поршнями и шатунами.

  Масла в огонь популярности среди тюнеров подлила модификация «Калина Спорт» — единственный российский автомобиль с заводской спортивной программой доработок. Отличаясь невысокой ценой, он, тем не менее, мог бросить перчатку и более именитым «горячим» хэтчбекам от европейских производителей.

  Так или иначе, «Калина» является, пожалуй, самым спортивным автомобилем России (хотя это звание вскоре рискует перейти к совершенно новому). Достаточно вспомнить «фирменный» Кубок Lada Kalina и огромное количество ягодных моделей, специально подготовленных для самых разных соревнований от дрэг-рейсинга до Чемпионата России по кольцевым гонкам.

  Почему бюджетная Калина, а не более современная Приора? На этот вопрос отвечают сами разработчики. Управляемость Lada Kalina лучшая в модельном ряду АвтоВАЗа, а умение ремонтировать ее на коленке незаменимо в профессиональном автоспорте.Востребованность в спорте (и, соответственно, среди тюнеров) имеет и другую сторону медали — предложений по дополнительному оборудованию и запчастей на эту модель больше, чем на другие.

  Калина

  — идеальный донор для тюнинга. Внешний вид на любителя, так что каждый найдет что и как доработать на свой вкус. Технически проблем тоже нет. Например, если в случае тюнинга установка турбины невыгодна из-за дороговизны и наличия заряженной версии МПС, то у российской модели под капотом достаточно места для безболезненной имплантации » улитка», да и стоимость будет гораздо привлекательнее.

  Что касается качества сборки, то есть примеры, когда заводская сборка не соответствует никаким стандартам. Например, когда моему знакомому принесли товарный люк, оказалось, что ручной тормоз вообще не работает и висит в своем пазу, то есть не закреплен. Отсюда вывод — заменять или усиливать такие огрехи при настройке будет только одно удовольствие, а последующая эксплуатация не потреплет вам нервы.

  А теперь — к стоимости запчастей. В списке будут показаны детали, которые проще всего найти на складе в розничных или интернет-магазинах.Стоимость также будет приблизительной (минимальной), так как даже одинаковые детали в разных магазинах отличаются по цене. Однако все, чего нет в магазинах, можно сделать на заказ, благо мастеров огромное количество.

  Внешний тюнинг Лада Калина

  Бюджет 10 000 руб.

  Альтернативная оптика, в частности задние фонари, от 3000 руб.;

  Накладки на зеркала со светодиодными повторителями от 2000 руб.;
  — Цены на обвесы вполне гуманные, например «Снайперские» пороги стоят всего 1000 руб.за комплект;
  — Противотуманные фары стоимость от 1000 руб.;

  Бюджет 10 000 руб.

  Ручки КПП — от 300 руб.;
  — Рули — от 1000 руб.;
  — Накладки на педали — от 500 руб.;
  — Кресла спортивные — от 6000 руб.;
  — 4-точечные ремни — от 2500 руб., 6-точечные ремни — от 4000 руб.;

  Технический тюнинг Лада Калина

  Стоит отметить, что Калина Спорт довольно сильно отличается от обычной.У него в стоке дисковые тормоза, газо-масляная подвеска, литые 15-ти колеса, темный салон и сиденья с развитой поддержкой. Словом, у него есть все нормальные для хот-хэтча параметры. Это заставляет задуматься, есть ли смысл браться за доработку стандартного автомобиля, если проще (возможно, дешевле) взять версию Sport.

  Бюджет 10 000 руб.

  Коллекторы выпускные на «Калину» можно искать от 3500 руб.;
  — Одни из самых популярных амортизаторов от Plaza Sport начинаются примерно от 2000 рублей.часть;

  Реечные растяжки от 1500 руб.;
  — Резонаторы — от 2500 руб.;
  — Распредвалы — от 2500 руб.;
  — Фильтры «Ноль» — от 1000 руб.;

  Бюджет 50 000 руб.

  Если ваша Калина не в версии Спорт, то имеет смысл в первую очередь доработать тормоза (на обычной Калине они барабанные). Задний комплект от Турбосмарт стоил около 15 000 рублей;

  Примеры тюнинга Лада Калина

  1.Лада Калина Хэтчбек Спорт. Владелец — Кирилл Лавров, г. Тюмень.

  Владелец с помощью ребят из дрэг-команды Kiwamaru Sport построил настоящий спортивный автомобиль без всякой внешней мишуры. Участвует в национальном классе в чемпионате России по турингу, ранее в Чехии на трековых гонках в классе N-1600.

  Цитата: «Стоит понимать, что мы зажаты рамками регламента чемпионата России. По факту ездим стандартный мотор, но все внутренние детали заменяем на кованые.Гонки, годы и результаты доказали, что ковка намного прочнее стоковой и стоит своих денег. »

  Что сделано и сколько стоит:

  Двигатель:
  … Поршни — 20 000 руб.;
  … Шатуны — 15 000 руб.;
  … Вал — 7 500 руб.;
  … Дополнительная головка под 4,5 мм со сборкой — около 20 000 руб.;
  … Ресивер большой (больше воздуха и топлива) — 9000 руб.;
  … Увеличенные насадки (650 «кубиков») — 7 500 руб.;
  … Разрезные шестерни (позволяют регулировать валы во время гонки) — 12 000 руб.;

  Коробка передач и подвеска:
  … На этот сезон собраны две коробки передач с дисковой блокировкой дифференциала. Каждый стоит около 35 000-40 000 рублей;
  … Профессиональный кулон собран вручную мастерами тольяттинской бригады под руководством Артема Козявина. Его стоимость около 30 000 рублей;

  Внешний и внутренний вид:
  . Внешних изменений немного — кованные 14-е колеса и замена стекол на светлый пластик (кроме лобового и водительского).Тем не менее, общая стоимость переделок составляет 40 000 рублей;
  … Каркас безопасности построен по европейским стандартам и стоит 40 000 рублей;
  …»Ведра» пропитанные негорючим составом — 12 000 руб.;
  … 6-точечные ремни — 8 000 руб.;
  … Спортивный баранка с обивкой из замши (регулируется по вылету) — 3000 руб.

  294 000 руб.

  2. Lada Kalina sport Time Attack. Владелец — Евгений Никонов, г. Москва.

  Машина тоже строилась для спорта, хоть и для любителей, упор на внешний вид тут не делался.

  Цитата: «Калина Спорт изначально идёт с двигателем от Приоры 21126. У неё тоже дисковые тормоза по кругу и других колхозить уже не надо.»

  Что сделано и сколько стоит:

  Новые распредвалы — 10 000 руб.;
  … Ресивер — 4000 руб.;
  … Форсунки Волга — 2000 руб.;
  …Коллектор выпускной 4-1 — 3000 руб.;
  … Чип-тюнинг — 6000 руб.;
  … Подвеска Plaza sport — 50 мм.- 8 000 руб.;
  … Ведро в салоне 13000 руб. + 4-х точечные ремни — 2000 руб.;
  … Резина Federal fz-201 — 20 000 руб.;
  … Винил делали знакомые и стоил он 2500 руб.

  Общая стоимость доработок: 57 500 руб.

  Рулевые «Калина»: как заменить самому?

  Заменить хвостовики «Калины» просто, если предварительно подготовить автомобиль к ремонту. Проблема может возникнуть с закручиванием гаек, расположенных на тягах – они со временем разварятся.Замена этих элементов позволит избавиться от посторонних звуков, заеданий при поворотах, а также от люфта руля. К работе следует подходить максимально ответственно, только в этом случае насадки прослужат долго.

  Определение износа шарниров

  Чтобы убедиться в том, что рулевые наконечники Лада Калина пришли в негодность, необходимо их проверить. Для этого достаточно оценить величину люфта. Делается это так:

  1. Поворачиваем руль в сторону.
  2. Надавите ладонью на верхнюю часть элемента. Снизу затяните шарнир пальцем.
  3. Люфт почувствуешь ладонью — даже можно почувствовать легкий стук, заедание.

  Обычно на наконечниках начинают проявляться симптомы поломки при движении по неровной дороге. При попадании в маленькую дырочку в руле будет раздаваться стук.

  Визуальный осмотр шарниров

  Состояние люфта можно оценить при движении по ровной дороге со скоростью 60 км/ч.Для этого плавно поверните руль в разные стороны, на несколько градусов. Если люфт очень большой, то требуется замена наконечников.

  Следующий этап – визуальная диагностика. Для этого внимательно осмотрите состояние пыльников рулевых наконечников «Калины». Если на них есть трещины, порезы, внутри нет смазки, то эксплуатировать машину не стоит – сразу меняйте петли. Стоимость у них не очень большая, поэтому заморачиваться с восстановлением не придется.

  Заводские насадки на «Калину»

  В продаже можно найти элементы, устанавливаемые с завода, или аналогичные товары. Следует отметить, что аналог – это не всегда вещь плохого качества, иногда они намного лучше заводских. Оригинальные имеют следующие каталожные номера:

  1. «ВАЗИНТЕРСЕРВИС» (ОАТ) — 11180-3414057-00. Это наконечник левой рулевой тяги, стоимость более 450 руб.
  2. «ВАЗИНТЕРСЕРВИС» (ОАТ) — 11180-3414056-00.Это наконечник правой рулевой тяги, стоимость более 450 руб.

  Фабричные вещи почти всегда хорошего качества, поэтому их можно смело приобретать.

  Аналоги наконечников

  Так же много аналогов, которые есть в наличии в любом магазине:

  1. Производство «ТРЕК» с индексами ТР70-107 и ТР70-108 (левый и правый наконечники соответственно) — стоимость 400 руб. выше.
  2. HOFER HF-812002 продаются комплектом с левой и правой стороны. Стоимость комплекта не менее 700 руб.
  3. «БЕЛМАГ» ВМ-1118-3414056/57, также продаются наборами по две насадки, стоимость от 800 руб.

  Это ориентировочные цены, их нужно отбивать. Если вы встречали набор насадок «ТРЕК» за 900 рублей (а такие могут быть в продаже), то это, скорее всего, продукция высокого качества. Но если они стоят 500 рублей и меньше, то это явная подделка — доверять таким механизмам не стоит.

  Снятие старых наконечников

  Для демонтажа старых шлемов Калины необходимо подготовить автомобиль к ремонту:

  1. Под задними колесами всегда ставить два упора, чтобы машина не скатилась во время ремонта.
  2. Ослабьте болты на колесе, с которого производится ремонт.
  3. Поднять отремонтированный борт и поставить машину на надежные опоры.
  4. Снимите шплинт, которым крепится гайка на оси шарнира рулевого шарнира.
  5. Открутить гайку с помощью ключа на «17». Лучше всего использовать накидные или торцевые головки.
  6. После этого необходимо ослабить гайки, фиксирующие наконечник на рулевой рейке.
  7. Открутить болт, фиксирующий наконечник на тяге (тяговом хомуте).

  Это может вызвать проблемы — гайки часто прилипают. Поэтому их необходимо заранее обработать проникающей смазкой.

  Если все равно не поможет, нужно будет полностью снять тягу. Для этого:

  1. Снимите защитный кожух, отвернув гайки ключом на «10».
  2. Отвинтите стопорную пластину, которая находится под болтами крепления тяги к рейке.
  3. Ключом на «22» (желательно использовать головку с трещоткой) закрутите болты, которыми тяга крепилась к рулевой рейке.
  4. На наконечник установить специальный съемник, вращать его болт до тех пор, пока палец не выйдет из шарнира стойки.
  5. Полностью демонтировать тягу автомобиля.

  Чтобы открутить гайки крепления наконечника, нужно хорошенько прогреть резьбу. Без этого не всегда можно заменить рулевые наконечники Калины. Разогреть можно на плите или с помощью простого газового баллончика. После того, как вы разогреете металл, нужно постучать по гайкам. После этого они обязательно выйдут. Посчитайте, на какое количество оборотов вкручиваются рулевые наконечники «Калины».

  Установка новых элементов

  После удаления обоих элементов можно приступить к установке новых. Для этого:

  1. Затяните наконечник стержня на столько оборотов, сколько было закручено. Благодаря этому вы сможете сохранить более-менее приемлемое схождение передних колес. До автосервиса вы доедете без сильного износа резины.
  2. От руки затяните гайку, фиксирующую наконечник. Для надежности желательно использовать новые гайки.
  3. Переустановите связь.Сначала вставьте болт в место его крепления к рулевой рейке.
  4. Установите палец рулевого наконечника «Калины» в отверстие поворотного кулака стойки. По руке можно бить сверху вниз, чтобы палец был как можно плотнее. Не рекомендуется использовать молоток.