Замена цилиндра сцепления мазда 3: Замена главного цилиндра сцепления Mazda 3

Содержание

Мазда 3 замена главного цилиндра сцепления фотоотчет

Главная » Разное » Мазда 3 замена главного цилиндра сцепления фотоотчет

Замена главного цилиндра сцепления Мазда 3 / Mazda 3

Слейте жидкость из гидропривода сцепления.

Снимите главный тормозной цилиндр, открутив болты крепления.

Снимите вакуумный усилитель тормозов, открутив болты крепления.

Ослабив зажим, отсоедините трубку бачка главного цилиндра сцепления от главного цилиндра сцепления.

Слейте жидкость в пластиковый контейнер.

Отсоедините гибкий шланг от главного цилиндра сцепления.

Используя специальное приспособление, соедините гибкий шланг и затяните гайку крепления.

Подключите трубку бачка главного цилиндра сцепления с зажимом к главному цилиндру сцепления.

Рис. 3.10. Компоненты главного цилиндра привода выключения сцепления: 1 – хомут; 2 – трубка гидропривода выключения сцепления; 3 – гайка; 4 – главный цилиндр привода выключения сцепления; 5 – прокладка

Подключите трубку бачка главного цилиндра сцепления так, чтобы она не была искривлена.

Установите вакуумный усилитель тормозов.

Установите главный тормозной цилиндр.

Удалите воздух из главного цилиндра.

Удалите воздух из тормозной системы.

Заполнив бачок главного тормозного цилиндра жидкостью для сцепления, удалите воздух из системы сцепления.

Проверьте и отрегулируйте высоту педали тормоза.

Проверьте и отрегулируйте педаль сцепления в сборе.

Проверьте утечку тормозной жидкости.

Проверьте утечку жидкости для сцепления.

Проверьте уровень жидкости в бачке гидропривода сцепления.

Снятие и установка трубок гидропривода сцепления

Для жидкости гидропривода тормозной системы и сцепления используется общий резервуар.

Если трубки гидропривода сцепления были отсоединены при проведении процедуры, долейте рабочую жидкость гидропривода сцепления (тормозная жидкость), удалите воздух из системы и проверьте на отсутствие утечки после выполнения процедуры.

Снимите трубку гидропривода сцепления, используя специальное приспособление (49 0259 770B).

Установите трубку гидропривода сцепления, используя комбинацию специального приспособления динамометрического ключа.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] — (!! []!)) + (+ [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (+ [] + (!! []) — []) + (+ [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] — (!! [])) + (+ [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] —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— []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] — (!! []!)) + (+ [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ [] — (!! []) (! + [] + (!! [])) + + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ (( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [ ] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + ( ! + [] — (! + [] + (!! []) (!! [])) + + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []

Стоимость замены рабочего цилиндра сцепления Mazda 3

2 2015 9000.75

2011 Mazda 3L4-2.3L Turbo	Тип обслуживания Замена рабочего цилиндра сцепления	Ориентировочная цена 574,75 долл. США	Цена для дилеров 708,97 долл. США — 1085,13 долл. США 3L4	Тип обслуживания Замена рабочего цилиндра сцепления	Ориентировочная цена 324,93 долларов США	Цена для дилеров 396,76 долларов США — 585,59 долларов США
2010 Mazda 3L4-2.0L	Тип обслуживания Замена рабочего цилиндра сцепления	Расчетная стоимость 60 долларов США.01	Цена в магазине / у дилера 748,64 — 1145,49 долларов
2018 Mazda 3L4-2.5L	Тип обслуживания Замена рабочего цилиндра сцепления	Ориентировочная цена 324,93 долларов	Цена для дилеров 398,44 — 588,53 долларов США	Тип обслуживания Замена рабочего цилиндра сцепления	Оценка $ 324,93	Цена продавца / продавца $ 395,53 — $ 583,45
Mazda 3L4-2. 3L Turbo 2012 года	$ Тип обслуживания Замена рабочего цилиндра сцепления 4 Оценка	Цена в магазине / у дилера 712,44 долл. США — 1087,45 долл. США
2016 Mazda 3L4-2.0L	Тип обслуживания Замена рабочего цилиндра сцепления	Расчетная цена 329,93 долл. США	Цена у дилера 400,32 долл. США — 588 долл. США	Тип обслуживания Замена рабочего цилиндра сцепления	Смета 603,01 долл. США	Цена для дилеров 743,68 долл. США — 1140,58 долл. США

4 Признака неисправности главного цилиндра сцепления (и стоимость замены в 2020 г.)

Обновлено 20 декабря 2019 г.

Главный цилиндр сцепления связывает вашу левую ногу со сцеплением в трехпедальном автомобиле с гидравлическим сцеплением. Если главный цилиндр полностью вышел из строя, это, скорее всего, оставит вас в затруднительном положении, если только вы не найдете способ добраться до дома без использования сцепления. Это особенно опасно, если тормоз и сцепление используют один и тот же резервуар, поскольку вы также можете остаться без тормозов.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

К счастью, наиболее распространенным видом отказа главного цилиндра сцепления является утечка жидкости сцепления, которая может дать вам некоторые ранние предупреждающие признаки до того, как система выйдет из строя полностью.

Как работает главный цилиндр сцепления

В современных автомобилях с механической коробкой передач используется гидравлическая жидкость (обычно тормозная жидкость) для передачи движения педали сцепления в действие вилкой сцепления.Когда вы нажимаете педаль сцепления, шток, прикрепленный к узлу педали сцепления, проталкивает гидравлическую жидкость в главный цилиндр сцепления.

Поскольку эта жидкость не сжимается, она вынуждена перемещаться по магистралям сцепления к рабочему цилиндру, который прикреплен к вилке сцепления. Вилка сцепления заставляет сцепление отделяться от нажимного диска и маховика, позволяя двигателю и колесам вращаться независимо.

См. Также: Общие причины механической трансмиссии, которую трудно переключить

Четыре первых признака неисправности главного цилиндра сцепления

Вот четыре наиболее распространенных признака того, что главный цилиндр сцепления начинает выходить из строя или уже полностью вышел из строя.Обратите внимание, что следующее, вероятно, будет полезно только в том случае, если у вас есть проблема с гидравлическим сцеплением, и не относится к системе сцепления с тросиком.

# 1 — Жидкость муфты низшей передачи

На главном цилиндре сцепления будут низкие и высокие отметки сбоку бачка, указывающие на безопасный объем жидкости для сцепления. Если уровень жидкости в сцеплении опускается ниже нижней отметки, пора долить. На крышке резервуара или в руководстве пользователя должно быть указано, какой тип жидкости использовать.

После доливки жидкости для сцепления следите за уровнем.Уровень жидкости в сцеплении не должен со временем падать, как в тормозной жидкости. Уровень тормозной жидкости со временем падает, потому что поршень тормозного суппорта выдвигается дальше по мере износа тормозных колодок, но сцепление не работает таким образом.

Хроническая потеря жидкости сцепления указывает на негерметичность главного или рабочего цилиндра сцепления.

# 2 — Мягкая или пористая педаль сцепления

Вы заметили, что ваша педаль сцепления стала немного легче и ее легче нажимать, чем раньше? В отличие от жидкости сцепления, воздух сжимается.Если в главном цилиндре сцепления есть воздух, педаль будет казаться очень мягкой, даже если сцепление работает идеально.

Попробуйте удалить воздух из сцепления, чтобы решить проблему. Если проблема возвращается через некоторое время, возможно, неисправен главный цилиндр сцепления.

# 3 — Точка взаимодействия внезапно изменилась

Однажды утром по дороге на работу вы пару раз чуть не заглохли и не можете заставить машину двигаться, не дергаясь повсюду. Вы клянетесь, что умеете водить клюшку, может, вы просто устали.

Если это случилось с вами, было бы неплохо открыть капот и проверить уровень жидкости в сцеплении.

Если резервуар для жидкости сцепления пуст, в трубопроводах может остаться немного жидкости, чтобы вы продолжали двигаться, но вы определенно заметите разницу в включении сцепления, если даже сможете включить передачу. вообще.

Сцепление включается сразу с пола и в этой ситуации очень резко.

Связано: Как отрегулировать педаль сцепления на автомобиле

# 4 — Темная жидкость сцепления

Если вы недавно меняли жидкость сцепления, но заметили, что она внезапно стала очень темной, одно из внутренних уплотнений в главном цилиндре сцепления может выйти из строя. Кусочки резины в этих уплотнениях могут разрушиться и загрязнить жидкость сцепления, очень быстро обесцвечивая содержимое резервуара.

Если вы недавно не меняли жидкость сцепления, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать рекомендуемые интервалы технического обслуживания. Правильный способ замены жидкости сцепления — это промыть систему свежей жидкостью и при этом прокачать трубопроводы сцепления.

Тем не менее, вы также можете попробовать следующее в качестве быстрого и грязного теста на неисправное уплотнение, поскольку жидкость для сцепления дешевая:

Слейте старую жидкость сцепления из резервуара (например, используя что-то вроде пасты для индейки).
Заполните резервуар свежей жидкостью.
Подождите пару дней, чтобы увидеть, потемнеет ли новая жидкость.
Если ваша жидкость потемнеет в течение пары дней, вероятно, у вас неисправное уплотнение в главном цилиндре сцепления, особенно если вы проявляете какие-либо другие симптомы, перечисленные выше.

Стоимость замены главного цилиндра сцепления

В зависимости от автомобиля замена главного цилиндра сцепления часто бывает довольно дешевой и простой. Большинство домашних механиков даже могут сами взяться за эту работу.

В некоторых автомобилях все, что необходимо, — это купить новый главный цилиндр сцепления, отвинтить магистраль сцепления, отвинтить главный цилиндр сцепления от брандмауэра и установить новый блок (процедура в обратном порядке).

Если специалист заменит главный цилиндр сцепления, рассчитывайте заплатить где-то в диапазоне от до 180–420 долларов, всего .

Детали обычно стоят от 100 до 300 долларов. На замену цилиндра у них не должно уйти больше часа, так что в большинстве случаев вам потребуется от 80 до 120 долларов на оплату труда.

Примечание: Часто рекомендуется заменять рабочий цилиндр сцепления одновременно с главным цилиндром. Когда одна из этих частей выходит из строя, часто бывает, что другая часть следует их примеру вскоре после этого.

Некоторые главные цилиндры сцепления можно отремонтировать, чтобы сократить расходы. Предполагается, что большинство агрегатов перед установкой необходимо удалить воздухом.Педаль сцепления, вероятно, потребуется отрегулировать после замены главного цилиндра сцепления. Обратитесь к заводскому руководству вашего конкретного автомобиля для получения дополнительной информации.

Смотрите также

Фото последняя модель мазда
Горит абс мазда 3
Какой клиренс у мазды 6
Мазда сх 7 или ниссан мурано что лучше
Какая мазда у николая соболева
Топ гир мазда 6
Удаление катализатора мазда правильный подход
Хендай соната или мазда 6
P0340 ошибка мазда
Лого мазда
Мазда 6 термостат

Замена главного цилиндра сцепления мазда 3

Главная » Разное » Замена главного цилиндра сцепления мазда 3

Замена главного цилиндра сцепления — Mazda 3, 2.

0 л., 2007 года на DRIVE2

Ну чтож…настал тот момент когда моя девочка потекла((( Было принято решение менять ГЦС. Так как с финансами было туго, решил приобрести б/у. Спасибо большое Марине mazda32 . Человек ответственный у нее много чего есть на мазду, смело обращайтесь. Через 9 дней ГЦС у меня и я весело шагаю в гараж чтоб его поменять. Хочется сказать большое спасибо за советы NadoeliNiki, очень помог в этом нелегком деле. Итак приступим…снимаем акум, отсоединяем шлейфы мозгов, снимаем короб под акум. Далее остоединяем шлейф абс (для удобства) и отсоединяем шланги, которые идут на ГЦС.

Полный размер

чтоб отстегнуть гибкий шланг нужно на эту синюю хрень нажать, а на жестком металлическую скобу вниз опустить

Далее перемещаемся в салон и снимает узел педали сцепления…тут-то я и познал новые позы, которым камасутра позавидует. Крепится он на 4 болтах на 12.

3 болта видно сразу, а вот 4 находится вверху.

После полуторачасовых мучений и огромное кол-во матов получается снять узел. Снимает старый, ставим новый и снова в бой. Я сначала засунул цилиндр, а потом уже сам узел (по-другому у меня не получилось). Главное, чтоб цилиндр защелкнулся в узле педали, а то не сможете прокачать нормально сцепление и передачи у вас просто не будут втыкаться (как это было в моем случае). Собираем все в обратном порядке.
Ах да…чуть не забыл, на жестком шланге на конце есть маленькое резиновое колечко, ни в коем случае его не теряйте. После установки прокачайте сцепление и радуйтесь.

Полный размер

Пробег: 116 000 км

Mazda 3 «Маська» › Бортжурнал › 200 000 км 01.11.17г. — БОЛЬШОЕ ТО! (Часть 3) Замена главного и рабочего цилиндра сцепления

Наконец-то дошли руки до замены главного и рабочего цилиндров сцепления, а то валяются без дела уже больше года, а то и два))) Главный уже давно мокреть начал, а вот о рабочем только сейчас узнал как нельзя кстати! Ну обо всем по порядку.

Снимаем аккумулятор, снимаем короб аккумулятора. Дальше отсоединяем большой штекер как раз над главным цилиндром сцепления.

Полный размер

стрелками показаны фиксаторы, на которые надо надовить

Тянем его на себя и вверх, так как руками туда проблематично залесть, сначала тонкогубцами сдавил фиксаторы и немного оттянул, а потом уже рукой.

Полный размер

стрелками показаны фиксаторы, на которые надо надовить

Подняться крышка должна полностью и встать относительно колодки под 90 градусов, тогда понянув за нее колодка снимится. У меня не сразу получилось, я думаю причина тому грязь и пыль, попавшие туда — куда не надо))) Покачав туда-обратно она поддалась.

Полный размер

Дальше снимаем трубку с бачка тормозной жидкости, которая идет к главному цилиндру сцепления, предварительно подставив емкость (обрезанная пластиквая бутылка), чтобы не залить все тормозной жидкостью!

Полный размер

фиксатор, который надо надавить

Пока жидкость стекает перебираемся под машину, вытягиваем проволочный фиксатор плоской отверткой и берем колпачок, показанный стрелкой.

Полный размер

Идем под капот и одеваем колпачок на трубку бачка, чтобы тормозуха не капала. Также снял штекер с бачка, чтобы не мешался (это по желанию).

Главный цилиндр сцепления — замена — Mazda 3, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Только подшаманил немного по ходовой и думал, что можно спокойно кататься до следующей замены масла. Ан нет! Буквально через неделю потек главный цилиндр сцепления.

Полный размер

Времени совсем не было на то, чтобы покупать запчасть в интернете, ждать доставки, искать время ехать в сервис… Практически в обеденный перерыв, можно сказать, заскочил на авторынок, взял то, что было в наличии. Ну и, разумеется, тормозную жидкость.

Полный размер

И быстренько в автосервис на замену пока мне салон тормозухой не затопило.
Там, матеря конструкторов «этого пылесоса» на чем свет стоит мастера таки исхитрились заменить цилиндр, а после жидкость как в сцеплении, так и в тормозной системе.

Полный размер

А вот так выглядел «виновник торжества»:

Полный размер

Весь мокрый, грязный и противный

Полный размер

Стоимость и каталожные номера купленных запчастей:
BSG30425011 — цилиндр сцепления главный (BSG) — 1900₽
4008177071591 — тормозная жидкость Castrol BRAKE FLUID DOT 4 1L — 700₽

За работу в автосервисе отдал 1000₽

Цена вопроса: 3 600 ₽ Пробег: 159 000 км

ТО главного цилиндра сценпления — Mazda 6, 1.8 л., 2006 года на DRIVE2

Все началось с того, что пару месяцев назад у меня лопнул шланг гидравлики сцепления. Прям на оживленном перекрестке. Загорелся зеленый, выжимаю сцепление и тут педалька провалилась и не возвращается. Заглянул под капот, а там тормозная жидкость разбрызгана по защите. Шланг был куплен, оригинал (1600 денег) и успешно установлен. Несколько раз прокачивал сцепление, так как такого опыта прежде не было — в системе оставался воздух :).

Ну да ладно, со шлагном разобрался. Вообще-то разрыв шланга это явный признак умирающего сцепления или неисправности, но все как то произошло резко. То есть за день до этого и раньше сцепление работало идеально, передачи включались легко, трогание не вызывало проблем. Сцепление даже прощало мне мои ошибки и все равно трогалось плавно. После неприятного инцидента со шланчиком, трогаться без толчков и дерганий стало труднее. Иногда, когда педаль сцепления уже отпустил — наблюдались кратковременные рывки (как буд-то диск сцепления проскальзывает).

Еще педаль стала жестче и нажатие сопровождалось каким то хрустом. Его не слышно, но нога чувствует.

Цилинд грязный (старая смазка с пылью и отработкой)

Побрызгал чудо смазкой WD40 прям на шток(толкатель) и цилиндр и все проблемы тут же исчезали. Педаль стала мягкой, никакого хруста нет и машина трогается так же как и прежде, легко и непринужденно :). Но моя радость длилась недолго, через дня два после WD40 проблема возвращается. Поэтому было принято решение заменить компоненты главного цилиндра сцепления.

Итак, что нам для этого нужно:
1. Ремкомплект главного цилиндра сцепления (в моем случае B312-41-52Z Gasoline)
2. Торцевой ключ на 12, рожковые на 8, 10 и 12.
3. Тормозная жидкость и тара для старой жидкости.
4. Прозрачный шланг от капельницы. Продается в аптеке.
5. Помощник.

Ремкомплект B312-41-52Z

Порядок выполнения работ:
1. Снимаем аккумулятор.

2. Откручиваем крепежные гайки.

Другой со стороны аккумулятора

Откручивать второй жутко неудобно, тут нам понадобиться торцевой ключ.

Вот такая конструкция из набора у меня получилась))

3. Теперь нужно отсоединить шланчик (резиновый, идущий от бачка к ГЦС).
Рекомендую под шланг постелить тряпку, что бы жидкость из шлан не капали куда попало. Ее там немного. Бачок открывать нельзя! Иначе по хитрым законам физики жидкость ручьем потечет из бачка и перепачкает все что сможет.

4. Отсоединяем трубку (металлический, уходящий от ГЦС) открутив гайку. Тут нам тоже понадобится тряпка, так как в самом цилиндре тоже есть жидкость.

5. Аккуратно, сильно не тряся, чт

Уплотнительное кольцо (манжета) трубки сцепления — Mazda 3, 2.0 л., 2005 года на DRIVE2

По стечению обстоятельств при замене сцепления пришлось снять рабочий цилиндр сцепления (далее — РЦС), и вот целый год он честно работал, но потел.

Полный размер

Вот столько набежало за год из штуцера трубки

Только совсем недавно занялся им, но с ходу стало ясно, что это будет тот еще танец с бубном, ибо каталог гордо сообщил мне, мол, нет кольца отдельно, бери трубку в сборе за ~4.5 килорубля BP4S-41-380D (шштаа?)

Ну бред жи! Посмотрел записи в интернетах, раньше народ когда терял их — колхозил какие-то левые резинки (в т.ч. от тазов), но всё терпело крах и брали трубку в итоге. А вот в более свежих темах на мазда3 форуме нашел необходимые парт-номера:

1430502 FORD Уплотнение трубки сцепления 200р

215615 CITROEN/PEUGEOT Прокладка 70р

Взял обе сравнить, т. к. ставили и те, и другие, ценник в принципе не кусается. Корочи, разницы я не обнаружил, разве что у форда резина чуть чуть жестче.

Слева Ситроен резинка, справа Форд, смотрите сами:

Полный размер

Чуть глубже поискав, стало понятно, что данное решение используется на многих автомобилях — пежо/ситроен, форд, ВАГ, опель, лэндровер достаточно воспользоваться гуглом

Снял РЦС на ~~отпевание~~ отмывание))

Полный размер

В оригинале — FTE

Полный размер

Зеркало цилиндра тяп-ляп, поживёт еще. А ведь ему 12 лет!

Полный размер

Манжета тоже целая, один портак нашел, если разглядите))

Полный размер

А вот эта резинка от мазды. Ну, тоже самое! И что самое стрёмное — она мягкая, не задубевшая…

Полный размер

А в самом цилиндре есть своя резинка. О ней информации я не встречал. Вытаскивать тоже не рискнул, возможно из-за нее тоже может потеть.

Полный размер

Собрал

Полный размер

Вот честно, не знаю, какую именно резинку поставил, вроде бы от ситроена )))

Важный апдейт! Резинку надо натянуть по полной! 😀
Вероятно, по этому со старой у меня и текло, т. к. её я оставил внутри цилиндра и собрал.

Полный размер

Если же течь продолжится, можно добавить резиновое кольцо, как сделал владелец лэндровера 😀 Допустим, вот такое 113906015

Ну и смонтировал на место. Прокачивал как обычно — крышка от лукойла с ниппелем от колесного диска на бачок и компрессора.

Полный размер

Трубку вставлять надо со всей силы до характерного щелчка. Просто засунуть и законтрить скобой недостаточно, там какой-то зазор еще остается и течет, нужно именно до щелчка %). Болты крепления закрутил моментом где-то около 35Nm.

Отсчитал 100 нажатий, жижа не потекла, нога вспотела.
Еще момент — штуцер для стравливания жидкости сделан типично по-американски (фордятина), то бишь дюймовая резьба и дюймовый размер ключа — на 10 большой, на 8 мал, 9ого у меня не нашлось, крутил пассатижами 🙁 Предположительно м7×1, подойдет WPP0088 (BPYK-33-690). Проверю, дополню
На этом с РЦС у меня всё.

Так же заказал и поставил заглушки на пыльники направляющей переднего суппорта, спас

Ревизия ГЦС и педали сцепления — Mazda 6, 2.3 л., 2002 года на DRIVE2

Эта статья актуальна для MAZDA 6 — GG/GH, т.е. на 1 и 2 поколения (2002-2012)

Собсна, чувствую, что так просто не закончится моя борьба с проблемами со сцеплением)))
Напомню последние изыскания:
Ремонт трещины моторного щита
Тугое сцепление MAZDA6. Проблема и ее решение.
Ревизия РЦС
Короче, после ремонта моторного щита под кронштейном педали стал замечать, что выжим сцепления происходит как-то странно. Т.е. могло схватывать где-то внизу хода педали, а могло посередине, а могло и между этими положениями. А так же при резком отпускании педали сцепления иногда происходили небольшие рывки. Всё это происходило как бы без какой-либо зависимости, т.е. непредсказуемо! Честно говоря это немного напрягало, если не сказать — бесило, т.к не позволяло внятно переключать передачи!

В качестве предисловия скажу, что у меня уже в приводе сцепления от педали до выжимного подшипника все узлы перебраны, смазаны и вылечены, кроме Главного Цилиндра Сцепления (ГЦС). Соответственно, зная работу привода сцепления как свои пять пальцев, причины данной проблемы для меня были возможны в двух вариантах:
1). Воздух в системе.
Но по мере езды, через некоторый промежуток времени я несколько раз прокачивал привод, но изменений никаких не замечал, соответственно решил искать через пункт 2.
2). ГЦС. Собсна, остался вариант, что как-то неправильно работает ГЦС.

В итоге решил заменить ремкомплект ГЦС дабы либо решить проблему, либо исключить ГЦС из вариантов!
Чтобы не испытывать судьбу, решил немного раскошелиться и приобрел оригинальный ремкомплект:
— MAZDA B3124152Z

Кому надо, то есть качественные аналоги (я бы сам выбрал что-то из них, но не было в наличии):
— Seiken B3124152Z (Это и есть оригинал)
— Seiken SK21361 (Это и есть оригинал)
— Miyaco MK0113
— TRW SG7508
Данный ремкомплект содержит все внутренности ГЦС!
Еще хочу сразу добавить, что в случае проблем с ГЦС, покупать его в сборе нет никакой необходимости, так как сам корпус повредить изнутри практически невозможно. Вполне достаточно ремкомплекта!
— А так же неплохо бы иметь грамм 100-200 тормозухи для последующей прокачки привода!

Полный размер

MAZDA B3124152Z

Полный размер

Содержимое и порядок сборки MAZDA B3124152Z

Далее следовал процесс съема ГЦС:
1). Открываем капот, снимаем воздушный короб вместе с гофрой, аккумулятор, площадку аккумулятора

Полный размер

Как обычно лишние запчасти после ремонта))

2). Не откручивая крышку тормозного бачка, снимаем с бачка шланг ГЦС, предварительно отодвинув хомут!
При этом из бачка жидкость не потечет, из-за закрытой крышки! Далее подставляем тару и открываем крышку, сливаем жижу через пипку, где был шланг!
3). Рожковым ключом на 10 очень осторожно срываем и откручиваем гайку штуцера отходящей от ГЦС магистрали. Пробовал открутить сначала спец. ключом для штуцеров, но подлезть им никак не смог!
4). Маленькой трещоткой с двумя удлинителями и головой на 12 откручиваем гайку ГЦС в салоне!

Полный размер

Маленькая трещотка и гайка из салона

Полный размер

Откручиваем гайку в салоне

Полный размер

Откручиваем гайку в салоне

5). Большой трещоткой с большим удлинителем и головой на 12 откручиваем гайку ГЦС под капотом!

Полный размер

Откручиваем гайку под капотом большой трещоткой

6). Вынимаем ГЦС, несем на операционный стол

Полный размер

ГЦС MAZDA 6

7). Сжимающим съемником стопорных колец, снимаем кольцо и вынимаем поршень!
8). Для вытаскивания остальных внутренностей, достаточно подуть в отверстие штуцера и всё вылетит наружу!

Полный размер

Старая пружина на пару миллиметров короче новой, подустала

9). Чистим, моем внутри и собираем ГЦС, используя детали ремкомплекта!

Полный размер

Собираем в такой последовательности

10). Устанавливаем ГЦС на машину и подключаем в обратном порядке!
11). Доливаем тормозуху до верха бачка и Прокачиваем привод!
Тут хочу уделить внимание одному очень важному моменту!
При завоздушивании ГЦС прокачивание привода сцепления состоит из двух этапов:
— а). Как обычно (как на тормозах), работая педалью и штуцером на РЦС, прокачиваем привод новой жидкостью!
Качаем пока из РЦС перестанут выходить пузыри воздуха! Этим этапом мы заполним тормозухой магистраль и РЦС, но в ГЦС при этом останется немного воздуха, связано это со строением ГЦС, а именно нахождением выходного отверстия не в самой верхней точке ГЦС, кто знаком с гидравликой, тот поймет)
— б). Выгоняем воздух из ГЦС!
Для того, чтобы выгнать воздух из ГЦС необходимо несколько раз нажать на вилку коробки в сторону РЦС, тем самым как бы создать обратное давление от РЦС к ГЦС. Воздух при этом из ГЦС выйдет через входное отверстие, т.е. через шланг в бачок. Эту манипуляцию нужно провести несколько раз, пока из ГЦС перестанут выходить пузыри в бачок! Пузыри в бачке будет отчетливо видно!

Смотрите также

Ваз 2109 размер колес
Ваз 21063 технические характеристики
Как узнать код краски авто
Как сделать автомобильную антенну своими руками
Как снять фару на приоре не снимая бампер
Замок капота электромеханический
Что такое радар детектор для машины
Для чего нужен в машине катализатор
Антикор прим антишум
Автошоу во франкфурте 2019 дата
Технические характеристики хонда срв рд1

замена сцепления и рабочего цилиндра от профессионалов по автомобилям Mazda

Сцепление транспортного средства выполняет ключевую задачу, которая заключается в передаче крутящего момента от двигателя автомобиля к колёсам. Из-за этого автотранспорт развивает требуемую скорость. При неисправной работе механизма транспортное средство Мазда 3 перестаёт корректно функционировать. Поэтому, как только были обнаружены первые признаки поломки, механизм подлежит замене.

Сроки эксплуатации механизма или как часто требуется на Мазда 3 замена сцепления

Учитывая всю важность устройства в исправном функционировании автотранспорта, важно совершать плановую замену, потому что деталь периодически выходит из строя. Срок обновления устройства указан в техническом паспорте транспортного средства.

Производителями рекомендована на Мазда 3 замена сцепления каждые 80 тысяч километров пробега. Однако это значение условное. Оно не учитывает условий эксплуатации.

Также на скорость изнашивания влияют следующие факторы:

Постоянное удержание ноги на педали устройства;
Старт передвижения при больших оборотах;
Передвижение при выжатой педали;
Попадание масла на сальники;
Некачественные материалы;
Ошибки при предыдущем монтаже;
Агрессивная езда.

Все вышеуказанные проблемы увеличивают износ механизма. Именно поэтому важно, чтобы владельцы автомобиля Мазда 3 избегали подобных случаев.

Симптомы неисправного сцепления на Мазда 3

Безопасное и комфортное передвижение обеспечивает механизм сцепления. От его исправной работы также зависят многие детали автотранспорта.

Из-за этого водители должны разбираться в характерных признаках, которые говорят о проблемах сцепления:

Устройство не выключается до конца;
Сцепление не активируется до конца;
Рывки при включении сцепления;
Вибрации;
Шум при нажатии на педаль;
Затруднённое переключение передач;
Потеря мощности силового агрегата автомобиля.

Важная информация! При обнаружении подобных признаков неисправного сцепления, владелец транспортного средства Мазда 3 должен сразу обратиться в сервис технического обслуживания для их устранения.

Услуги, предоставляемые нашим сервисом

Наши механики оказывают следующие услуги, необходимые для качественного ремонта:

Диагностика повреждений, важно выявить всевозможные неисправности и вероятные причины их возникновения;
Замена сцепления;
Обновление рабочего цилиндра механизма;
Зачистка от коррозии и загрязнений;
Замена повреждённых запчастей.

Внимание! Очень важно, чтобы были соблюдены все манипуляции. Только после этого ремонт будет выполнен качественно.

Основные моменты ремонта Мазда 3: замена рабочего цилиндра сцепления и механизма сцепления в целом

Механики нашего сервиса технического обслуживания проводят замену механизма сцепления следующим образом:

Извлекают аккумулятор;
Снимают фиксаторы короба;
Снимают крышку аккумуляторной батареи;
Извлекают короб воздушного фильтра;
Демонтируют коробку передач;
Получив доступ к сцеплению, они его снимают;
Зачищают от загрязнения и коррозии поверхности;
Монтируют новый элемент;
Устанавливают все механизмы в обратной последовательности.

Также стоит отметить, что может потребоваться на Мазда 3 замена рабочего цилиндра сцепления. Наши специалисты проводят процедуру следующим образом:

Демонтируют главный тормозной цилиндр;
Сливают тормозную жидкость;
Отсоединяют шланги от главного цилиндра;
Снимают все крепления детали;
Снимают старый элемент;
Монтируют новый цилиндр;
Собирают все детали в обратной последовательности.

Важная информация! Все ремонтные работы проводятся только в условиях сервисного центра под руководством опытных специалистов.

Важно помнить следующие моменты:

Нельзя самостоятельно проводить замену;
Нельзя отсрочивать устранение поломки;
Нельзя использовать низкокачественные материалы.

Всё это становится причиной серьёзных проблем. Также появляются риски попасть в дорожно-транспортное происшествие. А устранить последствия всех этих моментов станет куда дороже, чем провести плановую замену механизма.

Преимущества нашего сервиса, когда необходима на Mazda 3 замена сцепления

Из огромного списка мастерских, владельцы пытаются найти один качественный. Мы рекомендуем обратиться к нам по следующим причинам:

Работы выполняют опытные и квалифицированные специалисты;
Применяется профессиональное оборудование;
Используем качественные материалы;
Гарантируем качественную работу;
Устраняем поломки быстро и в срок;
У нас справедливое ценообразование.

Мы понимаем всю важность поломки автомобиля, именно поэтому гарантируем быстро, качественно и недорого устранить все неисправности.

Чтобы повреждения возникали как можно реже, а также, чтобы не потребовалась внеплановая либо экстренная на Mazda 3 замена сцепления, рекомендуется следовать советам:

Регулярно проводить технический осмотр, процедуру можно заказать в нашем сервисе;
Своевременно реагировать на возникающие неисправности;
Использовать только качественные материалы;
Более спокойно управлять автомобилем;
Меньше передвигаться по бездорожью.

Исправное транспортное средство гарантирует вам безопасность. А исправный уход за ним, продлит срок службы машины.

Замена цилиндра сцепления Mazda в Москве по самым выгодным ценам

Преимущества записи через Autospot

Все сервисные центры собраны на одной карте

Другие услуги по ремонту Mazda в Москве

Техническое обслуживание

Замена топливного фильтра
Замена салонного фильтра
Замена помпы
Замена воздушного фильтра
Промывка двигателя
Замена свечей зажигания
Антикоррозийная обработка
Замена приводного ремня
Замена фильтра салона
Замена масляного фильтра
Замена масляного насоса
Замена прокладки поддона
Предпродажная подготовка
Замена сажевого фильтра
Замена ролика приводного ремня
Снятие установка защиты картера

Трансмиссия

Замена АКПП
Замена сцепления
Ремонт АКПП
Замена КПП
Замена редуктора
Замена МКПП
Ремонт редуктора
Ремонт вариаторов
Замена цилиндра сцепления
Ремонт МКПП
Замена выжимного подшипника
Замена карданного вала
Ремонт ЭБУ
Замена главного цилиндра сцепления
Замена сальников КПП
Ремонт гидротрансформатора
Ремонт DSG
Ремонт гидроблока
Замена раздаточной коробки
Ремонт раздаточной коробки
Ремонт дифференциала
Адаптация DSG
Регулировка дифференциала
Замена гидроблока
Замена гидротрансформатора
Замена сцепления DSG 7
Замена сцепления Powershift
Обслуживание акпп
Замена комплекта сцепления
Замена коробки DSG
Ремонт коробки робот

Все услуги

Техническое обслуживание

Трансмиссия

Двигатель

Подвеска

Замена жидкостей

Рулевое управление

Тормозная система

Кузовной ремонт и покраска

Выхлопная система

Автостекла и зеркала

Электрооборудование

Детейлинг

Шиномонтажные работы

Кондиционеры и отопление

Автомойка, полировка

Диагностика автомобиля

Установка доп.

оборудования

Техосмотр

Ремонт других марок

Cadillac

Changan

Chevrolet

Citroen

Datsun

DongFeng

GAC Motor

Genesis

Hyundai

Infiniti

Jaguar

Land Rover

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Nissan

Peugeot

Porsche

Renault

SsangYong

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Скидки от наших партнёров

Примеры скидок от наших клиентов

Узнать свою скидку

Наши партнёры

И еще 298 дилеров

Другие услуги

Услуги

Пройти ТО
Audi
BMW
Cadillac
Changan
Chery
Chevrolet
Citroen
Datsun
DongFeng
EXEED
FAW
Fiat
Ford
GAC Motor
Geely
Genesis
Haval
Honda
Hyundai

Города

ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ | Mazda

Вы здесь

Инструкции по ремонту автомобилей » Mazda » Мазда 6 с 2008 года

Мазда 6 (2008+).

ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12», пассатижи, отвертка с крестообразным лезвием.

1. Снимите аккумуляторную батарею (см. «Снятие и установка аккумуляторной батареи», с. 229).

2. Снимите пробку бачка главного тормозного цилиндра и откачайте, например, большим

медицинским шприцем тормозную жидкость из секции бачка главного тормозного цилиндра, питающей гидропривод выключения сцепления.

ПРИМЕЧАНИЕ_

Бачок, общий для главных цилиндров привода тормозов и выключения сцепления, состоит из трех отдельных секций: двух для раздельных контуров гидропривода тормозов и одной для гидропривода выключения сцепления.

3. Сожмите отогнутые усики хомута крепления шланга подачи рабочей жидкости в главный цилиндр привода выключения сцепления, сдвиньте хомут по шлангу и отсоедините шланг от штуцера бачка главного тормозного цилиндра.

4. Отверните гайку крепления трубки гидропривода от главного цилиндра выключения сцепления.

5. Отверните гайку 2 (рис. 6.4) крепления главного цилиндра выключения сцепления, расположенную в моторном отсеке.

6. Подденьте пружинный фиксатор 4 и извлеките его из фаски оси.

7. Извлеките из вилки ось 8.

8. Отверните гайку 3 и полностью снимите главный цилиндр выключения сцепления.

9. Установите детали в порядке, обратном снятию, и удалите воздух из гидропривода выключения сцепления (см. «Прокачка гидропривода выключения сцепления», с. 144).

Рис. 6.4. Крепление главного цилиндра выключения сцепления: 1 — главный цилиндр выключения сцепления; 2, 3 — гайки; 4 — пружинный фиксатор; 5 — педаль привода выключения сцепления; 6 — вилка; 7 — пластиковая втулка; 8 — ось; 9 — контргайка; 10 — шток главного цилиндра выключения сцепления

Видео по теме «Мазда 6 (2008+). ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ»

Другие материалы раздела

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ

Габаритные размеры автомобиля

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ

Подкапотное пространство

ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ

КЛЮЧИ АВТОМОБИЛЯ

Коды ошибок

Коды ошибок — часть 2

Идентификация кодов неисправностей

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ — ЧАСТЬ 2

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ — ЧАСТЬ 3

Комбинация приборов

СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

МАРШРУТНЫЙ КОМПЬЮТЕР

ОТОПЛЕНИЕ (КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ) И ВЕНТИЛЯЦИЯ САЛОНА

ОТОПЛЕНИЕ(КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ) И ВЕНТИЛЯЦИЯ САЛОНА — ЧАСТЬ 2

ЗАМКИ ДВЕРЕЙ

СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ

РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ

ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДЕТСКИХ СИДЕНИЙ

РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА

ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА

Противосолнечные козырьки

ВЕЩЕВЫЕ ЯЩИКИ САЛОНА

ПЕПЕЛЬНИЦЫ

БЛОК ПОДСТАКАННИКОВ

КАПОТ

УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

ПОЛКА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ

ЗАПРАВКА АВТОМОБИЛЯ БЕНЗИНОМ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДОМКРАТА

БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ

ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ

НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ ПУСКА

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

ПРОПАЛ ХОЛОСТОЙ ХОД

РЫВОК В МОМЕНТ НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ

АВТОМОБИЛЬ ПЛОХО РАЗГОНЯЕТСЯ

ПОСТОРОННИЕ СТУКИ В ДВИГАТЕЛЕ

СТУКИ В ПОДВЕСКЕ И ТРАНСМИССИИ

ВИБРАЦИЯ И УДАРЫ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ

ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ

ЕЖЕДНЕВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ДТП в России

03. 23.21
ДТП в Омске
07.30.19
ДТП с переворотом в центре Волгограда
07.30.19
Упоротое быдло (c)
07.30.19
Фургон не проскочил
07.29.19
Жесткое ДТП под Киевом
07.29.19
ДТП с участием скорой в Туле

Замена главного цилиндра сцепления Mazda MPV в Уфе

Цена услуги: от 960₽

Замена главного цилиндра сцепления Mazda MPV в сети сертифицированных автосервисов Вилгуд в Уфе. Гарантия качества на все виды ремонтных работ до 2 лет. Выгодные цены, скидки для постоянных клиентов. Онлайн запись.

Цены на другие услуги по ремонту сцепления

Услуга	Цена
Замена выжимного подшипника	от 1 270₽
Замена сцепления	от 3 700₽
Замена троса сцепления	от 500₽
Замена цилиндра сцепления	от 570₽
Диагностика сцепления	от 330₽
Замена актуатора сцепления	от 600₽

Где сделать замену главного цилиндра сцепления в Уфе

Замена главного цилиндра сцепления Mazda MPV — одно из возможных решений при ремонте сцепления. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Уфе. замена главного цилиндра сцепления Mazda MPV в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему — мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

Наши преимущества:

В в Уфе работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Mazda MPV.
Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену главного цилиндра сцепления будет минимальной.
Гарантируем качество услуги — на все используемые материалы и запчасти для Mazda MPV распространяется гарантия.
Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Mazda MPV

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Уфе прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка — менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Mazda MPV позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат — ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Другие марки авто, которые мы обслуживаем

128

автосервисов

лет опыта

1653700

отремонтированых машин

победитель Премии 2ГИС

в номинации «Автосервисы» по версии пользователей по результатам 2017 года

Стоимость замены главного и вспомогательного цилиндров сцепления Mazda 3

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Оценка цена возле ME

Место обслуживания

Рейтинг клиентов

(1178)

В комплекте бесплатно с этой услугой

онлайн-бронирование

Механик приходит к вам

12-месячная / 12-километровая миля.

Бесплатная 50-точечная проверка безопасности

Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам домой или в офис 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00.

Посмотреть наличие

Рейтинги клиентов

(1,178)

Замена главного и вспомогательного цилиндров сцепления

Сколько стоит замена главного и рабочего цилиндров сцепления?

В среднем стоимость замены главного цилиндра сцепления и рабочего цилиндра Mazda 3 составляет 248 долларов, из них 115 долларов за запчасти и 133 доллара за работу. Цены могут варьироваться в зависимости от вашего местоположения.

Что такое главный и рабочий цилиндры сцепления?

Главный цилиндр сцепления содержит резервуар для тормозной жидкости. Он соединен с рабочим цилиндром сцепления через шланги. Когда вы нажимаете педаль сцепления, тормозная жидкость течет из главного цилиндра сцепления в рабочий цилиндр, оказывая давление, необходимое для перемещения (включения) сцепления.

Имеет внутренние и внешние уплотнения, которые могут выйти из строя. Если внешние уплотнения изнашиваются, главный цилиндр сцепления будет пропускать тормозную жидкость, уменьшая количество жидкости в автомобиле и вызывая неисправность сцепления. Вы также можете обнаружить утечку тормозной жидкости у педали сцепления (внутри автомобиля). Если внутренние уплотнения изнашиваются, жидкость сцепления будет продолжать циркулировать внутри, а не направляться в рабочий цилиндр. В этом случае педаль сцепления уйдет в пол, когда вы выжимаете сцепление.

Имейте в виду:

При каждой замене главного цилиндра сцепления рекомендуется заменить и рабочий цилиндр. Когда главный цилиндр выходит из строя, рабочий цилиндр очень часто следует его примеру.
Обратите внимание, что некоторые рабочие цилиндры сцепления установлены внутри коробки передач. Для замены этого типа рабочего цилиндра необходимо снять коробку передач.

Как это делается:

Осмотрите главный цилиндр сцепления и рабочий цилиндр.
Проверьте состояние тормозной жидкости.
Проверить работу педали сцепления.
Снимите и замените главный цилиндр сцепления и рабочий цилиндр.
Выпустите весь воздух из главного цилиндра.
Пробная поездка автомобиля.

Наша рекомендация:

Во время замены масла механик должен проверить количество тормозной жидкости. Если вы чувствуете изменение в ощущении педали сцепления (более мягкая педаль) при нажатии на нее, вам следует вызвать механика для осмотра главного цилиндра сцепления и шланга.
Жидкость сцепления следует менять каждые 24 000 миль.

Какие общие симптомы указывают на необходимость замены главного и рабочего цилиндров сцепления?

Педаль сцепления доходит до пола.
Утечка тормозной жидкости в районе педали сцепления.
Невозможно переключать передачи.

Насколько важна эта услуга?

В главном цилиндре сцепления хранится тормозная жидкость. Когда педаль сцепления нажата, жидкость перекачивается из главного цилиндра сцепления в рабочий цилиндр, что обеспечивает давление, необходимое для включения сцепления. Если главный цилиндр сцепления негерметичен, он не будет удерживать необходимое количество тормозной жидкости, и давление жидкости будет недостаточным для включения сцепления.

Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе

Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль

Последние статьи и вопросы

Как припарковать свой автомобиль

Парковка Парковка является важной частью владения автомобилем и вождения. В конце концов, когда вы насладились роскошью быстрой и комфортной доставки в пункт назначения, до которого никогда не добраться пешком, вам все равно нужно покинуть…

Путеводитель по вождению в Хорватии для путешественников

Хорватия Хорватия – очаровательная страна, которая, наконец, привлекает все больше внимания как место для отдыха. Есть много исторических достопримечательностей, которые стоит посетить (http://www.adcidl.com/Driving-in-Croatia.html), а также красивые природные зоны, где можно отправиться в поход и насладиться пейзажем. Если вы…

Как купить классический Шевроле

Как для опытных коллекционеров автомобилей, так и для новичков владение классическим Шевроле является обрядом посвящения. Шевроле выпускала популярные автомобили в разных стилях и стилях. У многих из этих автомобилей в те годы были преданные поклонники…

Аккумулятор и стоп-сигнал на приборной панели остаются на автомобиле, иногда он не заводится напряжение слишком низкое, а индикатор аккумулятора (https://www.yourmechanic.com/services/battery-light-is-on-inspection) горит из-за того, что генератор не заряжается. Вы должны проверить аккумулятор и систему зарядки, чтобы убедиться, что вы…

Цилиндр 2 пропуски зажигания

Вам нужно вытащить катушку и проверить, есть ли масло в отверстии свечи зажигания или на чехле провода свечи зажигания. . Если есть, то после очистки замените клапанную крышку и пыльники свечей…

Возврат настройки одометра к фактическим милям

Привет. На вашем конкретном автомобиле на этом экране отображается несколько вещей, таких как поездка A, поездка B, текущий пробег автомобиля, а также пробег до следующего обслуживания. Чтобы переключить экран, вы…

Дом
оценки
Мазда
3
Замена главного цилиндра сцепления и рабочего цилиндра

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

2010 Mazda 3 Стоимость замены рабочего цилиндра сцепления

Рабочий цилиндр сцепления прикреплен к сцеплению рядом шлангов и содержит тормозную жидкость. При нажатии на педаль тормоза рабочий цилиндр выпускает тормозную жидкость. Если этот цилиндр начнет выходить из строя, вашей Mazda 3 2010 года потребуется ремонт, и он может быть довольно дорогим, в зависимости от типа вашего автомобиля.

На нижнем уровне вы заплатите около 130 долларов за замену рабочего цилиндра сцепления. Верхний конец стоит примерно на тысячу долларов больше. Огромный диапазон затрат зависит от типа вашего автомобиля и трудозатрат на замену деталей. Эти детали начинаются с 50 долларов и доходят до 300 долларов, но работа может варьироваться от 70 до 550 долларов.

Сравнение стоимости замены рабочего цилиндра сцепления

Ваш механик

Работа	Гарантия	Цена
Запчасти и работа	12 месяцев	$110-$344

Мидас

Работа	Гарантия	Цена
Запчасти и работа	12 месяцев	$119-$303

Мистер Тайр

Работа	Гарантия	Цена
Запчасти и работа	12 месяцев	$124-$329

НАПА

Работа	Гарантия	Цена
Запчасти и работа	24 месяца	$140-$319

Волмарт

Работа	Гарантия	Цена
Части	Ограничено	$50-$169

Амазонка

Работа	Гарантия	Цена
Части	Ограничено	$42-$186

Что такое замена рабочего цилиндра сцепления?

Рабочий цилиндр соединен с главным цилиндром, и если один из них выходит из строя, то и другой, вероятно, не сильно отстает. Рекомендуется заменять их одновременно. Большинство ремонтов любой части системы сцепления включают замену нескольких деталей, поэтому обязательно попросите механика осмотреть все сцепление, чтобы увидеть, нужно ли снимать другие детали.

В некоторых случаях это довольно быстрая процедура, но в других случаях, в зависимости от типа вашего автомобиля, она может занять несколько часов. Вам следует заранее позвонить механику, чтобы вы знали, чего ожидать, когда доберетесь туда.

Преимущества замены рабочего цилиндра сцепления

Если вы замените ведомый циклон сцепления, то вы сможете вернуться в дорогу на надежном и управляемом автомобиле. Вы ничего не сможете сделать, когда у вас выйдет из строя рабочий цилиндр сцепления. Если она ослаблена и еще не полностью сломана, то вы все еще можете ездить, но вы просто будете ждать, когда упадет молоток и наша Mazda 3 2010 года перестанет переключать передачи. Чем раньше вы устраните эту проблему, тем скорее вы сможете быть спокойны за свою Mazda 3 2010 года и последствия поломки рабочего цилиндра.

Что делать при замене рабочего цилиндра сцепления?

В первую очередь механику необходимо осмотреть цилиндр сцепления. Он должен будет определить степень повреждения и количество деталей, которые необходимо заменить. Он также осмотрит тормозную жидкость, определит, есть ли утечка и в каком состоянии она находится. Механик также осмотрит педаль сцепления, чтобы оценить, как работает сцепление.

Затем ему придется вынуть рабочий цилиндр сцепления и главный цилиндр и выпустить воздух из главного цилиндра. Как только это будет сделано, он может заменить детали и протестировать вашу Mazda 3 2010 года выпуска.

Когда следует заменить рабочий цилиндр сцепления

Это тот вид ремонта, который у вас не будет большого выбора, как только он произойдет. Вы можете просто перестать водить машину, как только рабочий цилиндр сцепления выйдет из строя, так как вы точно никуда не поедете.

Первым признаком неисправности цилиндра будет падение педали сцепления до пола. Вы также можете заметить некоторую утечку вокруг педали сцепления. Возможно утечка тормозной жидкости. У вас также могут возникнуть проблемы с переключением передач.

Просто не забудьте решить эту проблему, как только вы об этом узнаете.

Как сэкономить на замене рабочего цилиндра сцепления

В некоторых случаях можно сэкономить деньги, выполнив замену самостоятельно. Во многих автомобилях это довольно простая процедура, которая занимает всего час или около того. Однако в некоторых автомобилях это очень сложная и трудоемкая процедура, и большинство людей не смогут справиться с ней без мастерской и квалифицированного механика. Если предстоит длительный и сложный ремонт, лучше доверить работу профессионалам.

Вы можете сэкономить деньги, получив лучшую цену на работу по замене. Просто поспрашивайте и посмотрите, кто предлагает самую низкую цену за эту работу.

Пример стоимости замены рабочего цилиндра сцепления

Модель	Труд, работа	Части	Общий
Форд F-серии	$51-$87	$114-$145	$165-$232
Шевроле Сильверадо	$51-$87	$114-$145	$165-$232
Форд Фокус	$51-$87	$114-$145	$165-$232
Тойота Камри	$126-$161	$81-$189	207-350$
Тойота Королла	$126-$161	$66-$103	$192-$264
Ниссан Альтима	$51-$87	$114-$145	$165-$232
Хонда КР-В	$63-$80	$48-$71	$111-$151
Хонда Цивик	$63-$80	$48-$71	$111-$151
Хонда Аккорд	$63-$80	$70-$78	$133-$158
Форд Фьюжн	$72-$92	$102-$148	$174-$240

Mazda Mazda3 Стоимость ремонта главного цилиндра

Хотите знать, сколько вы заплатили бы у дилера по франшизе или в независимом гараже?

Мы используем стандартные отраслевые данные и миллионы точек данных, чтобы вы знали, сколько вам следует платить

Эти оценки включают главный цилиндр сцепления и жидкость сцепления .

1-35 из 35 результатов для Mazda Mazda3, Замена главного цилиндра сцепления в Соединенном Королевстве

All modelsMazda Mazda3 1.4 2003Mazda Mazda3 1.4 2004Mazda Mazda3 1.4 2005Mazda Mazda3 1.4 2006Mazda Mazda3 1.4 2007Mazda Mazda3 1.4 2008Mazda Mazda3 1.4 2009Mazda Mazda3 1.5 2014Mazda Mazda3 1.5 2015Mazda Mazda3 1.5 2016Mazda Mazda3 1.6 2003Mazda Mazda3 1.6 2004Mazda Mazda3 1.6 2005Mazda Mazda3 1.6 2006Mazda Mazda3 1.6 2007Mazda Mazda3 1.6 2008Mazda Mazda3 1.6 2009Mazda Mazda3 1.6 2010Mazda Mazda3 1.6 2011Mazda Mazda3 1.6 2012Mazda Mazda3 1.6 2013Mazda Mazda3 2.0 2003Mazda Mazda3 2.0 2004Mazda Mazda3 2.0 2005Mazda Mazda3 2.0 2006Mazda Mazda3 2.0 2007Mazda Mazda3 2.0 2008Mazda Mazda3 2.0 2009Mazda Mazda3 2.0 2010Mazda Mazda3 2.0 2011Mazda Mazda3 2.0 2012Mazda Mazda3 2.0 2013Mazda Mazda3 2.0 2014Mazda Mazda3 2.0 2015Mazda Mazda3 2.2 2009Mazda Mazda3 2.2 2010Mazda Mazda3 2. 2 2011Mazda Mazda3 2.2 2012Mazda Mazda3 2.2 2013Mazda Mazda3 2.2 2014Mazda Mazda3 2.2 2015Mazda Mazda3 2.3 2006Mazda Mazda3 2.3 2007Mazda Mazda3 2.3 2008Mazda Mazda3 2.3 2009Mazda Mazda3 2.3 2010Mazda Mazda3 2.3 2011Mazda Mazda3 2.3 2012Mazda Mazda3 2.3 2013

NationwideBedfordshireBerkshireBristolBuckinghamshireCambridgeshireCheshireCornwallCumbriaDerbyshireDevonDorsetDurhamEast Riding of YorkshireEast SussexEssexGloucestershireGreater LondonGreater ManchesterHampshireHerefordshireHertfordshireIsle of WightKentLancashireLeicestershireLincolnshireMerseysideNorfolkNorthamptonshireNorthumberlandNorth YorkshireNottinghamshireOxfordshireRutlandShropshireSomersetSouth YorkshireStaffordshireSuffolkSurreyTyne and WearWarwickshireWest MidlandsWest SussexWest YorkshireWiltshireWorcestershireAberdeenshire AngusCity of EdinburghClackmannanshireDumfries and GallowayDundee CityEast AyrshireEast DunbartonshireEast LothianEast RenfrewshireFalkirkFifeGlasgow CityHighlandInverclydeMidlothianMorayNorth AyrshireNorth LanarkshirePerth and KinrossRenfrewshireSouth AyrshireSouth LanarkshireStirlingWest DunbartonshireWest LothianAngleseyBlaenau GwentBridgendCaerphillyCardiffCarmarthenshireCeredigionConwyDenbighshireFlintshireGwyneddMerthyr TydfilMonmouthshireNeath Port TalbotNewportPembrokeshirePowysRhondda Cynon TafSwanseaTorfaenVale of GlamorganWrexhamAntrimArmaghDownFermanaghLondonderryTyrone

Имя	Самостоятельная смета гаража	Оценка франчайзингового дилера
Мазда Mazda3 2. 2 2013 Деталь марки: FTE, Mazda Стоимость деталей: £76 — 9 фунтов стерлингов1 Рабочее время: 1-2 часы	129 фунтов стерлингов — 143 фунта стерлингов	198 фунтов стерлингов — 219 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Мазда Mazda3 2.0 2013 Деталь марки: FTE, Mazda Стоимость деталей: £75 — 90 фунтов стерлингов Рабочее время: 1-2 часы	133 фунта стерлингов — 147 фунтов стерлингов	207 фунтов стерлингов — 229 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Мазда Mazda3 2. 2 2012 Часть марки: FTE, Mazda Стоимость деталей: £75 — 90 фунтов стерлингов Рабочее время: 1-2 часы	128 фунтов стерлингов — 142 фунта стерлингов	197 фунтов стерлингов — 217 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Мазда Mazda3 2.0 2012 Деталь марки: FTE, Mazda Стоимость запчастей: £75 — 90 фунтов стерлингов Рабочее время: 1-2 часы	133 фунта стерлингов — 147 фунтов стерлингов	207 фунтов стерлингов — 229 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Мазда Mazda3 2. 2 2011 Деталь марки: FTE, Mazda Стоимость запчастей: £73 — 88 фунтов стерлингов Рабочее время: 1-2 часы	127 фунтов стерлингов — 140 фунтов стерлингов	195 фунтов стерлингов — 216 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Мазда Mazda3 2.0 2011 Деталь марки: FTE, Mazda Стоимость запчастей: £74 — 89 фунтов стерлингов Рабочее время: 1-2 часы	133 фунта стерлингов — 146 фунтов стерлингов	206 фунтов стерлингов — 228 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Мазда Mazda3 2. 2 2010 Деталь марки: FTE, Мазда Стоимость деталей: £75 — 90 фунтов стерлингов Рабочее время: 1-2 часы	128 фунтов стерлингов — 142 фунта стерлингов	197 фунтов стерлингов — 218 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Мазда Mazda3 2.0 2010 Деталь марки: FTE, Mazda Стоимость деталей: 76 фунтов стерлингов — 92 фунта стерлингов Рабочее время: 1-2 часы	135 фунтов стерлингов — 149 фунтов стерлингов	209 фунтов стерлингов — 231 фунт стерлингов	Узнать точную цену
Мазда Mazda3 1. 6 2010 Деталь марки: FTE, Mazda Стоимость запчастей: £73 — 88 фунтов стерлингов Рабочее время: 1-2 часы	127 фунтов стерлингов — 140 фунтов стерлингов	195 фунтов стерлингов — 216 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Мазда Mazda3 2.3 2009 Деталь марки: FTE, Mazda Стоимость деталей: £76 — 92 фунта стерлингов Рабочее время: 1-2 часы	161 фунт стерлингов — 178 фунтов стерлингов	259 фунтов стерлингов — 287 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Мазда Mazda3 2. 2 2009 Деталь марки: FTE, Мазда Стоимость запчастей: £73 — 88 фунтов стерлингов Рабочее время: 1-2 часы	127 фунтов стерлингов — 140 фунтов стерлингов	195 фунтов стерлингов — 216 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Мазда Mazda3 2.0 2009 Деталь марки: FTE, Mazda Стоимость деталей: 75 фунтов стерлингов — 90 фунтов стерлингов Рабочее время: 1-2 часы	134 фунта стерлингов — 153 фунта стерлингов	207 фунтов стерлингов — 229 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Мазда Mazda3 1. 6 2009 Деталь марки: FTE, Mazda Стоимость запчастей: £73 — 88 фунтов стерлингов Рабочее время: 1-2 часы	127 фунтов стерлингов — 140 фунтов стерлингов	195 фунтов стерлингов — 216 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Мазда Mazda3 1.4 2009 Деталь марки: FTE, Mazda Стоимость деталей: £75 — 89 фунтов стерлингов Рабочее время: 1-2 часы	128 фунтов стерлингов — 141 фунт стерлингов	196 фунтов стерлингов — 217 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Мазда Mazda3 2. 3 2008 Деталь марки: FTE, Мазда Стоимость деталей: £77 — 92 фунта стерлингов Рабочее время: 1-2 часы	161 фунт стерлингов — 178 фунтов стерлингов	260 фунтов стерлингов — 287 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Мазда Mazda3 2.0 2008 Деталь марки: FTE, Mazda Стоимость деталей: 75 фунтов стерлингов — 90 фунтов стерлингов Рабочее время: 1-2 часы	133 фунта стерлингов — 153 фунта стерлингов	207 фунтов стерлингов — 228 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Мазда Mazda3 1. 6 2008 Деталь марки: FTE, Mazda Стоимость деталей: £77 — 92 фунта стерлингов Рабочее время: 1-2 часы	130 фунтов стерлингов — 144 фунта стерлингов	199 фунтов стерлингов — 220 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Мазда Mazda3 1.4 2008 Деталь марки: FTE, Mazda Стоимость запчастей: £73 — 88 фунтов стерлингов Рабочее время: 1-2 часы	127 фунтов стерлингов — 140 фунтов стерлингов	195 фунтов стерлингов — 216 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Мазда Mazda3 2. 3 2007 Деталь марки: FTE, Мазда Стоимость запчастей: £73 — 88 фунтов стерлингов Рабочее время: 1-2 часы	158 фунтов стерлингов — 174 фунта стерлингов	256 фунтов стерлингов — 283 фунта стерлингов	Узнать точную цену
Мазда Mazda3 2.0 2007 Деталь марки: FTE, Mazda Стоимость деталей: 75 фунтов стерлингов — 90 фунтов стерлингов Рабочее время: 1-2 часы	133 фунта стерлингов — 153 фунта стерлингов	207 фунтов стерлингов — 228 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Мазда Mazda3 1. 6 2007 Деталь марки: FTE, Mazda Стоимость деталей: £76 — 91 фунт стерлингов Рабочее время: 1-2 часы	129 фунтов стерлингов — 142 фунта стерлингов	198 фунтов стерлингов — 218 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Мазда Mazda3 1.4 2007 Деталь марки: FTE, Mazda Стоимость деталей: £77 — 92 фунта стерлингов Рабочее время: 1-2 часы	130 фунтов стерлингов — 143 фунта стерлингов	199 фунтов стерлингов — 220 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Мазда Mazda3 2. 3 2006 Деталь марки: FTE, Мазда Стоимость деталей: £75 — 90 фунтов стерлингов Рабочее время: 1-2 часы	160 фунтов стерлингов — 176 фунтов стерлингов	258 фунтов стерлингов — 285 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Мазда Mazda3 2.0 2006 Деталь марки: FTE, Mazda Стоимость деталей: 75 фунтов стерлингов — 90 фунтов стерлингов Рабочее время: 1-2 часы	138 фунтов стерлингов — 153 фунта стерлингов	217 фунтов стерлингов — 240 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Мазда Mazda3 1. 6 2006 Деталь марки: FTE, Mazda Стоимость деталей: £76 — 91 фунт стерлингов Рабочее время: 1-2 часы	129 фунтов стерлингов — 142 фунта стерлингов	198 фунтов стерлингов — 218 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Мазда Mazda3 1.4 2006 Деталь марки: FTE, Mazda Стоимость запчастей: £73 — 88 фунтов стерлингов Рабочее время: 1-2 часы	126 фунтов стерлингов — 140 фунтов стерлингов	195 фунтов стерлингов — 215 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Мазда Mazda3 2. 0 2005 Деталь марки: FTE, Мазда Стоимость деталей: £76 — 92 фунта стерлингов Рабочее время: 1-2 часы	140 фунтов стерлингов — 155 фунтов стерлингов	219 фунтов стерлингов — 242 фунта стерлингов	Узнать точную цену
Мазда Mazda3 1.6 2005 Деталь марки: FTE, Mazda Стоимость деталей: 73 фунта стерлингов — 88 фунтов стерлингов Рабочее время: 1-2 часы	126 фунтов стерлингов — 140 фунтов стерлингов	195 фунтов стерлингов — 215 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Мазда Mazda3 1. 4 2005 Деталь марки: FTE, Mazda Стоимость деталей: £76 — 92 фунта стерлингов Рабочее время: 1-2 часы	130 фунтов стерлингов — 143 фунта стерлингов	199 фунтов стерлингов — 219 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Мазда Mazda3 2.0 2004 Деталь марки: FTE, Mazda Стоимость запчастей: £74 — 89 фунтов стерлингов Рабочее время: 1-2 часы	138 фунтов стерлингов — 152 фунта стерлингов	216 фунтов стерлингов — 239 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Мазда Mazda3 1. 6 2004 Деталь марки: FTE, Мазда Стоимость деталей: £76 — 92 фунта стерлингов Рабочее время: 1-2 часы	129 фунтов стерлингов — 143 фунта стерлингов	198 фунтов стерлингов — 219 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Мазда Mazda3 1.4 2004 Деталь марки: FTE, Mazda Стоимость деталей: 77 фунтов стерлингов — 92 фунта стерлингов Рабочее время: 1-2 часы	130 фунтов стерлингов — 144 фунта стерлингов	199 фунтов стерлингов — 220 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Мазда Mazda3 2. 0 2003 Деталь марки: FTE, Mazda Стоимость деталей: £76 — 91 фунт стерлингов Рабочее время: 1-2 часы	140 фунтов стерлингов — 154 фунта стерлингов	219 фунтов стерлингов — 242 фунта стерлингов	Узнать точную цену
Мазда Mazda3 1.6 2003 Деталь марки: FTE, Mazda Стоимость деталей: £77 — 92 фунта стерлингов Рабочее время: 1-2 часы	130 фунтов стерлингов — 143 фунта стерлингов	199 фунтов стерлингов — 220 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Мазда Mazda3 1. 4 2003 Деталь марки: FTE, Мазда Стоимость деталей: £75 — 90 фунтов стерлингов Рабочее время: 1-2 часы	128 фунтов стерлингов — 141 фунт стерлингов	197 фунтов стерлингов — 217 фунтов стерлингов	Узнать точную цену

Цены не могут быть созданы для 14 модели. Показать ∨

Мазда Mazda3 1. 5 2016
Мазда Mazda3 2.2 2015
Мазда Mazda3 2.0 2015
Мазда Mazda3 1.5 2015
Мазда Mazda3 2.2 2014
Мазда Mazda3 2.0 2014
Мазда Mazda3 1.5 2014

Мазда Mazda3 2.3 2013
Мазда Mazda3 1.6 2013
Мазда Mazda3 2.3 2012
Мазда Mazda3 1.6 2012
Мазда Mazda3 2.3 2011
Мазда Mazda3 1.6 2011
Мазда Mazda3 2.3 2010

Оценки затрат на ремонт, такие как приведенные выше результаты для замены главного цилиндра сцепления создаются путем объединения данных из несколько сторонних источников. Фактическая стоимость использования ваших местных поставщиков услуг по ремонту может быть за пределами расчетного диапазона. Предоставляем расчет стоимости ремонта только информацию и не несем ответственности за любые неточности или ошибки. Если вы считаете, что оценка неверна, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы сообщить нам.

Страница не найдена

Только буквы, цифры, пробелы и дефисы.

ТЕЛЕЖКА

КОРЗИНА ДЛЯ ПОКУПОК

Выпуск и Груфлеры

Выпуск и глушитель.0052
Car Covers and Bras
Lighting
Rack and Hitches
Ramps and Tow Hooks

Forced Induction

Forced Induction
Optional Accessories
Superchargers

Gauges

Ignition

Intakes

Воздухозаборники
AEM
Jackson Racing
K&N
MonsterFlow
Racing Beat

Интерьер

Interior
Accents and Trim
Accessories
Braces
Carpet and Floor Covering
Dashboard
Floor Mats
Gauge Face Kits
Seats and Covers
Shift Knobs and Boots
Sill Plates
Steering Колеса

Радиаторы, охлаждение

Радиаторы, охлаждение
Шланги и ремни
Масло
Радиатор
Водяной насос

Roll Bars

Roll Bars
Autopower
Blackbird Fabworx
Hard Dog

Suspension

Suspension
Braces
Bushings
Coilovers
Packages
Shocks
Springs
Sway Стержни

Колеса

Колеса
Аксессуары
Проушины, центрирующие кольца, колпачки

Корзина для скидок

Miata MX5-NC 2006-2015

Miata MX5-NC 2006-2015
Brakes
- Brakes
- Accessories
- Brake Kits and Complete Packages
- Hydraulics
- Pads
- Rotors

Clutch , Маховик, трансмиссия

Данные и видео

Двигатель

Модернизация двигателя 2,5 л

Выхлоп

Внешний вид

Впуск

Интерьер

Радиаторы0052

Roll Bars

Superchargers and Turbos

Suspension

Suspension
Braces
Bushings
Coilovers
Shocks
Springs
Sway-Bars

Tops and Tonneau Covers

Wheels

Wheels
Аксессуары

Корзина для покупок

Miata MX5-ND 2016-2022

Miata MX5-ND 2016-2022
Тормоза
- Тормоза
- Accessories
- Brake Kits and Complete Packages
- Hydraulics
- Pads
- Rotors

Clutch, Flywheel, Drivetrain

Engine

Exhaust

Exterior

Intakes

Interior

Radiators, Cooling

Дуги безопасности

Нагнетатели и турбины

Подвеска

Подвеска
Распорки
Втулки
Койловеры
Shocks
Springs
Sway-Bars

Wheels

Wheels
Accessories

Bargain Bin

Fiat 124 2017-2020

Fiat 124 2017-2020
Brakes
- Brakes
- Аксессуары
- Тормозные комплекты и комплекты
- Гидравлика
- Колодки
- Роторы

Сцепление, маховик, трансмиссия

Двигатель

Exhaust

Exterior

Intakes

Interior

Radiators, Cooling

Roll Bars

Suspension

Suspension
Braces
Bushings
Coilovers
Shocks
Springs
Sway-Bars

Колеса

Колеса
Аксессуары

Корзина для скидок

RX8 2004-2011

RX8 2004-2011
Clutch, Flywheel, Drivetrain
Engine
Exhaust
Exterior
Ignition
Intakes
Interior
Radiators, Cooling
Suspension
Wheels
- Wheels
- Accessories

RX7 1979 -1995

RX7 1979-1995
Тормоза
Сцепление, маховик, трансмиссия
Двигатель
Выхлоп
Зажигание
Intakes
Interior
Suspension
Wheels
- Wheels
- Accessories

Mazda2 2011-2019

Mazda2 2011-2019
Brakes
Clutch, Flywheel, Drivetrain
Engine
Exhaust
Воздухозаборники
Интерьер
Подвеска
Колеса
- Колеса
- Аксессуары

Mazda3 2004-2019

Mazda3 2004-2019
Brakes
Clutch, Flywheel, Drivetrain
Engine
Exhaust
Ignition
Intakes
Interior
Suspension
Wheels
- Wheels
- Accessories

Mazda6 2003-2019

Mazda6 2003-2019
Тормоза
Сцепление, маховик, трансмиссия
Двигатель
Выхлоп
Впуск
Suspension
Wheels
- Wheels
- Accessories

BRZ/FRS/86 2013-2021

BRZ/FRS/86 2013-2021
Brakes
Engine
Exhaust
Radiators, Cooling
Нагнетатели и турбины
Суспензия
Колеса

CX-5/CX-3 2013-2019

CX-5/CX-3 2013-2019
Выпуск
51515
51515
. 0052

Honda Ridgeline 2017-2022

Honda Ridgeline 2017-2022
Exhaust
Intakes
Interior
Suspension
Wheels
Bargain Bin

Truck Parts 2017-2021

Truck Parts 2017- 2021
Выхлоп
По наряды
Колеса

FORD MAVERICK 2022

FORD MAVERICK 2022
Выхлоп
WHEELS
1151 BIN
WHEELS
1119951
WHEELS
111
.0052

Только буквы, цифры, пробелы и дефисы.

Магазин автозапчастей со скидкой, запасных частей и запасных частей и аксессуаров

Выберите год выпуска автомобиля

Завершить выбор автомобиля для покупки главного цилиндра сцепления

Выберите год выпуска для вашего Главный цилиндр сцепления Mazda 3

2013
г. 2012
2011
2010
2009 г.
2008 г.
г. 2007 г.
2006 г.
2005 г.
2004 г.

Выбрать по бренду

Следующие бренды доступны на основе вашего поиска.

Дорман
Феби
Подлинный
г.
Лук
Рино Пак
Валео

Покупайте соответствующие детали главного цилиндра сцепления

Ниже вы найдете все детали, связанные с главным цилиндром сцепления для вашего Mazda 3

Главный цилиндр сцепления Главный цилиндр сцепления и линия в сборе Главный и рабочий цилиндр сцепления в сборе

Магазин самых ходовых оригинальных главных цилиндров сцепления Mazda 3

У нас есть в наличии следующие ведущие бренды, включая Febi, Genuine, Rhino Pac, LuK, Dorman, Valeo
Постоянно обновляемый ассортимент сменных деталей главного цилиндра сцепления Mazda 3

У нас также есть детали главного цилиндра сцепления для других моделей Mazda, включая 3 Sport, B2200, B2300, B2600, B3000, MPV, MX6, Miata, Protege, Protege5, RX7, RX8, Tribute, 3, 5, 6, 626.

2012 Mazda 3 Главный цилиндр сцепления Febi

Деталь № P311-486FF30 Руководство № W0133-1841699 Условие: Новый

В наличии и готов к отправке

Лучшая цена: $590,70

Бренд: Febi

Автомобиль	Двигатель VIN
2012 — Мазда 3	Г

2012 Mazda 3 Главный цилиндр сцепления Подлинный

Деталь № P311-3E890FE Руководство № W0133-2032993 Условие: Новый

В наличии и готов к отправке

Лучшая цена: $104,02

OEM-продукт: эта деталь производителя оригинального оборудования является той же деталью, которая была изготовлена и установлена производителем автомобиля на заводе, где был произведен автомобиль.

Бренд: Оригинальный

Автомобиль	Подмодель
2012 — Мазда 3	ГТ

2006 Mazda 3 Главный цилиндр сцепления 4 Cyl 2.0L Rhino Pac-Премиум

Деталь № P311-21B553A Руководство № M1061 Условие: Новый

В наличии и готов к отправке

Лучшая цена: 101,83 доллара США

Главный цилиндр сцепления Mazda
Премиум
Атрибуты продукта:
- 653: Удаленный резервуар
- ТИП КОРПУСА МАТЕРИАЛ: Пластик
- Толкатель в комплекте: Да
Каждый артикул указан в каталоге вместе с другими компонентами, необходимыми для полной замены системы сцепления. Технические бюллетени для конкретных приложений и соответствующие процедуры прокачки включены во многие артикулы.

Бренд: Rhino Pac

Автомобиль	Блок	Двигатель	Идентификационный номер	СС
2006 — Мазда 3	л	4-цил. 2,0 л	122	2000

2006 Mazda 3 Главный цилиндр сцепления 4 цилиндра 2. 0L LuK

Деталь № P311-5CE5A85 Руководство № LMC467 Условие: Новый

Эта деталь подходит для следующих OEM/запасных номеров: 5110640770 , 72467 , М1061

В наличии и готов к отправке

Лучшая цена: $103,86

Главный цилиндр сцепления
LuK сыграл решающую роль в переходе от механических к гидравлическим системам выключения сцепления. За многие годы компания Schaeffler накопила обширный опыт в области комплексных систем выключения сцепления.

Марка: LuK

Автомобиль	Блок	Двигатель	Идентификационный номер	СС
2006 — Мазда 3	л	4-цил. 2,0 л	122	2000

2006 Mazda 3 Главный цилиндр сцепления Дорман

Деталь № P311-15B4F95 Руководство № CM640119 Условие: Новый

Эта деталь подходит для следующих OEM/запасных номеров: 136. 45004, 136.45404, БП4К41400Б, БП4К41400К, БП4К41400Э, СМ142586, СМ452620, Ф142586, ЛМС467, М1061

В наличии и готов к отправке

Лучшая цена: $126,88

Главный цилиндр сцепления
Атрибуты продукта:
- Уровень предмета: Стандартная замена
- Содержимое пакета: Главный цилиндр сцепления
Особенности:
- Прямая замена — этот главный цилиндр сцепления сконструирован так, чтобы соответствовать оригинальному главному цилиндру сцепления в определенных автомобилях
- Прецизионная конструкция — переработана из оригинального оборудования для безупречной установки и надежной работы
- Прочные материалы — включает компоненты из высококачественной резины для совместимости со стандартной тормозной жидкостью
- Надежная ценность — поддерживается командой инженеров и экспертов по контролю качества в США
Главный цилиндр сцепления негерметичен или неисправен? Эта прямая замена разработана с высокой точностью, чтобы соответствовать конструкции оригинального оборудования для автомобилей определенных годов, марок и моделей для надежной замены.

Бренд: Dorman

Автомобиль
2006 — Мазда 3

2006 Mazda 3 Главный цилиндр сцепления 4 Cyl 2.0L Valeo — CMC

Деталь № P311-3B6F3B6 Руководство № 2108119 Условие: Новый

Эта деталь подходит для следующих OEM/запасных номеров: 30681422 , 30787890 , 31259462 , 31367403 , 3М 517А 543 г. н.э., 3М 517А 543 АФ, 8675600 , БП4К-41-400Б, БП4К-41-400С, БП4К-41-400Э, БП4К41400А, БП4К41400Б, БП4К41400К, БП4К41400Д, БП4К41400Э, БВ 617 А543 АА, СМ1493 , КГ1. 4.39 , КГ1.4.39БАГ, КГ1.4.39УН, КГ1439

В наличии и готов к отправке

Лучшая цена: 91,27 доллара США

Главный цилиндр сцепления Mazda 5 2006-2010
Главный цилиндр сцепления
СМС
Атрибуты продукта:
- Калифорнийское предложение 65: Предупреждение: этот продукт содержит химические вещества, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак, врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции.
Valeo сочетает в себе передовые инженерные разработки OEM и инновационный дизайн, чтобы предлагать превосходные продукты, которым доверяют крупные производители автомобилей, профессионалы автомобильной промышленности и потребители во всем мире. Миссия Valeo в области автомобильных трансмиссий заключается в предоставлении широкого спектра решений для всех архитектур силовых агрегатов с использованием инновационных технологий, разработанных для простой и эффективной передачи мощности от двигателя к трансмиссии при одновременном снижении расхода топлива. Главный цилиндр сцепления расположен на конце педали сцепления и преобразует давление от педали сцепления в гидравлическое давление для приведения в действие выключения или выключения сцепления; Valeo предлагает вам высококачественные главные цилиндры сцепления, изготовленные по технологии премиум-класса; Преимущества, которые имеют значение и подчеркивают лидерство Valeo в области гидравлики сцепления

Марка: Valeo

Автомобиль	Трансмиссия	Регион	Тип топлива	Блок	Двигатель	Идентификационный номер	СС
2006 — Мазда 3	Руководство	США	ГАЗ	л	4-цил. 2,0 л	122	2000

Последние автомобильные советы

Показано 2 из 8 Сообщения | Показать 6 скрытых сообщений

Вопрос от JamesleAndre о том, как регулировать мастер -цилиндр сцепления под педали сцепления

год транспортного средства 1993
Make of Thency: Nissian Pickup D21 Hard Body
Engine: 2,4L 4 цилиндра 4WD
Воспитание: 152,100

Greets Every. Первоначальная проблема с пикапом NISSIAN 93 года была связана с плохим выжимным подшипником. Я поменял сцепление, нажимной диск и выжимной подшипник. Установлен новый рабочий цилиндр и новый главный рабочий цилиндр сцепления. Когда я заменял старый главный рабочий цилиндр сцепления, я забыл отрегулировать регулируемый толкатель в новом главном рабочем цилиндре сцепления в точное положение старого. Я использовал One Man Break Bleeder и 32 FL OZ тормозной жидкости DOT 3, чтобы прокачать систему сцепления. Затем я прокачал гидравлическую систему сцепления под действием силы тяжести. После того, как я закончил прокачивать гидравлическую систему сцепления, я не увидел пузырьков воздуха в прокачной линии One Man Break. Коробка передач с трудом переключается на передачи. Как отрегулировать толкатель в главном цилиндре сцепления до нужной длины?

Ответ от Hammer Time

Толкатель — не твоя проблема. У тебя еще воздух в системе. Гидравлические муфты саморегулирующиеся.

Ответ Джеймслеандре

Я ПРОДОЛЖУ ПРОКАЧАТЬ СИСТЕМУ ГРАВИТАЦИЕЙ.

Ответ дискретных сигналов

Вы тоже прокачали демпфер сцепления?

Вот сервисная информация:

Примечание: Прокачайте в следующем порядке: рабочий цилиндр сцепления, затем демпфер сцепления. Внимательно следите за уровнем жидкости в главном цилиндре во время прокачки.

1. Заполните бачок рекомендованной тормозной жидкостью.
2. Подсоедините прозрачную виниловую трубку к клапану выпуска воздуха, как показано на рисунке.
3. Несколько раз полностью выжмите педаль сцепления.
4. При полностью выжатой педали сцепления откройте выпускной клапан, чтобы выпустить воздух.
5. Закройте выпускной клапан.
6. Повторяйте шаги с третьего по пятый, пока из выпускного клапана не пойдет чистая тормозная жидкость.

Ответ от Hammer Time

Да, верно, удачи с этим. Я делал это часами, не получая хорошей педали. Я пролил полгаллона жидкости через один и все еще был воздух.

Ответ Джеймслеандре ☆☆☆☆☆ Самый популярный ответ

Сегодня я заставил брата нажать на педаль сцепления, я разорву трубопровод, чтобы прокачать гидравлическую систему. Мы прокачиваем его, пока все шестерни не станут плавными. Единственной передачей, которая не включалась, была задняя передача. Позже я пошел заводить машину, чтобы протестировать грузовик, как будто мы никогда не прокачивали систему. Я не мог включить ни одну из передач. Главный цилиндр сцепления и ведомый были недавно куплены в Autozone. Возможно плохо восстановленные детали. Что вы думаете, ребята. Резервуар главного цилиндра сцепления полный. Система не пропускает жидкость.

Ответ от Hammer Time

Вы ЕЩЕ не выпустили весь воздух.

Ответ от Hammer Time

Вы не можете прокачать сцепление под действием гравитации. Это не сработает, потому что прокачка внизу, а воздух поднимается вверх. Может помочь сброс давления. Воздух должен быть вытеснен снизу, прежде чем он сможет подняться вверх. Эти штуки никогда не бывает легко истекать кровью.

Показано 6 из 7 Сообщения | Показать 1 скрытые сообщения

Вопрос от frizzelljr о главном цилиндре сцепления вышел из строя

В автомобиле 94 Chevy 1500 4×4 5. 7 200000 миль. Жидкость вылетела из линии прямо в тот момент, когда она соединяется с главным цилиндром сцепления, и теперь мое сцепление полностью ослаблено. МКПП не включает передачу. Это уже второй раз. Это действительно главный цилиндр сцепления или что-то еще не так с моим сцеплением?

Ответ от Hammer Time

Если вы действительно видели утечку, это в значительной степени доказывает это. Я не знаю, есть ли у вас ремонтопригодная проблема с линией или цилиндр неисправен из вашего описания.

Ответ от frizzelljr ☆☆☆☆☆ Самый популярный ответ

Похоже, что в главном цилиндре сцепления может быть слишком большое давление, потому что это уже второй раз, когда это происходит в одном и том же месте. Может ли быть что-то внутри сцепления, что может вызвать это?

Ответ от Hammer Time

Нет

Ответ от frizzelljr

Как вы думаете, стоит попробовать отремонтировать магистраль, идущую в главный цилиндр сцепления, или лучше купить другую?

Ответ от Hammer Time

Я не могу ответить на этот вопрос, не видя проблемы. Линии не ремонтопригодны. Вам просто нужно заменить линию, если проблема именно в этом.

Ответ от frizzelljr

Хорошо, я разберу его и посмотрю, что получится. Спасибо за помощь, очень признателен.

Показано 3 из 8 Сообщения | Показать 5 скрытых сообщений

Вопрос от murphy на pt crusier 2001 года кто-нибудь может помочь

привет брандмауэр на моем pt crusier 2001 года был разорван главным цилиндром сцепления, шток оторвался от педали сцепления, теперь он ведет себя так, как будто в нем вообще нет сцепления. их какая-то безопасность что-то?

Ответ Тома Гринлифа

Вы имеете в виду, что металл брандмауэра деформирован или «разорван», как вы сказали? Это должно быть исправлено, прежде чем вы сможете что-либо сделать, если это так,

Ответ Мерфи ☆☆☆☆☆ Самый популярный ответ

исправил это, главный цилиндр сцепления теперь на месте .. шток сцепления снова на месте, теперь он просто действует так, как будто сцепления нет вообще .. педаль t, но вы можете включить любую передачу, а их нет

Response От Тома Гринлифа

Это меня смущает. Вы имеете в виду, что все заменили и вернули на место, и вы можете включить любую передачу и не двигаться? Либо он теперь установлен так, что сцепление как бы нажато (отключено), либо сцепление изношено. Как началась эта проблема? Какие симптомы?

Ответ Мерфи

порвался брандмауэр на главном цилиндре сцепления , шток сцепления выпал , починил порвавшийся брандмауэр вставил шток обратно . теперь он действует так, как будто сцепление вышло из строя ..

Ответ Тома Гринлифа

Все еще в замешательстве, и это может потребоваться лично увидеть профессионалу. Назад на пару, которую вы указали, вы можете сдвинуть, и ничего не произошло, так что, как я сказал, все отключено, все еще сломанные части, брандмауэр все еще может быть проблемой, если это искажено или кто знает. Этот тип проблемы не характерен для меня. Прокачка главного и рабочего цилиндров сцепления может быть сложной задачей, когда все в порядке, а это не все еще. Что, черт возьми, сломалось или погнулось для начала и как именно?

Ответ Мерфи

шток сцепления выступал в качестве главного цилиндра, затем был заменен, теперь действует так, как будто сцепление отключено

Ответ Тома Гринлифа

Конец этой темы, так как вам нужна профессиональная помощь. Насколько я понимаю, это урон, который не является частью того, о чем мы могли бы даже догадываться.

Тема заблокирована, обратитесь за помощью…………..

Показано 3 из 4 Сообщения | Показать 1 скрытые сообщения

Вопрос от Ferenczy36 о неисправности нового главного цилиндра сцепления??

1999
Mazda
Miata MX-5
1,8 л, 4 цилиндра
81 000 миль
Старый главный цилиндр сцепления подтекал, поэтому был куплен новый. При стендовой прокачке нового главного цилиндра заметил, что при нажатии на плунжер внутренняя пружина не всегда возвращала плунжер обратно в закрытое положение. Это нормально?
Устанавливается в машине и агрегат работает, однако было много проблем с его заливкой / повышением давления путем нажатия на педаль. На самом деле я смог запустить гравитационную подачу раба, который выпустил воздух и все заработало. Однако у педали слишком большой свободный ход в верхней части, и точку включения можно немного отрегулировать. Собираюсь отрегулировать рычажный механизм на педали, но пытаюсь выяснить, может ли это быть как-то связано с главным цилиндром и плунжером, который не полностью возвращается в закрытое положение. Мысли?

Ответ дискретных сигналов ☆☆☆☆☆ Самый популярный ответ

Я действительно не думаю, что это нормально, что поршень не возвращается в исходное положение, пока ваш верстак прокачивает его. Все, что нужно сделать, это изменить высоту педали. Свободный ход автоматически компенсируется мастером сцепления.

Ответ от Ferenczy36

Я отвез машину в Clutch Mart (местный магазин трансмиссий), так как они предлагают бесплатную регулировку. Менее чем через 5 минут педаль отрегулирована. Теперь все кажется немного более нормальным, хотя кажется, что сцепление должно полностью срабатывать немного раньше при движении педали. Я немного волновался, что это может быть не совсем увлекательно, но сделал пару жестких взлетов, и ничего не проскальзывает, так что я думаю, что у меня все хорошо.
Если у меня возникнут еще какие-либо проблемы, я возьму главный цилиндр и попробую другой, поскольку на него распространяется пожизненная гарантия.
Спасибо!

Ответ дискретных сигналов

Приятно читать, что вы позаботились об этом. Спасибо за продолжение. Закрыто как решенное и может быть вновь открыто по запросу автора исходного сообщения.

Главный ведомый механизм сцепления Miata и замена линии

Моя Miata не переключалась так легко, как раньше. В конце концов, на светофоре он завыл, как будто я отпустил сцепление, но я этого не сделал. Это был индикатор того, что что-то не так с моей гидравликой сцепления.

Первым тестом на этих автомобилях является рабочий цилиндр коробки передач, так как они склонны выходить из строя. Когда они выходят из строя, из них вытекает жидкость — иногда вам нужно оттянуть башмак, чтобы увидеть это, и вы также увидите очень постепенное уменьшение жидкости в мастере. Если вы проверяете уровень в мастере, обязательно снимите крышку — тормозная жидкость испачкает пластик, так что снаружи он будет казаться полным, но может и не быть таковым.

В моем случае я знал, что только что поставил нового раба. Конечно же, никаких подтекающих рабов и потерь жидкости. Это указывает на другой компонент, мастер. Когда главный цилиндр выходит из строя, жидкость вытекает мимо поршня внутри главного цилиндра. Жидкость не будет теряться и, как правило, не будет утечек, но при этом сцепление будет медленно разжиматься.

Оглядываясь назад, я должен был сделать мастер одновременно с подчиненным. В этой статье я также подробно описал замену жесткой косички на линии сцепления. По какой-то причине у Mazda есть жесткая линия, которая делает пару петель и прикрепляется к трансмиссии.

Петли затрудняют прокачку сцепления. Кронштейн к трансмиссии означает, что нужно добраться до очень неудобного болта, чтобы снять двигатель. К счастью, некоторые производители вторичного рынка производят замену армированной стальной магистрали сцепления, которая идет прямо от цилиндра к верхней жесткой линии возле бачка с жидкостью стеклоочистителя, решая обе проблемы одновременно. Легче прокачать и облегчить последующий демонтаж двигателя.

Я настоятельно рекомендую заменить главный цилиндр, рабочий цилиндр и магистраль сцепления сразу, если какой-либо компонент выйдет из строя. Замена сцепления, ведущего, ведомого и линии Miata довольно проста.

Запасные части

Exedy Master и Technafit Line

Как я уже сказал, у меня уже был новый рабочий цилиндр, поэтому я купил только главный и линию сцепления. Мастер (и ведомый, по совпадению) — Exedy с Amazon. Точно так же линия сцепления представляет собой Technafit MACL-CV001SM от Amazon. Продукты Exedy в целом хорошо себя зарекомендовали, а линия Technafit была немного дешевле, чем альтернативы, если учесть доставку.

949Racing продает комплект за 56 долларов, который включает в себя ведущее устройство, сцепление и ведомое устройство вместе. Я должен был, вероятно, просто сделать это в первую очередь. Вам нужно следить за доставкой, если вы идете по этому пути, но это очень уважаемый комплект, который неоднократно рекомендовался на нескольких форумах.

Подойдет любая из вышеперечисленных частей. Сцепление также использует тормозную жидкость, поэтому обязательно наденьте перчатки и защитные очки для этой работы и утилизируйте излишки должным образом. Тормозная жидкость также разъедает краску, поэтому не оставляйте ее на окрашенных поверхностях, если она пролилась; немедленно вытри его.

Снять ведомый

Слить как можно больше жидкости из главного

Самый первый шаг — удалить как можно больше жидкости из главного цилиндра. Снимите колпачок и используйте помпу, спринцовку для индейки, магазинный пылесос или что-нибудь подходящее, чтобы получить как можно больше жидкости. Опять же, это тормозная жидкость, поэтому надевайте перчатки и защитные очки и будьте с ней осторожны.

Рабочий цилиндр

Теперь, установив переднюю часть автомобиля на домкрат, снимите переднее пассажирское колесо. Если вы посмотрите за область правого колеса, вы увидите рабочий цилиндр, как показано на рисунке.

Прокачной винт находится под резиновой крышкой справа. На этом этапе вы можете пойти дальше и попытаться получить из него как можно больше жидкости. Используйте ту же процедуру, что описана в разделе «Прокачка сцепления» ниже, за исключением того, что не доливайте мастер (конечно) — вы пытаетесь полностью удалить жидкость из линий.

Ослабьте линию (над болтами), затем снимите оба болта

Далее видно, где линия сцепления подходит к ведомому. Это другой болт сверху ведомого, напротив штуцера для выпуска воздуха. Давай, взломай это, пока раб все еще сидит верхом. Не снимайте его, просто установите его туда, где он будет вращаться — это проще, когда ведомое устройство все еще прикручено к трансмиссии.

После этого открутите оба крепежных болта. Я указываю это на картинке.

Теперь вы можете полностью отсоединить магистраль сцепления

Теперь рабочий цилиндр свободен

Когда оба болта будут откручены, вы можете полностью отсоединить магистраль сцепления и вытащить ее. Держите под рукой чашку для сбора вытекающей тормозной жидкости, наденьте перчатки и защитные очки. Обратите внимание, что один из моих крепежных болтов все еще наполовину закручен: на самом деле я не заменяю ведомое устройство, поэтому я не удосужился полностью его выкрутить.

Снятие линии сцепления

Очень раздражающий болт коробки передач

Это самая раздражающая часть всей работы. Сделайте это, и оттуда все пойдет вниз. Соединения линии сцепления с ведомой и жесткой линией легко доступны. Что раздражает, так это этот болт кронштейна коробки передач, который на самом деле является одним из болтов стартера, если я правильно помню. Во всяком случае, я попытался показать, где он находится, сфотографировав под машиной удлинители на самом болте. У меня не было достаточно рычагов, чтобы действительно разорвать его таким образом.

Кронштейн, вид сверху

Вместо этого я отсоединил часть проводки (и отсоединил свой шланг для охлаждающей жидкости, если вы сделали это), чтобы добраться до него сверху. На этом изображении вы можете довольно четко видеть черную скобку; линия сцепления идет прямо к нему.

Накидной гаечный ключ – единственный способ

Единственный способ снять его – это надеть накидной гаечный ключ на 12 мм, как показано на рисунке, и крутить его снова и снова. Я не мог вставить туда торцевой ключ, а мой ключ с трещоткой был слишком широким.

Пришлось удвоить гаечные ключи, чтобы получить достаточное усилие

Мне также пришлось удвоить гаечные ключи (надеть второй на 12 мм), чтобы обеспечить достаточное усилие, чтобы сломать его с первого раза.

Обязательно вставьте болт обратно

После снятия вы можете отодвинуть скобу в сторону и снова вставить болт. К счастью, теперь вы можете установить обычный торцевой ключ, не мешающий скобе.

Ослабьте линию

Теперь вы можете вставить чашку под это соединение линии сцепления и разъединить соединение. Здесь новая линия будет прикреплена к стандартной жесткой линии.

Отключить от брандмауэра

Наконец, вы можете открутить гайку, удерживающую линию, которую мы удаляем из брандмауэра.

Старый vs Новый

Самое сложное уже позади. Вы можете пойти дальше и дернуть всю линию сцепления, которую мы освободили, вместе с кронштейном и всем остальным. На картинке вы можете увидеть разницу в длине и сложности между новой линией и старой.

Установка новой линии

Перемещение фитинга

По сравнению со снятием старой линии вставить новую совсем несложно. Вам нужно переместиться через этот монтажный кронштейн, но это довольно просто. Серебряная часть просто соскальзывает.

Крепление в разобранном виде

Как только его вынимают, все как бы отваливается. Вы можете увидеть фрагменты, выложенные здесь.

Снова вместе

Вы можете надеть это на новый фитинг и использовать плоскогубцы, чтобы собрать его обратно.

Снова крепится к брандмауэру и жесткой линии

Наконец, вы можете просто опустить линию сцепления вниз, где она должна быть, снова установить монтажный кронштейн и снова прикрепить жесткую линию. Все сделано. Вы также должны переустановить все, что вы переместили в сторону для этой части работы.

Переустановка ведомого

Добавьте сюда смазку

Перед повторной установкой нового ведомого обязательно добавьте любую смазку в точку соприкосновения ведомого цилиндра с вилкой сцепления. Я использую смазку для колесных подшипников / осей, но не имеет большого значения, что именно используется. Я указываю, где добавить смазку здесь. Если вы пропустите этот шаг, вы услышите шум, похожий на треск сверчков; ничего не болит, но очень раздражает.

Готово

Смазав смазкой, просто вставьте новое ведомое устройство на место, ввинтите крепежные болты и прикрепите новую линию сцепления. Мне пришлось скользнуть под машину, чтобы проложить линию мимо других проводов и линий, которые уже были там.

Удаление мастера

Сначала откройте линию

По сравнению с линией сцепления, мастер очень прост. Во-первых, взломайте линию, но пока не удаляйте ее. Я положил комок бумажных полотенец, чтобы собрать капли оставшейся жидкости. В этот момент не должно остаться много.

Один болт

Два болта

Затем можно открутить два крепежных болта, крепящих мастер к межсетевому экрану. Если у вас все получилось, это здорово, я рад за вас.

Удаление мастера, когда он упрямится и вы готовы закончить эту глупую работу

Изящно снимите цилиндр мастер (в защитных очках и перчатках!). Это действительно удивительно хлипко. Вырвало прямо.

Достаточно места для зажимных тисков

Теперь, когда вы это сделали, у тисков достаточно места, чтобы разорвать линию сцепления, которую какой-то идиот предыдущий владелец сорвал, и поэтому вы не можете найти гаечный ключ, чтобы поместиться на ней. правильно.

Гаечный ключ после вскрытия

С ослабленным болтом линии можно использовать гаечный ключ, который должен подойти, но не совсем, потому что предыдущий владелец идиот. У вас также будет больше доступа к двум крепежным болтам, так что вам будет легче их открутить.

Переустановка мастера

Старый и новый

Вот старый мастер и свежепокрашенный новый.

Установка производится в порядке, обратном снятию

Некоторые настоятельно рекомендуют прокачать новый мастер перед установкой. По сути, это включает в себя помещение мастера в тиски, подсоединение некоторых трубок от выхода, где линия возвращается к цилиндру, и использование отвертки или чего-то подобного для вдавливания и выталкивания поршня, заполняя его жидкостью. По сути, вы прокачиваете его, как если бы он был в машине, за исключением того, что жидкость не распространяется так далеко. Я лично пропустил это и не столкнулся с какими-либо проблемами, но ваш пробег может отличаться.

Переустановить мастер очень просто. Просто установите его на место, добавьте два крепежных болта и снова прикрепите линию сцепления. К счастью, цилиндр не так сильно мешает при повторной установке, потому что вам не нужно крутить его так сильно, чтобы затянуть, как для того, чтобы его отсоединить.

Прокачка сцепления

Теперь, когда все собрано, нужно долить жидкость и прокачать сцепление. Если вы перепрыгнули сюда с начала статьи и пытаетесь удалите жидкость , следуйте той же процедуре, что и ниже, но не добавляйте жидкость в мастер.

Протяните шланг от ведомого клапана к пустой бутылке

Протягивание через тормозные магистрали помогло удержать его

Первый шаг — протянуть шланг от клапана прокачки к пустой бутылке или чему-то подобному. Мой шланг — это обычная трубка из домашнего склада. Я просверлил небольшое отверстие в крышке бутылки и протолкнул через него трубку. Это удерживает его на месте довольно хорошо.

Вы хотите протянуть шланг до самого дна и налить в него немного тормозной жидкости. Это помогает предотвратить засасывание воздуха во время кровотечения.

Готовый выпускной клапан с гаечным ключом и трубкой

При подсоединении шланга к выпускному клапану, как показано на рисунке, не забудьте подложить под него торцовый ключ на 8 мм. Это позволяет вам легко открывать и закрывать его, не снимая шланг, и вы берете в руки весь клапан, чтобы не разорвать его.

Теперь сломайте выпускной клапан, откройте его, а затем слегка закройте. Вы хотите иметь возможность легко открыть его во время кровотечения, а не напрягать его и сбивать шланг.

Долейте в мастер свежую тормозную жидкость

Затем продолжайте доливать в мастер свежую тормозную жидкость. Я использую dot4 для своих тормозов, но любой универсальный дешевый Walmart dot3 за 2 доллара подойдет для гидравлики сцепления. Держите мастер открытым, так как вы собираетесь продолжать его доливать.

2×4 позволяет прокачать систему, если у вас нет друзей

Теперь вы готовы начать прокачку системы. Вы можете сделать это двумя способами, самостоятельно или с другом. Если есть помощник, дело пойдет быстрее.

С помощником посадите помощника на место водителя. Когда линия сцепления закрыта, попросите их нажать на педаль сцепления и удерживать ее. Откройте штуцер для прокачки рабочего цилиндра, должны выйти воздух и жидкость. Закройте штуцер для удаления воздуха из рабочего цилиндра. Попросите помощника отпустить педаль. Повторяйте это снова и снова.

В качестве альтернативы вместо помощника можно использовать колесную формулу 2×4, прижатую к сиденью. Я должен был сделать это, на этот раз. Нажимаем на педаль, пробегаем вокруг машины, открываем штуцер, выпускаем жидкость и воздух и снова закрываем его. Затем бегите обратно к водительскому сиденью, отпускайте педаль, снова вдавливайте ее.

Сцеплен