Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Плохо крутит стартер на горячую

Запуск двигателя автомобиля с помощью стартера и проблемы, связанные с этим, одни из самых обсуждаемых тем среди автолюбителей. Возникающие неудобства в такой ситуации очень раздражают, особенно когда нужно срочно ехать, а мотор не запускается.

Еще неприятнее ситуация, когда машина только-что ездила, а тут силовой агрегат не подает признаков жизни и не запускается даже при разогретом моторе. Сразу появляется закономерный вопрос, почему стартер не крутит на горячую, и тут же множество вариантов ответов на него.

Первое что сразу приходит в голову – это скорее всего, неисправен аккумулятор. Его тут же следует проверить и частенько оказывается, что он рабочий. В таком случае, проблема может быть как в неисправности стартера, так и в неполадках его цепи включения или проводке. Что ж давайте по порядку, сначала о причинах!

Основные причины плохой работы стартера

В случае, когда плохо крутит стартер на горячую, проблемой может быть:

  1. Разрядка аккумулятора. Часто бывают моменты, когда водитель вышел из машины, забыв выключить какой-то из электроприборов (обычно фары). В этом случае, батарея может разрядиться, особенно если она не первой свежести. Ещё следует проверить клеммы подключения массы на мотор и на кузов;
  2. Слишком ранее зажигание. Проверить можно так: вытащить провод из катушки и покрутить двигатель на горячую без искры. Если крутит легко, значит зажигание требует корректировки.
  3. Износ щеток стартера или втулок (подшипников скольжения). Когда щетки изнашиваются больше нормы, то они не достают до коллектора и это может быть причиной плохой работы стартера на горячую. При сильном износе опорных втулок, якорь от нагревания начинает иногда прикасаться к статору и получается кратковременное замыкание, которое уменьшает обороты стартера. Также, необходимо прозвонить якорь, возможно межвитковое замыкание;
  4. Неправильно подобраны втулки при ремонте стартера. При нагреве они начинают клинить, в таком случае их надо пройти разверткой или наждачку свернуть трубочкой и таким способом обработать;
  5. Замок зажигания может тоже быть одним из первоисточников плохого пуска стартера на горячую. Необходимо проверить контактную группу замка зажигания. Некоторые автовладельцы устанавливают второе реле для уменьшения потерь в замке и его цепи;
  6. Не работает втягивающее реле стартера (отсутствует щелчок при повороте ключа зажигания). Реле можно заменить. Также, нужно проверить целостность провода клеммы втягивающего реле и осмотреть провод между стартером и аккумулятором;
  7. Проблемы с двигателем. Бывает, что затирается один из вкладышей на коленвале — на холодную стартер хорошо крутит, а вот на горячую, тяжело (вкладыш зажимается коленвалом при нагреве). Возможно также осевое смещение коленвала (изношены вкладыши осевого смещения). Бывает, что подклинивает поршневую. Во всех этих случаях поможет только ремонт двигателя.

Неполадки в устройстве системы пуска. Если стартер крутит медленно

Если по простому, то к стартеру подходят два провода – один берёт начало от замка зажигания, а другой от аккумулятора.

Схема включения стартера

Важно: не забывайте про массу от аккумулятора на кузов.Это первое, что требует тщательной проверки.

При эксплуатации автомобиля, все эти контакты (металлические соединения), имеют свойство поддаваться коррозии или окислению. Это может привести к перебоям подачи электротока на стартер и стать причиной, почему стартер медленно крутит на горячую.

Ещё другая причина слабого тока кроется в поврежденных проводах, которые могут быть перебиты, сплавиться на коллекторе или даже сгнить.

Чтобы устранить перебои электротока, нужно зачистить на совесть все соединения и клеммы контактов. Как правильно это сделать:

  • с аккумулятора и других приборов цепи, по очереди, снять соединения и клеммы;
  • поверхности, которые непосредственно соединяются на контакт, зачистить мелкой наждачной бумагой;
  • все контакты (болты и гайки) можно обработать спиртом, бензином или растворителем;
  • после очистительных и крепежных процедур все соединения рекомендуется смазать литолом, графиткой (кто чем привык).

Неисправности самого стартера:

Плохая работа стартерного двигателя. Требуется — разборка и переборка его для замены дефектных деталей (щёток, втулок).

Причиной, почему стартер крутит медленно, может стать даже банальная засоренность коллектора. Чтобы удостовериться в этом ли причина медленной работы, необходимо разобрать стартер.

Как самостоятельно осуществить диагностику и ремонт стартера

Стартер – это электрический мотор автомобиля, который запускается при помощи аккумулятора. Он потребляет большой ток в момент пуска, что происходит только несколько секунд и поэтому, батарея не успевает разрядиться полностью.

Если стартер еле крутит на горячую, а все узлы включения цепи исправны, значит пришло время для его ремонта. Это непростое занятие, требующее терпения и знаний.

Электродвигатель установлен в самом неудобном месте, снизу двигателя. Необходимо приготовить инструменты: комплекты рожковых и накидных ключей, удлиненный торцевой ключ.

Когда стартер снят, его нужно разобрать для диагностики. Чтобы обратно собрать стартер без проблем, можно перед разборкой на корпусе нацарапать отметки (отверткой или напильником).

В ходе разборки необходимо обратить внимание на:

  • состояние всех контактов и узлов;
  • состояние бендикса, можно ли его еще эксплуатировать, не стерты ли шлицы;
  • состояние якоря. У якоря может выгореть коллектор, из-за сильного износа щёток. Также на коллекторе не должно быть подгорание или посинение пластин. Проверка целостности изоляции и обмоток.

На якоре выгорела изоляция и поврежден коллектор

Раз уж стартер разобран, необходимо провести профилактику всех составляющих его частей. Все детали нужно избавить от загрязнений, которые тоже могут служить помехами в работе электродвигателя.

Если же причиной неполадки стартера являются всевозможные перегорания контактов, залипание или износ щеток, выход из строя втягивающего реле, то нужно осуществить их ремонт или замену. Для этого надо приобрести ремкомплект. Если же, стартер не подлежит ремонту, тогда нужно его заменить на другой.

Видео: что делать, если стартер крутит медленно.

Видео: проверка якоря стартера на межвитковое замыкание.

По моему, много чего рассказал в статье, если что-то упустил — не стесняйтесь, добавляйте в комментариях свои истории. Всем удачи!

Загрузка…

Почему стартер не крутит на горячую

Чаще всего стартер не крутит на горячую по причине того, что при нагреве втулки немного расширяются в размерах, из-за чего вал стартера подклинивает или не крутится вовсе. Также причинами того, что стартер не заводится на горячую является ухудшение электрических контактов в жару, загрязнение его внутренней полости, нарушение контактной группы, загрязнение «пятаков».

Содержание:

Для устранения неисправностей необходимо избавиться от перечисленных причин. Однако есть пара «народных» методов, с помощью которых даже изношенный стартер можно заставить вращаться при значительном нагреве.

Причина поломкиЧто делать
Износ втулокЗаменить
Ухудшение контактовПочистить, подтянуть, смазать контакты
Снижение сопротивления изоляции обмотки статора/ротораПроверить сопротивление изоляции. Устраняется заменой обмотки
Контактные пластины во втягивающем релеПочистить либо заменить “пятаки”
Грязь и пыль в корпусе стартераОчистить внутреннюю полость, ротор / статор / контакты / крышку
Износ щетокПочистить щетки или замена щеточного узла

Почему на горячую не крутит стартер

Проверка стартера выполняется только с полностью заряженным аккумулятором. Если стартер не может прокрутить двигатель на горячую либо прокручивает очень медленно возможно у вас просто слабый АКБ.

Причин почему не крутит стартер на горячую может быть 5 и все почти все они характерны для автомобилей с большим пробегом.

Втулки стартера

  • Уменьшенный зазор на втулках. Если при очередном ремонте стартера были установлены втулки либо подшипники с немного увеличенным диаметром, то при нагреве зазоры между движущимися деталями уменьшаются, что может привести к подклиниванию вала стартера. Аналогичная ситуация наблюдается и когда изнашиваются штатные втулки. При этом ротор перекашивается и начинает задевать на постоянные магниты.
  • Ухудшение контактов в жару. Плохой (незатянутый) контакт сам по себе греется, а если это происходит при повышенной температуре, то через него проходит ток недостаточной силы, либо же контакт может полностью отгореть. Зачастую возникают проблемы с проводом от замка зажигания до стартера (окислы) либо плохой массе от аккумулятора к стартеру. Также могут быть проблемы в контактной группе замка зажигания.
  • Снижение сопротивления обмотки. При увеличении температуры значение сопротивления обмотки статора или ротора на стартере может значительно просесть, особенно агрегат уже старый. Это может привести к снижению электродвижущей силы, и соответственно, стартер будет плохо крутить либо не крутить вовсе.
  • «Пятаки» на втягивающем реле. Актуально для автомобилей ВАЗ-«классика». У них во втягивающем реле со временем значительно подгорают так называемые «пятаки» — замыкающие контакты. Они подгорают сами по себе, по мере эксплуатации, однако при высокой температуре качество контакта ухудшается еще больше.
  • Загрязненный ротор. Со временем якорь стартера загрязняется от щеток и по естественным причинам. Соответственно, у него ухудшается электрический контакт, в том числе он может прикипать.

Что делать если не крутит стартер на горячем двигателе

Если стартер не может прокрутить двигатель на горячую, то нужно демонтировать его и выполнить проверку. Алгоритм диагностики будет следующим:

«Пятаки» втягивающего реле

  • Проверить втулки. Если втулки значительно износились и появился люфт, либо наоборот, вал стартера плохо крутится из-за них, то втулки подлежат замене. При их выборе необходимо обязательно учитывать рекомендованный производителем размер.
  • Осмотреть электрические контакты. Обязательно надо проверить все электрические соединения и провода. Если имеются некачественные контакты — подтянуть их, воспользоваться очистителем. Особое внимание нужно уделить контактам на «массе», в замке зажигания и клемма на втягивающем. На ВАЗах часто не хватает сечения провода от АКБ (как массового так и плюсового) либо отгнивает силовой кабель от аккумулятора на стартер. Замерьте напряжение на стартере (болтах втягивающего), должно быть не менее 13,5В.
  • Проверить обмотку статора и ротора. Делается это при помощи электронного мультиметра, переведенного в режим омметра. Проверять лучше при разных состояниях двигателя, на холодную, в полупрогретом состоянии и на горячую, это позволит понять насколько снижается значение сопротивления изоляции. Критичным значением считается 3,5…10 кОм. Если оно ниже — то нужно менять обмотку или же сам стартер.
  • Проверить «пятаки». Для этого необходимо снять втягивающее реле со стартера и хорошенько их почистить. Если они очень подгорели и не подлежат восстановлению — втягивающее (или весь стартер) подлежит замене. Это частая проблема, почему на горячую не срабатывает втягивающее.
  • Убедитесь в чистоте крышки, ротора и наружной поверхности статора стартера. Если они загрязнены — их нужно почистить. Для начала имеет смысл воспользоваться воздушным компрессором, а после этого чистить щеткой и на финальном этапе — наждачной бумагой (400-ой или 800-ой).

Поскольку на все эти процедуры необходимо время чтобы снять и разобрать узел, то в качестве временного действия, выйти из ситуации и все же запустить горячий двигатель с такой проблемой стартера помогут методы аварийного запуска.

Как запустить двигатель если стартер не заводится на горячую

Когда стартер не крутит на горячую, но нужно ехать, существует пара аварийных методов запуска стартера. Заключаются они в принудительном замыкании контактов стартера напрямую в обход цепи замка зажигания. Они сработают лишь в случае проблем с втягивающим, контактами и незначительном износе втулок, при других причинах придется ждать его остывания.

Расположение клемм стартера

Первый, и самый часто используемый, — замкнуть контакты отверткой либо другим металлическим предметом. При включенном зажигании достаточно просто замкнуть контакты на корпусе стартера. Контакты находятся на внешней стороне корпуса стартера, к ним подходят провода. Замыкать нужно клемму от аккумулятора (силовой провод, +12 Вольт) и клемму старта мотора стартера. К клемме зажигания притрагиваться нельзя, как нельзя коротить +12 В на корпус стартера!

Второй метод подразумевает предварительную подготовку, им пользуются когда о проблеме известно, но нет возможности либо желания ею заниматься. Можно использовать двухжильный кабель и нормально разомкнутую электрическую кнопку. Две жилы на одном конце провода подсоединить на контакты стартера, после чего прокладывают кабель в подкапотном пространстве так, чтобы другой его конец вышел где-нибудь под «торпедой» к панели управления. Два других конца жил подключить к кнопке. С ее помощью после включения зажигания можно дистанционно замкнуть контакты стартера для его запуска.

Заключение

Стартер, перед тем как он скоро совсем выйдет из строя, начинает не крутит двигатель на горячую. Также проблемы с запуском могут возникнуть при слабых проводах и контактах. Поэтому, чтобы не оказаться в такой неприятной ситуации, необходимо следить за ним и его проводкой.

Дополнительные материалы по теме:

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Что делать, если на горячую плохо крутит стартер?

Когда-то давно, двигатели автомобиля запускали вручную, раскручивая их с помощью специального инструмента. Конструкция современных двигателей позволяет облегчить работу водителю. Теперь не нужно выходить из машины и прилагать большие усилия для запуска двигателя, достаточно повернуть ключ в замке зажигания – все сделает стартер.

С появлением стартера появились и новые проблемы при запуске автомобиля. Бывают ситуации, когда нужно уже выезжать, а двигатель упорно не запускается, из-за того, что стартер отказывается вращаться. Помимо этого, есть ряд ситуаций, когда двигатель хорошо прогрет, а стартер все равно не вращается. Это ставит водителей перед серьезным вопросом, ответ на который знает не каждый. Постараемся разобраться, почему стартер плохо крутит на горячую.

Причины плохого вращения стартера

Причинами медленного вращения стартера на горячую могут быть:

  1. Слабый заряд аккумулятора. Это одна из первых причин плохой работы стартера. Бывает такое, что забывчивый автомобилист, выходя из машины, забывает выключить какой-то из электроприборов, например дневные ходовые огни. Аккумулятор разряжается и потом, при попытке завести машину стартер либо не крутит совсем, либо крутит очень медленно.
  2. Неправильно выставленный момент зажигания. Чтобы убедиться в этом, можно отсоединить провод от катушки реле и попробовать раскрутить коленвал без искры. Если вращение происходит без особых усилий, это значит, что угол опережения зажигания слишком ранний.
  3. Естественный износ щеток или латунных втулок (подшипников). При износе графитовых щеток, их контакт с коллектором двигателя становится плохим. Из-за плохого контакта ротор стартера начинает вращаться либо слишком медленно, либо вообще перестает подавать признаки жизни. В случае с втулками, то здесь имеет место быть нарушение их центровки. Вал перекашивается, и полюса статора начинает задевать полюса якоря, таким образом, образуя трение. В результате трения, скорость вращения якоря снижается и ее становится недостаточно для того, чтобы запустить двигатель автомобиля.
  4. Вполне возможно, что при выполнении последних ремонтных работ, втулки стартера были подобраны неправильно, а то и неправильно установлены. В этом случае, необходимо провести их замену.
  5. Проблема замка зажигания. Данное устройство тоже имеет свои проблемы подачи плохого импульса на обмотку возбуждения. В основном, это касается автомобилей, у которых не установлено реле стартера. Оно позволяет уменьшить потери тока, при их прохождении через контактную группу замка зажигания.
  6. Неисправность втягивающего реле. Обычно проявляется в виде отсутствия щелчка при включении стартера. Обычно, реле подвергают замене. Проверьте провода, идущие к втягивающему реле, вероятно, они оборваны. Также, может происходить загрязнение контакта, которое нужно удалить.
  7. Проблемы коленчатого вала. Нарушена его центровка или стерся один из вкладышей, который прижимается при нагреве всего вала. Подклинивание поршневой группы тоже имеет место быть. В любом случае, тут поможет только ремонт двигателя.

Проблемы системы пуска двигателя. Медленное вращение стартера

Согласно схеме, система пуска представляет собой стартер, к которому подходят два провода. Один берет начало на плюсе аккумулятора, проходит через замок зажигания и подсоединяется к соответствующему контакту на корпусе стартера. Второй провод берет начало с массы автомобиля (минусовой) и подключается к корпусу стартера. Между замком зажигания и контактом стартера подключается предохранитель. Он защищает электрическую цепь от возможных коротких замыканий.

В процессе эксплуатации, все места соединения проводов имеют свойство окисляться или поддаваться коррозии. В результате, контакт пропадает, и стартер начинает работать с частыми перебоями: крутить медленно или запускаться не всегда. В этом случае, необходимо проводить регулярную очистку контактов от следов коррозии и окислений.

Порядок действий при очистке контактных соединений:

  1. Отсоедините клеммы аккумулятора и провода, которые присоединяются к стартеру.
  2. Поверхности клемм и контактов зачистите с помощью наждачной бумаги.
  3. Обработайте очищенные места с помощью бензина или спиртового раствора.
  4. Помажьте литолом или графиткой места соединений и подключите все провода обратно.

Если было допущено короткое замыкание – срабатывает предохранитель, который расскажет о неисправности расплавленной вставкой. Для начала найдите место замыкания, устраните его и замените предохранитель. Все работы разрешается производить только при снятой клемме аккумулятора.

Как провести диагностику и ремонт стартера своими руками

В том случае, когда пусковое устройство не работает, а система питания находится в исправном состоянии – это явный знак того, что настало время проведения ремонтных работ стартера.

Неисправный узел находится в нижней части двигателя. Для его снятия понадобится смотровая яма и стандартный набор инструментов.

После демонтажа, необходимо полностью разобрать электродвигатель и провести переборку деталей. Перебор подразумевает обнаружение неисправных частей с последующей заменой.

Чтобы не возникло путаницы при сборке уже отремонтированного узла, необходимо делать специальные пометки на деталях с помощью различных острых предметов. Это могут быть гвоздь, шило или чертилка по металлу.

В процессе переборки следует обратить особое внимание на:

  1. Состояние контактных соединений (например, щетки с коллектором). При необходимости провести их зачистку.
  2. Неисправности бендикса. Если его шлицы подверглись слишком сильному износу, его необходимо заменить.
  3. Состояние изоляции обмоток. Она должна быть целая и на ней не должно быть никаких следов гари. Якорь, также подвержен различным повреждениям. Один из его элементов – коллектор, не должен иметь повреждений контактной группы. Пластины должны иметь медный цвет. Если они выдают синий оттенок – это означает, что коллектор подлежит замене.

Перед сборкой стартера, необходимо провести очистку всех его частей. Если имеются части, которые выполняют вращающие функции и подвержены различным трениям, то необходимо обработать их смазывающим веществом.

Стартер, который не подлежит ремонту, должен быть заменен новым пусковым устройством. Попытка ремонта таких стартеров, обычно, всегда заканчивается неудачно.

Вот и все. Надеемся, вопрос «что делать, если стартер плохо крутит на горячую» полностью раскрыт. 

На горячую плохо крутит стартер

Если на горячую плохо крутит стартер, значит пришло время диагностики и аккуратного вмешательства в механизм запуска двигателя. Данная проблема появляется по многим причинам: проблемы с аккумулятором, проблемы с контактами или же неприемлемые температурные условия.

Содержание статьи

Симптомы и диагностика

Сам стартер представляет собой некий мотор автомобиля, работающий на электричестве. Именно поэтому его работоспособность напрямую зависит от состояния аккумулятора, от которого он, собственно, и работает. Все же, самое большое количество тока эта деталь потребляет в первые несколько секунд непосредственно в момент запуска, что ограждает батарею от преждевременной разрядки.

Нередко автолюбителям знакомы ситуации, когда двигатель в холодном состоянии заводится фактически сразу, но после хорошего прогрева глохнет с концами и все из-за отказа стартера. Здесь на помощь приходит понимание физики, ведь благодаря работающему двигателю металлические части расширяются, а при таком тепловом расширении соединительные клеммы из металла могут полностью рассоединиться. Этому также способствует их окисление.

Очень часто проблема в температурных условиях эксплуатации автомобиля. Топливо должно гореть, пребывая в испаренном состоянии, но при низких температурах на внутренностях системы двигателя могут оседать топливные капли, которые не сумели испариться. Это может стать причиной серьезного засорения различных элементов, что стает в дальнейшем причиной отказа стартера.

Когда на горячую плохо крутит стартер, но при этом все узлы включения цепи полностью рабочие, это означает, что пора проводить диагностику. Понятно дело, что такой процесс требует соответственных знаний и понимания физических процессов, и терпения. Зачастую, для полной проверки без демонтажа стартера и вовсе не обойтись, а его расположение (низ двигателя) все усложняет. Все же, желательно хорошенько постараться и отсоединить его, для чего понадобятся комплекты накидных ключей и ключей рожкового типа, а также специальный удлиненный торцевой ключ.

После того, как этот компонент двигателя был снят, приходит время его разборки. Нужно тщательно проверить каждую его деталь на работоспособность, очистить от загрязнений. Для удобства обратной сборки можно нацарапать на каждой детали соответственные пометки. В целом, особенности демонтажа стартера присущи каждой отдельной марке автомобиля, поэтому вам необходимо прочесть руководство по эксплуатации перед началом ремонтных работ, чтобы учесть все нюансы.

После разборки стартера на детали необходимо проверить все узлы, контакты и сам бендикс, так как стертости его шлицов могут являться, если не главной, то дополнительной причиной неисправности. Также нужно проверить сам якорь, коллектор которого мог попросту выгореть из-за чрезмерного износа щеток. Пластины этого же коллектора должны быть в хорошем состоянии, без подгоревших и посиневших участков. Не лишним будет проверить изоляцию и обмотку. Также износ самих втулок вала могут привести к тому, что якорь начинает касаться этих обмоток, а после прогрева образовавшийся зазор полностью исчезает, что приводит к приклиниванию вала стартера. Не следует забывать о необходимости проверки массы, клемм и контактов акб, в чем может помочь соответственный прибор.

Что делать?

Если сложилась ситуация, что стартер не крутит на горячую, значит причина может быть в неправильном обращении с автомобилем в прошлом, когда его заводили при горячем двигателе. Запустив горячий двигатель, необходимо сразу же надавить до половины на педаль газа, или даже выжать ее полностью. (это зависит от состояния карбюратора и от прочих нюансов). В такой ситуации я не рекомендую часто нажимать на педаль, так как каждое такое нажатие разрешает насосу поставлять в карбюратор новую порцию бензина, из-за чего двигатель буквально «захлебнется» этой жидкостью. Такой алгоритм позволит исключить в будущем большинство возможных неполадок.

Иногда двигатель глохнет, особенно во время высоких температур летнего периода, и это означает, что стартер не крутит на горячую.

Здесь уже наверняка причина в наличии газовых пробок в самом бензонасосе. Они исключает его нормальное функционирование, что, в свою очередь, лишает поплавочную камеру топлива. Чтобы разобраться с этим, необходимо взять обыкновенную влажную тряпку и наложить ее на насос, но этот метод подходит только в том случае, если он из металла. Есть бензонасосы, в состав которых входит стекло, и вот для них использование влажной тряпки просто недопустимо, так как из-за разницы в температурах насос треснет. 

Если после полной диагностики вы выяснили, что стартер не крутит на горячую из-за проблем с аккумулятором, то нужно устранить все присутствующие перебои электротока. Для этого необходимо почистить все клеммы контактов и соединения. Если провода перебиты, то их нужно заменить. Чтобы провести эту чистку нужно:

  • Снять все клеммы и соединения со всех приборов цепи по очереди, в том числе и с аккумулятора;
  • При помощи небольшого кусочка наждачной бумаги зачистить все поверхности, которые соединяются в контакт;
  • Также все эти контакты в виде болтов и гаек желательно обработать растворителем, бензином или же спиртом;
  • Завершительным этапом является смазка соединений графиткой или литолом.

Если вся проблема в стартере, то необходимо заменить его дефектные детали новыми, не менее качественными, чем оригинальные. Также может помочь чистка самого коллектора, но без разборки самого стартера не обойтись. Наиболее простой проблемой может являться разряженный аккумулятор, от которого, собственно, стартер и работает. Можно проверить, разряжен акб или же нет, просто включив фары. Если они не горят, значит простой зарядки батареи будет достаточно.

Видео “Что делать, если прокручивается бендикс стартера”

На записи показано, как завести двигатель если бендикс стартера прокручивается.

причины, диагностика стартера и устранение неисправности

Для нормального запуска двигателя применяются различные узлы и механизмы, и если один из них выходит из строя, это может доставить трудности автовладельцу. Одной из часто встречаемых проблем является неработоспособность стартерного узла. По каким причинами стартер не крутит на горячую и как быть в таком случае? Об этом читайте ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Причина неисправности

Схема включения стартера на примере автомобиля ВАЗ

Если стартер не крутит на горячую, это может быть обусловлено различными причинами.

Когда стартер крутит туго, при этом обеспечивая плохой запуск силового агрегата, проблема может крыться в следующем:

  1. Разряд АКБ. Если аккумулятор работает не первый год, он может разряжаться достаточно быстро, особенно, если водитель забывает отключить оборудование после постановки авто на стоянку. Поэтому если запуск горячего двигателя вызывает трудности, в первую очередь следует обратить внимание именно на батарею.
  2. Плохо крутит стартер на холодную и на горячую в результате износа его щеток либо подшипников. При износе щеток они не смогут нормально доставать до коллектора, соответственно, запуск силового агрегата может быть затруднительным. Если же изнашиваются подшипники, то в результате нагревания якорь может соприкасаться со статором, что впоследствии приводит к короткому замыканию. А оно, в свою очередь, снижает обороты узла.
  3. Плохой старт двигателя на горячую может быть следствием неправильного подбора подшипниковых устройств в результате ремонта механизма. Когда подшипники греются, они могут заклинить. Проблему может решить развертка и обработка элементов наждачной бумагой до необходимого размера.
  4. В некоторых случаях плохо крутит стартер на горячую из-за замка зажигания. В данном случае изначально следует произвести диагностику контактной группы устройства. Для того, чтобы снизить вероятность потерь в электрической цепи устройства, можно дополнительно поставить второе реле.
  5. Перестало работать втягивающее реле конструкции, об этом может свидетельствовать отсутствие щелчка при повороте ключа в замке. Данный элемент подлежит замене, но кроме этого, необходимо произвести диагностику целостности проводки ан клемме втягивающего реле. Не лишним будет произвести визуальную проверку кабеля между этим механизмов и АКБ.
  6. Если запуск двигателя затруднен, а стартерный узел работает в нормальном режиме, возможно, проблема кроется именно в работоспособности силового агрегата. Бывает такое, что один из вкладышей коленчатого вала в результате износа затирается, поэтому на холодную запуск нормальный, а на горячую — более трудный. Это обусловлено тем, что вкладыш зажимается коленчатым валом при нагреве. В некоторых случаях причина кроется в осевом смещении самого вала, что обусловлено износом вкладышей осевого смещения. Так или иначе, но проблемы такого плана решаются путем ремонта силового агрегата.
1. Перегоревшая изоляция и поврежденный коллектор на якоре механизма 2. Износившиеся щетки механизма

Диагностика и ремонт своими руками

Итак, если двигатель отказывается запускаться на горячую, нужно произвести диагностику стартерного узла. Подробнее о том, как проверить и отремонтировать устройство, мы расскажем далее. Стартерный механизм представляет собой электродвигатель, который вступает в работу, получая энергию от АКБ. Одной из основных характеристик этого узла является потребление большого тока в момент запуска ДВС, но это происходит только в течение нескольких секунд. Да и то, благодаря возможности аккумулятора не разряжаться.

В том случае, если узел плохо работает на горячую, а все агрегаты, механизмы и цепи работают в нормальном режиме, необходимо произвести его ремонт. Такая процедура не относится к категории простых, поэтому вам необходимо обладать определенными навыками и знаниями. Как правило, данный узел монтируется в наиболее неудобном для автовладельца месте — в нижней части мотора. Для ремонта подготовьте стандартный инструментарий, включающий в себя набор гаечных ключей. Для большего удобства вам придется использовать и удлиненный торцевой ключ (автор видео о неисправностях, а также подробное ремонте устройства в домашних условиях — канал Эксин Плюс).

В любом случае, сначала необходимо произвести демонтаж механизма, эта процедура индивидуальна для каждого авто, поэтому описывать ее мы не будем. После того, как узел будет снят, нужно разобрать его конструкцию.  Если вы не хотите столкнуться с проблемой сборки после ремонта, то перед тем, как разобрать конструкцию, сделайте на корпусе соответствующие метки.

При разборе механизма обратите внимание на состояние следующих элементов:

  1. Узлов и контактов. Если вы заметили, что где-то плохой контакт, его нужно либо зачистить, либо заменить. В некоторых случаях зачистка позволяет избавиться от обгорания или окисления.
  2. Обгонная муфта или бендикс, этот компонент также надо тщательно проверить. Убедитесь в том, что возможна дальнейшая эксплуатация данного компонента. Если шлицы бендикса стерлись, то лучше будет его поменять.
  3. Якорь.При выходе из строя данного компонента возможны проблемы в работе мотора. Якорь оснащается коллектором, который может выгореть в результате сильного износа щеток. Кроме того, на коллекторе не допускаются какие-либо подгорания, то же самое касается и посинения пластин. На этом же этапе следует произвести диагностику целостности обмоток вместе с изоляцией.

Также когда этот узел будет разобран, нужно будет осуществить профилактику всех составляющих элементов. Все без исключения детали необходимо очистить от грязи и пыли, поскольку это может стать причиной некорректной работы узла в целом. В том случае, если причина помех в работе механизма обусловлена подгоранием контактом, их надо заменить, если износом или залипанием щеток, то можно попытаться их отремонтировать. Если ремонт не даст результатов, то щеточный узел меняется, для этого можно приобрести в любом автомобильном магазине специальный ремкомплект. В том случае, если механизм попросту не подлежит ремонту, его необходимо будет поменять на работоспособный.

Если необходимость ремонта вызвала у вас трудности, то лучше обратитесь за помощью к специалистам. Пусть вы заплатите деньги, зато будете уверены в правильности выполненных действий и функциональности узла.

 Загрузка …

Видео «Особенности и нюансы в ремонте стартерного узла своими руками»

Что необходимо учесть при проведении самостоятельного ремонта стартерного механизма и чего нельзя допускать — основные моменты подробно описаны на видео ниже (автор ролика — канал АВТО РЕЗ).

Почему стартер не крутит на горячую: причины и их устранение

 Довольно распространённое явление, присущее автомобилям: холодный мотор запускается без проблем, а «на горячую» стартер не крутит.
Но ничего удивительного или парадоксального в таком поведении этого столь важного для авто узла нет. Попробуем «разложить по полочкам» возможные причины подобных «капризов», и будем при этом следовать принципу «от простого – к сложному».

Содержание статьи

Неисправности электрооборудования

Схема подключения стартера


 
Разделим возможные поломки на две части – на те, что имеют отношение непосредственно к стартеру, и на те, которые связаны с подачей на него напряжения.

Отсутствие подачи напряжения на стартер

Причинами отсутствия подачи питания на стартер могут быть:

О других неисправностях стартера автомобиля прочитать можно здесь

  • Разряженный аккумулятор. Эксплуатация авто (и АКБ в том числе) в режиме коротких поездок, при этом со включенными многочисленными потребителями (фары, подогрев руля и сидений, обогрев заднего стекла и т.д.) не способствует тому, чтобы генератор полностью восстанавливал заряд батареи. Да и сам аккумулятор, возможно, уже «не первой молодости». При холодном пуске требуется небольшое усилие для прокручивания коленвала поскольку компрессия в цилиндрах холодного двигателя меньше, так как на холодном двигателе зазоры между деталями шатунно-поршневой группы больше. После прогрева мотора зазоры, вследствие теплового расширения деталей, уменьшаются, из-за чего возрастает компрессия (давление) в цилиндрах, и стартер не крутит горячий двигатель.
  • Для некоторых авто характерно «подгорание» контактов замка зажигания, когда машина не реагирует на ключ зажигания. Особенно эта «болезнь» свойственна для авто, у которых отсутствует дополнительное реле стартера – именно оно защищает контактную группу замка зажигания, не допуская излишнего искрения подвижных контактов. Но, даже если такое реле присутствует, то может и оно выйти из строя. В любом случае, цепь питания стартера можно проверить, замкнув металлическим предметом (отвёрткой) его «плюсовые» контакты. Если и после этого механизм не подаст «признаков жизни», то, скорее всего, неисправен сам стартер.
  • Обязательно тщательно проверьте силовой «плюсовой» провод от АКБ, соединённый с втягивающим реле. Вполне возможно, когда-то плохо затянутая клемма на стартере обгорела. Также проверьте «минусовые» провода и их соединения с кузовом и двигателем.

Неисправности втягивающего реле стартера

 

 

О прямой и обратной полярности аккумулятора прочитать можно здесь

Основной причиной отказа работы этого узла является нарушение контакта между медными «плюсовыми» болтами и контактной пластиной. Со временем на их поверхностях появляется нагар (вследствие искрения), нарушая электрический контакт. Устраняется дефект зачисткой или заменой деталей, но, к сожалению, подавляющее большинство втягивающих реле имеют завальцованную крышку и поэтому практически являются неразборными.
Ещё довольно часто имеет место нарушение контакта между клеммой и проводом, а также «отгнивание» этого контакта.

Износ втулок стартера

Якорь стартера вращается, поддерживаемый меднографитными втулками, являющимися подшипниками скольжения. При запуске двигателя основную нагрузку принимает на себя передняя втулка, поэтому со временем она изнашивается.
Увеличенный зазор между втулкой и валом якоря приводит к тому, что во время запуска якорь прижимается к статору. Это, во-первых, затрудняет его вращение, а, во- вторых, приводит к увеличению тока в обмотках. В результате – сгорание изоляции обмотки, что приводит к полной неработоспособности стартера.
 

 

Как установить кнопку старт-стоп вместо замка зажигания прочитать можно здесь

Замену втулок стартера лучше производить в автосервисе – зачастую для подгонки их внутреннего диаметра требуются развёртки. Если стартер имеет переднюю, обычно изготовленную из алюминиевого сплава крышку, то её, при отсутствии навыков, можно расколоть при запрессовывании втулки.
Для замены передней втулки стартера без кожуха потребуется извлекать её из корпуса КПП.
Кроме перечисленных неисправностей, при ремонте могут попасться бракованные запчасти. Так, например, случается, что купленный новый бендикс имеет шестерню, зубцы или корпус сделаные «не в размер», в результате чего бендикс «проскакивает» чуть дальше и упирается в корпус КПП. Но такие казусы, к счастью, редки.

Износ коленвала

Причиной того, почему стартер не крутит на горячем двигателе, могут стать и подшипники коленвала – вкладыши. Из-за износа, масляного голодания, некачественной сборки и увеличенного продольного (осевого) люфта коленчатого вала вкладыши могут изнашиваться неравномерно, что придаст им «неправильную» форму, особенно в результате появления задиров на поверхности.
В результате, когда мотор остывает, между опорными шейками коленвала и вкладышами появляются зазоры, что облегчает прокрутку двигателя. При его прогреве наличие указанных дефектов, наоборот, может привести к полному заклиниванию двигателя.
В любом случае, эксплуатируя авто, желательно как можно быстрее реагировать на кажущиеся случайными его «капризы».
 

Дизель плохо крутит стартер на горячую

Почему медленно крутит стартер на горячую? Основные причины и как отремонтировать

Запуск двигателя автомобиля с помощью стартера и проблемы, связанные с этим, одни из самых обсуждаемых тем среди автолюбителей. Возникающие неудобства в такой ситуации очень раздражают, особенно когда нужно срочно ехать, а мотор не запускается.

Еще неприятнее ситуация, когда машина только-что ездила, а тут силовой агрегат не подает признаков жизни и не запускается даже при разогретом моторе. Сразу появляется закономерный вопрос, почему стартер не крутит на горячую, и тут же множество вариантов ответов на него.

Первое что сразу приходит в голову – это скорее всего, неисправен аккумулятор. Его тут же следует проверить и частенько оказывается, что он рабочий. В таком случае, проблема может быть как в неисправности стартера, так и в неполадках его цепи включения или проводке. Что ж давайте по порядку, сначала о причинах!

Основные причины плохой работы стартера

В случае, когда плохо крутит стартер на горячую, проблемой может быть:

  1. Разрядка аккумулятора. Часто бывают моменты, когда водитель вышел из машины, забыв выключить какой-то из электроприборов (обычно фары). В этом случае, батарея может разрядиться, особенно если она не первой свежести. Ещё следует проверить клеммы подключения массы на мотор и на кузов;
  2. Слишком ранее зажигание. Проверить можно так: вытащить провод из катушки и покрутить двигатель на горячую без искры. Если крутит легко, значит зажигание требует корректировки.
  3. Износ щеток стартера или втулок (подшипников скольжения). Когда щетки изнашиваются больше нормы, то они не достают до коллектора и это может быть причиной плохой работы стартера на горячую. При сильном износе опорных втулок, якорь от нагревания начинает иногда прикасаться к статору и получается кратковременное замыкание, которое уменьшает обороты стартера. Также, необходимо прозвонить якорь, возможно межвитковое замыкание;
  4. Неправильно подобраны втулки при ремонте стартера. При нагреве они начинают клинить, в таком случае их надо пройти разверткой или наждачку свернуть трубочкой и таким способом обработать;
  5. Замок зажигания может тоже быть одним из первоисточников плохого пуска стартера на горячую. Необходимо проверить контактную группу замка зажигания. Некоторые автовладельцы устанавливают второе реле для уменьшения потерь в замке и его цепи ;
  6. Не работает втягивающее реле стартера (отсутствует щелчок при повороте ключа зажигания). Реле можно заменить. Также, нужно проверить целостность провода клеммы втягивающего реле и осмотреть провод между стартером и аккумулятором;
  7. Проблемы с двигателем. Бывает, что затирается один из вкладышей на коленвале — на холодную стартер хорошо крутит, а вот на горячую, тяжело (вкладыш зажимается коленвалом при нагреве). Возможно также осевое смещение коленвала (изношены вкладыши осевого смещения). Бывает, что подклинивает поршневую. Во всех этих случаях поможет только ремонт двигателя.

Неполадки в устройстве системы пуска. Если стартер крутит медленно

Если по простому, то к стартеру подходят два провода – один берёт начало от замка зажигания, а другой от аккумулятора.

Схема включения стартера

Важно: не забывайте про массу от аккумулятора на кузов.Это первое, что требует тщательной проверки.

При эксплуатации автомобиля, все эти контакты (металлические соединения), имеют свойство поддаваться коррозии или окислению. Это может привести к перебоям подачи электротока на стартер и стать причиной, почему стартер медленно крутит на горячую.

Ещё другая причина слабого тока кроется в поврежденных проводах, которые могут быть перебиты, сплавиться на коллекторе или даже сгнить.

Чтобы устранить перебои электротока, нужно зачистить на совесть все соединения и клеммы контактов. Как правильно это сделать:

  • с аккумулятора и других приборов цепи, по очереди, снять соединения и клеммы;
  • поверхности, которые непосредственно соединяются на контакт, зачистить мелкой наждачной бумагой;
  • все контакты (болты и гайки) можно обработать спиртом, бензином или растворителем;
  • после очистительных и крепежных процедур все соединения рекомендуется смазать литолом, графиткой (кто чем привык).

Неисправности самого стартера:

Плохая работа стартерного двигателя. Требуется — разборка и переборка его для замены дефектных деталей (щёток, втулок).

Причиной, почему стартер крутит медленно, может стать даже банальная засоренность коллектора. Чтобы удостовериться в этом ли причина медленной работы, необходимо разобрать стартер.

Как самостоятельно осуществить диагностику и ремонт стартера

Стартер – это электрический мотор автомобиля, который запускается при помощи аккумулятора. Он потребляет большой ток в момент пуска, что происходит только несколько секунд и поэтому, батарея не успевает разрядиться полностью.

Если стартер еле крутит на горячую, а все узлы включения цепи исправны, значит пришло время для его ремонта. Это непростое занятие, требующее терпения и знаний.

Электродвигатель установлен в самом неудобном месте, снизу двигателя. Необходимо приготовить инструменты: комплекты рожковых и накидных ключей, удлиненный торцевой ключ.

Когда стартер снят, его нужно разобрать для диагностики. Чтобы обратно собрать стартер без проблем, можно перед разборкой на корпусе нацарапать отметки (отверткой или напильником).

В ходе разборки необходимо обратить внимание на:

  • состояние всех контактов и узлов;
  • состояние бендикса, можно ли его еще эксплуатировать, не стерты ли шлицы;
  • состояние якоря. У якоря может выгореть коллектор, из-за сильного износа щёток. Также на коллекторе не должно быть подгорание или посинение пластин. Проверка целостности изоляции и обмоток.

На якоре выгорела изоляция и поврежден коллектор

Раз уж стартер разобран, необходимо провести профилактику всех составляющих его частей. Все детали нужно избавить от загрязнений, которые тоже могут служить помехами в работе электродвигателя.

Если же причиной неполадки стартера являются всевозможные перегорания контактов, залипание или износ щеток, выход из строя втягивающего реле, то нужно осуществить их ремонт или замену. Для этого надо приобрести ремкомплект. Если же, стартер не подлежит ремонту, тогда нужно его заменить на другой.

Видео: что делать, если стартер крутит медленно.

Видео: проверка якоря стартера на межвитковое замыкание.

По моему, много чего рассказал в статье, если что-то упустил — не стесняйтесь, добавляйте в комментариях свои истории. Всем удачи!

Форум владельцев Volkswagen Passat B2

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Информация о пользователе

Вы здесь » Форум владельцев Volkswagen Passat B2 » Электрооборудование » стартер плохо крутит горячий двигатель

стартер плохо крутит горячий двигатель

Сообщений 1 страница 24 из 24

Поделиться

106.03.2012 19:23
  • Автор: roman
  • кофемашина
  • Откуда: Челябинск
  • Зарегистрирован: 09.12.2011
  • Сообщений: 300
  • Уважение: +11
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 39 [1980-01-01]
  • Провел на форуме:
    5 дней 12 часов
  • Последний визит:
    04.06.2016 17:55
  • Данные авто: 1983 passat b32 variant

стартер плохо крутит горячий двигатель – хотя холодный раскручивает на раз

проблема в явном виде – присутствует на – vw scirocco – вообще не заводится пока не остынет маленько
на моем б2 – есть что-то подобное – но аккум и стартер – новые . так что пока заводится – но на холодный двигатель лучше
движки стартера и емкости аккумов – одинаковые

есть ли тут какие-нибудь типичные болезни или это мистика Ж)?

Поделиться

210.03.2012 11:02
  • Автор: Studenov
  • Активный участник
  • Откуда: Орск, Оренбургская область
  • Зарегистрирован: 24.02.2012
  • Сообщений: 196
  • Уважение: +10
  • Пол: Мужской
  • Провел на форуме:
    3 дня 16 часов
  • Последний визит:
    21.10.2013 19:44
  • Данные авто: VW Passat b2’85, 1,6 DT, 2e2, МКПП’5

У меня проблемы с заводкой начинались с подобных симптомов. Все проблемы решились установкой четырехконтактного реле между замком зажигания и стартером.

Поделиться

310.03.2012 16:22
  • Автор: elektro
  • Старожил
  • Откуда: Нальчик
  • Зарегистрирован: 07.10.2011
  • Сообщений: 6814
  • Уважение: +913
  • Пол: Мужской
  • Провел на форуме:
    3 месяца 0 дней
  • Последний визит:
    Вчера 23:12
  • Данные авто: 84 DT 2e2 1Y

проверка : снять провод с катушки на горячую прокрутить – если без искры крутит легко то зажигание раннее (корректоры не работают),если крутит так-же туго то контакты на массе дрыгателя плюс на стартер и сам стартер – пробивает на горячую чаще якорь реже обмотка.

Поделиться

410.03.2012 21:38
  • Автор: PASSABEST
  • Активный участник
  • Откуда: Питер
  • Зарегистрирован: 19.02.2012
  • Сообщений: 355
  • Уважение: +21
  • Пол: Мужской
  • Провел на форуме:
    9 дней 13 часов
  • Последний визит:
    22.10.2019 22:45
  • Данные авто: 1987, 1.8, red edition

У меня проблемы с заводкой начинались с подобных симптомов. Все проблемы решились установкой четырехконтактного реле между замком зажигания и стартером.

а его разве в блоке реле нет “по умолчанию”? по моему реле номер 65

Отредактировано PASSABEST (10.03.2012 21:39)

Поделиться

510.03.2012 23:37
  • Автор: Studenov
  • Активный участник
  • Откуда: Орск, Оренбургская область
  • Зарегистрирован: 24.02.2012
  • Сообщений: 196
  • Уважение: +10
  • Пол: Мужской
  • Провел на форуме:
    3 дня 16 часов
  • Последний визит:
    21.10.2013 19:44
  • Данные авто: VW Passat b2’85, 1,6 DT, 2e2, МКПП’5

Да хз. Сам в электрике слаб. На старом форуме тема реле обсуждалась- из нее и вдохновился. Поставил реле и случилось чудо- проблема со стартером ушла. А так стартер вполне живой, провода все поменял. А начиналось все с плохой заводки на горячую. Позже стартер стал крутить очень туго во всех случаях. Позже перестал крутить совсем. При всем этом приходилось заводить так: включал зажигание, и под капот- разрывать провод, идущий на втягивающее и прикладывать к клемме аккумулятора.))) Спасибо нашему форуму!

Ну и само собой, в первую голову проверять массу.

Отредактировано Studenov (10.03.2012 23:40)

Поделиться

611.03.2012 09:45
  • Автор: elektro
  • Старожил
  • Откуда: Нальчик
  • Зарегистрирован: 07.10.2011
  • Сообщений: 6814
  • Уважение: +913
  • Пол: Мужской
  • Провел на форуме:
    3 месяца 0 дней
  • Последний визит:
    Вчера 23:12
  • Данные авто: 84 DT 2e2 1Y

реле разгружает контактную группу замка зажигания ,слегка поднимает напряжение и ток на втягивающем реле ,которое с большим кайфом притягивается и обеспечивает лучший контакт на пятаке и стартер стартует бодрее.Минусы – как реле залипнет (замкнет под нагрузкой) ,так стартер и сгорит сразу!

Поделиться

711.03.2012 12:29
  • Автор: иван
  • Участник
  • Откуда: красный берег
  • Зарегистрирован: 30.11.2011
  • Сообщений: 62
  • Уважение: +9
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 42 [1977-03-28]
  • Провел на форуме:
    1 день 23 часа
  • Последний визит:
    24.04.2017 17:58
  • Данные авто: фолькстваген пассат б2 1.6тд jr86г.в.вариант

такое реле стаит у меня втарой сезон.нечего не пригорает.просто реле по току подобрать нужно.

Поделиться

831.03.2012 12:01
  • Автор: PASSABEST
  • Активный участник
  • Откуда: Питер
  • Зарегистрирован: 19.02.2012
  • Сообщений: 355
  • Уважение: +21
  • Пол: Мужской
  • Провел на форуме:
    9 дней 13 часов
  • Последний визит:
    22.10.2019 22:45
  • Данные авто: 1987, 1.8, red edition

Да хз. Сам в электрике слаб. На старом форуме тема реле обсуждалась- из нее и вдохновился. Поставил реле и случилось чудо- проблема со стартером ушла. А так стартер вполне живой, провода все поменял. А начиналось все с плохой заводки на горячую. Позже стартер стал крутить очень туго во всех случаях. Позже перестал крутить совсем. При всем этом приходилось заводить так: включал зажигание, и под капот- разрывать провод, идущий на втягивающее и прикладывать к клемме аккумулятора.))) Спасибо нашему форуму!

Ну и само собой, в первую голову проверять массу.

Отредактировано Studenov (10.03.2012 23:40)

А ты не мог бы подписать более конкретно что за провод нужно разрывать и прикладывать к клемме аккумулятора?

Плохо крутит стартер на горячую

Когда-то давно, двигатели автомобиля запускали вручную, раскручивая их с помощью специального инструмента. Конструкция современных двигателей позволяет облегчить работу водителю. Теперь не нужно выходить из машины и прилагать большие усилия для запуска двигателя, достаточно повернуть ключ в замке зажигания – все сделает стартер.

С появлением стартера появились и новые проблемы при запуске автомобиля. Бывают ситуации, когда нужно уже выезжать, а двигатель упорно не запускается, из-за того, что стартер отказывается вращаться. Помимо этого, есть ряд ситуаций, когда двигатель хорошо прогрет, а стартер все равно не вращается. Это ставит водителей перед серьезным вопросом, ответ на который знает не каждый. Постараемся разобраться, почему стартер плохо крутит на горячую.

Причины плохого вращения стартера

Причинами медленного вращения стартера на горячую могут быть:

  1. Слабый заряд аккумулятора. Это одна из первых причин плохой работы стартера. Бывает такое, что забывчивый автомобилист, выходя из машины, забывает выключить какой-то из электроприборов, например дневные ходовые огни. Аккумулятор разряжается и потом, при попытке завести машину стартер либо не крутит совсем, либо крутит очень медленно.
  2. Неправильно выставленный момент зажигания. Чтобы убедиться в этом, можно отсоединить провод от катушки реле и попробовать раскрутить коленвал без искры. Если вращение происходит без особых усилий, это значит, что угол опережения зажигания слишком ранний.
  3. Естественный износ щеток или латунных втулок (подшипников). При износе графитовых щеток, их контакт с коллектором двигателя становится плохим. Из-за плохого контакта ротор стартера начинает вращаться либо слишком медленно, либо вообще перестает подавать признаки жизни. В случае с втулками, то здесь имеет место быть нарушение их центровки. Вал перекашивается, и полюса статора начинает задевать полюса якоря, таким образом, образуя трение. В результате трения, скорость вращения якоря снижается и ее становится недостаточно для того, чтобы запустить двигатель автомобиля.
  4. Вполне возможно, что при выполнении последних ремонтных работ, втулки стартера были подобраны неправильно, а то и неправильно установлены. В этом случае, необходимо провести их замену.
  5. Проблема замка зажигания. Данное устройство тоже имеет свои проблемы подачи плохого импульса на обмотку возбуждения. В основном, это касается автомобилей, у которых не установлено реле стартера. Оно позволяет уменьшить потери тока, при их прохождении через контактную группу замка зажигания.
  6. Неисправность втягивающего реле. Обычно проявляется в виде отсутствия щелчка при включении стартера. Обычно, реле подвергают замене. Проверьте провода, идущие к втягивающему реле, вероятно, они оборваны. Также, может происходить загрязнение контакта, которое нужно удалить.
  7. Проблемы коленчатого вала. Нарушена его центровка или стерся один из вкладышей, который прижимается при нагреве всего вала. Подклинивание поршневой группы тоже имеет место быть. В любом случае, тут поможет только ремонт двигателя.

Проблемы системы пуска двигателя. Медленное вращение стартера

Согласно схеме, система пуска представляет собой стартер, к которому подходят два провода. Один берет начало на плюсе аккумулятора, проходит через замок зажигания и подсоединяется к соответствующему контакту на корпусе стартера. Второй провод берет начало с массы автомобиля (минусовой) и подключается к корпусу стартера. Между замком зажигания и контактом стартера подключается предохранитель. Он защищает электрическую цепь от возможных коротких замыканий.

В процессе эксплуатации, все места соединения проводов имеют свойство окисляться или поддаваться коррозии. В результате, контакт пропадает, и стартер начинает работать с частыми перебоями: крутить медленно или запускаться не всегда. В этом случае, необходимо проводить регулярную очистку контактов от следов коррозии и окислений.

Порядок действий при очистке контактных соединений:

  1. Отсоедините клеммы аккумулятора и провода, которые присоединяются к стартеру.
  2. Поверхности клемм и контактов зачистите с помощью наждачной бумаги.
  3. Обработайте очищенные места с помощью бензина или спиртового раствора.
  4. Помажьте литолом или графиткой места соединений и подключите все провода обратно.

Если было допущено короткое замыкание – срабатывает предохранитель, который расскажет о неисправности расплавленной вставкой. Для начала найдите место замыкания, устраните его и замените предохранитель. Все работы разрешается производить только при снятой клемме аккумулятора.

Как провести диагностику и ремонт стартера своими руками

В том случае, когда пусковое устройство не работает, а система питания находится в исправном состоянии – это явный знак того, что настало время проведения ремонтных работ стартера.

Неисправный узел находится в нижней части двигателя. Для его снятия понадобится смотровая яма и стандартный набор инструментов.

После демонтажа, необходимо полностью разобрать электродвигатель и провести переборку деталей. Перебор подразумевает обнаружение неисправных частей с последующей заменой.

Чтобы не возникло путаницы при сборке уже отремонтированного узла, необходимо делать специальные пометки на деталях с помощью различных острых предметов. Это могут быть гвоздь, шило или чертилка по металлу.

В процессе переборки следует обратить особое внимание на:

  1. Состояние контактных соединений (например, щетки с коллектором). При необходимости провести их зачистку.
  2. Неисправности бендикса. Если его шлицы подверглись слишком сильному износу, его необходимо заменить.
  3. Состояние изоляции обмоток. Она должна быть целая и на ней не должно быть никаких следов гари. Якорь, также подвержен различным повреждениям. Один из его элементов – коллектор, не должен иметь повреждений контактной группы. Пластины должны иметь медный цвет. Если они выдают синий оттенок – это означает, что коллектор подлежит замене.

Перед сборкой стартера, необходимо провести очистку всех его частей. Если имеются части, которые выполняют вращающие функции и подвержены различным трениям, то необходимо обработать их смазывающим веществом.

Стартер, который не подлежит ремонту, должен быть заменен новым пусковым устройством. Попытка ремонта таких стартеров, обычно, всегда заканчивается неудачно.

Вот и все. Надеемся, вопрос «что делать, если стартер плохо крутит на горячую» полностью раскрыт.

Стартер не крутит на горячую — возможные причины

Довольно распространённое явление, присущее автомобилям: холодный мотор запускается без проблем, а «на горячую» стартер не крутит.
Но ничего удивительного или парадоксального в таком поведении этого столь важного для авто узла нет. Попробуем «разложить по полочкам» возможные причины подобных «капризов», и будем при этом следовать принципу «от простого – к сложному».

Неисправности электрооборудования

Схема подключения стартера

Разделим возможные поломки на две части – на те, что имеют отношение непосредственно к стартеру, и на те, которые связаны с подачей на него напряжения.

Отсутствие подачи напряжения на стартер

Причинами отсутствия подачи питания на стартер могут быть:

  • Разряженный аккумулятор. Эксплуатация авто (и АКБ в том числе) в режиме коротких поездок, при этом со включенными многочисленными потребителями (фары, подогрев руля и сидений, обогрев заднего стекла и т.д.) не способствует тому, чтобы генератор полностью восстанавливал заряд батареи. Да и сам аккумулятор, возможно, уже «не первой молодости». При холодном пуске требуется небольшое усилие для прокручивания коленвала поскольку компрессия в цилиндрах холодного двигателя меньше, так как на холодном двигателе зазоры между деталями шатунно-поршневой группы больше. После прогрева мотора зазоры, вследствие теплового расширения деталей, уменьшаются, из-за чего возрастает компрессия (давление) в цилиндрах, и стартер не крутит горячий двигатель.
  • Для некоторых авто характерно «подгорание» контактов замка зажигания, когда машина не реагирует на ключ зажигания. Особенно эта «болезнь» свойственна для авто, у которых отсутствует дополнительное реле стартера – именно оно защищает контактную группу замка зажигания, не допуская излишнего искрения подвижных контактов. Но, даже если такое реле присутствует, то может и оно выйти из строя. В любом случае, цепь питания стартера можно проверить, замкнув металлическим предметом (отвёрткой) его «плюсовые» контакты. Если и после этого механизм не подаст «признаков жизни», то, скорее всего, неисправен сам стартер.
  • Обязательно тщательно проверьте силовой «плюсовой» провод от АКБ, соединённый с втягивающим реле. Вполне возможно, когда-то плохо затянутая клемма на стартере обгорела. Также проверьте «минусовые» провода и их соединения с кузовом и двигателем.

Неисправности втягивающего реле стартера

Основной причиной отказа работы этого узла является нарушение контакта между медными «плюсовыми» болтами и контактной пластиной. Со временем на их поверхностях появляется нагар (вследствие искрения), нарушая электрический контакт. Устраняется дефект зачисткой или заменой деталей, но, к сожалению, подавляющее большинство втягивающих реле имеют завальцованную крышку и поэтому практически являются неразборными.
Ещё довольно часто имеет место нарушение контакта между клеммой и проводом, а также «отгнивание» этого контакта.

Износ втулок стартера

Якорь стартера вращается, поддерживаемый меднографитными втулками, являющимися подшипниками скольжения. При запуске двигателя основную нагрузку принимает на себя передняя втулка, поэтому со временем она изнашивается.
Увеличенный зазор между втулкой и валом якоря приводит к тому, что во время запуска якорь прижимается к статору. Это, во-первых, затрудняет его вращение, а, во- вторых, приводит к увеличению тока в обмотках. В результате – сгорание изоляции обмотки, что приводит к полной неработоспособности стартера.

Замену втулок стартера лучше производить в автосервисе – зачастую для подгонки их внутреннего диаметра требуются развёртки. Если стартер имеет переднюю, обычно изготовленную из алюминиевого сплава крышку, то её, при отсутствии навыков, можно расколоть при запрессовывании втулки.
Для замены передней втулки стартера без кожуха потребуется извлекать её из корпуса КПП.
Кроме перечисленных неисправностей, при ремонте могут попасться бракованные запчасти. Так, например, случается, что купленный новый бендикс имеет шестерню, зубцы или корпус сделаные «не в размер», в результате чего бендикс «проскакивает» чуть дальше и упирается в корпус КПП. Но такие казусы, к счастью, редки.

Износ коленвала

Причиной того, почему стартер не крутит на горячем двигателе, могут стать и подшипники коленвала – вкладыши. Из-за износа, масляного голодания, некачественной сборки и увеличенного продольного (осевого) люфта коленчатого вала вкладыши могут изнашиваться неравномерно, что придаст им «неправильную» форму, особенно в результате появления задиров на поверхности.
В результате, когда мотор остывает, между опорными шейками коленвала и вкладышами появляются зазоры, что облегчает прокрутку двигателя. При его прогреве наличие указанных дефектов, наоборот, может привести к полному заклиниванию двигателя.
В любом случае, эксплуатируя авто, желательно как можно быстрее реагировать на кажущиеся случайными его «капризы».

Горячий дизельный двигатель не заводится

После поездки и непродолжительного простоя запуск двигателя может даваться с трудом. Плохо заводится на горячую дизель, который до этого нормально завелся на «холодную», после этого прогрелся и полностью вышел на рабочую температуру. В процессе поиска неисправностей стоит отдельно учитывать специфику дизельного мотора.

Солярка не способна активно испаряться сравнительно с бензином, а вспышка происходит от сжатия, а не от искры. Второй особенностью является то, что если дизельный мотор изначально завелся «на холодную», тогда в таком двигателе нет критических проблем с компрессией, стартером, АКБ, свечами накала и топливными магистралями. Проблему некачественного дизтоплива также можно исключить.

Наиболее частым ответом на вопрос, почему дизель нормально запускается «на холодную», но плохо заводится «на горячую», является выход из строя отдельных элементов топливной аппаратуры и электрооборудования. Горячий дизель чаще всего не заводится по нескольким причинам:

Читайте в этой статье

Изношена плунжерная пара

Распространенной причиной затрудненного горячего пуска дизельного мотора выступают износ и сбои в работе топливного насоса высокого давления. Разогретый дизель не запускается в таких случаях по причине износа плунжерной пары ТНВД.

Для этого можно полить на ТНВД воду. Также желательно накрыть топливный насос мокрой тряпкой. Успешный запуск дизеля после таких манипуляций будет означать, что причина плохого запуска дизеля на горячую заключается в сильном износе плунжерной пары.

Дополнительными причинами может также выступать старение сальника или разбитая втулка вала насоса. Такие неисправности свидетельствуют о том, что имеет место подсос воздуха в топливном насосе. В данных условиях деталь не способна создать необходимого давления в области плунжера. Это означает, что требуется ремонт ТНВД, который подразумевает замену сальника и втулок вала.

Дизельные форсунки не герметичны

Следующей причиной, почему дизель плохо заводится на горячую, является отсутствие герметичности форсунок. После того, как мотор остановлен, часть топлива продолжает попадать через форсунки в камеру сгорания дизельного двигателя. Лишнее горючее препятствует последующему пуску горячего дизеля.

Мокрые свечи будут означать, что форсунки пропускают дизтопливо после остановки двигателя. В таких условиях попытайтесь завести дизель, предварительно открыв дроссельную заслонку. Это позволит сбросить давление в рабочей камере. Для устранения неисправности может потребоваться ремонт или замена форсунок на новые. Допускается перелив топлива и по причине износа уплотнительного кольца форсунки.

Датчики вышли из строя

Дизель может плохо заводится на горячую в результате неисправности температурного датчика охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Если датчик контроля температуры ОЖ подает на ЭБУ неверные значения или вышел из строя, тогда блок управления некорректно регулирует подачу топлива.

Нарушение в работе датчика подъема иглы форсунки приводит к тому, что нарушается угол впрыска. Дополнительно стоит проверить исправность датчика давления в топливной рампе.

Выше перечислены наиболее частые причины того, почему плохо заводится дизельный двигатель на горячую. Также горячий дизельный двигатель может не заводиться в результате неисправностей, которые напрямую связаны с приводом топливного насоса высокого давления.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Затрудненный пуск карбюраторного, инжекторного и дизельного мотора на горячую. Основные неисправности: перегрев карбюратора, датчики, форсунки, ТНВД.

Причины затрудненного пуска холодного двигателя. Список неисправностей. Что нужно проверить для диагностирования и более точного определения проблемы.

Причины затрудненного “холодного” пуска дизельного двигателя. Компрессия, свечи накаливания, дизельные форсунки, ТНВД, парафин или вода в топливной системе.

Машина не заводится после замены ремня ГРМ, цепи ГРМ или проведения других работ с приводом газорасределительного механизма. Основные причины, рекомендации.

Почему заливает свечи зажигания на инжекторных и карбюраторных двигателях: основные причины мокрых свечей. Как просушить свечи и запустить мотор, советы.

Стартер не проворачивается при нагревании (нагревание)

Если ваш стартер легко проворачивает холодный двигатель, но «тянет» или проворачивает очень медленно, когда горячий, возможно, возникла проблема «замачивания». Прежде чем признать стартер плохим, следует провести системную диагностику аккумулятора, кабелей и стартера. Чтобы получить подробный обзор этих тестов, посетите сайт www.bbbind.com — щелкните «Техническая информация», выберите «Обучающие видео» и просмотрите «Как устранить неполадку в стартере».

Если предположить, что результаты диагностики находятся в допустимых пределах и стартер работает нормально в холодном состоянии, это вполне вероятно, состояние «выдержки тепла».Что такое стартер «Heat Soak»? Не вдаваясь в физику теплопроводности или закон конвективного охлаждения Ньютона, все сводится к тому, что стартер поглощает и сохраняет тепло от источников под капотом, таких как выпускной коллектор. Это поглощенное тепло добавляет сопротивление электрическим проводникам внутри стартера. Дополнительное сопротивление приводит к тому, что стартеру требуется больше силы тока, чем обычно в остывшем состоянии. Как только подогрев под капотом нагревает аккумулятор, кабели и стартер, наступает «критическая точка», касающаяся общего сопротивления, которое может выдержать стартер (и все еще работать

правильно).

ОБЩИЙ эффект от всего этого нежелательного сопротивления — резко сниженный ток, что, в свою очередь, означает, что пускатель ограничен по току и поэтому либо вращается очень медленно, либо не вращается совсем. Соленоид стартера в равной степени уязвим для этого состояния и, следовательно, может вообще не активировать стартер. Еще один упускаемый из виду фактор «замачивания» — это корродированные аккумуляторные кабели. В какой-то момент очистка клемм аккумулятора и разъемов может больше не помочь, если коррозия уже распространилась по всей длине кабелей.Наружная изоляция кабеля «скрывает» коррозию.

Поглощение тепла обычно решается установкой на стартер теплозащитного экрана; это отразит тепло от стартера. Фактически, многие автомобили изначально оснащены тепловым экраном на заводе. К сожалению, они часто выбрасываются при замене стартера. Скорее всего, вы можете найти использованный тепловой экран на складе или купить новый в местном магазине запчастей. Другие исправления могут включать в себя обновление кабелей батареи с помощью кабеля большего сечения или установку батареи большей емкости.Все, что может охладить стартер или пропускать большую силу тока к стартеру, должно значительно помочь.


Мой стартер плохой? — Lorentz Automotive

Стартер вашего автомобиля — это та часть, которая помогает запустить ваш автомобиль. Стартер включается ключом зажигания, который затем вращает двигатель с той же скоростью, чтобы всасывать топливо и воздух в цилиндры для сжатия. При правильной работе стартер «переворачивает» двигатель.Это означает, что он будет издавать такой же шум, как обычно, когда вы заводите машину. Если ваш автомобиль издает такой шум, но не заводится, значит проблема не в стартере, а в каком-то другом компоненте. Единственная задача, которую выполняет стартер, — это провернуть двигатель, но есть много других частей и систем, которые должны работать вместе и играть жизненно важную роль в функционировании вашего автомобиля.

Симптомы плохого стартера могут проявляться по-разному. Следующие симптомы являются наиболее частыми проблемами.

Стартер медленно переворачивает двигатель

Иногда плохой стартер приводит к медленному переворачиванию двигателя. Это заметно по звуку двигателя и по тусклому свету на приборной панели при попытке завести автомобиль. Клеммы аккумулятора нагреваются вместе со всем кабелем аккумулятора. Вы также можете заметить, что яркий свет становится очень тусклым, когда вы пытаетесь завести автомобиль, и он не запускается сразу. Все это может указывать на проблему с вашим стартером.Если клеммы аккумулятора чистые и по-прежнему нагреваются вместе с кабелем аккумулятора, это хороший признак того, что проблема в стартере. Обычно это означает, что потребуется полная перестройка или замена из-за изношенных втулок, щеток или короткого замыкания коллектора или обмоток.

Стартер издает щелкающий шум

Если вы пытаетесь завести автомобиль и слышите щелчок вместо того, чтобы двигатель вращался, это может указывать на неисправный соленоид. Сам стартер требует большого электрического тока.Ни один обычный выключатель не может его включить. Сам соленоид — это просто переключатель, работающий от электричества. Соленоид — это небольшой переключатель, который включает электромагнит, замыкающий цепь. Это позволяет быстро включать и выключать выключатель, что предотвращает опасное искрение. На многих автомобилях соленоид фактически находится на стартере. Однако у Фордов и некоторых других есть внешний соленоид.

Иногда, если вы продолжаете пытаться завести двигатель, он будет работать, но есть вероятность, что ваш стартер изношен и прослужит недолго.Это может быть из-за проблем с проводкой от переключателя с ключом до предохранительных блокировок или противоугонных устройств, но чаще всего неисправен стартер. В автомобилях GM и многих других, у которых стартер находится с соленоидом наверху, у соленоида может быть плохой контакт при заземлении через щетки стартера, что приводит к тишине при попытке завести автомобиль. Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение «пуск», тогда на соленоиде должно быть около 12 вольт. Если напряжение есть, но двигатель по-прежнему не вращается, проблема в стартере.

Временный ремонт стартера

Одна уловка, которая может быть временным решением для запуска вашего автомобиля, — это постучать по задней части стартера. Если вы поворачиваете ключ, а двигатель не пытается перевернуться, а вместо этого работает беззвучно, иногда вы можете заставить его запустить еще раз, взяв обычный молоток и осторожно постучав по боковой стороне стартера в направлении задней части, пока кто-то другой работает. удерживая ключ в положении «старт». Это может помочь ему еще раз запустить двигатель. Важно помнить, что это ни в коем случае не постоянное исправление, и вам все равно нужно будет выполнить работу, чтобы восстановить или заменить деталь.Это работает, потому что щетки изнашиваются, что приводит к неадекватному электрическому контакту. Осторожно постучав молотком по задней части стартера, щетки снова встанут на место, чтобы они могли соприкоснуться еще раз. Даже если вы можете заводить свой автомобиль более одного раза с помощью этого метода, важно, чтобы вы быстро отремонтировали или заменили его, поскольку этот метод не будет работать в течение неопределенного времени. Лучше всего использовать эту возможность, чтобы доставить автомобиль в место, где его можно будет отремонтировать.

Стартеры в Ford

Если у вас автомобиль Ford, важно отметить, что во многих автомобилях Ford используется внешний соленоид стартера, который обычно устанавливается на крыле или брандмауэре. Если вы попытаетесь завести автомобиль и получите в ответ только тишину, это может означать, что на самом деле проблема в соленоиде. Многие соленоиды Ford заземлены с помощью болтов, которыми они крепятся к кузову вашего автомобиля, поэтому важно убедиться, что болты чистые и надежно затянуты для хорошего заземления.Плохое заземление аккумулятора также может привести к неисправности соленоида.

Соленоид стартера Ford также может выйти из строя, потому что иногда он сваривает контакты вместе. В этом случае двигатель будет продолжать вращаться даже после того, как вы отпустите ключ зажигания из положения «пуск». Когда это происходит, иногда единственный способ остановить это — снять одну из клемм аккумулятора, чтобы отключить питание. Обычно это чаще встречается с недорогими марками соленоидов. Важно приобрести соленоид известной торговой марки, чтобы убедиться, что он изготовлен должным образом из высококачественных материалов.

Отказ привода стартера

Также возможен отказ стартера в приводе стартера. Когда это происходит, двигатель вашего автомобиля начинает вращаться, но затем внезапно начинает издавать более высокий тональный шум. Двигатель перестанет вращаться, но стартер продолжит работу. Обычно, когда стартер выходит из строя, щетки и другие компоненты тоже не работают. Вместо того, чтобы пытаться отремонтировать только привод стартера, поскольку другие компоненты более чем вероятно изношены, целесообразно либо восстановить весь стартер, либо просто купить новый или восстановленный блок.

Проблемы, которые обычно принимают за проблемы со стартером

Есть много вещей, которые могут привести к тому, что ваш автомобиль не заводится, и плохой стартер — лишь одна из многих. Первое, что вы можете сделать, когда ваш автомобиль не заводится должным образом, — это проверить надежность крепления или загрязнения клемм или соединений аккумулятора. Возможно, вам потребуется очистить клеммы и подтянуть соединения, чтобы убедиться в хорошем контакте. Несколько быстрых щелчков при запуске автомобиля также могут означать, что аккумулятор вашего автомобиля разряжен, или что у вас плохой контакт аккумулятора или плохое соединение.В случае сомнений всегда лучше поговорить со своим механиком о проблемах, с которыми вы столкнулись с вашим автомобилем. Опытный механик сможет быстро диагностировать проблему и помочь устранить любые проблемы, которые могут возникнуть у вашего автомобиля.

Если у вас есть какие-либо вопросы о стартерах или о том, что ваш автомобиль не заводится должным образом, позвоните нам в Lorentz Automotive.

Пять наиболее распространенных симптомов неисправного или неисправного стартера

Представьте, что вам нужно куда-то ехать, и вы полагаетесь на свою машину, которая, как обычно, легко и комфортно доставит вас к месту назначения.Вы уже представляете себе плавную езду, ваше любимое радио-шоу на заднем плане, включенный обогреватель, возможно, чашку кофе на вашей стороне (осторожно с этим!). Затем вы открываете дверь и садитесь на место водителя. Как тысячу раз, прежде чем повернуть ключи (или нажать кнопку «Пуск», если у вас довольно новая модель автомобиля). Ничего не произошло. Как придешь??? Все фары горят, и нет никаких признаков низкого заряда батареи — это не может быть аккумулятор. Затем внезапное осознание. Вы имеете дело с неисправным или неисправным стартером.Вы игнорировали какие-либо знаки? Вы знали, какие знаки искать?

Если вы думаете, что это можете быть вы, то мы надеемся, что эта статья прольет свет на проблему, которая встречается чаще, чем вы думаете. Проблемы с стартером возникают относительно часто, и мы, как мастерская, решаем их ежедневно. Поскольку мы углубимся в некоторые технические детали, мы предоставили ссылки на простые объяснения некоторых из менее распространенных терминов, которые мы будем использовать. В конце концов, мы же не все бензиновые головы!

Итак, стартер состоит из двух основных частей: первичного двигателя, который вращает коленчатый вал и запускает двигатель, и соленоида, который одновременно включает ведущую шестерню стартера и замыкает электрические контакты основного двигателя.Проблемы с системой запуска могут быть вызваны плохим обслуживанием или просто износом. Даже при надлежащем техническом обслуживании различные компоненты системы сильно изнашиваются в течение срока службы, и в конечном итоге у них неизбежно возникают проблемы. По мере того, как все больше и больше автомобилей оснащается технологией остановки / запуска, нагрузка на стартерные двигатели и аккумуляторы значительно возрастает.

Стартеры и соленоиды обычно не выходят из строя сразу. Если вы заметили следующие предупреждающие знаки, обязательно обратитесь в доверенный местный гараж, чтобы заказать полный осмотр вашего автомобиля, поскольку эти симптомы могут указывать на проблемы с более чем одним компонентом.

Шум шлифования

Когда ведущая шестерня стартера изношена или не включается должным образом, она часто издает скрежет. Он похож на тот, который слышен, если вы запустите двигатель, а затем снова случайно включите зажигание. Игнорирование признака шлифования может также привести к повреждению маховика двигателя.

Свободный ход

Беглый ход возникает, когда вы запускаете двигатель и просто слышите завывающий шум без запуска двигателя.

Когда это происходит, это означает, что стартер не взаимодействует с маховиком. Это тревожная ситуация, которая может привести к необходимости замены всего компонента. В этом случае как можно скорее отремонтируйте свой автомобиль.

Периодические проблемы с запуском двигателя

Если вы пытаетесь завести автомобиль, но двигатель не загорается мгновенно, но вы снова нажимаете выключатель, и он срабатывает, это, скорее всего, из-за проблемы с реле.Реле стартера работает по принципу «все или ничего», что означает, что оно либо посылает полный электрический ток, либо ничего не посылает на стартер. В некоторых случаях поврежденное реле может вызвать щелчок стартера при повороте ключа.

Стартер остается включенным после пуска двигателя

Когда вы запускаете двигатель и отпускаете ключ (или прекращаете нажимать кнопку стартера на новом автомобиле), цепь, которая прекращает подачу питания на стартер, должна замкнуться.Если он остается включенным после зажигания двигателя, главные контакты соленоида, скорее всего, сварились вместе в закрытом положении. Если эту проблему не устранить немедленно, реле застрянет в положении «включено». В конечном итоге это приведет к серьезным повреждениям всей системы стартера и маховика трансмиссии.

Дым

Если питание на стартерную шестерню непрерывно подается, она в конечном итоге перегреется.Дым обычно указывает на то, что от источника питания потребляется слишком много энергии. Это происходит либо потому, что стартер работал слишком долго без перерыва, либо возникла проблема с подключением. Дым из-под двигателя, сопровождающийся запахом гари, может быть признаком серьезных проблем.

Аккумуляторы

Может показаться, что у вас есть питание для вашей пусковой системы, например, у вас есть свет на приборной панели, и ваши фары работают, но двигатель не вращается.Это может ввести в заблуждение, так как для запуска двигателя требуется много заряда аккумулятора. Если ваш автомобиль не заводится, попытка завести его с помощью соединительных проводов или стартового пакета покажет, является ли слабый аккумулятор причиной ваших проблем. 9 из 10 автомобилей с проблемами запуска в зимние месяцы связаны с аккумулятором.

В Exminster Garage мы предлагаем экспертные решения для множества механических проблем. Мы также предоставляем широкий спектр автосервисов, чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля.Не забывайте, что в Exminster Garage мы бесплатно предоставляем услугу получения / возврата автомобилей в радиусе 10 миль от Эксетера. Закажите следующую услугу здесь.

Как молотком фиксирует стартер?

В этой серии вопросов и ответов мы используем функцию автозаполнения Google, чтобы найти наиболее часто задаваемые вопросы об автомобилях и дать на каждый окончательный ответ. На этой неделе мы отвечаем на вопрос «как молотком исправить сломанный стартер?»

Возможно, вы слышали об этой маленькой уловке раньше.Если вам известны симптомы неисправного стартера, вы можете вернуть свой автомобиль к жизни достаточно долго, чтобы добраться до механика, постучав по стартеру молотком или твердым металлическим предметом. * Проблемы со стартером обычно имеют те же симптомы: Поверните ключ для запуска вашего автомобиля, и вы слышите громкий щелчок, а иногда вы ничего не слышите. Фары яркие и не тускнеют, когда вы поворачиваете ключ, а все остальное электрическое, кажется, работает нормально. Это говорит о том, что это может быть неисправный выключатель нейтрали стартера или неисправный переключатель с ключом, но примерно в 99% случаев это неисправный стартер или соленоид стартера.

Как работает стартер?

Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение START, напряжение аккумулятора проходит через цепь управления стартером и активирует соленоид стартера, который, в свою очередь, включает стартер. В то же время соленоид стартера толкает шестерню стартера вперед, чтобы зацепить ее с маховиком двигателя (гибкая пластина в автоматической коробке передач). Маховик прикреплен к коленчатому валу двигателя. Стартер вращается, проворачивая коленчатый вал двигателя, позволяя двигателю запуститься.

Как работает это временное исправление?

Стартер — это, по сути, электродвигатель с графитовыми щетками внутри, которые со временем изнашиваются. Если немного влаги попадает в корпус и вызывает ржавчину щеток и щеткодержателей, или если щетки почти изношены, легкое постукивание по корпусу стартера иногда может освободить их, позволяя им соприкоснуться, чтобы стартер заработал. Вот и все, что можно сделать, это не волшебная формула, чтобы исправить что-либо в долгосрочной перспективе, но эта временная мера поможет доставить вас домой или к механику.Если постукивание по устройству не дает мгновенных результатов, тогда есть другие проблемы, и все удары молотком в мире не заставят его работать.

Нужна помощь?

Не можете завести машину? Если вы не уверены, нужна ли вам буксировка или сможете запустить ее самостоятельно, позвоните нам, мы будем рады помочь.

* Специальное примечание

Внутри некоторых стартеров находятся постоянные магниты вместо электрических, как в старину. Резкий удар или применение агрессивной силы может привести к расколу магнитов, и тогда потребуется совершенно новый стартер.Использование метчика со средней массой более чем достаточно, так как не требуется чрезмерного усилия, чтобы щетки сотрясали и соприкасались с коммутатором. Если у вас нет под рукой молотка, если вы находитесь вдали от дома, слегка постучите по нему тяжелым металлическим предметом, например, железной шиной в машине. Это просто может сэкономить вам на буксировке.

5 признаков неисправного стартера (и стоимость замены в 2021 году)

(Обновлено 21 апреля 2021 года)

В каждом автомобиле есть стартер.Назначение стартера — вращать двигатель достаточно быстро, чтобы он мог работать самостоятельно. Стартер — это просто электродвигатель, которым можно управлять с помощью зажигания.

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, зубцы стартера входят в зацепление с маховиком или гибкой пластиной и раскручивают двигатель. Маховик или гибкий диск напрямую соединен с коленчатым валом, который при вращении втягивает воздух и топливо в камеру сгорания. Между тем, свечи зажигания зажигаются с точно рассчитанным интервалом, который позволяет воспламенить топливо внутри камеры сгорания.

Весь этот процесс имеет решающее значение для правильного включения двигателя. Если ваш стартер выйдет из строя, велика вероятность того, что вы попадете в затруднительное положение.

Признаки неисправности стартера двигателя

Когда у вас выходит из строя стартер, симптомы легко распознать, если вы знаете, что искать. Лучше всего проверить стартер сразу после того, как вы впервые заметите эти симптомы.

Ниже приведены пять общих симптомов, на которые следует обратить внимание, которые указывают на то, что ваш стартер неисправен и, возможно, нуждается в замене.

Предупреждение: при поиске и устранении неисправностей стартера не прикасайтесь к толстому проводу, соединяющему положительный полюс аккумулятора со стартером. Это горячая проволока, которая может вас шокировать. Лучше всего отключать аккумулятор при работе со стартером, если это возможно.

1) Автомобиль не запускается

Это будет наиболее очевидный симптом, который должен заметить каждый. Если вы поворачиваете ключ в замке зажигания, а двигатель не запускается, соленоид стартера может быть поврежден или изношен. Проверьте небольшой электрический разъем стартера и убедитесь, что он не отсоединился со временем.

Если вы едете с автоматической коробкой передач, вы можете также проверить нейтральный выключатель безопасности.

2) Дым из моторного отсека

Если ваш автомобиль производит много дыма и продолжает выходить из него, возможно, ваш стартер закорочен. Причина, по которой выходит дым, заключается в том, что электричество от источника питания пытается пройти через закороченный стартер. Это приведет к появлению серого или черного тумана дыма от вашего автомобиля.

3) Шум при шлифовании

Ряд шестерен соединяет маховик и стартер вместе.Оба компонента могут вызывать скрежет, когда они слишком изнашиваются. Изнутри неисправного стартера будут слышны скрежеты, а изношенные шестерни также будут вызывать эти шумы.

Некоторые вышедшие из строя стартеры могут удерживать шестерню стартера в зацеплении с маховиком или гибкой пластиной даже после того, как двигатель работает. Это может вызвать скрежет или звук, как будто автомобиль все еще пытается завести, даже если он уже движется.

В любом случае, вы должны немедленно отвезти свой автомобиль к механику, чтобы они увидели, какой из них вызывает скрежет.

Связанные: как звучит плохой стартер?

4) Свободный ход

Если двигатель не проворачивается, и вы начинаете слышать воющий шум, исходящий от стартера, это симптом, известный как «свободный ход». Это означает, что ваш маховик не может коснуться шестерни стартера.

Соленоид стартера отвечает за толкание шестерни стартера вперед, чтобы она могла зацепиться за маховик или гибкую пластину. Свободный ход может произойти, если стартер может вращаться, но соленоид стартера вышел из строя.

5) Запах гари

Независимо от того, видите ли вы дым, выходящий из машины, запах гари внутри и снаружи машины указывает на неисправность стартера. В большинстве случаев дым и запах возникают одновременно.

Даже если это не так, и вы просто чувствуете запах, вам все равно следует сразу же проверить свой заквас, потому что дым может появиться в следующий раз.

Стоимость замены стартера

Стартеры располагаются близко к месту пересечения двигателя и трансмиссии.Стоимость замены стартера будет зависеть от ремонтной мастерской или дилерского центра, в который вы привезете свой автомобиль, а также от марки и модели вашего автомобиля; к некоторым стартерам получить доступ труднее, чем к другим.

В среднем вы можете рассчитывать заплатить от 300 до 500 долларов за замену стартера. Сами по себе детали будут стоить от 200 до 360 долларов, а затраты на рабочую силу будут стоить от 100 до 140 долларов.

Это не самая дорогая работа по замене, которая вам когда-либо понадобится, но, безусловно, одна из самых важных.В конце концов, если вы не можете запустить двигатель, вы вообще не сможете водить машину.

Итак, как только вы обнаружите признаки неисправного стартера, немедленно замените его, прежде чем вы где-нибудь застрянете.

Признаков плохого стартера ❤️ — Что происходит, когда стартер выходит из строя?

Какие признаки плохого стартера? Издает ли стартер звуки, прежде чем он испортится?

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Что происходит, когда гаснет стартер?

Этот пост ответит на эти и другие вопросы!

Стартер — важная часть вашего автомобиля.

Безусловно, есть симптомы плохого стартера, о которых автовладельцы должны знать.

Этот пост поможет вам сориентироваться в признаках плохого стартера, а также как исправить это и получить необходимую помощь!

Что такое автомобильный стартер?

Автомобильный стартер — это электродвигатель, который мощно запускает двигатель и запускает двигатель. Система запуска вашего автомобиля состоит из самого двигателя, а также присоединенного соленоида. Соленоид получает питание от аккумулятора и затем передает его на стартер.

Соленоид также толкает вперед шестерню стартера. И это позволяет ему входить в зацепление с зубьями шестерни маховика двигателя.

Важность стартера

Для запуска двигателя этот двигатель необходимо вращать со скоростью, позволяющей ему всасывать топливо и воздух в цилиндры, а затем сжимать их.

Ваш мощный стартер сделает поворот. На вашем валу находится маленькая шестерня, которая входит в зацепление с большим кольцом на ободе маховика двигателя.Стартер установлен низко рядом с задней частью двигателя при расположении спереди двигателя.

Как только стартер получает сильный электрический ток, он будет тянуть через толстые провода от аккумулятора.

Новый стартер для Kia Sorento Amanti 3.5L 3.8L Hyundai Veracruz Entourage 08-12, Кредит: Ebay

Признаки плохого стартера — Можете ли вы завести машину с плохого стартера?

Когда вы сталкиваетесь с плохим стартером, вы сталкиваетесь с одной из самых распространенных проблем, которые видят механики. Итак, что вы можете сделать, если ваш стартер решит перестать работать перед решающей поездкой на автомобиле? Как запустить машину, чтобы безопасно доехать до ремонтной мастерской и отремонтировать? Во-первых, вы должны понять, что нужно стартеру для выполнения своей работы.Обычно для запуска стартера нужны три вещи. Вот эти три вещи:

  1. Земля
  2. Положительный ток от автомобильного аккумулятора
  3. Триггер положительного тока на соленоид, идущий от реле стартера.

Вы можете обойти все это трио вручную, чтобы заставить ваш двигатель работать, чтобы завести машину, когда у вас возникнут проблемы с машиной.

Следующие шаги…

Проверить соединения

Сначала обязательно проверьте электрические соединения вашего автомобиля.Если соединение с аккумуляторной батареей вашего автомобиля ослаблено, вы не получите достаточной мощности для электродвигателя. Затем обязательно проверьте плюсовой провод, идущий от аккумулятора к стартеру. И затем убедитесь, что вы посмотрите, есть ли у вас плотная посадка или нет. Если все в порядке, вы сможете обойти его и использовать перемычку при повороте ключа, чтобы завести машину, убедившись, что все в порядке. Вы также должны проверить все остальные провода на наличие ржавчины, кислоты, грязи, кислоты. Убедитесь, что все надежно и плотно соединено.

Ищите коррозию

Если вы видите признаки коррозии, вы должны удалить ее. Итак, для этого необходимо сначала отключить автомобильный аккумулятор. Затем сделайте смесь из смеси 50 процентов воды и 50 процентов бикарбоната натрия. Затем вылейте смесь на батарею и дайте ей впитаться в течение нескольких минут. Затем смойте горячей водой.

Газированные напитки, такие как кока-кола, могут разъедать коррозию. Предоставлено: Pixabay.com

. Кроме того, если у вас есть банка или бутылка Pepsi или Coca-Cola, вы можете залить ею ржавчину, чтобы она разъела ее и дала раствориться.

Простучите стартер молотком

Это может показаться безумным, но вам придется постучать по стартеру отверткой или даже молотком, чтобы обойти неисправный стартер. звучит безумно, правда? Есть большая вероятность, что любой механик старой школы, с которым вы имеете дело, обучался этой технике. Ваш электродвигатель может не работать, потому что он попал в мертвую точку. Таким образом, если вы постучите по внешней раме тяжелым предметом, таким как молоток или отвертка, он вернет ее в нормальное состояние.

Во многих современных автомобилях вы можете обнаружить, что вам нужно нажимать, двигаясь за двигателем. Вы можете обнаружить, что у вас недостаточно места для нажатия. Итак, вам, возможно, придется взять длинную монтировку, чтобы дотянуться до нее и коснуться.

Обход реле

Еще одна уловка старой школы, чтобы завести машину, — это взять отвертку и выполнить электрическое соединение. Дайте отвертке коснуться как положительной клеммы стартера, так и клеммы соленоида стартера. Это приведет к обходу реле стартера и иногда может запустить двигатель.

Запуск автомобиля в прыжке

Для этой техники понадобится другая машина. Так что, возможно, вам придется попросить помощи у друга или в свой автоклуб. Вам понадобятся соединительные кабели для соединения двух плюсов от аккумулятора. Вам также понадобятся два негатива на аккумуляторах обеих машин. Теперь у вас должно быть достаточно мощности для запуска вашего автомобиля, даже с неисправной системой зажигания.

Нажми, запускай автомобиль

Если ничего не помогает, возможно, вам придется толкать машину, чтобы завести машину. Это следует делать только в том случае, если у вас автомобиль с механической коробкой передач.Вы можете повредить автоматические машины.

Мини-стартер для Chevrolet Chevy 153 168 Tooth 4HP SBC BBC Black High Torque, Кредит: Ebay

Какой звук издает плохой стартер?

Проверьте некоторые звуки, связанные с проблемой стартера, которая также может быть вызвана разряженной батареей или ослабленными клеммами батареи:

  1. Как только вы поворачиваете ключ зажигания и слышите один громкий щелчок, вы видите, что вся ваша мощность в машине отключается, значит, у вас нет проблемы со стартером. Вместо этого у вас могут быть незакрепленные, грязные или ржавые клеммы аккумулятора.
  2. Для этих быстрых щелчков один за другим, у вас неплохой стартер, но у вас может быть слабый аккумулятор или плохо закрепленные клеммы аккумулятора.
  3. Возможно, у вас ослаблен ключ, и вы слышите, как запускается стартер. И вы не слышите, как запускается двигатель … Возможно, это неплохой стартер. Но у вас могут быть плохие свечи зажигания, плохой топливный насос или недостаточное давление масла в двигателе. Ваша проблема также может быть связана с плохими, грязными или топливными форсунками. Грязный корпус дроссельной заслонки также может быть проблемой.

«Так как же звучит плохой стартер?»

Плохой стартер обычно издает множество звуков. Вы также можете почувствовать запах дыма при попытке запустить двигатель. Вот некоторые из наиболее распространенных звуков, которые издает плохой стартер:

  1. Высокие звуки и визг
  2. Беспорядочные жужжащие звуки
  3. Громкие щелчки
  4. Скрежет или перемешивание

Бывают случаи, когда вы даже не слышите звук и ничего не происходит.Это сам по себе знак того, что у вас проблема со стартером.

Признаки неисправного стартера — Как узнать, аккумулятор это или стартер?

Когда машина не заводится, легко впасть в панику и предположить самое худшее. Но прежде чем вы нажмете кнопку паники, посмотрите, есть ли у вас неисправный аккумулятор, неисправный генератор или действительно ли это стартер. Давайте рассмотрим все три, поскольку все эти компоненты работают в тесном взаимодействии:

Признаки разряда аккумулятора:

  • При попытке завести машину вы слышите негромкий воющий звук.
  • Если вы заводите автомобиль от внешнего источника, а ваш двигатель запускается и работает, но автомобиль не заводится снова после того, как вы его выключите, это может быть проблема с аккумулятором.

Признаки неисправности генератора:

  • Вы слышите рычание незадолго до того, как генератор переменного тока выйдет из строя.
  • Этот запах горящей резины или даже горячих проводов может исходить от вашего генератора переменного тока и является признаком его перегрева.
  • Вы видите мерцающие огни приборной панели или фары. Вы даже можете увидеть, как они становятся более тусклыми или яркими.Ваши датчики могут сходить с ума или выглядеть так, как будто они «одержимы».
  • Если вы заводите машину от рывка, и она заводится, но двигатель вашей машины заглохнет сразу после прыжка, то, скорее всего, у вас проблема с генератором переменного тока. В этом случае НЕ проверяйте генератор, отсоединяя отрицательный кабель аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Вы рискуете повредить электрические системы вашего автомобиля.

Признаки того, что стартер кончился:

  • При повороте ключа слышен щелкающий звук.
  • Автомобиль не заводится, но приборная панель горит.
  • Когда вы заводите машину от прыжка, а двигатель вообще не переворачивается.
Новый стартер для 13B226JD299 MTD R1000 14 951-12207, Кредит: Ebay

Признаки неисправного стартера — Как проверить стартер?

Стартер автомобиля работает от аккумуляторной батареи в качестве основного источника энергии. Назначение стартера — запустить двигатель вашего автомобиля. Итак, если что-то не так со стартером, соленоидом стартера или аккумулятором, ваш двигатель не будет работать должным образом.Давайте устраним эту проблему.

Как найти соленоид стартера

  1. Откройте капот. Вы найдете стартер и соленоид в моторном отсеке автомобиля.
  2. Если вы не можете найти защелку безопасности или спусковой механизм капота, возьмите руководство по эксплуатации автомобиля, поскольку его расположение может отличаться в зависимости от модели автомобиля.
  3. Затем найдите стартер. Как правило, он находится рядом с соединением, где трансмиссия находится на верхней части двигателя.
  4. Обычно стартер имеет форму длинного цилиндра с цилиндром меньшего размера. Хотя стартеры бывают разных размеров, их форма почти одинакова.
  5. Обратите внимание на провод, идущий от положительной клеммы аккумулятора до стартера.
  6. Найдите меньший цилиндр, который установлен рядом с цилиндрическим стартером. Этот цилиндр является соленоидом стартера. Вы можете обнаружить, что соленоид стартера находится сбоку на верхней части стартера.
  7. Вы также увидите две разные клеммы, идущие от соленоида стартера на обоих концах.
  8. Вы также увидите, что, как и у стартера, к одной из этих клемм подключен провод от аккумулятора.

Попросите кого-нибудь помочь вам со следующей частью.

Теперь пора прислушаться, чтобы увидеть, щелкает ли соленоид, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания. Если нет щелчка, знайте, что соленоид стартера неисправен.

Кроме того, отсутствие щелкающих звуков также свидетельствует о том, что аккумулятор вашего автомобиля разряжен и его необходимо подзарядить.

  1. Но если вы слышите щелчок, но автомобиль не заводится должным образом, значит, у вас есть соленоид стартера, который в определенной степени срабатывает, но его недостаточно для запуска двигателя. Итак, теперь вам нужно проверить, заряжена ли батарея. И для этого нужно использовать вольтметр.
  2. Теперь вам нужно подключить вольтметр к положительной и отрицательной клеммам аккумулятора. Тогда ищите свое чтение. Если у вас низкие показатели, значит, пора зарядить аккумулятор.
  3. Но если вы получаете показание около двенадцати вольт или выше, это означает, что аккумулятор в порядке и ваш автомобиль должен заводиться. Таким образом, проверка батареи и наличие положительного заряда и высокого напряжения поможет вам исключить возможность неисправности батареи. Теперь можно сосредоточиться на соленоиде стартера.

Признаки неисправного стартера — проверка соленоида стартера

Теперь пора проверить ток в соленоиде стартера

Для выполнения этих шагов вам понадобится друг и мультиметр.

  1. Это время, когда вам нужен друг, чтобы завести машину, пока вы прислушиваетесь к соленоиду.
  2. Убедитесь, что вы находитесь на безопасном расстоянии от двигателя, пока он запускается.
  3. Затем прислушайтесь к щелчку. А если он сильный или громкий, то можно предположить, что у вашего соленоида достаточно мощности и он работает исправно.
  4. Но если вы слышите слабый щелкающий звук, значит, у вас проблема. Если вы вообще не слышите звука или автомобиль не заводится, значит, у вас неисправный соленоид.

Соберите мультиметр, чтобы проверить напряжение на соленоиде.

    1. Не забывайте находиться на безопасном расстоянии от двигателя и в защитных очках и перчатках.
    2. Затем подсоедините положительный провод, который обычно красный, от мультиметра к положительной клемме соленоида.
    3. Это вывод, который идет к стартеру.
    4. Затем подключите отрицательный провод… обычно черный, от мультиметра к клемме, которая идет от аккумулятора.
    5. Теперь у вас должен быть мультиметр.
    6. Двигаясь дальше, попросите вашего помощника или друга попытаться снова завести двигатель. Когда зажигание включается, должно наблюдаться падение напряжения с целевым диапазоном падения напряжения около 0,5 В.
    7. При падении напряжения, которое более или менее составляет 0,5 В, вам необходимо заменить соленоид.
    8. Всегда помните, что ваш целевой диапазон напряжения для батареи составляет около 12 В. Итак, если показания мультиметра далеко от этого числа, проблема связана с аккумулятором, а не с соленоидом.

Признаки плохого чтения по теме!

Прочтите некоторые из наших постов по теме ниже!

2 признака неисправности реле стартера

Большинство владельцев автомобилей не задумываются дважды о том, что происходит, когда они поворачивают ключ в замке зажигания. Однако для того, чтобы ваш двигатель запустился, должно произойти несколько вещей. Система зажигания использует электрический сигнал, чтобы запустить двигатель. Эта цепочка событий требует ряда различных компонентов, каждый из которых играет весьма специфическую роль в запуске вашего автомобиля.

Один из распространенных источников проблем связан с компонентом, известным как реле стартера. Если вы хотите расширить свои знания о том, что делает этот компонент, и что может случиться, если он выйдет из строя, продолжайте читать. В этой статье более подробно рассматриваются два признака того, что реле стартера может иметь проблемы.

1. Автомобиль не заводится

Немногие признаки автомобильной неисправности оказываются столь же очевидными, как автомобиль, который просто не заводится. В то время как множество различных основных проблем могут препятствовать зажиганию автомобиля, неисправное реле стартера часто лежит в основе проблемы.Чтобы понять, почему, вам нужно лучше понимать, что именно делает реле стартера.

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, ваша батарея срабатывает, чтобы выпустить разряд электрической энергии. Эта энергия запускает стартер, чтобы перевернуть ваш двигатель. Однако для того, чтобы этот электрический импульс достиг стартера, он должен сначала пройти через реле стартера. Реле стартера не только замыкает электрическую цепь, но и увеличивает ток аккумулятора.

Если ваше реле стартера вышло из строя, электрический сигнал никогда не перейдет от аккумулятора к стартеру.В результате ваш двигатель не заводится — независимо от того, сколько раз вы поворачиваете ключ. Неисправное реле часто издает слышимый щелкающий звук, когда вы поворачиваете машину. Немедленно обратитесь к механику, если ваш автомобиль не заводится и вы слышите этот звук.

2. Ваш стартер работает постоянно

В приведенном выше обсуждении автомобиль не заводился, потому что неисправное реле стартера не передавало сигнал на стартер. Реле стартера может выйти из строя и наоборот.Другими словами, вместо того, чтобы не разомкнуть электрическую цепь, неисправное реле может не замкнуть ее. В результате стартер будет продолжать работать даже после запуска двигателя.

В некоторых случаях стартер может даже продолжать работать после того, как вы вынули ключ из замка зажигания. Эта проблема вскоре приводит к серьезным повреждениям стартера, а также маховика трансмиссии. Хотя неисправное реле стартера может вызвать эту проблему, более распространенной причиной часто является заедание цилиндра замка зажигания.

Проверить заклинивание можно, повернув личинку замка. Если это вращение приводит к остановке стартера, значит, вы определили источник проблемы. Устраните проблему, смазав цилиндр замка жидким графитом или сухой тефлоновой смазкой. Если вращение личинки замка не остановило стартер, возможно, вы имеете дело с неисправным реле.

Для проверки неисправного реле требуется помощь профессионального механика. Чтобы определить, неисправно ли ваше реле, техник заменит его новым реле с аналогичным номером детали.Если эта замена все еще не решает проблему, проблема почти наверняка связана с проводкой переключателя зажигания.

Плохая проводка означает, что реле стартера получает электрическое заземление, даже когда ключ не находится в рабочем положении. Замена неисправной проводки должна решить проблему.

Реле стартера играет жизненно важную роль в запуске вашего автомобиля.

Стартер

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.