Как работает стартер автомобиля: схема, принцип работы, основные составные части и виды поломок

Где находится стартер?

Стартер автомобиля является одной из важнейших деталей системы пуска двигателя. Обычно стартер находится внизу двигателя, между двигателем и трансмиссией. Его можно найти, взглянув под капот автомобиля и идентифицировав более крупный и тяжелый компонент, который подключен к аккумулятору.

Зачем нужен стартер и каковы его функции?

Стартер автомобиля используется для запуска двигателя. Когда вы поворачиваете ключ зажигания, стартер включается, чтобы вращать коленчатый вал двигателя и запустить его работу. Без стартера вы не сможете запустить двигатель автомобиля.

Виды стартеров

На сегодняшний день существует несколько видов стартеров для автомобилей. Самый распространенный вид – это электрический стартер, который использует электрический мотор, чтобы вращать коленчатый вал двигателя. Другой вид стартера – это гидравлический стартер, который используется в тяжелой технике и грузовиках. Гидравлический стартер использует давление жидкости для вращения двигателя. Есть также стартеры на воздушной турбине, которые используют сжатый воздух для вращения двигателя. Однако, эти виды стартеров наиболее редко используются в современных автомобилях.

Принцип работы автомобильного стартера

Электрический стартер состоит из нескольких основных компонентов: мотора, редуктора и Bendix-переключателя. При повороте ключа зажигания сигнал идет на стартерный мотор, который начинает вращаться. Редуктор стартера используется для увеличения крутящего момента, который передается на Bendix-переключатель. Когда стартерный мотор вращается достаточно быстро, Bendix-переключатель выдвигается и сцепляет зубчатую рейку с маховиком двигателя, что позволяет двигателю начать вращаться и запуститься.

Основные составные части

Важные элементы электрического стартера включают в себя мотор, редуктор, Bendix-переключатель, зубчатую рейку, вал стартера и крышку стартера. Мотор является главной составной частью стартера. Он создает электрическую энергию, которая преобразуется в механическую энергию вращения. Редуктор увеличивает крутящий момент мотора, передавая его на Bendix-переключатель. Bendix-переключатель включает зубчатую рейку для сцепления с маховиком двигателя. Вал стартера соединяет мотор и редуктор. Крышка стартера защищает внутренние компоненты от пыли, грязи и других внешних воздействий.

Основные виды поломок

Как и любая другая деталь автомобиля, стартер может подвергаться поломкам. Одним из наиболее распространенных видов поломок является износ Bendix-переключателя. При этом зубья на рейке Bendix начинают изнашиваться, что приводит к необходимости замены детали. Другой тип поломки связан с износом крышки стартера. Если крышка стартера не плотно закрыта, внутренние компоненты могут загрязняться и выходить из строя. Поломка мотора или редуктора также может стать причиной неисправности стартера.

Как уберечь стартер от поломки?

Чтобы предотвратить поломки стартера, следует регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля, включая систему пуска двигателя. Регулярно проверяйте уровень масла в двигателе, поскольку излишняя вязкость масла может увеличить нагрузку на стартер. Также важно следить за состоянием аккумулятора, поскольку стартер использует энергию из аккумулятора для запуска двигателя. При необходимости замените аккумулятор или проведите его зарядку. И, наконец, попробуйте избегать запуска двигателя в экстремальных условиях, таких как сильные морозы или жара, что может повысить нагрузку на стартер.

В заключение, стартер автомобиля является одной из самых важных составных частей автомобиля. Он обеспечивает запуск двигателя и его работу. Схема работы стартера довольно проста: при повороте ключа зажигания сигнал поступает на соленоид, который в свою очередь активирует мотор стартера. Мотор начинает вращаться и передает крутящий момент на редуктор, который в свою очередь передает этот момент на Bendix-переключатель. Bendix-переключатель включает зубчатую рейку и соединяет стартер с маховиком двигателя, что приводит к запуску двигателя.

Основные составные части стартера включают в себя мотор, редуктор, Bendix-переключатель, зубчатую рейку, вал стартера и крышку стартера. Износ Bendix-переключателя, износ крышки стартера, поломка мотора или редуктора могут стать причиной неисправности стартера. Чтобы предотвратить поломки стартера, следует регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля, следить за уровнем масла в двигателе, состоянием аккумулятора и избегать запуска двигателя в экстремальных условиях.

Надеемся, что данный текст помог вам понять принцип работы стартера автомобиля, его основные составные части и способы предотвращения поломок. Запуск двигателя — это важный момент в жизни любого автолюбителя, поэтому рекомендуем уделять особое внимание техническому состоянию стартера и других компонентов системы пуска двигателя.

Всё про автомобильный стартер

Во время работы двигателя часть полученной энергии расходуется на поддержание процесса, то есть вращение коленвала и движение поршней. Но для перехода в рабочий режим двигатель нужно подтолкнуть извне. Обеспечение этого начального импульса и берет на себя стартер.

 

Немного истории

Необходимость «стартовать» двигатель существует столько же, сколько и сам двигатель внутреннего сгорания. Первым стартером была «заводная рукоятка», с помощью которой коленвал прокручивался за счет усилий самого водителя. Свою функцию она, несомненно, выполняла, но конструкторы постоянно искали способ сделать пуск автомобиля более простым и удобным. В поисках решения пытались использовать и сжатый воздух, и пружинный механизм, и множество других идей, но серьезной и надежной альтернативы не было до 1910 года. Именно в тот год погиб друг владельцев компании «Cadillac», которому при попытке запустить двигатель автомобиля отскочившая рукоятка попала в голову. Этот трагический случай побудил начать разработку реальной альтернативы механическому пуску, и первый электрический моторчик, запускающий двигатель, был установлен на Cadillac Model 30 уже в 1912 году. Для уменьшения нагрузки на электромотор использовался редуктор, и даже маломощный агрегат вполне справлялся со своей задачей.

Cadillac Model 30 – первый в мире автомобиль
с электрическим стартером и электрическими фарами

Более 100 лет от экспериментального прототипа до обязательного элемента каждого транспортного средства – такой путь прошел автомобильный стартер.

 

Устройство и принцип работы

Основные элементы стартера и их функции:

• электромотор приводит в движение всё устройство;
• втягивающее реле подводит бендикс к маховику коленвала, а после сцепления зубцов шестерен бендикса и коленвала замыкает контакты электромотора;

• бендикс передает момент вращения от электромотора на коленвал через маховик.

Стартер подключается к плюсовой клемме аккумулятора (через толстый кабель) и к блоку зажигания (через тонкий провод). Заземление происходит через контакт с двигателем и от него – с «массой».

Электрическая схема подключения стартера

При повороте ключа зажигания в крайнее правое положение ток от аккумулятора начинает поступать на обмотку втягивающего реле.

Якорь втягивающего реле приводит в движение бендикс.

В крайнем выдвинутом положении бендикс входит в зацепление с маховиком, после чего замыкается контакт на электромотор.

Мотор приходит в движение, вращает бендикс, а он в свою очередь вращает коленвал через зацепление с маховиком.

Как только двигатель запускается и коленвал начинает вращаться быстрее, чем мотор стартера, бендикс отсоединяется от маховика и возвращается в исходное положение благодаря возвратной пружине. После этого можно повернуть ключ зажигания влево, и ток не будет подаваться на стартер.

 

Виды стартеров

Стартеры для легковых автомобилей различаются по типу конструкции.

• Безредукторный (простой) стартер имеет более простую конструкцию с бендиксом установленным непосредственно на валу якоря.

Такие стартеры применяются на маломощных бензиновых двигателях. Благодаря более простой конструкции они легче ремонтируются, быстрей срабатывают (сцепление бендикса и маховика происходит почти мгновенно), легче по весу и ниже по стоимости. Минусом этой конструкции является сравнительно небольшая мощность, из-за которой их не применяют для запуска мощных двигателей. Еще один недостаток – чувствительность к низким температурам.

• Редукторный стартер – конструкция, в которой вал якоря соединяется с бендиксом через планетарный редуктор.

Использование редуктора позволило усилить мощность и пусковой момент без увеличения размеров самого агрегата (редукторные стартеры почти в 2 раза легче, чем безредукторные), обеспечивает нормальный пуск даже при подсевшем аккумуляторе. Такая конструкция позволяет запускать мощные бензиновые и дизельные двигатели, в том числе на грузовиках и спецтехнике. Основной недостаток – наличие дополнительного узла, в котором могут возникать неисправности.

 

Технические характеристики

Как и любое электрооборудование автомобиля, стартер должен соответствовать остальным компонентам, с которыми он непосредственно связан. Это соответствие можно определить по техническим характеристикам, которые указывает производитель.

Напряжение питания (V) должно соответствовать номинальному напряжению аккумулятора. Для легковых автомобилей это 12V.

Мощность (кВт) – показатель максимального усилия, которое развивает стартер для прокручивания коленвала. Может составлять от 0,7 до 9 кВт.

Потребляемый ток (А) – это энергозатраты стартера. Определяется в режимах максимальной мощности, в заторможенном состоянии и на холостом ходу. Напрямую зависит от показателя тока холодной прокрутки аккумулятора.

Пусковая частота вращения (об/мин) зависит от характеристик двигателя. Запустить бензиновый мотор на порядок легче, чем дизельный. Частота вращения может составлять от 40-60 до 100-250 об/мин (для мощных дизелей).

Момент сопротивления проворачиванию (Нм) – это скорей характеристика двигателя, чем стартера. Обозначает усилие, необходимое для прокручивания коленвала. Исходя из этого показателя рассчитывается мощность и потребляемый ток стартера.

Направление вращения (влево или вправо) учитывается при выборе стартера с асимметричным креплением.

Количество зубцов шестерни бендикса (обычно от 8 до 13, чаще 9 или 10).

Передаточное отношение – зависимость между оборотами электромотора и бендикса. В безредукторных стартерах составляет 1:1, в редукторных – больше, до 1:4.

Линейные размеры, тип и количество отверстий под крепление, типы используемых клемм и разъемов и т.д.

 

Неисправности и их причины

Проблемы стартера возникают по разным причинам: это и механический износ деталей, от которого не застрахована ни одна техника, и человеческий фактор, и неисправности связанных со стартером элементов. При этом проблемы в стартере нарастают лавинообразно: даже маленькая неисправность быстро приводит к более серьезным. Но есть и хорошая новость: в некоторых случаях стартер можно отремонтировать, если заменить вышедшую из строя часть или ремкомплект.

Детали стартера, которые чаще всего выходят из строя

Помимо стартера, проблемы с запуском может давать аккумулятор, проводка, маховик коленвала, замок зажигания и заземление двигателя. Иногда вместо дорогостоящего ремонта достаточно просто очистить клеммы от слоя окислов, чтобы полностью устранить проблему.

Механическому износу подвержены в первую очередь втулки вала (в некоторых моделях вместо них устанавливаются подшипники). При этом начинается биение вала во время вращения, отчего быстро выходит из строя коллектор якоря, шестерня бендикса, редуктор и даже зубцы маховика.

Другие проблемы со стартером и их причины:

• Стартер никак не реагирует на поворот ключа зажигания. Причиной может быть замыкание обмотки тягового реле или заедание якоря втягивающего реле. В этом случае тяговое реле ремонтируется или заменяется. Другие причины – отсутствие тока от АКБ: разряженный аккумулятор, проблемы с клеммами и проводкой, проблемы с замком зажигания.
• Стартер работает, но коленвал не проворачивается. Причина, скорей всего, в износе шестерен бендикса, редуктора или маховика коленвала. Другая причина – неисправность обгонной муфты, которая отвечает за отсоединение бендикса от маховика после старта двигателя.

Износ редуктора

• Стартер работает медленно и коленвал проворачивает тоже медленно. Причины: износ щеток и, как следствие, плохой контакт с коллектором, подгорание или замыкание в коллекторе, замыкание в обмотках якоря или статора, обрывы обмотки. Другие причины – недостаточная мощность тока из-за недозаряженного аккумулятора или сильно окисленных клемм.

Результат износа токосъемного коллектора

• Посторонние звуки при работе стартера (скрип, скрежет) – износ шестерен.
• Стартер не отключается после запуска двигателя. Причина может быть в поломке возвратной пружины или заедании тягового реле. Другая причина – неисправность в замке зажигания.

Иногда достаточно сложно выявить причину неисправности: на первых порах проблема может появляться не постоянно, а от случая к случаю, и только в мастерской удается найти ее источник. Тем не менее, даже при однократном сбое работы стартера лучше обращаться на СТО сразу: чем меньше «мучить» проблемный агрегат, тем больше шансов обойтись только ремонтом, а не заменой.

 

Отчего сгорает стартер?

Зимой спрос на стартеры заметно повышается: на холоде запустить двигатель намного сложней, и у начинающих водителей (да и опытных тоже) стартеры буквально сгорают от чрезмерной нагрузки. Почему так происходит и как этого избежать?

Зима – не самое благоприятное время для автомобиля: аккумулятор разряжается быстрей, моторное масло загустевает, провернуть двигатель становится намного трудней, мотор, особенно дизельный, не запускается за секунду, как это было летом. И вся нагрузка падает на стартер и аккумулятор, которые в паре вынуждены бороться с трудностями. При запуске на стартер подается достаточно мощный ток, который в считаные секунды перегревает электрические обмотки и контакты. Если ток будет подаваться достаточно долго, от перегрева агрегат в буквальном смысле сгорает и ремонту уже не подлежит.

Вторая причина досрочной смерти стартера – присадки в дизтопливо, которые, опять-таки, используются зимой. В некоторых случаях примеси в топливе вызывают во время запуска детонацию в цилиндрах, отчего маховик коленвала делает резкий рывок, выводящий из строя стартер.

Чтобы избежать этих неприятностей, нужно помнить, что непрерывная работа стартера не должна превышать 10, максимум 15 секунд, после чего потребуется время на его охлаждение (около 0,5-1 минуты). При неисправном аккумуляторе, окисленных контактах или проблемной проводке шансы сжечь стартер возрастают в несколько раз. Зима – это то волшебное время, когда следить за состоянием всей автоэлектрики нужно особенно тщательно.

 

Подробнее о том, как выбирать стартер и на что обращать внимание, читайте наш «Гид покупателя».

 

Как долго будет работать постукивание стартера? (Пояснение)

Стартер — это электрическое устройство, которое используется для вращения или запуска двигателя внутреннего сгорания, чтобы запустить двигатель и заставить его запуститься.

Когда функция вращения стартера перестает работать, это означает, что возникла проблема с засорением, и автомобиль не заводится. Постукивание по стартеру освободит засор и даст еще одну попытку завести автомобиль.

Таким образом, поскольку уже очевидно, что постукивание по пусковому устройству запустит двигатель, теперь возникает вопрос: как долго будет работать стартер ?

Ударив по стартеру 4–5 раз молотком или ручкой, машина заведется. Однако, если машина не завелась, вы можете еще немного нажать на нее.

Содержание

Могу ли я подключить стартер, чтобы он заработал?

Да, вы можете постучать по стартеру, чтобы он заработал, с помощью такого инструмента, как молоток или гаечный ключ. При постукивании по стартеру застрявшие щетки освободятся, и мотор запустится.

Распространенная неисправность, связанная со стартером, возникает, когда щетки вызывают износ катушки, вращающейся вокруг места вращения щеток. Это приводит к тому, что двигатель становится жестким и не вращается.

В ситуации, когда двигатель глохнет, а стартер не работает, машина не заведется. Так вот, постукивание по корпусу иногда приводит к освобождению застрявших щеток и запуску мотора.

Как долго будет работать стартер?

Не существует абсолютных временных рамок для эффективности врезки стартера. Нажатие на стартер заставит его работать несколько раз, но не рекомендуется продолжать постукивать по стартеру, не исправив, что с ним не так.

Часто проблема со стартером заключается в подключенном соленоиде, который изношен щетками в двигателе стартера.

Соленоид получает отвод через корпус стартера, и простая фиксация соленоида путем его замены решает проблему.

Непрерывное постукивание может оказаться эффективным. Сегодня можно постучать по стартеру и он заработает, а на следующий день уже нет.

Слишком сильное постукивание может привести к дальнейшему повреждению, например, вы можете сломать магнит в стартере, и это может привести к тому, что вам понадобится совершенно новый стартер и вы понесете расходы на его приобретение.

Плюсы постукивания по стартеру

Преимущества постукивания по стартеру:

Свободно застрявшие щетки

Когда щетки в стартере изнашивают обмотку катушки, двигатель не будет вращаться. Иногда постукивание по корпусу стартера приводит к тому, что застрявшие щетки высвобождаются.

Это обеспечит надлежащий контакт между щетками и коллектором, позволяя электричеству течь и запускать двигатель.

Выпуск засора

Погнутые зубья зубчатого венца маховика могут помешать вращению двигателя. Постукивание по двигателю стартера может устранить засор и сделать возможной еще одну попытку запуска двигателя.

Фиксаторы Соленоид

Стартер оснащен соленоидом, который зацепляет засоры перед вращением и иногда может иметь ослабленные соединения, которые можно восстановить, постукивая по пускателю.

Быть в затруднительном положении — одна из самых неудобных ситуаций, и проблемы с запуском автомобиля могут разочаровать.

Постукивание по стартеру может уберечь вас от застревания несколько раз или до тех пор, пока постукивание продолжает работать.

Минусы постукивания по стартеру

Постукивание по стартеру также может нанести вред стартеру и, в свою очередь, вам. При постукивании по стартеру рекомендуется не стучать слишком сильно, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение стартера.

Если слишком сильно ударить по пусковому устройству, магнит в пусковом устройстве может сломаться, а что-то еще может быть повреждено, и тогда потребуется замена всего пускового устройства.

Вам придется оплатить покупку нового стартера взамен старого, который был поврежден.

Замена изношенного соленоида будет стоить даже меньше, чем замена всего стартера, и позволит вам сэкономить больше и потратить меньше.

Как временно заставить стартер работать?

Чтобы ваш стартер временно заработал, вам необходимо:

• Провести анализ соленоида: Соленоид может быть неисправен и быть причиной плохого стартера и его влияния на автомобиль. Проверьте соленоид, и если вы обнаружите на нем ржавчину, вы можете заставить стартер работать, подключив кабель от аккумулятора к месту соединения соленоида и стартера.
• Постучите по стартеру молоточком : Еще один способ временно заставить стартер работать, постукивая по корпусу стартера молотком или гаечным ключом. При постукивании по стартеру также включите зажигание автомобиля, это сделает работу стартера более эффективной.
• Проверьте соединения: Еще одной причиной сбоя в работе стартера могут быть ослабленные и незакрепленные соединения.
  Попытайтесь выяснить, где есть слабые соединения, если соединение неплотное, затяните клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что соединение между аккумулятором и стартером достаточно хорошее.
• Проверка двигателя на наличие коррозии: Кабели и разъемы аккумулятора и соленоида могут быть подвержены коррозии в результате отсутствия надлежащей осторожности.

Необходимо проверить кабели и разъемы, поскольку корродированные кабели не могут проводить ток, что, в свою очередь, препятствует работе стартера.

Очистите клеммы и разъемы смесью воды и бикарбоната натрия, затем промойте только горячей водой. Это позволит избавиться от коррозии.

Куда нужно нажать на стартер, чтобы он заработал?

При постукивании по корпусу стартера достаточно одновременного поворота ключа для запуска автомобиля. Удары стартера по пластиковым областям или хрупким частям могут привести к еще большему повреждению стартера.

Заключительные мысли

В общем, постукивание по стартеру заставит его работать, а если и заработает, то это не решит проблему и проблема останется. Следовательно, стартер необходимо правильно отремонтировать и, при необходимости, заменить. Кроме того, всегда проверяйте соединения и крепления вашего автомобиля и при необходимости принимайте меры предосторожности.

Как работает стартер: подробное описание

Стартер — это небольшой, но мощный электродвигатель, используемый для преобразования электрической энергии в механическую (вращательную) энергию в двигателе внутреннего сгорания для запуска двигателя. Начало работы в автомобиле – сложная процедура. Автомобильный стартер предназначен для точного запуска автомобиля. Однако запуск автомобиля включает в себя гораздо больше систем, чем система запуска.

В моей последней статье я объяснил 11 полный и подробный автомобиль 9Детали и функции стартера 0007 , и теперь на этой странице вы подробно узнаете о работе двигателя. Эта статья собирается всесторонне и подробно объяснить, как работает автомобильный стартер, простым для понимания языком.

Related Post: Система запуска автомобиля, схема, работа, компоненты, функции

Содержание

Рычаг

Что такое стартер

Стартер или автостартер — это устройство, которое помогает запустить двигатель. Это как ключ зажигания для вашего автомобиля — без него двигатель автомобиля не заведется. Стартер работает, используя электродвигатель, чтобы провернуть маховик двигателя, после чего двигатель начинает работать. Думайте об этом как о велосипеде — педали — это стартер, и они помогают велосипеду двигаться.

Стартер расположен на картере маховика двигателя, а автомобильный аккумулятор и выключатель зажигания прикреплены к стартеру. Когда вы поворачиваете ключ зажигания, чтобы зажечь двигатель, ключ зажигания посылает электрический ток на двигатель, который затем запускает двигатель, пока он не начнет работать самостоятельно.

Как работает стартер

Стартер

Система запуска автомобиля работает путем преобразования электрической энергии в механическую для запуска двигателя.

Стартер и соленоид являются тесно интегрированными парами и сердцем системы запуска. Он используется для запуска двигателя, без него двигатель не крутится и машина не заводится. Чтобы запустить двигатель, его необходимо провернуть на определенной скорости, чтобы завершить цикл двигателя внутреннего сгорания и заставить двигатель работать.

Как известно, маховик очень тяжело вращается. Высокая инерция массивного коленчатого вала препятствует вращению маховика. Вот почему для самозапуска двигателя требуется очень большое количество электрического тока. Толстый кабель от 12-вольтовой батареи постоянного тока используется для питания стартера.

Стартер заземлен через сам корпус. Отрицательная сторона двигателя соединена с металлическим корпусом двигателя, который крепится к двигателю с помощью болтов. В результате двигатель косвенно подключается от отрицательных клемм аккумулятора к корпусу стартера через шасси.

Сначала подается питание на стартер, чтобы провернуть двигатель до скорости, достаточной для плавной работы на минимальных оборотах. А мотор используется только для розжига двигателя, как только двигатель завелся и работает своим ходом, далее он не нужен и не обременен до следующего запуска.

Клеммы соленоида стартера

Когда вы нажимаете кнопку пуска, ток течет к клемме «S» соленоида, которая обычно представляет собой штифт или небольшую клемму типа шпильки, установленную на задней части крышки соленоида. Также клемма «S» соленоида состоит из двух типов обмоток, втягивающих и удерживающих обмоток.

Обмотка втягивания и удержания соленоида стартера

Когда на эти обмотки подается напряжение, они создают магнитное поле. Этот электромагнетизм притягивает стержень, называемый плунжером, внутри соленоида. Это выполняет две функции одновременно. Во-первых, он перемещает шестерню стартера к маховику с помощью рычага-вилки, прикрепленного к концу плунжера.

Вторая функция заключается в замыкании двух тяжелых контактов, расположенных на другом конце плунжера соленоида. Теперь самое интересное.

Зацепление ведущей шестерни с маховиком двигателя происходит непосредственно перед запуском стартера. Это делается для предотвращения повреждения зубьев шестерни или маховика. Стартеры такого типа называются стартерами с предварительным включением. В двигателе с предварительным зацеплением полная мощность не применяется до тех пор, пока ведущая шестерня полностью не войдет в зацепление с зубчатым венцом маховика.

Эта функция предварительного включения предусмотрена для обоих типов стартеров с редуктором и прямым приводом. Я знаю, что это много, но потерпите меня, я расскажу о гораздо более интересных моментах.

Вращение катушки двигателя из-за электромагнетизма

Поскольку двигатель питается током от соленоида, ток течет в направлении щеток к коллектору, а затем к обмотке якоря. Якорь устанавливается в центре стартера (здесь на рисунке выше показана катушка, поскольку вы знаете, что якорь представляет собой набор электромагнитов из нескольких катушек провода). При протекании тока в обмотках якоря возникает электромагнетизм. Электромагнетизм означает северный и южный полюса.

Этот полюс N и полюс S взаимодействуют с уже имеющимися северным и южным полюсами электромагнита или катушки возбуждения. Как известно, одинаковые полярности отталкиваются, а противоположные полярности притягиваются. Когда одинаковые полярности якоря и катушки возбуждения или постоянного магнита обращены друг к другу, они отталкиваются, а противоположные полярности притягиваются.

Реакция между северным и южным полюсами обоих компонентов вызывает вращение якоря. Затем это вращение передается на маховик двигателя через вал якоря.

Планетарная передача или редуктор в сборе устанавливаются на вал якоря для увеличения крутящего момента двигателя. Планетарная передача снижает выходную скорость ведущей шестерни в соотношении 4:1, что означает, что при каждом обороте ведущей шестерни якорь совершает четыре оборота.

При вращении оси якоря ведущая шестерня также вращает маховик, благодаря чему двигатель всасывает воздух и топливо в цилиндр. Тем временем активируется система зажигания, и ток подается на провода свечи зажигания, чтобы воспламенить топливо в цилиндре. В результате машина заводится. Однако, если двигатель переворачивается, а ведущая шестерня ошибочно остается целой с маховиком,

Таким образом, маховик может вращать стартер слишком быстро, что может привести к повреждению двигателя. По этой причине обгонная муфта предназначена для предотвращения чрезмерного вращения ведущей шестерни. Обгонная муфта расположена на валу якоря непосредственно перед шестерней. Это позволяет ведущей шестерне свободно вращаться, когда маховик вращается быстрее, чем ведущая шестерня.

В конце концов, когда двигатель внутреннего сгорания запускается заново, водитель отпускает ключ-выключатель, который обесточивает соленоид стартера. Возвратная пружина внутри соленоида перемещает плунжер обратно в его нормальное исходное положение, что отсоединяет ведущую шестерню от маховика, а также прекращает подачу тока аккумуляторной батареи к двигателю.

Это операции, которые происходят в стартере при повороте ключа зажигания. Надеюсь, у тебя все есть.

Типы стартера

Существует два наиболее распространенных типа электрических стартеров, а именно электростартер с прямым приводом и стартер с редуктором. Эти два типа далее делятся на различные варианты, такие как пусковой двигатель с прямым приводом с постоянным магнитом, пусковой двигатель с редуктором с постоянным магнитом, пусковой двигатель с прямым приводом с полевой катушкой и редукторный двигатель с полевой катушкой, каждый из которых имеет свою собственную конструкцию и варианты конструкции.

Стартер с прямым приводом относится к обычной категории двигателей, которые тяжелее и больше по размеру. По этой причине для передачи тока требуются сильноточные аккумуляторные кабели и другие аксессуары. Напротив, стартер с редуктором стартера более эффективен, потребляет меньше энергии и создает больший крутящий момент.

 Related Post: Типы стартеров

 Советы по обслуживанию и уходу

• Содержите стартер в чистоте: Грязь, мусор и масло могут скапливаться на стартере, что может привести к его неисправности. Регулярно протирайте стартер чистой сухой тканью.

• Регулярно проверяйте стартер: Проверяйте стартер на наличие признаков износа, таких как трещины, коррозия или ослабление соединений. Если вы заметили какие-либо проблемы со стартером, замените стартер как можно скорее.

• Смазка движущихся частей: Со временем движущиеся части стартера могут стать сухими и изношенными. Во избежание этого регулярно смазывайте подвижные части легким машинным маслом.

• Проверьте аккумулятор: Аккумулятор является важным компонентом системы стартера. Убедитесь, что аккумулятор в хорошем состоянии, полностью заряжен, а кабели чистые и затянуты.

• Периодическая проверка пускателя: Периодически проверяйте работу пускателя, проводя тест потребления тока пускателем. Это поможет вам обнаружить любые потенциальные проблемы, прежде чем они станут серьезными проблемами.

• Обеспечьте охлаждение стартера: Тепло может повредить компоненты стартера. Во избежание перегрева убедитесь, что стартер хорошо проветривается и не находится рядом с источниками избыточного тепла.

• Избегайте перегрузки стартера: Не пытайтесь запустить двигатель, который слишком велик для стартера. Перегрузка стартера может привести к его перегреву и выходу из строя.

Следуя этим советам по техническому обслуживанию и уходу, вы сможете обеспечить максимально долгий срок службы и эффективную работу вашего стартера.

Заключение

Подводя итог, можно сказать, что стартер — это устройство, которое помогает запустить двигатель путем преобразования электрической энергии в механическую. Он работает за счет использования электродвигателя для вращения маховика двигателя, который затем запускает двигатель. Когда вы поворачиваете ключ, чтобы зажечь двигатель, переключатель стартера посылает электрический ток на двигатель, который затем проворачивает двигатель, пока он не начнет работать самостоятельно. Стартеру требуется очень большое количество электрического тока для вращения жесткого маховика. Типичный соленоид стартера является неотъемлемой частью стартера и работает, создавая электромагнитное поле, которое притягивает плунжер и перемещает шестерню к маховику. Затем вращение якоря передается на маховик двигателя через вал якоря, что увеличивает крутящий момент двигателя.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Что произойдет, если вы неправильно подключите стартер?

Если стартер двигателя подключен неправильно, это может вызвать ряд проблем в цепи стартера. Самая распространенная проблема – двигатель не заводится. Ток не будет проходить через стартер должным образом, и двигатель не запустится. Это связано с тем, что для правильной работы стартеру необходимо определенное количество тока, протекающего через него. Если ток через стартер протекает неправильно, то двигатель не запустится. В некоторых случаях может произойти короткое замыкание, и стартер может перегреться и выйти из строя.

Сколько проводов идет к стартеру автомобиля?

Существует несколько различных типов автомобильных стартеров, поэтому количество проводов зависит от конкретного стартера. Однако, как правило, большинство стартеров транспортных средств имеют как минимум три провода. Два из этих проводов будут подключены от соленоида к аккумулятору, а другой будет подключен от соленоида внутри двигателя с автостартером.

Что такое автостартер и какова его функция в автомобиле?

Мотор с автостартером — это компонент, который вращает двигатель автомобиля и позволяет ему запуститься. Обычно он активируется поворотом ключа зажигания и начинает процесс сгорания, который включает цепь управления стартером и реле стартера, заставляя двигатель стартера вращать двигатель.

Каковы основные компоненты стартера и как они работают вместе?

Основные компоненты стартера включают корпус стартера, реле стартера, шестерню стартера, сердечник из мягкого железа, две катушки провода и четыре поля. При повороте ключа зажигания схема управления стартером активирует реле стартера, которое соединяет стартер с аккумуляторной батареей. Сердечник из мягкого железа состоит из ламинированного сердечника из мягкого железа, обернутого двумя витками проволоки, и содержит зубья на стартере, которые входят в зацепление с шестерней стартера. Когда стартер вращается, он толкает шестерню стартера вперед, чтобы зацепить зубья маховика или гибкой пластины, а затем проворачивает двигатель, позволяя начать процесс сгорания.

Каковы некоторые общие признаки неисправного стартера и что может привести к его отказу?

Некоторые распространенные признаки неисправного стартера включают щелчки или скрежет при попытке запустить автомобиль, двигатель не проворачивается и т. д. Неисправность двигателя может быть вызвана рядом факторов, в том числе изношенным реле стартера, сломанной или изношенной шестерней стартера, поврежденным многослойным сердечником из мягкого железа или неисправным соединением между стартером и аккумуляторной батареей.

Какие шаги можно предпринять, чтобы отремонтировать или заменить неисправный стартер в вашем автомобиле?

Если стартер вашего автомобиля неисправен, может потребоваться его замена. Для этого вам нужно будет отсоединить аккумулятор, снять стартер с автомобиля (что может потребовать снятия других компонентов для доступа к нему), а затем заменить его новым. Если вам неудобно делать это самостоятельно, возможно, вам придется доставить автомобиль к профессиональному механику или в автомастерскую.