Электростартер. Виды и устройство. Работа и неисправности

Электростартер – это вспомогательный электрический прибор, предназначенный для запуска двигателя внутреннего сгорания. Он представляет собой двигатель постоянного тока, питающийся от аккумуляторной батареи подзаряжаемой генератором. При подаче питания стартер создает вращательное движение коленвала двигателя внутреннего сгорания, создав тем самым необходимые условия для розжига топлива и дальнейшей стабильной работы цилиндров.

Как работает электростартер

Для запуска двигателя внутреннего сгорания требуется создание оптимальных условий для розжига топливной смеси. Для этого важно раскрутить коленчатый вал до минимально необходимых оборотов, требуемых для воспламенения топлива в цилиндрах. Чтобы раскрутить коленчатый вал применяется сторонний источник механической энергии, в качестве которого и выступает стартер.

По сути он является электрическим двигателем постоянного тока с коллекторно-щеточным узлом. Стартер воздействует на двигатель только в период его запуска. После стабилизации работы он отключается. Специально для этого в устройстве предусматривается механизм управления.

За механическое управление электрического стартера отвечает втягивающее реле. Оно выполняет две функции. В первую очередь реле замыкает электрическую цепь, которая обеспечивает питание электродвигателя. Также оно вводит в зацепление шестерни, передающие вращательное движение на коленвал. Фактически оно выполняет такую же функцию, как коробка передач между колесами и двигателем.

Принцип работы электрического стартера в автотранспорте

При повороте ключа зажигания водителем, выполняется замыкание цепи втягивающего реле. Напряжение от аккумулятора поступает на обмотку реле, в результате чего образовывается сильное магнитное поле. Оно воздействует на якорь, тот сдвигается и реле соответственно втягивается. Зацепленная вилка смещает бендикс (обгонная муфта) по роторному валу. Как следствие шестеренка состыковывается с зубьями маховика.

После срабатывания втягивающее реле прекращает питание цепи. С обратной стороны на нем установлено 2 провода. Один идет для подключения питающего кабеля, а второй передает напряжение на электрический мотор.

Как только происходит срабатывание реле, то якорь втягивается и замыкает пятаки, являющиеся разрывными элементами цепи питания мотора. В результате на двигатель подается напряжение, и якорь двигателя начинает вращаться. В тоже время шестерня бендикса находится в зацеплении, поэтому передаточное усилие заставляет коленчатый вал вращается, двигая тем самым поршня в цилиндрах.

После запуска мотора, коленвал начинает обгонять по скорости вращение стартера. Тогда в устройстве срабатывает обгонная муфта, которая и прекращает контакт с валом. Это позволяет предотвратить механические повреждения обеих систем. В противном случае при продолжении подачи питания два механизма просто противодействовали бы друг другу.

Как только двигатель автомобиля переходит в штатный режим работы и водитель отпускает ключ замка зажигания, то пропадает питание стартера. От этого втягивающее реле срабатывает обратно. Отсутствие магнитного поля приводит к тому, что пружина возвращает якорь в штатное положение, пятаки размыкаются и бендикс спускается на место.

Электростартер, работающий по данной схеме, сейчас считается устаревшей конструкцией, главным недостатком которой выступает значительный вес и размер. Для реализации такой конструкции требовалось использование мощного электродвигателя, способного выдавать высокие тяговые усилия. При этом электромотор должен вращаться медленно. Такие стартеры плохо подходят для современных автомобилей, спецтехники, генераторов и прочих устройств, где требуется их установка.

Электростартер с редуктором

Более современные стартеры оснащаются редуктором. Благодаря этому возможно использование высокооборотистого, но мелкого мотора. Редуктор понижает обороты, переводя их количество в качество. Он увеличивает силу стартера, позволяя создать достаточный крутящий момент для раскручивания коленчатого вала. Такая система не просто компактная, но и экономичная. Она позволяет завести ДВС большее количество раз на одном заряде аккумулятора.

Современные стартеры могут оснащаться различными типами редукторов, но в подавляющем большинстве случаев применяются устройства с так называемой планетарной передачей. Ее достоинством является компактность и надежность. Характерной чертой планетарного редуктора выступает наличие дополнительного вала для установки бендикса. Это исключает прямую связь якоря с бендиксом. Они способны взаимодействовать между собой только через редуктор.

Классическая схема планетарного редуктора:

Основные неисправности электростартеров

Электростартер выступает ремонтопригодным механизмом, в случае неисправности который можно восстановить практически до первоначального рабочего состояния. Поскольку он состоит из вращающихся деталей, для него выпускаются ремкомплекты, в состав которых входят мелкие детали, нуждающиеся в периодической замене. Большинство остальных комплектующих, склонных к поломкам, можно найти в свободной продаже. Однако такие части электростартера как корпус в продаже в новом виде не встречаются. Их можно приобрести для ремонта в б/у состоянии. Отсутствие данных комплектующих обусловлено исключением их износа. Если они и нуждаются в замене, то только по причине нештатной ситуации, к примеру, механического повреждения сильным ударом, что бывает при аварии.

Чаще всего электростартера выходят из строя по причине:

• Износ подшипников.
• Подгорание пятаков.
• Стирание зубьев шестерни.
• Заклинивание якоря.
• Износ и/или заклинивание обгонной муфты.

Перечисленные неисправности относятся к механической части стартера. Большинство из них решаются заменой поврежденной детали. Исключением являются только заклинивание частей механизмов. В таком случае требуется их очистка и смазка. Также простым обслуживанием решается проблема подгорания пятака. Она устраняется механической чисткой.

Более сложными в диагностировании и решении выступают проблемы электрической части. Электростартер может быть неисправен по причине:

• Замыкания обмотки.
• Обрыва обмотки.

Кроме этого неисправность может вызвать износ щеток контактных пластин коллектора. Это определяется по их размеру. По мере износа они стираются и становятся меньше, поэтому со временем перестают доставать до контактных пластин. Конструкция большинства стартеров предусматривает простой механизм их замены, поскольку данная проблема является самой частой.

Неисправности обмотки стартера могут устраняться только специалистом. С помощью специального оборудования возможна перемотка якоря, что обходится дешевле, чем его замена на новый агрегат.

Оптимальный режим работы стартера и диагностирование поломки

Чтобы минимизировать частоту поломок стартера и увеличить его ресурс, требуется придерживаться некоторых правил. В первую очередь при запуске двигателя нельзя передерживать электростартер включенным. В противном случае тот может сгореть от перегрева. Именно это и выступает основной причиной выхода якоря из строя. Обычно на стартерах имеется табличка, на которой указывается рекомендуемая максимальная длина работы и частота перезапусков.

В большинстве случаев если двигатель не запускается больше 5 сек с момента начала работы стартера, то это говорит об неисправности последнего. Исключением может быть только сильный мороз, при котором топливо в двигателе плохо воспламеняется. Если дело именно в этом, то не стоит крутить стартер подолгу, чтобы он не сгорел. В таком случае у дизельных моторов нужно лучше прогреть свечи, а в бензиновых применить специализированную стартовую аэрозольную жидкость для пуска холодных двигателей.

Плохой запуск ДВС  может быть связан не только с плохой работой стартера, но и множеством других причин:

• Недостаточный заряд аккумулятора.
• Поломка двигателя.
• Отсутствие подачи топлива.
• Засорение системы выхлопа.

Однако по определенным признакам можно без диагностики определить, что неисправен именно стартер. Говорить о его поломки могут:

• Задержка в работе после поворота ключа зажигания.
• Характерный треск.
• Слышен звук запуска электродвигателя, не сопровождаемый вращением коленвала ДВС.
• Полное отсутствие реакции на поворот ключа зажигания.
• Стартер не отключается после запуска ДВС.

В целом уход за электростартером подразумевает соблюдение 2-х основных правил:

1. Делать перерывы между безуспешными пусками мотора не менее 30 сек.
2. Не применять электростартер для движения авто.

Запуск стартера при включенной передаче автомобиля приводит к его движению. Этим часто пользуются при неисправности мотора или отсутствии топлива, чтобы продвигаться вперед. Такой способ движения быстро истощает аккумуляторную батарею, а кроме этого перегревает стартер. Таким способом можно вполне  безопасно проехать несколько метров, но не более.

Хотя рекомендуемая пауза между поворотами ключа в замке зажигания составляет 30 сек, но в жару этот период лучше увеличивать. Короткая пауза не проблема если стартер запустил мотор со второй попытки, но при множественных повторениях подряд это повлечет сгорание якоря.

Похожие темы:

Техническая информация о стартере и генераторе. О ремонте стартера и ремонте генератора.

Предназначение стартера

Стартер – устройство, преобразующее электрическую энергию в механическую для запуска двигателя. По сути – стартер это электромотор постоянного тока с механическим приводом. Работает стартер следующим образом, при повороте ключа зажигания, либо нажатия кнопки START питание от аккумулятора поступит на клемму втягивающего реле (обычно она обозначается «50»), замыкаются втягивающая и удерживающая катушки реле перемещая сердечник, который через рычаг («вилку») выталкивает бендикс и последний входит в зацепление с маховиком двигателя, когда бендикс доходит до конца, — сердечник замыкает накоротко втягивающую обмотку реле, и фиксируется только удерживающей обмоткой, в то же время замыкаются контакты электромотора, и якорь вращаясь через бендикс начинает раскручивать маховик двигателя.

Устройство стартера

По закону магнитной индукции если через рамку из токопроводящего материала, находящуюся в магнитном поле пропустить ток, — рамка начинает вращаться. В случае со стартером «рамкой» является якорь (ротор), который вращается в магнитном поле, образованном статорной обмоткой или постоянными магнитами, ток к якорю подводится через скользящий контакт исполненный в виде щеточного узла и коллектора. Одна пара щеток крепится к массе стартера, вторая пара к «+» АКБ через втягивающее реле. Втягивающее реле состоит из 2-х катушек, втягивающей и удерживающей. Для втягивания сердечника необходимо относительно большое усилие, поэтому задействуются обе катушки, в то же время в статическом состоянии достаточной одной удерживающей обмотки, которая соответственно потребляет меньше тока.

Бендикс в стартере необходим для зацепления вала якоря и маховика, жесткая сцепка невозможна, по причине того, что маховик в момент пуска начинает превышать обороты стартера, и при жесткой сцепке якорь будет вращаться со скоростью двигателя, что неминуемо приведет к его повреждению под воздействием центробежной силы. Конструкцию бендиксов можно условно разделить на 3 группы. Роликовые муфты – наиболее часто встречающаяся конструкция бендикса. Принцип действия основан на заклинивании зубчатки относительно обоймы при вращении в одном направлении и свободном ходе при противоположном вращении.

Вторая группа бендиксов – это так называемые «трещетки», принцип действия построен на храповом механизме, наиболее часто такие бендиксы применяются на стартерах производства DELCO REMY USA серий 42-50МТ. Стартера этих серий имеют мощность 7-11КВТ, поэтому применение более прочных конструкций подобных бендиксов наиболее оправдано. Третья группа бендиксов – приводы, зацепление которых основано на фрикционном сцеплении пакета пластин. Применяются в стартерах BOSCH серий 0001 410…, 0001 416 …, 0001 417 … и т.д. от грузовых автомобилей.

Конструкции стартеров

Основное различие в конструкции стартеров – тип передачи крутящего момента с вала якоря на бендикс. Здесь подразделяются прямоточные «классические» стартера, где бендикс установлен непосредственно на валу якоря, и редукторные стартера, где между якорем и бендиксом находится зубчатая передача. Редукторные стартера позволяют при тех же массо-габаритных показателяхи при том же потреблении тока развивать больший крутящий момент по отношению к прямоточным. Чаше встречаются стартера с планетарными редукторами, что позволяет не увеличивать габаритов стартера, по сравнению со смещенным редуктором. В планетарных редукторах стартеров малой мощности применяются пластмассовые планетарные кольца, что в некоторой степени снижает ресурс стартера. В то же время стартера с планетарным редуктором относительно дешевы в производстве и ремонте.

Автомобильный стартер: устройство и принцип работы

Автомобильный стартер запускает двигатель при повороте ключа в замке зажигания. Этот процесс проходит в 3 этапа:

• передача тока от АКБ на замок зажигания и тяговое реле;
• вхождение приводной шестерни муфты в зацепление с маховиком;
• замыкание цепи, подача напряжения на электродвигатель авто.

После запуска мотора обгонная муфта разрывает соединение вала электродвигателя и приводной шестерни. Принцип работы стартера можно описать и в более простой форме – эта деталь активирует электрооборудование и систему питания машины, после чего отключается.

Конструкция стартера

Схема устройства стартера обязательно включает в себя следующие детали:

• электронный двигатель – передает вращающий момент с собственного вала на вал силовой установки;
• обгонная муфта – сцепляет вал двигателя с зубцами рабочей шестерни;
• тяговое реле – обеспечивает перемещение обгонной муфты и замыкание контактов двигателя при зацеплении зубьев маховика с зубьями рабочей шестерни.

Общее количество деталей варьируется от 4 до нескольких десятков.

Устройство и принцип работы автомобильного стартера

Условно, стартеры разделяют на два типа:

• старого образца – оснащен обмотками, на которые передается напряжение. Вращение на его бенедикс передается напрямую. Эти модели отличаются крупным размером и сравнительно низкой ценой. Ими оснащены старые модели УАЗ, Газелей, Камазов, МТЗ и других машин;
• нового образца – оснащен магнитами вместо обмоток. Имеет небольшой размер и высокую скорость якоря. Это более надежная и дорогая конструкция.

По факту же каждый стартер уникален. К примеру, нет ни одного аппарата, дублирующего устройство редукторного стартера ВАЗ.

Распространенные поломки и их профилактика

Стартеры часто не запускаются при повороте ключа. Эта проблема возникает из-за обрыва или повреждения проводов, соединяющих кузов и двигатель. Также отсутствие реакции на поворот ключа может быть связано с неисправностью реле или износом щеток. Важно: снятие и установка новых щеток допускаются лишь при полном отключении стартера.

Другой распространенной поломкой является треск при запуске двигателя. Он возникает из-за перегорания контакта проводов или перегорания удерживающей обмотки. Длительное кручение стартера при заводке может быть связано с обрывом ГРМ-ремня.

Наконец, устройство и принцип работы автомобильного стартера могут быть нарушены из-за поломки обгонной муфты. При возникновении этой неисправности наблюдаются следующие проблемы:

• жужжание без прокрутки двигателя;
• прокрутка стартера без зацепления маховика;
• щелкающий звук при запуске стартера.

Для предотвращения поломки стартера нужно придерживаться следующих рекомендаций:

• не задерживайте ключ замка в активном положении дольше 3-4 секунд;
• если машина не завелась с первого раза – нужно подождать несколько минут и уже затем повторить попытку;
• отпускайте ключ сразу же после запуска двигателя;
• не осуществляйте сборку и разборку стартера при отсутствии опыта в этом деле.

Где можно заказать услуги по ремонту стартера?

В компании Modnikov Ltd. Мы проводим диагностику, замену и восстановление стартеров в Беларуси. Позвоните нам, чтобы заказать услуги, узнать об устройстве ручных и автоматических стартеров, разобраться в системе приводов и других технических нюансах.

Устройство стартера автомобиля

На первый взгляд устройство стартера автомобиля является не сложным. Казалось бы, корпус, статор, якорь, тяговое реле, бендикс и все. Но каждая основная деталь делится еще на несколько составляющих, функционирование которых на прямую зависит от работы все узла.

Ниже в разобранном виде представлен стартер автомобиля ВАЗ 2107.

Так же перейдя по ссылке, Вы сможете узнать, как проводить ремонт стартера своими руками.

При запуске двигателя автомобиля, особенно в зимнее время потребляемый ток стартера может быть равным 600 А. Поэтому большое внимание при производстве стартеров уделяется материалу из которого изготавливаются обмотки стартера и щетки.

Например, в большинстве стартеров применяются меднографитовые щетки, которые могут выдержать большие токи.

Устройство стартера автомобиля — интересное видео.

Принцип работы стартера

Помимо сложности устройства стартера автомобиля не менее сложен принцип его действия.

Включение стартера происходит с помощью тягового реле, которое встроено в его корпус. Принцип включения электромагнитный, дистанционный.

Четыре меднографитовые щетки попарно подсоединяются к обмотке возбуждения и массе автомобиля.

Благодаря специальному приводу, который установлен на валу якоря, шестерни стартера сцепляются и расцепляются с венцом маховика при пуске и после пуска двигателя.

Включение стартера происходит с помощью ключа зажигания автомобиля. Существуют и другие способы (аварийные), которые мы пока рассматривать не будем.

При повороте ключа зажигания ток поступает на тяговое реле и создает сильное электромагнитное поле, с помощью которого сердечник тягового реле проворачивает рычаг включения, который в свою очередь вводит шестерню стартера в зацепление с маховиком.

После этого с помощью контактного диска тягового реле происходит замыкание основных контактов тягового реле и по обмоткам самого стартера пойдет электрический ток, в результате чего произойдет вращение якоря стартера, что в принципе нам и нужно.

После того, как двигатель завелся, мы поворотом ключа зажигания выключаем стартер. И тут «на сцене» появляется обратная пружина, благодаря которой все детали стартера возвращаются в исходное положение.

Конечно, устройство стартера автомобиля и принципы его работы на разных моделях имеют свои отличия, но в общих чертах они одинаковы, и мы надеемся, уже вам понятны.

Удачи и не допускайте поломки стартера длительной и без перерывной заводкой автомобиля.

Принцип работы стартера автомобиля.

Устройство и принцип работы стартера: как работает

Во всех автомобилях, имеющих двигатель внутреннего сгорания, присутствует такая деталь, как стартер. С его помощью удается запускать мотор на первоначальном этапе. Достаточно простое устройство стартера обеспечивает максимально понятную его работу.

Конструкция стартера

Деталь представляет собой небольшой четырехполосный электромотор. Он обеспечивает начальное вращение коленвала, чтобы задать необходимые обороты двигателю. В большинстве случаев для работоспособности узла достаточно мощности в 3…4 кВт. Электродвигатель потребляет постоянное напряжение, питаясь от автомобильного аккумулятора. Подпитка происходит через несколько щеток.

Принято выделять две разновидности аппаратов:

1. Со встроенным редуктором. Большинство специалистов рекомендует применять именно этот вид, так как работает стартер такой со сниженной потребностью тока, при большей эффективности. Данная конструкция запускает вращение коленчатого вала даже при сниженном заряде аккумуляторной батареи. Присутствие магнитов постоянного действия позволяет свести возможные проблемы с обмоткой к минимуму. Однако, во время долгого прокручивания появляется риск выхода из строя ведущей шестеренки. Это случается в большинстве случаев по причине производственного брака.
2. Без редуктора. Отсутствие промежуточного узла в виде редуктора обеспечивает передачу вращения напрямую от стартера к коленвалу. Принцип работы стартера данной конструкции схож с предыдущим, но за счет простоты комплектации имеет повышенную ремонтопригодность. Необходимо отметить, что в такой конструкции во время подачи напряжения на узлы осуществляется мгновенное сцепление шестерен, что приводит к более быстрому зажиганию. Такие стартеры имеют большую выносливость, при этом выход из строя их происходит реже, чем редукторных аппаратов. Отрицательной старой является слабая работоспособность при низких температурах.

Одним из прогрессивных новшеств конструкции является наличие планетарного редуктора Джеймса. Он обеспечивает старт легковых бензиновых силовых установок до 4,5…5,0 л, дизельных моторов до 1,8…2,0 л, а также небольших современных грузовиков. При этом общая масса узла снижена в отдельных моделях до 40%.

Устройство узла

Для проведения ремонта, правильной эксплуатации электросистемы и обеспечения долгосрочной работы узлов автомобиля необходимо знать устройство втягивающего реле стартера и остальных его элементов.

• Корпус в большинстве случаев изготовлен в виде цилиндра, включает в себя обмотки возбуждения, а также сердечник.
• Якорь производится из высоколегированного сплава стали, имеет вид вала с посадочными шлифованными поверхностями для подшипников. На центральной части его запрессован сердечник с коллекторными пластинами.
• Втягивающее реле передает напряжение на обмотку электромотора. Также оно обеспечивает выталкивание обгонной муфты. В конструкции реле присутствует подвижная перемычка и несколько силовых контактов.
• Обгонная муфта с приводной шестеренкой. Часто более опытные автомобилисты называют этот узел «бендиксом». С помощью данного роликового механизма крутящий момент передается на маховик, а после запуска шестерни выводятся из зацепления, чтобы обеспечить долговечность работы узла.
• Щеточный узел осуществляет подачу напряжения на якорные пластины. С его помощью удается повысить мощность стартера во время выполнения основного рабочего цикла.

Большинство конструкций имеет сходную классическую компоновку.

В качестве различия могут применяться иные автоматические механизмы вывода шестерен из зацепления. Также на машинах с коробкой «автоматом» узел укомплектовывается дополнительными удерживающими обмотками. С их помощью осуществляется сдерживание пуска в том случае, когда рычаг включен в одну из ходовых позиций («D», «+», «-» или «R»).

Как работает стартер

Исходя из того, что узел является электромеханическим устройством, на этом основан и принцип работы стартера.

Потребляемую электрическую энергию от АКБ он переводит в механическое вращение.

Во время работы осуществляются следующие процессы:

• При провороте ключа в замке зажигания соединяются электроконтакты. В это время напряжение подается по реле стартера на втягивающую обмотку тягового реле.
• Якорь перемешается вдоль своей оси по корпусу дает возможность выходу бендикса, чтобы обеспечить зацепление ведущей шестерни с ведомой, расположенной на маховике коленвала.
• По достижении якоря крайнего положения выполняется замыкание контактов, теперь напряжением обеспечивается удерживающая обмотка реле с обмоткой стартера.
• При вращении вала стартера запускается силовая установка автомобиля. По достижению скорости вращения маховика скорости вращения стартера, бендикс рассоединяется с ведомой шестерней. Этому помогает возвратная пружина.
• Одновременно с выходом из зацепления ключ замка зажигания переходит в первоначальную позицию, и подача тока к стартеру прекращается.

Не стоит долго удерживать ключ в крайнем положении (более 5…6 сек), чтобы не разряжать аккумулятор или не приводить к значительному износу ведущую шестерню.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Устройство стартера — PiterStart

Как уже говорилось, стартер — это технически сложное устройство. Но это только технически. На самом же деле устройство стартера довольно простое, и именно поэтому он считается достаточно надежным агрегатом автомобиля. Для начала давайте разберемся, зачем же вообще он нужен?

Зачем нужен стартер

Если не вдаваться в подробности и различные технические определения, то он нужен исключительно для того, чтобы Ваша машина завелась. Вы, наверное, не раз замечали, что машина иногда заводится по-разному: бывает схватывает сразу, бывает прокручивает, а бывает и вовсе не заводится. Справедливости ради следует оговориться, что не всегда дело только в нем, но зачастую виноват именно он.

Существует 4 типа стартеров: обычный, редукционный, планетарный и планетарный с сегментной обмоткой.

А. Обычный В. Редукционный С. Планетарный
D. C планетарным редуктором и сегментной обмоткой. 1. Шестерня коленчатого вала 2. Якорь 3. Промежуточная шестерня 4. Планетарная передача 5. Постоянный магнит

Мы выявили назначение стартера, а теперь давайте разберемся как же он все-таки устроен, из чего он состоит.  Для чего нам это нужно, спросите Вы. Это нужно для того, чтобы когда Вы приедете на ремонт, Вас не начали «разводить». Если Вы поедете на ремонт стартера к нам, можете смело пропускать состав агрегата и сразу приезжать к нам на бесплатную диагностику.

Итак, в стартер входят: бендикс, шестерня, стопорное кольце, втулки, маска, пружина, вилки, сердечник втягивающего реле, само втягивающее реле, контактные болты, жгут, щетки, собственно щеточный узел, коллектор, ротор, статор и редуктор.

Не стоит пугаться, все не так сложно. Немного упростим информацию с рисунка.

Бендикс (он же обгонная муфта). Он отвечает за прокручивание маховика и является чуть-ли не самой главной деталью агрегата. Основной задачей является защита стартера в момент его сцепки с двигателем машины и дальнейшей его работы от губительного воздействия последнего. Если машина не заводится с первого оборота, то мы обычно крутим ключем пока не заведется, тем самым создавая огромную нагрузку на агрегат. Без обгонной муфты мы бы после пары таких «прокрутов» постоянно ездили бы в сервис на эвакуаторе (ну или на буксире). Также не стоит забывать, что рабочий диапазон стартера всего 50-100 оборотов в минуту, а у двигателя автомобиля такой диапазон в разы выше, и если бы не бендикс, агрегат попросту бы сгорал через несколько минут работы двигателя.

Втягивающее реле. Оно отвечает за включение и выключение стартера. Когда мы садимся за руль и поворачиваем ключ в замке зажигания для заводки автомобиля, на катушку втягивающего реле подается ток и в его обмотке создается магнитное поле. Магнитное поле втягивает сердечник вовнутрь, который в свою очередь выталкивает бендикс в маховик, после чего и заводится двигатель. Как только двигатель запущен, бендикс втягивается обратно. Если бы этого не происходило, Вы бы еще чаще приезжали к нам на сервис.

Щетки. Они отвечают за подачу тока на якорь и находятся, как это было бы ни странно, в щеточном узле. При больших нагрузках на стартер имеют свойство изнашиваться. Также, как и у любого другого компонента, у них есть определенный ресурс.

Основные части стартера мы рассмотрели, на других заострять внимание не будем, не хотим делать из статьи пособие «собери сам», да и Вы, наверное, уже устали все это читать.

Спасибо Вам за внимание.

Приезжайте к нам,  мы будем Вам рады.

Искренне Ваша, команда мастеров Piter-Start.

Помните, что исправный стартер – залог безотказности Вашего автомобиля в любых погодных условиях.

 

Cистема запуска двигателя. Стартер

 

Система запуска двигателя предназначена для создания первичного крутящего момента коленвала двигателя с оборотами, необходимыми для образования нужной степени сжатия, для воспламенения горючей смеси. Управление системой запуска может быть ручным, автоматическим и дистанционным.

 

Система пуска двигателя состоит из основных функциональных устройств:

1. Аккумуляторная батарея
2. Стартер
3. Механизмы управления запуска (замок зажигания, блок управления автоматическим пуском, система дистанционного управления)
4. Соединительные провода большого сечения (многопроволочные медные).

Предъявляемые требования к системе запуска:

• надежность работы стартера (отсутствие поломок в 45-50 тыс. км. пробега)
• возможность уверенного  запуска в условиях пониженных температур
• способность системы к многоразовым пускам в течение короткого времени.

 

Устройство стартера автомобиля

Основным узлом системы запуска двигателя является стартер. Представляет собой электродвигатель постоянного тока напряжением 12 вольт и, развивающий на холостом ходу примерно 5000 об\мин.

Стартер состоит из пяти основных элементов:

1. Корпус стартера выполнен из стали, имеет форму цилиндра. На внутреннюю стенку корпуса крепятся обмотки возбуждения (обычно четыре) совместно с сердечниками (полюсами). Крепеж происходит винтовым соединением. Винт закручивается в сердечник, который прижимает обмотку к стенке. Корпус имеет резьбовые технологические отверстия для крепления передней части, в которой происходит движение обгонной муфты.
2. Якорь стартера представляет собой ось из легированной стали, на которую запрессован сердечник якоря и коллекторные пластины. Сердечник имеет пазы для укладки обмоток якоря. Концы обмоток надежно крепятся к коллекторным пластинам. Коллекторные пластины расположены по кругу и жестко установлены на диэлектрической основе. Диаметр сердечника напрямую связан с внутренним диаметром корпуса (совместно с обмотками). Якорь крепится в передней крышке стартера и в задней крышке при помощи втулок, изготовленных из латуни, реже из меди. Втулки одновременно являются и подшипниками.
3. Втягивающее реле или тяговое реле устанавливается на корпус стартера. В корпусе тягового реле, в задней части находятся силовые контакты – «пятаки», и подвижный контакт-перемычка, выполненные из мягких металлов. «Пятаки» представляют собой обыкновенные болты, запрессованные в эбонитовую крышку тягового реле. При помощи гаек к ним крепятся силовые провода от аккумулятора и от плюсовых щеток стартера. Сердечник тягового реле соединяется, через подвижное «коромысло» с обгонной муфтой, в простонародье именуемой бендиксом.
4. Обгонная муфта (бендикс) крепится подвижно на вал якоря и представляет собой роликовый механизм, который связан с шестерней зацепления с венцом маховика. Конструкция собрана так, что при подаче крутящего момента на бендикс в одну сторону, ролики, находящиеся в сепараторе выходят из пазов сепаратора и жестко фиксируют шестерню к наружной обойме.  При вращении в противоположную сторону ролики западают в сепаратор, и шестерня вращается независимо от наружной обоймы.
5. Щеткодержатель элемент стартера, через который подается рабочее напряжение на медно-графитные щетки, а затем передается на коллекторные пластины якоря. Выполнен щеткодержатель в виде диэлектрической обоймы с металлическими вставками, внутри которых находятся щетки. Контакты щеток (мягкий многожильный провод) при помощи точечной сварки привариваются к полюсным пластинам. Полюсными пластинами обычно являются «хвосты» обмоток возбуждения.

 

Принцип работы пусковой системы и стартера

Этапы работы стартера следующие: стыковка с зубчатым венцом маховика, пуск стартера, расстыковка стартера.

На деле это выглядит следующим образом: при включении замка зажигания и повороте ключа в положение «запуск», по цепи «+» АКБ — замок зажигания — обмотка тягового реле — «+» выхода стартера — плюсовая щетка — обмотка якоря — минусовая щетка, срабатывает тяговое реле. Под действием сердечника реле подвижный контакт замыкает силовые пятаки, через которые подается ток от АКБ на плюсовой провод стартера. Плюс стартера соединен с плюсовой полюсной пластиной и плюсовыми щётками. Минус по умолчанию подключен постоянно.

После подачи тока вокруг обмоток якоря и обмоток возбуждения возникают магнитные потоки, которые направлены в одну сторону а, как известно, одинаковые полюса магнита отталкиваются друг от друга, так возникает круговое движение якоря.

В момент срабатывания втягивающего реле, «коромысло» приходит в движение вместе сердечником реле и выталкивает бендикс на шлицах якоря, в сторону венца маховика. Якорь в этот момент начинает вращаться и приводит в действие маховик. Если двигатель автомобиля завелся, а ключ зажигания еще не отпущен, наступает момент, когда обороты двигателя превышают обороты стартера, в этом случае срабатывает обгонный механизм бендикса.

Для дизельных двигателей или двигателей большой мощности, применяется другой механизм подачи вращения на бендикс. Применяется редуктор, встроенный в корпус стартера. Редуктор представляет собой механизм привода трансмиссии, т.е. по внутренней зубчатой обойме вращаются три сателлита, которые и приводят в действие вал, на котором подвижно находится бендикс. Достоинство таких стартеров в малых габаритах и большой мощности.

РЕКОМЕНДУЕМ ТАКЖЕ ПРОЧИТАТЬ:

Новости о продуктах — TURCK — ваш глобальный партнер по автоматизации

Компактный стартовый комплект дает вам все компоненты для настройки вашей первой системы IO-Link

Системный блок Turck IO-Link, состоящий из модуля ввода / вывода, датчиков и светового индикатора, позволяет пользователям узнать о преимуществах стандарта связи

.

Turck предлагает компактный стартовый комплект для пользователей, желающих открыть для себя преимущества цифрового протокола связи IO-Link.Устройства IO-Link, содержащиеся в коробке, позволяют заинтересованным пользователям настроить свою собственную систему и, таким образом, получить практический опыт работы с этой технологией.

Использование дополнительных данных для мониторинга состояния

Устройства IO-Link предоставляют данные о техническом обслуживании для мониторинга состояния машин и установок, а также данные пользователя. Благодаря ведущему устройству IO-Link TBEN-S с четырьмя универсальными каналами PNP, они просты в использовании, а также могут быть визуализированы с помощью светового индикатора IO-Link RGB.

Ваши преимущества

• Готово к работе — кроме ПК не требуется никакого дополнительного оборудования или программного обеспечения
• Предварительно проверьте выполнимость приложения без лишних вложений
• Прямая интеграция устройства в системы Profinet с коротким временем ввода в эксплуатацию благодаря SIDI

В стартовый комплект также входит блок питания 230 В, кабели для подключения ПК или для подключения главного устройства IO-Link и устройств IO-Link (M12-M12 и M8-Ethernet RJ45), а также USB-накопитель для более легкий ввод в эксплуатацию.Носитель памяти также содержит операционное программное обеспечение PACTware, а также все описания устройств ввода-вывода (IODD) и интерпретатор IODD DTM.

Быстрая интеграция в системы Profinet

Программное обеспечение Simple IO-Link Device Integration (SIDI) позволяет интегрировать устройства в системы Profinet без необходимости в дополнительном программном обеспечении. Библиотека SIDI на мастерах IO-Link Turck включает не только все устройства IO-Link компании, а также устройства партнера по оптоэлектронике Banner Engineering, но также несколько устройств известных производителей.Другие производители могут быть интегрированы по запросу. Это означает, что устройства IO-Link могут быть выбраны из каталога оборудования среды программирования, такой как TIA Portal, как если бы они были подмодулями системы ввода-вывода. Важные функции и параметры, такие как диапазоны измерения, выходные сигналы или частота следования импульсов, могут быть изменены в текстовом поле.

---

КЛЮЧЕВЫЕ ФУНКЦИИ

• Многопротокольный модуль ввода-вывода с 4 мастер-каналами IO-Link
• 8-канальный концентратор ввода / вывода для подключения 8 цифровых сигналов PNP
• Индуктивный датчик с большим расстоянием переключения и коэффициентом 1 для всех металлов
• Ультразвуковой датчик M18 с температурной компенсацией и анализом интенсивности ультразвука
• Доступ к данным процесса, диагностике и информации об устройстве через IO-Link

---

СВЯЗАННЫЙ СОДЕРЖАНИЕ

ДАННЫЕ О ПРОДУКТЕ

Что такое устройство отключения GPS или стартера?

Kill Switch. Звучит угрожающе, не правда ли? Kill switch — это еще одно название, данное отключателям GPS и прерывателям стартера, установленным на транспортных средствах. Основная задача аварийного выключателя — удержать кого-либо от управления транспортным средством, возможно, чтобы украсть его или избежать повторного владения.

Прерывание стартера позволяет дистанционно отключить автомобиль. Применяется, когда лицо, взявшее автокредит, пропускает платежи. По идее, машина не заводится до тех пор, пока не поступят платежи. Компонент GPS помогает кредитному специалисту или группе по возврату права собственности определить местонахождение автомобиля.

Если вы берете автокредит у дилера, который предлагает финансирование «Купи здесь, плати здесь», можно ожидать, что этот дилер защитит залог и обеспечит возврат кредита. Устройство прерывания стартера — вот как это делается.

Что такое прерывание от стартера?

Устройство прерывания стартера (SID) состоит из двух основных компонентов — оборудования, установленного под приборной панелью, и пульта дистанционного управления, в который вводится код, позволяющий автомобилю работать в течение определенного периода времени.

В зависимости от модели прерыватель стартера может мешать работе свечи зажигания или датчиков двигателя.Он соединен с цепью двигателя с помощью проводов, и когда переключатель находится в замкнутом положении, цепи также замыкаются, позволяя двигателю транспортного средства работать.

Когда переключатель находится в разомкнутом положении, он прерывает сигнал и электрический ток, препятствуя правильному зажиганию свечей зажигания и нарушая горение.

Идентификаторы безопасности

обычно используются, когда у клиента плохая кредитная история или история пропущенных платежей. Вот почему дилерские центры предлагают ссуды, «даже если у вас плохая кредитная история».«У них есть способ обеспечить оплату. Стартерное прерывание также может быть установлено как часть восстановления после повторного владения. Другими словами, чтобы вернуть автомобиль, вы должны согласиться с тем, чтобы на нем был установлен SID, прежде чем вы сможете его уехать.

Как это работает?

Некоторые идентификаторы безопасности разработаны таким образом, чтобы требовать ввода кода перед первым запуском механизма в каждый платежный период. Каждый раз, когда вы совершаете платеж, вы получаете новый код. Если вы пропустите платеж, старый код будет отключен, и вы не сможете снова пользоваться автомобилем, пока не будет произведен платеж.

• Идентификатор SID устанавливается, когда автомобиль приобретается с использованием дилерской ссуды.
• Клиент получает код, позволяющий завести автомобиль при первом движении, обычно со стороны стоянки.
• Когда время платежа приближается, клиент получает напоминание о том, что эксплуатация транспортного средства прекратится, если не будет произведена оплата и не будет получен новый код.
• Когда платеж произведен, кредитор получает доступ к программному обеспечению SID через веб-приложение и обновляет файл с полученным платежом.
• Система генерирует новый уникальный код, специфичный для этого устройства, который клиент может использовать при запуске автомобиля.
• Устройство сбрасывается для согласования со сроком оплаты и активирует автомобиль на другой период оплаты.

Некоторые идентификаторы безопасности включают напоминания об оплате. За несколько дней до срока платежа SID издает звуковой сигнал или серию звуковых сигналов, запланированных кредитором. Если оплата произведена, все в порядке. Если нет … ну, тебе не водить машину.

Примечание об использовании устройств прерывания стартера: при правильной установке SID не отключит автомобиль, когда он находится в движении, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что автомобиль просто умрет в пробке.Вы также должны получить резервную копию, например номер 800 для звонка или код для входа, если вам придется вести машину в случае чрезвычайной ситуации.

Большинство аварийных кодов действуют в течение 24 часов, прежде чем автомобиль снова будет отключен. Конечно, ожидается, что покупатель потратит часть этого времени на оплату. В противном случае очень сомнительно, что вы получили бы второй код экстренной помощи.

Кто и почему использует идентификаторы безопасности?

Как мы намекали выше, автосалоны, субстандартные кредиторы или другие кредиторы, предлагающие автокредиты, часто устанавливают SID в транспортное средство, прежде чем вы его выедете со стоянки.Вы должны получить уведомление о том, что устройство установлено и активно, а также о том, что оно может быть развернуто.

Очевидно, что эти кредиторы предпочитают получать выплаты обратно, поэтому они полагаются на SID, чтобы изменить поведение плательщика, если оно отклоняется от требуемого. Когда модификация поведения успешна, денежный поток и дебиторская задолженность кредитора улучшаются. Кроме того, кредитору не нужно оплачивать деятельность по взысканию задолженности или заниматься просрочкой платежа. Если включен компонент GPS, также снижаются затраты на повторное владение.

Выгода не только односторонняя. Клиент учится производить платежи полностью и вовремя, что помогает исправить плохую кредитную историю. Дилер получает зарплату вовремя и продолжает свою деятельность; клиент платит вовремя и улучшает свой кредитный рейтинг. Беспроигрышный вариант!

Рекомендации по использованию идентификаторов безопасности

Все работает лучше всего, когда клиенты понимают, что SID установлен, как он работает и что делать в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

• Представительство должно использовать обученный и опытный персонал для установки устройства.
• Дилеры должны попросить своих поверенных проверить всю документацию, связанную с использованием устройства, на соответствие законам штата и федеральным законам.
• Вы должны получить полное письменное уведомление о том, что устройство было установлено на вашем автомобиле, как оно работает, что делать в случае возникновения чрезвычайной ситуации, и все остальное, что, по мнению поверенного, необходимо для полного соответствия.
• Дилер не имеет права передавать покупателю стоимость устройства, включая продление эфирного времени, установку или любые другие расходы, связанные с получением кредита.SID следует рассматривать как служебную программу — элемент накладных расходов.
• Все антидискриминационные законы соблюдаются; дилер не должен дискриминировать, требуя устройства каким-либо образом, нарушающим закон.

Неспособность раскрыть установку и использование SID может быть незаконным в некоторых штатах и ​​определенно противоречит лучшим отраслевым практикам. Дилер должен следить за процессами рассмотрения жалоб и разрешения проблем и сообщать о них продавцу устройства. Кроме того, дилер должен отслеживать проблемы, о которых сообщает поставщик.

Если вы покупаете автомобиль с помощью дилерской ссуды из-за плохой кредитной истории или платежных данных, вы должны понимать, что в автомобиле может быть установлено устройство прерывания стартера или блокировщик GPS, прежде чем вы вступите во владение.

В соответствии с передовой практикой и, в некоторых случаях, по закону дилер обязан сообщить вам, что устройство находится в наличии, когда оно будет использоваться и что делать, если вам необходимо вести автомобиль после того, как оно было отключено.

Считайте, что вы восстанавливаете свой кредит с помощью небольшой автоматизированной помощи.Может быть, в следующий раз, когда вам понадобится автокредит, у вас будет лучший выбор.

Что такое устройство плавного пуска и как оно работает

Вы когда-нибудь задумывались, есть ли альтернативный способ запуска двигателей ваших различных машин и единиц оборудования? Обычный стартап выполняет свою работу, но во многих отношениях она не идеальна. Есть ли альтернативный метод, который вы могли бы использовать? Если так, то, что это?

Если вы когда-либо задавали себе какой-либо из этих вопросов, мы рады сообщить вам, что ответ положительный — есть альтернативный метод.Это называется «мягкий старт». Сегодня мы потратим немного времени на то, чтобы обсудить это с вами.

Что такое плавный пуск двигателя?

Устройство плавного пуска — это дополнительное устройство, которое может быть добавлено к обычному электродвигателю переменного тока, что позволит двигателю использовать другой метод запуска. Назначение этого устройства — снизить нагрузку на двигатель во время типичной фазы включения двигателя.

Для этого устройство плавного пуска будет медленно и постепенно подавать на двигатель возрастающие напряжения.Это обеспечивает плавное ускорение мощности вместо внезапного и резкого скачка мощности, который потенциально может вызвать повреждение двигателя и машины в целом.

В то время как в большинстве типичных запусков в двигатель сразу подается электрический ток, плавный пуск обеспечивает плавный и устойчивый линейный наклон мощности. Это снижает общий износ цепей двигателя, в результате чего в целом машина становится более здоровой, и вероятность ее быстрого выхода из строя снижается. В зависимости от того, какую конкретную модель устройства плавного пуска вы выберете, некоторые из них могут регулировать пусковое напряжение и время, необходимое для полного включения двигателя.

Как работает мягкий старт?

По сути, устройство плавного пуска работает, контролируя величину напряжения, протекающего через цепи двигателя. Это достигается за счет ограничения крутящего момента в двигателе. Это, в свою очередь, позволяет устройству плавного пуска снижать напряжение и позволяет ему постепенно останавливать снижение напряжения, чтобы обеспечить плавное изменение тока.

В дополнение к этому в некоторых моделях устройств плавного пуска могут использоваться твердотельные устройства. Эти устройства являются еще одним средством управления количеством электрического тока, протекающего через двигатель.Это позволяет устройству плавного пуска управлять током в трех отдельных фазах, чтобы обеспечить более точные уровни управления.

Многие электрические устройства плавного пуска также используют серию кремниевых выпрямителей (SCR) или тиристоров, чтобы ограничить напряжение до более управляемой величины для двигателя, когда он начинает запускаться. Эти тиристоры имеют состояние ВКЛ, когда они позволяют току течь, и состояние ВЫКЛ, где они контролируют и ограничивают электрический ток. Когда вы включаете свою машину, эти SCR активируются, ограничивают напряжение, а затем расслабляются, когда машина достигает полной мощности.Это снижает температуру двигателя и снижает общую нагрузку.

Хотя электрические устройства плавного пуска являются одним из примеров возможного решения для плавного пуска, они не единственное доступное решение. Существуют также механические варианты, которые меньше зависят от электрического тока и больше от физических и механических решений.

В механических устройствах плавного пуска

используются муфты и различные муфты, в которых используются жидкости, стальная дробь или магнитные силы для уменьшения крутящего момента в двигателе. Как обсуждалось ранее, это ограничивает скачок напряжения, протекающего через двигатель, и позволяет ему включаться более мягко и легко.

Какие общие области применения устройств плавного пуска?

Теперь, когда у вас есть некоторый опыт в том, что такое мягкий пуск, как он работает и для чего он используется, возникает следующий логичный вопрос: когда мне нужен плавный пуск? Он нужен для каждого мотора? Это необходимо только для некоторых ваших машин, или вам следует установить устройство плавного пуска на каждый свой двигатель?

Первый ответ: ни один двигатель не нуждается в устройстве плавного пуска. Без них может обойтись любой мотор.Это означает, что вы не должны испытывать чрезмерного давления при их установке.

Тем не менее, существует множество двигателей, для которых установка устройства плавного пуска принесет большую пользу, и некоторые двигатели принесут больше пользы, чем другие. Это связано с тем, что некоторые двигатели более подвержены поломке и износу из-за избыточного электрического тока во время фазы запуска. Вот лишь несколько мест, где устройства плавного пуска обычно используются для облегчения процесса запуска:

1. Применение насосов

В различных применениях насосов существует риск скачков напряжения. Этот риск значительно снижается за счет установки устройства плавного пуска и постепенной подачи электрического тока на двигатель.

2. Конвейерные ленты

С конвейерными лентами всегда возможно, что внезапный запуск может вызвать проблемы. Ремень может дергаться и смещаться. Обычный пуск также увеличивает ненужную нагрузку на компоненты привода ремня.При установке устройства плавного пуска ремень будет запускаться более плавно, и у ремня будет больше шансов оставаться на правильном пути.

3. Вентиляторы и аналогичные системы

В системах с ременными приводами потенциальные проблемы аналогичны тем, которые возникают с конвейерными лентами. Внезапный и резкий старт означает, что ремень может соскользнуть с пути. Мягкий запуск исправляет эту проблему.

4. Электрические вертолеты

Нетрудно понять, почему для вертолета может быть катастрофой внезапный, резкий старт.Это может быть опасно, если пропеллеры внезапно и резко начнут работать с внезапным всплеском. Вместо этого мягкий пуск позволяет гребным винтам запускаться плавно.

В чем преимущество использования устройств плавного пуска?

Почему вам следует использовать устройства плавного пуска? В конце концов, это будет означать вложение дополнительных денег. Это действительно того стоит? Стоит ли вкладывать свое время и деньги в это дополнение к вашему мотору?

Хотя это зависит от самого двигателя, мы думаем, что оно того стоит.Вот некоторые из основных преимуществ, которые вы можете ожидать от установки устройства плавного пуска на свой двигатель:

1. Сниженное потребление энергии

Снижение количества энергии, необходимой вашим машинам, всегда является идеальной целью. Имеет смысл только то, что устройство плавного пуска способствовало этому. При обычном запуске двигатель немедленно начинает расходовать максимальное количество энергии и продолжает это делать в течение всего времени работы двигателя.

При плавном пуске напряжение постепенно нарастает до максимума.Это означает, что в целом расходуется меньше энергии.

2. Снижение риска скачков напряжения

Когда максимальное напряжение немедленно достигает вашего двигателя, чтобы запустить его, всегда существует вероятность того, что цепи будут перегружены, и ваш двигатель испытает скачок напряжения. Плавный пуск — отличная мера защиты от скачков напряжения. Вместо того, чтобы бросать в цепи сразу всю мощность, напряжение нарастает постепенно.

3. Регулируемое время разгона

Не все устройства плавного пуска оснащены этой опцией, но некоторые из них есть, и это дает значительное преимущество. С помощью этой опции вы можете выбрать, сколько времени вы хотите, чтобы ваш двигатель включался.

Если вы знаете, что ваш двигатель или машина склонны к скачкам напряжения или, например, старые и изношенные, вы можете настроить их на некоторое время для включения. С другой стороны, если вы знаете, что ваша машина прочная и надежная, возможно, у вас все в порядке, если ей потребуется меньше времени для включения.В любом случае такая гибкость и настраиваемость — огромное преимущество.

4. Возможное увеличение количества возможных пусков в час

Для обычного включения двигателя требуется много энергии. Это означает, что, в зависимости от машины, она может не включать чрезмерное количество раз в течение определенного часа.

Однако при плавном пуске ваш двигатель будет расходовать меньше энергии при каждом включении, а это означает, что он может включаться чаще.

5. Снижение риска перегрева

Сильный скачок энергии, связанный с обычным запуском, иногда может вызвать перегрев двигателя. Этот перегрев может быть безвредным, но он также может привести к временному отключению двигателя и даже вызвать его долговременное повреждение.

Само собой разумеется, что мягкий пуск не требует этого начального выброса мощности. Вместо этого на двигатель подается небольшой скачок электричества, что значительно снижает риск перегрева.

6. Повышение операционной эффективности

Обычные стартапы иногда могут работать отлично. Однако в других случаях они могут вызвать проблемы. Двигатель может перегреться. Машина может работать неправильно. Возможно, произошел скачок напряжения.

Поскольку риск этих проблем устраняется или значительно снижается с плавным пуском, ваша машина сможет работать более эффективно и с меньшим риском проблем и повреждений.

7. Увеличенный срок службы

Невозможно гарантировать что-то вроде срока службы машины.Все может случиться, и в любой момент может произойти повреждение. Однако можно поспорить, что, добавив к машине устройство плавного пуска, вы продлите срок ее службы.

В этом есть смысл — вы снижаете риск многих инцидентов и несчастных случаев, которые могут привести к окончанию срока службы машины.

В чем разница между плавным пуском и ЧРП?

ЧРП имеет некоторое сходство с устройством плавного пуска, но существует достаточно различий, чтобы выделить его в отдельный класс.ЧРП, официально известный как частотно-регулируемый привод, представляет собой устройство управления двигателем, которое контролирует скорость асинхронного двигателя переменного тока. Это означает, что он может контролировать, насколько быстро двигатель работает во время циклов пуска и останова, а также во время обычного рабочего цикла.

Исходя из этого, легко увидеть сходство между ЧРП и плавным пуском. У обоих есть способ контролировать количество мощности, проходящей через двигатель во время его запуска, и оба могут помочь предотвратить такие вещи, как скачки напряжения и проблемы во время запуска.Однако они расходятся во мнениях относительно методов, которые они используют для достижения этой цели.

Что мне следует использовать: устройство плавного пуска или частотно-регулируемый привод?

ЧРП обычно предпочтительнее, если вашей главной целью является экономия энергии. Это связано с тем, что частотно-регулируемый привод ограничивает не только скорость двигателя во время фазы включения. Это также может помочь вам контролировать скорость во время обычного рабочего цикла, а также во время фазы отключения питания. Это делает их идеальными для снижения мощности, когда она не нужна, что приводит к снижению общих затрат энергии.

Частотно-регулируемые приводы

также являются хорошим выбором в ситуациях, когда важно иметь возможность контролировать скорость и плавность работы машины. Под это описание подходят такие приложения, как лифты и эскалаторы. В таких приложениях вы сможете контролировать постоянную скорость этих единиц оборудования и предотвращать неожиданные скачки напряжения.

Каковы некоторые общие причины неудач мягкого запуска?

Каким бы прекрасным ни был плавный пуск, он не безошибочен.Как и в случае с любым другим оборудованием или механизмами, правильное сочетание проблем может привести к их выходу из строя или поломке. Хотя в обозримом будущем устройство плавного пуска должно быть в хорошем рабочем состоянии, вы никогда не знаете, что может случиться.

Если вы заметили проблему или неисправность в устройстве плавного пуска, это может быть связано с одной из следующих проблем:

• Слишком много тепла: Как упоминалось ранее, перегретая машина может вызвать множество других проблем.Вероятность перегрева машины с плавным пуском меньше, чем у машины с обычным пуском, но это все же возможно.
• Слишком высокое напряжение: Поскольку вся цель плавного пуска состоит в том, чтобы сначала ограничить величину электрического тока, это маловероятно. Однако, если во время запуска на двигатель подается более высокое напряжение, чем обычно, это может привести к проблемам.
• Слишком большой ток: Это проблема, аналогичная проблеме слишком большого напряжения.Если вначале в двигатель будет протекать слишком большой ток, это может привести к перегрузке цепей и возникновению неисправности.

Хотя это может создать впечатление, что плавный пуск чреват проблемами и сбоями, на самом деле все наоборот. Плавный запуск делает ваши двигатели и оборудование менее склонными к сбоям и отлично защищает их от таких вещей, как перегрев и скачки напряжения. Они также значительно продлевают срок службы большинства двигателей.

Нельзя сказать, что плавный пуск никогда не выходит из строя и не вызывает проблем, но, как правило, он очень надежен и обеспечивает дополнительный уровень безопасности и защиты ваших двигателей.

Ремонт устройств плавного пуска

Обратитесь в глобальную электронную службу по вопросам ремонта сегодня

Есть ли у вас двигатели, промышленная электроника, гидравлика или другое оборудование, которые нуждаются в обслуживании и ремонте? Если да, то Global Electronic Services всегда готова помочь. Наш стандартный срок ремонта составляет от одного до пяти дней, и мы также предлагаем срочные услуги от одного до двух дней, если работа требует срочного внимания. Чтобы начать ремонт, просто свяжитесь с нами и запросите ценовое предложение.Если у вас возникнут дополнительные вопросы, мы будем рады ответить на них по телефону 877-249-1701.

Запросить цену

Стартер — документация Tango Controls 9.3.4

Целевая аудитория: администраторы, разработчики, пользователи

Введение

Устройство Starter может использоваться для управления другими запущенными серверами устройств. на том же хосте.

Возможные варианты использования:

• запускать все серверы устройств при запуске системы,
• получить список всех запущенных серверов устройств,
• запустить или остановить сервер устройства,
• получить журналы с сервера устройства.

Astor — графический клиент для устройств Starter.

Установка

Есть несколько способов установить Starter device server:

Конфигурация

Общие рекомендации по настройке стартера:

• должен быть только один экземпляр сервера стартового устройства, работающего на хосте,
• имя экземпляра может быть произвольным,
• Сервер стартового устройства предоставляет Стартовый класс ,
• член часть имени стартового устройства должна соответствовать короткому имени хозяина.
• домен / семейство часть имени стартового устройства должна быть «Tango / admin», чтобы устройство Starter было обнаружено Astor.

Пример определения стартового устройства с помощью инструмента tango_admin :

 хост = $ (имя хоста -s)
tango_admin --add-server Starter / $ host Starter tango / admin / $ host
Стартовый $ host
 

Примечание

Требование, чтобы член часть имени совпадала с именем хоста можно отключить, установив для переменной среды DEBUG значение true .Стартер будет виден в Astor под именем, указанным в члене .

Использование

Графический интерфейс Astor можно использовать для запустить новый сервер устройств Tango с помощью стартового устройства.

В качестве альтернативы можно использовать интерфейс Starter напрямую, например, начать сервер устройства:

 импортное танго
starter = tango.DeviceProxy ("танго / админ / тангобокс")
starter.command_inout ("DevStart", "TangoTest / test")
 

Стартовое устройство будет использовать пути из свойства StartDsPath при поиске исполняемого файла сервера устройства для запуска.Пути ищутся в том порядке, в котором они появляются в собственности. Если свойство пусто, используется рабочий каталог сервера стартового устройства. при поиске исполняемых файлов.

Автозапуск стартер

Сервер стартового устройства может запускаться автоматически при запуске системы. с помощью выбранного сервис-менеджера. Затем он может запустить любые другие серверы устройств.

Ниже приведены примеры файлов конфигурации для различных менеджеров служб.

Тарифы на использование собственного устройства (BYOD)

• Получите подарочную карту на 500 долларов
• Активируйте свой собственный смартфон, отвечающий требованиям 4G / 5G, на сайте Verizon.com
• Выберите абонента Безлимитный тариф

Как выкупить:

Инструкции появятся в квитанции — отправьте в течение 30 дней с момента активации

Только онлайн. Получите карту Verizon eGift на 500 долларов, когда вы переносите свой номер у любого оператора беспроводной связи и активируете свой собственный смартфон, отвечающий требованиям 4G или 5G, в тарифном плане Do More, Play More или Get More в период с 10 до 10.1.21 и 12.31.21. Погасите с помощью уведомлений в приложении My Verizon или на vzw.com/myverizon. Клиент должен подать заявку на выкуп в течение 30 дней с момента активации, и устройство должно оставаться активированным в течение 45 дней подряд. Не суммируется с другими рекламными предложениями. Мы оставляем за собой право списать сумму карты Verizon eGift Card с вашей учетной записи Verizon Wireless, если услуга будет отменена в течение 12 месяцев или изменит ваш тарифный план с подходящего безлимитного плана. Ваша карта Verizon eGift будет отправлена ​​по электронной почте в течение 8 недель после получения претензии на указанный адрес электронной почты.Эту подарочную карту можно использовать для покупки товаров и услуг в магазинах / киосках Verizon или на сайте verizon.com. Подарочные карты нельзя использовать в авторизованных магазинах Verizon. Подарочные карты можно использовать для оплаты счета Verizon Wireless или Fios, посетив Verizon.com или используя приложение My Verizon (только для счетов за беспроводную связь) или приложение My Fios. Не отправляйте распечатанную копию цифровой подарочной карты вместе со своим счетом. Чтобы узнать баланс карты, позвоните по номеру 1.800.876.4141 или наберите # ПОДАРОК ​​(# 4438) со своего беспроводного устройства. Подарочные карты не подлежат возврату и не могут быть возвращены для возврата наличными, за исключением тех штатов, которые требуются по закону.Использование подарочной карты означает принятие всех условий. Относитесь к этой карте как к наличным деньгам. Verizon не несет ответственности за утерянные, украденные или поврежденные подарочные карты. Срок действия подарочных карт не истекает, и с них не взимаются сборы за бездействие или другие сборы. Подарочные карты нельзя использовать для перепродажи, рекламы, маркетинга, розыгрышей или других рекламных целей без согласия. Предложение недоступно для видимых клиентов или сотрудников Verizon. Действительно только в участвующих странах.

Возьмите Office Starter с собой

Устройство Office Starter To-Go позволяет использовать ваши программы Office Starter на другом компьютере.Устройство представляет собой флэш-накопитель USB, который настраивается с помощью диспетчера устройств Microsoft Office Starter To-Go, когда устройство подключено к компьютеру.

Когда устройство настроено, вы можете подключить его к другому компьютеру и запускать программы Office Starter на другом компьютере, независимо от того, установлен ли Microsoft Office. При отключении устройства Office Starter удаляется с компьютера.

Другой компьютер должен работать под управлением Windows Vista с пакетом обновления 1 (SP1), 32-разрядной версии или Windows 7.

Чтобы создать устройство Microsoft Office Starter To-Go, выполните следующие действия:

1. Если открыт Excel Starter или Word Starter, щелкните Файл , щелкните Справка , а затем щелкните Take Office With You .

   Если Excel Starter или Word Starter не открыты, нажмите кнопку Windows Пуск , нажмите Все программы , нажмите Microsoft Office Starter , затем нажмите Инструменты Microsoft Office 2010 , а затем нажмите Microsoft Office Starter To- Перейти к диспетчеру устройств 2010 .

2. Если вы запускаете диспетчер устройств впервые, диспетчер устройств отображает сообщение о необходимости загрузки файлов из Интернета. Щелкните Start , чтобы продолжить.

3. Подключите устройство к USB-порту компьютера.

   Когда диспетчер устройств обнаруживает ваше устройство, он отображает его в списке.

4. Щелкните устройство.

   Примечание: Если на устройстве недостаточно места, удалите некоторые файлы. Перейдите в меню «Пуск» Windows, нажмите Компьютер , дважды щелкните устройство и удаляйте файлы, пока у вас не будет достаточно свободного места. На панели задач Windows щелкните Microsoft Office Starter To-Go Device Manager . Извлеките устройство и снова подключите его, чтобы обновить информацию в диспетчере устройств.

5. Щелкните Установить .

6. Оставьте устройство подключенным к компьютеру, пока диспетчер устройств копирует на него необходимые файлы.

Когда вы будете готовы использовать новое устройство на другом компьютере, сделайте следующее:

1. Подключите устройство Office Starter To-Go к любому компьютеру, на котором у вас есть права администратора.

2. В меню Windows Пуск щелкните Компьютер , а затем щелкните устройство.

3. Щелкните Office.exe , а затем щелкните программу, которую нужно запустить: Word Starter или Excel Starter.

   Предупреждение: Не извлекайте устройство во время работы Office Starter. Если устройство Office Starter To-Go будет удалено во время работы Office Starter, программы Office Starter будут закрыты, а все несохраненные данные будут потеряны.

4. При использовании устройства для хранения файлов на нем не забудьте оставить не менее пяти мегабайт (5 МБ) свободного места для сохранения настроек Office Starter.Настройки включают личные предпочтения, такие как собственный словарь и цветовую схему. Кроме того, оставьте как можно больше свободного места для получения фоновых обновлений Office Starter To-Go, которые загружаются из Интернета.

5. По завершении использования Office Starter закройте программы и закройте Microsoft Office Starter To-Go.

   Office Starter To-Go остается доступным на панели задач Windows.

   Примечание Вы можете повторно открыть Office Starter, когда устройство подключено к сети, щелкнув правой кнопкой мыши Office Starter To-Go на панели задач, а затем нажав Открыть .

6. Щелкните правой кнопкой мыши Office Starter To-Go на панели задач, щелкните Закройте , затем щелкните Безопасное извлечение оборудования на панели задач и щелкните устройство.

   Windows сообщает вам, безопасно ли извлекать устройство. Возможно, вам придется закрыть другие приложения — например, если устройство отображается в проводнике Windows, закройте проводник Windows, а затем снова попробуйте программу «Безопасное извлечение оборудования».

7. Снимите устройство, когда это будет безопасно.

Когда вы снимаете устройство, вы берете Office Starter с собой. Office Starter не установлен на компьютере.

EasyStart 364 (3 тонны) однофазное устройство плавного пуска для кондиционеров — Micro-Air, Inc.

Позволит ли мне EasyStart запустить и использовать мой RV A / C 13,5K или 15K на Honda EU2000i?
Да, но нужно применять довольно строгое управление питанием, поскольку многие кондиционеры могут потреблять 1700-1900 Вт в жаркую погоду.Кроме того, Honda EU2000i может не хватить мощности на высоте 4000 футов или выше. (Перенастройка карбюратора может увеличить это значение.) У нас много довольных клиентов EasyStart, использующих этот генератор Honda со всеми марками крышных кондиционеров. EasyStart запускает и запускает эти компрессоры даже при включенном режиме ECO генератора. Как насчет использования одного из многих других инверторных генераторов на рынке, конкурирующих с Honda? Не все генераторы созданы одинаково, и в некоторых случаях вы получаете то, за что платите.Ваш лучший источник прямо сейчас — поискать по многочисленным блогам и доскам объявлений в сети и проверить обзоры на интересующий вас генератор.

Будет ли Easy Start работать от моего солнечного инвертора?
EasyStart был протестирован с несколькими инверторами хорошего качества и был успешно применен во многих установках у клиентов. EasyStart снижает пусковой ток до менее чем удвоенного рабочего тока компрессора, поэтому EasyStart отлично работает в хорошо спроектированной системе.

Насколько сложно установить в доме на колесах?
EasyStart устанавливается внутри дождевого козырька на крыше. Провода подводятся к электрическому шкафу и подключаются к четырем точкам в нем. У нас есть множество схем подключения крышных агрегатов, а в некоторых случаях и полные руководства по установке. Хотя большинство клиентов устанавливают EasyStart самостоятельно, некоторые предпочитают, чтобы его установил их дилер, специалист по ОВК или электрик.

Аннулирует ли EasyStart гарантию на мой компрессор?
Некоторые владельцы домов на колесах опасаются, что установка EasyStart 364 может каким-то образом аннулировать гарантию производителя на двигатель компрессора их крышного кондиционера.По закону этого не должно быть. Но никогда не знаешь, что может утверждать производитель. Компания Micro-Air уверена, что ее продукция не может повредить ваш компрессор. Мы рекомендуем, если у вас есть потенциальная проблема с гарантией, подумайте об удалении EasyStart, чтобы избежать каких-либо проблем, связанных с его установкой. Мы действительно предлагаем расширенную гарантию

Сможет ли Easy Start сократить или продлить срок службы моего компрессора?
Нет. EasyStart работает только во время пуска двигателя, а затем отключается от цепи.Так как большинство компрессоров выходят из строя механически, прежде чем выходят из строя электрически, EasyStart не влияет на долговечность компрессора.

Что значит 3 тонны?
Это означает, что EasyStart, рассчитанный на 3 тонны, может управлять компрессором с мощностью нагрева или охлаждения до 36 000 БТЕ. Стандартные модели EasyStart легко справляются с типичными кондиционерами 13,5K или 16K, которые используются во многих областях.

Будет ли EasyStart работать с двигателями с центробежным переключателем, такими как водяные насосы и воздушные компрессоры?
Хотя мы успешно установили EasyStart в некоторых приложениях, другие не разрешают доступ к обмоткам двигателя или представляют собой другую конфигурацию, которая не поддерживается.Мы не рекомендуем устанавливать его для одного двигателя, однако OEM-производители и дилеры, желающие установить несколько устройств, должны связаться с Microair для дальнейшего обсуждения этого приложения.