Ремонт стартера ВАЗ-2109 своими руками: видеоинструкция

Стартер на ВАЗ-2109 – это надежное устройство, которое редко выходит из строя. И когда такой момент наступает, автомобиль уже не заводится, тем самым создавая массу хлопот своему хозяину.

Опытные автовладельцы уже по звуку работы устройства могут определить проблемы, которые могут возникнуть в перспективе. В таких случаях лучшим выходом будет проведение профилактических работ, нежели заниматься устранением серьезной неисправности.

Стартер очень просто снимается с машины и также легко разбирается. Поэтому заняться устранением неисправностей может практически каждый автолюбитель. В статье мы подробно рассмотрим вопрос о том, как происходит ремонт стартера на ВАЗ-2109 своими руками.

Принцип работы стартера

Перед тем как заняться поиском и устранением неисправности, желательно знать, как устроен стартер и как он работает. Только с этими познаниями вы наиболее точно сможете определить возможные проблемы с устройством.

Стартер на ВАЗ-2109 складывается из следующих элементов:

1. Мотор, к которому подается постоянный ток через четыре щетки.
2. Муфта, обеспечивающая свободный ход с шестерней, которая предназначена для запуска маховика двигателя.
3. Тяговое реле, отвечающее за выдвижение муфты с шестерней при включении устройства.

Читайте также: Ремонт рулевой рейки ВАЗ-2109

Вам как автомобилисту необходимо помнить, что в стартере есть втулки, которые обеспечивают свободное вращение ротора, шестерни и муфты.

Одна из таких втулок размещена внутри устройства, а вторая располагается в картере сцепления.

Стартер выполняет свои функции путем преобразования электрического сигнала во вращательное движение шестерни привода. По щеткам передается электричество на мотор. Одновременно с этим выдвигается муфта и соединяется шестерня с маховиком.

Для запуска мотора необходимо кратковременное вращение стартера. Как только ДВС был запущен, муфта устройства возвращается на свое место.

Самые распространенные поломки стартера

Проводить поиск неисправностей рекомендуется с его работы на автомобиле, потому как после демонтажа стартера выявить некоторые поломки будет достаточно трудно. Основные симптомы выражаются в следующих ситуациях:

1. Нехарактерный шум во время запуска двигателя.
2. медленное вращение или его полное отсутствие.
3. Устройство вращается, но шестерня с маховиком не сцепляется.
4. Стартер вращается с маховиком, но впоследствии появляется разрыв зацепления.
5. При повороте ключа не происходит никаких признаков «работоспособности» устройства.

В каждом из вышеизложенных случаев необходимо смотреть подкапотное пространство. Вполне вероятно, что проблема может скрываться в плохих соединениях контактов и разъемах электрической части. Дополнительно проверьте состояние АКБ, возможно, он разрядился.

Диагностика стартера

Проверить работоспособность стартера можно без демонтажа устройства при помощи мультиметра.   Как показывает практика, удобнее всего использовать цифровой прибор.

1. Аккумуляторные клеммы соединяются с полюсами измерительного прибора. За показаниями попросите проследить помощника, а сами садитесь в автомобиль. Для безопасности установите КПП в нейтральное положение и затяните ручник.
2. Как только тестер был подключен, вольтметр должен показать напряжение. Если с АКБ все в порядке – значения будут находиться в диапазоне от 11 до 13 В.
3. Поверните ключ зажигания, включите стартер. В этот момент замерьте напряжение. Если система теряет 1-2 В, то стартер не оказывает сопротивления. Если показания уменьшаются в два раза, тогда можно сделать вывод, что «стартер берет на себя». В такой ситуации, возможно, износились щетки или втулки.
4. После демонтажа устройства можно проверить состояние тягового реле. Подайте к выводам на корпусе напряжение 12 вольт от АКБ. Если обгонная муфта передвигается к передней крышке, тогда с этим узлом все в порядке. В ином случае понадобится покупать новый элемент и менять.

Демонтаж стартера

Бывают ситуации, когда стартер можно отремонтировать только после его демонтажа. Здесь все достаточно просто, и никаких трудностей возникнуть не должно. Снять его можно за считанные минуты. Для этого вам потребуется смотровая яма, эстакада или подъемник, а также набор ключей.

1. Поставьте автомобиль на ручник и на первую передачу КПП.
2. Снимите минусовую клемму с АКБ.
3. Разъем с проводом отключается от вывода тягового реле стартера.
4. Открутите гайку, которая крепит контактный болт реле, и снимите провод.
5. Если присутствует защита картера мотора, тогда снимите ее путем поочередного откручивания фиксирующих болтов.
6. Открутите две гайки, которые удерживают стартер в посадочном месте. Делать это лучше снизу моторного отсека. Третью гайку лучше откручивать сверху.
7. Теперь стартер можно извлечь.

Очистите устройство от загрязнений перед тем, как разбирать его.

Последовательная разборка стартера

Весь процесс происходит в несколько этапов, и на каждом можно выявить потенциальную неисправность.

Первый этап подразумевает осмотр щеток после их снятия. Как правило, это наиболее распространенная проблема, которая препятствует нормальной работе стартера. Для этого сделайте следующее:

1. Открутите два винта, которые фиксируют крышку защиты. Она снимается очень легко.
2. Отверткой с вала снимите стопорное кольцо и регулирующие шайбы.
3. Следующим шагом снимите две гайки стяжных шпилей и со стороны коллектора можно демонтировать крышку.
4. Теперь при помощи отвертки можно отжать пружины и вытянуть щетки из посадочных мест.

Чтобы измерить высоту щеток, используйте линейку или штангенциркуль. Если высота элемента меньше 12 мм, тогда их следует заменить. Если на поверхности есть сколы и трещины, это также является поводом к их обновлению на новые детали.

Демонтаж и проверка якоря

Следующим этапом идет проверка якоря. Если щетки в нормальном состоянии продолжаем разборку стартера:

1. Снимите корпус со статором. На якоре осмотрите состояние коллектора и целостность обмотки. При наличии нагара или пробоя необходимо мелкозернистой наждачной бумагой обработать проблемные места.
2. Обмотка якоря и статора диагностируется при помощи омметра.

Проверка обгонной муфты с шестерней

Для того чтобы добраться до обгонной муфты с шестерней, нужно будет вытянуть якорь из передней крышки. Последовательность действий:

1. Снимите стопорное кольцо рядом с обгонной муфтой, а далее демонтируйте ограничительное кольцо.
2. На следующем шаге снимается пластмассовый упор рычага и достается якорь.
3. Теперь выньте промежуточную опору с вала.
4. Визуально оцените состояние зубьев шестерни. Если заметили явные дефекты, тогда этот элемент подлежит замене.

Читайте также: Регулировка клапанов на ВАЗ-2109

Проверка тягового реле

Тяговое реле необходимо менять, когда при подаче напряжения обгонная муфта не выдвигается. Некоторые разновидности стартеров комплектуются разборными реле. Однако лучше менять элемент целиком.

1. Для демонтажа узла открутите два винта, располагающихся в передней части.
2. Далее поднимите немного реле и отсоедините якорь от рычага.
3. Теперь можно извлечь узел из корпуса вместе с пружиной и якорем.

Если по прошествии этих этапов проверки стартера проблема с работоспособностью была решена, тогда после всех ремонтных работ сборка и установка устройства в автомобиль производится в обратном порядке.

Подводя итог, отметим, что в статье мы рассмотрели общий принцип работы стартера, процесс разборки устройства, а также определение потенциальных неисправностей на ВАЗ-2109. Теперь на основании только что полученной информации вы без проблем сможете отремонтировать данное устройство на своем автомобиле.

с чего начать? :: SYL.ru

Начинающий автовладелец после покупки автомобиля должен сразу же нарабатывать навыки ремонта. Особенно если он не хочет обращаться к официальным дилерам. Давайте разберем самые элементарные поломки. Так, часто выходит из строя стартер. Начинающие автолюбители должны уметь выполнить ремонт стартера своими руками. В сегодняшней статье мы рассмотрим этот вопрос.

Что это такое?

Итак, стартер представляет собой устройство, которое отвечает за запуск двигателя. Этот элемент раскручивает коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания. Зачастую стартеры для разных моделей автомобилей практически ничем не отличаются друг от друга. У них одинаковое устройство и принцип действия. Различия могут быть в размерах деталей, из которых стартер состоит.

Устройство

Механизм включает в себя электродвигатель, который состоит из ротора и статора, щеткодержателя, втягивающего реле и бендикса.

Втягивающее реле предназначено для осуществления синхронной работы стартера. Когда водитель включает зажигание и пытается завести двигатель, то на это реле подается электрический ток. В результате образуется магнитное поле. Затем реле воздействует на рычаг включения, который цепляет шестеренку на маховике. Далее электрический ток поступает на обмотку самого стартера.

Якорь, или ротор, отвечает за вращение шестерни бендикса. Когда мотор запустится, якорь переходит в изначальное положение. Он оснащен возвратной пружиной, посредством которой размыкаются контакты.

Бендикс, или же обгонная муфта, как ее еще называют, необходим для контролирования скорости вращения вала. Ведущий вал должен работать на больших оборотах, нежели ведомый. Щетки, а также щеткодержатели предназначены для подачи напряжения на якорь. За счет щеток также увеличивается мощность электрического мотора.

Как найти стартер?

Опытные автолюбители уверены, что если новички сумеют выполнить ремонт стартера своими руками, то после этого они справятся и со всеми остальными поломками. Почему они так говорят? Все просто. Эта деталь установлена в очень неудобном месте под капотом. Поэтому для того, чтобы демонтировать его, придется приложить массу усилий. В большинстве автомобилей стартер находится под двигателем с водительской стороны.

Чтобы демонтировать устройство, необходимо иметь терпение и хороший набор инструментов – рожковые ключи, головки, вороток. Нелишними будут и гибкие переходники. Демонтировать элемент лучше всего на смотровой яме на эстакаде.

Зачем выполнять демонтаж?

Если планируется выполнять ремонт стартера своими руками, то прежде необходима диагностика. Невозможно без снятия правильно определить, что же вышло из строя. В процессе работы стартер очень загрязняется. Это связано с неудачным его расположением, а также с применением графитовых щеток. Так что даже если и не удастся сразу определить, почему узел вышел из строя, тщательная очистка ему вовсе не помещает. Также после демонтажа проверяют целостность всех частей и элементов.

Как отремонтировать стартер: типичные неполадки

Ресурс современных двигателей, да и не современных тоже, значительно выше, чем время работы стартера. Рано или поздно этот узел придется ремонтировать или же менять. Но не стоит спешить покупать новый стартер. Если он не работает, то причина может быть и вовсе не в нем. Иногда при диагностике выяснятся, что проблема заключалась в аккумуляторе или даже в маховике. И наконец, осуществлять ремонт стартера своими руками значительно дешевле, чем заменять его на новый.

Чтобы ремонт прошел максимально быстро, эффективно и успешно, необходимо определить причины, почему узел решил выйти из строя. Выделяют несколько самых популярных поломок.

Так, выходит из строя втягивающее реле. По этой причине шестеренка бендикса не попадет в зацепление к шлицам на маховике. Также часто можно наблюдать изношенные графитовые щетки. Эти элементы в процессе эксплуатации стираются. Но их можно заменить.

Изнашиваются и выходят из строя подшипники. Диагностируется это по достаточно сильным вибрациям. Можно наблюдать разрушенные части механизма, хотя сам стартер может работать вполне исправно. В процессе эксплуатации наибольшие нагрузки испытывают именно зубцы шестеренки на бендиксе. Через несколько лет зубцы стираются, и это является причиной, почему мотор не запускается или же заводится, но не всегда. Проблема решается заменой шестерни бендикса либо установкой нового венца маховика.

Диагностика

Для проверки работоспособности снятого с автомобиля стартера следует применять заряженный аккумулятор. Масса подсоединяется к корпусу. Положительный провод используется для поиска поломки.

Если плюс подключить к соответствующему контакту на втягивающем реле, оно заработает и выдвинет бендикс при условии, что оно исправно. Если же реле не сработало, тогда его рекомендуется заменить или попытаться выполнить ремонт стартера своими руками. ВАЗ это или иномарка, не имеет значения – узел устроен одинаков на всех автомобилях. Но иногда ремонт невозможен – современные реле делают неразборными.

Если положительный провод подключить к контакту после реле, то стартер должен запуститься. Если ничего не происходит, требуется разобрать узел и искать неисправность внутри него.

Стартер ВАЗ-2110

В этом автомобиле устанавливается щеточный мотор четырехполюсного типа, с двухобмоточным тяговым реле, а также планетарным редуктором. Мощность составляет 1,55 кВт. Ток на холостом ходу – 80 А. В заторможенном состоянии устройство потребляет 700 А. В режиме максимальной мощности – 375 А.

Ремонт стартера ВАЗ-2110 своими руками начинается с демонтажа. Отсоединяют минусовой провод от АКБ, затем снимают провод с тягового реле. Далее ключом на 13 отворачивают гайку, удерживающую плюсовой шнур, и снимают его. Далее ключом на 15 отворачивают гайки на картере сцепления. Теперь можно снять стартер.

Далее следует изучить схему и провести диагностику. Если ключ поворачивается, но ничего не происходит, то на стартер не поступает ток. Берут индикатор и начинают поиск утечки. Зачастую это связано с неисправностями втягивающего реле. Можно замкнуть отверткой болты на крышке реле.

Если стартер вращается очень слабо, тогда, скорее всего, села АКБ. Проверяют и АКБ, и систему зарядки. Вторая причина заключается в щетках, втулках, обмотках, редукторе, якоре, зубьях, венце и маховике. Эти детали (если проблема в них) заменяются на новые. Их можно купить в любом автомобильном магазине.

Бывает, что стартер плохо закручен. Тогда его закручивают еще сильнее. Если устройство работает исправно, но слышен шум, значит проблема в бендиксе. Стартер разбирают и меняют износившиеся детали.

ВАЗ-2106-07

Ремонт стартера ВАЗ-2106 своими руками потребует большого запаса терпения и умелых рук. Первым делом демонтируют устройство. Затем ключом на 13 ослабляют гайки, удерживающие провода на контактах втягивающего реле, и снимают наконечник провода. Далее проводят диагностику – подают на реле 12 В, а минусовой провод подсоединяют к корпусу. Омметром замеряют сопротивление на контактных болтах. Если стартер исправен, то якорь выдвинет обгонную муфту. Болты замкнутся. Если тяговое реле неисправно, его меняют на новое.

Затем со стартера снимают крышку. Чтобы проверить, в каком состоянии щетки, при помощи шлицевой отвертки отворачивают винт, удерживающий контактный провод. Удерживая пружину, извлекают одну щетку, а затем все остальные. Омметром проверяют замыкание на корпус. Далее при помощи визуального осмотра проверяют коллектор и обмотки. Если последние обуглились, это плохой признак. В таком случае ремонт стартера ВАЗ-2107 своими руками подразумевает замену якоря. Шестеренка бендикса будет легко вращаться только в одну сторону. На ней не должно быть ни сколов, ни выбоин там, где зубья соединяются с маховиком. Если шестерня изношена, ее заменяют. Также можно установить всю муфту в сборе. Затем из корпуса выдувается весь мусор. Смазывают все движущиеся детали – опорные подшипники, втулки ротора, шлицы на валу якоря. Далее стартер собирают.

Таким же образом выполняется ремонт стартера ВАЗ-2109 своими руками. Устройство узла аналогичное стартерам для классических моделей ВАЗа.

Бензиновый инструмент, скутеры

Диагностировать поломки стартера на скутере можно по такому же принципу, как и на автомобилях. Устройство и принцип работы здесь практически одинаковые. Зачастую большинство неисправностей связаны с сильным загрязнением основных узлов.

Ремонт стартера скутера своими руками лучше начинать с тщательной очистки. Далее необходимо все промыть спиртом, установить новые щетки. Смазывают втулки и собирают устройство обратно. После этого узел должен заработать.

Триммеры

Процесс запуска мотокосы осуществляется путем натяжения шнура. Затем собачка входит в зацепление с зубьями катушки. Далее, если потянуть более энергично, двигатель запустится. Если дернуть очень резко и сильно, это приведет к выходу собачки и катушки из строя. Вторая причина – обрыв гибкого вала. Ремонт стартера триммера своими руками невозможен. Производители допускают только полную замену модуля.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое стартер и как его отремонтировать своими руками. Если механизм подает первые признаки поломки, не спешите его менять. Возможно, проблема в банально изношенном щеточном узле.

Стартер ВАЗ-2109. Что нужно знать каждому уважающему себя водителю

Если речь зашла о стартере ваз 2109, то именно на этих машинах уже установлен один из тех, кто именует себя  29.3708 или 423.3708, иногда 5712.3708. Эти модели представляют собой тот самый электродвигатель с постоянным током смешанного возбуждения, у которого есть еще и тяговое реле двухобмоточное, тяговое.

Установочные размеры вышеуказанных стартеров практически одинаковы — различия лишь в устройстве привода и коллекторного узла. Для стартера 29.3708 предусмотрен коллектор торцового типа, а у стартера  423.3708 он  цилиндрический. Больше различий нет, но стартер 5712.3708 в приводе наделен планетарным редуктором.  Если  приемы при снятии или установки во время ремонта одинаковы для всех вышеперечисленных единиц, то речь пойдет о ремонте того, что начинается с цифры  4.

Давайте рассмотрим рисунок:

Непосредственно в самом корпусе стартера (16 ) вы найдете четыре закрепленных полюса (17). У всех есть обмотки возбуждения. 3 из них серийного выпуска, а одна шунтовая.  Присмотритесь к корпусу (16) и крышкам (6,  14). Они стянуты 2  шпильками.  При этом якорь (18) уже имеет цилиндрический  коллектор (12).  Вращение заднего конца вала якоря происходит во втулке из металлокерамики. Она  запрессована в крышку (14). Передний конец  помещен  во втулку, которая запрессована в картере сцепления.

Запомните схему соединения стартера, вам подобный план пригодится еще не раз, когда будете делать ремонт авто своими руками.

 

Что делать, если не крутит стартер ваз 2109

Прежде, чем разобрать конкретные случаи, посмотрите видео о ремонте стартеров в специализированном сервисном центре.

А теперь конкретика.

Случай первый: Если у вас не крутит стартер ваз 2109 индектор и машина стоит колом около недели, а мороз уже за минус 20 перевалил, то можете на аккумулятор не грешить: при отлично работающих световых приборах (габаритках, аварийках и дальнем свете) проблемы могут быть решены двумя способами.

·         Совет 1. Вы слышите щелчки или их нет в помине? Проверьте предохранители, осмотрите проводку и  реле втягивающее. Начните процедуру запуска заново. Теперь щелкает, но при этом не крутится? Пора менять реле втягивающее.

·         Совет 2.  Посмотрите, насколько износились втулки. Заменили и опять проблемы? Тогда это может быть ротор, который  лег на статор. Устраните эту проблему – поедете к любимой девушке!

Случай второй: автовладелец купил экспортный вариант 2109. Поворачивает ключ зажигания, при этом загораются лампочки STOP, датчик  давления масла, а лампа аккумулятора светиться не хочет. Хозяин поворачивает ключ в третье положение, но опять  тишина: стартер вообще не крутит. При этом и вентилятор печки перестает работать. Водитель отпускает ключ  — и радость: вентилятор набирает обороты.  Лезет в АКБ : там все в порядке, затем  подает питание на втягивающую: стартер начинает крутить, и машинка завелась, но зарядки как не было, так ее и нет.  Аккумулятор на стол! Исправен, оказывается. Новое действие: поставил только что купленный мост. И тут облом, хотя лампочка в приборе светится, предохранители все целы, а реле в замке зажигания пытается щелкать.

Вопрос: что с контрольной лампой заряда АКБ?

·         Ответ 1: Поменяйте мост и реле зарядки, которое со щетками в комплекте идет. Однако в предохранители лезть не стоит.  Токи пуска не защищены конкретными  предохранителями.

·         Ответ 2: Окислился контакт силового провода. Примерно  на уровне разъеме монтажного блока, где-то  под капотом.

·         Ответ 3: Проверьте провод, идущий от батареи к корпусу вашего двигателя. Даже если тяга хорошая, то не поленитесь открутить и зачистить клемму, находящуюся под болтом.

 

Как выглядит реле стартера ваз 2109

Информация для авточайников:

·         цифра 8 ваша;

·         если взглянуть из-под капота авто, то сразу увидите, что висит оно на задней стенке отсека (моторного). И толстый провод красного цвета к реле идет;  

·         не увидели? Да вот же оно: прямо на рамке, смотрит на вас  четырьмя контактами слева от вакуумника.

Для тех, кто еще не в теме, предлагается фото.

Втулка стартера ваз 2109

Вот она, красавица.

Как же ее самостоятельно вытащить? Если удалось  подметить, что стартер иногда с натягом проворачивает ваш силовой агрегат при условии полного заряда  аккумуляторной батареи, то виновник явлению  – якорь, который  задевает статор. Небольшой проблемы вполне достаточно, чтобы вал стартера немного перекосило:  узкий зазор при этом полностью исчезает. Но иногда причина кроется в сильном износе подшипника (переднего). Можете сутки спать спокойно: проблема эта быстро решаема. Для ее устранения надо подготовить подходящий по размеру метчик, найти патрон от дрели, взять длинный болт и старую втулку, банку с гайками и ящик с гвоздями. Теперь стоит отключить АБ, стартер, а затем лишить из «шубы», то есть снять проводку. Получилось? Приступайте к вывинчиванию у прибора нижнего болта и снимайте со стартера оставшиеся крепежные элементы.

Берем мечик и устанавливаем его в патрон ручной дрели: попробуем  выполнить резьбу во втулке. Осторожно! На малых оборотах проводите такие действия.   Метчик как девушка: предмет хрупкий. Лишнее усилие, небольшой перекос могут и сломать его. Не дай бог случится такое: придется раскошеливаться на  новое изделие. Хотя можно провести реанимацию с помощью  длиннющего болта с резьбой, вытачивая новые канавки. Как только они готовы, необходимо вставить  гвоздики таким образом, чтобы их кончики выступали не более, чем на сантиметр над торцом.

Прямо шедевр футуризма получился! Его монтируем во втулку, производим манипуляции, пытаясь  вытащить обломок, при этом делаем все ровно, без перекосов.   Как только получилось нарезать оборотов, то вытаскиваем метчик, затем  вставляем подходящий по размеру болт и тянем наружу втулку.  Такую операцию можно проводить несколько раз.  Стартер любит капризничать  из-за перекоса вала, поэтому через какое-то время будет опять плохо держать втулку. Что делать? Точно не вытирать пот с лица, заканчивать ремонт стартера ваз 2109, повторяя монотонные действия. Готовьтесь в поход по магазинам. Пока вы будете наслаждаться запахом железа, ваша вторая половинка купит журнал, где прочитает статью об истории марки ВАЗ 2109 и пожалеет, что приобрели по более низкой цене не отечественный агрегат.

Ремонт стартера на автомобиле ВАЗ своими руками. Ремонт стартера на автомобиле ВАЗ своими руками Доступные варианты диагностики

Стартер – неотъемлемая часть автомобиля, позволяющая завести автомобиль. В противном случае вам пришлось бы постоянно подталкивать машину для запуска. К сожалению, как и любая другая деталь, стартер рано или поздно выходит из строя. Кто-то сразу бежит в автомагазин и покупает новый, но зачастую это пустая трата денег, т.к. стартер изнашивается не всегда целиком, а частично. Например, больше всего проблем вызывает втягивающее реле, заменить которое не составит труда, да и денег сэкономить. Есть даже бесплатный вариант ремонта реле, понадобится наждачка и отвертка. Разбираешь реле, чистишь копейки, собираешь и ставишь обратно. Этот способ помогает при окислении — вы их почистили и дали нормально течь току без перебоев. В сегодняшней статье мы подробно рассмотрим порядок разборки и сборки стартера, поговорим о проверке, и обязательно разберемся, как очистить контакты и не допустить подгорания.

Внимание!
Следующие инструменты помогут Вам в ремонте: накидные головки, ключ (удлинитель), отвертки, набор ключей, мелкозернистая наждачная бумага.

В большинстве российских переднеприводных автомобилей стартер расположен одинаково — он вставляется в картер сцепления и входит в зацепление с маховиком. Картер находится внизу автомобиля вместе с составной частью – коробкой передач. Фото прилагается ниже (вид автомобиля сверху), стрелкой обозначен стартер — обратите внимание на цвет.

Когда требуется ремонт стартера?

При проблемах с запуском автомобиля:

• при повороте ключа слышны только щелчки, больше ничего не происходит — машина не заводится;
• двигатель не хочет заводиться (ключ поворачивается, двигатель крутится, крутится и через 5-10 секунд заводит машину)
• в двигателе автомобиля слышен стук от поворота ключа, значит изношены втулки стартера и немного перекошен вал, вал нормально не входит в маховик, а бьет.

Внимание!
Для проверки потребуются провода (нужен плюс и минус) и аккумулятор (подойдет установленный на автомобиль). Смотрите видео по ссылке ниже:

Если в результате проверки стартер исправен, обратите внимание на аккумулятор (обязательно зарядите), на замок зажигания, а точнее на контактную группу замка ( подробности по снятию и проверке смотрите в статье: «Замена замка зажигания на ВАЗ»), Не оставляйте без внимания реле включения стартера (не путайте с втягивающим реле, не путайте). , Для проверки и замены см. руководство: «Замена реле стартера на автомобиле»). Мы перечислили основные узлы пускового механизма.

Ремонт стартера ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

Внимание!
На автомобилях семейства Самара применялись разные стартеры в зависимости от времени и года их существования. Первый имеет маркировку «426.3708» (мы его анализируем в этой статье), второй — «5712.3708», а третий — «29.3708». Первый и третий пускатели похожи друг на друга и разбираются они практически одинаково, только имеют коллектор и приводные рычаги. Второй стартер другой: он компактнее, состоит почти из тех же деталей, но ремонт по аналогии с 1-м и 2-м может не увенчаться успехом без понимания принципа работы этого механизма.

Разборка

1) В начале эксплуатации снять непосредственно с автомобиля, а подготовленная нами инструкция из статьи поможет без проблем справиться с задачей: «Замена стартера на ВАЗ» — подробно описан процесс.

Внимание!
Пускатели снимаются одинаково независимо от маркировки!

2) Берем гаечный ключ или торцевую головку с воротком и откручиваем гайку выходного вывода обмотки статора (она ближе к корпусу и на первом фото ниже обозначена красной стрелкой, а прежнее место показано синей стрелкой). Затем снимите клемму вывода обмотки статора, затем обратной стороной, повернув стартер, отверните два винта крепления втягивающего реле и потяните. Аккуратно извлеките из отверстия (фото 3) и отцепите концевую часть (называется анкер и указана красной стрелкой) с рычага, в который входит анкер. Якорь тоже может у вас не выйти, потому что если он не выйдет из зацепления с рычагом, а вы потянете за реле, то реле само отключится, а якорь останется внутри. В такой ситуации возьмите его рукой и вытащите, расцепив. Если якорь все-таки вышел вместе с реле, то потяните его рукой и отсоедините. Снимите пружину и уплотнительное кольцо (фото 4). В случае деформаций и порванных деталей это кольцо заменяется новым.

3) Найдите кусок какой-нибудь трубы подходящего диаметра, чтобы выбить ограничительное кольцо из фиксатора. Присоедините трубу к ограничительному кольцу (фото 1) и ударами молотка сбейте ее (стрелкой на фото 2 указано сбитое, а под ним стопорное кольцо, обозначенное красной стрелкой). Снимите стопорное и ограничительное кольца, проведя по валу (фото 3). Далее снимаем защитный кожух вала, открутив отверткой два винта крепления (фото 4).

4) Снимите стопорное кольцо, поддев его отверткой или острыми пассатижами, как показано на фото 1. Теперь вы найдете шайбы, которые нужно отрегулировать, поэтому сразу отложите их в сторону и не теряйте. Откручиваем две гайки крепления крышки (на фото 2 крышка с синей стрелкой, а гайки красные) и снимаем ее. Затем, взяв в руки отвертку, сдавите ею пружины обеих изолированных щеток (одна из пружин указана стрелкой и ее визуальное сжатие показано на фото 3) и извлеките изолированные щетки из щеткодержателя. Снимите щеткодержатель со стартера (фото 4).

Внимание!
К выводам обмоток статора припаяны 2 изолированные щетки (обозначены буквой «А»), поэтому необходимо отжать и отсоединить от них две пружины. В противном случае вы просто оторвете кисти. Также имеются неизолированные щетки на щеткодержателях, обозначенные буквой «В».

5) Далее возьмитесь рукой за корпус статора (фото 1 с красной стрелкой) и снимите его. Рукой снимите упор рычага (фото 2) пластикового типа (будьте осторожны — довольно хрупкий). Снимите анкер вдоль крышки, потянув ее рукой, как на фото 3. Снимите промежуточную опору с вала (фото 4), потянув за нее.

6) Вместе с якорем был снят привод стартера — откладываем его в сторону и берем привод отдельно. Снимите верхнее стопорное кольцо (фото 1) плоскогубцами, затем снимите с привода тарельчатую шайбу (фото 2), упорную шайбу (см. фото 3) и муфту вместе с рычагом (фото 4). Осталось снять упорное кольцо.

7) Приступаем к разборке втягивающего реле. Если вы уверены, что он у вас исправен, то разбирать его не стоит. Однако в большинстве случаев проблема заключается именно в нем (щелкает стартер). ,Открутите вначале два винта (фото 1 с красными стрелками) и две гайки (с синей стрелкой). Возьмите паяльник и отсоедините оба провода обмотки от выводов реле (иначе не снимайте крышку). Снимите крышку (фото 3) и снимите контактную пластину (фото 4).

Внимание!
Болты на фото 3 называются пятаками, чтобы их вынуть достаточно открутить как на нижнем фото. Болты и пластина не должны иметь никаких следов окисления, следов ржавчины и сильно въевшейся грязи — одним словом, они должны быть чистыми. Если после зачистки пластины и болтов результата не было, то скорее всего реле нуждается в замене.

8) Разбираем пластину: отверткой поддеваем пружину и снимаем ее (фото 1), пассатижами снимаем маленькое стопорное кольцо (фото 2) и за ним все остальное до изолирующей шайбы (фото 3 ). Снимаем пластину (фото 4) и все детали, пока не останется один стержень. Главное помнить последовательность своих действий и порядок деталей. Рекомендуем снимать процесс на видео, тогда вы не запутаетесь при обратной установке.

Сборка

1. Собрать реле, надев крышку и припаяв выводы обмотки к контактам (фото 1). Смажьте после пайки моторным маслом детали в местах, указанных стрелками на фото которых. Смажьте втулки с фото №3.

2. Когда дойдете до установки крышки и наденете ее, закрепив гайками, приступайте к установке прокладок. Осевой зазор на валу якоря стартера подбирается этими шайбами ​​(он не должен быть более 0,5 мм, следите за этим и при необходимости уменьшайте или наоборот увеличивайте количество регулировочных шайб). Продолжайте сборку, и, дойдя до установки пластиковой опоры (синяя стрелка на фото 3) на рычаг (красный), установите выступом к краю. Обязательно проверьте, чтобы обе шпильки проходили через изоляционные трубки (фото 4).

Внимание!
После установки якоря следуйте за наконечником — он должен быть направлен вниз и войдите в муфту с рычагом.

Устранение неисправностей деталей стартера

Примечание!
Поиск и устранение неисправностей — проверка деталей на наличие дефектов на народном языке.

1. Очистить снятые детали от налипшей грязи и проверить работоспособность статора контрольной лампочкой 220 вольт или мегомметром. Подключаем контакты лампы: один к выводу обмотки статора (фото ниже), а второй к корпусу. Лампочка горит? — повреждена изоляция проводки. Эта процедура проделывает это со всеми выходами. Если используете мегомметр, то сопротивление не менее 10 кОм. Поврежденную обмотку необходимо заменить.

2. Перейдем к проверке якоря: осмотрите якорь, сначала обратите внимание на коллектор (фото 1). При наличии грязи, царапин, разного рода царапин — зачищаем мелкозернистой наждачной бумагой. А если вы видите, что между пластинами коллектора выступает слюда или она очень грубая и кожа не справляется, то обточите коллектор на токарном станке. Далее переходим к валу якоря (фото 2), на нем вы скорее всего найдете желтый налет от подшипника. Отшлифуйте и заодно проверьте шлицы и штифты (указаны стрелками), на которых не должно быть заусенцев, забоин и т.п. В противном случае анкер подлежит замене. Проверьте припайку выводов обмотки якоря к пластинам коллектора (фото 3), все должно хорошо держаться и не отклеиваться. Диаметр обмотки на концах не должен превышать диаметр пакета железа якоря. По описанному выше принципу проверяют якорь с контролем: 1 контакт подключается к пластине коллектора, а другой к сердечнику. Лампа горит? — пластины либо ударяются о землю, либо обмотка замыкается, меняем якорь. См. фото 4 для схемы подключения.

3. Провернуть рукой ведущую шестерню в обоих направлениях — она ​​должна свободно и без заеданий вращаться только в одном (по часовой стрелке) направлении. Если он вращается в обоих направлениях, замените привод. Проверив привод, ставим его на место (фото 2) и двигаем по валу — без заеданий и задержек. Отшлифуйте любые неровности.

4. Осмотрите втулку в картере сцепления — она ​​получается метчиком подходящего диаметра. Обрываем нить и выводим. На фото 1 расположение втулки.). Его необходимо снимать только при наличии каких-либо дефектов. Перейдем к проверке щеткодержателя: щетки, изнашиваясь, теряют высоту и если она меньше 12 мм, то эту щетку необходимо заменить (фото 2). Обязательно обратите внимание на движение щеток и держателей (фото 3) — они должны прочно закреплять щетки. контрольная лампа проверьте, что ваши щетки не замкнуты на массу. На фото 4 схема подключения блока управления.

5. И напоследок проверим втягивающее реле и то, как пружины прижимают щетки. Установите на место щеткодержатель (фото 1) и зафиксируйте щетки пружинами. С помощью динамометра или на ощупь определите усилие, с которым пружины отрываются от щеток (необходимо в районе 0,9-1,1 кг). Подключите омметр к реле и измерьте сопротивление: один контакт к массе, а второй к удерживающей обмотке первого (см. фото 2 и линия желтого цвета, прибор должен выдавать 0,725-0,79).5 Ом), а затем на втягивающую обмотку (фото 2 и красная линия, прибор должен показывать значение в районе 0,52-0,59 Ом). Проверку проводим в жару (от +15 до +25°С), иначе показания могут отличаться.

Дополнительное видео

Качественные советы и подробная информация по разборке стартера на примере ремонта бендикса в видео ниже, приятного просмотра:

Внимание!
Прикрепляем ссылку на видео по очистке никеля от окисления:

Как известно, чтобы водить машину, нужно, чтобы она завелась. А при сломанном стартере сделать это крайне сложно, поэтому часто возникает вопрос о ремонте стартера на автомобилях ВАЗ 2106.
Какие могут быть причины неработоспособного состояния стартера ВАЗ 2106? Как отремонтировать самому?
Данное руководство по ремонту даст ответы на эти и другие вопросы и все сразу встанет на свои места!

Симптомы стартера и возможные причины

Давайте рассмотрим некоторые признаки неработающего стартера, и что может быть причиной поломки с данным симптомом.

Итак:

• При повороте ключа зажигания нет движения стартера. Такой признак может характеризовать как севший аккумулятор, так и неработающий стартер.
  Если вся электроника автомобиля работает, но он не заводится, то дело в стартере.
• В данном случае это означает, что контакты в электромагнитном реле залипли и не работают.
• Еще один признак — стартер крутит, но не заводится. Причиной данной неисправности может быть значительный износ щеток стартера.
• Еще момент — при повороте ключа зажигания слышен щелчок, а дальше ничего не происходит. Опять же, это указывает на то, что втягивающее реле не работает должным образом.
• При попытке запуска двигателя раздаются множественные щелчки из подкапотного пространства. Это признак того, что вышел из строя бендикс — шестерня зацепа с маховиком.
• Стартер «клин». Это уже серьезнее, ведь в этом случае причина может быть в выработке на валу стартера или в корпусе — происходит перекос и зубья цепляют клин.
  Может быть еще вариант — неисправны подшипники. Это лучше и дешевле!

Вот несколько неисправностей стартера, которые могут случиться с вашим автомобилем. Если вы нашли одну из них, значит, она нуждается в ремонте как можно скорее.
Теперь к делу.

Инструменты для ремонта стартера

Что потребуется для снятия и ремонта стартера:

• Ключи на 8, 10 и 13
• Отвертка (2 шт.)
• Суппорты

• мультиметр

• плоскогубцы
• Молоток
• Оправки для подшипников
• Смазка
• Наждачная бумага

Ремонт стартера на ВАЗ 2106

Неисправность и возможную причину определили, инструмент подготовили, помолились (не обязательно, но можно) и можно заводить!

Снятие стартера

Для ремонта стартера его необходимо снять с автомобиля.

Приступим:

Внимание! Обязательно снимите отрицательную клемму с аккумулятора. В противном случае это грозит замыканием цепи при снятии стартера.

• Перед началом демонтажа необходимо обеспечить хороший доступ к стартеру.
• Для этого нужно снять корпус.
• Для снятия отверните три болта крепления стартера к картеру коробки передач.
• Для этого берем ключ на 13 и откручиваем сначала 2 верхних болта, а потом нижний.
• Отсоедините провода от стартера и снимите его.

Консультации. При снятии стартера надевайте перчатки, чтобы не обжечься о коллектор и не отбить себе руки.

Итак стартер снят. Теперь можно приступать к разборке.

Разборка стартера

Совет! При разборке стартера будьте осторожны, чтобы не потерять ни одну из мелких деталей, которых много.

Итак:

• Разборку стартера ВАЗ 2106 начинаем со снятия втягивающего реле. Это делается следующим образом.
• Сначала нужно отсоединить провода — вывод обмоток от стартера. Ключом на 13 откручиваем гайку крепления и снимаем проволоку и шайбы.

• Далее откручиваем три винта крепления втягивающего реле снизу.
• Реле вытянется. Затем снимите якорь втягивающего реле, сняв с него пружину и отдав немного вверх и в сторону.
• Теперь переходим к стартеру и снимаем верхнюю защиту.
• Ослабьте два винта крепления защитной крышки и снимите ее.
• Для следующего шага нам понадобятся отвертки. С их помощью подденьте стопорное кольцо вала ротора и снимите его вместе с шайбой.

• Измерьте короткое замыкание на шасси. Как это сделать видно на фото.
• Теперь берем ключ на 10 и откручиваем два болта крепления крышки к кузову.
• Далее отверткой откручиваем винты крепления соединительного провода и обмотки стартера.

• Теперь следует отделить корпус и крышку стартера.
• Снимаем щетки вместе с пружинами. Для этого просто подденьте их отверткой.
• Берем заранее подготовленную оправку для подшипника и выпрессовываем задний подшипник стартера. Будьте осторожны, чтобы не сломать корпус!
• Вынимаем шплинт с помощью отвертки и пассатижей.
• Далее нужно снять резиновую заглушку, а затем якорь с вилкой.
• Выпрессовать второй подшипник.
• Теперь снимаем бендинкс — шестерню зацепления с маховиком.
• Для этого сдвиньте шайбу и снимите стопорное кольцо с помощью двух отверток.

Будьте осторожны! Стопорное кольцо обычно отлетает в неизвестный угол гаража. Поэтому подставьте что-нибудь, чтобы далеко не улетело.

• Тогда просто снимите бендикс вручную.

На этом весь стартер разбирается.

Устранение неполадок стартера

Итак, теперь по состоянию деталей необходимо определить, какие из них пришли в негодность и что нужно будет менять:

• Щетки.
  Штангенциркулем измерьте высоту щеток. Он должен быть не менее 12 мм. Если это не так, то щетки придется менять.
• Обмотки стартера.
  Их нельзя сжигать. Также на них не должно быть признаков повреждения изоляции, трещин или более серьезных механических повреждений.
• Анкер стартера.
  Проверить посадку конца вала и нижней части стартера. Люфт должен быть минимальным. Если посадочное отверстие или поверхность вала изношены, то необходима замена (лучше всего).
• Осевой зазор не должен превышать 0,5 мм.
• Если поверхность анкера обгорела, то необходимо зачистить ее наждачной бумагой.

• Подшипники.
  Проверить осевой люфт подшипника. Возьмитесь за внутренний зажим, а другой рукой встряхните внешний. При необходимости измените их.
• При необходимости заменить втягивающее реле (признаки его неработоспособности см. выше)
• Бендикс. Зубья шестерни не должны быть изношены, и она не должна вращаться в обоих направлениях.
• Вилка втягивающего цилиндра также не должна иметь явных повреждений — трещин, сколов и следов износа.

Если нужно что-то заменить, то это не составит труда. Особенно учитывая, что цена на стартовые детали не такая уж и большая.

Сборка стартера

После того, как все неисправные детали найдены, причины устранены и заменены все необходимые детали, можно приступать к сборке. Порядок сборки обратный порядку разборки, поэтому мы не будем слишком углубляться в этот процесс.

Обратим внимание всего на несколько моментов:

• Перед сборкой обязательно смажьте все подшипники, вал якоря, а также ведущую шестерню (бендикс).
• Не забудьте ничего установить — помните, что лишних деталей быть не должно.
• Правильно установите щетки стартера.
• Затяните все крепежные детали с достаточным крутящим моментом.

После сборки стартера установите его на автомобиль. Все точно так же.
Крепим стартер, подключаем провода, ставим обратно воздушный фильтр и подключаем аккумулятор.

Заключение

Статья ремонт стартера ВАЗ 2106 + видео к ней поможет вам более четко представить, как отремонтировать стартер любимой шестерки своими руками. Надеемся, эти советы Дополнительная информация, а также фото помогут вам отремонтировать стартер самостоятельно.

Если после ремонта стартера осталась какая-то неисправность, то можно повторить работу — возможно вы что-то упустили. Или обратитесь к мастерам на ближайшем СТО.

Добрый день, уважаемые посетители сайта. В этой статье мы поговорим и подробно разберем ремонт ВАЗ 2109.стартер, как и другие модели, не оставим без внимания.

Причины неисправности данного узла могут быть самыми непредсказуемыми, при которых можно полностью перебрать стартер, не устраняя неисправность. Наша задача рассмотреть все виды неисправностей и не упустить даже самую простую мелочь, которая может повлечь за собой повторную разборку данного узла.

Речь пойдет о стартерах ВАЗ 2109, 2107 и 2110.

Сначала поговорим об обмотке статора, точнее о том, как проверить ее на работоспособность и какие неисправности могут с ней возникнуть.

Обмотки статора намотаны медным проводом в лаковой изоляции и дополнительно сами катушки изолированы специальной тканью, пропитанной специальным лаком. Подробно о работе всех пусковых узлов и их устройстве можно прочитать .

Если вы разобрали стартер и видите такую ​​картину, как на фото ниже, значит, обмоткам статора пришел конец, они просто сгорели.

Это могло произойти из-за межвиткового замыкания в одной из катушек статора. В этом случае можно заменить катушки статора на новые. Процесс замены сложного простого драйвера и я бы рекомендовал покупать новый статор, т.к человеку без специальных навыков выполнить эту работу очень сложно.

Но если после снятия все выглядит нормально, то нужно проверить обмотки на замыкание на массу. Делается это очень просто. Если нет специального прибора для проверки сопротивления, то можно использовать лампочку на 220 вольт. Принцип переключения показан на фото ниже.

Будьте осторожны, так как напряжение 220 вольт очень опасно для жизни. При таком напряжении даже малейшие замыкания проявят себя. Об этом будет свидетельствовать мигающая лампочка. Если лампочка загорится, значит, обмотки статора закорочены на массу и их ждет та же участь, что и на фото выше (сгоревшие обмотки).

В редукторных пускателях вместо обмоток используется статор с постоянными магнитами. Дизайн конечно хорош, но как всегда есть одно но качество изготовления. Известно, что наша автоконструкция и так не блещет качеством, а потому магниты, которые приклеены к статору, часто отваливаются и доставляют много хлопот.

На фото выше мы видим последствия когда один маг оторвался и отбил всех остальных, металлическое промежуточное кольцо тоже полностью разрушилось и пришло в негодность.

Слышал много негативных отзывов от механиков по поводу того, что магниты отваливаются. Хотелось бы, чтобы производитель уделил этой проблеме большое внимание, так как считаю конструкцию стартера удачной и еще один плюс, габариты меньше.

Можно приклеить оторвавшиеся магниты обратно, главное не перепутать полярность, иначе якорь будет вращаться в другую сторону.

Якорь также имеет обмотку и контактный коллектор, к которому примыкают графитовые щетки.

Вот так выглядят якоря, верхний относится к штатному стартеру, а нижний стартеру с редуктором.

Что может случиться с якорем.

Обмотка практически не перегорает, бывают редкие случаи замыкания на массу. Замыкание может произойти от смещения металлических пластин (основы анкера).

Что вызвало сдвиг? Смещение плит произошло по нескольким причинам. Первая причина. Погнутый вал, то есть погнутый вал якоря, при вращении якорь касается статора. Вторая причина. Износ подшипниковых втулок вала якоря, при этом якорь начинает болтаться и цепляется за статор. И третья причина может заключаться в том, что что-то отвалилось и повредило якорь.

Проверить цепь можно так же, как и статор.

Если лампочка загорается, то якорь списан.

При работе стартера графитовые щетки трутся о медный коллектор и оставляют на ламелях тонкий графитовый налет, который плохо проводит электричество. Это может привести к плохой работе стартера. Также при износе щеток изнашивается и сам коллектор.

Если износ незначителен, то его можно зачистить мелкой наждачной бумагой и затем снять медное натяжение с ламелей. На фото выше видно, как изношены ламели на коллекторе, а медный натяг почти доходит до соседних ламелей. Эту герметичность можно зачистить тонким полотном ножовки с последующей шлифовкой мелкой наждачной бумагой.

Но если ракушки на ламелях большие и наждачной бумагой их не исправить, то нужно стачивать на токарном станке.

Снимать нужно тонким слоем и с небольшой подачей, во что бы то ни стало сдергивать ламели со своих мест. После этой операции нужно обработать коллектор мелкой наждачной бумагой.

Бывает и так, что при поломке щеток выламывается одна или несколько ламелей

При таком разрушении ламель можно загнуть на место и склеить клеем. Затем после обточки шлифуем мелкой наждачной бумагой. Должно получиться что-то вроде этого.

Такой ремонт не гарантирует длительной эксплуатации и, если позволяют средства, лучше купить новый якорь.

Еще одной неисправностью может быть потеря контактов между обмоткой якоря и ламелями.

В местах, обозначенных зеленой рамкой, может произойти окисление и потеря контакта. Такие места можно вычислить тестером и пропаять. Работа конечно не из легких, но вполне выполнимая. Если этого не сделать, то стартер будет крутить слабо и нагрузка на него увеличится, а это приводит к поломке.

Следующее, на что упадет наше внимание, это кисти и щеткодержатель.

Существует два типа расположения щеток: с радиальным нажимом и торцевым.

В процессе работы стартера щетки изнашиваются очень медленно и на их замену уходит много времени, но при низком качестве изготовления износ может быть быстрее. Допустимым размером щеток, при котором их необходимо заменить, считается 12 миллиметров, если меньше, то меняем.

Так же осматриваем, что бы ни болталось, все было прикручено и наклепано.

Закончили с электрической частью, переходим к механической части стартера.

Следующим соперником для рассмотрения будет бендикс стартера.

Проверка этой детали происходит следующим образом. Поворачивая шестерню пальцами, бендикс должен свободно переходить в рабочее положение, без заеданий и перекосов. Далее шестерня должна вращаться только в одну сторону (свободно), а в другую крутиться вместе с валом якоря. Если шестерня свободно крутится в обе стороны, или с усилием крутится в одну сторону и свободно в другую, то бендикс это металлолом.

Не вижу смысла ремонтировать эту деталь, ибо ремонт будет не долговечный, да и стартер нужно будет разбирать заново, поэтому бендикс лучше сразу заменить на исправный или новый.

Далее хочу немного рассказать о опорных втулках. При работе стартера опорные втулки медленно изнашиваются, нарушая определенный зазор между статором и якорем. Если они изношены, их необходимо заменить. Как заменить втулки можно прочитать .

И последнее, о чем я хочу рассказать, это стартер-редуктор.

Редуктор — довольно прочный узел, если бы не то, что кто-то додумался установить пластиковую наружную шестерню редуктора на некоторые стартеры. Использовать пластиковую шестерню в таком сильно нагруженном месте — большая ошибка. Именно эта шестеренка выходит из строя.

На фото видно как шестерня сломалась в нескольких местах.

После снятия шестерни все развалилось на множество частей.

Лечится просто, нужно купить новую металлическую шестерню.

На этом, пожалуй, я закончу эту статью. Мы подробно рассмотрели основные неисправности стартера, а также методы их устранения.

До новых сообщений.

Нормальная работа двигателя автомобиля возможна только при условии исправности всех его составных элементов, а также основных узлов машины. Одним из основных компонентов системы зажигания на отечественных «десятках» является . Подробнее о том, как проводится ремонт своими руками и в каких случаях его необходимо проводить, вы можете узнать из этого материала.

[ Скрыть ]

Как устроен стартер ВАЗ «Десятка»?

На отечественные «десятки» устанавливается стартер в сборе с номером 5702.3708, который, по сути, представляет собой электродвигатель постоянного тока. Одним из основных компонентов такого устройства является тяговое реле, а также планетарный редуктор. Возбуждение двигателя осуществляется за счет действия постоянных магнитов, установленных внутри монтажной конструкции. Сам корпус механизма изготовлен из стали, он соединяется с помощью двух штифтов с крышками устройства.

Также конструкция пускового узла подразумевает наличие якоря и статора. Якорь предназначен для вращения в металлокерамических вкладышах, вследствие чего вращение передается через редуктор на привод устройства. Когда водитель, напряжение от автомобильного аккумулятора передается на обмотки реле. В результате воздействия магнитного поля якорь сначала втягивается, в результате чего редуктор входит в зацепление с маховиком. Соответственно это приводит к замыканию контактных болтов внутри конструкции.

Тогда сам якорь остается в том же состоянии, он его так фиксирует с помощью удерживающей обмотки. При повороте ключа в замке зажигания эта обмотка обесточивается. В конечном итоге это способствует тому, что якорь возвращается в исходное положение (автор видео Автоэлектрик ВЧ).

Типичные неисправности механизма

Если устройство перестало работать, причина может быть в следующем:

1. Разряжен аккумулятор. Перед ремонтом 2110 убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и исправен.
2. Появление окисления на проводах, а также клеммах механизма. Вследствие этого контакты перестают пропускать ток, соответственно работа пускового устройства будет невозможна. Также к этой неисправности можно отнести и плохое крепление проводки, в частности, наконечников. В этом случае, чтобы избавиться от неисправности, необходимо будет зачистить каждый контакт, а также клеммы. Если при диагностике вы заметили, что на механизме есть незакрепленные элементы или хомуты, то их следует максимально зафиксировать. Кроме того, соединительные элементы нужно будет обработать вазелином или смазкой, это дополнительно предотвратит окисление контактов.
3. Неисправность тягового реле. Из-за неработоспособности этого устройства в узле могут возникнуть короткие замыкания, соответственно это приведет к полной остановке механизма. Вышедший из строя элемент необходимо будет заменить. Причина может крыться в обрыве цепи.
4. Неработоспособность тяговой обмотки — такая неисправность также может стать причиной коротких замыканий в системе.
5. Выход из строя контактной части замка зажигания. Такая неисправность, как правило, ремонту не подлежит, поэтому при ее возникновении обращайтесь в группу для замены.
6. Поломка якоря. Его неисправность может проявляться в том, что данный элемент не может вращаться в результате затруднений при оборачивании. Для более точной диагностики следует демонтировать этот компонент и продиагностировать эффективность его вращения. Если диагностика подтвердила неисправность якоря, то устройство подлежит замене (автор видео — канал stas di).

Инструкция по ремонту и замене устройства

Замена стартера ВАЗ 2110 и его ремонт осуществляется следующим образом:

1. Отсоедините аккумулятор, отсоедините штекер провода от реле. Демонтируйте сам провод, который помечен «плюсом».
2. Пусковой механизм следует отсоединить от двигателя, для этого открутить фиксирующие его гайки.
3. Если вы производите замену, то на этом этапе устройство можно разобрать и заменить на новое. Если решили ремонтировать, то идем дальше.
4. На самом реле открутить гайку, а затем от винта отсоединить тяговый элемент. Реле снимается, для этого также следует открутить два фиксатора.
5. Затем анкер демонтируется с посадочного места, для этого элемент необходимо немного приподнять.
6. Снимите шпильки, затем демонтируйте крышку пускового механизма. Крышка демонтируется сначала с приводом и зубчатым элементом, а затем с щеточным узлом и их замком, который находится рядом с коллектором.
7. Далее шестерня демонтируется с вала якоря, затем снимается сам якорь. Сделав это, можно снять шестерни коробки передач. В случае обнаружения на них признаков повреждения или дефектов шестерни следует заменить.
8. Компонент шестерни вынимается из крышки. Проверьте качество уплотнителя, при необходимости замените его.
9. С помощью оправки необходимо демонтировать ограничительное кольцо, оно находится непосредственно на стопорном кольце, после чего демонтируется привод и другие элементы, включая стойки, рычаги и шайбы. Каждый из элементов при необходимости подлежит замене.
10. После демонтажа щеток необходимо их проверить. Если видны признаки износа, щетки меняются. Все вышедшие из строя комплектующие меняются, стартер собирается в обратном порядке.

Ремонт Стартер ВАЗ 2114 их руки

Самый массовый потребитель электрики — стартер ВАЗ 2114 на машине. Нагрузка на ротор очень велика — электродвижущая сила должна преодолевать сопротивление, которое вызывается сжатием в двигателе. А если стартер в плохом техническом состоянии, в нем короткое замыкание, ток потребления увеличивается. А максимум примерно 600-800 А (при заклинивании ротора).

Что обычно идет не так?

А на самом деле «неизлечимые» поломки — это полное или частичное разрушение ротора, статора или их обмоток. Это поломки, при которых ремонт оказывается чуть дешевле стартер в сборе.

ТО

ремонт стартер ВАЗ 2108.0914.15 редуктор

обслуживаем, если что ремонтируем. меняем в редукторе стартера ВАЗ 2108,09.

Ремонт Стартер ВАЗ 2115 Часть 1

Ремонт стартера от автомобиля ВАЗ 2115. В этом видео рассматриваются и обсуждаются видимые неисправности со стороны.

Вывод

Стартер

Перед работой обязательно отключите аккумулятор. Из инструментов вам потребуются ключи на «10» и «13», отвертка и пассатижи. На карбюраторных автомобилях, например ВАЗ 2109 и им подобных, разборка была проще, т. к. сверху нет корпуса воздушного фильтра. В случае инжекторного автомобиля Вам придется использовать отвертку, чтобы снять резиновые фиксаторы. Лучше заранее обзавестись тремя новыми, потому что чем старше автомобиль, тем больше вероятность того, что эти клипсы будут повреждены.

Как сэкономить 20% топлива?

Эта штука реально экономит 10-30% бензина. Вы просто устанавливаете это устройство на шланг подачи топлива и.

Похожие новости

1. Освободите корпус воздушного фильтра и отведите его в сторону, чтобы не было помех.
2. Ключом на «13» отвернуть гайку, крепящую плюсовой провод питания к втягивающему реле.
3. Отсоедините провод питания втягивающего реле (узкий красноватый).
4. Ключом на «13» отвернуть гайки крепления корпуса стартера к крышке сцепления.
5. Потянув стартер к левому колесу, выньте его из отверстия.

Разборка и

ремонт своими руками

При снятии стартера нужно его разобрать, другого способа провести нет ремонт . Для этого нужно следовать такому алгоритму:

1. Ключом на «13» открутить гайку и освободить втягивающее реле от провода.
2. С помощью крестообразной или плоской отвертки отверните болты крепления реле.
3. Открутите болты с задней крышки с помощью отвертки.
4. С помощью плоской отвертки подденьте стопорное кольцо. Он расположен на роторе, на его тыльной стороне.
5. Ключом на «10» открутить две гайки со шпилек.
6. Открутить болты, которыми провода, идущие от обмоток, крепятся к щеткодержателю.
7. Снимите весь узел щеток Стартер ВАЗ 2112, 2114 и др.
8. С помощью пробойника удалите штифт, который крепит заглушку бендикс.
9. Снять ротор, теперь он и статор отдельно.
10. На роторе стоит стопорное кольцо, сняв его можно заменить бендикс.

Обратите внимание, что длина новых щеток составляет около 10 мм.

Если в вашем стартере их длина меньше 3,5 мм, то их обязательно нужно менять. Проделайте следующие манипуляции:

1. Вынуть втулку из щеткодержателя, запрессовать на ее место новую.
2. Очистите лопасти ротора. Для этого можно использовать тонкий нож или отвертку.
3. При необходимости заменить бендикс и вилку.
4. Осмотрите втягивающее реле, при необходимости замените его новым.
5. Омметром прозвонить все обмотки на роторе, статоре, втягивающем. Если имеется короткое замыкание, то заменить неисправную деталь.
6. Извлеките щетки из щеткодержателя. После установки новых проверьте, насколько легко они двигаются. Заеданий быть не должно, так как в этом случае контакт может быть потерян.

Впрочем, это все, что можно сказать о ремонте. Если планируется капитальный ремонт стартер ВАЗ 2114 , затем следуйте приведенным выше инструкциям. Ничего сложного, все выполнимо, но следует быть осторожным.

устройство, установка и ремонт своими руками Как собрать ручной стартер на мотоблок каскад

Уважаемые, Кулибины, предлагаю вам двигатели Lifan для мотоблоков, самоделки, бензоинструмент и другую технику, можно с коробка передач и/или стартер. От 2,5 л.с. до 24 л.с. Т.: 8-912-837-61-17 или в личку. Отправка по РФ.

Роман (Донатас) сколько лошадей надо двигатель, коробка? стартер? катушка освещения?

Александр (Пинаки) Цена двигателя с коробкой передач, 15 л.с.

Роман (Донатас) 21600 — с прямой передачей, 22000 — шестерня со сцеплением

Александр (Пинаки) Спасибо, но еще вопрос, запуск только ручной?

Роман (Донатас) со стартером

Вячеслав (Доркон) А если замутить квадрик из этого движка, только скажи редуктору воткнуть.

Роман (Донатас) уже вопросы к Кулибиным)

Роман (Донатас) для прайса в ЛС пишите

Александр (Пинаки) 9 л. Сколько стоит без майнера?

Роман (Донатас) отправил прайс-листы на LS

Mars (Kristie) С начало нужен вариатор а потом коробка!!!

РиНаТ (Кларисса) Так же можно цену.

Роман (Донатас) написал

۞ (Лейтон) и моя цена

РиНаТ (Кларисса) Спасибо

Роман (Донатас) написал

۞ (Лейтон) принят ATP

Александр (обращаясь к Пинаки) Если можно, пришлите мне прайс-лист.

Александр (Пинаки) И еще вопрос. Как платить?

Теги: Электростартер на мотоблок своими руками видео

Установка электростартера на двигатель от мотоблока Кентавр 10-70.

2 окт 2015 — 2 мин — Загружено MotorCraft.UA St R190 195 мотоблок стартер. MotorCraft.UA … Установка электростартера на двигатель от мотоблока Кентавр 10-70…

7 сен 2014 — 17 мин — Прислал Владимир Козак установка стартера на мотоблоки. Владимир… Прицеп к мотоблоку своими руками, подробное описание — Продолжительность: 16:47. СЕРГЕЙ …

как поставить ЭЛЕКТРОСТАРТЕР на бензопилу Урал? | Автор темы: Сергей

Собрал мопед из рамы взрослого велосипеда и бензопилы Урал. У меня была большая проблема со стартером, при запуске все время слизывали храповики. Подскажите, пожалуйста, как это исправить или как подключить электростартер?

Денис Я тебя уже трахнул. Ничего не вышло. Либо у меня непорядок с мозгами, либо с руками, либо это технически невозможно, либо все вместе взятое. Я бы сам с удовольствием поставил туда стартер.

Дима У вас не получится, вам проще купить новую бензопилу такого плана, чтобы потом не было проблем, нужно чтобы все было вместе, по отдельности не получится.

Стартер для мотоблока: пружинный и электрический, установка и…

Стартер для мотоблока позволяет правильно и быстро работать основному двигателю… но при выходе из строя нужно делать, и стоит ли делать своими руками…

Стартер на прогулке своими руками -за трактором видео — Изготовление…

Трактор из ваз 2109 своими руками. Стартер на мотоблок своими руками видео. Луноход.Но — Электростартер, генератор, тележка для мотоблока «…

Мотоблоки

известны своими конструктивными особенностями. В частности, тем, что для их использования используется сразу два стартера. Вспомогательный или пружинный стартер помогает основному стартеру правильно и быстро запуститься. Но, если внезапно вышел из строя вспомогательный стартер, то придется думать, как отремонтировать ручной стартер. Возможно даже своими руками.

Кстати, пружинный вариант не единственный. Ручной стартер для мотоблока достаточно распространен, он распространен в России. Это намного проще в эксплуатации. Его проще установить, даже если пользователь сделает это сам. У него совершенно незамысловатый дизайн:

• корпус барабана;
катушка
• ;
• пружина, а точнее целых две: большая и малая;
шайба
• ;
шнур
• ;
• трости;
• болтов и гаек, без которых невозможно собрать ни механический, ни электрический стартер.

В собранном виде это выглядит так: шнур крепится к барабану, а он фиксируется к сердечнику корпуса барабана. Внутри барабана есть специальное пространство, где вокруг оси расположена большая пружина. Именно она отвечает за то, чтобы после прокрутки стартер возвращался в прежнее положение.

Как работает ручной стартер?

При резком рывке пользователем мотоблока рукоятки стартера весь механизм, установленный на машине, приходит в движение. Начальное вращение передается мотоблоку, а точнее двигателю, и он запускается. Как правило, чтобы запустить двигатель, нужно несколько раз резко дернуть за ручку стартера, чтобы как следует разогнать его.

Мелкие нюансы ремонта

Как уже было сказано, ручной стартер наименее прихотлив. В большинстве случаев ремонт стартера заключается в исправлении места крепления пружин. Они иногда разгибаются. Или, возможно, ремонт стартера будет заключаться в замене некоторых деталей на новые. Иногда необходимо заменить шнур стартера.

Для того, чтобы определить конкретную неисправность, потребуется разобрать участок мотоблока, в котором установлен стартер. В каком порядке должен происходить ремонт:

1. Для начала вам необходимо вооружиться схемой от производителя. В нем описано, как и где все его детали крепятся к мотоблоку. Также вам понадобится гаечный ключ, с помощью которого вы будете откручивать и снимать гайки.
2. Далее необходимо отключить стартер. Лучше сфотографировать и записать все, что касается схемы его крепления. В противном случае вы можете не собрать его обратно.
3. В центре барабана вы увидите шайбу, которую нужно открутить. Это верхняя шайба. Когда вы снимаете его, разберите все, что вы найдете внутри, и проверьте, не поврежден ли какой-либо предмет.

Что ломается чаще всего?

Проще всего починить то, что можно просто заменить. Например, если порвался шнур для мотоблока, то его можно поменять на новый. Что касается большой пружины, то тоже все просто: изучите места ее крепления. На концах есть два крючка. Если один из них отсутствует, то стоит нагреть пружину, загнуть ее конец в виде крючка и она снова будет готова служить. Однако если крючок сломался из-за усталости металла, то целесообразнее будет заменить пружину.

Пружинный механизм

Схема ручного управления проста, но ее можно улучшить, чтобы сэкономить время и усилия. Например, поставить электростартер для мотоблока. Тогда вам не придется каждый раз тянуть за ручку. Но имейте в виду: эта конструкция подойдет не для всех ручных стартеров. И схема подключения, которую вы выберете для установки, может подойти не для каждого двигателя.

В этих случаях стоит обратить внимание на третий вариант: подпружиненный пусковой механизм двигателя. После его установки на двигатель достаточно пошевелить ручкой мотоблока, и он тут же заведется. Этот тип кикстартера основан на полуавтоматическом пружинном механизме. Он разгоняет двигатель, установленный на мотоблок, без необходимости дергать ручку руками. Замена полностью ручного стартера на механический может занять около двух часов.

Профилактика предотвратит ремонт

Есть еще один важный момент, о котором лучше всего помнить. Новые вещи поначалу отлично работают, и новички не являются исключением. Заводской стартер вполне способен одним рывком завести новый мотоблок. И такое прекрасное состояние продлится примерно первый год эксплуатации. Чтобы избежать досадных неприятностей, перед каждым запуском проверяйте наличие достаточного количества смазки. Также измерьте силу рывка при вытягивании рукоятки. Это поможет снизить вероятность поломки.

Многие фермеры спрашивают, как установить стартер на мотоблок. При работе мотокультиватора используются стартеры: основной и вспомогательный.

Установка стартера на мотоблок

Существуют различные конструкции стартеров:

• руководство;
• пружина;
• эл.

Самым распространенным является ручной стартер для мотоблока, так как это устройство очень легко поставить на мотоблок, а его ремонт несложно выполнить своими руками. Если такое устройство использовать правильно, то срок его службы составляет несколько лет.

Рассмотрим, из каких элементов состоит стартер для мотоблока:

• корпус барабанной формы;
• пружины: большие и малые;
шайбы
• ;
катушка
• ;
шнур
• ;
• трости;
• детали крепежа.

В центре барабана находится катушка, на которой закреплен шнур. Большая пружина расположена в корпусе вокруг оси и предназначена для возврата катушки в исходное положение после прокручивания.

Механизм этого устройства достаточно прост, его можно собрать самостоятельно.

Работа мотоблока с ручным стартером осуществляется следующим образом. Водитель запускает механизм, потянув за ручку устройства. В этом случае устройство начинает работать и запускает двигатель. Для того чтобы устройство успешно передало начальное вращение двигателю, ручку устройства необходимо потянуть дважды.

Но несмотря на то, что ручной стартер для мотоблока считается надежным устройством, он тоже иногда выходит из строя. Если конструкция сломалась, вы можете отремонтировать ее самостоятельно.

Как отремонтировать стартер мотокультиватора своими руками

Рассмотрим, как отремонтировать стартер мотоблока своими руками. Прежде чем приступить к ремонту ручного стартера, необходимо найти его инструкцию по эксплуатации, в которой есть схема устройства. Затем нужно подготовить гаечный ключ, чтобы открутить механизм.

Перед началом демонтажа устройства его необходимо сфотографировать, чтобы потом правильно собрать все детали и узлы.

После этого откручиваем шайбу, которая находится посередине корпуса. Открыв крышку, необходимо внимательно осмотреть все детали, которые находятся внутри барабана, и определить, какие из них повреждены. Осматривать мелкие детали нужно очень внимательно и внимательно, чтобы случайно их не испортить и не потерять.

В большинстве случаев ремонт кикстартера на мотоблоке заключается в обновлении узлов, вышедших из строя. Например, замена шнура стартера выполняется, если он порвался или перетерся.

Если вышла из строя большая пружина, то нужно снять ее с барабана. Обычно есть крючки, на которые крепится пружина. Если их нет в конструкции, то необходимо нагреть концы пружины и загнуть их в нужном направлении. Если пружина полностью вышла из строя и имеется ярко выраженная усталость металла, то не нужно пытаться восстановить работоспособность такой пружины. В этом случае лучше заменить его другим. После этого устанавливаем устройство на свое место.

Кроме ручного стартера есть еще пружинный и электрический стартер для мотоблока. Пружинный механизм имеет простую конструкцию, легко запускается. Устройство запускается после перемещения рукоятки культиватора. Двигатель разгоняется за счет полуавтоматического действия пружины. Заменить ручной стартер на механический можно самостоятельно.

Электростартер мотоблока подключается к аккумуляторной батарее, от которой он получает питание. Устройство запускается электрически с помощью кнопки запуска. Аккумулятор определяет мощность электростартера и продолжительность работы устройства. Электростартер устанавливается по электрической схеме данной конструкции. Мотоблок с электростартером прочный, надежный, имеет долгий срок службы.

Мотоблоки

хоть и не сложная техника, но имеют свои особенности. Например, при использовании агрегата одновременно работают два пускателя: вспомогательный и основной механизм. Первый – электрический, пружинный и ручной стартер.

Последний вариант чаще всего используется в моделях мотоблоков Каскад, так как легко устанавливается самостоятельно. Такие конструкции долговечны и неприхотливы.

В этой статье мы поговорим о том, как самостоятельно заменить стартер на мотоблоке Каскад.

Вы можете заменить стартер самостоятельно

Пусковое устройство мотоблока

Данная конструкция состоит из нескольких компонентов:

• корпус барабана;
• трости; катушка
• ;
• две пружины разного размера;
Шайба
• ;
• шнур.

Посередине барабана закреплена шпуля, на которую намотан прочный шнур. Вокруг оси барабана расположена большая кольцеобразная пружина, которая позволяет барабану регулярно возвращаться в исходное положение после вращения.

Суть юнита довольно проста. Когда оператор тянет шнур, барабан вращается и передает обороты на двигатель агрегата.

Внимание! Лучший способ запустить двигатель — дергать за шнур два раза в день.

В этом видео вы узнаете как отремонтировать стартер:

Ремонт своими руками

При правильной эксплуатации механизм может прослужить несколько лет, но бывают случаи когда стартер мотоблока Каскад выходит из строя, и то перед дачником встает проблема ремонта или замены изношенных деталей. Для того чтобы сделать все правильно, необходимо воспользоваться инструкцией по эксплуатации, в которой есть схема конструкции.

Ремонт стартера мотоблока Каскад своими руками необходимо проводить в такой последовательности:

1. В середине корпуса барабана находится шайба. Его нужно сначала открутить.
2. Далее снимите крышку корпуса и внимательно осмотрите все компоненты конструкции на наличие повреждений и износа.
   

   Важно! Стартер оснащен множеством мелких деталей, которые невозможно потерять в процессе ремонта.

3. В большинстве случаев ремонт этой конструкции предполагает замену поврежденных деталей. Чаще всего изнашивается шнур или пружина.
4. Шнур мотоблока Каскад хоть и прочный, но может рваться и перетираться, в таком случае его необходимо заменить на новый.
5. Эта проблема также часто возникает при большой пружине. Если вы заметили повреждения на этой детали, то ее необходимо удалить. На концах большой пружины есть крючки, с помощью которых деталь крепится к другим частям. Очень важно не повредить эти крючки при замене.

Если разобраться, то замена изношенных деталей несложная процедура. Главное в таком случае – следовать изложенным рекомендациям и не пытаться вернуть поврежденным частям прежнюю форму. В противном случае такие действия могут привести к более серьезным повреждениям.

Как поставить стартер на мотоблок

Устройство ручного стартера мотоблока Каскад достаточно простое и не вызывает затруднений даже у начинающих садоводов, однако сборка и установка электростартерного устройства является более сложной процедурой. У владельца агрегата может вызвать массу вопросов о том, как правильно установить электростартер и как поставить пружину стартера на мотоблок Каскад. Чтобы не было проблем с этой операцией, рассмотрим пошагово, как осуществляется установка:

1. Первое, что нужно сделать, это снять воздушный фильтр.
2. Затем снимается маховик, чтобы обеспечить свободный доступ к внутренней конструкции агрегата.
3. Для этого снимите крышку и открутите винты, фиксирующие корзину устройства.
4. Далее откручиваем гайку и вынимаем маховик. Последняя операция может вызвать некоторые трудности, поэтому изначально необходимо подготовить гаечный ключ.
5. После маховика откручивается ключ, который находится за ним.
6. Затем нужно поставить генератор, а его провода должны быть в отверстиях в стенке двигателя.
7. Магниты генератора должны крепиться к центру маховика, при этом отверстия обоих компонентов должны совпадать.
8. Детали соединяются монтажными болтами и ставится коронка. Для установки последнего нужно использовать выжигатель.
9. Когда узел полностью собран, необходимо вернуть его обратно в двигатель, вкрутить гайку и ключ.
10. Далее устанавливается корзина механизма, крепится защитный кожух и ставится фильтр на прежнее место.
11. Вилка снята, стартер установлен.
12. Затем подключите провода и клеммы генератора к аккумулятору.
13. Запустить мотокультиватор.

Стартер для мотоблока позволяет правильно и быстро запустить основной двигатель, но с ним могут возникнуть проблемы в процессе эксплуатации. Что делать, если он вышел из строя, и стоит ли пытаться починить его своими руками?

Работа стартера

Для запуска двигателя мощных мотоблоков в основном используется пружинный стартер, но очень распространены и ручные варианты. Ручной стартер намного проще в установке и эксплуатации, поэтому более выгоден для производства. Конструкция этого узла достаточно проста и понятна:

• корпус барабанной формы;
катушка
• ;
• большая пружина;
шнур
• ;
• малая пружина;
• трости;
шайба
• ;
• крепежные элементы.

Шнур крепится к катушке, которая в свою очередь крепится на сердечнике барабана. В специальном сечении барабана вокруг оси размещена большая кольцевая пружина; возвращает катушку в исходное положение после прокрутки. Вот так можно кратко описать конструкцию. Работает все следующим образом: пользователь резко дергает за ручку стартера, тем самым задавая механизму начальное вращение, которое передается на двигатель. Как только возникает необходимый для запуска двигателя крутящий момент, он тут же начинает работать. Обычно нужно 2-3 раза потянуть ручку на себя, чтобы стартер хорошо разогнался.

Ручной стартер для мотоблока ужасно неудобен, так как для запуска техники с его помощью требуется много усилий. Кроме того, этот узел часто ломается из-за чрезмерных усилий.

Как его починить или улучшить?

Ремонтные хитрости

Ремонт ручного стартера чаще всего заключается в исправлении разогнувшихся мест крепления пружины или замене некоторых деталей. Иногда бывает так, что шнур стартера нуждается в замене. Чтобы проверить, что в итоге сломалось, нужно разобрать ту часть мотоблока, где находится стартер.

Алгоритм ремонта:

1. Первым делом вооружаемся схемой нашего узла, на которой описано крепление всех деталей, а также ключом для снятия гаек.
2. Отсоединяем блок стартера, не забываем вспомнить что и как было установлено до этого.
3. Перед вами будет барабан с шайбой в центре, которую нужно открутить. После того, как сняли верхнюю шайбу, разбираем все внутри и проверяем элементы на наличие повреждений.

Наиболее часто встречаются следующие поломки:

Конструкция храповика стартера мотоблока.

• порвался шнур;
• один из концов кольцевой пружины разогнулся;
• оторван крючок в центре катушки;
• язычки не работают.

Если шнур порвался, его просто заменяют новым. На концах кольцевой большой пружины имеются два крючка. Если на одном из концов такового нет, нужно нагреть металл и загнуть крюком. Кольцевая пружина также может быть заменена при необходимости.

Своими руками можно как собрать, так и разобрать все, главное смотреть инструкцию и схему агрегата. Разборка стартера мотоблока по большей части одинакова для всех моделей этой сельхозтехники. Отличие только в количестве выступов под шайбу — от 1 до 2.

Модификация дизайна

Есть ли варианты улучшения запуска двигателя? Можно заменить механическую составляющую электростартером, тогда необходимость тянуть изо всех сил ручку просто отпадет. Но такая модификация доступна не для всех моделей мотоблоков с ручным запуском.

Кроме того, выбранная для установки схема подключения подходит не для каждого двигателя, поэтому стоит присмотреться к другим типам стартера для мотоблоков. Одним из решений является механический пружинный механизм.

В некоторых магазинах продается комплект для переделки мотоблока Зубр. Старый ручной стартер мотоблоку уже не нужен, поэтому его просто снимают. Для замены подойдет установка аналога с пружинным пусковым механизмом. После установки достаточно изменить положение рукоятки, и двигатель практически сразу заведется. Механический стартер благодаря работе пружины начинает без постоянных рывковых движений разгонять вал двигателя. Процесс замены займет не более часа.

Заводской стартер на мотоблоке сначала запускает двигатель всего одним движением. Такой бесперебойной работы механизма может хватить на год, но чем чаще им пользоваться, тем быстрее он сломается. Чтобы избежать этого как можно дольше, стоит проверять количество смазки перед запуском, а также не слишком сильно тянуть за ручку шнура. Это лишь уменьшит вероятность поломки, но не позволит полностью ее избежать.

Заключение по теме

Вы можете самостоятельно разобраться в причине поломки стартера на вашем мотоблоке, если он имеет ручной механизм запуска.

Этот тип сборки довольно прост в демонтаже и разборке. Со временем он теряет свои первоначальные характеристики и запускает двигатель только после 3-4 сильных рывков. Это означает, что пришло время заменить его.

Для некоторых отечественных моделей мотоблоков существуют специальные комплекты модификации, позволяющие установить на агрегат стартер другого типа. К сожалению, их нельзя использовать на китайских и американских моделях.

Как заменить стартер (пошаговое руководство + часто задаваемые вопросы)

Ваш стартер вызывает у вас проблемы, и вы поняли, что пришло время приобрести новый.

Так как же заменить стартер ?
В этой статье мы пошагово покажем вам, как заменить стартер, упомянем инструменты, которые вам понадобятся, и ответим на некоторые часто задаваемые вопросы, связанные со стартером.

В этой статье содержится:

• Как заменить стартер?
  • Инструменты, необходимые для замены стартера
  • Подготовка, необходимая для замены стартера
  • 10 шагов по замене стартера
• Мой стартер действительно неисправен?
• 5 Часто задаваемые вопросы о стартерах автомобилей
  • Что такое стартер?
  • Что происходит с автомобилем, когда стартер выходит из строя?
  • Реле стартера Против. Соленоид стартера: это одно и то же?
  • Как работает стартер?
  • Как проще заменить стартер?

Начнем!

Как заменить стартер?

Прежде чем мы перейдем непосредственно к шагам по замене стартера, давайте определим инструменты и подготовку, необходимые перед началом работы. Кроме того, если вы не знакомы с внутренностями автомобиля, лучше доверить эту задачу механику.

Инструменты, необходимые для замены стартера

Вот некоторые вещи, которые вы должны иметь под рукой:

• Головки и торцевой ключ или динамометрический ключ
• Отвертка
• Плоскогубцы
• Дополнительный крепежный болт или детали стартового болта
• Съемник клемм аккумуляторной батареи
• Въездные пандусы, домкраты или подставки для домкратов

Вы можете купить это оборудование в любом интернет-магазине, хозяйственном или автомобильном магазине.

Подготовка к замене стартера

Перед заменой стартера необходимо выполнить следующие действия:

• Дать двигателю автомобиля остыть
• Подберите стартер и соленоид, соответствующие вашему автомобилю
• Соберите все необходимые инструменты.
• Держите автомобиль или руководство по эксплуатации под рукой. Таким образом, вы не забудете, что и где находится после замены стартера

Теперь, когда у нас есть инструменты и подготовка, давайте рассмотрим, как на самом деле заменить стартер.

10 шагов по замене стартера

Вот что вам нужно сделать, чтобы заменить стартер.
Просто обратите внимание на , что он может быть довольно техническим, поэтому, если вы сомневаетесь, обратитесь за помощью к профессиональному механику.

Шаг 1: Безопасность превыше всего

Существуют некоторые основные меры безопасности, которые вы должны помнить:

• Всегда используйте подставки безопасности и противооткатные упоры для предотвращения случайного движения автомобиля, и никогда не работайте под автомобилем. поддерживается только разъемом
• Наденьте защитные очки и перчатки
• Для ослабления любой гайки или болта используйте только динамометрический ключ или торцевой ключ соответствующего размера

Тем не менее, мерой безопасности номер один является отсоединение аккумулятора и отсоединение отрицательного кабеля аккумулятора .

Подберите подходящий ручной или торцевой ключ, чтобы ослабить гайку, удерживающую провод на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Однако полностью снимать гайку не нужно.
Если он ослаблен, просто сдвиньте провод вверх и снимите его с клеммы аккумулятора. Чтобы провод не касался клеммы во время работы, спрячьте его сбоку от аккумулятора.

Примечание : вам не нужно отсоединять положительный кабель аккумулятора (большой положительный провод, идущий к аккумулятору).

Шаг 2. Поднимите автомобиль домкратом, если необходимо

В некоторых автомобилях вам необходимо поднять автомобиль домкратом, чтобы получить доступ к стартеру.

Для этого установите домкрат под одну из предусмотренных для него точек в передней части автомобиля. Затем поднимите и опустите или поверните ручку, чтобы поднять автомобиль с земли.

Не забывайте, что всегда нужно поднимать автомобиль на плоская и твердая поверхность , и для безопасности установите автомобиль на домкрат.

Шаг 3. Найдите стартер

Откройте капот автомобиля, чтобы получить доступ к моторному отсеку. Вы должны найти стартер здесь. Он выглядит как большой цилиндр с прикрепленным к нему цилиндром меньшего размера, расположенным в районе раструба.

Меньший цилиндр — это соленоид стартера .
Провод должен идти непосредственно от положительной клеммы аккумуляторной батареи или от блока предохранителей в моторном отсеке к верхней клемме соленоида стартера.

Если вы не можете найти стартер, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, поскольку его расположение может различаться в зависимости от модели и марки вашего автомобиля.

Примечание: Корпус колокола — это еще один термин для области трансмиссии, которая покрывает маховик, сцепление или преобразователь крутящего момента. Он имеет форму колокола (прикручен болтами к блоку двигателя), отсюда и название корпуса колокола.

Шаг 4. Снимите стартер и болты

Начните с снятия болтов крепления стартера с помощью торцевого ключа. После того, как каждый болт вывернут, снимите всю проводку, включая те, что подключены к соленоиду, чтобы снять стартер автомобиля.

Приложив небольшое усилие, потяните и снимите его с корпуса колокола в моторном отсеке.

Шаг 5: Сравните сменный стартер со старым

Вытащив стартер из автомобиля, положите старый (исходный стартер) и новый сменный стартер рядом друг с другом на столе, чтобы сравнить их.

Оба стартера должны выглядеть почти одинаково . Отверстия для крепежных болтов стартера должны быть в том же месте, что и для сменного стартера.

Вам не нужно беспокоиться о точности соленоида стартера.
Большинство автомобилей имеют соленоид с тремя или четырьмя контактами — четвертый можно опустить, если в вашем используется только три.

Шаг 6. Тепловой экран переноса

Что такое тепловой экран?
В автомобиле с двигателем внутреннего сгорания теплозащитный экран защищает компонент автомобиля от поглощения избыточного тепла путем рассеивания, отражения или простого поглощения.

Так что, если у вашего старого автомобильного стартера есть какой-либо теплозащитный экран, перенесите их на новый сменный стартер.

Шаг 7. Установка нового стартера 

Перед установкой нового стартера обратно в корпус колокола проверьте маховик на наличие поврежденных зубьев . Если все выглядит хорошо, подготовьте болты крепления стартера и вставьте стартер прямо туда, где раньше был старый (корпус колокола).

Шаг 8: Вставьте крепежные болты стартера

После вставки затяните каждый болт стартера, чтобы закрепить стартер.

Проденьте два болта крепления стартера через скобу на двигателе и стартер. Затем вручную поверните каждый крепежный болт по часовой стрелке, пока не убедитесь, что они затянуты правильно.

После этого возьмите правую головку и торцевой ключ и затяните их до упора.

Если какой-либо болт по-прежнему ослаблен, открутите его и повторите попытку.
Таким образом, болт не вибрирует и не отсоединяется при работающем двигателе.

Шаг 9. Подсоедините проводку

Установив автомобильный стартер, снова подключите проводку, отсоединенную от старого стартера, к клеммам нового.

Проделайте то же самое с новым соленоидом стартера.
Если вы не уверены, вы всегда можете обратиться к руководству пользователя и правильно подключить провода.

Шаг 10. Подключите аккумулятор

Теперь пришло время подключить аккумулятор.

Для этого подсоедините черный кабель (заземляющий провод) к отрицательной клемме аккумуляторной батареи .
Затем вставьте ключ в замок зажигания и попробуйте завести машину. Если это так, ваша замена стартера прошла успешно.

Что делать, если машина по-прежнему не заводится?
Убедитесь, что каждый провод надежно подсоединен с обоих концов, затем повторите попытку.
А если это не поможет, вам придется позвать на помощь механика.

Мой стартер действительно плохой?

Когда автомобиль не заводится, часто виноват аккумулятор.
И если дело не в аккумуляторе, проблема обычно в генераторе.

Но вполне возможно, что это плохой стартер.
Вот как можно быстро провести базовую диагностику, чтобы определить, неисправен ли стартер или какая-то другая проблема.

1. Слушайте свой автомобиль во время запуска

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, работает ли двигатель без шума или только с слабым щелчком ?

Возможно, на электродвигатель поступает недостаточно мощности, что указывает на неисправность стартера.

Другая ситуация, когда включаешь зажигание, лампочки на приборной панели горят тускло, а соленоид щелкает или гудит, или вообще ничего не происходит.

Причина, в данном случае, может быть не в вашем стартере.
Вместо этого это может быть батарея или кабели.

2. Убедитесь, что каждая клемма батареи чистая и надежная

Вы должны убедиться, что каждая клемма батареи имеет прочное соединение с каждым проводом.

Выключите машину, чтобы проверить соединения проводов.
Закрепите каждый кабель аккумулятора на месте, чтобы он не болтался и не отходил от терминала. Если какая-либо клемма аккумулятора выглядит корродированной, вам необходимо очистить ее, иначе машина может заглохнуть.

Если каждый провод чистый и надежный, проблема может заключаться в разряженной батарее, а не в стартере.

3. Проверьте аккумулятор вашего автомобиля 

Возможно, ваш аккумулятор разряжен?

Попробуйте зарядить его с помощью портативного зарядного устройства, портативного пускового устройства или другого транспортного средства с помощью соединительного кабеля.

Если вы запускаете автомобиль с помощью другого, убедитесь, что каждый кабель аккумулятора подключен к правильным клеммам.

Подсоедините красный кабель аккумулятора к положительной клемме аккумулятора на каждом автомобиле. И черный 9Аккумуляторный кабель 1051 должен создавать соединение между отрицательной клеммой аккумулятора автомобиля-донора и неокрашенной металлической поверхностью вашего мертвого автомобиля.

Держите автомобиль-донор батареи включенным при запуске автомобиля от внешнего источника и дайте ему зарядить аккумулятор.

Если ваш автомобиль не заводится, несмотря на то, что вы только что его зарядили, могут быть другие проблемы, например неисправный соленоид стартера.

4. Проверьте, неисправен ли соленоид стартера

Соленоид стартера передает энергию от аккумулятора на электрический стартер, используемый для запуска двигателя автомобиля.

Неисправный соленоид не сможет передавать электричество, что приведет к отказу стартера. Если соленоид стартера полностью разряжен или не получает питание от аккумулятора, это также может указывать на проблемы с проводкой или перегоревший предохранитель.

Как определить неисправность соленоида?
Вот некоторые признаки неисправности соленоида:

• Стартер продолжает работать после запуска двигателя
• Периодические проблемы с запуском
• Нет звука при запуске двигателя

Также следует проверить наличие плохого электрического соединения со стартером и соленоидом.

С проводкой и системами питания может быть довольно сложно иметь дело, особенно когда речь идет о чем-то столь специфичном, как соленоид.

И поэтому лучше вызвать механика.
Они могут даже определить более конкретные проблемы, такие как неисправность якоря, коммутатора, замка зажигания, стартера и т. д. 

Теперь вы знаете, как заменить стартер, и проверить, нужна ли вам замена стартера.
Давайте ответим еще на несколько вопросов, чтобы прояснить ситуацию.

5 Часто задаваемые вопросы о стартере автомобиля

Вот некоторые другие вопросы, которые могут возникнуть у вас о стартере и связанных с ним вещах:

1. Что такое стартер?

Автомобильный стартер — это небольшой электродвигатель, работающий от автомобильного аккумулятора. Это помогает провернуть двигатель внутреннего сгорания вашего автомобиля.

Аккумулятор автомобиля подает питание на стартер, который запускает двигатель, питающий генератор. Генератор заряжает аккумулятор, замыкая цикл.

Сборка стартера состоит из различных компонентов, в том числе:

• Armature
• Соленоидные катушки
• Plunger
• Pinion Or Piniion Gear
• 2021120202112112112112112112021121120211211211202.
.

2. Что происходит с автомобилем, когда стартер выходит из строя?

Вот что может произойти, если ваш стартер выйдет из строя:

• Вы можете услышать ужасный скрежет или щелчки при зажигании
• Ваш маховик может со временем выйти из строя
• Ваш автомобиль может не завестись

3. Реле стартера или реле стартера. Соленоид стартера: это одно и то же?

Реле стартера представляет собой электромеханический переключатель, аналогичный соленоиду стартера.
Однако это не одно и то же.

Пусковое реле позволяет сигналу малой мощности (40–100 ампер) управлять цепью большей мощности. Напротив, соленоид представляет собой переключатель, который допускает более сильный ток (в диапазоне от 85 до 200 ампер).

Они также различаются по структуре.
Реле стартера представляет собой куб, тогда как соленоид стартера больше похож на металлический цилиндр.

4. Принцип работы стартера

В стартере соленоид (или, в некоторых стартерах, просто резьбовая часть якоря) толкает шестерню Bendix (шестерню) вперед до тех пор, пока она не войдет в зацепление с зубчатым венцом . Это позволяет стартеру крутить двигатель до тех пор, пока он не запустится.

Когда обороты двигателя в минуту превышают скорость проворачивания коленчатого вала, шестерня Bendix автоматически убирается, предотвращая слишком быстрое вращение двигателя стартером.

5. Как проще всего заменить стартер?

Замена стартера является достаточно технической задачей, поэтому самый простой способ ее замены — поручить это дело профессионалам.

А с такими проблемами, как неисправный стартер, гораздо проще позвонить в мобильную авторемонтную службу , например, в RepairSmith. Они могут прийти вам на помощь в любом месте для замены стартера.

Вот еще несколько вещей, которые вам понравятся с RepairSmith:

• Быстрый контакт с онлайн-бронированием
• Профессиональные, сертифицированные ASE механики к вашим услугам
• Сменный стартер и все другие используемые детали автомобиля и инструменты высокого качества
• A 12 месяцев | Гарантия на 12 000 миль на все ремонтные работы
• Конкурентоспособные и авансовые цены

При желании вы можете сразу же получить смету расходов на замену стартера.

Заключительные мысли

Стартер может выйти из строя по множеству причин.
Это может быть поврежденная шестерня или маховик, неисправное электрическое соединение, поврежденный коммутатор, неисправный электромагнитный переключатель и многое другое.

Теперь вы можете следовать нашему руководству, чтобы сделать это самостоятельно, но это не рекомендуется.

Обращение с определенными компонентами, такими как стартер, следует оставить профессионалам, таким как RepairSmith.