Итак, это случалось несколько раз, когда педаль опускалась без противодавления, а затем немного потягивала ее вручную, и все в порядке, это произошло примерно 4 раза за последний год. Я не хочу менять рабочий и главный цилиндры, может быть что-то еще? 87 гидравлическое сцепление Ford F-150

электрик 3 октября 2016 г., 16:52 2

Обычно к муфте прикреплена пружина [редактировать: исправлено] тяга педали.
Либо он сломан, либо проблема в главном цилиндре.
В возрасте около 30 лет вы получили ценность своих денег от главного и подчиненного цилиндров.
В дальнейшем промывать жидкость (тормозную тоже) каждые 3 года.

1 Нравится

3 октября 2016 г., 21:15 3

Это педаль сцепления, а не тормоза
Спасибо

Mustangman 3 октября 2016 г. , 21:33 4

То, что вы описываете, это классический отказ главного цилиндра сцепления. Замените их обоих и резиновую леску, пока вы это делаете.

Намного дешевле, чем сцепление, и, вероятно, дешевле, чем буксировочный трос, который вам понадобится, когда он полностью выйдет из строя.

ВОЛЬВО-V70

Мустангмен, разве к педали сцепления не прикреплена пружина?

Мустангмен 3 октября 2016 г., 21:45 6

У некоторых есть, у некоторых нет пружины где-то в рычажном механизме. В любом случае пружина нажимного диска сцепления должна возвращать педаль. В некоторых моделях есть пружина для предотвращения дребезжания, а в некоторых — для полного возврата. Я видел их в обоих направлениях. У моего Мустанга не было пружины, которую я мог найти, как и у моего Сатурна SC2. Мой 84 Камаро сделал. Насчет F150 не уверен.

Йозеф

В эти дни я немного беден, если я просто заменю главный цилиндр, будет ли это глупо?

схемотехник 4 октября 2016 г., 13:18 8

Поправил свой пост выше.

Манолито 4 октября 2016 г., 13:43 9

Если денег мало, замена только главного цилиндра, а не шланга и ведомого, вероятно, будет благоразумной, поскольку это, скорее всего, решит проблему. Приятно иметь возможность следовать подходу «всему здесь 30 лет, поэтому я заменю всю систему и на некоторое время покончу с этим», но это не всегда осуществимо, особенно если это ваша машина, а не ваша. жены.

Кроме того, не всегда новые детали гарантируют долгую бесперебойную работу. Я заменил 20-летние рабочий и главный цилиндры новыми оригинальными деталями, и новый главный цилиндр снова вышел из строя два года спустя.

Мустангмен 4 октября 2016 г., 13:43 10

Замена ведущего, вероятно, устранит проблему, если ведомый не протекает. Если вы делаете ремонт самостоятельно, конечно, пропустите его, но запланируйте замену в ближайшее время.

Если вы платите за то, чтобы это было сделано, вы будете платить за дополнительную жидкость и часть работы вдвое. Учитывая, что в RockAuto раб стоит 20 долларов, дополнительная рабочая сила поглотит эти 20 долларов и больше.

Йозеф 5 октября 2016 г., 20:43 11

Я заменил его сегодня после того, как он вышел из строя в последний раз. Я не был уверен, как прокачать его, но после того, как я снял раб и протолкнул поршень до упора, он отлично заработал, я думаю, это вытолкнуло воздух из линии и из крышки ведущего. Спасибо всем!

1 Нравится

педаль сцепления падает на пол

• Совет: сообщения в профиле являются общедоступными! Используйте Беседы для личных сообщений другим участникам. Все могут видеть содержимое сообщения профиля.

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

• Автор темы ВУДИ
• Дата начала 5 июля 2005 г.
• Отмеченные пользователи Никто

ВУДИ

• 5 июля 2005 г.

• #1

во время вождения в эти выходные сцепление «застревало» в выжатом положении несколько раз, и его нужно было выталкивать обратно пальцем ноги. После еще нескольких таких эпизодов педаль ушла в пол и осталась там. Бачок с жидкостью пуст, и жидкость вытекает откуда-то с водительской стороны двигателя. Это где рабочий и/или главный цилиндр? Я заметил, что выход из строя этих компонентов довольно распространен. Сложно/дорого ремонтировать? Кто-нибудь делал это у дилера и знает, сколько это будет стоить? Также я был бы признателен за мнения о том, следует ли менять и ведущего, и ведомого, даже если вышел из строя только один из них.
спасибо
вуди

2000 спа-желтый
Низкая сборка, AEM FIC
LOVEFAB Turbo 15 PSI при ??!? rwhp
Сцепление RPS

бджмиллс

• 5 июля 2005 г.

• #2

Какое совпадение. Это только что случилось со мной. Я исправил это только в прошлое воскресенье! http://www.nsxprime.com/forums/showthread.php?t=52917

У вас почти наверняка вышел из строя рабочий цилиндр, и вам нужно его заменить. Они меньше 100 долларов (79 долларов).Я верю в Дали). Я сделал эту работу сам. В работе нет ничего сложного, если у вас есть скромный опыт в мучениях. например если вы меняете свое масло, вы, вероятно, тоже справитесь с этим. D’Ecosse сделал *отличную* рецензию здесь: http://www.nsxprime.com/forums/show…&threadid=20258

Удачи!

 

Д’Экос

• 5 июля 2005 г.

• #3

Спасибо за подтверждение — я думаю, что ваша ссылка не работает, однако
Вот где она находится.
Я думаю, что основной проблемой здесь является ведомое устройство, но я также видел достаточно сообщений о сбоях ведущего, так что, возможно, стоит сделать и то, и другое.
Мастер также довольно прямолинейный, просто неудобный из-за доступности, но вполне выполнимый.

 

93 Красный/черный NSX

бджмиллс

• 5 июля 2005 г.

• #4

Ой, моя ошибка. Я считаю, что «…» было ошибкой копирования/вставки, потому что идентификатор потока правильный. Кстати, D’Ecosse, вытащить эти шплинты было настоящей проблемой. Один из них практически распался, и мне пришлось его выковыривать (содрогаясь).

 

Д’Экос

• 5 июля 2005 г.

• #5

bjmills сказал:

…. вытащить эти шплинты было настоящей проблемой. Один из них практически развалился, и мне пришлось его высверливать….

Нажмите, чтобы развернуть…

Да, вы упомянули об этом — очень странно! Может быть они заржавели? У меня не было никаких проблем — в моем случае они были отключены пару раз — для коллекторов, замены компрессора кондиционера и рабочего цилиндра.
Надеюсь, ваш случай был скорее исключением, чем правилом.

 

93 Красный/Черный NSX

ВУДИ

• 5 июля 2005 г.

• #6

спасибо за ссылки/ввод, руководство совершенно бесполезно с информацией об удалении и замене. Если это действительно раб, жидкость будет капать возле заднего левого колеса, правильно? У меня не было домкрата, чтобы поднять машину и заглянуть под нее.

 

2000 spa желтый
низкий уровень комплекции, AEM FIC
LOVEFAB Turbo 15 PSI при ??!? rwhp
Сцепление RPS

нис350

• 5 июля 2005 г.

• #7

ВУДИ сказал:

спасибо за ссылки/ввод, руководство совершенно бесполезно с информацией об удалении и замене. Если это действительно раб, жидкость будет капать возле заднего левого колеса, правильно? У меня не было домкрата, чтобы поднять машину и заглянуть под нее.

Нажмите, чтобы развернуть…

У меня сложилось впечатление, что большая часть утечек либо от мастера, либо от рабовладельца будет постепенной. Они не просто выливаются, верно?

Значит, ежемесячная проверка уровня жидкости предотвратит это?

 

бджмиллс

• 5 июля 2005 г.

• #8

Если это действительно раб, то жидкость будет капать возле заднего левого колеса правильно?

Нажмите, чтобы развернуть…

Да, во всяком случае, в этом общем районе. Ведомый прикручен к картеру трансмиссии. У тебя нет домкрата, который шел с машиной? 😉 Я использую его каждый раз, когда поднимаю машину, потому что мой напольный домкрат слишком высок для него. Поэтому я использую заводской домкрат, чтобы поднять машину на несколько дюймов, а затем использую большой напольный домкрат, чтобы пройти оставшуюся часть пути.

 

бджмиллс

• 5 июля 2005 г.

• #9

нис350 сказал:

У меня сложилось впечатление, что большая часть утечек либо от мастера, либо от рабовладельца будет постепенной. Они не просто выливаются, верно?

Значит, ежемесячная проверка уровня жидкости предотвратит это?

Нажмите, чтобы развернуть…

Когда моя пошла, пошла вся сразу. Я сел в машину после свадьбы, при этом педаль провалилась где-то наполовину. Через 20 км дело было сделано. На рабе есть печать, которая, я думаю, может исчезнуть сразу.

 

нис350

• 5 июля 2005 г.

• #10

bjmills сказал:

Когда моя пошла, пошла вся сразу. Я сел в машину после свадьбы, при этом педаль провалилась где-то наполовину. Через 20 км дело было сделано. На рабе есть печать, которая, я думаю, может исчезнуть сразу.

Нажмите, чтобы развернуть…

ОК. Так что если вы будете периодически проверять уровень жидкости, то заметите течи и успеете их заменить.

Я полагаю, это будет работать временно, пока в системе есть жидкость.

 

бджмиллс

• 5 июля 2005 г.

• #11

нис350 сказал:

ХОРОШО. Так что если вы будете периодически проверять уровень жидкости, то заметите течи и успеете их заменить.

Я полагаю, что это будет работать временно, пока в системе есть жидкость.

Нажмите, чтобы развернуть…

Наверное, это правильно, честно. Я должен добавить его в список вещей, которые нужно периодически проверять…

 

ВУДИ

• 5 июля 2005 г.

• #12
Мина

полностью вышла из строя без предупреждения менее чем за 20 минут. Я попытался заполнить резервуар и прокачать педаль, чтобы получить достаточно жидкости, чтобы хромать домой, но то, что когда-либо протекает, настолько плохо, что движение педали даже не всасывает жидкость, когда вы ее качаете.

 

2000 спа-желтый
Низкая сборка, AEM FIC
LOVEFAB Turbo 15 PSI при ??!? rwhp
Сцепление RPS

нис350

• 6 июля 2005 г.

• №13

ВУДИ сказал:

Мина

полностью вышла из строя без предупреждения менее чем за 20 минут. Я попытался заполнить резервуар и прокачать педаль, чтобы получить достаточно жидкости, чтобы хромать домой, но то, что когда-либо протекает, настолько плохо, что движение педали даже не всасывает жидкость, когда вы ее качаете.

Нажмите, чтобы развернуть…

Было бы слишком поздно, если резервуар уже пуст. :хмуриться:

 

ВУДИ

• 6 июля 2005 г.

• №14

у меня есть чернь ночь раб за ~ 100 баксов. что еще мне нужно? какой-то сливной шланг? могу ли я сделать это без помощника с прокачкой скорости? у них есть универсальные муфты? Я полагаю, где-то вроде Pepboys есть это.
спасибо
вуди

 

2000 spa желтый
Низкая компоновка, AEM FIC
LOVEFAB Turbo 15 PSI при ??!? rwhp
Сцепление RPS

Ларри Бастанца

• 6 июля 2005 г.

• №15

Speedbleeder позволит вам сделать это в одиночку. Помните, что вы получите не более 5 нажатий на сцепление, прежде чем оно станет работать всухую. НЕ допускайте этого, чаще проверяйте резервуар. В этом случае вам нужно будет снова нажать и вытянуть сцепление, в отличие от педали тормоза, которая каждый раз будет возвращаться.

Удачи,
HTH,
ЛарриБ

 

«Большинство людей упускают возможность, потому что она одета в комбинезон и выглядит как работа.» — Томас А. Эдисон

бджмиллс

• 6 июля 2005 г.

• №16

ВУДИ сказал:

у меня есть чернь на ночь раб за ~ 100 баксов. что еще мне нужно? какой-то сливной шланг? могу ли я сделать это без помощника с прокачкой скорости? у них есть универсальные муфты? Я полагаю, где-то вроде Pepboys есть это.
спасибо
Вуди

Нажмите, чтобы развернуть…

Просто прочитайте подробное описание, которое написал Д’Экосс. Ссылка всего несколькими постами выше. Там сказано все, что вам нужно знать.

 

ВУДИ

• 6 июля 2005 г.

• # 17

извините, если это звучит неосведомленно. на этой картинке одна из этих муфт ведет к ведомому сцеплению или обе являются трансмиссионными рычагами? также, где находится «верхняя» крышка (за которой находится ведомое устройство) по сравнению с крышкой, закрывающей приводы . … просто следуйте за одной из этих муфт?

 

Последнее редактирование: 2 мая 2012 г.

2000 spa yellow
low comp build, AEM FIC
LOVEFAB Turbo 15 PSI при ??!? rwhp
Сцепление RPS

бджмиллс

• 6 июля 2005 г.

• # 18

Обе муфты ведут к передней части автомобиля, полагаю, обе к переключателю передач. Ни привести к рабу. Есть шланг, который соединяется с ведомым и идет от ведущего спереди.

Шплинты действительно находятся в верхней части рычагов. Снимите штифты с обоих рычагов. Отсоедините муфты. Снимите пластину, удерживающую кабели, и откиньте все это в сторону.

Верхняя пластина, скрывающая ведомое устройство, представляет собой пластиковую деталь. Его видно на фото, он справа. Вы можете легко удалить его, как только связи исчезнут. Тогда у вас будет доступ к рабу. Он прикручен к картеру трансмиссии прямо над частью, которую вы только что сняли. Теперь вы должны увидеть шланг сцепления.

 

ВУДИ

• 6 июля 2005 г.

• # 19

так мы говорим о проекте 6 пива? :biggrin:

 

2000 спа-желтый
Низкая сборка, AEM FIC
LOVEFAB Turbo 15 PSI при ??!? rwhp
Сцепление RPS

Д’Экос

• 6 июля 2005 г.

• #20

Ларри Бастанца сказал:

… Помните, что сцепление будет работать не более 5 раз, прежде чем оно будет работать всухую. НЕ допускайте этого, чаще проверяйте резервуар. …

Нажмите, чтобы развернуть…

Это важный совет — просто хочу подчеркнуть хорошие слова Ларри.
Слишком легко опуститься слишком низко, резервуар не очень большой — начиная с «сухой» ситуации (т.е. без жидкости в линии) невозможно прокачать за один раз при однократном заполнении резервуара. Будьте осторожны, так как вы потеряете много времени и жидкости, если вы оставите ее слишком низкой между заправками.

 

93 Красный/черный NSX

ВУДИ

• 6 июля 2005 г.

• # 21

хотя бачок был пуст, все, что мне нужно сделать, это заменить раб, заполнить бачок, накачать и на педаль 3 или 4 раза, снова наполнить бачок, затем прокачать еще несколько раз и жидкость должен брызнуть другим концом в прокачку. мне не нужно никак заправлять систему, так как она была сухая и теперь в линиях есть воздух?

 

2000 спа-желтый
Низкая сборка, AEM FIC
LOVEFAB Turbo 15 PSI при ??!? rwhp
Сцепление RPS

бджмиллс

• 6 июля 2005 г.

• # 22

ВУДИ сказал:

. .. мне не нужно никак заправлять систему, так как она была сухая и теперь в линиях есть воздух?

Нажмите, чтобы развернуть…

Нет, вам просто нужно убедиться, что вы выпустили весь воздух, то есть в сливном шланге нет пузырей. SpeedBleeder сделает это очень легко.

 

Вопросы, связанные с системой сцепления

• Старый парень
• 20 августа 2022 г.
• NSX «Сделай сам» (1-е поколение)

Ответы

5

просмотров

379

22 августа 2022 г.

MotorMouth93

’02 NA2 NSX не заводится

• smeean
• 29 июля 2022 г.
• NSX «Сделай сам» (1-е поколение)

Ответы

0

просмотров

156

29 июля 2022 г.

смэан

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ ’02 NA2 NSX не заводится

• type-j
• 30 июля 2022 года
• NSX «Сделай сам» (1-е поколение)

Ответы

22

просмотров

1К

27 сентября 2022 г.