Как проводить дефектовку стартера? — Startvolt
Автомобильный стартер – это пусковое устройство двигателя, который представляет электродвигатель, передающий крутящий момент на маховик во время запуска.
Техническое обслуживание и ремонт стартера, в большинстве случае, происходит по состоянию, т.е. обслуживается при появлении не характерных звуков или полного отказа.
Для лучшего понимания рассмотрим устройство одного из «типовых» стартеров на постоянных магнитах.
Рис. 1 – Макет стартера LSt 0190 – Лада 2192, 2194 «Калина 2», 2190, 2191 «Grants», Vesta, Xray МКПП
1 – передняя крышка, 2 – сердечник втягивающего реле, 3 – возвратная пружина, 4 – втягивающее реле, 5 – привод стартера (бендикс), 6 – вилка, 7 – планетарный редуктор, 8 – ротор, 9 – статор, 10 – узел щеточный.
Первичный осмотр
При обслуживании стартера можно провести первичную дефектовку, после которой будет понятно целесообразность ремонта и реально ли это сделать.
— Люфт силовой клеммы на втягивающем реле:
Если стартер работал, то под замену попадают: втягивающее реле, щеточный узел, также необходимо дефектовать ротор
Если стартер не работал, необходимо разбирать стартер и дефектовать ротор и статер
— Люфт бендикса на валу или проворачивание в обоих направлениях – замены бендикса будет достаточно.
— Также можно проверить работоспособность снятого стартера:
Стартер подключается на прямую к аккумулятору по следующей схеме: масса на корпус, постоянный плюс под силовую шпильку, плюс управления на втягивающем реле. При включении обязательно крепко держите стартер и убедитесь, что провода массы и постоянно плюса хорошо закреплены, чтобы избежать короткого замыкания. При такой проверке можно определить работоспособность втягивающего реле, целостность вилки, проверить наличие посторонних шумов.
В силу того, что стартер – один из самых неприхотливых агрегатов автомобиля, за весь срок службы, полноценно его обслуживают всего лишь раз или два за весь жизненный цикл автомобиля, поэтому, болты могут окислиться.
Некоторые хитрости, которые могут избежать лишних затрат:
— винты на втягивающем лучше всего откручивать ударной отверткой, так не не пострадают грани на шляпке (особенно если там используется TORX).
если винты все же открутились – лучше от сверлить шляпку, а остатки винта выкрутятся без проблем.
— стяжные болты электродвигателя рекомендуем откручивать очень аккуратно. В случае, если болт совершенно не сдвигается с места – проливать разрушителем ржавчины или проникающей смазкой, затем простукивать болт через головку и аккуратно, ключом пытаться его выкрутить. Если все же болт обломился ближе к резьбе и его нужно высверливать – настоятельно советуем обратиться к токарю.
— Ограничительное кольцо на бендиксе проще всего сбивать высокой головкой или ключом, а стопорное кольцо – съемником стопорных колец, если последнего нет, можно тонкой отверткой.
После того, как вы разобрали стартер его следует тщательно отмыть и осмотреть.
На что обращать внимание:
— ротор должен быть целый, лак без трещин, место сварки проводов в коллектор без повреждений. Так же в инструкции по эксплуатации к автомобилю регламентирован максимальный износ коллектора, если он не в допусках, то ротор лучше поменять.
— планетарный редуктор — осмотреть на целостность зубьев шестерни внутреннего зацепления и на целостность самой шестерни.
— обязательно обратите внимание на подшипник скольжения в передней крышке (на некоторых моделях там установлен игольчатый подшипник). Износ на втулке можно проверить визуально. Важно: когда износ втулки будет критический, начнет изнашиваться крышка.
— состояние втягивающее реле можно оценить по сопротивлениям первичной и вторичной обмоток. Контактная пара, установленная внутри втягивающего, со временем также изнашивается, оценить ее состояние можно только вскрыв реле. На советских автомобилях данную процедуру можно провести, но остальных это закончится заменой втягивающего, поскольку оно завальцовано и является неразборным.
— на статоре оцените состояние магнитов и надежность их фиксации. При необходимости их можно приклеить обратно.
Сборка стартераПри сборке, рекомендуем использовать смазку, подходящую для климатических условий. Так, например, для северных регионов лучше все использовать смазку с температурой кристаллизации -45, -35 С.
Смазку необходимо применять в следующих местах:
— втулки и подшипники (чрезмерное количество повлечет за собой попадание в электродвигатель, что может негативно повлиять на работоспособность)
— шлицы на валу под бендиксом (данное место является достаточно спорным, с одной стороны продукты износа сцепления могут попадать на вал и прилипать к смазке, с другой стороны вал может заржаветь). Так же стоит делать поправку на климатические условия и тип КПП
— редуктор (при нанесении смазки в редуктор важно смазать оси сателлитов). Сами шестерни можно не смазывать обильно.
— сердечник втягивающего лучше смазывать моторным маслом тонкой пленкой.
Так же обратите внимание на шпильки на втягивающем реле: у части втягивающих они медные, поэтому гайки затягивать нужно аккуратно.
STARTVOLT предлагает ассортимент комплектующих стартеров для отечественных авто и иномарок.
Уникальные преимущества комплектующих STARTVOLT:
— Полная аутентичность оригинальным изделиям по посадочным размерам
— Расширенная гарантия – 2 года с момента
— Выходная проверка всех производимых изделий на специализированном профессиональном оборудовании
— Полностью автоматическая сборка при производстве
Будьте в курсе наших новостей — подписывайтесь на официальные каналы в соцсетях:
Youtube
Яндекс. Дзен
Телеграм-канал
Вконтакте
Drive2
Ремонт стартеров и генераторов в Пушкино
Компания «РЫЖИЙ ЛЕВ» предлагает огромный выбор стартеров для иномарок и спецтехники.
Помимо новых стартеров мы предлагаем так же ремонт стартеров в Пушкино. В нашем штате работают высококвалифицированные специалисты, которые способны сделать диагностику и качественный ремонт генератора и стартера вашего автомобиля. На все восстановленные у нас агрегаты, а также на установленные запчасти мы предоставляем гарантию. Очень часто неисправный стартер можно восстановить. Перед ремонтом, проводится анализ возраста агрегата, объема работ, а также определяется, есть ли смысл в восстановительных работах. Заказать ремонт Вашего поломанного стартера Вы можете, обратившись к менеджерам нашей фирмы.
Ремонт стартера делится на мелкий и капитальный. Мелкий ремонт подразумевает проверку и ремонт одного или двух комплектующих: втягивающего реле, щеткодержателя, щетки, втулки. Такой ремонт гораздо выгоднее, чем приобретение нового стартера.
Капитальный ремонт, помимо вышеописанных работ, состоит еще из ремонта обгонной муфты, шестерни привода, якоря, обмотки статора, маски, редуктора, корпуса с магнитами.
Так как довольно часто причиной поломки стартера есть неисправность втягивающего реле, то изначально нужно вымыть разобранный стартер. Если обмотка реле перегорела, или коррозия привела к заклиниванию якоря, необходимо удалить ржавчину, сменить негодные детали или установить новое реле.
Хоть щетки стартера имеют и обладают высоким уровнем износостойкости, но и они подвержены износу.
Во время замены щеток стартера, необходимо проточить коллектор. Отдельно заменить коллектор нельзя, ведь все выводы якорной обмотки установлены в пазы отдельных полосок коллектора и запрессованы.
Довольно трудно устраняемой поломкой является выход из строя якоря стартера. К неисправности якоря может привести перегорание обмотки, межвитковое замыкание, повреждение коллектора. В такой ситуации якорь необходимо перемотать и сбалансировать. А так как это довольно сложная неисправность, то приобретение новой детали обойдется дешевле, чем ремонт. Поэтому, перематывают якоря только у дорогих стартеров, или если нельзя найти замену.
Если коллектор очень сильно износился, тогда устанавливают новый якорь. Если повреждения поверхности коллектора незначительны, то их устраняют с помощью проточки на токарном станке. Во всех этих случаях всегда заменяются щетки стартера, хоть даже если у них и не большой износ. Ведь если этого не сделать, старые щетки будут выгрызать коллектор, что быстро приведет к его неисправности.
Обмотка стартера редко перегорает, ведь она может выдержать значительный нагрев. Обмотку заливают специальным компаундом и сверху покрывают изоляцией. В импортных автомобилях статоры, в основном, не перематывают.
Если повреждены магниты, ремонт стартера производят разными способами. Если магниты приклеены, то стакан, который имеет дефект, полностью меняют. Если они съемные, то есть, вставлены в салазки-направляющие, их можно менять поштучно.
При смене магнитов, при помощи специального индикатора определяют правильную полярность и расположение новых деталей.
Если магниты установить неправильно, стартер потеряет свою мощность.
Восстановлению не подлежат подшипники и втулки якоря. Если произошел износ, необходимо заменять их парами. Если заменить только одну деталь, якорь перекосится, что может привести к внезапному заклиниванию и поломке стартера. Стартеры, которые имеют редукторную конструкцию, очень чувствительны к несвоевременной замене втулок.
Ремонт щеткодержателя и замену обмотки статора, с целью восстановления электрических соединений, нужно проводить с применением контактной сварки.
5 распространенных причин отказа стартера — Tommy’s Hi Tech Auto Repair
Автор Tommy’s Hi Tech
Посмотреть в полном размере
Посмотреть в полном размере
Посмотреть в полном размере
Если автомобиль не заводится, есть несколько возможных причин.
Возможно, в вашем автомобиле разрядился аккумулятор или топливо, или, может быть, вы имеете дело с забитой свечой зажигания или сломанным замком зажигания. Возможно сам стартер вышел из строя. Любая неисправность реле стартера остановит запуск автомобиля, потому что именно так питание передается на стартер. Что влияет на неисправность стартера? Вот 5 вещей, которые следует учитывать при работе с неисправными стартёрами:
Перегрев: Проблемы с перегревом в вашем автомобиле могут привести к перегреву стартера. Одной из частей, которая может быть повреждена в результате этого, является соленоид. Соленоид, важная часть стартера, служит для передачи электроэнергии от аккумулятора к стартеру. Как и неисправный соленоид, неисправный стартер может быть вызван перегревом. Перегрев этой детали может означать, что электромагнит внутри двигателя вышел из строя, поэтому стартер необходимо заменить.
Коррозия: Если какие-либо электрические соединения в автомобиле подверглись коррозии, стартер перестанет получать электрический ток от аккумулятора.
Плохая проводка: Если какие-либо провода, участвующие в системе, отсоединились, стартер может выйти из строя. Если проводка неисправна, на соленоид не будет подаваться достаточное количество электричества, необходимого для запуска автомобиля. В Tommy’s мы предлагаем диагностику и ремонт электрооборудования, поэтому мы можем отремонтировать вашу проводку и запустить ваши стартеры. Мы также можем обрабатывать генераторы, аккумуляторы, модули, ECM, PCM и BCM.
Дефектные детали: Несмотря на то, что для запуска автомобиля требуется много деталей, достаточно одной неисправной детали, чтобы стартер вышел из строя.
Если какие-либо компоненты стартера неисправны, их необходимо немедленно заменить, чтобы предотвратить повреждение остальных компонентов. Проблемы могут включать проблемы с защитным выключателем нейтрали, защитным выключателем сцепления, реле стартера, соленоидом стартера и другие проблемы с компонентами системы или соединениями в цепи запуска.Износ: Если стартер изношен, автомобиль не заведется так быстро или вообще не заведется. Выход из строя стартеров может произойти, когда стартерные двигатели были изношены в течение достаточно долгого времени и остро нуждаются в замене. Точно так же, если зубья шестерен изношены, может возникнуть скрежет, что приведет к дальнейшему повреждению стартера. Всегда лучше убедиться, что вы ремонтируете или заменяете детали по мере необходимости, поэтому выполняйте техническое обслуживание своего автомобиля с помощью Tommy’s Hi-Tech Auto Repair.
В авторемонтной мастерской Tommy’s Hi-Tech мы предлагаем рекомендованное заводом техническое обслуживание, услуги кондиционирования воздуха, диагностику двигателя, тормозных систем, рулевого управления и подвески, диагностику и ремонт электрооборудования, ремонт трансмиссии и трансмиссии, ремонт двигателя и обслуживание системы охлаждения.
Свяжитесь с нами сегодня или запишитесь на следующую встречу!
Привет Tech Томми
Ремонт соленоида стартера — Почини свой собственный стартер
| Практическое руководство — двигатель и трансмиссия
Стартеры для дизельных двигателей Dodge стоят дорого — сэкономьте немного долларов
Вы запрыгиваете в свой дизельный двигатель Dodge и поворачиваете ключ только для того, чтобы услышать звук щелчка вместо привычного жужжания стартера. Что-то не так. Вы каким-то образом знали, что прерывистый запуск в течение последних нескольких недель говорит вам, что что-то не так, и теперь вы застряли с автомобилем, который просто не крутит стартер.
Многие автомобили Dodge Ram с двигателями Cummins с 89 по 2006 год продавались с редукторным стартером Nippondenso. (Примечание: Многие Toyota, Chrysler, Mitsubishi, Honda и т.
д. также используют этот тип стартера Nippondenso.) Он прочный и надежный и обычно без проблем служит около 100 000 миль. Однако, как только вы приблизитесь к этой точке, у этих стартеров могут начаться периодические проблемы с запуском. Можно поспорить, что причиной проблемы являются изношенные медные контакты соленоида, которые используются для подачи электрического тока на стартер.
Новый сменный блок Nippondenso обойдется вам примерно в 400 долларов. Ремонт от местного поставщика автомобилей может стоить примерно половину этой цены. Но мы можем показать вам, как решить проблему менее чем за 50 долларов и примерно за час вашего времени.
Снятие стартера с грузовика выполняется достаточно просто после отсоединения аккумуляторной батареи. Необходимо отсоединить кабели зажигания и аккумулятора, а затем открутить три болта, которыми стартер крепится к двигателю.
Следуйте инструкциям, пока мы покажем вам простой процесс замены изношенных медных контактов в одном из этих стартеров.
Возможно, у вас могут быть другие проблемы со стартером, такие как изношенные щетки двигателя или изношенные компоненты зубчатого привода, однако они более склонны к появлению после отметки в 250 000 миль, поэтому проблема с контактами, безусловно, является наиболее распространенной болезнью. .
Базовая технология для начинающих
У каждого двигателя есть стартер. По сути, это мощный электродвигатель, используемый для проворачивания двигателя, чтобы можно было подать топливо и искру для запуска двигателя. Механически стартер вращается и зацепляет зубчатую шестерню с зубчатым венцом маховика (или ведущего диска в автоматической коробке передач), чтобы вращать коленчатый вал.
В системе запуска есть две главные цепи. Цепь сильноточного двигателя получает питание от тяжелого плюсового кабеля аккумулятора. Этот кабель обеспечивает энергию, необходимую для вращения мощного двигателя. Стартер также крепится к массе автомобиля через монтажный фланец на двигателе или трансмиссии. Вторая цепь — это цепь зажигания. Когда ключ от автомобиля используется для поворота ключа зажигания в подпружиненное положение «Пуск», на соленоид стартера подается напряжение 12 вольт. Источник питания, идущий от замка зажигания к соленоиду, представляет собой провод небольшого сечения в жгуте автомобиля.
Соленоид представляет собой сильноточное реле, используемое для управления подачей напряжения аккумуляторной батареи на стартер. Подобно реле, слаботочный управляющий сигнал используется для переключения сильного тока, необходимого двигателю. Это позволяет всем тяжелым кабелям аккумулятора оставаться короткими и располагаться в моторном отсеке. Затем выключатель зажигания дистанционно управляет стартером.
Техническое обслуживание/ремонт системы запуска
Как правило, ваша система запуска требует минимального обслуживания. Однако есть несколько вещей, на которые стоит обратить внимание. Вы должны периодически проверять состояние батареи и кабели батареи на наличие признаков износа или старения, которые могут указывать на то, что пришло время замены. Стартер может выйти из строя несколькими способами. В течение длительного периода времени могут возникать механические проблемы, такие как износ втулок, шестерни или узла привода. Тем не менее, проблемы, связанные с электричеством, часто более распространены. Контакты соленоида постоянно изнашиваются при каждом повороте ключа для включения стартера. Постепенно искрение, вызванное сильноточным переключением, разрушает большие металлические контакты в соленоиде. Однако их часто можно дешево заменить с минимальными затратами труда. Щетки стартера также могут изнашиваться и становиться неустойчивыми по мере старения стартера.
Поиск и устранение неисправностей системы запуска
Всякий раз, когда у вас возникают проблемы с запуском, не думайте сразу, что виноват стартер. Проверьте состояние аккумуляторной батареи, а также всей проводки и разъемов стартера и аккумуляторной батареи. Если ваш стартер проворачивается медленно или вы обнаружите, что заряд аккумулятора подозревается, возможно, ваша система зарядки работает неправильно. Если вы считаете, что ваша функция стартера сомнительна, большинство магазинов автозапчастей могут проверить ее для вас.
Если соленоид щелкает, но стартер не проворачивается, возможно, сам стартер неисправен. На самом деле, более вероятно, что один или оба контакта соленоида сильно изношены и не могут пропускать достаточный ток на стартер. Этот тип отказа часто проявляет себя как прерывистый, постепенно ухудшаясь с течением времени. Это тип отказа и восстановления, которые мы подробно описываем здесь.
Если стартер выходит из строя или становится ненадежным, можно приобрести новую замену, восстановленный блок или запасные части, чтобы восстановить стартер самостоятельно. Большинство ремонтных работ можно выполнить с помощью обычных ручных инструментов, и они относительно просты. Если ваш стартер очень старый, возможно, стоит приобрести новый или восстановленный блок, так как слишком много деталей может быть изношено, и ваш ремонт не будет оправдан.
Небольшое количество воды обычно не вредит стартеру. Однако стартер, который был погружен в мутную воду, может преждевременно выйти из строя из-за того, что песок и грязь проникают через области щеток и втулки. Если после погружения стартер ведет себя неустойчиво, возможно, потребуется разобрать его и промыть чистой водой, чтобы удалить мусор.
К счастью, системы запуска довольно надежны и должны безотказно работать долгие годы. Тем не менее, знание того, как работает ваша система запуска и как выполнять мелкий ремонт, поможет вам получить желаемый плавный звук запуска при повороте ключа.
Trending Pages
Два автомобиля Ford Mustang Fastback 1967 года, найденные в сарае: почти без ржавчины спустя 40 лет
Cadillac XT4 2024 года.