Втягивающее реле Ваз 2110 — Ремонт, замена и цена.

Содержание

Блок реле в центральной консоли

Если у вас возникли проблемы с втягивающее реле Ваз 2110, попробуйте сначала проверить все предохранители и реле.

Схема дополнительного блока реле с левой стороны центральной консоли

Обозначение и нумерация реле и блоков управления в центральной консоли

Расположение блока реле в машине

Схема электрического БН

Устройство электрического бензонасоса (далее – ЭБН) на отечественном автомобиле ВАЗ-2110 по своей структуре очень простое. Оно представляет собой электродвигатель с питанием в 12 вольт. Данное устройство обеспечивает защиту корпуса наноса от поступления туда частичек грязи и пыли, что выполняет функцию предохранения его от вероятной поломки и загрязнения.

В ЭБН автомобиля ВАЗ-2110 находятся такие элементы:

• замок зажигания;
• предохранители;
• реле;
• электрическая проводка;
• блок управления двигателем.

Когда ключ зажигания поворачивается, питание подается на клеммы БН через реле автомобиля, и насос качает бензин. После заполнения входной магистрали топливопровода горючей жидкостью, электрическим блоком управления дается команда на выключение напряжения. Таким образом, топливная система готовится к запуску двигателя автомобиля. Необходимо всего лишь прокрутить при пом
ощи стартера мотор.

Реле БН на ВАЗ-2110

Функцией реле в любой электросхеме является замыкание и размыкание цепи в целях защиты элементов всей схемы от высокого пускового тока. Во время запуска двигателя ток, который необходим для того, чтобы стартер прокрутился, доходит до 80-300 Ампер. В том случае, если реле отсутствует, любой элемент электросхемы может выйти из строя.

Реле БН отечественной «десятки» имеет внутри корпуса из пластмассы электромагнитную катушку с сердечником. Когда происходит подача напряжения контакты сразу же замыкаются. Реле на данный автомобиль является четырехконтактным.

Как проверить реле

Если электробензонасос при включении зажигания не подает никаких признаков жизни, это вовсе не означает, что именно он сгорел. Причиной неисправности также может быть реле. Самый простой способ проверки РБ на слух – при включении зажигания реле должно щелкать. Если щелчка не слышно, большая вероятность того, что «релюшка» неисправна.

Но не все так просто – неполадка может быть «хитрой», например, автомобиль запускается не с первого раза. Причина неисправности может скрываться в подгоревших контактах реле. Проверить работоспособность самого насоса здесь достаточно просто, поступаем следующим образом:

• снимаем защитный кожух, под которым находится колодка с реле и предохранителями;
• отворачиваем крепления колодки, извлекаем ее, она остается держаться на проводах;
• выдергиваем РБ из колодки, ставим перемычку между двумя противоположными контактами, таким обра;
• образом, подаем напрямую питание на БН
• если при таком соединении электромотор насоса начинает шуметь, значит, сам БН рабочий, скорее всего, неисправность скрывается в реле.

В случае, если на колодке РБ нет напряжения ни на одном из контактов, следует искать обрыв в проводке, еще может быть плохой контакт в месте крепления провода с клеммой.

Предназначение втягивающего реле

Оно существует для того, чтобы дистанционно включать электрический двигатель стартера. Это необходимо для того, чтобы сцеплялись бендикс и маховик. Подобная конструкция состоит из различных систем с возвращающим, контактным и магнитным механизмом. Они служат для включения двух катушек. Сердечник представлен трубой, в которой находится якорь. Там располагается обмотка из медного провода. Одним концом она соединяется с электродвигателем, а другим с корпусом.

За счет создаваемого электромагнитного поля осуществляется движение якоря в сердечнике. При исчезновении напряжения якорь занимает исходное положение. При подаче питания возникает магнитное поле. При его действии оттягиваются возвратные пружины. Запуск двигателя приводит к исчезновению напряжения. Давление пружины на якорь обусловливает его возвращение в первоначальное положение.   При этом контакты размыкаются.

Когда осуществляется замена втягивающее реле Ваз 2110 стартера, необходимо удостовериться, что проблема заключается именно в нем.

Для проверки работы стартера необходимо взять аккумулятор и два провода:

• Вначале требуется снять стартер.
• Вывод реле подсоединяется к положительной клемме аккумулятора.
• Местом присоединения второго кабеля служит масса стартера.

При наличии щелчка можно сказать о работоспособности бендикса. Он сопровождается быстрым и резким звуком. Вялый, затянутый щелчок свидетельствует о какой-то неисправности. Тогда устройство требуется заменить, а приобретают его в автомагазине.

Некоторые особенности конструкции

Рассматриваемая деталь состоит из следующих элементов:

• Стальной электродвигатель. Его предназначение состоит в отводе тепла. Помимо этого, для него характерны водоотталкивающие характеристики. Это обстоятельство обеспечивает наличие ситуации, при которой можно мыть двигатель без всякого опасения. Вода не сможет проникнуть в токонесущие части, а, значит, не принесет и вреда.
• Корпус является местом расположения втягивающего реле. Фиксация маховика и шестеренки осуществляется посредством его рычага. Это обеспечивает наличие передачи крутящего момента. Медные контакты соединены с сердечником. По ним передается напряжение от аккумулятора.
• Якорь является местом крепления коллекторных элементов, обмотки, шестерни.
• В то время, когда заводят машину, маховик соединяется со стартером посредством бендикса. Как только машина завелась, все элементы возвращаются в первоначальное положение.
• Щетки фиксируются держателями и позволяют в случае необходимости осуществить их быструю замену.

Стартер полноценно функционирует благодаря наличию двух реле. Их следует четко отличать друг от друга. Первый элемент служит для того, чтобы включать стартер. Второе устройство представлено втягивающее реле Ваз 2110. Оно расположено прямо на стартере. ВАЗ 2110 реле стартера для работы десятки имеет большое значение.

Это устройство предназначено для следующих целей:

1. Благодаря ему после пуска двигателя шестерня возвращается в первоначальное положение.
2. Осуществляется перераспределение энергии, необходимой моторчику стартера и электромагнитному реле.
3. Осуществляется подача шестерни бендикса.
4. Благодаря устройству, все детали работают синхронно при моменте запуска двигателя.

Следует сказать о том, что эта деталь из строя выходит довольно часто, поэтому требуется замена реле стартера ВАЗ 2110. Но добраться до него не так просто. В этом случае потребуется разборка самого стартера.

Перечень причин

В основном это является следствием следующих поломок:

• плохо закреплены гайки. Не исключено, что произошло их полное раскручивание. Для устранения необходимо просто усилить крепеж, подкрутив гайки;
• места соединения, провода подверглись окислению. Если это имеет незначительный характер, то такие места просто необходим зачистить. При значительной выраженности процесса требуется полная замена;
• в цепи питания произошел разрыв. Это необходимо устранить, заменив провода;
• если устройство срабатывает слишком медленно, его требуется заменить.

Для того, чтобы проверить витки обмотки, необходимо использовать омметр.

При проверке втягивающее реле Ваз 2110 используется следующий алгоритм действий:

• Прежде, необходимо обеспечить доступ к стартеру. Он расположен рядом с коробкой передач и находится чуть ниже, чем аккумулятор.
• Необходимо проверить напряжение. Оно не должно быть выше 8 В.
• Момент срабатывания сопровождается определенной температурой. Если она выше 25 градусов, то эффективной работы от устройства ждать не приходится.

Отдельные недостатки можно обнаружит непосредственно при визуальном осмотре. После их обнаружения они подлежат устранению.

Действия при демонтаже:

1. вначале отсоединяется провод батареи со знаком минус;
2. затем требуется удаление воздушного фильтра;
3. от втягивающего реле отсоединяются все провода;
4. наконечник силового провода отсоединяется. Для этого необходимо раскрутить гайку, используя ключ № 13;
5. откручиваются гайки, которые служат для фиксации запускающего устройства. Для этого используется ключ № 15. Но следует сказать о том, что к этой гайке не так просто подобраться;
6. далее требуется снятие стартера;
7. отключается проводка;
8. демонтируется реле, используя ключ № 8.

Если у кого-то возникнет желание отремонтировать реле, то с позиций теории это вполне возможно. Но экономическая целесообразность отсутствует. Деталь стоит совсем недорого и легче ее просто заменить. Тем более, что сейчас дефицита в запасных частях нет. В любом случае новый элемент будет работать гораздо дольше, чем отремонтированная деталь.

Остается только надеяться, что тот, кто прочитал эту статью, приобрел новые знания, и теперь знает, где находится реле стартера на ВАЗ 2110.

Наиболее часто встречающиеся поломки

Одной из наиболее встречающихся проблем является расшатывание крепления наконечника силового провода. Его достаточно просто затянуть, заодно проверить все остальные гайки. Второй популярной причиной выхода из строя этого узла считается окисление контактов. Если вы заметили проблему на ранней стадии, то достаточно зачистить контакты и агрегат будет работать исправно. Если чистка не помогает, вам нужно будет их заменить.

Окись часто возникает на обмотке, что делает невозможность ее блокировки. Можно попробовать очистить обмотку, но бывалые автомобилисты рекомендуют сразу заменять реле, так вам удастся проездить на своем автомобиле без проблем гораздо дольше.

Еще одной вероятной причиной появления проблем с запуском двигателя, является обрыв цепи питания втягивающего. Вам придется их найти и устранить поломку. Найдите оборванные провода и на их место разместите новые. По завершении работы еще раз проверьте цепь питания реле. Одним из способов проверить работоспособность разобранного реле, является проверка его при помощи омметра. Для этого вам нужно расположить щупы прибора на витках двух обмоток.

Если вы считаете, что не стоит возиться, можете заменить целиком стартер. Как это сделано, мы подробно расписывали в инструкции : замена стартера ваз 2110.

Иногда достаточно заменить якорь. Это необходимо делать при его замедленном срабатывании или холостой работе. Эти признаки прямо указывают на неисправность самого якоря. Автолюбителю с небольшим опытом будет достаточно сложно определить проблемы с этим элементом.

Ремонтировать реле – более затратное мероприятие, чем его замена, поэтому проще всего сразу же заменить неисправную деталь. Это сохранит ваше время, ведь неизвестно поможет ли ремонт, который зачастую является весьма трудоемким. Попытка восстановления узла таит в себе опасность – при неправильном ремонте реле вы можете остаться без автомобиля на долгое время, так как запуск двигателя будет заблокирован. В этом случае вам потребуется провести уже более сложный ремонт, который невозможно провести без участия специалистов.