Схема стартер ваз 2101
Ремонт ВАЗ 2101 (Жигули) : Стартер
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту ВАЗ 2101 (Жигули) 1970-1985 г.в.
- Стартер
 |
1 – шестерня привода;2 – упорное полукольцо обгонной муфты;3 – ролик обгонной муфты;4 – центрирующее кольцо обгонной муфты;5 – наружное кольцо обгонной муфты;6 – кожух обгонной муфты;7 – ось рычага привода включенияшестерни стартера;8 – уплотнительная заглушка крышки стартера;9 – рычаг привода включения шестерни стартера;10 – тяга якоря реле;11 – крышка стартера со стороны привода;12 – возвратная пружина якоря реле;13 – якорь реле стартера;14 – скользящая втулка;15 – передний фланец реле;16 – обмотка реле;17 – стержень якоря;18 – скользящая втулка стержня якоря;19 – сердечник реле;20 – фланец сердечника;21 – щека каркаса обмотки реле;22 – пружина стержня якоря;23 – стяжной болт реле стартера;24 – контактная пластина;25 – верхний контактный болт;26 – крышка реле;27 – нижний контактный болт;28 – крышка стартера со стороныколлектора; | 29 – внутренняя изолирующая пластина положительного щеткодержателя;30 – тормозной диск крышки;31 – тормозной диск вала якоря;32 – клемма щетки стартера;33 – коллектор;34 – пружина щетки;35 – щеткодержатель;36 – щетка стартера;37 – вал якоря;38 – втулка крышки стартера;39 – шунтовая катушка обмотки стартера;40 – полюс статора;41 – корпус стартера;42 – обмотка якоря;43 – ограничитель хода выключения шестерни;44 – ограничительный диск хода шестерни;45 – поводковое кольцо;46 – центрирующий диск;47 – ступица обгонной муфты;48 – буферная пружина;49 – вкладыш ступицы обгонной муфты;50 – втулка шестерни привода;51 – ограничительное кольцо хода шестерни;52 – стопорное кольцо;53 – упорная шайба вала якоря;54 – регулировочная шайба осевого свободного хода |
 |
1 – стартер; 2 – удерживающая обмотка тягового реле; 3 – выключатель зажигания; 4 – генератор; | 5 – блок предохранителей;6 – втягивающая обмотка тяговогореле;7 – аккумуляторная батарея |
На автомобилях ВАЗ-2101, -2102 и их модификациях применялся стартер СТ-221 с цилиндрическим коллектором. В настоящее время этот стартер не выпускается, а вместо него можно устанавливать стартер 35.3708 с торцевым коллектором, который сейчас применяется на автомобилях «Жигули».
Стартер 35.3708 полностью взаимозаменяем со стартером СТ-221 и отличается от него только устройством задней части и обмоткой статора, которая состоит из одной шунтовой и трех сервисных катушек (у стартера СТ-221 в обмотке статора имелось две шунтовых и две сервисных катушки).
Скачать информацию со страницы↓ Комментарии ↓
1. Технические данные 1.0 Технические данные 1.1 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–2101 1.2 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–21011 1.3 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–2102 1.4 Техническая характеристика автомобилей 1.5 Органы управления и контрольные приборы 1.6 Выключатель зажигания 1.7 Органы управления вентиляцией и отоплением салона
2. Эксплуатация и обслуживание 2.0 Эксплуатация и обслуживание 2.1. Эксплуатация автомобиля 2.2. Техническое обслуживание автомобиля
3. Двигатель 3.0 Двигатель 3.1 Особенности устройства 3.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и методы устранения 3.3 Снятие и установка двигателя 3.4 Разборка двигателя 3.5 Сборка двигателя 3.6 Стендовые испытания двигателя 3.7 Проверка двигателя на автомобиле 3.8. Блок цилиндров 3.9. Поршни и шатуны 3.10. Коленчатый вал и маховик 3.11. Головка цилиндров и клапанный механизм 3.12. Распределительный вал и его привод 3.13. Система охлаждения 3.14. Система смазки
4. Топливная система 4.0 Топливная система 4.1. Система питания 4.2. Карбюратор
5. Система зажигания 5.0 Система зажигания 5.1 Установка момента зажигания 5.2 Зазор между контактами прерывателя в распределителе зажигания 5.3. Проверка приборов зажигания на стенде 5.4 Возможные неисправности зажигания, их причины и методы устранения
6. Система запуска и зарядки 6.0 Система запуска и зарядки 6.1. Аккумуляторная батарея 6.2. Генератор 6.3. Стартер
7. Трансмиссия 7.0 Трансмиссия 7.1. Сцепление 7.2. Коробка передач 7.3. Карданная передача 7.4. Задний мост
8. Ходовая часть 8.0 Ходовая часть 8.1. Передняя подвеска 8.2. Задняя подвеска 8.3. Амортизаторы 8.4 Возможные неисправности ходовой части, их причины и методы устранения
9. Рулевое управление 9.0 Рулевое управление 9.1 Особенности устройства 9.2. Осмотр, проверка и регулировка рулевого управления 9.3. Рулевой механизм 9.4. Тяги и шаровые шарниры рулевого привода 9.5. Кронштейн маятникового рычага 9.6 Возможные неисправности рулевого управления
10. Тормозная система 10.0 Тормозная система 10.1. Особенности устройства 10.2. Проверка и регулировка тормозов 10.3. Кронштейн педалей сцепления и тормоза 10.4. Главный цилиндр 10.5. Передние тормоза 10.6. Задние тормоза 10.7. Регулятор давления задних тормозов 10.8. Стояночный тормоз 10.9 Возможные неисправности тормозов, их причины и методы устранения
11. Электрооборудование 11.0 Электрооборудование 11.1. Схемы электрооборудования 11.2. Освещение и световая сигнализация 11.3. Звуковые сигналы 11.4. Стеклоочиститель 11.5. Электродвигатель отопителя 11.6. Контрольные приборы
12. Кузов 12.0 Кузов 12.1 Особенности устройства 12.2. Ремонт остова кузова 12.3. Лакокрасочные покрытия 12.4. Антикоррозионная защита кузова 12.5. Двери 12.6. Капот, крышка багажника, бамперы 12.7. Остекление кузова и омыватель ветрового стекла 12.8 Панель приборов 12.8. Снятие и установка 12.9. Сиденья 12.10. Отопитель
13. Особенности ремонта 13.0 Особенности ремонта 13.1. Автомобиль ВАЗ–21011 13.2 Автомобили ВАЗ–21013 13.3. Автомобиль ВАЗ–2102 13.4 Автомобили ВАЗ–21021 и ВАЗ–21023
14. Приложения 14.0 Приложения 14.1 Моменты затягивания резьбовых соединений 14.2 Инструменты для ремонта и технического обслуживания автомобилей 14.3 Применяемые горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 14.4 Основные данные для регулировок и контроля
automend.ru
ВАЗ 2101 Стартер
загрузка…
Пожалуйста включите / Please enable JavaScript!
6.3. Стартер
Стартер СТ-221|
1 – шестерня привода; 2 – упорное полукольцо обгонной муфты; 3 – ролик обгонной муфты; 4 – центрирующее кольцо обгонной муфты; 5 – наружное кольцо обгонной муфты; 6 – кожух обгонной муфты; 7 – ось рычага привода включения шестерни стартера; 8 – уплотнительная заглушка крышки стартера; 9 – рычаг привода включения шестерни стартера; 10 – тяга якоря реле; 11 – крышка стартера со стороны привода; 12 – возвратная пружина якоря реле; 13 – якорь реле стартера; 14 – скользящая втулка; 15 – передний фланец реле; 16 – обмотка реле; 17 – стержень якоря; 18 – скользящая втулка стержня якоря; 19 – сердечник реле; 20 – фланец сердечника; 21 – щека каркаса обмотки реле; 22 – пружина стержня якоря; 23 – стяжной болт реле стартера; 24 – контактная пластина; 25 – верхний контактный болт; 26 – крышка реле; 27 – нижний контактный болт; 28 – крышка стартера со стороны коллектора; |
29 – внутренняя изолирующая пластина положительного щеткодержателя; 30 – тормозной диск крышки; 31 – тормозной диск вала якоря; 32 – клемма щетки стартера; 33 – коллектор; 34 – пружина щетки; 35 – щеткодержатель; 36 – щетка стартера; 37 – вал якоря; 38 – втулка крышки стартера; 39 – шунтовая катушка обмотки стартера; 40 – полюс статора; 41 – корпус стартера; 42 – обмотка якоря; 43 – ограничитель хода выключения шестерни; 44 – ограничительный диск хода шестерни; 45 – поводковое кольцо; 46 – центрирующий диск; 47 – ступица обгонной муфты; 48 – буферная пружина; 49 – вкладыш ступицы обгонной муфты; 50 – втулка шестерни привода; 51 – ограничительное кольцо хода шестерни; 52 – стопорное кольцо; 53 – упорная шайба вала якоря; 54 – регулировочная шайба осевого свободного хода |
motorsmarine.ru
Как подключить напрямую стартер ваз 2101 что бы была кнопка Дайте схему
кинь плюс на втягивающее в разрыв-кнопку помощнее
плюс на втягивающее через реле, к реле кнопку<img data-big=»1″ data-lsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/41436173_b0560d0c25d221908b8cfb6fef21494f_120x120.jpg» alt=»» src=»//otvet.imgsmail.ru/download/41436173_b0560d0c25d221908b8cfb6fef21494f_800.jpg»>
Нет смысла огород городить, проводка то уже есть, зачем вторую прокладывать. Найти причину и устранить — куда проще, и колхозить не надо. Тем боле ваз 2101 проводка одна из простейших
Я так понял что на прямую крутит, а от замка не очень крутит ?)) Можно временно обойтись установкой дополнительного реле, но скажу сразу, если не знаешь как, то лучше съезди к электрику, та хотя сейчас такие электрики, которые сами нифига не знают ))
touch.otvet.mail.ru
УСТРОЙСТВО СТАРТЕРА ВАЗ 2101.Описание устройства важного узла электрооборудования.
Конструкция стартера
За всё время выпуска автомобилей ваз классического семейства, модификации стартеров, системы электрооборудования двигателя, периодически менялись. Так, к примеру, до 1980 года устанавливали стартер модификации СТ. – 221. После стали ставить стартера более совершенные и надёжные, такие как стартер модификации 35.3708, и стартер концерна ПРАМО модификации 4216.3708. Так же, на некоторую часть автомобилей, устанавливали стартера произведённые в Германии, или Белоруссии. Все перечисленные стартера, по своим установочным данным аналогичны, и являются взаимозаменяемыми. Ниже мы приведём некоторые технические характеристики стартеров разных модификаций.
- Для СТ. 221- 35.3708.
- Номинальная мощность в кВт – 1,3.
- Потребляемая сила тока при номинальной мощности, А – 260, для ст. 35.3708.- 290.
- Потребляемая сила тока в заторможенном состоянии, А не более – 500, для ст. 35.3708- 550.
- Потребляемая сила тока на холстом ходу, А, — не более – 35, для ст. 35.3708.- 60
- Для стартера модификации 4216.3708.
- Номинальная мощность в кВт – 1,7.
- Потребляемая сила тока при номинальной мощности, А – 290
- Потребляемая сила тока в заторможенном состоянии, А не более – 550
- Потребляемая сила тока на холстом ходу, А, — не более –60
Основное различие модификации стартера Ст-221 и стартера модификации 35.3708, состоит в задней части и обмотке статора. Так у стартера модификации СТ-221, задняя часть обмотки статора состоит из двух шунтовых, и двух сериесных катушек. Когда у стартера модификации 35.3708 – одна катушка шунтовая и три сериесных. Однако между собой они полностью взаимозаменяемы.
На изображении цифрами показаны все части, и устройство стартера в разрезе модификации 35.3708.
- Шестерня привода, приводится в действие рычагом от якоря реле.
- 2. Муфта обгонная, передаёт при пуске двигателя, крутящий момент, от вала якоря к венцу маховика. А после запуска двигателя, не допускать передачи крутящего момента от маховика на якорь.
- 3.Кольцо поводковое.
- 4. Заглушка резиновая.
- 5. Рычаг привода.
- 6. крышка стартера со стороны привода.
- 7. Релейный якорь.
- 8. Обмотка реле.
- 9. Пластина контактная.
- 10. Релейная крышка.
- 11. Болты контактные.
- 12. Коллектор.
- 13. Щёткодержатель.
- 14. Втулка якорного вала.
- 15. крышка стартера, со стороны коллектора.
- 16. Кожух.
- 17. Корпус.
- 18. Статорный полюс.
- 19. Якорь, состоит из вала, сердечника с обмоткой и коллектора. Вращается вал якоря, в металлокерамических втулках, запрессованных в крышки. Втулки пропитаны маслом.
- 20. Кольцо промежуточное.
- 21. Кольцо ограничительное.
Для большей наглядности ниже мы приведём схему соединений и устройства стартера с другими узлами системы электрооборудования.
- 1. Стартер.
- 2. Обмотка удерживающая, тягового рыле.
- 3. Замок зажигания.
- 4. Генератор.
- 5. Блок предохранителей.
- 6. Обмотка втягивающая, тягового рыле.
- 7. Аккумулятор.
Кратко опишем принцип работы. Питание приходит на замок зажигания от аккумуляторной батареи, при повороте ключа зажигания, питание от замка подаётся на обмотки тягового рыле стартера. Отключается втягивающая обмотка после того как замкнуты контакты втягивающего рыле.
- Для того чтобы стартер не вышел из строя следует соблюдать набор нехитрых правил.
- 1 . При пуске двигателя автомобиля, не гоняйте стартер дольше 10 секунд.
- 2. Повторный запуск двигателя делайте с перерывом не менее 30 секунд.
- 3. После пуска двигателя сразу отключайте стартер, чтобы обгонная муфта вышла из зацепления с маховиком.
doctorvaz.ru
ВАЗ 2101 | Стартер | Жигули
В состав системы электропуска двигателя входят аккумуляторная батарея, стартер, тяговое реле, выключатель зажигания, выключатель блокировки стартера (только на автомобилях с АКП), соединительные провода и провода аккумуляторной батареи.
При повороте ключа зажигания в положение пуска двигателя ток аккумуляторной батареи подается в обмотку тягового реле стартера. При этом происходит смещение якоря тягового реле и рычага привода муфты свободного хода, шестерня привода входит в зацепление с зубчатым венцом маховика. Контакты замыкаются и включается электродвигатель стартера.
Наличие муфты свободного хода предохраняет обмотку и коллектор якоря от разноса.
Регулировка зазора между торцом шестерни привода и упором
|
Рис. 7.16. Схема подключения аккумуляторной батареи при регулировке зазора между торцом шестерни привода и упором: 1 – выключатель; 2 – провод обмотки возбуждения; 3 – стартер |
Схема подключения аккумуляторной батареи при регулировке зазора между торцом шестерни привода и упором показана на рис. 7.16.
Отсоедините провод обмотки возбуждения от вывода «М» тягового реле.
Присоедините 12-вольтовую аккумуляторную батарею к выводам «S» и «М».
Шестерня привода должна переместиться в положение зацепления.
|
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Чтобы не допустить перегорания обмотки, проводите проверку как можно быстрее (в течение не более 10 с). |
С помощью щупа проверьте зазор между торцом шестерни привода и упором.
|
Рис. 7.17. Зазор между торцом шестерни привода и упором: 1 – упор; 2 – зазор между торцом шестерни привода и упором; 3 – шестерня привода |
Зазор между торцом шестерни привода и упором должен составлять 0,5–2,0 мм (рис. 7.17).
Если осевой люфт вала якоря не укладывается в указанные пределы, отрегулируйте его путем установки или снятия регулировочных прокладок между тяговым реле и крышкой со стороны привода.
Проверка технического состояния стартера
Проверка втягивающей обмотки тягового реле
|
Рис. 7.18. Схема подключения аккумуляторной батареи при проверке втягивающей обмотки тягового реле стартера: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – стартер |
Схема подключения аккумуляторной батареи при проверке втягивающей обмотки тягового реле стартера показана на рис. 7.18.
Отсоедините провод обмотки возбуждения от вывода «М» тягового реле.
Присоедините 12-вольтовую батарею к выводам «S» и «М».
|
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Чтобы не допустить перегорания обмотки, выполняйте проверку как можно быстрее (в течение не более 10 с). |
Если шестерня привода смещается в положение зацепления, втягивающая обмотка реле исправна. Если этого не происходит, замените тяговое реле.
Проверка удерживающей обмотки тягового реле
|
Рис. 7.19. Схема подключения аккумуляторной батареи при проверке удерживающей обмотки тягового реле стартера: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – стартер; 3 – провод обмотки возбуждения |
Схема подключения аккумуляторной батареи при проверке удерживающей обмотки тягового реле стартера показана на рис. 7.19.
Отсоедините провод обмотки возбуждения от вывода «М» тягового реле.
Присоедините 12-вольтовую батарею к выводу «S» и «массе».
|
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Чтобы не допустить перегорания обмотки, проводите проверку как можно быстрее (в течение не более 10 с). |
Если шестерня привода выдвигается в положение зацепления, реле исправно. Если шестерня многократно выдвигается и возвращается в исходное положение, значит, появился обрыв в удерживающей обмотке. Замените тяговое реле.
Проверка в режиме холостого хода
|
Рис. 7.20. Схема подключения аккумуляторной батареи при проверке стартера в режиме холостого хода: 1 – стартер; 2 – угольный реостат; 3 – амперметр; 4 – вольтметр; 5 – аккумуляторная батарея |
Схема подключения аккумуляторной батареи при проверке стартера в режиме холостого хода показана на рис. 7.20.
Зажмите стартер в тисках с губками из мягкого материала и присоедините полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру, как показано на рисунке.
Присоедините контрольный амперметр (со шкалой на 100 А) и угольный реостат.
Присоедините вольтметр (со шкалой на 15 В) параллельно стартеру.
Установите угольный реостат в положение выключения.
Присоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к корпусу стартера.
Реостатом установите по вольтметру напряжение 11 В.
Включите стартер и проверьте соответствие максимального потребляемого тока норме, а также плавность и легкость вращения якоря стартера.
Сила потребляемого тока должна составлять не более 90 А, частота вращения якоря — не менее 2800 мин-1.
Проверка отпускания тягового реле
|
Рис. 7.21. Схема подключения аккумуляторной батареи при проверке отпускания тягового реле стартера: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – стартер; 3 – провод обмотки возбуждения |
Схема подключения аккумуляторной батареи при проверке отпускания тягового реле стартера показана на рис. 7.21.
Отсоедините провод обмотки возбуждения от вывода «М» тягового реле.
Присоедините 12-вольтовую батарею к выводу «М» и «массе».
|
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Чтобы не допустить перегорания обмотки, проводите проверку как можно быстрее (в течение не более 10 с). |
Выдвиньте и вдвиньте шестерню привода. Если шестерня быстро возвращается в исходное положение, тяговое реле исправно. В противном случае замените тяговое реле.
Снятие и установка стартера
|
Рис. 7.22. Стартер: 1 – винт; 2 – крышка со стороны привода; 3 – стопорное кольцо; 4 – упорное кольцо; 5 – муфта свободного хода; 6 – коронная шестерня; 7 – солнечная шестерня; 8 – тяговое реле; 9 – сателлиты; 10 – шарик; 11 – обойма; 12 – статор; 13 – якорь; 14 – щеткодержатель; 15 – крышка со стороны коллектора; 16 – стяжной болт |
|
Рис. 7.23. Крепление стартера к картеру сцепления |
Стартер показан на рис. 7.22. Крепление стартера к картеру сцепления показано на рис. 7.23.
Отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
Отсоедините от коробки передач гибкий вал привода спидометра и трос привода переключения передач.
Отсоедините от стартера колодку проводов и наконечник провода.
Снимите стартер, отвернув два винта его крепления.
Установка проводится в порядке, обратном снятию.
Проверка технического состояния
Проверка коллектора
|
Рис. 7.24. Проверка биения коллектора в призмах |
Установите якорь в две призмы и с помощью стрелочного индикатора проверьте биение коллектора (рис. 7.24).
Номинальное биение коллектора 0,05 мм.
Предельно допустимое биение коллектора 0,1 мм.
|
Рис. 7.25. Проверка износа коллектора |
Проверьте диаметр коллектора (рис. 7.25).
Номинальный диаметр коллектора 29,4 мм.
Предельно допустимый диаметр коллектора 28,4 мм.
|
Рис. 7.26. Проверка глубины пазов между пластинами коллектора: 1 – пластина коллектора; 2 – глубина паза |
Проверьте глубину пазов между пластинами коллектора (рис. 7.26).
Номинальная глубина пазов между пластинами коллектора 0,5 мм.
Предельно допустимая глубина пазов между пластинами коллектора 0,2 мм.
Проверка щеткодержателя
|
Рис. 7.27. Проверка щеткодержателя на короткое замыкание |
Проверьте отсутствие короткого замыкания между опорной пластиной и щеткодержателем (рис. 7.27).
Проверка муфты свободного хода
Держа рукой корпус муфты свободного хода, вращайте шестерню привода. Шестерня должна плавно вращаться в одну сторону и не должна вращаться в противоположную сторону.
Если муфта работает неправильно, замените ее.
Проверьте шестерню привода на наличие износа или задиров на зубьях. При наличии износа или задиров замените муфту свободного хода в сборе. При повреждении шестерни привода проверьте также зубчатый венец маховика на наличие износа или задиров на зубьях.
Проверка втулок крышек со стороны привода и коллектора
Проверьте втулки на наличие износа или задиров на поверхностях трения. При их обнаружении замените крышку со стороны привода или коллектора.
Очистка деталей стартера
Не промывайте детали погружением в растворитель, так как это приведет к повреждению обмотки статора, тягового реле и/или якоря. Эти детали следует очищать только протиркой тканью.
Не погружайте в растворитель привод стартера. Растворителем смоется смазка, заложенная в муфту свободного хода при сборке.
Очищайте привод щеткой, смоченной растворителем, с последующей протиркой тканью.
Замена щеток и пружин щеток
Замените изношенные или замасленные щетки.
При замене щетки обмотки возбуждения сломайте изношенную щетку щипцами, стараясь не повредить провод щетки.
Зачистите конец провода щетки шкуркой для обеспечения надежной пайки.
Вставьте провод щетки в отверстие новой щетки и припаяйте его. Проследите за тем, чтобы провод не выступал и на поверхности щетки не было излишка припоя.
При замене «минусовой» щетки выньте щетку из щеткодержателя, отжав удерживающую пружину.
automn.ru
ВАЗ 2101 | Стартер | Жигули
Стартер СТ-221
|
|
1 – шестерня привода; |
29 – внутренняя изолирующая пластина
положительного щеткодержателя; 30 – тормозной диск крышки; 31 – тормозной диск вала якоря; 32 – клемма щетки стартера; 33 – коллектор; 34 – пружина щетки; 35 – щеткодержатель; 36 – щетка стартера; 37 – вал якоря; 38 – втулка крышки стартера; 39 – шунтовая катушка обмотки стартера; 40 – полюс статора; 41 – корпус стартера; 42 – обмотка якоря; 43 – ограничитель хода выключения шестерни; 44 – ограничительный диск хода шестерни; 45 – поводковое кольцо; 46 – центрирующий диск; 47 – ступица обгонной муфты; 48 – буферная пружина; 49 – вкладыш ступицы обгонной муфты; 50 – втулка шестерни привода; 51 – ограничительное кольцо хода шестерни; 52 – стопорное кольцо; 53 – упорная шайба вала якоря; 54 – регулировочная шайба осевого свободного хода |
Схема соединений стартера
|
|
1 – стартер; |
5 – блок предохранителей; 6 – втягивающая обмотка тягового реле; 7 – аккумуляторная батарея |
На автомобилях ВАЗ-2101, -2102 и их модификациях применялся стартер СТ-221 с цилиндрическим коллектором. В настоящее время этот стартер не выпускается, а вместо него можно устанавливать стартер 35.3708 с торцевым коллектором, который сейчас применяется на автомобилях «Жигули».
Стартер 35.3708 полностью взаимозаменяем со стартером СТ-221 и отличается от него только устройством задней части и обмоткой статора, которая состоит из одной шунтовой и трех сервисных катушек (у стартера СТ-221 в обмотке статора имелось две шунтовых и две сервисных катушки).
automn.ru