Что такое стартер машины, принцип его работы, причины поломки

Стартер – это небольшая, но очень важная деталь автомобиля. Именно с ее подачи машина заводится и отправляется в путь. Главная задача стартера – механический запуск двигателя. Но случаются ситуации, когда при запуске авто ничего не происходит, и это не может не расстраивать.

Причин тому может быть большое количество, и для точно диагностики причины отказа детали нужно просмотреть их все. Начинать нужно с самых простых и банальных погодных условий. Если произошел сбой в работе детали в сильный мороз, то возможно масло стало слишком вязким. Если температура воздуха очень высокая, то вероятны проблемы с бензонасосом. Но возможно дело совершенно в ином, и для решения проблемы придется обратиться к опытным мастерам на СТО.

Но перед тем, как начинать нервничать, советуем проверит заряд аккумулятора. Если сняв клеммы, вы обнаружили что заряд менее 10 вольт, то его просто нужно зарядить. Возможно, он просто разрядился, и, зарядив прибор, проблема решится сама собой.

Принцип работы стартера

Принцип работы стартера довольно прост – когда вы заводите машину, от аккумулятора к стартеру подается энергия, далее выдвигается шестерня, которая сразу же создает сцепление с маховиком. В это же время начинает работать мотор стартера, который своими вращениями дает импульс к вращениям поршневого двигателя машины. Через несколько секунд вы услышите характерный гул, который свидетельствует о том, что двигатель машины начал самостоятельную работу.

После того, как процесс зажигания окончен, стартер самостоятельно переходит в исходное положение, и абсолютно готов к следующему использованию.

Самые распространенные причины, по которым не крутит стартер

Исключив самые простые и банальные причины, по которым не работает стартер вам нужно снять его с авто, разобрать, и попытаться провести диагностику самостоятельно. Вот несколько самых распространенных ситуаций:

• Проблемы с работой аккумулятора. Если нет проблем с зарядом, то нужно проверит состояние клемм и контактов.

Самым коварным моментом является провод «минус», соединяющий коробку передач и корпус машины. Контакт может появляться и снова исчезать. Нужно полностью его отсоединить, почистить и поставить на место. Если ничего не поменялось, то продолжаем искать причину поломки дальше.

• Случаются ситуации, когда втягивающее реле подает соответствующие звуки, но мотор не начинает работу. Причиной такой ситуации тоже является разряженный аккумулятор. В этом случае и лампочки на панели приборов тухнут. Для решения проблемы просто зарядите батарею, но задумайтесь, что могло привести к ее полной разрядке.
• Охранные системы иногда преподносят сюрпризы и неожиданности. Определить поломки такого характера просто, а вот избавится от них довольно сложно. Причина в несоответствии характеристик охранных систем и иммобилайзеров некоторых авто. Проявляются они не сразу, а спустя некоторое время. Такая проблема была актуальна для Форд Фокус второго поколения, выпущенного в 2008 году. Машина работала исключительно, но в один день стартер переставал работать. После тщательной проверки можно было точно сказать что с контактами и электроникой автомобиля все в полном порядке, но деталь упрямо не выполняла своих функций. Решалась проблема заменой стандартного иммобилайзера. Поломку выявить оказалось просто – в обход всех систем просто с кнопки шло питание с АКБ на стартер, и он отлично работал. Случай выглядит скорее как исключение, но все же не стоит сбрасывать его со счетов.
• Проблемы с втягивающим реле. Сделать его диагностику предельно просто, достаточно подать заряд напрямую с аккумулятора на клемму реле. Если двигатель начинает работу в нормальном режиме, значит, проблема исходит из самого реле. Нужно просто почистить контакты, которые, скорее всего, подгорели. Но имейте в виду, после такой чистки реле все равно долго не прослужит, потому что заводом изготовителем на пятаки клемм наносился специальный антикоррозийный слой, который после чистки исчезает. Так что будьте готовы к приобретению новой детали.
• Бендикс – это такая шестерня, которая находится на одном валу с ротором стартера. Главная задача бендикса – передача вращающего момента с электрического мотора стартера на двигатель авто. Чтоб определить, что виновником не работы стартера это бендикс нужно просто соединить две силовые клеммы на реле. Так мы пустим ток в обход реле, и сможем узнать, работает ли он в таком положении.

Еще одна проблема, связанная с работой бендикса – износ зубьев шестерни. В том случае деталь неплотно соединяется с маховиком, делая холостые обороты. При наличии такой проблемы слышен характерный шум и потрескивание. Чтоб решит эту проблему достаточно заменить шестерню, разобрав полностью стартер.

• Втулки стартера. Спереди и сзади стартера расположены специальные подшипники, на которых и вращается вал. В этом случае реле издает щелкающий звук но не прокручивает стартер, потому что вал не может больше исполнят эту функцию, и первичная обмотка детали замыкает с вторичной. В этом случае нужно быть предельно внимательным, ведь такая ситуация приводит к оплавке проводов, по причине которых возможно короткое замыкание, сбой в электронике автомобиля и в самых страшных случаях – пожару.

Если при запуске авто щелкает реле, а стартер не крутится, то нельзя его долгое время держать включенным. После нескольких попыток вал зачастую становится на место и машина заводится в обычном режиме. Но как только появились первые симптомы, нужно сразу же обратиться за квалифицированной помощью или самостоятельно заменить втулки на стартере. Если проигнорировать эту проблему, то последствия могут быть весьма плачевными.

• Блок щеток. Проникаем вглубь стартера, его электродвигатель работает только при условии стабильной подачи электроэнергии от АКБ через щетки на первичную обмотку. Но щетки имеют ограниченный срок службы, так как изготовлены из графита, и быстро стираются. Этот вариант легко просчитать, посмотрев на общий пробег автомобиля. Чтоб устранить поломку нужно разбирать стартер, добираться до щеток и визуально объективно оценивать их состояние. Если они изношены, то нужно просто заменить их новыми.
• Обмотки стартера. Стартер представляет собой привычный всем электрический двигатель, которому свойственны все обычные болезни для таких устройств. Одной из самых распространенных является проблема с износом обмоток. Если вы чувствуете резкий запах при запуске двигателя – это явный признак того, что в ближайшем времени потребуется замена обмотки. Разобрав стартер с погоревшей обмоткой мы увидим что он изменил цвет, пахнет гарью, выгорел защитный лак, и цвет изменился на более темный. Такое происходит, если водитель переусердствовал с попытками запустить неработающий стартер.

В норме работа стартера должна ограничиваться несколькими секундами, но неопытные воители могут пытаться завести двигатель не оставляя в покое стартер по несколько минут, тем самым сжигая обмотку детали. После такого происшествия приходится менять весь стартер, так как замена обмотки – дело долгое, дорогое и хлопотное. Да и в материальном вопросе зачастую покупка нового стартера и замена обмотки стоят одинаково. Поэтому не пытайтесь выжать из стартера все соки, берегите его.

Самые распространённые поломки стартера

Специалисты по ремонту автомобилей сложили список самых распространенных поломок стартеров, с которыми к ним обращаются.

В этот список входят:

• Окисленные выводы батареи или плохо закрепленные наконечники проводов;
• Замыкания и обгорания обмотки реле стартера;
• Порывы на цепи питания;
• Поломка реле включения прибора;
• Износ графитовых щеток;
• Подгорание пятаков;
• Поломка в комутаторе.

Но во время диагностики стартера не расстраивайтесь, если причину выявить так и не удалось. Попробуйте просто смазать механизм и поставить его обратно. Возможно именно этого ему и нахватало.

Как уберечь стартер от поломки?

Стартер автомобиля – очень важный механизм, без которого машина просто не будет двигаться с места. Далеко не каждый автомобилист сможет самостоятельно найти причину, по которой стартер не крутит, но в силах любого предпринять меры профилактики чтоб он служил долго и качественно.

1. Все автомобилисты знают, что нужно регулярно проходит ТО на станции, которой вы доверяете. Здесь смогут определить проблемы на начальной стадии и сразу же их исправить. Опытный мастер может найти проблемы в работе стартера на начальной стадии, и спасти еще рабочую деталь.

Мы говорим о тех ситуациях, когда мотор вашего авто не заводится в течении первых 5 секунд. Это свидетельствует о проблемах с работой стартера. Но многих начинающие водители упрямо пытаются решить проблему нажимая кнопку зажигания снова и снова. Тогда стартер просто ломается и требует замены.

2. Автозапуск очень быстро сжигает стартер и разряжает аккумулятор, лишая этим возможности транспортного средства к передвижению.
3. Опытным водителям знакомы ситуации, когда неожиданно заканчивается бензин. И чтоб не толкать машину несколько километров до заправки, они едут на стартере. Такой вариант возможен, но для детали он скорее всего станет последним. При таких нагрузках стартер просто не выдерживает и сгорает. Думайте сами, стоят ли несколько километров дороги покупки новой детали.
4. Не стоит оставлять стартер включённым после запуска двигателя. Это приведет к неоправданно быстрому износу детали.

Помните, в некоторых случаях машина заводится не с первого раза, особенно холодными зимними вечерами. А вот брелок сигнализации говорит владельцу об обратном. В таком случае виной всему служит сигнализация, которая просто не поняла что мотор не запустился, и бесконечно гоняет стартер в попытка завести двигатель автомобиля. Если вы увидели такую проблему и в своей машине, сразу же обратитесь за помощью к специалистам, в противном случае автозапуск просто испортит вам стартер постоянными попытками завести мотор. К тому же вы будете иметь постоянно севший аккумулятор.

Иногда случаются ситуации, когда машина заведена с помощью автозапуска, но стартер продолжает работать еще в течение нескольких секунд. Происходит это по вине сигнализации, которая вовремя не отключила деталь. Если такая ситуация будет повторяться в дальнейшем, то ничего хорошего из этого не получится.

Поломанный стартер – чинить или менять?

Чаще всего, при покупке нового автомобиля стартер не нуждается в повышенном внимании первые 5-7 лет. После этого возможны поломки и неполадки в работе, которые нужно сразу же устранять.

Стартер относится к дорогостоящим комплектующим. Перед тем, как установить деталь на автомобиль она долго тестируется и проверяется экспертами и во время краш тестов. Именно поэтому в США и других развитых странах ремонт, а точнее восстановление стартеров происходит непосредственно на заводе – изготовителе конвейерным способом.

При обращении на СТО с жалобами на работу стартера его сразу же меняют на новый или восстановленный, а поломанная деталь отправляется напрямую на завод, который ее произвел. В такой ситуации машина продолжает ездить без проблем, без ущерба для владельца.

Что же касается нашей страны, то при поломке меняют деталь на новую лишь 1 из 10 пользователей авто. Такая ситуация напрямую связана с ценовой политикой, ведь починить стартер значительно дешевле, чем приобрести новую деталь.

Если поломка незначительная, то ремонт выгоднее, но если обгорела обмотка либо вышел из стоя якорь, то починка может стоить как большая половина нового стартера. Чтоб не попасть в ситуация, при которой скупой платит дважды, лучше сразу поменять деталь на новую.

За счет того, что новые комплектующие имеют достаточно высокую цену, а стоимость работы ей рана, ремонт стартеров это отличная возможность для работников СТО заработать денег. Сегодня на многих сервисных центрах висит табличка, с призывом обратится в их компанию для ремонта, но на самом деле хороших мастеров очень мало. Большая часть ответственных мастеров даже не берутся за такую работу. Те автовладельцы, которые хотят сэкономить немного финансов обращаются за помощью к некачественным мастерам, которые плохо чинят, и через некоторое время вы снова окажитесь в плену поломанных деталей.

В качестве вывода хочется сказать, что большинство проблем со стартером возникает вследствие неумелого с ним обращения самого собственника машины. После определения поломки и ее исправления задумайтесь на минутку, что привело к такому состоянию детали? Не ваш ли способ управления авто?

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

Стартер: устройство и неисправности

Знакомая многим автолюбителям ситуация, когда при попытке завести мотор из-под капота слышен лишь треск тягового реле стартера, либо вообще ничего не происходит, что «говорит» о том, что в пусковой системе появились неисправности.

На фото: автомобильный стартер

Так как на любом автомобиле стартер служит для запуска двигателя, то при его отказе, запустить мотор становится проблематичным, либо совсем не возможным. В подобном случае завести силовой агрегат можно с помощью буксировки, однако этот вариант подходит далеко не для всех машин, так как есть возможность вывести электронику автомобиля из строя. Помимо электроники возможен и перескок ремня ГРМ, и как следствие встреча клапанов с днищами поршней, и сложный дорогостоящий ремонт двигателя, либо его замена.

Поэтому при обнаружении неисправности стартера рекомендуется сразу найти и устранить неполадки самостоятельно, либо обратить к профессионалам ближайшего автосервиса.

Для того, чтобы лучше понять, какие неисправности могут произойти в работе стартера, вкратце рассмотрим его устройство. Это будет не лишним для любого автовладельца, так как стартер является одним из наиболее уязвимых элементов системы пуска двигателя.

Напомним

Стартер представляет собой 4-х полюсный электродвигатель постоянного тока, работающий от аккумулятора автомобиля.

Как устроен стартер

Устройство автомобильного стартера

Как любой двигатель постоянного тока стартер состоит из статора, якоря и щеточного узла. Для вращения маховика в его состав входит обгонная муфта (бендикс). Включение вращения и подачу бендикса с зацеплением маховика выполняет втягивающее реле.

• Корпус. Выполнен в виде цилиндрической стальной детали, в которой находится статорная обмотка;

• Якорь. Сделан в виде оси, на которой расположены сердечник и пластины коллектора. Якорь вращается посредством двух втулок из металлокерамики;

• Втягивающее реле. Служит для передачи питания на электродвигатель стартера при включении замка зажигания в положении «пуск». Помимо этого, оно выводит обгонную муфту для соединения с маховиком двигателя;

• Обгонная муфта (бендикс) и шестерня привода. Установлены на передней крышке корпуса и служат для передачи крутящего момента на зубья маховика через имеющуюся шестерню зацепления;

• Щетки. Расположены на задней крышке корпуса и необходимы для передачи питания на коллекторные пластины якоря и запуска электродвигателя стартера.

Типы стартеров

Конструктивно они могут быть выполнены:

• Без редуктора;

• С редуктором.

Стартер с редуктором отличается тем, что статор имеет не электромагнитные катушки, а постоянные магниты. С постоянными магнитами в отличии от электромагнитов стартер потребляет меньшую величину тока, но при этом развивает меньшую мощность. Поэтому для увеличения крутящего момента ему необходимо иметь в своем составе редуктор.

Стартер с редуктором

Изделие с редуктором имеет как плюсы, так и минусы. Так плюсом его служит то, что он потребляет малый ток при запуске двигателя, имеет меньшие размеры и продолжает работать при разрежении батареи.

Минусом же служит более сложная конструкция, чем его аналог без редуктора. Шестерни редуктора в большинстве моделей изготовлены из полимеров и нередко трескаются (особенно внешняя шестерня) или изнашиваются зубья. Однако, это в основном происходит из-за длительной работы стартера при попытке запустить неисправный двигатель. При исправном же моторе на долю стартера приходит буквально 2-3 секунды и его износ минимальный.

Изделия без редуктора отличаются высокой ремонтопригодностью и стойкостью к повышенным нагрузкам.

Стартер с редуктором и без

В зависимости от модификации и объема двигателя, на разных моделях могут быть установлены изделия различной мощности. Схема соединений стартеров с редуктором или без аналогичны и если изделия выпускаются для одной и той же модели, то они взаимозаменяемые.

Неисправности стартера:

• Не отвечает на замок зажигания при повороте ключа в положение «пуск»;

• Частые щелчки (стрекот) втягивающего реле, электродвигатель не отвечает;

• Одиночный щелчок реле, стартер не вращается;

• Малые пусковые обороты якоря;

• Большой шум при работе;

• Сильный нагрев корпуса статора;

• Запах горелого бакелита от обмоток.

Причины отказов

Электродвигатель не отвечает на замок зажигания:

* нет массы двигателя;

* неисправен замок зажигания;

* изношены или загрязнены силовые контакты втягивающего реле;

Обгорели контакты втягивающего реле

* слетела фишка управляющего питания на реле.

Частые щелчки реле:

• Разряжен или неисправен аккумулятор, или ослабла одна из клемм батареи, либо проблемы с «массой» мотора.

Одиночный щелчок реле и малые пусковые обороты:

• Изношены щетки якоря;

Щетки стартера

• Витковое замыкание в обмотках;

• Сильный износ втулок якоря.

Изношенный якорь (коллектор) стартера

Большой шум при работе:

• Изношены втулки якоря;

• Витковое замыкание обмоток;

Сильный нагрев статора и запах бакелита;

• Замыкание одной из обмоток.

В заключение

Для того, чтобы не встать на трассе вдалеке от населенных пунктов по причине отказа стартера, рекомендуем периодически проверять его состояние. А именно:

• Надежность крепления клемм аккумулятора и его зарядку;

• Соединения на клеммах тягового реле;

• Крепление стартера к кожуху сцепления

• Ревизию на предмет состояния щеток и втулок якоря.

Материал по теме: Проверка стартера своими руками

схема, принцип работы и виды

Стартер автомобиля: какие функции он выполняет, виды, принцип работы, схема стартера и его соединений.

Стартер и его функции

Автомобильный стартер представляет собой маленький 4-х полосный электродвигатель, который обеспечивает первичное вращение коленчатого вала. Это необходимо для того, чтобы обеспечить необходимую частоту его вращения для запуска двигателя внутреннего сгорания. Как правило, для запуска бензинового двигателя среднего объёма цилиндров необходимо иметь стартер, который обладает в среднем 3 кВт энергии. Стартер является двигателем постоянного тока и питает энергию от аккумуляторной батареи. Забирая напряжения от аккумулятора, электродвигатель увеличивает свою мощность с помощью 4 щёток, которые являются неотъемлемой частью любого автомобильного стартера.

Виды стартеров

Среди большого количества подобных электромагнитных двигателей различают всего 2 основных вида: стартеры с редуктором и без него.

1. 
   

   С редуктором

   Многие специалисты советуют использовать стартер с редуктором. Это обусловлено тем, что подобное устройство обладает сниженной потребностью тока для эффективной работы. Такие устройства будут обеспечивать кручение коленчатого вала даже при низком заряде аккумулятора. Также одним из самых важных плюсов такого устройства является наличие постоянных магнитов, которые сводят проблемы с обмоткой статора к минимуму. С другой стороны при длительном использовании такого устройства есть вероятность поломки вращающей шестерни. Но к этому, как правило, приводит заводской брак или попросту некачественное производство.

2. Без редуктора

   Стартеры, которые не имеют устройство редуктора обладают непосредственно прямым действием на вращение шестерни. В данной ситуации владельцы автомобилей, которые имеют без редукторные стартеры выигрывают в то, что такие устройства имеют более простую конструкцию и легко поддаются ремонту (читайте про ремонт стартера своими руками). Также стоит отметить, что после подачи тока на электромагнитный включатель происходит моментальное сцепление шестерни с маховиком. Это позволяет обеспечить весьма быстрое зажигание. Стоит отметить тот факт, что подобные стартеры обладают высокой выносливостью, а вероятность поломки из-за воздействия электричества сведена к минимуму. Но устройства без редуктора имеют вероятность плохой работы при низких температурах.

Принципы работы стартера с редуктором

При подачи тока от аккумуляторной батареи автомобиля, приводимого с помощью замыкания зажигания, на редукторный стартер происходит процесс подачи тока на якорь стартера через редуктор, который увеличивает мощность проходящего напряжения в разы. Далее происходит передача крутящего момента с якоря на шестерню. Всё это также происходит при помощи редуктора, который наделён постоянно работающими магнитами, а специальные щётки, которые способны вырабатывать большее сопротивление чем щётки обычного стартера позволяют обеспечить его постоянную и эффективную работу.

Схема стартера ВАЗ 2106, 21061 (35.3708) (Жигули):

1 – крышка со стороны привода;	14 – крышка реле;
2 – стопорное кольцо;	15 – контактные болты;
3 – ограничительное кольцо;	16 – коллектор;
4 – шестерня привода;	17 – щетка;
5 – обгонная муфта;	18 – втулка вала якоря;
6 – поводковое кольцо;	19 – крышка со стороны коллектора;
7 – резиновая заглушка;	20 – кожух;
8 – рычаг привода;	21 – шунтовая катушка обмотки статора;
9 – якорь реле;	22 – корпус;
10 – удерживающая обмотка тягового реле;	23 – винт крепления полюса статора;
11 – втягивающая обмотка тягового реле;	24 – якорь;
12 – стяжной болт реле;	25 – обмотка якоря;
13 – контактная пластина;	26 – промежуточное кольцо.

Схема стартера ВАЗ 2110 (5702.3708)

1 – вал привода;	20 – контактные болты;
2 – втулка передней крышки;	21 – вывод «положительных» щеток;
3 – ограничительное кольцо;	22 – скоба;
4 – шестерня с внутренним кольцом обгонной муфты;	23 – щеткодержатель;
5 – ролик обгонной муфты;	24 – «положительная» щетка;
6 – опора вала привода с вкладышем;	25 – вал якоря;
7 – ось планетарной шестерни;	26 – стяжная шпилька;
8 – прокладка;	27 – задняя крышка с втулкой;
9 – кронштейн рычага;	28 – коллектор;
10 – рычаг привода;	29 – корпус;
11 – передняя крышка;	30 – постоянный магнит;
12 – якорь реле;	31 – сердечник якоря;
13 – удерживающая обмотка;	32 – опора вала якоря с вкладышем;
14 – втягивающая обмотка;	33 – планетарная шестерня;
15 – тяговое реле;	34 – центральная (ведущая) шестерня;
16 – шток тягового реле;	35 – водило;
17 – сердечник тягового реле;	36 – шестерня с внутренними зубьями;
18 – контактная пластина;	37 – кольцо отводки;
19 – крышка тягового реле;	38 – ступица с наружным кольцом обгонной муфты.

Схема соединений стартера

На представленном рисунке можно более подробно увидеть принцип работы стартера. Во время приведения стартера в активное состояние, напряжение обеспечиваемое аккумулятором, который в свою очередь приводится в действие с помощью включения зажигания, попадает сразу на 2 обмотки реле, которое обеспечивает тягу стартера (втягивающую 14 (см. рис. Схема стартера ВАЗ 2110 «5702.3708») и удерживающую 13). Из-за магнитного поля, которое создаётся обмотками якоря реле (12) втягивается и при мощи рычага (10) приводит в действие шестерню (4), которая моментально взаимодействует с маховиком двигателя. После того, как произошло полное замыкание контактных болтов (20) пластины (18) прекращает своё действие втягивающая обмотка. В это время якорь реле находится во втянутом положении с помощью одной лишь удерживающей обмоткой. Когда происходит поворот ключа зажигания во 2-е положение, происходит обесточивание обмотки, которая удерживает якорь реле. Тем самым якорь возвращается в исходное положение с помощью специальной пружины. Таким образом, с помощью рычага (10) выводится шестерня (4), которая зацепляется с маховиком двигателя.ВАЗ

Устройство стартера – из чего состоит и как работает стартер в автомобиле

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Порой слишком поздно приходит осознание важности освоения устройства автомобиля. Оказавшись вдалеке от сервисных автоцентров и опытных знакомых, один на один с недвижимым автомобилем, мы начинаем жалеть о том, что были недостаточно внимательны на занятиях в автошколе.

Рядовому автолюбителю нет необходимости досконально изучать устройство каждого своего автомобиля, тем более многие умудряются менять несколько машин в год. Уважающий себя водитель, конечно, старается быть в курсе всего, что происходит с его любимым средством передвижения.

Прочные знания помогают быстро разобраться в поломке и даже, если её не удаётся устранить самому, то в разговоре с работниками ремонтной мастерской мы не выглядим глупо, да и проконтролировать устранение неисправностей на СТО можем, как минимум.

Первое, что следует осваивать начинающему автолюбителю – это устройство стартера. Во-первых, с этого узла начинается движение любого автомобиля. Во-вторых, зная, как работает стартер, водитель может завести мотор правильно и быстро разобраться в причинах плохого пуска.

Устройство стартера автомобиля

Устройство и работа стартера — видео

Для того, чтобы иметь возможность самостоятельно провести ремонт стартера своей машины, совершенно не обязательно искать специальную литературу, посвященную конкретной модификации.

Стартеры всех автомобилей имеют одинаковое устройство и отличаются друг от друга незначительно, конструктивными особенностями, но не принципом работы. Если вы уже знаете, из чего состоит стартер одного автомобиля, то разобраться в особенностях другого совершенно не составит труда.

Любой из стартеров имеет от 40 до 60 отдельных деталей, которые составляют главные его части, а именно:

• электрический двигатель постоянного тока;
• тяговое (втягивающее) реле;
• бендикс.

Каждый водитель, как минимум, должен знать, какова схема стартера и какую функцию выполняет каждая из его частей. Основной узел – это электродвигатель, вал которого после включения через шестерни передаёт вращение на коленчатый вал мотора.

Вспомогательными устройствами является втягивающее реле и бендикс. Втягивающее реле выполняет двойную функцию:

• с продольным перемещением якоря через рычаг вдоль вала электромотора стартера передвигается бендикс с рабочей шестернёй;
• замыкание контактов электромотора после зацепления шестерни и венца маховика.

Самый маленький, но не менее важный элемент – это бендикс. Непривычное название узла — это фамилия американского изобретателя Винсента Бендикса, который его создал. Задача бендикса: обеспечить временное соединение вала стартера и венца маховика для вращения коленвала.

Принцип работы стартера автомобиля

Стартер представляет собой электромеханическое устройство. Это говорит о том, что принцип работы стартера заключается в использовании электрической энергии аккумулятора и преобразовании её в механическую.

Для того, чтобы двигатель автомобиля имел возможность завестись, в его недрах происходят такие процессы:

• после замыкания контактов в замке зажигания, ток направляется через реле стартера на втягивающую обмотку тягового реле;
• якорь втягивающего реле, передвигаясь внутрь корпуса, выдвигает бендикс из корпуса и вводит в зацепление его шестерню с венцом маховика;
• когда якорь втягивающего реле достигает конечной точки, происходит замыкание контактов и ток поступает на удерживающую обмотку реле и обмотку электромотора стартера;
• вращение вала стартера приводит к запуску мотора машины. После того, как скорость вращения маховика превышает скорость вращения вала стартера, бендикс выходит из зацепления с венцом и с помощью возвратной пружины устанавливается в исходное положение;
• когда ключ в замке зажигания с пуском мотора возвращается в первое положение, подача электроэнергии на стартер прекращается.

Принцип действия стартера, после пошагового разбора уже не кажется таким сложным. Первый самостоятельный ремонт стартера является для водителя последним этапом в освоении его устройства.

Для того, чтобы стать продвинутым знатоком пусковой системы мотора, полезно изучить технические характеристики стартера вашего автомобиля, основными из которых являются: номинальное напряжение и мощность, потребляемый ток и крутящий момент, частота вращения вала.

Стартер

Стартер автомобиля



Назначение и общее устройство стартера

В подавляющем большинстве современных автомобилей применяется способ пуска двигателя от электродвигателя, который в совокупности с дополнительными устройствами называется стартером. В момент пуска двигателя стартер потребляет энергию от аккумуляторной батареи автомобиля.

Стартер обеспечивает пусковую частоту вращения коленчатого вала, которая для карбюраторных двигателей составляет 40…80 об/мин, а для дизелей – 250 об/мин.

Стартер состоит из электродвигателя постоянного тока, механизмов привода и управления. На автомобильных стартерах применяют четырехполюсные электродвигатели постоянного тока последовательного возбуждения. Недостатком таких двигателей является высокая частота вращения якоря в режиме холостого хода, что приводит к возрастанию центробежных сил, действующих на якорь, и иногда может произойти его разрушение «вразнос».
Для уменьшения частоты вращения в режиме холостого хода применяют электродвигатели смешанного возбуждения, имеющие еще и параллельную обмотку возбуждения.

Привод коленчатого вала от стартера осуществляется посредством шестерни (бендикса), входящей в зацепление с венцом маховика только во время пуска двигателя. Управление приводом стартеров на современных автомобилях осуществляется электромагнитным реле, подвижный сердечник которого через рычаг передает на шестерню осевое усилие, одновременно замыкая контакты цепи питания электродвигателя стартера.
В конструкции привода некоторых стартеров (например, стартер 57. 3708 автомобилей ВАЗ-2110, -2112) предусматривается дополнительная зубчатая передача планетарного типа, повышающая передаваемый коленчатому валу крутящий момент. Такая конструкция позволяет уменьшить общие габариты стартера за счет использования электродвигателя меньших размеров.

Включение электромагнитного реле производится либо непосредственно выключателем зажигания или выключателем приборов и стартера, либо теми же выключателями через дополнительное (вынесенное) реле стартера.

Общее устройство автомобильного стартера с планетарным редуктором приведено на рис. 1.

***

Требования, предъявляемые к стартеру

Как и к другим механизмам и устройствам автомобилей, к стартеру предъявляются общие требования — минимальные габариты и масса, длительная и надежная работа в режиме штатных нагрузок, а также удобство технического обслуживания и ремонта.

К специфическим требованиям, обусловленным назначением и условиями работы стартера можно отнести следующее:

Стартер должен развивать мощность, достаточную для преодоления моментов сил сопротивления в интервале температур окружающей среды, на который рассчитана эксплуатация машины и ее двигателя. Повышение температуры стартера во время пусковых циклов не должно приводить к изменениям, отрицательно влияющим на его работоспособность. Для различных типов транспортных средств используются стартеры различной мощности. Так, на легковых автомобилях мощность стартера может составлять 1…2.2 кВт; на грузовых – 4…8 кВт; на тракторах – 1,6…4 кВт; на тяжелой дизельной спецтехнике – до 9 кВт и даже более.

Частота вращения якоря электродвигателя стартера должна обеспечивать пусковую частоту коленчатого вала и уверенный пуск двигателя в интервале эксплуатационных температур.

Якорь стартера должен иметь надежный привод к коленчатому валу при пуске двигателя и автоматически отключаться от него после осуществления пуска. Конструкция стартера и зубчатая передача должны обеспечивать надежный ввод шестерни в зацепление и передачу коленчатому валу двигателя вращающего момента.
Шестерня привода стартера не должна самопроизвольно входить в зацепление с венцом маховика. Муфта свободного хода привода должна защищать якорь от механических повреждений после пуска двигателя.

Тяговое реле стартера должно обеспечивать ввод шестерни в зацепление и включение стартера при снижении напряжения на клеммах аккумуляторной батареи до 75% номинального (для 12-вольтовой батареи стартер должен быть работоспособен при напряжении 9 В, для 24-вольтовой — при 18 В) при температуре окружающей среды 20±5 °С.
Контакты тягового реле должны оставаться замкнутыми при снижении напряжения на выводах стартера до 5,4 и 10,8 В при номинальных напряжениях соответственно 12 и 24 В.

Контактные узлы электродвигателя стартера должны выдерживать существенное повышение температуры в момент пуска.

Поскольку стартер обычно располагается вблизи маховика и крепится сбоку на картере двигателя, возможно попадание загрязнений, воды и смазочного материала в корпус стартера, что крайне неблагоприятно отразится на его работе и может привести к отказу. Поэтому стартеры обычно выполняют в защищенном исполнении, а для транспортных средств, рассчитанных на эксплуатацию в сложных дорожных условиях — в герметичном исполнении.

***

Работа стартера

Включение стартера производится поворотом ключа в выключателе зажигания 1 (рис. 2) по часовой стрелке в положение, при котором замыкаются контакты «50» и «30». При этом по обмотке 1 вспомогательного реле 4 включения начинает протекать ток.
Сердечник 3 реле намагничивается и притягивает якорь 5, замыкая контакты 6 и 7, через которые ток идет к обмоткам 10 (удерживающая) и 11 (втягивающая) втягивающего реле 12. При прохождении тока по обмоткам 10 и 11 сердечник 9 намагничивается и втягивает якорь 13.
Соединенный с якорем рычаг 14 поворачивается на оси 15 и вильчатым концом перемещает муфту свободного хода по шлицам вала якоря, вводя размещенную на муфте шестерню в зацепление с зубчатым венцом маховика.

В конце хода якорь с помощью контактного диска 8 замыкает через контакты 19 цепь рабочего тока обмоток стартера. При этом втягивающая обмотка 11 реле закорачивается и сердечник 13 будет удерживаться в рабочем положении только обмоткой 10, а якорь стартера начнет вращаться, обеспечивая пуск двигателя.
Отключение одной из обмоток втягивающего реле позволяет снизить потребляемую этим реле энергию от аккумуляторной батареи, и обеспечить эффективное вращение якоря электродвигателя стартера даже при не полностью заряженной аккумуляторной батарее.

При выключении стартера поворотом ключа в выключателе 21 зажигания против часовой стрелки размыкаются контакты «50» и «30», после чего под действием пружины 2 контакты 6 и 7 размыкаются, и ток перестает поступать на обмотки втягивающего реле. Под действием возвратной пружины якорь втягивающего реле вернется в исходное положение и рычагом 14 выведет муфту 16 с шестерней привода из зацепления с зубчатым венцом маховика.

На легковых автомобилях устанавливают унифицированные стартеры. Так, например, на автомобилях АЗЛК-2141 и ВАЗ-2105 применяют стартеры 35.3708 или СТ221. На автомобилях АЗЛК-21412 и ИЖ-21251 устанавливают унифицированный стартер 421.3708.

В корпусе стартера укреплены винтами четыре стальных полюса, на которые надеты обмотки возбуждения. Три катушки сериесные, соединены последовательно с обмоткой якоря, а четвертая (шунтовая) включена параллельно обмотке якоря.
В остальных стартерах применяют по две сериесные и по две шунтовые катушки. Эти стартеры, как правило, имеют четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель постоянного тока со смешанным соединением обмоток возбуждения.

Поскольку через сериесные обмотки при пуске двигателя протекает ток большой силы (до 5000 А), они, как и обмотки якоря, выполнены из медной ленты с большой площадью поперечного сечения. Одна катушка (шунтовая) включается параллельно обмотке якоря. Ее тонкая обмотка рассчитана на ток сравнительно небольшой силы.
Применение смешанного соединения обмоток возбуждения стартера позволяет получить бόльший крутящий момент на валу якоря в начале вращения коленчатого вала и более низкую частоту вращения самого якоря на холостом ходу. Это улучшает условия работы муфты свободного хода привода, уменьшает износ втулок вала якоря и предотвращает его «разнос».

***

Крепление стартера на двигателе

Обычно стартер располагают сбоку картера двигателя, при этом крышка со стороны привода обращена в сторону маховика и входит в специальное отверстие, выполненное на картере сцепления.
Крепление стартера к картеру сцепления осуществляется консольно болтами или шпильками посредством фланца, выполненного на головке со стороны привода. В зависимости от массы стартера крепление может осуществляться двумя или тремя резьбовыми элементами.

Тяжелые стартеры мощностью более 4,4 кВт с диаметром корпуса 130…180 мм устанавливают в углублениях специальных приливов, выполняемых на картере двигателя. К посадочной поверхности прилива двигателя корпус стартера прижимается хомутами из стальных лент или литыми скобами.

Шестерня механизма привода может быть установлена между опорами под крышкой, или консольно за ее пределами. В этом случае в картере сцепления выполняется специальное гнездо с медно-графитовой втулкой, служащей опорой для свободного конца вала якоря стартера.

***



Устройство и работа стартера автомобиля ВАЗ-2109

Стартер 29.3708 автомобиля ВАЗ-2109, устройство которого показано на рис. 3, работает следующим образом.
При пуске двигателя вращение якоря через винтовые шлицы вала 1 и ступицу 35 передается наружному кольцу 34 роликовой обгонной муфты 5.
Три ролика 4 муфты пружинами через плунжеры 38 смещаются в узкую сторону пазов наружного кольца 34 и всегда заклинены, а внутреннее кольцо 37 вращается как одно целое с наружным. При работающем стартере эффект заклинивания усиливается.

Ступица 35 муфты и шестерня 2, перемещаясь рычагом 8 по винтовым шлицам, входят в зацепление с зубчатым венцом маховика, и от вала 1 якоря через шестерню и маховик будет передаваться крутящий момент на коленчатый вал двигателя.

После пуска двигателя, когда электрическая цепь управления отключается, все подвижные части реле и механизмы привода стартера займут исходное положение под действием пружины втягивающего реле и буферной пружины 33.

Если двигатель начнет работать, а стартер не будет выключен, зубчатый венец маховика заставит шестерню вращаться с более высокой частотой, чем вращается наружная муфта 34 со ступицей 35. При этом ролики 4 с помощью пружин сдвинутся по наклонной поверхности пазов в широкую часть и позволят наружному кольцу вращаться свободно, не передавая усилие на вал якоря, что предупреждает поломку стартера.

Если при перемещении привода зуб шестерни стартера совпадает с зубом венца маховика, буферная пружина 33 привода сожмется больше, позволяя рычагу 8 перемещаться дальше и замкнуть электрическую цепь стартера. Когда якорь повернется на некоторый угол, шестерня под действием буферной пружины сразу же войдет в зацепление с венцом маховика.

Учитывая, что при пуске (особенно холодного двигателя) стартер потребляет ток большой силы, продолжительность его включения не должна превышать 5…10 с, а промежуток между включениями должен быть не менее 20…30 с.

Устройство отдельных элементов конструкции стартера рассмотрим на примере стартера 29.9708, применяемого на автомобилях ВАЗ-2109.

Щетки стартера

В электродвигателе стартера используются четыре медно-графитовые щетки 19, установленные в щеткодержателях, прикрепленных к крышке 24. К двум щеткодержателям положительных щеток, изолированным от крышки пластмассовыми пластинами, присоединяются выводы сериесных катушек.
Другие два щеткодержателя, к одному из которых присоединен вывод шунтовой катушки, приклепаны к крышке 24, т. е. соединены с «массой», и в них вставляются отрицательные щетки. Все щетки прижимаются к коллектору специальными спиральными пружинами.
Форма щеток может быть разнообразной (рис. 4), в соответствии с конструктивными особенностями щеточного и коллекторного узла стартера.

Якорь стартера

Якорь состоит из вала 1 и напрессованных на него сердечника 25 с обмоткой 25 и коллектора 18. Обмотка уложена в пазы сердечника, набранного из тонких пластин электротехнической стали. Концы обмотки выведены на изолированные друг от друга пластины коллектора.
Коллекторы могут выполняться торцовыми (ВАЗ-2109, ЗАЗ-1102, АЗЛК-2141, ВАЗ-2105 и др.), или цилиндрическими (преимущественно, стартеры грузовых автомобилей).
Торцовой коллектор выполняется в виде пластмассового диска с залитыми в него медными пластинами; такая конструкция позволяет уменьшить длину стартера.
Цилиндрические коллекторы выполняются на пластмассовом трубчатом основании. Такая конструкция обеспечивает равномерный износ щеток по длине рабочей поверхности, а также бόльшую поверхность контакта щеток и коллектора.

Вал якоря вращается в двух пористых металлокерамических втулках 21, пропитанных маслом и запрессованных в крышки стартера. Втулки могут быть и медно-графитовыми. В некоторых стартерах (например, ВАЗ-2109) вал якоря стартера имеет только одну опорную втулку в крышке стартера, а вторая опора предусмотрена в картере сцепления.
В стартерах грузовых автомобилей обычно используется три опорных втулки для поддержания якоря – в крышках и промежуточной опоре.

Втягивающее реле

Втягивающее реле 10 устанавливается сверху на корпусе стартера и состоит из корпуса со втягивающей 11 и удерживающей 12 обмотками, крышки 15 с контактными болтами 17 и якоря 9 со штоком 13, сердечником 14 и контактными пластинами.

Крышки стартера

Передняя крышка стартера (иногда ее называют головкой стартера) имеет фланец, которым стартер крепится к картеру сцепления. В этой крышке на валу якоря смонтирован привод стартера. Если крышка является опорой якоря, в ней запрессовывается опорная втулка. Опорная втулка передней крышки изнашивается быстрее, чем втулка задней крышки, поскольку она испытывает бόльшую нагрузку во время работы стартера.

Задняя крышка служит опорой для одного из концов якоря, а также для крепления щеточного узла. Для предотвращения попадания грязи и влаги в стартер задняя крышка закрывается металлическим чехлом с уплотнительной прокладкой.

***

Принцип работы стартера проще понять, просмотрев видеоролик, представленный ниже.

***

Механизм привода стартера



Главная страница

Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Электростартер. Виды и устройство. Работа и неисправности

Электростартер – это вспомогательный электрический прибор, предназначенный для запуска двигателя внутреннего сгорания. Он представляет собой двигатель постоянного тока, питающийся от аккумуляторной батареи подзаряжаемой генератором. При подаче питания стартер создает вращательное движение коленвала двигателя внутреннего сгорания, создав тем самым необходимые условия для розжига топлива и дальнейшей стабильной работы цилиндров.

Как работает электростартер

Для запуска двигателя внутреннего сгорания требуется создание оптимальных условий для розжига топливной смеси. Для этого важно раскрутить коленчатый вал до минимально необходимых оборотов, требуемых для воспламенения топлива в цилиндрах. Чтобы раскрутить коленчатый вал применяется сторонний источник механической энергии, в качестве которого и выступает стартер.

По сути он является электрическим двигателем постоянного тока с коллекторно-щеточным узлом. Стартер воздействует на двигатель только в период его запуска. После стабилизации работы он отключается. Специально для этого в устройстве предусматривается механизм управления.

За механическое управление электрического стартера отвечает втягивающее реле. Оно выполняет две функции. В первую очередь реле замыкает электрическую цепь, которая обеспечивает питание электродвигателя. Также оно вводит в зацепление шестерни, передающие вращательное движение на коленвал. Фактически оно выполняет такую же функцию, как коробка передач между колесами и двигателем.

Принцип работы электрического стартера в автотранспорте

При повороте ключа зажигания водителем, выполняется замыкание цепи втягивающего реле. Напряжение от аккумулятора поступает на обмотку реле, в результате чего образовывается сильное магнитное поле. Оно воздействует на якорь, тот сдвигается и реле соответственно втягивается. Зацепленная вилка смещает бендикс (обгонная муфта) по роторному валу. Как следствие шестеренка состыковывается с зубьями маховика.

После срабатывания втягивающее реле прекращает питание цепи. С обратной стороны на нем установлено 2 провода. Один идет для подключения питающего кабеля, а второй передает напряжение на электрический мотор.

Как только происходит срабатывание реле, то якорь втягивается и замыкает пятаки, являющиеся разрывными элементами цепи питания мотора. В результате на двигатель подается напряжение, и якорь двигателя начинает вращаться. В тоже время шестерня бендикса находится в зацеплении, поэтому передаточное усилие заставляет коленчатый вал вращается, двигая тем самым поршня в цилиндрах.

После запуска мотора, коленвал начинает обгонять по скорости вращение стартера. Тогда в устройстве срабатывает обгонная муфта, которая и прекращает контакт с валом. Это позволяет предотвратить механические повреждения обеих систем. В противном случае при продолжении подачи питания два механизма просто противодействовали бы друг другу.

Как только двигатель автомобиля переходит в штатный режим работы и водитель отпускает ключ замка зажигания, то пропадает питание стартера. От этого втягивающее реле срабатывает обратно. Отсутствие магнитного поля приводит к тому, что пружина возвращает якорь в штатное положение, пятаки размыкаются и бендикс спускается на место.

Электростартер, работающий по данной схеме, сейчас считается устаревшей конструкцией, главным недостатком которой выступает значительный вес и размер. Для реализации такой конструкции требовалось использование мощного электродвигателя, способного выдавать высокие тяговые усилия. При этом электромотор должен вращаться медленно. Такие стартеры плохо подходят для современных автомобилей, спецтехники, генераторов и прочих устройств, где требуется их установка.

Электростартер с редуктором

Более современные стартеры оснащаются редуктором. Благодаря этому возможно использование высокооборотистого, но мелкого мотора. Редуктор понижает обороты, переводя их количество в качество. Он увеличивает силу стартера, позволяя создать достаточный крутящий момент для раскручивания коленчатого вала. Такая система не просто компактная, но и экономичная. Она позволяет завести ДВС большее количество раз на одном заряде аккумулятора.

Современные стартеры могут оснащаться различными типами редукторов, но в подавляющем большинстве случаев применяются устройства с так называемой планетарной передачей. Ее достоинством является компактность и надежность. Характерной чертой планетарного редуктора выступает наличие дополнительного вала для установки бендикса. Это исключает прямую связь якоря с бендиксом. Они способны взаимодействовать между собой только через редуктор.

Классическая схема планетарного редуктора:

Основные неисправности электростартеров

Электростартер выступает ремонтопригодным механизмом, в случае неисправности который можно восстановить практически до первоначального рабочего состояния. Поскольку он состоит из вращающихся деталей, для него выпускаются ремкомплекты, в состав которых входят мелкие детали, нуждающиеся в периодической замене. Большинство остальных комплектующих, склонных к поломкам, можно найти в свободной продаже. Однако такие части электростартера как корпус в продаже в новом виде не встречаются. Их можно приобрести для ремонта в б/у состоянии. Отсутствие данных комплектующих обусловлено исключением их износа. Если они и нуждаются в замене, то только по причине нештатной ситуации, к примеру, механического повреждения сильным ударом, что бывает при аварии.

Чаще всего электростартера выходят из строя по причине:

• Износ подшипников.
• Подгорание пятаков.
• Стирание зубьев шестерни.
• Заклинивание якоря.
• Износ и/или заклинивание обгонной муфты.

Перечисленные неисправности относятся к механической части стартера. Большинство из них решаются заменой поврежденной детали. Исключением являются только заклинивание частей механизмов. В таком случае требуется их очистка и смазка. Также простым обслуживанием решается проблема подгорания пятака. Она устраняется механической чисткой.

Более сложными в диагностировании и решении выступают проблемы электрической части.

Электростартер может быть неисправен по причине:

• Замыкания обмотки.
• Обрыва обмотки.

Кроме этого неисправность может вызвать износ щеток контактных пластин коллектора. Это определяется по их размеру. По мере износа они стираются и становятся меньше, поэтому со временем перестают доставать до контактных пластин. Конструкция большинства стартеров предусматривает простой механизм их замены, поскольку данная проблема является самой частой.

Неисправности обмотки стартера могут устраняться только специалистом. С помощью специального оборудования возможна перемотка якоря, что обходится дешевле, чем его замена на новый агрегат.

Оптимальный режим работы стартера и диагностирование поломки

Чтобы минимизировать частоту поломок стартера и увеличить его ресурс, требуется придерживаться некоторых правил. В первую очередь при запуске двигателя нельзя передерживать электростартер включенным. В противном случае тот может сгореть от перегрева. Именно это и выступает основной причиной выхода якоря из строя. Обычно на стартерах имеется табличка, на которой указывается рекомендуемая максимальная длина работы и частота перезапусков.

В большинстве случаев если двигатель не запускается больше 5 сек с момента начала работы стартера, то это говорит об неисправности последнего. Исключением может быть только сильный мороз, при котором топливо в двигателе плохо воспламеняется. Если дело именно в этом, то не стоит крутить стартер подолгу, чтобы он не сгорел. В таком случае у дизельных моторов нужно лучше прогреть свечи, а в бензиновых применить специализированную стартовую аэрозольную жидкость для пуска холодных двигателей.

Плохой запуск ДВС  может быть связан не только с плохой работой стартера, но и множеством других причин:

• Недостаточный заряд аккумулятора.
• Поломка двигателя.
• Отсутствие подачи топлива.
• Засорение системы выхлопа.

Однако по определенным признакам можно без диагностики определить, что неисправен именно стартер.

Говорить о его поломки могут:

• Задержка в работе после поворота ключа зажигания.
• Характерный треск.
• Слышен звук запуска электродвигателя, не сопровождаемый вращением коленвала ДВС.
• Полное отсутствие реакции на поворот ключа зажигания.
• Стартер не отключается после запуска ДВС.

В целом уход за электростартером подразумевает соблюдение 2-х основных правил:

1. Делать перерывы между безуспешными пусками мотора не менее 30 сек.
2. Не применять электростартер для движения авто.

Запуск стартера при включенной передаче автомобиля приводит к его движению. Этим часто пользуются при неисправности мотора или отсутствии топлива, чтобы продвигаться вперед. Такой способ движения быстро истощает аккумуляторную батарею, а кроме этого перегревает стартер. Таким способом можно вполне  безопасно проехать несколько метров, но не более.

Хотя рекомендуемая пауза между поворотами ключа в замке зажигания составляет 30 сек, но в жару этот период лучше увеличивать. Короткая пауза не проблема если стартер запустил мотор со второй попытки, но при множественных повторениях подряд это повлечет сгорание якоря.

Похожие темы:

Почему стартер не крутит?

 Причин может быть много. От разряда аккумулятора до серьезной неисправности стартера. Каковы первые признаки приближающейся неисправности, и какие есть наиболее распространенные «болячки» стартера?

 Первые симптомы предстоящей поломки стартера Как правило, когда что-то плохое начинает происходить со стартером можно заметить первые признаки неминуемого отказа. Если при запуске автомобиля, мы слышим необычные звуки или стартер «зависает» (с задержкой реагирует на поворот ключа зажигания в замке зажигания, или прерывается), стоит сразу же обратиться в мастерскую.
 

Что такое стартер?

 По сути, стартер это электрический двигатель, который используется для разгона коленчатого вала двигателя, что необходимо для запуска двигателя. Стартер имеет механизм, который соединяет его зубчатую передачу с маховиком двигателя. После пуска двигателя, передача отсоединяется.

 Перегрев В случае, если стартер не крутит, шумит или работает с очень небольшой силой, недостаточной, чтобы повернуть коленчатый вал достаточно быстро, вероятно, он был перегрет. Стартер является двигателем постоянного тока, предназначен для работы в более короткие периоды. Производители указывают, что он должен работать до 15 секунд. После этого времени, как минимум, две минуты перерыв. Стоит помнить об этом во время попыток запуска двигателя, потому что крутя стартером слишком долго мы можем его повредить. Слишком долгое время работы приведет к перегреву щеток и коллектора, а также толкатель и шестерни.
  

Неисправности стартера — неисправен электромагнит

 Частой причиной неисправности стартера неисправен электромагнит. Этот элемент отвечает за создание магнитного поля, которое пробуждает стартер. Электромагнит перемещает механизм датчика (так называемый bendiks) в сторону шестерни, то есть, элемента, отвечающего за соединение (зацепление) с маховиком двигателя. Повреждение электромагнита не позволяет крутить зубчатая передачу из-за отсутствия силы. Причиной неисправности электромагнита может быть заводской дефект. Он также может быть неисправен в процессе эксплуатации. Виноваты могут быть также внешние загрязнения, вызывающие обратный ход наконечника электромагнита.
 

Неисправности стартера — внутренние повреждения

 Бендикс не только перемещает механизм датчика в сторону шестерни (для привода маховика двигателя), а также прекращает ее в нужный момент (когда двигатель наберет обороты выше, чем стартер). Недостаток электрической системы может привести отсутствие обратного хода. В такой ситуации обороты двигателя начинают передаваться на стартер. Результатом является полное уничтожение элементов стартера.

Неисправности стартера – коррозия

 Ржавчина это враг любого электрооборудования. Причиной ее возникновения может быть даже капелька влаги. Элементы, поврежденные коррозией, теряют свои свойства. Каким образом влага попадает на стартер? Обычно виной является отсутствие кожуха маховика или другая утечка, вызванная трудными условиями работы. Причиной может быть также затопление водой, которые можно считать также за механические повреждения.
 

Неисправности стартера — механические повреждения

 Стартер может пострадать от попадания жидкости или загрязнения, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях. Наиболее часто встречаются внешние повреждения стартера, однако, не из-за сложных условий работы, а из-за ошибок при монтаже. Основная проблема, это плохой подбор стартера для автомобиля – другое передаточное число оборотов вызывает разрушение элементов. Важна также сама процедура монтажа. Следует обратить внимание на то, чтобы не нарушить целостность пломб или крышки маховика. Эти элементы обеспечивают герметичность всей установки. Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание это правильная затяжка болтов, крепящих стартер и провода. Если винты с коррозией, следует заменить их на новые.
 

Вывод

 Какой стартер выбрать — старый или новый? В случае неисправности стартера, как правило, владелец автомобиля становится перед дилеммой, что: купить новый продукт, выбрать продукт на заводе старый, в принципе, ничем не отличается от нового устройства, отдать стартер для комплексной регенерации, сделать предварительный ремонт стартера, замену только того узла, который как раз сломался. Самый верный вариант это комплексное восстановление или покупка нового стартера. Новая часть вовсе не должна быть дорогой, так как на рынке имеются продукты различных марок. Решившись на восстановление или покупку нового стартера, мы должны всегда обращать внимание на то, на какой длительный срок гарантии можем рассчитывать.

Разумеется, стартер может быть отремонтирован. Для этого потребуется обратиться к специалистам из компании, специализирующейся на ремонте генераторов и стартеров. К примеру можно присмотреться к компании «Электросервис» по ссылке — тут.

Лучшие дистанционные автомобильные стартеры 2021

Нет ничего хуже, чем в жаркий летний день сесть в раскаленную машину. В то время как многие автомобили теперь поставляются с дистанционным запуском, более старые или более простые модели могут не иметь такой роскоши. Но это не значит, что вы не можете пользоваться ее преимуществами. Вы можете купить и установить свой собственный стартер, чтобы ваша машина остыла к тому времени, когда вы будете готовы выехать на улицу.

Ознакомьтесь с краткой информацией о пяти лучших дистанционных пускателях, приведенной ниже, затем прокрутите глубже, чтобы получить советы по покупке и полные обзоры этих моделей.

Наиболее настраиваемый

Crimestopper Rs4-g5

Crimestopper walmart.com

52,70 долл. США

Выберите именно то, что вы хотите от стартера.

Самый безопасный

EasyGuard EC002

EasyGuard amazon.com

119 долларов.99

Необычные функции и первоклассная безопасность

Люкс

Compustar CS4900-S

Compustar amazon.com

149,95 долл. США

Превосходное качество и высококлассные функции.

Большой диапазон

Авиталь 4105Л

Простая, но надежная, эта модель может завести ваш автомобиль с расстояния более мили.

Лучшее соотношение цены и качества

Audiovox Prestige APS57Z

Audiovox amazon. com

69,00 долл. США

Невозможно поспорить ни с ценой, ни с впечатляющими характеристиками.

На что следует обратить внимание

При покупке дистанционного стартера вы должны быть осведомлены о типах автомобилей, с которыми он совместим.Хотя есть варианты практически для любого транспортного средства, вы будете ограничены, если вам нужен удаленный стартер, совместимый с гибридными, механическими или дизельными моделями, поскольку не все стартеры работают с каждым автомобилем. Большинство брендов прямо укажут, с какими автомобилями совместимы их стартеры.

Даже если вы хорошо разбираетесь в автомобиле, вы все равно можете захотеть, чтобы удаленный стартер установил профессионал, поэтому имейте в виду, что это может стоить около 300 долларов. Если вы обсуждаете между автомобилем, у которого уже есть удаленный стартер, и приобретением более базовой модели, в которой вы можете установить его самостоятельно, вы можете сэкономить до 200 долларов, выбрав второй путь, поскольку купив автомобиль с встроенным устройством правильно. в автосалоне можно поднять цену на 500 долларов.

Сам стартер будет стоить от 50 до 150 долларов. Как и в случае с большинством продуктов, цена определяется имеющимися у него функциями, в данном случае включая безопасность и дополнительные элементы управления. Однако самым главным фактором, определяющим цену, является то, является ли стартер односторонней или двусторонней системой. В односторонней системе автомобиль просто отреагирует на команду с брелока и заведется. В двухстороннем режиме автомобиль отреагирует, а затем уведомит вас о выполнении задачи, что даст вам дополнительное чувство безопасности и контроля.

Вы также захотите рассмотреть диапазон сигнала, который обычно составляет от 1000 футов до мили. «Вместо того, чтобы думать о большом расстоянии с точки зрения запуска автомобиля на расстоянии, подумайте об этом с точки зрения беспроводного сигнала питания», — говорит Auto Quarterly . «Система дистанционного запуска на большие расстояния просто имеет надежный и последовательный беспроводной сигнал питания даже на малых расстояниях. Это означает, что вы все равно можете завести автомобиль, даже если вокруг есть препятствия, такие как стены или деревья.”

Наконец, посмотрите, какие еще функции может предложить ваш стартер. У большинства из них есть кнопки, которые открывают багажник, а также запирают и отпирают машину. Некоторые из них будут иметь более интересные функции, например, позволить вам обогревать или охлаждать вашу машину. Они также заменят ваш брелок, поэтому не нужно утяжелять брелок старым ключом.

Как мы их выбирали и оценивали

Мы исследовали 10 экспертных источников, таких как Digital Trends , Auto Quarterly и Lifewire , а также изучили отзывы потребителей, чтобы выбрать пять лучших удаленных стартеров год.Отзывы клиентов были получены от розничных продавцов, таких как Walmart, Amazon и других, и мы принимали решения на основе как общих звезд, поставленных клиентами, так и индивидуальных отзывов клиентов в сочетании с рекомендациями авторитетных и экспертных публикаций.

---

— НАСТРОЙКА —

Crimestopper Rs4-g5

Выберите именно то, что вы хотите, чтобы ваш стартер делал.

Тип: Односторонний | Пуговицы: 5 | Дальность: 2000 футов

Rs4-g5

Crimestopper Walmart.ком

52,70 долл. США

• Настраиваемая кнопка
• Пары со смартфоном

По доступной цене вы получаете настраиваемый пакет, который делает все, что должен делать удаленный стартер, а затем еще кое-что.Rs4-g5 поставляется с обычными кнопками — для запирания и отпирания, открывания багажника и запуска автомобиля — но у него также есть дополнительная кнопка, которую вы можете установить на любой из 31 варианта по вашему выбору, большинство из которых относятся к функциям мониторинга двигателя. . Он также имеет приличную дальность полета на высоте 2000 футов. А если вы хотите подключить свой телефон к брелку, вы можете приобрести дополнительный модуль Mobile Start MS-3. Однако, несмотря на свое название, ему не хватает службы безопасности, и в этом нет ничего необычного, чтобы предотвратить кражу или вмешательство в систему.

---

— САМЫЙ БЕЗОПАСНЫЙ—

EasyGuard EC002

Необычные функции и первоклассная безопасность

Тип: односторонний | Пуговицы: 3 | Дальность: 3000 футов

EC002

EasyGuard amazon.com

$ 119,99

• Автомобильная сигнализация и клавиатура для дополнительной безопасности
• Устанавливает температуру в автомобиле

• Дороже, чем у конкурентов

В то время как в большинстве систем дистанционного запуска предусмотрена какая-то система безопасности, Easyguard выходит далеко за рамки. Он оснащен громким звуковым сигналом, а также включает в себя защищенную паролем клавиатуру, если вы ищете дополнительную безопасность. Брелок позволяет запускать и останавливать машину с помощью одной кнопки, а также предварительно нагревать или охлаждать машину перед тем, как сесть в нее. Если вы не используете клавиатуру, ваш автомобиль автоматически разблокируется, когда вы подойдете на расстояние от трех до шести футов. Это завершает возможности EC002 как пакета, сочетающего в себе роскошь и безопасность.

---

—LUXURY—

Compustar CS4900-S

Высочайшее качество и высочайшие характеристики.

Тип: двусторонний | Пуговицы: 4 | Дальность: 3000 футов

CS4900-S

Compustar amazon.com

149,95 долл. США

• Ключи веские и дорогие на ощупь

• Дороже сопоставимых вариантов

Дистанционный стартер автомобиля, естественно, создает ощущение роскоши, а двусторонние брелки, которые идут в комплекте с этим набором, также дадут вам ощущение высокого класса. С четырьмя серебряными кнопками и прочной пластиковой конструкцией они кажутся дорогими — к счастью, они стоят менее 130 долларов. Кнопки имеют типичные функции запирания и отпирания, открытия багажника и запуска автомобиля, и (как и положено модной двусторонней системе), как только вы нажмете зажигание, вы сразу же получите команду, которая гласит, что автомобиль завелся. Как только автомобиль достигнет конца 15-минутного времени работы, брелок издаст звуковой сигнал и мигнет красным, сообщая вам, что двигатель выключится, если вы не войдете в . Если вы хотите выключить его раньше, вам нужно только снова нажать кнопку «Пуск».

---

— БОЛЬШОЙ ДИАПАЗОН—

Avital 4105L

Простая, но надежная, эта модель может завести ваш автомобиль с расстояния более мили.

Тип: двусторонний | Пуговицы: 4 | Диапазон: 1,5 мили

АВИТАЛ 4105Л

Авиталь walmart.com

46,70 $

• Большой диапазон
• Вход без ключа

Что действительно выделяется в Avital 4105L, так это впечатляющая цифра 1. 5-мильный диапазон. Хотя вы, вероятно, не хотите находиться так далеко от своей машины при запуске, это дает вам много возможностей для отправки сигнала через стены, деревья и все остальное на вашем пути — что делает его отличным вариантом, если, скажем, , вы находитесь в доме и хотите завести машину с другой стороны стены гаража. Он также позволяет входить в автомобиль без ключа и совместим с любыми марками и моделями, а это означает, что это доступный и универсальный вариант. В нем нет всех наворотов, таких как контроль температуры, и это только односторонняя система, но она хорошо выполняет свои немногие функции за свою цену.

---

—Лучшая цена —

Audiovox Prestige APS57Z

Вы не можете спорить ни с ценой, ни с впечатляющими характеристиками.

Тип: Односторонний | Пуговицы: 3 | Диапазон: 1500 футов

Престиж APS57Z

Audiovox amazon.com

69,00 долл. США

• Самый короткий диапазон в нашем списке

Вы не найдете ничего более доступного, чем Audiovox Prestige. При цене менее 65 долларов он невероятно экономичен и, хотя и прост, но оказывается надежным и эффективным. Его дальность действия 1500 футов должна быть более чем достаточной для большинства владельцев автомобилей: он легко добирается от вашего дома до проезжей части — он также работает с гибридами и даже соединяется с вашим телефоном через Carlink. Трехкнопочная система упрощает использование без добавления каких-либо необычных функций или настроек — плюс для тех из нас, кто менее технологичен. Кнопки на брелке позволяют завести автомобиль на заданное время (от пяти минут до часа), заблокировать и разблокировать его, а также открыть багажник.

Сколько стоит удаленный стартер? (Обновление 2021)

Дистанционный стартер — отличное обновление для любого автомобиля, но сколько стоит дистанционный стартер? Если вы ищете качественную систему, иногда бывает трудно понять, какова реальная стоимость оборудования и рабочей силы, но мы здесь, чтобы помочь вам разгадать эту загадку.

Сколько стоит дистанционный пускатель?

На основе краткого опроса дилеров по дистанционному запуску, базовый дистанционный стартер ближнего действия, устанавливаемый на автомобиль не премиум-класса, будет стоить от 249 долларов.99- 399,99 долл. США. Цена, которую вы укажете, во многом будет зависеть от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля.

Вы устали сидеть в ледяной коробке каждое утро по дороге на работу и решили купить систему дистанционного запуска для обогрева автомобиля. Естественно, вы собираетесь зайти в Google или Amazon и выполнить поиск «удаленный запуск». Вот что вы найдете:

Исходя из этих результатов, вы увидите цены от 50 до 100 долларов.
Однако есть два КРИТИЧНЫХ недостатка с такими результатами:

• Эти цены НЕ включают установку.
• На большинство дистанционных пускателей, продаваемых через Интернет, НЕ распространяется гарантия.

Любая из этих причин должна побудить вас отказаться от покупки одной из этих систем. Если вы не являетесь сертифицированным 12-вольтовым автомобильным электриком, вам не следует пытаться самостоятельно установить дистанционный пускатель. Вы можете рискнуть нанести вред себе, своему автомобилю и кошельку в случае, если потребуется ремонт того и другого. Вместо этого посетите профессионального продавца, который понимает, что такое удаленный запуск и с комфортом установит выбранный вами бренд.

Различия между заводскими и послепродажными устройствами дистанционного пуска>

Итак, сколько розничный продавец будет взимать с меня плату за дистанционный запуск?

Как упоминалось выше, сумма, которую взимает продавец, в основном зависит от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля. Среднестатистические установщики с дистанционным запуском Compustar предлагают системы плюс установку в стандартном диапазоне от $ 249,99 до $ 399,99. Есть несколько факторов, влияющих на эту стоимость.

В разных автомобилях используются разные механизмы запуска двигателя. Профессиональный установщик поймет, как интегрировать систему дистанционного запуска с этими механизмами, чтобы обеспечить безопасный и надежный удаленный запуск автомобиля. Очень важно связаться с вашим местным продавцом перед посещением магазина, чтобы убедиться, что они могут установить удаленный стартер на ваш конкретный автомобиль. Тем не менее, если вы обратитесь к одному розничному продавцу, и он скажет «Нет», не волнуйтесь! Попробуйте обратиться к другому розничному продавцу, поскольку розничные торговцы часто имеют разный уровень комфорта с разными транспортными средствами.

3 простых совета по поиску отличной автомобильной сигнализации и установщика дистанционного запуска>

Я нашел Groupon в Интернете для удаленного запуска за 149,99 долларов с установкой. Это законно?

Короткий ответ: вероятно. В онлайн-предложениях по системам дистанционного запуска, продаваемым вместе с установкой, часто указывается начальная цена — . Вы можете понести дополнительные расходы в отношении любого из следующего:

• Пульты дистанционного управления
• Модули интеграции байпаса (требуются для большинства новых автомобилей)
• Роскошный или определенный автомобиль марки
• Автомобили с механической коробкой передач
• Вход без ключа или функция открытия багажника

Главное — читать мелким шрифтом такие рекламные акции и активно общаться с продавцом.В большинстве случаев розничные торговцы не пытаются обмануть клиентов, и, как правило, существует простое объяснение любому увеличению затрат, поскольку определенные факторы усложняют установку.

Дистанционное руководство Compustar>

Четыре шага Compustar к покупке устройства дистанционного пуска:

Независимо от того, какую марку устройства дистанционного запуска вы предпочитаете для своего автомобиля, наша команда Compustar предлагает выполнить следующие действия при покупке устройства дистанционного запуска.

1. Воспользуйтесь инструментом поиска официального дилера, чтобы найти ближайших к вам профессиональных розничных продавцов и установщиков.
2. Свяжитесь с продавцом заранее, чтобы проверить совместимость вашего автомобиля, а также наличие в магазине.
3. Спросите об обновлении диапазона удаленного управления или добавлении двусторонней связи к удаленному пускателю.
4. Всегда убедитесь, что вы покупаете и устанавливаете удаленный стартер в том же месте.

Если вас интересует система Compustar, попробуйте воспользоваться нашим Compustar System Builder, чтобы найти систему, которая лучше всего соответствует вашим потребностям.

---

Найдите ближайшего к вам официального дилера Compustar!

НАЙТИ ДИЛЕРА

---

Автомобиль не заводится? 5 признаков плохого стартера

Вам интересно, почему ваша машина не заводится? Проблемы со стартером встречаются чаще, чем вы думаете, но водители часто путают их с другими проблемами автомобиля. Прочтите о симптомах плохого стартера и узнайте, как отличить их от других проблем.

Что такое стартер?

Стартер — это небольшой мотор, работающий от аккумулятора. Он запускает двигатель вашего автомобиля. Реле стартера находится между аккумулятором и стартером, передавая мощность. Без правильно работающих реле стартера и двигателя вы не сможете даже выехать с парковочного места без отскока или буксировки.

Каковы общие симптомы плохого стартера?

1. Что-то не работает.

Одним из симптомов неисправного стартера является щелчок при повороте ключа или нажатии кнопки пуска. Тем не менее, стартер может умереть, не издав ни звука, или он может объявить о своей приближающейся смерти с жужжанием и скрежетом — так что слушайте!

2. У вас есть огни, но нет никаких действий.



Если вы попытаетесь запустить двигатель и обнаружите, что приборная панель загорается, но двигатель не включается, у вас может быть проблема со стартером.

3. Ваш двигатель не запускается.

Ваш двигатель не набирает обороты даже после попытки запуска от внешнего источника? На этом этапе пора позвонить в службу технической поддержки на дорогах и доставить машину в ближайший центр комплексного обслуживания автомобилей Firestone. Если от быстрого запуска двигатель не запустится, никто, кроме сертифицированного специалиста, не запустит двигатель!

4.Из твоей машины идет дым.

Стартер является частью электрической системы вашего автомобиля и подвержен перегоранию предохранителей и короткому замыканию. Когда вы отчаянно пытаетесь завести автомобиль, стартер может перегреться, что повысит вероятность возникновения проблем с электричеством и сопутствующего дыма. Если вы видите или чувствуете запах дыма, позовите помощь, а не поворачивайте ключ еще раз сильнее!

5. Масло пропитало стартер.

Ваш стартер обычно находится на стороне водителя двигателя, чуть ниже левого ряда цилиндров.Если вы открываете капот и обнаруживаете, что стартер залит моторным маслом, неисправный стартер может быть признаком другой проблемы — утечки масла. К сожалению, то, что начинается с нескольких капель масла, может медленно, а иногда и незаметно превратиться в дорогостоящую проблему, поэтому следите за утечками масла, чтобы избежать подобных проблем со стартером.

Что вызывает проблемы со стартером?

К неисправному стартеру может привести целый ряд проблем, в том числе:

• Ослабленная проводка к пускателю и от него
• Грязные соединения
• Коррозия аккумулятора
• Поврежденные или изношенные детали в системе стартера
• Утечка масла

Как вы устраняете проблемы со стартером?

Предполагая, что вы уже пытались завести двигатель и запустить двигатель, попробуйте один из следующих советов по устранению неполадок.

1. Загляните под капот.

Проверьте аккумулятор и кабели аккумулятора, чтобы убедиться, что все в рабочем состоянии. Слабый или разряженный аккумулятор или даже неисправные кабели аккумулятора могут быть причиной проблем с вашим автомобилем, а не со стартером.

2. Нажмите на стартер.

Попробуйте несколько раз слегка постучать по стартеру твердым предметом, стараясь не стучать по нему.В некоторых случаях это легкое постукивание может помочь включить его в резервное копирование, так как вы будете постучать по электрическим компонентам, чтобы они снова контактировали друг с другом. Знаете, как иногда можно ударить по боковой стороне старого телевизора, чтобы вернуть изображение в фокус? Это вроде как. Но, как и ваш шаткий телевизор, ваш автомобиль может реагировать на это исправление только временно — ровно настолько, чтобы вы смогли добраться до ближайшего сервисного центра.

3. Отрегулируйте коробку передач.

Допустим, автоматическая трансмиссия вашего автомобиля находится в положении «парковка», но машина не заводится.В таком случае попробуйте завести машину на нейтральной передаче. Если он запускается в нейтральном положении, это может означать техническую неполадку, которая не позволяет автомобилю заводиться на «парковке», например, неисправный предохранительный выключатель нейтрального положения.

4. Проверьте указатель уровня топлива.

Мы знаем, что это кажется глупым, но … ваш бензобак пуст? Это верная причина, по которой ваша машина не заводится!

Быстрое решение проблемы неисправного стартера — это запустить машину от рывка, чтобы вы могли пустить его в дорогу, хотя бы временно, и проверить проблему у квалифицированного специалиста.Если импульсный пуск не помогает, вам, скорее всего, придется отбуксировать автомобиль и отремонтировать или заменить стартер. Мы можем помочь с этим.

Если вы подозреваете, что проблема в стартере, обратитесь в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care. Мы предоставим вам бесплатный осмотр без каких-либо условий. Если у вас неисправен стартер, наши опытные специалисты могут отремонтировать ваш автомобиль правильно, по правильной цене и точно в срок.

5 лучших автомобильных стартеров с дистанционным управлением (обзор 2021 года)

Дистанционные стартеры позволяют запускать автомобиль на расстоянии нескольких тысяч футов.Это означает, что вы можете регулировать температуру своего автомобиля в жаркие летние месяцы и холодные зимние месяцы, прежде чем даже ступить внутрь. Если это звучит как устройство, которое может облегчить вашу жизнь, прочитайте наш обзор пяти лучших дистанционных пускателей автомобилей, представленных сегодня на рынке.

В этой статье:

---

Лучший в целом: Compustar CS7900-AS All-in-One 2-Way Remote Start and Alarm Bundle

Этот автомобильный стартер с дистанционным управлением от Compustar имеет как дистанционный запуск, так и охранную сигнализацию. Вы получаете два пульта дистанционного управления, которые позволяют разблокировать и включить автомобиль на расстоянии до 3000 футов. У ваших дверей, капота и багажника также есть датчики, которые издают звук при попытке кражи со взломом.


Дистанционный стартер работает на автомобилях всех марок и моделей. Его можно установить самостоятельно, если у вас есть общие знания в области электротехники, или отправить специалисту, если у вас нет.

• 2-ходовой пульт ДУ с ЖК-дисплеем
• Резервное копирование, односторонний пульт
• Дальность действия 3000 футов
• Датчики безопасности дверей, капота и багажника

Compustar получил средний рейтинг 4.4 звезды после того, как его просмотрели почти 190 клиентов, что на 0,1 звезды выше, чем в среднем Amazon для всех удаленных стартеров, которые мы рассмотрели. После оценки обзоров с других ведущих веб-сайтов электронной коммерции его оценка увеличилась до 4,7–0,2 звезды, что выше общего среднего показателя для всех начинающих на всех веб-сайтах.

Клиенты со всеми типами транспортных средств могли установить это устройство на свои автомобили. Некоторые покупатели установили его сами, а другие обратились за помощью в автомагазин, но, тем не менее, он работал близко к рекламируемому диапазону.Были некоторые жалобы от клиентов, которые заявили, что их стартер проработал всего несколько месяцев, что было проблемой, потому что на него не было гарантии. Другие заявили, что хотели бы иметь инструкции по установке для упрощения самостоятельной установки.

---

Premium Pick: Viper 5906V Color Удаленный запуск и безопасность

Хотя этот пульт дистанционного управления стоит больше, чем другие удаленные пусковые устройства в этом обзоре, вы получаете то, за что платите. Пульт ДУ окрашен в цвет и предлагает уникальные функции, такие как возможность видеть, какая температура в салоне вашего автомобиля.

В то время как другие удаленные стартеры имеют диапазон от 1500 до 3000 футов, этот работает на расстоянии до одной мили, что позволяет регулировать температуру задолго до того, как вы сядете в машину.

• 2-ходовой, цветной пульт
• Односторонний 5-кнопочный пульт дистанционного управления
• Дальность 1 миля
• Показывает внутреннюю температуру

Около 130 клиентов Amazon дали этому продукту 4,3 балла. Его оценка выросла до 4,5 звезд с отзывами других компаний, занимающихся электронной коммерцией, что сделало его рейтинг Amazon равным среднему показателю Amazon, а его общий балл — общему среднему.

Клиенты высоко оценили широкий ассортимент системы, отзывчивые кнопки и цветной дисплей. Клиенты могли установить его сами или отнести в магазин для профессиональной установки. Однако некоторые покупатели заявили, что кнопки слишком чувствительны, поэтому их сложно положить в сумку или карман. Они также сказали, что двусторонний пульт дистанционного управления был громоздким для переноски и что они предпочли размер одностороннего пульта дистанционного управления.

---

Самый доступный: система безопасности Avital 5305L с 2-полосным пультом дистанционного управления с ЖК-дисплеем

Этот удаленный пускатель по-прежнему выполняет те же функции, что и другие рассмотренные, но по более низкой цене. Вы можете разблокировать или завести свой автомобиль с расстояния до 1500 футов, и он поставляется с пожизненной гарантией, которая может быть использована при любых неисправностях, которые могут возникнуть.

ЖК-экран и пульт дистанционного управления также обладают некоторыми уникальными функциями. Когда вы отправляете сигнал, ваш пульт подает звуковой сигнал или вибрирует, а на экране мигает уведомление.

• 2-ходовой пульт ДУ с ЖК-дисплеем
• Односторонний 4-кнопочный пульт ДУ
• Дальность действия 1500 футов
• Ограниченная пожизненная гарантия

Чуть более 120 клиентов оставили отзывы об этом продукте и дали ему средний балл 4.3 звезды. Это равно среднему показателю Amazon, но с учетом отзывов с других веб-сайтов его рейтинг вырос до 4,6 звезды, что на 0,1 звезды выше общего среднего.

В целом, покупателям понравился этот продукт, и они сказали, что это улучшение по сравнению с предыдущими продуктами Avital за счет увеличения количества функций. Большинство клиентов установили его профессионально, потому что инструкции по самостоятельной установке сбивали с толку. Были также некоторые жалобы на то, что дальность действия составляла несколько сотен футов вместо нескольких тысяч футов, как рекламирует Авиталь.

---

# 4: Viper 5305V 2-полосная автомобильная сигнализация с ЖК-дисплеем и дистанционным запуском без ключа

Этот дистанционный автомобильный стартер — еще одна модель от известного производителя автомобильной электроники Viper. Ваша система поставляется с двумя пультами дистанционного управления: основным двусторонним пультом дистанционного управления и односторонним пультом дистанционного управления, который предназначен для экстренных случаев, когда ваш основной пульт дистанционного управления перестает работать.

Как и на стартер Avital, вы получаете пожизненную гарантию. К вашей системе также отправляется руководство пользователя, в котором объясняется, как ее использовать и самостоятельно установить.

• 2-ходовой пульт ДУ с ЖК-дисплеем
• Односторонний 4-кнопочный пульт ДУ
• Ограниченная пожизненная гарантия

230 клиентов Amazon оценили этот продукт на 4,4 звезды. После включения отзывов от других компаний электронной коммерции его рейтинг поднялся до 4,5, что означает, что его рейтинг Amazon на 0,1 звезды выше среднего Amazon, а его общий рейтинг равен общему среднему.

Покупателям понравилось, сколько функций было у этого дистанционного стартера автомобиля, особенно насколько громкой была охранная сигнализация.Один человек сказал, что слышит, как он срабатывает внутри магазина, и даже если они этого не сделали, пульт также издал звуковой сигнал. Большинство клиентов устанавливали его профессионалом, потому что инструкции для самостоятельного изготовления были сложными. Некоторые клиенты отметили, что через несколько месяцев он начал терять эффективность из-за отключения проводки.

---

# 5: Двухсторонняя система дистанционного запуска и бесключевого доступа Compustar CS4900-S

Эта модель Compustar — еще один доступный вариант дистанционного запуска. Он поставляется с двумя четырехкнопочными пультами дистанционного управления, что делает его единственным стартовым устройством без пульта дистанционного управления со светодиодным или ЖК-дисплеем.

Хотя эта модель работает только с автомобилями с автоматической коробкой передач, эта машина может быть оснащена неэтилированным или дизельным двигателем.

• 2, 4-кнопочные пульты дистанционного управления
• Дальность действия 3000 футов
• Сейф для дизельных двигателей

Этот удаленный стартер получил среднюю оценку 4,1 звезды от примерно 150 клиентов Amazon. Это на 0,2 звезды ниже, чем в среднем по Amazon.Его оценка увеличилась до 4,4 звезды после добавления отзывов от других компаний электронной коммерции. Однако это все еще немного ниже среднего.

Большинство клиентов считают, что эти четыре функции работают хорошо. Хотя у этого удаленного стартера нет экрана, некоторые клиенты предпочли его, потому что он был менее громоздким в транспортировке. Как и в случае с дистанционным пускателем Compustar, клиенты жаловались на отсутствие помощи при самостоятельной установке из-за плохих инструкций. Некоторые клиенты даже пытались обратиться в компанию за помощью, но не получили ответа.

---

Покупка автомобильного стартера с дистанционным управлением: факторы, которые следует учитывать

Купить удаленный стартер не так просто, как выбрать первый, который вы увидите. Используйте эти факторы, чтобы принять обоснованное решение.

Дальность действия вашего дистанционного автомобильного стартера — это расстояние, на котором вы можете завести или разблокировать свой автомобиль. Вы должны подумать о том, как далеко ваша машина находится от вашего дома или квартиры, а также от других мест, где вы часто бываете, например, продуктового магазина или офиса, чтобы определить, какой запас хода вам нужен.

Существует три типа брелоков или пультов дистанционного управления.

Односторонний

С односторонним пультом дистанционного управления ваш автомобиль может только посылать сигналы вашему автомобилю, что означает, что он также не может принимать сигналы от автомобиля. Этот тип обычно самый дешевый вариант.

двусторонний

Все продукты в этом обзоре двусторонние. Это означает, что пульт дистанционного управления может как посылать сигнал в машину, так и принимать сигнал из машины. Например, вы можете дать своему автомобилю команду заводиться, и он сообщит вам, что получил ваш запрос, отобразив уведомление на удаленном экране.Этот тип закуски обычно дороже.

Мобильное приложение

Новейшие дистанционные стартеры позволяют запускать или разблокировать автомобиль через мобильное приложение вместо брелока. Однако вам, возможно, придется платить ежемесячную или годовую плату за сотовый сигнал, чтобы он мог получать команды с вашего телефона.

Выключатель позволяет вручную выключить стартер. Эта функция полезна, когда вы или механик выполняете техническое обслуживание вашего автомобиля. Вы же не хотите, чтобы кто-то получил травму, если двигатель запустится, когда он находится под капотом, поэтому ищите выключатель в купленном вами стартере.

Большинство автомобильных стартеров с дистанционным управлением предназначены для автомобилей с автоматической коробкой передач, работающих на неэтилированном газе. Если вы водите автомобиль с дизельным двигателем или с механической коробкой передач, вам нужно либо купить стартер, специально разработанный для вашего автомобиля, либо связаться с компанией, чтобы узнать, подойдет ли вам удаленный стартер. В ходе нашего исследования мы нашли обзоры продуктов Viper, в которых упоминалось, что они работают с механическими коробками передач, а Compustar CS4900 рекламирует их использование с дизельными двигателями.

---

Часто задаваемые вопросы о дистанционном стартере автомобиля

Автомобильные стартеры для вашего автомобиля

1. Дом
2. org/ListItem»> Закуски
3. Автомобильная промышленность

Выберите свой автомобиль, чтобы найти запчасти

Найдите подходящие запчасти для своего автомобиля.

По типу автомобиля

• Найдите нужную деталь

  Воспользуйтесь нашей расширенной системой поиска запчастей или выполните поиск по номеру детали, чтобы найти нужную деталь.

• Быстро, Бесплатная доставка

  по всем заказам в США на сумму более 35 долларов. Закажите на 2 EST для гарантированной доставки.

• Установите новую деталь

  У вас есть своя часть, что дальше? Установите себя или найдите механика здесь.

• Доступна экспертная помощь

  Есть вопросы? Мы здесь и рады помочь! Пожалуйста свяжитесь с нами.
Быстрый запуск для легковых и грузовых автомобилей

DB Electrical продает стартеры для более чем 50 автомобильных брендов, от самых популярных сегодня производителей, таких как General Motors, Toyota и Honda, до давно снятых с производства марок, таких как AMC, Mercury и Pontiac. У нас даже есть стартеры для таких роскошных брендов, как Porsche, Mercedes-Benz и Aston Martin.Наши стартеры известны своей исключительной надежностью и исключительной точностью. Мы не идем на компромиссы в отношении материалов и качества изготовления наших стартеров, потому что мы знаем, насколько вы зависите от своего автомобиля.

Ознакомьтесь с нашим руководством по покупке электрических изделий DB
Ознакомьтесь с практическими советами и советами по автомобильным стартерам для легковых и грузовых автомобилей


Электростартерные двигатели на вторичном рынке | 1А Авто

Что такое автомобильный стартер и где он находится?

Стартер — это электродвигатель, который помогает запустить процесс внутреннего сгорания в двигателе вашего автомобиля.Обычно он расположен под двигателем, рядом с местом, где трансмиссия взаимодействует с двигателем. В некоторых случаях стартер можно найти на верхней части двигателя рядом с впускным коллектором. Стартер является основным компонентом пусковой системы вашего автомобиля и отвечает за начальный запуск двигателя до тех пор, пока не включится система зажигания и топливная система. После запуска двигателя сгорание в одном цилиндре вызывает сжатие в соседнем цилиндре, поэтому, пока топливо продолжает подавать, система является самодвижущейся.Однако для того, чтобы запустить этот процесс, что-то должно завести двигатель.

До изобретения электродвигателя для запуска автомобильных двигателей использовались ручные рукоятки. Запускать двигатель вручную не было ни легким, ни полностью безопасным. Иногда двигатель откатывался назад, и рукоятка могла травмировать оператора, что часто приводило к перелому большого пальца или запястья. К счастью, инженерам Cadillac пришла в голову идея изобрести электродвигатель, который мог бы запускать двигатель.Это сделало автомобили более безопасными и доступными для большего числа людей.

Хотя существуют разные типы электростартеров, основной принцип работы остается неизменным. Процесс запуска вашего автомобиля начинается, когда ключ зажигания вставляется в цилиндр ключа зажигания и поворачивается за пределы положения включения, если, конечно, у вас нет автомобиля или грузовика с дистанционным стартером. Дистанционные стартеры просто обходят ключ, заставляя автомобиль действовать так, как будто ключ находится в замке зажигания, хотя это не так.В любом случае это действие приводит в действие переключатель зажигания, и, в свою очередь, электрический ток от аккумулятора подается на соленоид стартера, который, в свою очередь, раскручивает якорь, который приводит в движение или «толкает» шестерню. Эта шестерня входит в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя и приводит в движение коленчатый вал. Коленчатый вал, конечно, преобразует движение поршней вверх и вниз во вращательное движение, необходимое для привода автомобиля. После запуска и отпускания ключа ключ вернется в положение «включено» в результате подпружиненного положения «пуск».Замок зажигания прекращает подачу тока на соленоид, и, таким образом, питание стартера прерывается, по сути, отключая его.

У стартера также должен быть какой-то способ удерживать двигатель от вращения шестерни. Отношение зубьев коронной шестерни к зубьям шестерни очень велико, поэтому, когда двигатель вращается на скорости, если две шестерни все еще включены, стартер будет вращать стартер намного быстрее, чем он может управлять, что приведет к повреждению двигателя.

Есть два метода предотвращения этого: инерционная система и система предварительного включения.В стартере более раннего инерционного типа шестерня навинчивается на вал двигателя, как гайка на болте. Когда вал вращается, шестерня выходит наружу. Есть стопор, который удерживает его, когда он достигает конца и входит в зацепление с зубчатым венцом. Как только двигатель начинает вращаться, гораздо более быстрое движение коронной шестерни по существу раскручивает шестерню назад и ввинчивает ее обратно в вал. Для этих типов стартеров требуется, чтобы шестерня начала вращаться до того, как она войдет в зацепление с венцом. Когда вращающаяся шестерня входит в зацепление с неподвижной коронной шестерней, может произойти некоторый износ шестерен.

Чтобы уменьшить этот износ, были изобретены стартеры с предварительным включением. В них ток от аккумулятора активирует соленоид, который выталкивает шестерню, затем другой ток запускает двигатель. Шестерня на них имеет одностороннюю муфту, как механизм свободного хода на велосипеде. В автомобильных стартерах сегодня используется система предварительного включения, поскольку инерционные стартеры не использовались на автомобилях в течение многих десятилетий.

В некоторых более поздних пускателях используется процесс, называемый редуктором. Это наиболее распространенный тип автомобильных стартеров, используемых после середины 1990-х годов.До этого стартеры с прямым приводом были наиболее распространенными автомобильными стартерами примерно с 1950 по середину 1990-х годов. Работая аналогично, у стартеров с редуктором шестерня не прикреплена напрямую к якорю, а у них есть передаточные шестерни от самого стартера до выходной шестерни, которая входит в зацепление с маховиком. Эти дополнительные шестерни обеспечивают больший крутящий момент, что позволяет стартеру вращать двигатель быстрее, с меньшими усилиями и разряжать аккумулятор.Стартеры с редуктором также вдвое меньше стартеров с прямым приводом и намного меньше весят.

Для еще более подробного объяснения стартеров, включая их историю, более подробную информацию о том, как они работают, о различных типах и многом другом, ознакомьтесь с нашим руководством по стартерам.

Как узнать, нужно ли заменить стартер?

Стартеры могут выйти из строя из-за неисправности или повреждения внутренних деталей. Электрические части внутри стартеров не очень устойчивы к нагреву, а это означает, что стартер не может работать долго.Слишком долгое проворачивание двигателя или недостаточное время ожидания стартера может привести к перегреву внутренних деталей, но они также могут изнашиваться от многократного использования, как в транспортных средствах для доставки, которые часто запускаются и останавливаются. Проблемы с синхронизацией зажигания также могут вызвать отдачу двигателя, которая может повредить стартер.

Если приборная панель включается, когда ключ находится в положении ON, но автомобиль не заводится, это не аккумулятор, а может быть стартер. Некоторые другие признаки включают медленный запуск двигателя или его отсутствие, проскальзывание или дребезжание, или слышимость вращения стартера без проворачивания двигателя.

Могу ли я самостоятельно заменить стартер?

Это потребует некоторых усилий, но, безусловно, можно заменить стартер вашего автомобиля или грузовика самостоятельно, если будет установлено, что вам действительно нужна замена. Самым сложным при замене стартера может быть доступ к нему. Общие шаги включают ожидание, пока двигатель остынет, поднятие и закрепление автомобиля для доступа к стартеру, отсоединение аккумуляторной батареи, отсоединение проводки от стартера и откручивание болтов. Стартеры могут отличаться в зависимости от автомобиля, поэтому убедитесь, что у вас есть правильный стартер, предназначенный для вашего.

Нужна замена стартера для вашего автомобиля?

Если у вас возникли проблемы со стартером двигателя, важно как можно скорее их устранить. Вы не хотите рисковать повредить двигатель или лишиться возможности управлять автомобилем или грузовиком. Тогда у вас будут большие неприятности. Помните, что стартер — это сердце вашего автомобиля; он оживляет ваш двигатель и приводит в движение ваш автомобиль. Как любой умный представитель человеческого рода, вы должны заботиться о своем сердце! Если вам нужна замена стартера для легкового автомобиля, фургона или внедорожника, то вы обратились по адресу.1A Auto предлагает большой выбор стартеров для вторичного рынка для многих марок и моделей по отличным ценам.

В 1A Auto мы предлагаем новые стартеры, не модернизированные и не модернизированные. Это означает отсутствие заряда ядра или хлопот с возвратом ядра. В наших стартерах послепродажного обслуживания есть все новые компоненты и сверхмощные подшипники для длительного срока службы. Наши новые стартеры также поставляются с правильными соленоидами стартера для прямой замены оригинального оборудования.

Мы также упростим покупку стартера для вашего автомобиля, грузовика, внедорожника или фургона в 1A Auto — мы здесь, чтобы помочь вам выбрать правильную запчасть для вашего автомобиля! Позвоните в нашу службу поддержки клиентов по бесплатному телефону 888-844-3393, если у вас есть какие-либо вопросы о наших послепродажных услугах, гарантии, совместимости или покупке, или вы можете купить онлайн.

Дистанционные стартеры для автомобилей | Гадюка | Дистанционный пускатель | Chandler’s Detail Plus и автостекло

Если вы ищете простой дистанционный запуск, хотите завести автомобиль с помощью смартфона или что-то еще, мы поможем вам!

У вас есть грузовик с дизельным двигателем или автомобиль с механической коробкой передач? Без проблем! Встроенные функции безопасности наших дистанционных стартеров будут безупречно работать на вашем автомобиле.

Будь то дизельный грузовик, автоматическая или механическая трансмиссия, минивэн, иностранный или отечественный, наша ограниченная пожизненная гарантия предоставит вам все необходимое.Так что, если вы устали от леденящего холода руля и этих жестких сидений, позвоните или назначьте встречу сегодня!

---

AstroStart SmartStart — управление автомобилем со смартфона через Bluebooth — 50 долларов в дополнение к любому удаленному пакету

Благодаря новой технологии AstroStart DS4 возможность управления автомобилем с помощью смартфона встроена прямо в вашу систему дистанционного запуска AstroStart.

* Все цены, указанные ниже, включают монтажные работы и все детали, необходимые для установки (кроме автомобилей с механической коробкой передач).

Astrostart AF-RFD5325

$ 649.

95
• Дальность действия до одной мили
• Двусторонняя связь
• Перезаряжаемый пульт с ЖК-дисплеем
• Настройка низкой температуры
• Пожизненная гарантия

Astrostart AF-RFD2625

549 долларов.95

• Дальность действия до одной мили
• Двусторонняя связь
• Настройка низкой температуры
• Пожизненная гарантия



Astrostart AF-RFD2615

449 долларов.

95
• Дальность действия до одной мили
• Односторонняя связь
• Настройка низкой температуры
• Пожизненная гарантия

Astrostart AF-RFD514

349 долларов.95

• Дальность действия до 1/4 мили
• Односторонняя связь
• Гарантия 2 года
.