Как заменить сцепление и рабочий цилиндр на Шевроле Лачетти?
Набор гаечных ключей, желательно с широким выбором насадок. Штангенциркуль для замера точных размеров некоторых узлов сцепления, как например, рабочий цилиндр. Также пригодятся инструменты для съема коробки передач. Стоит также приобрести некоторые детали заранее. Например, уцентровочную оправку для рабочего диска сцепления. Нужно заменить нажимной диск сцепления вместе с остальными деталями, даже если на нем отсутствует видимый износ. Деталь все равно устаревшая и через время придется снимать все новое ради только ее замены.
Содержание
- Общее описание проблемы
- Основные признаки износа
- Что нужно делать с шевроле при подобных признаках?
- Что понадобится для замены сцепления на шевроле лачетти
- Съем сцепления
- По порядку и аккуратно начинаем!
- Рабочий цилиндр сцепления шевроле лачетти
- Симптомы проблемы
- Снимаем рабочий цилиндр шевроле
Общее описание проблемы
Как для каждого автолюбителя или просто владельца автомобиля, замена и снятие сцепления для вас довольно частые проблемы.
Иногда для обновления системы, иногда по причине износа и неисправности. Обе причины ведут к одному — придется либо отдавать машину в сервис (что, конечно же, недешево обойдется), либо учится делать все своими руками. Второе займет немало времени и сил, однако, при внимательном следовании инструкций, изложенных ниже, вы сделаете это без проблем и суеты. Стоит, однако, найти себе партнера для ремонта, чтобы не умотаться, бегая вокруг автомобиля.
Основные признаки износа
Как и любая поломка в автомобиле, неисправность сцепления имеет определенные узнаваемые признаки. Они практически всегда заметны опытным водителям и слесарям, а иногда и вполне очевидны, хоть и непонятны для новичков. «Симптомов болезни» несколько, и можно составить небольшой список.
Если вы заметили что-то подобное — вас ждет замена сцепления.
- Резко дергает педаль сцепления;
- При нажатии на сцепление, начинает «вести»;
- Пробуксовывание сцепления;
- Неправильная работа сцепления;
- Разнообразные неприятные звуки при нажатии на педаль механизма сцепления;
- Работа рывками, неравномерно распределяющееся усилие.
Что нужно делать с шевроле при подобных признаках?
Допустим, что один из вышеперечисленных факторов обнаружился и пришли к выводу, что необходимая операция здесь — замена сцепления на вашем шевроле лачетти.
Сцепления Шевроле ЛачеттиУ вас, как всегда, два пути для дальнейшего развития ситуации:
- Пойти в автосервис, где вам проведут ревизию сцепления и рабочих цилиндров. Их замену в случае надобности. Шевроле лачетти на автосервисах всегда осматривают внимательно и замена проводится качественно;
- Сделать все самому и избавить себя от лишних расходов;
- Попросить помощи знакомых или более разбирающихся в сцеплении лачетти родственников. Замена такого рода дает мало гарантий.
Второй вариант самый экономный, могу смело это констатировать. Третий — не имеет особых гарантий правильности такой починки. Первый, конечно же, самый надежный, но в то же время очень дорогой.
Выбирать вам, но если ваш выбор заведомо первое — смысла читать статью нет, так как тут будет рассказываться заменить рабочий цилиндр или любой иной детали сцепления шевроле лачетти своими руками.
Что понадобится для замены сцепления на шевроле лачетти
Перейдем к инструментарию. Он не блещет пестротой необычайных названий специальных приспособлений и довольно прост. Есть почти у каждого. Набор гаечных ключей, желательно с широким выбором насадок. Штангенциркуль для замера точных размеров некоторых узлов сцепления, как например, рабочий цилиндр. Также пригодятся инструменты для съема коробки передач. Стоит также приобрести некоторые детали заранее. Например, центровочную оправку для рабочего диска сцепления. Нужно заменить нажимной диск сцепления вместе с остальными деталями, даже если на нем отсутствует видимый износ. Деталь все равно устаревшая и через время придется снимать все новое ради только ее замены.
Съем сцепления
Делаем все в соответствии с инструкциями во избежание неприятностей и поломок!
По порядку и аккуратно начинаем!
Сначала отсоединяем клему отрицательного провода от аналогичного выхода аккумуляторной батареи.
Потом в обязательном порядке демонтируйте коробку передач с автомобиля. Внимательно осмотрите лепестки пружин нажимного диска для выявления износа или поломок. Если выявили — меняйте на новый!
Затем заверните один из болтов, который раньше крепил коробку передач к двигателю, обратно. Застопорите маховик и ключом на 11 открутите болты, которые удерживают нажимной диск около маховика. Снимите с автомобиля ведомый и нажимной диски сцепления.
Проведите ревизию глубины, на которые утоплены заклепки фрикционных прокладок ведомого диска сцепления. Глубина должна не быть меньше 0.3 миллиметров. Стоит заметить, что при износе этой детали заклепки начнут тереться об железные элементы и оставлять борозды и царапины. Если такие дефекты выявлены на маховике или нажимном диске сцепления — смело меняйте его.
Произведите ревизию пружин демпфера на наличие трещин и замените ведомый диск сцепления, если таковые присутствуют.
Проверить величину износа нажимного диска шевроле лачетти. Если она более 0,2 миллиметров — замените его. Потом очистите и обезжирите маховик. Затем срочно произведите проверку гидравлического привода сцепления.
Оденьте на центрующую оправку ведомый диск сцепления таким образом, чтобы метка была обращена в сторону маховика. Оправку вместе с диском вставьте в отверстие на маховике (оно находится по центру). Произведите монтаж корзины, при этом закрепите маховик от прокручивания, как делали вначале. Потом вынимаете центрирующую оправку из отверстия.
Рабочий цилиндр сцепления шевроле лачетти
А вот сейчас мы опишем более крупные работы по разбору системы сцепление шевроле лачетти. В особенности, про рабочий цилиндр.
Симптомы проблемы
Сцепление шевроле лачетти выключается не полностью. Это единственный симптом, который говорит о том, рабочий и главный цилиндр сцепления не работают.
Рабочий цилиндр в шевроле в таком случае нуждается в быстрой замене, ибо такая работа сцепления недопустима!
Снимаем рабочий цилиндр шевроле
Для начала снимаем воздухозаборник шевроле лачетти. Извлекаем пружинный фиксирующий элемент, на котором стоит цилиндр. Из прорези в кронштейне выведите держатель трубопровода и закройте его отверстие во избежания вытекания жидкости чем-то.
Рабочий цилиндр сцепление тоже должен быть отсоединен с последующей закупоркой трубопровода. Откручиваете два крепежных болта, на которых держится рабочий цилиндр.
Производите проверку, после чего ставите цилиндр на место и все снятое устанавливаете в обратной последовательности.
Замена рабочего цилиндра сцепления Шевроле Лачетти
Отличительной особенностью механической КПП Шевроле Лачетти является использование общей конструкции рабочего цилиндра сцепления и выжимного подшипника.
Данный узел называется гидравлическим выжимным подшипником.
Такое техническое решение позволило упростить конструкцию трансмиссии. Но вместе с тем возросла сложность технического обслуживания рабочего цилиндра сцепления Chevrolet Lacetti. Теперь при каких-то проблемах с цилиндром сцепления необходимо демонтировать КПП и снимать выжимной подшипник.
Артикул рабочего цилиндра сцепления Шевроле Лачетти (гидравлический выжимной подшипник):
- Рабочий цилиндр сцепления в сборе с выжимным подшипником, DOHC 1.4, 1.6, 1.8, артикул – 96286828
- Рабочий цилиндр сцепления в сборе с выжимным подшипником, 1.6, 1.8, артикул – CSC-01
- Рабочий цилиндр сцепления в сборе с выжимным подшипником, 1.6, 1.8, артикул – CT 0502
При каких-то проблемах с рабочим цилиндром сцепления или выжимным подшипником необходимо срочно проводить замену узла.
Неисправность рабочего цилиндра сцепления можно выявить по следующим признакам:
- Появились следы протекания тормозной жидкости по фланцу КПП и блока цилиндров
- Сцепление не выключается полностью
- Гидравлический выжимной подшипник начал шуметь
Для более точной диагностики и ремонта узла придется отсоединять КПП.
Ресурс рабочего цилиндра сцепления со встроенным выжимным подшипником Шевроле Лачетти составляет в районе 150 000 (км) пробега. Примерно таким же сроком службы обладает и само сцепление. Специалисты рекомендуют совмещать замену гидравлического выжимного подшипника с диском и корзиной сцепления.
Как заменить рабочий цилиндр сцепления Шевроле ЛачеттиПервым делом необходимо снять трансмиссию.
В блоге по ремонту Лачетти есть интересный обзор на тему демонтажа КПП. Ниже дано краткое описание этого процесса:
- Первым делом необходимо отсоедитнить АКБ и монтажную площадку аккумуляторного блока.
- Снимаем кулисный механизм. Предварительно нужно ослабить хомут на соединении кулисы с валом от рычага КПП.
- Отсоединяем проводные колодки от датчика заднего хода и датчика скорости.
- Сливаем масло из КПП.
- Снимаем опоры двигателя (левую и заднюю).
- Демонтируем приводы колес.
- Отсоединяем оставшиеся крепления и демонтируем КПП.
Полностью описывать процесс демонтажа КПП нет смысла.
Лучше сосредоточиться на замене рабочего цилиндра сцепления. Это делается следующим образом:
- Откручиваем трубку от рабочего цилиндра сцепления. Данная трубка отвечает за подачу тормозной жидкости в цилиндр. Для откручивания соединения нужен ключ на 10 с дополнительным прижимом.
Специальный ключ, с дополнительным прижимом, предотвратит зализывание граней на прижимной гайке. Если откручивать трубку простым рожковым ключом, то можно легко повредить грани на крепеже.
- Откручиваем болты крепления рабочего цилиндра Шевроле Лачетти к КПП. Цилиндр со встроенным подшипником имеет 3 точки фиксации. Для откручивания болтов нужен шестигранный ключ на 5.
- Снимаем уплотнительное кольцо. Старую прокладку нужно будет обязательно поменять на новый аналог. Артикул уплотнительного кольца выжимного подшипника Лачетти: 94580546-GM.
- Ставим новый рабочий цилиндр сцепления. Предварительно мастер должен убедиться, что в новом цилиндре установлен сальник первичного вала. Если сальника нет, то нужно его обязательно поставить. Не забудьте поставить и новое уплотнительное кольцо.
- Прикручиваем трубку.
- Ставим на место КПП и доливаем в бачок тормозной жидкости до уровня MAX.
После замены рабочего цилиндра сцепления Chevrolet Lacetti необходимо будет прокачать гидросистему. Это делается по следующей схеме:
- Снимаем с воздушного клапана крышку. Головка воздушного клапана прикрывается резиновой накладкой.
- Одеваем на головку клапана шланг. Обратный конец шланга следует поместить в емкость. При этом кончик шланга должен покрываться тормозной жидкостью.
При этом кончик шланга должен покрываться тормозной жидкостью.
Для прокачивания рабочего цилиндра сцепления Шевроле Лачетти обычно берут прозрачный шланг. Через прозрачную стенку шланга можно легко контролировать наличие пузырьков воздуха в рабочей жидкости.
Длины шланга должно хватать от макушки КПП до емкости для сбора жидкости, которую обычно ставят на полу. Излишне длинный шланг использовать не стоит. Чем короче шланг, тем лучше.
- Нажимаем педаль сцепления несколько раз. Педаль следует выжимать медленно и на всю длину. Педаль сцепления нужно оставить в прижатом состоянии. Для этого нужно либо чем-то прижать педаль, каким-то грузом, либо попросить помощника.
- Откручиваем воздушный клапан. Потребуется рожковый ключ на 10. Клапан приоткручивается совсем немного, на четверть или треть.
- Спускаем жидкость с пузырьками воздуха.
- Когда жидкость с пузырьками воздуха перестанет вытекать, то нужно закрутить клапан. При этом педаль сцепления должна быть прижатой.
При этом педаль сцепления должна быть прижатой.Если в конце вытекания жидкость была еще с пузырьками воздуха, то повторяем процесс прокачивания: жмем педаль, откручиваем клапан и спускаем жидкость.
Гидросистема рабочего цилиндра сцепления считается прокачанной, когда из клапана начнет выходить чистая тормозная жидкость, без примеси воздуха.
В ходе прокачивания мастеру необходимо контролировать уровень тормозной жидкости в бачке. Уровень жидкости не должен опускаться ниже отметки MIN.
Можно ли установить вместо комбинированного гидроцилиндра простой рабочий цилиндр и стандартный выжимной подшипникАвтомобиль Шевроле Лачетти использует обычную КПП. Такая же трансмиссия устанавливается на Дэу Нексия и Шевроле Авео. Единственным отличием между коробками передач данных машин является использование в Лачетти рабочего цилиндра сцепления со встроенным выжимным подшипником.
При этом конструкция коробки передач Chevrolet Lacetti имеет все необходимые крепления и посадочные места, чтобы поставить классический рабочий цмлмндр сцепления и отдельный выжимной подшипник.
Для переделки комбинированного рабочего цилиндра сцепления на обычный аналог потребуются следующие запчасти Шевроле Лачетти:
- Рабочий цилиндр сцепления – 96184047-VALEO
- Шланг рабочего цилиндра сцепления – 96183757-GM
- Рычаг привода сцепления – 96144874-GM
- Втулка штока сцепления – 96285014-GM
- Вилка сцепления – 94580796-GM
- Выжимной подшипник – 90251210-Valeo PHC
- Направляющая выжимного подшипника – 94580547-GM
- Сальник первичного вала – 90182168-GM
- Уплотнительное кольцо выжимного подшипника – 94580546—GM
Все детали устанавливаются без какой-либо доработки КПП.
Замена комбинированного цилиндра на отдельный аналог позволяет обслуживать гидросистему без демонтажа трансмиссии.
У замены гидроцилиндра Шевроле Лачетти на классический рабочий цилиндр есть не так уж и мало сторонников. Дело в том, что в процессе эксплуатации автомобиля может возникать необходимость в демонтаже и сервисном обслуживании рабочего цилиндра сцепления.
Как понятно, если на КПП установлен рабочий цилиндр сцепления со встроенным выжимным подшипником, то придется отсоединять коробку скоростей. Демонтаж КПП требует много времени и сил.
Установка отдельного рабочего цилиндра сцепления поможет значительно упростить сервисное обслуживание трансмиссии.
Service Manual2006 Nubira-Lacetti СЦЕПЛЕНИЕ
РАЗДЕЛ 5C
СЦЕПЛЕНИЕ
Внимание! терминалы. Отсоединение этого кабеля поможет предотвратить травмы и повреждение автомобиля.
Зажигание также должно быть в положении LOCK, если не указано иное.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Технические характеристики затяжки крепежа
| Применение | Н•м | Фунт-фут | фунт-дюйм |
Гайки главного цилиндра сцепления | 22 | 16 | — |
Болты крепления концентрического рабочего цилиндра | 7 | — | 62 |
Винт концентрического рабочего цилиндра к маслопроводу сцепления | 15 | 11 | — |
Болты крепления нажимного диска к маховику | 15 | 11 | — |
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Стол для специальных инструментов
| | Дж-42474 Ось сцепления |
Диагностика
Операция сцепления
Операция прерывистой сцепления
| Проверки | Действие |
Проверка водителя на неправильное управление транспортным средством. | При необходимости откорректируйте действия водителя на транспортном средстве. |
Проверить неправильный ход педали сцепления. | Отрегулировать ход педали сцепления. |
Проверьте недостаточное количество масла или утечку в линии подачи масла. | Устраните утечку или добавьте масло. |
| Проверьте диск сцепления на деформированный или изношенный. | Замените диск сцепления. |
Проверьте наличие изношенных шлицов на входном валу. | Отремонтируйте или замените шлицы на входном валу. |
Проверьте, не ослаблена ли диафрагменная пружина. | Замените прижимную пластину. |
Пробуксовка сцепления
| Чеки | Действие |
Проверьте наличие заедания концентрического рабочего цилиндра. | Заменить концентрический рабочий цилиндр. |
Проверьте правильность возврата масла сцепления. | Выполните выпуск воздуха. |
Проверьте диск сцепления на изношенность или загрязнение маслом. | Замените диск сцепления. |
| Проверьте, не деформирована ли прижимная пластина. | Замените прижимную пластину. |
Вибрация сцепления
| Чеки | Действие |
Проверьте маховик на загрязнение или деформацию. | Отремонтируйте или замените маховик. |
Проверьте, не ослаблена ли диафрагменная пружина. | Замените прижимную пластину. |
Проверить масляное загрязнение диска сцепления. | Замените диск сцепления. |
Проверьте наличие изношенных шлицов на входном валу. | Замените шлицы на входном валу. |
Проверьте, не деформирован ли нажимной диск или маховик. | Замените нажимной диск или маховик. |
Жесткое усилие педали
| Чеки | Действие |
Проверить наличие плохой смазки вала педали сцепления. | Нанесите смазку или отремонтируйте. |
Проверьте, не забита ли труба. | Осмотрите или замените забитую трубу. |
Проверьте наличие заедания концентрического рабочего цилиндра. | Замените концентрический рабочий цилиндр. |
Шум в педали сцепления
| Чеки | Действие |
Проверить недостаточность смазки втулки педали сцепления. | Смажьте втулку педали сцепления. |
Проверить наличие помех возвратной пружины педали сцепления. | Снимите и установите на место возвратную пружину педали сцепления. |
ПОИСК КОМПОНЕНТОВ
Компоненты сцепления
- Педаль сцепления
- Болт
- Гайка
- Стопорная гайка
- Буфер педали сцепления
- Гайка
- Кронштейн педали сцепления
- Стопорное кольцо
- Штифт
- Стопорное кольцо
- Главный цилиндр сцепления
- Вал педали сцепления
- Поворотная пружина
- Главный цилиндр сцепления
- Гайка
- Прокладка
- Зажим
- Шланг резервуара
- Трубка главного цилиндра сцепления
- Зажим
- Зажим
- Кронштейн
- Болт
- Концентрический рабочий цилиндр
- Концентрическая труба рабочего цилиндра
- Болт
- Зажим
- Шланг
- Прижимная пластина
- Диск сцепления
- Болт
Техническая и ремонт.
Процедура установки
- Установите педаль сцепления.
- Смажьте толкатель универсальной смазкой.
- Установите толкатель на педаль сцепления.
- Установите стопорный зажим и фиксирующий штифт толкателя.
- Нанесите на вал крепления педали многоцелевую смазку.
- Установите зажим и вал крепления педали.
- Подсоедините возвратную пружину к педали сцепления.
- Отрегулировать ход педали сцепления. См. «Регулировка педали сцепления». в этой секции.
- Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
Регулировка педали сцепления
Процедура регулировки
- Определите люфт педали сцепления. Слегка нажмите педаль сцепления рукой и измерьте расстояние, когда почувствуете сопротивление.
- Отрегулировать ход педали сцепления. Ослабьте контргайку и поверните толкатель. Ход педали сцепления должен составлять от 6 до 12 мм (от 0,2 до 0,5 дюйма). Затяните контргайку после регулировки.
- Измерьте ход педали сцепления. Выжмите педаль сцепления до упора в пол. Измерьте от начального положения до конечного положения.
- Отрегулировать ход педали сцепления. Ослабьте контргайку и поверните болт. Ход педали сцепления должен составлять от 130 до 140 мм (от 5,1 до 5,5 дюймов). Затяните контргайку после регулировки.
Слегка нажмите педаль сцепления рукой и измерьте расстояние, когда почувствуете сопротивление.Регулировка точки выключения сцепления
Процедура регулировки
- Включите стояночный тормоз.
- Запустите двигатель на холостом ходу.
- При переводе рычага переключения передач в положение заднего хода медленно выжимайте педаль сцепления и измерьте расстояние между точкой, когда не слышен звук переключения передач, и точкой, в которой педаль сцепления полностью нажата. Расстояние должно составлять от 30 до 40 мм (от 1,2 до 1,6 дюйма).
- Если расстояние не соответствует указанному значению, проверьте следующее:
Расстояние должно составлять от 30 до 40 мм (от 1,2 до 1,6 дюйма).- Высота педали сцепления
- Люфт педали сцепления
- Воздух в системе
- Кожух сцепления и нажимной диск
Прокачка воздуха
- Подсоедините виниловый шланг к пробке для выпуска воздуха. Поместите другой конец виниловой трубки в стеклянную емкость, наполовину наполненную тормозной жидкостью.
- Медленно нажмите педаль сцепления несколько раз.
- Удерживая нажатой педаль сцепления, ослабьте винт для выпуска воздуха, пока жидкость не начнет вытекать. Закройте сливной винт.
- Повторяйте шаг 3 до тех пор, пока в жидкости не исчезнут пузырьки воздуха.
- Заполните бачок тормозной жидкостью до необходимого уровня.
Прокачайте гидравлическую систему, чтобы удалить воздух, который попал во время отсоединения труб для ремонта. Жидкость сцепления/тормозная жидкость в бачке сцепления/тормозной системы должна поддерживаться на уровне MIN или выше во время выпуска воздуха.
Нажимной диск и диск сцепления
Процедура снятия
- Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
- Снимите коробку передач с автомобиля. См. Раздел 5B, Пятиступенчатая механическая коробка передач.
- Снимите болты прижимной пластины и прижимную пластину.
- Снимите диск сцепления с маховика.
Важно: Поддерживайте прижимную пластину, когда будете откручивать последний болт.
Процедура проверки — диск сцепления
- Визуальный осмотр
- Осмотрите изношенные или масляные загрязнения на поверхности сцепления.
- Осмотрите поврежденную или ослабленную торсионную пружину.
- Осмотрите деформированный или погнутый диск сцепления. После проверки замените новый диск сцепления, если это необходимо.
После проверки замените новый диск сцепления, если это необходимо.- Измерьте глубину головки заклепки от поверхности диска сцепления.
- Замените диск сцепления, если измеренное значение ниже предельного значения.
- Глубина головки заклепки (предельная): 0,3 мм (0,012 дюйма)
Процедура проверки – прижимная пластина
- Проверьте износ пальца диафрагменной пружины.
- Проверьте поверхность нажимного диска на предмет износа или трещин.
- Проверьте, не загрязнена ли поверхность маслом. После проверки замените прижимную пластину, если это необходимо.
Процедура установки
- Нанесите на шлицы диска сцепления многоцелевую смазку.
- Совместите нажимной диск и диск сцепления с маховиком с помощью оправки сцепления J-42474.
- Установите болты прижимной пластины.
- Снимите вал сцепления J-42474.
- Установите коробку передач на автомобиль. См. Раздел 5B, Пятиступенчатая механическая коробка передач.
- Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
Затянуть
Затяните болты моментом 15 Н•м (11 фунт-футов).
Главный цилиндр сцепления в сборе
Процедура снятия
- Снимите фиксирующий зажим.
- Снимите фиксирующий штифт толкателя и толкатель.
- Отсоедините хомут на главном цилиндре.
- Отсоедините шланг главного цилиндра.
- Снимите трубку главного цилиндра.
- Снимите гайки главного цилиндра сцепления.
- Снимите главный цилиндр сцепления.
Перед отсоединением шланга расширительного бачка удалите жидкость сцепления/тормозную жидкость из бачка.
Процедура установки
- Установите главный цилиндр сцепления и гайки главного цилиндра сцепления.
- Установите трубку главного цилиндра.
- Подсоедините шланг главного цилиндра.
- Подсоедините хомут шланга к главному цилиндру.
- Установите фиксирующий штифт толкателя и толкатель.
- Установите стопорный зажим.
- Выпустить воздух. См. «Выпуск воздуха». в этой секции.
- Отрегулировать педаль сцепления. См. «Регулировка педали сцепления». в этой секции.
- Заполните бачок жидкостью сцепления/тормозной жидкостью до необходимого уровня.
Затянуть
Затяните гайки главного цилиндра сцепления моментом 22 Н•м (16 фунто-футов).
Концентрический рабочий цилиндр
Процедура снятия
- Снимите коробку передач с автомобиля. См. Раздел 5B, Пятиступенчатая механическая коробка передач.
- Снимите болты крепления концентрического рабочего цилиндра.
- Отсоедините трубку концентрического рабочего цилиндра от концентрического рабочего цилиндра.
- Снимите втулку с концентрической трубы рабочего цилиндра в картере коробки передач.
- Снимите концентрическую трубку рабочего цилиндра.
- Снимите уплотнительное кольцо и концентрический рабочий цилиндр.
См. Раздел 5B, Пятиступенчатая механическая коробка передач. Примечание: При снятии втулки не прилагайте к ней чрезмерного усилия.
Примечание: При снятии или установке следите за тем, чтобы не отделить фиксирующую пружину масляного уплотнения от задней стороны концентрического рабочего цилиндра.
Процедура установки
- Установите концентрический рабочий цилиндр и трубку.
- После временной установки трубного винта затяните болты крепления концентрического рабочего цилиндра.
- Затяните трубный винт.
- Установите втулку на картер коробки передач.
- Соедините трубу с втулкой.
- Установите коробку передач на автомобиль. См. Раздел 5B, Пятиступенчатая механическая коробка передач.
Затянуть
Затяните болты крепления концентрического рабочего цилиндра моментом 7 Н•м (62 фунт-дюйма).
Затянуть
Затяните трубный винт до 15 Н•м (11 фунт-футов).
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ
Приводные элементы
Приводные элементы состоят из двух плоских поверхностей, обработанных до гладкой поверхности. Одна из них — задняя поверхность маховика двигателя, а другая — нажимной диск. Нажимной диск установлен в стальной крышке, которая крепится болтами к маховику.
Ведомые элементы
Ведомый элемент представляет собой диск сцепления со шлицевой ступицей. Шлицевая ступица может свободно скользить в продольном направлении по шлицам входного вала и приводит входной вал в движение через эти же шлицы.
Ведущий и ведомый элементы удерживаются в контакте за счет давления пружины. Это давление создается диафрагменной пружиной в узле прижимной пластины.
Рабочие элементы
Система выключения сцепления состоит из педали сцепления, главного цилиндра сцепления и концентрического рабочего цилиндра.
В отличие от прежней системы выключения сцепления с помощью рычага выключения и вилки выключения, тип концентрического рабочего цилиндра позволяет концентрическому рабочему цилиндру непосредственно выполнять выключение сцепления за счет создаваемого давления при нажатии на педаль сцепления.
96184047, 96243492, 96159109, 96481283, 96243492, 96481283, 96494422, 96481284, 96249472, 96184062, 96167964, 96297178, 1348735, 1395485, 1395486, 002 295 16 07, 0022951607, 000 295 34 07, 000 295 36 07, 000 295 40 07, 000 295 41 07, 000 295 59 07, 000 295 63 07, 000 295 79 07, 001 295 03 07, 001 295 53 07, 001 295 88 07, 002 295 04 07, 002 295 94 07, 001 295 59 06, 001 295 24 06, 001 295 96 06, 388 295 71 06, 001 295 52 06, 0012955906, 34211163856, 1159569, 34211159569, 34211160502, 30181500, 30181510, 166700350720, CS37790, 15537772, 15616091, F103492, CM640182, 20222, 5098009AA, W610148, 25994648, W610131, 19133369, 8 |
| ,6 M630313, 5L8Z-2K478-CA, 5L8Z-2L454-AA, 6L8Z-2140-C, EF92-43-40Z, ZZC2-43-990, M630022, 18060784, 18026276, M3, F9ZZ 2140-DA, F9ZZ234 | , F7RZ-2140-BA, F7RZ2140BA, M630779, M630516, 68005054AA, 2E0.
611.017, 2E0611017, 0004317601S1, 0004317601, M630324, 6L8Z2140A, 5L8Z-2K478-AA, 6L8Z-2K478-AA, 5L8Z2K478AA, 6L8Z2K478AA, M630310, 5101794AA, 5101 794AA, M630308, 4R3Z-2140-AA, 6R3Z 2140-AA, 4R3Z2140AA, 6R3Z2140AA, M3
638, 130388, 130388, 1301.638, 130388, 130388, 13. M1738, NM1738, 101253, 2539016, MC39016, F101253, F99031, MC99031, 130.33405 1h2611019C 357611019 1h2611019A 15L01501, MC3
46920S7AA03, 31470-12093, 31470-12092, 31470-12090, 31470-12091, 31470-35071, 31470-35100, 31470-20130, 31470-30260, 31470-35050, 31470-35070, 31470-35071, 31470-22150, 31470-35130, 46130, 46130-35071. G01; 46930-S5A-013, 31410-12380, 31410-12340, 31410-12370, 31410-12350, 31410-12330, 31410-12381, 31410-35260, 18031133, 31410-35271, 46920-SNA-A03, 46920-SNA-СНА-35271, 46920-SNA-A03, 46920-SNA-35271, 46920-SNA-A03, 46920-SNA, 31410-35271. A02, 46920SNAA01, 30620-2J060, 30620-2J060, 30620-2J061, 30620-2J063, 0k2014920, OK20141952A, 41710-2Z000, GA2A-41-920, 31470-10010, 31470-10011, 31470-10012, 31470-12090, 31470-12091, 31470-12092, 31470-12093, 31470-20091, 31470-26020, 113611021C, 113611021A, 200611021, 31410-33012, 31410-33011, 30610-1E420, 30610-1E410, 0558071, 348896016868686868686161116161616161616161616161616161116111611161116111611111111111111161611111110-1E410. SR3-A01, 46930-SR3-013, 46920-S04-A01, 46920-SR3-A01, 46920-S04-S01, 20121, 20121, 20121, 21521159031, 21521162303, 0012953106, 0012956806, 20222, 20222, 21521164916, 21521158903, 21526756456, 21526775872, 21526775924, 21526785964, 460163, 460152, 4601.
L3, 47201-60650, 46100-S84-A52, 46100-SX0-A01, 46100-SY8-A51, 8-86206-317-0, MB534481, MB534020, 46010-1Э305, 46010-1Н500, 46010-ВС40А, 46010-ВБ000, 46010-ВК104, 46010-3С410, 46010-3С450, 46010-ВК90К, 46010-02ДЖ00, 47201-02388, 47201-50230, 46010-К107, 4610-ЭД525, 46100-СМ4-А04, 46100-СМ4-А03, 46100СМ4А02, 46100-СМ4-А01, 45010-р, 416010, 416010-3 58380-28001, KAR1042CG, 112267 112270 112258 112263 112549 132263, 11-2267 11-2270 11-2258 11-2263 11-2549 13-2263, 4601041G00 4601045G00 4601009G00 4601031G01, M39788 M39791 UM39594 F115593 F115591, MC39594 MC39791 MC39979 MC39596, 130.42309, 4720122321, 4720122322, 4720122370, 4720122420, 4720135210, 39592 М2822 НМ52271 Ф115589, 13-2271 11-2271, М39592, 4601049L01 46010J0800 46010F4000 132271 112271, 46010-1M220, 46010-4B000,
40022 46100SM4G54 12482 112571 M39970 M3122, 58510-3D500, 47201-50090, BMT-227, E150667, MC3