Для чего нужен стартер: его функции и устройство

Рассмотрим детально одно из ключевых устройств абсолютно любого автомобиля. Назначение стартера состоит в том, чтобы обеспечивать запуск двигателя. Нарушение работы этого устройства чревато невозможностью заведения и, как следствие, эксплуатации машины. Следовательно, нужно регулярно проверять исправность данного устройства и в случае необходимости производить его замену. Для того чтобы подходить к этому вопросу осознанно рекомендуем Вам ознакомиться с устройством стартера, а также принципом его работы. 

Строение стартера

Несмотря на свои довольно небольшие габариты, стартер обладает целым рядом компонентов.Среди наиболее значимых можно выделить:

• Электродвигатель
• Втягивающее реле
• Щетки с их держателями
• Бендикс
• Якорь

Перечень составляющих может несколько отличаться от того, какая трансмиссия машины –  ручная или автоматическая.

Устройство стартера важно знать, поскольку благодаря этому Вы сможете компетентно обслуживать его в процессе эксплуатации.

Принцип работы

Алгоритм функционирования данного устройства условно можно поделить на три главных этапа:

1. Шестерня стартера соединяется с венцом маховиком коленвала.

2. Стартер запускается.

3. Приводная шестерня отсоединяется от маховика.

Если рассматривать более детально, то принцип функционирования стартерного устройства выглядит подобным образом: 

1. Поворачивается в положение «запуск» ключ в замке зажигания. От аккумулятора передается по цепи ток на замок зажигания и потом на втягивающее реле.

2. Приводная шестерня бендикса входит с маховиком в зацепление.

3. Параллельно с перемещением, а также зацеплением шестерни замыкается цепь и на электродвигатель поступает напряжение.

4. Происходит запуск мотора. Когда его обороты превышают обороты стартера, бендикс рассоединяет вал электродвигателя и приводную шестерню.

Весь этот процесс происходит буквально в одно мгновение. Но это при условии, что стартер исправен. При его поломке или износе процесс может быть существенно затруднен либо же вообще невозможен. В данном случае Вам понадобится купить новое устройство.

В интернет-магазине AZON Вы можете приобрести стартерные устройства такой применяемости: 

На них действует гарантия 24 месяца, а также всегда в наличии запасные части. 

Автомобильный стартер: назначение и устройство

Стартер предназначен для запуска двигателя автомобиля. Он состоит из трех основных частей: электродвигателя постоянного тока, втягивающего реле и приводной шестерни с обгонной муфтой.

Электродвигатели применяются с электромагнитным возбуждением или с возбуждением от постоянных магнитов. Последние более современные. Они компактнее, проще, потребляют меньший ток и имеют большую скорость вращения, но меньший крутящий момент. Поэтому в конструкцию таких стартеров дополнительно вводится редуктор для увеличения крутящего момента. Редуктор – планетарный, состоящий из трех шестерён, вращающихся вокруг центральной шестерни. Конструкция электродвигателя включает в себя ротор (вращающаяся часть) и статор (неподвижная часть). Питание к ротору подводится с помощью скользящих подпружиненых контактов – щеток. Ток, потребляемый стартером при работе, в пределах 100-200 ампер, а при запуске в морозы может достигать 400 – 500 ампер. Вот почему не рекомендуется держать стартер включенным более 10-15 секунд.

Втягивающее реле предназначено для подачи питания на электродвигатель и подвода приводной шестерни к венцу маховика. При повороте ключа зажигания в положение “Старт” на контакты реле подается питание. При этом замыкается цепь питания электродвигателя, а якорь реле через приводной рычаг вводит в зацепление шестерню с венцом маховика. В более современных стартерах втягивающее реле имеет, кроме основной обмотки, еще и удерживающую. Эта дополнительная обмотка предназначена для уменьшения потребляемого стартером тока, так как для удержания реле во включенном состоянии нужен гораздо меньший ток, чем для его пуска.

Виды стартеровУстройство стартераРабота стартера

Обгонная муфта (“бендикс”) предохраняет электродвигатель стартера от поломки после запуска двигателя. Как только частота вращения коленвала превысит частоту вращения стартера, обгонная муфта рассоединяет приводную шестерню и вал электродвигателя.

Содержание статьи

Неисправности стартера

ВИДИМАЯ НЕПОЛАДКА	ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
При повороте ключа на старт стартер не включается.	Разряжен либо неисправен аккумулятор.	Зарядить или заменить аккумулятор.
	Переключатель скоростей стоит не в положении “P” или “N” (для АКПП).	Переключить в положение “Р”.
	Нет контакта провода массы с двигателем.	Проверить надежность контакта массы, очистить контакт, подтянуть болты крепления провода массы.
	Неисправен переключатель блокировки коробки передач.	Заменить переключатель блокировки коробки передач.
	Не подсоединен разъем на управление стартером (контакт 50).	Проверить и, если требуется, заменить разъем.
	Щетки неплотно прилегают к коллектору (“зависли” либо износились).	Проверить длину и свободу перемещения щеток в щеткодержателе.
	Дефект втягивающего реле.	Заменить втягивающее реле.
	Сильный износ коллектора якоря.	Проверить и, если требуется, заменить коллектор якоря.
	Нет контакта между обмоткой и коллектором якоря.	Проверить якорь, при необходимости заменить.
Стартер двигатель вращает, но очень медленно.	Нет контакта провода массы с двигателем.	Проверить надежность контакта массы, очистить и подтянуть болты крепления провода массы.
	Нет зарядки.	Смотри неисправности генератора.
	Износ втулок стартера.	Проверить и заменить втулки стартера.
	Дефект втягивающего реле.	Заменить втягивающее реле.
	Обмотка статора или якоря имеет контакт с массой.	Проверить и заменить статор или якорь.
	Щетки неплотно прилегают к коллектору (“зависли” либо износились).	Проверить длину и легкость перемещения щеток в щеткодержателе.
	Провод между стартером и аккумулятором имеет плохой контакт.	Проверить и заменить провод.
Стартер вращается, но коленвал стоит на месте.	Износ бендикса.	Заменить бендикс.
	Разрушены части редуктора.	Заменить неисправную часть редуктора и бендикс.
После запуска двигателя стартер вращается вместе с маховиком.	Неисправность контактной группы замка зажигания.	Заменить контактную группу замка и отремонтировать стартер.
	Неисправность втягивающего реле.	Заменить втягивающее реле и отремонтировать стартер.

Несколько “вредных советов”, как быстро и эффективно вывести стартер из строя:

1. Наилучший способ – “Классический”. Запустив двигатель, продолжайте удерживать ключ в замке зажигания в положении “Старт”. О правильности своих действий Вы можете судить по характерному визгу, который в предсмертных судорогах издает каждый уважающий себя стартер. Если Вы по природе не садист, то ускорить кончину любимого стартера можно, поддав “газку” и раскрутив мотор до 3000-4000 оборотов. При соотношении числа оборотов маховика и стартера где-то в среднем 1/20 нетрудно подсчитать скорость, с которой бендикс пытается угнаться за маховиком на таких оборотах двигателя. Погоня однозначно заканчивается тем, что сильно вспотевший бендикс перегревается и заклинивает, приближая роковой финал. Заклинивший бендикс тянет за собой либо вал с планетарным редуктором и якорем, либо прямо якорь у безредукторных стартеров. Затем уже бешено вращающийся коллектор якоря за какие-то секунды стирает в порошок остатки щеток, а сам якорь нагревается до синюшного цвета. По ходу дела, бывает, отрываются щеткодержатели, разлетается на мелкие куски пластмассовое кольцо планетарного редуктора и даже лопается корпус стартера! Короче, когда вместо визга стартер начнет издавать невнятное похрюкивание, или из-под капота потянется легкий дымок, процедуру можно считать законченной. На все должно уйти минут пять максимум! Заметим также, что неисправный замок зажигания часто берет на себя руководство этой операцией, особенно на дизельных машинах, где стартеры, как правило, имеют большую мощность, и соответственно, через контакты замка текут значительно большие токи, из-за чего контакты со временем выгорают и залипают.
2. Способ “Экологический”, другие названия: “Экономный”, “Для ленивых”, “Не хочу толкать!”
   Если Вам близка тема экологии, то ничто не мешает Вам прямо сейчас превратить свою машину в электромобиль. Нет бензина в баке? И не надо! Смело врубаем передачу и поворачиваем ключ зажигания! Ура! Едет!!! Этим способом также можно пользоваться, заглохнув в большой луже (ну не мочить же ноги!), заезжая в гараж, в общем, всегда, когда лень, неохота что-либо искать, в чем-либо разбираться, да вообще отрывать теплое место от теплого кресла! Ну что ж! Несколько сот метров так вполне можно одолеть, причем наверняка это будет последняя лебединая песня стартера! Даже если Вы опомнитесь на полпути, после полученных смертельных ран стартер уже не жилец на этом свете. Эксгумация приконченных таким образом стартеров показывает полную идентичность их останков внутренностям агрегатов, забитых “Классическим” способом.
3. Способ “Эфирный” – только для дизелистов. Дизелисты – народ экономный, не каждый будет заправляться зимней соляркой в лютый мороз. Гораздо проще плеснуть эфирчику куда надо – и вот, вроде и завелась! Только что за подозрительный шум теперь из стартера? Ба! Да бендиксу крантец! Ой, да и корпус стартера треснул? А-а:, ну была какая-то детонация при запуске: ну при чем тут это? А при том, что при неправильной регулировке ТНВД, использовании “разжижителей” вроде эфира, в момент пуска двигателя возможна детонация из-за более раннего воспламенения смеси, и из-за которой венец маховика может совершать обратные удары по бендиксу. Как известно, компрессия в дизельных моторах где-то раза в три в среднем больше, чем у бензиновых, соответственно, в три раза большие перегрузки испытывает и стартер при запуске. Но если при детонации стартер ещё и получает “по зубам”, то тут уж никакого здоровья не хватит – стартер отправляется в нокаут. Ломается не только бендикс, часто не выдерживает перегрузок передняя часть стартера (маска), и даже ломается стальной вал якоря! Дизелисты! Пункты приема металлолома ждут Вас!
4. Способ “Лужа”. Старый надежный способ, проверенный многими поколениями тех упрямцев, которые считают, что автомобиль должен ездить в любую погоду по любым дорогам. Ну что же, холодный душ для стартера и затем его прогрев – это хорошая закалка для настоящего стартера. Жаль только, что многие из них после этого начинают “чихать”, “кашлять”, многих неожиданно “бьет паралич” и они просто заклинивают, так как зачастую якорь просто намертво ржавеет вместе со статором. Может его тогда просто снять и утопить, как Герасим Му-му? Способ очень рекомендуем владельцам автомобилей с автоматической коробкой, особенно для всяких “джипов” и прочих “поддорожников”, которые наивно полагают, что “внедорожник” это комфортабельная амфибия. Зато Вы здорово укрепите мышцы спины и плечевого пояса, выталкивая свой заглохший тарантас из болотистого леса или небольшого брода! (Остается, правда, догадываться, а как туда заберется эвакуатор? Таскать на веревке машину с автоматической коробкой оч-чень даже не рекомендуется!!!) “Мокрый стартер – залог здоровья”, – вот что теперь станет Вашим девизом при пеших прогулках, которые непременно наступят на время ремонта стартера, или поиска нового.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Что такое стартер машины, принцип его работы, причины поломки

Стартер – это небольшая, но очень важная деталь автомобиля. Именно с ее подачи машина заводится и отправляется в путь. Главная задача стартера – механический запуск двигателя. Но случаются ситуации, когда при запуске авто ничего не происходит, и это не может не расстраивать.

Причин тому может быть большое количество, и для точно диагностики причины отказа детали нужно просмотреть их все. Начинать нужно с самых простых и банальных погодных условий. Если произошел сбой в работе детали в сильный мороз, то возможно масло стало слишком вязким. Если температура воздуха очень высокая, то вероятны проблемы с бензонасосом. Но возможно дело совершенно в ином, и для решения проблемы придется обратиться к опытным мастерам на СТО.

Но перед тем, как начинать нервничать, советуем проверит заряд аккумулятора. Если сняв клеммы, вы обнаружили что заряд менее 10 вольт, то его просто нужно зарядить. Возможно, он просто разрядился, и, зарядив прибор, проблема решится сама собой.

Принцип работы стартера

Принцип работы стартера довольно прост – когда вы заводите машину, от аккумулятора к стартеру подается энергия, далее выдвигается шестерня, которая сразу же создает сцепление с маховиком. В это же время начинает работать мотор стартера, который своими вращениями дает импульс к вращениям поршневого двигателя машины. Через несколько секунд вы услышите характерный гул, который свидетельствует о том, что двигатель машины начал самостоятельную работу.

После того, как процесс зажигания окончен, стартер самостоятельно переходит в исходное положение, и абсолютно готов к следующему использованию.

Самые распространенные причины, по которым не крутит стартер

Исключив самые простые и банальные причины, по которым не работает стартер вам нужно снять его с авто, разобрать, и попытаться провести диагностику самостоятельно. Вот несколько самых распространенных ситуаций:

• Проблемы с работой аккумулятора. Если нет проблем с зарядом, то нужно проверит состояние клемм и контактов.

Самым коварным моментом является провод «минус», соединяющий коробку передач и корпус машины. Контакт может появляться и снова исчезать. Нужно полностью его отсоединить, почистить и поставить на место. Если ничего не поменялось, то продолжаем искать причину поломки дальше.

• Случаются ситуации, когда втягивающее реле подает соответствующие звуки, но мотор не начинает работу. Причиной такой ситуации тоже является разряженный аккумулятор. В этом случае и лампочки на панели приборов тухнут. Для решения проблемы просто зарядите батарею, но задумайтесь, что могло привести к ее полной разрядке.
• Охранные системы иногда преподносят сюрпризы и неожиданности. Определить поломки такого характера просто, а вот избавится от них довольно сложно. Причина в несоответствии характеристик охранных систем и иммобилайзеров некоторых авто. Проявляются они не сразу, а спустя некоторое время. Такая проблема была актуальна для Форд Фокус второго поколения, выпущенного в 2008 году. Машина работала исключительно, но в один день стартер переставал работать. После тщательной проверки можно было точно сказать что с контактами и электроникой автомобиля все в полном порядке, но деталь упрямо не выполняла своих функций. Решалась проблема заменой стандартного иммобилайзера. Поломку выявить оказалось просто – в обход всех систем просто с кнопки шло питание с АКБ на стартер, и он отлично работал. Случай выглядит скорее как исключение, но все же не стоит сбрасывать его со счетов.
• Проблемы с втягивающим реле. Сделать его диагностику предельно просто, достаточно подать заряд напрямую с аккумулятора на клемму реле. Если двигатель начинает работу в нормальном режиме, значит, проблема исходит из самого реле. Нужно просто почистить контакты, которые, скорее всего, подгорели. Но имейте в виду, после такой чистки реле все равно долго не прослужит, потому что заводом изготовителем на пятаки клемм наносился специальный антикоррозийный слой, который после чистки исчезает. Так что будьте готовы к приобретению новой детали.
• Бендикс – это такая шестерня, которая находится на одном валу с ротором стартера. Главная задача бендикса – передача вращающего момента с электрического мотора стартера на двигатель авто. Чтоб определить, что виновником не работы стартера это бендикс нужно просто соединить две силовые клеммы на реле. Так мы пустим ток в обход реле, и сможем узнать, работает ли он в таком положении.

Еще одна проблема, связанная с работой бендикса – износ зубьев шестерни. В том случае деталь неплотно соединяется с маховиком, делая холостые обороты. При наличии такой проблемы слышен характерный шум и потрескивание. Чтоб решит эту проблему достаточно заменить шестерню, разобрав полностью стартер.

• Втулки стартера. Спереди и сзади стартера расположены специальные подшипники, на которых и вращается вал. В этом случае реле издает щелкающий звук но не прокручивает стартер, потому что вал не может больше исполнят эту функцию, и первичная обмотка детали замыкает с вторичной. В этом случае нужно быть предельно внимательным, ведь такая ситуация приводит к оплавке проводов, по причине которых возможно короткое замыкание, сбой в электронике автомобиля и в самых страшных случаях – пожару.

Если при запуске авто щелкает реле, а стартер не крутится, то нельзя его долгое время держать включенным. После нескольких попыток вал зачастую становится на место и машина заводится в обычном режиме. Но как только появились первые симптомы, нужно сразу же обратиться за квалифицированной помощью или самостоятельно заменить втулки на стартере. Если проигнорировать эту проблему, то последствия могут быть весьма плачевными.

• Блок щеток. Проникаем вглубь стартера, его электродвигатель работает только при условии стабильной подачи электроэнергии от АКБ через щетки на первичную обмотку. Но щетки имеют ограниченный срок службы, так как изготовлены из графита, и быстро стираются. Этот вариант легко просчитать, посмотрев на общий пробег автомобиля. Чтоб устранить поломку нужно разбирать стартер, добираться до щеток и визуально объективно оценивать их состояние. Если они изношены, то нужно просто заменить их новыми.
• Обмотки стартера. Стартер представляет собой привычный всем электрический двигатель, которому свойственны все обычные болезни для таких устройств. Одной из самых распространенных является проблема с износом обмоток. Если вы чувствуете резкий запах при запуске двигателя – это явный признак того, что в ближайшем времени потребуется замена обмотки. Разобрав стартер с погоревшей обмоткой мы увидим что он изменил цвет, пахнет гарью, выгорел защитный лак, и цвет изменился на более темный. Такое происходит, если водитель переусердствовал с попытками запустить неработающий стартер.

В норме работа стартера должна ограничиваться несколькими секундами, но неопытные воители могут пытаться завести двигатель не оставляя в покое стартер по несколько минут, тем самым сжигая обмотку детали. После такого происшествия приходится менять весь стартер, так как замена обмотки – дело долгое, дорогое и хлопотное. Да и в материальном вопросе зачастую покупка нового стартера и замена обмотки стоят одинаково. Поэтому не пытайтесь выжать из стартера все соки, берегите его.

Самые распространённые поломки стартера

Специалисты по ремонту автомобилей сложили список самых распространенных поломок стартеров, с которыми к ним обращаются. В этот список входят:

• Окисленные выводы батареи или плохо закрепленные наконечники проводов;
• Замыкания и обгорания обмотки реле стартера;
• Порывы на цепи питания;
• Поломка реле включения прибора;
• Износ графитовых щеток;
• Подгорание пятаков;
• Поломка в комутаторе.

Но во время диагностики стартера не расстраивайтесь, если причину выявить так и не удалось. Попробуйте просто смазать механизм и поставить его обратно. Возможно именно этого ему и нахватало.

Как уберечь стартер от поломки?

Стартер автомобиля – очень важный механизм, без которого машина просто не будет двигаться с места. Далеко не каждый автомобилист сможет самостоятельно найти причину, по которой стартер не крутит, но в силах любого предпринять меры профилактики чтоб он служил долго и качественно.

1. Все автомобилисты знают, что нужно регулярно проходит ТО на станции, которой вы доверяете. Здесь смогут определить проблемы на начальной стадии и сразу же их исправить. Опытный мастер может найти проблемы в работе стартера на начальной стадии, и спасти еще рабочую деталь.

Мы говорим о тех ситуациях, когда мотор вашего авто не заводится в течении первых 5 секунд. Это свидетельствует о проблемах с работой стартера. Но многих начинающие водители упрямо пытаются решить проблему нажимая кнопку зажигания снова и снова. Тогда стартер просто ломается и требует замены.

2. Автозапуск очень быстро сжигает стартер и разряжает аккумулятор, лишая этим возможности транспортного средства к передвижению.
3. Опытным водителям знакомы ситуации, когда неожиданно заканчивается бензин. И чтоб не толкать машину несколько километров до заправки, они едут на стартере. Такой вариант возможен, но для детали он скорее всего станет последним. При таких нагрузках стартер просто не выдерживает и сгорает. Думайте сами, стоят ли несколько километров дороги покупки новой детали.
4. Не стоит оставлять стартер включённым после запуска двигателя. Это приведет к неоправданно быстрому износу детали.

Помните, в некоторых случаях машина заводится не с первого раза, особенно холодными зимними вечерами. А вот брелок сигнализации говорит владельцу об обратном. В таком случае виной всему служит сигнализация, которая просто не поняла что мотор не запустился, и бесконечно гоняет стартер в попытка завести двигатель автомобиля. Если вы увидели такую проблему и в своей машине, сразу же обратитесь за помощью к специалистам, в противном случае автозапуск просто испортит вам стартер постоянными попытками завести мотор. К тому же вы будете иметь постоянно севший аккумулятор.

Иногда случаются ситуации, когда машина заведена с помощью автозапуска, но стартер продолжает работать еще в течение нескольких секунд. Происходит это по вине сигнализации, которая вовремя не отключила деталь. Если такая ситуация будет повторяться в дальнейшем, то ничего хорошего из этого не получится.

Поломанный стартер – чинить или менять?

Чаще всего, при покупке нового автомобиля стартер не нуждается в повышенном внимании первые 5-7 лет. После этого возможны поломки и неполадки в работе, которые нужно сразу же устранять.

Стартер относится к дорогостоящим комплектующим. Перед тем, как установить деталь на автомобиль она долго тестируется и проверяется экспертами и во время краш тестов. Именно поэтому в США и других развитых странах ремонт, а точнее восстановление стартеров происходит непосредственно на заводе – изготовителе конвейерным способом.

При обращении на СТО с жалобами на работу стартера его сразу же меняют на новый или восстановленный, а поломанная деталь отправляется напрямую на завод, который ее произвел. В такой ситуации машина продолжает ездить без проблем, без ущерба для владельца.

Что же касается нашей страны, то при поломке меняют деталь на новую лишь 1 из 10 пользователей авто. Такая ситуация напрямую связана с ценовой политикой, ведь починить стартер значительно дешевле, чем приобрести новую деталь.

Если поломка незначительная, то ремонт выгоднее, но если обгорела обмотка либо вышел из стоя якорь, то починка может стоить как большая половина нового стартера. Чтоб не попасть в ситуация, при которой скупой платит дважды, лучше сразу поменять деталь на новую.

За счет того, что новые комплектующие имеют достаточно высокую цену, а стоимость работы ей рана, ремонт стартеров это отличная возможность для работников СТО заработать денег. Сегодня на многих сервисных центрах висит табличка, с призывом обратится в их компанию для ремонта, но на самом деле хороших мастеров очень мало. Большая часть ответственных мастеров даже не берутся за такую работу. Те автовладельцы, которые хотят сэкономить немного финансов обращаются за помощью к некачественным мастерам, которые плохо чинят, и через некоторое время вы снова окажитесь в плену поломанных деталей.

В качестве вывода хочется сказать, что большинство проблем со стартером возникает вследствие неумелого с ним обращения самого собственника машины. После определения поломки и ее исправления задумайтесь на минутку, что привело к такому состоянию детали? Не ваш ли способ управления авто?

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

что это такое, для чего нужен в автомобиле, как устроен и почему ломается, схема устройства и видео

Рабочее состояние стартерного устройства обеспечивает правильную активацию силового агрегата автомобиля. Чтобы устранить проблемы с запуском двигателя, нужно знать принцип работы стартера.

Автомобильный стартер и его функции

Устройство представляет собой четырехполосный электродвигатель, выполненный в небольшом по габаритам корпусе. Стартер используется для проворачивания коленчатого вала мотора, что обеспечивает запуск силового агрегата. Для пуска большинства машинных моторов используются механизмы, позволяющие вырабатывать около 3 кВт энергии.

Пусковой ток вырабатывается механизмом и способствует вращению коленвала. Величина тока важна для механизма, поскольку она значительно определяет эффективность функционирования узла. Питание осуществляется от аккумуляторной батареи, расположенной под капотом. Когда на узел поступает напряжение, стартер автоматически увеличивает мощность, чему способствуют щетки устройства.

Устройство стартера

Ниже рассмотрим устройство и разновидности механизмов.

Схема и основные компоненты

Схема системы зажигания

Как устроен узел:

1. Корпус, в котором собрана вся конструкция. В зависимости от типа устройства он может иметь разную форму, но обычно механизмы изготовляются в виде цилиндров. Корпус может включать в себя сердечник, оснащенный обмотками.
2. Якорь. Этот компонент выполнен в виде специального вала и оснащен посадочными поверхностями для установки подшипниковых деталей. Эти составляющие элементы обычно изготовляются из стали. В центре якорного устройства находится сердечник, оснащенный коллекторными пластинами.
3. Передняя крышка. Она используется для того, чтобы закрывать все элементы конструкции от внешнего воздействия.
4. Реле, именуемое втягивающим. Этот компонент используется для подачи напряжения на обмотку механизма. Посредством воздействия реле происходит выталкивание обгонной муфты из посадочного места. Элемент должен быть оборудован контактными компонентами и перемычкой.
5. Бендикс. Считается одним из основных составляющих компонентов. Используется для подачи крутящего момента на маховик силового агрегата. В результате происходит выдвижение шестерен из зацепления после того, как будет выполнен запуск двигателя.
6. Держатель щеток. Щеточные элементы используются для передачи напряжения на якорное устройство, в частности, на его пластины. Благодаря щеткодержателю можно повысить мощность электрического двигателя в целом. Особенно это актуально в момент запуска мотора.
7. Роторный компонент. Ось ротора проворачивается на подшипниковых устройствах скольжения. Эти элементы со временем изнашиваются, поэтому они подлежат периодической замене. Из-за износа напряжение, проходящее по обмоткам, не преобразуется в механическую энергию. При выходе из строя подшипников водитель может услышать посторонние звуки, нехарактерные для правильного функционирования узла.
8. Кнопка для активации и деактивации зажигания. Этот элемент входит в устройство, если машина оснащена кнопкой для запуска силового агрегата без ключа.

Виды

Вкратце разберем разновидности узлов.

С редуктором

Стартерам с редукторами отдают предпочтение многие автолюбители. Наличие редуктора обеспечивает меньшее потребление тока стартерным устройством при запуске мотора машины. Примечательно, что редукторные механизмы обеспечивают эффективное вращение коленчатого вала даже при севшем аккумуляторе. Конструкция таких узлов включает в себя постоянные магниты, что позволяет свести к минимуму возможные неисправности, связанные с работой обмотки. В редукторных механизмах быстрее всего изнашивается вращающая шестерня.

Пользователь evgenij ignatov рассказал о техобслуживании редукторного стартера.

Без редуктора

Безредукторные устройства характеризуются упрощенной конструкцией и напрямую влияют на вращение шестерни. По устройству они более простые, поэтому в случае поломки произвести ремонт механизма сможет даже неопытный автовладелец. В процессе поступления тока на выключательный элемент сцепление шестерни с маховиком происходит сразу же. Благодаря этому процедура зажигания осуществляется быстрее. По сравнению с редукторными данные механизмы обладают более высоким сроком службы. Это связано с тем, что неполадки в электрической составляющей минимальны.

Безредукторные автомобильные стартеры могут работать со сбоями при низких отрицательных температурах.

Принцип работы стартера

Работу механизма можно разделить на несколько этапов. Сначала приводная шестеренка соединяется с венцом маховика мотора, затем производится запуск механизма, после чего описанные выше элементы разъединяются.

Как работает стартер автомобиля:

1. Водитель вставляет ключ в замок и проворачивает его. Это приводит к замыканию контактных элементов. Ток подается на обмотку и проходит через реле.
2. В работу вступает якорный элемент. Устройство передвигается внутрь корпуса, а затем выдвигает бендикс. Это приводит к зацеплению шестерни с венцом.
3. Когда якорный элемент попадает в нужную точку, контактные компоненты замыкаются. Ток начинает подаваться на удерживающую обмотку, а оттуда – на электрический мотор механизма.
4. Из-за вращения вала устройства происходит пуск мотора авто. Муфта покидает зацепление и возвращается в первоначальное положение после того, как скорость вращения маховика превысит скорость прокручивания коленчатого вала.
5. Ключ в замке возвращается в изначальное положение. Когда он вернется, ток больше не будет подаваться на стартерный механизм.

Схема работы устройства показана в ролике Михаила Нестерова.

Поломка стартера

Теперь разберем, почему ломается стартер и каковы могут быть причины неполадок.

Причины

Основные причины неполадок в работе стартеров:

1. Замыкание в проводке автомобиля, речь идет об электроцепи, так или иначе связанной с механизмом. В результате замыкания могут перегорать обмотки, это приводит к задымлению устройства. При такой проблеме в салоне машины может появиться запах гари.
2. Поломка реле. Если втягивающий элемент выходит из строя, это может привести к поломке бендикса. В результате устройство не сможет контактировать с коленчатым валом мотора машины.
3. Зубчики бендикса стерлись. Отсутствие контактов приведет к невозможности пуска мотора.
4. Неисправность в функционировании электросхемы механизма. Речь идет о перегорании или повреждении электроцепей либо контактов.

Устранение неисправностей

Процесс устранения неисправностей стартерного устройства заключается в демонтаже механизма и его разборе для поиска и замены неисправных компонентов.

Как отремонтировать устройство:

1. Отключите зажигание в машине, откройте капот и отсоедините клеммы от батареи.
2. Найдите место монтажа стартерного механизма. Отключите электроцепи от контактов втягивающего реле и клемм.
3. Выполните демонтаж защитной обшивки силового агрегата.
4. Сверху и снизу выкрутите гайки, фиксирующие узел к моторному отсеку машины. Демонтируйте механизм.
5. Когда узел будет у вас в руках, гаечным ключом выкрутите гайки на его крышке. Выполните ее демонтаж со шпилек, как показано на фото.
6. Теперь можно демонтировать обмотку, она снимается с корпусом. Если этот элемент перегорел или вышел из строя, его надо поменять. Для этого вам потребуется отвертка, которой будут выкручиваться винты, расположенные по бокам корпуса. Затем обмотка извлекается из посадочного места и меняется на новую, если в этом есть необходимость.
7. Для демонтажа якорного элемента с помощью отвертки надо отогнуть пластмассовую скобу, фиксирующую его в зацеплении. Якорь извлекается из посадочного места. При необходимости производится его замена.
8. Для демонтажа приводной муфты надо с помощью тонкой отвертки удалить стопорный элемент. Для снятия кольца придется приложить усилия. Демонтированная муфта убирается в сторону или меняется.
9. После замены поврежденных элементов выполняется сборка механизма, все действия осуществляются в обратной последовательности.

 Загрузка …

Видео «Нюансы ремонта стартерного механизма»

Канал VMazute рассказал о нюансах, которые следует учитывать при ремонте устройства своими силами.

Мастерская Всполье — Для чего нужен стартер в автомобиле и где он находится?

Стартер является основным агрегатом пусковой системы двигателя, раскручивающий его вал до частоты вращения, необходимой для запуска мотора. Знать, что такое стартер в автомобиле и для чего он служит необходимо, чтобы определить неисправность и выполнить ремонт.

Описание устройства

Данное устройство выполнено в виде цилиндра, помещенного в металлический корпус. Его длина составляет около 15 см, а диаметр — примерно 7-10 см в зависимости от модели. К стартерному механизму может быть подключен еще один цилиндрический элемент меньших размеров — реле. Узел будет соединяться как минимум с одним проводом от аккумулятора, еще один проводник может идти на реле.

>Для чего нужен стартер в автомобиле и где он находится?

Стартер в автомобиле — это механизм, назначение которого заключается в воздействии на коленвал с целью его прокручивания, необходимого для запуска двигателя.

Стартер устанавливается в месте соединения силового агрегата с коробкой передач. Здесь располагается обычно пластиковый кожух, выполненный в виде колокола. В зависимости от модели авто стартерный механизм может устанавливаться ближе к верхней части либо внизу. В первом случае автовладелец получит к нему доступ из моторного отсека, а во втором — из-под днища. Фиксация устройства осуществляется с помощью двух или трех болтов.

Устройство автомобильного стартера

Конструктивно данный узел в машине состоит из следующих компонентов:

1. вал приводного устройства;
2. втулка, расположенная на передней крышке механизма;
3. ограничительное колечко;
4. шестерня, оснащенная внутренним кольцом обгонной муфты;
5. ролик обгонного шкива;
6. опора вала приводного устройства с вкладышем;
7. ось планетарной шестеренки;
8. уплотнительный элемент;
9. кронштейн рычага механизма;
10. сам рычаг приводного устройства;
11. передняя крышка стартерного механизма;
12. якорное устройство реле;
13. фиксирующая обмотка;
14. тяговая обмотка;
15. втягивающее реле;
16. шток указанного выше элемента;
17. сердечник втягивающего реле;
18. пластина с контактными элементами механизма;
19. защитная крышка втягивающего реле;
20. контактные винты;
21. вывод для подключения плюсовых щеточных элементов;
22. скоба;
23. держатель щеток;
24. плюсовая щетка;
25. вал якорного устройства;
26. стяжной элемент;
27. задняя крышка механизма, оснащенная втулкой;
28. коллекторное устройство;
29. корпус стартера автомобиля;
30. постоянный магнит;
31. сердечник якорного устройства;
32. опора вала якоря с установленным вкладышем;
33. планетарная шестеренка механизма;
34. основная шестерня устройства, являющаяся центральной;
35. водило;
36. шестеренка, оснащенная внутренними зубчиками;
37. кольцо отводки устройства;
38. ступица с внешним колечком обгонной муфты.

Схема стартерного механизма

Принцип работы стартера

При попытке запуска двигателя узел работает следующим образом:

1. Ток подается через замкнутые контактные элементы замка зажигания на реле механизма. После этого он идет на клеммы тяговой обмотки.
2. Якорное устройство тягового реле начинает выполнять поступательные движения внутри корпуса механизма. Это приводит к перемещению обгонной муфты до момента, пока зубчики ее рабочей шестеренки не зацепятся с зубцами венца маховика.
3. Когда якорное устройство тягового реле достигнет конечного положения, это приведет к замыканию контактных элементов. В итоге происходит подача тока непосредственно на обмотку электрического моторчика, а также на элемент, удерживающий реле.
4. Вал стартерного механизма начинает передавать крутящийся момент на коленвал силового агрегата, для чего используется маховик. Подача вращения способствует обеспечению запуска двигателя машины.
5. После того как скорость вращения маховика станет больше, чем коленвала двигателя, зубчики рабочей шестеренки бендикса покинут зацепление с венцом. Это приведет к возвращению пружинки обгонной муфты к начальному состоянию, которое было до запуска ДВС.
6. На следующем этапе ключ в замке положения возвращается в стандартное состояние. Это приводит к прекращению подачи тока на контактные элементы стартерного устройства от аккумулятора. В дальнейшем функционирование двигателя автомобиля проходит без участия механизма.

Данный тип устройств можно разделить на две разновидности:

• с редуктором;
• без него.

С редуктором

Основная особенность такого типа механизмов заключается в пониженном потреблении тока для обеспечения эффективного функционирования узла. Благодаря этому стартер может качественно прокрутить коленвал двигателя даже в случае низкого заряда батареи. Основным преимуществом устройств считается использование постоянных магнитов в конструкции. Это позволяет обеспечить более высокий ресурс эксплуатации обмотки статора и свести проблемы, связанные с ней, к минимуму.

На практике автовладельцы машин, оснащенных такими стартерами, сталкиваются с другими проблемами. К примеру, длительная эксплуатация приводит к выходу из строя вращающейся шестеренки. Однако, данная неисправность обычно обусловлена заводским браком либо некачественным изготовлением механизма.

Кроме высокого срока службы, редукторные устройства обладают следующими преимуществами:

• компактные габариты и небольшой вес;
• низкая стоимость запчастей для ремонта и восстановления механизма;
• возможность эффективного запуска силового агрегата в условиях пониженных температур.

Минусы устройств:

• запчасти для ремонта узла найти проблематично, поэтому их часто приходится заказывать;
• в результате низкой стоимости деталей страдает их качество;
• сложность выполнения ремонта по сравнению с безредукторными механизмами.

Без редуктора

По конструкции такой тип механизмов не оснащается редукторным элементом, но характеризуется прямым воздействием на вращение шестеренки. Основное преимущество заключается в более упрощенном устройстве стартерного узла, что позволяет произвести его ремонт самостоятельно. Когда подача тока на электромагнитный выключательный элемент завершена, шестеренка механизма моментально сцепляется с маховиком. Это способствует более быстрому зажиганию и запуску двигателя.

Данный тип стартерных механизмов характеризуется повышенной выносливостью, которая способствует увеличению срока службы. Это позволяет снизить вероятность появления неисправностей в результате воздействия тока. К недостаткам безредукторных устройств следует отнести низкое качество функционирования в сильный мороз.

Основные плюсы стартеров, не оснащенных редукторами:

• высокая надежность;
• возможность проведения простого ремонта;
• если устройство сломается, в продаже без проблем можно найти детали для его восстановления.

Минусы:

• безредукторные механизмы более громоздкие, их масса выше;
• для работы такого устройства требуется больше электроэнергии;
• в результате того, что при производстве таких стартеров используются дорогостоящие материалы, стоимость замены деталей будет более высокой.

Из чего состоит, устройство и работа стартера автомобиля. Виды стартеров. Редукторные и безредукторные.…

28 Сентябрь 2021

---

Предохранители защищают электрические цепи автомобиля от чрезмерного тока (перегрузки). Без предохранителя…

10 Август 2021

---

Настоящее издевательство над водителем и пассажирами начинается тогда, когда отопитель отказывается переключаться…

12 Июль 2021

---

Что такое ремень ГРМ и какую функцию он выполняет, в чем разница между цепью ГРМ и ремнем, какие последствия,…

28 Июнь 2021

---

Неприятный свист под капотом авто сразу же напрягает заботливого, опытного владельца. И действительно,…

26 Май 2021

---

что это, значение, принцип работы

Стартер — это электромеханическое устройство, предназначенное для запуска двигателя внутреннего сгорания. Он представляет собой электромотор, который работает от автомобильного аккумулятора и обеспечивает коленвалу первоначальную скорость вращение.

Виды стартеров

Многообразие стартеров, используемых на дизельной и бензиновой автотехнике различного назначения, выделяют два типа с редуктором и без редуктора.

Электромотор стартера с редуктором испытывает меньшую нагрузку во время запуска двигателя. Такой механизм способен обеспечить достаточную скорость вращения коленвала даже при минимальном заряде аккумулятора. Использование постоянных магнитов предотвращает проблемы с обмоткой статора. Единственный недостаток — возможность быстрого износа вращательной шестеренки. Однако такая поломка случается лишь при наличии заводского брака.

Вращательная шестерня стартера без редуктора закреплена на оси якоря и непосредственно воздействует на зубчатое колесо коленвала. Благодаря более простой конструкции безредукторные стартеры проще поддаются ремонту, отличаются повышенной надежностью и долгим сроком службы. Недостаток устройств подобного типа состоит в том, что для их работы необходимо больший ток. Это вызывает проблемы с запуском двигателя в зимнее время при разряженном аккумуляторе.

Устройство и принцип работы стартера

Устройства отличаются лишь наличием редуктора и скоростью оборотов электродвигателя. Общий принцип работы такой:

• При повороте ключа зажигания замыкаются контакты.
• Ток поступает на тяговое реле.
• Реле направляет ток на втягивающую обмотку и смещает вилку бендикса.
• Бендикс входит в зацепление с зубцами маховика.
• Одновременно с выдвижением бендикса замыкаются силовые контакты, подающие ток на электродвигатель.
• Вал электромотора с приводной шестерней начинает вращаться, раскручивая маховик и коленвал.
• После запуска двигателя скорость вращения коленвала увеличивается, зубцы маховика начинают двигаться быстрее приводной шестерни и выходят из зацепления.
• После возврата ключа в исходное положение электромагнитное реле отключается, бендикс с зубчатым колесом возвращаются в исходное положение, а электромотор стартера останавливается.

Рисунок 1. Устройство стартера с редуктором.

Рисунок 2. Устройство стартера без редуктора.

 

Частые неисправности стартера

 

Если стартер плохо крутит или вовсе не работает, необходимо проверить контакты и состояние электрической цепи, идущей от аккумулятора:

1. Уровень заряда аккумулятора. Разряженная АКБ не может выдать ток, достаточный для быстрого вращения электродвигателя стартера. Эта проблема особенно касается безредукторных устройств, которым необходим большой пусковой ток.

2. Контакты на клеммах аккумулятора. Слабо затянутые или окислившиеся клеммы создают сильное сопротивление в месте контакта. что приводит к чрезмерному падению напряжения в бортовой сети.

3. Состояние провода, идущего на клемму тягового реле. Как и в случае клемм АКБ, плохой контакт или повреждение провода вызовет падение напряжения и не даст стартеру вращать ДВС с достаточной скоростью.

4. Состояние провода, идущего от аккумулятора к стартеру. Толстый прочный провод достаточно сложно повредить. Но он вполне может иметь плохой контакт со стороны АКБ или вывода стартера.

5. Состояние контактной группы замка зажигания. Окислившиеся или выгоревшие контакты не подадут на втягивающее реле напряжение, достаточное для его правильной работы.

Если проблем в электросети не обнаружено, следует демонтировать и проверить стартер. Имеется три распространенных поломки электрической части устройства:

• изношенные или недостаточно плотно прилегающие к контактам якоря щетки;

• износ контактов или короткое замыкание обмотки якоря;

• поломка тягового реле.

Кроме электрических, стартер может иметь механические неисправности. Наиболее часто ломается обгонная муфта (бендикс) и вилка (рычаг) бендикса. Износ бендикса проявляется в виде нетипичного шума при запуске мотора. При этом стартер вращается быстро, не входя в зацепление с маховиком.

Проблемы с запуском двигателя также возникают, если износились зубья на шестернях или втулки (подшипники) стартера, открутились болты крепления механизма, заело тяговое реле или на нем подгорели контакты. Последние могут залипать, в этом случае стартер будет продолжать работу даже после возврата ключа зажигания в исходное положение.

что это такое, для чего он нужен в машине, как устроен, как работает и почему ломается, фото и схема устройства

Стартер — основной агрегат пусковой системы двигателя, по сути — это электромотор постоянного тока с механическим приводом. Принцип работы стартера основан на перемещении обгонной муфты (бендикса) на валу при срабатывании реле. Функционирование электромеханического устройства кратковременно, поскольку после отбрасывания шестерни оно в движении автомобиля больше не участвует.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Где находится стартер?

В машине стартер находится на стыке двигателя и трансмиссионного механизма. Место, где соединяются эти части оборудования автомобиля, закрывается пластиковым корпусом, изготовленным в форме колокола.

Доступ к нему различается в зависимости от модели машины:

• снизу, из-под днища авто;
• из отсека двигателя, под капотом.

Фиксируется механизм по стандарту тремя или двумя болтами.

Место размещения стартера в авто: красными стрелками показаны болты крепления и подключение электропроводки

Зачем нужен стартер и каковы его функции?

Стартер нужен для преобразования электрической энергии в механическую для запуска силового агрегата.

Назначение механизма продемонстрировано на видео. Автор — serzh86.

Виды стартеров

По своему устройству электромеханизм подразделяется на два вида:

• с наличием редуктора в конструкции;
• без редуктора.

С редуктором

Редуктивные стартеры эффективны в эксплуатации и экономят расход электроэнергии батареи, поскольку постоянные магниты в механизме увеличивают период использования обмотки статора.

Преимущества:

• повышенный ресурс использования детали за счёт усиления редуктора;
• небольшие размеры и лёгкость;
• надёжная работа в зимний период при минусовых температурах.

Недостатки редукторного стартера:

• починка элемента, вышедшего из строя, требует высокой компетенции ремонтника;
• сложность в подборе запасных деталей.

Без редуктора

Стартер без редуктора устроен таким образом, что подаёт крутящий момент напрямую на обгонную муфту без передачи через редукторный механизм.

К его плюсам относят:

• надёжность и простоту использования в тёплое время;
• доступность ремонта благодаря лёгкой конструкции;
• распространённость запасных деталей для восстановления в рабочее состояние.

Количество недостатков у стартеров без редуктора не меньше:

• значительные размеры и тяжеловесность;
• повышенный расход запаса энергии аккумулятора;
• ненадёжная работа в холодное время года при минусовых температурах.

Фотогалерея

Устройство стартера

Деталь изготовлена в форме небольшого цилиндра, помещённого в корпус из металла длиной от 13 до 15 сантиметров. Зачастую через провод к нему подключается также реле (похожий элемент, но меньших размеров). Второй кабель обязательно соединяется с аккумуляторной батареей.

Устройство пусковой системы двигателя в машине включает 5 основных элементов:

1. Электродвигатель. Представлен в качестве металлического цилиндра, внутри которого прикреплены сердечники и обмотки. По стандарту их четыре штуки, крепятся они винтовым способом, плотно прижимаясь к внутренней стенке. Специальные отверстия с резьбой в корпусе обеспечивают крепление передней части, где двигается обгонная муфта.
2. Якорь. Этот элемент стартера выполнен в виде оси. Изготавливается она из легированной стали и служит центральной частью механизма, в который помещены коллекторные пластины и сердечник.
3. Втягивающее реле. Передаёт импульс от замка зажигания непосредственно на электрический двигатель стартёра, выталкивая обгонную муфту.
4. Привод включения или бендикс. Механизм с роликом, крепящимся к одному из валов якоря. Этот элемент является подвижным и выполняет важную функцию по передаче крутящего момента. Цепляющая шестерня раскручивает венчик маховика, обеспечивая устойчивость механизма при работе. Сразу после запуска двигателя внутреннего сгорания обгонная муфта отцепляет шестерню, сохраняя работоспособность системы.
5. Щёточный узел. Стабилизирует напряжение на пластинах якоря. Щётки и специальные щёткодержатели выполняют основную работу в цикле передачи тока на крутящий момент.

На фото — составные части пускового устройства

Схема соединений и принцип работы

Принцип работы стартера осуществляется по заданной схеме соединений:

1. При повороте ключа в замке зажигания тяговое реле питается от электроэнергии аккумулятора и образует контакт.
2. Шестерня обгонной муфты сцепляется с маховиком и приводит его в подвижное состояние.
3. Привод включения замыкает цепь, подавая напряжение на якорь и пластины, приводя таким образом электродвигатель в рабочее состояние.
4. Затем происходит пуск двигателя внутреннего сгорания. В тот момент, когда ДВС раскрутится быстрее стартера, обгонная муфта отцепляет шестерню и устройство выключается.

Стандартная электросхема соединений стартерного механизма

Возможные неисправности

Возможные неисправности стартера возникают, как правило, из-за нарушения условий его эксплуатации.

Признаки поломок и диагностика

Симптомы самых распространённых проблем со стартером:

• подозрительный шум или треск при повороте ключа зажигания;
• мотор глохнет без срабатывания электродвигателя;
• отсутствие возможности запуска ДВС;
• «чих» стартерного механизма без зацепления маховика.

Чаще всего пусковое устройство ломается из-за разомкнутой электрической цепи, поэтому следует проверить:

• уровень заряда аккумуляторной батареи;
• проводку на наличие повреждений;
• крепление клемм;
• замочную скважину зажигания.

Если с вышеперечисленным проблем нет, то следующий этап заключается в проверке тягового реле. Диагностировать этот элемент можно без снятия стартера, поскольку от него зависит работа электродвигателя. Если при замыкании плоской отвёрткой контактов на реле происходит запуск электромотора, значит, причина поломки кроется именно в этой детали.

Виды неисправностей

Неисправности в работе стартера бывают двух видов — механические и электрические.

Электрические неполадки, требующие квалифицированной помощи:

• периодическое замыкание обмотки якоря;
• обрыв втягивающего реле и статора;
• поломка щёток и контактных пластин;
• износ сердечника и отсутствие контакта в электромоторе.

Механические неисправности стартера:

• застопоривание привода включения на венце маховика;
• деформация зубьев шестерёнок;
• повреждение подшипников и бендикса;
• пригоревшая поверхность «пятаков».

Причины неполадок

Самые распространённые причины неисправностей:

1. Если стартер начинает характерно «жужжать» и работает на «холостом ходу», значит, обгонная муфта не подсоединяется, и механизм функционирует без сцепления шестерни с валом. Неполадка устраняется промывкой бендикса в специальном очистительном растворе или бензине. Рекомендовано поместить деталь в тару с жидкостью, выдержать час-полтора и затем пару раз привести привод в движение для очищения механизма.
2. Если авто не заводится, то причина может крыться в отсутствии электропитания. В случае исправности цепи и наличия тока, необходимо проверить реле, возможно, причина кроется в нём. Следует тщательно очистить элемент от пыли, внимательно обследовать ещё раз контакты, собрать и поставить на место составные части. Если проблема не устранена, скорее всего, замкнулась обмотка, и поможет только замена детали.

На видео (автор — Александр Аникин) в подробностях показано, почему нужно чистить стартер и основные этапы этого процесса.

Как уберечь стартер от поломки?

Чтобы уберечь стартер от поломки, необходимо знать, что:

1. Частое использование системы дистанционного запуска двигателя является одной из основных причин поломки пускового устройства.
2. Категорически запрещено применять электростартер вместо ДВС, если закончилось топливо. Чрезмерная нагрузка на стартерный узел выводит из строя его отдельные элементы. Конструктивно пусковое устройство не предназначено для функционирования в режиме основной силовой установки.
3. Воспрещается задерживать стартер во включённом состоянии больше чем на 10 секунд. Чаще всего устройство сжигается при попытке запустить двигатель. Следует делать минутные промежутки между заходами, таким образом, конструктивные элементы успеют остынуть и не будут подвержены преждевременному износу.
4. Необходимо регулярно проверять места контакта и клеммы аккумулятора. В случае обнаружения окислительных пятен, осуществляется их зачистка для лучшей проводимости тока.
5. После запуска мотора требуется немедленное отключение стартерного узла. Удерживание ключа зажигания в активном положении увеличивает износ пусковой системы электродвигателя в несколько раз.

Видео

Тематический канал Maysternya TV снял полезный видеоролик с наглядным руководством по обслуживанию стартерного механизма.

 Загрузка …

Руководство для начинающих: что такое стартер (и для чего он нужен)?

После запуска двигателя вашего автомобиля, пока он получает воздух, топливо и искру, он будет эффективно работать бесконечно долго без какой-либо помощи. Вот почему генераторы и ирригационные насосы можно использовать в отдаленных районах без постоянного ухода за ними со стороны инженера. Были даже разговоры об использовании внутреннего сгорания на спутниках и космических кораблях для выработки тепла и выработки электроэнергии (очевидно, им нужно было бы принести с собой запас кислорода).

Но в первую очередь нужно запустить двигатель, и тут в дело вступает стартер! Представляете, какой была бы жизнь, если бы мы все еще крутили машины вручную?

Чтобы вращать двигатель, вам нужен электродвигатель, который может обеспечивать большой крутящий момент в течение короткого периода времени, по требованию, снова и снова. Именно это и есть стартер, плюс механизм, позволяющий ему мгновенно включаться и отключаться механически.

Чарльз Кеттеринг изобрел электрический стартер в 1911 году для использования на кадиллаках 1912 года, соединив электродвигатель, генератор и систему искрового зажигания, значительно модернизировав автомобили того времени.Винсент Бендикс разработал систему привода, которая позволяла шестерням стартера быстро и эффективно включаться и выключаться, что является важной частью системы запуска. Функции генерации и зажигания скоро будут отделены от стартера и получат свои собственные специализированные системы, но по иронии судьбы многие современные мягкие гибриды снова используют интегрированную систему генератора / стартера. Затем ведущая шестерня вращает маховик, и двигатель запускается. Как только двигатель запускается (и вы отпускаете ключ зажигания), соленоид позволяет ведущей шестерне втягиваться и отсоединяться от маховика, предотвращая повреждение стартера.

а как работает стартер? На самом деле это относительно просто — когда вы поворачиваете ключ зажигания, мощность передается в систему зажигания для зажигания свечей зажигания и на более крупный магнитный переключатель, который посылает прилив мощности прямо от батареи к стартеру.

Этот магнитный переключатель называется соленоидом и обычно прикручивается болтами к самому стартеру, обеспечивая переключение большой силы тока и зацепление шестерен. Когда электромагнит включен, плунжер соленоида соединяет толстый кабель аккумулятора с обмотками внутри стартера, чтобы фактически вращать электродвигатель, плюс он толкает шток, зацепляя вилку, которая, в свою очередь, толкает ведущую шестерню (подключенную к двигателю) для автоматического зацепиться с маховиком.

Как ухаживать за автомобилем: Стартер

Что такое стартер в сборе?

А стартер в сборе это двигатель, который использует электрическую систему автомобиля для вращения шестерни, которая подключен к двигателю, чтобы включить двигатель и дать ему возможность ожить. Сборка стартера имеет решающее значение для эксплуатации транспортного средства, поскольку все транспортные средства должны включать их в свои механический дизайн.

Как ломается?

Вообще говоря, стартер в сборе может прослужить много лет, если электрическая система автомобиля / аккумулятор правильно обслуживаются.Стартер в сборе находится в рабочем режиме только в течение короткого периода времени, но при этом работает на полную мощность. Узел стартера может выйти из строя из-за износа, так как внутренние обмотки двигателя со временем изнашиваются. Стартер — это рабочая лошадка, и для его эффективной работы требуется весь ток, который ему может потребоваться.

К сожалению, игнорирование обслуживания аккумулятора и кабеля аккумулятора со временем приведет к тому, что эта рабочая лошадка выйдет из строя. Когда узел стартера не может получить желаемый ток, он перегревается.Это приведет к будущему износу стартера в сборе и, в конечном итоге, к отказу проворачиваться должным образом или вообще не проворачивается.

Как узнать, нужно ли его заменить?

Пора Замените стартер в сборе, когда он запускает двигатель медленно или вообще не проворачивает. Симптом не запуска двигателя не всегда свидетельствует о неисправности узла стартера. А Правильная диагностика стартера начинается с проверки всей электрической системы. А слабый аккумулятор и кабели аккумулятора с слишком большим сопротивлением часто упускается из виду, поскольку неквалифицированный персонал может давать рекомендации, которые необоснованно.Правильный импульсный сигнал от самого замка зажигания может быть также упускается из виду.

Сколько это стоит и почему?

Типичный стартер Замена сборки может сильно отличаться в зависимости от области применения. Стартер Сама сборка обычно не учитывает большую часть сметы. Замена стартера обычно стоит от 200 до 500 долларов. В трудозатраты, связанные с заменой стартера в сборе, могут варьироваться в зависимости от доступность детали в моторном отсеке.Могут быть задействованы многие часы, если дополнительные компоненты должны быть удалены и заменены, чтобы завершить замена стартера в сборе. Затраты на рабочую силу могут достигать четырех часов, что делает вместе с запчастью стоимость ремонта превышает 1000 долларов.

Что будет, если я не заменять?

Очень просто двигатель не запускается, и ваш автомобиль будет нуждаться в буксировке в сервисный центр.

Отличается ли он по машине?

Да, стартер У всех марок и моделей агрегаты различаются по конструкции и мощности.Современный В конструкции автомобилей используются легкие компоненты, такие как алюминий. Это плюс относительно экономии веса для экономии топлива, но может сократить стартер в сборе долговечность при переносе обслуживания аккумуляторной батареи и соответствующего электрооборудования и игнорируется.

Могу ли я заменить его самостоятельно?

Обычно стартер сборки заменяются сами на себя при удовлетворительном состоянии остальные компоненты электрической системы. В некоторых случаях рекомендация коронная шестерня стартера или маховик двигателя могут быть повреждены вместе с простым неисправность стартера и оценка стартерных сборок составляет от 1500 до 1500 долларов США. 2000 долларов.Кольцевая шестерня стартера / маховик — это ведомая шестерня, которая на самом деле крепится к средней линии коленчатого вала. Этот компонент получает крутящий момент от маховика и может быть поврежден, если стартер терпит неудачу.

Как сэкономить на замене стартера?

К сожалению, сокращение стоимости не очень возможно в отношении сборки стартера замена. Как квалифицированный специалист, я всегда рекомендую качественную деталь. и качественная диагностика профессиональным персоналом, потому что приходится иметь дело с стоимость и, что более важно, неудобство выхода из строя стартера в сборе это то, чего не хочется испытывать на регулярной основе.

Ремонт RepairSmith — это самый простой способ отремонтировать ваш автомобиль. Впервые автовладельцы могут отремонтировать свой автомобиль на подъездной дорожке или в одном из наших сертифицированных магазинов.

вещей, которые нужно знать об автомобильном стартере

25 августа 2020 г.

Вы когда-нибудь видели старые кадры, на которых кто-то заводит свою старую машину, поворачивая рукоятку, выходящую из передней части машины? Что ж, благодаря современному автомобильному стартеру, нам больше не нужно этого делать.И это, по сути, то, для чего автомобильный стартер: он дает двигателю начальный оборот, чтобы он мог начать цикл сгорания и начать работать на своей собственной мощности. Ниже мы расскажем вам еще четыре вещи, которые все владельцы Toyota должны знать о стартере своего автомобиля.

4. Стартер зацепляется с маховиком двигателя

Стартер имеет небольшую пусковую шестерню, которая, когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку запуска двигателя, входит в зацепление с маховиком двигателя. Затем он передает мощность, заставляя двигатель вращаться.Это позволяет ему всасывать воздух и топливо в цилиндры и запускать процесс сгорания, что позволяет ему работать самостоятельно. Вот почему маховик считается одной из самых важных частей любого двигателя. Без него двигатель просто не запустится. Или, если зубья на шестерне стартера или маховике сломаются, стартер двигателя может «свободно вращаться», вместо того, чтобы задействовать маховик двигателя.

3. Стартеру требуется тонна электроэнергии

Современные автомобильные аккумуляторы должны хранить тонну сока, в первую очередь для стартера.Вот почему вы можете обнаружить, что аксессуары, такие как освещение и стереосистема, все еще работают, даже если в аккумуляторе недостаточно энергии для работы стартера. Этому маленькому мотору требуется много энергии, чтобы перевернуть ваш большой, тяжелый двигатель. Вот почему, если ваш аккумулятор старый или не заряжался какое-то время, ваш автомобиль может не заводиться. Проведите тест на работоспособность аккумулятора, чтобы узнать, нужен ли вам новый автомобильный аккумулятор, новый генератор переменного тока или есть проблема с самим стартером.

2.Плохой стартер помешает вашему автомобилю запуститься (очевидно)

Если сам стартер выходит из строя — скажем, из-за плохого электрического соединения или неисправного соленоида — двигатель также не запускается. Однако, даже если у вас есть работающий стартер и заряженная батарея, автомобиль все равно может не запуститься, если он не получает топливо и воздух, необходимые для работы, или искру, необходимую для детонации топливно-воздушной смеси.

1. Вы можете выслушать неисправный стартер или другую проблему

Когда вы поворачиваете ключ, внимательно прислушивайтесь.Если вы вообще ничего не слышите, то либо сам стартер сломан и не проворачивается, либо на стартер не поступает достаточная мощность от аккумулятора. Однако, если вы слышите запуск двигателя — этот быстрый ударный звук, который вы впервые слышите, когда поворачиваете ключ, — но двигатель все равно не запускается, вы, вероятно, можете исключить проблемы со стартером или аккумулятором. Вместо этого у вас, скорее всего, возникнут проблемы с подачей топлива, воздухозаборником или системой искрового зажигания. И если вы слышите относительно тихое жужжание или жужжание, это, вероятно, стартовый «свободный ход».«Стартер работает, и шестерня стартера вращается, но он неправильно зацепляется с маховиком двигателя. Узнайте больше о том, что именно не так с вашим автомобилем, в сервисном центре Capitol Toyota.

Как завести автомобиль, когда стартер не работает

Проблемы со стартером могут быть результатом нескольких механических проблем. Воспользуйтесь нашим руководством ниже, чтобы помочь вам безопасно осмотреть автомобиль и выявить проблему.

проблемы запуска автомобиля

Неисправный стартер — распространенная проблема, с которой все мы когда-то сталкивались. У некоторых людей самые теплые и худшие воспоминания о старой машине — это просто попытка завести ее по утрам. С момента появления системы зажигания без ключа этот дефект стал менее распространенным, но многие люди все еще борются с этой проблемой.

К сожалению, если стартер полностью вышел из строя, вы не сможете снова запустить машину. Однако если автомобиль не заводится, это обычно связано с недостаточным напряжением аккумулятора для запуска двигателя.

Вот как проверить стартер, чтобы определить, полностью ли он разрядился или проблема связана с аккумулятором.

Что такое стартер?

Стартер — это просто электродвигатель, который включает двигатель при включении зажигания.Для этого стартеру требуется большой крутящий момент, чтобы вращать двигатель на таких высоких скоростях, чтобы он втягивал топливо и воздух в цилиндры и одновременно сжимал их.

Как работает стартер?

стартер заводской

Когда вы поворачиваете ключ для запуска автомобиля, двигатель заводится, а затем заводится.Запуск двигателя — самый сложный аспект, требующий постоянного потока воздуха в двигатель, достигаемого за счет всасывания (переворачивания).

Распространенная проблема с автомобилями — это когда они не переворачиваются. Обычно это происходит из-за нехватки воздуха, а это означает, что топливо не сгорает. Задача стартера — переворачивать двигатель во время зажигания. Успешное зажигание позволяет стартеру включиться, вращая двигатель и позволяя всасывать воздух.

В верхней части двигателя находится маховик.К маховику прикреплен зубчатый венец по краю, прикрепленный к концу коленчатого вала. Стартер имеет шестерню, которая входит в канавки зубчатого венца. Когда вы включаете зажигание автомобиля, электромагнит внутри кузова входит в зацепление и выталкивает стержень, прикрепленный к шестерне. Шестерня встречается с маховиком, и стартер вращается. Затем двигатель переворачивается и с большой силой всасывает воздух и топливо. Наконец, стартер отключается и электромагнит останавливается.

Пропал стартер?

Во-первых, нам нужно проверить, вышел ли из строя стартер или проблема связана с аккумулятором.

Если при включении зажигания автомобиль не заводится, возможно, разрядился аккумулятор. Если проблема в стартере, вы, вероятно, заметили один или несколько из следующих симптомов выхода из строя стартера:

• Скрежет — неприятный скрежет обычно является первым заметным признаком неисправного стартера. Это вызвано износом ведущей шестерни стартера или неисправностью стартера.

• Freewheeling — вы слышите воющий звук при повороте ключа зажигания? Если это так, вероятно, шестерня стартера не зацепляет маховик.

• Дым — если вы замечаете, что дым выходит из машины при включении зажигания, аккумулятор может подавать слишком много сока на стартер. Это могло быть результатом короткого замыкания стартера, слишком долгой работы или проблем с подключением.

• Пропитка маслом — стартер находится под двигателем и поэтому уязвим для жидкостей, вытекающих из двигателя выше и пропитывающих его маслом. Если вы заметили утечку на ранней стадии, вы можете устранить утечку, и все будет в порядке, но если она полностью пропиталась, вам нужно будет заменить стартер.

• Поврежден соленоид — соленоид отвечает за подачу электрического тока от аккумулятора к стартеру при включении зажигания. Если соленоид поврежден, стартер может не получать мощность, необходимую для запуска автомобиля.

Как видите, неисправность стартера может быть вызвана несколькими причинами. Помимо вышеуказанного, вам также необходимо проверить следующее:

• Аккумулятор
• Кабели для батарей
• Трансмиссия
• Топливо в баке
• Свет безопасности
• Противоугонная система с иммобилайзером стартера

Если аккумулятор разряжен или находится в плохом состоянии, этого может быть достаточно, чтобы вывести из строя стартер.Батарея не обязательно должна быть полностью разряженной, чтобы вызывать проблемы. У АКБ плохое соединение на клемме может вызвать щелчок при включении зажигания.

Коррозия аккумулятора также может вызывать проблемы. Со временем на клеммах аккумулятора нередко возникает коррозия. Слабая клемма аккумулятора вызывает слабую подачу электрического тока на стартер. Удалить коррозию можно металлической щеткой. Коррозия также может присутствовать внутри провода и в области между стартерной батареей и двигателем.

Если при включении зажигания вы заметили, что двигатель проворачивается все медленнее и медленнее с последующим щелчком, это может означать, что у него не хватает энергии от аккумулятора. Вы также можете увидеть, что индикаторы на вашей приборной панели не отображаются должным образом. Это еще один признак отсутствия питания или отсутствия заряда аккумулятора.

Обычно вы можете определить, не хватает ли заряда аккумулятора, проверив фары. Если они слабы или не загораются, скорее всего, батарея разряжена или разряжена.

Если вы определили, что причина не в аккумуляторной батарее, вы можете выполнить две быстрые проверки, чтобы убедиться, что это стартер:

• Выключатель зажигания не реагирует, кажется неправильным и запускает двигатель только при повороте ключа.
• Вы можете видеть, что провод управления соленоидом имеет очевидную проблему с подключением.

Как проверить стартер и найти причину проблем

стартер автомобиля

Итак, вы определили, что проблема не в батарее, а, скорее всего, в стартере.Что теперь?

Если у вас возникли проблемы со стартером, но вы в конечном итоге можете запустить двигатель, следуйте приведенным ниже инструкциям, которые помогут вам осмотреть стартер и найти проблему.

Если вы не инженер и не чувствуете себя комфортно при проведении этих проверок самостоятельно, отведите автомобиль в гараж и осмотрите его.

Проверьте соединения

Первое, что нужно сделать, это убедиться, что токовые соединения аккумулятора со стартером надежны и не подвержены коррозии.Аккумулятор питает стартер, поэтому важно, чтобы все было в хорошем рабочем состоянии.

Если вы заметили, что какие-либо соединения ослабли, их можно закрепить храповым механизмом. Если соединения выглядят надежными, проследите за кабелем, ведущим к стартеру, и убедитесь в отсутствии провисания или повреждения кабеля. Поврежденный кабель необходимо немедленно заменить.

Проверьте соединение двигателя с массой

Кабели заземления могут быть повреждены, и когда они это сделают, запуск автомобиля может стать затруднительным. Когда один кабель не работает оптимально, это влияет на всю систему и может быть причиной того, что вы не можете включить двигатель.Если вы уверены, что проблема в заземляющем кабеле, его необходимо заменить.

Осмотрите кабель соленоида

Кабель соленоида отвечает за соединение стартера с зубчатым венцом трансмиссии. Если вы заметили звук проворачивания, скорее всего, проблема связана с кабелем соленоида. Осмотрите кабель на предмет ржавчины, грязи и общего износа.

Проверка на коррозию

Коррозия — частая причина проблем с автомобилем и поломок под капотом автомобиля.Кабели подвержены коррозии, поскольку это нарушает проводимость двигателя и соединений. Вы можете удалить коррозию, промыв клеммы водой с равным количеством бикарбоната натрия и ополоснув горячей водой. Проверьте соленоид, плюсовой провод и заземляющий кабель на предмет коррозии и при необходимости обработайте.

Ремонт или замена стартера

Если вы проверили свой стартер и обнаружили проблему, следующий шаг — попросить квалифицированного инженера разобраться в проблеме.Они смогут сказать вам, можно ли его отремонтировать или нужно заменить.

Вы можете попытаться отремонтировать или заменить стартер самостоятельно. Мы советуем вам всегда использовать подходящие инструменты и носить соответствующее защитное снаряжение при работе с вашим автомобилем.

Требуется замена стартер или инструменты и предохранительный механизм требуется для ремонта? Посетите наш интернет-магазин сейчас, чтобы узнать о фантастических предложениях на автомобильные запчасти и аксессуары.

Выбор подходящего стартера для вашего автомобиля

Стартер в автомобиле помогает запустить двигатель. Он состоит из маховика, шестерни, двигателя, аккумулятора и электромагнитного переключателя. Когда вы заводите автомобиль, электрический заряд проходит через систему зажигания на соленоид, который, в свою очередь, запускает двигатель. Если при запуске двигателя возникла проблема, вероятно, необходимо заменить стартер, прежде чем он вызовет дальнейшее повреждение.

Покупка подходящей автомобильной запчасти, например стартера, для вашего автомобиля может быть сложной задачей, особенно если вы не знаете, какую из них выбрать. Начните с важных для вас атрибутов, таких как вход в автомобиль без ключа или запуск автомобиля, припаркованного на некотором расстоянии. Климатические условия также играют решающую роль при выборе стартера.

Знайте свои требования

Покупаете ли вы стартеры Delco Remy, Lucas TVS Starter или продукт любой другой марки, важно понимать свой автомобиль.Это потому, что разные продукты лучше подходят для разных автомобилей. Также учитываются марка и модель автомобиля.

Кроме того, проверьте масляные поддоны, коллекторы и точки крепления на двигателе. Подходит ли двигатель для установки в диагональный стартер, прямую опору или стартер со сдвигом! Вы должны знать, понадобится ли вам блок автоматической коробки передач или стартер с механической коробкой передач. Поэтому важно понимать свой автомобиль и спецификации, чтобы подобрать лучший стартер.

Требования к крутящему моменту

Очень важно учитывать выходной крутящий момент стартера. Самая главная работа стартера — прокатывать двигатель, не перегревая его. Обычно стартер на 200 фунт-футов подходит почти для всех транспортных средств. Однако нет ничего плохого в том, чтобы быть уверенным в своих требованиях.

Характеристики крутящего момента стартера являются его конструктивными функциями. На выходную мощность в киловаттах влияют батареи высокого или низкого напряжения. Это не имеет ничего общего с крутящим моментом, а с выходной скоростью.Следовательно, для начала должен быть достаточный крутящий момент.

Рабочий диапазон

Стартеры Delco Remy

, стартеры Lucas TVS и другие продукты имеют другой рабочий диапазон. Это помогает учесть этот аспект. Хотя это не очень важно, но может перемещаться по списку в зависимости от ваших приоритетов. Дистанционные стартеры обычно лучше всего подходят для более холодных климатических регионов. Вы заводите автомобиль на расстоянии, и к тому моменту, когда вы приближаетесь к нему, он нагревается и готов отправиться в путь. Следовательно, определение рабочего диапазона поможет вам выбрать стартер, который вам нужен.

Всегда рекомендуется, чтобы стартер не имел меньшего диапазона, чем вы хотите. Стартер контролирует механизм измерения частоты вращения двигателя. Он покажет, есть ли проблема с запуском автомобиля. Кроме того, датчик частоты вращения также подскажет, требуется ли перезапуск в более холодные дни, когда стартер нуждается в небольшом нагреве.

Система безопасности

Доступна модернизированная система безопасности

, и вы можете добавить ее к стартеру автомобиля.Это также вызывает предупреждение, когда ваш автомобиль взломан.

В стартер, который вы хотите выбрать, можно добавить множество других функций. Укажите свои требования. Если вы ответите на вышеуказанные вопросы и помните о важных моментах, это значительно поможет вам в выборе лучшей системы для вашего автомобиля. Наиболее часто используются стартеры Delco Remy и Lucas TVS Starters.

Для получения дополнительной информации о Delco Remy Starters, Lucas TVS Starters или любых других автомобильных запасных частях, пожалуйста, позвоните нам по телефону +91 9825063530 или заполните нашу онлайн-форму для связи.

Starter 101 — Потому что у стартера больше, чем вы представляете

Компания

Car Craft недавно построила новый строкер Chevy 383, который производит почти 460 л.с. Хотя почти все в двигателе было новым, оригинальный стартер 1969 года был использован повторно. Когда двигатель холодный, наш старый стартер проворачивается без проблем, но когда двигатель горячий, стартер работает с трудом.
Мы хотели установить новый стартер в современном стиле, но не знали, какие атрибуты действительно нужны. На вторичном рынке доступны различные варианты, включая стартеры с высоким крутящим моментом, редукторы и различные разновидности «мини» стартеров.Что было бы лучшим выбором для нашей степени сжатия 10,5: 1 383? Мы начали наш поиск знаний с экспертов Powermaster, компании, которая предлагает широкий выбор стилей закуски на выбор. Сначала мы спросили их, какие факторы следует учитывать при покупке стартера, а затем перешли к обсуждению проблем, которые могут повлиять на работу стартера. Кроме того, мы также поговорили с American Autowire, чтобы узнать о проблемах с проводкой, которые могут повлиять на работу стартера.

Car Craft: При выборе нового стартера, в какой момент следует учитывать понижающую передачу?

Powermaster: Использование стартера с редуктором дает два огромных преимущества.Первое преимущество заключается в том, что он может обеспечить больший крутящий момент для двигателя с высокой степенью сжатия, значительной начальной синхронизацией или просто для любого трудно запускаемого двигателя. Второе преимущество — это габаритные размеры стартера с редуктором. Небольшой зазор жатки, выдвижные масляные поддоны или замена двигателя там, где просто нет места, иногда могут потребовать стартера с редуктором меньшего размера.

CC: При выборе нового стартера, в какой момент следует учитывать добавленный крутящий момент на мощность киловатта (кВт)?

PM: Киловатт — это то, как измеряются все электродвигатели.Чем выше мощность в кВт, тем больше мощность двигателя. Это не всегда означает, что чем выше номинальная мощность в киловаттах, тем мощнее стартер, поскольку редукция влияет на конечный результат. Например, стартер Powermaster UltraTorque High Speed ​​разработан для двигателей, работающих на спирте, или двигателей, работающих на магнето, которые требуют более быстрого запуска. Он имеет мощность 2,2 кВт и 3,0 л.с., но рекомендуется только для двигателей с компрессией до 15: 1. Для сравнения, Powermaster XS Torque использует 1.Мотор мощностью 4 кВт, 1,8 л.с. может запускать двигатели с компрессией до 18: 1. Различные передаточные числа (3,75: 1 для High Speed ​​и 4,4: 1 для XS Torque) управляют мощностью, вырабатываемой ведущей шестерней.

CC: При выборе нового стартера большинство людей ориентируются на степень сжатия двигателя. Есть ли другие важные факторы, которые следует учитывать?

PM: Если двигатель имеет большое опережение начального зажигания, это может затруднить запуск двигателя стартером.В некоторых гоночных двигателях при запуске используется устройство задержки времени. В некоторых случаях в двигателях с агрессивным распределительным валом используются клапанные пружины с очень высоким давлением пружины. Такие клапанные пружины могут затруднить запуск двигателя, поэтому стартер с большим крутящим моментом будет полезен.

CC: Когда большинство стартеров 1960-х / 1970-х годов устанавливались на маслкары Chevrolet, какое передаточное число использовалось?

PM: Chevrolet использовал стартер с соотношением 1: 1. Chrysler был первым, кто использовал стартер с редуктором еще в 1962 году.Ходят слухи, что концепция редуктора появилась в конце 1940-х годов.

CC: Когда большинство стартеров 1960-х / 1970-х годов устанавливались на маслкары Chevrolet, каков был приблизительный крутящий момент / кВт?

PM: GM построила стартер с прямым приводом мощностью 1,2 кВт. Powermaster создает новый стартер с прямым приводом OEM-типа с двигателем 1,4 кВт с высоким крутящим моментом. Восстановленные стартеры, приобретенные в магазине запчастей, могут поставляться с двигателями мощностью от 1 кВт.

CC: Есть ли разница между потреблением тока стартера при свободном вращении и фактическим проворачиванием двигателя?

PM: На рабочем столе стартер потребляет от 80 до 90 ампер.Однако во время фактического запуска двигателя стартер потребляет от 250 до 350 ампер.

CC: Стартер OEM, когда он становится горячим, часто теряет большую часть мощности запуска. Что является причиной этого?

PM: Основным недостатком многих заводских стартеров является проблема замачивания при нагревании. Для GM это двигатели с прямым приводом, которые выделяют тепло, которое увеличивает потребность в токе и снижает эффективность. По конструкции стартер с редуктором более эффективен, поэтому он требует меньшего потребления тока, что приводит к меньшему нагреву и увеличению мощности запуска.

CC: Следует ли учитывать другие факторы, влияющие на работу стартера?

PM: Стартер или любой другой электрический элемент хорош ровно настолько, насколько хороша мощность, которую он получает. Мы видим, как клиенты модернизируют стартер, чтобы устранить проблемы, которые на самом деле вызваны проводкой.

CC: Каковы основные различия между стартерами Mastertorque и XS Torque?

PM: Базовая конструкция стартеров Mastertorque и XS Torque одинакова.Они основаны на популярных стартерах Nippon Denso и имеют полностью алюминиевый корпус для облегчения веса и защиты от теплового воздействия. Соленоид и стартер в алюминиевом корпусе позволяют легко отводить тепло от контактов соленоида и якоря. Разница между двумя стартерами заключается в передаточном числе редуктора. Стартер Mastertorque использует передаточное число 3,25: 1, в то время как стартер XS Torque использует передаточное число 4,4: 1, что дает ему больший общий крутящий момент. Оба стартера используют уникальную систему Inficlock Powermaster, которая позволяет вращать стартер на 360 градусов для преодоления большинства препятствий.

CC: Редукторный стартер медленнее поворачивает маховик. Однако, с дополнительным крутящим моментом на кВт, ускоряет ли он запуск двигателя, чтобы он был аналогичен по скорости обычному стартеру без редуктора?

PM: Часто разница в скорости вращения коленчатого вала либо отсутствует, либо вообще не заметна. Поскольку стартер с высоким крутящим моментом работает намного легче, чтобы включить двигатель, может показаться, что скорость вращения коленчатого вала на самом деле выше, а в некоторых случаях это так.Powermaster предлагает различные передаточные числа для увеличения крутящего момента или более быстрого запуска двигателей, запуск которых затруднен.

Car Craft: Каковы наиболее распространенные проблемы, которые влияют на провода питания, используемые для питания стартера?

American Autowire: Кабели меньшего размера являются наиболее распространенной проблемой, по которой мы получаем телефонные звонки. Мало того, что положительный кабель имеет меньший размер, но и отрицательный кабель тоже. При использовании кабеля меньшего размера на пускатель не будет передаваться необходимый ток.Другой вопрос — тепло. На многих автомобилях установлена ​​выхлопная система, которая излучает больше тепла на провода стартера. Со временем повышенный нагрев приведет к значительному износу кабеля стартера, что напрямую повлияет на его характеристики, особенно во время горячего запуска.

CC: Что касается системы пуска, насколько важен кабель заземления в общей системе?

AA: Плохое заземление может привести ко многим проблемам. Например, плохое заземление может привести к неправильному заземлению автомобиля по самому простому пути, который он может найти, например, через трос переключения передач.Общее правило — использовать заземляющий кабель того же размера, что и положительный кабель. Кроме того, заземляющий кабель следует монтировать на чистой поверхности, не имеющей следов ржавчины, краски или масла.

CC: Имеются ли общие проблемы с проводкой при использовании стартера послепродажного обслуживания?

AA: Если в вашем автомобиле по-прежнему используется оригинальная система точечного зажигания, проблемы с стартером с высоким крутящим моментом на вторичном рынке могут возникнуть. Клемма «R» штатного стартера подает 12-вольтовую мощность на катушку, когда ключ зажигания переводится в исходное положение.Многие стартеры послепродажного обслуживания исключают использование клеммы R, которая не оставляет места для подключения оригинального провода. Если вы просто скомбинируете оригинальные провода R и S, это приведет к включению стартера при работающем двигателе, что приведет к серьезному повреждению маховика и / или стартера. В American Autowire мы создали решение, которое позволяет подключать провод R к клемме «S» на соленоиде стартера, чтобы катушка не теряла мощность 12 В, подаваемую при запуске двигателя.Таким образом, закажите жгут проводов American Autowire (номер по каталогу 500997), чтобы устранить проблему с R-проводом.

CC: Являются ли кабели аккумуляторной батареи, которые предлагает American Autowire, лучшего качества, чем кабели, которые первоначально использовались в 1960-х / 1970-х годах?

AA: Для кабелей аккумуляторной батареи 19551960 на верхней стойке мы производим кабели в точном соответствии со спецификациями GM OEM. Кабели имеют защитную изоляцию из ПВХ, как и оригинальные кабели. Между 1961 и 1969 годами GM изменила производство аккумуляторных кабелей на аккумуляторные кабели с пружинным кольцом.Хотя кабели American Autowire выглядят одинаково, мы внесли улучшения в некоторые спецификации кабелей для аккумуляторов. Например, если GM установила размер кабеля батареи с пружинным кольцом калибра 6, мы производим кабель батареи с использованием кабеля большего размера 4 калибра. Еще одно улучшение заключается в том, что если в кабеле аккумулятора используется вторичный выводной провод, то этот провод был модернизирован до сшитого провода GXL, который обеспечивает лучший ток и более высокую термостойкость. В 1969 году для некоторых автомобилей GM предлагала заводскую опцию для батареи следующего поколения (HD), которая состояла из батареи в стиле боковой стойки.Для этой батареи использовался провод 6-го калибра. Опять же, American Autowire обновляется до провода 4-го калибра и использует сшитый провод GXL, который обеспечивает лучший ток и более высокую термостойкость.

CC: Чем отличаются кабели для аккумуляторов American Autowire от кабелей, которые обычно продаются в магазинах автозапчастей?

AA: Многие магазины автозапчастей предлагают кабели более низкого качества, которые не соответствуют заводским спецификациям. Одним из примеров этого являются заводские концы пружинных колец, установленные на некоторых моделях GM 1969 года выпуска и позже.Кроме того, большинство кабелей для магазинов запчастей предлагаются универсальной длины с универсальными наконечниками. Кабели аккумуляторных батарей, предлагаемые American Autowire, изготовлены в соответствии с оригинальными сервисными спецификациями с использованием инструментов OEM-spec. Кроме того, по сравнению с кабелями OEM, в большинстве наших кабелей используются более толстые многожильные провода, изготовленные из меди более высокого качества. Кроме того, многие из наших аккумуляторных кабелей имеют концы, погруженные в припой для лучшей передачи тока и повышенной коррозионной стойкости.

Посмотреть все 13 фото

Powermaster предлагает широкий выбор стартеров, включая стартеры с высокой скоростью, высоким крутящим моментом и редуктором (показаны справа).

Посмотреть все 13 фото

В новом строкере 383 от Car Craft использовался стандартный стартер GM. Когда двигатель был холодным, стартер запускал двигатель. Однако, когда двигатель был горячим, стартер изо всех сил пытался запустить двигатель.

Просмотреть все 13 фото

Стандартный стартер GM громоздок и находится в опасной близости от соприкосновения с жатками. В результате чрезмерное тепловыделение в стальном корпусе часто создает условия теплового выдерживания, из-за которых стартер не дает возможности проворачиваться в горячем состоянии.

Просмотреть все 13 фото

При параллельном сравнении легко увидеть, насколько компактнее стартер Powermaster по сравнению со стандартным стартером GM.

Просмотреть все 13 фото

С другой стороны, вы можете увидеть, насколько меньше стартер Powermaster. что не только обеспечит дополнительный зазор, но и снизит вес.

Просмотреть все 13 фото

При сравнении веса нашего стандартного стартера GM и стартера Powermaster XS Torque разница очевидна. Стандартный стартер весит приличный 21.70 фунтов, в то время как стартер Powermaster весит всего 8,85 фунтов. Это снижение веса на 40,8%.

Посмотреть все 13 фото

Узел привода стартера Powermaster не только компактнее, чем тот, который используется на стандартном стартере, но также имеет систему крепления с прямыми и ступенчатыми болтами, что позволяет устанавливать его с более широким спектром двигателей.

Просмотреть все 13 фотографий

В стартере Powermaster используется более компактный блок соленоидов с соединительными клеммами, доступ к которым намного проще, чем у стартера OEM.

Просмотреть все 13 фото

На стандартном стартере GM клеммы соленоидов маленькие и труднодоступные. Обычно расположенные в положении «12 часов», клеммы особенно труднодоступны при использовании неоригинальных выхлопных коллекторов.

Просмотреть все 13 фотографий

Когда новый стартер Powermaster XS Torque установлен на место, остается значительно больше свободного пространства до ближайших предметов, включая теплоизлучающие коллекторы выхлопной системы.

Посмотреть все 13 фотографий

Провода стартера American Autowire не только имеют более качественную медную проволоку и имеют больший калибр, но также имеют концы с припаянными концами, которые обеспечивают лучшую передачу тока, а также значительно улучшенную коррозионную стойкость.

Просмотреть все 13 фотографий

Хотя стартер для вторичного рынка предлагает большие преимущества по сравнению с OEM, если источник питания не соответствует требованиям, проблемы все равно будут. Таким образом, мы перешли на новые провода питания и заземления от American Autowire. Провода большего сечения изготовлены из медной проволоки более высокого качества для лучшей передачи электрического тока.

Стартер вашего автомобиля выходит из строя?

Иногда на это не обращают внимания, но система зажигания вашего автомобиля также время от времени требует технического обслуживания.Обычно это означает замену свечей зажигания или катушек зажигания. Однако иногда другие части начинают выходить из строя. Например, стартер вашего автомобиля. К счастью, поймать его не обязательно сложно.

Как работает автомобильный стартер? Стартер Bosch | Bosch

В самых ранних автомобилях не использовался стартер или «стартер», как его иногда называют. Вместо этого вы вручную запускаете двигатель, как объясняют Car and Driver и 1AAuto .И даже после того, как в автомобилях начали появляться стартеры, многие мотоциклы продолжали использовать кикстартеры. Однако сегодня, независимо от того, на каком автомобиле вы водите, у него есть электрический стартер.

Название детали говорит само за себя. Хейнс, объясняет, что стартер в вашем автомобиле действительно является электродвигателем, который подключен к маховику двигателя. Когда вы поворачиваете ключ зажигания или нажимаете кнопку пуска, энергия перетекает от автомобильного аккумулятора к свечам зажигания и стартеру. Или, более конкретно, он течет к свечам зажигания и магнитному переключателю, известному как соленоид стартера, он же реле стартера, объясняет Autoblog .

Соленоид стартера обычно является частью всего узла стартера и работает аналогично электромагниту. Когда соленоид находится под напряжением, внутри генерируется магнитный ток, который заставляет металлический якорь двигаться. Это соединяет некоторые электрические контакты и позволяет мощности течь в сам стартер, объясняют Autoblog и Haynes .

В частности, в двигатель и узел зубчатой ​​передачи, который позволяет двигателю взаимодействовать с маховиком.Это то, что позволяет стартеру вращать маховик и запускать двигатель. И как только двигатель заработает, стартер отсоединяется от маховика, иначе он будет вращаться слишком быстро и сломаться, объясняет Autoblog .

Каковы симптомы неисправного или неисправного стартера?

СВЯЗАННЫЙ: Вам необходимо заменить воздушный фильтр салона

Некоторые проблемы могут привести к появлению странных шумов из моторного отсека. И вышедший из строя стартер — одна из них.Как сообщает Autoblog , явным признаком неисправного стартера является «скрежет», когда вы пытаетесь завести автомобиль. А если проблема заключается в неисправном соленоиде стартера, вместо этого вы услышите «щелкающий звук», сообщает Autoblog . Drive описывает это как «похожее на легкий стук».

Однако это не единственные симптомы неисправности стартера или соленоида. Другие признаки включают неспособность или прерывистую способность к запуску, слышимость включения стартера, но не вращения маховика, а также запах или вид дыма.Как сообщает Exminster Garage , вы также можете услышать вращение стартера даже после запуска двигателя.

СВЯЗАННЫЙ: Ваш тросик дроссельной заслонки может использовать регулировку

Стоит отметить, что некоторые проблемы с запуском могут быть связаны с разряженной батареей. Но есть простой способ это исключить. Firestone объясняет, что если вы можете включить свет, но не можете включить двигатель, или не можете запустить двигатель после прыжка, у вас плохой стартер.Иногда простукивание стартера может запустить его. Но делать это нужно постоянно, пора это заменить.

Сколько стоит его замена? Слесарь обучает двух подмастерьев стартерному двигателю | Paul Walters Worldwide Photography Ltd. / Heritage Images / Getty Images

СВЯЗАННЫЕ С: для вашего корпуса дроссельной заслонки можно использовать очистку

Стартерные двигатели не имеют установленного срока службы, сообщает Autoblog . Некоторые быстро терпят неудачу, другие служат годами.Но в какой-то момент они все-таки выходят из строя, и их нужно заменить.

Теоретически вы можете самостоятельно заменить стартер и / или соленоид, сообщает AutoZone . Расположение двигателя зависит от транспортного средства, но в целом процесс относительно прост. После отсоединения аккумулятора и подъема автомобиля вы просто откручиваете стартер от точки крепления и снимаете все соединительные провода, поясняет 2CarPros . Затем вы просто устанавливаете новый двигатель и делаете обратный процесс.

(USA🇺🇸) Everything a beginner needs to know about the starter motor: https://t.co/AaHyU8XM0k 🚗#cars #automotive #beginner #engine #motoring #mechanic pic.twitter.com/4sHG3wNGVP

— Haynes Manuals (@HaynesManuals) December 20, 2020

СВЯЗАННЫЙ: Что бы вы сделали, если бы вы нашли устройство слежения на своем автомобиле?

Полные стартеры не обязательно должны быть дорогими.