Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

  • 0

Стартер 2106: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Колодка соединительная 4-х контактная ВАЗ 2106 (стартер-АКБ)

Доступно на складах

Наличие

Наличие

Доступно на складах

Адрес магазина

Режим работы

Наличие

  • Волгоградская улица, 105

    с 8:00 до 19:00

    Наличие:

    Нет в наличии

  • Сухумское шоссе, 110А

    с 8:00 до 19:00

    Наличие:

    Нет в наличии

  • Шоссейная улица, 150

    с 8:00 до 20:00

    Наличие:

    Нет в наличии

  • Волгоградская улица, 99

    с 8:00 до 19:00

    Наличие:

    Нет в наличии

Просмотренные товары

90 ₽

В корзину 3 шт.

Артикул: 00124177

На складе 3 шт.

Колодка соединительная 4-х контактная ВАЗ 2106 (стартер-АКБ)

В корзину

Стартер / ВАЗ 2106 / устройство ВАЗ

  • 1. Шестерня привода;
  • 2. Упорное полукольцо обгонной муфты;
  • 3. Ролик обгонной муфты;
  • 4. Центрирующее кольцо обгонной муфты;
  • 5. Наружное кольцо обгонной муфты;
  • 6. Кожух обгонной муфты;
  • 7. Ось рычага привода включения шестерни стартера;
  • 8. Уплотнительная заглушка крышки стартера;
  • 9. Рычаг привода включения шестерни стартера;
  • 10. Тяга якоря реле;
  • 11. Крышка стартера со стороны привода;
  • 12. Возвратная пружина якоря реле;
  • 13. Якорь реле стартера;
  • 14. Скользящая втулка;
  • 15. Передний фланец реле;
  • 16. Обмотка реле;
  • 17. Стержень якоря;
  • 18. Скользящая втулка стержня якоря;
  • 19. Сердечник реле;
  • 20. Фланец сердечника;
  • 21. Щека каркаса обмотки реле;
  • 22. Пружина стержня якоря;
  • 23. Стяжной болт реле стартера;
  • 24. Контактная пластина;
  • 25. Верхний контактный болт;
  • 26. Крышка реле;
  • 27. Нижний контактный болт;
  • 28. Крышка стартера со стороны коллектора;
  • 29. Внутренняя изолирующая пластина положительного щеткодержателя;
  • 30. Тормозной диск крышки;
  • 31. Тормозной диск вала якоря;
  • 32. Клемма щетки стартера;
  • 33. Коллектор;
  • 34. Пружина щетки:
  • 35. Щеткодержатель;
  • 36. Щетка стартера;
  • 37. Вал якоря;
  • 38. Втулка крышки стартера;
  • 39. Шунтовая катушка обмотки статора;
  • 40. Полюс статора;
  • 41. Корпус стартера:
  • 42. Обмотка якоря;
  • 43. Ограничитель хода выключения шестерни:
  • 44. Ограничительный диск хода шестерни;
  • 45. Поводковое кольцо;
  • 46. Центрирующий диск;
  • 47. Ступица обгонной муфты;
  • 48. Буферная пружина;
  • 49. Вкладыш ступицы обгонной муфты;
  • 50. Втулка шестерни привода;
  • 51. Ограничительное кольцо хода шестерни;
  • 52. Стопорное кольцо;
  • 53. Упорная шайба вала якоря;
  • 54. Регулировочная шайба осевого свободного хода;
  • 55. I.Схема работы обгонной муфты;
  • 56. II.Схема включения стартера.

Для пуска двигателя применяется стартер СТ-221 мощностью 1, 3 кВт, с электромагнитным включением шестерни привода, с роликовой обгонной муфтой и дистанционным управлением. С 1986г. на автомобилях устанавливается взаимозаменяемый стартер 35.3708 с двухобмоточным тяговым реле и торцевым коллектором. Стартер СТ-221 представляет собой четырехшеточный, четырехполюсный электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением и состоит из корпуса 41 с обмотками возбуждения, якоря с приводом, двух крышек 11 и 28 и тягового электромагнитного реле. Крышки и корпус стянуты в единое целое двумя шпильками, ввернутыми в крышку И.

Внутри стального корпуса закреплены винтами четыре полюса 40. На полюсы надеты катушки обмотки. Корпус вместе с полюсами и катушками образует статор стартера. Две катушки обмотки статора являются сериесными, т.е. соединены с обмоткой якоря последовательно, а две другие шунтовыми, присоединенными параллельно обмотке якоря. Поэтому возбуждение стартера и называется смешанным. Оно обеспечивает сравнительно низкую частоту вращения якоря на холостом ходу без нагрузки, что уменьшает износ втулок подшипников вала якоря, облегчает условия работы обгонной муфты и предотвращает разнос якоря. Якорь стартера состоит из вала 37, сердечника с обмоткой 42 из медной ленты и коллектора 33, выполненного в виде пластмассовой втулки с залитыми в ней медными пластинами. Вал якоря вращается в двух металлокерамических втулках 38, запрессованых в крышки стартера и пропитанных маслом. Осевой свободный ход вала якоря регулируется подбором шайб 54 и должен быть в пределах 0,07-0.7 мм (у стартера 35.
3708 — не более 0, 5 мм). На переднем конце вала якоря установлен привод стартера, состоящий из роликовой обгонной муфты и шестерни 1. Назначение обгонной муфты — передавать крутящий момент от вала якоря стартера к венцу маховика при пуске двигателя, а после пуска, работая в режиме обгона, не допускать передачи крутящего момента от маховика на якорь. Иначе может произойти выброс обмотки якоря из пазов сердечника из-за «разноса» чрезмерно высокой частоты вращения якоря маховиком работающего двигателя. Обгонная муфта состоит из наружного кольца 5 с роликами 3 и внутреннего кольца, объединенного с шестерней 1 привода. Наружное кольцо имеет три паза с отверстиями, в которых находятся стальные ролики с пружинами, плунжерами и направляющими стержнями. Лазь для роликов — с переменной шириной. В широкой част* паза ролики могут свободно вращаться, а в узкой — заклиниваются между наружным и внутренним кольцами. Электромагнитное тяговое реле стартера служит для ввода шестерни привода в зацепление с венцом маховика и для замыкания цепи питания обмоток якоря и статора.
Магнитную систему реле образуют фланцы 15 и 20, ярмо (окружающее обмотку) и сердечник 19, запрессованный во фланец 20. На каркасе из латунной трубки и пластмассовых щек намотана катушка реле. На стартерах выпуска 1981г. имеется две обмотки: удерживающая и втягивающая. Обе обмотки намотаны в одну сторону. Начала обмоток припаяны к штекеру «50». Конец удэрживающей обмотки приварен к фланцу 20 реле (т.е. соединен с «массой»), а конец втягивающей обмотки соединен с нижним контактным болтом 27 реле. Стартер 35.3708 отличается от стартера СТ-221 применением торцевого коллектора и обмотками статора. Торцевой коллектор выполнен в виде пластмассового диска с залитыми в нем медными пластинами. Такой коллектор способствует более стабильной и длительной работе щеточного контакта, уменьшается расход меди, и снижается масса стартера. Обмотка статора состоит из трех сериесных и одной шунтовой катушки, что позволило увеличить крутящий момент якоря. В остальном конструкция стартера 35.3708 такая же, как у стартера СТ-221.
Работа стартера. При повороте ключа в положение И («Стартер») замыкаются контакты «30» и «50» выключателя зажигания, и через обмотки тягового реле начинает протекать ток. Под действием этого тока возникает магнитное усилие около 10-12 кгс, втягивающее якорь реле до соприкосновения с сердечником 19. При этом контактная пластина замыкает контакты 25 и 27. У стартера с двухобмоточным тяговым реле при замыкании контактных болтов втягивающая обмотка обесточивается, так как оба ее конца оказываются со единенными с «плюсом» аккумуляторной батареи. Поскольку якорь уже втянут в реле, то для удержания якоря в этом положении требуется сравнительно небольшой магнитный поток, который и обеспечивает одна удерживающая обмотка. Передвигаясь, якорь реле через рычаг 9 перемешаем обгонную муфту с шестерней. Ступица обгонной муфты, проворачиваясь на винтовых шлицах вала якоря стартера, поворачивает также и шестерню 1, что облегчает ее ввод в зацепление с венцом маховика. Кроме того, фаски на боковых кромках зубьев шестерни н венца маховика, а также буферная пружина, передающая усилие от рычага 9 ступице 47 муфты, облегчают ввод шестерни в зацепление и смягчают удар шестерни в венец маховика.
Через замкнутые контакты реле идет ток питания статора и якоря. Якорь стартера начинает вращаться вместе со ступицей 47 и наружным кольцом обгонной муфты. Поскольку ролики муфты смещены пружинами в узкую часть паза наружного кольца, а шестерня тормозится венцом маховика, то ролики заклиниваются между кольцами обгонной муфты, и крутящий момент от вала якоря передается через муфту и шестерню к венцу маховика. После пуска двигателя частота вращения шестерни начинает превышать частоту вращения якоря стартера. Внутреннее кольцо обгонной муфты (объединенное с шестерней) увлекает ролики в широкую часть паза наружного кольца 5, сжимая пружины плунжеров. В этой части паза ролики свободно вращаются, не заклиниваясь, и крутящий момент от маховика двигателя не передается на вал якоря стартера. После возвращения ключа в положение 1 («Зажигание») цепь питания обмоток тягового реле размыкается. Якорь реле под действием пружины 12 возвращается в исходное положение, размыкая контакты 25 и 27 и возвращая обгонную муфту с шестерней в исходное положение. Пружина 12 через рычаг, диск 44 и ограничитель 43 давит на якорь в сторону крышки 28. Стальной тормозной диск 31 вала якоря упирается в тормозной диск 30 крышки, и якорь быстро прекращает вращение. У стартера 35.3708 торможение якоря происходит за счет трения щеток о коллектор.

Инициатор шестерни стартера All Balls Racing 79-2106, 59,95 €

Шестерня стартера All Balls Racing / шестерня стартера 10 зубов 79-2106

All Balls Racing спрашивает здесь шестерню стартера / шестерню стартера 10 зубов на .
Через шестерню создается более высокий крутящий момент. Шестерня All Balls Racing по конструкции изменена настолько, что значительно упрощает установку.

Доставка:
Товар доставляется готовым к

НОВЫЙ ПРОДУКТ
Счет-фактура с НДС

org/QuantitativeValue»>
Классификация: Стартер
Вес брутто: 0,39 кг
Вес товара: 0,29 кг

Марка Модель Тип Бауяр
Харлей Дэвидсон FLHR 1340 Electra Glide Road King 1994-1998
Харлей Дэвидсон FLHR 1450 Elektra Glide Road King 1999-2001
Харлей Дэвидсон FLHRCI 1450 EFI Road King Classic 2002-2003
Харлей Дэвидсон FLHRI 1340 EFI Electra Glide Road King 1996-1997
Харлей Дэвидсон FLHT 1340 Electra Glide Standard 1996-1998
Харлей Дэвидсон FLHTC 1340 Электра Глайд Классик 1994-1998
Харлей Дэвидсон FLHTCU 1340 Электра Глайд Ультра Классик 1994-1997
Харлей Дэвидсон FLHTCUI 1340 EFI Electra Glide Ultra Classic 1996-1998
Харлей Дэвидсон FLHTCUI 1450 EFI Elektra Glide Ultra Classic 1999-2003
Харлей Дэвидсон FLSTC 1340 Heritage Softail Classic 1994-1999
Харлей Дэвидсон FLSTC 1450 Классический софтейл Heritage 2000-2003
Харлей Дэвидсон FLSTF 1340 Толстяк 1994-1999
Харлей Дэвидсон FLSTF 1450 Толстяк 2000-2003
Харлей Дэвидсон FLSTN 1340 Наследие Софтейл Ностальгия 1993
Харлей Дэвидсон FLSTS 1340 Пружина Softail Heritage 1997-1999
Харлей Дэвидсон FLSTS 1450 Спрингер Heritage 2000-2003
Харлей Дэвидсон FLTRI 1450 EFI Elektra Glide Road Glide 1999
Харлей Дэвидсон FXLR 1340 Low Rider Custom 1994
Харлей Дэвидсон FXR 1340 Super Glide 1994
Харлей Дэвидсон FXSTC 1340 Софтейл Custom 1994-1998
Харлей Дэвидсон FXSTD 1450 Софтейл Двойка 2000-2003
Харлей Дэвидсон FXSTS 1340 Пружина Softail 1994-1999
Харлей Дэвидсон FXSTSB 1340 Плохой мальчик 1995-1997
Нет моделей для типа автомобиля автомобиль.

Мы используем две независимые рейтинговые системы для оценки наших продуктов: надежные магазины и нашу собственную систему оценки магазинов. Trusted Shops — это независимый поставщик услуг отзывов с более чем 90 миллионами подлинных отзывов от реальных покупателей. Наша рейтинговая система может использоваться только зарегистрированными клиентами и только для уже купленных продуктов. Рейтинги через нашу рейтинговую систему проверяются перед публикацией и обычно активируются в течение 24 часов.

Средний обзор продукта

Напишите свой первый отзыв и помогите другим принять решение о покупке:

ВАЛ СТАРТЕРА В СБОРЕ 10 ЗУБ 94-05 79-2106


Ваше имя

Ваш адрес электронной почты

Я прочитал и согласен с Условия и положения и Политика конфиденциальности. Установите этот флажок, чтобы продолжить.

  • Описание
  • Технические характеристики
  • Отзывы