Любая неисправность имеет ряд специфических признаков. Благодаря им удаётся более оперативно отыскать причину возможной поломки.

Наиболее характерные признаки того, что стартер берёт на себя много тока, проявляются в:

• затухание фар и освещения панели приборов при запуске двигателя;
• затрудненном вращении коленчатого вала;
• повышенном нагреве корпуса стартера;
• характерном запахе обгоревшей изоляции.

Что надо делать в такой ситуации

К сожалению, в большинстве случаев, данная проблема, так или иначе, решается только с помощью медицинского вмешательства с последующим вскрытием «больного». В зависимости от степени «запущенности» проблемы прибегают как к профилактическим, так и к хирургическим методам лечения.

Первый способ применим в том случае, когда механические части привода бендикса имеют допустимый износ, но испытывают дефицит смазки. Все сочленения следует разобрать, промыть бензином и смазать графитовой смазкой. Шестерня бендикса и обгонная муфта также смазываются. Если стартер редукторный, желательно промазать планетарку и все остальные приводные шестерёнки.

В том случае, если «накрылись» щетки, они естественно меняются. Но, чаще всего, на этом ремонт не ограничивается. Будучи в плачевном состоянии, они, наверняка, порядком потрепали коллектор. Если он черный, подгоревший, с рисками и царапинами, то так оно и есть. Чтобы привести его в рабочее состояние, можно воспользоваться обычным ластиком, желательно слегка потёртым.

Ластик следует приложить к коллектору и, равномерно проворачивая якорь, довести его до рабочего состояния. Шкурку в данном случае использовать не рекомендуется, так как её абразивный материал пагубно влияет на износостойкость представленных узлов.

При износе втулок якоря производится их замена, если, конечно не поздно, и якорь не размолотил посадочные места. Бывает и такое. Для этой цели можно взять на вооружение несколько методов. Чаще всего пользуются метчиком соответствующего диаметра. Постепенно вкручивая его в полость втулки, она безболезненно покинет своё обжитое место. Некоторые автолюбители пользуются выколоткой. Её надставляют над втулкой и ударяют молотком.

Стоит такая втулка сущие копейки, а вот несвоевременная её замена может заметно ударить по кошельку владельца.

Видео инструкция по проверке утечки тока

1) Представленный видео ролик посвящен основным особенностям дефектовки стартера.

На видео наглядно представлена диагностика всех узлов стартера с подробным описанием характерных неисправностей основных рабочих элементов.

2) Представляем вашему вниманию обзорный видео ролик по ремонту стартера.

Он носит ознакомительный характер, и призван познакомить широкий круг автовладельцев с ключевыми этапами диагностики и ремонта стартера.

Ремонт стартера в большинстве своём не должен вызывать серьезных затруднений у своего владельца. Важно помнить, что чем раньше Вы отзоветесь на возникшую неисправность, тем проще будет её устранить.

Промедление, в данном случае, смерти подобно. А смерть стартера – это неоправданный удар по Вашему бюджету. Бережно относитесь к своему автомобилю, и он непременно отплатит Вам тем же.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Стартер «берёт на себя» — причины, диагностика и ремонт — Блог

Такой диагноз, как стартер «берёт на себя» — является одной из разновидностей поломки данного узла. Она достаточно просто диагностируется, выделяется среди других проблем с похожими симптомами и, в принципе, несложно устраняется. Чтобы починить такой стартер, нужно, во-первых, понять, что означает этот вид неисправности. Во-вторых, знать, какие бывают симптомы. В-третьих, и что немаловажно, как определить, что виноват именно стартер, а не что-либо другое. Что касается ремонта, то с технической точки зрения он не сложный — если у вас получилось разобрать узел, то найти проблему и устранить её точно удастся.

1. Физика проблемы
2. Как именно стартер «берёт на себя» — симптомы
3. Причины — почему стартер «берёт на себя»?

Физика проблемы

Начать стоит с того, что именно стартер «берёт на себя», и почему эту проблему называют именно так. Для этого надо хотя бы в общих чертах разобраться, как и за счёт чего работает этот узел. Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель. Надо сказать, весьма мощный — порядка 1…3 кВт в зависимости от типа и литража двигателя, который ему надо прокручивать во время запуска.

Указанные киловатты — это мощность нашего электромотора. Возникает она за счёт тока, который течёт к стартеру с АКБ благодаря напряжению на её клеммах. Формула мощности очень простая — сила тока, умноженная на напряжение. Если на машине установлен стартер мощностью 2 кВт (2000 Вт), а номинальное напряжение АКБ составляет 12 В, то несложно посчитать ток, который течёт в цепи во время запуска мотора. Для этого надо мощность разделить на напряжение. Соответственно, ток прокрутки исправного 2-киловаттного стартера составляет 2000 / 12 = 166 А.

Правильно подобранная, исправная и полностью заряженная аккумуляторная батарея способна отдавать ток порядка 400…600 А. Именно по этой причине возможна неисправность, которую называют — стартер «берёт на себя». То есть, он берёт номинальный для своей мощности ток (100…200 А), плюс ток, который для выполнения полезной работы не используется (в итоге может быть от 200 А до максимума АКБ).

На что же стартер тратит лишние токи? В основном на две вещи — бесполезный и даже вредный нагрев, а также на преодоление механического сопротивления, которого в исправном двигателе быть не должно.

Как именно стартер «берёт на себя» — симптомы

Существует, как минимум, пять признаков того, что стартер берёт на себя лишний ток. Рассмотрим их вкратце.

Стартер крутит туго и тяжело

Это самый очевидный и понятный признак, который проявляется у всех по-разному. В одних случаях стартер крутит туго, еле-еле. В других работает рывками. Если проблема совсем тяжёлая, то стартер может «вжикнуть» разок-другой, и встать колом. Несмотря на то, что этот признак может указывать на «берущий на себя» стартер, последний далеко не всегда оказывается виноватым. Эти случаи кратко рассмотрены в самом конце материала, и понадобятся вам тогда, когда ничего из описанного далее не помогает устранить проблему.

Напряжение бортовой сети сильно проседает

Второй наглядный признак чрезмерного потребления тока стартером является жуткая просадка бортового напряжения во время прокрутки двигателя. При условии, что аккумуляторная батарея исправная и хорошо заряженная, при запуске мотора напряжение не должно проседать ниже, чем 11,2…11,8 В.

Проверить реальную просадку напряжения можно при помощи мультиметра. Для этого включите прибор в режим измерения постоянного напряжения в пределах 20 В, и подсоедините его щупы непосредственно к выводам АКБ. Затем попросите помощника прокрутить стартер ключом зажигания в салоне, а сами смотрите, до каких значений снизится вольтаж в этот момент. Если изначально мультиметр показывает больше 12,3 В, значит аккумулятор можно считать заряженным. Просадка напряжения при работе стартером ниже 11,2…11,8 В будет говорить о том, что стартер «берёт на себя».

Превышающий норму пусковой ток

К сожалению, измерить пусковой ток стартера при помощи мультиметра невозможно. Приборы этого типа способны (и то кратковременно) измерять токи, максимум, до 10 А. Напомним, что во время старта потребление может быть свыше 100 А, которые так быстро сожгут мультиметр, что стартер не успеет даже начать работать.

Чтобы безопасно и наглядно измерить пусковой ток стартера, используется прибор, который называется токовыми клещами. Однако и здесь надо учитывать предел измерений. Когда стартер «берёт на себя», токи могут быть 400…500 и больше ампер, тогда как недорогие (сравнительно) токовые клещи способны измерять до 200…300 А.

В большинстве случаев определить данную поломку можно и при помощи измерения просадки напряжения. Однако, только токовые клещи точно покажут, что на стартер действительно идёт большой ток, и крутит вяло он не из-за дохлой АКБ.

Стартер раскаляется

Практически всегда, когда стартер «берёт на себя», он даже за столь короткое время работы (5…7 секунд) успевает заметно разогреться. Понять это можно, если сразу после попытки запуска двигателя аккуратно дотронуться до корпуса стартера. Если же он холодный, то есть вероятность, что в проблеме виновата дохлая АКБ или механические проблемы с двигателем или самим стартером.

Присутствует запах горелого

Если при запуске двигателя имеет место потребление стартером больших токов и нагрев, то с большой долей вероятности будет слышен и соответствующий запах. Подгорать могут силовые провода, контактные пятачки, а также обмотки внутри стартера. Здесь всё зависит от причины, из-за которой стартер «берёт на себя». Поэтому к ним и перейдём.

Причины — почему стартер «берёт на себя»?

Поломки, которые приводят к чрезмерному потреблению стартером тока, условно можно разделить на две группы. В первую группу входят чисто механические неисправности, из-за которых создаётся непомерное для электродвигателя сопротивление. То есть, ему буквально тяжело крутить. В результате фактическая мощность стартера подскакивает, а значит увеличиваются и токи, отдаваемые АКБ. Ко второй группе относятся электрические поломки, которых, в целом, два вида — плохой контакт или замыкание.

Возможных механических поломок заметно меньше, чем электрических, потому начнём с них.

Механические поломки стартера

В стартере есть несколько подвижных деталей. Во-первых, это якорь или ротор, который вращается на двух-трёх бронзовых втулках. Во-вторых, бендикс или обгонная муфта, которая перемещается на валу стартера, и отвечает за своевременное отсоединение стартера от маховика при успешном запуске.

Несмотря на то, что стартер является мало работающим двигателем, втулки, на которых вращается якорь, достаточно часто изнашиваются. Причиной тому может быть отсутствие смазки, наличие пыли, грязи, влаги. Когда втулки изнашиваются, ротор начинает болтаться, то есть, отклоняться от своей нормальной оси. В результате может возникать две проблемы. Первая — ротор задевает неподвижные элементы — магниты, обмотки статора, корпус — из-за чего подклинивает. Вторая распространённая проблема, это когда болтающийся якорь сбивает приклеенные к корпусу стартера постоянные магниты.

Если подклинивает бендикс, то стартер тоже может «брать на себя». В некоторых моделях есть также шестерёнчатый или планетарный редуктор, повышающий крутящий момент стартера. В него тоже иногда попадает грязь, влага, шестерёнки ржавеют, подклинивают.

Ремонтируются все механические поломки однотипно. Надо снять стартер с автомобиля, разобрать его, что называется, до винтика, затем почистить, смазать или заменить изношенные детали. Чаще всего менять приходится втулки и бендикс. В большинстве случаев это всё стоит недорого, меняется сравнительно легко, и надолго устраняет рассматриваемую проблему.

Плохой или нестабильный контакт в цепи питания стартера

Чаще всего из-за плохого контакта в цепи питания стартера проявляются только некоторые признаки. Например, дикие просадки напряжения бортовой сети во время запуска двигателя. При этом, если измерить ток прокрутки токовыми клещами, то он оказывается не то, что больше нормы, а даже меньше необходимого. Происходит это потому, что на участках с плохим контактом возникает огромное сопротивление, через которое нормальный ток течь просто не может.

Искать плохие контакты несложно. Начинать надо всегда с клемм и выводов АКБ. Если на них есть коррозия, окислы или сульфаты, то, скорее всего, причина именно в этом. Грязные клеммы надо снять, бережно очистить от всего лишнего, установить на место, и защитить специальными средствами для профилактики. После ревизии клемм АКБ остаётся только проверить силовую проводку стартера и «массу». Для этого надо отсоединить толстые провода на задней стороне втягивающего реле (находится прямо на стартере), очистить их контактные площадки от окислов и прочей грязи. Аналогичные действия выполняются с «массой», которая крепится непосредственно к двигателю.

Стёрлись или рассыпались щётки

В автомобильных стартерах для передачи пускового тока на обмотки ротора используются графитовые щётки. Обычно их, как минимум, четыре штуки. На некоторых моделях до них очень легко добраться, для чего даже стартер разбирать не приходится. Бывают и такие, которые «спрятаны» внутри так, что без полной разборки не обойтись. После демонтажа щётки надо внимательно осмотреть. Они не должны быть изношены до торчащей проволоки, а также на них не должно быть трещин и сколов. Если дефекты есть, щётки меняются на новые.

Как правило, если в стартере есть повреждённые или изношенные в ноль щётки, то при его работе можно унюхать характерный запах горелого. При таких поломках гарантированно присутствует и обильное искрение, но увидеть его на большинстве моделей невозможно.

Коллектор якоря забился графитовой пылью

Коллектором называется часть якоря стартера, по которому «ездят» щётки. Он состоит из отдельных ламелей, через которые пусковой ток поступает на обмотки. С коллектором бывает две проблемы. Во-первых, между ламелями со временем набивается много графитной пыли со щёток, чего быть не должно. Во-вторых, сами ламели делаются из мягкого металла, а потому подвержены износу. Грязный коллектор нужно аккуратно почистить (не наждачной бумагой), а если есть протёртые до дыр или оторванные ламели, то меняется весь якорь.

Межвитковое замыкание в обмотках стартера

В зависимости от конструкции стартера в нём могут быть обмотки двух типов — роторные и статорные. Чаще всего обмотки есть только на роторе, тогда как роль статора выполняются постоянные магниты, приклеенные к корпусу. Чтобы проверить обмотки на предмет межвиткового замыкания или обрыва, потребуется только мультиметр. Его надо включить в режим измерения сопротивления, и «пройтись» щупами по соседним ламелям коллектора. Если в какой-то из обмоток есть межвитковое замыкание, её сопротивление будет гораздо меньшим, чем у остальных. Обмотка в обрыве, соответственно, не «звонится» вообще, то есть, прибор покажет бесконечно большое сопротивление.

Ремонт такой неисправности можно выполнить тремя способами — отдать ротор специалисту на перемотку и балансировку, заменить его на новый, или же покупать новый стартер в сборе.

Итоги

Если стартер начал «брать на себя», первым делом необходимо убедиться, что виноват именно стартер. Крутить с трудом он может как из-за разряженной или изношенной АКБ, так и из-за неадекватного сопротивления двигателя. Определить, что стартер действительно потребляет слишком много тока, можно только с помощью токовых клещей. Если их нет, то сначала надо убедиться в том, что исправен и нормально заряжен аккумулятор. Причины, из-за которых стартер «берёт на себя», бывают механические и электрические. Первые диагностируются визуально, и устраняются заменой, чисткой и смазкой подвижных деталей. Электрические проблемы — плохие контакты или замыкания — находятся визуально и при помощи прозвонки цепей мультиметром.

Причины стартер приоры берет на себя

Ситуация, когда выходишь из супермаркета с пакетами, садишься за руль, но на поворот ключа стартер вдруг не реагирует, бывает у многих автомобилистов. Вполне возможно, что еще вчера мотор запускался с полпинка, а сегодня при таких же обстоятельствах ничего не происходит. И если под рукой есть смартфон с доступом в Интернет, можно оперативно посерфить в поисках подходящей статьи на тему: как проверить стартер прямо на парковке. В принципе, ничего сложного здесь нет, да и вспомогательных инструментов потребуется минимум. Разве что помощника бы иметь не помешало.

Стартёр — устройство, раскручивающее коленчатый вал для запуска двигателя, который иногда все же выходит из строя

Как проверить стартер на работоспособность не снимая с машины

Для начала неплохо бы найти место расположения данного прибора в дебрях моторного отсека. Обычно, доступ к нему отчасти ограничен, но дотянуться рукой всегда можно. При этом нет острой необходимости лезть под грязную машину и пачкать одежду. Также не лишним будет проверить, заряжена ли аккумуляторная батарея. Вполне вероятно, что был оставлен включенным ближний свет, и АКБ разрядилась. Если же с аккумулятором все в порядке, то в инструментах необходимо найти вольтметр. В магазине автотоваров или электроники такой прибор в случае чего купить будет несложно, да и стоит он весьма демократично.

Итак, к большому болту на стартере идет толстый провод в оплетке от АКБ. Это положительная клемма втягивающего реле. На нее нужно одеть «крокодильчик» плюсового (красного) провода вольтметра. Черный провод аналогичным образом соединяем с массой автомобиля. Теперь следует попросить кого-то повернуть ключ зажигания. При этом на шкале стрелка должна показать 12 В, а сам стартер — начать издавать характерные щелчки. В случае недотягивания напряжения до обозначенной величины проблема либо в АКБ, либо в замке (выключателе) зажигания. Даже если стартер щелкает, но вольтов меньше 12, есть явная проблема, достойная решения.

Самый действенный способ того, как проверить стартер на работоспособность, не снимая с машины, потребует отвертки подлиннее, с добротной пластмассовой (прорезиненной) ручкой. От втягивающего реле нужно отсоединить провод, идущий от выключателя зажигания. Металлической частью отвертки нужно аккуратно закоротить положительную клемму реле с болтом, от которого только что был отсоединен провод. Это позволит подать ток напрямую от аккумулятора к реле, машина от этого может завестись. Если получилось, то это значит, что замок неисправен и требует замены, либо втягивающее реле износилось.

Как можно проверить втягивающее реле стартера

Если манипуляции с отверткой ничего не дали, или же достать до желанных клемм не представляется возможным, придется снимать упрямый стартер с насиженного места. Сделать это можно как снизу, так и сверху (зависит от особенностей конструкции узлов). Скорее всего, придется частично демонтировать соседние элементы. Перед тем, как проверить втягивающее реле стартера, необходимо очистить корпус от грязи и выдержать его в комнатной температуре (желательно). Лучше закрепить стартер в тисках. Затем при помощи проводов с «крокодилами» на концах нужно корпус соединить с «минусом» АКБ, а вывод реле «50» — с «плюсом». При возникновении щелчка и появлении движения шестерни в окошке можно констатировать, что реле исправно.

Впрочем, даже при отрицательном результате можно отсоединить реле от стартера и разобрать его. Специалисты же рекомендуют в таком случае производить замену данного элемента. Стоит он, как правило, недорого. Но, отправляясь в магазин, нужно не забыть взять с собой старое реле — для сравнения. Для уверенности рекомендуется проверить и непосредственно сам стартер. Немногие знают, как проверить, работает ли стартер в домашних условиях без втягивающего реле. Сняв это самое реле, можно обнаружить клемму или провод, идущий из корпуса стартера. Вот к нему и нужно приложить «плюсовый» провод от аккумулятора. «Минусовый» же по-прежнему находится на корпусе прибора. Если шестеренка зажужжала, то пора смело возлагать всю вину на неисправное втягивающее реле.

Проверка якоря стартера

Когда бендикс еле-еле крутит или вообще не двигается при вполне заряженной батарее, дело также может быть в неисправности якоря. Перед тем, как проверить якорь стартера, нужно его вынуть из корпуса. Основные проблемы, возникающие с данным элементом, это пробой обмотки на корпус, распайка коллекторных выводов и межвитковое замыкание обмотки. Заключается проверка якоря в измерении тестером сопротивления между корпусом ротора и обмотками. Показатель должен ровняться нескольким миллионам Ом (мОм). Если сопротивление изоляции показывает от нуля до пары Омов, то дела плохи. Лучше произвести замену якоря или устранить причину замыкания, когда это возможно.

Смотрим щетки, обмотку и бендикс

Если даже без втягивающего реле стартер не хочет крутиться, необходимо проверить щетки и обмотку. Для этого проще всего взять 12-вольтовую лампочку с двумя проводками, которые следует подсоединить к щеткодержателю и массе. Стартер при этом должен быть подключен к АКБ. В случае загорания лампочки необходимо менять щетки — они утратили свою целостность. Схожим образом следует проверить и обмотку. Один провод крепим на корпус стартера, второй — к выводу обмотки.

Может обнаружиться, что сам стартер исправно работает, но мотор все равно не крутится. На снятом приборе это реально увидеть по отсутствию движения бендикса при замыкании необходимых клемм. Ремонтировать его не рекомендуется. Причинами бездействия могут стать ослабевшие пружины, засохшая смазка, предельный износ роликов. Для похода за покупкой желательно взять с собой старый бендикс, чтобы не ошибиться.

Как проверить стартер: берет ли он на себя ток

Бывает такое, что во время пуска стартера лампочки, запитанные от бортовой сети, тускнеют, вольты падают до 10-9,5 — на лицо признаки того, что имеет место просадка тока. Это вполне реальная картина даже в теплое время года, и говорит она о неисправностях стартера. Многие не понимают, как проверить стартер, если он берет на себя много пускового тока, и в чем, собственно, причина такого явления.

Скорее всего, поводом является выработка втулок, из-за чего якорь начинает касаться при вращении статора. Это приводит к перегреву элементов и разрушению деталей. Есть риск возникновения межвиткового замыкания, которое выявить возможно лишь специальным прибором — мегомметром. Замене подлежат втулки, якорь при необходимости можно заменить. Еще одной причиной заеданий иногда становится внутренний редуктор, требующий смазки.

При некорректной работе стартера лучше обращаться к проверенному специалисту, который сможет установить истинную причину поломки

Подытожив все вышеприведенные советы, уместно подчеркнуть некоторые рекомендации профессионалов. Например, когда из строя выходит сразу несколько деталей стартера или даже втягивающее реле, лучше всего приобрести и установить полностью новый стартер. В противном случае устройство способно еще не раз беспокоить по всяческим пустякам, не говоря уже о возможных нестыковках в размерах некоторых запчастей.

Также специалисты настоятельно советуют покупать новые детали, а не ремонтировать старые, и не отдавать предпочтение принципиально самым дешевым вариантам. Подобная экономия может быть полностью нивелирована негативными последствиями в результате скорых поломок.

Почему стартер берет на себя ток

Основными причинами, по которым стартер может брать ток на себя, являются:

• Отсутствие хорошего контакта на электропроводке и на элементах системы зажигания;
• Достаточно низкое электрическое или высокое механическое сопротивление;
• Выход из строя составляющих элементов (из-за выработки втулок якорь начинает касаться стартера при вращении). Это приводит к сильному нагреву и разрушению деталей. Редуктор также нужно проверять, ведь он также может нуждаться в дополнительной смазке.

Ваши действия

Чтобы разобраться в истинной причине, необходимо тщательно изучить механизм и проверить все его элементы. Первым делом нужно определить месторасположения этого механизма. Доступ к нему, как правило, очень ограничен, но рукой достать его можно. Так же важно убедиться в заряде аккумулятора, так как частенько водители оставляют машину с включенными фарами, а их работа очень сажает аккумулятор.

Если батарея в полном порядке, то следует проверить стартер, для этого пригодится вольтметр.

Итак, от аккумулятора к стартеру подается толстый провод, который подключается к большому болту на реле (это положительная клемма). На него нужно подключить положительный контакт мультиметра, как правило, это красный провод. А черный провод с отрицательным контактом нужно подключить к массе автомобиля. И при повороте ключа в зажигании проверить, что показывает табло прибора. При хорошей работе АКБ вольтметр покажет двенадцать вольт, а стартер издаст характерные щелчки. Если происходят щелчки, а на табло меньше двенадцати, то возможно, причина не в стартере, а в АКБ или замке зажигания.

Чтобы проверить неисправность, нужно приобрести длинную отвертку с хорошо прорезиненной ручкой. Далее нужно отсоединить от втягивающего реле провод, который идет от замка зажигания. Далее нужно закоротить положительную клемму с болтом, с которого сняли провод, используя металлическую часть отвертки. Такая операция позволит осуществить подачу тока напрямую от аккумулятора на реле. При этом автомобиль должен завестись. Если вам удалось это сделать, то это значит, неисправен либо замок, либо же реле.

Если же вам не удалось выполнить такую манипуляцию, данная проверка не дала никаких результатов, то вам придется снимать его и разбираться с ним. Прежде чем проверять реле необходимо его очистить от различных загрязнений. Далее подключаем стартер к аккумулятору. Положительный контакт батареи подключаем к выводу реле, а отрицательный с его корпусом. В результате должен возникнуть щелчок и шестерни должны начать движение. Таким образом мы узнаем, что реле исправно.

После проверки реле я советую проверить сам стартер. На месте, где стояло реле, есть клемма, к ней нужно подключить положительный «крокодильчик» от аккумулятора, а отрицательный – к корпусу. Если шестеренка заработает, то причина в реле. Вторым элементом, который может быть причиной плохой работы стартера, является его якорь.

Дело в том что в ситуации, когда бендикс крутит очень медленно, и при этом аккумулятор заряжен полностью, необходимо вынуть якорь. Далее необходимо проверить обмотку корпуса и замыкание обмотки – это основные причины выхода из строя якоря стартера. Чтобы проверить работоспособность данного элемента, необходимо применить тестер и проверить напряжение между обмотками и корпусом ротора. Тестер должен показать не меньше миллиона Ом, а то и больше.

Со своего опыта знаю, что проверка бендикса, щеток и обмотки играют важную роль в хорошей работоспособности машины. Если реле не работает, то проверить щетки, а также обмотку нужно обязательно. Для проверки нужно использовать обычную лампочку (12 Вольт) имеющую два проводка, которые подсоединяются к щеткодержателю и к массе. При проверке стартер должен быть подключен к аккумулятору. Если лампочки загораются, то это значит, что щетки неисправны. Таким же самым образом необходимо проверить и обмотку.

Важно помнить, что при поломке одновременно нескольких элементов стартера желательно приобрести новый, а не пытаться заменить по одной его детали.

Если же вышла из строя одна деталь, то ее нужно поменять. Новая деталь должна полностью соответствовать заменяемой детали. Не желательно приобретать аналоги, это может привести к нежелательным последствиям в дальнейшей работе.

Видео “Проверка утечки тока”

На записи показано как в домашних условиях можно проверить, происходит ли утечка тока на автомобиле марки “JEEP”.

ваз 2109 стартер берет на себя но не стартер — Автосайт

Об аккумуляторе и стартере

Главная задача аккумулятора – прокрутить стартер для запуска двигателя. Пока стартер весело крутится, у нас нет никаких мыслей об аккумуляторе. Но, наконец, наступает момент, когда стартер тяжело провернется пару раз и остановится

audi 80 2 0 91 г переходная

некоторые люди не ездят зимой на машине

Об аккумуляторе и стартере

Главная задача аккумулятора – прокрутить стартер для запуска двигателя. Пока стартер весело крутится, у нас нет никаких мыслей об аккумуляторе. Но, наконец, наступает момент, когда стартер тяжело провернется пару раз и остановится, а лампочки грустно притухают. Кто виноват?

Стартер или аккумулятор? Быстро проверим клеммы на аккумуляторе. Даже, ели они прилично выглядят, внутри они могут быть окислены. Вы взяли ключ, чтобы отвернуть клемму от штыря и поняли, что она болтается, наверное, в этом и была причина, все равно снимите клеммы.

Хорошо, ели вы в гараже и где — то на полке валяется кусочек шкурки, оторвите полоску и зачистьте клеммы, внутри клеммы чистить неприятно, может быть есть удобная палочка, на которую можно намотать шкурку. Затяните, как следует клеммы, и попробуйте заводить. Все так же плохо.

Надо взять у соседа аккумулятор и попробовать завести, если все в порядке, то давайте проверим свой аккумулятор.

Довольно точно состояние аккумулятора оценивают с помощью нагрузочной вилки. Нагрузочная вилка это вольтметр с мощным шунтом. Раньше эти вилки делались на одну банку аккумулятора, теперь на аккумуляторах есть только выводне штыри и вилка рассчитана на напряжение 13В. Наконечники вилки надо сильно воткнуть в штыри аккумулятора. Стрелка вольтметра покажет, какое напряжение способен держать аккумулятор под нагрузкой.

Вилка мгновенно нагревается, это знак того, что долго держать вилку включенной не следует. Если напряжение остается выше 10 Вольт, аккумулятор пригоден к работе.

Точное состояние аккумулятора можно узнать, только проведя контрольно – тренировочный цикл, делается это долго и муторно, но если хотите, то описание есть в литературе.

Более щадящим и весьма точным способом проверки аккумулятора является проверка плотности электролита. Дело в том, что при разрядке аккумулятора, расходуется кислота электролита и ее концентрация снижается. Плотность электролита снижается, и это легко определить с помощью удобного поплавкового ареометра.

Плотность полностью заряженного аккумулятора должна быть 1,27. Снижение плотности до 1,25, 1,23 летом не должно вызывать никаких опасений, стартер будет отлично крутиться и можно отложить зарядку аккумулятора до осени. Если плотность на много ниже, то зарядите аккумулятор. Обратите внимание на уровень электролита, если он пониженный, долейте дистиллированной воды, она сейчас продается в любом автое. Ни в коем случае не наливайте в аккумулятор электролит или серную кислоту.

Если после длительной зарядки плотность не поднимается до значения 1,25, 1,27, можно отсосать грушей часть электролита и добавить в банки серной кислоты 1,4. Плотность электролита повысится, но состояния аккумулятора это не улучшит. Единственная польза – то, что зимой он не замерзнет, но вообще, готовьте деньги на новый аккумулятор.

В гаражах ходят всякие легенды, мол, вылил электролит, промыл дистиллированной водой, залил свежий электролит и вот работает — не тратьте время, кроме прожженных штанов и рубашек ничего не получите.

Как и чем заряжать. Часто слышу — “Поставлю на машину и он зарядится”, это правильно только от части, полностью разряженный аккумулятор никогда не зарядится до конца от генератора автомобиля. Уровень напряжения генератора 14, 2 (на новых машинах 14, 8) поддерживается специально, чтобы аккумулятор недозаряжался (не кипел), это сделано для того, чтобы аккумулятор работал долгие годы.

Если аккумулятор установлен на машину полностью заряженным и ему не дают глубоко разряжаться, генератор поддерживает его заряженное состояние долго и надежно.

Если же аккумулятор полностью разрядился, например Вы забыли что — то выключить, или долго гоняли стартер, потому что двигатель плохо заводится. Надо аккумулятор заряжать зарядным устройством, которое способно поддерживать напряжение до 17 В

сцепление luk

Зарядные устройства, которые продаются в ах, обычно имеют предел напряжений 14, 14, 5 В. На мой взгляд, это неправильно, они действительно могут полностью зарядить аккумулятор (довести до кипения), но только старый аккумулятор, емкость которого частично потеряна. Но ведь полностью разрядиться может и новый аккумулятор, а чтобы зарядить его нужно напряжение повыше. Если есть промышленное зарядное устройство, зарядите им аккумулятор, прежде, чем ставить его на машину.

Что вы получите – щадящие условия для генератора и увеличение срока службы и аккумулятора и генератора.

Существует множество схем зарядных устройств, но я обычно делаю самые простые регулируемые выпрямители. Например, очень удобно и надежно работает тиристорный управляемый выпрямитель

печка ваз 2107

На приборе должен быть и вольтметр и амперметр. Для ускорения зарядки, я ставлю максимально возможный ток (10 – 15 А.) для данного зарядного устройства, изредка прибавляю ток, и слежу за повышением напряжения. Это совершенно безвредно для аккумулятора, ведь на автомобиле в первые минуты после запуска аккумулятор может потреблять ток 20 – 30 А. Когда напряжение достигает 16 В., проверяю плотность электролита и заканчиваю зарядку.

Полностью разряженный аккумулятор емкостью 55 А.ч. в таком режиме заряжается за 7-8 часов. Если аккумулятор начинает сильно кипеть при 13 – 14 Вольтах, то зарядку заканчиваю по плотности, когда она достигает 1, 25 – 1, 27. Это говорит о том, что аккумулятор имеет явно пониженную емкость, но работать он может еще долго (особенно если не надо заводить машину в сильные морозы). Вообще, когда аккумулятор заряжается очень быстро, это плохой признак. Для проведения контрольно – тренировочного цикла нужно выбрать классический 10 или 20 часовой режим и использовать источник стабильного тока.

Я делал это последний раз лет 15 назад и думаю, что это представляет интерес только для исследовательских целей.

Поставим аккумулятор на машину

турботаймер

Плотность в норме и процесс зарядки проходил долго. Если стартер крутится энергично и двигатель заводится, то остается проверить режим зарядки.

Лампочка должна погаснуть, а вольтметр, который нужно подсоединить к клеммам аккумулятора, должен показать напряжение 13,8 – 14,2 В. Включим печку и дальний свет, напряжение должно держаться не ниже 13.6 В. Если все так, проверим как затянуты клеммы на аккумуляторе (можно промазать их сверху мовилем), за одно проверить как натянут ремень генератора, и можно закрывать капот.

Сценарий похуже. При включении стартера слышны только тихие щелчки и больше ничего. Убедимся еще раз, что аккумулятор в порядке.

Двигатель не работает. Замеряем напряжение на аккумуляторе, оно составляет 12, 6 В. Включаем фары, печку и т. д. Напряжение остается на уровне 12 В. и все работает нормально.

Если на машине до стартера добраться легко, проверим работу стартера включением напрямую. Возьмем толстый провод и прижмем его зачищенный конец к нижней клемме стартера, другой конец к плюсу аккумулятора. Если стартер крутится нормально, то мотор стартера исправен и проблема в чем — то другом.

Проверим тяговое реле, если оно доступно, то надо коснуться тем же проводом клеммы тягового реле, к которой подходит тонкий провод. На некоторых стартерах таких клемм бывает 2, если катушка зажигания Б 115, с добавочным сопротивлением. Чтобы не разбираться коснитесь обеих клемм по очереди.

Если реле сработало и двигатель начал крутиться, то стартер в порядке.

Таким образом, ясно, что дело в плохих контактах, только где? Начнем с массы. Двигатель висит на резиновых подушках и должен иметь специальный провод, которым соединяется с минусом аккумулятора. Если вы нашли этот толстый провод, открутите и зачистьте оба его конца (Волга, Газель) на всех Жигулях этот провод внизу и надо лезть под машину.

Чтобы лишний раз не лазить попробуйте сначала убедиться в том, что плохая масса. Возьмите тот же проверочный кусок провода и, прижимая его концы к минусу аккумулятора и корпусу стартера, пробуйте завести (нужен помощник) Осторожно, можно обжечься. Если стартер сработал, то точно зачищайте провод массы.

Если стартер не сработал, поверните ключ зажигания в положение стартер и проверьте напряжение на тонком проводе, который подходит к тяговому реле. Это можно сделать вольтметром, лампочкой с двумя проводками, или просто чиркнуть этим проводом по оголенной массе. Если напряжения нет, то дело в замке зажигания или в реле стартера. Реле стартера можно обнаружить, проследив тонкий провод от тягового реле или по тихим щелчкам, которые слышны при повороте ключа зажигания. Если не обнаружили, то, возможно, его нет на машине, тогда остается думать, что делать с замком зажигания.

Если реле есть, и оно щелкает надо попробовать замкнуть его силовые концы кусочком провода, ели стартер сработает, меняйте реле.

В современных машинах, где все идет через монтажный блок, проблемы могут быть в нем. Если вы сумеете вычислить, что виноват именно он, то по схеме можно найти точки внешних разъемов, под которые можно заложить проводок, чтобы обойти сгоревший внутренний участок блока. Или меняйте блок.

Неисправности стартера. ®

Не включается

Прокручивается

Берет на себя

Не включается стартер может и по вышеописаным причинам – где в то силовой цепи, или в цепи управления плохой контакт. Если вы убедились, в том, что во внешних цепях все в порядке, надо снять стартер и искать неисправности в нем

топливный насос ваз 2114

Возьмите два толстых провода, например провода с клещами, которыми обычно прикуривают, попросите помощника коснуться проводами клемм аккумулятора по Вашей команде, прижмите другие концы к корпусу и нижней клемме стартера.

Стартер не крутится. Разбирай те его. Если крутится, то проверьте тяговое реле.

Коснитесь проводом от аккумулятора клеммы управления на тяговом реле. Если не щелкнет, то снимите тяговое со стартера и проверьте его более тщательно

не заводится ваз 2110 инжектор

Если крышка реле привинчена, а не завальцована, его можно отремонтировать.

Вернемся к двигателю стартера. Если он не крутится, и по запаху чувствуется, что он сгорел, то купите новый стартер. Если запаха нет, дело, скорее всего в щетках. Разберите стартер и замените щетки.

Обратите внимание, возможно, прогорели изоляторы плюсовых щеток на щеточном узле. Щетки должны свободно ходить в своих пазах и должны быть сильно прижаты пружинами к коллектору

какой лучше поставить ремень грм на приору

Перед сборкой стартера проверьте, нет ли замыкания обмоток ротора и статора на массу.

Прозвоните лампочкой или омметром. Обрывы в обмотках стартера маловероятны – обмотки очень толстые и прочные. Если замыкания нет, то собираем стартер. Самое сложное – это защелкнуть стопорное кольцо на пружинном кольце.

Если стартер закрутился, крепите на него тяговое реле и ставьте стартер на место.

Стартер прокручивается в холостую, чувствуется, что он развивает высокие обороты, а двигатель остается на месте — виноват бендикс. Не надо покупать новое тяговое реле, как делают очень многие, купите бендикс и поменяйте его. В редукторных стартерах (у нас это стартеры типа 57.3708) такой же звук получается, если разваливается редуктор. В лбом случае стартер надо снимать и разбирать.

Если стартер не редукторный или редуктор цел, дело в бендиксе. Лучше если вы сначала снимете бендикс и пойдете с ним в . Здесь Вас поджидает выбор кооперативных сюрпризов. Однажды я купил 6 бендиксов, и все 6 оказались негодными.

Что же купить? – купите дорогой бендикс – возможно Вам повезет и он будет работать.

Иногда в холостую прокручивается совершенно исправный стартер, тогда дело в том, что срезало зубья венца маховика.

Иногда стартер крутится в другую сторону (кажется. что неисправен бендикс), это возможно, если при сборке неправильно вставлены магниты статора, или перепутаны обмотки статора, например вместо корпуса стартера 35.3708 поставили корпус 29.3708.

Стартер “берет на себя”, это устойчивое определение подразумевает следующее – стартер тяжело прокручивается и все лампочки пригасают. Такое возможно, если плохой аккумулятор, если на нем грязные и плохо затянутые клеммы, если плохой контакт массы на двигателе. Снова все проверьте.

Если все в порядке снимайте стартер. Стартер потребляет слишком большой ток и не развивает обороты – это происходит потому, что у него пониженное электрическое сопротивление или повышенное механическое сопротивление.

Пониженное электрическое сопротивление означает пробой обмоток на корпус или межвитковое замыкание. Первое прозванивается, второе проверить невозможно. В любом случае пробитую часть стартера надо менять. Иногда причина в прогорании изоляторов щеток на массу.

Поменяйте щеточный узел или крышку со щетками целиком.

Повышенное механическое сопротивление означает, что стартеру самому очень трудно крутиться. Почти всегда дело в изношенных втулках. Ротор стартера начинает болтаться и задевать за статор.

Меняйте втулки. На двигателях типа 2108 передняя втулка принадлежит не стартеру, а сидит в картере сцепления.

Стартер медленно крутится, но лампочки не пригасают. Такое возможно, ели стартер потребляет слишком маленький ток, то есть у него повышенное электрическое сопротивление. Попробуйте коснуться плюсом нижней клеммы тягового реле, чтобы включить сразу двигатель стартера.

Если он начнет легко крутиться – меняйте тяговое реле. Если крутится по прежнему плохо – дело в стартере. Обычно это связано с тем, что плохо прижаты щетки к коллектору, щетки сильно искрят, коллектор загрязняется и стартер совсем останавливается. Сделайте так, чтобы щетки свободно ходили и поменяйте пружинки, очистите коллектор.

Если плохой контакт где — то в другом месте, обычно это видно по обгоревшему участку изоляции или по обгоревшим клеммам, возможно надо просто почистить.

Иногда неисправен ротор — то есть он сгорел, обычно это видно по побежалости на коллекторе.

Особенно часто портятся роторы стартеров 35, 29, 62 и других, с торцовым коллектором. Мы умеем их ремонтировать.

полусинтетика ваз 2105 в минус 30

обогрев машиного стекла купить

chance машина начинка

Похожие статьи:

Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советы → Правила зимнего вождения

Машина не заводится. Стартер? — Электрооборудование и электроника

1. 25.08.2011, 14:09 #1

   Машина не заводится. Стартер?

   Приключилась со мной такая беда. Ездил в другой город(расстояние где то 150км туда- обратно) после чего машина стояла на улице 2 дня. Вышел завести и не получилось. Подумал что сел аккумулятор, хотя раньше она у меня неделями стояла и спокойно заводилась, да и подозрительно это после немаленькой поездки. Как вариант подумал может ещё генератор? Далее меня прикурил отец, машина завелась не сразу. Доехал до гаража и поставил заряжаться аккумулятор, перед этим измерив напряжение от генератора- 14В и на аккумуляторе- около 13В. Стоял на зарядке он 2 дня и после стал показывать близко к 14В. Поставил аккумулятор на место и машина сразу завелась. Дело это было вечером. Пришёл на утро и опять таже картина. Поворачиваю зажигание- загораются все лампочки, начинаю заводить- все тухнут и слышно как щёлкает втягивающие реле, а стартер по началу чуть- чуть крутится (пару раз) а после только реле щёлкает и всё. Такое ощущение что стартер ток на себя весь берёт и садит аккумулятор. Обратился к одному специалисту, он мне сказал что скорее всего проблема в щеточном узле. Снял стартер, окрутил заднюю крышку и обследовал щётки. Щётки действительно оказались подстертыми( длинна 2ух была 2-3 мм, а должно быть не меньше 4-5мм). Заменил их. До замены проверял работу стартера на прямую подключая к аккумулятору- всё работало. Тоже самое сделал и после замены щёток. Пока производилась данная операция акум поставил ещё раз подзарядится. Поставил назад стартер. Завелась, но слышно стартер сделал много оборотов. Попробовал ещё несколько раз и после 4й попытки машина опять умерла. Симптомы теже как и были до замены щёточного узла- реле щёлкает, стартер не крутит. В похожей теме увидел вот такую запись
   

   Сообщение от enzo

   Ещё не забываем про реле блокировки стартера.. сигналки. БЫвает что там колодка плохо контачит с самой релешкой… контакты греются и на сам стартер подаётся уже не пусковой ток а .. намного меньше. Втягивающее щёлкает а стартер (из-за недостаточного тока) не прокручивает.

   Подумал может у меня в этой релешке дело? Подскажите пожалуйста где её искать или дайте совет в чем причина?

   ---

2. ---

3. 25. 08.2011, 16:16 #2

   Машина не заводится. Стартер?

   похоже на плохой контакт от аккумулятора… посмотри может гдето кабель перетерся.. как вариант.. либо гдето КЗ..

   ---

4. 25.08.2011, 16:21 #3

   Машина не заводится. Стартер?

   попробуй на другом аккумуляторе «поездить»пару дней.но только на точно нормальном.

   ---

5. 26.08.2011, 17:12 #4

   Машина не заводится.

   Стартер?

   Спасибо, попробую, но мне кажется проблема в чем-то ещё.

   ---

6. 27.08.2011, 02:30 #5

   Машина не заводится. Стартер?

   у меня та же проблема,был уверен по прошлому опыту что щётки ,но после замены как то не срослось всё осталось по старому((еще столкнулся с тем что оригинальный блок щеток не лезет в стартер ,пришлось подтачивать новые щетки и переставлять их в старый корпус((внешне с виду стартер один в один с оригиналом((буду смотреть бендикс и искать нужные щетки ,может прокатит))))

   ---

7. 02.09.2011, 13:13 #6

   Машина не заводится.

   Стартер?

   Как оказалось проблема была во втягивающем рее. Поменял и теперь заводится на ура!)

   ---

8. 14.09.2011, 12:16 #7

   Машина не заводится. Стартер?

   подскажите кто знает можно ли поменять втягивающее реле не снимая стартера?

   ---

9. 15.09.2011, 00:56 #8

   Машина не заводится. Стартер?

   что никто не ответит?

   ---

10. 15. 09.2011, 09:24 #9

    Машина не заводится. Стартер?

    Сообщение от stifler_200

    подскажите кто знает можно ли поменять втягивающее реле не снимая стартера?

    Нет.

    ---

« Помогите определить почему разряжается аккумулятор | октан-корректор на NEW 1.5 8КЛ »

Стартер продолжает крутиться после запуска двигателя: причины

Стартер автомобиля – навесное оборудование транспортного средства, необходимое для вращения коленвала двигателя для его запуска. Сам стартер (входит в систему электрического запуска мотора) фактически представляет собой электродвигатель постоянного тока, получающий питание от АКБ.

При этом в процессе эксплуатации ТС достаточно часто проблемы с запуском силовой установки возникают именно по причине выхода из строя стартера автомобиля. В этой статье мы рассмотрим основные неисправности стартера, а также почему стартер не отключается после пуска двигателя.

Устройство стартера двигателя автомобиля и принцип работы

Основные составляющие элементы стартера:

• электродвигатель;
• втягивающее реле;
• шестерня с бендиксом;

В двух словах, на коленчатом валу двигателя установлен маховик с зубчатым венцом. При включении стартера шестерня стартера зацепляется с венцом маховика и электродвигатель крутит коленвал. После того, как мотор запустится, обгонная муфта стартера отсоединяет шестерню от вала, когда обороты двигателя превысят обороты стартера.

• Если подробнее рассматривать стартер, его электродвигатель состоит из корпуса, внутри которого стоит статор и ротор, вращающийся в двух втулках.
• Щеточный узел состоит из трех или четырех щеток, на которые подается напряжение от АКБ. Щетки, в свою очередь, соединяясь с частью ротора и подавая на него напряжение, заставляют вращаться электродвигатель стартера.
• Шестерня и бендикс, расположенная на валу ротора, перемещаясь по нему вперед и назад, вступают в зацепление с маховиком. Втягивающее реле включает электростартер в работу.

Принцип работы стартера заключается в следующем. В салоне автомобиля имеется замок зажигания, имеющий несколько положений, в том числе положение «Включено» и положение «Старт». При повороте ключа в замке зажигания, в положении «Пуск» ток, передающийся по цепи от АКБ, поступает на втягивающее реле стартера.

Втягивающее реле представляет собой электромагнит с катушкой и сердечником. Сердечник под действием электромагнитного поля начинает перемещаться в сторону, при этом вилка, соединяющая сердечник и бендикс, толкает бендикс с шестерней по валу вперед для зацепления его с маховиком.

Реле имеет два контакта, на один из которых подается напряжение от АКБ, а другой соединен со щетками электродвигателя. Когда сердечник дойдет до конца реле, при этом шестерни уж вошли в зацепление с маховиком, медная пластина, находящаяся на конце сердечника, замыкает эти два контакта и напряжение поступает в электродвигатель.

Электромотор начинает вращаться, соответственно, вращается и коленчатый вал двигателя, после чего ДВС автомобиля запускается. После запуска сердечник вернется в свое первоначальное положение, бендикс выйдет из зацепления с маховиком и стартер отсоединится от двигателя. Затем ДВС начинает работать в автономном режиме и не требует подключение сторонних источников электропитания, а генератор автомобиля заряжает АКБ.

Что касается типов стартеров, встречаются:

• Стартер с редуктором, который состоит из нескольких шестерней и монтируется непосредственно его корпус. Электродвигатель таких стартеров обладает высоким КПД и потребляет намного меньше тока при запуске двигателя. Его устанавливают на авто с дизельными моторами и на бензиновые авто с более мощными двигателями.
• Стартер без редуктора, обладая высокой стойкостью к нагрузкам, обеспечивает быстрый запуск мотора за счет моментального соединения с венцом маховика после подачи тока.

При этом стартеры могут отличаться друг от друга, однако не значительно. В большинстве случаях их отличие состоит в механике автоматического расцепления шестеренок.

Обычно для запуска двигателя требуется несколько секунд. Но на практике могут возникать сбои, когда после первого поворота ключа двигатель не запускается, после запуска мотора стартер крутится вместе с двигателем и т.д.

Основные симптомы

Теперь, когда есть ясное понимание, что означает диагноз «стартер берет на себя», рассмотрим основные симптомы, указывающие на эту проблему. Перечислим их списком, после чего пройдемся по каждому пункту для пущей ясности:

• утрудненные или неудачные запуски двигателя;
• заметная просадка напряжения;
• повышенный пусковой ток;
• перегрев стартера;
• характерный запах горелой проводки.

Самый первый симптом берущего на себя стартера – это неудачный или утрудненный старт двигателя. Его природа уже нам понятна. Стартер потребляет электроэнергию, но в полезную работу ее не превращает. Как правило, этот симптом наблюдается и на холодном, и на прогретом двигателе.

Просадку напряжения во время работы берущего на себя стартера можно визуально определить без приборов. Это хорошо видно по контрольным лампочкам на панели. Следует, однако, отметить, что при установленных в панели приборов светодиодных лампах подобный эффект может не наблюдаться. Более точно и наглядно просадка напряжения определяется при помощи вольтметра. Он может быть установлен в автомобиле, либо подключается отдельно к клеммам АКБ.

Нормальной просадкой во время стартера считается падение напряжения до 11,5 В. Если прибор во время запуска мотора показывает меньше – возможно, стартер берет на себя много тока. Почему «возможно» – рассказано ниже.

Повышенный пусковой ток без специального прибора определить нельзя. Называется он токовыми клещами, и позволяет зафиксировать силу тока, гораздо большую, чем может стандартный мультиметр. Нормальный пусковой ток на разных автомобилях отличается. Поэтому, чтобы сделать выводы по данному критерию, необходимо знать, сколько потребляет исправный стартер на такой же машине с аналогичным двигателем. Например, для запуска бензинового мотора объемом до двух литров стартеру достаточно 100-120 А.

Перегрев берущего на себя стартера и характерные запахи горелого можно определить после нескольких неудачных запусков двигателя. Исправно работающий стартер не должен успевать нагреваться за несколько секунд, в течение которых он работает. Вонять, при этом, он тоже не должен.

Неисправности стартера

Прежде всего, важно помнить, что при многочисленных попытках и долгом запуске мотора страдает сам стартер и аккумуляторная батарея. Более того, длительное вращение стартера может вывести устройство из строя.

Итак, если двигатель не заводится, в первую очередь необходимо проверить заряд аккумулятора, так как после многократного запуска стартера аккумулятор может попросту разрядиться. В этом случае АКБ нужно будет зарядить.

Также не следует исключать выход из строя самого стартера. Стартер может перегреться при довольно долгой прокрутке, следствием чего является поломка якоря или ротора. При неоднократных попытках запуска двигателя автомобиля существует риск повреждения шлицов на муфте, защищающей стартер от ударов зубьев раскрутившегося маховика.

Так или иначе, выход из строя стартера потребует его ремонта или замены. Среди основных неисправностей электростартера следует выделить следующие:

• Под воздействием больших токов происходит подгорание медных контактов, при котором стартер начинает слабо крутить. Проблема решается зачисткой контактов или их заменой на новые.
• Самая распространенная неисправность это износ втулок (стартер «башмачит»). Как мы знаем, вал ротора расположен в двух втулка. Если эти втулки изнашиваются, вал, перекашиваясь, начинает цепляться своим ротором за статор. При этом происходит не только механическое трение, но и короткое замыкание.
• В этом случае стартер крутит очень медленно, это можно определить на слух. При такой работе быстро раскрутить двигатель ему не удается, к тому же идет большая нагрузка на АКБ. Стартер необходимо снять для замены неисправных втулок.
  Рекомендуем также прочитать статью о том, почему сигнализация блокирует запуск двигателя и что делать в этом случае. Из этой статьи вы узнаете о некоторых способах, которые позволяют снять блокировку запуска мотора автосигнализацией в случе отдельных поломок или сбоев.
• Реже происходит износ щеток. Если это произошло, их меняют. Также если стартер крутится, а двигатель при этом нет, скорее всего, проблема в бендиксе. Простыми словами, не передается вращение от вала ротора к маховику. В этом случае производят замену обгонной муфты, т. есть бендикса.
• Также возникает ситуация, когда стартер вращается вместе с двигателем. Это значит, стартер не выходит из зацепления, на его силовых контактах или на контактах предпускового реле осталось напряжение. Проблема часто заключается в засорении якоря стартера, в этом случае бендикс может заклинить и он не выходит из зацепления.

В последнем случае необходимо проверить контакты на схеме втягивающего реле, контактную группу замка зажигания и проверить бендикс стартера. Если проблемы будут выявлены, необходимо устранить их.

Также можно проверить дополнительное реле (устанавливается отдельно), служащее для защиты стартера от случайного сгорания контактов в замке зажигания, происходящее при износе или длительном запуске.

Возможные причины

Сложность диагностики поломок такого рода заключается в поиске участка, где локализована проблема. Чтобы найти его, следует провести проверку некоторых частей автомобиля.

Свечи, аккумулятор и топливные фильтры

Свечи создают искры, поджигающие смесь топливно-воздушного типа в цилиндрах мотора. Если эта деталь приходит в негодное состояние или покрывается накопившимся нагаром, это может привести к тому, что стартер крутит, но не заводится.

Если заряд аккумулятора достигает нулевого уровня, автомобиль не сможет завестись, поэтому лучше всегда поддерживать оптимальное состояние этой детали.

Топливные фильтры — часть машины, необходимая для отсеивания части пыли и ржавчины. Благодаря их работе в систему попадает очищенный бензин. Если по каким-то причинам фильтры выходят из строя, двигатель может не заводиться при крутящем стартере.

Клеммы, заслонка и предохранители

Клеммам аккумулятора следует уделить отдельное внимание, поскольку об их состоянии водители-новички могут забывать. Если эта деталь окисляется, может возникать проблема.

Дроссельная заслонка выступает в качестве механического регулятора проходного сечения канала, необходимого для регулирования уровня его среды. Проблема со стартером может быть спровоцирована засорением этой детали.

Предохранители — причиной неполадки может стать нарушение их целостности.

Бак и выхлопная труба

Уровень бензина в баке измеряется специальным датчиком, который оборудован поплавком. Если механизм неисправен, стрелка на приборной панели будет показывать, что топливо есть, хотя ёмкость остаётся полностью «сухой». Мотор в такой ситуации никак не получится запустить.

Если в выхлопной трубе находится посторонний предмет, оставленный недоброжелателем, двигатель может не заводиться. Такие же последствия получаются, если водитель случайно воткнул трубу в сугроб или грунт, сдавая назад.

Конденсат и попадание кислорода

Холостая работа стартера может быть спровоцирована появлением конденсата под капотом из-за кондиционера или коррозией на деталях, входящих в электрическую цепь. Кроме того, при минусовой температуре двигатель также может не заводиться из-за попадания воды внутрь каких-либо деталей и её замерзания. В таком случае следует прогреть автомобиль.

Причиной неполадки может быть и подсос кислорода в систему топливоподачи, особенно это относится к двигателям на дизеле. Они часто подвергаются парафинизации — замерзанию солярки, поскольку это топливо попросту не способно прокачиваться по системе в подобном состоянии.

Кроме того, из-за холодной погоды может заливать свечи, что приводит к отсутствию искры зажигания. В отдельных ситуациях от этого помогает проведение «сушки» таких деталей. От свечей нужно отсоединить высоковольтные провода, после чего вращать стартер некоторое время.

Будет также интересно: Как часто надо менять аккумулятор в машине?

Довольно часто неполадка может возникать из-за активного перемещения по лужам или регулярной мойки подкапотного содержимого. Влага может попасть на оборудование и мотор, что провоцирует сбои в работе электроники.

Избежать этого можно, если соблюдать осторожность во время мойки двигателя или передвижения в дождливую погоду.

Проверка стартера

Прежде всего, без наличия определенных умений и навыков, лучше обратиться на СТО, где опытные специалисты точно определят, что стало причиной выхода стартера из строя.

Начальная проверка стартера производится путем измерения напряжения в проводе, идущему на контакт управления втягивающего реле при повороте ключа зажигания автомобиля. В рабочем состоянии напряжение должно быть 12 — 24 Вольта (зависит от типа транспортного средства, когда тестируется стартер легкового или грузового автомобиля). Нейтральное положение ключа зажигания в замке означает, что напряжение на проводе управления втягивающего реле должно пропадать.

Похожим образом определяют работоспособность при помощи контрольной лампы. При повороте ключа зажигания лампа должна загореться, соответственно, при повороте ключа в исходное положение лампа гаснет. Если контакты на схеме втягивающего реле в порядке, значит, проблему нужно искать в бендиксе обгонной муфты, о которой говорилось ранее. Если обгонная муфта продолжает крутиться после запуска двигателя, значит, ее заклинило на валу стартера.

Такое происходит при износе шестеренок бендикса или износе зубьев маховика. Решить эту проблему можно только заменой бендикса или маховика в сборе. В случае, если с втягивающем реле, с шестерней и обгонной муфтой (бендиксом), а также с маховиком и замком сжигания все в порядке, но проблема остается, тогда стартер нужно снимать для ремонта или замены.

Автомобиль не заводится: стартер, генератор или аккумулятор?

Обычно, когда машина не заводится сразу, можно сразу заподозрить, что аккумулятор сдох. Это не обязательно верно, учитывая, что в запуске вашего автомобиля задействовано несколько разных частей. Чтобы помочь вам определить, виноват ли стартер, генератор или аккумулятор, давайте рассмотрим каждую из их ролей и то, что может произойти, чтобы указать, какой элемент вышел из строя.

Стартер

Стартер звучит именно так, как он заводит машину. Это электродвигатель с шестерней Bendix, установленной сбоку двигателя. Шестерня Bendix представляет собой зацепляющий механизм, который позволяет ведущей шестерне зацеплять или расцеплять маховик двигателя, как правило, при включении стартера или при запуске двигателя. Электродвигатели и многократное включение шестерен со временем изнашиваются.

Аккумулятор

Аккумулятор автомобиля включает стартер, помогая завести автомобиль, преобразуя химическую энергию в электрическую энергию, необходимую для питания вашего автомобиля. Тем не менее, он также действует как защита от перенапряжений в новых автомобилях, стабилизируя подачу энергии, чтобы поддерживать работу двигателя и защищать компьютер автомобиля от вредных последствий скачков напряжения. Аккумулятор вашего автомобиля рассчитан на то, чтобы разряжать ампер только частично. Затем он должен быть пополнен генератором. Аккумуляторы, содержащие свинцовую кислоту, такие как морские аккумуляторы, предназначены для полного разряда и повторной заправки.

Генератор

Первой задачей генератора является поддержание заряда аккумулятора и его подзарядка после первого запуска. Он также обеспечивает мощность, которая приводит в движение автомобиль. Вопреки распространенному мнению, ничто не работает от батареи. Генератор вырабатывает электричество для всех электрических компонентов, включая зажигание, компьютер, электрические стеклоподъемники и замки, внутреннее и внешнее освещение, а также радио.

Причины, по которым ваш автомобиль не заводится

Чтобы определить, почему ваш автомобиль не заводится, сначала проверьте аккумулятор. Если показания показывают, что батарея:

• • Полностью заряжен
    • Проверьте стартер с помощью амперметра. Стартер будет заряжаться от аккумулятора. Если он рисует слишком много, это явный признак того, что он потерпел неудачу. Автомобиль все еще может заводиться; однако он будет продолжать потреблять слишком много энергии и разряжать батарею.
  • Низкий
    • Стартер не может быть проверен, так как ему не хватит тока для работы. Если вы запускаете двигатель, чтобы проверить стартер, но оборотов нет, это может быть одна из трех вещей, включая аккумулятор, замок зажигания или стартер.
  • Бесплатно
    • Если тестер батареи показывает, что заряд практически отсутствует, дайте батарее зарядиться и повторите проверку. Второе чтение поможет определить, является ли аккумулятор причиной отсутствия запуска.

Другие проблемы с запуском

Возможно, аккумулятор не полностью разряжен, но вы можете заметить, что что-то не так из-за звука или медленного запуска. Если вы слышите щелчок или другие непонятные звуки, это может быть соленоид стартера, указывающий на то, что батарея находится под давлением. Пока вы вставляете ключ в замок зажигания или нажимаете кнопку запуска, компьютер вашего автомобиля выполняет серию самопроверок. Если ваш автомобиль нерешительно переворачивается, компьютер знает, что что-то не так либо с аккумулятором, либо со стартером. Однако, если он не запускается достаточно быстро, это может быть зажигание.

Действовать с осторожностью

В прошлом, если ваша батарея разрядилась, можно было легко попросить другого автомобилиста помочь, отключив батарею, что позволило вам добраться до станции техобслуживания и купить новую. В наши дни лучше обратиться к профессионалу, например, в компанию по оказанию помощи на дороге или в сервисный центр, а не самостоятельно менять аккумулятор. Запуск автомобиля от внешнего источника, если он не будет выполнен правильно, может вызвать скачок напряжения, который может повредить электрические компоненты, включая главный компьютер.

В следующий раз, когда вы заметите, что ваш автомобиль с трудом заводится, вы можете быть уверены, что заранее узнаете, виноват ли аккумулятор, генератор или стартер. Аккумуляторы могут разрядиться в любое время, но знание симптомов того, что демонстрирует ваш автомобиль, может помочь вам подготовиться, прежде чем вы останетесь в затруднительном положении. Не ждите, пока разрядится аккумулятор, генератор или стартер, прежде чем доставить машину к профессионалу, чтобы определить, почему она не заводится.

В Sun Auto Service мы понимаем, что вы ведете насыщенный образ жизни, и проблемы с запуском или аккумулятором никогда не возникают в удобное время. Вот почему мы предлагаем бесплатное тестирование аккумуляторов для водителей из Невады и Техаса — предварительная запись не требуется! Если вы подозреваете, что ваш аккумулятор разряжен, или считаете, что ваш генератор переменного тока или стартер нуждаются в дополнительной проверке, мы также можем проверить это для вас. Если будет установлено, что вашему автомобилю требуется новый аккумулятор, наши специалисты заменят его вам, и вы вернетесь в дорогу в кратчайшие сроки. Кроме того, вы будете поражены нашей 5-летней гарантией замены батареи. Работая в семейном бизнесе более 40 лет, вы можете быть уверены, что профессионалы Sun Auto Service позаботятся о вашем автомобиле должным образом.

5 ошибок, которые люди совершают при покупке устройства дистанционного запуска автомобиля

Устройство дистанционного запуска автомобиля может стать одним из лучших дополнений к вашему автомобилю. Это также может быть очень запутанной покупкой. Наша цель в этом посте — помочь вам избежать некоторых из наиболее распространенных ошибок, которые совершают люди при покупке дистанционного запуска автомобиля.

Я использую слово «диапазон», хотя и ненавижу это делать. У производителей нет другого выбора, кроме как указать на упаковке «диапазон 500 футов» или «диапазон 3000 футов». Важно иметь в виду, что это абсолютно идеальные числа — в среде без радиочастотных помех, без стен, без окон и без зданий, которые можно обойти… Другими словами, посреди пустыни!

Радиус действия не имеет значения для большинства людей. Не многим нашим клиентам нужно заводить свои автомобили с расстояния более 1000 футов. Но почти каждый хочет завести автомобиль изнутри здания. Вот где мощность передатчика становится важной.

В нашем магазине мы говорим о мощности передатчика, а не о расстоянии. Наша 500-футовая модель — это та, на которой основаны все остальные. Наша 1500-футовая модель считается «3-кратной» мощностью (в 3 раза превышает мощность передатчика нашей базовой модели). Наша 5000-футовая модель считается «10-кратной» мощностью. Мы считаем, что это дает нашим клиентам лучшее представление о том, что они получают.

Не обманывайте себя дальностью действия (мощностью) передатчика. Вы собираетесь использовать стартер в большем количестве мест, чем дома или на работе. Вы захотите использовать его в торговом центре, на спортивных мероприятиях, в гаражах, больницах, ресторанах и т. д. Если вы сомневаетесь, заплатите немного больше, чтобы получить более мощное устройство. Вы хотите, чтобы ваша машина работала, когда вы доберетесь до нее!

Отсутствие профессиональной установки дистанционного запуска автомобиля

Профессиональная установка является ключом к качественному удаленному запуску автомобиля. Не доверяйте свой автомобиль тому, кто предложит самую низкую цену! Дистанционные пускатели требуют сложной установки в современных автомобилях, поэтому важно, чтобы установка была выполнена правильно. Одна ошибка может привести к ущербу в тысячи долларов, который не покрывается гарантией на ваш автомобиль.

Я говорю это не для того, чтобы напугать вас. Квалифицированный профессионал может выполнить работу правильно, избегая дорогостоящих ошибок и помогая вам получить максимальное удовольствие от вашего нового дистанционного запуска автомобиля.

Говоря о гарантии вашего автомобиля, правильно установленный дистанционный запуск автомобиля не приведет к аннулированию гарантии вашего автомобиля, независимо от того, что говорит ваш дилер!

Не доверяйте установку своей семье или местному механику. Вы не станете привозить свой автомобиль к местному установщику мобильной электроники для капитального ремонта двигателя или трансмиссии. Идите к специалисту!

Прежде всего, не доверяйте установку своему двоюродному брату, другу или другу вашего двоюродного брата! Если кто-то не является опытным установщиком с реальным обучением и опытом, он не имеет квалификации для работы с современными автомобилями.

Очевидно, что среди этих комментариев могут быть некоторые исключения, но таких исключений немного. Используй голову!

Эти 2 коротких видеоролика начинают рассказывать о том, чего можно ожидать от профессионального центра установки, такого как Mobile Edge:

Покупка некачественного устройства дистанционного запуска автомобиля

Вы можете купить устройство дистанционного запуска автомобиля в местном магазине автозапчастей за 79,99 долларов США. Он поставляется с обучающим DVD, на котором утверждается, что вы можете установить его самостоятельно. Не верь. Вероятно, ты не сможешь! Эти дистанционные пускатели обычно имеют более низкое качество, чем устройства, которые вы покупаете в специализированном магазине, таком как Mobile Edge. В большинстве случаев качественный производитель дистанционных стартеров автомобиля потребует профессиональной установки и не одобрит продажи без рецепта. Они знают, что шансы на неудачу уменьшаются в геометрической прогрессии, когда работу выполняет профессионал.

Проблема в том, что большинство людей не отличают качественный бренд от некачественного, когда дело касается дистанционного запуска автомобиля. Хорошее эмпирическое правило — искать лучший магазин на вашем рынке. Справедливо предположить, что они будут продавать и устанавливать то, что они считают высококачественным брендом. Если вы доверяете магазину, вы можете доверять их выбору продуктов, которые они продают.

Подумайте об этом так: если это хороший магазин, они, вероятно, продают и устанавливают тонны дистанционных пускателей. Как вы думаете, стали бы они выбирать некачественный продукт, зная, что это создаст для них всевозможные головные боли? Возможно нет.

В Mobile Edge мы с гордостью предлагаем дистанционный запуск автомобиля торговой марки Compustar. Приглашаем вас ознакомиться с автозапуском Compustar здесь.

Отсутствие устройства дистанционного запуска автомобиля с надлежащим набором функций

Устройство дистанционного запуска автомобиля предлагает множество удобных опций. Обязательно задавайте правильные вопросы при покупке стартера. Некоторые модели — это просто то, на что они похожи: автостартер с дистанционным управлением, и ничего более. Они запускают и останавливают транспортное средство на расстоянии. Это все, и это может быть достаточно хорошо для вас. Другие имеют несколько функций, начиная от входа без ключа и открывания багажника и заканчивая подогревом сидений и оттаиванием заднего стекла.

Распространенная ошибка при рассмотрении вариантов включает в себя предположение, что определенные вещи могут «просто работать» со стартером. Например, обогреватель заднего стекла не включится, если вы его оставили включенным. Это выход с фиксацией, который сбрасывается при отключении питания, то есть каждый раз, когда вы выключаете автомобиль. Эта функция должна быть специально добавлена ​​почти во все установки.

Еще одной распространенной ошибкой является отсутствие доступа без ключа на новых автомобилях. На большинстве новых автомобилей заводской бесключевой доступ не работает, когда автомобиль работает. Это означает, что когда ваш автомобиль запускается дистанционно и вы подходите к нему, заводской ключ не откроет двери. Вам нужно будет использовать ключ в двери (старая школа) или выключить автомобиль с помощью дистанционного запуска, разблокировать его с помощью заводского пульта дистанционного управления, а затем перезапустить его с помощью ключа. Ни один из них не является отличным выбором.

Решение состоит в том, чтобы выбрать дистанционный пускатель с функцией доступа без ключа или добавить устройство, подобное продукту EZGO компании Compustar. Удаленный стартер, оборудованный системой доступа без ключа, позволит вам отпереть автомобиль, не выключая его.

Качественный магазин может рассказать вам об этих вариантах и ​​дать рекомендации, основанные на ваших потребностях. Если вы найдете магазин, которому доверяете, остальное легко.

Покупка дистанционного пускателя в одном месте и его установка в другом

НИКОГДА…. повторяю, НИКОГДА, покупайте дистанционный стартер в одном магазине и устанавливайте его в другом месте. Это самая большая ошибка, которую вы можете совершить. Вы всегда хотите, чтобы ваш стартер был установлен в том же месте, где вы его купили. Не делайте ошибку, покупая сделку на eBay/Wal-Mart/Auto Parts Store. Большинство качественных магазинов не будут устанавливать дистанционный стартер, купленный в другом месте. У вас останутся магазины второго и третьего уровня, которые могут согласиться на это.

Если место, где вы планируете купить дистанционный пускатель, не предлагает установку, не покупайте у них. Некоторое время назад я написал пост, в котором очень подробно рассказывается о том, почему вам всегда следует устанавливать дистанционный стартер в том же месте, где вы его покупаете. Потратьте время, чтобы прочитать этот пост, если вас соблазняет «сделка дня» в Интернете.

Заключение

Дистанционный стартер — прекрасное дополнение к любому автомобилю. Воспользуйтесь советами в этом посте и огромным количеством информации на нашем сайте об удаленном запуске автомобиля, и вы обязательно примете разумные решения.

Еще одним полезным ресурсом является наше руководство по покупке удаленного запуска автомобиля.

Принять решение не так сложно, когда у вас есть верная информация. Удачи!

Для получения более подробной информации о приобретении дистанционного запуска автомобиля ознакомьтесь с Руководством по покупке полного дистанционного запуска автомобиля. Он содержит более 25 страниц отличных советов, которые сделают вашу покупку приятной!

Динамический автоматический звук

Не ждите, пока холодная зимняя погода не сделает выход на улицу, чтобы прогреть машину, серьезной рутиной или риском для безопасности. Позвольте экспертам Dynamic Auto Sound продемонстрировать и установить систему дистанционного запуска автомобиля, идеально подходящую для вашего автомобиля и конкретных потребностей. Независимо от того, водите ли вы подержанный автомобиль или совершенно новый из автосалона, Dynamic Auto Sound оснащен новейшими технологиями, которые гарантируют, что холодная зима не повредит вашему теплу и комфорту, как только вы сядете в машину. Эти специалисты могут удовлетворить особые потребности, такие как передатчики расширенного диапазона, механическая коробка передач, дизельные и гибридные автомобили, автомобили с запуском без ключа (зажигание без ключа), автомобили с «кодированными» ключами, автомобили с существующими системами безопасности и многое другое.

Технические специалисты Dynamic Auto Sound также могут добавить множество функций и функций для повышения полезности вашего автомобиля и нового дистанционного запуска автомобиля. В вашем автомобиле нет дверных замков или окон с электроприводом? Без проблем. Dynamic Auto Sound может легко добавить эти функции и интегрировать их в ваш дистанционный стартер для управления с брелока. Как насчет дополнительной безопасности с помощью визуальных и звуковых сдерживающих факторов? Опять же, это не проблема. Функциональность системы безопасности может быть добавлена ​​практически к любой системе дистанционного запуска автомобиля, чтобы сочетать удобство и повышенную безопасность автомобиля. Даже ваш смартфон может быть интегрирован для управления и связи с вашим новым дистанционным пусковым устройством. Это позволяет вам заводить автомобиль, запирать или открывать двери и проверять состояние вашего автомобиля в любой точке мира, где у вас есть сотовая связь или Wi-Fi.

Устройства дистанционного запуска автомобиля: основы

Все наши модели с дистанционным запуском автомобиля используют несколько форм логических входов для обеспечения полной безопасности и надежности работы. Например, если капот открыт, дистанционный стартер не работает, чтобы гарантировать, что руки или руки не находятся в области двигателя. Если во время дистанционного запуска нажать педаль тормоза или включить передачу, система отключится, чтобы предотвратить несанкционированное использование. При дистанционном запуске, если двери заперты, они остаются запертыми до тех пор, пока пользователь не разблокирует их с помощью дистанционного передатчика. Система дистанционного запуска также отслеживает попытки запуска и после запуска контролирует обороты двигателя и напряжение в системе зарядки, чтобы обеспечить безопасную скорость двигателя.

Новые (компьютеризированные) автомобили часто имеют заводские кодовые ключи-транспондеры и другие встроенные функции безопасности для предотвращения кражи. Опытные специалисты по установке Dynamic Auto Sound используют данные на основе технологий и устройства интерфейса транспондера, чтобы позволить транспортному средству запускаться дистанционно и «думать», что он запускается с помощью авторизованного ключа или брелока. Вышеупомянутые меры безопасности предотвращают угон автомобиля без авторизованного ключа, который вступает во владение после того, как водитель сел в автомобиль. Dynamic Auto Sound имеет многолетний опыт дистанционного запуска автомобилей всех типов, поэтому у клиентов нет ничего, кроме уверенности.

Дополнительные функции безопасности

Практически все наши устройства дистанционного запуска автомобилей могут быть сопряжены с функциями системы безопасности. Закройте точки входа (двери, капот, багажник), добавьте один или несколько датчиков (например, датчик удара) и увеличьте визуальные или звуковые средства защиты от кражи, чтобы помешать угонщикам автомобилей или попыткам злонамеренного вандализма. Постановкой на охрану и снятием с охраны системы безопасности можно управлять с того же пульта дистанционного управления или приложения для смартфона, которое используется для вашего дистанционного запуска, поэтому операция практически беспроблемна для пользователя. Дополнительная безопасность обеспечивает уверенность в защите вашего автомобиля в ситуациях, когда вы не можете быть рядом, чтобы присматривать за ним самостоятельно.

Тщательная установка имеет значение

Помимо высокого качества устройств дистанционного запуска и безопасности, предлагаемых Dynamic Auto Sound, забота и качество установки являются лучшими в этой области. Технические специалисты Dynamic Auto Sound пропаяли каждое отдельное проводное соединение, чтобы обеспечить надежность и долговечность в любых погодных условиях. Меньшие методы соединения со временем могут выйти из строя из-за погодных условий или высокой вибрации автомобиля. Часто установки дистанционных пускателей от Dynamic Auto Sound кажутся идентичными заводской проводке, что еще раз подчеркивает, насколько много опыта является частью профессиональной установки Dynamic Auto Sound. В дополнение к проводным соединениям технические специалисты Dynamic Auto Sound первыми понимают и правильно интегрируют новейшие автомобильные платформы. Эта дополнительная мера профессионализма гарантирует, что ваш автомобиль сохранит все оригинальные электронные функции, как и предполагалось, не беспокоясь о гарантии автомобиля или надежности дистанционного запуска. В конце концов, последнее, что вам нужно, — это дешевая установка удаленного запуска, которая не работает, когда должна. Клиенты Dynamic Auto Sound соглашаются; они являются одними из лучших установщиков удаленных стартеров в стране.

Посетите сайт Driven для всестороннего анализа

Когда вы посетите Dynamic Auto Sound для личного анализа вашего конкретного автомобиля и ожиданий от дистанционного запуска, вы будете рады узнать о доступных вариантах. Независимо от того, управляете ли вы автомобилем с дизельным, гибридным газо-электрическим, полностью электрическим или традиционным бензиновым двигателем, технические специалисты Dynamic Auto Sound могут установить дистанционный стартер практически на все, что движется. Свяжитесь со специалистами Dynamic Auto Sound сегодня и закажите бесплатный комплексный анализ автомобиля, чтобы узнать больше.

Плохо ли начинающим сидеть?

Автовладельцы часто оставляют свои машины в гараже или на подъездной дорожке, особенно если у них уже есть подготовленный к зиме автомобиль. К сожалению, если транспортное средство простоит достаточно долго, периодически не заводя его, это может вызвать проблемы с некоторыми частями вашего автомобиля. Попадает ли стартер в эту категорию деталей, которые выходят из строя из-за слишком долгого простоя? Мы исследовали этот вопрос и ответили на него в этой статье!

Стартер может испортиться из-за слишком долгого простоя. Причина, по которой это происходит, обычно связана с коррозией или попаданием влаги на стартер. Если транспортное средство, лодка или любое другое транспортное средство простоят слишком долго, компоненты стартера могут выйти из строя.

Иногда у вас может не быть выбора, кроме как поставить автомобиль на хранение в течение длительного периода времени. Тем не менее, это создает риск выхода из строя таких компонентов, как стартер. В этой статье мы обсудим, что может привести к поломке стартера, и признаки, на которые следует обратить внимание, поэтому, пожалуйста, читайте дальше.

Прежде чем вы продолжите чтение, позвольте нам сказать, что мы надеемся, что ссылки здесь будут вам полезны. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!

Стартеры портятся от сидения?

Со временем стартер может испортиться из-за слишком долгого простоя. Проблема с запуском двигателя из-за слишком долгого простоя обычно приводит к коррозии из-за условий вождения или других факторов окружающей среды. Тем не менее, это все еще может представлять риск для стартеров со временем испортиться.

Например, вам может потребоваться заменить стартер, если вы слишком сильно нажмете на педаль газа, чтобы двигатель завелся. С другой стороны, если он вообще не заводится и издает скрежещущий или щелкающий звук, стартер более чем неисправен. Если это так, вам следует подумать о том, чтобы вызвать профессионала и заменить ваш текущий стартер.

Очень важно следить за стартером, чтобы убедиться, что он не испортится из-за слишком долгого простоя. Будьте в курсе любых предупреждающих знаков, связанных с плохим стартером, чтобы вы могли принять соответствующие меры.

Признаки неисправности стартера

Несмотря на то, что стартер может выйти из строя из-за слишком долгого простоя, это не произойдет за одну ночь. Но есть предупреждающие знаки, о которых вы должны знать, чтобы выявить проблемы со стартером, пока не стало слишком поздно.

Если вы заметили какой-либо из следующих признаков, вам следует немедленно доставить машину к механику:

Двигатель крутится очень медленно (или не крутится вообще). Двигатель может провернуться, но не провернуться. Кроме того, различные другие симптомы могут указывать на проблемы с запуском двигателя из-за слишком долгого сидения. К ним относятся скрежещущие звуки, щелкающий звук и другие признаки.

Когда вы отвезете свой автомобиль к механику, не забудьте указать на эти симптомы, чтобы они могли определить, что не так со стартером, и в конечном итоге исправить это.

Из-за чего может выйти из строя стартер?

Многие причины могут привести к поломке стартера, поэтому давайте рассмотрим каждую из них.

Коррозия

Некоторые из наиболее распространенных причин связаны с коррозией или факторами окружающей среды.

Например, экстремальные температуры могут привести к ослаблению деталей стартера. Это приводит к тому, что такие компоненты, как щетки, изнашиваются быстрее, чем обычно. Кроме того, может случиться так, что винты, удерживающие определенные компоненты, ослабли или подверглись коррозии.

В других случаях на клеммах стартера может образоваться коррозия. В свою очередь, это потенциально может заблокировать подачу питания на аккумулятор и вызвать проблемы с запуском вашего автомобиля.

Неисправность реле или плавкой вставки

Другая распространенная причина выхода из строя стартеров связана с неисправным реле или плавкой вставкой.

Реле относится к соединению между аккумулятором и стартером. Таким образом, если он каким-либо образом поврежден, это будет препятствовать поступлению мощности к вашему стартеру. В результате это может привести к тому, что ваш автомобиль не заведется должным образом.

В этих случаях механик осмотрит ваши предохранители и при необходимости заменит их (если они перегорели). Кроме того, они проверят правильность соединения перемычек между аккумулятором и стартером.

Поврежденные детали стартера

В других случаях компоненты стартера могут быть повреждены. Например, износились или сломались щетки и другие важные детали стартера. Поэтому вам нужно будет заменить их, если это так.

Неисправность электромагнитного переключателя

Еще одна распространенная причина, по которой стартер выходит из строя, связана с электромагнитным выключателем.

Электромагнитный выключатель стартера является неотъемлемой частью электрической системы вашего автомобиля. Роль этого переключателя заключается в обеспечении питания вашей батареи и, в конечном итоге, в запуске двигателя вашего автомобиля или грузовика. Без него вы не сможете завести машину, так как стартер сдохнет.

Повреждение шестерни стартера

Если шестерня стартера повреждена, вам, вероятно, придется ее заменить. Этот компонент отвечает за передачу энергии от аккумулятора к стартеру. Если эта часть не работает должным образом, двигатель не будет крутиться так, как нужно, и, в конечном итоге, не запустится.

Коррозия аккумуляторной батареи

В некоторых случаях коррозия аккумуляторной батареи может вызвать проблемы со стартером. Причина в том, что металлические части вашего автомобиля должны проводить электричество. В свою очередь, это позволяет питанию от вашей батареи проходить и контактировать с шестерней стартера, что, в свою очередь, позволяет запустить двигатель.

Повреждение электродвигателя

В других случаях электродвигатель может быть поврежден. В свою очередь, это предотвращает запуск двигателя по мере необходимости, потому что ему не хватает энергии от аккумулятора вашего автомобиля.

Неисправность муфты свободного хода

Иногда проблема с муфтой свободного хода может быть причиной того, что ваш стартер не работает. По сути, эта часть системы работает как разъединитель между коробкой передач и стартером. Если обгонная муфта выйдет из строя или сломается каким-либо образом, она не позволит подавать питание на стартер и, следовательно, не позволит вашему автомобилю завестись.

Может ли стартер внезапно выйти из строя?

Также возможно внезапное отключение стартера. Однако это не всегда так, так как со временем могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля.

Если вы заметили такие проблемы, как скрежет или щелчки при проворачивании двигателя, скорее всего, вам необходимо заменить стартер. Кроме того, если у вас по-прежнему возникают проблемы с запуском автомобиля, скорее всего, причиной является ваш стартер.

Как проверить, неисправен ли мой стартер?

Хотя вы можете проверить свой стартер, повернув ключ в замке зажигания и посмотрев, запускается ли он, это не всегда является точным индикатором того, нуждается ли ваш стартер в замене.

Обычно вы слышите щелчки или скрежет, если стартер неисправен. Однако, если вы абсолютно ничего не слышите, это также может означать, что стартер полностью вышел из строя.

Как долго вы можете оставить машину без движения?

Если вы приняли необходимые меры предосторожности при подготовке автомобиля к хранению, то ваш автомобиль может простоять без запуска от трех до шести месяцев. Например, следует снять или отсоединить клеммы аккумулятора. Кроме того, у вас должен быть почти пустой топливный бак, потому что бензин испортится после трех месяцев простоя.

Если вы планируете хранить свой автомобиль на зиму, необходимые шаги включают настройку, заливку свежего масла и заливку всех необходимых жидкостей.

Что проверить на стоянке автомобиля?

Перед тем, как убрать автомобиль на хранение, необходимо осмотреть все регулярно используемые предметы. Например, если вы поставили машину на хранение поздней осенью и планируете снова завести ее весной, обязательно долейте все моторные жидкости (масло, охлаждающую жидкость, тормозную жидкость). Кроме того, держите давление в шинах на уровне заводских характеристик.

Кроме того, держите топливный бак как можно ближе к пустому, потому что любой лишний бензин испортится через три месяца. Наконец, если вы планируете хранить свой автомобиль более шести месяцев, лучше всего провести осмотр автомобиля у местного механика, прежде чем поставить его на хранение.

В завершение

Если ваш автомобиль будет простаивать в течение длительного времени, возможно, ваш стартер выйдет из строя. Как упоминалось в этой статье, есть некоторые признаки плохого стартера. Если вы планируете оставить свой автомобиль или другое транспортное средство на некоторое время, будьте готовы к тому, что такие детали, как стартер, могут выйти из строя.

Если вам понравилась эта статья, вам также следует прочитать:

Как удалить запах тела с кожаных автомобильных сидений

Водонепроницаемы ли автомобильные двигатели? [Взгляд на газовые и дизельные двигатели]

Сколько октанового усилителя добавить в ваш автомобиль

Мы будем рады услышать от вас! Пожалуйста, оставьте нам комментарий ниже!

Как работает дистанционный стартер автомобиля с механической коробкой передач?

На протяжении десятилетий специализированные розничные продавцы аксессуаров для мобильных устройств устанавливали устройства дистанционного запуска на легковые и грузовые автомобили, чтобы сделать их более комфортными. Независимо от того, находитесь ли вы в лютом холоде Аляски или Северной Альберты, или имеете дело с изнуряющей температурой в Аризоне или Неваде, дайте вашему автомобилю несколько минут на прогрев перед поездкой, чтобы сделать первую часть вашего путешествия намного комфортнее. В этой статье мы рассмотрим, как эволюционировали дистанционные стартеры для повышения их безопасности при установке на автомобили с механической коробкой передач.

Автоматические трансмиссии — это просто

Когда вы нажимаете кнопку запуска на пульте дистанционного управления, входящем в комплект поставки автомобильного стартера, он посылает радиочастотный сигнал на модуль управления стартером в автомобиле. При правильной установке стартер проверит состояние штифта капота, чтобы убедиться, что он закрыт. Если механик работает с вашим автомобилем и случайно нажмет на брелок, могут произойти плохие вещи. Система также проверит, находится ли он в режиме камердинера. Режим Valet — это второй уровень защиты для тех случаев, когда вы не хотите, чтобы система дистанционного запуска работала. Многие современные автомобили имеют встроенные системы безопасности, которые необходимо отключить перед запуском двигателя. В этих случаях будут выполнены соответствующие аналоговые или цифровые команды, чтобы подготовить автомобиль или грузовик к запуску.

Когда все прояснено, модуль управления либо эмулирует электрические функции цилиндра ключа, либо отправляет команду данных на модуль управления двигателем для запуска автомобиля. Большинство стартеров контролируют частоту вращения двигателя с помощью провода, подключенного к одной из топливных форсунок или модулей зажигания. Скорость двигателя также может быть доступна через соединение для передачи данных с компьютером управления двигателем. После запуска двигателя контроллер снова включает функции безопасности автомобиля и блокирует двери, чтобы убедиться, что все в безопасности. Все, что нужно сделать владельцу, это активировать функцию разблокировки на пульте дистанционного управления, сесть, повернуть ключ в положение запуска и уехать.

Безопасность автомобиля важна

Зимой воры всегда ищут возможность украсть машину, которая стоит на подъездной дорожке или возле магазина. Если вы заведете машину и оставите ключ в машине, это станет главной целью для вора. При дистанционном запуске двери остаются запертыми, пока двигатель прогревается. Кроме того, автомобиль остановится, если кто-то коснется педали тормоза или сцепления, чтобы включить передачу. Ваш автомобиль так же безопасен при дистанционном запуске, как и тихо стоит ночью.

Логика механической коробки передач Предотвращение несчастных случаев

Называете ли вы стандартную коробку передач, пятиступенчатую коробку передач или механическую коробку передач, концепция одна и та же: двигатель соединен с коробкой передач через сцепление. Компании, производящие устройства дистанционного запуска, которые работают с механическими коробками передач, включают несколько функций, которые помогают гарантировать, что автомобиль не заведется, когда коробка передач включена.

Одним из примеров является режим резервирования механической коробки передач или режим запуска ручной коробки передач, в зависимости от марки установленного вами стартера. Процесс очень похож на все бренды. При припаркованном автомобиле и работающем двигателе первым делом необходимо установить селектор передач в нейтральное положение, отпустить сцепление, а затем включить стояночный тормоз. Как только вы уберете ногу с педали тормоза, активируйте функцию дистанционного запуска на пульте дистанционного управления. Стартер возьмет на себя работу двигателя. Вы можете выключить зажигание, выйти из автомобиля и закрыть двери. Как только закроется последняя дверь, контроллер дистанционного запуска выключит двигатель и заблокирует двери. Теперь автомобиль готов к дистанционному запуску.

Поскольку дистанционный запуск отключил двигатель, можно с уверенностью предположить, что автомобиль остался в нейтральном положении. Убедитесь, что все окна закрыты, а складной верх, если он у вас есть, закрыт. Некоторые магазины не будут устанавливать дистанционный запуск автомобиля с механической коробкой передач на кабриолеты или джипы, потому что доступ к салону автомобиля слишком прост.

Модуль дистанционного управления стартером контролирует двери, капот и багажник в ожидании команды запуска. Если какой-либо из них открыт, резервирование дистанционного запуска отменяется. Аналогичным образом, если срабатывает встроенная в систему стартера сигнализация, система отменяет функцию дистанционного запуска. Этот мониторинг помогает гарантировать, что никто не сможет войти в автомобиль и включить передачу.

Чтобы завести автомобиль или грузовик, просто нажмите кнопку дистанционного запуска на брелоке или в приложении для смартфона, таком как DroneMobile. Когда вы будете готовы уехать, вы можете отпереть автомобиль с помощью пульта дистанционного управления, сесть в него, повернуть ключ в рабочее положение и уехать с комфортом. После того, как вы установили режим резервирования механической коробки передач, вы можете завести свой автомобиль из любого места. с помощью телематического решения, такого как Drone.

Bonus Protection

Компания Compustar делает еще один шаг вперед в защите автомобиля, добавляя датчики DAS и DAS-II для систем дистанционного запуска в автомобилях со стандартной коробкой передач. Датчики DAS включают цифровые датчики наклона, движения и удара. Если во время процесса дистанционного запуска датчик DAS обнаружит, что ваш автомобиль или грузовик делает выпад вперед, он немедленно выключит двигатель. Это впечатляющий уровень защиты, который защитит вас от наихудшего сценария.

Уверенный запуск автомобиля

Если вы заинтересованы в установке дистанционного стартера на автомобиль с механической коробкой передач, обратитесь к местному продавцу специализированных мобильных аксессуаров. Обязательно расспросите их о зонах и датчиках, которые отслеживает система, и о том, как работает режим резервирования с предлагаемыми ими продуктами. Чтобы безопасно запустить автомобиль с механической коробкой передач, нужно сделать несколько дополнительных шагов, но наличие более удобного автомобиля или грузовика стоит тех нескольких секунд, которые требуются для этого процесса.

Предварительное изображение: Спасибо Тейлору Пирсону из Phantomwerks Designs в Роаноке, штат Техас, за фотографию этого крайне редкого желтого Efini RX-7 Type-R A-Spec 1993 года выпуска и системы дистанционного запуска Compustar PRO T9.

10 вещей, о которых вы не знали, которые можно сделать с помощью дистанционного запуска автомобиля

Лето подходит к концу, и прогнозируются морозы, и самое время добавить дистанционный стартер в свой автомобиль, грузовик или внедорожник. Большинство из нас знает, что наши системы дистанционного запуска также могут управлять замками с электроприводом в наших автомобилях, но многие системы полны дополнительных расширенных функций, которые повышают удобство и комфорт наших автомобилей. Давайте рассмотрим 10 вещей, о которых вы, возможно, не знали, что ваш дистанционный пускатель может делать.

Прежде чем мы углубимся, мы должны сообщить вам, что функции, которые мы собираемся описать, зависят от выбранной вами модели дистанционного пускателя, выбранного вами пульта дистанционного управления и автомобиля, которым вы владеете. Поговорите с местным продавцом аксессуаров для мобильных устройств об этих вариантах и ​​любых связанных с ними расходах.

1.

Возможно, вы знаете об этом, так как это, вероятно, опция номер один, которую люди добавляют в свои системы дистанционного запуска. Если в салоне вашего автомобиля температура ниже определенной заданной температуры, когда автомобиль запускается дистанционно, система дистанционного запуска может автоматически активировать обогреватель заднего стекла, чтобы вы могли ясно видеть, когда пора ехать. Даже несколько минут прогрева помогут быстро и легко очистить заднее стекло перед тем, как вы сядете в машину. Кроме того, в некоторых автомобилях обогреватели боковых зеркал заднего вида для дополнительного удобства подключены к системе обогрева заднего стекла.

2. Открывание багажника/люка

Отпирание багажника или люка с помощью многокнопочного пульта не так уж и увлекательно, но, безусловно, удобно. Если в вашем автомобиле нет кнопки открывания багажника, попросите продавца добавить соленоид. Да, они могут добавить функцию багажника к большинству автомобилей.

3. Удаленный запуск автомобиля с телефона или Apple Watch

Несколько различных вариантов телематических систем используют приложение на вашем iPhone или телефоне Android для блокировки, разблокировки и дистанционного запуска вашего автомобиля. Некоторые из этих приложений совместимы с Apple Watch, поэтому вы можете нажать кнопку на запястье, чтобы прогреть автомобиль.

4. Автоматический запуск в холодную или жаркую погоду

Многие системы дистанционного запуска можно запрограммировать на автоматический запуск, когда температура внутри автомобиля падает ниже или поднимается выше заданной температуры. Температурный запуск гарантирует, что температура не станет слишком экстремальной.

5. Запуск каждые несколько часов или ежедневно

Некоторые системы позволяют запускать каждые несколько часов. Когда температура снаружи очень холодная, полезно поддерживать тепло в двигателе, топливной системе и охлаждающей жидкости. Вы можете переключать эту функцию с большинства пультов дистанционного управления.

6. Защитите свой автомобиль

Система дистанционного запуска часто может быть дополнена функциями системы безопасности. Стартер, сирена и многоуровневый датчик удара гарантируют, что потенциальные воры будут отправлены в путь, если они начнут возиться с вашим автомобилем. Если у вас есть двусторонний пульт дистанционного управления или телематическая система для смартфона, вы будете предупреждены, как только сработает сигнализация.

7. Управление раздвижными дверями с электроприводом

Если вы водите фургон с моторизованными раздвижными боковыми дверями, ваш мобильный аксессуар часто может добавить управление для тех, кто находится на вашем пульте дистанционного управления. Большинство систем имеют один или два вспомогательных выхода, которые можно использовать для открытия или закрытия дверей или багажника с электроприводом.

8. Управление электрическими стеклоподъемниками и люком в крыше

Дистанционные пускатели так же полезны в жаркую погоду, как и в холодную. Во многих приложениях мы можем добавить модуль, который позволяет вам поднимать или опускать окна, а также открывать или закрывать люк в крыше. Представьте, что вы прибываете в пункт назначения с опущенными окнами и открытым люком в крыше. Вы выходите из машины и начинаете уходить. Когда вы нажимаете кнопку блокировки на пульте дистанционного управления, все окна поднимаются, а люк закрывается автоматически. Это не только удобная функция, но и классная!

9. Управление несколькими автомобилями

Если в вашей семье есть два автомобиля с одинаковыми системами дистанционного запуска, вы часто можете управлять обоими с помощью одного пульта дистанционного управления. В зависимости от вашего пульта дистанционного управления вы можете переключаться между транспортными средствами или управлять вторым транспортным средством, нажав дополнительную кнопку перед функцией, которую вы хотите активировать.

10. Продлите срок службы вашего двигателя

Возможно, это должно быть первым пунктом, потому что это одна из самых важных функций, предлагаемых устройством дистанционного запуска.