Ремонт стартера своими руками — что можно сделать?

Покупая свой первый автомобиль, автолюбитель должен быть готов к тому, что перед ним встанет множество новых задач и проблем. Ведь каким бы совершенным ни было устройство именно вашего автомобиля, он всё равно когда-нибудь выйдет из строя, так как вечного ничего не бывает. И здесь понадобиться произвести ремонт вашего «железного коня». Отлично, если поблизости есть автосервис, в котором работают настоящие профессионалы. Но бывают ведь и случаи поломок в глухой местности, где не ловит даже телефон. Что же делать в таком случае? Полагаться на собственные навыки и приёмы по обслуживанию транспортного средства, которые обязательно нужно начинать получать сразу же после покупки первого авто. Освоив элементарный операции и процедуры по обслуживанию транспортного средства, вы будете чувствовать себя намного увереннее, особенно в дальних поездках.

Кроме того, работы по обслуживанию и ремонту авто довольно затратные.

Поэтому собственные навыки ещё и помогут сэкономить немалую сумму денег. Как минимум, нужно разобраться с самыми элементарными операциями. Одной из таких операций является ремонт стартера.

1. Ремонт стартера своими руками начинается с демонтажа.

Стартер – это элемент конструкции автомобиля, без которого автомобиль завести невозможно. Именно этот элемент запускает двигатель, методом раскручивания коленчатого вала. Конструктивно автомобильный стартер состоит из таких элементов:

1. Втягивающее реле – предназначено для синхронизации работы всего стартера. Когда водитель поворачивает ключ зажигания, ток подаётся на реле и образует электромагнитное поле. После этого реле вращает рычаг включения и цепляет шестерню маховика. Дальше ток поступает на обмотки стартера.

2. Якорь – предназначается для вращения шестерен бендикса. Когда двигатель запустился, якорь возвращается в исходное положения при помощи возвратной пружины и размыкает контакты.

3. Бендикс (обгонная муфта) – нужен для контроля скорости вращения вала. Ведущий вал должен вращаться быстрее, чем ведомый.

4. Щётки и щёткодержатели – предназначаются для подачи напряжения на пластины якоря. Они также увеличивают мощность двигателя.

По словам специалистов, если автолюбитель смог отремонтировать стартер, значит любая поломка будет ему по плечу. Почему так говорят? Просто стартер на любом автомобиле установлен в крайне неудобном месте моторного отсека. Поэтому его снятие для обычного автовладельца можно прировнять к настоящему «подвигу Геракла». В большинстве транспортных средств стартер располагается со стороны водителя сразу под двигателем. Чтобы его найти нужно проделать следующее:

1. Приподнять крышку капота.

2. Повернуть ключ зажигания (можно кого-то попросить это сделать).

3. Прислушаться и определить, откуда поступает жужжание. Именно в том месте и находиться стартер.

Так как стартер располагается в очень неудобном месте, для того, чтобы его снять понадобиться уйма терпения и комплект автомобильных инструментов (разных гаечных ключей, в том числе и с гибкими удлинителями). Производить демонтаж стартера лучше всего в смотровой яме, так как без смотровой ямы будет очень сложно перемещаться под транспортным средством. Этапы демонтажа автомобильного стартера:

1. Отключить все клеммы аккумулятора.

2. Открутить электрические кабели, которые проводят ток, от шпилек втягивающего реле и от клемм на стартере.

3. Снять защитную обшивку двигателя.

4. Окрутить нижние и верхние гайки крепления стартера к двигательному отсеку.

5. Извлечь стартер.

Зачем необходимо демонтировать стартер с автомобиля?

Дело в том, что диагностику и ремонт стартера очень тяжело (а для новичков – просто невозможно) проводить в то время, когда он установлен на автомобиле. А вот когда стартер уже демонтирован и спокойно лежит на столе, автомобилисту уже ничего не помешает произвести необходимые операции. Во время демонтажа стартера, рекомендуем запомнить или записать очерёдность всех работ. Хорошо, если выложите все детали в порядке их снятия. Это поможет не запутаться с обратной сборкой и монтажом стартера на автомобиль.

Во время своей работы стартер очень сильно загрязняется, что связано с местом его расположения и с использованием графитовых щёток. Так что удалось ли вам найти поломку в стартере или не удалось, в любом случае необходимо тщательно очистить сам стартер и все его детали от загрязнений, а также проверить целостность всех составляющих (особенно, обмоток). И только после подобных манипуляций можно приступать к обратной сборке и обратному монтажу стартера на автомобиль. Монтаж стартера происходит по тех же этапах, что и его демонтаж, только в обратном порядке.

2. Как отремонтировать стартер, если он перестал работать?

Рабочий ресурс автомобильного двигателя намного больше, нежели рабочий ресурс стартера. Так что, как ни крути, стартер рано или поздно придётся ремонтировать или менять и к этому необходимо быть готовым. Но полностью менять устройство спешить не стоит. Ведь, во-первых, причина может быть даже не в нём (а, к примеру, в аккумуляторе или маховике). А, во-вторых, отремонтировать стартер обойдётся значительно дешевле.

Те автомобилисты, которые привыкли производить обслуживание и ремонт своего автомобиля самостоятельно, рано или поздно захотят узнать, как отремонтировать стартер. Чтобы ремонт стартера был максимально оперативным и максимально эффективным, необходимо для начала определить причины его поломки.

Самые распространённые поломки стартера:

1. Поломка втягивающего реле стартера. Из-за этого шестерня бендикса не будет подаваться для зацепления к шлицам маховика.

2. Износ графитовых щёток, при помощи которых передаётся электроэнергия к якорю, как и во многих электродвигателях (по сути, стартер – это и есть электродвигатель). А графитовые щётки со временем стараются и возникает потребность из заменить.

3. Износ подшипников стартера. Это можно диагностировать по сильным вибрациям и разрушениям остальных частей механизма стартера, хоть стартер и продолжит работать.

Чтобы проверить работоспособность демонтированного стартера, необходимо использовать заряженный аккумулятор. Массу подключают к корпусу, а положительным проводом ищут неисправности. Когда «плюс» подключается к контакту втягивающего реле, оно должно заработать и выдвинуть бендикс. Если втягивающее реле не сработало, значит его нужно будет заменить или отремонтировать (неисправность во втягивающем реле). В большинстве случаев, понадобится замена втягивающего реле, так как большее количество этих приборов неразборные.

Когда положительный провод подключается к контакту, расположенному после втягивающего реле, стартер должен начать работать. Если этого не произошло, значит придётся полностью разбирать прибор, и произвести ремонт стартера своими руками. Или, как вариант, отнести его в автосервис (если с заменой втягивающего реле новичок ещё как-нибудь справиться, то вот с капитальным ремонтом всего стартера – вряд ли).

При работе стартера самая большая нагрузка приходится на зубцы шестерни бендикса, которые находятся в сцеплении с зубцами маховика. Поэтому через несколько лет эксплуатации автомобиля, эти зубцы попросту стираются и становятся причиной того, что двигатель невозможно запустить или запускается он нерегулярно. Решить такую проблему можно только заменив полностью шестерни бендикса или венец маховика.

Запомните, очень часто причиной неработоспособности стартера становится загрязнение контактов его составляющих частей. Так что внимательно следите за чистотой как стартера, так и всех остальных составляющих вашего транспортного средства.

При первых же подозрениях на неисправность, не откладывайте ремонт стартера на вашем автомобиле, так как без этого элемента вы просто можете остановиться где-то в глуши и выбраться оттуда самостоятельно будет крайне сложно.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Ремонт стартера своими руками

Ремонт стартера своими руками вполне возможен даже в гаражных условиях, но условии, что нет необходимости полностью разбирать стартер. Хотя у человека, который профессионально занимается обслуживание стартеров даже в обыкновенном гараже, Вы найдете много интересных инструментов для самостоятельного ремонта стартера и устранения практически всех его неполадок.

Признаки поломки стартера

Первыми признаками того, что необходимо проводить ремонт стартера своими руками, является наличие не характерных для его работы шумов при его запуске, а также медленное вращение маховика. Параллельно с этой проблемой может еще и быстро разряжаться аккумуляторная батарея. Тут уже без ремонта стартера не обойтись.

Устройство стартера

Чтобы проводить ремонт стартера своими руками необходимо хотя бы на начальном уровне знать как он устроен и его принцип работы. В статье устройство стартера автомобиля вы сможете получить полную информацию про его устройству и принципу работы. А принцип действия его очень простой.

По сути это обыкновенный электродвигатель, который работает короткий промежуток времени.

Стартер не рассчитан на долгую работу, поэтому не стоит держать ключ зажигания во включённом положении более 10 – 20 сек.

Отличает его от электродвигателя наличия втягивающего реле, и бендикса благодаря которым и происходит схватывание стартера с маховиком и передачи ему вращения.

Если Вы хоть немного разбираетесь в вопросах ремонта и дома ремонтировали бытовую технику, то ремонт стартера своими руками обойдется Вам на много дешевле, чем в автосервисе.

Причины поломки стартера

Ремонт стартера своими руками – причины выхода стартера из строя.

Так как стартер во время запуска двигателя переносит очень большие нагрузки, особенно в зимний период, в это промежуток времени он обычно и выходит из строя.

Представьте, что во время запуска двигателя у Вас под машиной заработал сварочный аппарат, да не удивляйтесь, именно сварочный, так как сила тока в этом момент в стартере достигает около 450 А, что характерно для сварочных аппаратов.

Но если стартер включен на короткое время, то ничего страшного не произойдет. Но если ключ зажигания держать включенным долгое время, то в результате продолжительной работы стартера и воздействия большой силы тока на силовые медные контакты в тяговом реле, может произойти подгорание этих контактов, а бывает, что они вообще выгорают в результате плохих контактов.

Это приводит к тому, что стартер полностью выходит из строя. В таком случае ремонт стартера своими руками просто необходим.

Бакелит.

Еще одной причиной, по которой не стоит перегревать стартер, это наличие специального бакелита, которым пропитаны обмотки статора и ротор.

Данный бакелит очень стойкий к большим температурам, но при продолжительном перегреве и он может не справиться с поставленной задачей и оплавиться, в результате чего может произойти замыкание проводов в обмотках, т.е. межвитковое замыкание.

Так же при длительной эксплуатации стартера и не уделения к нему должного внимания с Вашей стороны, могут износиться внутренние втулки у стартера. Это приводит к тому, что ротор вращается асимметрично и ударяет об обмотку и изоляцию статора, а это опять же может привести к поломке стартера.

Щеточный узел.

Следует знать, что на стартере, как и на генераторе, имеется щеточный узел. В результате плохого контакта щеток с коллектором ротора, вследствие их износа, или выхода из строя прижимной пружины, щетки начинают искрить, а как следствие подгорать. Это в свою очередь тоже влияет не правильную работу стартера и уменьшает общую продолжительность его работы.

Итак, у Вас плохо работает или вообще не работает стартер, и Вы решили проводить ремонт стартера своими руками. Решение правильное, так как поломка может быть не значительная, а в автосервисе с вас возьмут по полной программе.

Порядок ремонта

Проверяем реле стартера или тяговое реле.

Как правило, реле стартера можно разобрать без каких либо проблем. Не будет вникать во все технические моменты разборки не только реле, но и других деталей стартера, с гайками и винтами умею обращаться практически все.

После разборки втягивающего реле, обратите внимание на контакты, которые расположены на болтах, если подгорания серьезные то стоит болты-контакты заменить, а если не значительное, то убираем нагар с помощью притирочного камня или другим способом. Если на болте-контакте вы заметили глубокую выгоревшую ступеньку, но не широкую, то можете повернуть болт на 180 градусов (это практикуется) и собрать реле.

Обратите внимание на качество резьбы, которая находится на прижимных болтах. Если резьба повреждена, болты необходимо заменить, так как в результате плохого прижима, будет отсутствовать хороший контакт.

Следующее, что касается тягового реле, это пятак реле, который замыкает описанные выше болты-контакты. Он тоже может быть подгоревшим. Для того, чтобы очистить пятак реле от нагара можно использовать мелкую наждачную бумагу, мягкий напильник или надфиль.

Бывает, что на некоторых моделях стартера, встречается тяговое реле не разборное, в таких случаях ремонт стартера своими руками становится затруднительным.

В данном случае реле лучше заменить новым, так как развальцевать его получится не у каждого.

Обратите внимание на плюсовой вывод на тяговом реле, он самый большой в сечении. На данный вывод поступает ток с большим амперметрожом от замка зажигания. В этом месте между клеммами должен быть идеальный контакт.

Щетки

С щетками ситуация на много проще, да и добраться до них не составляет большого труда.

При необходимости замените щетки и пружины, которые лопнули новыми, в принципе, ремонт стартера своими руками здесь самый легкий.

Ротор стартера.

Переходим к ротору стартера.

Обратите внимание на коллектор ротора, в том месте где он контактирует с щетками, при необходимости зачистите его.

На роторе может быть специальное тормозное кольцо, изготовленное из пластмассы. Найти Вы его сможете в крышке щеточного узла. Если оно лопнуло, то замените его.

Так же производится замена втулок стартера. Втулки подбираются в соответствии под вал ротора.

Бендекс.

Далее проверяем бендекс.

Для того чтобы проверить бендекс его звездочка зажимается в тески, но зажим производят через мягкий металл, чтобы саму звездочку не повредить.

Проворачивая муфту (стальное кольцо, которое идет сразу за звездочкой) то в одну, то в другую сторону убеждаемся в исправности бендекса. Кольцо должно проворачиваться только в одну сторону. Если это не так, то замените бендекс.

Подводим итоги

Вот мы и рассмотрели основные неисправности и способы их устранения. Как можно убедиться, ремонт стартера своими руками вполне возможен даже в гаражных условиях.

Но это при условии, что поломки, которые возникают, относятся к категории средних. Если со стартером произойдет что то более серьезное, то максиму, что вы сможете сделать, это его разобрать.

А дальше ремонт стартера своими руками перейдет в фазу «найди того, кто сможет сделать».

Но все же давайте надеяться, что до такого не дойдёт.

Ремонт стартера своими руками: фото, видео

Каждый автолюбитель хотя бы раз в своей практике сталкивался с проблемой, когда не крутит стартер, или щелкает стартер, а автомобиль не заводится. Чаще всего причиной является АКБ, но иногда, сюрприз может преподнести и само устройство запуска.

При этом редко требуется замена стартера, в большинстве случаев, проблема решается снятием неисправной его детали и установкой новой. После этого, двигатель снова заводится, что называется, с пол-оборота.

Ремонт стартера автомобиля кажется основной массе владельцев чем-то запредельно сложным, поэтому они, не задумываясь, обращаются в сервис. Сделать это можно успеть всегда, но если есть время, желание и знания электротехники в объеме средней школы, стоит попробовать произвести ремонт стартера своими руками.

Симптомы

Часто неисправности пускового электродвигателя маскируются под повреждения других узлов автомобиля. Кроме того, ремонт стартеров осложняется наличием и электрической, и механической частей. Поэтому «грешить» на него нужно в последнюю очередь, когда все остальное будет уже проверено. Это особенно актуально, если учесть, что место, где находится стартер, нельзя назвать доступным. Однако есть симптомы, которые в первую очередь заставляют задуматься о работоспособности электродвигателя. Прежде всего, это:

• Втягивающее реле стартера щелкает, а вращения якоря нет. При этом аккумулятор заведомо заряжен.
• Электромотор медленно крутит коленвал. Двигатель не заводится. Повышенный разряд АКБ.
• Вращение сопровождается посторонними звуками (скрип, скрежет, стук и т. д.).

При возникновении любой из этих неисправностей, необходим ремонт или замена стартера, но сначала его нужно снять.

Демонтаж устройства

Эта операция может стать одной из самых трудоемких. Однако без нее нельзя точно локализовать неисправность и уж тем более произвести ремонт стартера своими руками. Необходимо заранее запастись терпением и инструментом. Крайне желательно наличие в гараже смотровой ямы.

• Перед тем как снять стартер обязательно отключают провода от аккумулятора. Это делается всегда, независимо от марки автомобиля и схемы его электрооборудования.
• После того как напряжение будет снято, можно откручивать гайки на клеммах втягивающего реле стартера и на его корпусе. Проще всего это сделать с помощью шарнирного удлинителя для головки на 13.
• Теперь следует отключить провода и отвести их в сторону.
• Далее снимается кожух защиты двигателя.
• Теперь открутив верхнюю и нижнюю гайку крепления к блоку можно извлечь электродвигатель.

Снятие стартера закончено, можно приступать к его ремонту.

Проверка и ремонт

Реле

Втягивающее реле стартера, имеет простую схему. Если подать на корпус минус, а на клемму обмотки плюс, то оно должно сработать. Свидетельством тому будет громкий щелчок. При этом бендикс стартера, должен переместиться вперед. Но это еще не все, омметр, подключенный к контактам втягивающего стартера, покажет, что они замкнулись.

Если одно из условий не выполнилось, можно считать что повезло. Устранение неисправности, в этом случае, сводится к выкручиванию трех винтов. Это позволит снять неисправное втягивающее реле стартера и установить новое. Несмотря на то что двигатель автомобиля теперь заводится, разборку нужно продолжить — ремонт стартеров предполагает полную проверку всех узлов.

Щетки

Для начала необходимо вооружиться отверткой и снять заднюю крышку, что даст возможность заменить щетки стартера. Сделать это специалисты рекомендуют в любом случае, не зависимо от их состояния. Иначе снятие стартера через некоторое время придется повторить. Этот аргумент, как правило, отбивает желание экономить у самого последнего скряги.

Щетки стартера находятся в задней части электродвигателя. Схема их подключения выполнена таким образом, что выход из строя одной, вызывает отказ всего устройства. Чтобы снять щетки стартера нужно открутить их клеммы и освободить от прижимающих сверху пружин. Это даст возможность вытащить угольные элементы.

Статор

На следующем этапе оценивается состояние статора. Омметром нужно проверь его на пробой. Показания прибора должны быть не менее 10 кОм. В противном случае его необходимо заменить новым.

Здесь сразу нужно отметить следующее: в последнее время все чаще встречается так называемый редукторный стартер. Он обладает рядом несомненных преимуществ. По сравнению с классическим, имеет гораздо меньшие размеры и большую пусковую скорость, благодаря чему автомобиль легче заводится.

Особенностью его конструкции являются постоянные магниты, вместо обмоток статора. Сама по себе эта схема достаточно надежна, но временами хромает качество изготовления. Иногда магниты отрываются, и произвести ремонт стартера своими руками, в этом случае невозможно. Более того, последствия настолько катастрофические, что за их устранение возьмутся не в каждом сервисе. Чаще всего проблему решает новый редукторный стартер.

Ротор

Чтобы добраться до якоря (ротора) нужно продолжить разборку. Для этого раскручиваются шпильки, которые стягивают две половины электродвигателя. Теперь можно разобрать устройство полностью, предварительно сняв стопорное кольцо и шайбу на оси.

Необходимо внимательно осмотреть ротор. Он и втягивающее стартера – наиболее частые причины того, что двигатель не заводится. В первую очередь следует обратить внимание на обмотки. Если на них есть следы гари и копоти — якорь надо менять. Ремонт стартеров, конечно, предусматривает перемотку, но не в гаражных условиях.

Особое внимание необходимо уделить коллектору. На нем допускается небольшой налет, но когда он чрезмерный, двигатель не заводится из-за медленного вращения коленвала. Очистка коллектора с помощью наждачной бумаги устранит недостаток.

Ремонт стартера своими руками продолжается осмотром механической части. Важно сделать это как можно качественней. Любая пропущенная неисправность может стать причиной серьезной поломки. Поэтому втулки стартера, если необходимо, меняются на новые.

Особое внимание уделяется муфте свободного хода. Бендикс стартера должен легко вращаться в одном направлении, а в другом — стопориться. Шестерня не должна иметь выработки и зазубрин.

Сборка

Сборка производится в обратном порядке. По ее завершении осуществляется проверка работоспособности. Для этого на корпус подается минус, а на обмотку втягивающего стартера – плюс. Если бендикс легко перемещается и происходит замыкание контактов реле, значит все нормально. Теперь можно подать плюс на сам электромотор. Он должен вращаться равномерно и без посторонних звуков. Если это так – можно ставить устройство на место. Для тех, кто понял, как снять стартер, обратный процесс не составит труда.

Таким образом, самостоятельно отремонтировать данный девайс совсем несложно. И как результат: втягивающее мягко щелкает, электромотор крутит без дополнительных усилий и машина быстрей заводится.

Смотрите видео по теме:

Ремонт стартера своими руками грузового автомобиля: инструкция

Стартер,как и любые другие автомобильные узлы, имеет ограниченный ресурс. Примерно к 200 тысячам км пробега можно ожидать подвоха с его стороны. Эта статья об устройстве, ремонте стартера своими руками и о том, как продлить жизнь агрегата.

Причины неисправностей стартера

• Не срабатывает втягивающее реле (отсутствует характерный щелчок) — причин может быть несколько. Самая безобидная — полностью разрядился аккумулятор. Могло также произойти замыкание в обмотке реле (втягивающего или включения) из-за обрыва провода, электроцепи, проблем с замком зажигания.
• Стартер вращается быстро, а маховик не крутит — муфта пробуксовывает либо вышел из строя рычаг ее включения. Есть вероятность, что испортилось поводковое кольцо либо дает сбои бендикс.
• Втягивающее реле срабатывает, но якорь еле вращается либо вовсе отказывается это делать — возникло замыкание щеток либо они износились.
• Двигатель запущен, а стартер продолжает работать — отказало втягивающее реле, не уходит из зацепления шестерня (бендикс).

Если Вы заметили нехарактерные звуки, скрежет при запуске стартера — это тоже повод задуматься о его диагностике и предстоящем ремонте.

Стоимость ремонта стартера на СТО

Цены на ремонт стартера в Киеве колеблются от 200-250 грн (легковые автомобили) до 400-600 грн (грузовики и спецтехника). За эти деньги автоэлектрик только устранит неисправности. К этим цифрам нужно добавить стоимость демонтажа, установки, комплектующих.

Возможно появление сопутствующих проблем, требующих решения. Так, цена на ремонт генератора — 200-250 грн. Иногда вскрываются неполадки, устранение которых обходится дорого. Например, ремонт статора стартера — 900-1100 грн.

Конечно, если нет времени или условия для ремонта стартера своими руками либо есть страхи перепутать плюсы-минусы при подсоединении, спокойнее доверить автомобиль мастерам СТО. Но если вас не пугает неудобное расположение стартера, а желание самостоятельно найти и устранить проблему преобладает над остальными, можете воспользоваться приведенной ниже инструкцией.

Как починить стартер своими руками

Для восстановления стартера понадобится набор гаечных ключей, включая ключи с гибкими удлинителями, измерительные приборы (мультиметр), запчасти для замены (часто летят шестерни бендикса, графитовые щетки). Для демонтажа стартера понадобится также смотровая яма, чтобы можно было легко перемещаться под автомобилем.

Этапы проведения работ

Проводить манипуляции со стартером, который находится в положенном ему месте, невозможно. В некоторых автомобилях подобраться к стартеру легко. Но чаще всего он расположен неудобно, поэтому придется преодолеть препятствие в виде двигателя и предварительно вывесить его. Перед демонтажом и осмотром стартера его нужно хорошо почистить.

Демонтаж устройства

Первым делом необходимо отсоединить минусовую клемму. Подходящими ключами открутить гайку крепления проводки на втягивающем реле, снять провод, затем — гайку фиксации плюсовой клеммы АКБ и снять провода питания стартера. И, наконец, скрутить 2 гайки, с помощью которых крепится стартер. Агрегат можно снимать.

Проверка и ремонт

Диагностика начинается с визуального осмотра стартера и обнаружения внешних повреждений.

Для проверки работоспособности снятого агрегата нужен заряженный аккумулятор. К корпусу подключите массу, а для поиска проблем используйте положительный провод. При подключении “плюса” к контакту втягивающего реле оно активируется и выдвигает бендикс. Если этого не произошло, значит реле подлежит ремонту или замене (точно узнаете после того, как разберете стартер).

При подключении “плюса” к контакту, который находится после втягивающего реле, должен включиться стартер. В противном случае необходимо полностью разобрать устройство.

Бендикс

Шестерни бендикса, которые сцепляются с маховиком, испытывают большую нагрузку при работе стартера. Несколько лет регулярных поездок — и зубцы стираются, становясь причиной прокручивания шестерни. Выявить эту проблему можно с помощью отвертки. (В норме бендикс вращается в одну сторону.) А решить ее — путем замены бендикса или венца маховика.

Надо проверить, есть ли на шестерне сколы и другие повреждения. Зафиксировать силу крутящего момента и проверить, есть ли зацепление с маховиком и не дает ли бендикс срывов можно на стенде.

Втягивающее реле

Проверить наличие повреждений. Измерить напряжение, чтобы определить величину потери. Проверить целостность изоляции на задней крышке. Сопротивление обмотки втягивающего реле должно быть в пределах 1-1,5 Ом (один щуп поместить на контакт выключения, другой — на “+”).

Если обнаружили проблему, то нужно снять крышку реле, заменить медную пластину и контакты под ней. Скорее всего, вопрос будет решен.

Щетки

Следует замерить сопротивление, которое возникает между щеткодержателем и основной пластиной. Результат должен стремиться к бесконечности. Высота щеток должна быть не менее 7 мм. Если графитовые щетки износились, необходимо их заменить.

Статор

Проверяется на механические повреждения. В зависимости от типа статора, нужно проверить надежность посадки магнитов или наличие оплавлений, уровень сопротивления обмотки (в норме — около 10 кОм). При ремонте массивного стартера грузовика нужно проконтролировать внутреннее состояние проводки, поэтому стоит снять часть изоляци.

Ротор

При осмотре якоря выявляются механические либо электрические повреждения. Если втулки стартера (подшипники) сильно износились, якорь расшатывается и цепляется за обмотку статора. В таких случаях изоляция может повредиться.

Коллектор якоря может оплавиться, если между ним и изношенными щетками теряется плотный контакт и образовывается электрическая дуга.

Но даже идеальный снаружи якорь может оказаться неисправным. Определить его состояние поможет мегаомметр. Устройство измеряет сопротивление изоляции, помогает определить наличие пробоев в изоляционном слое или межвитковых замыканий.

Крышки

Нужно обратить внимание, не деформированы ли отверстия для крепления, определить размеры зазора и убедиться в том, что посадочные места для втулок и подшипников не повреждены.

При осмотре редуктора нужно убедиться в целостности шлицов, вала, звездочек. При видимых повреждениях элемент заменяется.

Резюмируя результаты диагностики, Вы можете определить, какая деталь подлежит замене, и имеет ли смысл восстанавливать стартер.

Сборка и установка

После ремонта и замены необходимых элементов стартера, агрегат собирают и устанавливают в обратном порядке. Сначала нужно навесить его и закрепить двумя гайками. Затем — вернуть на место провода питания и закрепить плюсовую клемму АКБ.

Последние гайки будут фиксировать провод на втягивающем реле, после чего нужно подсоединить минусовую клемму.

Если для демонтажа стартера Вам приходилось вывешивать двигатель, сейчас — самое время подвесить его обратно.

Советы профессионалов

• Если Вы впервые столкнулись с ремонтом стартера своими руками, то можете случайно перепутать очередность действий при его установке обратно. В процессе снятия агрегата нужно запишите свои шаги или выкладывайте все элементы в том порядке, в котором их снимали.
• Нельзя забывать о качестве деталей для замены. Покупайте их у надежных продавцов. На сайте компании “Укрпартавто” Вы можете заказать оригинальные запчасти для ремонта стартера грузовиков своими руками из Китая, Японии. Всегда в наличии самые востребованные детали и возможность заказать то, что временно отсутствует на нашем складе.

Вникание в суть работы и поломок автомобиля не только экономит Ваши средства, но и развивает Ваши навыки и расширяет кругозор. Будьте аккуратны, внимательны и последовательны — Вам все по силам!

6 причин поломки, разбор и замена щёток

Содержание статьи

Как работает устройство

Стартерный механизм — стандартный компактный электродвигатель постоянного тока, который берёт энергию от штатного аккумулятора. Поворот ключа замыкает цепь, и на втягивающее реле идёт ток. Таким образом начинается вращение стартера.

Опишем назначение ключевых компонентов устройства.

1. Щётки стартерные: делаются обычно из графита. Два конца замыкаются на массу, третий — на высоковольтный провод от аккумулятора. Большинство стартеров отечественных автомобилей комплектуются двумя парами щёток. Каждая щетка помещается в фиксирующее устройство — щёткодержатель.
2. Втулки стартерные: по щёткам передаётся «плюсовой» ток, по втулкам — «минусовой» (для обмотки ротора).
3. Втягивающее реле: подаёт электропитание от замка зажигания к электромотору стартера. Состоит из нескольких контактов и перемычки, которая двигается во время рабочего цикла.
4. Бендикс с приводной шестернёй: это ролик, который передаёт крутящий момент на маховик. Когда ДВС запускается, обгонная муфта отсоединяет шестерню от маховика, тем самым прекращая рабочий цикл электромотора. Таким образом, бендикс не только непосредственно запускает силовой агрегат автомобиля, но также сохраняет ресурс стартера, своевременно прекращая его рабочий цикл.
5. Якорь: нужен для фиксации сердечника.

Все компоненты заключены внутри герметичного стального корпуса-цилиндра. Также внутри него размещены металлические обмотки, которые возбуждают электрическое поле.

Варианты поломки устройства

Составные части автостартера во время езды не подвержены нагрузкам. Однако, многие детали работают на износ в момент запуска ДВС. Выйти из строя может практически любой компонент. Опытные водители условна делят все «недуги» стартера на электрические и механические. Первые предполагают наличие дефектов при подаче электрического тока от АКБ. Вторая категория — повреждение отдельных элементов, которые расположены внутри корпуса.

Электрические неисправности связаны с низким зарядом аккумулятора или неплотным прилеганием контактных компонентов АКБ к стартеру. Устраняется с помощью визуального осмотра с последующей надёжной фиксацией высоковольтной проводки.

По механическим «болезням» всё сложнее. Насчитывается около десятка типовых неполадок, при этом почти все обладают схожей «симптоматикой» — стартер не крутит, двигатель не заводится, машина не едет. Определить проявившийся дефект стартера трудно — для идентификации неисправностей нужно обязательно разбирать электродвигатель и осматривать его составные части.

Перед тем, как описать кратко типовые неполадки, обратим внимание на факторы, которые могут повлиять на снижение ресурса данного типа оборудования:

• нарушение герметичности корпуса;
• негативные изменения в режиме работы мотора: затруднённый пуск может усилить износ отдельных частей;
• повреждения высоковольтной проводки, которые позволяют стартеру функционировать, но при этом нарушают его рабочий цикл;
• фабричный брак при изготовлении отдельных элементов;
• использование АКБ, которая несовместима с данным типом автомобилей.

Далее рассмотрим типовые неполадки и их маркеры.

Неисправность щёток

Самая распространённая беда. Щётки работают интенсивнее прочих частей автостартера. От постоянного контакта с коллекторными пластинами, которые крепятся к якорю, они стираются и перестают работать. Во время рабочего цикла щётки очень быстро двигаются по вертикали, такой режим работы ведёт к постепенному расшатыванию держателей; со временем они перестают фиксировать щётки в рабочем положении. Замена щёток стартера вместе с фиксаторами решает проблему.

Опознать изношенные щётки можно по следующим признакам:

• втягивающее релё щёлкает, но запуска стартера не происходит;
• когда стартер работает, то слышны нехарактерные звуки: хруст, треск, кряканье;
• явный запах гари во время пуска стартера.

Поломка якоря

Рабочий цикл электростартера завязан на вращении пускового якоря. Тот может отказать как в силу механических причин, так и электрических. Во-первых, стоит осмотреть высоковольтную проводку (она может отсоединиться или окислиться), чтобы исключить мелкие неисправности. Самая частая поломка — заедание подвижной части якоря. Когда якорь неподвижен, автомобилист не услышит даже щелчков реле.

Иные повреждения

Редко возникает такая ситуация: водитель поворачивает ключ, автомобиль заводится, шофёр возвращает ключ зажигания в исходное положение, которое подразумевает прекращение работы механизма. Однако при неисправности стартер не прекратит вращаться.

Неполадка крайне редкая, поэтому легко отыскать причины: порча пружины отключения зажигания; выход из строя, тягового реле (заело или слиплись контакты). Также есть неполадки, при которых агрегат функционирует, издаёт нехарактерные шумы. В этом случае рассматривают такие варианты, как:

• ослабление крепежа стартера;
• повреждение якорной шейки;
• износ зубьев приводной шестерни.

Также имеется ряд признаков, которые означают высокий текущий износ элементов и предвещают скорый выход из строя всего стартера. Займитесь профилактическими работами:

• если пусковое устройство стало функционировать только после второго или третьего поворота ключа зажигания;
• пусковой механизм проворачивается с трудом даже при полной зарядке АКБ;
• задержка при выходе из зацепления.

Бывает и так, что при изменении положения ключа зажигания стартер работает штатно, но коленвал не вращается, и двигатель «молчит». Требуется замена муфты свободного хода.

Для большинства отечественных автомобилей ресурс устройства заявлен на уровне 100 тысяч км пробега.

Однако, если игнорировать периодическое обслуживание устройства, то оно не отходит и 3/4 заявленного срока службы.

Как снять и разобрать стартер

Отметим, что сам по себе ремонт стартера не несёт ощутимых проблем для ремонтника. Весь сервисный комплекс сводится к трём мероприятиям: визуальный осмотр, очистка рабочих поверхностей, замена испорченных компонентов. Автомобилисту важно знать расположение деталей, их внешний вид, чтобы затем провести ремонт втягивающего реле стартера своими руками или поменять щёточный узел стартера.

Демонтаж стартера необходимо начать с отключения высоковольтных проводов. Необходимо скинуть клеммы с АКБ и отсоединить провод «массы». Стартер снимают снизу, поэтому обязателен демонтаж защитных панелей, чтобы добраться до провода от тягового реле. Скидываем его тринадцатым накидным ключом. Пусковое устройство крепят к внутренней части картера на несколько болтов. Удаляем их. После этого можно без проблем достать стартер и проводить с ним манипуляции.

Разобрать стартер также не составляет труда. Сперва откручивают заднюю крышку (та, из которой выходит вал), которая держится на двух болтах. Под крышкой находится прокладка и уплотнительные кольца, которые дополнительно не фиксируются и выпадут сами при демонтаже. Также по всему корпусу имеются металлические стяжки на болтах, которые удерживают ключевые компоненты стартера. Ослабляем их — получаем доступ к необходимым деталям.

При ремонте нужно соблюдать осторожность, так как к детали подходят контактные провода, их повреждение увеличит сервисный сеанс на несколько часов.

Ниже опишем типовой случай.

Ремонт щёточного узла

Щётки чаще всего ломаются в стартере. Из-за износа они не подлежат плановому обслуживанию — их меняют. Чтобы удалить старые детали, нужно отсоединить стальную стяжку внутри корпуса от фиксатора щёток. Далее требуется безопасное отключение проводки; после этого фиксатор будет доступен для визуального осмотра. Новые щётки продают вместе с держателями, поэтому снимать исправные части нет смысла. Щётки меняются при износе контактных элементов или медных пластин, механических повреждениях держателя. Особенно стартерные щётки уязвимы на отечественных переднеприводных ВАЗах начала 2000-х годов.

 

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Ремонт стартеров своими руками: инструкция

Столь сложное по своей архитектуре изобретение, как автомобиль, состоит из тысячи различных запчастей, деталей и взаимосвязанных механизмов. Несмотря на стремительно развитие современного машиностроения, все они до сих пор остаются уязвимыми и не слишком надёжными, что выражается в частых поломках жизненно важных частей транспортного средства. Одним из них является и стартер, отказ которого сделает невозможным использование авто. К несчастью, неисправность редко настигает устройство в момент, когда рядом есть автосервис или мастерская, потому любому автовладельцу следует знать, как отремонтировать стартер самостоятельно и что он вообще из себя представляет.

Определение и конструкция стартера

Стартер является одним из ключевых составных транспортного средства, так как отвечает за запуск двигателя.

На схеме устройства особое внимание следует уделить четырём элементам:

• Обгонная муфта. Больше известная, как бендикс. Регулирует скорость вращения вала.
• Якорь. Приводит в движение обгонную муфту в момент запуска двигателя, после чего возвращается на исходную позицию с помощью пружины.
• Втягивающее реле. Центральный компонент стартера. Отвечает за синхронизацию работы всех его составных частей посредством образования электромагнитного поля, которое появляется в момент запуска двигателя (поворот ключа в зажигании). Передаёт ток на обмотки стартера.
• Щёткодержатели и щётки. Питают якорь необходимым электричеством, что также прибавляет производительности автомобильному двигателю.

Признаки и виды неисправностей

Разберём симптомы нескольких распространённых недугов стартера, а также опишем их истоки и влияние на работу автомобиля:

• Стартер издаёт непривычный шум или грохот в процессе своей работы. Причины: зубья маховика могли стереться или иным образом деформироваться. Также следует проверить состояние креплений и болтов. Не исключается банальный износ втулок подшипников.
• Стартер продолжает вращаться после отключения двигателя. Причины: замыкание втягивающего реле, отказ возвратных пружин. Последнее могло произойти с замком зажигания.
• Двигатель заводится с нескольких попыток. Причины: медленное вращение стартером коленчатого вала, что значительно увеличивает время, необходимое на запуск мотора. Виновниками могут быть сгоревшие контакты на втягивающем реле или между пластинами коллектора. Возможно нарушение целостности обмотки реле или якоря.
• Стартер не заводит двигатель. При повороте ключа в зажигании ничего не происходит. Причины: источник неисправности может крыться в заевшем якоре или в замкнувшей обмотке реле.

Кроме того, не будет забыть о перечне причин недугов, указывающих на стартер, но не связанных с ним. К таким относится разряженный аккумулятор и окисление клемм АКБ.

Процедура ремонта

Большинство вышеперечисленных поломок не получится решить без разбора стартера, что само-собой представляет не простую задачу. Первая сложность, с которой может столкнуться автовладелец, кроется в расположении устройства. Большинство автомобилей, будь они марок Opel, Ford, Mazda и любой другой, несут стартер под двигателем с водительской стороны. Чтобы уточнить его местонахождение, вам потребуется открыть капот, провернуть ключ в зажигании и прислушаться к источнику звука.

Демонтаж стартера осуществляется из-под дна авто, в виду чего вам понадобиться смотровая яма или хороший подъемник, чтобы извлечь запчасть. Голыми руками этого сделать также не выйдет, потому заранее обзаведитесь стандартным комплектом гаечных ключей. Лучше всего, если среди инструментов будут и торцевые ключи с карданчиками. Ниже описана пошаговая процедура демонтажа стартера:

Наконец, злосчастная деталь лежит перед вами и теперь вам необходимо протестировать её, чтобы определить источник поломки. Для этого нужен источник электричества напряжением в 12 В. Лучшим вариантом станет заряженный аккумулятор. Соединив его плюсовой провод с контактом реле, на рабочем стартере вы будете наблюдать выдвижение бендикса. Если этого не происходит, стартер следует разобрать и заменить втягивающее реле.

С этого момента начинается вторая часть сложностей, ведь небольшая запчасть состоит из множества более мелких комплектующих, в которых новичок может легко запутаться. Чтобы суметь после собрать стартер обратно, советуем записывать на листе бумаги последовательность своих действий и аккуратно складывать все детали поочерёдно. Для снятия стопорного кольца воспользуйтесь плоским инструментов (хорошо подойдёт отвёртка) и подденьте его. Бендикс снимайте максимально аккуратно, так как могут оборваться контакты с обмотки реле. Почти наверняка вы обнаружите стартер очень загрязнённым, что нельзя оставлять без внимания. Обязательно перед сборкой обратной установкой тщательно и аккуратно прочистите его составляющие. Нередко это становится причиной большинства перечисленных выше проблем, ведь толстый слой грязи способен забиться между контактами и мелкими деталями, что чревовато заеданиями и замыканиями.

Профилактика поломок стартера

Лучший способ не попасть в ситуации, когда требуется ремонт стартеров собственными руками – это предупреждать их поломки. Основной мерой, способной воспрепятствовать повреждениями и отказу работы стартера остаётся систематическое прохождение техосмотра в профессиональных ремонтных сервисах, чьи специалисты быстро могут быстро обнаружить возможную неисправность ещё на ранних этапах её возникновения. Рекомендуется и самому автовладельцу периодически открывать капот и проверять работоспособность детали, прислушиваясь к её звукам в процессе запуска двигателя.

Ваз 2105: ремонт стартера своими руками

Сегодня ремонтируем ВАЗ 2105 – его стартер

Пятерка перестала заводиться? Это беда – без этого никуда не поедешь.
Ну что ж, давайте разберемся вместе в том, почему не заводится автомобиль, что стало причиной поломки стартера и как устранить эту неисправность. Итак, давайте по порядку.
В данной статье вы найдете все необходимое для самостоятельного ремонта стартера на автомобиле ВАЗ 2105 – фото, видео, подробную инструкцию, а также множество полезных советов, которые облегчат ваш труд и позволят сэкономить ваши средства.

• Инструменты
• Снятие стартера ВАЗ 2105
• Ремонт стартера

1. Разборка стартера
2. Дефектовка стартера ВАЗ 2105
3. Сборка стартера ВАЗ 2105

Причиной не рабочего стартера могут быть многие его детали. Так, если при попытке пуска двигателя, раздается характерный щелчок, а дальше все тихо – можно сделать вывод, что неисправно втягивающее реле и прежде, чем разбирать полностью стартер попробовать его заменить.
Если происходит вращение стартера, но двигатель не вращается, то проблема в бендиксе – шестерне зацепления с маховиком. Либо же могли просто окислится контакты на стартере и он отказался работать.

Инструменты

Что пригодится для ремонта стартера:

• Стандартный набор инструментов (гаечные ключи, отвертки, пассатижи)
• Моторное масло
• Наждачная бумага
• Мультиметр
• Штангенциркуль

Обычный мультиметр

Заготовили все необходимое для ремонта? Вот вам инструкция по ремонту стартера ВАЗ 2105!

Снятие стартера ВАЗ 2105

Конечно, чтобы отремонтировать стартер, его для начала нужно снять с автомобиля.
Этим мы и займемся:

Совет! Перед снятием стартера ОБЯЗАТЕЛЬНО (!) отключите минусовую клемму с аккумуляторной батареи!

• Снимаем воздушный фильтр для удобства. Если автомобиль инжекторный, то необходимо открутить растяжки впускного коллектора.
• Далее нужно будет ключом на 10 (удобнее всего головкой) открутить болт крепления щитка стартера.
• Затем берем ключ на 13 и откручиваем провода от втягивающего реле стартера, чтобы не по отрывать их в процессе снятия.
• После чего откручиваем три болта крепления стартера. Эта операция выполняется тем же ключом на 13.
• Открутите щиток стартера полностью.
• Аккуратно выньте стартер из моторного отсека автомобиля.
• Снятие закончено.

Совет! Лучше выполнять работы на холодном двигателе, чтобы не обжечь руки об коллектора.

Ремонт стартера

Итак, стартер у нас в руках и можно приступать к его разборке. Рабочее место должно быть чистым и на нем не должно быть ничего лишнего – в стартере много мелких деталей.
Они мелкие, но очень важные! Не теряйте их.

Разборка стартера

Совет! Перед разборкой стартера обязательно очистите его от грязи! Так будет гораздо удобнее.

Чистый стартер ВАЗ 2105

Итак:

• Снимаем втягивающее реле. Для этого ключом на 13 откручиваем гайку, крепящую провода вывода статорной обмотки.
  После чего откручиваем снизу реле два крепящих его винта и аккуратно вынимаем реле вместе с пружиной и сердечником, который необходимо отсоединить от вилки.
• Теперь приступаем к разборке статора. Он крепится двумя шпильками. Их откручиваем головкой на 10 или обычным ключом.
  Снимаем статор со шпилек.
• Теперь перед нами предстает планетарный механизм, который тоже нужно разобрать.
• Вначале подденьте отверткой главную шестерню, а затем все остальные. Обратите внимание на степень их износа.

Стартер ВАЗ 2105 ремонт

• Теперь необходимо снять привод стартера. Для этого поддеваем опору рычага (вилки) и извлекаем привод, вал, рычаг и внешнюю шестерню в сборе.
• Сбиваем стопорное кольцо с шестерни, извлекаем его.
• Затем следует снять привод с вала. Там тоже есть стопорное кольцо – снимите и его.
• Вернемся к разборке статора. Задняя крышка прикручена двумя винтами, выполненными под крестовую отвертку.
  Открутите их и снимите крышку.
• Щеточный узел снимается достаточно просто – подденьте его отверткой и извлеките.
• Далее снимается упорная шайба и извлекается якорь из статора.

Собственно говоря, разборка стартера окончена.

Дефектовка стартера ВАЗ 2105

Теперь обратим наше внимание на то, какие детали могли придти в негодность, а также стоит ли их менять или «походят еще»:

• Втягивающее реле. Проверяется при помощи мультиметра.
  Контакты прибора следует присоединить к выводам втягивающего реле и замкнуть их надавливанием пятака.
• Если прозвонка работает или показывает сопротивление близкое к нулю – значит реле работает. Если нет – реле меняется.
• Сердечник втягивающего реле должен свободно перемещаться в нем. На корпусе не должно быть сколов, царапин, задиров и так далее.
  Легкость перемещения проверяется руками. В случае не соответствия требованиям сердечник следует заменить.
• Обмотки. Категорически запрещены следы подгорания.
  Если подгорела обмотка якоря, то увы и ах, его следует заменить. Если же следы подгорания обнаружены на коллекторе, то это можно зачистить наждачной бумагой.
• На поверхности коллектора не допускается наличие сколов и прочих механических повреждений.
• Бендикс стартера. Описание его неисправности было изложено выше.
  При необходимости необходимо заменить.

Бендикс стартера

• Щетки(см.Замена щетки стартера и все про это) должны иметь высоту 12 мм – это минимум. Если щетки на вашем стартере стерлись более чем допустимо (проверяется при помощи штангенциркуля), то их нужно заменить!
• Планетарный механизм. Внимательно рассмотрите все шестерни – каждую из них на наличие механических повреждений.
  Негодные шестерни следует заменить.
• А если повреждены они все, то менять следует целиком механизм. После сборки проверить легкость вращения шестерен.

ВАЗ 2105 стартер ремонт

• И последнее – тестирование обмоток якоря и статора. Статор проверяется следующим образом.
  Один провод мультиметра подключается к корпусу самого стартера, второй к выводу статорной обмотки (поочередно). Должно показывать сопротивление близкое к 10 кОм.
• Мультиметр подключаем к выводам обмотки и смотрим на показания – сопротивление не должно стремится к бесконечности.
• Один провод мультиметра подключаем к корпусу, второй к контактным пластинам. Сопротивление в таком случае также должно быть около 10 кОм.
• Если что-то не так, как в этой инструкции – деталь подлежит замене.

Сборка стартера

Всем знакомы слова – порядок сборки обратный порядку разборки. Как бы это банально не звучало – это действительно так.
И поэтому углубляться мы не будем в этот процесс, а обратим внимание лишь на некоторые мелкие моменты, о которых не стоило бы забывать.

Щетки стартера

Итак:

• Смазка. Где она должна быть?
  Смажьте вал якоря, полукольцо держателя якоря, обгонную муфту и бендикс (шестерню привода). Масло не должно попадать на корпус якоря, статора и коллектора. Будьте внимательны.
• Все крепежные детали затягивайте без фанатизма – не ищите себе лишних проблем.
• Осевой люфт кожуха вала якоря не должен превышать 0,5 мм (проверяется штангенциркулем). Регулируется регулировочными шайбами в случае отклонения от нормального.
• Устанавливайте стопорные кольца осторожно, так как они имеют очень плохое свойство улетать вон в тот конец гаража, и его потом не найдешь. А без него устанавливать ни в коем случае нельзя.
  Так что лучше будет хотя бы руки подставить так, чтобы, в случае чего, своими руками удержать это кольцо.

Ну вот, наш стартер собран и теперь можно со спокойной совестью устанавливать его на автомобиль.

Установка

Итак:

• Вставляем стартер ВАЗ 2105 в посадочное место.
• Затем закрепляем его тремя крепежными болтами.
• После чего следует установить обратно щиток стартера.
• Теперь следующий шаг – подключение обратно всех необходимых проводов ко втягивающему реле.
• Далее установите обратно растяжки (на инжекторном автомобиле) или же установите корпус воздушного фильтра (на карбюраторном автомобиле).
• Подключите минусовую клемму обратно к аккумулятору и можно пробовать заводить свой любимый автомобиль.

Краткое заключение. Ремонт стартера своими руками – дело не сложное, но достаточно экономное.
Цена на запчасти плюс цена за работу мастерам на ближайшей СТО – уже хорошие деньги. А так придется потратиться только на запчасти.
Надеемся, что эта статья вам помогла. Следите за своим автомобилем, вовремя ремонтируйте и, когда вам будет очень нужно, он послужит вам верой и правдой!

UCSB-CS56-F17 / parsing-starter-01: F17 lab08 starter cpde (назначение синтаксического анализа)

<<<<<<< HEAD

Это начальный код для лабораторной работы по синтаксическому анализу с рекурсивным спуском.

Подробнее см. Https://ucsb-cs56-f17.github.io/lab/lab08/.

Файл pom.xml позволяет использовать Maven ( mvn ) вместо ant.

Основным преимуществом этого проекта является добавление измерения тестового покрытия через jacoco .

Для этого …	введите это …	Банкноты
компиляция	mvn компиляция
очистить	мвн чистая
тест	мвн тест
построить исполняемый jar	мвн пакет	Строит банку в target / cs56Parser-1.0-SNAPSHOT.jar
создать javadoc	mvn javadoc: javadoc	Javadoc переходит в target / site / javadoc
создать отчет о тестовом покрытии	mvn jacoco: отчет	Отчет переходит в target / site / jacoco
пробег	см. Ниже	Сначала вы создаете банку, а затем запускаете ее.

  мвн пакет
java -jar цель / cs56Parser-1.0-SNAPSHOT.jar
  

Для проверки тестового покрытия:

  мвн тест
mvn jacoco: отчет
  

Затем в веб-браузере откройте файл ./target/site/jacoco/index.html

В CSIL вы можете использовать эту команду, если находитесь в корневом каталоге репо. Если вы получаете ошибки X11 DISPLAY , убедитесь, что вы используете ssh -X (Mac / Linux) или MobaXTerm (Windows).

  файл firefox: //`pwd`/target/site/jacoco/index.html
  

На Mac вы можете просто ввести следующее, чтобы открыть файл в веб-браузере по умолчанию:

  открыть target / site / jacoco / index.html
  

Parser and Writer for Syntax Starter Kit

Parser and Writer for Syntax

Средство синтаксического анализа и записи для начального набора синтаксиса также называется PAWS.

Как видно из названия стартового набора, синтаксический анализатор и писатель для синтаксиса (PAWS) имеет две цели и четыре выхода:

• Writer создает черновик грамматики синтаксиса вашего языка на основе ответов на вопросы в каждом разделе PAWS.Этот выходной файл имеет формат XLingPaper xml. (См. Https://software.sil.org/xlingpaper/.) Существует три возможных формата описания грамматики:
  • Практическая грамматика английского языка.
  • Практическая грамматика испанского языка.
  • Сравнительная грамматика (к английскому языку).
• Синтаксический анализатор создает все файлы, необходимые для использования синтаксического анализатора PC-PATR для синтаксического анализа и устранения неоднозначности в CARLA Studio.

Задача написания грамматики языка может показаться настолько сложной, что многие сдаются, даже не пытаясь.Завершение и редактирование черновика — гораздо менее сложная задача, и стартовый комплект PAWS может обеспечить это необходимое преимущество.

PAWS Starter Kit использует преимущества технологий XML для создания «действенных» знаний, которые можно превратить в черновик грамматической записи, а также черновик файла грамматики, который может использоваться программой синтаксического анализа PC-PATR. . Если вас не интересует синтаксический синтаксический анализ, вы можете просто проигнорировать эту часть стартового набора PAWS и просто работать над созданием письменного черновика грамматики.(См. Объяснения в Black and Black (2012) и Black and Black (2009); см. Также Simons and Black (2008) и Black (2008)).

Начальный комплект PAWS состоит из серии веб-страниц, которые объясняют и иллюстрируют синтаксические вопросы, которые должны быть рассмотрены в разделе, а затем содержит серию вопросов с несколькими вариантами ответов о том, что происходит на языке, который изучает пользователь. Пользователя также просят предоставить примеры предложений и слов.

селен — шаблон Perfecto Quantum Starter — запуск одиночной функции вызывает «корнишон».parser.ParseError «

Я загрузил шаблон Quantum Perfecto Starter и импортировал его в IntelliJ Ultimate.

Если я запустил тестовую цель maven, все примеры тестовых случаев будут выполнены нормально. Я также могу успешно запустить тесты из конфигурации «testng_all.xml». Но я не могу запустить ни одну функцию или файл функций. Если я щелкну правой кнопкой мыши файл функции и выберу «Выполнить», я получаю сообщение об ошибке, например:

  Исключение в потоке "main" cucumber.runtime.CucumberException: ошибка синтаксического анализа файла функции
C: /quantum-starter-project-path/src/main/resources/scenarios/webSearch.feature
   в cucumber.runtime.FeatureBuilder.parse (FeatureBuilder.java:133)
   в cucumber.runtime.model.CucumberFeature.loadFromFeaturePath (CucumberFeature.java:104)
   в cucumber.runtime.model.CucumberFeature.load (CucumberFeature.java:54)
   в cucumber.runtime.model.CucumberFeature.load (CucumberFeature.java:34)
   в cucumber.runtime.RuntimeOptions.cucumberFeatures (RuntimeOptions.java: 239)
   в cucumber.runtime.Runtime.run (Runtime.java:111)
   в cucumber.api.cli.Main.run (Main.java:36)
   в cucumber.api.cli.Main.main (Main.java:18)
Вызвано: gherkin.parser.ParseError: ошибка синтаксического анализа в C: /quantum-starter-project-path/src/main/resources/scenarios/webSearch.feature: 45.
Найдены примеры при ожидании одного из: comment, row, tag. (Текущий getState: примеры).
   в gherkin.parser.Parser $ Machine.event (Parser.java:207)
   в gherkin.parser.Parser.event (Parser.java:159)
   на корнишон.parser.Parser.access $ 100 (Parser.java:16)
   в gherkin.parser.Parser $ Machine.event (Parser.java:215)
   в gherkin.parser.Parser.event (Parser.java:159)
   в gherkin.parser.Parser.examples (Parser.java:124)
   на gherkin.lexer.En.scan (En.java:780)
   на gherkin.lexer.I18nLexer.scan (I18nLexer.java:36)
   в gherkin.parser.Parser.parse (Parser.java:62)
   в cucumber.runtime.FeatureBuilder.parse (FeatureBuilder.java:131)
   ... еще 7
  

Проект представляет собой модуль, вложенный в другой проект IntelliJ.Когда выполняется тест Maven, он использует JRE, встроенную в IntelliJ. Я попытался изменить конфигурацию времени выполнения Feature, чтобы указать на ту же JRE, которую использует Maven, но все же те же тесты, которые анализируются и отлично выполняются с целью тестирования Maven, терпят неудачу, когда я использую конфигурацию Run: Feature …

Документы говорят, что для этого проекта требуется JDK 8. Я попытался указать конфигурацию запуска как на JDK 8, так и на JDK 11. Тем не менее, выполнение функции выдает следующее: «Найденные примеры, когда ожидается одно из: comment, row…. «ошибка.

Это явно не настоящая проблема синтаксиса в файле функций, потому что Maven Test прекрасно разбирает его. Это должно быть что-то с версиями зависимостей или конфигурацией времени выполнения …

Это полная команда, которую IntelliJ выдает при успешном выполнении Maven Test:

  "C: \ Program Files \ JetBrains \ IntelliJ IDEA 2019.3.2 \ jbr \ bin \ java.exe" -Dmaven.multiModuleProjectDirectory = C: \ ghe \ ui \ apps \ lockbox-summary-e2e "-Dmaven.home = C: \ Program Files \ JetBrains \ IntelliJ IDEA 2019.3.2 \ plugins \ maven \ lib \ maven3 "" -Dclassworlds.conf = C: \ Program Files \ JetBrains \ IntelliJ IDEA 2019.3.2 \ plugins \ maven \ lib \ maven3 \ bin \ m2.conf "" -Dmaven.ext. class.path = C: \ Program Files \ JetBrains \ IntelliJ IDEA 2019.3.2 \ plugins \ maven \ lib \ maven-event-listener.jar "" -javaagent: C: \ Program Files \ JetBrains \ IntelliJ IDEA 2019.3.2 \ lib \ idea_rt.jar = 63112: C: \ Program Files \ JetBrains \ IntelliJ IDEA 2019.3.2 \ bin "-Dfile.encoding = UTF-8 -classpath" C: \ Program Files \ JetBrains \ IntelliJ IDEA 2019.3.2 \ plugins \ maven \ lib \ maven3 \ boot \ plexus-classworlds-2.6.0.jar "org.codehaus.classworlds.Launcher -Didea.version2019.3.3 test
  

Вот полная команда, которую IntelliJ выдает при запуске: Feature webSearch, которая не работает. Это намного дольше. Это когда я указал на ту же JRE, что и команда Maven:

  "C: \ Program Files \ JetBrains \ IntelliJ IDEA 2019.3.2 \ jbr \ bin \ java.exe" -Dorg.jetbrains.run.directory = C: \ Quantum-project-starter-path \ src \ main \ resources \ сценарии "-javaagent: C: \ Program Files \ JetBrains \ IntelliJ IDEA 2019.3.2 \ lib \ idea_rt.jar = 63446: C: \ Program Files \ JetBrains \ IntelliJ IDEA 2019.3.2 \ bin "-Dfile.encoding = UTF-8 -classpath" C: \ Quantum-starter-project-path \ target \ классы; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ org \ hamcrest \ hamcrest-core \ 1.3 \ hamcrest-core-1.3.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ xml-apis \ xml- apis \ 1.4.01 \ xml-apis-1.4.01.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ info \ cukes \ cucumber-java \ 1.2.5 \ cucumber-java-1.2.5.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ info \ cukes \ cucumber-core \ 1.2.5 \ cucumber-core-1.2.5.jar; C: \ Users \ E971227 \.m2 \ repository \ info \ cukes \ cucumber-html \ 0.2.3 \ cucumber-html-0.2.3.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ info \ cukes \ cucumber-jvm-deps \ 1.0. 5 \ cucumber-jvm-deps-1.0.5.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ info \ cukes \ gherkin \ 2.12.2 \ gherkin-2.12.2.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ com \ Quantum \ Quantum-support \ 1.21.2 \ Quantum-support-1.21.2.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ org \ seleniumhq \ selenium \ selenium-remote- драйвер \ 3.141.59 \ selenium-remote-driver-3.141.59.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ net \ bytebuddy \ byte-buddy \ 1.8.15 \ byte-buddy-1.8.15.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ org \ apache \ commons \ commons-exec \ 1.3 \ commons-exec-1.3.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ репозиторий \ com \ squareup \ okhttp3 \ okhttp \ 3.11.0 \ okhttp-3.11.0.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ com \ squareup \ okio \ okio \ 1.14.0 \ okio-1.14.0.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ репозиторий \ org \ seleniumhq \ selenium \ selenium-api \ 3.141.59 \ selenium-api-3.141.59.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ репозиторий \ io \ appium \ java-client \ 6.1.0 \ java-client-6.1.0.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ org \ seleniumhq \ selenium \ selenium-java \ 3.12.0 \ selenium-java-3.12.0.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ commons-logging \ commons-logging \ 1.2 \ commons-logging-1.2.jar; C: \ Users \ E971227 \. m2 \ репозиторий \ org \ apache \ httpcomponents \ httpcore \ 4.4.6 \ httpcore-4.4.6.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ репозиторий \ com \ google \ code \ gson \ gson \ 2.8.4 \ gson-2.8.4.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ org \ apache \ httpcomponents \ httpclient \ 4.5.5 \ httpclient-4.5.5.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ репозиторий \ cglib \ cglib \ 3.2.6 \ cglib-3.2.6.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ org \ ow2 \ asm \ asm \ 6.0 \ asm-6.0.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ org \ apache \ ant \ ant \ 1.9.6 \ ant-1.9.6.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ репозиторий \ org \ apache \ ant \ ant-launcher \ 1.9.6 \ ant-launcher-1.9.6.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ commons-validator \ commons-validator \ 1.6 \ commons- validator-1.6.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ commons-beanutils \ commons-beanutils \ 1.9.2 \ commons-beanutils-1.9.2.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ репозиторий \ commons-digester \ commons-digester \ 1.8.1 \ commons-digester-1.8.1.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ commons-collections \ commons-collections \ 3.2.2 \ commons-collections-3.2.2.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ org \ apache \ commons \ commons-lang3 \ 3.7 \ commons-lang3-3.7.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ commons-io \ commons-io \ 2.6 \ commons-io-2.6.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ org \ springframework \ spring-context \ 5.0.5.RELEASE \ Spring-context-5.0.5.RELEASE.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ org \ springframework \ spring-aop \ 5.0.5.RELEASE \ spring-aop-5.0.5.RELEASE.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ org \ springframework \ spring-beans \ 5.0.5.RELEASE \ spring-beans-5.0.5.RELEASE.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ org \ springframework \ spring-core \ 5.0.5.RELEASE \ spring-core-5.0.5.RELEASE.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ репозиторий \ org \ springframework \ spring-jcl \ 5.0.5.RELEASE \ spring-jcl-5.0.5.RELEASE.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ org \ springframework \ spring- выражение \ 5.0.5.RELEASE \ spring-expression-5.0.5.RELEASE.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ org \ aspectj \ aspectjweaver \ 1.9.1 \ aspectjweaver-1.9.1.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ репозиторий \ org \ openpnp \ opencv \ 3.2.0-1 \ opencv-3.2.0-1.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ org \ json \ json \ 20160810 \ json-20160810.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ com \ perfectomobile \ http- client \ 18.3.0.3 \ http-client-18.3.0.3.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ com \ qmetry \ qaf \ 2.1.15 \ qaf-2.1.15.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ org \ hamcrest \ hamcrest-library \ 1.3 \ hamcrest-library-1.3.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ com \ sun \ jersey \ jersey-client \ 1.19 \ jersey-client-1.19.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ com \ sun \ jersey \ jersey-core \ 1.19 \ jersey-core-1.19.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ javax \ ws \ rs \ jsr311-api \ 1.1.1 \ jsr311-api-1.1.1.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ репозиторий \ com \ sun \ jersey \ contribs \ jersey-multipart \ 1.19 \ jersey-multipart-1.19.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ org \ jvnet \ mimepull \ mimepull \ 1.9.3 \ mimepull- 1.9.3.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ com \ sun \ jersey \ contribs \ jersey-apache-client \ 1.17.1 \ jersey-apache-client-1.17.1.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ commons-httpclient \ commons-httpclient \ 3.1 \ commons-httpclient-3.1.jar; C: \ Users \ E971227 \.m2 \ репозиторий \ орг \ аспектj \ аспектjrt \ 1.8.9 \ аспектjrt-1.8.9.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ репозиторий \ org \ аспектj \ аспектjtools \ 1.8.9 \ аспектjtools-1.8.9. jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ net \ sourceforge \ jexcelapi \ jxl \ 2.6.12 \ jxl-2.6.12.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ commons-codec \ commons-codec \ 1.8 \ commons-codec-1.8.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ commons-configuration \ commons-configuration \ 1.7 \ commons-configuration-1.7.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ репозиторий \ commons-lang \ commons-lang \ 2.6 \ commons-lang-2.6.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ com \ google \ inject \ guice \ 3.0 \ guice-3.0.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ javax \ inject \ javax. inject \ 1 \ javax.inject-1.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ aopalliance \ aopalliance \ 1.0 \ aopalliance-1.0.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ velocity \ velocity-dep \ 1.4 \ velocity-dep-1.4.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ com \ qmetry \ qaf-support \ 2.1.15 \ qaf-support-2.1.15.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ com \ perfectomobile \ pm-webdriver \ 18.3.0.3 \ pm-webdriver-18.3.0.3.jar; C: \ Users \ E971227 \.m2 \ repository \ com \ perfectomobile \ intellij-connector \ 18.4.0.0 \ intellij-connector-18.4.0.0.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ com \ perfecto \ reporting-sdk \ reportium-java \ 2.3 \ reportium-java-2.3.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ dom4j \ dom4j \ 1.6.1 \ dom4j-1.6.1.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ org \ slf4j \ slf4j-api \ 1.7.7 \ slf4j-api-1.7.7.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ org \ seleniumhq \ selenium \ selenium-support \ 3.141.59 \ selenium- support-3.141.59.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ org \ seleniumhq \ selenium \ selenium-server \ 3.141.59 \ selenium-server-3.141.59.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ org \ seleniumhq \ selenium \ selenium-chrome-driver \ 3.141.59 \ selenium-chrome-driver-3.141.59. jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ org \ seleniumhq \ selenium \ selenium-edge-driver \ 3.141.59 \ selenium-edge-driver-3.141.59.jar; C: \ Users \ E971227 \. m2 \ репозиторий \ org \ seleniumhq \ selenium \ selenium-firefox-driver \ 3.141.59 \ selenium-firefox-driver-3.141.59.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ org \ seleniumhq \ selenium \ selenium-ie-driver \ 3.141.59 \ selenium-ie-driver-3.141.59.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ org \ seleniumhq \ selenium \ selenium-opera-driver \ 3.141.59 \ selenium-opera-driver-3.141.59.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ репозиторий \ org \ seleniumhq \ selenium \ selenium-safari-driver \ 3.141.59 \ selenium-safari-driver-3.141.59.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ net \ jcip \ jcip-annotations \ 1.0 \ jcip-annotations-1.0.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ org \ seleniumhq \ selenium \ jetty-repacked \ 9.4.12.v20180830 \ jetty-repacked-9.4.12. v20180830.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ репозиторий \ javax \ servlet \ javax.servlet-api \ 3.1.0 \ javax.servlet-api-3.1.0.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ org \ yaml \ snakeyaml \ 1.19 \ snakeyaml-1.19.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ com \ google \ guava \ guava \ 24.1-jre \ guava-24.1-jre.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ com \ google \ code \ findbugs \ jsr305 \ 1.3.9 \ jsr305-1.3.9.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ org \ checkerframework \ checker-compat-qual \ 2.0.0 \ checker-compat-qual-2.0.0.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ com \ google \ errorprone \ error_prone_annotations \ 2.1.3 \ error_prone_annotations-2.1.3.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ com \ google \ j2objc \ j2objc-annotations \ 1.1 \ j2objc-annotations-1.1.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ org \ codehaus \ mojo \ animal-sniffer-annotations \ 1.14 \ animal-sniffer-annotations-1.14.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ org \ apache \ commons \ commons-collections4 \ 4.0 \ commons-collections4- 4.0.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ org \ testng \ testng \ 6.10 \ testng-6.10.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ com \ beust \ jcommander \ 1.48 \ jcommander-1.48.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ com \ perfecto \ reporting-sdk \ reportium-testng \ 2.3 \ reportium-testng-2.3.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ repository \ org \ slf4j \ slf4j-log4j12 \ 1.7.7 \ slf4j-log4j12-1.7.7.jar; C: \ Users \ E971227 \ .m2 \ репозиторий \ log4j \ log4j \ 1.2.17 \ log4j-1.2.17.jar; C: \ Program Files \ JetBrains \ IntelliJ IDEA 2019.3.2 \ plugins \ junit \ lib \ junit-rt.jar; C: \ Program Files \ JetBrains \ IntelliJ IDEA 2019.3.2 \ plugins \ cucumber-java \ lib \ cucumber-jvmFormatter.jar "cucumber.api.cli.Main --plugin org.jetbrains.plugins.cucumber.java.run.CucumberJvmSMFormatter - -monochrome --glue com.quantum.steps C: / Quantum-starter-project-path / src / main / resources / scenarios / webSearch.характерная черта
  

Это не удается, за исключением вышеупомянутого. В поисках ошибки я нахожу только фактические синтаксические ошибки, не могу найти ничего по этому типу проблемы конфигурации IDE. Любое направление приветствуется!

Поле поиска WebSphere Commerce не отображается в начальных магазинах * | * -F8B5DBE5304CEB358525785D00757657- * | *

Вопрос

Поле поиска WebSphere Commerce не отображается в начальных магазинах * | * -F8B5DBE5304CEB358525785D00757657- * | *

Ответ

Technote (устранение неполадок)

Проблема (Аннотация)

Когда загружается начальная страница магазина, содержащая поле поиска WebSphere Commerce, поле поиска WebSphere Commerce не отображается.

Признак

Когда загружается начальная страница магазина, содержащая поле поиска WebSphere Commerce, поле поиска WebSphere Commerce не отображается, и в журнале SystemOut.log отображается следующее:

org.apache.solr.common.SolrException log Исключение во время файл анализа: null: javax.xml.parsers.ParserConfigurationException: Feature ‘http://apache.org/xml/features/xinclude' не распознается.

Причина

В пути к классам есть файл JAR для другого синтаксического анализатора XML, который загружается первым, но этот синтаксический анализатор XML не поддерживает синтаксический анализ функции xinclude, указанной в URI: http: // apache.org / xml / features / xinclude.

Стандартный анализатор XML (org.apache.xerces_ номер_версии .jar), включенный в WebSphere Commerce, обрабатывает эту функцию, и никаких дополнительных анализаторов XML не требуется.

Устранение проблемы

Найдите файл JAR анализатора XML, который был вручную добавлен в среду, и удалите его.

[{«Подразделение»: {«код»: «BU055», «ярлык»: «Когнитивные приложения»}, «Продукт»: {«код»: «SS73G6», «ярлык»: «Сумма платежей за финансовые услуги в фунтах стерлингов) «},» Компонент «:» «,» Платформа «: [{» код «:» PF025 «,» ярлык «:» Независимость от платформы «}],» Версия «:» Все версии «,» Выпуск «:» » , «Направление деятельности»: {«code»: «», «label»: «»}}]

LSA 354: Статистический анализ

КУРС ИНФОРМАЦИЯ
Инструктор	Крис Мэннинг, manning @ cs.stanford.edu Офис: Выход 158. Время работы: Чт 10-12.
Время	T / F 8: 00-9: 45 AM. (Я, конечно, прошу прощения за время, которое я бы тоже выбрал.)
Расположение	Hewlett 101. (Это учебный центр SEQ. Не огромная комната.)
Чтение	Нет назначенного текста.Однако, если вам нужен хороший фон для начала, посмотрите: В противном случае мы будем использовать раздаточные материалы лекций и бесплатные онлайн-материалы. доклады конференций.
Описание	За последнее десятилетие статистический анализ изменил нашу способность производить автоматический высокоточный анализ произвольных человеческих язык текста. Этот курс направлен на обучение от основ до современное состояние в этой области.Он начнется с просмотра явления, которые мотивировали статистические подходы к синтаксическому анализу, контекстно-свободные грамматики (CFG) и вероятностные CFG. Далее это будет представить базовые алгоритмы синтаксического анализа, сконцентрировавшись на обобщенном CKY и алгоритмы анализа A *, а также обсудить банки деревьев, их дизайн и природа, а также методы построения и оценки парсеров на основе на них. Затем курс перейдет к хорошо известным и успешных моделей генеративного синтаксического анализа Коллинза и Чарняка конце 1990-х и обсудить такие вопросы, как сглаживание, голова лексикализация, инженерия для повышения эффективности и какие виды парсеры информации используют и нуждаются.Наконец, обратимся к различительные методы синтаксического анализа, и обсудить оба синтаксического анализа методы повторного ранжирования и прямое построение дискриминантные парсеры.
Предварительные требования	Предпосылки: Достаточное знакомство и компетентность в математике. обозначение, вероятность, алгоритмическое мышление и программирование. (Мы просто собираемся погрузиться в статистический анализ, предполагая, что вы уже знаете об эмпирической компьютерной лингвистике, вероятности и алгоритмы.Если вам следует принимать LSA 325, я надеюсь вы!)
Требуемые работы	Если вы зачислены на зачет, вам необходимо выполнить проект для этого класса! Вам следует сделать одно из следующего: Стэнфордское задание синтаксического анализа CS224N. Этот настоятельно рекомендуется если у вас нет опыта написания статистических парсер. Но работы много. Завершение проекта в Java — мы предоставляем изрядную часть начального кода. Написание парсера в NLTK (на Python). Одна очевидная дыра в Охват NLTK заключается в том, что нет парсера зависимостей. Но есть различные другие варианты, такие как расширение снизу вверх PCFG синтаксический анализатор диаграмм должен быть синтаксическим анализатором A *. Письменный набор задач. Адаптировать существующий синтаксический анализатор для работы с другой язык или древовидный банк (это может быть очень мало или значительно работы), а затем провести существенные эксперименты над тем, как различия в схеме аннотации или языке влияют на парсер производительность, и что можно сделать для ее улучшения, а также написать кое-что об этом. Очередной проект с согласия инструктора. Вам также следует просмотреть первые две страницы Стэнфордское задание по синтаксическому анализу cs224n для небольшого вводного информация о вычислительной среде в Стэнфорде: машины, которые можно войдите в систему, где живет Penn Treebank и т. д.

В заключительной части проекта мы сгенерируем AST из текстовых представлений программ MiniJava.

Использование

java -jar mjavac.jar анализировать маршал inputProg.java out.xml

запишет в out.xml допустимое XML-представление (в соответствии со схемой) AST, которое соответствует входной программе MiniJava. (Подробнее о XML-представлении AST здесь.) Включение номеров строк в результирующий файл AST / XML совершенно необязательно.

В случае ошибки синтаксического анализатора / лексера необходимо создать файл no , появится сообщение об ошибке, начинающееся с «Синтаксическая ошибка в строке 11 ввода.»необходимо напечатать на stderr (не стандартный вывод!), где» 11 «заменяется номером строки, в которой произошла ошибка. Используйте предоставленные методы для сообщения об ошибках, как в примере синтаксического анализатора стартового набора решения, включая код под сканировать с помощью , который фиксирует исключения, создаваемые лексером. Убедитесь, что вы сообщаете об ошибках, исходящих как от лексера, так и от анализатора!

Примеры

Вот (см. Ридми). Наши любимые примеры AST также демонстрируют успешный синтаксический анализ.

Стартовый код

Стартовый комплект решения включает в себя базовый файл JFlex, базовый файл CUP (с методами обработки ошибок) и конфигурацию сборки Ant, которая генерирует из них лексический анализатор и синтаксический анализатор перед сборкой. ( Обратите внимание, что эти файлы были обновлены незадолго до объявления ex4; изменения в файле сборки незначительны и выполняют очистку более правильно.) Вы также можете найти пример из чтения.

Грамматика MiniJava

Синтаксис MiniJava определяется следующей грамматикой BNF. — это последовательность букв, цифры и подчеркивания, начинающиеся с буквы. Верхний регистр буквы отличаются от строчных. An — последовательность десятичных цифр, обозначает целочисленное значение — оно не должно начинаться с 0 (которое обозначает восьмеричное число, например, 012 ) или 0x (которое обозначает шестнадцатеричное число, например 0xDEADBEAF ).
Для нашего проекта / * комментарии * / не вложены, т.е.е., вам нужно реализовать / * * / комментариев, но первый * / завершает любой открытый комментарий независимо от из того, сколько последовательностей / * появилось перед ним. Вы также должны поддерживать однострочные комментарии // .

Какой AST генерировать?

Вы должны сгенерировать AST, точно отражающий синтаксис входной программы; печать AST обратно на Java должна быть очень похожа на исходную программу, за исключением отступов, пробелов и скобок.Например, порядок классов в AST classdecls должен быть таким же, как порядок объявлений классов в исходной программе.

В настоящее время я не знаю ни одного сценария, в котором более одного AST соответствует программе на синтаксическом уровне (эквивалентности недостаточно — на этом этапе мы фиксируем синтаксис). Пожалуйста, дайте мне знать, если вы думаете, что может привести к такой ситуации. При этом мы планируем внести некоторые незначительные изменения, если они представляют одну и ту же программу.

Вам не нужно включать какие-либо номера строк в генерируемые вами AST.

Анализ семантически неверных программ

Ваше решение должно успешно проанализировать обе действительные программы и , которые не прошли бы семантическую проверку.

Некоторые заметки

• Все, что не соответствует грамматике, является синтаксической ошибкой, фиксируемой на этом этапе. Например, определение переменной boolean [] невозможно в соответствии с MiniJava, и ваш синтаксический анализатор должен идентифицировать это как синтаксическую ошибку.(Действительно, не существует AST, который мог бы это выразить.)

• Вам может понадобиться обработать грамматику MiniJava, чтобы этот CUP может использовать его для создания синтаксического анализатора.

• Воспользуйтесь преимуществами объявлений приоритета и ассоциативности в спецификация парсера, чтобы сохранить общий размер парсера грамматика маленькая. В частности, exp :: = exp op exp продукции вместе с декларациями приоритета и ассоциативности для различных операторов значительно сократит спецификацию по сравнению с грамматикой, которая кодирует эту информацию в отдельных такие продукты, как expr , term , factor , и т.п.В любом случае убедитесь, что вы сделали те же самые варианты выбора, которые ожидаются в стандартной Java, в отношении приоритета и ассоциативности.

• Подсказка / предупреждение : Обязательно проверьте приоритет и ассоциативность осторожно, и не только в очевидных случаях с участием операторов например + и * . Вы должны быть уверены, что такие вещи, как переменные, ссылки на элементы массива, заключенные в скобки подвыражения и вызовы методов в выражениях взаимодействуют правильно с другими операциями и что полученные AST имеют право структура (ваш посетитель печати AST может быть здесь очень полезен).Например, a + b.f () должно иметь дерево синтаксического анализа, которое соответствует a + (b.f ()) , не (а + б) .f () .

• Ваша грамматика не должна содержать конфликтов уменьшения / уменьшения. Конфликты сдвига / уменьшения, вызывающие предупреждения (но не ошибки), разрешены, но не приветствуются.

• Подсказка : Списки можно анализировать с помощью левой рекурсии ( cs :: = cs c | ) или правой рекурсии ( cs :: = c cs | ).Иногда один может вызвать у вас конфликты, которые могут исчезнуть, когда вы переключитесь на другой в каком-то нетерминальном. Как правило, левая рекурсия предпочтительнее по соображениям эффективности, но правая рекурсия более легко делает грамматику LR, поэтому попробуйте правую рекурсию, когда вы столкнетесь с конфликтами.

• Обратите внимание, что предоставленный пример файла парсера со стартовым кодом предназначена только для демонстрации того, как инструменты работают вместе, и методов сообщения об ошибках. Данная грамматика не является надлежащим подмножеством грамматики MiniJava, и вам следует внести соответствующие изменения при создании полной грамматики.

• В нашем лексическом анализе, синтаксическом анализе и AST некоторые элементы ведут себя несколько иначе, чем в Java. Например, main не является обычной функцией, а слово main может быть особым токеном в вашем лексическом анализе.

• Вы можете попросить CUP сгенерировать дополнительную отладочную информацию, используя флаги dump ; демонстрация в декларации включала эти флаги в сборку .xml .

Удачи!

E Pluribus Unum

Устройтесь поудобнее и наслаждайтесь всей своей тяжелой работой.
java -jar mjavac.jar анализировать компиляцию inputProg.java out.ll
lli out.ll

VT Docs 3.3 теперь доступны для клиентов облака

VT Docs 3.3 теперь доступны для всех локальных клиентов. Этот выпуск был вызван комбинацией исследований и запросов клиентов.Спасибо всем, кто вложил свои идеи, время и усилия!

VT Docs 3.3 — Основные характеристики

Этот выпуск содержит две основные функции:

1. Улучшенный анализ PDF
2. Макет более качественной матрицы соответствия для начинающих

Улучшенный анализ PDF

Разбор

PDF — технически сложная проблема. Это связано с тем, что основной целью дизайна формата PDF является точное отображение / печать на любом устройстве. Как правило, PDF-файлы не имеют логической структуры, как другие исходные инструменты (например,грамм. MS Word).

До версии VT Docs 3.3 анализ PDF мог привести к потере структуры текста. Предложения могут сгруппироваться вместе, и их будет трудно читать. Кроме того, при синтаксическом анализе иногда пропускались ссылки, например «1. Введение». Мы хотели решить эту проблему и улучшить наш анализ PDF с помощью VT Docs 3.3.

Теперь у вас есть более близкое соответствие к исходной текстовой структуре. Меньше предложений, неправильно сгруппированных вместе, и выявленных ссылок. Хотя он может быть не идеальным, он намного точнее и легче читается.

Макет матрицы лучшего соответствия для начинающих

Эта новая функция влияет на все ваши фрагменты и отчеты Excel, созданные с помощью VT Docs. Улучшения, внесенные в макет и дизайн вывода, значительно упрощают чтение отчетов. Основываясь на отзывах клиентов, мы удалили беспорядок и изменили порядок столбцов. Кроме того, мы добавили столбец для облегчения фильтрации. В результате теперь вы можете легко сортировать по словарному термину в Excel.

Вот до и после:

Что нового в VisibleThread

23 апреля, ^rd, , мы провели виртуальную сессию, посвященную нововведениям и перспективам VT.Вы можете посмотреть его ниже, чтобы узнать больше о последних выпусках VT Docs и VT Insights Platform.

Вы можете узнать больше из видео выше.