Как делается замена сцепления Лада Приора

Сцепление автомобиля подвергается большой нагрузке – постоянное использование в процессе эксплуатации автомобиля, вибрация двигателя, слишком большие нагрузки на двигатель. Последний факт износа, как правило, сопровождается характерным запахом сожженного сцепления.

К первым признакам относятся ощущение неполной работы сцепления, посторонние звуки, возможны даже хрусты. Также может провисать педаль сцепления, что тоже говорит о том, что необходимо как можно скорее заменить сцепление на Ладе Приора.

Однако у неопытных автовладельцев зачастую возникает закономерный вопрос: как заменить сцепление своими руками? Сложного в этом процессе ничего нет, но запастись инструментами и некоторыми знаниями необходимо.

Подготовка

Существует 2 способа замены сцепления. Один способ предполагает полное снятие КПП, другой – нет. При этом в любом из случаев нужны следующие подручные средства:

• домкрат;
• эстакада, без которой будет проблематично заменить сцепление;
• колоды или кирпичи;
• комплект ключей и головок размеров от 8 до 19, может понадобиться головка на 15, которая требуется нечасто;
• удлинители для ключей будут не лишними, так как порой складывается ситуация, в которой достать деталь рукой будет невозможно;
• оправка 10-12 см для центрирования ведомого диска.

Читайте также: Замена редуктора печки Приора с кондиционером

Способ со снятием КПП:

1. Загнать машину на эстакаду.
2. Снять аккумулятор.
3. Отсоединить трос, идущий к спидометру.
4. Теперь предстоит снять коробку переключения передач. При этом если ставить обратно старый нажимной диск, нужно отметить взаимное расположение маховика и кожуха вышеупомянутого диска для сохранения балансировки.
5. Далее следует вставить оправку в отверстие диска. Можно обойтись и без этой процедуры, но тогда нужно держать ведомый диск, в противном случае он выпадет.
6. Придерживая маховик, открутите все 6 болтов крепления. При этом делать это надо постепенно, по обороту от каждого болта, чтобы диск не перекосило.
7. Теперь можно снять кожух, в котором будет находиться нажимной диск.
8. Далее снимается ведомый диск с оправкой.
9. Теперь наступает один из ответственных моментов во всем процессе замены, а именно осмотр ведомого диска. Необходимо проверить его на износ, проверить поверхность фрикционных накладок и надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы.
10. Нельзя забывать и про проверку на его «биение». Другими словами, насколько его поверхность ровная.
11. При наличии каких-либо следов износа требуется заменить необходимые детали.
12. При наличии явных следов износа на нажимном диске его следует заменить полностью в сборе.
13. Перед самой установкой сцепления не помешает проверить детали на легкость взаимодействия. Любые закусывания или дефекты также следует устранить.
14. При установке ведомого диска в кожух выступающая часть ступицы должна соприкасаться с пружиной.
15. Далее сборка сцепления идет в обратном порядке.

Примечательно, что при установке новых деталей длины нижней резьбовой части наконечника троса, как правило, не хватает для восстановления его изначального положения.

Поэтому необходимо привести в изначальное положение механизм компенсации износа. Для этого между поводком и рычагом вилки выключения сцепления нужно установить размер L.

Педаль сцепления следует поднять вверх до упора. Тогда пружина автоматически вернет ползун в исходное положение. После этого останется только проверить результат работы и при необходимости отрегулировать сцепление.

Замена без снятия КПП

Данный процесс не слишком отличается от первого, как кажется на первый взгляд. Подготовка и инструмент тот же. Однако в этом случае есть один большой плюс – нет необходимости ворочать достаточно тяжелую КПП. Это особенно актуально, если за замену сцепления берется один человек.

При этом разбор следует начать со съема левого колеса и постановки машины на домкрат. Лучше всего это делать в боксе, где есть смотровая яма. В дополнение к указанным в первом случае первым пунктам необходимо снять воздушный фильтр, открутить гофру, отсоединить ДМВР, ослабить крепления стартера.

Читайте также: Замена редуктора печки Приора без кондиционера

Придется открутить КПП, но нет необходимости трогать ШРУСы. Поскольку в процессе отсоединения всего вышеописанного будут ослаблены болты, держащие двигатель, под него нужно подставить кирпичи, чтобы не оборвать шланги. Аналогично придется немного сместить КПП на подставку для кирпичей.

Теперь сцепление можно сменить уже вышеописанным способом. Как видно, ничего сложного в этом нет.

https://youtu.be/Rh482LjE_Xk

 

 

Как вам статья?

Как определить, что пришла пора менять сцепление на авто?

Существует несколько признаков по которым можно самостоятельно определить, что пришла пора менять сцепление на автомобиле.

На примере сцепления автомобиля ВАЗ 2109 (2108, 21099) определим признаки по которым можно понять, что оно неисправно и требует замены.

Как определить, что пришла пора менять сцепление на автомобиле?

Чаще всего в сцеплении выходит из строя ведомый диск и выжимной (нажимной) подшипник. Но бывает, что ведущий диск и лепестки нажимной пружины «корзины» так же изнашиваются. Срок их службы зависит от качества изготовления деталей, условий эксплуатации и манеры езды, но в среднем это 100.000 км пробега.

Вот список признаков обнаружив которые нужно задуматься о скорой замене сцепления.

1. Стало сложно тронуться с места.

Если раньше педаль сцепления можно было плавно отпустить (при небольшом газе) и автомобиль трогался с места. То теперь такой номер не прокатывает. При отпускании педали сцепления происходит рывок или даже несколько рывков и двигатель автомобиля глохнет. В результате, чтобы более менее приемлимо стартовать, нужно значительно повышать обороты двигателя педалью газа и лишь потом отпускать педаль сцепления.

Рабочие поверхности маховика, нажимного и фрикционные накладки ведущего диска сцепления при движении автомобиля должны быть плотно прижаты друг к другу и не проскальзывать, обеспечивая плавную и ровную передачу крутящего момента

Все это происходит, если по каким-то причинам ведущий диск не до конца прижимает ведомый к маховику и сцепление пробуксовывает («буксует») — ведомый диск проскальзывает относительно маховика. Передача крутящего момента от двигателя на колеса происходит прерывисто и недостаточно.

См. «Признаки пробуксовки сцепления автомобиля».

2. Автомобиль стал плохо ускоряться.

При ускорении после старта с места, при разгоне в движении, после нажатия на педаль «газа», двигатель набирает обороты (стрелка тахометра зашкаливает) – «ревет», а автомобиль не ускоряется или ускоряется с неохотой и некоторой задержкой. Особенно это становится заметно при подъеме в гору. Приходится постоянно поддерживать высокие обороты двигателя, чтобы обеспечить приемлемую динамику. Такого рода пробуксовка может сопровождаться запахом пригоревших накладок и заметным повышением расхода топлива.

Стершиеся и подгоревшие фрикционные накладки ведомого диска сцепления недавно снятого с автомобиля ВАЗ 21083

На начальном этапе выхода сцепления из строя снижение динамики не так заметно, но прогрессирует эта неисправность достаточно быстро. В ряде случаев хватает и пятнадцати минут движения чтобы в полной мере ощутить полную беспомощность на дороге.

3. Момент срабатывания сцепления стал слишком высоко.

Если раньше сцепление «схватывало» чуть выше пола, то теперь приходится приподнимать ногу, чтобы поймать момент срабатывания. Он переместился ощутимо высоко.

4. Зашумел выжимной.

Если прислушаться, со стороны сцепления и коробки передач, во время работы двигателя автомобиля на холостых оборотах, слышен непрерывный отчетливый шум. При выжимании педали сцепления шум пропадает или заметно уменьшается.

Так шуметь и даже выть на холостом ходу может выжимной подшипник, так как его рабочая поверхность всегда прижата к лепестковой нажимной пружине корзины и вращается вместе с ней (сцепление на ВАЗ 2108, 2109, 21099 беззазорное). Причина шума — неисправность подшипника, связанная с вытеканием из него смазки, после чего появляется выработка с люфтом, и он начнет издавать звуки при вращении своей подвижной части.

Чтобы определить, что именно шумит на холостом ходу — выжимной или подшипник вала проделаем следующее.

Отсоединяем трос  от вилки привода выключения сцепления. Запускаем двигатель и оставляем его работать на холостых. После чего немного поворачиваем вилку по часовой стрелке. Выжимной подшипник выйдет из соприкосновения с диафрагменной нажимной пружиной корзины сцепления и звук должен исчезнуть. Вой исчез – выжимной неисправен и подлежит замене. Если не исчез, предстоит снятие коробки и замена подшипника первичного вала, либо замена в ней масла на более качественное или густое.

Проверка исправности выжимного подшипника сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

См. «Признаки неисправности выжимного подшипника сцепления».

5. Затрудненное переключение передач.

Это происходит если подшипник подклинивает или вообще заклинил. При контакте с пружиной «корзины» он не будет вращаться вместе с ней и будет ее стопорить. Из-за этого нормально выжать (отключить) сцепление не получится. Двигатель будет глохнуть, «воткнуть» передачу станет практически не возможно. Как следствие, в зоне контакта с выжимным подшипником на кольцевой лепестковой пружине «корзины», начнется усиленный износ. Через непродолжительное время «корзину» придется заменить.

Так же передачи могут плохо переключаться если сцепление не полностью выключается — «ведет». Но в таком случае скорее всего менять ни чего не придется, а только нужна регулировка привода.

Кольцевая выработка в месте контакта нажимной пружины «корзины» сцепления и выжимного подшипника

Таким образом по перечисленным признакам (симптомам) можно определить, что пришла пора менять сцепление.

Но, обнаружив эти их, не стоит сразу бросаться покупать запчасти и производить замену. Для начала стоит  провести проверку работоспособности сцепления. Вот, для примера, один из пунктов этой проверки.

Двигаясь на третьей или четвертой передаче, со скоростью 40-50 км/ч резко нажимаем на педаль «газа». Если обороты двигателя выросли , а автомобиль ускоряется вяло, то сцепление «буксует» (ведомый диск проскальзывает между маховиком и нажимным диском) и требует регулировки или замены. Об этом так же может свидетельствовать сразу появившийся специфический запах пригоревших в результате пробуксовки фрикционных накладок ведомого диска.

После такой проверки проводим регулировку привода сцепления в надежде, что все-таки удастся избежать работы по его замене.

Простая проверка правильности регулировки сцепления ВАЗ 21083 (21093, 21099) при помощи рулетки — норма от пола до нижнего края площадки педали 18-20 см

Если регулировка не помогла (не удается точно выставить размеры или регулировки не хватает надолго), то загоняем автомобиль на яму или подъемник и производим замену.

Примечания и дополнения

— Замену сцепления можно выполнить в нескольких вариантах. Например, в одном случае, меняется только ведомый диск, корзина и выжимной не меняется. Такой вариант оптимален если пробег автомобиля не слишком большой (нажимной диск «корзины» еще без выработки, выжимной подшипник не шумит), сцепление до этого еще не заменялось, либо по каким-то причинам вышел из строя только ведомый диск (подгорел, замаслился, отслоились или покоробились накладки, разболтались демпферные пружины). Еще один довод в пользу такой замены — новый полный комплект сцепления по качеству может быть хуже «родного».

Сразу следует сказать, что принимать решение о замене только ведомого диска желательно принимать только после визуальной и тактильной оценки состояния рабочей поверхности нажимного диска «корзины» и маховика (выработка, царапины).

Второй вариант — замена полного комплекта сцепления («корзина», нажимной диск и выжимной подшипник).

Еще статьи по сцеплению автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Устройство и принцип действия сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Откуда появляется шум при работе сцепления автомобиля?

— Выжимать сцепление при пуске двигателя или нет?

— Трос сцепления ВАЗ 21083 (21093, 21099)

— Неисправности сцепления автомобилей ВАЗ

Подписывайтесь на нас!

Нужна ли замена сцепления в моей машине

Нужно ли заменить сцепление?

Содержание страницы

Как узнать, требуется ли замена сцепления? Что ж, в этом блоге мы рассмотрим, как работает сцепление, и какие признаки вы можете увидеть, услышать и почувствовать, которые могут указывать на необходимость замены сцепления.

Как работает сцепление

Работа сцепления заключается в передаче мощности двигателя на коробку передач, которая, в свою очередь, передает мощность на опорные колеса.

Когда автомобиль движется под нагрузкой (педаль сцепления отпущена), сцепление включено. Мощность от двигателя передается на маховик двигателя, заставляя его вращаться. Затем маховик вращает диск сцепления. Диск сцепления вращает ведомый вал (также известный как первичный вал или вал коробки передач), заставляя трансмиссию вращаться, которая, в свою очередь, вращает карданный вал, в результате чего колеса автомобиля начинают вращаться.

При нажатии на педаль сцепления диск сцепления отсоединяется от маховика, эффективно отключая двигатель от коробки передач. Позволяет вам выбирать передачи или останавливать автомобиль, не качаясь и не глохнув. Короче говоря, сцепление позволяет нам плавно подключать вращающийся двигатель к невращающейся трансмиссии. Он эффективно контролирует проскальзывание между ними.

Детали сцепления

Основными частями сцепления являются маховик, нажимной диск сцепления и выжимной подшипник. Но есть еще рабочие цилиндры сцепления и главные цилиндры сцепления на автомобилях с гидравлической системой сцепления.

Износ сцепления

Как вы можете себе представить, маховик сцепления, нажимной диск, диск сцепления (фрикционная накладка) и выжимной подшипник со временем подвержены износу. В частности, диск сцепления, изготовленный из того же фрикционного материала, что и тормозная колодка. Эта пластина обеспечивает контакт между маховиком и нажимной пластиной и со временем изнашивается. Если вы когда-либо чувствовали запах сгоревшего сцепления, вы можете почувствовать запах этого материала, что является признаком перегрева сцепления.

Как долго должно работать сцепление?

Это очень сильно зависит от стиля вождения. Большинство сцеплений рассчитаны на срок службы примерно 60 000 миль, прежде чем их необходимо будет заменить. Некоторым может потребоваться замена через 30 000 км пробега, а другие могут проехать более 100 000 миль, но это довольно редко.

Признаки, свидетельствующие о необходимости замены сцепления

Если вы испытываете какие-либо из перечисленных ниже симптомов, возможно, сцепление необходимо заменить:

Пробуксовка сцепления

Здесь вам нужно приложить больше мощности двигателя, чтобы заставить машину двигаться. Вы будете знать, что ваш двигатель набирает обороты, но вы двигаетесь не так быстро, как обычно. Часто это связано с недостатком энергии. Обычно это происходит, когда фрикционный диск сцепления изнашивается, и это заставляет его вращаться против маховика, но он может полностью соприкасаться с ним.

Затрудненный выбор передачи

Когда вам нужно принудительно включить передачу, что обычно вызвано изношенным диском сцепления или изношенным рабочим или главным цилиндром сцепления

Скрип или урчание Шум при нажатии на педаль сцепления

Вы можете услышать разницу в тоне при нажатии на педаль сцепления, и это обычно слышно как гул, причиной этого может быть износ выжимного подшипника.

Вибрация сцепления

При отпускании педали сцепления и педали, а иногда и автомобиля, возникает вибрация. Это может быть признаком деформированного сцепления, проблемы с нажимным диском или маховиком.

Педаль сцепления остается внизу при нажатии

При нажатии на педаль сцепления она не возвращается в исходное положение. Это может указывать на проблему с выжимным подшипником, рабочим цилиндром или главным цилиндром.

Двухмассовый маховик

Цены на замену сцепления выросли в последние годы с появлением двухмассовых маховиков. Их часто нужно заменять одновременно с традиционным комплектом сцепления из трех частей. Двухмассовые маховики на самом деле представляют собой два маховика, оснащенных рядом пружин между ними, которые действуют как гасители вибрации. Целью этого является снижение уровня шума, повышение комфорта для водителя и пассажиров и увеличение срока службы трансмиссии.

Если у вас возникнут какие-либо из этих проблем или любые другие проблемы с управлением автомобилем, свяжитесь с нами при первой возможности, чтобы избежать полной потери управления. Проблемы со сцеплением, если их игнорировать, могут полностью выйти из строя, оставив вас в затруднительном положении.

Стоимость замены сцепления

Стоимость замены сцепления зависит от характера проблемы и модели автомобиля, которым вы управляете. Если вы считаете, что проблема может быть в вашем сцеплении, запишитесь на бесплатную проверку сцепления сегодня. Наши опытные монтажники сцепления сообщат вам, что нам нужно сделать и сколько это будет стоить, до того, как будут выполнены какие-либо работы или понесены расходы.

Замена и ремонт сцепления от Auto Care Group

Auto Care Group предлагает бесплатную проверку сцепления на наших площадках в Стоктоне и Дарлингтоне. Свяжитесь с нами сегодня для бесплатной проверки и замены сцепления.

Darlington Tire & Auto Care 01325 488855 Найдите нас на Facebook, чтобы увидеть наши последние предложения

Teesdale Tire & Auto Care 01642 676667 Найдите нас на Facebook, чтобы увидеть наши последние предложения

Мы также предлагаем следующие услуги:

MOT Testing, Шины, обслуживание всех марок и моделей без аннулирования гарантии производителя, развал-схождение, тормоза, зубчатые ремни и муфты.

Другие блоги:

Бюджет по сравнению с шинами премиум -класса

Процедуры гарантийных шин

Будут ли мои проколоты время заменить сцепление на автомобиле с механической коробкой передач — Техническое обслуживание/Ремонт Сообщество автомобильного разговора

ТС8130 10 мая 2019 г. , 19:37

1

Моя Камри 2006 года проехала около 116 000 миль. Пока сцепление работает. Зимой у меня появляется некоторый скрип, который, возможно, вернется зимой 2019 года. Стоит ли мне подумать о замене сцепления сейчас? Со временем он изнашивается, поэтому вместо того, чтобы ждать, пока он сгорит и я застряну в дороге, я думаю, что сделать это сейчас должно быть дешевле и проще. Запчасти Camry, похоже, служат дольше, чем автомобили других марок. И что влечет за собой замена сцепления из-за возможного износа? Можете ли вы просто заменить диск сцепления, чтобы снизить стоимость? Я запросил два магазина в Мэриленде, и, похоже, они стоят от 1300 до 1700 долларов. Конечно, если сцепление изнашивается и я попадаю в затруднительное положение, мне приходится добавлять стоимость буксировки, и я не буду иметь возможности ходить по магазинам.

Тестер 10 мая 2019 г. , 19:40

2

Муфта подаст предупреждение, прежде чем оставит вас в затруднительном положении.

Последняя Camry, которая у меня была, сцепление проработало чуть более 200 000 миль, прежде чем оно начало проскальзывать.

Тестер

1 Нравится

Эддо 10 мая 2019 г., 19:49

3

когда лучше заменить? Прямо перед тем, как он потерпит неудачу.

Тестер дает дельные советы. У моего друга на сцеплении Saturn уже 200 000 миль.

1 Нравится

теньфакс 10 мая 2019 г., 20:14

4

Включите высшую передачу на скорости 30 миль в час и в пол. Если обороты растут, но автомобиль не ускоряется, сцепление пробуксовывает. Вот и пришло время его заменить.

Если не заморачиваться и использовать правильную технику сцепления, то сцепление прослужит вам долго. Я заменил сцепление в своем MR2, когда я получил его на 50 000 миль, потому что предыдущий владелец не умел водить. Сейчас пробег почти 200 000 миль, сцепление все еще в порядке.

Манолито 10 мая 2019 г., 20:24

5

Сцепления обычно, но не всегда, выдают предупреждение перед выходом из строя, и работа до отказа может поцарапать маховик, что увеличит стоимость замены.

Сцепление моего племянника Camry 2006 года выпуска вышло из строя на пробеге около 105 тысяч миль, когда он был в поездке в Лос-Анджелес. Он был во власти любого магазина, в который мог его отбуксировать, и заплатил огромную цену.

Это сцепление снова выходит из строя на пробеге 198 тысяч миль. На этот раз он дает много предупреждений. На 5-й передаче в гору не едет.

Насколько я помню, эта замена сцепления составляет 11 часов по фиксированной ставке. Недешево, но, вероятно, не то, что вы хотите решить в своем гараже.

Огромный мотылек_144444 10 мая 2019 г., 20:26

6

Да, сцепление даст вам много предупреждений и вряд ли оставит вас в затруднительном положении. Пикап Toyota 93 года, который я купил новым, все еще имеет оригинальное сцепление на 300 000 миль.

пошел на запад 11 мая 2019 г., 00:24

7

Самое подходящее время, когда он начинает вести себя смешно.

Вы узнаете. Очень маловероятно, что вы сломаетесь так глубоко и так быстро, что окажетесь в затруднительном положении.

У моей дочери Toyota Tacoma 1998 года с оригинальным сцеплением за 205 000. В этот момент становится немного скользко, и она планирует замену.

Тестер 11 мая 2019 г., 00:25

8

Даже если сцепление полностью выйдет из строя, транспортным средством все равно можно будет управлять без функции сцепления.

Ты просто должен знать как.

Тестер

3 нравится

чунъязян 11 мая 2019 г., 00:36

9

Манолито:

Сцепление моего племянника Camry 2006 года вышло из строя на пробеге около 105 тысяч миль, когда он был в поездке в Лос-Анджелес. Он был во власти любого магазина, в который мог его отбуксировать, и заплатил огромную цену

.

Во-первых, если вы не знаете, каковы симптомы, это не значит, что он не выдавал предупреждений. Кроме того, зачем предпринимать длительные поездки перед выполнением мелких проверок? Достаточно ли у нас жидкости, держит ли педаль тормоза давление, не пробуксовывает ли сцепление…

Джордж_Сан_Хосе1 11 мая 2019 г., 3:34

10

У меня на Corolla больше 200 тысяч, оригинальное сцепление. Если вы ведете машину осторожно, я бы не рекомендовал активную замену сцепления. Если вы ведете машину довольно агрессивно, немного увеличиваете обороты двигателя при отпускании сцепления, быстрое и жесткое переключение, высокоскоростное переключение на пониженную передачу без двойного сцепления, то это может иметь смысл на 116K.

ок4450 11 мая 2019 г., 14:33

11

Вы можете (приблизительно) получить представление об износе сцепления, увидев, какой свободный ход у педали сцепления, прежде чем вы почувствуете, что она сработала, а также насколько сильно педаль перемещается перед тем, как она сработает при отпускании сцепления.

Сцепление может выйти из строя катастрофически, но гораздо реже. Существует вероятность внезапного выхода из строя выжимного подшипника или разрушения фрикционного материала на диске.
В большинстве случаев вы обнаружите некоторую пробуксовку, когда сцепление вот-вот умрет.

котел 11 мая 2019 г., 15:45

12

Я не могу вам помочь в вопросе о замене, но я скажу вам, чтобы вы начали откладывать немного денег на тот момент, когда он действительно нуждается в замене. Удивительно, как откладывание 25, 50 или 100 долларов на каждую зарплату помогает, когда вам нужно что-то заменить. Также удивительно, как много людей не делают этого и называют замену сцепления, шин или тормозов «экстренной ситуацией».

1 Нравится

Уайти 10 июля 2019 г., 16:36

13

ryun.mgrtn_150379:

…У меня скрипит…

Этот скрип, скорее всего, просто рычажный механизм педали, который можно исправить с помощью надлежащей смазки.

Мое предложение — оставить его до тех пор, пока он не начнет выходить из строя, потому что замена диска сцепления часто открывает банку червей. Я заменил свое оригинальное сцепление примерно на отметке в 210 000 миль (если я правильно помню) из-за признаков неисправности, задолго до того, как оно оставило меня в затруднительном положении.

Жаль, что я не ждал дольше, потому что первый парень испортил работу, и обнаружение того, что он сделал неправильно, означало также замену главного цилиндра и рабочего цилиндра.

В зависимости от того, как вы водите, вы можете быть далеки от отказа сцепления при вашем пробеге, поэтому вы будете тратить деньги, заменяя его до того, как оно сломается.

Кавелл 10 июля 2019 г., 18:51

14

моя установка мощностью 64 л.с. начала пробуксовывать сцепление примерно на 100 тыс. Я говорил, что могу бежать быстрее, чем он может разогнаться. Я вставил только новый диск. это был мой труд.

Шанония

10 июля 2019 г., 19:01

15

Уайти:

Этот скрип, скорее всего, просто рычажный механизм педали, который можно исправить с помощью надлежащей смазки.

Так было с моим Chevy Cavalier 1984 года и Honda Civic 1999 года. Немного Triflow в правильных местах механизма позаботится об этом каждые несколько лет. Cavalier нуждался в новом сцеплении некоторое время, прежде чем я обменял его на 207 000 миль. Honda на своем оригинальном сцеплении в 20 и 19 лет.0000 миль.

Ваша страховка вполне может покрывать расходы на буксировку, но вам, возможно, придется заплатить больше, чтобы доставить ее в нужный магазин.

Попробуйте найти оптовый магазин, который продает клатчи. Некоторые ремонтные мастерские возьмутся за работу, но отдадут ее на откуп.

1 Нравится

mperry_153483 10 июля 2019 г., 21:23

16

Скрипит при перемещении педали сцепления или при выжатом сцеплении? Если второе, то это может быть жалоба на выжимной подшипник. Как вы, наверное, знаете, не держите педаль в нажатом положении, сидя у фонаря (или подобного). В большинстве случаев он служит столько же, сколько и фрикционный материал.

Что задействовано. У вас есть несколько предметов в большинстве ремонтов. Фрикционный материал (диск сцепления), выжимной подшипник, нажимной диск, маховик и направляющая втулка. Маховик поворачивают, чтобы придать ему плоскую поверхность… иногда пропускают. Диск сцепления имеет трение с обеих сторон и зажат между нажимным диском и маховиком… всегда заменяется. Выжимной подшипник — это часть, которая давит на пальцы нажимной пластины, чтобы отключить (сбросить) давление… всегда заменяйте. Прижимная пластина иногда пропускали , но износ пальцев, ослабление пружин и т. д. могут вызвать проблемы в дальнейшем. Опорный подшипник вставляется в коленчатый вал и поддерживает первичный вал трансмиссии… всегда заменяйте. Конечно, изредка трос сцепления (соединяющий педаль с выжимным подшипником рычажного механизма) изнашивается, но вряд ли будет в их оценке.

Проверьте, какие части включены в смету. Большая часть стоимости — это труд, поэтому вы не сэкономите много, экономя на деталях, когда придет время. Он почти всегда предупреждает. Застрявшие автомобилисты обычно те, кто игнорирует симптомы.

Я бы проверил вашу страховку на случай эвакуации. Мой полис взимал 1 доллар за буксировку и помощь на дороге.

кит 10 июля 2019 г., 21:25

17

В большинстве современных автомобилей вам придется заменить весь узел сцепления и восстановить поверхность маховика, так что если вы сделаете это раньше, то это не сильно сэкономит средства. Делать это раньше на самом деле стоит дороже, так как вы не в полной мере используете сцепление, которое есть сейчас.

1 Нравится

gmallan55_149168 10 июля 2019 г.