Регулировка привода сцепления Рено Меган 2
На некоторых вариантах автомобилей применяется механический привод сцепления
Выжимной подшипник закрытого типа, управляется с помощью вилки выключения сцепления и троса который непосредственно подсоединен к педали сцепления.
По мере износа ведомого и нажимного диска, а также растяжения самого троса, нужно регулировать привод выключения сцепления.
Также необходимость в регулировке троса возникает при смене троса или всех деталей сцепления.
Отрегулируйте ход троса привода сцепления гайкой на конце со стороны коробки передач (рис. 1). Ослабьте контргайку.
Отрегулируйте ход троса привода сцепления, отворачивая или заворачивая гайку. Затяните требуемым моментом (8 Нм) контргайку.
Штангенциркулем измерьте расстояние между стопором оболочки троса и концом вилки выключения сцепления (см. рис. 2):
– при исходном положении педали сцепления;
– при педали сцепления, нажатой до упора.
Ход вилки выключения сцепления должен быть равен: (х)=29,5 мм ±0,5 мм (рис. 2).
Замена троса сцепления
Для удобства последующей установки измеряем перед снятием троса длину свободной части нижнего наконечника троса (у коробки передач)
Переместив трос вперед, выводим его из прорези вилки выключения сцепления
Извлекаем демпфер оболочки троса из кронштейна на картере коробки передач
В салоне под панелью приборов отсоединяем наконечник троса от сектора педали сцепления.
Извлекаем оболочку троса из упора в щитке передка и снимаем трос, вытаскивая его из щита в моторный отсек.
После установки нового троса выполняем начальную регулировку троса.
Измеряем размеры L и L1 соответственно между торцом демпфера и вилкой выключения сцепления, а также между торцом демпфера и наконечником троса.
Размер L должен быть равен (86±5) мм, размер L1 – (60±5) мм. Если размеры не соответствуют, регулируем регулировочной гайкой наконечника троса, при ослабленной контргайке.
Снятие, регулировка и установка датчика хода педали сцепления | Renault Megane 2
Снятие, регулировка и установка датчика хода педали сцепления Renault Megane 2
ВНИМАНИЕ Обращайтесь с датчиком хода педали сцепления с осторожностью. |
Допускается перемещение штока только при регулировке размера X (см.
Рис. 3.9. Датчик хода педали сцепления: 1 – корпус датчика; 2 – шток |
Разъедините разъем датчика хода педали сцепления.
Поверните датчик хода педали сцепления на 1/4 оборота против часовой стрелки.
Снимите датчик хода педали сцепления.
Датчик хода педали сцепления подлежит обязательной замене, если шток отделялся от датчика или для регулировки потребовалось более трех изменений размера X.
Измерьте размер X выступания штока. Если размер X меньше 17 мм, отрегулируйте его, осторожно потянув за конец штока. Размер X должен быть в пределах от 17 мм (не менее) до 18 мм (не более).
Рукой нажмите на педаль сцепления.
Установите датчик хода педали сцепления на педальный узел.
Заблокируйте датчик хода педали сцепления поворотом на 1/4 оборота по часовой стрелке.
При возврате педали сцепления в исходное положение поддерживайте ее рукой.
ПРИМЕЧАНИЕ Датчик хода педали сцепления регулируется автоматически в зависимости от положения педали. |
При автоматической регулировке слышны щелчки перехода через фиксированные положения.
Соедините разъем.
Видео про «Снятие, регулировка и установка датчика хода педали сцепления» для Renault Megane 2
Как отрегулировать педаль сцепления на рено
Жесткая педаль сцепления делаем легче Scenic 3
Тугая педаль сцепления? РЕШЕНО! Лада Калина.
Регулировка свободного хода педали сцепления Renault Megane 2
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту Рено Меган 2 2003+ г.в.
- Регулировка свободного хода педали сцепления
Отсоедините питающий трубопровод между бачком и главным цилиндром привода сцепления.
Закройте отверстие бачка.
Добавьте в шприц небольшое количество сертифицированной тормозной жидкости.
Вставьте шприц в питающий трубопровод между бачком и главным цилиндром привода сцепления.
Удалите шприцом воздух из главного цилиндра привода сцепления.
Выньте шприц.
Присоедините питающий трубопровод главного цилиндра сцепления к бачку.
Пять раз нажмите на педаль сцепления.
Долейте жидкость в бачок до метки максимального уровня.
Проверьте работоспособность сцепления. При необходимости повторите операцию.
Установите пробку бачка гидропривода тормозов.
Соедините разъем датчика уровня тормозной жидкости в бачке.
Установите защиту поддона картера двигателя.
Скачать информацию со страницы↓ Комментарии ↓
Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.
1. Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля
1.0 Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля
1.1. Описание автомобиля
1.2. Органы управления и контрольно-измерительные приборы
1.3. Оборудование салона
1.4. Отопление и кондиционер
1.5. Вождение автомобиля
1.6. Обслуживание автомобиля
1.7. Таблицы
2. Двигатель
2.0 Двигатель
2.1. Общие процедуры технического обслуживани
2.2. Механическая часть двигателя
2.3. Топливная система
2.4. Система впрыска
2.5. Система впуска и выпуска
2.6. Система запуска и зарядки
2.7. Система охлаждения
2.8. Система снижения токсичности
2.9. Система выпуска отработавших газов
2.10. Приложение 1
2.11. Приложение 2
2.12. Таблицы
3. Трансмиссия
3.0 Трансмиссия
3.1. Сцепление
3.2. Регулировка привода сцепления
3.3 Снятие и установка троса привода сцепления
3.4 Снятие и установка педали сцепления
3.5 Снятие, регулировка и установка датчика хода педали сцепления
3.6 Снятие и установка трубопровода гидропривода сцепления
3.7. Идентификационные данные сцепления
3.8 Снятие и установка кожуха и ведомого диска сцепления (двигатели K4J и К4М)
3.9 Снятие и установка кожуха и ведомого диска сцепления (двигатель F4R)
3.11. Механическая коробка передач (JR5, Jh4, ND0)
3.12. Автоматическая коробка передач (DP0)
3.13. Механизм привода колес
3.14. Приложение 1
3.15. Таблицы
4. Ходовая часть
4.0 Ходовая часть
4.1 Общие сведения
4.2. Контрольные и регулировочные значения углов установки передних колес
4.3 Высота контрольных точек нижней части кузова
4.4. Диагностика вибраций, связанных со скоростью движения автомобиля
4.5. Колеса и шины
4.6 Снятие и установка поворотного кулака передней подвески
4.7 Снятие и установка подшипника ступицы переднего колеса
4.8 Снятие и установка пружины и амортизаторная стойка передней подвески
4.9 Шумы амортизатора (диагностика)
4.15. Таблицы
5. Рулевой механизм
5.0 Рулевой механизм
5.1 Общие сведения
5.2. Проверка рулевого колеса и рулевой колонки
5.3. Проверка давление насоса гидроусилителя рулевого управления
5.4 Снятие и установка рулевой колонки
5.5 Снятие и установка насоса гидроусилителя рулевого управления
5.6 Замена шкива насоса гидроусилителя рулевого управления
5.7 Проверка промежуточного вала
5.8 Снятие и установка уплотнителя в щите передка
5.9. Увод автомобиля на дороге
5.10. Таблицы
6. Тормозная система
6.0 Тормозная система
6.1. Общие сведения
6.2 Периодичность замены тормозной жидкости
6.3. Удаление воздуха из гидропривода рабочей тормозной системы
6.4 Прокачка контура регулирования давления
6.5 Снятие и установка главного тормозного цилиндра
6.6. Проверка, снятие и установка вакуумного услителя тормозов
6.7 Проверка работы обратного клапана вакуумного усилителя тормозов
6.8 Снятие и установка обратного клапана усилителя тормозов
6.9. Снятие и установка педали тормоза (модели с автоматической коробкой передач)
6.22. Антиблокировочная система тормозов (ABS)
6.26. Таблицы
7. Бортовое электрооборудование
7.0 Бортовое электрооборудование
7.1. Общие сведения
7.2. Система электроснабжения
7.3. Система наружного освещения
7.4. Система внутреннего освещения
7.5. Антенны запуска двигателя и открывания дверей
7.6. Контрольно-измерительные приборы
7.7. Приложение 1 – предохранители и реле
7.8. Таблицы
8. Кузов
8.0 Кузов
8.1 Особенности конструкции
8.2. Ремонт повреждений кузова
8.3. Наружные защитные элементы кузова
8.4. Наружные принадлежности кузова
8.5. Механизмы боковых открывающихся элементов кузова
8.6. Остекление кузова
8.7. Принадлежности салона
8.8. Сиденья
8.9. Система отопления и кондиционирования воздуха в салоне
8.10. Таблицы
9. Схемы электрооборудования
9.0 Схемы электрооборудования
9.1 Базовое отопление
9.2 Генератор и стартер
9.3 Климатическая установка с автоматическим управлением
9.4 Дополнительный обогреватель в салоне
9.5 Электрообогреватель заднего стекла
9.6 Электроподогрев сидений
9.7 Прикуриватель
9.8 Звуковой сигнал
9.9 Люк крыши с жлектроприводом
Регулировки и сервис сцепления Рено Меган 2
________________________________________________________________________________________
Регулировки и сервис сцепления Рено Меган 2
Сцепление автомобиля Рено Меган 2 расположено между двигателем и коробкой передач и предназначено для разъединения и соединения маховика, установленного на коленчатом валу двигателя, и первичного вала коробки передач.
На автомобилях Renault Megane 2, оборудованных механической коробкой передач, используется сухое однодисковое сцепление диафрагменного типа.
Перед выполнением любых операций на сцеплении Рено Меган 2 необходимо провести несколько контрольных действий, чтобы убедиться в неисправности сцепления.
Прежде всего проверьте уровень жидкости в бачке, затем – состояние шлангов и их соединений. Осмотрите втулки педали сцепления на наличие износа и надежность крепления.
Регулировка привода сцепления Рено Меган 2
Рис.1. Регулировка привода сцепления автомобиля Рено Меган 2
1 – регулировочная гайка; 2 – контргайка; 3 – стопор оболочки троса; 4 – вилка выключения сцепления Renault Megane 2
Для регулировки привода сцепления автомобиля Рено Меган 2 произведите следующие действия:
— Отрегулируйте ход троса привода сцепления гайкой на конце со стороны коробки передач (рис.1).
— Ослабьте контргайку.
— Штангенциркулем измерьте расстояние между стопором оболочки троса и концом вилки выключения сцепления:
– при исходном положении педали сцепления;
– при педали сцепления, нажатой до упора.
— Ход вилки выключения сцепления Рено Меган 2 должен быть равен — 29,5 мм ±0,5 мм
— Отрегулируйте ход троса привода сцепления, отворачивая или заворачивая гайку.
— Затяните требуемым моментом (8 Нм) контргайку.
Замена троса привода сцепления Рено Меган 2
Для замены троса привода сцепления Рено Меган 2 выполните следующие работы:
— В моторном отсеке отсоедините трос от вилки выключения сцепления.
— Нажмите на педаль, чтобы втянуть трос в салон.
— Извлеките трос из гнезда педали, поднимая ее и вытягивая трос перпендикулярно педали.
— Протолкните стопор оболочки троса в моторный отсек.
— Вытяните трос привода сцепления Renault Megane 2 целиком из моторного отсека.
— Действуя в моторном отсеке, заведите трос в салон.
— Вставьте трос в гнездо педали.
— Убедитесь, что трос полностью вошел в гнездо педали.
— Присоедините трос к вилке выключения сцепления.
— Нажмите на педаль сцепления и зафиксируйте стопор оболочки троса на щите передка.
Снятие и установка педали сцепления Рено Меган 2
Рис.2. Снятие педали сцепления Рено Меган 2
1 – датчик начала хода серого цвета; 2 – датчик конца хода зеленого цвета; 3 – шаровая головка главного цилиндра; 4 – гайки крепления пластины
— Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.
— Снимите левый нижний кожух и воздуховод.
— Снимите датчик начала хода серого цвета, повернув его на четверть оборота.
— Отсоедините колодку проводов от датчика (рис.2).
— Снимите датчик начала хода серого цвета, повернув его на четверть оборота.
— Отсоедините колодку проводов от датчика.
— Снимите датчик конца хода зеленого цвета, повернув его на четверть оборота.
— Отсоедините колодку проводов от датчика.
— Отсоедините шаровую головку главного цилиндра от педали сцепления Рено Меган 2.
— Разъедините разъем датчика хода педали сцепления.
— Снимите датчик хода педали сцепления.
— Снимите три гайки крепления пластины узла педали сцепления.
— Извлеките узел педали сцепления Renault Megane 2.
Установка производится в порядке, обратном снятию.
— Затяните гайки крепления пластины узла педали сцепления моментом (21 Нм).
— Обязательно потяните за штоки датчиков, чтобы выбрать регулировочный зазор.
— Датчики хода педали сцепления автоматически регулируются в зависимости от положения педали.
— Установите датчики в их гнезда.
— Поверните датчик на четверть оборота по часовой стрелке.
— Соедините разъемы датчиков педали сцепления.
Снятие, регулировка и установка датчика хода педали сцепления Рено Меган 2
Допускается перемещение штока только при регулировке размера X (см. рис. 3).
Рис.3. Датчик хода педали сцепления Рено Меган 2
1 – корпус датчика; 2 – шток
— Разъедините разъем датчика хода педали сцепления.
— Поверните датчик хода педали сцепления на 1/4 оборота против часовой стрелки.
— Снимите датчик хода педали сцепления.
— Датчик хода педали сцепления Рено Меган 2 подлежит обязательной замене, если шток отделялся от датчика или для регулировки потребовалось более трех изменений размера X.
— Измерьте размер X выступания штока. Если размер X меньше 17 мм, отрегулируйте его, осторожно потянув за конец штока. Размер X должен быть в пределах от 17 мм (не менее) до 18 мм (не более).
— Рукой нажмите на педаль сцепления.
— Установите датчик хода педали сцепления на педальный узел.
— Заблокируйте датчик хода педали сцепления поворотом на 1/4 оборота по часовой стрелке.
Замена кожуха и ведомого диска сцепления Рено Меган 2 (двигатели K4J и К4М)
Наружный диаметр ведомого диска: 200 мм.
Толщина ведомого диска: 6,9 мм.
Число шлицов: 26.
Рис.4. Кожух сцепления Рено Меган 2 с нажимным диском в сборе
Рис.5. Ведомый диск сцепления Рено Меган 2
1, 2 – метки пружин
Цвет маркировки пружин 1 и 2 ведомого диска: серый
Операции при замене кожуха и ведомого диска сцепления Рено Меган 2 (комплектация с двигателем K4J и К4М):
— Снимите коробку передач.
— Установите фиксатор.
— Отверните болты крепления кожуха сцепления.
— Снимите ведомый диск сцепления Рено Меган 2.
— Очистите кожух сцепления от пыли.
— Проверьте состояние поверхности трения маховика на отсутствие трещин, пригара и износ поверхности.
— Проверьте состояние фрикционных накладок ведомого диска сцепления и при наличии на них следов масла или механических повреждений замените ведомый диск.
— Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите сборку без применения смазки.
— Установите ведомый диск сцепления Рено Меган 2.
— Отцентрируйте ведомый диск с помощью оправки.
— Заверните в несколько приемов крест-накрест болты крепления.
— Затяните требуемым моментом (20 Нм) болты крепления кожуха сцепления Рено Меган 2 (двигатели K4J и К4М).
— При возврате педали сцепления в исходное положение поддерживайте ее рукой.
— Датчик хода педали сцепления регулируется автоматически в зависимости от положения педали.
— При автоматической регулировке слышны щелчки перехода через фиксированные положения.
— Соедините разъем.
Замена кожуха и ведомого диска сцепления Рено Меган 2 (двигатель F4R)
Наружный диаметр ведомого диска: 239 мм.
Толщина ведомого диска: 7,8 мм.
Число шлицов: 21.
Рис.6. Кожух сцепления Рено Меган 2 с нажимным диском в сборе
Рис.7. Ведомый диск сцепления Рено Меган 2
Операции при замене кожуха и ведомого диска сцепления Рено Меган 2 (комплектация с двигателем F4R):
— Снимите коробку передач.
— Установите фиксатор.
— Отверните болты крепления кожуха сцепления.
— Снимите ведомый диск сцепления.
— Очистите кожух сцепления Рено Меган 2 от пыли.
— Проверьте состояние поверхности трения маховика на отсутствие трещин, пригара и износ поверхности.
— Проверьте состояние фрикционных накладок ведомого диска сцепления и при наличии на них следов масла или механических повреждений замените ведомый диск.
— При наличии системы автоматической выборки зазора сожмите лепестки нажимной пружины кожуха сцепления с помощью приспособления.
— Установите основание приспособления в тиски.
— Установите на основание кожух сцепления Рено Меган 2, затем – подшипник выключения сцепления и гайку.
— Заверните гайку до отказа.
— Установите щипцы для стопорных колес.
— Сожмите пружину.
— Полностью ослабьте затяжку гайки (при сжатых пружинах).
— Снимите с кожуха сцепления Renault Megane 2 усилие сжатия.
— Снимите кожух сцепления с основания, при этом убедитесь, что пружины сжаты.
— Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите сборку без применения смазки.
— Обезжирьте поверхность маховика под ведомый диск сцепления.
— Установите ведомый диск сцепления Рено Меган 2. Сторона ступицы с меньшим диаметром должна быть обращена к маховику.
— Для центрирования ведомого диска сцепления используйте пластмассовую оправку, входящую в состав ремкомплекта сцепления.
— Установите кожух сцепления на маховик.
— Поочередно в несколько приемов затяните болты крепления кожуха сцепления (12 Нм).
Замена маховика автомобиля Рено Меган 2
Снятие маховика Рено Меган 2
— Снимите коробку передач.
— Снимите кожух сцепления с нажимным диском в сборе.
— Установите фиксатор.
— Открутите болты крепления маховика, снимите маховик и фиксатор.
— Установите фиксатор.
— Открутите болты крепления маховика, снимите маховик и фиксатор.
Установка маховика Рено Меган 2
— Очистите на фланце коленчатого вала резьбовые отверстия под болты крепления маховика.
— Обезжирьте опорную поверхность маховика на фланце коленчатого вала.
— Проверьте состояние маховика.
— Установите проставку, соблюдая при этом направление установки: фаской в сторону маховика.
— Повторное использование снятых болтов не допускается.
— Нанесите на новые болты маховика состав LOC-TITE FRENETANCH.
Рис.8. Порядок затягивания болтов крепления маховика Рено Меган 2
Затяните в указанном на рисунке 8 порядке требуемым моментом:
– болты крепления маховика (двигатели К) (65 Нм) ;
– болты крепления маховика (двигатель F4R) (70 Нм).
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
Как снять педаль сцепления Renault Megane 2. Почини свое авто!
Ремонт сцепления Мицубиси Л 400.
D4CB 145лс. Лопнул коленвал
Падают обороты при нажатии тормоза
Регулятор холостого хода (клапан холостого хода).
Авторемонт Лада Ларгус Largus Rus 1,6 Замена сцепления
Толчок при переключении с 1 на 2 передачу. Мазда, Форд.
Замена вилки сцепления не снимая МКПП Kia Spectra
Отщелкнуть выжимной EVO 9
Он из 90-Х Сааб 9000
Вариатор 01J (CVT Audi A4, A5, A6, A7, A8). Основные неисправности
Все по теме Снятие педали сцепления Renault Megane 2
Манойло написал(а)
а подскажите как проверить датчик ДТВВ на vw golf 3?
У меня машинка vw golf 3(1.6; abu; 1994 г.в)!!!
Спасибо за внимание!!!
Белюсов Вячеслав написал(а)
будьте любезны, поскажите,трипоидн ый привод взаимозаменяем с гранатным приводом,совпадают ли у них посадочные отверстия и размеры?
Wyman написал(а)
Друзья поддержите пожалуйста канал
Борик написал(а)
Лайк очередной… Толковый инструктор…
Faki написал(а)
Так и не смог я снять эту гребанную сеточку(пришлось сломать (
Аяна написал(а)
А какая первая причина? У меня с планшета не открываеются ссылки.
Majid написал(а)
… ты гений мальчик.
поменяй теперь … провод,и … к логопеду
Aleigha написал(а)
какой зануда.нахрена нам про резинки рассказывать?а про сцепление в темноте,да кривыми руками,так интересно!
Мелик написал(а)
Всем у кого авео.Когда снимаете поддон кпп, проверяйте продольный ход планитарки.Часто авео при наборе и сбросе скорости дёргаются.С лева кпп алюминиевая регулирующая гайка в которой вприсован сальник.Вот ней регулируйте люфт. Появится накат хороший и уйдут дёргания и шумы
Роланд написал(а)
… это Валео стало, подделок много
Крамер написал(а)
Тарахтит коробка на холостых при нажатие сцепления шум проподает (рено логан 60000км) 3 месяца назад менял масло в коробке брал у официального дилера! что скажите???
Мендель написал(а)
мужик ты от бога автомиханик.часто смотрю твои видосы.молодца.уд ачи тебе во всем.
Энвер написал(а)
Спасибо за видео, а про резинку — так на ней должно стоять’ балаковское’ клеймо! все остальное жалкая подделка или кооператоры. да вообще практически все РТИ на ВАЗ должны быть с этим клеймом, и вопросов не будет, вот только на уплотнителях дверей и багажника вроде не нашел.
Ельдар написал(а)
Молодец что сказал ‘никак не дуем в себя’ а то найдется дурак который тормозухи хлебнет)
Chas написал(а)
сделайте видео по регулировке клапанов, чистке ЕГР, чистке впускного коллектора
Санжарбек написал(а)
Сигналка простенькая,но для эконом варианта достаточно неплохая!
Прим Гебгарт написал(а)
Ребята! А можно поменять масло в коробке Эльф 75-80 на тотал 75-90 Сандеро 2 2013-го года? На скорости 95 км и выше сильный гул, причину пока не нашёл…
Sealey написал(а)
А если поставили новую корзину и диск, и сцеление стало таким тугим что ездить не приятно. Жмётся без провалов, но просто оочень туго! Что здесь не так?
Балан написал(а)
Спасибо парни. Познавательно.
Рид написал(а)
Спасибо за полезную информацию! Всех критиков в топку)
Кузьма написал(а)
У меня ПРИОРА пожалуйста помогите найти причину. На 110 120 И вибрация
Мамай написал(а)
Привет из Бреста. Спасибо за видео
Ирис написал(а)
У меня после аварии, не заводится на паркинге, только когда на не тральную ставишь паркинг не держит. в чем проблем?
Клён написал(а)
Сергей,а никак нельзя сделать,чтоб ручником можно было пользоваться только по мере необходимости,как механическим?
Obadiah написал(а)
Меня беспокоит только 32 и 57, остальные пофиг.
Оставить комментарий
Можно сцепление регулировать на Рено Сценик 2? — 3 ответа
Похожие вопросы:
Скорости включаются с натягом в Рено Сценик 2 – 3 ответаЗдравствуйте! Скорости включаются с натягом при заведённом двигателе, при не работающем легко…
Тугое сцепление и вибрация на холостом ходе Рено Сценик 2 – 2 ответаСтала тугая педаль сцепления и включение 1, 3 и 5 передачи, появилась на холостом ходе вибрация. Порвался трос сцепления, поменял, педаль значительно стала мягче и не стало такой б……
Какие аналоги двухмассового маховика на Рено Гранд Сценик 1.5? – 2 ответаЕсть ли аналог двухмассового маховика на Рено Гранд Сценик 2, дизель 1.5, с 6-ти ступенчатой коробкой?…
Подтекает система привода сцепления – 2 ответаЧто находится на трубке сцепления, между главным цилиндром и выжимным подшипником? Оттуда подтекает тормозная жидкость….
Не двигается подшипник сцепления в Рено Сценик 2 – 1 ответЗдравствуйте. Подшипник сцепления должен ли двигаться по валу вперёд-назад? Дело в том, что он по валу на моей машине не двигается. 1,9 dci, f8q…
Замена сцепления Renault Megane в Москве
Услуги по замене сцепления на автомобилях Рено Меган 1, 2, 3, а также троса и главного рабочего цилиндра. Цены на работы по ремонту.
Что делать, если пропало сцепление
Если нет нормальной передачи крутящего момента между двигателем и КПП, нужно предпринять такие меры:
- Проверить на подтечки.
- Проверить уровень рабочей жижи в бачке. При необходимости долить свежую жидкость.
- Развоздушить систему путем ее прокачки.
- Осмотреть контур на предмет подтеков. Если подтеки есть, устранить повреждение.
- Проконтролировать состояние рабочего цилиндра.
- Проверить работоспособность выжимного подшипника. Если он поломан, затягивать с ремонтом не стоит — может произойти повреждение сопутствующих узлов.
На Рено Меган замена сцепления требуется в случае деформации дисков или при существенном износе основных деталей.
Если сцепление пропало далеко от гаража либо автосервиса (например, на трассе), движение на автомобиле можно продолжать. Но часто переключать передачи не стоит. Также следует подстраивать обороты двигателя для снижения нагрузки на КПП при переходе на более высокую или низкую скорость.
Источник: http://ddcar.ru/blog/remont/zamena-scepleniya-reno-megan
Замена сцепления на Рено Меган без снятия коробки
Профессиональное обслуживание Renault Megane
От работы сцепления зависит управляемость автомобиля. Неисправность может выдать неприятный запах или появление рывков, шума и вибраций при переключении передач. Замену цилиндров, тросов и дисков сцепления на Рено Меган 1, 2 и 3 лучше доверить профессионалам. Они сделают всё быстро и с гарантией.
Не переживайте, в «AutoMD» понимают, насколько важна безупречное торможение. Механики всё сделают быстро, а пока они работают, вы можете подождать в комфортной зоне отдыха или выбрать недорогие комплектующие и расходники в фирменном магазине.
Способы оплаты
Выбирайте удобный для Вас вариант
Источник: http://automd.ru/renault-megane/zamena-scepleniya
Все по теме Снятие цилиндра сцепления Renault Megane 3
Полусычева Акмарал
Мои глаза в шоке!
Ивонина Волченинова
Ну что решили проблему? И что же это всетаки стучало???
Лобан
всё верно, не надо их ставить! Ато и так кардану достаётся изночально неправильно выставлено с завода, а здесь вообще будит излом крестовин! Молодцы ребята, что говорите людям правду!
Панкрат
мда, эти ребята внушают доверие,тоже бы свою япошку к ним сгонял, жаль в краснодаре таких нет (
Витин Лындяков
квадра драйв не работает? или нет в этой комплектации? Хорошо прокатились) на всю ночь…)
Куренов Вениамин
Подскажите это выжимной? KZOglWYs
Турс
меняли ремень грм и неприкрутили эту массу так пришлось мозги менять! дорогое удовольствие!
Карлос
P.S какой аккум нужен на Ямаху Джог 50 (маркировка)
Лав
ин 6, это что такое, во всех машинах эта штука есть.
Беркут
всем привет.скажите почему тугое сцепление.нажимаю педаль,идет туго.машина ваз 2108.спасибо
Жылдыз
признак прогара прокладки между цилиндрами это перебои на холодном двигателе,а как нагреется.то нормально и провал при резкрм нажатии на педаль газа.топливовощду шная смесь при сжатии прорывается в другой цилиндр при сжатии и происходит переобогащение одного цилиндра и обеднение другого и из за этого неровно работает трясется
Ермак
От души!!! Очень сильно помог? как сам не догодался до этого
Подлужская Сандра
Извиняюсь за оффтоп…но как субарист хочу Вас подправить, значок похожий на ‘ L'(Лексус) или знак фирмы Найк – это фирменная заводская маркировка Субару, этим знаком помечаются все заводские детали сделанные на заводе в Японии.
Боз
а еще задиры на стенках цилиндров дают самый большой расход и дым.
Сара
Наиль,добрый день-вечер).Под скажите пожалуйста в какую сторону смотреть.Итак.’Тав рия’ обьём 1.2.Приём,расход, холостой ход,всё в порядке.Проблема в запуске ДВС при минусовой температуре.Прих одитца ОЧЕНЬ много качать педалью газа!И заводитца с раза пятого-седьмого.З азоры на заслонке первичной камеры,как Вы учили 3-3.5мм.Свечи,прово да в норме(экспереме нтировал с заменой не раз)Когда на улице тепло качаю педаль раз 10 заводитца с пол оборота(Раньше заводилась как книга пишет.Три раза’качнул’ и песня)Если качну меньше,схватывает но сразу глохнет.
Урбан
подскажите почему в жаркую погоду начинает тупить машина?
Круквер Сим
Добрый день.Помогите советом.У меня третий вариант – Нажимаю педаль сцепления,включаю передачу – начинаю отпускать буквально 1 сантиметр от пола а машина рвет из под себя и естественно глохнет.После этого педаль осталась в полу.Потом завожу трогаюсь как ни в чем не бывало.Через 2 перекрестка такая же проблема.Хорошо что спереди машин небыло – мог бы на кого то выпрыгнуть сзади.Это может главный,рабочий или вообще что то с корзиной?
Написать комментарий
Источник: http://chinchinarem.ru/renault-megane_3/cilindr_sceplenija/
Прокачка и замена сцепления Рено Меган 2
Поставили, заработал ограничитель скорости. Но вот мозги упорно не хотели запоминать адаптацию.
ОД — мы возьмем паузу на консультацию, а вы пока езжайте так, коробка то работает, ну забывает она ночью адаптацию, но после запуска она её делает и едет.
Уговорили — забираю.
Замена сцепления Рено Меган 3
Сажусь — не заводится. Нажимаю на кнопку — тишина. Вообще ничего не происходит. Я раз 10 на кнопку нажал.
Источник: http://web-site1.ru/renault/%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BE-%D0%BC%D0%B5%D0%B3%D0%B0%D0%BD.html
Спасибо! Ваша заявка принята!
Мы свяжемся с Вами в ближайшее время
Oops! Something went wrong while submitting the form.
Источник: http://renault.auto-autoservice.ru/models/renault-megane/remont-transmissii/zamena-sczepleniya/
Замена цилиндров
Единственно верным способом решения проблемы с главным цилиндром является установка нового узла, так как ремонтопригодность цилиндра крайне низка. Для выполнения замены потребуются ключ “на 10”, пассатижи и отвертка с плоским лезвием. Работы по снятию и монтажу главного цилиндра выполняются согласно инструкции, которая приведена ниже.
- Демонтировать корпус воздушного фильтра.
- Снять АКБ.
- Демонтировать ЭБУ.
- Извлечь пружинный фиксатор. Для этого необходимо поддеть его отверткой.
- Отсоединить наконечник трубки.
- Поддеть фиксатор под панелью приборов и снять наконечник штока с оси педали.
- Повернуть главный цилиндр против часовой стрелки. Это позволит его извлечь.
- Отсоединить шланг от штуцера.
Заглушить трубку. Это предотвратит вытекание жидкости. Установить новое уплотнительное резиновое кольцо. Собрать все в обратной последовательности.
Замена рабочего цилиндра предполагает демонтаж коробки передач. Это усложняет ремонт. Нужно:
- Вывернуть 2 болта, которые крепят механизм выключения сцепления.
- Демонтировать узел в сборе со штуцером, а также переходником с первичного вала КПП.
Установить все в обратном порядке.
Потом нужно произвести прокачку гидропривода.
Источник: http://ddcar.ru/blog/remont/zamena-scepleniya-reno-megan
Расчет стоимости
Персональный расчет стоимости ремонта
Цены на ремонт и сервисное обслуживание зависят от модели автомобиля, индивидуальных особенностей ситуации и Ваших персональных пожеланий по ремонту. Чтобы получить индивидуальную предварительную оценку стоимости ремонта, пожалуйста, проконсультируйтесь со специалистом.
Узнайте стоимость
Получите предварительную оценку стоимости ремонта Вашего автомобиля! Просто позвоните нам по телефону +7 (495) 700-99-99 , закажите обратный звонок или заполните быструю онлайн форму прямо сейчас ↓
В ближайшее время с Вами свяжется специалист «AutoMD» и проконсультирует Вас по стоимости услуг. Нажимая кнопку «Отправить», Вы соглашаетесь c условиями Политики конфиденциальности.
Источник: http://automd.ru/renault-megane/zamena-scepleniya
Прокачка системы при замене сцепления Меган
Устранение явления “ватной” педали производится путем прокачки контура от воздуха. Нужно:
- Снять аккумулятор.
- Довести уровень жидкости до максимума.
- Снять заглушку на штуцере.
- Надеть на штуцер шланг.
- С обратной стороны трубки подсоединить шприц.
Опустить вниз до упора фиксатор справа. Левый фиксатор поднять вверх. Выдвинуть черную трубку на 5 мм вправо. Шприцем потянуть жидкость из системы. Когда шприц наполнится, задвинуть черную трубку. После этого можно отсоединять трубку и сливать жидкость. Повторно выдвинуть черную трубку и потянуть жидкость шприцем.
Данную процедуру следует выполнять, пока не исчезнут все пузырьки. При прокачке нужно следить, чтобы в бачке постоянно поддерживался достаточный уровень жидкости.
Источник: http://ddcar.ru/blog/remont/zamena-scepleniya-reno-megan
Мастера своего дела
Наша лучшая команда профессионалов
Высококвалифицированные мастера, которые искренне любят свое дело — главная составляющая качественного ремонта и сервисного обслуживания. Именно такая команда высококлассных специалистов работает для Вас в автосервисе «AutoMD» в Москве. Мы всегда рады Вам помочь!
Автосервис «AutoMD» — дружный коллектив профессионалов, каждый из которых знает свое дело в совершенстве. Обращайтесь, гарантируем отличный результат работы!
Головаха Павел
мастер-приемщик
Опыт работы 14 лет
Хотите привести в порядок электрику в Вашем авто? Обращайтесь в профессиональный автосервис «AutoMD»! Гарантирую, все работы выполним на высшем уровне!
Головаха Антон
Электрик
Опыт работы 16 лет
Каждую работу по ремонту всегда довожу до максимально возможного идеального результата. Обращайтесь, с удовольствием приведу в порядок и Ваш автомобиль!
Брыксин Николай
Механик
Опыт работы 8 лет
С юности люблю ремонтировать авто, поэтому и профессию выбрал по душе. Люблю свою работу и хорошо ее выполняю. Приезжайте в гости в «AutoMD», рад быть Вам полезным!
Богомолов Владимир
Механик
Опыт работы 21 год
Высшая награда для меня — искренние и теплые отзывы клиентов! Всегда выполняю работу тщательно и качественно, чтобы Вы были счастливы и довольны результатом!
Пепе Франко
Механик из Италии
Опыт работы 16 лет
Я привык любую работу выполнять оперативно и качественно. Люблю, когда люди остаются довольны результатом. Всегда буду рад помочь решить проблемы с вашим автомобилем!
Грибанов Андрей
Механик-моторист
Опыт работы 8 лет
Давно работаю автомехаником и знаю о машинах практически всё. Приезжайте в наш автосервис! Гарантирую быстрое и качественное устранение неполадок.
Белугин Андрей
Автомеханик
Опыт работы 10 лет
Главное для меня — качественный результат. К работе подхожу ответственно: тщательно провожу диагностику и ремонт, уделяю внимание мелочам. Буду рад помочь!
Худяков Алексей
Автомеханик
Опыт работы 4 года
Мой девиз — безупречный результат во всём! Ремонт каждого авто выполняю как для себя — тщательно и скрупулёзно. Обращайтесь, всегда рад помочь с ремонтом вашей машины!
Михайлов Иван
Автомеханик
Опыт работы 3 года
Автосервис «AutoMD» — место, где вы решаете все проблемы с авто: выполните диагностику, ТО, ремонт, купите запчасти. Обращайтесь в наш автотехцентр и экономьте время и деньги!
Суриков Григорий
Автомеханик
Опыт работы 6 лет
Всегда готов оказать качественную помощь и решить проблему с электропроводкой вашей машины в короткие сроки! Обращайтесь, буду рад помочь!
Забелин Денис
Электрик-диагност
Опыт работы 5 лет
В «AutoMD» всегда быстро и качественно окажут помощь вашему автомобилю. Все необходимые специалисты, оборудование и запчасти вы можете найти в одном месте, сэкономив время на поиски.
Валайнис Донат
Сотрудник склада
Опыт работы 7 лет
Специалисты «AutoMD» работают по девизом: «Качественно и в кротчайшие сроки!». Мы всегда с удовольствием поможем вам и будем рады видеть нашим постоянным клиентом.
Марчин Георгий
Специалист по продажам 1 категории
Опыт работы 6 лет
Приезжайте в наш автотехцентр за качественным ремонтом автомобиля. Мы проведём комплексную диагностику машины и починим её в кротчайшие сроки. Будем рады видеть вас нашим клиентом!
Кашаев Виктор
Старший сотрудник склада
Опыт работы 5 лет
Приезжайте в наш автотехцентр и мы с радостью поможем решить вашу проблему с авто на самом высоком профессиональном уровне!
Тепляков Сергей
Мастер приемщик
Опыт работы 6 лет
Наша лучшая команда специалистов
Источник: http://automd.ru/renault-megane/zamena-scepleniya
Как отрегулировать руль на Рено Меган 2?
Вы сдадите лицензию , где у вас проблемы со спиной ? В любом случае, регулировка руля вашего Renault Megane 2 будет действительно кстати. Действительно, это позволит вам занять выгодное положение. Это необходимо для см. Тротуар и , элементы доступа расположены на рулевом колесе. Но правильная регулировка рулевого колеса также должна сопровождаться хорошей регулировкой сиденья и зеркала , чтобы обеспечить оптимальные условия для вождения.Вот почему в этой статье мы начнем с того, что покажем вам , как правильно установить рулевое колесо вашего Renault Megane 2. Затем мы расскажем вам , как правильно расположить себя в вашем Renault Megane 2, чтобы убедиться, что у вас есть адекватное положение и вождение с комфортом и в любом продукте .
Как отрегулировать руль на Рено Меган 2?
Зачем регулировать руль на Рено Меган 2?
Renault Megane 2 адаптированы к стандартным размерам, но, очевидно, не все они имеют одинаковый размер.Вот почему каждый автомобиль оснащен джойстиками для регулировки различного оборудования, такого как сиденье, зеркала, а иногда и рулевое колесо.
Тем не менее, правильно расположить себя в вашем Renault Megane 2 действительно полезно, потому что это позволяет вам хорошо видеть дорогу и окрестности, поэтому позволяет предвидеть непредвиденных обстоятельств. Вот почему для безмятежного вождения необходимы различные настройки. Также это позволяет защитить вашу спину , особенно в дальних поездках.Действительно, если ваше сиденье находится слишком далеко от рулевого колеса, ваши руки будут вытянуты, и вы не сможете чувствовать себя комфортно, когда вам придется управлять рулевым колесом в поворотах. Кроме того, вы не будете удерживать эту позу долго, потому что от вас потребуются особые усилия, чтобы держать руки в таком положении.
Потом рюши все больше с пуговицами . Это дает возможность иметь определенное количество из функций и никогда не отрывать глаз от дороги.Например, рулевое колесо включает в себя элементы управления фарами, дворниками, но оно также может иметь дополнительные функции, такие как функция Bluetooth, музыка, радио и т. Д.
Также помните, что позиционирование оценивается во время лицензии Для вождения. Таким образом, вам придется вносить различные корректировки, когда вы находитесь в оценочной машине, и цитировать их, чтобы набрать очки во время оценки.
Регулировка рулевого колеса Renault Megane 2:
В зависимости от года выпуска вашего Renault Megane 2 и его опций вы можете регулировать высоту и глубину рулевого колеса.Для этого нужно всего потянуть за ручку , расположенную на рулевой колонке или под рулевым колесом. А затем отрегулируйте его как по вертикали, так и по глубине. Не забудьте отодвинуть ручку назад, чтобы рулевое колесо оставалось на месте. Вы должны знать, что для того, чтобы хорошо расположиться, вы должны положить руки на руль , , , при этом руки должны быть слегка согнуты , а руки выровнены с плечами . Вы также должны чувствовать себя комфортно на сиденье, поэтому, если рулевое колесо окажется слишком низким , вы не сможете легко двигать ногами, нажимая педаль тормоза, педаль сцепления, а также ускорение.И наоборот, если рулевое колесо на слишком высоко, вы не сможете правильно видеть проезжую часть, и у вас будет боль в руках, потому что осанка будет не очень приятной .
Как правильно вести себя, чтобы водить Renault Megane 2?
Перед регулировкой рулевого колеса вашего Renault Megane 2 мы рекомендуем сначала отрегулировать сиденье водителя.
Отрегулируйте водительское сиденье в Renault Megane 2:
Сдвиньте или переверните сиденье вашего Renault Megane 2:
Положение сиденья очень важно, чтобы вы оставались как можно дольше удобно , но также , чтобы сохранять бдительность . Для этого необходимо для начала с установить расстояние между педалями и сиденьем. Просто потяните ручку под сиденьем и сдвиньте ее вперед или назад .
Чтобы убедиться, что расстояние выдержано правильно, проверьте, можете ли вы поставить левую ногу на педаль сцепления, слегка согнув колено. Тогда вы должны уметь нажимать , не отрывая пятки от земли . Будьте осторожны, не подходите слишком близко, иначе вы рискуете столкнуться коленями с приборной панелью.И наоборот, слишком далеко вы не сможете нормально вступить в бой.
Отрегулируйте спинку сиденья Renault Megane 2
После этого вы можете на некоторых моделях изменить высоту сиденья на , чтобы правильно видеть тротуар. В противном случае вам может понадобиться отрегулировать спинку сиденья. Для этого нужно потянуть за ручку , расположенную слева от сиденья . Чтобы чувствовать себя комфортно, вы должны быть прямо так, чтобы ваши руки касались верхней части рулевого колеса и чтобы ваши руки не были полностью вытянуты.Таким образом, расположите руки примерно с 9 до 15 часов. с каждой стороны и у вас должен быть небольшой сгиб в локтях. Если есть возможность, не стесняйтесь регулировать подголовник .
После того, как ваше сиденье будет правильно отрегулировано, мы рекомендуем вам отрегулировать рулевое колесо, как описано выше. Затем, когда это будет сделано, вам нужно будет перейти к настройкам зеркала.
Отрегулируйте зеркала заднего вида на Renault Megane 2:
Наконец, не забудьте отрегулировать зеркала . Также важно отрегулировать их, чтобы минимизировать слепые зоны . В первую очередь необходимо настроить внутреннее зеркало заднего вида , чтобы видеть события позади вашего автомобиля. Затем левое наружное зеркало , чтобы уменьшить слепые зоны при обгоне автомобиля. Для этого необходимо, чтобы была видна ручка со стороны водительской двери в в правом нижнем углу зеркала . Если вы хотите получить более подробную информацию о регулировке зеркал, вы можете посмотреть статью ниже, в которой мы покажем вам регулировку зеркал: изменение цены зеркало заднего вида Renault Megane 2, что делать?
Чтобы финишировать : положение за рулем действительно важно, чтобы вы могли быть бдительными и предвидеть события на дороге.Но не только, сегодня мы проводим все больше и больше времени в машине, в перерывах между пробками на работу, в командировки, забираем детей из школы, на каникулы … Но плохая установка может быстро утомить ваши мышцы и вызвать судороги. , частая боль… Таким образом, помимо безопасности, правильное положение тела очень важно для вашего здоровья.
Если вы хотите пойти немного дальше в обслуживании вашего Renault Megane 2, вы можете ознакомиться с другими статьями о Renault Megane 2.
Треккинговые палки и походные посохи: как выбрать
Трекинговые палки и походные посохи стандартное оборудование для многих пешеходов, туристов, треккеров, пеших туристов и любителей снегоступов.Причины просты: они повышают вашу устойчивость и обеспечивают поддержку на всех типах местности.
Чтобы получить максимальную отдачу от треккинговых палок или походного персонала, выполните следующие действия:
- Одинарные или двойные? Вы начнете с выбора между парой треккинговых палок или одной походной палкой.
- Найдите правильную длину: Вы стремитесь согнуть локоть под углом 90 градусов, когда кончики шестов касаются земли.
- Выберите характеристики: Регулируемость, складываемость, амортизация, вес и механизмы блокировки (для регулируемых стоек) — это лишь некоторые из функций и опций, которые помогут вам сделать выбор.
- Ознакомьтесь с советами по использованию палок: Знание нескольких полезных советов, например, как использовать палки для обхода препятствий на тропе, поможет вам двигаться дальше.
Примечание: Хотя треккинговые палки и посохи могут показаться логичным помощником при ходьбе в городских условиях, вам никогда не следует покупать их вместо трости в магазине медицинских товаров. Треккинговые палки и походные посохи предназначены для людей, способных путешествовать по пересеченной местности.
Типы треккинговых палок
Трекинговые палки: Трекинговые палки, продающиеся в паре и используемые в тандеме, повышают вашу устойчивость и могут снизить нагрузку на колени во время пеших прогулок и походов.Большинство из них регулируются по длине, а некоторые оснащены внутренними пружинами, которые поглощают удары, чтобы еще больше уменьшить удар.
Магазин треккинговых палок
Посох для пеших прогулок: Иногда его называют походным посохом или туристическим посохом. Это одинарный вех, который наиболее эффективен при использовании на относительно ровной местности и с небольшой нагрузкой на спину или без нее. Походные посохи регулируются, а некоторые из них обладают амортизирующей способностью. Они также могут иметь встроенное крепление для камеры под ручкой, чтобы рейку можно было использовать как монопод.
Торговые палки для походов
Длина палки для треккинга
Палки правильного размера согнут ваши локти на 90 градусов, когда вы держите палки кончиками на земле у ног. Многие треккинговые палки имеют регулируемую длину, что позволяет легко этого достичь. Однако некоторые из них продаются фиксированной длины или различных размеров. Воспользуйтесь этими рекомендациями, чтобы подобрать опоры подходящей длины для вас:
Для треккинговых палок с регулируемой длиной и походных палок:
- Если ваш рост превышает 6 футов, выберите походную палку или треккинговые палки максимальной длиной не менее 51 дюйма.
- Если ваш рост ниже 6 футов, вы сможете укоротить большинство регулируемых треккинговых палок и походные палки настолько, чтобы они работали на вас.
Для треккинговых палок фиксированной длины :
Воспользуйтесь приведенной ниже таблицей и сверьтесь с таблицей размеров производителя, относящейся к рассматриваемым палкам.
Высота | Рекомендуемая длина опоры |
<5 футов1 дюйм | 100 см (39 дюймов) |
5 футов 1 дюйм — 5 футов 7 дюймов | 110 см (43 дюйма) |
5 футов 8 дюймов — 5 футов 11 дюймов | 120 см (47 дюймов) |
6 футов + | 130 см (51 дюйм) |
Регулировка длины палки
Если у вас есть трекинговые палки, которые регулируются по длине, важно знать, на какой высоте их устанавливать.Неправильно отрегулированные треккинговые палки могут причинить вред вашим рукам, плечам, спине и шее.
Для обычных пеших прогулок отрегулируйте длину так, чтобы, когда вы держите шест кончиком на земле рядом с ногой, ваша рука изгибалась на 90 градусов в локте. Это будет правильная длина для большинства ваших походов.
Если у вас есть шесты с тремя секциями, полезно установить верхнюю регулировку так, чтобы она находилась в середине диапазона регулировки, а затем установить нижнюю регулировку на длину, при которой ваша рука будет располагаться под правильным углом.Затем, если вам нужно внести коррективы во время похода, вы можете использовать только верхнюю регулировку для точной настройки длины.
Для длинных участков подъема вы можете укоротить каждую стойку примерно на 5–10 см, чтобы получить больше рычагов и более надежную установку столбов. Чем круче уклон, тем больше укорачиваются палки. Трекинговые палки должны помогать вам двигаться в гору, не вызывая напряжения или усталости в плечах, а ваши плечи никогда не должны ощущаться так, как будто они находятся в неестественном, приподнятом положении или как будто их заталкивают в ремни вашего рюкзака.Если это так, вам нужно еще больше укоротить палки.
На длинных участках скоростного спуска попробуйте удлинить каждую шесту примерно на 5–10 см от длины, установленной для обычных пеших прогулок. Это позволит удерживать ваше тело в вертикальном положении для лучшего баланса.
Если вы находитесь на длинном участке перемещения, вы можете укоротить шест на подъеме и удлинить при необходимости для повышения комфорта и устойчивости.
Характеристики треккинговых палок
В зависимости от того, как вы планируете использовать палки, вам может потребоваться рассмотреть палки с некоторыми из следующих характеристик:
Регулируемая: Многие треккинговые палки регулируются по длине для повышения устойчивости на разных участках. местность.Обычно их длина составляет от 24 до 55 дюймов. Обычно вам нужно укоротить шесты при подъеме и удлинить их при спуске.
Нерегулируемые: Некоторые треккинговые палки не регулируются по длине. Эти опоры фиксированной длины, как правило, легче регулируемых, потому что в них используется меньшее количество деталей, что делает их популярными среди сверхлегких. Они отлично подходят для занятий, когда вы знаете, что вам нужна только определенная длина.
Складные: Складные треккинговые палки работают как палаточные палки, а не складываются сами по себе, как регулируемые шесты.Складные опоры, как правило, удобнее всего складывать, они часто очень легкие и быстро развертываются. Они особенно популярны среди любителей бега на сверхвысокой скорости и быстрых туристов.
Амортизирующие стойки: Они оснащены внутренними пружинами, которые поглощают удары при спуске с горы. На большинстве палок эту функцию можно отключить, когда она не нужна, например, когда вы идете в гору. Поглощение ударов — хорошая функция для любого туриста, но особенно рекомендуется, если у вас нестабильные бедра, колени или лодыжки или у вас ранее были травмы этих суставов.
Стандартные опоры: Они не обладают амортизирующими свойствами, поэтому легче и дешевле. Хотя они не поглощают столько ударов при спуске, они обеспечивают такой же уровень баланса и поддержки, как и амортизирующие шесты.
Сверхлегкие: Сверхлегкие стойки обладают преимуществом в виде меньшего веса при повороте, что упрощает и ускоряет их перемещение. В течение длительного похода это означает меньшую усталость. Сверхлегкие столбы также легче упаковать.Материал полюсного вала является ключевым фактором, определяющим общий вес полюса. REI классифицирует сверхлегкие опоры как те, которые весят менее 1 фунта на пару.
Крепление камеры: Некоторые треккинговые палки и походные палки имеют встроенное крепление для камеры под ручкой, что позволяет использовать веху в качестве монопода.
Механизмы фиксации треккинговых палок
Независимо от того, регулируются они по длине или нет, все треккинговые палки имеют механизмы блокировки, которые предотвращают их соскальзывание во время использования.Механизмы нерегулируемых стоек блокируются и разблокируются, поэтому вы можете выдвинуть их на всю длину для использования и сложить для хранения. Регулируемые стойки работают аналогичным образом, но механизмы блокировки также позволяют регулировать длину двух или трех секций блокировки. Эта возможность регулировки (которая обычно составляет от 24 до 55 дюймов) позволяет адаптировать стойки к вашему росту и местности.
В большинстве столбов используется один из следующих четырех типов фиксирующих механизмов:
Внешний рычажный замок: Рычажный зажимной механизм, который позволяет быстро и легко регулировать длину вехи даже в перчатках.
Кнопочный замок: Стойки с этим фиксирующим механизмом защелкиваются и фиксируются одним нажатием. Нажмите кнопку, чтобы снять блокировку и сложить полюса. Некоторые из этих шестов не регулируются по длине.
Поворотный замок: Использует расширитель и винт, который неизменно прочен и долговечен.
Кодовый замок: В некоторых опорах используется комбинация других запорных механизмов для достижения баланса прочности, легкости и простоты использования.Например, шест может использовать внешний рычажный фиксатор на верхнем валу и поворотный замок на нижнем валу.
Примечание: Все механизмы фиксации шестов могут со временем ослабнуть, поэтому всегда дважды проверяйте, чтобы убедиться, что они надежно заблокированы, прежде чем начинать поход. Для рычажных замков это также означает двойную проверку натяжения зажима.
Материалы вала для треккинговых шестов
Состав древка является ключевым фактором, определяющим общий вес шеста.
Алюминий: Более прочный и экономичный вариант, алюминиевые опоры обычно весят от 18 до 22 унций на пару.Фактический вес (и цена) может немного отличаться в зависимости от толщины вехи, которая колеблется от 12 до 16 мм. При высоких нагрузках алюминий может согнуться, но вряд ли сломается.
Composite: Эти опоры имеют валы, полностью или частично сделанные из углерода. Более легкий и дорогой вариант, эти палки в среднем составляют от 12 до 18 унций на пару. Они хорошо снижают вибрацию, но при высоких нагрузках опоры из углеродного волокна более уязвимы к поломке или расколу, чем алюминиевые.Об этом следует помнить, если вы путешествуете по труднопроходимым отдаленным местам.
Захваты для треккинговых палок
Некоторые палки и рейки оснащены эргономичными ручками, которые имеют корректирующий угол 15 градусов, чтобы удерживать запястья в нейтральном и удобном положении. Кроме того, у некоторых походных посохов есть ручки, похожие на ручки трости. Эта форма обеспечивает хорошую поддержку для повседневной ходьбы и очень легких походов.
Материалы рукоятки
Захваты бывают из различных материалов, которые влияют на то, как полюса ощущаются в ваших руках.
Пробка: Защищает от влаги потных рук, снижает вибрацию и лучше всего соответствует форме ваших рук. Если вы сильно потеете и собираетесь отправиться в поход в жаркую погоду, используйте пробковые ручки.
Пена: Впитывает влагу с потных рук и является самой мягкой на ощупь.
Резина: Изолирует руки от холода, ударов и вибрации, поэтому лучше всего подходит для работы в холодную погоду. Тем не менее, он с большей вероятностью будет натирать или покрывать потные руки, поэтому он менее подходит для походов в теплую погоду.
Мужские, женские, детские и унисекс треккинговые палки
Некоторые треккинговые палки продаются специально для мужчин, женщин и детей, но большинство из них считаются унисексными. В первую очередь мужские, женские и детские палки различаются по длине, весу, размеру рукоятки и цвету. В конце концов, купите те палки, которые подходят вам лучше всего, имеют нужные цвета и характеристики.
Другие особенности треккинговых палок
Ремешки для рук: На самом деле довольно часто можно увидеть, как туристы неправильно используют ремни для треккинговых палок.Чтобы использовать их правильно, просуньте руку вверх через нижнюю часть ремешка, а затем потяните вниз и возьмитесь за рукоятку шеста. Эта техника поддерживает ваше запястье и пятку руки и позволяет держать руку расслабленной на захвате.
Вы можете отрегулировать длину ремешка так, чтобы, когда вы кладете руку на ремешок, она совпадала с тем местом, где вы хотите, чтобы она лежала на рукоятке. Правильная регулировка ремня позволяет вам отпустить штангу, чтобы сделать снимок, перекусить или отрегулировать рюкзак, а затем легко снова взять штангу в нужном месте.
Обратите внимание на то, что многие треккинговые палки имеют специальные ремни для правой и левой руки, а некоторые имеют ремни с мягкой подкладкой или подкладкой, чтобы предотвратить натирание.
Корзины: Трекинговые палки обычно включают небольшую съемную походную корзину на конце. Корзины большего размера можно использовать на заснеженной или илистой почве.
Наконечники шестов: Наконечники из карбида или стали обычно используются для обеспечения тяги даже на льду. Резиновые протекторы для наконечников продлевают срок их службы и защищают ваше снаряжение, когда шесты хранятся в рюкзаке.Они также хороши для использования в чувствительных областях, чтобы уменьшить удары по земле. Угловые резиновые наконечники для ходьбы (обычно продаются отдельно) предназначены для использования на асфальте или других твердых поверхностях.
Советы по использованию треккинговых палок
К счастью, использование треккинговых палок требует быстрого обучения. Несколько советов и предложений помогут вам.
Чередуйте палки и ноги
Большинство туристов быстро используют треккинговые палки и попадают в надлежащий ритм установки противоположной треккинговой палки одновременно с противоположной ногой (правая ступня, левая стойка, левая ступня, правая шеста и т. Д.)) Если вы выпадаете из ритма, просто продолжайте идти, поднимая палки над землей на мгновение, чтобы вы могли вернуться в исходное положение. Как только будете готовы, начните сажать столбы снова. Скоро это станет совершенно естественным, и вам даже не придется об этом думать.
Двойная посадка
Иногда вам может понадобиться посадить оба полюса одновременно, а затем сделать два шага, снова посадить оба полюса и продолжить. Это может быть полезно на крутых подъемах или спусках, когда вам нужна устойчивость обоих полюсов на земле одновременно.
Естественная ходьба
При использовании треккинговых палок лучше всего ходить естественно и поддерживать естественный размах рук, как если бы у вас в руках не было палок. Столбы могут быть немного наклонены позади вас, чтобы при установке вы могли оттолкнуться, чтобы облегчить движение вперед.
Преодоление препятствий
Походные палки могут быть очень полезны, когда вы сталкиваетесь с препятствиями на тропе.
Переходы через ручьи и реки: Походные палки обеспечивают столь необходимую устойчивость, когда вам нужно переходить воду вброд.Убедитесь, что каждый раз, когда вы ставите шест, он надежно закреплен на дне, прежде чем двигаться вперед. Если вода глубокая, удлиняйте палки.
Лужи: Вы можете маневрировать вокруг них, используя шесты для устойчивости, или вы можете сделать «прыжок с шестом» на другую сторону, поставив обе шесты и перепрыгнув через них.
Большие камни: Чтобы подняться и преодолеть большие камни, шесты могут стать полезным толчком. Для этого установите оба столба в землю и, когда вы ступите на камень, надавите на столбы, чтобы полностью попасть на камень.
Бревна: Чтобы перешагнуть через бревно, просто посадите шесты в землю и используйте их для устойчивости. Если вы идете по бревну, чтобы перебраться через воду, вы можете использовать шесты, чтобы улучшить равновесие, протянув их в обе стороны (представьте себе канатоходца, использующего большой шест для равновесия).
Использование палок с палаткой
Для некоторых легких палаток и брезентов требуются трекинговые палки для правильной укладки. Если у вас есть один из них, убедитесь, что у вас есть столбы, которые подходят не только вам, но и вашей палатке или брезенту.Чаще всего регулируемые стойки лучше всего подходят для палаток и брезента, потому что вы можете точно настроить длину, чтобы упростить установку.
Видео: как выбрать треккинговые палки
Статьи по теме
Полногеномный метаанализ мышечной слабости выявляет 15 локусов восприимчивости у мужчин и женщин старшего возраста
Описание исследования
В метаанализ включены 256 523 человека европейского происхождения в возрасте 60 лет и старше в оценка, проведенная 22 независимыми когортами с максимальной записанной силой захвата рук, в том числе британским биобанком, американским исследованием здоровья и выхода на пенсию, исследованием сердца Фрамингема и другими.В общей сложности 46 596 (18,9%) всех участников имели мышечную слабость (динапения), основанную на силе захвата кисти (определение EWGSOP: сила захвата <30 кг у мужчин; <20 кг у женщин). Характеристики отдельных исследований описаны в дополнительной информации и в дополнительной таблице 1.
Сначала будет описан наш первичный анализ определения силы захвата EWGSOP с последующими дополнительными анализами, описанными в следующих разделах: они включают анализ мужчин и женщин отдельно и использование альтернативных критериев низкой силы захвата, предоставленных данными FNIH.
GWAS низкой мышечной силы идентифицирует 15 локусов
Мы обнаружили 15 локусов геномного риска, которые были связаны ( p <5 × 10 −8 ; 8 локусов p <5 × 10 −9 ) с EWGSOP. определение низкой силы захвата руки в нашем метаанализе GWAS 22 когорт ( n = 256 523, n = 48 596 случаев) с поправкой на возраст, пол и технические ковариаты (рис. 1, таблица 1; дополнительные данные 1) . Наиболее сильные ассоциации были с вариантами, близкими к HLA-DQA1 (rs34415150, бета / log-OR на аллель G = 0.0833, p = 4,4 × 10 −17 ), GDF5 (rs143384, бета на аллель A = 0,0545, p = 4,5 × 10 −13 ) и DYM (rs62102286, бета на T аллель = 0,0487, p = 5,5 × 10 −11 ). Двенадцать из пятнадцати отведений SNP из GWAS ранее не были идентифицированы в исследованиях силы захвата, анализируемых по непрерывной шкале для всех возрастов (дополнительные данные 2 и 3), и только 3 из 64 локусов, связанных с общей мышечной силой 11 , являются значимы в нашем анализе низкой прочности (дополнительные данные 4).Это включало три наиболее тесно связанных варианта около HLA-DQA1 (ранее участвовавших в ревматоидном артрите: см. Дополнительные данные 2), GDF5 («Фактор дифференциации роста 5»: ранее учитывались рост, соотношение талии и бедер, мышечная масса, и остеоартрит) и DYM («Димеклин»: вовлечен в рост). Шесть других вариантов ранее были связаны с ростом, а четыре — с остеоартритом. Ни один из них не был значимо ( p <5 × 10 -8 ) связан с мышечной массой, хотя rs10952289 около AOC1 номинально связан с мышечной массой аппендикуляра ( p = 6 × 10 −4 ) 12 .Тест когортной гетерогенности в METAL для всех 15 SNP отведений не был статистически значимым (номинальное het p > 0,05). Полная сводная статистика для мета-анализа доступна для загрузки (посетите портал знаний о костно-мышечной системе http://www.mskkp.org/ или каталог GWAS https://www.ebi.ac.uk/gwas/).
Рис. 1: Манхэттенский график общегеномного исследования ассоциации низкой силы хвата — значения log10 p .Значения p взяты из метаанализа с фиксированными эффектами 256 523 европейцев в возрасте 60 лет и старше из 22 когорт.Результатом было ограничение силы захвата с низкой силой захвата (мужчины <30 кг, женщины <20 кг). По оси абсцисс отложено расположение хромосомы, а по оси ординат - значение –log 10 p для каждого генетического варианта. Горизонтальная красная линия — это порог значимости для всего генома ( p <5 × 10 -8 ). Пятнадцать геномных локусов пересекают пороговое значение, и ведущий вариант (наиболее значимо связанный с низкой силой) описан в таблице 1. Ближайший ген отображается для каждого локуса.
Таблица 1 Пятнадцать геномных локусов риска, связанных с низкой силой захвата у 256 523 пожилых мужчин и женщин.В целом, два из пятнадцати идентифицированных вариантов свинца (или заместителей) ранее не были вовлечены в антропометрические или скелетно-мышечные фенотипы в каталоге GWAS (см. Дополнительные данные 2). Это включало ALDh2A2 («член семейства А2 альдегиддегидрогеназы 1»: участвует в синтезе ретиноевой кислоты) и вариант около FTO («альфа-кетоглутарат-зависимая диоксигеназа FTO»: участвует в окислительном деметилировании различных форм РНК).Хотя сам SNP отведения ALDh2A2 не был идентифицирован в предыдущих GWAS, другие независимые варианты ( R 2 <0,6) в том же локусе (например, rs3204689) были связаны с остеоартритом (дополнительные данные 2 ).
Значение Lambda GC (геномный контроль, λ GC ) было высоким (1,13; см. Дополнительный рисунок 1 для графика QQ), однако пересечение анализа регрессии неравновесной оценки сцепления (LDSC) было близко к 1 (0.97, SE 0,007), что указывает на то, что раздувание в статистике испытаний в первую очередь связано с полигеничностью (многие варианты с небольшим влиянием на низкую силу хвата), а не с ошибкой из-за стратификации населения 13 . Пересечение ниже 1 не является необычным для анализов, скорректированных с геномным контролем. Наследственность на основе однонуклеотидного полиморфизма (SNP) ( h 2 ) низкой силы захвата составила 0,044 (SE 0,0027), то есть 4,4%, по регрессии LD Score.
В стратифицированном по полу анализе было выявлено восемь значимых локусов геномного риска, связанных с низкой силой захвата EWGSOP только у женщин (всего n = 132 443 с n = 33 548 случаев, 25.3%; см. дополнительную таблицу 2). Семь из восьми локусов либо присутствовали в основном анализе, либо были коррелированы с соответствующими вариантами, однако rs7185040 (chr16: 2145787), сопоставленный с геном PKD1 , был значимым только при анализе самок, хотя связь пограничного уровня в анализ самцов и самок вместе (самки p = 3 × 10 −8 ; комбинированный анализ p = 5.5 × 10 −8 ).
Анализ только мужчин (всего N = 118 371 с 13 327 случаями, 11.3%) идентифицировали три геномных локуса, связанных с определением низкой силы захвата EWGSOP. Два из этих вариантов оказались разными сигналами из общего анализа и не были связаны с низким хватом у самок (подробности см. В дополнительной таблице 3): rs774787160, сопоставленный с геном DSCAM (самцы p = 1 × 10 −8 ; женщины p = 0,9) и rs145933237 сопоставлены с mir-466, который был только номинально связан у женщин (мужчины p = 2 × 10 -8 ; женщины p = 0.01).
При анализе 116 митохондриальных генетических вариантов (MAF> 0,01), доступных в Британском биобанке, данные микрочипов, непосредственно генотипированных, не показали, что ни один вариант не достиг «общегеномной» значимости ( p > 5 × 10 −8 ). Два были связаны с определенной EWGSOP низкой силой захвата руки при номинальной значимости ( p <0,00043, то есть поправка Бонферрони для митохондриальных вариантов). rs41518645 представляет собой миссенс-вариант (p.Asp171Asn) в MT-CYB , идентифицированный в логистическом регрессионном анализе Plink ( p = 0.0003). rs201950015 — интронный, расположен между генами CO1 и ATP6 / 8 ( p = 0,00042). Эти результаты требуют дальнейшего изучения в исследованиях, оценивающих влияние митохондриальной дисфункции на функцию мышц и метаболизм. См. Дополнительные данные 5.
GWAS низкой силы хвата на основе критериев FNIH
Во вторичном анализе мы выполнили GWAS, используя определение низкой силы хвата, опубликованное FNIH 14 . Этот критерий использует более низкие пороговые значения силы хвата (<26 кг для мужчин и <16 кг для женщин), чем определение EWGSOP 15 , что приводит к меньшему количеству случаев ( n = 19 345, 7.6% от общей суммы). Пять локусов были значимыми в анализе ( p <5 × 10 -8 ), только один из которых не был идентифицирован в анализе силы захвата EWGSOP, описанном ранее (см. Дополнительную таблицу 4, либо тот же SNP, либо высокий уровень захвата). LD с SNP отведения EWGSOP в этом локусе, например rs3771501 и rs958685 R 2 = 0,90). Эта делеция единственной пары оснований (rs1403785912 – chr9: 4284961: T 🙂 картирована на GLIS3 («цинковый палец 3 семейства GLIS» — репрессор и активатор транскрипции) и может быть специфически связана с более строгими определениями слабости (EWGSOP p значение = 1.2 × 10 −3 ).
Экспрессия генов и пути
Мы использовали данные проекта Genotype-Tissue Expression (GTEx) v8, чтобы определить, влияют ли варианты, связанные с низкой силой захвата, на экспрессию генов (таблица 1; дополнительные данные 6). Из 15 лучших вариантов, связанных с EWGSOP, 12 являются eQTL по крайней мере для одного гена. Для 8 из них известно, что ближайший к варианту ген по хромосомному положению изменил экспрессию, но могут быть затронуты и другие гены в локусе.Это согласуется с недавним исследованием, показывающим, что «ближайший ген» часто является хорошим кандидатом на роль причинного пути 16 . Для двух верхних локусов ( HLA-DQA1 и GDF5 ) варианты являются eQTL для этих ближайших генов, однако для локуса SLC39A8 ведущий SNP (rs13107325) не является eQTL для SLC39A8 , а является eQTL для UBE2D3 («Ubiquitin Conjugating Enzyme E2 D3») в аорте.
В анализе MAGMA мы обнаружили 80 процессов GO, обогащенных генами, связанными с низкой силой захвата (подробности см. В дополнительных данных 7), которые в основном участвуют в иммунной системе и презентации антигена.
Используя MetaXcan 17 , мы идентифицировали 24 гена с экспрессией в скелетных мышцах, значительно обогащенных низкой силой захвата GWAS, после корректировки Бенджамини-Хохберга для множественного тестирования (дополнительные данные 8). Мы использовали базу данных Международного консорциума по фенотипированию мышей (www.mousephenotype.org), чтобы изучить возможные фенотипы, связанные с генами, выделенными MetaXcan, при этом многие из них оказывают явное влияние на соответствующие фенотипы, такие как «рост», «безжировая масса», «масса тела». »,« Ангиогенез »,« инволюция тимуса »и« метаболизм липидов »(дополнительные данные 9).
Мы использовали LDSC-SEG для определения тканеспецифической экспрессии генов и обогащения модификациями хроматина в результатах GWAS с низкой силой захвата 18 . Мы не обнаружили значительного обогащения генетических детерминант низкой силы захвата в профилях экспрессии и эпигенетических изменениях после корректировки для множественного тестирования (скорректированная по Бенджамини-Хохбергу частота ложных открытий> 0,05). См. Дополнительные данные 10 для получения подробной информации.
Генетические корреляции и менделевская рандомизация
Мы оценили десять распространенных возрастных заболеваний на предмет их генетической корреляции с низкой силой хвата (рис.2) с использованием опубликованных сводных статистических данных по геному и LDSC 13 . Наибольшее генетическое совпадение было с остеоартритом (29,7% генетическая корреляция, SE 6,3%), но также сильные положительные корреляции с ишемической болезнью сердца (19,5%, SE 3,0%), диабетом 2 типа (15,8%, SE 3,1%) и ревматоидным синдромом. артрит (12,7%, SE 7,9%). Мы не наблюдали значимой генетической корреляции после множественной коррекции тестирования с остальными изученными заболеваниями (риск остеопоротического перелома, болезнь Альцгеймера, инсульт, хроническое заболевание почек, рак груди и колоректальный рак).Мы также определили генетические корреляции с пятью антропометрическими признаками (рис. 2) и обнаружили значительную положительную корреляцию с соотношением талии: бедра (13,0%, SE 2,7%) и ИМТ (9,1%, SE 2,5%), то есть большее ожирение коррелировало со слабостью. в возрасте 60+ лет. Значительные отрицательные корреляции наблюдались с безжировой мышечной массой (все тело: -30,9%, SE 6,1%; и аппендикуляр: -26,5%, SE 5,8%) и ростом (-37,4%, SE 2,3%). См. Дополнительную информацию в таблице 5.
Рис. 2: Генетическая корреляция низкой силы хвата с десятью распространенными заболеваниями и пятью антропометрическими признаками.Геномные генетические корреляции между низкой мышечной силой и опубликованными сводными статистическими данными по распространенным возрастным заболеваниям и факторам риска низкой мышечной силы. N = метаанализ 256 523 европейцев (биологически независимые выборки) в возрасте 60 лет и старше из 22 когорт. Представленные данные представляют собой генетическую корреляцию (rG) ± 95% доверительных интервалов из регрессионного анализа LD-Score 1,2 миллиона SNP. Полные результаты доступны в дополнительной таблице 5.
Мы изучили 83 признака в анализе менделевской рандомизации, чтобы найти доказательства наличия общих причинно-следственных связей со слабостью (EWGSOP слабого захвата) в более старшем возрасте: представленные первичные результаты являются бета-версиями обратной взвешенной дисперсии регрессии с использованием « Пакет TwoSampleMR ”R 19 (рис.3; Дополнительные данные 11). Мы обнаружили значительно повышенную вероятность слабости (значения p с поправкой на несколько тестов <0,05) с генетически предсказанным ревматоидным артритом (отношение шансов = 1,03, скорректированное значение Benjamini-Hochberg p = 5,3 × 10 −4 ), наличие диабет 2 типа (OR = 1,05, BH p = 2,5 × 10 −3 ) или астма и аллергическое заболевание (OR = 1,07, BH p = 9,4 × 10 -3 ) (дополнительные данные 11 ). Генетическая предрасположенность к большему возрасту менархе (OR = 0.92, BH p = 5,3 × 10 -4 ), вес при рождении (OR = 0,80, BH p = 5,3 × 10 −4 ) и соотношение талии и бедер (WHR) с поправкой на ИМТ только у женщин (OR = 0,85, BH p = 5,3 × 10 -4 ) защищали от низкой силы захвата, как это определено определением EWGSOP у обоих полов (после корректировки для множественного тестирования). Для каждого значимого анализа мы также исследовали результаты тестов взвешенной медианы и MR-Эггера, чтобы проверить согласованность и горизонтальную плейотропию.Только масса тела при рождении имела бета MR-Egger, которая не соответствовала основному эффекту (-0,03 по сравнению с -0,2), хотя точка пересечения существенно не отклонялась от 0 ( p = 0,1), а доверительные интервалы MR-Egger перекрывают Эффект IVW (95% доверительный интервал от -0,33 до 0,27). Кроме того, ассоциацию WHR следует интерпретировать с осторожностью, поскольку анализ вариантов WHR, связанных с обоими полами, не был статистически значимым (номинальное значение IVW p = 0,01).
Рис. 3. Признаки, имеющие общие причинно-следственные связи с низкой силой хвата в более старшем возрасте, выявленные в ходе анализа методом менделевской рандомизации.В ходе менделевского рандомизационного анализа мы оценили, могут ли 83 воздействия иметь общие причинно-следственные связи с низкой силой захвата у людей в возрасте 60 лет и старше. Те, которые определены как значимые (с поправкой на множественное тестирование, p <0,05) по крайней мере в одном анализе (все участники или мужчины или женщины по отдельности), включены в диаграмму. * WHR (прил. ИМТ у женщин) = SNP отношения талии к бедрам, выявленные в анализе GWAS только для женщин, скорректированные на индекс массы тела. N = метаанализ 256 523 европейцев (биологически независимые выборки) в возрасте 60 лет и старше из 22 когорт.Данные представлены в виде отношения шансов +/- 95% доверительных интервалов. Не скорректированное значение p (двустороннее) из регрессионного анализа IVW воздействия SNP воздействия на низкую силу захвата (определение EWGSOP). Полные результаты менделевской рандомизации доступны в дополнительных данных 11, 12 и 13.
Анализ только женщин также выявил депрессию (OR = 1,21, BH p = 2,75 × 10 −2 ) и колоректальный рак (OR = 1.06, BH p = 2.75 × 10 −2 ) (Дополнительные данные 12).Хотя пересечение MR-Эггера для депрессии статистически не отличалось от 0, существует вероятность горизонтальной плейотропии, искажающей этот результат (см. На дополнительном рис. 3).
У мужчин сахарный диабет 2 типа значительно увеличивает вероятность слабого захвата EWGSOP (OR = 1,08, BH p = 3,0 × 10 −3 ), тогда как более высокий тромбоцит (объем, занимаемый тромбоцитами в крови в процентах ) (OR = 0,91, p = 3,0 × 10 −3 ) и другие гематологические параметры оказываются защитными (дополнительные данные 13).
Чтобы изучить влияние генетической предрасположенности к низкой силе захвата в пожилом возрасте, мы создали невзвешенную оценку генетического риска (GRS) в европейской выборке британского Биобанка путем суммирования количества аллелей, связанных с низкой силой захвата (15 генетических вариантов, 30 аллелей). , среднее количество аллелей = 12,6, SD = 2,3). Мы решили использовать невзвешенный балл, поскольку использование весов из анализов, включая выборку открытий, может искажать ассоциации и приводить к завышенным эффектам (так называемое «проклятие победителя»). 20 .Сначала мы подтвердили связь с низкой силой захвата у участников британского биобанка (OR на аллель 1,036: 95% доверительный интервал от 1,030 до 1,041, p = 6 × 10 −40 ). GRS с низким захватом также был связан с повышенным индексом хрупкости 21 (увеличение баллов на аллель = 0,013: от 0,006 до 0,021, p = 4 × 10 −4 ).
Независимость локусов низкой силы хвата от костно-мышечных особенностей и заболеваний
Чтобы определить, были ли генетические варианты, связанные с низкой силой захвата, идентифицированные в GWAS, независимыми от антропометрических признаков или распространенных сопутствующих заболеваний опорно-двигательного аппарата, мы провели регрессионный анализ в когорте Биобанка Великобритании с поправкой на следующие ковариаты: рост, вес, масса скелетных мышц (определяется с помощью анализа биоимпеданса), остеоартрит, ревматоидный артрит, остеопороз, контрактура Дюпюитрена (один или несколько пальцев постоянно согнуты) и ризартроз (артрит большого пальца).Диагноз заболевания ставился самостоятельно, диагностировался в больнице или выводился на основе соответствующих хирургических процедур (например, ладонная фасциэктомия для лечения контрактуры Дюпюитрена) и замены тазобедренного или коленного сустава в результате остеоартрита: статистика эпизодов и операционные данные больниц Биобанка Великобритании доступны до марта 2017. См. Дополнительную таблицу 6 с используемыми диагностическими и хирургическими кодами.
Связь между 8 из 15 локусов EWGSOP и низкой силой захвата была ослаблена после корректировки по высоте, включая rs143384 (исходный UKB p = 3.7 × 10 −11 ; скорректированный UKB p = 3,8 × 10 −2 ) и rs7624084 (начальный UKB p = 9,3 × 10 −7 ; скорректированный UKB p = 4,9 × 10 −1 ). Поправка на вес или ИМТ существенно не ослабила ни одну из ассоциаций. В целом, ассоциации не были ослаблены поправкой на остеоартрит, ревматоидный артрит, остеопороз, болезнь Дюпюитрена или ризартроз. См. Дополнительные данные 14 для получения подробных результатов.
(PDF) Влияние захвата битой на кинематику удара бейсбольной битой
«более быстрая» бита во время замаха (DeRenne & Blitzbau,
1990).Задыхаясь, отбивающий скорректировал свою механику взмаха
, чтобы он был быстрее, но пожертвовал потенциальным приростом скорости биты
. Бьющий сделал свой замах быстрее, благодаря меньшему вкладу туловища на
(т. Е. Меньше вращений таза и верхней части туловища,
) и большему вкладу рук (т.е. на
больше сгибания левого и правого локтя при контакте ведущей ноги и
) больше угловой скорости разгибания правого локтя). Дальнейшие исследования
, включающие кинетику качания, необходимы для дальнейшего изучения этих вопросов.
Немного большее сгибание правого и левого локтя, которое произошло в
во время замаха при использовании удушающего захвата
по сравнению с обычным хватом, может помочь держать руки
ближе к телу, облегчая нападающему to
поверните туловище, руки и биту. Более того, по сравнению с
при использовании обычного захвата, в начале замаха верхняя часть туловища
находилась в более открытом положении при использовании дроссельной заслонки
, а во время замаха и верхняя часть туловища, и таз
вращались. за счет меньшего диапазона движения за время менее
с использованием дроссельной рукоятки.Следовательно, по сравнению с
обычным хватом, использование удушающего захвата может помочь нападающему
повернуть верхнюю часть туловища, таз, руки и летучую мышь примерно на
быстрее и быстрее войти в контакт с мячом в замахе. При использовании
удушающий захват может дать нападающему больше времени для принятия решения
, следует ли ему замахнуться на поле, может помочь нападающему лучше видеть мяч
из-за того, что ствол находится в более открытом положении,
и может помочь нападающему лучше контролировать биту из-за меньшего момента инерции
, который создает удушение битой
(Fleisig et al., 2002). Однако, исходя из угла поворота ствола
, вклад ствола в поворот не зависит от типа захвата.
Большая линейная скорость биты при контакте с мячом
при использовании обычного захвата по сравнению с удушающим захватом
может показаться удивительной для многих тренеров по бейсболу и игроков
, которые считают, что «более быстрая» бита во время удушающего захвата —
захват вверх означает большую скорость летучей мыши. Хотя линейная скорость биты
была меньше в удушающем захвате по сравнению с нормальным хватом
, и хотя масса биты
между нормальным и удушающим хватом такая же, как у биты
, есть данные, что
подразумевает, что подавление летучей мыши может повлиять на «эффективную массу
» летучей мыши, что приведет к меньшему количеству импульса (масса ×
скорости) при удушающем захвате (Fleisig et al., 2002).
Следовательно, использование удушающего захвата может привести к уменьшению дистанции мяча
после удара битой, что должно быть в центре внимания
последующих исследований удара.
Биомеханические данные в текущем исследовании
аналогичны данным биомеханики ударов, представленным в предыдущей работе
(Welch et al., 1995). Ранее
было продемонстрировано, что нападающий стремится держать левый локоть более прямым
и больше сгибать правый локоть (Welch et al.,
1995). Это наблюдение также наблюдалось в текущем исследовании
, в котором на протяжении этапов шага и маха
удары в правом локте сгибались примерно вдвое, как
, в большей степени, чем в левом локте.
Сгибание колена между левым и правым коленом имеет
другую картину по сравнению со сгибанием локтя. От начала шага
до конца маха правое колено
увеличивалось в сгибании, в то время как левое колено уменьшалось в сгибании
и становилось почти полностью разогнутым.Это модель
, аналогичная описанной в предыдущей работе (Welch et al.,
1995), в которой сообщалось, что нападающие перешли от сгибания левого колена
на 70 °, когда руки начали двигаться вперед
, к 11 ° при контакте с мячом биты, что составляет почти 60 ° для разгибания левого колена
. Это подчеркивает важность выпрямления (и укрепления) ведущей ноги
во время качания
, чтобы помочь укрепить тело при вращении рук и туловища
.Угловая скорость быстрого разгибания колена
, генерируемая как при обычном, так и при удушающем захвате
во время замаха, иллюстрирует важность более низкой силы конечностей
.
Последовательность вращения таза и верхней части туловища
была такой же, как и в предыдущей работе
(Welch et al., 1995). Верхняя часть туловища оставалась в закрытом положении более
по сравнению с тазом и достигала большей пиковой угловой скорости верхней части туловища на
по сравнению с пиковой угловой скоростью таза
.Более того, пиковая угловая скорость верхней части туловища
произошла позже в ходе поворота
по сравнению с пиковой угловой скоростью таза
. Эта последовательность происходила как в обычном захвате, так и в захвате с удушающим захватом
, и это важно, потому что кинетическая энергия
передается вверх по телу от более крупных, медленно движущихся сегментов
ранее в замахе к меньшим, быстрее движущимся сегментам
позже в замахе. Сходная синхронизация пиковых угловых скоростей
(Рисунок 4 [AUQ2]) подразумевает, что использование
разных захватов биты не влияет на последовательную синхронизацию
, которая происходит на протяжении всего замаха.
В текущем исследовании все нападающие используют жесткие махи с полным усилием
как для обычного, так и для удушающего хвата. Обоснование
состоит в том, что нападающие в играх
выполняют одинаковый замах с полным усилием, задыхаются они или нет, потому что удушение
не приводит к «более легкому» замаху отбивающего по сравнению с
при использовании обычного захвата. Во время бейсбольной игры замах удушающим хватом
обычно выполняется с таким же полным диапазоном движения и усилия
, что и при обычном замахе хватом
.Если нападающий сталкивается с фастболом со скоростью 40 м / с (90 миль в час)
во время удушья, то более легкий замах, чем обычно,
приведет к тому, что отбивающий не сможет развернуть биту за время
, чтобы войти в контакт с мячом. . Следовательно, когда тесто
принимает решение подавиться битой, цель
состоит не в том, чтобы взмахнуть легче по сравнению с использованием обычного захвата
, а в том, чтобы создать более быструю и лучше управляемую биту
, в результате чего более компактные качели.
В заключение, уменьшение времени во время фазы шага
с использованием удушающего захвата по сравнению с использованием обычного захвата
означает, что нападающие могут ускорить свой шаг
, когда они задыхаются. Хотя время на этапе ускорения между обычным захватом
и дроссельным захватом
существенно не отличалось, общее время замаха (фаза шага + переходная фаза
+ фаза ускорения) было значительно меньше на
при дросселировании. захват, который поддерживает мнение многих тренеров и игроков
о том, что использование удушающего захвата
приводит к «более быстрому» общему замаху.Во время замаха верхняя часть туловища и таз
вращались в меньшем диапазоне —
движений и за меньшее время с использованием удушающего захвата по сравнению с
с использованием обычного захвата, что подразумевает, что с удушающим хватом
.
у отбивающего может быть больше времени, чтобы решить, следует ли отбивать мяч. Сходство большинства кинематических параметров
между обычными и дроссельными захватами
Страница 4 из 9
Прежде чем роботы возьмутся за нашу работу, они должны взять на себя ответственность
Когда профессор Карнеги-Меллона Хоуи Чозет наблюдает за тем, как его ученики проходят тесты, он безусловно впечатлил своей способностью решать сложные инженерные задачи.Но что его действительно очаровывает, так это то, как они могут без труда крутить карандаш вокруг пальцев.
Это потому, что самые обыденные вещи, которые люди могут делать руками — будь то что-то записывать, вытаскивать яйцо из коробки или поднимать неудобно сложенную книгу с полки — все еще остаются большими проблемами для роботов, созданных такими инженерами, как Choset .
«Во многих отношениях манипуляции — это один из последних рубежей робототехники», — говорит он.
Роботы многообещают в качестве наших будущих заводских рабочих, складских кладовщиков и личных помощников.Но захват андроидов, скорее всего, не произойдет, пока у роботов не появятся такие ловкие руки, как у нас. Хотя уже существуют роботизированные захваты и захватные устройства для захвата определенных объектов в контролируемых условиях, рука робота, столь же универсальная, как и человеческая, все еще недоступна.
The Human Touch
Анатомию человеческой руки — и тонкости ее умелого поведения — трудно воспроизвести в роботе по нескольким причинам.
Благодаря пяти пальцам и множеству суставов «у нас более 20 степеней свободы в руках», — говорит Амир Шапиро, робототехник из Университета Бен-Гуриона в Негеве в Израиле.По словам Шапиро, создание руки-робота с более чем 20 двигателями, имитирующими все эти биологические части, утяжелит конец руки и создаст проблему для робототехника, который должен запрограммировать действие каждого двигателя для любого другого типа движения. .
Связано: Этот робот-гамбургер — будущее фастфуда?
Не испугавшись, некоторые инженеры взяли на себя задачу, похожую на «Мир Дикого Запада», по созданию рук антропоморфных роботов. В прошлом году два исследователя из Вашингтонского университета продемонстрировали удивительно реалистичный дизайн, созданный из костей, напечатанных на 3D-принтере, на основе реальных скелетных моделей.У него были резиновые соединения и сухожилия, а также десять двигателей на запястье с прокладкой кабеля, которая, по словам инженеров, на самом деле очень точно имитирует человеческий запястный канал. Наблюдать за движущейся рукой, когда она манипулирует множеством объектов с человеческим изяществом, довольно странно.
Тем не менее, более распространенным подходом среди инженеров является упрощение руки робота, часто с двумя или тремя пальцами, как сложные версии когтевых машин в игровых автоматах. Система очень ловких манипуляций RE2 Robotics показывает, что даже робот с двумя металлическими челюстями вместо рук может сделать простых животных из воздушных шаров и развернуть подарочную коробку (с человеком за управлением).
Другие инженеры сосредотачивают свои усилия на создании мягких роботов, которые могут легче адаптироваться к объектам, которые они пытаются поднять.
«Если у вас меньше двигателей, у вас меньше возможностей для движений, но вы можете добавить мягкости рукам, чтобы компенсировать это», — говорит Мария Поцци, исследователь из Университета Сиены в Италии. Поцци работает с исследователем механики Моникой Мальвецци и другими коллегами над созданием «синергетической» мягкой роботизированной руки в рамках финансируемого Европейским Союзом проекта Soft Manipulation, или SoMa.
Когда вы играете на пианино, ваши пальцы двигаются независимо друг от друга, нажимая на нужные клавиши. Но когда вы что-то берете, ваши пальцы работают вместе (или синергетически), приближаясь к объекту «как медуза», — говорит Доменико Праттичиццо, другой исследователь SoMa из Университета Сиены. Поэтому вместо того, чтобы пытаться воспроизвести микродвижения каждого сустава, они пытаются воссоздать макро-движение, подобное медузе, которое мы используем для захвата.
Для хороших рук нужны хорошие мозги
Физическое строение руки — не единственная проблема.Чтобы схватить объект, люди полагаются на комбинацию органов чувств — в основном зрения и осязания — чтобы выяснить, куда поместить пальцы и какую силу использовать. Вы, вероятно, не задумываетесь об этом, но то, как вы берете клубнику, сильно отличается от того, как вы берете чашку кофе. Если нам нужны роботы, которые могут автономно и спонтанно манипулировать различными объектами без человеческих контроллеров, инженерам необходимо оснастить роботов аналогичными органами чувств, чтобы они могли воспринимать точную форму, местоположение и вес вещей вокруг них.
Есть несколько способов сделать это. В лаборатории робототехники Стефани Теллекс в Университете Брауна инженеры обучают гуманоидного бота по имени Бакстер сканировать незнакомые объекты с помощью своих камер и инфракрасных датчиков, а затем пытаться брать их двумя пальцами. Затем Бакстер встряхивает предметы, чтобы найти правильный захват. Чтобы научиться лучше управлять различными объектами, роботам, как и младенцам, возможно, придется учиться методом проб и ошибок.
Но в отличие от младенцев, роботы могут легко делиться своими знаниями с ботами, у которых такое же программирование.В рамках конкурса «Миллион объектов» лаборатория Tellex пытается привлечь других роботов Baxter, чтобы они научились собирать самые разные предметы и делиться своими знаниями. Исследователи надеются в конечном итоге составить базу данных из миллиона различных объектов, в сочетании с лучшими методами захвата для каждого из них. Google Research также пыталась использовать машинное обучение и систему зрения, чтобы научить роботов улучшать зрительно-моторную координацию.
Другие робототехники выступают за имитацию осязания для улучшения рук роботов.Винсент Дюшен, соучредитель Robotiq и исследователь из Высшей технологической школы в Монреале, написал, что будущее роботизированного захвата потребует «тактильного интеллекта». Его лаборатория работает над датчиками для кончиков пальцев роботов, которые могут обнаруживать тонкие вибрации, которые могут сигнализировать о том, как объект ускользает из его рук. Когда инженеры Массачусетского технологического института создали мягкий захват с тремя пальцами, похожими на гусеницу, они предоставили своему боту «датчики изгиба», которые помогали определять, какой объект поднимается — например, яйцо, компакт-диск или теннисный мяч — на основе его кривизны.
Большой бизнес на руку
Если больше роботов смогут справиться с повседневной задачей захвата разнообразных объектов, последствия для бизнеса будут огромными. Компании, у которых есть большие складские запасы, особенно заинтересованы в поиске решений этой серьезной проблемы для роботов.
В ближайшем будущем британский онлайн-супермаркет Ocado надеется, что роботы будут обрабатывать 48 000 различных товаров, которые они продают.
Ocado является партнером проекта SoMa и уже работает над роботом-манипулятором с упругими синими пальцами, который может хватать лаймы и яблоки.Окадо также участвовал в другом проекте Европейского Союза, SecondHands, с целью создания роботов-гуманоидов, которые могут оказывать помощь рабочим в цехах к 2020 году.
По теме: эти роботы выглядят странно, но могут делать удивительные вещи
Amazon также занимается поиском роботов, у которых есть все необходимое для складирования и складирования предметов на своих гигантских складах.
Компания пытается продвигать это нововведение с 2015 года с помощью конкурса Amazon Robotics Challenge, в котором команды создают ботов, которые гонятся за точным подбором и укладкой таких предметов, как книги, коробки, одежду и туалетные принадлежности, не повреждая их, соревнуясь за главный приз в виде 80 000 долларов.
Это не совсем мартовское безумие, но ставки по-прежнему высоки. Команда-победительница прошлого года — группа из Института робототехники Делфтского университета и компании Delft Robotics из Нидерландов — обучила бота распознавать 40 складских единиц Amazon. По данным TechRepublic, ей удавалось подбирать предметы с полки со скоростью около 100 единиц в час с 16,7% отказов. Для сравнения: человек может перемещать около 400 предметов в час — так что роботам еще есть куда идти.
Следите за новостями NBC MACH в Twitter, Facebook и Instagram.
BGRS x Swift AE86 Springs (задняя регулируемая по высоте) — Battle Garage Racing Service
Подлинный продукт BGRS x Swift
- Пружины Swift Racing с тонкой настройкой
- Построен в соответствии со спецификациями BGRS — скорость, высота и цвет
- 4,7 кг / мм с использованием собственной прогрессивной жесткости пружины BGRS
- Увеличьте сцепление с дорогой — меньше подпрыгивания, больше сцепления
- AE86 только задняя пружина
- Совместим со всеми регулируемыми задними сиденьями основных производителей койловеров — Stance, BC, Greddy и т. Д.
- Цена за пару
- Окуни приобретаются отдельно
Специально настроенная прогрессивная кривая для характеристик задней подвески AE86.
4,7 кг / мм BGRS Swifts теперь прогрессивный. Мы работали с пружинами Swift в течение нескольких месяцев и протестировали несколько прототипов пружин, чтобы создать пружину, которая идеально подходит для людей, которые ездят на своих AE86 по дорогам реального мира.
В течение некоторого времени мы выступали за снижение жесткости задней пружины из-за повсеместного использования передних пружин 8 кг / мм и задних пружин 6 кг / мм. Однако до сих пор другие жесткости пружин для задних койловеров не были доступны!
Звучит знакомо? У вас установлены потрясающие койловеры Greddy / BC / Megan / Stance (и т. Д.) AE86. В мире все в порядке. Но после того, как вы его вытащите, вы замечаете, что тыл хочет выйти … все время! При движении по ухабистым участкам задняя часть автомобиля прыгает как сумасшедшая, несмотря на то, что у вас установлены регулируемые амортизаторы.Это не самый быстрый способ водить машину, ребята.
Наша теория заключается в том, что жесткость задней пружины 6 кг / мм, которая поставляется со стандартными койловерами, слишком жесткая для того, насколько легкие задние части этих автомобилей. Это усугубляется тем, насколько короткими являются пружины по сравнению с установками на вторичном рынке, поскольку в части пружин с линейной скоростью движения меньше. Пружины BGRS x Swift имеют примерно одинаковую высоту, но технология пружин с холодной намоткой Swift обеспечивает большую податливость на протяжении всего хода подвески.Уменьшение жесткости пружины даст вам больше скорости на поворотах, позволяя передней части автомобиля бороться с большим креном кузова, позволяя задним шинам обеспечивать большее поперечное и переднее сцепление.
Мы предлагаем пружины с рекомендуемой жесткостью задней пружины 4,5K / мм. Это прекрасно сочетается с передними рессорами 7 кг / мм на большинстве автомобилей, но даже использование всего 4,5 КМ сзади и 8 КМ впереди позволит сделать автомобиль более устойчивым. Если вы испытываете больший толчок, чем хотелось бы, вы можете использовать переднюю койловерную пружину Swift 6-7 кг / мм (также доступную в Battle Garage) или установить немного больший задний стабилизатор поперечной устойчивости.
BGRS Рекомендуемая таблица жесткости пружины для AE86:
| Жесткость передней пружины (кг / мм) | Жесткость задней пружины (кг / мм) |
| 8 | 5-5,5 |
| 7 | 4,5-5 |
| 6 | 4К-4.5 |
В: Будут ли эти пружины работать с амортизаторами, которые поставлялись с моими [вставьте здесь марку] койловеров?
A: Большинство поставщиков койловеров указывают, что вы можете отклоняться на +/- 2 кг / мм от поставляемой 8K передней / 6 кг / мм задней пружины и при этом оставаться в рабочем диапазоне амортизаторов, поэтому проблем с вашей койловером быть не должно. амортизаторы.
В: Я использую свою машину в основном для соревнований по дрифту. Могут ли эти пружины помочь мне достичь измерения D?
A: По нашему опыту, немного более мягкая жесткость задней пружины позволит машине скользить более прогрессивно. Это означает более легкие переходы и меньшую вероятность раскручивания из-за недостаточного сцепления с задней частью. Точная настройка с регулируемыми стабилизаторами поперечной устойчивости позволит вам настроить автомобиль в соответствии с вашими предпочтениями, но при этом сохранить дополнительное сцепление под дроссельной заслонкой. Дополнительное сцепление с задней частью должно позволить вам иметь большую скорость в поворотах при скольжении, что сделает автомобиль более конкурентоспособным по сравнению с более новыми машинами.
В: Могу ли я с этими рессорами грохнуть машину?
Поскольку вариант 4,5 кг / мм теперь прогрессивный, пружина будет немного выше, чем задняя пружина 6K, которая идет в комплекте с вашими готовыми койловерами. Вы по-прежнему можете спускаться довольно низко с помощью регуляторов пружин, но мы не рекомендуем грохотать машину, так как вам нужно немного поехать, чтобы впитаться в неровности.
Олимпийский гребец и тренер разделяют 5 распространенных ошибок в академической форме
Ряд, ряд, ряд звучит как начало бессмысленной смеси, которая использовалась, чтобы скоротать время, когда вы были ребенком, но припев также может служить намеком на одну из самых сложных и эффективных тренировок, которые вы можете выполнять в тренажерном зале.
Гребной тренажер (также известный как эргометр или ERG) может дать вам такие же преимущества, как сердцебиение и сердцебиение, как при выполнении высокоуровневых кардиотренировок в формате, который бросит вызов всему вашему телу. Поскольку для правильной гребли вы вынуждены использовать одновременно верхнюю и нижнюю части тела (подробнее об этом чуть позже), вы, вероятно, почувствуете, что получаете больше от короткой гребной сессии, чем от гребли на гребной лодке. длинный пробег.
Нажмите здесь, чтобы присоединиться к более эксклюзивным материалам о здоровье и фитнесе.Мужское здоровье
Проблема в том, что не все умеют грести. У машин действительно нет общего практического эквивалента за пределами тренажерного зала, как у стационарных или спиннинговых велосипедов с обычными дорожными велосипедами (если только вы не живете на воде или не учили команду в колледже), поэтому правильная форма не так доступна для более общие тренажеры. По мере того, как функциональные фитнес-упражнения, такие как кроссфит, набирают популярность, гребцы появляются в большем количестве тренажерных залов, чем когда-либо, но эти типы тренировок слишком часто заботятся о том, чтобы как можно быстрее получить как можно больше мощности на тренажере, а не обязательно о правильной гребле.
Чтобы помочь вам преодолеть потенциальные ловушки, сотрудники службы MH поговорили с Брайаном Вольпенгейном, трехкратным членом олимпийской сборной США по академической гребле и золотым призером, чтобы рассказать о некоторых из наиболее распространенных ошибок, которые делают начинающие гребцы.
Готовы ли вы заняться греблей? Ознакомьтесь с некоторыми из лучших вариантов приобретения тренажера для домашнего спортзала, а затем примените этот опыт на практике.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Овладейте своей формой гребли
Томас Барвик Getty Images
1. Захват: Сядьте, согнув ноги и поставив ступни в стремена, так, чтобы ваши голени были под углом почти 90 градусов к полу. Полностью вытяните руки, чтобы ухватиться за ручку, и наклонитесь вперед, чтобы плечи оказались прямо перед бедрами. Держите спину ровной, а корпус напряженным.
2. Привод: Сохраняйте прямую спину, тугое ядро и заблокированные руки, а затем отведите ноги назад, пока они не станут почти прямыми.Как только они появятся, отведите бедра от петель и отклоните туловище назад. Когда ваше туловище достигнет угла 90 градусов с полом, начните тянуть руками, сгибая руки в локтях.
3. Финиш: Здесь ноги должны быть прямыми, локти согнуты, ручку следует подтянуть к нижней части груди. Руки должны быть немного дальше от грудной клетки, но не расширяться в стороны. Сохраняйте сильный корпус и прямую спину.
4. Recovery: «Это зеркальное отображение диска», — говорит Вольпенхайм.Руки начинают выпрямляться. Когда они почти полностью выпрямлены, туловище откидывается вперед от бедер. Сохраняя прямую спину и тугой корпус, колени начинают сгибаться, как только ручка проходит над ними.
Устраните 5 распространенных ошибок гребли
fotostormGetty Images
Проблема: вы гребете в неправильном порядкеНа приводной части гребка парни обычно слишком быстро используют свое тело или руки.«Это, наверное, самая частая ошибка, которую я вижу», — говорит Вольпенхайм.
Fix it: Думайте о последовательности как о переходе от больших групп мышц к меньшим, — говорит Вольпенхайм. Вы хотите, чтобы большую часть работы выполняли большие мышцы ног. Он предлагает грести, не привязывая ноги к тренажеру. Если вы не можете удерживать ноги в контакте с опорами, что-то не в порядке, говорит Вольпенхайм.
Проблема: вы «стреляете в свое кресло»Это встречается чаще, чем вы думаете.«Здесь ваше сиденье движется, а ноги вытягиваются, но больше ничего не движется», — говорит Вольпенхайм. Он нанесет серьезный удар по вашей взрывной силе и инерции.
Fix it: «Ручка должна двигаться одновременно с вашим сиденьем», — говорит Вольпенхайм. Попробуйте сосредоточиться на первой половине поездки. Сядьте в позицию захвата — согнув колени, выпрямите спину и напрягите корпус — и вытяните колени наполовину. Убедитесь, что ручка движется с той же скоростью, что и ваше сиденье.
Проблема: вы слишком сильно тянете туловищеЕсли вы наклоните туловище слишком далеко от пола под углом 90 градусов, ваша спина окажется в слабом положении. «Я часто это вижу, потому что большинство парней хотят, чтобы их показания мощности подскочили, но на самом деле это подвергает вас риску травмы», — говорит Вольпенхайм. Вы должны стараться держаться как можно ближе к 90 градусам.
Зафиксируйте: Гребите, не привязывая ноги к тренажеру. Разворачивайте туловище как можно дальше так, чтобы ступни не нарушали контакт. По его словам, вы также можете попробовать сжать ягодицы в заключительной фазе вытягивания рук, чтобы оставаться в вертикальном положении.
Проблема: вы не сидите так, как должныЭто кажется таким простым, но если вы не сидите правильно, вы саботируете свою власть. «Я вижу, как многие люди гребут с изогнутой спиной и выкрученными вперед бедрами — я называю это греблей позади бедер», — говорит Вольпенхайм.
Исправить: «Думайте о своем торсе, как о сложенном прямо над бедрами», — говорит Вольпенхайм. Попробуйте заниматься греблей, используя только туловище. — Вытянув руки и ноги, поворачивайтесь назад и вперед от бедер, — советует он. Изолируя вторую часть фазы движения — когда ваше туловище поворачивается после выпрямления ног, — вы можете сосредоточиться на ощущении движения сиденья под вами.
Проблема: у вас плохой хватБольшинство парней держатся за рукоятку только костяшками пальцев или удерживают рукоятку нижним хватом.
Fix it: Ваши пальцы должны обхватывать ручку таким образом, чтобы второй сустав смотрел вперед, а большие пальцы находились на нижней стороне ручки. Верхняя часть запястья также должна быть полностью плоской, а не скрученной наружу. Чтобы улучшить хват, попробуйте грести с захватом сверху, положив большие пальцы на рукоять, чтобы укрепить пальцы.«Или приклейте палочку для мороженого к запястьям, чтобы напомнить себе, что нужно держать их плоскими», — говорит он. Если вы чувствуете давление палки или она отрывается, это означает, что ваши запястья слишком сильно сгибаются.
Бретт Уильямс, NASM Бретт Уильямс, фитнес-редактор журнала Men’s Health, сертифицированный тренер NASM-CPT, бывший профессиональный футболист и технический репортер, который делит свое время тренировки между силовыми и кондиционными тренировками, боевыми искусствами и бегом.Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.