Сбои в работе автомобиля во время его эксплуатации могут происходить на разных узлах, системах и отдельных деталях. Проблемы со сцеплением достаточно распространены, они могут быть вызваны различными поломками и неисправностями. Чтобы своевременно обнаружить любые имеющиеся неполадки на этом и других узлах машины, необходимо следить за ее работой и периодически проводить техническое обслуживание. Сегодня мы расскажем о распространенных неполадках сцепления и правилах борьбы с ними.

1 Сцепление – как оно работает?

Сцепление в автомобиле – это выключатель крутящего момента, предназначенный для присоединения маховика мотора к первичному валу КПП при старте движения и во время переключения передач. Во время экстренного (резкого) торможения сцепление защищает трансмиссию от слишком высокой механической нагрузки, сильного износа и необходимости последующего ремонта. Сегодня существует несколько типов автомобильного сцепления. К примеру, можно выделить две категории сцепления по числу ведомых дисков:

• однодисковые – наиболее распространенные;
• многодисковые.

При давлении выжимных пружин на прижимной диск «корзины» он прилегает к диску сцепления, прижимая последний к маховику

Сцепление часто классифицируют по рабочей среде на «сухое» и «влажное». Сухое сцепление сегодня чаще применяется производителями автомобилей, так как для его нормальной работы не требуется масляная ванна. По способу привода механизма в действие системы бывают гидравлическими, электрическими, механическими и комбинированными, а по индивидуальным особенностям конструкции сцепление бывает с прижимным диском, центральной диафрагмой и может иметь круговое размещение пружин.

Этот механизм представляет собой систему, в состав которой входят:

• ведомый диск сцепления;
• нажимной диск;
• выжимной подшипник с вилкой привода;
• устройство привода;
• выключатель системы – педаль.

Работает вся система по очень простому принципу. В однодисковом сцеплении происходит качественное сжатие рабочих областей маховика с накладками диска, а также с прижимной поверхностью «корзины». При давлении выжимных пружин на прижимной диск «корзины» он прилегает к диску сцепления, прижимая последний к маховику.

Из-за вхождения первичного вала в шлицевую муфту на него тоже передается крутящий момент. Из-за нажатия на педаль запускается система привода, в результате чего выжимной подшипник давит на пружины, и рабочая поверхность «корзины» отходит от диска. Свободный диск и вал КПП перестают вращаться, хотя двигатель не останавливается.

2 Как проявляются неисправности системы?

Любые проблемы в работе сцепления оказывают прямое воздействие на движение автомобиля, потому водитель их легко замечает. Пожалуй, самым распространенным признаком проблем с системой является ее неполное выключение, когда сцепление буксует или ведет. Иногда водители сталкиваются с рабочими рывками, а также с появлением вибраций при нажатии на педаль и посторонними шумами при выключении. При неполном выключении системы возникают сложности с переключением передач на работающем двигателе. Такая проблема может сопровождаться также посторонними звуками, треском, скрежетом и другими шумами, возникающими при попытке переключить передачу. Иногда увеличивается свободный ход педали.

Пробуксовке сцепления может сопутствовать неприятный запах горелых накладок ведомого диска, слишком сильный нагрев двигателя, повышенный расход топлива при движении и общее падение динамики автомобиля. При появлении описанных признаков обязательно нужно провести полноценную диагностику. Чаще всего к поломкам сцепления приводит неправильная эксплуатация автомобиля. К примеру, когда транспортное средство застревает в сугробе, водитель начинает усиленно газовать, или просто автомобилисту нравится начинать движение с пробуксовкой. Возможно, такой старт с места выглядит эффектно, но подобные действия водителя приводят к сильному износу сцепления и его скорому выходу из строя.

При неполном выключении системы возникают сложности с переключением передач на работающем двигателе

Поломаться в сцеплении может как сам диск, так и выжимной подшипник, необходимый для плавного включения и выключения системы. Окончательный выход из строя подшипника обычно сопровождается характерным визгом при нажатии педали. Этот звук свидетельствует о срочной необходимости замены детали. Иногда рабочий отказ сцепления может быть вызван проблемами в механизме привода:

• обрыв или заедание троса;
• поломка рычага;
• утечка из гидропривода и т.д.

3 Распространенные поломки и их основные симптомы

По поведению авто с неисправным сцеплением можно понять характер неполадки и точное место расположения проблемы. Если сцепление ведет, передачи переднего хода тяжело включаются или не включаются вовсе, а при включении задней передачи появляется треск, это может свидетельствовать о следующих неполадках:

1. Повреждение или деформация ведомого диска.
2. Неправильный зазор.
3. Износ диафрагменной пружины.
4. Повреждение троса или рычажной передачи.
5. Утечка жидкости в гидравлической системе.
6. Повреждение манжеты поршня, расположенной в рабочем цилиндре.
7. Недостаточная смазка втулки подшипника.
8. Поломка, «заскакивание» ступицы ведомого диска.
9. Плохая регулировка рычагов диска.

Если же сцепление машины буксует, заметен запах горелых прокладок, ощущается замедленный набор скорости автомобиля и плохое преодоление участков дороги под наклоном, возможными причинами могут быть:

1. Повреждение или ослабление пружины диафрагмы.
2. Заедание троса сцепления.
3. Ослабленная нажимная пружина.
4. Износ поверхности маховика.
5. Чрезмерный износ всех элементов сцепления.
6. Замасленность фрикционных накладок.
7. Засорение компенсационного отверстия цилиндра вследствие набухания манжеты.

По поведению авто с неисправным сцеплением можно понять характер неполадки и точное место расположения проблемы

Вибрация при нажатии на педаль может быть вызвана неплотным закреплением коробки передач или двигателя, повреждением накладок сцепления, изношенностью нажимного диска или диафрагменной пружины, изношенностью шлицев на первичном валу, разболтанностью заклепок накладок, потерей пластинчатыми пружинами ведомого диска своей упругости, заедающей ступицей ведомого диска.

Вибрации в педали могут возникать из-за неодинаковой настройки рычагов нажимного диска. Если же вибрации идут из трансмиссии и сопровождаются шумами, это может быть вызвано неправильной установкой свободного хода педали или повреждением ведомого диска. Сильный шум при нажатии педали может быть вызван выходом из строя или снижением упругости демпферных пружин, снижением упругости пружины вилки или поломкой соединительных пластин, расположенных между кожухом и диском сцепления.

Если педаль сцепления скрипит при отключенном моторе, это может свидетельствовать о сильном износе втулки оси педали или об отсутствии смазки. С такими проблемами часто встречаются владельцы отечественных автомобилей, к примеру, ВАЗ 2107. Когда педаль после выключения зажигания остается прижатой к полу, у вас заедает выжимной подшипник или привод.

4 Можно ли выполнить полноценную диагностику самостоятельно?

Чаще всего причиной проблем в сцеплении отечественных автомобилей (ВАЗ 2110, ВАЗ 2114 и других) является неполное включение механизма. В первом случае систему ведет, а во втором – сцепление пробуксовывает. Многие опытные водители умеют проверять механизм на неполное выключение. Для этого нужно лишь следить за поведением авто на дороге. Если при малых оборотах с нажатой педалью до упора первая скорость включается без заеданий, постороннего шума и без необходимости прикладывать существенные усилия – выключение полное. Если же сцепление ведет, то появляется шум шестеренок и водитель сталкивается с затруднениями при переключении скоростей.

Если в процессе использования автомобиля вы замечаете сильный запах гари и существенные замедления транспортного средства на подъемах и плохой набор скорости в целом, никакой специальной диагностики тоже не требуется. Налицо пробуксовка сцепления, то есть после нажатия педали ведомый и ведущий диск соприкасаются недостаточно плотно. Можно также провести еще одну проверку сцепления. Для этого нужно прогреть мотор, поставить машину на тормоз и довести двигатель до 1500-1700 оборотов. Теперь следует выжать сцепление и включить первую передачу, а затем плавно отпустить педаль. Если двигатель не глохнет или глохнет через некоторое время после освобождения педали, сцеплению требуется ремонт.

Многие опытные водители умеют проверять механизм на неполное выключение. Для этого нужно лишь следить за поведением авто на дороге

При обнаружении симптомов, свидетельствующих о проблемах со сцеплением, необходимо в кратчайшие сроки заняться ремонтом автомобиля. Обычно ремонт можно выполнить самостоятельно, если вы точно смогли обнаружить имеющуюся неисправность. Если неисправен ведомый диск, и это подтверждено его визуальным осмотром, в ходе которого были выявлены физические дефекты, повреждения и деформации, его просто нужно заменить на новый.

В случае появления утечек в гидравлической системе тщательно проверьте трубопроводы, рабочий и главный цилиндры. Источником имеющейся проблемы может быть воздух, попавший в гидравлику. Если неполадки вызваны им, воздух нужно просто удалить из трубопроводов.

5 Пробуксовка автоматической коробки передач – главные причины

Неисправности коробки автомат тоже весьма разнообразны. Причиной пробуксовки может выступать гидроблок. Если каналы гидроблока сильно забиты, они не могут обеспечить качественную смазку подвижных элементов, что приводит к пробуксовке фрикционов. Устранить такую проблему можно путем прочистки гидроблока с помощью ультразвука или специальных химических составов.

Каналы гидроблока могут забиваться из-за некачественного масла. В этом случае одновременно с их прочисткой необходимо менять фильтрующие элементы в АКПП. Причины пробуксовки могут крыться в изношенных соленоидах. Проблемы в этих деталях можно обнаружить за счет проверки давления в системе смазки. О наличии неисправностей может свидетельствовать низкий уровень давления. Если проблема подтвердится, то устранить ее можно только за счет замены всех вышедших из строя узлов АКПП.

В замене могут нуждаться и фрикционы коробки передач. Они сильно изнашиваются в процессе эксплуатации автомобиля, и менять их приходится примерно каждые 200-300 тысяч пройденных километров. Самостоятельно выполнить такие работы очень сложно, так как они требуют предварительного демонтажа коробки передач и ее полной диагностики.

Достаточно редко причиной пробуксовки выступают проблемы в электронном блоке управления коробки передач. Блок управления и датчик переключения передач могут работать неправильно, вследствие чего от блока на подвижные элементы трансмиссии будут поступать неправильные сигналы. Отремонтировать блок управления возможно только в редких случаях, обычно такие проблемы можно решить лишь полной заменой ЭБУ.

В целом разборка и регулировка сцепления представляет собой сложную задачу, и если вы не имеете достаточного опыта и навыков для проведения обслуживания этой системы – лучше обратиться в профессиональный автосервис.

Что делать, если буксует сцепление ВАЗ

Многие водители слишком поздно меняют расходные материалы. То же самое относится и к трансмиссии автомобиля. В этой статье мы рассмотрим довольно распространенную проблему многих автолюбителей и расскажем, что делать, если буксует сцепление? Но прежде чем рассматривать проблему, разберемся, что это за деталь, для чего она предназначена и как проявляются симптомы ее выхода из строя?

Для чего необходимо сцепление?

Сцепление необходимо для передачи вращающего момента с маховика двигателя на промежуточный вал коробки передач автомобиля. Это именно та деталь, которая может ограничивать или создавать связь между силовой установкой и трансмиссией. Принцип действия сцепления основан на трении, возникающем между двумя прижатыми дисками. При нажатии на педаль сцепления, диск отжимается, и передача крутящего момента прекращается. При отпускании – диск снова прижимается к маховику и тогда в работу входит промежуточный вал КПП.

Почему сцепление выходит из строя?

Диск сцепления является расходным материалом и рано или поздно все равно подвергается замене. Отремонтировать изношенный диск невозможно. Дело в том, что при соприкосновении с маховиком, он начинает некоторое время стачиваться и только потом детали сцепляются между собой. Таким образом, толщина сцепления уменьшается и в конечном итоге диск утрачивает свою функцию.

«Сточить» сцепление можно и быстрым способом. Многие водители, при начале движения, нажимают на газ слишком сильно и в этот же момент быстро отпускают педаль сцепления. В эти моменты износ сцепления увеличивается в разы и тогда его замена понадобится довольно скоро. Быстрый износ диска достигается также быстрой ездой на пониженных передачах. В тот момент, когда обороты большие, а передача выбрана слишком низкая, сцепление не успевает передать требуемый момент на промежуточный вал, и начинает проскальзывать. Таким образом, оно получает дополнительное «ненужное» трение и быстро изнашивается.

Другая причина заключается в попадании на рабочую часть диска моторного масла. Проблема довольно редкая, но тоже имеет место быть. Дело в том, что при износе сальника коленвала сзади, масло просачивается к маховику двигателя. Масло остается на поверхности сцепления, и трение уменьшается, таким образом, диск «пробуксовывает».

Признаки изношенного сцепления

• Трогаться на автомобиле стало достаточно сложно. Если быть точным, педаль нужно отводить максимально дальше и только тогда машина начинает движение. Другим вариантом подобной проблемы может быть слишком трудное включение передач или даже их хруст.
• Заметная потеря в мощности. Выражается в том, что при быстрой езде, особенно на пониженных передачах, появляются провалы: автомобиль дергается и с каждым разом этот эффект усиливается. К этой неисправности и относится выражение «буксует сцепление». Диск прижимается неплотно и время от времени проскальзывает, создавая дискомфорт при движении. В гору автомобиль уже явно идет достаточно плохо.

Какие действия необходимо предпринять, если сцепление буксует?

Для начала попробуем продлить жизнь диску. Для этого можно отрегулировать ход педали, а соответственно изменить положение диска относительно маховика. Для этого, в салоне автомобиля или под капотом предусмотрено специальное регулировочное устройство. Подкручивая соответствующие гайки, мы можем поднять педаль, тем самым, сильнее прижать диск сцепления к маховику. Данный способ рекомендован только для тех, у кого еще не изношены фрикционные накладки на рабочей части детали. Поэтому, применять его для всех случаев не рекомендуется.

Самым рациональным и правильным решением является замена сцепления, однако перед этим, нужно доехать то гаража. Делать это нужно предельно осторожно. Чтобы избежать проблем, нужно ехать с наименьшим количеством оборотов. Начинать движение необходимо «под нагрузкой». Это означает, что сцепление нужно отпускать максимально плавно, но добавлять при этом минимум газа, а то и вовсе не добавлять. Переключение передач следует выполнять согласно тому количеству оборотов, которому предписывает завод-изготовитель.

Замена сцепления ВАЗ 2107 своими руками

Выполнять эту процедуру рекомендуется на смотровой яме и эстакаде. В первую очередь необходимо обездвижить автомобиль с помощью противооткатных устройств. Использование коробки передач для этого не допускается, так как ее необходимо будет подвергнуть снятию.

Вначале снимается минусовая клемма аккумулятора и сливается тормозная жидкость из бачка сцепления. После этого, необходимо снять стартер с двигателя и разобрать в салоне автомобиля рычаг переключения скоростей. Для этого скручивается верхняя рукоятка.

Теперь необходимо перейти под автомобиль. Выкрутите крепление карданного вала к шлицам коробки передач. Предварительно, необходимо пометить положение разъединенных элементов, так как есть риск неправильно собрать узлы в дальнейшем, из-за чего потом появляется вибрация и гудение. С КПП отсоединяются клеммы включения лампы заднего хода, и отсоединяется трос привода спидометра. Далее выкрутите две гайки крепления цилиндра сцепления и отведите последний в другую сторону. Открутите гайки, крепящие коробку передач к дну автомобиля.

Последним действием будет откручивание гаек, с помощью которых трансмиссия закрепляется на двигателем. При этом, потребуется помощь напарника, который будет придерживать и страховать тяжелый агрегат от падения. Чтобы облегчить демонтаж коробки передач и сорвать ее с креплений, рекомендуется для облегчения работы установить рычаг переключателя в положение, которое соответствует третьей передаче.

Чтобы избежать лишних замен в дальнейшем, советуем поменять заранее следующий перечень деталей: венец маховика двигателя, выжимной подшипник, ведущий диск (и ведомый) и болты, которые крепят корзину. Многие опытные мастера меняют корзину с диском новой в сборе.

После замены, необходимо установить КПП на место. Делать это очень трудно, так как данное действие выполняется только с помощью центровки. Если этого не сделать, то коробка не встанет на свое место. Для центровки можно использовать специальное центрирующее устройство, или первичный вал от старой, разобранной КПП.

Дальнейшая сборка узлов происходит в обратной последовательности. В этом и заключается весь комплекс мероприятий, который направлен на решение распространенной проблемы – «буксует сцепление». Желаем вам удачи на дорогах!

Сцепная муфта Симптомы (и диагностика)

Ах скользящей муфты. Беда обучающихся водителей везде.

Не каждый может позволить себе роскошь научиться водить машину с автоматической коробкой передач. Освоение использования сцепления может занять время. Одной из основных причин чрезмерного износа сцепления является неправильное его использование. Это неизменно приводит к тому, что мы называем скользящей муфтой.

Важно уметь своевременно выявлять проблемы со сцеплением. Со временем изношенный диск сцепления может также повредить другие части сцепления и трансмиссии, и это может стать дорогостоящим ремонтом, если вам потребуется участие механика.

Что делает сцепление?

Работа сцепления состоит в том, чтобы позволить вам переключаться с одной передачи на другую, отцепляя коробку передач от вращающегося коленчатого вала двигателей.

При включении пластина сцепления эффективно прилипает к концу вращающегося коленчатого вала двигателя. Нажатие на педаль сцепления отодвинет диск от вращающейся передачи, позволяя переключиться на другую передачу.

Как работает сцепление?

Сцепление состоит из множества деталей, наиболее важными из которых являются маховик (слева), диск сцепления (в центре) и нажимной диск (справа).

Большинство современных сцеплений можно разбить на 4 основных компонента.Вот список того, что они есть, и как они работают.

• Диск сцепления (ведомый диск) — Он прикреплен к концу рычага коробки передач и расположен между маховиком и нажимным диском. Внешняя поверхность обеих сторон диска сцепления покрыта фрикционным материалом. Именно этот материал соприкасается с нажимным диском и маховиком при отпускании педали сцепления, передавая тем самым мощность двигателя на коробку передач. Это основная исправная часть в системе сцепления.Когда фрикционный материал стирается, снижение тяги может привести к проскальзыванию сцепления.
• Маховик — Маховик соединен непосредственно с вращающимся коленчатым валом двигателя. Его работа заключается в передаче мощности двигателя на нажимной диск через диск сцепления. Маховик всегда вращается с одинаковой частотой вращения двигателя. Если изношенный или поврежденный диск сцепления не будет заменен, маховик может быть поврежден, и его также необходимо будет заменить.
• Нажимной диск — Нажимной диск находится на противоположной стороне диска сцепления и удерживается на месте подпружиненным механизмом.
• Выжимной подшипник — Это одна из самых важных частей, так как она управляет работой всего сцепления в сборе. В большинстве современных сцеплений используется гидравлическая система. Когда педаль сцепления нажата, гидравлическая жидкость проталкивается с помощью главного цилиндра в рабочий цилиндр, расположенный на пластине сцепления. Это приводит к тому, что выжимной подшипник (также называемый выжимным рычагом) перемещается, позволяя пружине диафрагмы расширяться, тем самым ослабляя давление на нажимной диск и диск сцепления.

Что вызывает износ сцепления?

Нажатие на педаль сцепления, переключение передач, а затем отпускание педали должно произойти одним движением жидкости и с правильной частотой вращения двигателя. Если вы не позаботитесь о сцеплении и будете использовать его плавно, оно станет излишне поврежденным и преждевременно изношенным.

Научиться нажимать и отпускать педаль сцепления в нужное время, а скорость требует практики. Вот почему учащиеся-водители, как правило, создают дополнительную нагрузку на сцепление при обучении.

Учащиеся также могут быть виновны в том, что называется «верхом на сцеплении» . Поездка на сцеплении происходит, когда вы оставляете ногу (слегка нажимая) на педаль сцепления после того, как вы сменили передачу. Это приведет к частичному сцеплению диска сцепления с вращающимся маховиком.

Поскольку сцепление не полностью отпущено, оно изнашивает фрикционные пластины и может повредить маховик. Выжимной подшипник также будет находиться под давлением и вращаться, что может привести к его повреждению и износу с течением времени.

Плохо изношенный диск сцепления, который нуждался в замене

Конечно, со временем все сцепления будут изнашиваться, но определенные типы условий вождения приводят к его более быстрому износу.

Если ваша ежедневная поездка на работу предполагает сидячее движение по полтора часа в день, то вы можете быть уверены, что пострадает не только ваша спина!

Постоянная остановка и запуск в условиях интенсивного движения изнашивают ваше сцепление, независимо от того, насколько вы хороший водитель.Этот первый случай контакта между маховиком и диском сцепления изнашивает небольшое количество фрикционного материала. Делая это снова и снова увеличивает износ диска.

Каковы симптомы проскальзывания сцепления?

Если сцепление находится на пути к износу, но вы все равно можете переключать передачи, то это приведет к тому, что мы называем проскальзыванием .

Обычно в способе работы автомобиля появляется скользящая муфта. Вы не можете легко проверить состояние сцепления, поэтому иногда его можно принять за проблему в двигателе, такую ​​как проблемы с системой впрыска топлива

. Я опишу позже, как вы можете выполнить простую проверку самостоятельно, чтобы увидеть если это на самом деле проблема со сцеплением или что-то еще.

Вот несколько способов идентификации проскальзывающей муфты , и они часто являются признаками того, что вам необходимо новое сцепление :

• Двигатель разгоняется на больше, чем ожидалось, сразу после переключения передач. Это вызвано тем, что маховик не входит в зацепление с диском сцепления.
• Автомобиль с перерывами вращается , когда поднимается по крутому склону на высокой передаче. Опять же, диск сцепления может потерять сцепление с дорогой на секунду, вызывая обороты двигателя.
• A неприятный запах горения .Когда части сцепления нагреваются, потому что они скользят и трутся друг о друга, это вызовет неприятный запах.
• Педаль сцепления станет жестче, чем обычно, и вам не нужно будет нажимать ее слишком далеко, чтобы отключить двигатель.
• Скольжение сцепления при жестком ускорении . Внезапное увеличение мощности двигателя может привести к проскальзыванию сцепления , если диск сцепления не входит в зацепление с маховиком.

Как проверить сцепление на проскальзывание?

Вот несколько проверенных и проверенных способов оценки состояния вашей муфты.Объедините их с историей и возрастом автомобиля, и вы сможете точно оценить состояние сцепления.

1. Попробуйте вырваться на третьей передаче — Если вам удастся вырваться из полной остановки на третьей или четвертой передаче без выключения двигателя, то муфта проскальзывает. Новое сцепление должно включиться полностью, и двигатель включится на более высокой передаче.
2. Оценить «ощущение» сцепления — Как реагирует автомобиль, когда вы нажимаете и отпускаете педаль? Если он вращается или ускоряется, это может указывать на проскальзывание сцепления.Если не хватает мощности, это также может означать, что маховик скользит по пластине сцепления.
3. Проверьте положение сцепления — Сидит ли сцепление немного выше, когда вы не нажимаете на него? Требуется ли меньше усилий для отключения от двигателя? Изменения в положении и действии педали также могут указывать на изношенное сцепление.
4. Проверка уровня тормозной жидкости — Большинство современных сцеплений являются гидравлическими и разделяют их жидкость с тормозной системой.По мере износа сцепления выжимной подшипник будет перемещаться внутрь, вызывая падение жидкости сцепления / тормозной системы в бутылке для долива. Найдите резервуар для жидкости в отсеке двигателя и посмотрите, не ниже ли уровень жидкости, чем должен быть. (Падение жидкости также может быть вызвано утечкой в ​​тормозной системе, поэтому вы должны как можно скорее проверить это у квалифицированного механика).

Что можно сделать, чтобы починить пробуксовочную муфту?

Все зависит от того, что вызывает скольжение. Если диск сцепления или маховик поврежден или изношен, единственное исправление — заменить поврежденные детали.Обычно это включает снятие сцепления и иногда снятие коробки передач.

Большинство современных гидравлических систем сцепления являются саморегулирующимися. Это означает, что они будут корректироваться для компенсации износа диска. Другие предусматривают определенное количество ручной регулировки, регулируя длину толкателя ведомого цилиндра. При удлинении толкателя компенсируется уменьшенное количество фрикционного материала на диске сцепления. Это восстанавливает действие педали сцепления обратно в исходное состояние.

Иногда, доливая жидкость в гидравлическую систему сцепления, можно помочь с проскальзыванием сцепления. Иногда это может быть временным исправлением для проскальзывания сцепления.

В некоторых случаях падение жидкости снижает давление в главном цилиндре. Большинство систем разделяют жидкость с тормозами. Если вы проверите, что уровень тормозной жидкости низкий, долейте его и несколько раз прокачайте педаль сцепления, что может помочь в этой ситуации. Конечно, это предполагает, что с самой тормозной системой проблем нет, и вы, очевидно, захотите проверить это как можно скорее!

Как заменить сцепление?

Если вам нужно заменить сцепление, то обычно это работа квалифицированного механика или опытного любителя DIY.Это не то, что вы можете сделать со своей машиной, сидящей на домкратах на стойках , вам понадобится правильный подъемник или рампа.

Если вы выполняете это в гараже, будьте готовы заплатить за труд, так как обычно это будет намного больше, чем стоимость только запчастей.

Вместо того, чтобы пытаться объяснить это, вот видео замены сцепления в Ford Mustang.

Итак, как вы видите, важно быстро проверить подозрительную проскальзывающую муфту.Сцепления сложны и дороги в ремонте. Если этот флажок не установлен, счета могут быстро заработать, и вам может потребоваться новая коробка передач или еще хуже.

Вот несколько превосходных источников, если вы хотите узнать больше о сцеплениях: