Как завести машину автомат без стартера

Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой поломки стартера в самый неподходящий момент, когда до ближайшего сервиса приходится вызывать эвакуатор. Завести автомобиль без стартера возможно несколькими способами – важно понимать принцип работы системы зажигания и устройство трансмиссии.

Чтобы обеспечить цикл воспламенения топливной смеси в цилиндрах и включение генератора, нужен первичный оборот маховика коленчатого вала при работающей электроцепи.

Для механической коробки передач решить такую задачу просто – двигатель запускается с толкача или на буксире, в агрегатах с автоматом требуется пуск напрямую путём замыкания контактов стартера, либо задействовав шкив компрессора. Это связано с тем, что в автомобилях с АКПП крутящий момент от двигателя к колёсам передаётся через гидротрансформатор: принудительный запуск и включение автоматической передачи требует большой скорости разгона при прогретой коробке. Попытки запустить двигатель с АКПП на буксире могут привести к заклиниванию, повреждению сателлитов и шестерён или выхода из строя клапанной системы.

Запуск двигателя без стартера с МКПП

1. Включить зажигание при отключенных потребителях тока (света фар, габаритных огней, аудиосистемы, сигнализации, кондиционера).
2. Автомобиль разгоняют с толкача при помощи помощников, либо на буксире и включают первую передачу – чем выше скорость разгона, тем быстрее запустится двигатель. Дизельные агрегаты запускают, подключив вторую передачу. В отсутствие помощников можно пустить машину под уклон самостоятельно.

Двигатель на переднеприводном автомобиле можно завести с помощью переднего колеса:

1. Переднюю часть автомобиля ставя на домкрат, дав свободный ход передним колёсам.
2. Включают зажигание.
3. Рычаг передачи ставят на третью скорость.
4. Начинают вращать переднее колесо по ходу движения. В качестве подручного материала используют буксировочный трос, обмотав им колесо, или действуют обычным баллонным ключом.

Запуск двигателя без стартера с АКПП методом замыкания

Для грамотного пуска двигателя путём замыкания стартера на автомобилях с автоматической коробкой передач необходимо учитывать электрическую схему соединений его узлов.

Типичная ошибка автомобилистов при попытке замкнуть стартер – перемкнуть две выводные клеммы контактов отвёрткой. В этом случае электродвигатель срабатывает, но тяговое реле остаётся отключенным и не подключается обгонная муфта. Замыкать напрямую силовые выводы стартера не рекомендуется.

В любом стартере имеется три плюсовых контакта «В», «М», «S» и один минусовой – 8, который всегда подключен к корпусу. Вывод «В» всегда находится под напряжением постоянного тока от аккумуляторной батареи. Порядок действий:

1. Прежде чем замкнуть контакты нужно найти клемму «S». На современных стартерах она выглядит в форме защитного кожуха-лепестка.
2. Внимательно проследите отличие контактов «В» и «М» — постоянно подключенный «В» имеет маркировку «+12».
3. Для запуска стартера замыкаются контакт «В» и клемму «S».
4. Замыкание производится кратковременно и только после подключения «нейтраль».
5. Запрещается замыкать контакты «В» и «М»!

На автомобилях отечественного производства найти необходимые клеммы стартера просто: например, тяговое реле с обозначением контактов на ВАЗ 2114 выглядит так:

Выводной контакт «В» здесь закрыт резиновым защитным кожухом, а клемма тягового реле «S» находится под пластиковым штекером, который перед замыканием необходимо снять.

Контакт замыкают отвёрткой при подключенном зажигании:

Важно: при замыкание следите, чтобы отвёртка не коснулась корпуса втягивающего реле, в противном случае замыкается «+» и «масса»!

На иномарках с АКПП клемма «S» выглядит иначе: часто она выполнена в виде резьбового вывода с медным наконечником и белой изоляцией провода. Такой контакт удобно замыкать рожковым ключом:

При замыкании контактов соблюдайте технику безопасности: тяговое реле автомобиля на холостом ходу потребляет от 30 до 100 А, а пусковая сила тока может доходить до 600 А. Работать необходимо в изоляционных перчатках, в случае «прикипания» отвёртки или ключа следует немедленно снять клемму минус с аккумуляторной батареи. Напряжение работы стартера 12 В не опасно, но при ошибках можно сжечь предохранители или проводку.

Запуск двигателя без стартера с АКПП с помощью привода шкива компрессора

Этот способ подходит не для всех автомобилей, а только на тех, где возможен открытый доступ к приводному устройству компрессора. Для запуска понадобится крепкая верёвка диаметром 5-7 мм и прочная палка круглого сечения размером около одного метра (можно использовать простой черенок лопаты). Суть пуска в передаче крутящего момента от шкива компрессора кондиционера на маховик коленчатого вала.

1. Штатный ремень привода на шкиве компрессора снимается.
2. Один конец верёвки наматывается на маховик коленвала.
3. Второй конец через подготовленную палку, которая закрепляется горизонтально на двигателе, на шкив компрессора.
4. Включают зажигание одновременно с кондиционером.

Мощности включённого компрессора обычно хватает для того, чтобы провернуть коленчатый вал двигателя и срабатывании искрообразования.

Зачастую причину отказа стартера можно диагностировать на месте и устранить неисправность. Самый распространённый сбой в работе его электрической цепи – окисление контактов на клеммах аккумуляторной батареи и силовых клеммах якоря.

В результате окисления напряжение в цепи падает и стартеру не хватает мощности для прокрутки маховика коленвала.

Для устранения этой причины необходимо зачистить контакты мелкозернистой шкуркой, удалив окислы, и обработать их антикоррозионным составом. Если эти меры не приводят к нормальной работе стартера, то требуется более серьёзная диагностика.

Многим владельцам автомобилей, оснащенных АКПП знакома ситуация, когда стартер портится, крутит вхолостую и в зацепление с шестернёй вала не входит. Нужно ехать, нет времени на разборку стартера. Возникает вопрос, как завести машину автомат без стартера на дороге, и можно ли вообще это осуществить.

Блокировка муфты или жёсткая связь

Интересная штука. Оказывается в мануале современных иномарок с АКПП черным по белому написано: блокировка муфты обеспечит возможность передачи КМ от кривошипного вала непосредственно к валу автомата. Другими словами, автомобиль можно завести без стартера, хотя скорость его должна быть выше 70 км/ч, а температура ATF коробки – быть не меньше плюс 50 градусов по Цельсию. Получается, что можно завести с толкача, предварительно разогрев жидкость? Это приведёт к блокировке муфты, после перевода режима автомата в D. Колёса сами начнут проворачивать мотор, как и происходит обычно при запуске автомобиля с толкача.

Теоретически суть операции сводится к тому, чтобы обеспечить непрерывное вращение колёс машины. Образованный таким способом КМ (момент вращения) нужно передать коробке передач, то бишь, трансмиссии, а затем и на кривошипный вал двигателя. Это заведёт мотор, ведь в камере сгорания запустится цикл. И стартер, как видим, здесь не у дел.

Запуск двигателя с АКПП на практике

Всё описанное выше является теорией. Как же на практике заводят автомобиль с АКПП без стартера. А вот как:

• Ремень кондиционера убирается;
• Крепкая верёвка с диаметром 5 мм наматывается одним концом на шкив кривошипного вала;
• Другой конец верёвки наматывается на шкив компрессора, а затем через него – на лопаточный черенок или какую-нибудь другую прочную палку, уложенную горизонтально под капотом.

Когда запускается двигатель, то усилия генератора, даже при разряжённой АКБ должно хватить на искрообразование и пуск мотора.

Заключение

Вообще, автомотор не зря называют «сердцем» машины, а стартер – её «предсердием». Всегда, если возникают проблемы со стартером, это отражается на пуске ДВС.

Стартер можно «оживить», безусловно, и для этого есть масса способов. Однако в этой статье речь идёт о том, как завести автомобиль без его применения. Тем более, что автомобиль этот оснащён автоматической коробкой передач, а как известно, такие авто не рекомендуется толкать.

Сложность запуска автомобиля с АКПП перед машиной, оснащенной механической коробкой в том, что жёсткой связи между колёсами и мотором в этом случае нет. Работа деталей муфты обеспечивается за счёт изменения давления ATF в гидротрансформаторе. По этой причине вынудить кривошипный вал автоматически вращаться, допустим, при спуске с горки или «с толкача» крайне сложно. Хотя были и исключения, когда автомат заводился, и водителям улыбнулась удача доехать до ближайшего автосервиса.

Принцип привязывания верёвки к валу сводится именно к тому, чтобы обеспечить жёсткую связь между элементами трансмиссии.

Риски, которые возникают перед владельцем автомобиля с АКПП, сводятся к следующему:

• Сами производители крайне не рекомендуют запускать инжекторные ДВС с 16-ю клапанами «с толкача», так как мотор в этом случае подвергается риску деформации внутренних элементов в результате непосильной нагрузки;
• Если на машине с АКПП установлен ременной привод ГРМ, то вероятность его обрыва во время «схватывания» муфты сводится к 99 процентам из 100;
• Практически все элементы и узлы автомобиля с АКПП не рассчитаны на ударные нагрузки, возникающие неизбежно в процессе принудительного завода мотора;
• Риску быть испорченными более всего подвергаются катализатор и лямбда-зонд.

Таким образом, старайтесь не допускать запуска машины, оснащённой автоматом, без стартера. В крайних случаях, это можно сделать, но придерживаясь обязательно вышеописанной инструкции, подразумевающей применение верёвки и нагревание масла.

Друзья, собираемся на консилиум!

Крякнул стартер, крутится вхолостую, в зацепление не заходит. Понятно, что прямая дорога на яму снимать стартер и чинить/менять втягивающее/бендикс/маховик 🙂 Но по пути хотелось бы попробовать завести мотор с толкача/на лямке. Ведь такое может случиться и в говнах, где ни ямы ни нового стартера…

В нете полно споров, можно или нельзя, получится или нет… А как обстоит дело с нашими двигателями и АКПП. Есть варианты завести с толкача?

Заглянул в мануал. у нашей коробки есть функция Блокировка гидротрансформатора

Цитата:
—————————————————————
Блокирующая муфта обеспечивает возможность передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя непосредственно входному валу O/D трансмиссии.

Срабатывание блокировки происходит лишь в крейсерском режиме при движении со скоростью свыше 69 км/ч (43 мили/ч) и при температуре охлаждающей жидкости (ATF) не менее 50°С. При замедлении скорости движения ниже порога включения повышающей (O/D) передачи (69 км/ч), равно как и при снижении температуры охлаждающей жидкости ниже 50°С, блокирующая муфта автоматически отключается.
—————————————————————

То есть теоретически получается, что если разогнать тачку до 70км/ч, предварительно разогрев ATF до 50 градусов, при включении зажигания и перевода коробки в режим D все будет красиво — муфта заблокируется и колеса начнут проворачивать двигатель, что позволит ему завестись.

Как обстоит дело в реале? пробовал ли кто нибудь такой метод? Есть ли еще какие либо варианты уехать без стартера?

Можно ли завести автомат с толкача. Как запустить двигатель автомобиля с АКПП при севшем аккумуляторе с буксира

Вопрос, можно завести машину на автомате с толкача становится актуален каждый раз, когда на авто с АКПП садится и не заряжается аккумулятор или выходит из строя стартер. Мануалы ко многим автомобилям утверждают, что делать этого нельзя, но ситуация не столь однозначная. Ответ на вопрос, возможно ли завести автомат с толкача, зависит от типа автоматической трансмиссии и тонкостей ее конструкции.

Поэтому в большинстве случаев завести с буксира автомобиль с АКПП так, как на механике, не получится. Но если ваша модель входит в число исключений – запуск двигателя с толкача вполне осуществим.

Виды коробки-автомат и их особенности

Некоторые автомобилисты думают, что производители перестраховываются, запрещая заводить автомат «с букса», но это не так. Чтобы понять, почему нельзя завести автомат с толкача, а также как сделать это в исключительных случаях, необходимо немного вникнуть в теорию.

Как завести автомат с толкача: теоретическая часть

Как завести с толкача машину с АКПП разных типов

Обязательным условием, необходимым для запуска мотора авто с буксира, является наличие жесткой его связи с колесами. На МКПП коленвал соединен с первичным валом через фрикционный диск сцепления, а ведущий вал с ведомым (а он – с колесами) – через шестерни, подключаемые муфтами. В разных видах автоматических трансмиссий этой жесткой связи нет по различным причинам, описанным ниже.

Гидротрансформаторный автомат

Классическая гидравлическая АКПП соединяется с мотором не фрикционным сцеплением, а гидротрансформатором (бубликом). В нем вращение передается на входной (первичный) вал КПП за счет давления потока масла, создаваемого ведущей крыльчаткой и воздействующего на ведомую. Чтобы мотор образовал связь с валом, он должен набрать обороты выше холостых. Это – первая причина, почему автомат нельзя завести с буксира.

Схема устройства гидротрансформатора

Переключение передач в АКПП происходит не жесткими механическими тягами, а посредством гидравлических механизмов. Чтобы скорость включилась, масло (ATF) в коробке должно быть под давлением. А давление там создается насосом на входном валу, раскручиваемом мотором. Пока давления нет – фрикционы передач расцеплены и выходной (вторичный) вал, передающий вращение на колеса, никак не связан с первичным.

То есть, как бы ни крутился от колес вторичный вал, насос на первичном раскрутиться не сможет, давления для включения скорости не будет. А не будет включенной передачи – не будет и передачи вращения по цепочке «вторичный вал – шестерни передачи – первичный вал – бублик – коленвал». Именно поэтому ответ на вопрос, можно ли коробку автомат завести с толкача, обычно отрицательный.

Роботизированная КПП

Коробка-робот (РКПП) – это эволюция обычной МКПП, в которой переключением скоростей занимается не водитель через рычаг, а компьютер через сервоприводы. Поэтому теоретически завести машину с толкача на таком автомате можно. Но на практике это трудно реализуемо, так как сервопривод должен получить команду на включение передачи. А без запущенного мотора он может сделать это разве что на машинах, где аварийный запуск с буксира предусмотрен разработчиками, а также на РКПП ранних поколений. Поэтому такой автомат с толкача завести можно далеко не всегда.

Вариатор

Вариатор (CVT) – это бесступенчатая автоматическая трансмиссия, которая связана с мотором через все тот же гидротрансформатор (бублик) или набор фрикционов (автоматическое сцепление). Передаточное число в ней меняется за счет изменения диаметра конусных шкивов, ведущего и ведомого. Ведущий связан с мотором, ведомый – с колесами. Диаметр шкивов, как и передаточные числа в классической АКПП, меняется под давлением масла. Если его нет – ремень может проскальзывать по шкивам, в итоге коробка быстро выйдет из строя. Так что вариатор – это практически 100% гарантия невозможности старта с толкача.

Случаи когда можно завести автомат с толкача

В некоторых случаях ответ на вопрос, можно ли завести машину автомат с толкача будет – ДА. Вот только это скорее всего исключение из правил. Завести авто с толкача на автомате можно, если речь о некоторых старых моделях:

Рычаг автоматической роботизированой коробки передач. Возможность запуска АКПП с буксира зависит не от ее функциональности, а от устройства

• Mercedes-Benz W124, W126, W140, W460, W463 и другие модели с АКПП моделей 722.3 и 722.4;
• некоторые американские автомобили 80-90-х годов;
• некоторые старые японцы, как Mitsubishi, Toyota до 90-х годов выпуска.

Общим условием, позволяющим завести АКПП с толкача в приведенных случаях, является наличие второго масляного насоса в составе коробки. В отличие от главного, обычно расположенного со стороны входного вала, он находится в хвосте и связан с выходным. Если такой насос имеется, то при буксировании машины он приводится в движение колесами и способен создать давление, которого достаточно, чтобы включить скорость.

Чтобы понять, можно ли завести АКПП с толкача в конкретном случае, нужно знать ее модель и найти в интернете схему. Ее надо изучить на предмет наличия второго маслонасоса в задней части коробки. Так как завести машину автомат без стартера при отсутствии такого насоса нельзя – нужно искать другие выходы.

Еще один пример автомата, который можно заводить с толкача – Lada AMT 2182. Это – «робот», который в общих чертах схож с механикой ВАЗ (известной еще со времен «зубил»), но имеет сервоприводы. Инженеры предусмотрели возможность его аварийного запуска.

Как завести машину автомат с севшим аккумулятором или сломанным стартером

Запуск автомобиля с АКПП с буксира

Когда у владельца авто с АКПП возникает вопрос, как завести машину автомат, если сел аккумулятор, первым делом нужно узнать модель коробки. Идеально будет, если получится найти инструкцию, или глянуть схему на предмет наличия второго насоса для масла, связанного с выходным валом.

Второе условие для запуска – наличие второй машины (на ходу) и буксировочного троса. Это обязательно, так как завести коробку-автомат с толкача только человеческими усилиями нереально. Человек не сможет ни набрать нужную скорость, ни держать темп. Поэтому нужно только буксирование.

Последовательность действий как завести авто с толкача на автомате

Если коробка подходящей модели, насос у нее есть, а также есть помощник с другой машиной – правильно заводить движок с буксира нужно так:

1. Связать тросом буксируемую и буксирующую машины.
2. Включить зажигание, установив ключ во второе положение.
3. Установить рычаг АКПП в положение нейтрали.
4. Дать буксировщику команду ехать.
5. Набрав скорость около 30 (для холодной) или 50 (для прогретой КПП) км/ч и двигаться с такой скоростью около минуты на нейтрали.
Подождать минуту нужно, чтобы насос смог создать давление. «На горячую» двигаться надо быстрее, так как вязкость масла с ростом температуры снижается и нужное давление создается дольше.
6. После создания давления включить вторую передачу (нижнее положение рычага) и нажать педаль газа до середины.
7. Как только двигатель запустится – включить нейтраль и подать буксирующему водителю сигнал остановиться.

Как завести автомат с толкача: видео

Если с первого раза не получилось – стоит дать машине немного отдохнуть (минут 5) и попробовать снова. Но если и в этот раз не вышло – лучше дальше не пытаться завести машину с АКПП с толкача, так как можно убить коробку!

Этот способ работает на старых Мерседесах и некоторых других авто, упомянутых выше. Но реально использовать его оправдано в случае поломки стартера. Потому что, при наличии рядом другой машины на ходу, завести автомат с толкача при севшем аккумуляторе может быть неоправданно рисково. Безопаснее для коробки будет просто «прикурить», позаимствовать исправный и заряженный АКБ или использовать автомобильный бустер.

Как завести с толкача робот Lada AMT 2182

Инженеры ВАЗ создали автоматизированную коробку и при этом позаботились о запуске с буксира, когда сел аккумулятор или сломался стартер. Запустить машину с РКПП 2182 не намного сложнее, чем с механической коробкой. Для этого надо:

Как завести Ладу на автомате с толкача

1. Прицепиться к буксирующему авто, установить машину на склоне, попросить помощника толкать или самому стать возле открытой водительской двери.
2. Включить зажигание и установить рычаг в нейтральное положение.
3. Дать сигнал помощнику или начать толкать машину самостоятельно.
4. Набрав скорость 7-8 км/ч, заскочить в салон (если толкаете самостоятельно), включить рычаг в положение А.
5. Немного нажать педаль акселератора.

После этого коробка должна включить первую или вторую передачу и мотор заведется.

Так можно ли заводить автомат с толкача?

К сожалению, в большинстве случаев вас ждет отрицательный ответ на вопрос, можно ли завести машину с толкача если стоит коробка автомат, ведь ее конструкция не позволяет запустить мотор другим способом кроме традиционного. Больше всего повезло владельцам старых Мерседесов. Они переносят такой аварийный метод запуска без особых негативных последствий благодаря наличию второго маслонасоса.

То же самое касается и других авто, оборудованных дополнительным насосом КПП, связанным механически со вторичным валом. Поэтому перед тем, как завести автомат с толкача без стартера, обязательно узнавайте модель установленной в вашей машине коробки передач, ищите схемы и инструкции к ней. Лишь убедившись, что имеется этот самый второй насос, можно пробовать заводить автомат с толкача.

Если вы не знаете, какая коробка стоит в машине, а также если это вариатор или современный робот типа DSG – даже не пытайтесь заводить автомат с толкача! Шансы на удачу минимальны, а риск сломать коробку – огромен.

Не стоит также пытаться заводить автомат с толкача на полноприводных авто, у которых в составе трансмиссии есть подключаемые муфты (большинство современных кроссоверов с 4WD). Их даже буксировать зачастую нельзя, так как трансмиссия при этом быстро выходит из строя.

Среди владельцев «роботов» больше всего повезло обладателям Lada с КПП 2182. Этот автомат завести с толкача не намного сложнее, чем механику. Но вот толкать Лады, оснащенные классической АКПП Jatco JF414E или вариатором JF015E – запрещено.

Если ваша машина не подпадает ни под одно из перечисленных приятных исключений – лучше попросить кого-то «прикурить», привезти АКБ или стартер, или вызвать эвакуатор и довезти ее до места ремонта. Это будет дешевле, чем чинить дорогостоящий автомат.

можно ли завести машину в одиночку «без стартера»

Сел аккумулятор, вышел из строя стартер – и все, двигатель просто так без посторонней помощи не заведешь. Или это все-таки возможно?

Есть нюансы 

Для начала немного теории. Как стартер заводит двигатель? Через зацепление с маховиком вращает коленвал – так запуск и происходит. Если стартер по той или иной причине свою работу выполнять не может (сам сломался или разрядилась АКБ), то провернуть коленвал можно другим способом – вращая ведущие колеса. Самый известный способ – «с толкача», то есть разогнав автомобиль, а затем включив подходящую передачу. При этом связь между колесами и двигателем обеспечит проворачивание коленвала со скоростью, достаточной для запуска. Но есть нюансы.

Прежде всего этот способ подойдет для автомобилей с механической коробкой передач. «Автомат» с гидротрансформатором в силу своих конструктивных особенностей просто не позволит передать вращающий момент на коленвал от колес. Другие типы автоматических коробок, например, роботизированные, со сцеплением? Тут надо смотреть на их особенности, но в любом случае не стоит, чтобы не причинить вред трансмиссии.

Собственно говоря, и с «механикой» запуск «с толкача» может иметь свои последствия, правда, не для коробки (вероятность повредить ее минимальна), а для двигателя. Если привод ГРМ цепной с гидронатяжителем, есть риск перескока цепи в момент попытки пуска таким способом. С ремнем надежнее, но при сильном морозе и он может не выдержать ударной нагрузки. И вообще, надо понимать, что такой способ запуска двигателя – аварийный. Старому примитивному агрегату не привыкать, а вот современный затем может насобирать разных ошибок в блок управления. К тому же такой пуск пусть и теоретически, но чреват повреждением катализатора. Так что взвешивайте риски, как говорится.

Еще один момент. Пуск «с толкача» подразумевает движение автомобиля с изначально заглушенным двигателем, то есть с неработающими усилителями руля и тормозов. При этом следует еще выполнять нестандартные манипуляции с коробкой и сцеплением, которые, например, у новичка могут вызвать проблемы. Плюс в момент включения передачи и отпускания сцепления ведущие колеса резко затормаживаются – на скользком покрытии это может привести к потере курсовой устойчивости (например, заднеприводный автомобиль может начать заносить). Все это надо учитывать, чтобы попытка завести двигатель таким способом не привела к ДТП. Это к вопросу о выборе места, скорости и момента.

Сам толкнул – сам завел

Кто ездил со слабым аккумулятором, тот знает: машину надо оставлять на горочке, с которой можно покатиться вниз и завестись «с толкача». Но хватит ли совсем небольшой скорости, если дорога почти без наклона и машину разгоняешь сам?

Принцип действия таков: включаю зажигание, коробку – на нейтраль, вручную разгоняю машину, запрыгиваю, выжимаю сцеплению, включаю передачу, отпускаю сцепление…

На совсем уж ровном участке скорости все же не хватает. Можно, конечно, попробовать разогнать – машинка-то легкая. Я сильный – я справлюсь? Я умный: впереди все же легкий спуск. Для чистоты эксперимента просто не буду сильно разгонять машину, попробую на минимальной скорости.

На второй передаче не получается – слишком медленно. Что же, тогда первая – и машинка заводится. Тот же фокус я проделываю и на задней передаче, скатывая машину назад. Это к вопросу о том, что толкать можно в любую строну в зависимости от того, куда идет спуск.

Как показывает опыт, далеко не каждый автомобиль может вот так, с пол-оборота, завестись – все зависит и от конструктивных особенностей, и от состояния двигателя. И уж тем более это касается случаев, когда той же зимой мотор в принципе неохотно запускается. И в таком случае без помощи друга не обойтись. Или все-таки можно?

Все в твоих руках

Можно попробовать экзотический способ, при котором автомобиль вообще остается на месте, а раскручивается вывешенное колесо. Для этого машина поднимается на домкрате, на колесо наматывается веревка или трос – тянущее движение преобразуется во вращательное, и оно передается на коленвал. К чему такие сложности? Если водитель один, далеко не всегда условия позволяют толкнуть автомобиль и разогнать его до нужной скорости, чтобы запустить двигатель «с толкача». Здесь же можно обойтись своими силами.

Но и в этом случае надо помнить о технике безопасности. Если ставим автомобиль на домкрат, не забываем использовать стояночный тормоз, а в идеале под остальные колеса поставить колодки. Следует учитывать, что в процессе пуска автомобиль может соскочить с домкрата. Если двигатель в этот момент заведется, авто начнет движение. Вероятность этого особенно высока в случае полноприводной трансмиссии и наличия работающих блокировок. Но если у вас монопривод, свободный дифференциал, то проблем нет: вывешенное колесо можно вращать, второе будет спокойно стоять на земле без попыток к движению. 

Но хватит теории, давайте проверим на практике! Специально под эксперимент используем новенький трос. Он без металлических крюков, что тоже важно: крюк или даже просто плотный узел может наделать бед в арке в момент раскручивания колеса.

Итак, ставим автомобиль на домкрат, затягиваем «ручник», включаем зажигание, для начала попробуем оставить коробку на третьей передаче. Здесь зависимость такая: чем выше передача, тем проще будет раскручивать колесо, но и тем выше должна быть скорость его вращения, чтобы двигатель «схватился». Первая попытка, вторая… Все-таки скорости не хватает. Переключаем коробку на вторую…

Это оказалось неожиданно легко! Действительно, двигатель мигом завелся, автомобиль даже не предпринял попытку к бегству. Способ рабочий! Впрочем, насколько известно, он срабатывает далеко не всегда. Многое зависит от техники. Но в нашем случае – сработало.

Эй, на буксире!

Как видим, даже в одиночку двигатель завести можно. И все же эти способы доступны далеко не всегда. Тогда классика – запуск с буксира. Он практически неизбежен, если двигатель в принципе заводится с трудом, то есть дело не в аккумуляторе или стартере, а, например, в топливной системе, зажигании или барахлящем датчике коленвала.

Здесь проверять ничего не будем – и так все понятно. А потому дадим несколько советов для тех, кто не искушен в езде на буксире и тем более в использовании такого метода запуска двигателя.

Если буксирная проушина вкручиваемая, важно закрутить ее до конца, иначе есть риск обломать ее в районе резьбы. Если не хватает силы рук, можно применить рычаг – в этом качестве можно использовать балонный ключ.  

Он же пригодится, если ваш трос заканчивается петлей на конце, а не крюком. Просто протягиваете его в проушину и вставляете все тот же балонный ключ. Или рожковый. При этом важно убедиться что этот «стопор» не болтается и не касается кузова. Если же это происходит, можно сделать на тросе узел и вставить ключ так, чтобы избежать его контакта с автомобилем.

Мы довольно подробно рассказывали про правила и особенности буксировки, но сейчас нас интересует именно попытка запустить двигатель. При этом тоже важно сохранять натяг троса, чтобы избегать рывков или не наехать на трос. Успех зависит от слаженности действий обоих водителей. Тот, кто на тягаче, должен заранее показывать все свои маневры, тот, кто на буксире, должен помнить о том, что усилители руля и тормозов могут не работать. Водитель ведущей машины лишь обозначает необходимость торможения, в крайнем случае помогает, а весь состав тормозит водитель ведомой машины – тем и обеспечивается натяг троса.

Теперь что касается попытки запуска двигателя. Ее лучше предпринимать на прямом участке ровной дороги, в идеале – с хорошим зацепом, но зимой это далеко не всегда возможно. Важен правильный выбор передачи: лучше исходить из соображения, что она должна обеспечивать работу двигателя в диапазоне 1000-2000 об/мин. При включении передачи сцеплением нужно работать плавно – и стоит быть готовым к тому, что на скользкой дороге в этот момент автомобиль может повести из-за резкого изменения скорости вращения колес.

Далеко не всегда двигатель удается завести даже с нескольких попыток. В некоторых ситуациях (например, при залитых свечах) может применяться постоянное движение на включенной передаче на протяжении длительного времени, по аналогии с режимом холодной обкатки. В этом случае выбирается наивысшая передача с кратковременным (при остановке на светофоре, старте и разгоне) переходом на нейтраль. Стоит учитывать, что при включенном зажигании могут использоваться мощные потребители электроэнергии (свет фар, подогревы, аудиосистема), поэтому на время попыток запуска двигателя их лучше отключать.

При успешном запуске, если двигатель работает неустойчиво, имеет смысл какое-то время проехать на передаче с помощью буксира, так как выжим сцепления или попытка дать прогазовку может привести к тому, что мотор, наоборот, заглохнет. Ну и заранее условьтесь с водителем буксира, как вы будете обозначать успешную попытку. Впрочем, по умолчанию это кратковременная подача звукового сигнала и кратковременное включение фар. Если клаксон не работает, а на звуковую сигнализацию водитель не реагирует, можно обратить его внимание плавным затормаживанием всего автопоезда.

Как завести машину на автомате без стартера?

У нашей машины часто возникают проблемы, особенно когда вы спешите. Вы когда-нибудь гневно восклицали: зачем выключать телефон прямо сейчас?. Да, машина внезапно глохнет и не заводится.

Это расстраивает. Но не переживайте, сегодняшняя статья про как завести машину автомат без стартера . Найдите минутку, чтобы прочитать эту статью, чтобы увидеть, решит ли это проблему!

Содержание

Что такое автоматический автомобиль?

Автомобиль с автоматической коробкой передач сегодня является самым популярным автомобилем на рынке. Основное различие между автомобилем с автоматической коробкой передач и стандартным автомобилем заключается в трансмиссии, которая помогает регулировать силу вращения и скорость. Если в автомобиле с механической коробкой передач используется механическая коробка передач, которая требует переключения передач вручную, то в автомобиле с автоматической коробкой передач используется автоматическая коробка передач.

Автоматическая коробка передач использует датчики для правильного автоматического переключения передач. Вот почему у автомобилей с механической коробкой передач 3 педали: педаль газа, тормоза и педаль сцепления. Для сравнения, у автомобилей с автоматической коробкой передач нет педали сцепления, потому что она работает автоматически.

Как работает стартер?

Когда вы вставите ключ и заведете двигатель, ток от аккумулятора запустит стартер. Стартер будет генерировать электромагнитную силу, чтобы подтолкнуть стержень шестерни (шестерни стартера) к маховику, прикрепленному к двигателю.

В то же время, когда стартер вращается, он будет тянуть двигатель на работу, чтобы дозаправиться, зарядить воздух и активировать детонатор. После того, как машина сможет работать самостоятельно, стартер возвращается в исходное положение.

Таким образом, стартер является начальной частью, дающей толчок двигателю для запуска. Если есть проблема со стартером, двигатель может не запуститься. Есть 2 распространенные причины, по которым не работает стартер: села батарея и неисправны детали в стартере. Поэтому, когда автомобиль не может завестись, нужно внимательно рассмотреть причину и устранить ее в соответствии с приведенной ниже инструкцией.

Как завести автомобиль с автоматической коробкой передач без стартера?

Должны ли вы запускать автомобиль с автоматической коробкой передач?

Если вы попытаетесь завести автомобиль с автоматической коробкой передач без стартера с помощью кнопки запуска, у вас ничего не получится. Метод пуска нажатием применим только к автомобилям с механической коробкой передач.

Почему? Это из-за разницы между трансмиссией автомобилей с механической коробкой передач и автомобилей с автоматической коробкой передач.

Проще говоря, метод запуска от удара использует вращение колеса вместо стартера для запуска двигателя. А в автомобилях с механической коробкой передач ступица колеса соединена с маховиком двигателя через механическую коробку передач. Потому что усилие от колеса передается непосредственно на маховик и запускает двигатель.

Между тем, автоматическая коробка передач не связана напрямую со ступицей колеса, а использует внутреннее давление масла для передачи мощности. Поэтому, как бы быстро вы ни крутили руль, для запуска двигателя не хватает силы.

Короче говоря, автомобили с автоматом практически невозможно завести без стартера. Поэтому, если вы хотите запустить автоматические автомобили, вам нужно разобраться в проблеме и починить стартер.

Завести автоматическую машину?

Пуск от внешнего источника — это способ завести автомобиль в случае разрядки автомобильного аккумулятора. Если батарея разряжена, стартер не может работать. Итак, если вы не можете завести автомобиль, вам нужно найти способ проверить, достаточно ли заряда аккумулятора автомобиля? Вы можете обратиться к проверке автомобильного аккумулятора в статье « как отличить плюс и минус на автомобильном аккумуляторе ».

Если стартер не работает из-за разрядки аккумулятора, вы можете запустить автомобиль от внешнего источника, чтобы временно подзарядить его. Все, что вам нужно сделать, это выполнить эти 7 простых шагов:

Шаг 1: Найдите автомобиль, который поможет вам перезарядиться.

Вам нужен автомобиль с аккумулятором, мощность которого достаточна для зарядки аккумулятора вашего автомобиля. Если вы находитесь на улице, не стесняйтесь обратиться за помощью!

Шаг 2: Разумная парковка

Пожалуйста, припаркуйте 2 автомобиля лицом друг к другу так, чтобы расстояние между 2 автомобильными аккумуляторами было минимальным.

Шаг 3: Выключите двигатель обоих автомобилей

Шаг 4: Соедините аккумуляторы двух автомобилей соединительным кабелем

Было бы полезно подготовить соединительные кабели для предотвращения таких случаев. Следующее, что нужно сделать, это соединить аккумуляторы двух автомобилей с помощью соединительных кабелей в порядке, показанном ниже. Вы можете обратиться к тому, как сказать положительный и отрицательный на автомобильном аккумуляторе.

Шаг 5: Запустите автомобиль на электричестве

Дайте автомобилю включиться примерно на 2 минуты.

Шаг 6: Запуск принимающего автомобиля

Затем запустите принимающую машину и дайте обеим машинам поработать 10-15 минут для перезарядки.

Шаг 7. Отсоедините кабель-перемычку

После этого снимите кабели-перемычки в порядке, обратном установке.

Часто задаваемые вопросы

Завести автомобиль с автоматической коробкой передач с помощью отвертки?

Обратите внимание на стартер, если аккумулятор автомобиля еще цел или заряжен, но автомобиль все равно не заводится. Обычно стартер автомобиля состоит из 2-х частей: соленоида и стартера. Электроэнергия от аккумулятора передается непосредственно на соленоид и косвенно на стартер.

Откройте капот, найдите стартер и попробуйте следующее:

Встряхните или ударьте по стартеру молотком или отверткой.

Взбиваем стартер 5-6 раз. Если во внутренней части застрял посторонний предмет, этот метод может временно помочь вам решить проблему.

Проверьте проводку между аккумулятором и стартером.

Во время работы провод между аккумулятором и стартером может ослабнуть, поэтому мощности для работы стартера недостаточно. Попробуйте с помощью гаечного ключа или отвертки затянуть соединения.

Используйте отвертку для обхода соленоида стартера.

Соленоид — это деталь, соединяющая аккумулятор и стартер. Если эта часть имеет проблемы, стартер также не запустится. В этом случае вы можете использовать достаточно большую отвертку, помещенную на положительную клемму аккумулятора и клемму соленоида, чтобы обойти соленоид. Таким образом, электроэнергия от аккумулятора будет напрямую передаваться на стартер.

Заключение

В заключение, вы не можете запустить автомобиль с автомата нажатием кнопки. Тем не менее, эта статья показала вам как завести машину автомат без стартера . Вы можете попробовать описанные выше методы, но я все же рекомендую доставить ваш автомобиль в профессиональную ремонтную мастерскую, чтобы обеспечить максимальную безопасность.

Часто спрашивают: Как запустить двигатель без стартера?

Содержание

• 1 Можно ли завести автомобиль без стартера?
• 2 Как запустить двигатель без стартера?
• 3 Как обойти стартер?
• 4 Можно ли завести машину с автоматом, толкнув ее?
• 5 Можно ли запустить стартер от внешнего источника?
• 6 Можно ли завести машину с ручным управлением при плохом стартере?
• 7 Как понять, что стартер неисправен?
• 8 Можно ли подключить соединительные кабели к стартеру?
• 9 Это мой стартер или аккумулятор?
• 10 При повороте ключа ничего не происходит никакого щелчка?
• 11 Можно ли завести автомобиль с разряженным аккумулятором, толкнув его?
• 12 Как завести автомобиль с автоматической коробкой передач при плохом стартере?
• 13 Можно ли завести автомобиль с разряженным аккумулятором?

Можно ли завести машину без стартера?

Вы всегда можете завести свой автомобиль от внешнего источника, даже если у вас неисправен стартер. Тем не менее, быстрый запуск не является постоянным решением проблемы. В тот момент, когда автомобиль начинает функционировать, стартер получает достаточное количество ампер, чтобы обеспечить его запуск.

Как запустить двигатель без стартера?

Автомобили без хорошего стартера, но с хорошей механической коробкой передач можно запустить, включив трансмиссию на высокой передаче и скатившись с крутого холма перед тем, как выжать сцепление. Также будет работать хороший толчок от другого транспортного средства, но это имеет тенденцию портить бамперы.

Как обойти стартер?

Обход соленоида стартера Найдите стартер под автомобилем. Найдите два металлических контакта на задней части соленоида стартера. Поместите металлическое лезвие изолированной отвертки на оба металлических контакта. Попросите друга помочь вам, включив зажигание ключом. Слушайте стартер.

Можно ли завести машину с автоматом, толкнув ее?

Толкать машину с автоматической коробкой передач не получится. С автоматической коробкой передач у вас есть разомкнутое сцепление, которое не позволяет вам завести машину с помощью нажатия. Единственный способ «завести» двигатель вашей автоматической коробки передач — запустить его от внешнего источника. Другой вариант — отбуксировать его к механику.

Можно ли запустить стартер от внешнего источника?

Да, можно. Тем не менее, вы должны использовать различные методы запуска от внешнего источника, чтобы ваш двигатель работал. Как владелец автомобиля, вы должны знать, как можно завести автомобиль с неисправным стартером. Пожалуйста, прочитайте дальше, чтобы узнать, как это сделать.

Можно ли завести автомобиль вручную с плохим стартером?

Нет, если стартер плохой то все. Если это механическая коробка передач, вы можете запустить ее. Пуск от внешнего источника используется, когда напряжение аккумуляторной батареи в автомобиле недостаточно для питания стартера.

Как понять, что стартер сломался?

Каковы общие признаки неисправности стартера? Что-то звучит не так. Одним из признаков неисправности стартера является щелкающий звук при повороте ключа или нажатии на кнопку запуска. У вас есть огни, но нет действий. Ваш двигатель не заведется. Из твоей машины идет дым. Масло пропитало стартер.

Можно ли подключить соединительные кабели к стартеру?

При выключенном зажигании и включенной коробке передач — со всей осторожностью — подсоедините один конец красного/плюсового соединительного кабеля к положительной клемме аккумуляторной батареи. Прикоснитесь другим концом красного кабеля к плюсовой клемме стартера. Стартер должен крутить/крутить двигатель.

Это мой стартер или аккумулятор?

Наконец, проверьте стартер Аккумулятор посылает импульс энергии на старт, который использует эту энергию для проворачивания двигателя и запуска автомобиля. Если вы вставляете ключ в зажигание, но слышите только щелчок при повороте ключа, у вас проблема со стартером.

При повороте ключа ничего не происходит никакого щелчка?

Можно ли завести автомобиль с разряженным аккумулятором, толкнув его?

Эксперты предупреждают, что никогда не следует пытаться заводить машину, припаркованную на склоне, с помощью толчка или откатывания. Если аккумулятор автомобиля полностью разряжен, толкание и запуск с места не оживят его. Также производители некоторых транспортных средств не рекомендуют запускать их таким образом. Чтобы быть в безопасности, проверьте руководство пользователя на наличие предупреждений.

Как завести машину с автоматом при плохом стартере?

Различные способы запуска автомобиля с неисправным стартером Начните с проверки соединений. Проверьте заземление двигателя. Осмотрите электромагнитный кабель стартера. Проверьте на коррозию. Слегка постучите по стартеру молотком. Запустите машину. Нажмите на автомобиль, чтобы начать. Осмотрите маховик двигателя.

Можно ли завести автомат с разряженным аккумулятором?

Автомобили с механической коробкой передач легко заводятся без кабелей. Единственный способ завести автомобиль с разряженным аккумулятором — использовать портативное зарядное устройство. Если вы водите автомобиль с автоматической коробкой передач, убедитесь, что в вашем наборе аварийных инструментов на дороге есть простое портативное зарядное устройство.

Можете ли вы запустить автомобиль с автоматической коробкой передач с разряженным аккумулятором?

Есть одна реальность, с которой рано или поздно столкнется каждый водитель. Однажды вы можете вернуться к своему автомобилю и понять, что вы оставили радио включенным, а батарея села. Если в вашем автомобиле установлена ​​автоматическая коробка передач, вам может быть интересно, можно ли запустить двигатель с помощью кнопки.

Автомобиль с автоматической коробкой передач невозможно запустить с помощью кнопки. Это связано с тем, что в этих автомобилях используется разомкнутое сцепление, которое эффективно предотвращает запуск автомобилей с автоматом. Вместо этого водителям автомобилей с автоматической коробкой передач с разряженными батареями придется либо перезапустить аккумулятор, либо вызвать эвакуатор или помощь на дороге.

В этой статье мы рассмотрим, почему невозможно завести автомобиль с автоматом с разряженным аккумулятором и что делать в такой ситуации. От запуска вашего автомобиля с помощью другого автомобиля с помощью вспомогательных кабелей до использования портативного пускового устройства, от вызова эвакуатора до вызова помощи на дороге — мы рассмотрим все ваши варианты!

Можете ли вы запустить автомобиль с автоматической коробкой передач?

Когда дело доходит до передвижения в наше время, автомобиль с автоматической коробкой передач — один из лучших способов сделать это. Например, когда вы сидите в пробке в машине с автоматической коробкой передач, вам не нужно будет постоянно переключать передачи.

Добавьте к этому сценарию дождь, который сильнее пробок, и вы будете рады, что можете держать обе руки на руле в своей машине с автоматической коробкой передач! Однако есть одна универсальная проблема, с которой сталкивается каждый водитель, независимо от типа трансмиссии, используемой в его автомобиле: разряженный аккумулятор.

В случае разрядки аккумуляторной батареи автомобиль с механической коробкой передач можно завести нажатием кнопки. Пуск толчком, также называемый пуском толчком, — это метод, используемый многими автомобилистами для оживления разряженного аккумулятора. Этот метод включает в себя то, что один или несколько человек толкают машину, чтобы она набрала скорость и впоследствии можно было запустить двигатель.

К сожалению, автомобили с автоматической коробкой передач не могут быть запущены с помощью этого метода. В автомобиле с механической коробкой передач водитель сможет включить сцепление, когда автомобиль заводится с толкача. С другой стороны, автомобили с автоматической коробкой передач используют так называемое разомкнутое сцепление, которое предотвращает запуск автомобиля с толчка.

Пуск с толчка очень удобен для водителей автомобилей с механической коробкой передач, но не подойдет тем, кто ездит на автомобилях с автоматической коробкой передач. Вместо этого водителям автоматических автомобилей нужно будет запускать свои автомобили от внешнего источника в случае разрядки аккумулятора. Продолжайте читать, пока мы смотрим, как вы можете это сделать!

Можно ли завести автомобиль с разряженным аккумулятором?

Как обсуждалось выше, в автомобилях с автоматической коробкой передач невозможно запустить двигатель с помощью кнопки. Возможно, самый простой способ оживить разряженный аккумулятор в автомобиле с автоматической коробкой передач — это запустить автомобиль от внешнего источника. Для этого вам понадобятся вспомогательные кабели.

Это то, что должен иметь каждый водитель! Если у вас еще нет пары, проще, чем когда-либо, приобрести ее в Интернете (см. эти соединительные кабели Energizer на Amazon). Если вы обнаружите, что у вас разряжена батарея и нет соединительных кабелей, у другого водителя, скорее всего, есть такой, который вы можете использовать для запуска своего автомобиля!

Помимо соединительных кабелей, вам понадобится автомобиль с работающим аккумулятором! Кроме того, вам необходимо убедиться, что напряжение аккумулятора другого автомобиля не выше, чем напряжение вашего аккумулятора. К счастью, подавляющее большинство автомобилей используют 12-вольтовые аккумуляторы, так что это не должно быть проблемой.

При запуске автомобиля от внешнего источника обе машины должны быть выключены. Все автомобильные аккумуляторы имеют отрицательную и положительную стороны. Красный кабель, который является стандартным для всех соединительных кабелей, должен быть подключен к положительным клеммам аккумуляторов обоих автомобилей. Черные кабели должны быть подключены к отрицательным клеммам.

После того, как вы правильно подключили соединительные кабели, рабочий автомобиль должен быть запущен. Двигатель работающего автомобиля не должен раскручиваться во время этого процесса, который в некоторых случаях может занять до тридцати минут. Время, необходимое для достаточной зарядки разряженной батареи, может варьироваться.

Когда аккумулятор вашего автомобиля достаточно долго заряжался с использованием этого метода, и ваш автомобиль может заводиться, вы можете выключить работающий автомобиль. Теперь, когда другой автомобиль выключен, вы должны попытаться запустить свой автомобиль. Если он не запускается, вам придется заряжать аккумулятор дольше.

Если ваш автомобиль заводится, вы готовы отсоединить соединительные кабели. Когда другой автомобиль все еще выключен, начните с осторожного отключения сначала положительного (красного) кабеля, а затем отрицательного (черного) кабеля. Эти кабели не должны соприкасаться друг с другом в любой точке при подключении к автомобилю.

Теперь ваш автомобиль должен снова работать! Если вы никогда раньше не заводили автомобиль от внешнего источника и хотели бы получить дополнительные рекомендации по этой теме, это видео на YouTube от Стэна Крейвенса наглядно демонстрирует, как правильно подключать соединительные кабели для запуска вашего автомобиля от внешнего источника!

Альтернативные способы запуска автомобиля с автоматической коробкой передач при разряженном аккумуляторе

Если аккумулятор вашего автомобиля с автоматической коробкой передач разряжен, а у вас нет под рукой дополнительных кабелей, для вас есть еще несколько решений!

Вызов техпомощи на дороге

Если вы оказались в затруднительном положении с разряженным аккумулятором, вы можете вызвать техпомощь на дороге. Хотя страхование помощи на дороге часто может быть довольно дорогостоящим, в таких ситуациях это может спасти жизнь!

Если ваша батарея просто разрядилась из-за разрядки, они смогут зарядить ее для вас. Более того, если аккумулятор необходимо заменить на новый, ваш помощник на дороге, скорее всего, сможет сделать это за вас, где бы вы ни находились.

Эвакуация вашего автомобиля

Если вы оказались в затруднительном положении с разряженным аккумулятором, без вспомогательных кабелей и без вызова придорожной службы, вы всегда можете отбуксировать свой автомобиль! В таких ситуациях это будет более дешевым разовым расходом.

К сожалению, водитель эвакуатора не сможет помочь вам запустить аккумулятор. Тем не менее, они смогут либо отбуксировать вас домой, либо к ближайшему механику, который затем сможет диагностировать проблему. Это отличный вариант, если у вас нет возможности завести автомобиль с автоматической коробкой передач, особенно если проблема серьезнее, чем просто разряженный аккумулятор.

Инвестируйте в портативный пусковой механизм

Если у вас еще нет портативного пускового устройства, этот вариант не поможет, если вы уже застряли с разряженным аккумулятором. Тем не менее, это очень полезный гаджет, который может спасти вас в случае разрядки аккумулятора вашего автомобиля с автоматической коробкой передач.

С помощью этого метода вы сможете запустить свой автомобиль без помощи другого транспортного средства. Это отличная инвестиция, если вы водитель автомобиля с автоматической коробкой передач и не можете просто завести свой автомобиль нажатием кнопки. Вы сможете хранить свой портативный пусковой механизм в своем автомобиле до тех пор, пока он вам не понадобится.