Сцепление Уаз Патриот 409 двигатель регулировка

На популярном в нашей стране УАЗ Патриот один из главных элементов сцепление, является очень уязвимым узлом. Конечно, это не означает, что каждый владелец такого внедорожника будет постоянно проводить ремонтные работы или ему предстоит непременно заменить сцепление. Проблема кроется в эксплуатации, плюс и в том насколько правильно сцепление отрегулировано. Предлагаем вам рассмотреть, как правильно происходит регулировка педали сцепления непосредственно на машине Российского производства УАЗ Патриот.

Содержание

1. Когда требуется регулировка механизма сцепления Патриота
2. Своими руками регулируем сцепление на Патриоте
3. Подведем итоги

Когда требуется регулировка механизма сцепления Патриота

Сцепление на рассматриваемом нами автомобиле, как и на другой любой современной машине – это один из важнейших. Если данный механический узел неисправен, то вы не сможете эксплуатировать УАЗ Патриот. Когда внедорожник эксплуатируется довольно активно, различные детали сцепления начинают приходить в негодность, а в некоторых случаях они нуждаются в регулировке. Важно грамотно использовать автомобиль, и его сцепление, тогда агрегат способен прослужить исправно 60-80-тыс. км пробега. Многие сейчас зададут вопрос: что значит, грамотно использовать автомобиль? Это значит, что необходимо регулярно производить профилактику, а также регулировку обозначенного нами механизма. Важно помнить, что на УАЗ Патриот непосредственно регулировка педали сцепления в обязательном порядке должна осуществляться или ежегодно, или же по пробегу через каждые 20-тыс. км.

Бывают и другие моменты, когда требуется регулировка агрегата: например, возник шум, или при полностью выжатой педали происходят рывки, при пробуксовке, когда у педали свободный ход достаточно маленький. В подобных случаях нужно произвести ремонт и профилактику, дабы выявить и устранить причины возникновения дефектов.

В чем заключается суть регулировки механизма? Требуется настроить величину непосредственно полного хода педали сцепления. Далеко не все знают, что свободным ходом педали является расстояние, обязательно которое педаль механизма проходит без какого-либо сопротивления. На UAZ Patriot так называемый свободный ход каким-то способом отрегулировать нет возможности, он получается всегда конструктивно, но важно знать, что он всегда равен ориентировочно 8-30мм.

Основные признаки, когда необходима регулировка педали сцепления:

1. При выявлении, когда ведет сцепление.
2. При пробуксовке непосредственно на высоких оборотах.
3. Появились вибрации.

Рассматривая Патриот, у которого установлен 409 двигатель, мы указали все признаки, при которых требуется настройка механизма. Далее рассмотрим, как отрегулировать своими руками сцепление.

Своими руками регулируем сцепление на Патриоте

В настоящее время довольно легко попасть на СТО, где профессионалы своего дела установят причины неисправности, а также устранят все неполадки в автомобиле, однако далеко не каждый владелец автомобиля готов заплатить немало денег за абсолютно не сложные работы, которые можно произвести самостоятельно, тем более такую работу, как собственно регулировка педали сцепления на популярном отечественном UAZ Patriot. Предлагаем вам рассмотреть в какой последовательности и как отрегулировать правильно сцепление.

Замена катализатора на Уаз Патриот

Патриот или Дастер

• Дабы приступить к регулировке, следует обязательно осуществить замер длины текущего хода у педали.
• Затем измеряем ее полный ход, всегда который равен 15см ±2см.
• Как изменить длину хода педали? Вам потребуется настроить на главном цилиндре регулируемого механизма длину толкателя.
• Настраиваем длину толкателя. Делается это за счет отворачивания контргайки, плюс нужно вращать регулировочную гайку непосредственно по штоку. Для этой цели вам потребуется ключ на 10. Далее на фото предлагаем рассмотреть, как выглядят регулировочная гайка 1, такое устройство как толкатель и проушина.

• Уже после, как вы получили нужный результат, затяните аккуратно, но полностью контргайку, подключите не забудьте к педали толкатель и опытным путем проверьте вами достигнутый результат.

Когда вы удостоверились, что полный ход получен правильного значения, считайте смело, что регулировка была произведена успешно.

Механизм сцепления в Патриоте всегда к себе требует непременно бережного и внимательного отношения. Нельзя допускать загрязнения и какие-либо мелкие дефекты в механизме. Когда стали появляться признаки неисправности, эксплуатировать автомобиль не рекомендуется, ведь это приведет к более быстрому износу узла, и все закончиться может поломкой в пути и дорогостоящим ремонтом.

Ниже приводим видеоматериал, который вам поможет наглядно рассмотреть процесс регулировки сцепления на UAZ Patriot, на котором установлен 409 двигатель.

Подведем итоги

Подводя итоги, важно отметить, что проведение регулировки обозначенного механизма – это довольно важный фактор для продолжительной и исправной работы внедорожного Патриота. Помните, что настройка требуется всегда после замены какой-либо составляющей системы сцепления, а также когда авто проезжает 20-30-тыс. км. Регулировка не занимает много времени, не является сложной, и требует минимум инструментов. Самое главное, внимательно изучить процесс регулировки и понять ее принцип.

УАЗ 3163 | Регулировка педали сцепления

Руководства ￫ УАЗ ￫ 3163 (Патриот)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Измерьте расстояние от передней поверхности педали до коврового покрытия. Рукой нажмите педаль сцепления до появления ощутимого сопротивления и измерьте величину свободного хода. Свободный ход педали сцепления: 1–3 мм 2. Если свободный ход педали сцепления не соответствует требуемому значению, отрегулируйте его следующим образом: – ослабьте контргайку и, вращая болт, отрегулируйте свободный ход педали сцепления, затем затяните контргайку; Предупреждение После регулировки затяните болт, пока он не достигнет упора педали, затем затяните контргайку. – вращайте толкатель до достижения требуемого свободного хода, затем затяните контргайку. Предупреждение При регулировке высоты установки или свободного хода педали сцепления будьте осторожны, чтобы не переместить толкатель к главному цилиндру сцепления. 3. После завершения регулировок проверьте, что расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали соответствует требуемому значению. Свободный ход педали сцепления (А): 1–3 мм Расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали (В): 90 мм 4. Если невозможно отрегулировать высоту установки и свободный ход педали сцепления, возможно в гидравлической системе привода сцепления имеется воздух или неисправен главный цилиндр сцепления. В этом случае удалите воздух или разберите и проверьте главный цилиндр сцепления.

ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ

Любая гидравлическая система работает нормально, если из нее удален воздух.

---

Предупреждение

Во время удаления воздуха добавляйте только чистую жидкость, рекомендуемую изготовителем.
Жидкость, используемая в гидравлическом приводе, растворяет краску и пластмассу, поэтому при попадании жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля промойте его большим количеством воды.

---

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Ослабьте штуцер прокачки и присоедините к нему шланг. Расположите другой конец шланга в стеклянной емкости достаточного объема. 2. Медленно нажмите педаль сцепления. 3. При нажатой педали сцепления ослабьте штуцер прокачки и выпустите воздух из гидравлической системы. Затяните штуцер прокачки и отпустите педаль сцепления. 4. Повторяйте операции до тех пор, пока не будет выходить тормозная жидкость без пузырьков воздуха. Предупреждение Быстрое повторное нажатие педали сцепления в области B–C может привести к выходу толкателя из корпуса цилиндра сцепления во время прокачки. Нажимать педаль сцепления необходимо только после ее возврата в верхнее положение (А).

ВЕДОМЫЙ И НАЖИМНОЙ ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ

Сцепление

1 – вилка выключения сцепления; 2 – подшипник выключения сцепления; 3 – болт, 15–22 Н•м;

4 – нажимной диск сцепления; 5 – ведомый диск сцепления.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Слейте масло из коробки передач и тормозную жидкость из гидравлического привода сцепления. 2. Снимите коробку передач. 3. Установите оправку 09411-11000для центрирования диска сцепления, которая в данном случае исключит падение ведомого диска сцепления. 4. Постепенно по диагонали ослабьте болты крепления сцепления в сборе, поворачивая каждый болт на ? оборота до тех пор, пока не прекратится действие диафрагменной пружины, и болты могут быть отвинчены вручную. Снимите кожух сцепления с нажимным диском и диск сцепления. Предупреждение Не очищайте растворителем диск сцепления или подшипник выключения сцепления. Желательно снять маховик и проверить заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала на отсутствие утечек. При необходимости, замените уплотнительное кольцо.

Проверка кожуха сцепления с нажимным диском

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте диафрагменную пружину в местах контакта с подшипником выключения сцепления на отсутствие износа, трещин и определите различие высоты концов диафрагменной пружины. При наличии дефектов замените кожух сцепления с нажимным диском. Различие высоты концов диафрагменной пружины: 0,5 мм 2. Проверьте нажимной диск на отсутствие трещин, пригара и износ поверхности. 3. Проверьте надежность заклепочных соединений.

Проверка диска сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте надежность заклепочных соединений фрикционных накладок к диску сцепления. При наличии дефектов замените диск сцепления. 2. Проверьте выступание фрикционных накладок над головками заклепок. Если выступание меньше допустимого, замените диск сцепления. Выступание: 1,1 мм 3. Проверьте состояние фрикционных накладок диска сцепления и при наличии на них следов масла или механических повреждений замените диск сцепления. 4. Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите на вал диск сцепления. Если диск сцепления перемещается по валу с трудом или слишком большой зазор в шлицевом соединении, замените диск сцепления и/ или входной вал.

Проверка подшипника выключения сцепления

---

Предупреждение

Подшипник выключения сцепления герметичен, и его нельзя промывать.

---

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен отсутствовать люфт. Рабочая поверхность подшипника, воздействующая на нажимную пружину, должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии или выработки. 2. Неисправный подшипник выключения сцепления можно определить, не снимая его с автомобиля, для чего необходимо при работающем двигателе нажать педаль сцепления. Если при нажатии педали сцепления появляется дополнительный шум, значит, подшипник выключения сцепления неисправен, и его необходимо заменить.

Проверка вилки выключения сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Если имеется неравномерный износ в точках контакта вилки выключения сцепления с подшипником, замените вилку выключения сцепления.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Нанесите смазку на поверхности контакта подшипника, цилиндра и вилки выключения сцепления. Предупреждение При установке сцепления нанесите смазку на все подвижные соединения деталей, но не используйте чрезмерное количество смазки, так как это может привести к пробуксовке сцепления. 2. Нанесите смазку в углубление подшипника выключения сцепления. Смазка: CASMOLY L9508 3. Нанесите смазку на поверхности контакта опоры вилки выключения сцепления. Смазка: CASMOLY L9508 4. Мелкозернистой наждачной бумагой очистите поверхности маховика и нажимного диска и убедитесь, что весь абразивный материал и смазка удалены с очищенных поверхностей. 5. Нанесите смазку на шлицы диска сцепления и первичный вал коробки передач. Смазка: CASMOLY L9508 6. Установите диск сцепления и отцентрируйте его специальной оправкой 09411-11000. При установке диска сцепления поверхность диска, имеющая маркировку, должна располагаться со стороны нажимного диска. 7. Установите кожух сцепления с нажимным диском на направляющие штифты маховика. 8. Постепенно, в диагональной последовательности и в определенном порядке, затяните болты крепления маховика. Момент затяжки: 15–22Нм 9. Снимите оправку, центрирующую диск сцепления. 10. Установите коробку передач. 11. Отрегулируйте свободный ход педали сцепления.

Электроинструмент специальный для УАЗ ПАТРИОТ 07.2004

-23% Скидка на запчасти

• Не пропустите

1. Дом
2. Каталог Все марки автомобилей
3. org/ListItem»> УАЗ Все модели УАЗ
4. ПАТРИОТ 07.2004- Все запчасти на УАЗ ПАТРИОТ
5. Специальные электроинструменты

Вам также может понравиться

Инструменты

Специальные электроинструменты

Электроинструмент специальный для УАЗ

org/BreadcrumbList»>
1. Дом
2. Каталог Все марки автомобилей
3. УАЗ Все модели УАЗ
4. ПАТРИОТ 07.2004- Все запчасти на УАЗ ПАТРИОТ
5. org/ListItem»> Специальные электроинструменты

Товар добавлен в корзину!

• Перейти в корзину
• ОК, закрыть окно

В вашей корзине [кол-во] одинаковых товаров
Товаров на складе: [кол-во]

Вы не можете заказать больше, чем есть на складе.

• Перейти в корзину
• ОК, закрыть окно

Мы отправим вам сообщение, как только товар появится на складе.

Закрыть окно

Оригинальный Chrysler, Dodge — Масляный фильтр — 00K04892339AA

ALFA ROMEO БЮИК ШЕВРОЛЕ КРАЙСЛЕР УКЛОНЯТЬСЯ ФИАТ ХОНДА ДЖИП ЛАНЧИЯ МАЗДА мг НИССАН ПОНТИАК БАРАН СААБ СУЗУКИ ВОКСХОЛЛ

АЛЬФА-РОМЕО

ДЖУЛИЯ (952_) 2. 0 (952ACA25) (2016 – настоящее время) 2.0 (952ABA25B) (2016 – настоящее время) 2.0 Q4 (952ACA45, 952ACA25) (2016 — настоящее время)

STELVIO (949_) 2,0 кв. 4 (949.AXA2A) (2016 – настоящее время) 2.0 Q4 (949.AXF2A) (2016 — настоящее время)

БЮИК

ЛЕЗАБРЕ 3,8 (1999 г. — настоящее время)

ШЕВРОЛЕ

КАМАРО 6.2 (2009 — 2015) 6,2 (2009 г.- 2015) 6. 2 ЗЛ1 (2012 — 2015) 6.2 (2015 — настоящее время)

CAMARO Кабриолет 6.2 (2011 – настоящее время) 6.2 (2011 – настоящее время) 3.8 V6 (1998 — 2002) 6.2 (2016 — настоящее время)

КАПТИВА (С100, С140) 3.0 4WD (2010 — 2018) 3.0 4WD (2012 — настоящее время)

КОРВЕТ (C6) Z06 7.0 (2006 — настоящее время)

КОРВЕТ (C7) 6.2 (2014 — настоящее время)

КОРВЕТ Кабриолет (C6) Z06 7. 0 (2012 – настоящее время)

ИМПАЛА Седан 3.4 V6 (1999 — 2005) 3,8 V6 (1999 — 2005)

КРАЙСЛЕР

300C (ЛС, ЛЭ) 3.5 (2004 — 2012)

СЕБРИНГ (JS) 2.4 ВВТ (2007 — 2010) 2,0 ВВТ (2007 — 2010)

SEBRING Кабриолет (JS) 2.4 ВВТ (2007 — 2010)

УКЛОНЯТЬСЯ

МСТИТЕЛЬ 2,7 (2007 — 2011) 2.0 (2007 — 2011) 2. 4 (2007 — 2014)

КАЛИБР 1,8 (2006 — 2010) 2.0 (2006 — настоящее время) 2.4 (2006 – настоящее время) 2.4 Полный привод (2006-настоящее время)

ПУТЕШЕСТВИЕ 2.4 (2009 – настоящее время) 3,5 (2008 — 2010) 3,5 полный привод (2008 — 2010) 2.4 ЭКО+ (2008 – настоящее время) 2.4 (2008 – настоящее время) 2,4 (2012 — настоящее время)

ФИАТ

ФРИМОНТ (345_) 2. 4 (2011 — настоящее время)

ХОНДА

ACCORD Mk V (CE, CF_, CD) 2.2 i VTEC (CE9) (1996 — 1998)

ACCORD Mk V купе (CD) 2.2 я ЭС (CD7) (1993 — 1998)

ACCORD Mk VII Coupe (CG) 3.0 V6 24V (CG2) (1998 — 2003)

CIVIC VI седан (EJ, EK) 1,5 я (ЕК3) (1995 — 2001)

ДЖИП

ЧЕРОКИ (КЛ) 2.4 4×4 (2013 – настоящее время) 2.4 (2013 – настоящее время) 2.4 4×4 (2013 – настоящее время) 2. 0 T-GDi 4×4 (2018 – настоящее время)

КОМПАС (MK49) 2.0 (2011 – настоящее время) 2.4 4×4 (2006 – настоящее время) 2.4 (2006 — настоящее время)

GRAND CHEROKEE III (WH, WK) 4.7 V8 FLEX (2004 — 2010)

GRAND CHEROKEE IV (WK, WK2) 5.7 4х4 (2011 — настоящее время)

ПАТРИОТ (MK74) 2.0 (2011 — 2017) 2.4 4х4 (2008 — 2017) 2.4 Эко+4х4 (2008 — 2017) 2.4 (2009 — 2017) 2.0 4×4 (2007 — 2017)

WRANGLER IV (JL) 2. 0 T-GDi (JL72, JL74) (2017 – настоящее время)

ЛАНЧИЯ

FLAVIA Кабриолет (JS_) 2.4 (ЖК, ЯС) (2012 — 2014)

МАЗДА

2 (DE_, DH_) 1,5 (DE5FS) (2007 — 2015)

мг

МГ ГС 1.5 Гибрид EHS (CSA6463) (2020 – настоящее время)

НИССАН

350Z купе (Z33) 3.5 (2003 — 2006)

ALMERA Mk II (N16) 1. 8 (2000 — 2002)

МУРАНО I (Z50) 3.5 4×4 (2003 — 2008)

ПОНТИАК

ЖАР-ПТИЦА Кабриолет 3,8 (1994 — 1997)

БАРАН

Пикап с кабиной экипажа 1500 (DT) 5.7 (2018 – настоящее время) 5.7 4×4 (2018 – настоящее время)

СААБ

9-5 (ЯС3Г) 2.0 Турбо (2010 — 2012) 2.0 Turbo XWD (2010 — 2012) 2,0 т BioPower XWD (2010 — 2012)

СУЗУКИ

ГРАНД ВИТАРА II (JT, TE, TD) 3.