Как работает стартер автомобиля — видео принципа работы

Стартер – это небольшой электродвигатель постоянного тока, благодаря которому ваш автомобиль может с легкостью заводиться после полного поворота ключа в замке зажигания. Любой стартер состоит из таких основных частей:

• электромотор;
• реле втягивающее;
• бендикс стартера.

Каждая из этих деталей выполняет свою функцию:

• электромотор приводит всю систему в движение, питание ведется напрямую от аккумулятора автомобиля;
• реле втягивающее передвигает бендикс к маховику коленчатого вала и затем замыкает контакты электромотора после сцепления шестерни бендикса с венцом маховика коленвала;
• бендикс передает вращение от электромотора стартера на маховик коленвала.

Таким образом, если любая из частей стартера выйдет из строя, завести автомобиль будет проблематично. Стартер также не сможет работать, если аккумулятор разрядится и не обеспечит достаточно энергии, чтобы привести электромотор стартера в движение.

Как работает стартер и из чего он состоит, проходят на курсах водителей и знать это необходимо для того, чтобы самостоятельно разобраться почему ваш автомобиль не заводится.

Как стартер работает:

• поворачивая ключ зажигания до упора вправо, вы обеспечиваете поступление тока от АКБ на обмотку реле втягивающего;
• бендикс приводится в движение с помощью якоря втягивающего реле;
• шестеренка бендикса сцепляется с маховиком коленвала, в этот же момент реле втягивающее замыкает контакты и ток от АКБ поступает на обмотку электродвигателя стартера, тем самым обеспечивая вращение шестерни бендикса и передачу момента движения на коленвал;
• производится запуск двигателя – вращение коленвала через шатуны передается на поршни, начинает поступать горючая смесь и взрываться в камерах сгорания поршней;
• когда маховик крутится быстрее чем якорь, бендикс отсоединяется от венца маховика и возвратная пружина возвращает его на место;
• вы поворачиваете ключ зажигания влево и ток на стартер больше не подается.

Вся эта операция занимает несколько секунд.

Как видим все части стартера испытывают огромное напряжение. Чаще всего из строя выходит именно бендикс и сама шестеренка для сцепления с маховиком. Поменять ее можно и самостоятельно, главное, чтобы новая подошла по количеству зубьев, иначе придется менять венец маховика, а стоит он гораздо дороже. Не забывайте также следить за состоянием электролита и заряда аккумулятора.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Устройство стартера – из чего состоит и как работает стартер в автомобиле

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Порой слишком поздно приходит осознание важности освоения устройства автомобиля. Оказавшись вдалеке от сервисных автоцентров и опытных знакомых, один на один с недвижимым автомобилем, мы начинаем жалеть о том, что были недостаточно внимательны на занятиях в автошколе.

Рядовому автолюбителю нет необходимости досконально изучать устройство каждого своего автомобиля, тем более многие умудряются менять несколько машин в год. Уважающий себя водитель, конечно, старается быть в курсе всего, что происходит с его любимым средством передвижения.

Прочные знания помогают быстро разобраться в поломке и даже, если её не удаётся устранить самому, то в разговоре с работниками ремонтной мастерской мы не выглядим глупо, да и проконтролировать устранение неисправностей на СТО можем, как минимум.

Первое, что следует осваивать начинающему автолюбителю – это устройство стартера. Во-первых, с этого узла начинается движение любого автомобиля. Во-вторых, зная, как работает стартер, водитель может завести мотор правильно и быстро разобраться в причинах плохого пуска.

Устройство стартера автомобиля

Для того, чтобы иметь возможность самостоятельно провести ремонт стартера своей машины, совершенно не обязательно искать специальную литературу, посвященную конкретной модификации.

Стартеры всех автомобилей имеют одинаковое устройство и отличаются друг от друга незначительно, конструктивными особенностями, но не принципом работы. Если вы уже знаете, из чего состоит стартер одного автомобиля, то разобраться в особенностях другого совершенно не составит труда.

Любой из стартеров имеет от 40 до 60 отдельных деталей, которые составляют главные его части, а именно:

• электрический двигатель постоянного тока;
• тяговое (втягивающее) реле;
• бендикс.

Каждый водитель, как минимум, должен знать, какова схема стартера и какую функцию выполняет каждая из его частей. Основной узел – это электродвигатель, вал которого после включения через шестерни передаёт вращение на коленчатый вал мотора.

Вспомогательными устройствами является втягивающее реле и бендикс. Втягивающее реле выполняет двойную функцию:

• с продольным перемещением якоря через рычаг вдоль вала электромотора стартера передвигается бендикс с рабочей шестернёй;
• замыкание контактов электромотора после зацепления шестерни и венца маховика.

Самый маленький, но не менее важный элемент – это бендикс. Непривычное название узла — это фамилия американского изобретателя Винсента Бендикса, который его создал. Задача бендикса: обеспечить временное соединение вала стартера и венца маховика для вращения коленвала.

Принцип работы стартера автомобиля

Стартер представляет собой электромеханическое устройство. Это говорит о том, что принцип работы стартера заключается в использовании электрической энергии аккумулятора и преобразовании её в механическую.

Для того, чтобы двигатель автомобиля имел возможность завестись, в его недрах происходят такие процессы:

• после замыкания контактов в замке зажигания, ток направляется через реле стартера на втягивающую обмотку тягового реле;
• якорь втягивающего реле, передвигаясь внутрь корпуса, выдвигает бендикс из корпуса и вводит в зацепление его шестерню с венцом маховика;
• когда якорь втягивающего реле достигает конечной точки, происходит замыкание контактов и ток поступает на удерживающую обмотку реле и обмотку электромотора стартера;
• вращение вала стартера приводит к запуску мотора машины. После того, как скорость вращения маховика превышает скорость вращения вала стартера, бендикс выходит из зацепления с венцом и с помощью возвратной пружины устанавливается в исходное положение;
• когда ключ в замке зажигания с пуском мотора возвращается в первое положение, подача электроэнергии на стартер прекращается.

Принцип действия стартера, после пошагового разбора уже не кажется таким сложным. Первый самостоятельный ремонт стартера является для водителя последним этапом в освоении его устройства.

Для того, чтобы стать продвинутым знатоком пусковой системы мотора, полезно изучить технические характеристики стартера вашего автомобиля, основными из которых являются: номинальное напряжение и мощность, потребляемый ток и крутящий момент, частота вращения вала.

Как работает стартер автомобиля — Видео

Как работает стартер автомобиля

Автомобильный стартер — что это такое и принцип работы

Стартер — это небольшой электродвигатель постоянного тока, благодаря которому ваш автомобиль может с легкостью заводиться после полного поворота ключа в замке зажигания. Любой стартер состоит из таких основных частей:

• Электромотор;
• Реле втягивающее;
• Бендикс стартера.

Каждая из этих деталей выполняет свою функцию:

• Электромотор приводит всю систему в движение, питание ведется напрямую от аккумулятора автомобиля;
• Реле втягивающее передвигает бендикс к маховику коленчатого вала и затем замыкает контакты электромотора после сцепления шестерни бендикса с венцом маховика коленвала;
• Бендикс передает вращение от электромотора стартера на маховик коленвала.

Таким образом, если любая из частей стартера выйдет из строя, завести автомобиль будет проблематично. Стартер также не сможет работать, если аккумулятор разрядится и не обеспечит достаточно энергии, чтобы привести электромотор стартера в движение.

Как работает стартер и из чего он состоит, проходят на курсах водителей и знать это необходимо для того, чтобы самостоятельно разобраться почему ваш автомобиль не заводится.

Как стартер работает

• Поворачивая ключ зажигания до упора вправо, вы обеспечиваете поступление тока от АКБ на обмотку реле втягивающего;
• Бендикс приводится в движение с помощью якоря втягивающего реле;
• Шестеренка бендикса сцепляется с маховиком коленвала, в этот же момент реле втягивающее замыкает контакты и ток от АКБ поступает на обмотку электродвигателя стартера, тем самым обеспечивая вращение шестерни бендикса и передачу момента движения на коленвал;
• Производится запуск двигателя — вращение коленвала через шатуны передается на поршни, начинает поступать горючая смесь и взрываться в камерах сгорания поршней;
• Когда маховик крутится быстрее чем якорь, бендикс отсоединяется от венца маховика и возвратная пружина возвращает его на место;
• Вы поворачиваете ключ зажигания влево и ток на стартер больше не подается.

Вся эта операция занимает несколько секунд.

Как видим все части стартера испытывают огромное напряжение. Чаще всего из строя выходит именно бендикс и сама шестеренка для сцепления с маховиком.

Поменять ее можно и самостоятельно, главное, чтобы новая подошла по количеству зубьев, иначе придется менять венец маховика, а стоит он гораздо дороже. Не забывайте также следить за состоянием электролита и заряда аккумулятора.

admin 2017-04-13T12:56:43+03:00

Как работает стартер? — Avto remont Toyota

1. Принцип работы электродвигателя описан в разделе «Основы электротехники и электроники».

При взаимодействии магнитного поля обмоток якоря с магнитным полем статора, в обмотках якоря возникают силы.

На Рис. 4.1 показано поле статора, образованное полюсами магнита N и S, виток обмотки якоря и коллектор, который всегда направляет ток через обмотку якоря в одну сторону. Для этого коллектор выполнен в виде разрезного кольца, к которому подводится ток через два медно-графитовых блока, называемых щетками, прижатых к коллектору слабыми пружинами.

Рис. 4.1  Простейший электродвигатель постоянного тока

2. Якорь настоящего электродвигателя имеет большое число обмоток, подключенных к сегментам коллектора, поэтому крутящий момент якоря практически не зависит от взаимного положения его обмоток и полюсов статора.

Обмотки якоря проложены в пазах железного сердечника, который образует магнитопровод для магнитного поля статора (см. Рис. 4.2).

Рис. 4.2  Типичные конструкции якоря электродвигателя

Магнитный поток хорошо проходит через железо, но плохо – через воздух, поэтому воздушные зазоры должны быть сведены к минимуму.

Сердечник якоря изготовлен из тонких листов железа, крепко сжатых в пакет, но изолированных один от другого для предотвра­щения индукционных токов, которые могут вызвать дополнитель­ный нагрев якоря и потери мощности.

3. Основное магнитное поле статора может быть образовано, как постоянным магнитом, так и электромагнитом, выполненным в виде обмоток (см. Рис. 4.3).

Рис. 4.3  Магнитное поле зависит от числа витков обмотки и проходящего через нее тока

Стартеры с постоянным электромагнитом применялись в некото­рых ранних конструкциях стартеров. Они имеют по сравнению с электромагнитным возбуждением некоторые преимущества в весе и простоте устройства.

Полезно заметить:

а) Сила, действующая на проводник якоря, а следовательно, и крутящий момент, зависит от напряженности магнитного поля.

б) Напряженность магнитного поля есть произведение: Число витков обмотки (N)
х Ток, протекающий через обмотку (I)

Этот параметр называется “ампер-витками”.

Из этого следует, что создать требуемое магнитное поле конструктор может большим числом витков обмотки при малом токе, либо большим током в малом числе витков.

Обычно стартеры имеют конструкцию второго типа. Статорная обмотка в них соединена последовательно с обмоткой якоря, т.е. эти электродвигатели имеют последовательное возбуждение.

4. Наконец, сила, действующая на виток якоря, а следовательно, и крутящий момент есть произведение:

Напряженность магнитного поля  х  Ток якоря

Рис. 4.4  Электродвигатель постоянного тока с последовательным возбуждением

Принцип работы стартера,Устройство и работа стартеров

просмотров 15 798 Google+

Устройство и работа стартеров выпускаемых до 2000 года одинаковое. Основной частью стартера является электромотор на валу, которого располагается шестерня, которая входит в зацепление с венцом маховика при включении стартера. Одновременное включение электродвигателя и ввод шестерни в зацепление с маховиком осуществляет втягивающее реле.

Питание стартер при пуске получает от аккумуляторной батареи, поэтому электродвигатель, применяемый в стартере постоянного тока с последовательным или последовательно-параллельным соединением обмоток статора и якоря. Включение электродвигателя происходит через контакты замыкаемые якорем втягивающего реле в конце хода, после введения в зацепление, посредствам рычагов, шестерни обгонной муфты. Обгонная муфта (бендикс) передаёт крутящий момент от якоря стартера на маховик двигателя внутреннего сгорания. Бендикс по валу якоря перемещается по шлицам расположенным вдоль вала винтообразно навстречу вращению, что способствует отбросу шестерни при пуске двигателя, когда частота вращения маховика превышает число оборотов электродвигателя. Так же шестерня бендикса вращается в одну сторону свободно, а в другую с якорем. Это сделано для предотвращения работы стартера одновременно с двигателем. На некоторых автомобилях применяется схема для предотвращения включения стартера при работающем двигателе. Принцип работы стартера заключается в следующем: с «+» АБ на стартер подаётся питание, при включении замка зажигания в режим стартера подаётся питание на обмотку втягивающего реле. Якорь втягивающего реле перемещается внутрь катушки перемещая по валу обгонную муфту. После входа в зацепление шестерни происходит замыкание контактов соединяющих «+» АБ с двигателем который начинает вращаться приводя в движение маховик двигателя.
Электродвигатель состоит из статора, ротора (якоря), щёточного узла со щётками. После 2002 года большое распространение получили редукторные стартера. Бендикс в таких стартерах имеет свой вал, соединённый с валом якоря через редуктор. Принцип работы стартера практически такой же как у обыкновенных стартеров.

admin 30/04/2011«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Что такое стартер в автомобиле: будило для автомобило

Друзья, давайте-ка разберёмся со стартером! Что такое стартер в автомобиле, рассмотрим его принцип работы и устройство.

С чего начинается поездка на автомобиле? Нужно сесть за руль, вставить ключ в замок зажигания, повернуть его в крайнее положение (или нажать кнопку «Старт»). Двигатель заведётся и можно начинать движение. Стоп…!

Вот, в этом месте он сказал своё слово и снова замолчал! Стартер сказал свое главное слово и скромно выключился!

А ведь он, стартер, сделал главную работу, без которой мы никуда бы не поехали. Он за секунды проделал тяжелую операцию, крутанул груду железа и вдохнул жизнь в мертвецки-молчащий двигатель.

И так, он главный! Незаменимый элемент. Имя ему Стартер — он всегда стартует первым.

Поэтому есть смысл детально рассмотреть его работу и устройство.

И все же что такое стартер, как он родился, вырос и окреп?

А теперь, прежде чем перейти к конструкции стартера, ненадолго окунёмся в омут истории. На заре автомобилестроения, в начале ХХ века завести машину было не самым простым делом.

Приходилось отчаянно крутить специальную рукоять, которая при неправильных действиях могла легко покалечить своего владельца.

Понятное дело, что во времена, когда авто было синонимом роскоши, рисковать здоровьем своих клиентов автопроизводители не хотели, поэтому в головах инженеров возникали мыслимые и немыслимые способы по автоматизации процесса запуска двигателя.

Были попытки использовать для этого сжатый воздух, механические пружины и много другое, но все эти потуги не приносили видимой пользы, пока одному молодому американскому инженеру не удалось создать компактный и эффективный электродвигатель, который он предложил использовать для раскручивания моторов.

За это изобретение ухватились в компании General Motors, и в 1912 году электрический стартер впервые установили на автомобиль. Ведь что такое стартер в то время — это первые попытки автомобильного комфорта.

А что внутри и как работает?

Время вернуться в наши дни и приступить к изучению схемы стартеров, которые можно встретить под капотами наших машин. Среди всего многообразия этих устройств можно выделить два основных типа:

• с редуктором;
• без редуктора.

Стартер первого типа, если верить экспертам, наиболее востребован.

Дело в том, что наличие механической передачи (редуктора) позволяет использовать менее мощные электродвигатели, а это полезно для бортовой сети автомобиля.

К тому же, стартер с редуктором запустит двигатель машины, даже если аккумулятор немного разрядился, чего вторая разновидность этих устройств сделать не сможет.

Хотя тут нужно отметить, что процесс старта двигателя в любом случае требует большого энергопотребления, ток стартера при запуске может достигать 200 и более Ампер, поэтому при заметном разряде батареи силовой агрегат не заведётся даже при наличии самого эффективного редуктора.

В копилку положительных сторон безредукторных типов можно отнести скорость срабатывания и высокую ремонтопригодность, что также ценится.

В целом все стартеры имеют схожую конструкцию, в которой можно выделить такие ключевые составляющие:

• электромотор постоянного тока;
• втягивающее (тяговое) реле;
• бендикс (обгонная муфта).

Итак, когда вы собираетесь завести авто и вставляете ключ в замок зажигания, всё происходит по следующему сценарию.

В момент поворота ключа ток от аккумулятора подаётся на втягивающее реле. Подвижная часть реле начинает перемещаться и при содействии рычага передвигает бендикс с приводной шестернёй так, чтобы она соединилась с венцом маховика.

Бендикс

Кстати, бендикс в стартере – интересная деталь. В его функции входит не только обеспечение зацепа с венцом маховика, но и защита всего узла от раскрутившегося маховика.

Работает он как обгонная муфта, благодаря своей хитрой механической конструкции, может вращаться с неограниченной скоростью без вреда для якоря стартера. Правда не долго.

Идём дальше.

После того как контакт с маховиком состоялся, в работу вступает электродвигатель, который его раскручивает.

Когда двигатель завелся и обороты маховика превысили обороты стартера, бендикс аккуратно отсоединяет шестерню, а тяговое реле возвращает всю конструкцию в исходное положение. Процесс запуска двигателя окончен. Вот так все просто.

Теперь, дорогие читатели, что такое стартер вы знаете, какая происходит работа между поворотом ключа зажигания и запуском силового агрегата. Не забудьте прочитать про обгонную муфту генератора, это тоже как бы в тему.

Ну а мы не прощаемся, а говорим: «До свидания и до новых встреч на страницах нашего блога!»

Как работают стартеры люминесцентных ламп

Стартер представляет собой небольшую газоразряд­ную лампу тлеющего разряда. Стеклянная кол­ба наполняется инертным газом (неон или смесь гелий-водород) и помещается в металлический или пластмас­совый корпус, на верхней крышке которого имеется смо­тровое окно.

Схемы включения люминесцентных ламп: а-стартерная с дросселем; б—с лампой накаливания в качестве балласта; EL1 — лампа люминесцентная; КК — стартер; С — конденсатор; LL — дроссель; EL2 — лампа накаливания.

В некоторых конструкциях стартеров смотровое окно отсутствует. Стартер имеет два электро­да. Различают несимметричную и симметричную кон­струкции стартеров. В несимметричных стартерах один электрод неподвижный, а второй подвижный, изготовлен
из биметалла.

В настоящее время наибольшее распро­странение получила симметричная конструкция старте­ров, у которых оба электрода изготовляются из биметалла. Эта конструкция имеет ряд преимуществ по сравнению с несимметричной.

Напряжение зажигания в стартере тлеющего разряда выбирается таким образом, чтобы оно было меньше номинального напряжения сети, но больше рабочего на­пряжения, устанавливающегося на люми­несцентной лампе при ее горении.

Схема подключения двух люминесцентных ламп через стартер.

При включении схемы на на­пряжение сети оно полностью окажется приложенным к стартеру. Электроды стар­тера разомкнуты, и в нем возникает тлеющий разряд. В цепи будет проходить небольшой ток (20-50 мА). Этот ток на­гревает биметаллические электроды, и они, изгибаясь, замкнут цепь, и тлеющий разряд в стартере прекратится.

Через дроссель и последовательно соединенные катоды начнет проходить ток, который будет подогревать катоды лампы. Величина этого тока определяется индуктивным сопротивлением дросселя, выбираемым таким образом, что­бы ток предварительного подогрева като­дов в 1,5 2,1 раза превышал номинальный ток лампы. Длительность предваритель­ного подогрева катодов определяется вре­менем, в течение которого электроды стар­тера остаются замкнутыми.

Когда элек­троды стартера замкнуты, они остывают, и по прошествии определенного промежутка времени, называемого временем контактирования, электроды раз­мыкаются. Так как дроссель обладает большой индуктивностью, то в момент размыкания электродов стар­тера в дросселе возникает большой импульс напряже­ния, зажигающий лампу.

После зажигания лампы в цепи установится ток, рав­ный номинальному рабочему току лампы. Этот ток обу­словит такое падение напряжения на дросселе, что на­пряжение на лампе станет примерно равным половине номинального напряжения сети. Так как стартер вклю­чен параллельно лампе, то напряжение на нем будет равно напряжению на лампе и в связи с тем, что оно недостаточно для зажигания тлеющего разряда в стар­тере, его электроды останутся разомкнутыми при горе­нии лампы.

Стартеры тлеющего заряда.

Возможность зажигания лампы зависит от длитель­ности предварительного подогрева катодов и величины тока, проходящего через лампу в момент размыкания электродов стартера. Если разрыв цепи произойдет при малом значении тока, то величина индуктированной в дросселе э. д. с. и, следовательно, приложенного к лампе напряжения может оказаться недостаточной для ее зажигания, и лампа не зажжется. Поэтому, если при первой попытке стартер не зажжет лампу, он сразу же автоматически будет повторять описанный процесс до тех пор, пока не произойдет зажигание лампы. Со­гласно ГОСТ на стартеры зажигание лампы должно быть обеспечено за время до 10 сек.

Параллельно электродам стартера включен конден­сатор емкостью 0,003-0,1 мкф. Этот конденсатор обыч­но размещается в корпусе стартера. Конденсатор выпол­няет две функции: снижает уровень радиопомех, возни­кающих при контактировании электродов стартера и создаваемых лампой; с другой стороны, этот конденса­тор оказывает влияние на процессы зажигания лампы. Конденсатор уменьшает величину импульса напряже­ния, образуемого в момент размыкания электродов стар­тера, и увеличивает его длительность.

При отсутствии конденсатора напряжение на лампе очень быстро воз­растает, достигая нескольких тысяч вольт, но продолжи­тельность его действия очень небольшая. В этих усло­виях резко снижается надежность зажигания ламп. Кро­ме того, включение конденсатора параллельно электро­дам стартера уменьшает вероятность сваривания или, как говорят, залипания электродов, получающегося в ре­зультате образования электрической дуги в момент размыкания электродов. Конденсатор способствует быстрому гашению дуги.

Принципиальная схема включения люминесцентной лампы.

Применение конденсаторов в стартёре не обеспечи­вает полного подавления радиопомех, создаваемых лю­минесцентной лампой. Поэтому необходимо дополни­тельно на входе схемы установить два конденсатора емкостью не менее 0,008 мкф каждый, соединен­ных последовательно, и среднюю точку заземлить.
Одним из рекомендуемых способов снижения уровня радиопомех является применение дросселей с симметри­рованной обмоткой где обмотка дросселя разделе­на на две совершенно одинаковые части, имеющие рав­ное число витков, намотанных на один общий сердеч­ник.

Каждая часть дросселя соединена последовательно с одним из катодов лампы. При включении такого дрос­селя с лампой оба ее катода работают в одинаковых условиях, что снижает уровень радиопомех. В настоящее время, как правило, выпускаемые промышленностью дроссели изготовляются с симметрированными обмот­ками.

В схеме из-за наличия дросселя ток через лампу и напряжение сети не будут совпадать по фазе, т. е. они не будут одновременно достигать своих нулевых и максимальных значений. Как известно из теории переменного тока, в этом случае ток будет отставать по фазе от напряжения сети на некоторый угол, величина которого определяется соотношением индуктивного со­противления дросселя и активного сопротивления всей сети. Такие схемы называются отстающими.

В ряде случаев использования люминесцетных ламп требуется создавать такие условия, когда ток через лам­пу опережал бы по фазе напряжение сети. Такие схемы называются опережающими. Для выполнения этого условия последовательно с дросселем включается кон­денсатор, емкость которого рассчитывается таким обра­зом, чтобы его емкостное сопротивление было больше индуктивного сопротивления дросселя.

Устройство люминесцентной лампы.

В опережающем балласте в период зажигания лампы ток предварительного подогрева катодов имеет недостаточную величину. Для устранения этого явления необходимо на время зажигания лампы увеличить ток предварительного подогрева, что можно сделать, если частично компенсировать емкость индуктивностью. В цепь стартера включается дополнительная индуктивность в виде компенсирующей катушки.

При замыкании электродов стартера эта компенсирующая катушка включается последовательно с дросселем и конденсатором, общая индуктивность схемы возраста­ет, а вместе с ней увеличивается ток предварительного подогрева. После размыкания электродов стартера ком­пенсирующая катушка отключается, и в рабочем режиме лампы она не участвует. Индуктивность дополнительной катушки компенсирует емкость конденсатора, установ­ленного в стартере. Поэтому в схему вводится дополни­тельный конденсатор емкостью не менее 0,008 мкф, включаемый параллельно лампе и выполняющий в этом случае роль помехоподавляющего конденсатора.

Один из недостатков рассмотренных схем – низкий коэффициент мощности. Он составляет величину 0,5-0,6. Пускорегулирующие аппараты (ПРА), выполненные на основе этих схем, относятся к группе так называемых некомпенсированных аппаратов. При использовании та­ких аппаратов согласно правилам устройства электро­установок (ПУЭ) для повышения низкого коэффициента мощности необходимо предусматривать групповую ком­пенсацию коэффициента мощности, обеспечивающую до­ведение его для всей осветительной установки до вели­чины 0,9-0,95.

При невозможности или экономической неэффектив­ности применения групповой компенсации коэффициента мощности используют схемы, в которых дополнительно параллельно лампе включается конденсатор достаточной емкости, выбранный таким образом, чтобы коэффициент мощности схемы повысился до величины 0,85 -0,9 . ПРА, изготовленный по этой схеме, называют компенсированным. Расчеты показывают, что для ламп мощ­ностью 20 и 40 вт при напряжении 220 в емкость кон­денсатора составляет 3-5 мкф.

Основной недостаток стартерных схем зажигания – их низкая надежность, которая обусловлена ненадежно­стью работы стартера. Надежная работа стартера также зависит от уровня напряжения в питающей сети. Со сни­жением напряжения в питающей сети увеличивается время, необходимое для разогрева биметаллических элек­тродов, а при уменьшении напряжения более чем на 20% номинального стартер вообще не обеспечивает кон­тактирования электродов, и лампа не будет зажигаться. Значит, с уменьшением напряжения в питающей сети время зажигания лампы увеличивается.

Схема запуска сгоревшей люминисцентной лампы.

У люминесцентной лампы по мере старения наблю­дается увеличение ее рабочего напряжения, а у старте­ра, наоборот, с ростом срока службы напряжение зажи­гания тлеющего разряда уменьшается. В результате этого возможно, что при горящей лампе стартер начнет срабатывать и лампа гаснет.

При размыкании электродов стартера лампа вновь загорается и наблюдается мига­ние лампы. Такое мигание лампы, помимо вызываемого им неприятного зрительного ощущения, может привести к перегреву дросселя, выходу его из строя и порче лам­пы. Подобные же явления могут иметь место при ис­пользовании старых стартеров в сети с пониженным уровнем напряжения. При появлении миганий лампы необходимо заменить стартер на новый.

Стартеры имеют значительные разбросы времени кон­тактирования электродов, и оно очень часто недостаточ­но для надежного предварительного подогрева катодов ламп. В результате стартер зажигает лампу после не­скольких промежуточных попыток, что увеличивает дли­тельность переходных процессов, снижающих срок служ­бы ламп.

Общий недостаток всех одноламповых схем – невоз­можность уменьшить создаваемую одной люминесцент­ной лампой пульсацию светового потока. Поэтому такие схемы можно применять в помещениях, где устанавли­вается несколько ламп, а в случае их использования для группы ламп рекомендуется с целью уменьшения пульса­ции светового потока лампы включать в различные фазы трехфазной цепи. Необходимо стремиться к тому, чтобы освещенность в каждой точке создавалась не менее чем от двух-трех ламп, включенных в разные фазы сети.

Двухламповые схемы включения. Применение двух­ламповых схем включения дает возможность уменьшить пульсацию суммарного светового потока, так как пуль­сации светового потока каждой лампы происходят не одновременно, а с некоторым сдвигом по времени. По­этому суммарный световой поток двух ламп никогда не будет равен нулю, а колеблется около некоторого сред­него значения с частотой, меньшей, чем при одной лам­пе. Кроме того, эти схемы обеспечивают высокий коэф­фициент мощности комплекта лампа – ПРА.

Наибольшее распространение получила двухлампо­вая схема, называемая часто схемой с расщепленной фазой. Схема состоит из двух элементов-ветвей: отстающей и опережающей. В первой ветви ток отстает по фазе от напряжения на угол 60°, а во второй – опе­режает на угол 60°. Благодаря этому ток во внешней цепи будет почти совпадать по фазе с напряжением, и коэффициент мощности всей схемы составит величину 0.9-0.95.

Эту схему можно отнести к группе компенси­рованных, и по сравнению с одноламповой некомпенси­рованной схемой она обладает тем преимуществом, что не требуется принимать дополнительных мер для повы­шения коэффициента мощности. При изготовлении ПРА по этой схеме общий расход конструкционных материалов меньше, чем для двух и одноламповых аппаратов. В настоящее время выпускается большое количество различных типов аппаратов, выполненных по этой схеме.

Как работает стартер?

Без исправного стартера вы и ваша машина никуда не денетесь. Но как именно работает стартер и зачем он вам?

Чтобы двигатель автомобиля работал, ему нужны две вещи: воздух и сгорание. Когда машина заводится, она всасывает воздух. Этот воздух используется для сжигания топлива в автомобиле. Чтобы воздух попал в двигатель, его нужно перевернуть. Первые конструкторы автомобилей понимали, что для попадания воздуха в двигатель нужен специальный механизм.Войдите в стартер. Стартер проворачивает двигатель, чтобы он заработал.

В течение нескольких секунд стартер выполняет пять различных функций, чтобы ваш автомобиль мог завестись. Давайте подробно рассмотрим каждый из них.

Шаг первый — включение триггерного переключателя

При втором повороте ключа в замке зажигания происходит стимуляция аккумулятора автомобиля. Аккумулятор срабатывает пусковым переключателем. Это позволяет электрической энергии перемещаться от аккумуляторной батареи к соленоиду стартера.Теперь понятно, почему автомобиль с разряженным аккумулятором не заводится. Если нет тока, идущего от аккумулятора к соленоиду стартера, двигатель не сможет заработать.

Шаг второй — Соленоид стартера

Соленоид — это катушка с проводом. Он имеет цилиндрическую форму. Соленоид действует как магнит, когда заряжается электрическим током. Работа соленоида стартера состоит в том, чтобы подавать ток на стартер. Соленоид стартера находится над стартером. Когда автомобиль заводится, на соленоид стартера поступает электрический ток от аккумулятора.Ток вызывает замыкание пары контактов в соленоиде. Это позволяет передавать больший электрический ток на стартер.

Шаг третий — запускается стартер

Второй ток, посланный от соленоида стартера к стартеру, включает электромагнит. Электромагнит расположен внутри стартера. Этот магнит важен, поскольку он облегчает работу ведущей шестерни.

Шаг четвертый — ведущая шестерня выходит

Электромагнитная сила внутри стартера выталкивает ведущую шестерню из стартера.Ведущая шестерня довольно маленькая. Он выходит из стартера и входит в зацепление с маховиком.

Шаг пятый — Маховик вращается

Ведущая шестерня, сколь бы крошечной она ни была, приводит в действие маховик гораздо большего размера. Маховик — это шестерня, прикрепленная к коленчатому валу автомобиля. Маховик начинает вращаться. Это приводит в действие поршни в двигателе. Они начинают двигаться вверх и вниз. Это движение засасывает воздух в двигатель. Двигатель определяет поступление воздуха и выпускает топливо. Топливо сгорает, и двигатель вашего автомобиля оживает.

Мы считаем само собой разумеющимся, что каждый раз, когда мы поворачиваем ключ, двигатель запускается. На самом деле, это такой деликатный процесс, что легко понять, почему что-то может пойти не так. Всего одна неисправная или изношенная деталь может сорвать весь процесс. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был надежным, важно поддерживать стартер в хорошем состоянии.

Советы по уходу за стартером:

1. Убедитесь, что все разъемы не корродированы, не грязны и не запачканы.
2. Очистите соленоид и клеммы, чтобы не нарушить соединения.
3. Убедитесь, что ведущая шестерня и маховик не повреждены.

Как работает соленоид стартера?

♥ Обмен — это забота ♥

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: КАК АССОЦИАЦИЯ AMAZON Я ЗАРАБАТЫВАЮ НА КВАЛИФИКАЦИОННЫХ ПОКУПКАХ. ДАННЫЙ ПОЧТ СОДЕРЖИТ АФФИЛИРОВАННЫЕ ССЫЛКИ, ПО КОТОРЫМ МЕНЯ ВОЗНАГРАЖДЕН В ДЕНЕЖНОМ ИЛИ ИНОМ СЛУЧАЕ, КОГДА ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ ИХ ДЛЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ КВАЛИФИКАЦИОННЫХ ЗАКУПОК. ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ПРОЧИТАЙТЕ ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ.

Соленоид стартера активируется нажатием кнопки зажигания или поворотом ключа.Когда ток начинает течь от батареи к соленоиду, он создает внутри магнитное поле и замыкает цепь с более высоким током для включения вашего двигателя.

Электромагнит стартера является одним из ключевых компонентов стартера двигателя . Эти двигатели используются в двигателях внутреннего сгорания для их запуска (как следует из их названия).

В автомобилях, когда ключ зажигания находится в положении ON (или нажата кнопка «запуск двигателя»), стартер начинает вращаться, и под действием шестерни на коронную шестерню маховика двигателя, коленчатый вал начинает крутиться.

Затем двигатель начинает всасывать воздух и топливо и, наконец, запускается через минуту, когда один из цилиндров воспламеняет топливовоздушную смесь. Соленоиды стартера являются ключевыми компонентами современных стартерных двигателей , и именно поэтому так много людей хотят знать, как они работают.

Некоторые механики неправильно относятся к соленоидам, как если бы они говорили о самом стартере , а не об одном из его компонентов.

Я думаю, что знание того, что делает соленоид стартера, так же важно, как и он работает.Можно сказать, что соленоид стартера в основном такой же, как и любой другой соленоид.

Принцип работы « Starter Solenoid » физически описан в этом посте: « Что делает соленоид? ”, и если вы не читали эту статью, я предлагаю вам сначала прочитать ее. Это даст вам лучшее понимание обсуждаемых здесь тем.

С технической точки зрения, а также с точки зрения конструкции соленоида, есть некоторые характеристики, которые делают эти типы приводов особенными.Первым и наиболее важным отличием их от обычных соленоидов является то, что они выполняют две функции одновременно.

На одном конце у них есть плунжер, замыкающий цепь стартера, включая его. На другом конце у них есть еще один плунжер, который прикреплен к механической части, называемой «рабочая вилка » , которая является частью, которая заставляет шестерню зацепляться с зубчатым венцом, расположенным на маховике двигателя.

При отключении питания соленоида стартера с помощью пружины плунжеры отсоединяют стартер от двигателя и отключают ток, в результате чего стартер останавливается.

Это видео поможет вам понять, как работает стартер и почему использование соленоида стартера так важно. толстая медная проволока. Этот провод достаточно тяжелый, чтобы выдерживать высокие токи, которыми он управляет, и способен активировать рабочую вилку каждый раз в течение многих тысяч циклов, в течение которых двигатель запускался в течение своего срока службы.

Давайте посмотрим, что находится внутри соленоида стартера, когда он открывается:

Электромагнитный клапан стартера активируется небольшим количеством электрического тока, что позволяет подключать переключатель зажигания с помощью более тонких проводов. Это заставляет всю сильную циркуляцию тока происходить только внутри моторного отсека и удерживает сильный ток подальше от оператора, который поворачивает ключ зажигания или нажимает кнопку зажигания.

Такое подключение делает весь процесс запуска безопасным.Вот электрическая схема стартера и соленоида стартера :

Вот штырь для справки.

Ищете соленоид стартера? Да, они тоже продаются на Amazon! Что не? Вот несколько соленоидов стартера (платная ссылка), которые будут доставлены прямо к вам домой …

АВТОР

Дэвид Кастильо работал в автомобильной промышленности 20 лет. годы. Он является основателем и владельцем Arkoracing Argentina, известного автосервиса и тюнинг-ателье в Буэнос-Айресе. Он добился роста своего бизнеса на основе политики профессионализма, приверженности клиентам и постоянного обучения. Дэвид сам является автомобильным фанатиком и работает над автомобилями с 7-го класса, вдохновленный своим отцом, который является инженером-электромехаником. Он построил несколько автомобилей, которые успешно участвовали в гонках в его стране, и в настоящее время работает над новым автомобилем, который будет участвовать в гонках в сезоне 2021 года. Он имеет степень в области электроники и, среди прочего, прошел несколько курсов по автономным системам управления топливом. Дэвид любит гонять на автомобилях, играть в теннис и бегать в свободное время, и он всегда находится в поиске новых и интересных инноваций для улучшения своего бизнеса. Facebook @arkoracingfan Instagram @arkoracing

Готовы ли вы к другим решениям? Давайте займемся проблемами и, наконец, насладимся Благословения жизни! Нажмите на изображение ниже, чтобы продолжить чтение…

Раскрытие информации для партнеров. Несмотря на то, что мы рекомендуем продукты, которые нам нравятся, некоторые из них связаны с нашими аффилированными партнерами, которые будут платить нам небольшую комиссию БЕСПЛАТНО!

Отказ от ответственности. Информация, содержащаяся на этом веб-сайте, должна быть максимально точной и актуальной, но случаются ошибки (вы всегда должны посещать веб-сайт производителя для получения точных сведений и последних обновлений). Эта информация была собрана из различных источников и может быть изменена без предварительного уведомления. ElectricProblems.com не несет ответственности и отказывается от какой-либо ответственности за использование предоставленной информации кем-либо.

Заявление об отказе от ответственности. Эта статья предназначена только для информационных целей и никоим образом не заменяет профессиональные советы.Вы берете на себя полную ответственность за использование предоставленной информации (будь то в текстовом, видео или графическом формате), и вы не несете ответственности ElectricProblems.com и его сотрудников (или писателей и редакторов) за травмы, смерть или повреждение оборудования в качестве результат. Вы используете предоставленную информацию на свой страх и риск, который включает, помимо прочего, техническое обслуживание или ремонт, эксплуатацию, установку и меры безопасности.

Цепь стартера двигателя | Pacific Yacht Systems

Распространенное бедствие, в связи с которым мы часто получаем запросы на обслуживание, — это отказ двигателя от запуска или даже «переворачивания».Большинство из нас знакомо со звуком низкого напряжения батареи стартера двигателя, который медленно переворачивает двигатель, но недостаточно быстро, чтобы запустить двигатель; некоторые люди, возможно, даже слышали «щелкающий» звук от батареи настолько низкого напряжения, что стартер даже не включается. Традиционные схемы стартера относительно просты, и базовое понимание схемы может позволить оператору найти неисправность в цепи.

«Стартер» состоит из электродвигателя, достаточно мощного, чтобы вращать двигатель, из-за высокой силы тока, необходимой для работы двигателя, приведение в действие стартера для включения будет осуществляться с помощью соленоида (обычно прикрепленного к двигателю). Это позволит цепи с переключением на более низкую силу тока на мгновение задействовать стартер.Кабель высокого тока подключается к одной стороне соленоида, а другой вывод соленоида с высоким током подключается к стартеру. На соленоиде будет один или два (два, если соленоид имеет изолированное заземление) меньших клемм, которые обеспечивают электрическое срабатывание соленоида.

Логика схемы стартера следует этому традиционному формату. Электропитание подается на сторону высокого тока соленоида стартера по кабелю, подключенному к выключателю пусковой аккумуляторной батареи двигателя.Выключатель батареи стартера также будет обеспечивать питание остальной части цепи стартера, которая может включать дополнительный переключатель включения / выключения (он же выключатель зажигания), но должен включать выключатель мгновенного действия для управления соленоидом стартера. Когда переключатель стартерной батареи двигателя находится в положении «включено», питание должно присутствовать на одной стороне соленоида стартера и на одной стороне переключателя мгновенного действия стартера (возможно, от переключателя «зажигание»). Нажатие кнопки мгновенного стартера подает напряжение на клемму срабатывания соленоида стартера, замыкая контакт соленоида и активируя стартер.

Объяснение того, как работает автомобильный стартер

От Tsukasa Azuma

Последнее обновление 28 декабря 2020 года

0 комментариев

Чтобы понять , как работает автомобильный стартер , это хорошо идея, чтобы было понятно, почему это должно работать. Идея проста. Двигатель не запускается. Двигатель внутреннего сгорания должен перевернуться и позволить потоку воздуха внутри сгореть топливо и запустить машину. Для этого нужен стартер.

Переместить всю массу автомобиля, перевернув достаточно большой двигатель, непросто. Вот тут-то и вступает в действие стартер, который запускает цепочку действий простым нажатием выключателя зажигания или поворотом ключа. Эти последовательности в конечном итоге приводят к запуску двигателя, позволяя вам управлять автомобилем.

How a C ar S tarter W orks Подробное описание 09

Стартер — это исключительно прочная автомобильная деталь, состоящая из двух цилиндрических компонентов, один больше другого.Меньшая часть — это соленоид, а другая — электродвигатель, содержащий якорь (вращающуюся часть), соединенный через угольные щетки последовательно с несколькими катушками возбуждения. Согласованная механика двух компонентов определяет, как работает стартер автомобиля.

Механизм стартера автомобиля

К соленоидной части подключается электрическая клемма для подачи электроэнергии 12 В от автомобильного аккумулятора при повороте ключа или нажатии кнопки «Пуск».При включении зажигания срабатывает 12 В, в результате чего плунжер соленоида перемещается наружу. Плунжер соленоида — это, по сути, электромагнит. Активация 12 В с помощью ключа зажигания приводит в действие катушки возбуждения или обмотки возбуждения внутри него. Это приводит к перемещению плунжера вниз и выталкиванию ведущей шестерни через рычаг.

Для движения плунжера наружу используется кольцо под его валом, которое замыкает контакты соленоида между двумя выводами на его сторонах. Затем мост с помощью угольных щеток соединяет аккумуляторную батарею со стартером.Итак, двигатель вращается по принципам электромагнетизма. Выходная шестерня двигателя заставляет выходное вращение проходить через редуктор. Затем он приводит в движение последнюю ведущую шестерню, которая находится на другом конце соленоида, чтобы переворачивать двигатель.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

При вращении электродвигателя внешняя часть корпуса заземляется. Это замыкает цепь и входит в зацепление с маховиком или гибкой пластиной, прикрепленной к коленчатому валу. В результате он обеспечивает вращательную мотивацию, которая заставляет двигатель запускать процесс сгорания.

Функции стартера в N utshell

Это , как работает автомобильный стартер: небольшой электрический спусковой механизм в части соленоида толкает вперед плунжер, который выталкивает ведущую шестерню. Плунжер также устанавливает контакт с частью электродвигателя, содержащей якорь, предназначенный для электромагнитного вращения. Затем выходной сигнал вращения передается на ведущую шестерню, чтобы зацепить ее с маховиком.Это действие обеспечивает вращательную мотивацию для включения двигателя.

Провернуть двигатель помогает стартер. Cre: Shutterstock

Несколько подшипников и шестерен внутри соленоида и деталей электродвигателя вызывают электромагнитные силы, которые приводят в движение плунжер, вращают якорь внутри двигателя и блокируют ведущую шестерню с маховиком.

И, наконец, электромагнит останавливается, и стартер выключается при запуске двигателя. Шток возвращается к стартеру, выводя ведущую шестерню из контакта с маховиком.Это предотвращает повреждение, которое может возникнуть в результате слишком быстрого вращения стартера двигателем.

Стартер: определение, функции, детали, типы, работа

Знаете ли вы, что без стартера двигатель и его компоненты не будут работать? Что ж, тебе следует знать. Стартер является одним из основных компонентов двигателя внутреннего сгорания с электрическим приводом. Поскольку двигатель не может вращаться самостоятельно, для запуска первого цикла требуется деталь. Стартер помогает запускать двигатель, который затем постоянно работает от собственной мощности.

Сегодня мы рассмотрим определение, функции, детали, схемы, типы, принцип работы, а также плохие симптомы и поиск и устранение неисправностей стартера.

Подробнее: все, что вам нужно знать о дифференциале

Определение стартера

Стартер или стартер — это электрическое устройство, которое используется для вращения (проворачивания) двигателей внутреннего сгорания, чтобы привести двигатель в действие своей собственной мощностью. Как только двигатель начал работать, он отключился от двигателя, который теперь зависит от процесса сгорания.Компонент установлен на картере коробки передач двигателя, а шестерня стартера встречается с зубьями маховика.

Являясь электрическим компонентом, пускатель состоит из мощного электродвигателя постоянного тока и соленоида. На соленоид поступает положительная энергия непосредственно от батареи, а ток очага — от корпуса двигателя. Чтобы вращать двигатель, необходимо использовать 12-вольтовую аккумуляторную батарею для запуска стартера. Это означает, что заряда аккумулятора должно хватить для питания устройства. В большинстве случаев, когда стартер щелкает, но не запускается, проблема связана либо с аккумулятором, либо с самим стартером.

Стартер выполняет только одну функцию, а именно первый и второй обороты, необходимые двигателю. Кроме того, устройство является лишь дополнительной нагрузкой на автомобиль. Должен быть другой способ запуска автомобилей без стартера, верно! Я думаю, что компонент слишком велик для одной функции.

Большинство водителей импровизируют, если стартер неисправен или батарея разряжена. Импровизация осуществляется путем толкания автомобиля назад или вперед, чтобы начать процесс сгорания. Хотя это не рекомендуется, но в ситуации, когда аккумулятор необходимо заряжать генератором автомобиля.Мы можем обсудить функцию стартера и ваш опыт импровизации в разделе комментариев.

Детали стартера

Ниже представлены детали стартера и их функции:

Арматура:

Якорь — это элемент электромагнита, который установлен на приводном валу или подшипниках для направляющей. Он изготовлен из ламинированного сердечника из мягкого железа, на который намотаны многочисленные проводящие петли или обмотки.

Коммутатор:

Коммутатор — это часть вала в задней части корпуса, по которой движутся щетки для проведения электричества.Он состоит из двух пластин, закрепленных на оси якоря, пластины обеспечивают соединение катушки электромагнита.

Кисти:

Щетки — это части, которые работают на секции коллектора в задней части корпуса. он натирает коммутатор и проводит электричество.

Соленоид:

Соленоид состоит из двух катушек с проволокой, намотанных вокруг сердечника. Этот соленоид служит переключателем, который подключает и замыкает электрическое соединение между стартером и аккумуляторной батареей автомобиля.

Плунжер:

Плунжер стартера выполняет функцию толкателя вперед, чтобы шестерня могла быть задействована.

Рычаг вилки:

Вилка рычага соединена с плунжером, который заставляет их вместе толкаться вперед для зацепления с шестерней.

Шестерня:

Шестерня — это небольшой механизм, содержащий шестерню и пружины. Он сразу же включает запуск двигателя, выдвигая шестерню до зубцов маховика.Маховик — источник вращения двигателя.

Полевые катушки:

Катушки возбуждения удерживаются в корпусе с помощью винтов, так как он состоит из двух или более катушек, соединенных последовательно. Эти катушки получают питание от батареи, которая преобразует их в электромагнит, поворачивающий якорь. Это создает магнитное поле вокруг якоря.

Подробнее: Принцип работы механической и автоматической коробки передач

Ниже представлена ​​схема стартера:

Типы стартеров

Ниже приведены пять типов стартеров и их различие:

Стартер с прямым приводом DD

Прямой привод — самые распространенные и старые типы стартеров.он имеет различные применения и конструктивную конструкцию, но это устройство с соленоидным приводом. Что ж, его работа остается простой, как и у других типов.

Электромагнитный клапан получает питание от автомобильного аккумулятора при нажатии выключателя зажигания или ключа. Это толкает плунжер для переключения рычага, который направляет ведущую шестерню. Шестерня, которая затем входит в зацепление с маховиком двигателя. Итак, когда стартер вращается, маховик вращается, и двигатель начинает работать самостоятельно.

Планетарная передача PLGR

Существование этих типов стартеров в значительной степени заменило типы двигателей с прямым приводом.Это постоянный магнит, который передает мощность между валом шестерни и якорем. Якорь вращается с большей скоростью и крутящим моментом.

Суть планетарной передачи заключается в понижении передачи, что дополнительно снижает потребность в большом токе. На конце якоря расположена солнечная шестерня, а внутри кольцевой шестерни находятся три неподвижные ведущие шестерни.

Планетарные шестерни

могут достигать значительного уменьшения шестерни, поскольку коронная шестерня удерживается и вводит солнечную шестерню при выводе водила.

Редуктор с постоянным магнитом PMGR

Редуктор с постоянным магнитом отличается меньшим весом, простой конструкцией и меньшим тепловыделением. В нем используется от четырех до шести узлов магнитного поля, а не пускатели с катушкой возбуждения. Он имеет три клеммы на соленоиде 12 В, а также усиленный механизм, требующий меньшего тока. Поскольку нет катушек возбуждения, коммутатор и щетки передают ток непосредственно на якорь.

Прямой привод с постоянным магнитом PMDD

Пускатели типа PMDD во многом схожи с прямым приводом.Их отличие состоит в том, что катушка возбуждения заменена постоянными магнитами в типе постоянного магнита с прямым приводом.

Редуктор смещения OSGR

Эти типы стартеров работают на высокой скорости при низком токе. Они легче и компактнее, что упрощает их сборку. Стартеры с пониженной передачей обычны для полноприводных автомобилей, поскольку они увеличивают крутящий момент при запуске.

Инерционный пускатель

Инерционные пускатели — это электрические типы, которые обладают характеристиками всех типов стартеров.Он отлично работает во время проворачивания и даже обеспечивает безопасность моторной части. Он запускает двигатель мощно и очень быстро, что делает его лучшим вариантом для взлома. Вес, связанный с допустимым крутящим моментом стартера, чрезвычайно сведен к минимуму.

Подробнее: понимание автомобильного клапана

Принцип работы

Работа стартера довольно проста и интересна, но большинство водителей действительно не знают секрета запуска двигателя.Когда ключ зажигания или нижняя часть нажаты, трансмиссия должна находиться в парковочном или нейтральном состоянии. Напряжение аккумуляторной батареи проходит через цепь управления стартером, чтобы активировать соленоид.

Стартер приводится в действие соленоидом, который помогает толкать шестерню стартера вперед до зацепления с маховиком двигателя. Этот маховик установлен на коленчатом валу двигателя, поэтому, когда стартер раскручивает, он вращает маховик так же, как и коленчатый вал. Как только двигатель запустится, система отключается от маховика.

Обратите внимание, что в автоматической коробке передач стартеры могут работать только тогда, когда автомобиль находится в парковочном или нейтральном положении. А в МКПП педаль сцепления должна быть выжата.

Внутри стартера работают четыре обмотки возбуждения, прикрепленные к корпусу изнутри. Якорь (вращающиеся части) через угольные щетки соединен последовательно с катушками возбуждения. Но помните, что в некоторых стартерах полевые катушки заменены магнитными полями. В передней части якоря есть небольшая шестерня, прикрепленная к обгонной муфте.

Посмотрите видео, чтобы лучше понять, как работает стартер:

Подробнее: понимание масляного насоса двигателя

Признаки неисправности или неисправности стартера

Ниже приведены симптомы неисправного стартера:

Двигатель не заводится или не запускается:

Это один из наиболее частых симптомов неисправности стартера. Что ж, неисправная аккумуляторная батарея, неисправный переключатель зажигания или механическая проблема двигателя также могут быть потому.Вот почему проблема должна быть диагностирована профессионалом в этой области.

Медленный запуск:

Если вы замечаете, что ваш двигатель начинает медленно запускаться, значит, у стартера есть внутренняя проблема. Хотя слабая батарея и внутренняя проблема двигателя также могут вызывать эту проблему. Итак, посещение хорошего механика поможет вам определить и устранить проблему.

Шум шлифования:

Вы заметите скрежет при запуске двигателя, если зубья на шестерне стартера повреждены.Если стартер не может быстро втянуться, достаточно быстро после запуска двигателя. зубья маховика тоже могут из-за этой проблемы.

Жужжащий шум:

Жужжащий шум возникает, когда ведущая шестерня стартера совершает свободный ход во время проворачивания двигателя. Это связано с тем, что ведущая шестерня неправильно взаимодействует с маховиком, что также приведет к невозможности запуска двигателя.

Подробнее: что нужно знать о двигателях с турбонаддувом

Устранение неполадок стартера

Ниже приведены способы устранения проблем со стартером в качестве домашнего мастера:

Заглянем под капот:

Проверка аккумуляторной батареи автомобиля и кабелей аккумуляторной батареи, чтобы убедиться, что они в порядке.Причиной может быть слабый или разряженный аккумулятор или неисправные кабели.

Нажмите стартер:

Также может помочь использование легкого спиннера для постукивания по корпусу стартера. Это следует делать осторожно, чтобы не сломать компонент. Постукивание может привести к тому, что электрические части снова соприкоснутся друг с другом или будут удалены грязь, блокирующая части.

Отрегулируйте трансмиссию:

Если в автоматической коробке передач стартер не запускается, попробуйте переключиться с парковки на нейтраль.Если он запускается на нейтральной передаче, это может означать техническую неполадку, из-за которой автомобиль не запускается на парковке.

Проверьте указатель уровня топлива:

Это звучит глупо! В современных двигателях внутреннего сгорания пустой бак может привести к тому, что транспортное средство не заведется из-за установленного на них датчика.

Подробнее: Общие сведения о системе отвода влажного и сухого масла

В заключение, мы тщательно изучили стартер двигателя, его функции и детали. Мы также увидели различные типы стартеров, принципы их работы, их плохие симптомы и способы их устранения.

Надеюсь, вам понравилось чтение, если да, то любезно комментируйте, делитесь и рекомендуйте этот сайт другим студентам-техническим специалистам. Спасибо!

4 вещи, которые нужно знать о стартере Kia Hanson Kia в Олимпии, штат Вашингтон

16 апреля 2020 г.

Разве не здорово, что так много автомобильных компонентов названы в честь того, что они делают? Прямо там с глушителем (который заглушает шум двигателя) и держателем аккумулятора (который, как вы уже догадались, удерживает аккумулятор) находится стартер.Он также просто делает то, что говорит. Если, конечно, неисправно. Если вы подозреваете, что стартер на вашем автомобиле работает неправильно, обратитесь в сервисный центр Hanson Kia для профессиональной диагностики. Ниже мы расскажем вам больше о том, как работают стартеры для автомобилей, которые вам следует знать.

4. Что такое стартер? Как это работает?

Двигатель вашего автомобиля работает за счет сжигания бензина для создания мощности, но двигателю нужно что-то, чтобы заставить его вращаться, прежде чем этот процесс может начаться. Вы когда-нибудь видели кадры, на которых кто-то вручную заводит переднюю старую машину? Да, первыми заводчиками автомобилей были их водители!

Сегодня стартер представляет собой небольшой, но мощный моторчик, который потребляет электроэнергию, запасаемую аккумуляторной батареей вашего автомобиля, и использует ее для запуска двигателя в исходное состояние.

3. Где находится стартер?

Доступ к стартеру в большинстве автомобилей может быть затруднен, поскольку он обычно расположен глубоко в моторном отсеке рядом с нижней частью двигателя. Когда вы поворачиваете ключ, стартер входит в зацепление с шестерней маховика двигателя. Маховик прикреплен к коленчатому валу двигателя, который расположен в нижней части рядных и V-образных двигателей. Стартер раскручивает маховик ровно настолько, чтобы в цилиндрах двигателя начался процесс сгорания.Затем шестерня стартера выйдет из зацепления с маховиком, и двигатель будет работать сам по себе.

2. Нужны ли автомобильные стартеры регулярное обслуживание или замена?

Одним словом: нет. Автомобильные стартеры не нуждаются в регулярном обслуживании или профилактической замене, как это часто бывает с шинами и свечами зажигания. Однако это не значит, что они не испортятся. Со временем электрический соленоид стартера может выйти из строя, и стартер перестанет реагировать на ключ при его повороте. Двигатель внутри может сгореть от чрезмерного использования или чрезмерного нагрева на старых автомобилях.Даже сама шестерня стартера или зубья на маховике могут сломаться и остановить работу стартера. К счастью, для большинства автомобилей это относительно редкие проблемы. Если ваша машина не заводится, обратитесь за профессиональной диагностикой. В том маловероятном случае, если проблема связана с самим стартером, технический специалист в нашем сервисном центре может заменить его.

1. Почему не работает мой стартер?

Стартеры, находящиеся в хорошем состоянии, также могут перестать работать из-за проблем с электричеством. Разряженный аккумулятор, короткое замыкание проводки, перегоревший предохранитель или неисправное реле могут препятствовать попаданию электричества на стартер, когда вы пойдете заводить автомобиль.

Но если вы слышите ритмичный щебечущий звук двигателя, который пытается запуститься, когда вы поворачиваете ключ, это означает, что ваш стартер работает должным образом. Если двигатель по-прежнему не запускается, вероятно, у вас другая проблема с двигателем, не позволяющим ему работать.

Что такое стартер? Как работает стартер?

Стартер — одна из первых частей, которую изучили и признали как механическую часть, особенно любители автомобилей. Стартер — это та часть, которая дает двигателю автомобиля первое движение.Информация о принципе работы, характеристиках и технических деталях стартера будет передана вам в нашей статье. Одна из самых важных и незабываемых особенностей стартера; зажигание автомобиля подключено к стартеру. Когда зажигание автомобиля включается, мощность, необходимая двигателю для движения, передается через эту часть. Самая энергоемкая часть стандартного автомобиля — это стартер. По этой причине стартер должен работать не более 10 секунд.При нажатии на стартер происходит затемнение из-за пропадания мощности в освещении салона и фарах автомобиля.

В дополнение к информации, указанной выше; Еще одна важная вещь, которую нужно знать о стартере: Если стартер не реагирует на вращение, несмотря на запуск, следует понимать, что; Либо батарея разряжена, клеммы ослаблены, соединения находятся в состоянии окисления, либо в стартере закончился уголь. Когда не работает стартер, бессмысленно форсировать автомобиль, настойчиво нажимая на стартер.

Кроме того, при превышении 10 секунд, которые считаются максимальным временем пуска, аккумулятор автомобиля автоматически разряжается. Если вы попытаетесь включить стартер во время движения автомобиля; Вы можете повредить шестерни маховика, которые являются важными частями стартера. Мы можем резюмировать то, что нужно иметь в виду о стартере, следующим образом: Стартер — одна из самых маленьких, но самых важных деталей в автомобиле. Потому что без этой маленькой детали ваша машина не может работать.

Стартер работает за счет электричества, которое он получает от аккумулятора, и обеспечивает вращение связанных с ним шестерен маховика. Когда шестерни маховика начинают вращаться, воздух и топливо в вашем автомобиле начинают поступать в двигатель автомобиля. Таким образом, поршни начинают делать свое первое движение.

СМОТРИ ТАКЖЕ: Что такое интеллектуальная система парковки? Как это работает?

Как работает стартер?

Первый фактор, который заставляет работать стартер, — это мощность человека, включающего зажигание.Когда водитель поворачивает ключ зажигания, шестерня стартера активируется за счет зацепления с шестернями маховика, соединенными с коленчатым валом. Шестерня маховика передает вращающую силу, возникающую сразу после этого события, на часть коленчатого вала. Таким образом, как топливо в автомобиле, так и воздух в атмосфере смешиваются друг с другом и заполняют двигатель транспортного средства.

В результате начинается первое движение поршней. Как объяснялось выше, таким образом вы дадите своему двигателю первое движение.Однако, если вы продолжаете удерживать ключ зажигания, пока ваш автомобиль тронулся; вы нанесете значительный ущерб стартеру. Повредив стартер, вы сократите срок его службы. Причина сокращения срока службы стартера заключается в том, чтобы позволить шестерням сталкиваться друг с другом, пока вы держите зажигание включенным. Удерживая выключатель зажигания повернутым, вы заставляете шестерни сталкиваться друг с другом и заставляете непрерывно вращающиеся части труться о шестерню двигателя.

Какова роль стартера?

Основная задача стартера; должен погаснуть, чтобы помочь повернуть шестерню двигателя, и вернуться в его корпус, не теряя времени после того, как двигатель сделает свое первое движение.Потому что он запрограммирован на то, чтобы вернуться домой как можно скорее, и был произведен соответствующим образом. Однако, если вы не позволяете стартеру двигателя вернуться домой, несмотря на выполнение своих обязанностей; Вы заставляете вращающиеся шестерни сталкиваться друг с другом, получать удары и со временем изнашиваться. Через определенное время ваши шестерни перегорают. Чтобы не вызвать вышеупомянутый сбой; Привыкайте снимать руку с ключа зажигания сразу после запуска двигателя автомобиля.

Ваша машина знает, что делать после того, как вы сделаете первый шаг.В современных условиях из-за того, что технология интегрирована в большее количество автомобилей, производятся автомобили с ключами. С такими машинами такой проблемы нет. Потому что в этом типе автомобиля ваш автомобиль будет двигаться, регулируя себя, когда вы нажимаете кнопку запуска. Если это автомобиль с бензиновым двигателем, он запускается немедленно, в то время как автомобиль с дизельным двигателем нагревается до достаточной температуры, нагревает топливо, а затем начинает работать. Конечно, в вашей машине эта описанная ситуация занимает секунды.

Общие неисправности стартера

С включением зажигания автомобиля; Шестерни, работающие по отношению к стартеру, должны быть заблокированы и должны включиться.Это то, что должно происходить, но это одна из самых распространенных проблем с запуском двигателей. Другими словами, шестерни, работающие в зависимости от стартера, могут плохо блокироваться и могут работать со сбоями из-за их неспособности правильно включиться.

Вы заметите это, когда услышите тревожный шум от своего автомобиля. Одна из ситуаций, которая наиболее очевидно вызывает эту ситуацию отказа; Состояние износа стартера, подшипников втулки. Когда вы сталкиваетесь с такой ситуацией, вам нужно заменить подшипники втулки.Кроме того, периодическая проверка масел в вашем автомобиле и внесение необходимых добавок, когда вы видите, что они уменьшаются, предотвратит возникновение таких неисправностей. Кроме того, это поможет вашему двигателю нормально работать и продлит срок его службы. Еще одна частая неисправность стартера; Это причины старения, растяжения и ослабления болтов, которые обеспечивают соединение между аккумулятором и стартером и служат для удержания кабелей.

Задние концы этих частей болта, которые действуют как своего рода контакт, могут вызвать разрыв обмоток, последовательно соединенных с выводом стартера.В этом случае это вызывает неисправность. За исключением ситуаций, перечисленных выше; Это может вызвать сбои в работе в таких случаях, как истирание, окисление или старение щеток и коллекторов, расположенных в частях двигателя. Из-за такого рода окисления и истирания; Прохождение входящих токов становится затруднительным.