Советы по ремонт ходовой ВАЗ 2107 своими руками? 

Поделитесь закладкой с друзьями:

• Как устроена передняя подвеска?
• Возможные поломки ходовой части
• Замена шаровых опор
• Замена сайлентблоков рычагов
• Замена амортизаторов
• Замена пружин
• Подробное видео по ремонту ходовой ВАЗ 2107

Каждый владелец отечественного автомобиля ВАЗ 2107 должен знать, как устроена подвеска машины. Ходовая часть нуждается в периодическом обслуживании, предполагающем замену изношенных элементов. Производить эти работы можно своими руками, если знать, как правильно снимается или устанавливается та или иная деталь. В данном материале мы вам подробно об этом расскажем.

ВАЗ 2107 – последний автомобиль отечественного автопроизводителя, выпущенный по классической компоновке, то есть с задним приводом. Многие российские автомобилисты отдают предпочтение именно заднеприводным авто, поэтому так называемая семерка по сей день популярна.

Ходовая автомобиля состоит из передней и задней подвески. Передняя имеет достаточно простую конструкцию, поэтому с ее периодическим ремонтом справится каждый.

к содержанию ↑

Как устроена передняя подвеска?

Вид рычагов снизу

Спереди подвеска ВАЗ 2107 имеет независимую конструкцию и состоит из двух рычагов: один сверху, второй снизу. Также имеется винтовая пружина и телескопический амортизатор-стойка. В подвеске есть стабилизатор поперечной устойчивости.

Нижний рычаг осью прочно закреплен на поперечине подвески болтами, а она, в свою очередь, держится на передних лонжеронах. Верхний рычаг прикреплен к стойке брызговика, но собственной оси у рычага нет – в ее качестве выступает длинный болт, который проходит через стойку.

Для обеспечения поворота рычагов вокруг оси в конструкции предусмотрены сайлентблоки, представляющие собой резинометаллические шарниры. На концах рычагов находятся шаровые шарниры, к которым прикреплен поворотный кулак с цапфой для установки ступицы. Винтовая пружина располагается между стойкой брызговика и нижним рычагом. Чтобы она не сдвинулась с места, концы установлены в опорные чашки. Внутри пружины находится гидравлический амортизаторы. Корпус амортизатора крепится к нижнему рычагу через резинометаллический шарнир.

Через резиновые подушки шток амортизатора прикреплен к кузову. Стабилизатор поперечной устойчивости концами крепится к нижним рычагам ходовой части, а в центре к лонжеронам. Для исключения контакта лонжеронов со стабилизатором между ними располагаются резиновые подушки.

к содержанию ↑

Возможные поломки ходовой части

Поднятие авто 

К неисправностям подвески ВАЗ 2107 относится износ резиновых элементов подвески, а также могут износиться шаровые опоры. Иногда во время эксплуатации из строя выходят пружины и стойки-амортизаторы.

Выполнить ремонт передней подвески ВАЗ 2107 своими руками можно в гаражных условиях, но сначала нужно продиагностировать ее состояние. Загоните машину на смотровую яму или эстакаду, а при осмотре определите состояние резиновых элементов, проверьте все зазоры в шаровых опорах и убедитесь в отсутствии масляных подтеков из амортизатора, а также проверьте целостность пружины.

Для проверки состояния амортизатора своими руками необходимо хорошенько нажать на крыло автомобиля сверху, добившись сжатия амортизатора. Затем отпустите и обратите внимание, как поведет себя авто. Амортизатор должен моментально принять начальное положение без лишних колебаний. При сильном износе стоек машина будет качаться, и их придется заменить.

к содержанию ↑

Замена шаровых опор

Для замены шаровых опор необходимо демонтировать колесо и очистить элементы подвески от загрязнений. После этого подставьте под нижний рычаг домкрат и поднимите его – так вы нагрузите подвеску ВАЗ 2107.

При помощи ключа надо открутить гайку пальца верхней шаровой опоры, а затем выпрессовать палец из поворотного кулака. Как только палец выйдет из кулака, выкрутите крепление шаровой и извлеките ее из верхнего рычага с защитным чехлом. Вместо старой шаровой вставьте новую и соберите все в обратном порядке. Нижнюю шаровую меняют точно так же. После их замены обратитесь в сервисный центр для регулировки развала и схождения, так как самостоятельно сделать это вам не удастся.

к содержанию ↑

Замена сайлентблоков рычагов

Замена сайлентблоков

Для замены сайлентблоков ВАЗ 2107 своими руками вам понадобятся не только ключи, но и специальный съемник. Если они находятся в верхнем рычаге, его придется полностью демонтировать, а в случае с нижним рычагом делать этого не нужно. Для снятия верхнего рычага выпрессуйте палец шаровой опоры из поворотного кулака. Далее снимите болт крепления бампера и открутите гайки, держащие ось верхнего рычага, а потом извлеките ее. Верхний рычаг снимите с машины.

После этого при помощи съемника нужно вытащить износившиеся сайлентблоки, а потом с его помощью вставить новые. Монтаж рычага осуществляют в обратной последовательности, но для установки пальца шаровой опоры нужно нагрузить подвеску домкратом, подставленным под нижний рычаг.

Для замены сайлентблоков нижнего рычага его не обязательно снимать. Просто выкрутите гайки оси рычага и съемником достаньте шарниры. Затем установите новые на их места и затяните гайки. Снимать нижний рычаг нужно в случае его повреждения, но такое бывает редко.

к содержанию ↑

Замена амортизаторов

При износе стоек-амортизаторов их приходится менять. Если сломался один из них, менять все равно нужно их в паре. Для замены амортизатора сначала выкрутите гайку крепления штока, а затем со штока демонтируйте шайбы и верхнюю резиновую подушку.

Выкрутите нижний кронштейн крепления стойки от нижнего рычага, а через технологическое отверстие в рычаге вытащите вышедший из строя амортизатор. Далее снимите его с кронштейн крепления и установите новую стойку в обратном порядке.

к содержанию ↑

Замена пружин

Старая пружина

Для замены изношенных или поврежденных пружин необходимо демонтировать амортизатор и отсоединить от рычага стабилизатора. Далее ослабляются гайки, которые держат ось нижнего рычага на поперечине. При помощи домкрата подожмите нижний рычаг, но не нагружайте подвеску. Съемником извлеките палец шаровой опоры.

Далее домкрат плавно опустите, ослабив пружину. При помощи лопатки ее следует извлечь из нижней опорной чашки. Перед монтажом новой пружины ее сжимают специальными стяжками, чтобы она вместилась на свое место.

Новая пружина устанавливается в нижнюю опорную чашку, а затем при помощи домкрата поджимается нижний рычаг вверх, что позволит вставить в поворотный кулак его шаровую опору.

Зафиксировав опору, снимите с пружины стяжки. Другие части подвески соберите в обратной последовательности. Как видите, ремонт ВАЗ 2107 своими руками – работа не очень сложная, если вы будете действовать по нашей инструкции.

к содержанию ↑

Подробное видео по ремонту ходовой ВАЗ 2107

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Опубликовано: 04.05.2016

Просмотров: 32156

Ваша оценка:

Загрузка…

[block]

Adblock
detector

Как отремонтировать ходовую часть ВАЗ 21099

Статья про ремонт ходовой части ВАЗ 21099: что собой представляет ходовая часть, передняя и задняя подвески, пошаговый план работы. В конце статьи — видео про замену сайлентблоков ВАЗ.Статья про ремонт ходовой части ВАЗ 21099: что собой представляет ходовая часть, передняя и задняя подвески, пошаговый план работы. В конце статьи — видео про замену сайлентблоков ВАЗ.

На фото: ВАЗ 21099

Содержание статьи:

1. Предварительная быстрая диагностика ходовой части ВАЗ 21099
2. Передняя подвеска ВАЗ 21099
   
   • Как снять рычаг передней подвески
   • Как заменить амортизаторы на ВАЗ 21099
   • Как разобрать переднюю стойку на ВАЗ 21099
   • Ремонтируем переднюю стойку
   • Тормозные колодки на ВАЗ 21099
3. Задняя подвеска
   
   • Как разбирается задняя подвеска на ВАЗ 21099
   • Как заменить подшипник задней ступицы
4. Видео про замену сайлентблоков ВАЗ

Ходовая часть автомобиля — это центральная рама, передняя и задняя подвески, колеса и другие узлы и агрегаты, необходимые для перемещения машины в пространстве.

Все эти составные части подвержены непрерывной нагрузке как в момент движения, так и в момент покоя. Из-за этого износ деталей ходовой части происходит быстрее остальных, и замена их должна осуществляться гораздо чаще. Автомобиль ВАЗ 21099 позволяет автовладельцу достаточно легко своими силами выполнить диагностику и ремонт ходовой части.

Предварительная быстрая диагностика ходовой части ВАЗ 21099

Для того, чтобы иметь представление о состоянии ходовой части, машину необходимо загнать на яму/подъемник при хорошем освещении. При невозможности – воспользуйтесь домкратом, не забывая использовать ручной тормоз и ставить опору под противоположные поднятой стороне колеса. Передние колеса для более детального осмотра можно снять. С собой обязательно иметь мягкую щетку и тряпку.

Беглый осмотр можно проводить после каждых 5 тыс. километров пробега. Профилактический осмотр и возможную замену узлов ходовой надо осуществлять через каждые 10-30 тыс. километров пробега в зависимости от условий эксплуатации автомобиля (качества дорожного покрытия).

Передняя подвеска ВАЗ 21099

У автомобиля ВАЗ 21099 передняя подвеска представляет собой самый сложный в машине элемент, так как машина переднеприводная. Зато число основных узлов небольшое.

Машина оснащена телескопической стойкой, обладающей гидравлическими и амортизаторными свойствами. В комплекс ходовой входят витые цилиндрические пружины, а также рычаги с растяжками и стабилизатор поперечной устойчивости.

При каждом профилактическом самостоятельном осмотре необходимо обращать внимание на:

• наличие эксплуатационных дефектов на шаровых;
• следы деформирования подвески кузовом или внешними объектами;
• любые трещинки и неровности на подвеске;
• дефекты элементов любых сочленений в узлах передней части машины, начиная от растяжек до рычагов и стабилизатора, включая шланги и стойки;
• угол колес, т.к. любая деформация делает бесполезной работу по их правильному развалу и схождению;
• цельность и изношенность сайлентблоков;
• отсутствие трещин и дефектов на резинках стабилизаторной подушки;
• просадку стоек телескопической подвески.

Никакие детали не должны иметь трещины, помятости, следы масла, разорванные фрагменты, выпучивание резинок с одной из сторон.

Чтобы проверить работоспособность шаровой, померяйте расстояние от опорного диска до рычага спереди. Когда в процессе раскачивания ходовой части расстояние гуляет плюс-минус 0,8 мм или больше, необходимо менять шаровой шарнир.

При покачивании ступица не должна стучать — звук означает необходимость замены подшипника.

Когда при начале движения машина начинает издавать гудение/вибрацию/непонятный стук либо транспортное средство тянет в какую-то определенную сторону – это сигнализирует о возникшей неисправности в системе передней подвески.

Как снять рычаг передней подвески

Перед началом осмотра рычага передняя часть машины фиксируется на опоре (или на паре поднятых домкратов), стояночный (ручной) тормоз выжат, задние колеса закреплены в неподвижном положении «башмаками».

При помощи 17-го ключа откручиваем четыре болта, колесо снимается. Отвернув гаечный крепеж шарового шарнира, можно освободить его палец. Стабилизаторная стойка отсоединяется от переднеподвесочного рычага.

Для его снятия требуется отвернуть гайка, затем вынуть болт, соединяющий конструкцию с кузовным кронштейном.

Деталь подлежит замене, если геометрия у рычага изменена или резиновые составляющие носят следы дефектов.

Как заменить амортизаторы на ВАЗ 21099

Довольно часто восстановление передней подвески сопряжено с заменой амортизаторов. Если при движении слышатся удары, скорее всего, это подтверждает необходимость замены. Причина проблемы кроется в деформации/поломке пружины. Замена витых пружин (или уже собранных «в комплект» амортизаторов) производится попарно, задействовав переднюю или заднюю ось.

Замена переднего амортизатора начинается с разбора передней стойки. Лучше не снимать ее целиком, так как после обратной установки сход-развал будет крайне затруднен.

Как разобрать переднюю стойку на ВАЗ 21099

Работа начинается со снятия защиты картера. При работе имейте в наличии 13-1 ключ и накидной 19-й ключ.

1. Снимается «защитка» колпака с верхнего крепления стойки.
2. Специализированным ключом ослабляется гайка на креплении амортизационного стержня (штока). Производить работы по ослаблению или затяжке болтов рекомендуется строго на земле/полу (не на яме). Затягивание осуществляется в диапазоне от 65 до 95 Нм.
3. При постановке на ручник и после установления «башмаков» под задние колеса на домкрате приподнимается перед машины, после чего он устанавливается на опоры. Колеса с переднего моста снимаются.
4. Гаечное металлическое крепление (шплинт), соединяющее шарнир шаровой от рулевой тяги к рычагу поворота, вынимается.
5. Крепеж отворачивается. «Палец» шарнира выпрессовывается.
6. Резинку для уплотнения и шланг, идущий к тормозной системе, вынимают из кронштейна.
7. Расположение эксцентриковой шайбы маркируется по отношению к стоечной скобе.
8. Две гайки отворачиваются, пара болтов достается из стоечного крепежа.
9. Проушина поворотного кулачка выводится за скобу.
10. Гайки в количестве трех штук выворачиваются от верхнего стоечного крепежа.
11. Работа почти завершена. Осталось достать переднюю стойку через нижнюю часть колесной ниши.
12. Устанавливается передняя стойка в обратном после снятия порядке. Эксцентрик заворачивается по нанесенным краской или маркером меткам.
13. Развал и схождение колес лучше выполнить в автомастерской или на шиномонтаже, обладающими специальным оборудованием.

Ремонтируем переднюю стойку

На фото: передняя стойка ВАЗ 21099

Итак, демонтаж передней стойки ВАЗ 21099 прошел успешно, можно приступить к ремонту:

1. Стойку зажимают в тиски, пружину закрепляют при помощи специализированных стяжек. Чтобы открутить гайку амортизационного штока, надо воспользоваться устройством, удерживающим деталь от перевертывания.
2. С верхней передней стойки снимаются опора, а также пружинная чашка.
3. Снимается защищающий узел кожух. Если на стойке, рычаге, пружинной чашке или на кронштейне обнаружены дефекты, требуется полностью заменить стойку. Варить переднюю стойку категорически запрещено!
4. После того, как стойка установлена строго по вертикали, амортизационный шток надо несколько раз переместить вверх-вниз. Хорошо, когда шток скользит мягко, при отсутствии рывков и посторонних звуков. Когда звуки и рывки присутствуют, это означает замену стойки. Она осуществляется и при обнаружении протечек жидкости (при этом отпотевание допускается!) или дефектах резьбы на верхушке штока.
5. Ремонт осуществляется при помощи специнструмента.
6. Если требуется замена неразборного амортизаторного корпуса, опора сжатия буфера сбивается ключом. Крепеж отворачивается, патрон вынимается, производится его замена на новый. При необходимости замены стандартного амортизатора с гидравликой на патрон надо из корпуса достать шток и тщательно слить всю жидкость. После промывки уайт-спиритом детали устанавливаются по инструкции изготовителя.
7. Замена поврежденного буфера сжатия и деформированного кожуха обязательны.
8. В случае, когда подшипник в корпусе перемещается по оси или заедает при повороте, видны протеки смазки, верх опоры нуждается в замене.
9. Пружина для подвески меняется, если на ней обнаруживаются дефекты либо деформация. Проверка осадки витой пружины осуществляется троекратным ее прижиманием к полу (растянутые витки обязательно должны соприкоснуться). После приложения нагрузки в 3187Н пружина не может быть короче 182 мм (в экспортной версии ВАЗа) или 201 мм (в отечественном варианте модели 21099). Пружина сжиматься должна строго по оси, а опоры, на которые она опирается, должны соответствовать поверхностям чашек. Пружина А-класса, маркированная желтым при длине меньше 207 мм (для экспорта она выкрашивается белым, ее минимальный размер равен 188 мм) заменяется на промаркированную зеленым цветом пружину В-класса (в экспортной модификации – голубым). Пружины всегда меняются попарно. В случае износа верхняя чашка меняется.
10. Дефектные крепежи, на которых резьба источена либо имеет видимые повреждения, также меняются.
11. Чтобы произвести сборку передней стойки, надо выполнить проделанные процедуры от п. 10 до п. Не забудьте вернуть защиту-кожух на кольцеобразную канавку.
12. Пружина подвески должна плотно упираться своим концом в выступ на нижней чашке.
13. По аналогии проведите процедуру, совместив пружину с верхней чашкой.
14. Передняя стойка устанавливается на машину в обратной последовательности.
15. Крепеж штока на амортизаторе затягивается строго на полу. После замены требуется обязательная регулировка сход/развала в автосервисе.

Тормозные колодки на ВАЗ 21099

На фото: замена задних тормозных колодок ВАЗ 21099

Заменить их придется, когда в ситуациях торможения машина начинает уходить в сторону либо ее тормозной путь возрастает. Работоспособность колодок можно проверить через заглушку тормозного окна.

Минимум, который допускается — 1,5 мм.

Измерить толщину накладки можно линейкой — если она меньше, то в обязательном порядке подлежит замене. Работа выполняется симметрично на передней/задней осях машины.

1. Работа выполняется на подъемнике. Колесо, под которым меняется тормозная колодка, снимается. Механизм, отвечающий за торможение, промывается при помощи теплой воды и мыла, а затем просушивается.
2. Чтобы снять тормозной механизм, надо отсоединить от стойки шланг, отгибая его отверткой в противоположную тормозному диску сторону. Стопорная пластина отгибается, пока шрифт суппорта придерживается, отворачивается болт. Суппорт обязательно оставляется в положении «вверху».
3. После снятия колодки надо измерить штангенциркулем толщину тормозного слоя на диске в нескольких местах. Минимально – 11 мм. Параллельно производится очистка загрязнений, особое внимание обращается на посадочные места колодок.
4. Важно убедиться, что направляющий шрифт не содержит дефектов. Если требуется замена, произведите ее, не забыв пройти графитной смазкой по его поверхности.
5. Всегда обращайте внимание на целостность пыльников и уплотнительных резинок.
6. При монтаже новой колодки обязательно выставляйте прижимную пружину строго параллельно верхней точке колодки. Опустив суппорт обратно, застопоренный пластиной болт штифта закручивается. Колодка поменяна! Колесо возвращается назад, болты закручиваются.
7. Процедуру с колодкой противоположной стороны полностью повторить.
8. Сняв машину с подъемника, важно несколько раз выжать педаль в пол до упора, позволяя поршням суппортов вернуться на свое рабочее место.

Задняя подвеска

На фото: ремонт задней подвески ВАЗ 21099

Система задней подвески устроена таким образом, что ремонт ее подчас требует для модели ВАЗ 21099 замены центральной балки целиком. К счастью, необходимость в подобном ремонте случается крайне редко. Сильно «под замену» повредить центральную балку можно при аварии.

Работа должна производиться при помощи подъемника либо на двух домкратах, приподнимающих багажник автомобиля, с постановкой на укрепленные опорные места и обязательными «башмаками», подведенными под передние колеса.

Если в процессе ремонта потребуется снять колеса, то заранее на полу нужно ослабить крепежи болтов. Работы, связанные со снятием заднего моста, лучше производить с людьми, способными придержать и плавно опустить балку.

Как разбирается задняя подвеска на ВАЗ 21099

1. Найдите ручник и снимите с уравнителя наконечники, ведущие к тросам. Затем отсоедините тросы, прикрепленные к держателю на днище автомобиля.
2. Шланги, идущие от трубопроводов тормозов задних колес, надо отсоединить. Также отсоединяется серьга упругого рычага, прикрепленная к кронштейну моста. При отсоединении шлангов соблюдайте осторожность — чтобы предотвратить утечку жидкости из тормозной системы, надо перекрыть отверстия.
3. Выверните гайки из нижних крепежей стоек. Достав болты, отсоедините стойки сзади от кронштейнов, удерживающих балку. Процедура выполняется в двух сторон машины. На этом этапе необходима помощь тех, кто сможет придержать заднюю балку.
4. С каждой стороны надо вывернуть по одной гайке, крепящих заднюю балку к кронштейнам. Болты при помощи тяжелого предмета выбиваются. Балку снимают и выкатывают из-под машины своим ходом, на своих колесах. Кронштейны пусть остаются на кузове, т.к. ржавчина на шпильках иногда приводит к их поломке.
5. Свежеприобретенная балка монтируется в обратном порядке совершенных действий.
6. Все крепежные гайки финально затягиваются после установки автомобиля на полу. Тормозная система должна быть обязательно прокачана. По завершении всех работ надо не забыть о регулировке ручного тормоза.

Как заменить подшипник задней ступицы

На фото: ступица заднего колеса ВАЗ 20199 — схема

Если во время движения автомобиль начинает «подвывать» в процессе езды, либо появляется стук сзади или люфтит заднее колесо — это означает неисправность двухрядного шарикового подшипника. Конструктивно он устроен так, что не нуждается в дополнительных правках и регулировке.

Для замены подшипника потребуются пара подъемников, один из которых будет задействован в снятии ступицы, а другой – в выпрессовке меняемой детали.

1. Надо ослабить болты, снять колпак с гайки на ступице. С помощью торцевой головки и удлинителя (например, водопроводной трубы) ослабьте затяжку.
2. На автомобиле ставится первая передача. Поддомкрачиваем, демонтируем колесо.
3. Снимаем тормозные барабан и колодки.
4. Вместе с шайбой снимается гайка ступицы.
5. После установления съемника ступицу можно снять с оси.
6. Зажав ее тисками, при помощи отвертки надо извлечь стопорное кольцо.
7. На освобожденную площадку ставим другой съемник. Подшипник надо выпрессовать из гнезда.
8. Очистите ступицу от разводов использованной ранее смазки и грязи.
9. Запрессовав новенький подшипник, не забудьте вернуть на место кольцо. На нем не должны присутствовать следы износа. При необходимости его надо заменить.
10. Осталось установить все назад. Ступица надевается на ось, при помощи оправки она запрессовывается, гайки заворачиваются не до конца!
11. Соберите все снятые узлы, уберите домкраты.
12. Финальная затяжка гаек производится только после снятия с домкратов.

Если вы не уверены в собственных силах или не обладаете минимальными навыками и инструментальным набором, лучше обращаться к специалистам.

Видео про замену сайлентблоков ВАЗ:

ВАЗ

Керамика, керамика, скульптура и ремонт кинцуги

18766 John J Williams Hwy Unit 4, Rehoboth Beach, DE, USA

Керамика на берегу озера Изготовлен президентский подарок премьер-министру Японии #лейксайдпоттери #Кинцугигалерея Страница обновлена: 29. 10.2022 Lakeside Pottery, основанная в 2001 году как учебное заведение по керамическому искусству, является признанной на национальном уровне студией реставрации керамики и скульптуры. Мы известны своим превосходным качеством изготовления, производительностью, инновациями и заботой о клиентах. Мы также предлагаем изготовление керамики на заказ и искусство кинцуги. РЕСТАВРАЦИОННЫЕ УСЛУГИ Керамика, фарфор, керамика, скульптура, кинцуги Керамическое блюдо Пабло Пикассо Профессиональные услуги по ремонту и реставрации бесшовной керамики, фарфора, фарфора и гончарных изделий. Наша художественная реставрация включает практически любой объект или бренд, современный, антикварный или старинный. Посмотрите наши примеры до и после, иллюстрирующие спектр нашей работы. Недостающие части можно вылепить и прикрепить без проблем, чтобы восстановить первоначальный вид, блеск и ощущение. Запросы онлайн-оценки t Мы предлагаем бесшовный ремонт и реставрацию статуй, скульптур и статуэток с использованием широкого спектра материалов, включая камень, мрамор, алебастр, шона, гранит, керамику, гипс, смолу и металл. Онлайн-запрос оценки ИСКУССТВО КИНЦУГИ Широкий ассортимент произведений искусства кинцуги, выполненных с использованием 23,5-каратного золота или с нашим запатентованным более дешевым вариантом из прочной реалистичной металлической смеси с эффектом золота, внешний вид которого почти неотличим от настоящего золота. Примеры проектов Мы можем восстановить любые разбитые керамические сосуды или фигурки, используя наши процессы ремонта Кинцуги на уже сломанном или целом предмете или керамике, выбранной из нашего инвентаря. Примеры проектов ГЕРМЯНАЯ ПОСУДА НА ЗАКАЗ Если вы задумали что-то особенное Керамика на заказ Индивидуальная и уникальная керамика. Индивидуальные проекты керамогранита на заказ любой степени детализации ** Извините! В настоящее время мы не беремся за новые гончарные проекты Примеры проектов ИНТЕРНЕТ-РУКОВОДСТВА Пошаговые уроки Уроки и учебные пособия по гончарному делу и искусству керамики Пошаговые уроки, учебные пособия и ответы на часто задаваемые вопросы, включая проекты, оборудование и управление студией. Эта информация была составлена ​​с использованием нашего многолетнего опыта управления гончарной школой, мастерской и объектами художественной реставрации. Уроки по ремонту и реставрации Несколько уроков и ярких иллюстраций по большинству аспектов ремонта и реставрации 3D-искусства. Уроки охватывают сломанные, треснувшие, отколотые или отсутствующие гончарные изделия, керамику, фарфор, фарфор, скульптуру и статуэтки. Наше обещание: Мы стремимся к высочайшему качеству и с особой тщательностью относимся к каждому доверенному нам объекту. Материалы, с которыми мы работаем: Мы ремонтируем и реставрируем широкий спектр материалов, включая керамику, керамику, фарфор, фарфор, терракоту, каменную посуду, камень, металлическую скульптуру, искусство кинцуги, гипс и смолу. Наша студия: Мы используем самые современные инструменты и материалы в идеальной студийной среде, подходящей для оптимальных процессов. Некоторые из отремонтированных марок: Мы обрабатываем: Alberto Spinetti Baccarat Bavaria Belleek Blue Onion Boehm Buffalo Pottery Canton Capodimonte Chalkware Коголовый фон CHONGE CORCE COPPER LUST0011 Cybis Czechoslovakia Pottery David Winter Cottage Deldare Delft Deruta Disney Doulton Dresden Enamel Eva Zeisel Fiesta Flow Blue Franciscan Fulper Galie Goebel Guido Gambone Grueby Faience Gouda Hall Гендель Династия Хань Хэвиленд Халл Хуммель Имари Джасперваре Кьюпи КПМ Лалик Ласло Испанки Ленокс Лимож Льядро Майолика Марборо Марино Моретти Маккой Meissen Metlox Mettlach Minton Ming Dynasty Moorcroft Кубок с усами Корочечный американец Nippon North Dakota Nouveau картинные рамки Pablo Picasso Pottery Parian Пластин Фарфоровые куклы Керамика Предполумбийская индийская гончарная посуда . Германия Р.С. Prussia Red Wing Roger Capron Pottery Rose Medallion Rosemead Roseville Royal Bayreuth Royal Copenhagen Royal Doulton Royal Dux Royal Vienna Royal Worcester Satsuma Sedona Staffordshire Sleepy Eye Spode Staffordshire Stangle Stetson Setalla Sedak Steuben Swarovski Tang Dynasty Terra Cotta Warrior Tiffany Trophies Van Briggle Wade Figurines Warwick Уотерфорд Веджвуд Веллер Циглер Шаффхауссен Древняя керамика Художественная керамика Бисквит Латунь Бронза Керамика Китай Меловые изделия Composite Iron Majolica Marble Plaster Porcelain Resin Shona Soapstone Spelter Stone Stoneware Raku Pottery Ceramic Terra Cotta Verdite Items Repaired: Amphoras Bottles Bowls Candlesticks Банки для печенья Cups and mugs Heirlooms Jars Jugs Figures Figurines Kintsukuroi Kintsugi Lamps Masks Memorabilia Plates & Platters Raku Saucers Sculptures Souvenirs Statue Steins Teapots Vases Urns Поисковый сайт

АВТОРСКОЕ ПРАВО LakesidePottery LLC ; Страница обновлена: 29. 10.2022

Керамика, керамика, скульптура и ремонт кинцуги

18766 John J Williams Hwy Unit 4, Rehoboth Beach, DE, USA

Керамика на берегу озера Изготовлен президентский подарок премьер-министру Японии #лейксайдпоттери #Кинцугигалерея Страница обновлена: 29. 10.2022 Lakeside Pottery, основанная в 2001 году как учебное заведение по керамическому искусству, является признанной на национальном уровне студией реставрации керамики и скульптуры. Мы известны своим превосходным качеством изготовления, производительностью, инновациями и заботой о клиентах. Мы также предлагаем изготовление керамики на заказ и искусство кинцуги. РЕСТАВРАЦИОННЫЕ УСЛУГИ Керамика, фарфор, керамика, скульптура, кинцуги Керамическое блюдо Пабло Пикассо Профессиональные услуги по ремонту и реставрации бесшовной керамики, фарфора, фарфора и гончарных изделий. Наша художественная реставрация включает практически любой объект или бренд, современный, антикварный или старинный. Посмотрите наши примеры до и после, иллюстрирующие спектр нашей работы. Недостающие части можно вылепить и прикрепить без проблем, чтобы восстановить первоначальный вид, блеск и ощущение. Запросы онлайн-оценки t Мы предлагаем бесшовный ремонт и реставрацию статуй, скульптур и статуэток с использованием широкого спектра материалов, включая камень, мрамор, алебастр, шона, гранит, керамику, гипс, смолу и металл. Онлайн-запрос оценки ИСКУССТВО КИНЦУГИ Широкий ассортимент произведений искусства кинцуги, выполненных с использованием 23,5-каратного золота или с нашим запатентованным более дешевым вариантом из прочной реалистичной металлической смеси с эффектом золота, внешний вид которого почти неотличим от настоящего золота. Примеры проектов Мы можем восстановить любые разбитые керамические сосуды или фигурки, используя наши процессы ремонта Кинцуги на уже сломанном или целом предмете или керамике, выбранной из нашего инвентаря. Примеры проектов ГЕРМЯНАЯ ПОСУДА НА ЗАКАЗ Если вы задумали что-то особенное Керамика на заказ Индивидуальная и уникальная керамика. Индивидуальные проекты керамогранита на заказ любой степени детализации ** Извините! В настоящее время мы не беремся за новые гончарные проекты Примеры проектов ИНТЕРНЕТ-РУКОВОДСТВА Пошаговые уроки Уроки и учебные пособия по гончарному делу и искусству керамики Пошаговые уроки, учебные пособия и ответы на часто задаваемые вопросы, включая проекты, оборудование и управление студией. Эта информация была составлена ​​с использованием нашего многолетнего опыта управления гончарной школой, мастерской и объектами художественной реставрации. Уроки по ремонту и реставрации Несколько уроков и ярких иллюстраций по большинству аспектов ремонта и реставрации 3D-искусства. Уроки охватывают сломанные, треснувшие, отколотые или отсутствующие гончарные изделия, керамику, фарфор, фарфор, скульптуру и статуэтки. Наше обещание: Мы стремимся к высочайшему качеству и с особой тщательностью относимся к каждому доверенному нам объекту. Материалы, с которыми мы работаем: Мы ремонтируем и реставрируем широкий спектр материалов, включая керамику, керамику, фарфор, фарфор, терракоту, каменную посуду, камень, металлическую скульптуру, искусство кинцуги, гипс и смолу. Наша студия: Мы используем самые современные инструменты и материалы в идеальной студийной среде, подходящей для оптимальных процессов. Некоторые из отремонтированных марок: Мы обрабатываем: Alberto Spinetti Baccarat Bavaria Belleek Blue Onion Boehm Buffalo Pottery Canton Capodimonte Chalkware Коголовый фон CHONGE CORCE COPPER LUST0011 Cybis Czechoslovakia Pottery David Winter Cottage Deldare Delft Deruta Disney Doulton Dresden Enamel Eva Zeisel Fiesta Flow Blue Franciscan Fulper Galie Goebel Guido Gambone Grueby Faience Gouda Hall Гендель Династия Хань Хэвиленд Халл Хуммель Имари Джасперваре Кьюпи КПМ Лалик Ласло Испанки Ленокс Лимож Льядро Майолика Марборо Марино Моретти Маккой Meissen Metlox Mettlach Minton Ming Dynasty Moorcroft Кубок с усами Корочечный американец Nippon North Dakota Nouveau картинные рамки Pablo Picasso Pottery Parian Пластин Фарфоровые куклы Керамика Предполумбийская индийская гончарная посуда . Ремонт Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Copyright © 2013 - 2019 KS-MOTO +7 (911) 924 3 942 +7 (812) 924 3 942 г. Санкт-Петербург,