Как прокачать сцепление на Форд Фокус 2

Имеется ряд признаков, указывающих на то, что прокачка сцепления Ford Focus II должна быть проведена как можно скорее. Так, если во время полного отжатия педали не происходит 100%-го отключения сцепления, но происходит скрежет во время включения задней передачи, данная ситуация может указывать на присутствие воздуха в узле. Помимо этого, если производилась замена смазки или ремонт, вызванный утратой узлом герметичности, это также становится показанием для работы со сцеплением.

Основной фактор, на основе которого производится прокачка сцепления автомобиля – устранение воздуха из смазочных материалов. Сцепление не может корректно работать, когда в механизме находится воздух. Так что, если были обнаружены любые неполадки в функционировании данного узла, следует заняться их устранением, ведь дальнейшая эксплуатация транспортного средства может быть опасной.

Наибольшая эффективность при прокачке возможна только если проверить и отрегулировать педаль, так как потребуется абсолютное исключение движения поршневого толкателя, выступающего запорным клапаном.

Как выполняется прокачка сцепления на Ford Focus II

Далее нужно понять, как прокачать сцепление на Ford Focus II. Для этого действия важно иметь под рукой определенные приспособления:

• Различные отвертки и ключи.
• Тара под старую тормозную смазку.
• Новая жидкость для добавления в систему.
• Трубка для выкачивания жидкости.

Чтобы работа прошла быстро и комфортно, стоит попросить друга помочь вам. Сама прокачка сцепления Форд Фокус 2 происходит по такой схеме:

• Чтобы удалить воздух из рабочего цилиндра, необходимо открутить колпак клапана.
• Надеваем шланг на клапан и опускаем другой конец в тару для слива. Прожимаем сцепление 4-5 раз и зажимаем педаль, удерживая ее в данном положении.
• Слегка выкручиваем клапан, поддерживая штуцер привода включения. Если данная процедура проведена верно, в емкость будет стекать пузырящаяся смазка.
• Откручиваем штуцер еще немного, завинчиваем клапан, начиная слегка отжимать сцепление. Если пропало сцепление на Форд Фокус 2, этот процесс следует совершать, пока вся тормозная смазка полностью не очистится от пузырьков.
• Теперь можно закрутить клапан, установить колпак и добавить в узел требуемое количество новой смазки.

Важно понимать, что при данных действиях важно не забывать о контроле уровня жидкости – нельзя допустить ситуацию, чтобы уровень смазки упал ниже минимальной границы. Необходимо своевременно залить новую жидкость, дабы система не напиталась воздухом, ведь иначе вся процедура прокачки будет напрасной, и ее потребуется выполнять заново.

Когда вы завершили прокачку, следует убедиться в правильности работы всей системы. Выжимайте сцепление и следите за размещением поршневого толкателя. Ход этого узла должен происходить в пределах 28 миллиметров, но если имеющиеся показатели не совпадают, требуется регулировка педали сцепления.

В качестве тормозной жидкости следует применять смазку, рекомендованную автопроизводителем. Если игнорировать ситуацию и пользоваться другой продукцией, возможно увеличение резиновых элементов, что часто становится причиной выхода всего сцепления из строя.

Полезные советы для долгой эксплуатации сцепления Ford Focus 2

Чтобы весь узел работал беспроблемно и долго, не следует долго держать сцепление зажатым. Начинающие автовладельцы часто грешат этим после обучения в автошколе. В данной ситуации имеется две опасности:

• Ваша нога быстро устанет.
• Педаль пребывает в выжатом положении, то есть, ведомый диск буксует и изнашивается. Хоть выжимной подшипник и предполагает длительный эксплуатационный срок, постоянное нажатие и удержание будет уменьшать ресурс детали.

Если вам пришлось стоять в пробке или на светофоре, лучше ставить машину на нейтралку, а сцепление использовать лишь в период продолжения езды. Когда сцепление буксует, это заметно по показаниям тахометра. Если резкое нажатие на педаль газа повышает обороты, но скоро они падают, и лишь затем автомобиль начинает разгон, пришла пора отрегулировать педаль сцепления. Возможно, узел придется полностью заменить.

Какие неисправности сцепления распространены на автомобилях Форд Фокус II

Чтобы знать, как проверить сцепление на Форд Фокус 2, необходимо знать частые проблемы с данным узлом. Так, сцепление может не полностью включаться, на что есть свои причины:

• Ход педали уменьшился – стоит разобраться, как отрегулировать сцепление, и выполнить это действие.
• Вышел из строя ведомый диск, а торцевое биение превысило показатель в 0,5 миллиметра. Данная ситуация требует замены накладки или всего узла целиком.
• Происходит заедание ступиц ведомого диска в условиях стартового вала коробки передач. Решением будет очистка шлицев и нанесение на них специальной смазки. При появлении заеданий в результате износа или повреждений шлицев, потребуется выполнять замену первичного вала или самого диска.
• Сломалась фрикционная пластина или ослабилась заклепка. Разрешить ситуацию поможет замена вышедших из строя элементов.
• В гидроприводе находится воздух – необходимо как можно быстрее прокачать сцепление.
• Смазка вытекает из основного цилиндра или контактов гидропривода. Медлить здесь также не следует. В первой ситуации нужно поменять цилиндр, а во второй – протянуть контакты или установить новые элементы вместо изношенных.
• Если нажимной диск повредился или заклепки пружины ослабились, замените кожух узла.

Следующая ситуация – отсутствует полная активация сцепления. Проблемы и решения таковы:

• Узел затерся или повредился – следует отыскать проблему и избавиться от нее.
• Смазка появляется на фрикционных пластинах ведомого диска с обратной стороны нажима и маховика. Лучшим решением проблемы становится использование уайт-спирита, которым нужно протереть все поверхности.
• Значительный износ или прикипание пластин, что можно исправить заменой накладок или ведомого диска.
• Свободный ход пропал – нужно отрегулировать привод системы.

При активации сцепления на Ford Focus II могут появляться рывки, что становится следствием следующих факторов:

• Излишний износ пластин ведомого диска, что решается установкой новых компонентов изделия.
• Если ступица заела, необходимо очистить шлицы, используя специальную смазку ЛСЦ15. При повреждениях шлицев единственным решением будет установка нового первичного вала или ведомого диска.
• Ослабление заклепок пластин диска – монтаж новых пластин или заклепок.
• Заедание механизма системы – разыскиваем поврежденные элементы и заменяем их.
• На фрикционных пластинах тех или иных элементов системы находится масло – нужно протереть покрытие растворителем и избавиться от причины данной проблемы.

Еще одна неприятная ситуация – при отключении сцепление слишком шумит. Данная ситуация возникает при проблемах с подшипником, и лучше всего заменить данный элемент. Звуки могут возникать и при активации узла, что происходит в результате падения прочности демпферных пружин, потери тормозной жидкости или выхода из строя накладок. Все неприятности решаются заменой деталей.

Замена сцепления на Ford Focus 2 полная инструкция с фотографиями

Замена сцепления Форд Фокус 2 процесс очень трудоемкий и занимающий довольно длительное время в случае, если вы решили заняться этим самостоятельно. Но при желании, некоторых инструментах, наличии ямы или эстакады все возможно. Для замены сцепления Ford Focus 2 вам придется полностью снять коробку передач с машины. Если вы к такому не готовы, то лучше обратится в сервис.

Особенностью сцепления Форд Фокус можно назвать его гидравлический привод состоящий из главного цилиндра и рабочего цилиндра. При том рабочий цилиндр по сути поджимает выжимной подшипник, без вилки сцепления, напрямую. Сам рабочий цилиндр сцепления Форд Фокус находится прямо в картере коробки передач вместе с корзиной. Для более развернутого представления о конструкции сцепления на Форд Фокус предлагаем следующее фото.

Детали механизма сцепления Форд Фокус 2

• 1 — выжимной подшипник в сборе с рабочим цилиндром
• 2 — пластмассовый переходник для подачи жидкости на рабочий цилиндр
• 3 — «корзина» сцепления в сборе
• 4 — ведомый диск механизма сцепления

Для замены сцепления нужно снять коробку передач. Для этого понадобится эстакада или яма, ведь коробку нужно будет вытащить полностью. Поехали!
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду.
2. Снимаем блок управления двигателем.
3. Снимаем аккумуляторную батарею.
4. Снимаем площадку аккумуляторной батареи.
5. Снимаем корпус воздушного фильтра.

6. Снимаем приводы передних колес, но перед этим сливаем масло из коробки. Откручиваем ШРУСовые болты, на Форд Фокус 2 для этого понадобится головка на 13. Снимаем колеса, шаровую опору и выводим наружные гранаты из ступицы колеса. Левый привод (тот который короткий) нужно вытащить из КПП. Для этого нужно поддеть внутренний ШРУС монтажной лопаткой, что бы преодолеть сопротивление стопорного кольца. Снимаем привод в сборе.
Правый привод (более длинный) стопорного кольца не имеет, поскольку фиксируется промежуточным подшипником. Снимаем крышку опорного подшипника головкой на 13 и аккуратно выводим привод.
7. Снимаем стартер.

Освобождаем семь фиксаторов и снимаем крышку кожуха механизма переключения передач. Оттянув фиксатор оболочки троса выбора передач вынимаем его из кронштейна.

Нажав кнопку, отсоединяем наконечник троса от рычага выбора передач. Поддев отверткой, отсоединяем наконечник троса от рычага включения передач. Оттянув фиксатор оболочки троса включения передач, вынимаем трос из кронштейна.

Выводим оба троса из кожуха механизма переключения передач.

Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода. Отсоединяем кронштейн жгута проводов выключателя света заднего хода от коробки передач.

Головкой «на 8» отворачиваем болт крепления кронштейна нижнего жгута проводов двигателя от коробки передач и отводим его в сторону. Поддев отверткой извлекаем фиксатор из пластмассового переходника рабочего цилиндра сцепления.

Вынимаем штуцер трубки гидропривода сцепления от переходника цилиндра сцепления.
Чтобы из трубки не вытекала тормозная жидкость, надеваем на ее наконечник резиновый колпачок со штуцера прокачки.

Снимаем заднюю опору двигателя и кронштейн силового агрегата, отвернув три болта его крепления.

Устанавливаем под двигатель и коробку регулируемые упоры. Головкой с удлинителем «на 13» отворачиваем левый и правый верхние болты крепления коробки. Снимаем левую опору двигателя и кронштейн силового агрегата, отвернув два болта и гайку его крепления. Ключом или головкой «на 13» отворачиваем семь болтов крепления коробки передач к двигателю. Один из болтов следует отвернуть только на два–три оборота и оставить в резьбе для страховки. Болты крепления коробки передач отличаются друг от друга длиной и должны быть установлены на свои места. Чтобы не перепутать болты при сборке, можно промаркировать их. Отвернув оставшийся болт, снимаем коробку передач с автомобиля.

Соблюдайте осторожность, так как двигатель установлен на стойке и удерживается только одной правой опорой силового агрегата. Кроме того, стоит учитывать, что коробка передач Форд Фокус весит довольно много, поэтому для снятия КПП вам понадобится помощник.

Для того, что бы открутить корзину сцепления от маховика вам понадобится головка на 10. Отворачиваем шесть болтов крепления «корзины» к маховику, удерживая маховик от проворачивания отверткой, вставленной между его зубьев и опирающейся на прилив поддона картера.

Отвернув болты снимаем «корзину» и ведомый диск сцепления. При установке нового сцепления ведомый диск следует отцентрировать относительно маховика с помощью специальной оправки (которая имитирует первичный вал КПП). Если не провести центровку, то коробку вы просто не сможете вставить на место. Кстати в качестве оправки для Форд фокус 2 в данном случае может подойти обычная головка «на 12» (длиной 50 мм и диаметрами 17/15 мм).

При установке сама «корзина» центрируется по трем штифтам, запрессованным в маховик. Смотрим на фото чуть выше.
Сборку узла и установку на место коробки передач осуществляем в обратной последовательности.

При установке коробки передач Форд Фокус 2 на двигатель необходимо, чтобы под рукой находился болт ее крепления. Он понадобится для страховки коробки от падения. Предварительно следует убедиться, что болт легко (от руки) заворачивается в свое резьбовое отверстие. Устанавливая коробку на двигатель, необходимо направить первичный вал так, чтобы шлицы вала вошли в зацепление со шлицами ведомого диска сцепления. Для правильной центровки коробки, поворачиваем ее корпус, чтобы направляющие втулки, запрессованные в блок цилиндров, совместились с отверстиями коробки передач. После этого заворачиваем подготовленный болт. Убедившись, что коробка установлена правильно, заворачиваем оставшиеся болты. После установки приводов со ШРУСами обязательно долейте в коробку масло, которое вы слили перед демонтажем приводов.

Какие комплекты сцепления лучше для Ford Focus? Sachs, KRAFT TECH, Luk

ТОП производителей комплектов сцепления для Ford Focus

Данную запчасть для автомобилей Ford Focus делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях комплектов сцепления из таких стран как: Германия, Турция, Франция, Дания, Италия и других.

В октябре 2021 года в рейтинге комплектов сцепления для Ford Focus на PartReview приняли участие 9 производителей. Он построен на базе 27 отзывов и 86 голосов.

Какие комплекты сцепления выбрать для Ford Focus?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Sachs. 22% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались комплекты сцепления KRAFT TECH — 13%.

Замыкает тройку фирма Luk с результатом в 10% голосов.

В общем рейтинге комплектов сцепления, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

1. Sachs получили 2 место, оценка PR — 83. Учитываются данные из 154 отзыва и 495 голосов.
2. KRAFT TECH заняли 4 место, с оценкой PR — 77. На основе из 154 отзывов и 309 голосов.
3. Luk — 3 место, а оценка PR составила 80. Учитываются данные из 154 отзыва и 490 голосов.

Другие запчасти для Ford Focus

Выяснив, какие комплекты сцепления предпочитают ставить владельцы Ford Focus, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В октябре 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Ford Focus среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, и других.

Как прокачать сцепление на Форд Фокус 2: фото и ивидео

Разрабатывая Фокус второго поколения, инженеры наверняка стремились не только упростить конструкцию, но и сделать автомобиль максимально удобным для обслуживания. У них это получилось, поскольку даже такие операции, как прокачать сцепление на Форд Фокус 2, можно запросто выполнить своим руками за несколько минут.

Когда будем прокачивать сцепление

Прокачка сцепления на втором Фокусе необходима в тех случаях, когда мы решаем заменить тормозную жидкость из-за её износа или после ремонта рабочего или главного цилиндра гидропривода сцепления. Кроме этого, без прокачки не обойтись, если в систему гидропривода попал воздух. Это может случиться по нашему недосмотру, когда уровень жидкости в бачке упал ниже минимума и при попытке выключить сцепление вместе с жидкостью в систему засосало воздух.

Части сцепления Форд Фокус 2

Прокачка избавит от воздуха в магистрали, а выяснить, что в системе есть воздух, просто — если сцепление не выключается до конца после первого же нажатия на педаль, но после нескольких повторных оно всё-таки разъединяет маховик и корзину, можно гарантировать, что в систему попал воздух. Перед тем как прокачивать систему, нужно установить, все ли в порядке с герметичностью магистрали, нет ли потеков на корпусе главного и рабочего цилиндров, не уходит ли жидкость в салон по моторному щитку. Убедившись в исправности системы или устранив течь, можно приступать к прокачке.

Для работы нам пригодится ключ на 17 и специальный разрезной ключ на 11 для штуцеров тормозной системы, новая чистая тормозная жидкость.

Кроме этого, будет нужна трубка, которая может быть надета на штуцер и чистая ёмкость с небольшим количеством тормозной жидкости. И помощник, поскольку одному работать можно, но крайне неудобно. Начинаем прокачку.

Прокачка сцепления

1. На рабочем цилиндре сцепления находим штуцер для удаления воздуха, снимаем с него резиновый защитный колпачок.

   Со штуцера снимаем резиновый защитный колпачок.

2. Подготовленная трубка надевается на штуцер, а другой её конец опускается в ёмкость с тормозной жидкостью.

   Надеваем трубку на штуцер рабочего цилиндра, а второй конец опускаем в бутылку с тормозной жидкостью.

3. Пять-семь раз нажимаем на педаль сцепления и удерживаем её в нажатом состоянии. Это будет делать помощник.
4. Ключом на 17 удерживаем корпус переходника штуцера, а сам штуцер с надетой трубкой откручиваем на треть оборота или чуть больше, но до тех пор, пока из трубки не потечёт жидкость.

   Откручиваем чуть более, чем на пол-оборота штуцер прокачки.

5. Жидкость поступает в ёмкость, мы можем видеть там пузырьки воздуха.
6. Как только жидкость перестаёт течь, закручиваем штуцер. При необходимости доливаем тормозную жидкость в бачок.
7. Снова нажимаем на педаль сцепления 5-7 раз и снова удерживаем в нажатом положении. Повторяем цикл с выдавливанием воздуха до тех пор, пока из трубки не перестанут выходить пузырьки воздуха.

После прокачки доливаем жидкость до номинального уровня и проверяем работу гидропривода сцепления. Полный ход упорного толкателя поршня рабочего цилиндра не должен быть больше 25-27 мм. В противном случае сцеплению необходима регулировка. Хорошей всем работы и безоблачных дорог!

Видео о быстрой прокачке сцепления без помощника

Компоненты и регулировки сцепления Форд Фокус

_____________________________________________________________________________

Компоненты и регулировки сцепления Форд Фокус

В трансмиссию Форд Фокус входят коробка передач, сцепление и главная передача. Для того чтобы все элементы взаимодействовали безупречно, их соединяет точно гармонизированная система шарниров, валов, подшипников и шестерен.

Сцепление Форд Фокус для механической коробки передач

Во всех моделях с механической коробкой передач работает однодисковое сухое сцепление — в равной степени простая и целесообразная конструкция.

В однодисковом сухом сцеплении Ford Focus есть недостаток, который заключается в том, что изнашивающиеся детали, например выжимной подшипник сцепления и ведомый диск, не слишком доступны.

Рис.2. Сцепление Форд Фокус

1- ведомый диск сцепления, 2- нажимной диск сцепления (корзина сцепления), 3 — Во всех моделях с механической коробкой передач нажимной диск имеет диафрагменную пружину.

Для этого нужно отсоединить коробку передач от двигателя и демонтировать — работа, требующая солидных знаний и специальных инструментов.

Поэтому замену узлов сцепления лучше предоставить специализированной мастерской.

Замена сцепления Форд Фокус

Перед заменой сцепления нужно демонтировать коробку передач.

Замену сцепления Ford Focus проводите в следующей последовательности:

— отверните крест-накрест все крепежные болты кожуха сцепления в сборе. Момент затяжки болтов уменьшайте, постепенно отворачивая их на 2 оборота, пока пружина весь не разгрузится; — демонтируйте кожух сцепления с нажимным и ведомым дисками со штифтов;

— измерьте техническое положение деталей сцепления.

— Осмотреть ведомый диск сцепления Форд Фокус, не допускаются трещины на деталях;

— Проверить на износ фрикционные накладки. Если у них замасленная поверхность, то ведомый диск нуждается в замене;

— Проверить, надежно ли фиксируются демпферные пружины в гнезде ступицы ведомого диска сцепления;

— Проверить биение у ведомого диска;

Ведомый диск сцепления Ford Focus меняется независимо от ведущего при выявленном осевом биении больше 0,5 мм, при замасливании, растрескивании, задирах или неравномерном износе фрикционных накладок, при ослаблении заклепочных соединений на ведомом диске, а также в том случае, когда расстояние между рабочей поверхностью фрикционной накладки и головками заклепок составляет менее 0,2 мм.

Ведомый диск сцепления Форд Фокус при сборке надевается на первичный вал коробки передач, и шлицы отверстия в ступице диска входят в постоянное зацепление со шлицами первичного вала.

При этом ведомый диск имеет возможность осевого перемещения по шлицам первичного вала.

Установку сцепления Форд Фокус проводите в следующей последовательности:

— очистите трущиеся поверхности маховика и нажимного диска, удалите пыль с деталей сцепления, избегайте применения чистящих средств и растворителей;

— с помощью центрирующей оправки отцентрируйте ведомый диск относительно оси коленчатого вала

— установите нажимной диски на маховик. Болты 2 затягивайте равномерно крест-накрест. Болты затяните моментом 29 Нм, после этого выньте оправку

Рис. 50. Центрирование ведомого диска сцепления Форд Фокус

Рис. 60. Установка сцепления Форд Фокус

1 — болт; 2 — кожух сцепления в сборе; 3 — центрирующая оправка

Рис.3. Гидравлическое управление сцеплением Форд Фокус

А — главный цилиндр сцепления с интегрированным выжимным подшипником — коробка передач МТХ-75; В-главный цилиндр сцепления с интегрированным выжимным подшипником — коробка передач IB5; 1 — синтетическая манжета; 2 — подключение удаления воздуха; 3 — подающий трубопровод; 4 — подключение удаления воздуха; 5 — выключатель состояния уровня тормозной жидкости; 6 — расширительный бачок с тормозной жидкостью; 7 — доливающий трубопровод; 8 — педаль сцепления; 9 — рабочий цилиндр сцепления; 10 — предохранительный зажим; 11 — нагнетательный трубопровод.

Органы управления сцеплением Форд Фокус для КПП iB5 в блоке с ведущим мостом

Сцепление имеет гидравлический привод. Для питания гидравлической системы сцепления используется тормозная жидкость из отдельной камеры бачка для тормозной жидкости.

При нажатии на педаль сцепления возрастает давление в главном цилиндре сцепления. Это давление доходит до рабочего цилиндра, который затем воздействует на подшипник выключения сцепления.

Преимущества гидравлического привода сцепления заключаются в следующем:

– Автоматическая регулировка
– Низкое рабочее усилие
– Минимальный износ

Следующие элементы гидропривода сцепления Форд Фокус отличаются от аналогичных элементов:

– Модифицированный рабочий цилиндр сцепления; невозможно индивидуально заменить подшипник выключения сцепления.
– Не регулируется ход педали сцепления.
– Убран клапан предварительного нагружения; предварительное нагружение создается пружиной.
– Новый рабочий цилиндр сцепления

Бачок рабочей жидкости

Бачок с тормозной жидкостью содержит тормозную жидкость для гидропривода сцепления и для системы тормозов. Внутри бачок разделен на две камеры — соответственно для гидропривода сцепления и для системы тормозов.

Если в гидроприводе сцепления имеются протечки, система тормозов работает нормально.

Главный цилиндр сцепления Форд Фокус

Давление, требуемое для задействования сцепления, создается главным цилиндром сцепления.

При нажатии на педаль сцепления шток поршня перемещает поршень главного цилиндра сцепления Форд Фокус.

Гидравлическая жидкость в главном цилиндре сцепления подвергается воздействию давления и по трубопроводу высокого давления подается к рабочему цилиндру сцепления.

Рабочий цилиндр сцепления Форд Фокус

Центральный рабочий цилиндр сцепления Форд Фокус оснащается встроенным подшипником выключения сцепления и тремя болтами крепится к картеру сцепления.

Подшипник выключения сцепления устанавливается в рабочий цилиндр сцепления по посадке с натягом. Заменить его индивидуально невозможно.

Гидравлическая жидкость, выдавливаемая поршнем главного цилиндра, перемещает поршень рабочего цилиндра сцепления и это, в свою очередь, приводит к осевому перемещению подшипника выключения.

Подшипник выключения упирает внутреннее кольцо подшипника в выступы диафрагменной пружины. Создаваемое под воздействием пружины сцепление между ведомым диском сцепления и маховиком нарушается.

При отпускании педали сцепления диафрагменная пружина направляет поршень в рабочем цилиндре обратно в его исходное положение. Под воздействием пружины сцепление между ведомым диском сцепления и маховиком снова восстанавливается.

Органы управления сцеплением Форд Фокус для КПП МТХ-75 в блоке с ведущим мостом

Автомобиль оснащается гидроприводом сцепления, который аналогичен гидроприводу, используемому на автомобиле Mondeo 1997 года. Бачок для тормозной жидкости имеет отдельную камеру, содержащую тормозную жидкость для гидропривода сцепления.

При нажатии на педаль возрастает давление в главном цилиндре сцепления Форд Фокус, и происходит задействование встроенного подшипника выключения сцепления в рабочем цилиндре сцепления.

В сравнении с автомобилем Mondeo 1997 года изменены следующие моменты:

– Порты для удаления воздуха и подачи давления на рабочем цилиндре сцепления
– Порты на главном цилиндре сцепления
– Отсутствие клапана предварительного нагружения; предварительное нагружение создается пружиной
– Отсутствие регулировки хода педали сцепления

Сцепление Форд Фокус и его узлы

Маховик двигателя: маховик привинчен к коленвалу устойчиво против скручивания.

Диск сцепления (ведомый диск) Форд Фокус: размешается с возможностью смещения по оси и устойчиво против скручивания на входном вале коробки передач.

На обеих сторонах стального диска наклепаны фрикционные накладки. Внешний диаметр диска сцепления в Focus имеет разные размеры, зависящие от двигателя:

— 1,4/1,6 л Zetec-SE — 210 мм;
— 1,8/2,0 л Zetec-E-220 мм;
— 1,8 л EnduraDl-228 мм.

Нажимной диск сцепления (автоматика сцепления) Форд Фокус: привинчен к маховику устойчиво против скручивания. Прижимает к маховику диск сцепления с плавающим расположением посредством тарельчатой пружины.

Выжимной подшипник (во всех моделях интегрирован прямо в главный цилиндр сцепления) располагается с возможностью осевого смещения на выжимном вале.

Нажимное усилие, создаваемое педалью сцепления, переносит на тарельчатую пружину нажимного диска сцепления. За счет этого нажимной диск разгружается — ведомый диск теряет прижимное давление к маховику двигателя.

Регулирующая автоматика: во всех моделях сцепление с гидравлическим приводом автоматически регулирует предписанный зазор педали сцепления. Исключены обременительные установочные работы.

Если сцепление Форд Фокус проскальзывает, то вы должны исходить из того, что предстоит его замена или, может быть, только заклинивает клапан давления на входе гидравлики сцепления.

Включите ручной тормоз и запустите двигатель. Нажмите на педаль сцепления, включите 3-ю передачу и попытайтесь двинуться.

При безупречном сцеплении двигатель заглохнет уже на первой четверти возвращения педали сцепления в исходное положение. Если двигатель продолжает работать, сцепление изношено.

Если при переключении на высшую передачу слышится скрежет или скрип, то часто причина том, что сцепление уже не выключается правильно.

Проведите следующую проверку с помощью передачи заднего хода. Этой проверкой вы исключите возможные повреждения коробки передач.

Запустите двигатель на холостом ходу. Полностью отожмите педаль сцепления, подождите примерно три секунды, затем включите заднюю передачу. Если вы теперь услышите такой же скрежет, то сцепление выключается нечисто.

Перед ремонтом на всякий случай проверьте функционирование регулировочной автоматики.

Главный цилиндр сцепления Форд Фокус

Снимите корпус воздушного фильтра (вариант с двигателем 2.0l Zetec-E c механической коробкой передач MTX 75).

Отсоедините электрический разъем датчика массового расхода воздуха (MAF). Отсоедините шланг принудительной вентиляции картера.

Отсоедините впускной шланг. Снимите центральную коробку соединений.

Отсоедините магистрали от главного цилиндра сцепления Форд Фокус.

Снимите зажимы. Снимите магистраль высокого давления с кронштейна.

Снимите нижнюю крышку панели приборов (четыре винта) и панель отделки ниши для ног (зажимы).

Снимите главный цилиндр сцепления. Выверните болты.

Высвободите главный цилиндр сцепления из опоры педали. Отсоедините шток поршня от педали сцепления.

 

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус 2

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус

Форд Фьюжен, Фиеста

Форд Мондео

Форд Транзит

Прокачка сцепления Форд Фокус 2

На чтение 4 мин. Просмотров 7.3k.

Форд Фокус второго поколения имеет довольно простую конструкцию, несмотря на то, что все системы современные и надежные. Это значит, что при возникновении какой-то неисправности, ее можно устранить своими силами. Конечно же, для этого нужно иметь минимальный набор инструментов, знаний и опыта. Если же вы не уверены в себе, то лучше обратиться за помощью к специалистам. В нашей статье мы расскажем о том, в каких ситуациях вам придется прокачать сцепление, как это сделать и что для этого нужно.

Когда необходимо выполнять прокачку сцепления?

Существует несколько признаков, которые смогут подсказать, что необходима прокачка сцепления на вашем Форде Фокус второго поколения. Во-первых, если при нажатии на педаль до упора, сцепление не отключается на 100% (в народе говорят, что его ведет), при этом наблюдается скрежет при включении задней передачи. Это может означать попадание воздуха в гидропривод. Во-вторых, если вы меняете жидкость гидропривода или ремонтировали систему из-за ее разгерметизации, то также нужно будет поработать над сцеплением.

Главная причина, по которой выполняется прокачка сцепления – извлечения воздуха из цилиндров, точнее из тормозной жидкости. Дело в том, что если воздух будет находиться в системе, то сцепление будет работать неправильно – не будет полностью выключаться, а сама педаль будет очень легкой. Поэтому если вы обнаружили неполадки с системой сцепления, необходимо как можно быстрее их устранить, поскольку эксплуатировать Форд Фокус с какими-либо поломками просто-напросто опасно.

Следует отметить, что прокачка будет максимально эффективной в том случае, если вы заранее отрегулируете само сцепление. Объясняется это тем, что необходимо полное отсутствие свободного хода толкателя поршня цилиндра, который выполняет роль запирающего клапана.

Особенности прокачки сцепления

Итак, с причинами разобрались! Теперь переходим непосредственно к выполнению работ на Форде Фокус второго поколения. Чтобы прокачать сцепление, вам понадобятся следующие инструменты:

• Набор отверток и ключей (обязательно на 11 и 17).
• Тормозная жидкость для замены.
• Резервуар для сливания старой жидкости.
• Трубка либо шланг для выполнения прокачки (важно чтобы ее диаметр совпадал с диаметром штуцера для слива).

Желательно также попросить кого-то помочь, поскольку самому работать будет не очень удобно. Итак, на втором поколении Ford Focus прокачка выполняется следующим образом:

1. Для удаления воздуха из рабочего цилиндра снимаем колпак клапана.
2. Одеваем один конец трубки на клапан, а второй опускаем в емкость с тормозной жидкостью. Далее нужно выжать сцепление 3–5 раз и задержать педаль на несколько секунд, после чего сохраняем ее в выжатом положении.
3. Откручиваем немного клапан (не на полный оборот), придерживая ключом штуцер переходника от основного цилиндра привода выключения. Когда вы это сделаете, в резервуар начнем выливаться старая тормозная жидкость (она будет иметь воздушные пузыри).
4. Далее отвинчиваем штуцер прокачки еще приблизительно на пол-оборота и закручиваем клапан, отпуская при этом педаль сцепления. Делать это нужно пока жидкость не избавиться полностью от пузырей.
5. Завинчиваем клапан, ставим колпачок, доливаем необходимый объем тормозной жидкости.

Примечание: при выполнении работ необходимо постоянно контролировать уровень жидкости и недопустимо его падение ниже границы минимума. Также вовремя залейте новую тормозную жидкость, иначе система наберет воздуха, и прокачка будет выполнена зря, поскольку придется все переделывать.

После того как прокачка закончена, необходимо будет проверить работу системы. Для этого нужно выжать педаль сцепления на FordFocus второго поколения и посмотреть за положением толкателя поршня. Его ход должен быть в пределах 28 мм. Если данные показатель не совпадает с нормальным, то нужно регулировать сцепление.

Также запомните, что необходимо использовать только ту жидкость, которая рекомендована производителем. Если же проигнорировать это и использовать другой продукт, то может произойти увеличение резиновых частей, а это уже может вызвать поломку сцепления.

Подведение итогов

Качественный и профессиональный ремонт – залог длительной эксплуатации вашего автомобиля. Однако не всегда специалисты на сервисе серьезно относятся к своей работе, а поэтому и эффективность их действий низкая. Если вы считаете, что вы способны прокачать сцепление самостоятельно – делайте это, учитывая рекомендации нашей статьи. Вооружившись инструментами и помощником, вы сможете починить свой FordFocus второго поколения и избавить себя от более серьезных проблем в дальнейшем.

Сцепление Форд Фокус 2. Запчасти — tsa-auto.ru

Если вы планируете заменить сцепление на Форд Фокус 2, то наверняка задумывались какие запчасти необходимо для этого. В данной статье будет обзор необходимых запчастей для такой замены на Форд Фокус 2 c двигателем 1.6l и МКПП B5/IB5. Здесь находится статья о самом процессе замены сцепления на Форд Фокус 2.


Готовился в данному процессу долго и тщательно, запчасти покупал постепенно. Всё и сразу выйдет в приличную сумму. У меня получилось растянуть все во времени, так как критической ситуации для замены не было.

Симптомы — подвывание выжимного зимой при прогреве. Во всем остальном при пробеге 155 тыс. км состояние сцепления оцениваю на четверку (4 из 5), хотя педаль срабатывала на мой взгляд высоковато и были  случаи подгорания диска при пробуксовке зимой в сугробах (мне этот запах напоминает испорченную капусту). Чуть не забыл про потеющий сальник селектора КПП. Забегая вперед скажу, что новое сцепление в высоком снеге ведет себя почти также.На первом фото всё что нам пригодится, далее отдельно

Сцепление Форд Фокус 2 (диск и корзина)

Само сцепление Форд Фокус 2 — диск и корзина Sachs 3000 951 024. Данный производитель поставляет свои запчасти на конвеер Форд. Можно сказать, что это и есть оригинал.

Выжимной подшипник

Выжимной подшипник LUK 510 0130 10 (варианты: FORD 1548409, Sachs 3182 600 148). Хороший и качественный заменитель оригинала.

Для такого вида вижимного нужны более короткие болты крепления. Код ford 4558527, винт M6 x 20MM. Можно купить в магазине фурнитуры три болта соответствующих размеров, а при установке подложить шайбы. Так обойдется гораздо дешевле.

Сальники КПП

Сальники приводов Corteco 12019597B нужно две штуки (код ориг. ford 1805715)

Сальник селектора КПП IB5 Ford 1 321 128

Сальник первичного вала КПП IB5 Ford 1 013 800 (заменил для профилактики, он не тёк)

Задний сальник двигателя

Заднее уплотнение коленвала для двигателя 1,4-1,6 л Ford 1 784 775 (заменил также для профилактики)

Трансмиссионное масло

Масло трансмиссионное покупал Volvo 1 161 723. Допуск тот же, что и ford 1790199 для IB5, 75W-90 WSD-M2C200-C, класс- API GL 4. Только немного вышло дешевле. Купил 2 литра, как потом оказалось нужно около 2,5-2,6 л.

Стопорное кольцо левого привода Ford 1 385 686, после демонтажа положено ставить новое.

И немного тормозной жидкости TRW PFB 440 1 литр. За оригиналом не гонялся, можно в принципе любую жидкость dot-4, если доверяете производителю.

Статья по замене тут (часть 1)

 

Ford Focus RS MK2 — SPEC Clutch, Inc.

Расскажите нам о своем автомобиле

Выберите элементы ниже, чтобы помочь нам найти идеальный клатч для вас.

Форд Фокус РС МК2

для использования с двухмассовым маховиком оригинального производителя

Годовой промежуток

2004-2011

Комплекты сцепления Performance

Номер продукта

Максимальный крутящий момент

Стоимость

Выбрать сцепление

Одноместный

1 этап

Номер продукта SF521-3

Крутящий момент 420

Ценообразование 665 долларов.00

2 этап

Номер продукта SF522-3

Крутящий момент 478

Ценообразование $ 839,00

Этап 2+

Номер продукта SF523H-3

Крутящий момент 535

Ценообразование 879,00 долл. США

Этап 3

Номер продукта SF523-3

Крутящий момент 575

Ценообразование 839 долларов.00

Этап 3+

Номер продукта SF523F-3

Крутящий момент 660

Ценообразование 899,00 долл. США

Этап 4

Номер продукта SF524-3

Крутящий момент 575

Ценообразование $ 839,00

Этап 5

Номер продукта SF525-3

Крутящий момент 800

Ценообразование 939 долларов.00

Нет

Недоступен

Ценообразование

Вопросы? Позвоните нам. 1-800-828-4379

Форд Фокус РС МК2

для использования с маховиком с одной массой заготовки

Годовой промежуток

2004-2011

Комплекты сцепления Performance

Номер продукта

Максимальный крутящий момент

Стоимость

Выбрать сцепление

Одноместный

1 этап

Номер продукта SF521S-3

Крутящий момент 420

Ценообразование 665 долларов.00

2 этап

Номер продукта SF522S-3

Крутящий момент 478

Ценообразование $ 839,00

Этап 2+

Номер продукта SF523HS-3

Крутящий момент 535

Ценообразование 879,00 долл. США

Этап 3

Номер продукта SF523S-3

Крутящий момент 575

Ценообразование 839 долларов.00

Этап 3+

Номер продукта SF523FS-3

Крутящий момент 660

Ценообразование 899,00 долл. США

Этап 4

Номер продукта SF524-3

Крутящий момент 575

Ценообразование $ 839,00

Этап 5

Номер продукта SF525-3

Крутящий момент 800

Ценообразование 939 долларов.00

Нет

Недоступен

Ценообразование

Маховики

Номер продукта

Стоимость

Выберите Маховик

Сталь

Номер продукта SF52S-3

Ценообразование 619 долларов.00

Нет

Недоступен

Ценообразование

Вопросы? Позвоните нам. 1-800-828-4379

Performance Clutch Ford Focus II 2.5 RS

Выберите страну доставки, чтобы увидеть цены и продукты для вашего местоположения.

AustriaBelgiumBulgariaCyprusCzech RepublicGermanyDenmarkEstoniaSpainFinlandFranceGreat BritainGreeceCroatiaHungaryIrelandItalyLithuaniaLuxembourgLatviaMaltaNetherlandsPolandPortugalRomaniaSwedenSloveniaSlovakiaAndorraUnited арабских EmiratesAfghanistanAntigua и BarbudaAnquillaAlbaniaArmeniaNetherlands AntillesAngolaArgentineAmerican SamoaAustraliaArubaAzerbaijaniBosnia и HerzegovinaBarbadosBangladeshBurkina FasoBahrainBurundiBeninBermudaBruneiBoliviaBrazilBahamasBhutanBouvet IslandBotswanaBelarusBelizeCanadaCocos IslandsCongoCentral Африканский RepublicCongoSwitzerlandCte d’IvoireCook IslandsChileCameroonChinaColombiaCosta RicaCubaCape VerdeChristmas IslandDjiboutiDominicaDominican RepublicAlgeriaEcuadorEgyptWestern SaharaEritreaEthiopiaFijiFalkland IslandsMicronesiaFaroe IslandsGabonese RepublicGrenadaGeorgiaFrench GuianaGhanaGibraltarGreenlandGambiaGuineaGuadeloupeEquatorial GuineaGuatemalaGuamGuinea-BissauGuyanaHong KongHeard и McDonald IslandsHondurasHaitiIndonesiaIsraelIndiaIraq IranIcelandJamaicaJordanJapanKenyaKyrgyzstanCambodiaKiribatiComorosSaint Киттс и NevisKorea, NorthKorea, SouthKuwaitCayman IslandsKazakhstanLaosLebanonSaint LuciaLiechtensteinSri LankaLiberiaLesothoLibyaMoroccoMonacoMoldovaMontenegroMadagascarMarshall IslandsMacedoniaMaliMyanmarMongoliaMacauMariana IslandsMartiniqueMauritaniaMontserratMauritiusMaldivesMalawiMexicoMalaysiaMozambiqueNamibiaNew CaledoniaNigerNorfolk IslandNigeriaNicaraguaNorwayNepalNauruNiueNew ZealandOmanPanamaPeruFrench PolynesiaPapua Новый GuineaPhilippinesPakistanSaint Пьер и MiquelonPitcairn острова GroupPuerto RicoPalestinian territoriesPalauParaguayQatarRunionRussian FederationSerbiaRwandaSaudi ArabiaSolomon IslandsSeychellesSudanSingaporeSt.HelenaSvalbard и Ян Майен IslandsSierra LeoneSan MarinoSenegalSomaliaSurinameSao Томе и PrincipeEl SalvadorSyriaSwazilandTurks и Кайкос IslandsChadTogoThailandTajikistanTokelauTimor-LesteTurkmenistanTunisiaTongaTurkeyTrinidad и TobagoTuvaluTaiwanTanzaniaUkraineUgandaUnited StatesUruguayUzbekistanVatican Город StateSaint Винсент и GrenadinesVenezuelaBritish Виргинские Острова IslandsVirgin Соединенных StatesViet NamVanuatuWallis и FutunaWestern SamoaYemenMayotteSouth AfricaZambiaZimbabweOthers

✖

Exedy Stage 2 Clutch + Маховик 2005 Ford Focus ZX3 2.0L

Толстые керамические сцепления

Exedy Racing Stage 2 разработаны для работы в условиях неправильного использования модифицированных двигателей большой мощности. Наш керамический фрикционный материал может выдерживать гораздо большее проскальзывание, чем стандартные диски в сборе, без проскальзывания и выцветания. Все керамические диски сцепления Exedy имеют пружинные центральные демпферы для снижения ударных и ударных нагрузок на трансмиссию. Это защищает трансмиссию и остальную систему трансмиссии. Диски нормальной толщины (толстые керамические) имеют лучшую теплоемкость и, следовательно, большую долговечность в таких сложных условиях, как полный привод.Даже при нормальной толщине наши три керамических диска с шайбами ​​обычно имеют меньшую инерцию, чем стандартные диски.

Этот полный комплект сцепления включает:

• Нажимной диск EXEDY Racing Stage 2
• Толстый керамический диск сцепления EXEDY Racing Stage 2
• Рабочий цилиндр с выжимным подшипником
• Инструмент для центровки
• Руководство по установке
• Номер детали:
Максимальный крутящий момент: 291 фут-фунт
• Диск O.D: 225 мм
• Число зубцов шлицевого вала: 23 Маховики Exedy Racing изготовлены из цельной цельной заготовки из хромомолибденовой стали. Они специально разработаны для уменьшения веса и инерции для лучшего отклика двигателя. Большинство из них имеют особые конструктивные особенности, улучшающие воздушный поток и охлаждение сцепления. Зубья коронной шестерни фрезерованы на маховике, в отличие от алюминиевого маховика, где зубчатый венец прижимается к маховику, который имеет возможность отделения от маховика. Стальная заготовка Exedy и маховики из кованой стали прошли инженерные испытания на скорости 15 000 об / мин.
• Сверхпрочный и весит всего 12,5 фунтов
• Сертификат SFI 1.1 для настоящих гонок
• Маховики Exedy Racing содержат особые конструктивные особенности, улучшающие воздушный поток и улучшенное охлаждение сцепления
• Exedy Номер детали: ZF502
• Примечание: Совершенно новый необходимо использовать болты маховика (6 шт.), которые можно приобрести у дилера Ford (P / N: 1S7Z-6379-AA) 07954-EX; ZF502-EX # 29

Competition Clutch Full Face Organic Stage 2 Clutch Kit Ford Focus ST 2013-2017

Этот узел обеспечивает увеличение крутящего момента до 80% и хорошо подходит для агрессивного уличного использования и умеренного использования гусениц.Материал Brass Plus с основой из сплава, соответствующей нажимной пластине Performance, обеспечивает плавное сцепление и увеличенный срок службы. С этой настройкой настоятельно рекомендуется обкатка на 500 миль. С этой установкой НЕОБХОДИМА обкатка на 300 миль. (Некоторые комплекты могут поставляться не со всеми изображенными деталями. Пожалуйста, уточните у Competition Clutch перед заказом).

В комплект для серии 2100 входят нажимная пластина Performance, подрессоренный диск с высоким крутящим моментом и облицовкой из стали Brass Plus с защитой от разрыва, все применимые подшипники и соответствующий инструмент для центровки.

Технические характеристики этапа 2:

• Гарантия: 90 дней
• Инструмент для центровки в комплекте: Да, если применимо
• Материал диска: Латунь Плюс
• Тип диска: Ступица с пружиной
• Маховик в комплекте: Нет
• Пилот Подшипник в комплекте: Да, если применимо
• Выносной подшипник в комплекте: Да, если применимо
• Допустимый крутящий момент: до 80% увеличения на колесах, в зависимости от применения

Примечания:

• Изображения служат только для ознакомления.ФАКТИЧЕСКИЙ ПРОДУКТ МОЖЕТ РАЗЛИЧАТЬСЯ.

Другие номера деталей:
Сцепление Competition # comp7248-2100

Делать Транспортное средство	Модель	Субмодель	Год	Двигатель	Банкноты
2013-2018 Форд Фокус ST	Фокус	ST	2013-2018

Кто такое Competition Clutch?

Competition Clutch считается одним из самых успешных производителей сцеплений на вторичном рынке.Они специализируются на создании сцеплений для спортивных компактных сборок и полных гоночных настроек. В настоящее время они используются большинством гонщиков по всему миру из-за повышения качества и производительности, которые они получают от своих продуктов.

Рекордные машины

Competition Clutch стремится предоставить лучшее сцепление, и, как свидетельство, они участвовали в создании одних из самых быстрых автомобилей в мире на сегодняшний день. Их комплекты сцепления позволили этим автомобилям достичь рекордной скорости и времени в четверть мили, о которых раньше не было слышно и которые считались недостижимыми.

Качество каждого продукта

Competition Clutch гарантирует, что они создают продукт, который не только хорошо работает, но и достаточно долговечен, чтобы выдерживать злоупотребления — даже с автомобилями большой мощности. Есть автомобили мощностью более 1000 лошадиных сил, которые используют сцепление Competition Clutch, и сцепления могут справиться с этим очень хорошо. Вот почему им доверяют многие гонщики и тюнеры по всему миру.

Купить сцепление Competition от Vivid Racing

Competition Clutch зарекомендовал себя как лидер рынка в производстве сцеплений.Они предлагают различные типы муфт, от сменных муфт OEM до муфт четвертой ступени. У них также есть многодисковые муфты, способные справиться с безумно высокой мощностью, и облегченные маховики. Если вы ищете клатч, который бы вас не подведет, то Competition Clutch — это ваш бренд. Посетите Vivid Racing и ознакомьтесь со списком продуктов Competition Clutch, подходящих для ваших конкретных потребностей.

Ограниченная гарантия Competition Clutch

Competition Clutch Inc.(CCI) гарантирует, что покрываемые товары не будут иметь дефектов материалов и изготовления в течение 90 дней с момента розничной покупки у официального дилера. Ответственность CCI ограничивается ремонтом, заменой или предоставлением кредита клиенту для других продуктов CCI. Кредит никогда не будет превышать сумму счета-фактуры за первоначальную продажу продукта. Ни при каких обстоятельствах CCI не несет ответственности за труд, транспортировку и / или хранение транспортного средства, а также CCI не несет ответственности за ущерб или травмы любого человека в результате неправильного использования или неправильной установки своей продукции, подпадающей под действие данной гарантии.

Competition Clutch осуществляет все гарантии и возврат только через свою цепочку распространения. Пожалуйста, свяжитесь с дилером, у которого вы приобрели продукт, прежде чем связываться с CCI напрямую с подтверждением покупки.

Если заказчику требуются новые детали до того, как оригинальные детали будут возвращены в CCI, заказчик несет ответственность за приобретение новых деталей.

На что распространяется эта гарантия?

Обычные узлы сцепления и маховика

На что распространяется эта гарантия?

Двухдисковые и трехдисковые гоночные муфты

Одинарные гоночные муфты Super

Муфты, изготовленные по индивидуальному заказу / по специальному заказу

Маховики по индивидуальному заказу / по специальному заказу

Любые детали, модифицированные заказчиком

Износ и истирание

Сцепление Competition оставляет за собой право право проверять все детали, возвращенные по гарантии, чтобы определить причину неисправности.Для получения гарантийного обслуживания все сцепление в сборе, включая: нажимной диск, диск сцепления, выжимной подшипник, направляющий подшипник / втулка, если применимо, вместе с доказательством шлифовки маховика или замены маховика должны быть возвращены для проверки. Если все детали и подтверждающая документация не возвращены в CCI, гарантия не распространяется.

Для возврата товаров требуется номер разрешения на возврат товаров (RGA), который будет выдан путем прямого обращения в CCI со следующей информацией:

Подтверждение покупки с указанием даты (без этого документа возврат не принимается)

Подтверждение повторной обработки маховика или замену

Форма подачи RGA

Товары, возвращенные для проверки или ремонта, должны быть отправлены с предоплатой, застрахованы, должным образом упакованы и включают форму RGA, прикрепленную к внешней стороне упаковки.Все транспортные расходы (входящие и исходящие) для возвращенных продуктов являются исключительной ответственностью клиента.

Нет никаких других гарантий, явных или подразумеваемых, кроме тех, которые изложены здесь.

Сцепления для Ford Focus

SPEC — TREperformance.com

Ford Focus 2000-2004 2.0L LX, SE Stage 1 SPEC Сцепление Новый Номер товара: SF601 SPEC Focus

доллар США 339.00 2 305,10 339,00

Описание: Это сцепление Stage 1 подходит для всех автомобилей 00-04 2.0L LX, SE Ford Focus и выдерживает 220 фунтов-футов. крутящего момента на маховике. Первый этап Эти муфты отлично подходят для замены стандартного … Подробнее »

Номер позиции: SF601

Состояние: Новый

Цена: 339 долларов.00

Продажа: $ 305.10

Сохранить: 10%

Сохранить: $ 33.90

Ford Focus 2000-2004 2.0L LX, SE Stage 2 SPEC Сцепление Новый Номер позиции: SF602 SPEC Focus

доллар США 459,00 2 413,10 459,00

Описание: Эта муфта Stage 2 подходит для всех 00-04 2.0L LX, SE Ford Focus ‘и будет выдерживать 238 фунт-футов. крутящего момента на маховике. Второй этап Эти муфты отлично подходят для всех видов легкой и умеренно модифицированной … Подробнее »

Номер позиции: SF602

Состояние: Новый

Цена: $ 459.00

Продажа: $ 413.10

Сохранить: 10%

Сохранить: $ 45.90

Форд Фокус 2000-2004 гг. 2.0L ZX3, ZTS Stage 1 SPEC Сцепление Новый

Удалите вращающуюся массу с помощью нашего облегченного варианта сцепления за 79 долларов!

Номер товара: SF331 SPEC Focus

доллар США 438,00 2 394,20 438,00

Описание: Это сцепление Stage 1 подходит для всех моделей 00-04 2.0L ZX3, ZTS Ford Focus ‘и выдерживает 259 фунтов / футов. крутящего момента на маховике. Первый этап Эти муфты отлично подходят для замены стандартного сцепления…Подробнее »

Номер позиции: SF331

Состояние: Новый

Цена: $ 438.00

Продажа: $ 394.20

Сохранить: 10%

Сохранить: $ 43,80

Ford Focus 2000-2004 2.0L ZX3, ZTS Stage 2 SPEC Сцепление Новый

Удалите вращающуюся массу с помощью нашего облегченного варианта сцепления за 79 долларов!

Номер позиции: SF332 SPEC Focus

доллар США 485.00 2 436,50 485,00

Описание: Это сцепление Stage 2 подходит для всех 00-04 2.0L ZX3, ZTS Ford Focus ‘и выдерживает 279 фунтов-футов. крутящего момента на маховике. Второй этап Эти муфты отлично подходят для всех видов легкой и умеренно модифицированной … Подробнее »

Номер позиции: SF332

Состояние: Новый

Цена: 485 долларов.00

Продажа: $ 436,50

Сохранить: 10%

Сохранить: $ 48,50

Ford Focus 2000-2004 2.0L ZX3, ZTS Stage 2+ SPEC Сцепление Новый

Удалите вращающуюся массу с помощью нашего облегченного варианта сцепления за 79 долларов!

Номер товара: SF333H SPEC Focus

доллар США 568,00 2 511,20 568,00

Описание: Эта муфта Stage 2+ подойдет всем 00-04 2.0L ZX3, ZTS Ford Focus ‘и будет выдерживать 300 фунтов-футов. крутящего момента на маховике. Второй этап Плюс Эти муфты отлично подходят для всех умеренно модифицированных … Подробнее »

Номер позиции: SF333H

Состояние: Новый

Цена: $ 568.00

Продажа: $ 511.20

Сохранить: 10%

Сохранить: $ 56,80

Форд Фокус 2000-2004 гг. 2.0L ZX3, ZTS Stage 3 SPEC Сцепление Новый

Удалите вращающуюся массу с помощью нашего облегченного варианта сцепления за 79 долларов!

Номер товара: SF333 SPEC Focus

доллар США 477,00 2 429,30 477,00

Описание: Это сцепление Stage 3 подходит для всех моделей 00-04 2.0L ZX3, ZTS Ford Focus и выдерживает 339 фунт-футов. крутящего момента на маховике. Этап третий ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ УЛИЧНОЕ / ПОЛОСНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ! Отлично подходит для экстремальной улицы…Подробнее »

Номер позиции: SF333

Состояние: Новый

Цена: $ 477.00

Продажа: $ 429.30

Сохранить: 10%

Сохранить: 47,70 $

Ford Focus 2000-2004 2.0L ZX3, ZTS Stage 3+ SPEC Сцепление Новый

Удалите вращающуюся массу с помощью нашего облегченного варианта сцепления за 79 долларов!

Номер товара: SF333F SPEC Focus

доллар США 579.00 2 521,10 579,00

Описание: Это сцепление Stage 3+ подходит для всех моделей 00-04 2.0L ZX3, ZTS Ford Focus и выдерживает 439 фунт-футов. крутящего момента на маховике. Этап Третий Плюс ВОЗМОЖНОЕ ЛУЧШЕЕ УЛИЧНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ! Идеальный вариант … Подробнее »

Номер позиции: SF333F

Состояние: Новый

Цена: 579 долларов.00

Продажа: $ 521.10

Сохранить: 10%

Сохранить: $ 57,90

Ford Focus 2000-2004 2.0L ZX3, ZTS Stage 4 SPEC Сцепление Новый

Удалите вращающуюся массу с помощью нашего облегченного варианта сцепления за 79 долларов!

Номер позиции: SF334 SPEC Focus

доллар США 429,00 2 386,10 429,00

Описание: Эта муфта Stage 4 подойдет всем 00-04 2.0L ZX3, ZTS Ford Focus ‘и будет выдерживать 339 фунтов-футов. крутящего момента на маховике. Четвертый этап Мы рекомендуем эти сцепления для серьезных драг / шоссейных гонок … Подробнее »

Номер позиции: SF334

Состояние: Новый

Цена: $ 429.00

Продажа: $ 386.10

Сохранить: 10%

Сохранить: $ 42,90

Форд Фокус 2000-2004 гг. 2.0L ZX3, ZTS Stage 5 SPEC Сцепление Новый

Удалите вращающуюся массу с помощью нашего облегченного варианта сцепления за 79 долларов!

Номер позиции: SF335 SPEC Focus

доллар США 579,00 2 521,10 579,00

Описание: Это сцепление Stage 5 подходит для всех моделей 00-04 2.0L ZX3, ZTS Ford Focus и выдерживает 500 фунтов-футов. крутящего момента на маховике. Пятый этап Самое прочное сцепление SPEC создано специально для дрэг-рейсинга…Подробнее »

Номер позиции: SF335

Состояние: Новый

Цена: $ 579.00

Продажа: $ 521.10

Сохранить: 10%

Сохранить: $ 57,90

Ford Focus 2002-2004 2.0L SVT Stage 1 SPEC Сцепление Новый

Удалите вращающуюся массу с помощью нашего облегченного варианта сцепления за 79 долларов!

Номер товара: SF001 SPEC Focus

доллар США 539.00 2 485,10 539,00

Описание: Это сцепление Stage 1 подходит для всех 02-04 2.0L SVT Ford Focus ‘и выдерживает 220 фунтов-футов. крутящего момента на маховике. Все комплекты должны использовать маховик SPEC. Первый этап Эти клатчи великолепны в качестве … Подробнее »

Номер позиции: SF001

Состояние: Новый

Цена: 539 долларов.00

Продажа: $ 485.10

Сохранить: 10%

Сохранить: $ 53,90

Ford Focus 2002-2004 2.0L SVT Stage 2 SPEC Сцепление Новый

Удалите вращающуюся массу с помощью нашего облегченного варианта сцепления за 79 долларов!

Номер товара: SF002 SPEC Focus

доллар США 624,00 2 561,60 624,00

Описание: Эта муфта Stage 2 подойдет всем 02-04 2.0L SVT Ford Focus ‘и вмещает 260 фунтов-футов. крутящего момента на маховике. Все комплекты должны использовать маховик SPEC. Второй этап Эти клатчи отлично подходят для … Подробнее »

Номер позиции: SF002

Состояние: Новый

Цена: $ 624.00

Продажа: $ 561.60

Сохранить: 10%

Вы сэкономите: 62 $.40

Ford Focus 2002-2004 2.0L SVT Stage 2+ SPEC Сцепление Новый

Удалите вращающуюся массу с помощью нашего облегченного варианта сцепления за 79 долларов!

Номер товара: SF003H SPEC Focus

доллар США 599,00 2 539,10 599,00

Описание: Эта муфта Stage 2+ подойдет всем 02-04 2.0L SVT Ford Focus ‘и вмещает 285 фунтов-футов. крутящего момента на маховике. Все комплекты должны использовать маховик SPEC. Второй этап Плюс Эти клатчи великолепны … Подробнее »

Номер позиции: SF003H

Состояние: Новый

Цена: $ 599.00

Продажа: $ 539.10

Сохранить: 10%

Вы сэкономите: 59 $.90

Ford Focus 2002-2004 2.0L SVT Stage 3 SPEC Сцепление Новый

Удалите вращающуюся массу с помощью нашего облегченного варианта сцепления за 79 долларов!

Номер товара: SF003 SPEC Focus

доллар США 647,00 2 582,30 647,00

Описание: Эта муфта Stage 3 подойдет всем 02-04 2.0L SVT Ford Focus ‘и будет выдерживать 320 фунтов-футов. крутящего момента на маховике. Все комплекты должны использовать маховик SPEC. Этап третий ULTIMATE STREET / STRIP … Подробнее »

Номер позиции: SF003

Состояние: Новый

Цена: $ 647.00

Продажа: $ 582.30

Сохранить: 10%

Сохранить: 64,70 $

Форд Фокус 2002-2004 гг. 2.0L SVT Stage 3+ SPEC Сцепление Новый

Удалите вращающуюся массу с помощью нашего облегченного варианта сцепления за 79 долларов!

Номер товара: SF003F SPEC Focus

доллар США 795,00 2 715,50 795,00

Описание: Это сцепление Stage 3+ подходит для всех 02-04 2.0L SVT Ford Focus ‘и выдерживает 360 фунт-футов. крутящего момента на маховике. Все комплекты должны использовать маховик SPEC.Этап Третий Плюс САМОЕ ЛУЧШЕЕ УЛИЧНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ … Подробнее »

Номер позиции: SF003F

Состояние: Новый

Цена: $ 795.00

Продажа: $ 715,50

Сохранить: 10%

Сохранить: $ 79,50

Ford Focus 2002-2004 2.0L SVT Stage 4 SPEC Сцепление Новый

Удалите вращающуюся массу с помощью нашего облегченного варианта сцепления за 79 долларов!

Номер товара: SF004 SPEC Focus

доллар США 569.00 2 512,10 569,00

Описание: Это сцепление Stage 4 подходит для всех 02-04 2.0L SVT Ford Focus ‘и выдерживает 320 фунтов-футов. крутящего момента на маховике. Все комплекты должны использовать маховик SPEC. Четвертый этап Мы рекомендуем эти клатчи … Подробнее »

Номер позиции: SF004

Состояние: Новый

Цена: 569 долларов.00

Продажа: $ 512.10

Сохранить: 10%

Сохранить: $ 56,90

Ford Focus 2002-2004 2.0L SVT Stage 5 SPEC Сцепление Новый

Удалите вращающуюся массу с помощью нашего облегченного варианта сцепления за 79 долларов!

Номер товара: SF005 SPEC Focus

доллар США 699,00 2 629,10 699,00

Описание: Эта муфта Stage 5 подойдет всем 02-04 2.0L SVT Ford Focus ‘и вмещает 425 фунтов-футов. крутящего момента на маховике. Все комплекты должны использовать маховик SPEC. Пятый этап Самая прочная муфта SPEC — это … Подробнее »

Номер позиции: SF005

Состояние: Новый

Цена: $ 699.00

Продажа: $ 629.10

Сохранить: 10%

Вы сэкономите: 69 $.90

Ford Focus 2003-2005 2.0L, 2.3L Duratec Stage 1 SPEC Сцепление Новый

, включая 2,0 л ZX3, ZX4, ZX5, ZXW и 2,3 л LX, SE, ZX3, ZX5, ZTS, ZTW.

Номер товара: SF231 SPEC Focus

доллар США 488,00 2 439,20 488,00

Описание: Эта муфта Stage 1 подойдет всем 03-05 2.0L, 2.3L Duratec Ford Focus ‘. Первый этап Эти муфты отлично подходят для замены стандартного сцепления и включаются так же плавно, как и в повседневной работе … Подробнее »

Номер позиции: SF231

Состояние: Новый

Цена: $ 488.00

Продажа: $ 439.20

Сохранить: 10%

Сохранить: $ 48,80

Форд Фокус 2003-2005 гг. 2.Муфта Duratec Stage 2 SPEC 0 л, 2,3 л Новый

, включая 2,0 л ZX3, ZX4, ZX5, ZXW и 2,3 л LX, SE, ZX3, ZX5, ZTS, ZTW.

Номер позиции: SF232 SPEC Focus

доллар США 549,00 2 494,10 549,00

Описание: Это сцепление Stage 2 подходит для всех 03-05 2.0L, 2.3L Duratec Ford Focus. Второй этап Эти муфты отлично подходят для всех безнаддувных двигателей с легкой и средней степенью модификации и двигателей с сумматором мощности, но…Подробнее »

Номер позиции: SF232

Состояние: Новый

Цена: $ 549.00

Продажа: $ 494.10

Сохранить: 10%

Сохранить: $ 54,90

Ford Focus 2003-2005 2.0L, 2.3L Duratec Stage 2+ SPEC Сцепление Новый

, включая 2.0L ZX3, ZX4, ZX5, ZXW и 2.3L LX, SE, ZX3, ZX5, ZTS, ZTW.

Номер позиции: SF233H SPEC Focus

доллар США 599,00 2 539,10 599,00

Описание: Это сцепление Stage 2+ подходит для всех 03-05 2.0L, 2.3L Duratec Ford Focus. Второй этап Плюс Эти муфты отлично подходят для всех умеренно модифицированных атмосферных двигателей и двигателей с сумматором мощности…Подробнее »

Номер позиции: SF233H

Состояние: Новый

Цена: $ 599.00

Продажа: $ 539.10

Сохранить: 10%

Сохранить: $ 59,90

Ford Focus 2003-2005 2.0L, 2.3L Duratec Stage 3 SPEC Сцепление Новый

, включая 2.0L ZX3, ZX4, ZX5, ZXW и 2.3L LX, SE, ZX3, ZX5, ZTS, ZTW.

Номер позиции: SF233 SPEC Focus

доллар США 624,00 2 561,60 624,00

Описание: Это сцепление Stage 3 подходит для всех 03-05 2.0L, 2.3L Duratec Ford Focus. Этап третий ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ УЛИЧНОЕ / ПОЛОСНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ! Отлично подходит для экстремального уличного вождения и использования средней и тяжелой тормозной полосы на … Подробнее »

Номер позиции: SF233

Состояние: Новый

Цена: 624 доллара.00

Продажа: $ 561.60

Сохранить: 10%

Сохранить: $ 62,40

Ford Focus 2003-2005 2.0L, 2.3L Duratec Stage 3+ SPEC Сцепление Новый

, включая 2,0 л ZX3, ZX4, ZX5, ZXW и 2,3 л LX, SE, ZX3, ZX5, ZTS, ZTW.

Номер позиции: SF233F SPEC Focus

доллар США 699,00 2 629,10 699,00

Описание: Этот клатч Stage 3+ подойдет всем 03-05 2.0L, 2.3L Duratec Ford Focus ‘. Этап Третий Плюс ВОЗМОЖНОЕ ЛУЧШЕЕ УЛИЧНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ! Идеальный вариант для экстремального уличного вождения и тяжелых драг-полос … Подробнее »

Номер позиции: SF233F

Состояние: Новый

Цена: $ 699.00

Продажа: $ 629.10

Сохранить: 10%

Вы сэкономите: 69 $.90

Ford Focus 2003-2005 2.0L, 2.3L Duratec Stage 4 SPEC Сцепление Новый

, включая 2,0 л ZX3, ZX4, ZX5, ZXW и 2,3 л LX, SE, ZX3, ZX5, ZTS, ZTW.

Номер позиции: SF234 SPEC Focus

доллар США 624,00 2 561,60 624,00

Описание: Этот клатч Stage 4 подойдет всем 03-05 2.0L, 2.3L Duratec Ford Focus ‘. Четвертый этап Мы рекомендуем эти сцепления для серьезных соревнований по дрэг-рейсингу и шоссейным гонкам, поскольку они мгновенно включаются и … Подробнее »

Номер позиции: SF234

Состояние: Новый

Цена: $ 624.00

Продажа: $ 561.60

Сохранить: 10%

Вы сэкономите: 62 $.40

Ford Focus 2003-2005 2.0L, 2.3L Duratec Stage 5 SPEC Сцепление Новый

, включая 2,0 л ZX3, ZX4, ZX5, ZXW и 2,3 л LX, SE, ZX3, ZX5, ZTS, ZTW.

Номер позиции: SF235 SPEC Focus

доллар США 699,00 2 629,10 699,00

Описание: Этот клатч Stage 5 подойдет всем 03-05 2.0L, 2.3L Duratec Ford Focus ‘. Пятый этап Самое прочное сцепление SPEC разработано специально для мощных транспортных средств для дрэг-рейсинга или приложений, требующих … Подробнее »

Номер позиции: SF235

Состояние: Новый

Цена: $ 699.00

Продажа: $ 629.10

Сохранить: 10%

Вы сэкономите: 69 $.90

Clutch Master 07230-HDFF-R — Комплект одинарного сцепления Ford Focus RS

Maecenas placerat ipsum vitae elementum vulputate. Morbi lacinia libero lorem, in dignissim ante convallis at. Pellentesque обитатель morbi tristique senectus et netus et malesuada fames ac turpis egestas. Sed in purus vulputate sem tempor tincidunt ac sed turpis

Neque porro quisquam est qui dolorem ipsum quia dolor sit amet

Lorem ipsum dolor sit amet, conctetur adipiscing elit.Nulla at venenatis eros. Nulla efficitur, orci ut cursus consctetur, nisi elit convallis odio, non hendrerit arcu toror aliquet eros. Nullam imperdiet diam ut neque ullamcorper semper. Mauris consquat ex sed elit venenatis, eu varius nulla posuere. Nullam gravida mattis velit, id Commodo nunc rhoncus ut. Phasellus congue felis toror, nec eleifend lacus tincidunt vitae. Nullam dapibus tempus tempor. Maecenas massa neque, tempus in efficitur at, scelerisque sed мучитель. Morbi vulputate ipsum odio, non posuere sem suscipit accumsan.Cras fermentum nunc quis tempor iaculis. Praesent dictum augue sit amet neque faucibus, ac varius enim convallis. Curabitur volutpat ligula sit amet nibh vehicleula egestas. Etiam eget dolor ipsum. Phasellus varius, metus sit amet aliquet tempor, erat ante rhoncus magna, quis vehicleula tor nunc at ipsum. Duis vitae erat vitae turpis cursus pretium. Quisque pulvinar sapien at mi efficitur, sed faucibus nulla accumsan.

Ut a leo interdum, imperdiet ante quis, euismod quam. Nam eget auctor risus.В bibendum диам. Curabitur non lectus pharetra, maximus dolor mattis, auctor dolor. Maecenas placerat ipsum vitae elementum vulputate. Morbi lacinia libero lorem, in dignissim ante convallis at. Pellentesque обитатель morbi tristique senectus et netus et malesuada fames ac turpis egestas. Sed in purus vulputate sem tempor tincidunt ac sed turpis. Pellentesque erat justo, feugiat eget vestibulum molestie, cursus ac ex. Phasellus magna enim, placerat non lacus varius, cursus conctetur urna

Phasellus finibus nulla vitae malesuada efficitur.Pellentesque обитатель morbi tristique senectus et netus et malesuada fames ac turpis egestas. Phasellus sed pharetra risus. Quisque ante sem, faucibus id velit eget, bibendum sodales purus. Donec congue ipsum leo, aliquet aliquam lectus suscipit et. Pellentesque viverra, enim et pulvinar aliquet, dolor magna gravida lectus, sit amet pellentesque turpis elit id enim. Nulla a lectus viverra, ultricies urna ac, cursus turpis. Sed et purus vitae nunc molestie molestie sit amet eget nisl. Ut non nunc erat.Orci varius natoque penatibus et magnis disparturient montes, nascetur ridiculus mus. Orci varius natoque penatibus et magnis disparturient montes, nascetur ridiculus mus

Suspendisse imperdiet enim in porttitor dignissim. Nam iaculis enim vel nuncmodo cursus. Donec vitae magna eget nunc fringilla pharetra vitae id risus. Proin in aliquam ex. Ut purus sem, fermentum ut aliquam at, ornare quis nisl. Aliquam feugiat dapibus nunc, sit amet aliquam metus sollicitudin eget. Integer gravida ligula vitae leo suscipit, eget pretium augue tempus.Integer fringilla justo id purus pulvinar iaculis. Fusce in lorem pulvinar, suscipit ipsum id, volutpat dui. Fusce eu sem sapien. Дуйс сядь, Амет Ниси Лео.

Ford Focus Проблемы со сцеплением — часть 2

Владельцы Ford Focus сообщили о 70 проблемы со сцеплением (в категории силовая передача). Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Ford Focus, основанный на всех проблемах, обнаруженных в Focus.

36 Проблема сцепления Форд Фокус 2012

Дата отказа: 31.05.2014

Контактное лицо владеет Ford Focus 2012 года выпуска. При попытке вести автомобиль, контакт включил педаль акселератора и вынудил автомобиль рывком двигаться вперед. Автомобиль начал сильно дергаться. Сбой произошел несколько раз. Дилер заявил, что необходимо заменить сцепление. Ремонт автомобиля не производился, о чем было сообщено производителю.Примерный пробег до отказа составил 54000.

См. все проблемы Ford Focus 2012 г. 🔎.

37 Проблема сцепления Форд Фокус

2013 г.

Дата отказа: 15.05.2014

Контактное лицо владеет Ford Focus 2013 года выпуска. Контакт показал, что после переключения с заднего хода на движение двигатель вибрировал и приводил к сильной тряске всего автомобиля. Контакт упомянул, что на приборной панели не загорелись сигнальные лампы, и автомобиль возобновил нормальную работу после переключения с первой на вторую передачу.Неисправность произошла в двух разных случаях. С производителем связались, и он не предложил средства правовой защиты. Автомобиль был доставлен к дилеру. Техник диагностировал необходимость замены узла сцепления и трансмиссии. Автомобиль был отремонтирован, но неисправность повторилась. Пробег до отказа составил 15000, текущий — 15300.

См. все проблемы Ford Focus 2013 г. 🔎.

38 Проблема сцепления Форд Фокус 2012

Дата отказа: 04.06.2012

Контактное лицо владеет Ford Focus 2012 года выпуска.При ускорении со светофора автомобиль заколебался, а затем скорость значительно увеличилась сама по себе. Дилер заявил, что необходимо заменить муфты трансмиссии. Ремонт автомобиля не производился, о чем было сообщено производителю. Примерный пробег до отказа 24000.

39 Проблема сцепления Форд Фокус 2012

Дата отказа: 08.02.2012

Контактное лицо владеет Ford Focus 2012 года выпуска. Контакт сообщил, что при движении на разных скоростях сцепление издает ненормальный шум.Автомобиль был доставлен к дилеру, где была диагностирована необходимость замены сцепления. Автомобиль был отремонтирован. Производителю было сообщено о неисправности. Пробег до отказа составил 6500, текущий — 49000.

40 Проблема сцепления Ford Focus 2012 г.

Дата отказа: 24.10.2011

Контактное лицо владеет Ford Focus 2012 года выпуска. При движении со скоростью примерно 65 миль в час трансмиссия переключалась на пониженную передачу и быстро увеличивались обороты.Педаль тормоза была нажата, и трансмиссия отреагировала нормально. Кроме того, при движении на малых скоростях трансмиссия колебалась и неожиданно рванула вперед. Неудача повторялась много раз. С течением времени неудача становилась все хуже. После шестого визита к дилеру механик подтвердил, что узел сцепления необходимо заменить. Запчасть, необходимая для ремонта, будет доступна только через два месяца. Производитель был уведомлен о неисправности.Примерный пробег до отказа составил 3800.

41 Проблема сцепления Форд Фокус

2003 г.

Дата отказа: 20.06.2007

Проскальзывает сцепление при попытках проезда транспортных средств, особенно грузовиков на двухполосных шоссе. Во время ускорения автомобиль внезапно теряет скорость, и тахометр увеличивает обороты, делая безопасный проезд невозможным. Пришлось сбавить скорость и снова слиться с машиной. Это могло произойти только тогда, когда машина проехала более 100 миль без остановок.Никаких проблем при езде по городу или автостраде. На самом деле страшно, когда это случилось примерно 9 раз.

См. все проблемы Ford Focus 2003 г. 🔎.

42 Проблема сцепления Ford Focus 2003 г.

Дата отказа: 28.02.2007

Моя дочь водит Ford Focus svt 2003 года выпуска. 28 февраля 2007 года она возвращалась в Истон, штат Пенсильвания, из государственного колледжа, штат Пенсильвания, когда трансмиссия разрушилась сама по себе, что привело к катастрофическому отказу коробки передач, маховика, кожуха раструба и нажимной пластины.Это произошло на I-80. Я считаю, что вы должны быть проинформированы о размере повреждений и серьезности взрыва. В результате аварии / взрыва произошел пожар. Я связался с Фордом (государственный колледж Форд), и их представитель esp заявил, что не покрывает отказ нажимной пластины после 12 000 миль, и отказался признать, что это серьезная ситуация.

43 Проблема сцепления 2004 Ford Focus

Дата отказа: 01.01.2007

Контактное лицо владеет Ford Focus 2004 года выпуска.При переключении на скорости 30 миль в час сцепление вышло из строя. Дилер заменил сцепление, однако один из болтов не установил, и неисправность повторилась. Дополнительных ремонтов не производилось. Текущий пробег составил 39 000, а пробег до отказа — 37 800.

См. все проблемы Ford Focus 2004 г. 🔎.

44 Проблема сцепления Форд Фокус 2002

Дата отказа: 17.11.2006

Узел сцепления имеет утечку жидкости внутрь автомобиля (вниз по якорю сцепления к подушке сцепления и к напольному коврику, если утечка значительная), что а) привело к тому, что накладка педали сцепления стала скользкой и упала из-за жидкости просачивание за колодку [после рыночной замены недоступна из-за относительной молодости автомобиля, поэтому требуется обслуживание у дилера], б) вызывает спорадическое включение стоп-сигнала из-за падения тормозной жидкости (гидравлика сцепления имеет общий резервуар с тормозной системой ), хотя не может быть обнаружена соответствующая проблема с тормозом [проблема временно исчезает при достижении уровня жидкости] и c) вызывает спорадическое «размягчение» сцепления и снижение эффективности.Проблема была доведена до сведения как дилера, так и независимых поставщиков услуг несколько раз, но никто не может найти неисправность в тормозной системе, на что указывает световой индикатор ошибки, и, следовательно, ни одна из них не указывает на наличие неисправности. Утечка не очевидна при визуальном осмотре тормозной системы, и проблема, похоже, не оказывает негативного влияния на тормозную мощность (если не оставить ее слишком долго и уровни тормозной жидкости значительно упадут). Невозможно определить точное место утечки (подозревают, что это либо резервуар, либо какая-либо связанная линия, ведущая к гидравлике сцепления) или определить, почему, по-видимому, затронута только система сцепления.1) отсутствие заметных / известных событий, приводящих к отказу; не уверены, как долго существовало состояние до появления первоначальной задокументированной проблемы 2) см. Отказ и последствия, указанные выше 3) исправлений пока нет, так как дилерская служба еще не признала проблему и не «нашла» проблему при недавнем 60-тысячном сервисном обслуживании (включая полную проверку системы и полную проверку тормозов с доливом жидкости) Проблема с включением стоп-сигналов проявляется примерно каждые две недели (с момента первого упоминания в ноябре 2006 г.) из-за потери жидкости, особенно когда температура опускается ниже 30 градусов по Фаренгейту.Проблема «решается» добавлением тормозной жидкости в бачок.

См. все проблемы Ford Focus 2002 года 🔎.

45 Проблема сцепления Форд Фокус 2000 года выпуска

Дата отказа: 14.07.2006

Мой муж ехал на нашем Ford Focus zts 2000 года выпуска, и педаль сцепления полностью вылетела. Проведя исследование, я обнаружил, что отзыв этого предмета был ограничен по времени, однако мы являемся вторыми владельцами этого автомобиля, и я предполагаю, что первоначальные владельцы не исправили это.Тем не менее, мы приобрели автомобиль в представительстве Ford в 2001 году до истечения срока отзыва, и они также не заменили неисправное сцепление. Позвонил сегодня в Форд, и они не предложили помощи. К счастью, мой муж не пострадал, и никто не пострадал. Однако это могло привести к очень серьезной аварии. Теперь нам нужно заплатить за замену педали в сборе, а также за главный цилиндр сцепления. Итого 650 долларов. 00.

См. все проблемы Ford Focus 2000 года выпуска 🔎.

46 Проблема сцепления 2002 Ford Focus

Дата отказа: 16.11.2005

Утечка в главном цилиндре сцепления при преждевременном пробеге. Я заметил это только на отметке 42k, но это произошло на неизвестную сумму дольше. Утечка проходит через педаль сцепления и попадает в салон со стороны водителя. Он распространяется по всему ковру и может в будущем повредить мой ковер и, возможно, пол. Жидкость очень едкая и, поскольку она находится в той же системе, что и тормоза, также влияет на мои тормоза.Это очень серьезная проблема, и на меня не распространялась гарантия, так как она вышла из-под гарантии, хотя это очень серьезная проблема, которая, кажется, случается со многими владельцами Ford Focus.

47 Проблема сцепления 2002 Ford Focus

Дата отказа: 01.09.2005

Неисправен главный цилиндр сцепления. Для этой детали не предусмотрен рекомендуемый срок замены. Эта часть вышла из строя до увеличения пробега.Он вышел из строя менее чем на 2 тыс. Миль по гарантии.

48 Проблема сцепления Форд Фокус

2002 года

Дата отказа: 01.09.2005

События, приведшие к сбою, использовались ежедневно. Главный цилиндр сцепления находится внутри автомобиля. Очень часто он начинает протекать, капать на ковер и, в конечном итоге, приводит к падению резиновой накладки на педали сцепления. Само по себе это опасно, но в гидравлической муфте используется тот же резервуар с жидкостью, что и в тормозной системе, поэтому на тормоза может повлиять негерметичная муфта.На своем автомобиле я сам заменил главный цилиндр сцепления. Находясь под машиной, заметил, что из сливного отверстия в кожухе колокола потекла — подтекает и рабочий цилиндр. Это не «расходные» части автомобиля. Одновременный отказ обоих указывает на то, что либо они плохо спроектированы, либо используемые ими уплотнения несовместимы с тормозной жидкостью. Из-за коррозионной природы тормозной жидкости ее капание на ковер и обивку салона моей машины вызывает некоторое беспокойство.В общем, это серьезный недостаток, который ставит под угрозу безопасность автомобиля.

49 Проблема сцепления Ford Focus 2002

Дата отказа: 01.08.2005

У автомобиля на 45 000 км протекает главный цилиндр сцепления. Педаль сцепления мокрая и скользкая от тормозной жидкости. Пришлось добавить тормоз из-за течи. Боюсь, что у меня откажутся тормоза или нога соскользнет с педали сцепления. Я еще не починил это, потому что запасная часть, скорее всего, тоже выйдет из строя.По словам дилера, к которому я обращался за оценкой, это обычная проблема.

50 Проблема сцепления Форд Фокус 2000 года выпуска

Дата отказа: 18.05.2005

Требовалось заменить сцепление, проехав всего 37 340 миль. Заметил запах гари, исходящий от машины, особенно летом при остановках на холмах. Казалось, что включение кондиционера, остановка на холме, а затем выезд с 1-й передачи по какой-то причине выжигает сцепление.Таким образом, сцепление изнашивается, и мне пришлось заменить его за 924 доллара. 96. В представительстве сказали, что это, вероятно, связано с тем, как я вожу. Я вожу машины 34 года и ни разу не нуждался в замене сцепления. Мне кажется, здесь какой-то дефект; муфты не нужно заменять так скоро. Как мне предотвратить то же самое в будущем ?.

51 Проблема сцепления Форд Фокус

2002 года

Дата отказа: 21.03.2005

(1) Впервые я заметил необычные пятна на ковре под педалью сцепления в декабре 2004 года, но сначала предположил, что это было от чего-то на моей обуви.(2) 21.03.05 накладка педали сцепления отвалилась во время движения автомобиля, отвлекая меня, но, к счастью, не привела к аварии. (3) 28.03.05 я просмотрел базу данных жалоб nhts odi и нашел идентичную жалобу, номер odi id: 10107639, дату отказа: 20.01.05. На этой неделе я отнесу автомобиль и эту информацию официальному дилеру Ford для гарантийного ремонта, хотя первоначальная покупка была произведена 31.01.02, но я заявлю, что проблема возникла в декабре 2004 года, когда автомобиль еще находился на гарантии.

52 Проблема сцепления Форд Фокус

2003 г.

Дата отказа: 04.02.2005

Автомобиль, Форд Фокус 2003 года выпуска с пробегом 20 000 миль, был выведен из строя из-за полного отказа сцепления снова включиться, когда я переключил передачу — выкатился, чтобы остановиться в вечернем движении в час пик на межштатной автомагистрали 66 в Фэйрфаксе, Вирджиния. У автомобиля ранее была временная проблема с неработающим сцеплением, и он был возвращен от дилера двумя днями ранее, 2 февраля, с сообщением, что сцепление «работает нормально в это время, npf».«Я не мог маневрировать с проезжей части и позвонил в службу 911. Автомобиль полиции штата Вирджиния был отправлен и остановлен позади меня, чтобы предотвратить столкновение задней части кузова, пока не прибыл эвакуатор. Затем дилер заявил, что весь узел сцепления« изношен »и потребовали 1840 долларов за полную замену нажимного диска, дисков сцепления и маховика. Они не оставили детали (как я просил) и отказали в гарантийном покрытии.

53 Проблема сцепления Форд Фокус

2002 года

Дата отказа: 20.01.2005

В главном цилиндре сцепления течет жидкость сцепления.Жидкость стекает вниз по штоку педали сцепления, ослабляя резиновую накладку педали, которая в определенных ситуациях начинает падать во время движения автомобиля. Также жидкость в главный цилиндр сцепления подается из бачка главного тормозного цилиндра !!! эта утечка может потенциально вызвать отказ тормозов, поскольку жидкость вытекает из главного тормозного цилиндра.

54 Проблема сцепления Форд Фокус

2003 г.

Дата отказа: 27.09.2004

В июле 2004 года доставили автомобиль в автосалон для замены выжимного подшипника и диска сцепления примерно через 1000 миль. Та же проблема повторилась в сентябре.

55 Проблема сцепления Ford Focus 2002

Дата отказа: 06.05.2004

В четверг, 5 июня 2004 года, ехал Ford Focus 2002 года, когда под приборной панелью сломалось сцепление, что привело к выводу автомобиля из строя. Автомобиль нужно было съехать с проезжей части и отбуксировать в автосалон. Сломанный штифт был обнаружен на полу под педалью сцепления. Можно было легко определить, что штифт сломал какой-то кронштейн.Вы могли видеть сварку и то, что выглядело как часть кронштейна. Изделие было передано дилеру. Дилеру также сказали не выбрасывать детали. На следующий день нас уведомили, что это не будет покрываться гарантией (к сожалению, у автомобиля был чуть больше разрешенного гарантийного пробега), однако я спросил, как это могло произойти с автомобилем, которому всего два года, если это не было должным образом. у некоторых производителей брак. Они сказали, что не могут мне помочь, так как других сообщений или жалоб по этому поводу не поступало.Я сообщил им, что свяжусь с Ford Motor CO. Позже мне сообщили, что этот ремонт будет стоить мне более 600 долларов. Я связался с Фордом, и мне сказали, что они ничего не могут сделать. К счастью, травм не было, однако я боюсь представить, что могло бы случиться, если бы машина ехала на межштатной автомагистрали со скоростью 65 миль в час или больше, когда это произошло. По иронии судьбы во всем этом испытании мне сказали, что единственная деталь, в которой они нуждаются, — это сломанный штифт, но единственный способ получить штифт — это достать всю педаль сцепления в сборе, и угадайте, кто за это заплатил? Я надеюсь получить удовлетворительную обратную связь по этой проблеме.Спасибо.

56 Проблема сцепления Форд Фокус

2003 г.

Дата отказа: 22.10.2003

2003 свт Форд Фокус: маховик, нажимной диск, неисправность узла сцепления. Дилерам было отправлено несколько дел. Автомобиль находится в магазине 15 рабочих дней, и конца этому не видно. Я также слышал о растрескивании колокола, но я не уверен, что это было с моей машиной, нет информации об этом от дилера.

57 Проблема сцепления Форд Фокус 2000 года выпуска

Дата отказа: 01.08.2003

Фокус 2002 года с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и менее 33000 имеет вышедшее из строя сцепление.Мы считаем, что этот сбой вызван неисправным оборудованием. Интересно, может ли он быть связан с сервисным бюллетенем № 00b59 или № 14204. Автомобиль не управлялся с нарушением правил сцепления. Только два водителя — взрослые люди, которые купили автомобиль взамен эскорта 1990 года с аналогичной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и пробегом примерно 100 000 миль. У Escort никогда не было проблем со сцеплением, и он управлялся, так как новый, теми же двумя водителями.

58 Проблема сцепления Форд Фокус

2002 года

Дата отказа: 17.05.2003

Сцепление автомобилей издавало громкие звуки при переключении передач.

59 Проблема сцепления Форд Фокус 2000 года выпуска

Дата отказа: 27.11.2002

Потребитель заявил, что во время движения и без предупреждения сцепление вышло из строя, что отвлекло потребителя. Уведомление дилера тел.

60 Проблема сцепления Форд Фокус 2000 года выпуска

Дата отказа: 18.11.2002

Когда машина проехала 15000 миль и все еще была на гарантии, третья передача издала скрежет.Я отнес его дилеру, и они его отремонтировали. Через 30 000 миль (в основном по шоссе) третья передача снова начала издавать тот же звук. Дилер сказал, что починить его обойдется мне в 900 долларов, так как он больше не находится на гарантии. Я не могу поверить, что трансмиссия, и только третья передача в механической пятиступенчатой, хороша только на 30 000 миль, большая часть которых приходится на шоссе, когда третья передача не используется много. Я считаю, что это дефект самой машины.

61 Проблема сцепления Форд Фокус 2000 года выпуска

Дата отказа: 26.10.2002

Автомобиль периодически не позволяет переключать передачи после того, как вы оставите передачу и перейдете на нейтраль (механические коробки передач).Дважды я заставлял машину останавливать движение, что приводило к множеству сбоев и опасной ситуации. Даже если выключить машину, переключить передачи не получится. Сколько бы раз я ни пытался, никакую передачу (1-5 или задний ход) включить не удавалось. Если подождать около получаса, то снова включится. Я дважды проверял проблему в компании Ford. Заменили главный цилиндр сцепления, но не починили. Они говорят, что не могут воспроизвести проблему. Я поискал на различных веб-сайтах Ford Focus и обнаружил, что многие другие владельцы Focus тоже испытывают проблемы со своими автомобилями.Dt.

62 Проблема сцепления Форд Фокус 2000 года выпуска

Дата отказа: 07.06.2002

Для вышеупомянутого автомобиля нет сводки.

63 Проблема сцепления 2002 Ford Focus

Дата отказа: 15.04.2002

Потребитель задействовал и тормоза, и сцепление на скорости 70 миль в час, и автомобиль не сбавил скорости. Это случилось 3 раза. Педали были слишком близко друг к другу.

64 Проблема сцепления Форд Фокус 2000 года выпуска

Дата отказа: 19.12.2000

Вызов 00 v 218 000 / fmvss 201 / oo v 303 000 / гайка ступицы заднего колеса и программа 00b59 / преждевременный износ уплотнения в главном цилиндре сцепления. Невозможно заставить дилера признать отзыв или программу из-за отсутствия запасных частей в автоцентре Redlands в Редлендсе, Калифорния; телефон 909 / 793-3211. Обращаюсь за помощью к NHTSA в этом вопросе. Пожалуйста, не стесняйтесь сообщать любые подробности по этому поводу.

65 Проблема сцепления Форд Фокус 2000 года выпуска

Дата отказа: 30.09.2000

Я переключался на пониженную передачу, чтобы остановиться на красный свет, когда услышал хлопок, а затем что-то упало мне в ноги. Я отнес машину к местному дилеру Ford. Они сказали, что сломалась пружина натяжения сцепления, и они уже видели ту же проблему 2 раза раньше. Я позвонил в Форд, и нет отзывов об этой проблеме.

66 Проблема сцепления Форд Фокус 2000 года выпуска

Дата отказа: 21.09.2000

Когда потребитель выключил автомобиль, ключи не выходили из замка зажигания, блокировка рулевого колеса не работала и блокировка автоматической коробки передач не работала, дилер обнаружил заедание соленоида и заменил узел переключения передач.

67 Проблема сцепления Форд Фокус 2000 года выпуска

Дата отказа: 14.07.2000

Раньше я заменял трансмиссию на этой машине, но опять же, сцепление становится очень трудным. Дилеры утверждают, что это из-за отозванной детали, но, когда были назначены встречи для замены этой детали, детали недоступны!

68 Проблема сцепления Форд Фокус 2000 года выпуска

Дата отказа: 01.06.2000

Вышел из строя главный цилиндр сцепления.

69 Проблема сцепления Форд Фокус 2000 года выпуска

Пружина под сцеплением сломается и ударит водителя по ноге, что чуть не привело к аварии. Эта деталь ломалась 3 раза за 5 месяцев. Потребитель заявил, что они не исправляли дефект, а только заменяли деталь той же конструкции.

70 Проблема сцепления Форд Фокус 2000 года выпуска

Я жаловался на тормоза на 3000 миль — сказал, что проблем нет, тормоза просто делают это — на 11993 милях тормоза проверены 50 — осталось 60% — на 15561 тормоза проверены 65 — осталось 75% — теперь примерно через 4000 миль только 10% тормоза остались, и их нужно заменить, в общей сложности 19 992 мили — также несколько раз брали машину из-за смерти во время вождения и сказали, что нет проблем — затем был отзыв о цилиндре сцепления, и они сказали, что это, вероятно, проблема, поэтому они заменили это — все еще была проблема — они намекнули, что это был я, потому что они не могли воспроизвести проблему — затем, наконец, когда мое радио включалось и выключалось в их присутствии, они продолжили осмотр и обнаружили, что вся проводка моей приборной панели расплавилась, и это чудо моя машина не загорелась.