Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Ремонт стартера ВАЗ 2109 своими руками

 Ремонт

Стартер это один из самых важных механизмов в работе автомобиля, и если он выйдет из строя, то поломку достаточно легко определить. Для примера рассмотрим, как устранить причины поломки стартера на ВАЗ 2109, который всегда отличался слабостью этого элемента.

сразу отметим, что сложных процедур не предстоит, для начала познакомимся с составляющими. В состав детали входит электрический мотор с постоянным током на четыре плюса, тяговое реле и муфты со свободным ходом. На 2109 устройство немного отличается от установленных на других версиях, например, есть наличие втулки вала, установленной в сцеплении, что нужно учитывать во время ремонта. Чтоб заменить втулку не обойтись без определенных навыков.

Также может сломаться втягивающее реле, и это случается часто из-за пустого срабатывания большого количества раз и когда шестерня не удерживается в нужном зацеплении. Плюс ко всему бывает, что прекращает вращаться вал, шестерня начинает проскальзывать или же возникают лишние звуки в виде стука и пр. При выборе нового стартера нужно быть внимательным и не отдавать предпочтение сомнительным и дешевым вариантам, если нет подходящих вариантов, то подобрать можно здесь http://www.startvolt.com/catalogue/list/6/.

Если один из пунктов совпадает, то это повод заняться ремонтом, и чем раньше, тем лучше, потому что есть шанс на успешность ремонта и отсутствие потребности в покупке новой детали. Нужно знать, что иногда слабая аккумуляторная батарея и ее признаки путаются с поломками стартера.

Чтоб снять устройство, сначала снимаются клеммы, защита картера мотора, отключаются клеммы электрической проводки и откручиваются гайки, которые крепят стартер и картер.

Когда устройство снято, начинаем проверку реле, затем переходим к щеткам, высота которой должна быть не менее 12 миллиметров, в другом случае они заменяются. Чтоб ремонт стартера ВАЗ был более качественным, можно использовать увеличительное стекло.

Следующий этап это проверка обмотки, коллектора, замыкания на витках, если есть нагар, то с помощью наждачной бумаги его стираем.

Когда стартер собирается в обратном порядке нужно все поверхности из пластмассы покрыть с помощью литола.


Ремонт стартера своими руками — Стартер, генератор — Статьи

Стартер представляет из себя электрический двигатель постоянного тока, который имеет четыре полюса и оборудован четырьмя щетками. Его привод имеет соединение с маховиком, его зубчатым венцом. Втягивающее реле осуществляет включение стартера. Стартер имеет крепление к картеру сцепления, его защита от разогретой трубы выпускной системы, осуществляется при помощи специального щитка.

Для того, чтобы приступить к ремонту стартера, в том числе, осуществить ремонт стартера ВАЗ, его необходимо извлечь из конструкции автомобиля. Для этого отворачивается болт нижнего крепления теплозащитного щитка и с водозаборника снимается шланг, далее откручиваются гайки верхнего крепления и снимается защитный щиток. Теперь откручиваются два верхних болта, посредством которых осуществляется крепление стартера к картеру и отвинчивается нижний болт. Стартер сдвигается немного вперед, после чего производится отсоединение колодки от тягового реле. Чтобы было удобнее это сделать, предварительно можно демонтировать шланг системы охлаждения. Отвинчивается гайка, при помощи которой осуществляется крепление проводов втягивающего реле к аккумуляторной батареи и стартер достается при помощи движения вверх.

В первую очередь, необходимо проверить втягивающее реле. На стартер подается напряжение – на вывод реле +12 Вольт, а на корпус подается минус. Одновременно, к контактным болтам присоединяется омметр. При исправном состоянии реле, обгонная муфта выдвигается в находящееся на передней крышке окно, а болты по показаниям омметра замыкаются. Если этого не происходит, то реле подлежит замене. При помощи отвертки отвинчиваются три винта и реле снимается. Из корпуса реле достается шток с пружиной и устанавливается новое реле.

Далее, производится проверка и, при необходимости, замена щеток. При помощи отвертки, со стартера снимается крышка. Чтобы извлечь щетки, необходимо снять винт, при помощи которого крепятся контактные провода и отжать пружину. Если высота щетки менее 12 миллиметров, то она подлежит замене.

Для проверки состояния обмоток стартера, к их выводам, поочередно, необходимо присоединить омметр и проверить на замыкание на корпус, а также между витками.

Для проверки коллектора и обмоток нужно снять стопорное кольцо, затем — шайбу с оси. При помощи ключа отсоединяются стяжные болты. Разъединив корпус, достаем из него трубки изоляции для стяжных болтов. Осуществляется проверка наружного состояния как обмоток, так и коллектора. На обмотках не должно быть следов пробоя или обугливания. На коллекторе могут быть допустимы только небольшие следы, но нужно при помощи мелкой наждачки произвести зачистку пластин коллектора, а еще лучше, заменить его на новый.

Обмотка якоря проверяется посредством омметра на наличие короткого замыкания на якорных обмотках. Если оно присутствует, то производится замена якоря.

Обгонная муфта и шестерня якоря проверяются следующим образом. С оси якоря снимается шайба, расшплинтовывается ось рычага и выбивается при помощи какого-либо приспособления, например бородка. После этого, вместе с приводом вынимается якорь и снимается рычаг, предназначенный для привода муфты. Шестерня должна свободно вращаться в одну сторону, а при попытке вращения в другую, должна стопориться. На ней не должно быть следов сколов и зазубрин. При неисправности хоть муфты, хоть шестерни, замене подлежат обе детали. Для этого извлекаем муфту с самой шестерней, предварительно сняв стопорное кольцо, и осуществляем их замену на новые.

До сборки стартера, из корпуса и щеткодержателя нужно удалить пыль, а поверхности из пластмассы смазываются специальной смазкой, типа литола. Моторным маслом смазываются втулки ротора, шлицы вала якоря, подшипники, а также ступица муфты. После этого, производится сборка стартера.

В заключение необходимо сказать несколько слов о редукторных стартерах. Имеется два типа редукторных стартеров – с внутренним и внешним сцеплением шестеренок.. Электродвигатель редукторного стартера устроен также, как и у простого, но с некоторыми конструктивными особенностями. Отличие имеется в вале якоря, отсутствует часть со шлицами, по которым осуществляется перемещение бендикса. Ремонт редукторного стартера выполняется практически в том же порядке, что и ремонт простого.

Стартер Nissan , ремонт стартер Nissan

просмотров 4 944 Google+

 Стартер Nissan устройство.

Для пуска двигателя применяется электрический стартер.  Стартер Nissan можно отремонтировать самостоятельно если представлять принцип его работы и устройство.

Основной частью его является электродвигатель постоянного тока с муфтой свободного хода, передающая крутящий момент от якоря электродвигателя на моховик коленвала. Включение электродвигателя и перемещение муфты осуществляет втягивающее реле, синхронизируя момент зацепления муфты с включением электродвигателя.

На Nissan устанавливается несколько видов стартеров. Два из них классические с прямым приводом, а один с редукторным. Конструкция втягивающего реле и муфты классические, как у других стартеров. Электродвигатель постоянного тока с обмоткой возбуждения. Проверка работоспособности такая же, как у отечественных стартеров. Необходимо перемкнуть контактные болты. При этом исправный стартер начнёт крутиться в холостую, без зацепления с маховиком.  Если при пуске стартер крутит слабо, как при посаженном аккумуляторе, то необходимо замерить напряжение на клеммах аккумулятора. Если напряжение не снижается ниже 9В, то стартер неисправен.

Схемы устройства некоторых применяемых стартеров.

Стартер Nissan порядок проверки.

При проверке статара следует проверить целостность его обмоток и пробой их изоляции. Проверку якоря стоит начать с осмотра состояния его коллектора. Наличие подгоревших пластин напротив друг друга свидетельствует об обрыве в обмотке якоря. Так же наличие местного нагрева пластин коллектора, выраженное в изменении их цвета (посинение), говорит о витковом замыкании обмотки.

Проверку обмотки якоря омметром на обрыв и витковое замыкание провести не получится в виду малого количества витков и большого сечения провода. Проверку можно осуществить только при помощи дефектоскопа. Так же следует проверить обмотку якоря на пробой изоляции на корпус. Это можно сделать подключив лампу 200В не больше 100Вт последовательно с корпусом и коллектором якоря. Подробно как проверить стартер можно посмотреть тут.
После проверки стартера при сборке необходимо проверить и отрегулировать зазор между стопорным кольцом и бендиксом при включении втягивающего реле.. Регулировка осуществляется прокладками между втягивающим реле и корпусом стартера. Зазор должен быть в пределах 0,5 — 2 мм.

admin 09/05/2012«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

с чего начать? :: SYL.ru

Начинающий автовладелец после покупки автомобиля должен сразу же нарабатывать навыки ремонта. Особенно если он не хочет обращаться к официальным дилерам. Давайте разберем самые элементарные поломки. Так, часто выходит из строя стартер. Начинающие автолюбители должны уметь выполнить ремонт стартера своими руками. В сегодняшней статье мы рассмотрим этот вопрос.

Что это такое?

Итак, стартер представляет собой устройство, которое отвечает за запуск двигателя. Этот элемент раскручивает коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания. Зачастую стартеры для разных моделей автомобилей практически ничем не отличаются друг от друга. У них одинаковое устройство и принцип действия. Различия могут быть в размерах деталей, из которых стартер состоит.

Устройство

Механизм включает в себя электродвигатель, который состоит из ротора и статора, щеткодержателя, втягивающего реле и бендикса.

Втягивающее реле предназначено для осуществления синхронной работы стартера. Когда водитель включает зажигание и пытается завести двигатель, то на это реле подается электрический ток. В результате образуется магнитное поле. Затем реле воздействует на рычаг включения, который цепляет шестеренку на маховике. Далее электрический ток поступает на обмотку самого стартера.

Якорь, или ротор, отвечает за вращение шестерни бендикса. Когда мотор запустится, якорь переходит в изначальное положение. Он оснащен возвратной пружиной, посредством которой размыкаются контакты.

Бендикс, или же обгонная муфта, как ее еще называют, необходим для контролирования скорости вращения вала. Ведущий вал должен работать на больших оборотах, нежели ведомый. Щетки, а также щеткодержатели предназначены для подачи напряжения на якорь. За счет щеток также увеличивается мощность электрического мотора.

Как найти стартер?

Опытные автолюбители уверены, что если новички сумеют выполнить ремонт стартера своими руками, то после этого они справятся и со всеми остальными поломками. Почему они так говорят? Все просто. Эта деталь установлена в очень неудобном месте под капотом. Поэтому для того, чтобы демонтировать его, придется приложить массу усилий. В большинстве автомобилей стартер находится под двигателем с водительской стороны.

Чтобы демонтировать устройство, необходимо иметь терпение и хороший набор инструментов – рожковые ключи, головки, вороток. Нелишними будут и гибкие переходники. Демонтировать элемент лучше всего на смотровой яме на эстакаде.

Зачем выполнять демонтаж?

Если планируется выполнять ремонт стартера своими руками, то прежде необходима диагностика. Невозможно без снятия правильно определить, что же вышло из строя. В процессе работы стартер очень загрязняется. Это связано с неудачным его расположением, а также с применением графитовых щеток. Так что даже если и не удастся сразу определить, почему узел вышел из строя, тщательная очистка ему вовсе не помещает. Также после демонтажа проверяют целостность всех частей и элементов.

Как отремонтировать стартер: типичные неполадки

Ресурс современных двигателей, да и не современных тоже, значительно выше, чем время работы стартера. Рано или поздно этот узел придется ремонтировать или же менять. Но не стоит спешить покупать новый стартер. Если он не работает, то причина может быть и вовсе не в нем. Иногда при диагностике выяснятся, что проблема заключалась в аккумуляторе или даже в маховике. И наконец, осуществлять ремонт стартера своими руками значительно дешевле, чем заменять его на новый.

Чтобы ремонт прошел максимально быстро, эффективно и успешно, необходимо определить причины, почему узел решил выйти из строя. Выделяют несколько самых популярных поломок.

Так, выходит из строя втягивающее реле. По этой причине шестеренка бендикса не попадет в зацепление к шлицам на маховике. Также часто можно наблюдать изношенные графитовые щетки. Эти элементы в процессе эксплуатации стираются. Но их можно заменить.

Изнашиваются и выходят из строя подшипники. Диагностируется это по достаточно сильным вибрациям. Можно наблюдать разрушенные части механизма, хотя сам стартер может работать вполне исправно. В процессе эксплуатации наибольшие нагрузки испытывают именно зубцы шестеренки на бендиксе. Через несколько лет зубцы стираются, и это является причиной, почему мотор не запускается или же заводится, но не всегда. Проблема решается заменой шестерни бендикса либо установкой нового венца маховика.

Диагностика

Для проверки работоспособности снятого с автомобиля стартера следует применять заряженный аккумулятор. Масса подсоединяется к корпусу. Положительный провод используется для поиска поломки.

Если плюс подключить к соответствующему контакту на втягивающем реле, оно заработает и выдвинет бендикс при условии, что оно исправно. Если же реле не сработало, тогда его рекомендуется заменить или попытаться выполнить ремонт стартера своими руками. ВАЗ это или иномарка, не имеет значения – узел устроен одинаков на всех автомобилях. Но иногда ремонт невозможен – современные реле делают неразборными.

Если положительный провод подключить к контакту после реле, то стартер должен запуститься. Если ничего не происходит, требуется разобрать узел и искать неисправность внутри него.

Стартер ВАЗ-2110

В этом автомобиле устанавливается щеточный мотор четырехполюсного типа, с двухобмоточным тяговым реле, а также планетарным редуктором. Мощность составляет 1,55 кВт. Ток на холостом ходу – 80 А. В заторможенном состоянии устройство потребляет 700 А. В режиме максимальной мощности – 375 А.

Ремонт стартера ВАЗ-2110 своими руками начинается с демонтажа. Отсоединяют минусовой провод от АКБ, затем снимают провод с тягового реле. Далее ключом на 13 отворачивают гайку, удерживающую плюсовой шнур, и снимают его. Далее ключом на 15 отворачивают гайки на картере сцепления. Теперь можно снять стартер.

Далее следует изучить схему и провести диагностику. Если ключ поворачивается, но ничего не происходит, то на стартер не поступает ток. Берут индикатор и начинают поиск утечки. Зачастую это связано с неисправностями втягивающего реле. Можно замкнуть отверткой болты на крышке реле.

Если стартер вращается очень слабо, тогда, скорее всего, села АКБ. Проверяют и АКБ, и систему зарядки. Вторая причина заключается в щетках, втулках, обмотках, редукторе, якоре, зубьях, венце и маховике. Эти детали (если проблема в них) заменяются на новые. Их можно купить в любом автомобильном магазине.

Бывает, что стартер плохо закручен. Тогда его закручивают еще сильнее. Если устройство работает исправно, но слышен шум, значит проблема в бендиксе. Стартер разбирают и меняют износившиеся детали.

ВАЗ-2106-07

Ремонт стартера ВАЗ-2106 своими руками потребует большого запаса терпения и умелых рук. Первым делом демонтируют устройство. Затем ключом на 13 ослабляют гайки, удерживающие провода на контактах втягивающего реле, и снимают наконечник провода. Далее проводят диагностику – подают на реле 12 В, а минусовой провод подсоединяют к корпусу. Омметром замеряют сопротивление на контактных болтах. Если стартер исправен, то якорь выдвинет обгонную муфту. Болты замкнутся. Если тяговое реле неисправно, его меняют на новое.

Затем со стартера снимают крышку. Чтобы проверить, в каком состоянии щетки, при помощи шлицевой отвертки отворачивают винт, удерживающий контактный провод. Удерживая пружину, извлекают одну щетку, а затем все остальные. Омметром проверяют замыкание на корпус. Далее при помощи визуального осмотра проверяют коллектор и обмотки. Если последние обуглились, это плохой признак. В таком случае ремонт стартера ВАЗ-2107 своими руками подразумевает замену якоря. Шестеренка бендикса будет легко вращаться только в одну сторону. На ней не должно быть ни сколов, ни выбоин там, где зубья соединяются с маховиком. Если шестерня изношена, ее заменяют. Также можно установить всю муфту в сборе. Затем из корпуса выдувается весь мусор. Смазывают все движущиеся детали – опорные подшипники, втулки ротора, шлицы на валу якоря. Далее стартер собирают.

Таким же образом выполняется ремонт стартера ВАЗ-2109 своими руками. Устройство узла аналогичное стартерам для классических моделей ВАЗа.

Бензиновый инструмент, скутеры

Диагностировать поломки стартера на скутере можно по такому же принципу, как и на автомобилях. Устройство и принцип работы здесь практически одинаковые. Зачастую большинство неисправностей связаны с сильным загрязнением основных узлов.

Ремонт стартера скутера своими руками лучше начинать с тщательной очистки. Далее необходимо все промыть спиртом, установить новые щетки. Смазывают втулки и собирают устройство обратно. После этого узел должен заработать.

Триммеры

Процесс запуска мотокосы осуществляется путем натяжения шнура. Затем собачка входит в зацепление с зубьями катушки. Далее, если потянуть более энергично, двигатель запустится. Если дернуть очень резко и сильно, это приведет к выходу собачки и катушки из строя. Вторая причина – обрыв гибкого вала. Ремонт стартера триммера своими руками невозможен. Производители допускают только полную замену модуля.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое стартер и как его отремонтировать своими руками. Если механизм подает первые признаки поломки, не спешите его менять. Возможно, проблема в банально изношенном щеточном узле.

Ремонт стартера триммера своими руками

Трос стартера не сматывается: как выяснить причину и выполнить ремонт стартера своими руками? Как разобрать стартер, воткнуть и самому поновой натянуть пружину

Ремонт стартера бензобура, бензокосы, триммера своими руками

Каким бы высококачественным бензиновым инвентарем вы ни воспользовались, в процессе строительства с ним может случиться всякое, при этом в самый неподходящий для этого момент. Часто препядствия появляются из-за поломки стартера. Бывает, соберешься пробурить бензобуром лунки для установки столбов огораживания либо скосить триммером травку, начнешь запускать агрегат, и только успеешь несколько раз дернуть ручку стартера, как веревка обрывается, а успевший уже завестись движок, лихо наматывая остатки шнура на маховик, срывает шкив, пружинка лопается беги в магазин новейшую покупай. Но это, естественно, крайности.

Мы же сейчас разглядим более всераспространенный случай, когда поломка не настолько серьезна и покажем, как выполнить ремонт стартера своими руками, если шнур оборвался без каких-то разрушающих последствий либо не сматывается из-за того, что пружина снутри просто слетела, вышла из зацепления. По последней мере, вначале охото в это веровать. Но для того, чтоб выяснить так это либо нет, будет нужно разобрать стартер.

Как отремонтировать стартер бензоинструмента своими руками?

В случае с обрывом шнура стартера все понятно: старенькую веревку вынимаем, берем подходящую по длине и толщине (можно бельевую), продеваем ее через отверстие в катушке, завязываем узел. Дальше взводим пружину на необходимое нам число оборотов, только после этого фиксируем ручку и вуаля! Подробнее о том, как все это делается, наглядно показано ниже.

Установка или замена пружины стартера

мотокосы, мотобура, триммера

Но что делать, если с веревкой у нас все в полном порядке, а катушка (шкив) стартера не сматывается? Разглядим этот вопрос пошагово на примере стартера бензинового мотобура ADA GroundDrill, имеющего шкив с 2-мя металлическими усиками на 2 зацепа.

В случае с другими типами ручных стартеров идентичной конструкции, которые обширно используются в бензиновых мотокосах, триммерах и мотобурах, весь процесс ремонта стартера будет смотреться аналогично, отличаясь только некими аспектами.

Ремонт стартера: разборка

Откручиваем винт, которым шкив крепится к крышке стартера. Вынимаем усики, пружинку. Сам шкив вытаскиваем осторожно, чтоб пружина не отскочила в лицо. Даже при самой аккуратной разборке она, обычно, сразу вылетает из катушки и резко разворачивается в длинноватую железную полосу либо скручивается кольцами.

Аккуратненько выньте белоснежную катушку стартера не пораньтесь пружиной!

Если пружинка лопнула либо сломался один из ее крючков-зацепов, то отремонтировать стартер просто и стремительно не получится требуется подмена пружины. Чтоб не растрачивать деньги на покупку нового стартера, можно выискать в продаже только только ее.

В случае, если пружина стартера просто сорвалась, т. е. один из крючков вышел из зацепления, довольно ее воткнуть, по мере надобности немного поджав крючочки поплотнее (только не отломите!) Установите пружину внешним крючком в паз шкива и начинайте ее скручивать, сразу удерживая пальцами снутри катушки и не давая ей оттуда выскочить.

Читайте так же

Заправляем пружину стартера

Прижимая пружину к шкиву, радиальными движениями сматываем пружину вовнутрь

Ремонт

стартера мотокосы, триммера

Ремонт стартера мотокосы, триммера Интернет-магазин запчастей для садовой техники —

Семья Бровченко. Установка пружины в ручной стартер бензокосы.

Как установить пружину в ручной стартер для бензо-тримера? В домашних критериях это может быть сделать. Мне.

С первого раза воткнуть пружину стартера может показаться не так просто, но все приходит с опытом. Малость потренировавшись, можете без усилий наматывать пружину в шкив максимум в минуту.

Намотка пружины стартера выполнена. Остается только собрать стартер и взвести пружину на подходящую величину

Как
собрать стартер?

Самое главное в процессе самостоятельного ремонта стартера верно его собрать.

После того, как пружина стопроцентно намотана, необходимо аккуратненько перевернуть катушку и воткнуть в корпус стартера таким макаром, чтоб 2-ой крючок пружины вошел в паз корпуса.

Читайте так же

Устанавливая шкив (на данном фото темный), смотрим через отверстие в нем, чтоб крючок пружины попал в паз на крышке стартера

Потом, при наличии под винтом пружинки устанавливаем поначалу ее, не забыв подсунуть шайбы снизу и сверху пружины.

Аккуратненько вставляем чашечку с усиками в пазы катушки и затягиваем винт.

Смотрите потом, чтоб не выпала находящаяся на пружинке шайба. Почему это принципиально? Дело в том, что пружина своим торцом царапает пластиковую чашечку, в итоге чего последняя изнашивается и начинает плотнее прижиматься винтом к катушке. По этой причине может появиться ситуация, очень схожая на срыв пружины: ручка растягивается из стартера, но вспять не ворачивается. Но при ослаблении винта стартера данная неувязка исчезает. Убрать такую неисправность стартера просто: довольно подобрать пружинку такого же поперечника, но малость длиннее, либо поставить дополнительную шайбу. Если же мы просто будем слабо затягивать винт, то он будет выворачиваться и вылетать, а это уже прирастит возможность срыва пружины, так как шкив будет недостаточно плотно прилегать к корпусу стартера.

Катушку к корпусу прикрутили, сейчас нам нужно натянуть пружину. Перед этим нужно заблаговременно снять ручку стартера с веревки. Если узел очень крепкий, то можно просто его обрезать либо же попробовать развязать, к примеру, при помощи пары пассатижей. Это делается для того, чтоб после того, как вы взведете пружину, можно было продеть веревку в отверстие крышки стартера. 2-ой конец веревки должен быть закреплен в катушке еще до ее установки в корпус, веревку сматывать на шкив перед натягиванием пружины не требуется сделаете это после.

До того как взвести пружину прикиньте, на сколько оборотов катушки должна наматывается веревка. Допустим, длина веревки у стартера мотобура Ada GroundDrill-5 соответствует 5,5 оборотов вокруг катушки. В таком случае делаем более 6 оборотов катушки в сторону, обратную направлению сматывания.

Итак, приступим. Не сматывая, воткните веревку в специально созданный для нее паз в катушке. Все готово, приступаем к натягиванию пружины. Для этого вращаем катушку против часовой стрелки в направлении, обратном направлению вращения катушки при смотке веревки. Делать это удобнее не на коленке, а прижав стартер одной рукою к полу, а 2-ой поворачивая катушку вслед за крепленную в ней веревку. Если опыта не довольно, то можно крутить 2-мя руками конкретно сам шкив, но веревка при всем этом будет мешаться, что может сделать дополнительные неудобства. После того, как нужное число оборотов изготовлено, продеваем конец веревки через отверстие в крышке стартера, надеваем ручку, фиксируем ее узлом. Удобнее делать это вдвоем с напарником, чтоб случаем конец тросика не смотался снутри стартера.

Кстати говоря, своими силами можно внести и некую доработку в конструкцию стартера, чтоб надежнее закрепить конец пружины снутри катушки. Здесь уж у кого на что фантазии хватит. На данный момент объясню, зачем это бывает необходимо. Нередко случается, что пружина в стартерах данного типа уже после первого такового самостоятельного ремонта и установки стартера на агрегат уже через несколько рывков слетает вновь не держится крючок в пазе катушки. И это невзирая на то, что катушка практически плотно прилегает к крышке стартера и пружина там ну уж никак не должна свободно болтаться вверх-вниз, а тем паче прямо до вылета пружины из зацепления. Выходит, что при рывке тросика пружину вытягивает, вырывает из паза. В данном случае можно сделать последующее: вырезать неширокую полоску металла, которая по толщине могла бы впритирку втиснуться в паз катушки вкупе с самим крючком пружинки. Так крючок не будет свободно болтаться в пазе, а означает и вырваться ему будет не так просто.

Железная пластинка, плотно вставленная в зазор меж зацепом пружинки и стенами паза, будет накрепко задерживать пружину

Очередной вариант решения препядствия: просверлить в катушке по обе стороны паза маленькие отверстия и, вставив крюк пружины, зафиксировать ее с помощью узкой проволочки, продетой через эти отверстия. Но тут необходимо умудриться сделать так, чтоб эта проволочка не касалась при вращении крышки стартера изнутри и не тормозила тем шкив. Как вариант неплотно затягивать винт либо поменять его на аналогичный чуток большей длины. Можно обмыслить вариант с установкой какой-либо прокладки меж крышкой и катушкой.

Конструкция стартера вашего бензоинструмента отличается от вышеперечисленного? Столкнулись с другой неисправностью либо понимаете наилучший метод отремонтировать стартер своими руками? Задавайте вопросы, делитесь своим опытом с другими совместными усилиями мы сможем решить проблему частых поломок стартера раз и навсегда!

Ремонт стартера своими руками: с чего начать?

Начинающий автовладелец после покупки автомобиля должен сразу же нарабатывать навыки ремонта. Особенно если он не хочет обращаться к официальным дилерам. Давайте разберем самые элементарные поломки. Так, часто выходит из строя стартер. Начинающие автолюбители должны уметь выполнить ремонт стартера своими руками. В сегодняшней статье мы рассмотрим этот вопрос.

Что это такое?

Итак, стартер представляет собой устройство, которое отвечает за запуск двигателя. Этот элемент раскручивает коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания. Зачастую стартеры для разных моделей автомобилей практически ничем не отличаются друг от друга. У них одинаковое устройство и принцип действия. Различия могут быть в размерах деталей, из которых стартер состоит.

Устройство

Механизм включает в себя электродвигатель, который состоит из ротора и статора, щеткодержателя, втягивающего реле и бендикса. Втягивающее реле предназначено для осуществления синхронной работы стартера. Когда водитель включает зажигание и пытается завести двигатель, то на это реле подается электрический ток. В результате образуется магнитное поле. Затем реле воздействует на рычаг включения, который цепляет шестеренку на маховике. Далее электрический ток поступает на обмотку самого стартера.

Якорь, или ротор, отвечает за вращение шестерни бендикса. Когда мотор запустится, якорь переходит в изначальное положение. Он оснащен возвратной пружиной, посредством которой размыкаются контакты.

Бендикс, или же обгонная муфта, как ее еще называют, необходим для контролирования скорости вращения вала. Ведущий вал должен работать на больших оборотах, нежели ведомый. Щетки, а также щеткодержатели предназначены для подачи напряжения на якорь. За счет щеток также увеличивается мощность электрического мотора.

Как найти стартер?

Зачем выполнять демонтаж?

Если планируется выполнять ремонт стартера своими руками, то прежде необходима диагностика. Невозможно без снятия правильно определить, что же вышло из строя. В процессе работы стартер очень загрязняется. Это связано с неудачным его расположением, а также с применением графитовых щеток. Так что даже если и не удастся сразу определить, почему узел вышел из строя, тщательная очистка ему вовсе не помещает. Также после демонтажа проверяют целостность всех частей и элементов.

Как отремонтировать стартер: типичные неполадки

Ресурс современных двигателей, да и не современных тоже, значительно выше, чем время работы стартера. Рано или поздно этот узел придется ремонтировать или же менять. Но не стоит спешить покупать новый стартер. Если он не работает, то причина может быть и вовсе не в нем. Иногда при диагностике выяснятся, что проблема заключалась в аккумуляторе или даже в маховике. И наконец, осуществлять ремонт стартера своими руками значительно дешевле, чем заменять его на новый. Чтобы ремонт прошел максимально быстро, эффективно и успешно, необходимо определить причины, почему узел решил выйти из строя. Выделяют несколько самых популярных поломок.

Так, выходит из строя втягивающее реле. По этой причине шестеренка бендикса не попадет в зацепление к шлицам на маховике. Также часто можно наблюдать изношенные графитовые щетки. Эти элементы в процессе эксплуатации стираются. Но их можно заменить.

Изнашиваются и выходят из строя подшипники. Диагностируется это по достаточно сильным вибрациям. Можно наблюдать разрушенные части механизма, хотя сам стартер может работать вполне исправно. В процессе эксплуатации наибольшие нагрузки испытывают именно зубцы шестеренки на бендиксе. Через несколько лет зубцы стираются, и это является причиной, почему мотор не запускается или же заводится, но не всегда. Проблема решается заменой шестерни бендикса либо установкой нового венца маховика.

Диагностика

Для проверки работоспособности снятого с автомобиля стартера следует применять заряженный аккумулятор. Масса подсоединяется к корпусу. Положительный провод используется для поиска поломки. Если плюс подключить к соответствующему контакту на втягивающем реле, оно заработает и выдвинет бендикс при условии, что оно исправно. Если же реле не сработало, тогда его рекомендуется заменить или попытаться выполнить ремонт стартера своими руками. ВАЗ это или иномарка, не имеет значения – узел устроен одинаков на всех автомобилях. Но иногда ремонт невозможен – современные реле делают неразборными.

Если положительный провод подключить к контакту после реле, то стартер должен запуститься. Если ничего не происходит, требуется разобрать узел и искать неисправность внутри него.

Стартер ВАЗ-2110

В этом автомобиле устанавливается щеточный мотор четырехполюсного типа, с двухобмоточным тяговым реле, а также планетарным редуктором. Мощность составляет 1,55 кВт. Ток на холостом ходу – 80 А. В заторможенном состоянии устройство потребляет 700 А. В режиме максимальной мощности – 375 А.

Ремонт стартера ВАЗ-2110 своими руками начинается с демонтажа. Отсоединяют минусовой провод от АКБ, затем снимают провод с тягового реле. Далее ключом на 13 отворачивают гайку, удерживающую плюсовой шнур, и снимают его. Далее ключом на 15 отворачивают гайки на картере сцепления. Теперь можно снять стартер. Далее следует изучить схему и провести диагностику. Если ключ поворачивается, но ничего не происходит, то на стартер не поступает ток. Берут индикатор и начинают поиск утечки. Зачастую это связано с неисправностями втягивающего реле. Можно замкнуть отверткой болты на крышке реле.

Если стартер вращается очень слабо, тогда, скорее всего, села АКБ. Проверяют и АКБ, и систему зарядки. Вторая причина заключается в щетках, втулках, обмотках, редукторе, якоре, зубьях, венце и маховике. Эти детали (если проблема в них) заменяются на новые. Их можно купить в любом автомобильном магазине.

Бывает, что стартер плохо закручен. Тогда его закручивают еще сильнее. Если устройство работает исправно, но слышен шум, значит проблема в бендиксе. Стартер разбирают и меняют износившиеся детали.

ВАЗ-2106-07

Таким же образом выполняется ремонт стартера ВАЗ-2109 своими руками. Устройство узла аналогичное стартерам для классических моделей ВАЗа.

Бензиновый инструмент, скутеры

Диагностировать поломки стартера на скутере можно по такому же принципу, как и на автомобилях. Устройство и принцип работы здесь практически одинаковые. Зачастую большинство неисправностей связаны с сильным загрязнением основных узлов. Ремонт стартера скутера своими руками лучше начинать с тщательной очистки. Далее необходимо все промыть спиртом, установить новые щетки. Смазывают втулки и собирают устройство обратно. После этого узел должен заработать.

Триммеры

Процесс запуска мотокосы осуществляется путем натяжения шнура. Затем собачка входит в зацепление с зубьями катушки. Далее, если потянуть более энергично, двигатель запустится. Если дернуть очень резко и сильно, это приведет к выходу собачки и катушки из строя. Вторая причина – обрыв гибкого вала. Ремонт стартера триммера своими руками невозможен. Производители допускают только полную замену модуля.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое стартер и как его отремонтировать своими руками. Если механизм подает первые признаки поломки, не спешите его менять. Возможно, проблема в банально изношенном щеточном узле.

Диагностика и ремонт триммеров

Ремонт триммеров необходим, когда устройство не включается или функционирует неправильно. Всем владельцам частных домов и загородных участков знакома проблема чрезмерной растительности, избавляться от которой порой непросто. Как известно, прогресс не стоит на одном месте и новые разработки и полезные изобретения появляются во всех сферах. Коснулось это и сельского хозяйства. Больше не нужно косить траву старыми неудобными приспособлениями, на помощь пришли современные бензокосилки, которые способны избавиться от растительности в самых труднодоступных местах.

Бензиновым триммером можно косить траву даже во время пасмурной погоды. Ухаживать за приусадебным участком с помощью этого агрегата очень просто, и справиться с этим занятием сможет любой взрослый мужчина.

Несмотря на свою многофункциональность, как и любая техника, триммеры имеют свойство ломаться и выходить из строя.

Ремонт бензокосы своими руками сможет сделать не каждый человек, ведь для этого необходимы навыки починки электрических приборов, но сегодня мы попробуем разобраться, как завести триммер без стартера и как вообще можно отладить его работу своими руками.

Поломки триммера и методы их устранения

Ремонт триммера своими руками подразумевает устранение всех неполадок, что мешают нормальному функционированию агрегата. Среди самых распространенных можно отметить следующие:

  • поломка ЦПГ (цилиндро-поршневой группы) двигателя;
  • триммер выходит из строя при попытках увеличения скорости работы;
  • поломка катушки зажигания;
  • нет соединения между двигателем и редуктором;
  • есть посторонние звуки при работе;
  • двигатель не может развить нужную скорость.

Поломка ЦПГ двигателя может произойти из-за низкого качества топлива или же износа частей мотора. Как известно, смазка поршневой группы осуществляется благодаря маслу, что добавляется в бензин. В старом масле смазка выпадает в виде осадка, что и делает масло непригодным. Если продолжать попытки запустить триммер, то можно в считанные секунды загубить мотор, а это повлечет за собой дополнительные затраты на ремонт триммера. Данная поломка считается самой дорогостоящей. Чтобы ее устранить, требуется заменить поршневую группу в сборе, если быть точней, то может потребоваться замена цилиндра, колец, поршня и сальников. В подобных случаях вряд ли получится обойтись без дополнительной помощи, если только вы сами являетесь мастером и знаете, как обращаться с подобной техникой.

Ремонт бензокосы своими руками можно осуществить, если она заводится и работает на холостых оборотах, но потом захлебывается, когда вы попытаетесь увеличить скорость работы. Чтобы устранить эту поломку, требуется ремонт карбюратора или же очистка глушителя или бензофильтра. На первый взгляд все довольно просто решается, но если после того, как вы прочистите забившиеся детали триммера, он не заработал, то может потребоваться дополнительная диагностика.

Замена катушки зажигания

Главным признаком того, что вышла из строя катушка зажигания и требуется ремонт триммеров, является отсутствие искры на свечах. Очень важно в этой поломке не спешить с заменой катушки, в большинстве случаев причина поломки заключается в отсутствии контактов, в кнопке выключателя, которая, возможно, сломалась, или же проблема в самой свече. Ее требуется проверить обязательно, возможно, где-то пробивает ток или имеются зазоры или нагар.

Если двигатель триммера не может развить нужную скорость, то вполне вероятно, что засорился воздушный фильтр или присутствует мусор в самом двигателе. Решение проблемы понятно сразу — прочистить двигатель и фильтр, в некоторых случаях может потребоваться замена фильтра.

Стук и посторонний шум

В процессе работы большинство пользователей триммеров сталкивается с постоянными шумами. Если вы слышите характерный стук, как бы по металлу, то вполне вероятно, что двигатель в триммере перегрелся или же не проходит топливо. Чтобы устранить этот звук, требуется залить бензин или ненадолго выключить косилку.

Не стоит выматывать агрегат: если он постоянно будет работать на износ, то срок службы его снится в несколько раз. Если стук ощущается в самом двигателе, то причина кроется в неисправности поршня, поршневого кольца, в изношенном цилиндре или подшипнике коленчатого вала. Чтобы стук пропал, нужно заменить вышедшую из строя деталь в триммере.

Иногда случается так, что двигатель в триммере работает нормально, но при этом выходной вал вращается очень слабо или вовсе не вращается. Это отображается в том, что когда триммер касается травы, он вовсе перестает работать и выключается.

Чтобы возобновить нормальную работу косилки, требуется проверить 3 основных составляющих, а именно:

  • втулку;
  • выходную чашку;
  • гибкий или жесткий вал.

Редуктор — очень важная составляющая, поэтому ремонт триммера в данном случае должен осуществляться опытным мастером, а чтобы в дальнейшем не случалось подобных поломок, редуктору требуется оказывать соответственное обслуживание.

Другие распространенные поломки

Кроме вышеперечисленных поломок случаются и другие сбои, к примеру, западает кнопка включения или с косильной головки отпадает ограничитель. Кнопку включения вы можете заменить с помощью паяльника, а ограничитель можно примотать с помощью медной проволоки. Вы заметили, что леска порвалась или закончилась? Достаточно купить новый моток такой же по диаметру лески и, разобрав барабан, намотать ее на шпульку.

Если вы хотите, чтобы ваша косилка работала долго и без перебоев, то обслуживание ей требуется оказывать постоянно, вы можете обращаться в сервисные центры или же осуществлять диагностику самостоятельно.

Для этого вам требуется постоянно проверять втулки штанги и по необходимости их менять, то же самое касается и свечки.

В редуктор постоянно нужно забивать специальную смазку, частично разбирать моторную часть и очищать от накопившейся грязи. В большинстве случаев подобное обслуживание триммера осуществляют, согласно определенному количеству отработанных часов.

Теперь вы немного ознакомлены с тем, как осуществлять ремонт бензиновых триммеров без дополнительной помощи. Но стоит отметить, что если вы не уверены в своих знания и навыках, лучше оставить это дело профессионалам.

Можно ли ремонт бензокосы выполнять самостоятельно?

На первый взгляд, простое устройство для скашивания травы с помощью двухтактного двигателя, имеет тонкую настройку. Ремонт бензокосы необходимо доверить специалисту или самому изучить технику, пользуясь инструкцией по эксплуатации. Техническое обслуживание косы вести необходимо. Смазка редуктора, замена лески, заточка зубьев могут проводиться своими силами.

Неисправности бензокосы и способы их устранения

Любой тип бензокос имеет полую штангу, в которой помещён связующий трос между валом двигателя и нижним редуктором, передающим вращение на рабочий орган с режущим инструментом. В верхней части расположен карбюратор и мотор, внизу – редуктор и рабочий инструмент, закрытый кожухом. В средней части имеется поперечная ручка, в которой расположены кнопки управления. Для разгрузки рук, имеется разгрузочный пояс, удерживающий штангу торсом оператора.

При выборе бензокосы предпочтительнее аппарат с двухтактным двигателем, нежели четырехтактным. Двухтактный мотор маневреннее и проще в ремонте. С четырехтактным узлом ниже уровень вибрации.

Их этого следует, ремонт бензокосы заключается в устранении неисправностей;

  • не запускается двигатель;
  • режущий механизм не набирает обороты;
  • двигатель глохнет;
  • греется редуктор;
  • слышен посторонний стук, сильная вибрация штанги.

Прежде чем устранять неисправность, нужно провести диагностирование, определить нерабочий узел.

Важно знать точки смазки инструмента. Постоянный уход, очистка аппарата после работы позволят продлить срок его эксплуатации. Перед работой необходимо подтянуть крепежные болты, приготовить горючее и заправить бачок.

Не заводится двигатель бензопилы

Если механизм не заводится, сразу глохнет, последовательно проверить:

  • есть ли топливо в бачке;
  • исправность свечи зажигания;
  • чистоту воздушного и топливного фильтра;
  • чистоту сапуна и выпускного канала.

Заправлять необходимо свежеприготовленной смесью на основе АИ-92, масло вводится для точной дозировки медицинским шприцем. Это поможет избежать дорогого ремонта бензопилы.

Необходимо убедиться, что свеча рабочая, даёт искру при соприкосновении с корпусом. В таком случае необходимо просушить свечной канал, почистить и просушить саму деталь. Можно свечу поменять, но канал всё равно нужно сушить в течение 40 минут. Проверить исправность высоковольтного провода, может не всегда есть контакт. Неисправность в блоке зажигания при ремонте бензокосы, своими руками не устранить.

Если при снятом воздушном фильтре и двигатель не глохнет, причина в нём – требуется замена или очистка. Замену фильтра на топливе ведут с большой осторожностью. После проверить чистоту сапуна, убрать сетку глушителя и прочистить выпускной канал.

Следующим этапом станет ремонт карбюратора, где придётся найти неисправность и устранить её, принимая во внимание крошечные размеры деталей. Если простейшие операции не принесли результатов, для того чтобы не нарушить тонкую настройку системы, ремонт лучше доверить специалисту. С чего начать диагностику и как правильно вести ремонт бензокосы своими руками, ознакомьтесь на видео:

Ремонт и смазка редуктора бензокосы

Роль редуктора заключается в передаче вращательного момента с вала двигателя на режущий инструмент через 2 зубчатые шестерни с разным количеством зубьев. Крутящий момент передаётся под углом 30 . Число оборотов нижнего режущего диска меньше оборотов двигателя в 1,4 раза. Шестерни должны быть чистыми и смазанными. Для подачи масла на зубья сверху есть отверстие под винтом.

Смазка редуктора бензокосы выполняется не реже одного раза за сезон. Если работа интенсивная или появился посторонний шум в нижнем узле, смазывать необходимо чаще.

Вначале следует очистить от земли и травы место, где пробка закрывает отверстие. Выкрутить пробку соответствующим инструментом, он прилагается в комплекте с пилой. Используем консистентную смазку из тюбика. Выбирается или родная смазка от производителя, или известные качественные составы, такие как Олео-Мас, Литол -24, Азмол 158. Вскрываем защитный слой тюбика и укладываем инструмент на бок. Потихоньку вращая нож, смазку выдавливать в корпус редуктора. Шестерни, проворачиваясь, разносят состав зубьями по всей поверхности. Также налить смазку можно специальным шприцом.

Недостаток или большое количество смазки могут привести к нагреву редуктора. Слышный стук и люфт сигнализируют о разрушении подшипника или попадании грязи из-за повреждения пыльников. Замену подшипников необходимо вести с помощью съёмника, не используя метод разогрева.

Если редуктор шатается и ездит по штанге, необходима замена корпуса, или стянуть временно хомутом узел, чтобы закрепить его на трубе. Если перестал вращаться нож, значит, шестерни не входят в зацепление – сносились или искрошились зубья. Потребуется замена пары с полным разбором узла.

Разборку редуктора с демонтажем вала и подшипниковых узлов нельзя вести при помощи нагревания. Металл при нагреве теряет свои прочностные качества и в дальнейшем узел становится ненадёжным. Для снятия подшипников пользуются съёмником.

При замене редуктора необходимо подобрать новый узел, руководствуясь:

  • диаметром трубы;
  • диаметром приводного вала;
  • сечением приводного вала;
  • способа крепления защиты

Уход за режущими узлами бензокосы

Пильная гарнитура со временем тупится или изнашивается. Работа с инструментом становится напряжённой, нагрузка увеличивается, качество прокоса ухудшается. Металлические пильные полотна затачивают, пластиковые меняют.

Если режущим инструментом служит леска, она постепенно изнашивается, и в катушку устанавливают новый материал. Принцип работы резака с леской заключён в постепенном раскручивании катушки под действием центробежной силы. При контакте с травой леска истирается, из катушки подаётся постепенно. Особая намотка нужна для того чтобы два режущих элемента выходили одновременно и не путались между собой.

На рисунке показано, как правильно наматывать леску на катушку бензокосы. Перед тем, как намотать новую леску необходимо:

  • отвинтив насадку, аккуратно снять крышку, придерживая пружину рукой;
  • из катушки убрать обрывки старой лески;
  • отмерить 5 метров новой струны и сложить её пополам;
  • в катушке направляющие под 2 конца, зацепить средней частью за выемку и наматывать по направлению стрелок для каждой половины струны;
  • оставшиеся 20 см провести через специальные выемки на противоположных концах катушки;
  • установить пружину и шайбы, вывести концы лески наружу, закрыть барабан крышкой.

Для того чтобы лучше усвоить, как поменять леску на бензокосе, смотрите видео.

Замена лески в тримерной головке бензокосы — видео

Как самостоятельно осуществить ремонт бензокосы

Бензиновый триммер – достаточно простое и эффективное устройство для кошения травы. По конструкции он занимает среднее положение между ручным приспособлением, так как удерживается на весу, и колесным, поскольку приводится в действие двигателем. Используют его в основном на дачах и загородных участках, поэтому при поломке добраться до мастерской или сервисного центра оказывается не всегда возможным.

Ремонтируем триммер своими руками

Ремонт бензокосы своими руками, если он несвязан с заменой всего узла, провести вполне возможно.

Конструкция аппарата

Суть работы устройства заключается в передаче крутящего момента от силового привода – бензинового, электрического или аккумуляторного, к режущему инструменту – ножу или леске. Механизмом передачи служит вал, расположенный внутри штанги. В устройствах с изогнутым валом его роль выполняет стальной тросик.

Штанга закрепляется к редуктору привода – двух- или четырехтактного. При включении крутящий момент по валу передается леске или ножу.

Наиболее сложной частью аппарат выступает мотор. Повреждения вала, ремней, режущего инструмента относят к поломкам механическим, а вот ремонт двигателя бензокосы обычно вызывает затруднения. Часть неисправностей, связанных с загрязнением элементов двигателя, можно устранить самостоятельно. Замену запчастей или настройку лучше все-таки доверить специалисту.

Отказ двигателя

Поломка может быть связана вовсе не с повреждениями мотора, а с возникновением препятствий в его работе. Прежде чем приступить к разборке, стоит исключить простые поломки.

  • Перегрев – если отказ произошел после 15 минут непрерывной работы, то причина, скорее всего, в элементарном перегреве. Однако повышение температуры может быть вызвано засорением решетки стартера или ребер охлаждения травой и грязью. Видео ремонта бензокосы демонстрирует способ устранения отказа – очистку решеток и замену фильтров. На фото – замена фильтра.

  • Бензин – дело не только в том, чтобы он наличествовал в достаточном количестве, но еще и был достаточного качества. Триммеры заправляют АИ-92 и крайне нежелательно использовать бензин с меньшим октановым числом. Это приводит к быстрому засорению карбюратора, его проржавлению, и к поломкам куда более серьезным.
  • Загрязнение воздушного фильтра – его чистка относится к стандартным процедурам по уходу за триммером. На даче фильтр промывают бензином и устанавливают на место. В более подходящих условиях моют в воде с моющими средствами, высушивают и закрепляют обратно, предварительно смочив в топливной смеси. В этом случае ремонт бензокосы хускварна или Штиль ничем не отличается от устранения поломок на китайском триммере.

Но если все перечисленные приемы использованы, то придется приступить к разборке мотора.

Замены свечи

Одной из наиболее частых причин отказа является загрязнение или повреждение свечи зажигания – трещина в корпусе. В последнем случае запчасть просто меняется.

  1. Работа проводится при выключенном и остывшем моторе.
  2. Отсоединяется высоковольтный кабель.
  3. Свеча выкручивается специальным ключом и осматривается.
  4. Наличие отложений на свече указывает на плохое качество топливо. Очистить запчасти можно при помощи уйат-спирта, тормозной жидкости.
  5. Если свеча неисправна или повреждена, то заменяется новой: вставляется на место и затягивается ключом.

В некоторых случаях детали можно использовать только такие же, по моделям. Но, например, ремонт бензокосы штиль 130 в 90% случаев позволяет заменить новые запчасти элементами старого образца.

Поломки стартера

Запуск триммера производится так: при натяжении шнура собачка маховика сцепляется с зубьями катушки стартера, а затем при более энергичном натяжении приводит к запуску мотора. При чересчур резком запуске удар собачками приводит к разрушению катушки.

Второй наиболее распространенной причиной выступает обрыв гибкого вала при заклинивании катушки или при забивании травой и грязью решетки.

Бензокоса ремонт стартера своими руками исключает. Модуль продается в виде готового узла, и попросту заменяется новым.

Ремонт карбюратора бензокосы

  1. В первую очередь устройство осматривают снаружи на предмет подтекания топлива. Затем продувают топливный шланг, так как часто причиной отказа является его засорение.
  2. Если все в порядке, проверяют прокладку между мотором и карбюратором и при необходимости меняют.
  3. Специальным прибором или с помощью медицинского тонометра проверяют герметичность. Если давление снижается, то бензокоса ремонта карбюратора требует.
  4. Самостоятельно, как правило, можно осуществить только разборку и чистку устройства. Очищается модуль бензином. Прочистка жиклера и каналов проводится сжатым воздухом. При очень сильном засорении используется тонкая медная проволока.

Настройка работы устройства – довольно сложная процедура. Если после сборки и проверки карбюратора, триммер запускается, но тут же глохнет – это признак сбоя в настройках.

Ремонт бензокосы своими руками на видео представлен на примере аппаратов Хускварна и Штиль.

«

Отличная статья 0

Ремонт стартера ока своими руками

Всем привет
Сегодня утром стал заводить машину, повернул ключ и услышал только щелчок и всё. Ну думаю наверное контакт на клеммах плохой, подтянул, толку ноль, значит пора перебрать стартер. Снял его с машины и первым делом отмыл его от грязи. Отмывал зубной щеткой и пастой для очистки рук.

Разобрал и отмыл все кишки бензином и той же щеткой.

Ну и конечно, как всегда видна работа мастера, т.е. прошлого хозяина — рукожопа. Мало того, что он накосячил с бендиксом, дак еще и стопорное кольцо на вал не одел и ротор гулял, из-за этого подраздолбало обмотку ротора, но вроде не критично, обрывов нет. Также одна из щеток статора вдоль оказалась сломана, а обломок выпал вниз, почти до бендикса. Плохо видно, камера телефона фокусировалась на стол, а не на щетку.

Износ втулок стартера — это довольно распространённая проблема у автомобилей, которые эксплуатируются длительное время и нуждаются в техническом обслуживании. Несмотря на то, что на этапе производства в эти детали закладывается значительный ресурс, со временем они всё же подвергаются критическому износу и становятся неспособными выполнять свою функцию. То есть металлокерамические и бронзовые втулки, по сути, представляют собой расходный материал, срок службы которого зависит от качества изготовления и интенсивности эксплуатации. Поэтому владельцу машины рано или поздно приходится обращаться в автосервис для замены либо решать вопрос самостоятельно. Но для этого необходимо знать, как поменять втулки на стартере, не повредив при этом сами заменяемые детали и их посадочные места.

Как определить, что проблема при нарушении работы механизма запуска двигателя кроется именно в непригодных к дальнейшему использованию втулках? Прежде всего, если они изношены или полностью разрушены, появляется чрезмерное осевое биение ротора. Это, в свою очередь, является причиной утраты контакта и отсутствия массы на роторной обмотке. В результате стартер попросту может перестать работать, а если через раз двигатель и удаётся запустить, то в процессе отчётливо слышны посторонние шумы.

Втулки изнашиваются, потому для нормальной работы стартера потребуется их замена

Как проводится замена втулок стартера ВАЗ-2109

Перед тем как поменять втулки на стартере, его придётся демонтировать, но сначала снимите с аккумулятора клемму. Потом от втягивающего реле необходимо отсоединить два провода. Если для отключения тонкого (питает обмотку реле) нужно за него просто потянуть, то снятие толстого проводника требует использования гаечного ключа на «13», чтобы открутить фиксирующую гайку. Далее, при помощи того же ключа на «13» открутите три гайки, которыми стартер прикручен к блоку сцепления.

Отсоедините провода в задней части реле

После снятия устройство необходимо разобрать, что позволит определить, действительно ли причина неисправности кроется в изношенных втулках. Для этого сначала отсоедините втягивающее реле, открутив два болта при помощи отвёртки. Теперь нужно снять ротор с пластин бендикса. Воспользовавшись ключом на «10», демонтируйте заднюю крышку стартера, после чего откроется доступ к оси ротора. Имеющееся на ней стопорное кольцо необходимо снять при помощи плоской отвёртки. На последнем этапе разборки остаётся открутить гайки на двух шпильках, чтобы все три части, из которых состоит корпус стартера, рассоединились. На этом процесс разборки завершается. О том, как заменить втулки стартера, не прибегая к помощи мастера, вы узнаете далее.

Замена задней втулки стартера

Если в результате внешнего осмотра было выявлено, что одна или обе втулки изношены, их необходимо извлечь из посадочных мест и установить работоспособные аналоги. Даже в тех случаях, когда к дальнейшей эксплуатации оказывается непригодной только одна деталь, обычно меняют и переднюю, и заднюю. Сначала рассмотрим, как правильно должна выполняться замена втулки, расположенной в задней крышке стартера ВАЗ-2109.

Технология демонтажа мало чем отличается от того, как выполняется замена задней втулки стартера на всех классических моделях производства ВАЗ. Другими словами, нужно просто снять заднюю крышку и выбить старую деталь и её остатки. После этого производится запрессовка новой втулки, на чём работа и завершается. Правда, очень часто устанавливаемый образец входит в посадочное гнездо слишком туго. В этом случае его внешний диаметр следует немного уменьшить — заталкивать с большим усилием нельзя, поскольку крышка может лопнуть. Поэтому просто обработайте деталь наждачной бумагой. В процессе установки не рекомендуется использовать смазочные материалы, в противном случае втулка может проворачиваться и разбивать посадочное место.

Замена передней втулки стартера

На переднюю втулку стартера приходится более значительная часть нагрузки при пуске двигателя, в связи с чем она изнашивается гораздо быстрее. Если стартер на вашем автомобиле отказал по той же причине и вы интересуетесь, как заменить втулку стартера ВАЗ-2109, расположенную в его передней части, просто возьмите на вооружение приведённую ниже информацию.

Вначале хочется обратить внимание на то, что в отличие от классики ВАЗ у «девятки» передняя втулка находится не в корпусе стартера — она запрессована в специальное посадочное гнездо в картере сцепления. Поэтому для её снятия стартер разбирать не нужно, но демонтировать устройство всё-таки придётся, чтобы получить доступ к посадочному гнезду. Извлечь деталь голыми руками не получится — для этого понадобится метчик диаметром 14 мм с приваренной ручкой. А также желательно надеть на инструмент тяжёлую металлическую обойму, которая облегчит процесс извлечения.

Вкрутив инструмент до упора, попробуйте вытянуть его вместе с втулкой

Метчик необходимо вставить в отверстие втулки и закручивать его до тех пор, пока он не упрётся в картер. Далее, попробуйте подёргать за ручку. Если усилием рук изделие не удаётся вынуть, в таком случае ударами молотка по обойме вы точно сможете её выбить из гнезда. Перед тем как заменить переднюю втулку на стартере, тщательно очистите посадочное место от загрязнений.

Не спешите устанавливать деталь на своё место, не убедившись, что она подходит по размеру. Довольно часто после запрессовки бронзовая втулка ужимается, уменьшается её внутренний диаметр и вал стартера не заходит в отверстие. После установки никаким образом увеличить диаметр не удастся, поэтому подгонку следует выполнить заранее при помощи специального инструмента — развёртки.

Ни в одном прилагающемся к автомобилю руководстве по эксплуатации и ремонту не указывается, как правильно развернуть втулки стартера, из-за чего многие автолюбители часто оказываются в затруднительной ситуации. В действительности это очень простая операция, которая выполняется легко при наличии тисков и подходящей развёртки. Сначала нужно надеть деталь на вал стартера и, если окажется, что деталь заходит туго, её нужно зажать в тиски и увеличить внутренний диаметр при помощи указанного выше инструмента. Разворачивать изделие нужно постепенно, чтобы не перестараться. Регулярно проверяйте диаметр, надевая её на вал стартера. Если в итоге втулка заходит свободно и без лишнего биения, она может быть установлена в посадочное место в картере сцепления. Установка стартера на автомобиль производится в порядке, обратном снятию.

Удобнее будет, если зажать втулку в тисках

Замена втулки стартера на автомобиле Ока

Несмотря на то что конструкция стартера на Оке реализована по принципу, сходному с ВАЗ-2109 (передняя втулка также расположена в картере сцепления), исполнение механизма пуска двигателя оказалось крайне неудачным, впрочем, как и большинство других узлов этой машины. Основная причина тому — стремление конструкторов максимально удешевить производственный процесс. Именно по этой причине втулки изготавливаются по технологии, взятой из порошковой металлургии, а в качестве исходного материала используется сочетание графитной крошки и бронзы. Из-за этого эти детали имеют очень незначительный запас прочности, что негативно сказывается на их ресурсе.

Для тех автолюбителей, которые интересуются, как заменить втулку стартера на Оке, необходимо знать ещё об одном недостатке двигателя этого автомобиля. Речь идёт о посадочном гнезде в самом картере сцепления, которое в процессе длительной эксплуатации разбивается, причём неравномерно. Поэтому если для замены вы купите изделие стандартного размера (внешний диаметр 13,03 мм), то, скорее всего, оно будет заходить на место слишком свободно и даже начнёт болтаться. Этого допускать не стоит, так как деталь очень скоро придёт в негодность. Зная эту особенность, специалисты рекомендуют использовать втулку ремонтного размера (внешний диаметр 14 мм), но зачастую оказывается, что её диаметр не соответствует размеру и даже форме посадочного места.

В случае когда выработка гнезда относительно одинаковая по всей окружности, проблема решается обычной подгонкой внешнего диаметра втулки при помощи наждачной бумаги. Если же при замене вы обнаружили, что посадочное место разбито неравномерно (к примеру, в виде эллипса), в этом случае его придётся выравнивать. При этом специалисты не рекомендуют пытаться развернуть гнездо передней втулки самостоятельно при помощи ручного инструмента, так как в этом случае не удастся сохранить соосность с валом стартера, что чревато проблемами в его работе. Если вы оказались в такой ситуации, лучше обратитесь к специалистам, которые с использованием специального оснащения развернут отверстие в нужном направлении. Кстати, многие автосервисы занимаются изготовлением втулок стартера ремонтного размера из бронзы.

Изготовить деталь нужного диаметра можно на специализированных СТО

После прочтения этого руководства вы сами смогли убедиться, что замена втулок стартера на «девятке», как и на любом другом автомобиле, — это не самая простая задача. Трудности могут начаться уже на этапе снятия стартера из-за неудобства работы и закончиться запрессовкой втулок. Поэтому в процессе выполнения этого вида ремонта проявите терпение, не спешите и строго следуйте инструкциям.

Снятие и установка

Тормозят автомобиль стояночным тормозом, отсоединяют провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи и снимают запасное колесо. Отворачивают болт и гайку крепления стартера к картеру сцепления и снимают стартер.

Устанавливают стартер в последовательности, обратной снятию. Перед установкой смазывают моторным маслом переднюю втулку вала якоря, расположенную в картере сцепления.

Разборка

Отворачивают гайку на нижнем контактном болту тягового реле 8 (рис. 150) и отсоединяют от него вывод обмоток статора. Отвертывают винты крепления тягового реле и снимают его. Отсоединяют якорь 7 реле от рычага 6 привода. Вынимают резиновую заглушку из передней крышки.

Рис. 150. Детали стартера: 1 — стопорное кольцо; 2 — ограничительное кольцо; 3 — привод с обгонной муфтой; 4 — ось рычага; 5 — передний крышка; 6 — рычаг привода; 7 — якорь реле; 8 — тяговое реле; 9 — задняя крышка; 10 — пружина щетки; 11 — стопорная шайба; 12 — кожух; 13 — стяжной болт; 14 — регулировочные шайбы; 15 — щетка; 16 — корпус; 17 — якорь.

Вывертывают стяжные болты 13, снимают кожух 12 и переднюю крышку 5 с рычагом 6. Вынимают пружины 10 щеток из щеткодержателя. Отвертывают гайку оси 4 рычага и вынимают из крышки ось и рычаг 6.

Снимают с вала якоря стопорную шайбу 11 и вынимают якорь 17 из корпуса 16. Отсоединяют от задней крышки корпус 16 вместе с положительными щетками 15, припаянными к выводу последовательных обмоток статора. Отрицательные щетки (соединенные с «массой») остаются в щеткодержателе.

Снимают стопорное 1 и ограничительное 2 кольца и снимают привод 3 с якоря. Привод разбирается после снятия со ступицы муфты стопорного кольца.

Для разборки тягового реле отвертывают винты крепления его крышки, отпаивают вывод обмотки от штекера «50» и снимают крышку реле.

После разборки продувают детали сжатым воздухом и протирают.

Сборка

Сборка стартера производится в порядке, обратном разборке. Перед сборкой смазывают моторным маслом винтовые шлицы вала якоря и ступицы обгонной муфты, шестерню и втулку задней крышки. Поводковое кольцо привода смазывают консистентной смазкой Литол-24.

Подбором регулировочных шайб 14 (см. рис. 150) обеспечивают осевой свободный ход якоря не более 0,5 мм. После сборки проверяют стартер на стенде.

Как отремонтировать стартер своими руками

Как отремонтировать стартер автомобиля

Статья о ремонте стартера автомобиля — признаки неполадок устройства, демонтаж, сборка, диагностика. В конце статьи — видео об основных правилах ремонта стартера.

Содержание статьи:

  • Основные признаки неполадок стартера
  • Извлечение стартера из-под капота
  • Диагностика после демонтажа
  • Сборка стартера и проверка его работоспособности
  • Видео об основных правилах ремонта стартера

При первых же признаках повреждений стартера следует предпринять меры по его диагностике и, если потребуется, ремонту. Сделать это можно и в автомобильном сервисе, и, чаще всего, своими руками – устранение поломки стартера является операцией средней сложности, которая посильна рядовому водителю, если речь не идёт о полном разборе устройства. Скорее всего, понадобится заменить его деталь и/или зачистить наждачной бумагой составные части.

Для того, чтобы сэкономить на услугах автомастерской, понадобятся смотровая яма, набор инструментов и заряженный аккумулятор. Ниже будут рассмотрены наиболее распространенные проблемы стартеров, составные части механизма и возможная связь каждого из них с поломкой.

Основные признаки неполадок стартера

Ремонт и диагностика устройства может потребоваться не только тогда, когда автомобиль не заводится вообще – неполадки, возникающие в работе стартера, возможно выявить на раннем этапе. К первым признакам необходимости скорого ремонта можно отнести случаи, когда стартер:

  • не прокручивается с первого оборота ключа. Это может означать, что проблема кроется в щётках, передающих напряжение на ротор стартера – их надо заменить.
  • при полностью заряженном аккумуляторе начинает работать с задержкой или раскручивается ощутимо дольше. Это также указывает на повреждение и износ щёток или подшипников, из-за которых ротор, движущаяся часть механизма, цепляет обмотку – статор.
  • с задержкой возвращает свои составные части в исходное положение после старта двигателя – это наводит на мысль о повреждении/износе маховика двигателя или шестерни бендикса – детали стартера, которая раскручивает маховик. Свидетельством его поломки также может быть ситуация, при которой бендикс цепляется за маховик, но не может его раскрутить.
  • продолжает вращаться вместе с двигателем. То есть, после раскручивания мотора автомобиля детали стартера не отцепляются от него с помощью возвратной пружины, а крутятся на тех же оборотах, что и маховик двигателя. Скорее всего, вина лежит на засоренном роторе и/или силовых контактах реле.

Сценариев поломок стартера может быть много, и если один из них был реализован в вашем автомобиле, необходимо сразу приниматься за ремонт.

Извлечение стартера из-под капота

Перед тем, как извлечь стартер

Смотровая яма понадобится, чтобы вытащить стартер из-под капота, а затем провести его диагностику уже вне автомобиля. Тот, кто делает это впервые, потратит сравнительно много времени, поэтому до того, как начать демонтаж, можно попробовать зачистить контакты стартера, которые могли успеть окислиться за время эксплуатации, убедиться в надежности их крепления, возможно также заменить провода питания.

Если Вы не знаете, где расположен стартер в вашем автомобиле, можно ориентироваться на звук под капотом, появляющийся при повороте ключа – для этого понадобится помощь второго человека, который будет сидеть в машине.

Процесс извлечения

Прежде всего, необходимо отключить устройство от аккумулятора – снять клеммы и токопроводящие кабели со втягивающего реле. После этого откручиваются болты крепления, как правило их 2 или 3 — для этого понадобится шарнирный удлинитель.

Выше уже было упомянуто, что для этой работы необходима смотровая яма, поскольку иногда для демонтажа стартера будет необходимо снять узлы и механизмы, находящиеся на пути к нему, в большинстве случаев – обшивку защиты моторного отсека.

Диагностика стартера после демонтажа

Для начала, коротко расскажем о главных составных частях стартера, которые полезно знать, даже если вы не планируете заниматься его ремонтом своими руками:

  1. Якорь – осевидная деталь, ротор электродвигателя, крутящий момент которого передаётся на коленчатый вал двигателя. То есть, стартер преобразует электрическую энергию аккумулятора в механическую.
  2. Статор (обмотка) – это неподвижная деталь механизма, взаимодействующая с ротором. Если стартер редукторный, то в нем присутствуют постоянные магниты, усложняющие ремонт этой детали.
  3. Бендикс – маленькая муфта, приводящая в движение маховик двигателя. Когда последний начинает раскручиваться быстрее, возвратная пружина перемещает бендикс в стандартное положение для предотвращения передачи крутящего момента двигателя обратно стартеру.
  4. Втягивающее (или тяговое) реле. Деталь цилиндрической формы и в два раза меньше стартера, находится в его верхней части. Синхронизирует работу всего механизма – при повороте ключа зажигания выдвигает бендикс из корпуса вперед, приводя в движение механизм двигателя автомобиля.
  5. Щётки и щёткодержатели – находятся у задней крышки стартера, подают рабочее напряжение на пластины ротора и повышают КПД электродвигателя во время его работы. Когда ключ возвращается в исходное положение в замке зажигания, напряжение пропадает.

Чтобы выявить модуль, в котором произошла поломка, необходимо очистить его, обработать окисленные контакты наждачной бумагой и подключить аккумулятор – присоединить клеммы и коснуться корпуса стартера свободным концом минусового провода.

Если проблема кроется не в реле, следует также проверить изоляцию статор омметром, поврежденную обмотку восстанавливают при помощи пропиточного лака, однако эту операцию при отсутствии опыта работы с электроизмерительными приборами лучше всего доверить специалисту. Если стартер редукторный, то в его конструкции будут присутствовать постоянные магниты, а при их повреждении ремонт провести крайне сложно, поэтому лучше всего купить новый стартер.

Изоляцию ротора также следует проверить, если прочие детали стартера исправны, однако для этого нужно раскрутить шпильки, скрепляющие две половинки электродвигателя, и разобрать его полностью. Если на якоре видны следы гари и копоти – его следует заменить. На коллекторе не должно быть сильного налёта — при его наличии нужно почистить деталь наждачной бумагой. Важно просмотреть все детали на предмет повреждений и загрязнений – муфта должна свободно крутиться в одном направлении и стопориться в другом.

Желательно также заменить щётки вне зависимости от того, являются они причиной поломки устройства или нет – его извлечение заняло у Вас некоторое время, поэтому есть смысл провести профилактику для отдаления момента повторных работ под автомобилем. Щетки крепятся с помощью клемм и пружин, которые прижимают их сверху, для их замены нужно с помощью отвертки снять крышку стартера со стороны замка зажигания.

Даже если на каком-то из этапов проверки после разбора стартера проблема была выявлена и устранена, не следует пренебрегать временем, потраченным на извлечение и разбор – разумно воспользоваться случаем провести полную диагностику и чистку всех его механизмов для снижения вероятности возникновения проблем с устройством в будущем.

Помните о том, что его поломка на дороге скорее всего будет означать вызов эвакуатора, поэтому лучше всего потратить время на него в гаражных условиях.

Сборка стартера и проверка его работоспособности

Очень важно запоминать последовательность, с которой Вы разбирали устройство — желательно расположить его детали в таком же порядке, чтобы не запутаться при сборке.

После этих проверок можно устанавливать стартер обратно на автомобиль. Безусловно, устройство механизма может сильно отличаться на различных моделях машин, поэтому до начала ремонта следует ознакомиться с технической документацией и, как минимум, взглянуть на схему устройства стартера в вашем автомобиле.

Профилактические работы своими руками или силами специалистов автосервиса проводить время от времени нужно даже при отсутствии признаков неисправностей, поскольку у этого устройства есть определенный запас срока службы, обычно измеряемый 100-150 тыс. км.

Видео об основных правилах ремонта стартера:

Ремонт стартера своими руками: с чего начать?

Начинающий автовладелец после покупки автомобиля должен сразу же нарабатывать навыки ремонта. Особенно если он не хочет обращаться к официальным дилерам. Давайте разберем самые элементарные поломки. Так, часто выходит из строя стартер. Начинающие автолюбители должны уметь выполнить ремонт стартера своими руками. В сегодняшней статье мы рассмотрим этот вопрос.

Что это такое?

Итак, стартер представляет собой устройство, которое отвечает за запуск двигателя. Этот элемент раскручивает коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания. Зачастую стартеры для разных моделей автомобилей практически ничем не отличаются друг от друга. У них одинаковое устройство и принцип действия. Различия могут быть в размерах деталей, из которых стартер состоит.

Устройство

Механизм включает в себя электродвигатель, который состоит из ротора и статора, щеткодержателя, втягивающего реле и бендикса.

Якорь, или ротор, отвечает за вращение шестерни бендикса. Когда мотор запустится, якорь переходит в изначальное положение. Он оснащен возвратной пружиной, посредством которой размыкаются контакты.

Бендикс, или же обгонная муфта, как ее еще называют, необходим для контролирования скорости вращения вала. Ведущий вал должен работать на больших оборотах, нежели ведомый. Щетки, а также щеткодержатели предназначены для подачи напряжения на якорь. За счет щеток также увеличивается мощность электрического мотора.

Как найти стартер?

Опытные автолюбители уверены, что если новички сумеют выполнить ремонт стартера своими руками, то после этого они справятся и со всеми остальными поломками. Почему они так говорят? Все просто. Эта деталь установлена в очень неудобном месте под капотом. Поэтому для того, чтобы демонтировать его, придется приложить массу усилий. В большинстве автомобилей стартер находится под двигателем с водительской стороны.

Зачем выполнять демонтаж?

Если планируется выполнять ремонт стартера своими руками, то прежде необходима диагностика. Невозможно без снятия правильно определить, что же вышло из строя. В процессе работы стартер очень загрязняется. Это связано с неудачным его расположением, а также с применением графитовых щеток. Так что даже если и не удастся сразу определить, почему узел вышел из строя, тщательная очистка ему вовсе не помещает. Также после демонтажа проверяют целостность всех частей и элементов.

Как отремонтировать стартер: типичные неполадки

Ресурс современных двигателей, да и не современных тоже, значительно выше, чем время работы стартера. Рано или поздно этот узел придется ремонтировать или же менять. Но не стоит спешить покупать новый стартер. Если он не работает, то причина может быть и вовсе не в нем. Иногда при диагностике выяснятся, что проблема заключалась в аккумуляторе или даже в маховике. И наконец, осуществлять ремонт стартера своими руками значительно дешевле, чем заменять его на новый.

Так, выходит из строя втягивающее реле. По этой причине шестеренка бендикса не попадет в зацепление к шлицам на маховике. Также часто можно наблюдать изношенные графитовые щетки. Эти элементы в процессе эксплуатации стираются. Но их можно заменить.

Изнашиваются и выходят из строя подшипники. Диагностируется это по достаточно сильным вибрациям. Можно наблюдать разрушенные части механизма, хотя сам стартер может работать вполне исправно. В процессе эксплуатации наибольшие нагрузки испытывают именно зубцы шестеренки на бендиксе. Через несколько лет зубцы стираются, и это является причиной, почему мотор не запускается или же заводится, но не всегда. Проблема решается заменой шестерни бендикса либо установкой нового венца маховика.

Диагностика

Для проверки работоспособности снятого с автомобиля стартера следует применять заряженный аккумулятор. Масса подсоединяется к корпусу. Положительный провод используется для поиска поломки.

Если положительный провод подключить к контакту после реле, то стартер должен запуститься. Если ничего не происходит, требуется разобрать узел и искать неисправность внутри него.

Стартер ВАЗ-2110

В этом автомобиле устанавливается щеточный мотор четырехполюсного типа, с двухобмоточным тяговым реле, а также планетарным редуктором. Мощность составляет 1,55 кВт. Ток на холостом ходу – 80 А. В заторможенном состоянии устройство потребляет 700 А. В режиме максимальной мощности – 375 А.

Ремонт стартера ВАЗ-2110 своими руками начинается с демонтажа. Отсоединяют минусовой провод от АКБ, затем снимают провод с тягового реле. Далее ключом на 13 отворачивают гайку, удерживающую плюсовой шнур, и снимают его. Далее ключом на 15 отворачивают гайки на картере сцепления. Теперь можно снять стартер.

Если стартер вращается очень слабо, тогда, скорее всего, села АКБ. Проверяют и АКБ, и систему зарядки. Вторая причина заключается в щетках, втулках, обмотках, редукторе, якоре, зубьях, венце и маховике. Эти детали (если проблема в них) заменяются на новые. Их можно купить в любом автомобильном магазине.

Бывает, что стартер плохо закручен. Тогда его закручивают еще сильнее. Если устройство работает исправно, но слышен шум, значит проблема в бендиксе. Стартер разбирают и меняют износившиеся детали.

ВАЗ-2106-07

Ремонт стартера ВАЗ-2106 своими руками потребует большого запаса терпения и умелых рук. Первым делом демонтируют устройство. Затем ключом на 13 ослабляют гайки, удерживающие провода на контактах втягивающего реле, и снимают наконечник провода. Далее проводят диагностику – подают на реле 12 В, а минусовой провод подсоединяют к корпусу. Омметром замеряют сопротивление на контактных болтах. Если стартер исправен, то якорь выдвинет обгонную муфту. Болты замкнутся. Если тяговое реле неисправно, его меняют на новое.

Таким же образом выполняется ремонт стартера ВАЗ-2109 своими руками. Устройство узла аналогичное стартерам для классических моделей ВАЗа.

Бензиновый инструмент, скутеры

Диагностировать поломки стартера на скутере можно по такому же принципу, как и на автомобилях. Устройство и принцип работы здесь практически одинаковые. Зачастую большинство неисправностей связаны с сильным загрязнением основных узлов.

Триммеры

Процесс запуска мотокосы осуществляется путем натяжения шнура. Затем собачка входит в зацепление с зубьями катушки. Далее, если потянуть более энергично, двигатель запустится. Если дернуть очень резко и сильно, это приведет к выходу собачки и катушки из строя. Вторая причина – обрыв гибкого вала. Ремонт стартера триммера своими руками невозможен. Производители допускают только полную замену модуля.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое стартер и как его отремонтировать своими руками. Если механизм подает первые признаки поломки, не спешите его менять. Возможно, проблема в банально изношенном щеточном узле.

labavto.com

Наверное, каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда завести двигатель не получается. Как показывает практика, часто причиной неисправности является именно стартерное устройство, которое отказывается работать. Подробнее о том, как производится диагностика и ремонт стартеров, вы сможете узнать из этого материала.

Основные неисправности

По факту основные неисправности стартера могут быть «замаскированы» под поломки других узлов машины. Так что перед тем, как разбирать и перебирать свой неисправный узел необходимо уже после того, как вы точно убедитесь в его неработоспособности.

Чтобы определить тип поломки, ниже приведены основные признаки неисправности стартера:

  1. При повороте ключа слышен щелчок, при этом якорь механизма не вращается. Если это действительно проблемы со стартером, то АКБ будет заряжена.
  2. Ремонт стартеров и генераторов может осуществляться в том случае, если электродвигатель будет медленно прокручивать коленчатый вал, при этом сам силовой агрегат не сможет завестись. Сопутствующим признаком проблемы будет повышенный разряд батареи.
  3. Перебрать разобранный узел необходимо в том случае, если попытка запуска мотора сопровождается сторонними звуками — скрежетом, скрипом и т.д. Разумеется, это может быть связано с работой других узлов, в том числе генератора.
  4. Устройство греется. Чтобы понять, греется узел или нет, к нему необходимо получить доступ. Греться механизм может по разным причинам, но его перегревание всегда указывает на неисправность.

Схема подключения механизма к АКБ и замку зажигания

Чтобы не допустить выхода из строя узла, периодически должно осуществляться техническое обслуживание стартера. Блокировка стартера может произойти по разным причинам, поэтому ТО — это неотъемлемая часть процесса.

Что касается непосредственно поломок, то они могут быть такими:

  • на валу якоря заел привод;
  • тяговое реле работает нестабильно;
  • контакты на этом реле могли залипнуть;
  • вышла из строя обратная пружинка — речь может идти как о муфте свободного хода, так и о выключателе зажигания;
  • вышли из строя подшипниковые элементы механизма;
  • износились шейки на валу якоря;
  • ослабли винты фиксации устройства, в результате чего узел работает под вибрацией;
  • произошло повреждение зубчиков конструкции;
  • внутри самой конструкции ослаб фиксатор полюса, что привело к тому, что его стал задевать якорь.

Демонтаж устройства

Перед тем, как снять стартер и как починить его, нужно учесть, что эта задача довольно трудоемкая. Тем не менее, снятие стартера и его разборка является обязательным условием для устранения неисправности.

Как снять стартер своими руками:

  1. Перед тем, как снять стартер, нужно произвести отключение аккумулятора от бортовой сети авто. Любые работы по ремонту генератора и других электрических устройств осуществляются при отключенной бортовой сети.
  2. Если вы не знаете, как снять стартер автомобиля, то после того, как бортовая сеть будет обесточена, на клеммах реле узла, а также на его корпусе, нужно выкрутить гайки. Если учесть разные специфики сборки транспортных средств, то стартера могут крепиться на разных фиксаторах. Но обычно для демонтажа механизма требуется головка на 13.
  3. После этого нужно отсоединить проводку питания и отодвинуть ее.
  4. Если на моторе имеется защита, ее нужно демонтировать.
  5. После этого выкручиваются гайки фиксации устройства к блоку. Сделав это, сам механизм можно снять (автор видео — Будни Автобизнес).

Проверка и ремонт

Как сказано выше, сломаться механизм может по разным причинам. Поэтому ремонт стартера автомобиля должен производиться в соответствии с итогами диагностики. Перед тем, как отремонтировать стартер, необходимо запастись всеми нужными инструментами и комплектом для ремонта. Ремкомплект стартера можно приобрести в любом автомобильном магазине. Если вы не знаете, как разобрать стартер, попробуйте воспользоваться сервисным мануалом к авто, но обычно в этом нет ничего сложного.

В первую очередь, ремонт стартера автомобиля включает в себя диагностику реле. При подаче напряжения на плюсовой вывод обмотки должен раздаться щелчок — тот звук будет свидетельством работоспособности реле, при этом бендикс узла должен переместиться. На подключенном экране омметра при этом будет показано замыкание контактов. Если этого не произошло, то ремонт стартера автомобиля сводится к откручиванию болтов и замене реле.

Новое втягивающее реле для авто

Щетки

Ремонт грузовых стартеров или для легковых машин может свестись к замене щеток. Замена щеток стартера осуществляется путем демонтажа задней крышки, при этом, даже если щеточный узел не износился, специалисты все равно советуют его менять. Разборка стартера покажет, что щетки расположены в задней части моторчика, при этом если одна из них ломается, это приведет к неработоспособности узла в целом. Для демонтажа необходимо выкрутить клеммы и извлечь пружинки.

Статор

Переборка стартера включает в себя проверку статора, при помощи омметра необходимо произвести его диагностику на пробой, при этом полученные показатели должны составлять не меньше 10 кОм. Если полученные показания другие, то ремонт стартеров иномарок или отечественных авто заключается в замене статора. В некоторых случаях, если на авто используется редукторный механизм, может потребоваться замена стартера в сборе, поскольку конструктивные особенности такого устройства не позволяют выполнить его ремонт. Подробнее о диагностике и ремонте узла узнайте из видео (автор видео — канал Эксин Плюс).

Ротор

Починить стартер можно путем замены ротора, чтобы добраться до него, потребуется открутить шпильки, фиксирующие две части электромотора. Сделав это, можно произвести демонтаж узла полностью, заранее демонтировав стопорное кольцо с шайбой. Прежде чем заменить ротор, нужно уделить время проверку обмоток, при наличии следов копоти на них нужно осуществить замена якоря. Также проверьте коллектор — на нем может быть небольшой налет, но иногда его большой слой является причиной невозможности запуска механизма. Ремонт стартера своими руками в данном случае будет заключаться в очистке коллектора с использованием наждачки.

Далее, производится проверка механической составляющей. Если вы пропустите какую-то поломке, впоследствии это может стать причиной более серьезной проблемы, так что если вы не уверены в своих силах, то единственное, что вам может помочь, это замена стартера. В некоторых случаях локализовать неисправность поможет замена втулок стартера. Такая необходимость возникает редко, но иногда замена втулки стартера действительно помогает решить проблему.

Сборка

Сборка стартера является завершающим этапом ремонта. Прежде чем собрать стартер, вал, редуктор, якорь и втулки нужно смазывать. Чем же можно смазать стартер перед тем, как его собирать? Для этого может использоваться графитовая смазка, Литол, моторная жидкость. Сборка и установка стартера осуществляется в обратной последовательности, после монтажа необходимо произвести проверку работоспособности узла.

Чтобы удостовериться в том, что ремонт был произведен правильно, на корпус механизма нужно подать минус, а на обмотку — плюс. Если после подключения бендикс может перемещаться вперед и назад, при этом контакты реле замыкаются нормально, это свидетельствует о том, что механизм полностью рабочий. После подачи плюса на электродвигатель, моторчик должно вращаться равномерно, какие-либо шумы и звуки при этом должны отсутствовать. Если звуков нет, то механизм ставится на место.

В том случае, если вы допустили какие-либо ошибки в сборке механизма, эксплуатировать транспортное средство не рекомендуется. В противном случае вы можете столкнуться с проблемой где-то в дороге, а хуже всего будет, если она настигнет водителя при езде за городом по трассе. Поэтому если вы сомневаетесь в том, что все сделано правильно или в процессе выполнения работ были допущены ошибки, лучше будет проконсультироваться по этому поводу со специалистом. Поверьте — лучше один раз немного заплатить, но быть уверенным в том, что машина будет работать нормально, чем сэкономить и столкнуться с более высокими затратами на ремонт.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Основные правила по ремонту механизма в домашних условиях»

Если вы решили самостоятельно отремонтировать устройство, вам полезно будет узнать об основных нюансах, которые нужно соблюдать в ходе проведения этой процедуры, эти правила приведены на видео (автор ролика — канал АВТО РЕЗ).

Как отремонтировать стартер автомобиля своими руками?

Заметив первые признаки неисправности, не отлаживайте ремонт стартера в долгий ящик. Затягивание с проверкой и восстановлением приведет к тому, что в один момент двигатель попросту не запустится. Покажем на видео и расскажем, как проверить втягивающее реле, заменить щетки, втулки стартера, чтобы своими руками устранить поломки и правильно собрать стартер автомобиля.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Способов проверки неисправностей стартера всего 2: по характерным симптомам и по итогам дефектовки после разборки. Основные причины поломок и их признаки.

  • Стартер крутит, но мотор не заводится. Исключив проблемы с системами питания, зажигания, ГРМ и иммобилайзером, можно сделать вывод об изношенных щетках стартера. Чаще всего при износе щеточного узла можно на слух ощутить, что коленчатый вал двигателя вращается медленней обычного. Но прежде чем снимать стартер для ремонта, проверьте надежность крепления клемм, отсутствие на них окислов и уровень зарядки аккумуляторной батареи.
  • Стартер щелкает, но не крутит. Причиной поломки может быть как износ щеток, так и низкий заряд АКБ, окислы на клеммах питающего провода, гибкой массы.
  • Стартер срабатывает, но коленчатый вал не вращается. Визуально слышно вращение якоря пускача, но маховик при этом стоит на месте. Поломка может проявлять себя лишь время от времени. Ремонт стартера своими руками заключается в замене бендикса. В очень редких случаях к подобным симптомам приводит слизывание зубьев на венце маховика или на шестерне бендикса.
  • Не срабатывает втягивающее реле. Соленоид внутри тягового реле при подаче на него напряжения передвигает вилку, вводя в зацепление с венцом маховика шестерню бендикса, и замыкает контактной пластиной клеммы питания электродвигателя. Если после поворота ключа в положение Start не приходит напряжение на управляющий вывод втягивающего, или неисправно само втягивающее реле, контакты попросту не замкнутся для включения электродвигателя.
  • Стартер не перестает вращаться после запуска двигателя. Причина в залипании контактной пластины втягивающего реле.

КАК ПРОВЕРИТЬ СВОИМИ РУКАМИ

Не снимая стартер с автомобиля, можно достоверно проверить лишь плохой контакт и факт неисправности цепи управления втягивающего реле. Если стартер не реагирует на поворот ключа в положение Start, перемкните напрямую отверткой силовые выводы втягивающего реле. Срабатывание стартера будет свидетельствовать о неисправности в цепи управления или самом тяговом реле.

Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, в режиме измерения постоянного тока проверьте, приходит ли напряжение на управляющий вывод после поворота ключа зажигания в положение Start. Если напряжение поступает, но втягивающее не срабатывает (нет характерного щелчка), тяговое реле нуждается в ремонте либо замене.

Перед разборкой рекомендуем изучить устройство и принцип работы автомобильного стартера. Также при ремонте важно понимать принцип работы и методы диагностики втягивающего реле, бендикса стартера.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПОЛОМКИ

  • Истирание щеток, которые изнашиваются вследствие плотного прижатия к вращающемуся якорю. Оценить степень износа можно визуально либо с помощью штангенциркуля. Достаточно сравнить толщину новых щеток с изношенными элементами.
  • Износ коллекторных пластин. Щетки стираются намного быстрее, нежели контактные пластины якоря, но и они спустя несколько сотен тысяч километров пробега могут прийти в негодность. Степень износа определяется глубиной проточки, которая образуется от трения со щетками. При неплотном прилегании щеток в момент вращения якоря возможно появление искрового разряда, провоцирующего выгорание и дальнейшее отслоение частей ламелей. Среди прочих дефектов, которые возникают вследствие биения и осевого люфта вала якоря, – овальность, смещение зоны трения щеток.
  • Нарушение изоляции контактов коллектора, приводящее к пробою на массу корпуса якоря; межвитковое замыкание.
  • Износ втулок, фиксирующих вал якоря. Критическая выработка бронзовых либо меднографитовых втулок приводит к биению вала якоря, вследствие чего меднографитовые щетки гораздо быстрее выходят из строя, наблюдается неравномерное истирание коллектора. Также износ втулок может послужить причиной смещения пластин якоря, что приводит к межвитковому замыканию.
  • Износ либо неправильный подбор дистанционных шайб, предотвращающих осевой люфт вала якоря.
  • Обгорание контактной пластины втягивающего реле. Перегорание обмотки, межвитковое замыкание катушки соленоида.
  • Износ шестерни вала якоря.
  • Отклеивание магнитов от корпуса стартера.
  • Переламывание клеммы плюсового провода, идущего от силовой клеммы втягивающего на щетку. Иногда клеммы из-за расположения в месте с агрессивной средой сильно корродируют.

РЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ

Операции, которыми в большинстве случаев ограничивается собственноручный ремонт стартера:

  • замена щеточного узла. Мы уже рассматривали, как заменить щетки стартера своими руками, поэтому останавливаться на этом не будем;
  • очистка мелкозернистой наждачной бумагой рабочей зоны коллектора;
  • смазка планетарного редуктора, вала якоря в месте перемещения вилки втягивающего реле;
  • полная очистка всех деталей от продуктов износа графитовых щеток и коллектора, грязи.

Многие производители не предусматривают ремонт и обслуживания втягивающего реле, поэтому для разборки его развальцевать. Сделать это можно лишь с целью зачистки наждачной бумагой либо надфилем контактных областей болтов клемм, пластины. При обнаружении межвиткового замыкания либо пробоя на корпус ремонту своими руками рекомендуем предпочесть замену. Также нам кажется весьма сомнительной идея ремонта ламелей коллектора и перемотки якоря стартера. Для широко распространенных моделей стартеров такой ремонт попросту невыгоден, так как чаще проще отыскать исправную б/у деталь на разборке либо вовсе купить новый пускач.

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

  • Перед снятием клемм для ремонта либо замены стартера обязательно снимите клемму с отрицательного вывода АКБ.
  • При проверке снятого с автомобиля стартера надежно фиксируйте его в тисках.
  • Даже для вращения якоря без зацепления с венцом маховика нужен немалый ток, поэтому при проверке после ремонта не используйте тонкие провода и обеспечьте надежный контакт на силовых выводах.
  • Пределы допусков осевого, радиального люфта, минимального диаметра коллектора вы можете найти в технической документации. Еще перед началом ремонта рекомендуем узнать модель стартера, которая должна быть указана в нанесенной на корпусе идентификационной маркировке.
  • При сборке соблюдайте последовательность установки дистанционных шайб, ограничивающих осевой люфт. Чтобы после ремонта своими руками собрать стартер правильно, еще в процессе разборки ставьте метки, делайте фотографии.
  • Смазывать необходимо только планетарный редуктор. Для этих целей хорошо подойдет консистентная смазка для ШРУСов. Ни в коем случае не смазывайте рабочую поверхность меднографитовых втулок. Смазка будет собирать пыль, превращаясь таким образом в абразивную пасту.

ИЗМЕРЕНИЕ ОСЕВОГО И РАДИАЛЬНОГО ЛЮФТА

Люфт вала якоря следует проверять еще до разборки. Для этого достаточного пальцами пошатать в радиальном и осевом направлении сам вал. При значительном люфте нужно не только заменить втулки, но и измерить выработку на самом валу, так как в случае критического износа ограничение ремонта лишь заменой втулки особого результата не принесет. Измерить осевой люфт можно с помощью штангенциркуля. Для точной проверки радиального люфта используется индикатор часового типа со штативом.

ПРОВЕРКА ЯКОРЯ

На видео показан простой способ проверки межвиткового зажигания. Суть диагностики заключается в подключение одного из контактов лампочки на вал якоря. Вторым контактом следует провести по ламелям коллектора. Если пробой на корпус отсутствует, лампочка не загорится.

ВТУЛКИ, БЕНДИКС

Исправная обгонная муфта должна вращаться только в сторону вращения стартера. Сам бендикс ремонту не подлежит, поэтому в случае поломки его следует заменить. Для снятия муфты необходимо сдвинуть по валу ограничительно кольцо, после снять стопорное кольцо. При промывке старого бендикса не используйте очистители в аэрозолях, так как они способны вымыть внутреннюю смазку обгонной муфты.
На видео показано, как заменить втулки стартера своими руками.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Ремонт стартера газонокосилки. Ремонт стартера газонокосилки.

Каким бы качественным бензиновым инструментом вы ни пользовались, с ним может случиться что угодно в процессе строительства, причем в самый неподходящий для этого момент. Часто проблемы возникают из-за сломанного стартера. Бывает, собираешься или косишь траву триммером, начинаешь заводить агрегат, и как только успеваешь пару раз дернуть за ручку стартера, трос рвется, и уже запустившийся двигатель лихо намотав остатки шнура на маховик, рвется шкив, лопается пружина — бегом в магазин покупать новый.Но это, конечно, крайности.

Сегодня мы рассмотрим самый распространенный случай, когда поломка не такая серьезная и покажем, как отремонтировать стартер своими руками, если шнур оборвался без разрушительных последствий или не сматывается из-за того, что просто слетела пружина внутри , вне помолвки. По крайней мере, изначально мне хочется в это верить. Но для того, чтобы узнать, правда это или нет, потребуется разобрать стартер.

Как отремонтировать стартер газового инструмента своими руками?

В случае обрыва пускового шнура все понятно: вынимаем старую веревку, берем подходящей длины и толщины (можно льняную), продеваем ее через отверстие в мотке, завязываем узел.Далее взводим пружину на нужное нам количество оборотов, только после этого фиксируем ручку — и вуаля! Подробнее о том, как все это делается, наглядно показано ниже.

Установка или замена пружины стартера кустореза, мотобура, триммера

А что делать, если с тросом все в порядке, а катушка стартера (шкив) не наматывается? Рассмотрим этот вопрос пошагово на примере стартера для бензиновой буровой установки ADA GroundDrill, имеющей шкив с двумя металлическими усиками на 2 крюка.

В случае с другими типами ручных стартеров схожей конструкции, которые широко используются в бензиновых газонокосилках, триммерах и мотобурах, весь процесс ремонта стартеров будет выглядеть аналогично, отличаясь лишь некоторыми нюансами.

Ремонт стартера: разборка

Откручиваем винт, которым шкив крепится к крышке стартера. Вынимаем усики, пружинку. Сам шкив вытаскиваем осторожно, чтобы пружина не прыгала в лицо.Даже при самой аккуратной разборке она, как правило, сразу вылетает из катушки и резко разворачивается в длинную металлическую полосу или закручивается кольцами.


Осторожно вытащите белую катушку стартера — не пораньтесь о пружину!

Если лопнула пружина или сломался один из ее крючков, то отремонтировать стартер просто и быстро не получится — требуется замена пружины. Чтобы не тратиться на покупку нового стартера, искать его можно только в продаже.

В том случае, если просто сломалась пружина стартера, т. е. один из крючков вышел из зацепления, достаточно вставить его, при необходимости слегка затянув крючки покрепче (только не сломать!) Установить пружину наружным крючком в канавку шкива и начинайте закручивать, удерживая пальцы внутри витка и не давая ему выскочить.


Загрузка пружины стартера


Прижав пружину к шкиву, круговыми движениями завести пружину внутрь


Первый раз Вставить пружину стартера Может показаться не так просто, но все приходит с опытом.Немного потренировавшись, вы легко сможете намотать пружину на шкив максимум за минуту.


Пружина стартера заведена. Осталось только собрать стартер и взвести пружину до нужного значения

Как собрать стартер?

Самое главное в процессе самостоятельного ремонта стартера — правильно его собрать.

После того, как пружина полностью заведена, нужно аккуратно перевернуть катушку и вставить ее в корпус стартера так, чтобы второй крючок пружины вошел в паз корпуса.


Установив шкив (на этом фото- черный), посмотрите через отверстие в нем, чтобы крючок пружины попал в паз на крышке стартера

Затем, если под винтом есть пружина, то сначала устанавливаем ее, не забыв подложить шайбы снизу и сверху пружины.


Аккуратно вставьте чашку с усиками в пазы катушки и затяните винт.


Затем убедитесь, что шайба на пружине не выпала.Почему это важно? Дело в том, что пружина своим концом царапает пластиковый стаканчик, в результате чего последний изнашивается и начинает плотнее прижиматься винтом к витку. По этой причине может возникнуть ситуация, очень похожая на отказ пружины: ручка выдергивается из стартера, а обратно не возвращается. Однако при ослаблении пускового винта эта проблема исчезает. Устранить такую ​​неисправность стартера просто: достаточно подобрать пружину такого же диаметра, но чуть длиннее, или поставить дополнительную шайбу.Если просто неплотно затянуть винт, то он выкрутится и вылетит, а это уже повысит вероятность выхода из строя пружины, так как шкив не будет достаточно плотно прилегать к корпусу стартера.

Катушка прикручена к корпусу, теперь нужно подтянуть пружину. Перед этим нужно сначала снять ручку стартера с троса. Если узел слишком крепкий, то его можно просто разрезать или попробовать развязать, например, с помощью плоскогубцев. Это сделано для того, чтобы после взведения пружины можно было продеть тросик в отверстие в крышке стартера.Второй конец троса необходимо закрепить в витке до его установки в корпус, не обязательно наматывать трос на шкив до натяжения пружины — сделайте это после.

Прежде чем взводить пружину, прикиньте, сколько витков витка должен намотать трос. Допустим, длина троса у стартовой мотобура Ada GroundDrill-5 соответствует 5,5 виткам вокруг катушки. При этом делаем не менее 6 витков катушки в сторону, противоположную направлению намотки.

Итак, приступим. Не наматывая, вставьте веревку в канавку в специально предназначенной для нее катушке. Все готово, приступаем к натяжению пружины. Для этого вращайте катушку против часовой стрелки – в сторону, противоположную направлению вращения катушки при намотке каната. Удобнее это делать не на колене, а прижав стартер одной рукой к полу, а другой накрутив катушку прямо на привязанный к ней трос.Если опыта недостаточно, то сам шкив можно вращать обеими руками, но веревка будет мешать, что может создать дополнительные неудобства. После того, как необходимое количество оборотов сделано, конец троса пропускаем через отверстие в крышке стартера, надеваем ручку, фиксируем узлом. Делать это удобнее вдвоем с напарником, чтобы конец троса случайно не замотался внутрь стартера.

Кстати, вы можете самостоятельно внести некоторые изменения в конструкцию стартера, чтобы надежнее зафиксировать конец пружины внутри витка.Здесь у кого-то хватит фантазии на это. Сейчас объясню, зачем это нужно. Нередко бывает, что пружина в стартерах такого типа после первого такого самостоятельного ремонта и установки стартера на агрегат после нескольких рывков снова слетает — крючок не держится в канавке катушки. И это при том, что катушка почти плотно прилегает к крышке стартера и пружина там ни в коем случае не должна свободно болтаться вверх-вниз и тем более до выхода пружины из зацепления.Получается, что при рывке троса пружина выдергивается, вытягивается из паза. В этом случае можно сделать следующее: вырезать узкую полоску металла, которая по толщине смогла бы плотно войти в паз витка вместе с самим крючком пружины. Так крючок не будет свободно висеть в пазу, а значит, и вырваться ему будет не так просто.


Металлическая пластина, плотно вставленная в зазор между крюком пружины и стенками паза, будет надежно удерживать пружину.

Еще один вариант решения проблемы: просверлить в катушке небольшие отверстия по обеим сторонам паза и, вставив крючок пружины, зафиксировать его тонкой проволокой, продетой через эти отверстия. Но тут нужно успеть сделать так, чтобы этот провод не касался крышки стартера изнутри при вращении и тем самым не тормозил шкив. Как вариант, неплотно затяните винт или замените его на аналогичный чуть более длинный. Можно рассмотреть вариант установки какой-нибудь прокладки между крышкой и катушкой.

Конструкция стартера вашего газового инструмента отличается от приведенной выше? Столкнулись с очередной неисправностью или знаете лучший способ самостоятельно отремонтировать стартер? Задавайте вопросы, делитесь опытом с другими – вместе мы сможем решить проблему частых поломок стартера раз и навсегда!

Начинающий автовладелец после покупки автомобиля должен сразу же освоить ремонтные навыки. Особенно, если он не хочет связываться с официальными дилерами. Рассмотрим самые основные поломки. Итак, стартер часто выходит из строя.Начинающие автомобилисты должны уметь ремонтировать стартер своими руками. В сегодняшней статье мы рассмотрим этот вопрос.

Что это такое?

Итак, стартер – это устройство, которое отвечает за запуск двигателя. Этот элемент раскручивает коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания. Зачастую стартеры для разных моделей автомобилей практически не отличаются друг от друга. У них одинаковое устройство и принцип действия. Различия могут заключаться в размерах деталей, из которых состоит стартер.

Устройство

Механизм включает в себя электродвигатель, который состоит из ротора и статора, щеткодержателя, втягивающего реле и бендикса. Втягивающее реле предназначено для осуществления синхронной работы стартера. Когда водитель включает зажигание и пытается запустить двигатель, на это реле подается напряжение. электричество. В результате образуется магнитное поле. Затем реле воздействует на рычаг переключателя, который включает шестерню на маховике. Далее электрический ток подается на обмотку самого стартера.

Якорь, или ротор, отвечает за вращение шестерни бендикса. При запуске двигателя якорь перемещается в исходное положение. Он оснащен возвратной пружиной, благодаря которой контакты размыкаются.

Бендикс, или обгонная муфта, как ее еще называют, необходима для контроля скорости вращения вала. Ведущий вал должен работать с большей скоростью, чем ведомый. Щетки, как и щеткодержатели, предназначены для подачи напряжения на якорь.Щетки также увеличивают мощность электродвигателя.

Как найти стартер?

Опытные автомобилисты уверены, что если новички смогут отремонтировать стартер своими руками, то после этого они справятся и со всеми остальными поломками. Почему они так говорят? Все просто. Эта деталь установлена ​​в очень неудобном месте под капотом. Поэтому, чтобы его демонтировать, придется приложить немало усилий. В большинстве автомобилей стартер расположен под двигателем со стороны водителя.

Для демонтажа устройства необходимо иметь терпение и хороший набор инструментов — рожковые ключи, головки, ручки. Пригодятся и гибкие переходники. Демонтировать элемент лучше всего в смотровой яме на эстакаде.

Зачем делать снос?

Если вы планируете ремонт стартера своими руками, то в первую очередь необходима диагностика. Невозможно правильно определить, что вышло из строя, не сняв это. В процессе работы стартер сильно загрязняется.Это связано с его неудачным расположением, а также использованием графитовых щеток. Так что даже если сразу и не получится определить, почему узел вышел из строя, то тщательная очистка к нему совершенно не подходит. Также после демонтажа проверяется целостность всех деталей и элементов.

Как отремонтировать стартер: типовые проблемы

Ресурс современных двигателей, да и не современных, намного выше наработки стартера. Рано или поздно этот узел придется ремонтировать или заменять.Но не спешите покупать новый стартер. Если не работает, то причина может быть вовсе не в нем. Иногда при диагностике выясняется, что проблема была в аккумуляторе или даже в маховике. И, наконец, починить стартер своими руками намного дешевле, чем заменить его на новый. Чтобы ремонт прошел максимально быстро, качественно и успешно, необходимо определить причины, по которым узел решил выйти из строя. Вот некоторые из самых популярных поломок.

Итак, втягивающее реле выходит из строя. По этой причине шестерня бендикса не будет зацепляться со шлицами на маховике. Также часто можно увидеть изношенные графитовые щетки. Эти элементы стираются во время работы. Но их можно заменить.

Подшипники изнашиваются и выходят из строя. Это диагностируется по достаточно сильным вибрациям. Вы можете наблюдать разрушенные части механизма, хотя сам стартер может работать вполне исправно. В процессе эксплуатации именно зубья шестерни на бендиксе испытывают наибольшие нагрузки.Через несколько лет зубья изнашиваются, и по этой причине двигатель не заводится или запускается, но не всегда. Проблема решается заменой шестерни бендикса или установкой нового венца маховика.

Диагностика

Для проверки работоспособности снятого с автомобиля стартера следует использовать заряженный аккумулятор. Масса связана с телом. Положительный провод используется для устранения неполадок.

Если подключить плюс к соответствующему контакту втягивающего реле, то оно сработает и подтолкнет бендикс, при условии, что оно рабочее.Если реле не работает, то рекомендуется заменить его или попробовать отремонтировать стартер самостоятельно. Будь то ВАЗ или иномарка, не важно — сборка на всех машинах одинаковая. Но иногда ремонт невозможен — современные реле делаются неразборными.

Если плюсовой провод подключить к контакту после реле, то стартер должен запуститься. Если ничего не происходит, нужно разбирать узел и искать неисправность внутри него.

Стартер ВАЗ-2110

Данный автомобиль оснащен коллекторным двигателем четырехполюсного типа, с двухобмоточным тяговым реле, а также планетарной коробкой передач.Мощность 1,55 кВт. Ток на холостом ходу — 80 А. В заторможенном состоянии устройство потребляет 700 А. В режиме максимальной мощности — 375 А.

Ремонт стартера ВАЗ-2110 своими руками начинается с демонтажа. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи, затем снимите провод с тягового реле. Далее ключом на 13 откручиваем гайку удерживающую плюсовой шнур и снимаем его. Далее ключом на 15 откручиваем гайки на картере сцепления. Теперь можно снять стартер.

Далее следует изучить схему и провести диагностику.Если ключ поворачивается, но ничего не происходит, то на стартер не поступает ток. Возьмите индикатор и приступайте к поиску утечки. Часто это связано с неисправностями втягивающего реле. Закрутить болты на крышке реле можно отверткой.

Если стартер крутит очень медленно, то скорее всего разрядился аккумулятор. Проверьте аккумулятор и систему зарядки. Вторая причина — щетки, втулки, обмотки, редуктор, якорь, зубья, венец и маховик. Эти детали (если проблема в них) заменяются новыми.Купить их можно в любом автомобильном магазине.

Бывает, что стартер плохо крутит. Затем его закручивают еще сильнее. Если устройство работает исправно, но слышны шумы, то проблема в бендиксе. Разбирается стартер и меняются изношенные детали.

ВАЗ-2106-07

Ремонт стартера ВАЗ-2106 своими руками потребует много терпения и умелых рук. Первым делом необходимо демонтировать устройство. Затем с помощью ключа на 13 ослабьте гайки, удерживающие провода на контактах втягивающего реле, и снимите наконечник провода.Далее проводят диагностику – подают 12 В на реле, а минусовой провод подключают к корпусу. Омметр измеряет сопротивление на контактных болтах. Если стартер исправен, якорь будет перемещать муфту свободного хода. Болты закроются. Если тяговое реле неисправно, его заменяют новым.

Затем снимается крышка со стартера. Для проверки состояния щеток отверните шлицевой отверткой винт, удерживающий контактный провод. Удерживая пружину, снимают одну щетку, а затем и все остальные.Омметр проверяет наличие короткого замыкания на массу. Далее с помощью визуального осмотра проверяют коллектор и обмотки. Если последние обуглились, это плохой знак. В этом случае ремонт стартера ВАЗ-2107 своими руками предполагает замену якоря. Шестерня бендикса легко вращается только в одном направлении. На нем не должно быть сколов или выемок в местах соединения зубьев с маховиком. Если шестерня изношена, ее заменяют. Вы также можете установить весь узел сцепления. Затем весь мусор выдувается из кузова.Смажьте все движущиеся части — упорные подшипники, втулки ротора, шлицы на валу якоря. Далее собирается стартер.

Таким же образом осуществляется ремонт стартера ВАЗ-2109 своими руками. Устройство узла аналогично стартерам для классических моделей ВАЗ.

Бензоинструмент, мотороллеры

Диагностировать отказ стартера на скутере можно по тому же принципу, что и на автомобилях. Устройство и принцип работы практически одинаковы. Часто большинство неисправностей связано с сильным загрязнением основных узлов.

Ремонт стартера скутера своими руками лучше начинать с тщательной чистки. Далее нужно все промыть спиртом, установить новые щетки. Смажьте втулки и соберите устройство обратно. После этого узел должен заработать.

Триммеры

Процесс запуска газонокосилки осуществляется путем вытягивания шнура. Затем собачка входит в зацепление с зубьями катушки. Далее, если тянуть сильнее, двигатель запустится. Если тянуть очень резко и сильно, это приведет к выходу из строя собачки и катушки.Вторая причина – обрыв гибкого вала. Ремонт стартера триммера своими руками невозможен. Производители допускают только полную замену модуля.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое стартер и как его отремонтировать своими руками. Если в механизме появились первые признаки поломки, не спешите его менять. Возможно проблема в банально изношенном щеточном узле.

Неисправность триммера: Свеча зажигания закручивается с большим трудом.
Причина неисправности: Повреждена резьба в свечном отверстии цилиндра из-за того, что свеча не прошла по резьбе при вкручивании в цилиндр, или на резьбовую часть свечи попал песок свечи, или резьба была сорвана большим усилием на ключе.
Триммер своими руками: Если свеча зажигания ввинчена неглубоко, то можно вбить резьбу в цилиндре метчиком соответствующего размера, затем ввернуть новую свечу зажигания и затянуть с усилием 32-33 Н* м.Если свеча не крутится, то все в порядке, но при последующем выкручивании свечи надо быть особенно осторожным. Если свеча повернулась, придется установить футорку (ремонтную втулку). Для этого лучше обратиться в мастерскую по ремонту бензопил и бензиновых триммеров. Имеется необходимый инструмент и квалифицированный персонал, чтобы выбрать и приобрести (или изготовить) ремонтную втулку свечи зажигания, подходящую для вашей свечи зажигания, затем правильно разобрать двигатель, просверлить отверстие для свечи зажигания точно до требуемого диаметра, нарезать соответствующую резьбу в цилиндр.Затем все промыть и продуть стружку, вкрутить свечу во втулку, нанести резьбовой герметик на резьбу втулки или холодную сварку, вкрутить свечу вместе с гильзой в подготовленное отверстие, просушить, все собрать, запустить и настроить. Как заменить цилиндр двигателя. Ремонт газонокосилки своими руками аналогичен ремонту триммера.
Совет: Главное при установке свечи зажигания сначала провернуть свечу на несколько оборотов ВРУЧНУЮ, а затем взять ключ.Если свеча легко пошла от руки, значит, она установлена ​​правильно и ее можно завернуть с помощью инструмента (свечного ключа с набалдашником). Если свеча не хочет крутиться руками, крутить ее гаечным ключом не стоит, так как свеча не пошла по резьбе и неизбежны повреждения резьбы в свечном отверстии цилиндра и дорогостоящий ремонт нужен двигатель триммера.

Неисправность триммера: Триммер на холодном двигателе с закрытой воздушной заслонкой карбюратора заводится практически нормально, работает на высоких холостых оборотах, при нагреве двигателя наблюдается неустойчивая работа, после чего двигатель триммера резко глохнет. Неисправность газонокосилки такая же, как и у триммера.
Причина неисправности: Подсос воздуха под прокладку триммера карбюратора из-за неплотного крепления карбюратора или частого снятия/установки карбюратора.
Изготовить новую прокладку карбюратора триммера из тонкого паронита (толщиной до 0,8 мм) или плотного картона. Как сделать прокладку карбюратора: из тонкого паронита или плотного картона вырезать кусок размером чуть больше будущей готовой прокладки, промазать маслом или смазкой посадочное место на цилиндре или карбюраторе, аккуратно приложить подготовленный кусок под прокладку так, чтобы он оставляет четкий отпечаток от смазки (контур будущей прокладки).Затем небольшой острой узкой стамеской на тяжелой металлической подкладке (например, наковальне) вырезаем середину, специальной головкой вырезаем отверстия из набора подходящего диаметра, а наружную часть срезаем ножницами. Как вариант, прикрепить к посадочному месту цилиндра паронит или картон, только не двигая его, постучите по краям киянкой, а отверстия выбейте шариком из подшипника, но есть риск повредить края. Первый вариант, как сделать лучше прокладку карбюратора.Все, прокладка карбюратора триммера готова. Ремонт газонокосилки своими руками в этом случае аналогичен ремонту триммера.

Неисправность триммера: Редуктор триммера — гул, скрежет, скрип и другие шумы в нижней части триммера, заклинивание при повороте и шатание ведомого вала. Неисправность газонокосилки такая же, как и у триммера.
Причина неисправности: Подшипники редуктора триммера вышли из строя из-за перегрева редуктора, отсутствия смазки в корпусе редуктора, ударов ножа триммера о неподвижный предмет, длительной (много лет) активной эксплуатации.
Ремонт триммера своими руками: Замена подшипников в редукторе триммера своими руками (для снятия редуктора нужны гаечные ключи; круглогубцы для снятия стопорных колец и разборки редуктора; бензин для промывки всех внутренностей для устранения неисправности детали; новые подшипники редуктора триммера под замену) или замените подшипники редуктора в мастерской. Если разрушен только один подшипник редуктора триммера, в любом случае необходимо заменить оба подшипника. Или, как вариант, замена редуктора триммера в сборе — редуктор подбирайте по диаметру трубы, на которую он будет зажат, и по шлицам приводного вала (квадрат, звезда, шестигранник).Ремонт газонокосилки своими руками аналогичен ремонту триммера.
PS: После замены подшипников в редукторе триммера или замены редуктора в сборе не забудьте заполнить картер редуктора смазкой (нужна хорошая смазка, типа Husqvarna) через специальное отверстие в корпусе редуктора из тюбик со смазкой или из шприца (без иглы), если заливное отверстие очень маленькое.

Отказ триммера: Стартерный шнур триммера перестал возвращаться в корпус стартера при попытке запустить двигатель.Неисправность газонокосилки такая же, как и у триммера.
Причина неисправности: Конец пружины в стартере триммера выскочил и заклинил шкив.
Ремонт триммера своими руками: Разобрать стартер, просверлить отверстие, где есть углубление для крепления конца пружины, продеть провод, вставить пружину, заложить один виток, связать провод, зафиксировав выскочивший конец пружины, заложите все витки пружины, загните конец пружины внутрь, чтобы зацепить с канавкой на другой части.После этого уложите шайбу, пружину, часть с двумя усиками, затяните центральный винт, вставьте шнур через отверстие внутрь, завяжите на конце шайбу, чтобы закрепить конец шнура, уложите шнур, проверьте работу стартер и возврат шнура в корпус стартера триммера. Ремонт газонокосилки своими руками аналогичен ремонту триммера.


Приобретая бензиновый триммер, нужно быть готовым к тому, что, как и любое другое подобное устройство, он подвержен разного рода поломкам и неисправностям.Они могут быть связаны с выходом из строя какой-либо детали. Чтобы разобраться в устройстве механизма, отремонтировать стартер или сделать такой стартер для газонокосилки своими руками, нужно знать, из чего он состоит. Основным узлом бензиновой косы является двухтактный двигатель внутреннего сгорания мощностью от 0,5 до 2,5 л.с., объемом 30-40 см3. С помощью вала, расположенного в полом стержне, он через редуктор приводит в движение режущий инструмент. Редуктор состоит из двух конических шестерен, передающих крутящий момент на рабочий орган.

Используется в качестве резака или приспособления для шнура. Устройство газонокосилки предусматривает наличие:

защитный чехол

дугообразная ручка

плечевой или ранцевый ремень для удобства управления и перемещения устройства.

Именно для запуска двигателя внутреннего сгорания используется стартер. Это неотъемлемая часть двигателя; без него невозможно запустить механизм в работу.

Принцип работы стартера различных моделей газонокосилок мало чем отличается друг от друга.При запуске двигателя выступы (1) входят в зацепление с собачками (3), после запуска двигателя под действием центробежной силы расходятся. Провода (2) выполняют ту же функцию. Стоимость стартера для газонокосилки недешевая, поэтому прежде чем идти в магазин запчастей или в ремонтную мастерскую, следует разобраться в имеющейся проблеме самостоятельно. Выяснение причины выхода из строя механизма спускового устройства не является сложной задачей. Конечно, никто не застрахован от того, что при запуске трос порвется и намотается на маховик уже работающего двигателя.Потом последствия плачевные: шкив сорвало, пружина лопнула. Соответственно ремонт заключается в полной замене стартера. Но это, как правило, единичный случай.

В основном выход из строя стартера бензиновой косилки – это обрыв троса или выход из зацепления пружины, ее обрыв.

При поломке шморгалки вопрос ремонта решается очень легко заменой веревки. Старый кусок снимается и устанавливается новый кусок бельевой веревки соответствующего размера.Для этого ее нужно продеть в отверстие катушки и завязать. Зарядите пружину до необходимого количества витков, после установки ручки аналогично сделайте узел на другом конце, как показано на фото выше. Такой незатейливый ремонт производят при выходе из строя шморгалки. При поломке пружины или нарушении ее зацепления внутри стартера необходимо разобрать устройство и заменить разрушенную запчасть или восстановить зацепление. Стоит отметить, что стоимость пружины намного меньше, чем стартера в сборе.Поэтому не бойтесь, а прочитав нашу инструкцию, вы сделаете ремонт самостоятельно, не прибегая к лишним затратам. Начнем с разборки стартера. В качестве примера используем стартер, со шкивом с двумя металлическими усиками на 2 крюка.

Другие стартеры, применяемые для запуска двигателей газонокосилок, триммеров и мотобуров, ремонтируются аналогично, с учетом мелких нюансов конструкции.

Стартер разборка-сборка

Разборка-сборка стартера не является серьезной проблемой, просто требует небольшого навыка обращения с отверткой и, главное, соблюдения некоторых мер безопасности:

1.Ослабьте винт, крепящий шкив к крышке стартера. Снимите два усика и пружину, затем очень осторожно, повернув голову в другую сторону, демонтируйте шкив. Специфика этой операции такова, что даже при аккуратном снятии ролика пружина моментально выскакивает из витка, превращаясь в острую металлическую полосу, которая может поранить ремонтника. Проанализируйте характер отказа. При полном разрушении пружины единственно правильным решением является ее замена.Вышедшую из строя деталь можно легко приобрести в интернет-магазинах, торгующих стартером и запчастями. Если пружина просто вышла из зацепления, необходимо вставить ее на место, предварительно отогнув усики. Делать это нужно осторожно, так как он раскален и при неосторожном обращении может лопнуть в любой момент.

2. Вернув пружину обратно в канавку, медленно и придерживая ее пальцем начните скручивать. При этом уделяйте большое внимание безопасности, так как сломанная металлическая полоса может стать причиной травмы.

Заправить пружину с первого раза непросто, требуется некоторый опыт, поэтому при неудачной попытке ее необходимо повторить не один раз.

3. После того, как пружина заведена, продолжаем сборку стартера. Аккуратно переверните катушку и вставьте ее так, чтобы изгиб пружины четко вошел в специальный паз в корпусе.

4. Установите шайбу под винт. пружина и снова шайба. Затем вставляем чашку с усиками и затягиваем все винтиком.Стартер собран. Необходимо обратить внимание на такой нюанс, как установка стиралки. Ни в коем случае нельзя его упускать. Если это произойдет, то пружина поцарапает пластиковый стаканчик, на котором со временем появится образец, и он начнет плотнее затягиваться винтом и заклинивать. В результате будет ощущение, что пружина слетела и требуется ремонт. Этот недостаток легко устраняется заменой пружины на более длинную или установкой дополнительной шайбы.Если под рукой нет пружины или шайбы, можно немного ослабить винт и стартер будет работать без заеданий. Но это временная мера, при длительном использовании винт будет раскручиваться и теряться, что чревато вылетом пружины и выходом из строя стартера в целом. Следующим шагом будет затяжка пружины. Для этого снимите ручку со шнура стартера. Далее, не наматывая, вставьте веревку в специально предназначенный для нее паз в мотке. Непосредственно натяните пружину.Для этого вращайте шпулю против часовой стрелки — в направлении, противоположном направлению вращения шпули при намотке веревки. Количество оборотов должно соответствовать значению, указанному в модели стартера, и длине веревки. После того, как необходимое количество оборотов сделано, продеваем конец троса через отверстие в крышке стартера, устанавливаем ручку и закрепляем узлом. Делать это лучше вдвоем, чтобы конец троса не завелся внутрь стартера.Если после ремонта снова слетела пружина и запуск бензопилы невозможен, то придется повторить процедуру ремонта. Но при этом сразу модернизировать стартер. Избавиться от поломки пружины можно двумя способами.

Первый — использовать дополнительную металлическую полосу, второй — просверлить виток (фото) и скрепить край пружины проволокой (видео).

Следует отметить, что на сегодняшний день существует два основных типа стартера для газонокосилок, которые можно купить в любом магазине: электрический и ручной.Сегодня более популярны ручные пускатели. Кроме того, по принципу действия пускатели делятся на пускатели прямого действия, комбинированные и инерционные.


Что касается сроков использования стартеров, то тут ничего однозначного сказать нельзя. Здесь, конечно, следует исходить из того, как и с какой силой вы будете обращаться с устройством. Таким образом, вы видите, что стартер играет крайне важную роль в работе всего триммера.

Однако нужно быть готовым к тому, что стартер для газонокосилок, как и любая другая деталь, подвержен неисправностям, но частота, с которой вы будете ремонтировать или заменять стартер, зависит исключительно от вашего обращения.

Схема подключения стартера для тяжелого мотоблока. Ремонт и установка стартера на мотоблок

своими руками
Мотоблоки

известны своими конструктивными особенностями. В частности, то, что для их использования используется сразу два стартера. Вспомогательный или пружинный стартер помогает правильно и быстро запустить основной. Но, если вспомогательный стартер вдруг выйдет из строя, то придется задуматься, как сделать ремонт ручного стартера. Возможно, даже своими руками.

Кстати, пружинный вариант не единственный. Ручной стартер для мотоблока достаточно распространен, он распространен в России. Это намного проще в эксплуатации. Его проще установить, даже если пользователь сделает это сам. У него совершенно незамысловатый дизайн:

  • корпус барабана;
  • катушка
  • ;
  • пружина
  • , а точнее целых две: большая и малая;
  • шайба
  • ;
  • шнур
  • ;
  • трости;
  • болтов и гаек, без которых не собрать ни механический, ни электрический стартер.

В собранном виде выглядит так: шнур крепится к барабану, а он крепится к сердечнику корпуса барабана. Внутри барабана есть специальное пространство, где вокруг оси расположена большая пружина. Именно она отвечает за то, чтобы после прокрутки стартер возвращался в прежнее положение.

Как работает ручной стартер?

Когда пользователь мотоблока резко дергает за ручку стартера, весь механизм, установленный на машине, приходит в движение.Начальное вращение передается мотоблоку, а точнее двигателю, и он заводится. Как правило, чтобы запустить двигатель, нужно несколько раз резко дернуть за ручку стартера, чтобы как следует разогнать его.

Мелкие нюансы ремонта

Как уже было сказано, ручной стартер наименее прихотлив. В большинстве случаев ремонт стартера заключается в исправлении мест крепления пружин. Они иногда разгибаются. Или, возможно, ремонт стартера будет заключаться в замене некоторых деталей на новые.Иногда необходимо заменить шнур стартера.

Для того, чтобы определить конкретную неисправность, потребуется разобрать участок мотоблока, в котором установлен стартер. В каком порядке должен проходить ремонт:

  1. Для начала вам необходимо вооружиться схемой от производителя. В нем описано, как и где все его детали крепятся к мотоблоку. Также вам понадобится гаечный ключ, с помощью которого вы будете откручивать и снимать гайки.
  2. Далее необходимо отключить стартер. Лучше сфотографируйте и запишите все, что связано со схемой его крепления. В противном случае вы не сможете собрать его обратно.
  3. В центре барабана вы увидите шайбу, которую нужно открутить. Это верхняя шайба. Когда вы снимаете его, разберите все, что вы найдете внутри, и проверьте, не поврежден ли какой-либо предмет.

Что ломается чаще всего?

Проще всего починить то, что можно просто заменить.Например, если порвался шнур для мотоблока, то его можно поменять на новый. Что касается большой пружины, то здесь тоже все просто: изучите места ее крепления. На концах есть два крючка. Если один из них отсутствует, то стоит нагреть пружину, загнуть ее конец в виде крючка и она снова будет готова служить. Однако если крючок сломался из-за усталости металла, то целесообразнее будет заменить пружину.

Пружинный механизм

Схема ручного управления проста, но ее можно улучшить, чтобы сэкономить время и усилия.Например, поставить электростартер для мотоблока. Тогда вам не придется каждый раз тянуть за ручку. Но имейте в виду: эта конструкция подойдет не для всех стартеров с ручным пуском. И схема подключения, которую вы выберете для установки, может подойти не для каждого двигателя.

В этих случаях стоит обратить внимание на третий вариант: подпружиненный пусковой механизм двигателя. После его установки на двигатель достаточно пошевелить ручкой мотоблока, и он тут же заведется.Этот тип кикстартера основан на полуавтоматических рабочих пружинах. Он разгоняет двигатель, установленный на мотоблок, без необходимости дергать ручку руками. Замена полностью ручного стартера на механический может занять около двух часов.

Профилактика предотвратит ремонт

Есть еще один важный момент, который лучше иметь в виду. Новые вещи поначалу отлично работают, и новички не являются исключением. Заводской стартер вполне способен одним рывком завести новый мотоблок.И такое прекрасное состояние продлится примерно первый год эксплуатации. Чтобы избежать досадных неприятностей, перед каждым запуском проверяйте наличие достаточного количества смазки. Также измерьте тяговое усилие, когда тяните за ручку. Это поможет снизить вероятность поломки.

Мотоблоки

хоть и не сложная техника, но имеют свои особенности. Например, при использовании агрегата одновременно работают два пускателя: вспомогательный и основной механизм. В качестве первого используется электрический, пружинный и ручной стартер.

Последний вариант чаще всего используется в моделях мотоблоков Каскад, так как его можно легко установить своими силами. Такие конструкции долговечны и неприхотливы.

В этой статье мы поговорим о том, как самостоятельно заменить стартер на мотоблоке Каскад.

Стартер можно заменить самостоятельно

Пусковое устройство мотоблока

Данная конструкция состоит из нескольких компонентов:

  • корпус барабана;
  • трости; катушка
  • ;
  • две пружины разного размера;
  • Шайба
  • ;
  • шнур.

Посередине барабана закреплена шпуля, на которую намотан прочный шнур. Вокруг оси барабана расположена большая кольцеобразная пружина, которая позволяет барабану регулярно возвращаться в исходное положение после вращения.

Суть агрегата довольно проста. Когда оператор тянет шнур, барабан вращается и передает обороты на двигатель агрегата.

Внимание! Лучший способ запустить двигатель — дергать за шнур два раза в день.

В этом видео вы узнаете, как отремонтировать стартер:

Ремонт своими руками

При правильной эксплуатации механизм может прослужить несколько лет, но бывают случаи, когда стартер мотоблока Каскад выходит из строя, и то перед дачником встает проблема ремонта или замены изношенных деталей.Для того чтобы сделать все правильно, необходимо воспользоваться инструкцией по эксплуатации, в которой есть схема конструкции.

Ремонт стартера мотоблока Каскад своими руками производить в такой последовательности:

  1. В середине корпуса барабана находится шайба. Его нужно сначала открутить.
  2. Далее снимите крышку корпуса и внимательно осмотрите все компоненты конструкции на наличие повреждений и износа.

    Важно! Стартер оснащен множеством мелких деталей, которые невозможно потерять в процессе ремонта.

  3. В большинстве случаев ремонт этой конструкции предполагает замену поврежденных деталей. Чаще всего изнашивается шнур или пружина.
  4. Шнур мотоблока Каскад хоть и прочный, но может рваться и перетираться, в таком случае его необходимо заменить на новый.
  5. Также часто такая проблема бывает с большой пружиной. Если вы заметили повреждения на этой детали, то ее необходимо удалить. На концах большой пружины есть крючки, с помощью которых деталь крепится к другим частям.Очень важно не повредить эти крючки при замене.


Если разобраться, то замена изношенных деталей несложная процедура. Главное в таком случае следовать изложенным рекомендациям и не пытаться вернуть поврежденным частям прежнюю форму. В противном случае такие действия могут привести к более серьезным повреждениям.

Как поставить стартер на мотоблок

Устройство ручного стартера мотоблока Каскад достаточно простое и не вызывает затруднений даже у начинающих садоводов, однако сборка и установка электростартерного устройства является более сложной процедурой.У владельца агрегата может вызвать массу вопросов о том, как правильно установить электростартер и как поставить пружину стартера на мотоблок Каскад. Чтобы не было проблем с этой операцией, рассмотрим пошагово, как осуществляется установка:

  1. Первое, что нужно сделать, это снять воздушный фильтр.
  2. Затем снимите маховик, чтобы обеспечить легкий доступ к внутреннему блоку конструкции.
  3. Для этого снимите кожух и открутите винты, фиксирующие корзину устройства.
  4. Далее откручиваем гайку и вынимаем маховик. Последняя операция может вызвать некоторые трудности, поэтому предварительно необходимо подготовить ключ.
  5. После маховика откручивается ключ, который находится за ним.
  6. Затем нужно поставить генератор, а его провода должны быть в отверстиях в стенке двигателя.
  7. Магниты генератора должны крепиться к центру маховика, при этом отверстия обоих компонентов должны совпадать.
  8. Детали соединяются монтажными болтами и ставится коронка.Для установки последнего нужно использовать выжигатель.
  9. Когда узел полностью собран, необходимо вернуть его обратно в двигатель, вкрутить гайку и ключ.
  10. Далее устанавливается корзина механизма, крепится защитный кожух и ставится фильтр на прежнее место.
  11. Вилка снята, стартер установлен.
  12. Затем подключите провода и клеммы генератора к аккумулятору.
  13. Заводят мотокультиватор.
Мотоблоки

нельзя назвать сложными конструкциями, но все же, даже они содержат определенные особенности. Например, при работе устройства работают сразу два пускателя: основной и вспомогательный. В качестве надежных помощников используются подпружиненные, электрические варианты и ручные.

Последние наиболее распространены, потому что их можно легко установить на мотоблок и при необходимости отремонтировать установку своими руками. Такие кикстартеры неприхотливы и часто успешно служат годами при бережливой эксплуатации.

Устройство состоит из:

  • корпус выполнен в виде барабана;
  • пружины большие и малые;
  • язычки и шайбы;
  • катушка и шнур
  • ;
  • крепежные детали.

Сам шнур закреплен на катушке, установленной в центральной части барабана. Специальная большая кольцевая пружина расположена в барабане вокруг оси и помогает вернуть катушку в исходное состояние после прокрутки. Как видите, собрать такой механизм достаточно просто.

Что касается рабочего процесса, то здесь все еще проще: после того, как человек резким движением дернет ручку стартера, механизм сам занимает место и передает начальное вращение двигателю. Для лучшего ускорения потяните ручку 2 раза.

Но, как это обычно бывает, ничто не работает вечно и даже такие надежные устройства иногда выходят из строя. Как бы то ни было, расстраиваться не стоит, ведь все проблемы можно исправить.

Как отремонтировать ручной стартер мотоблока своими руками?

  • Перед началом всех процедур желательно найти схему у производителя, либо воспользоваться документом, представленным на нашем сайте;
  • Следует подготовить ключ, который в дальнейшем понадобится для откручивания и снятия гаек;
  • Перед отсоединением самого стартера нелишним будет все сфотографировать, чтобы в конце правильно его собрать;
  • Отвинтить шайбу, расположенную в центральной части барабана;
  • Осмотрите все элементы внутри и найдите поврежденные детали.

Главное будьте очень аккуратны со всеми мелкими вещицами, чтобы их не потерять. Чаще всего ремонт стартера предполагает обновление непригодных деталей. Например, замена пускового шнура будет актуальна, если он полностью изношен или порвался.

С большой пружиной все несколько сложнее, т.к. на концах мест крепления есть специальные крючки. Если они отсутствуют, необходимо нагреть эти самые концы и загнуть в подходящую сторону.Важный момент: не пытайтесь вернуть элементу прежнюю функциональность при ярко выраженной усталости металла. Замена будет лучшим решением.

Какие еще типы стартеров подходят для мотоблока?

  • Пружина стартера. Он считается не только простым в установке, но и быстрозапускным, ведь устройство запустится сразу после переключения рукоятки мотоблока. Благодаря полуавтоматической работе пружины двигатель разгоняется.При этом замена ручного стартера на механический займет не более 2 часов;
  • Электростартер для мотоблока. Указанный тип питается от аккумуляторной батареи. Естественно, именно этот автономный источник будет определять уровень мощности электростартера и продолжительность его работы. Но стоит отметить, что не все модели мотоблоков с ручным запуском могут адаптироваться к указанному, поэтому перед началом работ по замене следует предусмотреть этот момент и внимательно изучить возможности имеющегося механизма.

Каждый владелец мотоблоков должен понимать, что поначалу абсолютно все стартеры функционируют отлично и могут радовать своих владельцев подобным положением дел около года. Но без периодической смазки деталей, их осмотра и соразмерного усилия рывка такая радость продлится недолго. Ухаживайте за своим стартером, и он ответит вам высокой производительностью и долгим сроком службы.

Стартер мотоблока — механизм, приводящий в действие двигатель сельскохозяйственного агрегата.В конструкции мотоблока стартер играет не менее важную роль, чем карбюратор, сцепление и система зажигания автомобиля. Ниже мы рассмотрим конструкцию стартера мотоблока, а также его установку своими руками.

Мотоблок пусковое устройство — особенности конструкции механизма

Каждая модель мотоблока имеет свои конструктивные особенности и комплектуется разными механизмами. Так, для оснащения более современных сельскохозяйственных агрегатов производители используют сразу два пускателя .

Подпружиненный или вспомогательный стартер помогает основному стартеру запускаться быстро и плавно. Основным механизмом является ручной стартер, отвечающий за запуск мотора мотоблока. Среди основных элементов стартера мотоблока:

  • Катушка;
  • Корпус барабана;
  • Шайба, большая и малая пружинная;
  • Языки;
  • Шнур;
  • Крепежные гайки и болты.

Катушка, на которую наматывается шнур, установлена ​​в сердечнике корпуса барабана.Во внутренней камере барабана установлена ​​большая пружина, отвечающая за возврат барабана в исходное положение после каждого рывка шнура.

Некоторые мотоблоки оснащены стартером электрического типа. Электростартер для мотоблока берет питание от аккумуляторной батареи. Чем больше мощность последнего, тем дольше будет работать пусковой механизм двигателя.

Как ручной кикстартер, так и электростартер к мотоблоку зарекомендовали себя как достаточно надежные механизмы с длительными сроками эксплуатации и устойчивостью к механическим повреждениям.

Ремонт стартера мотоблока своими руками


Несмотря на высокое качество и надежность современных стартеров, некоторые владельцы иногда сталкиваются с необходимостью их ремонта. Чаще всего поломки механизма незначительны, что позволяет быстро устранить неисправность своими руками. Порядок демонтажа и дальнейшего ремонта механизма следующий:

  1. Ремонт узла следует начинать с изучения его схемы. Если в конструкции мотоблока предусмотрен стартер электрического типа, то перед демонтажем механизма необходимо ознакомиться с расположением его клемм;
  2. С помощью ключа из комплекта мотоблока открутить все винты и гайки, удерживающие механизм в конструкции мотоблока;
  3. Если сборка разбирается впервые, то советуем сфотографировать стартер перед окончательным снятием механизма с сборки;
  4. Далее открутите шайбу, расположенную в центральной части корпуса барабана, и внимательно осмотрите внутренние детали на наличие повреждений;
  5. Все дальнейшие действия зависят от неисправностей деталей стартера.Если шнур вышел из строя – износился или порвался, то для его замены потребуется намотать новое изделие, придерживаясь меток на корпусе барабана механизма;
  6. Еще одна распространенная поломка – неисправность пружины, а точнее ее усиков, края которых должны быть загнуты в виде крючков. Если усики обломятся, то края пружины нужно будет нагреть и отогнуть, чтобы пружину можно было зацепить за отверстия в барабане. При этом большое значение имеет остаточная длина пружины — следите, чтобы деталь не растягивалась слишком сильно.Если вы обнаружили, что пружина очень короткая, или она уже начала ржаветь, то лучше заменить ее целиком.


Перед установкой стартера обратно на мотоблок советуем предварительно очистить пространство внутри конструкции агрегата. Это предотвратит попадание мусора в двигатель, карбюратор и свечу зажигания.

Как поставить стартер на мотоблок — алгоритм подробно


С демонтажем, разборкой и установкой ручного стартера мотоблока не возникает проблем даже у начинающих фермеров.Однако сборка и установка электростартера у неопытных владельцев мотоблоков вызывает ряд вопросов. В результате неправильно выполненных процедур пусковой механизм двигателя отказывается работать, из-за чего стартер приходится нести в мастерскую. Чтобы избежать этой необходимости, изучим, как установить стартер на мотоблок в домашних условиях. Установка выглядит так:

  1. Для установки и закрепления венца на маховике мотоблока маховик нужно будет снять.Для этого снимите воздушный фильтр агрегата, чтобы получить свободный доступ к внутреннему устройству мотоблока;
  2. После этого снимите защитный кожух, открутите винты, крепящие корзину ручного стартера, гайку маховика и сам маховик. Демонтаж маховика стартера мотоблока может вызвать определенные трудности, поэтому для снятия этой детали лучше заранее приобрести специальный съемный ключ. Сняв маховик, не забудьте выкрутить шпонку, находящуюся сразу за ним;
  3. Далее нужно установить генератор.Одновременно протолкните его провода в отверстие в стальной стенке мотора, а генератор установите в посадочные места на стенке мотора;
  4. Затем внутрь маховика установите магниты генератора так, чтобы отверстия в обоих элементах совпадали. Соедините обе части винтами и установите заводную головку. Перед этим макушку необходимо подогреть с помощью горелки в форме канистры;
  5. Установить собранный узел обратно на двигатель, одновременно ввернув шпонки и крюк маховика;
  6. Вкрутить корзину ручного стартера, закрепить кожух и установить на место воздушный фильтр мотоблока;
  7. Далее снимаем пробку установки стартера и устанавливаем сам стартер на мотоблок;
  8. После этого подключите провода генератора к реле зарядки;
  9. Подсоедините клеммы стартера к аккумулятору агрегата и запустите мотоблок.


Как видите, установить стартер на мотоблок не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Главное при сборке своими руками строго соблюдать все правила и рекомендации, указанные в алгоритме.

Уважаемые, Кулибины, предлагаю Вам двигатели Lifan для мотоблоков, самоделок, бензоинструмента и другой техники, можно с коробкой передач и/или стартером. От 2,5 л.с. до 24 л.с. Т.: 8-912-837-61-17 или в личку.Отправка по РФ.

Роман (Донатас) сколько лошадей надо двигатель, коробка? стартер? катушка освещения?

Александр (Пинаки) Цена двигателя с коробкой передач, 15 л.с.

Роман (Донатас) 21600 — с прямой передачей, 22000 — шестерня со сцеплением

Александр (Пинаки) Спасибо, но еще вопрос, запуск только ручной?

Роман (Донатас) со стартером

Вячеслав (Доркон) А что если замутить квадрик с этого двигателя, только скажи редуктору воткнуть.

Роман (Донатас) это уже вопросы к Кулибиным)

Роман (Донатас) для прайса в ЛС пишите

Александр (Пинаки) 9 л. Сколько это стоит без шахтера?

Роман (Донатас) отправил цены на LS

Mars (Kristie) С начало нужен вариатор а потом коробка!!!

РиНаТ (Кларисса) Так же можно цену.

Роман (Донатас) написал

۞ (Лейтон) и моя цена

РиНаТ (Кларисса) Спасибо

Роман (Донатас) написал

۞ (Лейтон) принят ATP

Александр (обращаясь к Пинаки) Если можно, пришлите мне прайс-лист.

Александр (Пинаки) И еще вопрос. Как платить?

Теги: Электростартер на мотоблок своими руками видео

Установка электростартера на двигатель от мотоблока Кентавр 10-70.

2 окт 2015 — 2 мин — Загружено MotorCraft.UA St R190 195 мотоблок стартер. MotorCraft.UA … Установка электростартера на двигатель от мотоблока Кентавр 10-70…

7 сен 2014 — 17 мин — Прислал Владимир Козак мотоблоки установка стартера.Владимир… Прицеп к мотоблоку своими руками, подробное описание — Продолжительность: 16:47. СЕРГЕЙ …

как поставить ЭЛЕКТРОСТАРТЕР на бензопилу Урал? | Автор темы: Сергей

Собрал мопед из рамы взрослого велосипеда и бензопилы Урал. У меня возникла большая проблема со стартером, храповики все время слизываются при запуске. Подскажите, пожалуйста, как это можно исправить или как подключить электростартер?

Денис Я тебя уже трахнул.Ничего не вышло. Либо у меня непорядок с мозгами, либо с руками, либо это технически невозможно, либо все вместе взятое. Я бы сам с удовольствием поставил туда стартер.

Дима У вас не получится, вам проще купить новую бензопилу такого плана, чтобы потом не было проблем, нужно чтобы все было вместе, по отдельности не получится.

Стартер для мотоблока: пружинный и электрический, монтажный и…

Стартер для мотоблока позволяет правильно и быстро работать основному двигателю…но надо сделать если выйдет из строя и стоит ли своими руками…

Стартер на мотоблок своими руками видео — Изготовление…

Трактор из ваз 2109 своими руками Руки. Стартер на мотоблок своими руками видео. Луноход.Но — Электростартер, генератор, тележка для мотоблока «…

Стартер ваз 2109 — поломки, их причины и способы устранения

Стартер является незаменимым элементом пусковой системы каждого автомобиля.По своей конструкции это некий источник постоянного тока, который раскручивает коленчатый вал до оборотов, необходимых для запуска двигателя. И если ваш железный конь вдруг перестал заводиться, значит, источник проблемы следует искать именно в этой части. Но не всегда после обнаружения поломки следует заменять эту деталь. Возможно, неисправность скрыта в аккумуляторе или отдельных элементах стартера. Но как именно найти точный источник неприятностей и что изменить в такой ситуации? Ответы на эти вопросы вы найдете в нашей статье.

Прежде чем перечислять поломки, хотелось бы отметить, что стартер на ВАЗ 2109 имеет схожую конструкцию со всеми «Жигулевскими» моделями 2104-2107, поэтому данная инструкция будет полезна всем владельцам отечественных автомобилей ВАЗ.

Причины и устранение неполадок

Первое, с чем могут столкнуться автомобилисты, это когда при повороте ключа зажигания не работает тяговое реле мотора и якорь стартера.

Есть несколько причин и решений этих проблем.Во-первых, это может указывать на неисправный или разряженный аккумулятор. В этом случае зарядите или замените батарею. Во-вторых, неисправность может скрываться в окислившихся клеммах аккумулятора или в раскрученных наконечниках. Выход — очистить клеммы аккумулятора от загрязнений. Также следует снять наконечники, смазать их и снова затянуть. Бывают поломки и в реле, а точнее в его обмотке. В этом случае единственный выход – замена этой детали.

Второй случай — стартер ВАЗ 2109 работает, но с постоянным шумом.

На это есть три причины. Первая – выход из строя шеек вала якоря или вкладышей подшипников. Для возобновления работы двигателя ВАЗ 2109 необходимо полностью заменить стартер. Вторая причина может скрываться в сломанной крышке детали или ее ослабленном креплении. Менять нечего, нужно просто подтянуть гайки крепления стартера ВАЗ 2109. И последняя причина — перекос этой детали. Это значит, что стартер при установке был неправильно закреплен.Для устранения проблемы проверьте надежность всех креплений. Если этот пункт действительно перекошен, нужно его удалить и установить заново по правилам.

Третий случай — при запуске двигателя стартер ВАЗ 2109 плохо работает или вообще не вращается (и реле срабатывает

регулярно).

Обрыв должен быть обнаружен в плохом контакте соединения втягивающего реле. Если на месте есть следы пыли или окисления, значит, необходимо очистить соединения от грязи и смазать их Литолом.Если контакт не забит, то источником проблемы может быть изношенная щетка или сгоревший коллектор. В этом случае очистите все прокладки коллектора бензином. Если это не помогло, нужно полностью заменить эту деталь. Те же действия производятся со щетками – снимают, осматривают их и при необходимости меняют на новые. Также стоит отметить, что стартер ВАЗ 2109 будет работать только тогда, когда деталь имеет свободный ход, то есть не зависать.

Радиатор охлаждения ваз 2109 инжектор

Замена радиатора ВАЗ-2109 на СТО или в мастерской осуществляется с обязательной разборкой двигателя.Однако в условиях, когда подъемника под рукой нет, приходится выбираться и исходить из того, что есть. Лично я делаю немного по другому, именно об этом и пойдет речь в моей сегодняшней статье. Представляю вашему вниманию более удобный, на мой взгляд, способ самостоятельной замены радиатора ВАЗ 2109 .

Для этого вам понадобятся следующие вещи:

1. Охлаждающая жидкость.

2. Емкость для слива охлаждающей жидкости (не менее 5 литров).

3.Собственно новый радиатор.

4. Ключи на «8» и «10».

5. Отвертка.

6. Немного времени, умения и терпения.

Поехали…

1. Начните с отсоединения отрицательного провода от клеммы аккумуляторной батареи. Если двигатель горячий, дайте ему остыть. Затем демонтируйте защиту картера и полностью откройте кран отопителя и крышку расширительного бачка. Открутите сливную пробку, и слейте всю жидкость из системы охлаждения в заранее подготовленную емкость.

2. Отсоедините два провода датчика двигателя вентилятора и разъем провода вентилятора. Отсоедините все шланги (выпускной, впускной и паровой) от радиатора. Для этого нужно ослабить хомуты. Снимите две крепежные гайки в верхней части кожуха вентилятора, затем снимите монтажный кронштейн радиатора.

3. Выньте радиатор вместе с корпусом вентилятора из моторного отсека, слегка наклонив его в сторону двигателя. Корпус вентилятора крепится тремя болтами и гайкой.Открутите их и снимите радиатор охлаждения и кожух вентилятора. На нижнем креплении радиатора есть две подушки, снимите их, оцените их общее состояние. Если они порвались или потеряли эластичность, их следует заменить новыми.

4. Прежде чем приступить к установке нового радиатора на ВАЗ 2109 , установите на него — корпус вентилятора, а также подушки на нижнем креплении. Медленно и осторожно опустите радиатор в моторный отсек и поместите его на подушки в имеющиеся отверстия в кронштейне, после чего закрепите их шпильками.Далее подключаем шланги и провода. При подключении проводов датчика вентилятора сначала установите в его корпус резиновые защитные кольца, и только потом наконечники проводов.

5. Обязательно проверьте герметичность всех соединений и шлангов, залейте охлаждающую жидкость и подключите аккумулятор. Перед заливкой охлаждающей жидкости проверьте все сливные отверстия, они должны быть закрыты.

Послесловие…

Для того, чтобы проверить старый радиатор, который вы разобрали, на герметичность, нужно опустить его в ванну с водой.Если в радиаторе есть пробои, то через несколько минут из радиатора будут выходить пузырьки воздуха – это главный признак того, что в нем сквозные повреждения. После этого вы можете либо сдать его в ремонт, либо выбросить.








Видео-урок по замене радиатора на автомобиле ВАЗ 2109.

Пошаговая замена радиатора ваз 2109

Для замены радиатора вам понадобится:

  1. Ключи на десять и восемь
  2. Плоская отвертка
  3. Новый радиатор
  4. Емкость для слива охлаждающей жидкости
  5. Новая охлаждающая жидкость

И так начинаем замену радиатора.

1. Снимите отрицательную клемму с аккумулятора. Если вы только что ехали, подождите, пока двигатель не остынет. Далее снимаем защиту картера и открываем кран отопителя. Также откройте крышку расширительного бачка. Отверните сливную пробку и слейте всю охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость.

2. Отсоедините 2 провода от датчика электровентилятора. Затем отсоедините разъем провода вентилятора. Теперь отсоедините все шланги от радиатора. Чтобы снять шланги, нужно ослабить хомуты перед их снятием.Далее откручиваем 2 гайки крепления сверху кожуха вентилятора, после чего снимаем скобу крепления радиатора.

3. Снимите радиатор (вместе с корпусом вентилятора), слегка наклонив его в сторону двигателя. Закрепите корпус вентилятора четырьмя болтами. Отверните винты и снимите корпус вентилятора. Советую посмотреть состояние подушек, они находятся на нижнем креплении радиатора. Если они повреждены, советую их заменить.

4. Берем новый радиатор и одеваем на него корпус вентилятора.Далее устанавливаем подушки на нижнее крепление. Теперь берем радиатор и аккуратно заводим его и опускаем на подушки в отверстия кронштейна. Далее закрепляем подушки булавками. Теперь подключаем все шланги и провода. При подключении датчика вентилятора вставьте в его корпус защитные резиновые кольца, и только потом провода кончаются сами.

5. Проверьте крепление всех шлангов и убедитесь, что вы затянули сливную пробку. После проверки залейте новую охлаждающую жидкость. Далее подключаем аккумулятор.

Радиатор системы охлаждения на автомобиле ВАЗ 2109 необходимо снимать при обнаружении течи, которая в свою очередь не может быть устранена без демонтажа. Поврежденный радиатор следует заменить на новый, если дефект невозможно устранить в домашних условиях, либо в специализированной мастерской с использованием специального оборудования. Рассмотрим процесс удаления. Для выполнения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов и приступайте:

  • Первым делом обесточим автомобиль, отсоединив минусовую клемму аккумулятора.
  • Далее отсоедините провод питания от датчика включения вентилятора системы охлаждения, также отсоедините колодку с проводами питания от двигателя вентилятора.


  • Снимите кожух вентилятора системы охлаждения, отвернув две гайки, крепящие его к радиатору, и две гайки, крепящие кронштейн. Слегка наклоните его вперед к двигателю и вытащите крышку из моторного отсека.
  • Теперь нам нужно слить охлаждающую жидкость из радиатора в заранее подготовленную чистую емкость, так как антифриз потом можно будет использовать повторно.Для слива на дне радиатора предусмотрена сливная пробка. При сливе соблюдайте правила безопасности, а именно двигатель должен быть холодным, тщательно мойте руки с мылом, при попадании на них антифриза, при попадании капель жидкости в глаза обратитесь к врачу, так как он ядовит.
  • После слива системы ослабьте хомуты крепления и отсоедините два верхних и один нижний шланги от радиатора.


  • Поднесите его к мотору и вытащите.На нижние ножки радиатора будут надеты смягчающие резиновые прокладки, снимите их, если они повреждены, то замените новыми.

Это завершено. Устранение неполадок. Если для замены он не снимался, то перед установкой его рекомендуется промыть водой и проверить на герметичность. Для проверки заткните все отверстия и сливное отверстие, подведите шланг от компрессора и закрепите его, начните нагнетать воздух и параллельно, не переставая поддерживать давление, опустите радиатор в водяную баню.Наличие пузырьков воздуха будет свидетельствовать об утечке. Соберите в обратном порядке.

Обычно современный автомобиль, будь то отечественная модель, например ваз 2109 или иномарка, представляет собой сложную систему деталей, взаимосвязанных друг с другом. Если хотя бы одно звено в цепочке разорвано, то это в конечном итоге приведет к поломке других.
Автомобиль, как живой организм и на ВАЗ 2109 замена радиатора охлаждения процесс, который поможет сохранить не только некоторые детали, но и сам двигатель, ведь неисправный радиатор не будет его нормально охлаждать.Замена радиатора охлаждения ВАЗ 2109 – обязательная работа, которую можно смело делать своими руками.

Радиатор — уязвимая часть автомобиля

Радиатор сам по себе довольно уязвимая часть машины, так как имеет латунный корпус, который подвергается многочисленным нагрузкам. А по конструкции эта деталь тонкая, а учитывая огромное количество в ней паяных соединений, становится очевидным скорый выход из строя.
Радиатор находится в передней части автомобиля и случайно попавший в него камешек с дороги или ветка дерева может стать смертельной пулей.Даже мельчайшие посторонние предметы, попавшие в радиатор, могут разрушить места пайки и контактной сварки.


Кроме того, взаимовлияние элементов автомобиля в данном случае играет злую шутку. Длительное использование химикатов, хотите вы того или нет, ослабляет контактную площадку, нарушает работу помпы, повышает температуру и т.д. времени, что со временем приведет к появлению множества точек протечек.

Примечание. Причин, из-за которых радиатор может выйти из строя или функционировать недобросовестно, очень много.
В этой статье мы не будем на них останавливаться. Цель данного руководства – познакомить читателя с тем, как легко снять радиатор и заменить его новым.

Замена


Эту деталь необходимо заменить, если обнаружена утечка. Но все же для начала лучше его проверить, чтобы убедиться, откуда течь.

Экспертиза

Для проверки радиатора его необходимо снять (как это сделать будет описано ниже), заглушить все патрубки и опустить в ванну с водой. Работы необходимо производить в специально отведенном для этого месте (мастерская, гараж и т.п.).
Подаем воздух под давлением в ванну. Если пузырьки появляются в течение 30 секунд после поступления воздуха, в радиаторе имеется дыра, которую можно обнаружить даже при внимательном наблюдении.

Снятие радиатора

Приступим:

  • в первую очередь аккумулятор следует обесточить или вообще снять;
  • Полностью слейте охлаждающую жидкость, открыв кран;
  • если автомобиль наделен системой впрыска топлива, то нужно ее демонтировать.

Примечание. Для быстрого снятия воздушного фильтра нажмите на защелку пальцем или отверткой, отсоедините колодку с проводами, ослабьте хомут и снимите фильтр, предварительно приподняв его переднюю часть.

  • теперь нужно разрезать хомут, фиксирующий жгуты проводов;
  • отсоедините жгут проводов вентилятора;
  • снимите тягу дроссельной заслонки, расположенную на корпусе вентилятора;
  • теперь нужно отсоединить шланг отвода радиатора, который соединен с термостатом;


  • также отсоединяем подводящий шланг, соединенный с патрубком рубашки охлаждения;
  • снять шланг выхода пара;
  • пора откручивать гайку крепления радиатора к кузову сверху.

Примечание. Стоит отметить, что корпус вентилятора крепится таким же болтом.

  • наклоняем радиатор к мотору;
  • снимите его, переместив в сборе с вентилятором;
  • теперь нужно ослабить затяжку хомутов;
  • отсоединить все шланги от радиатора;


  • откручиваем болты и гайки, крепящие кожух с вентилятором и радиатором;
  • отсоединить кожух с вентилятором;
  • нужно снять две подушки нижнего крепления с радиатора.

Примечание. Необходимо визуально осмотреть подушки и, если они порвались или потеряли эластичность, заменить их новыми.


Установка нового радиатора происходит в обратном порядке. Не забудьте надеть только подушки нижнего крепления.
Заливаем новый антифриз и все, радиатор готов к эксплуатации.
Обязательно рекомендуется просмотреть соответствующие видео или фото материалы в процессе работы своими руками.Пошаговая инструкция, приведенная выше, написана специалистами, знающими все не понаслышке.
Поэтому необходимо соблюдать все его пункты. Научившись самостоятельно менять радиатор и другие детали своего автомобиля, вы сможете значительно сэкономить на периодическом ремонте, цена которого постоянно растет.

Безаварийная работа любого автомобиля невозможна без системы охлаждения. Основным элементом этой системы является радиатор, представляющий собой резервуар из синтетического материала или алюминия, оснащенный ребрами с левой и правой сторон.

Постоянная циркуляция охлаждающей жидкости по специальным каналам позволяет поддерживать определенный температурный режим, необходимый для нормальной работы двигателя.

Выход из строя охлаждающего устройства, утечка охлаждающей жидкости, недостаточный ее уровень в конечном итоге могут привести к перегреву двигателя и, в конечном счете, к его поломке. Радиатор ВАЗ 2109 можно отремонтировать после выявления основных причин, которые могли послужить сбоем в его эффективной работе.

Снятие радиатора и последующая его установка на место должны производиться на холодном двигателе автомобиля.Перед установкой нового или отремонтированного радиатора проверьте его на герметичность.

Для этого достаточно заглушить трубы, опустить в ванну с водой и подать воздух с давлением 0,2 МПа. Если в течение 30 секунд на поверхности не появятся пузырьки, то можно считать, что устройство прошло тест на герметичность. Все работы по ремонту и замене радиатора можно выполнить самостоятельно своими руками, не прибегая к помощи специалиста.

Демонтаж вышедшего из строя устройства системы охлаждения производится в следующей последовательности.Фото, которые сопровождают весь процесс демонтажа, помогут вам легко и быстро справиться с задачей:

  • снять аккумулятор;
  • сливаем охлаждающую жидкость;

  • отсоединить провода датчика включения электровентилятора;

  • откручиваем две гайки и два болта, которыми крепится кожух электровентилятора;

  • отвернув две гайки крепления, снимите кронштейн;

  • отсоедините колодку с проводами, по которым подается питание на двигатель вентилятора радиатора;

  • наклонив кожух с электровентилятором в сторону двигателя, вынуть кожух вентилятора из моторного отсека;

  • ослабить хомуты крепления и отсоединить два верхних шланга, подходящих к радиатору;

  • отсоединить нижний шланг;

  • наклонив радиатор в сторону двигателя, вынуть его;

  • снимите с радиатора нижние подушки крепления, если они вытянуты вместе со шпильками крепления радиатора.При необходимости, в случае потери эластичности и наличия рваных мест, производим их замену.

Установка радиатора охлаждения осуществляется в обратном порядке.

Стоит отметить, что одной из причин постоянного перегрева радиатора может быть его засорение. В этом случае достаточно промыть радиатор большим напором воды.

Стоит сразу же проверить радиатор на герметичность

Радиатор печки ваз 2109

С наступлением холодов практически все владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с Причин этому может быть много, но как одна из основные из них — выход из строя радиатора печки.Потом даже при нормальной температуре охлаждающей жидкости в 90 градусов еле тёплый воздух, которого не хватает даже на прямой обогрев лобового и боковых стёкол, не говоря уже о создании комфортного микроклимата в машине. Устройство обогрева печки ВАЗ 2109 может выйти из строя или работать с малой производительностью при наличии воздушных пробок. О наличии такой проблемы можно судить по поступающему из дефлекторов системы охлаждения холодному воздуху при полностью открытом клапане. Достаточно решить эту проблему простым способом: установить передние колеса автомобиля на горку, открыть кран печки до упора и включить газ.

  • Обнаружение охлаждающей жидкости в салоне может говорить только о заносе, радиатор отопителя потерял герметичность и требует замены. Заменить можно своими руками, не прибегая лишний раз к помощи специалиста, достаточно достаточно хорошо изучить предоставленные фото и следовать рекомендациям:
  • необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения автомобиля, при этом кран на отопителе салона должен быть полностью открыт;
  • с правой стороны печки есть винт которым крепится хомут штока регулирующего заслонку обогрева лобового стекла- его надо выкрутить;

  • откручиваем три винта которыми крепится радиатор печки;
  • снять радиатор с корпуса отопителя;

  • ослабить хомуты шлангов и снять их с патрубков радиатора отопителя;
  • при необходимости очищаем устройство от пыли, грязи, постороннего мусора.
Ремонт

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.