🛠️ Ремонт тнвд бензинового двигателя в Красноярске — 1 сервис

Выхлопная система

Замена впускного коллектора

Замена выпускного коллектора

Замена глушителя

Замена катализатора

Замена катализатора на пламегаситель

Замена лямбда зонда

Замена пламегасителя

Замена приемной трубы глушителя

Замена прокладки впускного-выпуского коллектора

Замена прокладки приемной трубки

Замена резонатора

Ремонт выхлопной системы

Ремонт глушителя

Ремонт гофры глушителя

Ремонт катализатора

Ремонт кронштейна глушителя

Ремонт лямбда зонда

Ремонт резонатора

Сварка выпускных коллекторов

Сварка глушителей

Тюнинг выхлопной системы

Удаление катализатора

Удаление сажевого фильтра

Установка глушителей и насадок

Установка пламегасителя

Замена бензинового двигателя

Замена блока цилиндров

Замена дизельного двигателя

Замена задней опоры двигателя

Замена маслосъемных колпачков

Замена опоры двигателя

Замена переднего сальника коленвала

Замена передней опоры двигателя

Замена подушки двигателя

Замена подшипника первичного вала

Замена поршневых колец

Замена прокладки ГБЦ

Замена прокладки клапанной крышки

Замена ремня ГРМ

Замена свечей зажигания

Замена свечей накаливания

Замена турбины

Замена форсунок

Замена цепи ГРМ

Замена цепи ГРМ на 1.2 tsi

Замена цепи ГРМ на 1.4 tsi

Замена цепи ГРМ на 1.8 tsi

Замена цепи ГРМ на 2.0 tsi

Замер компрессии в двигателе

Капитальный ремонт бензинового двигателя

Капитальный ремонт двигателя

Капитальный ремонт дизельного двигателя

Промывка инжектора

Промывка форсунок

Регулировка клапанов

Ремонт бензинового двигателя

Ремонт блока цилиндров

Ремонт двигателя автомобиля

Ремонт дизельного двигателя

Ремонт дизельных турбин

Ремонт инжектора

Ремонт карбюратора

Ремонт распредвала

Ремонт тнвд бензинового двигателя

Ремонт тнвд дизельного двигателя

Ремонт турбин

Ремонт форсунок

Ремонт форсунок common rail

Ремонт форсунок дизельных двигателей

Снятие/установка ГБЦ двигателя

Диагностика автомобиля

Диагностика DSG

Диагностика АБС

Диагностика автомобиля перед покупкой

Диагностика АКПП

Диагностика вариатора

Диагностика выхлопной системы

Диагностика генератора

Диагностика ГРМ

Диагностика гур

Диагностика двигателя

Диагностика дизельного двигателя

Диагностика климат контроля

Диагностика лямбда зонда

Диагностика МКПП

Диагностика пневматической подвески

Диагностика подвески

Диагностика рулевого управления

Диагностика рулевой рейки

Диагностика системы охлаждения

Диагностика стартера

Диагностика сцепления

Диагностика тнвд бензинового двигателя

Диагностика тнвд дизельного двигателя

Диагностика топливной системы

Диагностика тормозной системы

Диагностика турбины

Диагностика фар

Диагностика ходовой части автомобиля

Диагностика шрус

Диагностика эбу

Диагностика электрооборудования

Диагностики пневматической подвески

Комплексная диагностика

Компьютерная диагностика

Замена жидкостей

Аппаратная замена масла

Аппаратная замена масла в АКПП

Замена жидкости ГУР

Замена жидкости ЭГУР

Замена масла АКПП

Замена масла в DSG

Замена масла в АКПП с промывкой

Замена масла в вариаторе

Замена масла в двигателе

Замена масла в дифференциале

Замена масла в мостах

Замена масла в редукторе

Замена масла МКПП

Замена масла раздаточной коробки

Замена охлаждающей жидкости (антифриз)

Замена тормозной жидкости

Экспресс замена масла

Кондиционеры и отопление

Замена компрессора

Замена натяжителя приводного ремня

Замена патрубков системы охлаждения

Замена радиатора кондиционера

Замена радиатора охлаждения

Замена радиатора печки

Замена ремня кондиционера

Замена термостата

Промывка радиатора

Ремонт вентилятора охлаждения двигателя

Ремонт компрессоров

Ремонт радиатора

Ремонт радиатора кондиционера

Ремонт радиатора охлаждения

Ремонт системы охлаждения двигателя

Чистка кондиционеров

Замена амортизаторов

Замена верхнего рычага подвески

Замена втулок стабилизатора

Замена заднего амортизатора

Замена нижнего рычага подвески

Замена опорного подшипника

Замена опоры амортизатора

Замена переднего амортизатора

Замена переднего рычага

Замена передних сайлентблоков

Замена передних стоек

Замена поворотного кулака

Замена подшипника ступицы

Замена пружин подвески

Замена рычагов подвески

Замена сайлентблоков

Замена сайлентблоков задней балки

Замена сайлентблоков рычагов

Замена стабилизатора

Замена стойки амортизатора

Замена стойки стабилизатора

Замена ступицы

Замена шаровой опоры

Ремонт пневматической подвески

Ремонт пневмостоек

Ремонт ходовой

Установка пневмоподвески

Рулевое управление

Замена внутреннего ШРУСа

Замена гидроусилителя

Замена крестовины рулевого вала

Замена наружного ШРУСа

Замена насоса гидроусилителя

Замена пыльника наружного ШРУСа

Замена пыльника рулевой рейки

Замена пыльника ШРУСа

Замена ремня гидроусилителя

Замена рулевого вала

Замена рулевого наконечника

Замена рулевого редуктора

Замена рулевой колонки

Замена рулевой рейки

Замена рулевой тяги

Замена сальника

Замена сальника рулевой рейки

Регулировка рулевой рейки

Ремонт гидравлической рулевой рейки

Ремонт гидроусилителя

Ремонт кардана рулевого вала

Ремонт рулевого механизма

Ремонт рулевого редуктора

Ремонт рулевой рейки

Ремонт шрусов

Ремонт электрических рулевых реек

Техническое обслуживание

Антикоррозийная обработка

Замена воздушного фильтра

Замена масляного насоса

Замена масляного фильтра

Замена приводного ремня

Замена прокладки поддона

Замена ролика приводного ремня

Замена сажевого фильтра

Замена салонного фильтра

Замена свечей

Замена топливного фильтра

Замена фильтра салона

Предпродажная подготовка автомобиля

Промывка двигателя

Снятие/установка защиты картера

Топливная система

Замена бензонасоса

Замена регулятора давления топлива

Замена топливного шланга

Промывка бензиновой топливной системы

Тормозная система

Замена вакуумного усилителя

Замена главного тормозного цилиндра

Замена датчика ABS

Замена заднего суппорта

Замена задних тормозных дисков

Замена задних тормозных колодок

Замена колодок стояночного тормоза

Замена переднего суппорта

Замена передних тормозных колодок

Замена пыльника суппорта

Замена тормозного шланга

Замена тормозных барабанов

Замена тормозных дисков

Замена тормозных дисков и колодок

Замена тормозных колодок

Замена тормозных колодок (барабанные)

Замена тормозных суппортов

Замена тормозных цилиндров

Замена тормозов

Замена троса ручного тормоза

Прокачка тормозов

Промывка тормозной системы

Проточка тормозных дисков

Проточка тормозных дисков без снятия

Проточка тормозных дисков со снятием

Регулировка стояночного тормоза

Регулировка тормозов

Ремонт заднего суппорта

Ремонт ручного тормоза

Ремонт суппорта

Ремонт тормозного цилиндра

Ремонт тормозной системы

Замена выжимного подшипника

Замена гидроблока

Замена гидротрансформатора

Замена главного цилиндра сцепления

Замена карданного вала

Замена комплекта сцепления

Замена раздаточной коробки

Замена редуктора

Замена сальников КПП

Замена сцепления

Замена сцепления DSG 6

Замена сцепления DSG 7

Замена сцепления Powershift

Замена цилиндра сцепления

Обслуживание акпп

Регулировка дифференциала

Ремонт вариатора

Ремонт гидроблока

Ремонт гидротрансформатора

Ремонт дифференциала

Ремонт раздаточной коробки

Ремонт редуктора

Ремонт электронного блока управления

Электрооборудование

Замена блока предохранителей

Замена генератора

Замена датчика кислорода

Замена датчика положения дроссельной заслонки

Замена датчика положения коленвала

Замена датчика положения распредвала

Замена датчика скорости

Замена замка зажигания

Замена катушки зажигания

Замена коммутатора

Замена ламп габаритных огней

Замена лампы ближнего света

Замена механизма стеклоочистителя

Замена насоса омывателя

Замена проводки в автомобиле

Замена проводов высокого напряжения

Замена ремня генератора

Замена стартера

Замена трамблера

Замена фар автомобилей

Замена электронного блока управления

Регулировка фар

Ремонт автоэлектрики

Ремонт блока управления двигателем

Ремонт генератора

Ремонт стартера

Ремонт фар автомобиля

+308 видов услуг

Ремонт тнвд бензинового двигателя в Екатеринубурге — Автосервис Автопрайм

Топливные насосы высокого давления раньше устанавливались лишь на силовые агрегаты дизельных авто. Однако с появлением инжекторных двигателей возникла необходимость в монтаже такого оснащения на подобные бензиновые силовые установки.

Основные функции ТНВД

В моторах инжекторного типа топливо подаётся к форсункам под высоким давлением, за что и отвечает ТНВД. При этом данная функция насоса основная, но не единственная. Рассматриваемое оборудование также осуществляет:

• контроль момента впрыска топлива в каждый цилиндр;
• регулирование количества подаваемой топливной массы.

Все это справедливо лишь для инжекторных двигателей, поскольку прочие силовые установки, работающие на бензине, подобным оборудованием не агрегатируется.

Следует отметить, что ТНВД изготавливают из прочных материалов, что гарантирует соответствие высоким требованиям надежности и безопасности. Однако в процессе эксплуатации автотранспорта все узлы и агрегаты ДВС подвергаются высоким нагрузкам и износу. Поэтому топливным насосам высокого давления необходимо не только регулярное обслуживание, но и периодический ремонт.

Причины неисправности

ТНВД бензиновых двигателей нагнетает топливо под более низким давлением, нежели аналоги дизельных ДВС. Поэтому нагрузка на конструктивные элементы ниже, а их срок службы больше. При этом подобное оборудование позволяет увеличить мощность мотора и снизить расход горючего. Недостатком же системы является требовательность к качеству топлива.

Выход из строя ТНВД бензинового двигателя чаще всего связан с низким качеством бензина, в котором присутствуют твердые частицы, способствующие износу деталей механизма и его некорректному функционированию.

Определить неисправность ТНВД можно по таким признакам, как:

• падение мощности двигателя;
• возросший расход топлива;
• трудности с запуском силовой установки.

Устранить неисправности позволяет ремонт, который подразумевает замену изношенных деталей с последующей регулировкой на специальном оборудовании. Очевидно, что в силу ряда объективных причин, выполнить такие работы самостоятельно практически невозможно.

Решением проблемы является обращение в специализированный сервисный центр, где есть необходимое оснащение и опытные мастера. Один их таких центов — автосервис «Автопрайм». Мы выполняем ремонт ТНВД бензиновых двигателей качественно и в предельно сжатые сроки. При этом наши цены весьма демократичны, а результат гарантирован.

Ремонт ТНВД в СПб. Профессиональный ремонт и диагностика ТНВД в Бош

Предлагаем Вам профессиональные услуги самого высокого качества по ремонту ТНВД (топливных насосов высокого давления) различных производителей и систем дизельных двигателей.

Ремонт ТНВД дизельных двигателей -это специализация Автосервисного центра «Эксклюзив».  Наш топливный участок оснащен новейшим оборудованием немецкой компании Bosch (Бош), на котором мы осуществляем  ремонт большого количества ТНВД различных производителей. Специалисты авто сервиса проходят регулярное обучение в Бош. Мы в курсе всех нюансов, связанных с ремонтом и восстановлением ТНВД.

Ждем Вас по адресу: Санкт-Петербург, Невский район, проспект Большевиков 42. корпус 1. Метро пр. Дыбенко. тел. +7 (812) 441-21-71

Дизельные двигатели продолжают пользоваться популярностью во всем мире, а потому и топливные насосы выпускаются ведущими производителями. Лидирующие позиции занимают BOSH, Denso, Delphi, Zexel, Lucas.

В нашем арсенале новейшее и очень дорогое оборудование Бош для ремонта ТНВД, дизельной топливной аппаратуры.

На фото наш стенд Bosch EPS 815 — основа ремонта и диагностики дизельной топливной аппаратуры.

Особенности ремонта дизельных ТНВД

Топливный насос высокого давления – распространенный конструктивный элемент дизельного двигателя. Устроен он довольно сложно и при неправильной эксплуатации способен выйти из строя. К тому же, при длительной езде годы рано или поздно возьмут свое. Поэтому ремонт ТНВД – услуга актуальная и нужная современным автовладельцам.

Устройство топливных насосов

Топливный насос – узел дизельного или бензинового двигателя с инжекторным впрыском, отвечающий за питание мотора, поставку топлива в систему. Его главная задача – обеспечить перепады давлений, надежность передачи топлива от топливной магистрали к камере, где происходит сжатие. Однако этим ТНВД не ограничивается.

У насоса есть еще одна важная функция – распределительная. Он самостоятельно «решает», какую форсунку задействовать в тот или иной момент времени. Еще на ответственности ТНВД лежит определение объемов топлива, необходимых для обеспечения нормальной езды. Механизм учитывает для этого десятки факторов: стиль вождения, скорость, рабочую температуру мотора, состояние кондиционера и т.д. Наконец, топливный насос высокого давления гарантирует автоматическую корректировку опережения момента впрыска.

Три основных вида ТНВД:

1. Рядные. Такие механизмы еще не так давно были распространены среди мощных грузовиков, тракторов и другой специальной техники.
2. С распределенным впрыском. Эти ТНВД нашли применение в легковых автомобилях, но иногда устанавливаются и на грузовые.
3. Магистральные. Основной компонент современной системы подачи топлива Common Rail (на фото). Здесь насосы не распределяют топливо – за них эту работу выполняет «умный» блок управления, основанный на электронике. Процесс подчинен программному обеспечению.

Как определить неисправность ТНВД

Самые распространенные причины поломок указывались вначале: износ из-за длительной эксплуатации и плохое топливо. Отметим, что солярка становится некачественной, например, из-за попадания воды или инородных загрязнителей. В любом случае, важно оперативно идентифицировать проблему. Для этого приводим ряд признаков:

• Выхлоп черного цвета. Одна из ярчайших причин – угол впрыска существенно запаздывает.
• Двигатель запускается тяжело. Плунжерная пара из-за механического износа не обеспечивает достаточного давления. В результате насос работает нестабильно.
• Двигатель работает чересчур жестко. Скорее всего, топливо подается в цилиндры рано либо неравномерно. Но случается такое очень редко, поэтому дополнительно стоит проверить форсунки.
• Мощность теряется. Образование зазоров ведет к уменьшению давления. Регулятор оборотов перестает работать в нормальном режиме.
• Возросший расход солярки. Причин может быть сразу несколько: неоптимизированная работа, утечки, механический износ деталей и т.д.
• Двигатель перегревается. Механизм опережения впрыска действует неправильно.

При обнаружении любых описанных проблем рекомендуем незамедлительно обратиться в Авто Центр «Эксклюзив» за консультацией.

Процесс ремонта дизельного ТНВД

 

Интересно, что даже дилерские центры редко берутся за ремонт топливного насоса высокого давления. А все потому, что для этого необходимо иметь в наличии сложное оборудование. Одна из лучших моделей диагностического стенда – BOSH EPS-815. Он позволяет исследовать разные параметры:

• процесс подачи топлива;
• объемы горючего в тех или иных режимах работы;
• давление

Одна из характерных уязвимостей ТНВД на дизельных двигателях – чувствительность к воде в системе. Особенно сильно ее боятся легкие автомобили зарубежного производства. Компенсировать недостаток довольно просто: поддерживайте в баке стабильно высокий уровень топлива. Тогда воздействие конденсата сводится к минимуму.  

Цены на диагностику и ремонт ТНВД

ПРАЙС — ЛИСТ НА УСЛУГИ ТОПЛИВНОГО УЧАСТКА
Тип Топливной аппаратуры		Дефектация	Ремонт
		Стоимость услуги	Стоимость услуги
ТНВД
1.	CP1 (легковые)	1000 р.	5000 р.
2.	CP2 (грузовые)	8000 р.	15000 р.
3.	CP3 (легковые)	2000 р.	6000 р.
4.	CP3. (грузовые)	3000 р.	7000 р.
5.	CP3. (с подводом масла)	3000 р.	15000 р.
6.	VP 44, 29/30	5000 р.	11000 р.
7	VE	6000 р.	от 11000 р.

Информация по теме «Ремонт ТНВД»: Видео о том, как мы ремонтируем ТНВД, форсунки, турбины

адреса и телефоны автосервисов, рейтинги и отзывы, вопрос-ответ

Ремонт тнвд бензинового двигателя БМВ М3 F80 в Туле — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

Ремонт тнвд бензинового двигателя BMW M3 F80 в автомастерских города Тула

8 компании по ремонту автомобилей

• • Гарант-газ
  • Новомосковское шоссе, дом 54
  • +7 (4872) 7… показать все
  • сайт компании
  • ^{ежедневно, 9:00–20:00}
• • Экспресс-сервис
  • Пролетарская улица, дом 26А
  • +7 (4872) 5… показать все
  • сайт компании
  • ^{пн-пт 8:00–20:00; сб,вс 10:00–18:00}
• • Белый сервис
  • Оборонная улица, дом 116
  • 8 (800) 707… показать все
  • сайт компании
  • ^{ежедневно, 9:00–21:00}
• • Автосервис француз
  • улица Чмутова, дом 168Б
  • +7 (920) 77… показать все
  • сайт компании
  • ^{пн-пт 10:00–20:00, перерыв 13:00–14:}
• • Автогород
  • улица Фридриха Энгельса, дом 70А
  • +7 (4872) 2… показать все
  • сайт компании
  • ^{пн-сб 9:30–18:30; вс 9:30–17:00}
• • Корс мкц
  • Рязанская улица, дом 44Б
  • +7 (4872) 7… показать все
  • сайт компании
  • ^{ежедневно, 8:00–21:00}
• • Автоман
  • улица Станиславского, 4А
  • +7 (902) 90… показать все
• • Фокус
  • улица Луначарского, дом 134
  • +7 (4872) 7… показать все
  • сайт компании
  • ^{ежедневно, 9:00–21:00}

Популярные компанииБелый сервис

Оборонная улица, дом 116

8 (800) 707-51-40, +7 (4872) 37-33-33, +7 (4872) 33-71-613.5оценок: 16Корс мкц

Рязанская улица, дом 44Б

+7 (4872) 71-07-86, +7 (4872) 71-07-873.7оценок: 6

Новые отзывы об автосервисах (ремонт бензиновых тнвд bmw m3 f80) в Туле

Свежие вопросы автомастерским (ремонт бензиновых тнвд bmw m3 f80) в Туле

Ремонт бензиновых тнвд авто BMW M3 F80 в других городах

Сервис поиска б/у запчастей

Ремонт ТНВД дизельных двигателей в Москве 2020

ТНВД — один из самых важных агрегатов в устройстве дизельного двигателя. От качества его работы зависят очень многие характеристики работы двигателя.

Наша компания ООО «Вест Трейд Авто» производит диагностику, настройку, частичный и капитальный ремонт топливных насосов высокого давления (ТНВД) у дизельных двигателей всех модификаций.

7 причин отремонтировать ТНВД именно у нас:

1. Свое современное оборудование.
2. Опытные мастера с многолетним опытом работы.
3. Абсолютно прозрачное ценообразование. Мы не берем деньги за несуществующую услугу.
4. Запчасти и комплектующие на прямую от производителя или официального представительства.
5. Честная гарантия.
6. Разумные сроки ремонта.
7. Скидки уже с первого обращения.

 

Прайс лист на ремонт ТНВД отечественного производства

*цены включают в себя стоимость работ и запасных частей, без учета корпуса, кулачкового вала, МОВТ, ТННД

№	Модель ТНВД	Применяемость	Проверка	Регулировка	Капитальный ремонт
1	тнвд 33-02	Камаз 740.10	2500р.	3500р.	10500р.
2	тнвд 323,324	Камаз 740.20	2500р.	3800р.	17300р.
3	тнвд 334	Камаз 7403	2500р.	3500р.	10500р.
4	тнвд 338	Зил 645	2500р.	3500р.	10100р.
5	тнвд 337-40, 323, 324	Камаз 740.11-240	2500р.	3500р.	14500р.
6	тнвд 337-20	Камаз 740.51-320	3500р.	4900р.	17100р.
7	тнвд 60-30	ЯМЗ-236 (все)	2500р.	3500р.	10700р.
8	тнвд 80-30	ЯМЗ-238 (все)	2500р.	3500р.	12100р.
9	тнвд 806, 807	ЯМЗ-238д супер	2500р.	4500р.	14800р.
10	тнвд 90, 902	ЯМЗ-240	2500р.	4500р.	17600р.
11	тнвд 604	ЯМЗ-236БЕ	2500р.	3300р.	13900р.
12	тнвд 133	ЯМЗ-236НЕ2	3500р.	5100р.	18100р.
13	тнвд 173, 175	ЯМЗ 7511	3500р.	5500р.	22200р.
14	тнвд 136 (6 плунжерный)	ЯМЗ-6561(евро 3)	3500р.	6500р.	27500р.
15	тнвд 179 (8 плунжерный)	ЯМЗ-6581(евро 3)	3500р.	6500р.	31300р.
16	тнвд 421, 423	ТМЗ-8421	400р.0	6400р.	16500р.
17	тнвд 363	Д-260.10	2500р.	4200р.	13300р.
18	тнвд 773	Д-245	2500р.	3500р.	13100р.
19	тнвд v3436 моторпал	Д-245	2500р.	4200р.	2600р.
20	тнвд 4утни	Д-240	2500р.	3500р.	12300р.
21	тнвд 4 утни-т	Д-245.12	2500р.	400р.	12600р.
22	тнвд 21/2, 21/4	Д-21, Д-120, Д-144	2500р.	3500р.	1100р.
23	тнвд 22/6	СМД-60	2500р.	3500р.	1100р.
24	тнвд 51-67-24-01 сп	Д-160	2500р.	4500р.	13700р.
25	тнвд 51-67 усп	Д-170	2500р.	4500р.	13700р.
26	тнвд 51-67 усп	Д-180	2500р.	4500р.	1400р.
27	тнвд 427 лст4-4	СМД-14, 18, 21	2500р.	3500р.	9700р.
28	тнвд 627 слт-6	СМД, А-01	2500р.	3500р.	1200р.

 

Прайс лист на ремонт ТНВД импортного производства

*цены указаны без учета стоимости расходных материалов и запасных частей

№	НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТ	ЦЕНА (РУБ)*
	РЯДНЫЕ ТНВД
1	Диагностика ТНВД до 6 секций с механическим регулятором	3500,00р.
2	Диагностика ТНВД до 6 секций с EDC	3500,00р.
3	Диагностика ТНВД до 6 секций с EDC 2 реечный	5000,00р.
4	Регулировка ТНВД до 6 секций с механическим регулятором	3500,00р.
5	Регулировка ТНВД до 6 секций с EDC	4500,00р.
6	Регулировка ТНВД до 6 секций с EDC 2 реечный	6000,00р.
7	Капитальный ремонт ТНВД до 6 секций	12000,00р.
8	Капитальный ремонт ТНВД до 6 секций с EDC 2 реечный	16000,00р.
9	Капитальный ремонт ТНВД до 6 секций с системой EDC	14000,00р.
10	Капитальный ремонт, регулировка ТНВД более 6 секций, дополнительно за секцию	1000,00р.
	РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ
1	Диагностика ТНВД  VE на стенде	2500,00р.
2	Диагностика ТНВД VE с EDC	3500,00р.
3	Диагностика ТНВД  VР 30, VP 44	4500,00р.
5	Проверка ТНВД VRZ (Pajero III 3.2)	5000,00р.
6	Проверка ТНВД Common Rail	2500,00р.
7	Разборка и дефектовка  ТНВД	2500,00р.
8	Ремонт ТНВД VE с механическим регулятором  (с регулировкой)	7000,00р.
9	Ремонт ТНВД VE с электронным управлением  (с регулировкой)	8000,00р.
10	Ремонт  ТНВД VР 30, VP 44 (с регулировкой и перепропиской ЭБУ)	11000,00р.
11	Ремонт ТНВД VRZ (Pajero III 3.2)  (с регулировкой)	12000,00р.
12	Ремонт ТНВД Common Rail	от 6000,00р.

 

Наиболее частой причиной поломки ТНВД и форсунок является использование не качественного дизельного топлива, с высоким содержанием парафина, не качественного комплекта присадок, зачастую примесей бензина и воды. На автомобилях с металлическим топливным баком проблемы встречаются из-за старости. На стенках бака образуется коррозия, которая начинает лететь в топливный насос. Часто топливный фильтр не может остановить мелкие загрязнения.

После ремонта ТНВД и форсунок необходимо устранить причины поломки насоса — промыть или заменить топливный бак и топливо заливную горловину, заменить топливные фильтра, желательно установить сепаратор, промыть топливные магистрали .

Диагностика ТНВД

Производится осмотр и частичная разборка ТНВД для определения отсутствия заклинивших элементов. Если механическая диагностика показала, что все рабочие элементы подвижны, ТНВД устанавливается на стенд  для проверки объема подач топлива на всех рабочих режимах.

Ремонт ТНВД 

Если диагностика показывает, что насос высокого давления требует ремонта, наши специалисты приступают к разборке и дефектовке. После определения перечня запасных частей ТНВД мастера приступают к ремонту. После замены неисправных элементов ТНВД его повторно устанавливают на обкаточный стенд для регулировки и проверки подач.

Мы используем только оригинальные тест планы от завода производителя!

После капитального ремонта ТНВД дизельного двигателя в нашей компании — срок службы его не отличается от срока службы нового насоса.

НАШ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ЦЕХ

Ремонт ТНВД — цена в Москве, стоимость ремонта топливных насосов, сколько стоит ремонт насоса ТНВД на YouDo

Если вам необходим срочный и недорогой ремонт ТНВД, обратитесь к исполнителям Юду. На сайте вы быстро найдете как частных специалистов, так и профессиональные мастерские по обслуживанию легковых и грузовых автомобилей в Москве и Московской области. Сравните прайсы разных мастеров и сервисов и выберите самое выгодное по стоимости предложение на ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей.

Виды услуг

Представленные на Юду частные специалисты и сервисы по ремонтному обслуживанию автомобилей успешно проводят как простые, так и сложные ремонты неисправных ТНВД. Также они устраняют другие неисправности в работе дизельного топливного аппарата любых авто.

На Юду вы можете заказать следующие услуги:

• частичную регулировку и капитальный ремонт ТНВД грузовых автомобилей
• частичную регулировку и капитальный ремонт ТНВД легковых автомобилей
• настройку работы и капитальный ремонт китайских ТНВД
• настройку работы и капитальный ремонт ТНВД фирмы «Бош»
• ремонт ТНВД фирмы «Мицубиси»
• диагностику и ремонт неисправного ТНВД системы Делфи
• диагностику и ремонтное обслуживание ТНВД системы Денсо

Также исполнители Юду проводят ремонт форсунок дизельных двигателей — цена в Москве и области на эту и другие услуги будет невысокой. Для работы специалисты имеют все необходимое оборудование – стенды, профессиональный инструмент.

Диагностика поломки

Любой ремонт ТНВД в Москве специалисты начинают с электронной диагностики аппарата дизельного движка грузовой или легковой техники. Она осуществляется на специальном стенде профессиональным оборудованием, которое позволяет быстро обнаружить и устранить механическую неисправность насосов высокого давления или других узлов движка.  

Предварительно проверить и диагностировать механическую неисправность работы топливоподкачивающего насоса помогают следующие признаки:

• увеличилось потребление бензина
• наблюдаются «скачки» двигателя, затруднено плавное управление ходом автомобиля
• ухудшился разгон автомобиля, управление им во время нажатия «газа» затруднено
• наблюдаются бензиновые подтеки топливоподкачивающего насоса
• в работе дизеля слышны посторонние шумы
• бензиновый выхлоп стал больше

В зависимости от поломки ремонтное обслуживание дизеля будет текущим или капитальным. После электронной диагностики мастер озвучит, сколько стоит работа именно в вашем случае, какие запасные части двигателя автомобиля придется полностью заменить на новые. В своей работе исполнители Юду используют только оригинальные запчасти для автомобилей всех известных производителей.

Преимущества заказа на Юду

На сайте представлены только проверенные специалисты и автосервисы. Вы можете не переживать за качество обслуживания, ведь его высокий уровень не раз подтвержден на практике.

На Юду вы прочитаете отзывы предыдущих заказчиков о работе каждого исполнителя. Они размещены в профилях мастеров, где также вы найдете информацию о:

• рейтинге исполнителя на сайте
• его профессионализме и образовании

Также в большинстве профилей имеются прайсы на самые популярные виды услуг. Если цены не указаны, уточняйте стоимость работы специалиста и новых запчастей для вашего автомобиля через внутренний чат.

Юду позволяет вам быстро заказать ремонт ТНВД у действительно опытных и хорошо зарекомендовавших себя профессионалов, которые тщательно проверят работу каждой детали вашего автомобиля и устранят неисправности наилучшим образом.

Ремонт ТНВД Cummins дизельного двигателя – Профессиональный ремонт форсунок системы Common Rail в Ульяновске

Согласитесь, не очень приятно, когда твой автомобиль ломается, а еще досадней, когда это случается в самый неожиданный и неподходящий момент. Хотя, если учитывать что из всех работающих, в нашей стране, законов у нас срабатывает лишь закон подлости, то в принципе поломка происходит всегда именно тогда, когда ее не ждешь.

Какими бывают неисправности ТНВД марки Cummins.

Все опытные автомобилисты прекрасно знают, что дизельные двигатели значительно лучше и выгодней, нежели бензиновые. Преимущество Cummins заключается в том, что при эксплуатации они не капризны и многого не требуют, а по этому их обслуживание довольно простое и не требует никаких дополнительных, космических затрат.

К тому же у дизельных двигателей существенно меньший расход топлива по соотношению с теми же бензиновым двигателем. Если ваш двигатель работает отлично и без всяких затруднительных нюансов, то можно с легкостью обнаружить его экономичность и то, насколько он удобен. Однако не все так гладко, как может показаться на первый взгляд, если бы это было действительно так то, логично, что бензиновые двигатели не пользовались спросом.

Существует несколько моментов, которые обязательно следует учитывать, если ваш автомобиль находится на дизельном аппарате, первое что обязательно следует знать – ТНВД Cummins очень восприимчив к качеству заливаемого вами топлива. Это все можно объяснить спецификой строения системы для подачи топлива.

Топливо, так же как и воздух, попадают в цилиндр в таком порядке: вначале в цилиндр попадает воздух, а когда наступает окончание такта сжатия то подается и топливо, которое в последствие впрыскивается непосредственно в цилиндр при помощи высокого давления.

Теперь рассмотрим самые распространенные поломки характерные для Cummins.

Топливный насос и его составляющие достаточно сильно склонны к износу, вот именно это в принципе и можно назвать, пожалуй, самой главной причиной, по которой ТНВД так часто подвергается различного рода поломкам и всяким прочим неисправностям.

Как показывает практика, зачастую это дефект характеризует себя в виде значительного ослабления натяжки на фиксированных посадках вследствие этого зазор движущихся деталей значительно растет.

Ну а дальше все идет как снежный ком, и одна проблема неизбежно ведет за собой следующую. Вскоре, из-за того что запчасти расположены не так как положено, они хоть и постепенно, но становятся не прочными и достаточно ломкими, а потом уже, вследствие этого, в трещины и дефекты, которые в итоге образуются на этих деталях, попадает различного рода грязь и всяческие отложения, которые в конечном итоге доставляют массу неудобств, вплоть до вывода из строя всего двигателя, а не только ТНВД.

И тут мы возвращаемся к начальной точке нашего разговора, поскольку в технике все взаимосвязано, то можно догадаться, что скорый износ топливного насоса Cummins и поломки запчастей случается тогда, когда водитель, не всегда даже осознанно, пользуется топливом достаточно низкого качества или даже с наличием различного рода примесями.

Из этого можно сделать вывод – если вы владелец автомобиля с дизельным ТНВД марки Cummins, то вы просто обязаны следить за качеством заливаемого топлива, дабы избежать серьезных проблем в будущем. Также во избежание полного краха и выхода из строя всей топливной системы, и всевозможных других неисправностей двигателя, следует избегать попадания даже самого минимума воды в топливо, которым вы планируете в дальнейшем заправлять автомобиль.

Но помимо воды существует еще множество не менее опасных факторов, например, таких как различные примеси механичного характера, а также содержание различного рода частиц пыли.

Все это важно учитывать потому что, как известно, топливный насос Cummins работает при помощи повышенного давления и высокой температуры, именно из-за этого крайне нежелательно во время этого процесса попадание каких либо сторонних частиц, потому что при таком микроклимате и условиях работы они безоговорочно нанесут урон плунжерным парам.

Из всего вышеизложенного можно сделать следующие выводы. Во избежание различных неисправностей, крайне необходимо вовремя проводить диагностику и обслуживание топливной системы, также обязательно нужно периодически менять фильтры и промывать ТНВД. Проще говоря, нужно систематически следить и проводить профилактическое сервисное обслуживание.

Причины поломок ТНВД Cummins, которые чаще всего встречаются.

Итак, рассмотрим с вами самые значимые и серьезные поломки топливных насосов, с которыми автомобилисты сталкиваются гораздо больше, нежели с остальными, а также причины, по которым они случаются.

1. Самой распространенной неполадкой можно, пожалуй, назвать сбой такта и синхронности равномерной подачи топлива. Эта, довольно весомая, неприятность появляется вследствие значительного износа составных узлов ТНВД Cummins, а именно: клапаны нагнетания, стертые реечные зубья, плунжерные пары и поводки, а также меняются пропускные качества форсунок.
2. Далее можно отметить такую неисправность, как подача топлива, в дополнение к которой еще и добавляются как повышенный расход топлива и форс-мажор с мощностью у движка, так и прекращение подачи вообще, соответственно двигатель перестает заводиться вообще. Но этого как будто мало, и в добавление мы получаем еще сбои в работе цилиндров ТНВД Cummins, боле всего на маленьких оборотах, данная оказия случается тоже из-за неравномерной подаче горючего, так, же причиной можно назвать не качественное горючее.
3. Ну последняя, распространенная проблема – это задержка и разнобой того момента, когда начинается впрыск в топливный насос. А возникает эта поломка вследствие повреждения целого ряда различных деталей ТНВД Cummins.

И в завершении следует отметить, для того чтоб не возникали различные поломки и неприятные ситуации, нужно своевременно проходить профилактический техосмотр транспорта.

Ремонт топливного насоса и запасные части для впрыска топлива

Поделиться этой страницей с другими

Электрический топливный насос — это сердце любой электронной системы впрыска топлива. Давайте рассмотрим основы этой важной части впрыска топлива.

Обычно расположенный внутри топливного бака или рядом с ним, топливный насос выполняет двоякую работу:

1) Чтобы протолкнуть топливо из бака к форсункам, и

2) Для создания достаточного давления, чтобы форсунки подавали правильное количество топлива во всех рабочих условиях.

Давление, развиваемое насосом, а также объем перекачиваемого им топлива должны соответствовать требованиям производителей транспортных средств, иначе от этого пострадают производительность двигателя, его экономичность и выбросы.

Величина давления топлива, необходимого для данной области применения, будет варьироваться в зависимости от типа системы впрыска (L-Jetronic, CIS, Motronic и т. Д.), Характеристик потока форсунок и требований двигателя к топливу.

Например, для некоторых моделей Audi с Bosch Motronic требуется от 55 до 61 фунт / кв. Дюйм (3.От 8 до 4,2 бар) статического давления, измеренного при выключенном двигателе. Для сравнения, BMW может потребоваться 43 фунта на квадратный дюйм (3,0 бара) на некоторых моделях или 48 фунтов на квадратный дюйм (3,3 бара) на других. Различия могут показаться небольшими, но давление топлива в несколько фунтов может существенно повлиять на характеристики двигателя и выбросы.

Почему так важны расход и давление

Топливный насос, который не соответствует минимальным требованиям к расходу топлива или давлению оригинального оборудования для вашего автомобиля, может вызвать проблемы с управляемостью и выбросами.

Слабый топливный насос или насос, не создающий достаточного давления, может нарушить калибровку вашей топливной системы. Это может привести к тому, что двигатель будет работать на обедненной смеси или испытывать нехватку топлива под нагрузкой, вызывая такие симптомы, как затрудненный запуск (горячий или холодный), плохое качество холостого хода, колебания или спотыкание при ускорении и потеря мощности на высоких оборотах.

Низкое давление топлива также может быть причиной обедненных пропусков зажигания на холостом ходу и под нагрузкой, что приводит к резкому увеличению выбросов углеводородов (HC). Автомобиль, испытывающий такую ​​проблему, обычно не проходит «расширенный» тест на выбросы, который измеряет выбросы выхлопных газов в смоделированных условиях вождения на динамометре.

Низкое давление топлива и / или обедненная смесь зажигания могут также вызвать срабатывание контрольной лампы двигателя на автомобилях 1996 года и более новых, оснащенных OBD ​​II (бортовая диагностика).

Итак, если оригинальный топливный насос неисправен или вышел из строя, важно убедиться, что новый топливный насос соответствует всем техническим характеристикам оригинального топлива. Насосы Bosch соответствуют требованиям оригинального оборудования, но многие бренды — нет, поэтому будьте осторожны при покупке нового топливного насоса для вашего автомобиля. Всегда помните — вы получаете то, за что платите. Стоит ли рисковать серьезным повреждением системы впрыска топлива?

Почему выходят из строя топливные насосы

Электрические топливные насосы работают постоянно, поэтому после многих лет эксплуатации могут возникать износ втулок якоря, щеток и коллектора.Лопатки насоса, ролики или шестерни также могут изнашиваться, вызывая постепенную потерю давления и потока.

Ускоренный износ может также произойти, если осадок или ржавчина попадут на носок входного фильтра. В некоторых случаях насос выходит из строя из-за попадания загрязняющих веществ в насос и заклинивания его, что приводит к перегреву и перегоранию двигателя.

Для смазки и охлаждения топливного насоса через него проходит топливо. Следовательно, нехватка топлива может быть еще одним фактором, который ускоряет износ и может даже вызвать повреждение насоса при определенных условиях эксплуатации.

Диагностика топливного насоса

Если ваш топливный насос перестает работать (нет шума, нет давления в трубопроводе), первое, что следует проверить, — это напряжение питания насоса и электрические соединения. Разомкнутое реле, перегоревший предохранитель или ослабленный провод могут быть всем, что мешает работе насоса. Низкое напряжение аккумулятора также может снизить способность насоса создавать давление за счет снижения скорости двигателя насоса.

Измерение статического выходного давления и подачи топлива — это два стандартных диагностических теста, которые можно использовать для определения способности насоса подавать топливо.

Статическое давление измеряется манометром, прикрепленным к топливной рампе или тройником в топливопроводе при выключенном двигателе и включенном насосе. Расход топлива измеряется путем отсоединения линии подачи топлива, подачи питания на насос на определенное количество секунд (при выключенном двигателе) и измерения объема топлива, подаваемого в контейнер.

Если статическое давление или объем подаваемого топлива меньше, чем указано в спецификации производителя вашего автомобиля, ваш топливный насос необходимо заменить. Замена также может потребоваться, если обратный клапан насоса вышел из строя (неспособность удерживать остаточное давление в системе после выключения зажигания).

Меры предосторожности при замене топливного насоса

Выбор «правильного» топливного насоса для замены требует большего, чем просто поиск года выпуска, марки, модели и объема двигателя вашего автомобиля. Это также означает выбор насоса, который соответствует всем эксплуатационным характеристикам оригинального оборудования и подходит так же, как и ваш оригинальный — насосы Bosch подходят, но многие другие бренды — нет. Разумеется, Bosch является пионером в технологии впрыска топлива.

Чтобы максимально увеличить охват с наименьшим количеством номеров деталей, некоторые крупные компании послепродажного обслуживания пошли на крайнюю консолидацию.Они чрезмерно консолидировали свои приложения для топливных насосов, используя всего несколько топливных насосов для широкого спектра применений в автомобилях.

Из-за множества различных требований к характеристикам и конструкции насосов, используемых в современных автомобилях, это часто вызывает проблемы с производительностью и посадкой. Например, когда топливные насосы трех конкурентов Bosch сравнивались с техническими характеристиками оригинальных комплектующих для автомобилей, на которые предположительно подходят эти насосы, были обнаружены некоторые явные недостатки:

Пример № 1: Один насос от конкурента A покрывает 70 номеров деталей OEM, но имеет расход топлива на 42–50 процентов меньше, чем в спецификациях оригинального оборудования.

Пример № 2: Насос от конкурента B также имеет 70 номеров деталей OEM, но имеет производительность подачи топлива на 25 процентов меньше, чем в спецификациях OE.

Пример № 3: Один насос от конкурента C покрывает колоссальные 153 номеров деталей OEM, но имеет скорость подачи топлива на 30-42 процента меньше, чем у многих спецификаций оригинального оборудования, и превышает потребление электроэнергии оригинальным оборудованием на 33-50 процентов!

Пример № 4: Было обнаружено, что некоторые конкуренты Bosch используют топливные насосы, размер или тип которых отличается от оригинала.Конкурент B использует насос диаметром 38 мм для насосов диаметром 51 мм. Для удобства в комплект входит резиновая втулка. Что еще хуже, выходная труба насоса находится не по центру, что приводит к тому, что насос выступает на полдюйма больше, чем топливный насос оригинального производителя. Эта же компания заменяет насос с внутренним зацеплением для автомобилей, которые изначально были оснащены турбинным насосом, который может вызывать нежелательные колебания давления и шум.

Пример № 5: Еще одна уловка, которую используют некоторые конкуренты, — это использование одного и того же экрана входного фильтра на самых разных автомобилях.Компании A, B и C используют только один сетчатый фильтр для более чем 20 различных OEM-приложений. Это приводит к неправильной установке на некоторые автомобили из-за различий в форме резервуара топливного бака внутри резервуара.

Последствия применения универсальных насосов

Итак, каковы последствия чрезмерной консолидации насосных приложений? Несомненно, самая серьезная проблема — недостаточная подача топлива. На основании сравнений испытаний со спецификациями оригинальных комплектующих, многие из этих запасных топливных насосов «один размер для всех» на вторичном рынке не соответствуют эксплуатационным характеристикам оригинальных комплектующих.Несмотря на то, что они могут подходить для конкретного транспортного средства, они не могут удовлетворить потребности автомобиля в топливе при любых условиях движения.

Результатом может быть нехватка топлива, обедненная осечка, колебания, повышенные выбросы, низкая топливная экономичность и плохая управляемость. Это особенно важно для двигателей с турбонаддувом, которые требуют быстрого увеличения расхода топлива в условиях наддува. Насос, который не успевает за этим, может позволить смеси стать опасно обедненной, что приведет к ухудшению качества и потере мощности.

Следует также помнить о том, что топливо также помогает охлаждать насос, поэтому насос с пониженной пропускной способностью будет работать более горячим и, вероятно, будет испытывать ускоренный износ. В результате может пострадать долговечность.

Замена насоса другого размера, не подходящего к оригиналу, также может создать проблемы с установкой. Насос может мешать работе других компонентов, таких как передающий блок указателя уровня топлива, или он может не очень хорошо подходить к кронштейну насоса, что приводит к шуму и вибрации.Насосы Bosch по сравнению с ними выглядят, подходят и работают точно так же, как и оригинал. Никаких проблем с установкой. Никаких переходников. Нет проблем.

Использование другого типа сменного насоса также может вызвать проблемы. Производители автомобилей указывают определенные типы топливных насосов (роликовые, шестеренчатые или турбинные) по определенной причине. Насос является неотъемлемой частью топливной системы, поэтому его давление, расход и электрические характеристики должны соответствовать остальной части системы. Замена одного типа насоса на другой может вызвать несоответствие, которое приведет к проблемам с управляемостью, долговечностью или шумом.

Попытка использовать фильтры на входе фильтров «одного размера для всех» также означает, что носок может не подходить по размеру. Если сетка фильтра слишком велика для резервуара внутри бака, она может сломаться, и загрязнения попадут в насос и топливную систему. Если фильтр слишком мал, он может создавать препятствия или не всасывать достаточно топлива при поворотах или при низком уровне бака и пропускать воздух в насос. Это может привести к повреждению насоса или попаданию воздуха в топливопровод, что приведет к плохому запуску при горячем пуске, паровой пробке, потере мощности или другим проблемам с управляемостью и производительностью.Плохая сетка может не удерживать загрязнения от насоса и может не отделять воду от топлива, позволяя воде попадать в насос и топливную систему.

Для сравнения: впускные фильтры топливного насоса Bosch идеально подходят. Специально разработанная, плотно сплетенная сетка фильтра задерживает загрязнения размером до 60 микрон, что продлевает срок службы насоса. Фильтры Bosch также не пропускают воду, чтобы предотвратить коррозию насоса и других компонентов топливной системы.

Bosch (новый) vs.Reman Насосы

Восстановленные топливные насосы — еще одна проблема. Их более низкая цена может понравиться некоторым покупателям, но что они получают за свои деньги? Немного. Анализ модернизированных топливных насосов от крупного восстановителя послепродажного обслуживания показал, что скорость подачи топлива не соответствовала спецификациям оригинального оборудования. Также было обнаружено, что угольные щетки и коммутаторы внутри двигателя насоса даже не были заменены! На поверхности некоторых корпусов насосов была даже ржавчина.

Зачем рисковать и покупать восстановленный топливный насос плохого качества с сомнительной производительностью и надежностью, если можно купить новый качественный топливный насос Bosch?

Bosch — лидер отрасли в области технологий впрыска топлива.В 1967 году компания Bosch разработала первую систему впрыска топлива с электрическим топливным насосом высокого давления и продолжает внедрять инновационные конструкции и технологии. В настоящее время Bosch производит более 250 различных топливных насосов, которые покрывают более 95 процентов импортных и внутренних применений, и является ведущим поставщиком топливных насосов для производителей автомобилей по всему миру — Alfa Romeo, Audi, BMW, Chrysler, Ferrari, Fiat, Ford, General Motors. , Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen и Volvo.

Топливные насосы Bosch не имеют себе равных. Чтобы гарантировать, что каждый насос Bosch соответствует всем спецификациям оригинального оборудования или превосходит их, используются самые современные технологии производства и контроля качества.

Bosch предлагает все три типа топливных насосов (роликовые, шестеренчатые и турбинные) в своей линейке насосов, поэтому вы можете быть уверены, что полученный вами насос подходит для вашего автомобиля. Не существует универсальных насосов. Нет сомнений в том, соответствует ли насос спецификациям оригинального оборудования. Топливные насосы Bosch гарантируют оптимальную производительность, необходимую для каждой системы впрыска топлива.

Особенности и преимущества топливных насосов Bosch

Преимущество № 1: Проверенная на практике надежность более чем в 50 миллионах автомобилей по всему миру!

Преимущество № 2: Все топливные насосы Bosch на 100% новые. Никаких утилизированных или восстановленных компонентов.

Преимущество № 3: Превосходное качество продукции. Современные производственные технологии и контроль качества гарантируют, что каждый производимый электрический топливный насос Bosch соответствует или превосходит все требования оригинального оборудования.

Преимущество № 4: В отличие от некоторых насосов конкурентов, все топливные насосы Bosch работают в соответствии со спецификациями расхода оригинального оборудования для обеспечения надлежащей управляемости и ускорения.

Преимущество № 5: Оригинальный дизайн оборудования выглядит, устанавливается и функционирует точно так же, как и оригинал.

Несколько важных моментов, о которых следует помнить

Во избежание проблем соблюдайте следующие советы по ремонту при установке нового топливного насоса:

Совет № 1: Независимо от того, установлен ли топливный насос внутри топливного бака или снаружи, всегда следует осматривать и очищать внутреннюю часть бака, если в насосе или фильтре обнаружены ржавчина или мусор.Замена насоса без очистки грязного бака обрекает новый насос на преждевременный выход из строя.

Совет № 2: При замене топливного насоса в баке всегда отключайте аккумулятор, чтобы предотвратить возникновение нежелательных искр. Затем слейте воду из бака, прежде чем снимать ремни бака и открывать удерживающую манжету насоса. Держите подальше от огня и искр!

Совет № 3: При установке нового топливного насоса всегда заменяйте сетку фильтра и используйте новое уплотнительное кольцо или прокладку для уплотнительного кольца.

Совет № 4: Не «тестируйте» новый насос, пока он не был установлен, перепрыгивая через него. Работа насоса в сухом состоянии без топлива для смазки может привести к его повреждению. Не запускайте насос, пока в бак не будет залито топливо. Кроме того, замените все отслаивающиеся или потрескавшиеся топливопроводы с оплеткой или резиной на шланг EFI правильного типа.

Ваш список покупок запчастей для системы впрыска топлива

Вот список деталей, связанных с топливным насосом, которые следует учитывать при выполнении работ с топливным насосом вашего автомобиля — некоторые из них являются составными частями других перечисленных деталей, поэтому вам, возможно, не придется покупать отдельные компоненты.Также не все автомобили оснащены всем перечисленным здесь:

• Топливный насос (новый, не модернизированный и соответствующий спецификациям оригинального оборудования)
• Обратный клапан топливного насоса
• Подающий насос в резервуаре (если применимо)
• Топливный фильтр (-ы)
• Демпфер давления топлива
• Аккумулятор давления топлива (если есть)
• Распределитель топлива
• Клапан EHA (регулятор перепада давления)
• Топливные форсунки и уплотнения топливных форсунок
• Клапан холодного пуска (если имеется)
• Держатели топливных форсунок (если есть)
• Частотный клапан (если есть)
• Регулятор давления топлива, предварительная установка или вакуум
• Регулятор разогрева, электрический (если применимо)
• Реле топливного насоса
• Предохранители
• Датчик (и) температуры (ЭБУ топливной форсунки)
• Терморегулятор (клапан холодного пуска через ЭБУ)
• Датчик положения дроссельной заслонки (переключатель дроссельной заслонки)
• Датчик (и) положения (коленчатый вал, маховик)
• Датчик (и) кислорода
• Датчик детонации
• Расходомер воздуха (Датчик массового расхода воздуха)
• Вспомогательный воздушный клапан (стабилизатор холостого хода, двигатель холостого хода)
• Блок управления холостым ходом (если есть)
• Топливный шланг (наливной или предварительно сформованный шланг)
• Шланг сапуна (заполненный или предварительно сформованный шланг)
• Впускные пыльники

Не забудьте:

Статьи по ремонту добавляются регулярно.Почаще возвращайтесь, чтобы проверить наличие новых тем обслуживания.

Эти советы по ремонту предназначены только для начала. Обратитесь за помощью к профессиональному механику. на все проблемы с ремонтом, выходящие за рамки ваших возможностей.

Вернитесь в переулок бензина за дополнительными советами по ремонту

Техническое обслуживание системы впрыска топлива — Ace Auto Repair

Вы сжигаете баллоны с газом быстрее, чем раньше? Вам труднее разогнаться, чтобы обойти милую старушку, разогнавшуюся по шоссе на 35 миль в час? Возникли проблемы с разбрызгиванием двигателя при замедлении? Когда в последний раз проверяли топливные форсунки? Поддержание в хорошем состоянии системы впрыска топлива — один из ключей к улучшению топливных характеристик вашего автомобиля и продлению срока службы двигателя .

Почему топливные форсунки имеют значение?

Система впрыска топлива вашего автомобиля состоит из двух основных частей: топливных форсунок и топливного насоса. Топливный насос перекачивает топливо под давлением из бензобака в моторный отсек автомобиля. Затем форсунки распределяют топливо по разным цилиндрам двигателя в виде мелкой струи. Свечи зажигания воспламеняют брызги от форсунок, питающих ваш автомобиль.

Компьютеры управляют современными системами впрыска топлива, заменяя ручные карбюраторы, которые использовались в большинстве автомобилей, выпущенных до 1990 года.Карбюраторам требовалось время на прогрев, прежде чем автомобиль был готов к работе. Современные системы улучшают эти характеристики, позволяя автомобилям запускаться сразу, не требуя периода прогрева, даже в холодную погоду .

Системы впрыска топлива также повышают топливную экономичность вашего автомобиля. Хорошо обслуживаемая система ограничивает количество бензина, необходимого для питания автомобиля, увеличивая пробег из расчета на каждый бак. Кроме того, они производят меньше шума, чем старые двигатели с карбюратором, и сокращают объем технического обслуживания двигателя, поскольку детали вашего автомобиля служат дольше в системах этого типа.

Техническое обслуживание системы впрыска топлива

Существует два основных способа очистки и обслуживания систем впрыска топлива:

Очистка автомобиля

Это менее интенсивный способ очистки систем впрыска. Ничего не разбирается и не удаляется; вместо этого вводятся очистители для удаления загрязнений из системы.

• Метод 1: Присадки заливаются непосредственно в топливный бак. Они проходят через топливную систему, в конечном итоге достигают форсунок и работают над удалением примесей.
• Метод 2: К топливной рампе автомобиля крепится баллон с очистителем форсунок под давлением. Двигатель работает от очистителя вместо топлива, что обеспечивает более тщательную очистку форсунок.

Очистка вне автомобиля

Форсунки полностью снимаются с вашего автомобиля и очищаются специальными ультразвуковыми инструментами. Затем они проходят испытания, чтобы убедиться, что скорость потока и форма распыления находятся в допустимых пределах. Техники также проверяют возможные утечки перед тем, как вернуть форсунки в ваш автомобиль.

Износ топливной форсунки

Каждый раз, когда вы водите машину, вы всасываете грязь и другие загрязнения. Со временем эти загрязнения попадают в ваш двигатель. Когда слишком много его попадает в ваш инжектор и топливный насос, ваш автомобиль начинает испытывать проблемы, в том числе:

• Отсутствие ускорения при нажатии на педаль газа
• Вы начинаете сжигать газ быстрее каждый раз, когда заправляете
• При работе двигателя на холостом ходу заметна неровность.

Продолжающийся отказ от обслуживания системы впрыска топлива в автомобиле часто приводит к серьезным повреждениям двигателя, что требует больших затрат на ремонт.

Проверьте свои топливные форсунки сегодня в Ace Auto в Западном Джордане, Юта

Думаете, у вас может быть проблема с системой впрыска топлива вашего автомобиля? Свяжитесь с Ace Auto в Западном Джордане, штат Юта, и запланируйте проверку вашей системы впрыска. Мы позаботимся о том, чтобы ваш двигатель работал максимально эффективно . Позвоните нашим мастерам-механикам сегодня по телефону 801-447-1693 , чтобы получить бесплатную расценку для следующего обслуживания!

Скачать PDF

Техническое обслуживание дизельного топливного насоса, «10 к» — китай-лутонг дизельный завод запчастей

Дизельный топливный насос является важным компонентом системы подачи топлива, в зависимости от условий их работы напрямую влияет на мощность, экономичность и надежность двигателя. .Правильное обслуживание — это разрешение на работу с насосом Paul и важное условие для продления его срока службы. Автор резюмирует, что при правильном обслуживании ТНВД необходимо делать следующие «Десятки к». Во-первых, эффективно используйте дизельное топливо и отфильтрованный насос впрыска дизельного топлива, чтобы обеспечить высокую степень доступа для очистки. В целом, дизельный двигатель по требованиям фильтрации дизельного топлива, чем потребность в бензине для бензина, намного выше при использовании марок дизельного топлива, используемых для удовлетворения требований, но, по крайней мере, после 48 часов осадков.Усилить уход за чистым дизельным фильтром, своевременно очищать или заменять фильтр; в рабочих условиях окружающей среды своевременно очистить дизельный бак, полное удаление дна бака От нефтешламов и воды, ТНВД дизельного топлива любые примеси на плунжере, муфты нагнетательного клапана и детали трансмиссии вызывают сильную коррозию или носить. Во-вторых, мы всегда должны проверять масляные баки топливного насоса высокого давления, объем и соответствие требованиям качества. Перед каждым запуском необходимо проверять топливный насос дизельного двигателя на количество и качество масла (исключая смазку двигателя до топливного насоса), чтобы гарантировать достаточное количество и качество масла. Хорошо, если смешано с водой или дизельным маслом, потому что скручены, что приводит к легкости и преждевременному износу плунжера выпускного клапана, что приводит к недостаточной мощности двигателя, затруднениям при запуске, вызывая серьезную коррозию плунжера и частей выпускного клапана. Поскольку внутренняя утечка насоса, клапан работает плохой толкатель топливного насоса и износ корпуса, повреждение уплотнения, приведет к утечке дизельного топлива в масляный бассейн и разбавлению моторного масла, поэтому качество должно быть основано на своевременной замене моторного масла, замените масляный бак при тщательной очистке, масляный шлам и другие примеси на дне бассейна очищены, в противном случае используйте масло Long не выродится.Число не может быть слишком большим или слишком маленьким, слишком много топлива внутри регулятора, легко приводит к «скорости» двигателя, смазка слишком мала, это приведет к плохому результату Масляные ножки должны быть плоскими или масляный винт должен преобладать. Еще долгое время, когда двигатель не используется, обязательно проверьте масляный насос масла на наличие воды, дизельного топлива и других примесей, если следует заменить немедленно или хранить в течение длительного времени, вода может легко Сделать плунжер, нагнетательный клапан муфты, карта коррозии мертвым ломом. В-третьих, отрегулируйте подачу топлива для регулярной проверки угла опережения подачи топлива в цилиндр и углового интервала. При использовании в качестве соединительных болтов ослабленная муфта, изнашиваемые части кулачка и ролика часто приводят к углу опережения подачи и углу интервалов замены цилиндрового масла, так что дизель трудности при запуске, нестабильная работа, необычный шум и проблема перегрева. При фактическом использовании большинство водителей обращают внимание на всю синхронизацию впрыска проверяющего органа, чтобы отрегулировать, но пренебрегают углом масляного интервала (включая регулировку времени впрыска с одним насосом) и проверяют регулировку, что приводит к общей корректировке. Хотя время впрыска первого цилиндра , Но остальная часть цилиндра, как распределительный вал, износ роликов трансмиссии от масла и другие причины не обязательно положительные, тот же результат — затрудненный запуск дизельных двигателей, нехватка мощности, неравномерная работа Стабильность, в частности, использование впрыска топлива насос в течение длительного времени, больше внимания следует уделять регулировке угла интервала проверки масла. В-четвертых, необходимо периодически проверять регулировку топливного насоса подачи масла в каждый цилиндр. Поскольку поршень и цилиндр, а также детали выпускного клапана изнашиваются, что приводит к утечке дизельного топлива, подача топлива в каждый цилиндр будет уменьшаться или неравномерно, что приводит к затруднениям при запуске дизельных двигателей, нехватке мощности, топлива. Повышение нестабильности работы. Поэтому регулярно проверяйте и регулируйте объем насоса впрыска масла в каждом цилиндре, чтобы обеспечить люфт дизельного двигателя.При фактическом использовании выхлоп двигателя можно наблюдать , Слушайте звук двигателя, прикосновение и другие методы, чтобы определить температуру выпускного коллектора каждого цилиндра, размер подачи масла. В-пятых, мы должны регулярно проверять зазор кулачка. Осевой зазор распределительного вала ТНВД очень строгий, обычно между 0,03 ~ 0,15 мм, зазор слишком большой, компоненты привода колеса увеличиваются при ударе рабочей поверхности кулачка , тем самым увеличивая преждевременный износ кулачка поверхность, изменяющая угол опережения подачи топлива; Слишком большой зазор диаметра вала подшипника распределительного вала, это может легко привести к нестабильной работе распределительного вала, качанию штока регулировки топлива.Осевой зазор распредвала слишком велик, можно вставить прокладку в регулировочную траекторию Зазор слишком большой, в общем для замены новым. 6, чтобы регулярно отсеивать герметизирующие клапаны из положения. Топливный насос проработает какое-то время, проверив, что уплотнения масляного клапана могут изнашиваться, а плунжерные насосы работают, чтобы выполнить грубую проверку, которая поможет определить ремонт и техническое обслуживание . Проверьте, открутите фитинги трубопровода высокого давления цилиндра, используя ручной насос масляный насос масляный насос, топливный насос в верхней части корпуса и обнаружив стыки сливного трубопровода масла, это указывает на то, что масло Плохие уплотнения клапана (конечно, такие как Сломанная пружина клапана также произошла), такие как нежелательные явления многоцилиндрового уплотнения, то топливный насос должен быть тщательно отладки и обслуживания, замена даже штук. В-седьмых, мы должны использовать стандартный трубопровод высокого давления. Топливный насос впрыска в процессе подачи топлива, из-за сжимаемости дизельного топлива, гибкой трубки высокого давления, давления дизельного топлива высокого давления в трубном образовании колебаний, волна давления в передаче трубопровода требует Установить временной интервал для обеспечения угла длины и диаметра трубопровода подачи топлива в цилиндр, равномерного, дизельного и стабильного трубопровода высокого давления измеряют и выбирают.Таким образом, когда цилиндр Повреждение трубопровода высокого давления, применение стандартной длины и диаметра трубопровода замены. При фактическом использовании, из-за отсутствия стандартных трубок, трубки с другой альтернативой, независимо от длины трубки , имеют одинаковый диаметр, длина и диаметр трубы могут сильно различаться, и, хотя использование в чрезвычайных ситуациях, но приведет к тому, что масляный резервуар и угол опережения подачи топлива изменяется, в результате чего машина работает нестабильно, поэтому при использовании необходимо использовать стандартный трубопровод высокого давления.№ 8, относящийся к периодическому осмотру и исправлен износ шпоночной канавки под болт. Связанный шпоночный паз и болт в основном относится к шпоночной канавке распределительного вала, фланцевой муфте с шпоночным пазом (с муфтой для передачи силовых насосов), шпонке Вудраффа и фиксированным болтам муфты. Насос Шпоночный паз распредвала, фланец шпоночного паза, шпонка Вудраффа при длительном использовании происходит легкий износ, поэтому более широкий шпоночный паз, установка шпонки Вудрафф не является прочной, изменения времени впрыска; Ключевыми являются вес суб- Прокатка, приводящая к выходу из строя силовой передачи, ее следует регулярно проверять, а также своевременно ремонтировать или заменять изношенные детали. 9, на своевременную замену изношенных деталей поршня и выпускного клапана. Когда они обнаруживают трудности с запуском дизельных двигателей, снижение мощности, увеличение расхода топлива за счет регулировки топливного насоса высокого давления, а форсунки по-прежнему не улучшаются, следует демонтировать плунжер топливного насоса и детали выпускного клапана. Такие как поршень и клапан изнашиваются до в определенной степени следует заменить, чтобы не настаивать на повторном использовании. Из-за износа запуска дизеля после трудностей, связанных с увеличением расхода топлива, нехваткой мощности Такие потери намного превышают затраты на замену муфт, при замене дизеля мощность и экономичность значительно улучшились, а значит, своевременная замена изношенных муфт. 10, чтобы поддерживать правильное крепление топливного насоса. Боковые крышки насоса, масляная опора, заливная пробка (респиратор), переливные клапаны, резьбовая пробка масляного бака, плоские масляные винты, болты и другие неподвижные масляные насосы, чтобы гарантировать целостность, эти приспособления на насосе играют жизненно важную роль. Если боковые крышки предотвращают проникновение пыли, влаги и других примесей, респираторы (с фильтрами) могут эффективно предотвратить порчу масла, клапан разлива масла Убедитесь, что в топливной системе имеется определенное давление, а не в воздух и так далее.Эти приспособления должны быть повреждены или утеряны для своевременного ремонта или замены.

Ремонт топливного насоса высокого давления | Озеро Стивенс

Вас беспокоит ваш топливный насос для впрыска топлива в Лейк-Стивенс? Правильное обслуживание и ремонт дизельного топлива имеют решающее значение, если вы хотите продлить срок службы вашего автомобиля. Узнайте общие причины, вызывающие износ этого компонента.

Грязное топливо

Очень важно использовать качественное топливо для своего автомобиля.Грязное и нечистое топливо может вызвать проблемы с топливным насосом. Постепенно накапливающийся мусор начнет забивать внутренние механизмы вашего автомобиля. Когда топливо загрязнено, автомобиль может начать колебаться и разбрызгиваться во время разгона.

Недостаточно топлива

Как подтвердит любой специалист по дизельным двигателям, важно, чтобы вы управляли автомобилем с достаточным уровнем топлива. Топливный насос высокого давления требует частой смазки, которую обеспечивает само топливо. Когда бензин почти закончился, в систему нагнетается воздух вместо дизельного топлива.Это вызывает сильный износ подшипников насоса и может повредить инжектор.

Нарушение синхронизации форсунки

Кроме того, насос может выйти из строя из-за нарушения синхронизации форсунок. Это могло произойти из-за неисправного уплотнительного кольца или седла шара. Хотя эти детали со временем подвергаются естественной коррозии, важно, чтобы механик диагностировал и заменял эти детали. Механик может предложить частичный ремонт или полную замену в зависимости от состояния насоса.

Нужна помощь с топливным насосом высокого давления в озере Стивенс?

Вам требуется профессиональная помощь с топливным насосом высокого давления? Теперь, когда вы знакомы с некоторыми типичными причинами, начните следующий шаг с разговора со специалистом.Свяжитесь с J&M Diesel Inc. в Линвуде, чтобы организовать диагностику автомобиля сегодня. Наши опытные механики регулярно предоставляют профессиональные отзывы и услуги отраслевого качества. У нас есть профессиональные инструменты и практический опыт, чтобы предоставить вам широкий спектр услуг по ремонту дизельных грузовиков и дизельных морских транспортных средств.

Эксперты по топливному насосу Lake Stevens

Обслуживает Сиэтл, Анакортес, Эверетт, Линвуд, Снохомиш, Беллингем, Такома, Лейк-Стивенс, Мукилтео, Милл-Крик, Эдмондс, Сьюард, Анкоридж, Портленд и Лос-Анджелес

---

Отправлено 15 июля 2021 г. | Опубликовано Ignite Local | Связанный местный бизнес

Precision Fuel Injection Modesto, CA

До того, как стали популярны топливные форсунки, карбюраторам была поставлена ​​задача превращать бензин в мощность двигателя.Из-за неэффективности карбюраторов, которые учитывают только разрежение двигателя и положение дроссельной заслонки двигателя и не имеют прямого метода определения момента запуска двигателя, система впрыска топлива, управляемая компьютером, получает преимущество по многим факторам, включая :

• Давление воздуха
• Объем воздуха
• Обороты двигателя
• Пуск двигателя
• Температура двигателя
• Положение дроссельной заслонки
• Скорость автомобиля

Эти факторы помогают системе впрыска неэффективно питать автомобиль, позволяют ему лучше работать, и снижает образование нежелательных выбросов.Точно так же, как наши артерии накапливаются из жирной пищи и наш кровоток блокируется, топливные форсунки также забиваются и загрязняются.

ПОСЛЕДСТВИЯ НЕПРАВИЛЬНЫХ ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ

• Детонация или детонация двигателя, которые могут вызвать катастрофический отказ двигателя
• Двигатель не может достичь полных оборотов в минуту
• Неудачный тест на выбросы выхлопных газов
• Повышенный расход топлива на холостом ходу
Плохой двигатель
• Плохой двигатель
• Дым из выхлопной трубы
• Проблемы с запуском
• Форсунка может не только засориться, но и протечь, что может привести к:
• Запахам топлива внутри и вокруг автомобиля
• Сложному запуску
• Гидрозамок, который может привести к до катастрофического отказа двигателя
• Повышенный расход топлива
• Разжижение масла, которое может привести к катастрофическому отказу двигателя

Негерметичная форсунка может стать причиной пожара, и, поскольку она не подлежит ремонту, ее необходимо заменить.Даже при хорошей практике использования химического раствора для очистки инжектора два раза в год трудно избежать засоров или утечек.

НАШИ УСЛУГИ ПО РЕМОНТУ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ВКЛЮЧАЮТ:

• Топливные форсунки
• Проверка давления топлива
• Замена топливного насоса

ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Насколько эффективен топливный насос для здоровья вашего автомобиля общее состояние вашего автомобиля. Топливный насос вашего автомобиля перекачивает топливо из бака в карбюратор в соответствии с требованиями двигателя.

ЗАМЕНА И РЕМОНТ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Один из наших технических специалистов в Auto & Fleet Mechanic может проверить исправность реле топливного насоса вашего автомобиля, фильтров, датчиков и электрических разъемов, прежде чем наши механики заменят насос. Если обнаружится, что насос неисправен, он будет снят и заменен с вашего разрешения. Признаки утечки, базовый осмотр безопасности и световые коды двигателя будут регулярно проверяться.

Регулярное техническое обслуживание и ремонт необходимы для правильного распределения бензиновых и дизельных двигателей для целей сжигания.Форсунка распыляет топливо по точному шаблону, чтобы создать идеальные условия сгорания в цилиндре. Топливо в виде аэрозоля объединяется с потоком воздуха из впускного отверстия для создания смеси, которая воспламеняется от свечей зажигания в бензиновых двигателях и сжатия в дизельных двигателях. Если рисунок неточный, топливо остается несгоревшим, что приводит к богатым условиям в двигателе. Вскоре после этого, богатые условия привели к плохому расходу топлива, накоплению углерода и потерям мощности. К счастью, ваши топливные форсунки может обслуживать квалифицированный специалист, чтобы поддерживать ваш двигатель в хорошем рабочем состоянии.

РАССМОТРЕНИЕ ЗАМЕНЫ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА

При необходимости ваши топливные форсунки могут быть заменены на запасные части или компоненты OEM. Процесс замены топливной форсунки часто выполняется после того, как процедура очистки удаляет остатки из бензобака, насосов и трубопроводов. Наши специалисты могут выполнить замену форсунок, чтобы восстановить мощность и эффективность топливной системы.

НУЖНА ПОМОЩЬ СПЕЦИАЛИСТА?

Наша команда опытных механиков всегда к вашим услугам.Они проведут тщательный осмотр и выполнят любой необходимый ремонт вашей топливной форсунки. Вы также можете попросить их заказать модернизацию топливных форсунок, которая поможет улучшить компоненты двигателя вашего автомобиля. Если ваш автомобиль в наличии, вы можете просто выбрать инжектор обычного размера, чтобы обеспечить наилучший расход топлива и рабочие характеристики.

Что означает неисправность насоса прямого впрыска бензина ❤️

Насосы с непосредственным впрыском бензина (GDI) находятся рядом с моторным отсеком и подают точное количество топлива прямо в камеру сгорания.По сравнению с насосами непрямого впрыска его использование более эффективно и увеличивает мощность вашего двигателя. В последние годы многие представители автомобильной промышленности выбирают GDI из-за его преимуществ в экономии топлива и того, как он снижает уровень выбросов. Но что происходит, когда отказывает насос GDI?

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Поскольку топливная форсунка отвечает за подачу топлива в двигатель вашего автомобиля, когда топливный насос выходит из строя, двигатель тоже.Производительность топливного насоса высокого давления тесно связана с производительностью двигателя. Когда возникает проблема с доставкой топлива, автомобиль умрет от голода. Автомобиль заглохнет. Вот почему проблемы с впрыском топлива являются одной из самых серьезных проблем двигателя, с которыми вам приходится иметь дело. Неважно, столкнулись ли вы с дефектом в своем насосе GDI или нет, всегда будет полезно знать, как он работает, как он связан с производительностью двигателя и чем насосы GDI отличаются от традиционных бензиновых агрегатов.

Краткий обзор бензиновых насосов прямого двигателя

Автомобильная промышленность уделяет особое внимание повышению эффективности двигателя и экономии топлива. Это одна из причин, по которой бензиновые насосы с непосредственным впрыском высокого давления стали более популярными. Насосы GDI работают следующим образом: бензин находится под высоким давлением и распределяется непосредственно в камеру сгорания каждого цилиндра двигателя вместо стандартного многоточечного впрыска, который подает топливо в порт цилиндра.Когда бензин впрыскивается под высоким давлением прямо в камеру сгорания, воздушно-топливная смесь создает спиралевидное движение и большее охлаждение в камере сгорания двигателя, что приводит к более высокой компрессии для большей эффективности и увеличения мощности. Точно так же инжектор внутри цилиндра обеспечивает двигателю больший контроль над количеством топлива и временем впрыска, тем самым экономя больше топлива.

GDI также имеет свой набор недостатков. Более бедная смесь, которую имеют двигатели GDI, приводит к более эффективному использованию топлива, но способствует гораздо более высокой рабочей температуре двигателя по сравнению с двигателями с левым впрыском топлива.Еще одна проблема для двигателей GDI — мусор во впускных клапанах или скопление углерода. Хотя с остатками окисленного топлива легко справиться с помощью регулярного технического обслуживания, многие владельцы автомобилей не знают, что им нужно управлять накоплением, пока не загорится индикатор проверки двигателя. Тем не менее, преимущества использования насоса GDI перевешивают неблагоприятные условия, которые он создает. Использование движков GDI также более экологически безопасно.

Причины отказа насоса GDI

Теперь, когда вы знаете, как работают насосы GDI и как они тесно связаны с производительностью двигателя, пора узнать, что заставляет их выходить из строя, чтобы избежать проблемы.Как вы уже знаете, неисправность насоса GDI — актуальная автомобильная проблема, существенно влияющая на работоспособность двигателя. Если вы не хотите с этим справляться, не делайте этого:

1. Неправильное моторное масло — Чтобы избежать преждевременного износа распределительного вала и толкателя топливного насоса высокого давления, моторное масло должно соответствовать спецификациям оригинального оборудования. Попросите поставщика моторного масла подтвердить, соответствует ли моторное масло спецификациям производителя.
2. Отсутствие обслуживания — Главный виновник насосов GDI — отсутствие замены масла.Когда имеется износ между толкателем насоса и кулачками распределительного вала, насос не может производить достаточное движение поршня. Когда движение насоса меньше, давление меньше. Всегда проверяйте кулачки распределительного вала перед установкой нового топливного насоса. Проблема с нехваткой питания может быть устранена, но полностью исправлена ​​никогда не будет.
3. Неисправные датчики температуры — Неисправный датчик не может привести к отказу насоса, но может неправильно диагностировать топливный насос высокого давления.Системы прямого впрыска не только используют давление для определения местоположения соленоида насоса, но и в некоторых случаях используют датчики температуры. Информация, производимая этими датчиками, является оптимальным событием сгорания, но вышедшие из строя датчики могут его сбить. Это может привести к сокращению расхода топлива. Если датчик неисправен или выдает показания, выходящие за рамки установленных параметров, система перейдет в безопасный режим низкого давления, чтобы избежать повреждения системы.
4. Утечки — Прямой инжектор может иметь утечки из-за высокого давления.Если утечка происходит при остановленном двигателе, это приведет к сильному накоплению углерода и высокому показанию топлива. Возможный износ и более длительный цикл запуска также могут произойти из-за утечек. Хорошо, что большинство систем имеют заданное давление покоя, которое предназначено для поддержания определенного давления в системе при выключенном двигателе. Есть диагностический прибор, который может отслеживать значения. Тесты на балансировку форсунок и утечки обычно включаются в расширенный или заводской диагностический прибор.Вы можете использовать эти тесты для обнаружения негерметичного насоса.
5. Проблемы со старыми калибровками — Чтобы выжать каждый бит энергии из топлива, каждый элемент системы работает, подвергаясь опасности проблем с управляемостью. Иногда инженеры ошибаются и узнают, только когда система GDI появляется на рынке, и люди начинают жаловаться. Давление насоса, положение соленоида давления и положение распределительного вала напрямую связаны друг с другом. Эти три вместе с импульсами форсунки могут быть откалиброваны для обеспечения оптимальной производительности и срока службы компонентов.Если вы обнаруживаете проблему управляемости автомобиля с прямым впрыском или заменяете насос, убедитесь, что у ECU есть самая последняя калибровка, поскольку новая калибровка действительно может помочь в решении проблем с износом и управляемостью, плюс вам, возможно, больше не нужно заменять насос .
6. Отказ соленоида давления топливного насоса — В насосах GDI высокого давления для управления давлением и объемом насоса используется соленоид. Это делается путем изменения хода и / или расположения порта. Если соленоид неисправен, он переходит на настройку низкого давления.
7. Не обращая внимания на знаки — Некоторым из нас нравится водить машину с индикатором проверки двигателя, думая, что он просто погаснет, когда мы заправим более качественное топливо в бак. Но это не так. Двигатель GDI с проблемой насоса высокого давления перейдет в режим низкого давления, и когда это произойдет, насос в баке возьмет на себя управление, и время открытия форсунки увеличится. Когда GDI работает, форсунка несколько раз подает точные импульсы на форсунку, чтобы получить наилучшую возможную топливно-воздушную смесь.Однако, когда он переходит в режим низкого давления, он становится менее точным. Автомобиль по-прежнему может заводиться и двигаться, но его производительность снижается, а катализатор может быть поврежден. Это также может вызвать износ двигателя.

Признаки отказа насоса прямого впрыска бензина

Не требуется механика, чтобы знать, когда отказывает насос GDI. Когда он полностью выйдет из строя, вы будете сидеть в ожидании эвакуатора. Так что лучше всего, если вы знаете красные флажки насоса GDI, который вот-вот выйдет из строя.Таким образом, вы сможете проверить его непосредственно перед тем, как ваш автомобиль заглохнет из-за неисправного топливного насоса. Вот некоторые признаки и симптомы неисправности топливного насоса:

1. Автомобиль дергается или разбрызгивается на большой скорости. Распространенным признаком неисправности топливного насоса является разбрызгивание автомобиля при движении на скоростях автострады. Если топливный насос не может обеспечить плавный поток топлива к двигателю, двигатель получает воздух только тогда, когда он ожидал получить топливо.Это прерывание потока топлива заставляет двигатель пропускать несколько тактов мощности, что приводит к рывкам и разбрызгиванию двигателя. Когда неисправность только начинается, разбрызгивание может длиться всего минуту или около того, и двигатель вернется в нормальное состояние. Некоторые водители могут ошибочно принять это за проблему с грязным газом, но с учетом сегодняшних стандартов топлива это, скорее всего, проблема с неисправным насосом.
2. Вы теряете мощность при ускорении. Если вы заметили, что ваш автомобиль теряет мощность, когда вы пытаетесь разогнаться после остановки, скорее всего, у вас проблема с топливным насосом.Для ускорения требуется больше топлива, поэтому топливный насос вынужден работать интенсивнее. Когда насос неисправен, он может быть не в состоянии удовлетворить требуемую потребность в топливе при ускорении, что приводит к нехватке топлива в вашем двигателе, когда он пытается разогнаться. Вам может потребоваться проверить помпу, если ваш автомобиль ведет себя так, как будто вот-вот заглохнет, когда вы пытаетесь разогнаться после остановки.
3. Вы теряете мощность при буксировке груза или движении в гору. Когда ваш топливный насос не работает должным образом, он не может справиться с требованиями при вождении, требующими большего количества топлива, такими как буксировка груза и подъем на холм.Эти сложные условия создают дополнительную нагрузку на ваш насос, что приводит к выходу из строя слабых элементов. Это выявит недостатки вашего неисправного насоса. Он не может поддерживать постоянный поток топлива в двигатель, что приводит к потере мощности.
4. Ваш двигатель горит. У топливного насоса, который начинает изнашиваться, есть компоненты, которые изнашиваются с разной скоростью. Когда несоответствие становится достаточно большим, это приводит к нестабильному давлению в топливных магистралях. В этих условиях вы можете обнаружить, что ваш автомобиль внезапно ускоряется на несколько мгновений, даже если вы не нажимали на педаль газа.Это состояние называется помпажем.
5. Ваш двигатель не запускается. Если вы пропустите все остальные признаки неисправности топливного насоса, он в конечном итоге полностью выйдет из строя. После того, как ваш топливный насос перестанет работать, топливо не будет подаваться в ваш двигатель, и когда это произойдет, вы можете услышать зажигание свечей зажигания при попытке завести автомобиль, но двигатель не запускается. Могут быть и другие причины, по которым ваш двигатель не запускается, но вы не можете исключить отказ топливного насоса. Чтобы определить, не умер ли топливный насос, проверьте давление в топливных магистралях с помощью манометра.Ваш насос полностью отказал, если он показывает ноль. Другой способ — проверить блок предохранителей в автомобиле. Перегоревший топливный насос — еще один верный признак неработающего насоса.

Что делать, если вы подозреваете, что ваш топливный насос неисправен

Если вы заметили какие-либо признаки неисправности топливного насоса, лучше всего отнести свой автомобиль в автомастерскую. Ремонтная мастерская проведет ряд тестов, чтобы определить точную причину проблемы. Некоторые признаки неисправности насоса также могут быть вызваны другими механическими проблемами, и, выполнив несколько тестов, они смогут подтвердить, действительно ли это проблема с помпой или другая проблема.Обычно они начинают с проверки электрической системы автомобиля, в частности предохранителей, регулирующих мощность топливной системы. Вам повезло, если проблема заключается просто в перегоревшем предохранителе, поскольку это довольно распространенное явление, и исправить его недорого. Если это не так, то переходят к проверке напряжения самой помпы с помощью мультиметра.

Советы по обслуживанию вашего двигателя GDI

Чтобы двигатель вашего автомобиля работал бесперебойно, ваша система GDI должна обслуживать топливо каждые 50 000 км.Механик избавится от впускного коллектора и очистит клапаны с помощью очистителя под давлением. Если накопление углерода слишком велико, будут использоваться другие методы.

Вы не должны полагаться только на свою топливную службу, чтобы держать под контролем накопление углерода. Вы также должны регулярно менять масло в перерывах между посещениями службы топливной службы. Кроме того, вам следует заменить старые свечи зажигания и добавить очиститель топливной системы.

Большинство проблем с пользователями двигателей GDI связано с тем, что они не были проинформированы об общих проблемах двигателя GDI и простых способах решения проблемы, таких как надлежащее обслуживание масла и интервалы замены.Чтобы получить максимальную отдачу от использования насоса GDI и избежать ненужного стресса при работе с неисправным насосом GDI, обязательно выполняйте эти простые советы по обслуживанию.

Ремонт системы впрыска топлива Индианаполис, IN

Независимо от того, управляете ли вы грузовиком для ближних или дальних перевозок или часть вашего строительного парка работает на дизельном топливе, вы понимаете важность системы впрыска топлива для вашего грузовика в районах Плейнфилд, Эйвон и Индианаполис. . В человеческом теле сердце перекачивает кровь по всей системе, без которой наши тела не могли бы функционировать должным образом.Система впрыска топлива выполняет аналогичную функцию в дизельном двигателе .

По адресу Andy Mohr Truck Center Service Center ваши проблемы с впрыском топлива не должны останавливать бизнес на целый день, поскольку мы понимаем, что время — деньги. Посетите наших талантливых и высококвалифицированных специалистов по обслуживанию сегодня и убедитесь, что вы не теряете время в дороге или на стройплощадке.

Почему важна система впрыска топлива

Если вы новичок в дизельном двигателе, возможно, вы не совсем понимаете, как работает система впрыска топлива в вашем автомобиле.В дизельном двигателе используется система прямого впрыска, что означает, что топливо закачивается непосредственно в цилиндры форсункой через топливный насос.

Если что-то случится с топливным насосом высокого давления, необходимое количество топлива может не поступить в камеру сгорания, в результате чего двигатель не сможет выработать требуемую мощность. Еще один побочный эффект плохой функции впрыска топлива — уменьшение расхода бензина.

Как обнаружить проблемы с впрыском дизельного топлива

Скорее всего, вы знаете звуки своего грузовика внутри и снаружи, особенно если вы играете в игру на дальние расстояния.Когда вы проводите больше времени в своем грузовике, чем вне его, вы приобретаете знания, которых нет у других владельцев транспортных средств. Вот четыре основных способа обнаружить проблему с вашей системой впрыска топлива.

• Расход топлива — Если вы заметили, что вашему грузовику требуется намного больше топлива, чем когда-то, возможно, виноваты топливные форсунки.
• Bucking — с добавлением веса вы можете заметить, что ваш двигатель создает ощущение раскачивания, поскольку у него возникают проблемы с обработкой дополнительной нагрузки без надлежащего потребления топлива.
• Неудачная проверка выбросов — Если ваш грузовик не может пройти проверку на выбросы, проблема может быть в топливной форсунке.
• Запуск — Если вы замечаете колебания при запуске, когда впервые садитесь в свой грузовик, это также может быть результатом плохой работы топливных форсунок.

Наш сервисный центр

Мы понимаем, что ремонт вашего грузовика не может занять много времени, поскольку вам необходимо использовать автомобиль на открытой дороге или на стройплощадке.