Ремонт глушителя автомобиля без сварки своими руками | 🚘Авто Новости Онлайн
Выхлопная система предназначена для отвода отработавших газов из цилиндров двигателя, нейтрализации окиси азота и угарного газа в бензиновых двигателях, а также препятствует проникновению сажи в окружающую среду в дизельных двигателях. Современные выхлопные системы достаточно сложно устроены, потому что в них располагаются кислородные датчики, каталитические нейтрализаторы и сажевые фильтры. Особое внимание уделяется подавлению шума выхлопных газов за счет установки резонаторов.
Устройство выхлопной системы
Устройство выхлопной системы
Выхлопная система состоит из элементов:
Выхлопная система предназначена для отвода отработавших газов из цилиндров двигателя.
Практически все элементы, кроме выпускного коллектора и датчиков, сделаны из нержавеющей стали. Опыт эксплуатации автомобиля показывает, что даже такая сталь под воздействием химических реагентов и перепадов температур может прогнить.
Также подвержены коррозии места сварных швов, потому что в процессе сварки под воздействием высокой температуры свариваемые детали соединяются друг с другом плавким электродом, который не несет в себе защитных свойств, температура нержавеющей стали меняется и переходит в другое агрегатное состояние: аустенит или феррит, что позволяется ей прекрасно окисляться воздухом и ржаветь. Негативное действие оказывают ударные нагрузки, которые появляются от неровностей дороги. Часто на глушителе и резонаторе появляются механические повреждения, что уменьшает проходное сечение, а это замедляет скорость вывода отработавших газов, т. е. цилиндры плохо очищаются, а это ведет к потере мощности двигателя, снижению КПД и увеличению расхода топлива. Зачастую можно встретить и просто прогоревший глушитель. Это происходит, когда топливная смесь не полностью сгорает в цилиндре двигателя, а догорает в системе выпуска. Все неисправности выхлопной системы можно быстро устранить и своими силами.
Как устроен глушитель автомобиля
Устройство глушителя автомобиля
Выхлопные газы проходят сначала резонатор, где уменьшается их скорость и уровень шума.
Отработавшие газы передвигаются по выхлопной системе под высоким давлением, а их движение сопровождается звуковой волной, которая перемещается быстрее газов. Глушитель состоит из трубок различного диаметра не соединенных между собой, а в корпусе глушителя установлена стальная сетка и звукопоглощающий материал. В основном в качестве такого материала используется стекловолокно.
При движении выхлопные газы проходят сначала резонатор, в котором уменьшается их скорость, а следовательно и уровень шума. Далее они движутся к основному глушителю, где проходят систему трубок, в которых еще происходит окончательное снижение скорости и шума. На автомобилях устанавливается различное число глушителей: от 2 до 5.
Ремонт гофры глушителя своими руками без сварки
Гофра глушителя предназначена для снижения вибрационных нагрузок на сварные швы и элементы подвесной системы. Однако такой элемент подвергается воздействию больших температур и механическим повреждениям. Гофра представляет небольшой упругий элемент, который покрыт металлической защитной сеткой и установлен в выпускной трубопровод.
Гофру не ремонтируют, а меняют целиком, тем более цена гофры глушителя невысокая. Но если под рукой нет сварочного аппарата либо невозможно добраться до автосервиса, то ее все – таки можно отремонтировать. Самое распространенное явление, при котором выполняется ремонт гофры глушителя – это нарушение целостности сварного шва. В случае ремонта гофры своими руками необходимо приобрести ремонтный комплект для выхлопной системы либо холодную сварку, стекловолокно и эпоксидную смолу. В зоне шва можно наложить «жгут», но стоит помнить, что эта операция носит временный характер, потому самым оптимальным будет, купить новую гофру, и вварить ее на штатное место.
Порядок наложения жгута следующий:
Таким способом можно временно устранить разрыв сварного шва. Часто при ремонте глушителя заменяют и гофру.
Замена системы подвесов глушителя
Замена резиновых подвесов глушителя автомобиля
Резиновые подвесы меняются просто — для этого нужно немножко масла и длинная отвертка.
Такая система представляет собой набор резиновых манжет, которые устанавливаются между кузовом и металлическим глушителем. Они изнашиваются в основном от ударов, также резина подвержена старению от высоких температур. Количество таких элементов рассчитывается при конструировании системы выхлопа, поэтому одна порвавшаяся резинка крепления приведет к обрыву и остальных. Меняются они просто, а для этого понадобиться немножко моторного масла и длинная отвертка. Масло необходимо, чтобы смазать петли отверткой снять резинки крепления, а затем установить новые подвесы глушителя.
Замена приемной трубы глушителя
Труба глушителя с одной стороны приварена к гофре, а с другой соединена через хомут с трубой резонатора. Она меняется в случае прогара или удара. Для ее замены необходимо отрезать болгаркой по месту сварного шва гофру и снять хомут. Обычно она очень сильно «сварена» с приемной трубой резонатора, поэтому выбивать ее необходимо через проставку молотком. Далее установить новую приемную трубу и приварить гофру.
Замена резонатора
Этот элемент чаще всего прогорает. На его корпусе образуются отверстия, через которые выхлопные газы выходят очень шумно. Резонатор меняется агрегатно, потому что его стоимость не очень высокая. Однако, если нужен быстрый ремонт, то можно воспользоваться способом замены с помощью холодной сварки, эпоксидной смолы и стеклоткани. В этом случае необходимо наложить жгут пропитанный эпоксидной смолой поверх слоя холодной сварки, а на затем всю стеклоткань промазать еще одним слоем сварки. Необходимо помнить, что такая операция носит временный характер.
Ремонт глушителя своими руками без применения сварки
Ремонт глушителя автомобиля без сварки
Трещины, которые образуются по месту сварного шва можно заделать герметиком для глушителя.
На корпусе глушителя после нескольких зим появляются очаги коррозии, которые приводят к повышенному нагреву таких мест, которые затем прогорают и образуются сквозные отверстия. Часто глушитель подвергается механическим ударам, что нарушает его целостность.
При работе кондиционера их выхлопной трубы вытекает конденсат из глушителя, который понижает температуру нагретых мест, что приводит к микротрещинам глушителя, которые затем увеличиваются. Стоимость глушителя не очень высокая, но целесообразность ремонтных работ оправдана небольшой стоимостью ремонтных материалов. Самым оптимальным способом отремонтировать этот элемент является применение полуавтоматической сваркой в среде углекислоты. Для этого необходимо на корпусе глушителя вырезать прогоревшее место, а сверху наложить металлическую пластину, которая по площади будет больше места сварки. Толщина такой прокладки должна быть не менее 0,5-1 мм. Варить стоит в нахлест. Предварительно место сварки необходимо очистить при помощи наждачной бумаги.
Хомут на трубу глушителя автомобиля
Выходная труба резонатора и входная труба глушителя соединятся двумя способами:
В первом случае диаметр отверстия резонатора больше, чем глушителя. Они стыкуются друг с другом и затягиваются хомутом. В случае фланцевого соединения диаметры труб одинаковые, поэтому необходимо установить термостойкую прокладку между соединением глушителя с резонатором.Наиболее бюджетным способом ремонта глушителя может стать применение холодной сварки.
Наиболее бюджетным способом ремонта может послужить применение для ремонта глушителя холодной сварки, которая поможет заделать небольшие отверстия. Из чего сделать прокладку для глушителя? Необходимо подготовить состав и использоваться стекловолокно или стеклоткань в качестве материала. Поверх прокладки из стеклоткани наложить еще один слой холодной сварки.
Чтобы защитить глушитель от образования ржавчины, можно его корпус перед началом зимнего сезона покрывать аэрозольной термостойкой краской для глушителя, которая будет служить препятствием для солей и агрессивных факторов окружающей среды.
Источник
Ремонт глушителя своими руками пошагово и советы
Автор: Сочи Авто Ремонт
Рубрика: Советы автолюбителю
Всем привет! Сегодня среди автомобилистов больше в моде придать выхлопным газам двигателя «бубнящий » звук, используя для этого установку спортивного глушителя. Но немало и приверженцев тихого выхлопа. Убойный звук прогоревшей выпускной системы раздражает и создает массу неудобств при вождении. Несколько основных моментов про ремонт глушителя своими руками без особых затрат в нашем материале.
Оригинальные запчасти для иномарок предлагает Компания «Техком» на Варшавке в Москве. Большой ассортимент (более 65000 наименований) исключительно сертифицированных деталей, узлов и комплектующих. Приемлемые цены и быстрая доставка не оставят вас равнодушными. Звоните по тел.(499) 426-0156, (495)320-0909 и (499) 426-0166 и консультируйтесь!
Лучше, конечно же, купить новые глушители плимут, катализаторы и пламегасители.
Просто заменить и избавить себя от сложностей в восстановлении старого глушителя!
Разрушение выпускной системы происходит от многочисленных факторов. Например, влияние смеси агрессивных газов высокой температуры, вибрации передаваемой от двигателя. Кстати, и собственно самих мощных акустических колебаний. На отечественных марках автомобилей, прогары и прорехи в системе и корпусах глушителя, образуются спустя 2-3 года, а при круглогодичном использовании и езде по хорошо посоленным дорогам – еще быстрее.
Изделия из нержавеющей стали держатся и выхаживают гораздо дольше. На машинах импортного производства устанавливаются выпускные системы, где применяется специальная сталь, проходящая дополнительную обработку защитными покрытиями, они долговечней глушителей нашего производства.
Если глушитель начинает работать на «повышенных тонах «, и звук имеет внутреннее происхождение, и нет повреждений корпуса, то чаще всего это говорит о внутренних поломках. В таком случае поможет только замена неисправного звена глушителя.
Это самый легкий и простой метод решения проблемы, в автомагазинах запчасти для выпускной системы на любой вкус и от разных производителей. Цены не очень дорогие, для иномарок, конечно же, стоимость во много дороже.
Ремонт глушителя своими руками можно осуществить и методом сварки, если есть возможность использовать сварочный аппарат и место прогара позволяет наложить заплату, порой случается, что приваривать уже просто не к чему. Остается тогда применить вариант с заклеиванием дыры.
Существует достаточно много состоящих из одного компонента составов и композиций, применяемых при сборке выхлопной системы для нанесения на стыки. Они относительно жидкие и текучие, хорошо облегчают сборку системы, но входящий в состав разбавитель долго не испаряется. Поэтому после окончания ремонта составу дают время высохнуть в течении минимум 24 часов.
Если запустить двигатель без просушки собранной системы? То это чревато вскипанием не высохшего состава и потерей герметизации мест соединений.
Для ремонта труднодоступных мест системы выпуска, например сварного стыка трубы и корпуса глушителя можно воспользоваться более густыми составами, полимеризации и высыханию которых наоборот способствует высокая температура.
Применение таких композиций требует таких же общих правил, как при склеивании изделий. Но перед нанесением, производится тщательная очистка вокруг места пробоя. Разумеется, очистка от ржавчины и окалины, обезжиривание.
После этого состав наносят на прогар слоем 5-7 мм. А для просушки используют горячие газы двигателя работающего на холостых оборотах в течение 20-30 мин. При нанесении препарата есть особенность. Его надо тщательно втереть, чтобы добиться максимальной адгезии с поверхностью и удаления воздушных пространств – пор.
Большие дыры и прогары
Дыры и прогары, имеющие размер 5-6 мм и более рекомендуется заклеивать заплатами. Например, имеющими армирующие материалы стойкие к повышенным температурам, специальной металлической фольгой или стеклотканью.
Также заклейку труб глушителя можно производить с помощью бандажа, при этом поврежденный участок обматывается асбестовой или стеклотканью в несколько слоев, предварительно пропитанной в клеящем составе. После того как выхлопные газы прогреют в течении 20-30 мин, происходит термоусадка бандажа и образуется прочное спекшееся покрытие.
Смотрим 3 части видео, все очень понятно:
Удачи вам!Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!
Могу ли я сэкономить деньги, починив собственную выхлопную трубу дома
Многие люди считают, что невозможно починить свою машину дома, благодаря всем новым электрическим компонентам и системам, установленным сегодня в автомобилях.
Но на самом деле в вашем автомобиле все еще есть детали, которые можно починить вручную, включая выхлопную трубу.
Если вы хотите сэкономить на дорогостоящем ремонте, например, на треснувшей выхлопной трубе, или вы просто из тех людей, которым нравится что-то делать самостоятельно, то вы попали по адресу. Философия Холтса всегда заключалась в том, чтобы помогать водителям чинить свои автомобили и удерживать их на дороге.
В этом руководстве мы покажем вам, как заделать небольшие дыры и трещины в выхлопной трубе, сэкономив вам на установке новой. Наш метод ремонта выхлопной системы своими руками может использоваться как владельцами автомобилей, так и профессионалами, поскольку он обеспечивает постоянное газонепроницаемое уплотнение выхлопной системы.
Быстрые ссылки- Как заделать дыры в выхлопной трубе
- Как узнать, есть ли в выхлопной трубе дыра
- Зачем нужно заделывать дыры в выхлопной трубе
Как заделать дыры в выхлопной трубе
Если в выхлопной трубе есть небольшая дыра или трещина, вы можете подумать, что вам нужно заменить ее целиком.
Но прежде чем спешить в гараж, у нас есть более простой и дешевый вариант.
Ассортимент резинок Holts Gun Gum предназначен для постоянного ремонта небольших отверстий и трещин вдоль выхлопной системы. Используя наш ассортимент бинтов и аксессуаров, а также пасту Gun Gum Paste, вы можете исправить дыры и трещины на различных частях выхлопной системы — от выхлопной трубы до каталитического нейтрализатора.
С помощью пасты Gun Gum Paste и подходящего аксессуара вы можете самостоятельно заделать дыры и трещины в выхлопной трубе в домашних условиях — бандажи предназначены для различных частей выхлопной системы, а паста удерживает их на месте. для постоянного газонепроницаемого уплотнения. Здесь вы можете выбрать подходящий аксессуар.
Вот как это работает:
Шаг 1 — Подождите, пока ваш автомобиль остынет, затем найдите дыру или повреждение и очистите участок от мусора.
Шаг 2 — Наденьте повязку — вы можете следовать инструкциям на упаковке или в видео, чтобы увидеть, как она подходит.
Шаг 3 – Надев защитные перчатки, нанесите тонкий слой пасты Gun Gum Paste на поврежденный участок пальцем или шпателем. Наложите повязку и плотно закрепите ее на месте.
Шаг 4 — Паста высыхает в течение ночи, или вы можете ускорить процесс, запустив двигатель.
Профессиональный ремонт выхлопной системы может быть дорогим, но также может занять много времени. Починив его дома самостоятельно, вы сэкономите время и деньги, а использование Gun Gum гарантирует, что он соответствует стандартам MOT.
Здесь механик Джонатан Фрай из компании Jonathan Fry Automotive объясняет, почему можно доверить Gun Gum ремонт дыр и трещин в выхлопной трубе: «У меня есть на складе Holts Gun Gum, и я много лет использую его для ремонт. Секрет в подготовке!»
Как определить, есть ли в выхлопной трубе дыра
Иногда трудно определить, когда в выхлопной трубе образовалась дыра или трещина. Но чаще всего будут какие-то признаки, указывающие на то, что что-то не так.
Вот некоторые из распространенных симптомов негерметичной выхлопной трубы:
- Громкий шум двигателя — часть работы выхлопной системы заключается в глушении шума двигателя, направляя выхлопные газы через выхлопную трубу, предназначенную для уменьшения громкости. Когда в выхлопной трубе есть дыра или трещина, вы можете обнаружить, что ваша машина звучит намного громче; это наиболее распространенный признак негерметичного выхлопа.
- Ваш автомобиль не прошел тест на выбросы . Если ваш автомобиль не прошел тест на выбросы при техническом обслуживании, возможно, виновата поврежденная выхлопная труба. Это связано с тем, что токсичные пары улетучились до того, как они были должным образом отфильтрованы, что привело к увеличению вредных выбросов.
- Страдаете от головной боли и головокружения во время вождения? Это может быть вызвано неисправным выхлопом — если токсичные пары выходят из выхлопа, есть большая вероятность, что они попадают в салон.
В небольших количествах такие пары, как угарный газ, могут вызвать головную боль и головокружение и могут быть более опасными, если не остановить серьезную утечку.
В небольших количествах такие пары, как угарный газ, могут вызвать головную боль и головокружение и могут быть более опасными, если не остановить серьезную утечку.Это лишь некоторые из симптомов неисправности выхлопной трубы. Визуальная проверка под автомобилем должна выявить проблему; ищите пятна ржавчины и участки повреждения, так как проблема, скорее всего, именно в этом.
Зачем нужно заделывать дыры в выхлопной трубе
Небольшая дыра или трещина в выхлопной трубе может показаться не такой серьезной. Но хотя маловероятно, что вы сломаетесь из-за неисправного выхлопа, важно устранить проблему как можно скорее.
Езда с дырой или трещиной в выхлопной системе опаснее, чем вы думаете. Существует не только риск увеличения выбросов и загрязнения, но также существует опасность попадания в салон токсичных паров, таких как угарный газ.
Звук также является проблемой, о которой вам нужно подумать, если вы сомневаетесь, стоит ли починить выхлопную трубу.
Если ваш выхлоп «дует», есть вероятность, что он может быть громче, чем разрешенный законом предел шума в населенных пунктах, а это означает, что вы можете быть оштрафованы полицией.
Еще одна причина починить выхлоп как можно раньше, а не позже, связана с затратами. Если вы оставите проблему без внимания, она станет только хуже, вплоть до того, что вам может потребоваться замена всей выхлопной системы.
Мы надеемся, что это руководство поможет вам починить поврежденную выхлопную систему. Для получения дополнительной информации, , посетите страницу продукта Holts Gun Gum . Или для получения дополнительной помощи по ремонту вашего автомобиля на подъездной дорожке, зайдите в блог Holts .
Ремонт глушителя своими руками
Прежде всего, какие предупреждения о необходимости ремонта глушителя? Ваш автомобиль может издавать много шума, но не каждый скрип, визг и визг требуют ремонта глушителя. Как можно быть уверенным, что звук означает неисправность глушителя? Если вы услышали грохот, исходящий от вашего седана, расценивайте его как низкий ритмичный звук, то, скорее всего, у вас неисправный глушитель, конвертор или выхлопная труба. Если то, что вы слышите, является лязгом, который представляет собой случайный стук, то у вас есть незакрепленный глушитель или выхлопная труба. Как сказал мне мой учитель математики, определение проблемы — это половина решения. Узнав, что именно делает вашу машину такой шумной, мы можем приступить к ремонту глушителя. Проблема в ослабленном глушителе или выхлопной трубе. Даже не думайте о ремонте глушителя на еще горячем глушителе. Когда вы только закончите водить машину, оставьте ее примерно на час. Этого времени будет достаточно, чтобы двигатель и все остальные детали автомобиля остыли. Выпив стакан чая со льдом и немного поговорив с другом по телефону, вы и ваша машина готовы к ремонту глушителя. Поднимите автомобиль и осторожно закрепите его на домкратах, чтобы можно было залезть под него и начать устранение повреждений. Выхлопная труба, скорее всего, находится примерно в полуметре позади двигателя и направлена в сторону задней части автомобиля. Если вы посмотрите в нужное место, то сможете увидеть тонкий металлический щиток прямо посередине выхлопной трубы и пола автомобиля. Если вы все еще не можете его найти, он находится примерно под сиденьями автомобиля. Со всеми этими подсказками, я уверен, у вас уже есть идея, где он находится. Теперь, когда металлический щит находится в поле вашего зрения, сделайте все возможное, чтобы он загремел. Если дребезжащего звука не слышно даже после того, как вы приложили все усилия, чтобы издать такой же звук, не улыбайтесь. Покройте все свои базы. Запустите двигатель автомобиля. Я хочу сделать следующее утверждение как можно более ясным. Не возвращайтесь под машину при работающем двигателе, если только вам не нравится мысль о боли, нанесенной собственной коже. Вместо того, чтобы лезть под машину, просто наклоните голову и внимательно прислушайтесь, чтобы понять, откуда исходит лязг. Если источником шума является теплозащитный экран, все, что вам нужно сделать сейчас, это затянуть его. |
Шум, который производит ваша машина, не является частью вашего воображения. На самом деле, чем быстрее вы примете истину о том, что вам нужен ремонт глушителя, тем быстрее вы сможете решить проблему. Если вы продолжите тянуть с этим, вы окажетесь в автомастерской с немалым счетом за ремонт глушителя.
Тыкайте, толкайте, толкайте, тяните, делайте все возможное, чтобы вы могли слышать тот же глухой звук, который издает ваша машина, когда вы едете. Вы можете спросить себя, почему вы должны заставить его греметь. Ну, вы хотите быть на 100% уверены, что все, что у вас есть, — это болтающийся глушитель или выхлопная труба. В противном случае решение, которое я здесь предлагаю, не принесет вам никакой пользы.