Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Бендикс стартера или обгонная муфта пускателя

Разгонная муфта или бендикс — важный и сложный элемент стартера, передающий вращательный момент через маховик на двигатель. Кроме того, деталь предохраняет пусковое устройство от высокой скорости кручения, своевременно выходя из сцепки с маховиком. Это же делает запуск практически бесшумным, что положительно сказывается на комфорте эксплуатации автомобиля. Со временем бендикс может повреждаться из-за естественного износа или механического повреждения.

Устройство

Главные компоненты бендикса — обоймы. Первая или ведущая обойма состоит из стопорного кольца, роликов, буферной и прижимной пружины, каналов. Принцип работы узла — цепная реакция или инерционное воздействие. Зубчатка выдвигается до момента её зацепления с маховиком и задвигается обратно, когда двигатель запускается или выключен. Вот как можно представить себе работу бендикса:

  • после проворота ключа зажигания на электродвигатель подаётся ток от АКБ, ротор устройства включается;
  • муфта начинает под воздействием якоря скользить по шлицам до момента сцепки зубчатками;
  • под действием ведущей начинает вращаться ведомая обойма.

Маховик крутится со скоростью 80-100 оборотов в минуту, поэтому бендикс берёт нагрузку на себя, предохраняя электродвигатель от повреждения. Обойма движется в обратном направлении, сползая по шлицам ротора и плавно вылезая из зацепления.

Стоит отметить, что при запуске зубчатки бендикса и маховика могут мгновенно не совпадать, поэтому не исключается небольшая пауза. За это время зубья входят в жёсткое зацепление. Если шестерни сточены в ноль, двигатель может вообще не заводиться.

Интересна работа буферной пружины в конструкции обгонной муфты. Именно она делает запуск мягким и бесшумным, смягчает момент старта ДВС.

Проверка

Работу бендикса диагностируют, как правило, на слух. Если в момент запуска слышно вращение электродвигателя, сопровождающееся металлическим лязгом — это первый признак испорченной муфты. В этом случае придётся снимать стартер и разбирать. Затем по визуальному анализу можно определить, насколько испорчена зубчатка или наличие заклина. Как известно, обгонный механизм должен вращаться только в одну сторону, иначе его надо выбросить. Обязательным моментом является также проверка натяжения пружины — она не должна быть слабой.

Второстепенными причинами проблемной работы бендикса может стать неисправная вилка стартера или якорь. Поэтому надо обязательно проверять и эти детали. Вилку на целостность и степень износа, а ротор — на люфт вала.

Профилактика

Чтобы бендикс не вышел из строя раньше срока, рекомендуется своевременно проводить такие профилактические мероприятия:

  • замена шариков для обоймы аналогичными новыми деталями или кусочками сверла — заводские рабочие ролики могут стачиваться и уменьшаться в размерах по причине элементарного износа;
  • ремонт роликов путём замены проблемных элементов, а также другими восстановительными работами.

В остальных ситуациях ремонт бендикса не имеет смысла. Это касается и стачивания обручей в местах, где они касаются шариков, и повреждение зубчатой шестерни. Куда правильнее будет произвести замену всей обгонной муфты.

Стартер не только испытывает колоссальные нагрузки, но и поддаётся сильному агрессивному воздействию внешней среды. Мусор и влага часто скапливаются и в пазах и роликах бендикса. Признаком загрязнения детали является шум ротора во время запуска двигателя, а в запущенных случаях — неподвижность коленвала.

Замена

Процедура замены сопровождается демонтажем стартера и его разборкой. В зависимости от модели автомобиля процедура снятия пускового устройства может отличаться. На немецких машинах Ауди этот процесс, например, осложняется необходимостью разбирать много верхних и нижних деталей, иначе доступ к стартеру обеспечить невозможно. Также приходится демонтировать защитные кожухи, опоры двигателя и другие элементы.

Разборка стартера проводится более или менее одинаково:

  • открутить крепёжные шпильки корпуса;
  • вывернуть болты тягового реле, отделить его от стартера;
  • демонтировать бендикс со стержня, вытянув стопоры;
  • установить новую муфту, непременно смазав стержень высокотемпературным составом;
  • вбить на место стопоры, расперев последние струбцинами или пассатижами;
  • собрать остальные элементы пускового устройства.

Перед тем как ставить стартер на машину, рекомендуется проверить его работу. Для этого надо подать ток напрямую от аккумулятора. Воспользоваться можно проводами для «прикуривания» с крокодилами. Минус идёт на корпус электродвигателя, а плюс — на втягивающее реле. Если муфта выдвинется вперёд и раздастся щелчок, всё в порядке. В противном случае придётся менять тяговое реле.

Полезные советы

Ниже представлено пара рекомендаций, которые избежать различных ошибок при замене муфты:

  • пластиковые шайбы надо тщательно проверять на целостность;
  • новый бендикс должен идентично подходить к стартеру автомобиля, поэтому при покупке новой детали, старый нужно показать продавцу для сверки;
  • последовательность процесса разборки бендикса лучше записать на бумаге, особенно это касается новичков.

Видео: устройство бендикса

что это такое, как провести замену

Одной из важных деталей устройства пуска силового агрегата в автомобильной технике, является бендикс стартера, который обеспечивает передачу усилия от электромотора пускателя на коленвал двигателя транспортного средства. Помимо этого, узел выполняет еще и защитную функцию: предохраняет стартер от механических повреждений.

Рассмотрим более детально, что такое бендикс, его конструкцию, особенности функционирования, разборку и признаки часто встречаемых неисправностей и способов их устранения.

Как работает бендикс стартера?

В конструкцию элемента включена шестерня, которая входит в зацепление с расположенным на валу силового агрегата маховиком для его вращения. Для нормального запуска мотора скорость вращения вала пускового устройства должна лежать в пределах 50-100 об/мин. Развивать большую скорость не имеет смысла, поскольку стартер работает с максимальной нагрузкой лишь несколько секунд. В этот промежуток времени нагрузка на все элементы системы пуска и силовой агрегат увеличивается до предела, и, если вовремя не прекратить работу стартера, последствия могут быть непредсказуемыми. Это поможет предотвратить своевременное включение бендикса в работу.

Среди функциональных и конструкционных особенностей элемента можно отметить то, что он агрегатируется с коленвалом автомобиля только для запуска двигателя, вращается в одну сторону и начинает прокручиваться, как только число оборотов силового агрегата значительно возрастет в сравнении с валом пускового устройства.

Конструкция и ее особенности

Бендикс представляет собой шестерню, которая вступает в зацепление с маховиком, раскручивая его, тем самым продлевая срок эксплуатации стартера. Если говорить проще, то конструкция детали, это, по сути, стандартная обгонная муфта. Чтобы окончательно понять принцип ее работы достаточно вспомнить устройство заднего колеса велосипеда. В то время, пока вращаются его педали, вращается и муфта, в результате, получается, двигаться с определенной скоростью, величина которой зависит от усилия. Если прекратить усилие на педали, колесо начнет вращаться с заданной скоростью.

Помимо этого, бендикс стартера имеет еще несколько конструкционных исполнений. Распространенным из них считается вал, на который через систему шлицов посажена муфта. Принцип действия аналогичен: во время вращения вперед она входит в зацепление со шлицами, а при противоположном вращении – выходит из зацепления, свободно проворачиваясь.

Главным минусом устройства является его быстрый выход из строя в связи с интенсивностью эксплуатации. Заметим, что в случае поломки какой-либо из составных частей механизма, его придется менять полностью, поскольку выработка деталей на нем всегда одинакова.

Как проверить работоспособность бендикса?

Стартеру любого транспортного средства приходится постоянно функционировать под большими нагрузками, а его корпус практически всегда покрыт грязью или масляными потеками, что значительно ухудшает его работоспособность. К главной причине непродолжительного эксплуатационного периода этого узла можно отнести периодическое возникновение пробуксовки муфты, вследствие проникновения внутрь ее роликового механизма грязи и моторного масла. Диагностировать неполадку можно по возникновению шума, который при старте начинает издавать якорь узла, при этом двигатель не заводится. Спасет ситуацию только срочный ремонт либо замена бендикса на стартере.

Провести диагностику элемента можно непосредственно на автомобиле. Для этого необходимо застопорив колеса тормозом, запустить силовой агрегат на передаче, после чего прислушаться к звуку, который издает стартер. Если слышны несвойственные для него шумы, значит вал элемента начал пробуксовывать из-за неисправности бендикса.

Как снять, почистить, разобрать и чем смазать?

Рассмотрим один из простых, но действенных способов очистки муфты:

  • демонтируем стартер с транспортного средства;
  • на 2-3 часа снятую деталь необходимо погрузить в емкость с бензином. Это поможет качественно очистить ее от грязи;
  • для очистки пазов муфты от скопившихся внутри них отложений, необходимо прокрутить ее шестерню не вытаскивая устройство из емкости с бензином;
  • теперь можно достать прибор, после чего тщательно вымыть его корпус.

Если подобная мера не дала желаемого результата, необходимо будет снять и разобрать муфту. Рассмотрим, как поменять на стартере бендикс:

  1. Открываем капот и снимаем клемму «минус» с источника питания, тем самым полностью обесточивая бортовую сеть автомобиля. После чего необходимо снять с втягивающего реле и корпуса стартера провода питания, и приступать к его демонтажу.
  2. Раскручиваем крепежи, которые удерживают элемент. Заметим, что для снятия элемента, скорее всего, придется демонтировать расположенные рядом детали.
  3. Оцениваем состояние маховика.
  4. Для замены обгонной муфты придется полностью разбирать устройство запуска силового агрегата. Вначале стоит удалить крышку, после чего с обмотки тягового реле снять крепление, и вытащить шайбу.
  5. Снимаем крепеж, после чего устройство пуска двигателя разбирается на две половины. Бывает так, что внутри него располагается шарик, желательно его не потерять.
  6. Поскольку стартер находится в разобранном состоянии, стоит провести диагностику всех его узлов, и, в случае их неполадки, выполнить замену.
  7. Демонтируем тяговое, вставку из резины и удерживающую шайбу, чтобы получить доступ к остальным мелким частям устройства.
  8. Высвобождаем выступающую часть бендикса, поддев ее отверткой, после чего необходимо демонтировать расположенную на валу стопорную шайбу или кольцо.
  9. Снимаем выработанный бендикс и на его место устанавливаем новый элемент.
  10. В качестве смазки идеально подходит литол. Если же он отсутствует, можно обойтись и моторным маслом.
  11. Все собирается в обратной последовательности.

Бендикс на стартере выполняет несколько функций, довольно сложно определить какая из них преобладает над другими. Поскольку он постоянно находится под нагрузкой, крайне важно правильно эксплуатировать устройство и вовремя проводить профилактические мероприятия, которые в дальнейшем предотвратят его преждевременный выход из строя.

Устройство бендикса скутера — СКУТЕРЫ И МОТОЦИКЛЫ

В наше время уже давно никого не удивишь наличием стартера даже на совсем дешевых и простых по устройству скутерах и мотоциклах. А когда-то во времена СССР и представить было трудно, что мотоцикл или мопед может заводится с кнопки (O tempora! O mores!).  Впрочем ладно, что было, то прошло. Давайте лучше перейдем к изучению устройства, при помощи которого осуществляется электрозапуск практически любого двигателя внутреннего сгорания.

Для начала немного теории: как известно запуск современного ДВС осуществляется при помощи стартера. Стартер представляет из себя простейший двигатель постоянного тока, во время запуска двигателя с помощью кнопки «START», водитель подает ток с аккумуляторной батареи непосредственно на стартер.

  Стартер во время прохождения через него тока начинает вращаться и далее через непосредственно связанный с ним бендикс, передает свое вращении двигателю. После того как двигатель запущен и кнопка «START» выключена, Стартер останавливается, а бендикс в этот момент разъединяет двигатель и стартер.

 На разных моделях скутеров бендикс может располагаться по разному  или вообще отсутствовать (вместо него может быть установлена обгонная муфта).  В нашем случае бендикс находиться сверху.

А вот так выглядит бендикс стартера в снятом виде.

Теория есть теория… Чтобы понять устройство механизма более  подробно, его просто необходимо разобрать и изучить более детально.

Снимаем стопорное кольцо

Снимаем упорную шайбу

Снимаем пружину

Теперь можно разобрать механизм полностью

Как видите, бендикс состоит из двух жестко связанных между собой шестерен, связь между шестернями осуществляется  с помощью винтовой шестерни, расположенной на валу по которой перемещается  вторая шестерня (в руке) относительно первой в осевом направлении, также в конструкции бендикса существует механизм стабилизации, который в нужный момент жестко фиксирует шестерни между собой.

Как это все работает?

Когда вы нажимаете кнопку запуска на скутере, стартер начинает вращать основную шестерню, а вторая шестерня за счет своей массы не успевает раскрутиться и начинает перемещаться по винтовой шестерне вдоль вала тем самым заходя в зацепление с зубчатым венцом тарелки вариатора.

Когда двигатель запустился происходит обратное, обороты коленчатого вала возрастают и становятся больше чем во время запуска, и вторая шестерня под действием силы приложенной к ней в обратном направлении как бы накручивается на винтовую шестерню и выходит из зацепления с зубчатым венцом и далее под действием пружины заходит обратно на свое место.

Состояние бендикса:  вторая шестерня полностью зашла (когда двигатель запущен).

Состояние бендикса во время запуска двигателя вторая шестерня вошла в зацепление с зубчатым венцом.

Но все было бы нормально если бы не одно но…

Бывает, что при запуске двигатель схватывает потом глохнет, опять схватывает (дергается ), в это время когда двигатель схватил вторая шестерня выходит из зацепления, а двигатель в этот момент заглох, а вы продолжаете жать на  кнопку запуска, и из двигателя слышите характерный звук примерно такой когда вы случайно нажмете на кнопку запуска во время работы двигателя, и чтобы запустить двигатель в этом случае вам придется кнопку запуска отпустить затем опять нажать, что не совсем удобно.

Чтобы избежать отключения бендикса при нестабильном запуске двигателя в конструкцию бендикса был введен дополнительный узел, который  как раз и служит для  стабилизации  работы бендикса при неблагоприятных условиях запуска.

Данный механизм смонтирован на второй шестерне и представляет из себя центробежное сцепление, которое состоит из трех грузиков, которые под  действием центробежной силы прижимаются к наружному барабану основной  шестерни (жестко связывая шестерни друг с другом)  тем самым не давая выходить второй шестерни из зацепления во время нестабильных  условиях запуска.

Чтобы разобрать механизм стабилизации нам нужно снять стопорное кольцо.

Затем нужно снять шайбу

Вот теперь перед вами сам механизм стабилизации

Механизм в снятом виде, как видите три грузика стянутые пружинкой

Направляющие по котором ходят грузики

Какие могут быть неисправности в механизме стабилизации?

Основная неисправность в этом механизме-это поломка пружины или бывает что механизм просто забивается грязью, бывает что при поломке пружины ставят другую не оригинальную более жесткую, что приводит к отказу механизма. Также  стоит отметить, что в смазке данный механизм не нуждается.

Как нужно обслуживать бендикс стартера?

Если при запуске двигателя в районе стартера возникают непонятные звуки и при этом коленчатый вал двигателя не вращается, это может говорить о неисправности бендикса стартера, разберите его промойте в чистом бензине, смажьте винтовую шестерню тугоплавкой смазкой (без фанатизма) в большинстве случаев это помогает восстановить работоспособность бендикса.

что это такое и для чего он нужен — Auto-Self.ru

Чтобы запустить двигатель автомобиля, водителю сегодня достаточно просто повернуть ключ зажигания или нажать на кнопку. Этим нехитрым действием он активирует цепную реакцию, в которой, помимо самого мотора, также принимают участие стартер и аккумулятор. Немаловажная роль в этом процессе отведена и устройству под названием бендикс. Как оно работает, зачем нужно и что делать в случае его поломки мы расскажем в нашей статье.

Что такое бендикс стартера и для чего он нужен

Как выглядит бендикс стартера.

Бендикс или обгонная муфта – это элемент стартера, конструктивно представляющий собой небольшую муфту. Состоит данное устройство из шестерни, пары металлических обойм, прижимной и буферной пружин, а также стопорного кольца. Расположено все в корпусе самого стартера и фактически является его составной частью.

В первую очередь бендикс предназначен для того, чтобы снять нагрузку со стартера и обезопасить его от повреждений при запуске двигателя. Этот механизм позволяет существенно продлить срок эксплуатации стартера. Кроме того, с его помощью процесс запуска мотора производится практически бесшумно, что положительным образом сказывается на комфортности эксплуатации авто.

Как работает бендикс стартера

Принцип работы бендикса основывается на инерционном воздействии. При помощи зубчатого вала он соединяется с маховиком ДВС и передает на него энергию вращения электродвигателя стартера. Как только произошел запуск мотора и количество оборотов существенно увеличилось, бендикс берет всю нагрузку на себя, не давая возросшему крутящему моменту перейти обратно на стартер. Для этого муфта снабжена специальными бороздками в которых располагаются цилиндры. Данный механизм позволяет обеспечивать жесткую сцепку при передаче крутящего момента от стартера к двигателю и холостое вращения муфты на собственном валу, когда мотор уже набрал высокие обороты. Все это необходимо для того, чтобы не повредить стартер, поскольку нагрузка более 80-100 оборотов в минуту значительно снижает срок его эксплуатации.

Бендикс стартера в разобранном состоянии.

Также в конструкции бендикса есть специальная буферная пружина — именно благодаря данному механизму запуск ДВС происходит мягко и бесшумно. В случае ее отсутствия жесткий контакт шестерен муфты с маховиком не только бы давал о себе знать стуком и скрежетом из-под капота, но и очень скоро привел бы к выходу стартера из строя.

После того, как запуск двигателя выполнен, муфта начинает постепенно сползать по шлицам и отсоединяется от маховика до момента следующего запуска ДВС.

Признаки неисправности бендикса стартера

Главным признаком поломки или частичного выхода из строя данного агрегата являются нехарактерные шумы при попытке запуска двигателя. Это может быть металлический скрежет или звуки резких ударов двух тяжёлых деталей друг об друга. Очень важный момент, что происходит это именно до того, как двигатель начал выдавать крутящий момент самостоятельно, так как если шум слышен уже при работающем ДВС, источник проблемы, скорее всего, находится уже в другом узле автомобиля.

Устройство стартера и расположение бендикса.

Если же разгонная муфта полностью пришла в негодность, то вместо мерного урчания мотора, Вы услышите лишь шум безрезультатно проворачивающего электродвигателя стартера. Как показывает практика, такое случается не сразу, а постепенно, в случае игнорирования водителем более незначительных симптомов неисправности.

Как проверить бендикс стартера

Проверка работоспособности бендикса возможна без разборки автомобиля. Конечно, определить по звуку наличие той или иной неисправности довольно сложно и, не имея достаточного опыта в этом вопросе, велик шанс совершить ошибку. Если при повороте ключа в замке зажигания вы помимо прокручивающегося стартера услышите лязгающие звуки из-под капота автомобиля, вероятнее всего, стерлись зубья шестерней и устройство не может зацепить маховик мотора.

В любом случае если вы выявили неисправность на слух, необходимо будет провести визуальный осмотр устройства, а также его замену в случае невозможности устранения неисправности. Сперва необходимо извлечь стартер, после этого из его корпуса аккуратно демонтируется сам бендикс. Основным моментом, на который необходимо обратить внимание при осмотре, является целостность зубьев на шестерне муфты. Если они серьезно стесаны или повреждены иным образом вам придется приобрести новую деталь. В ходе дальнейшей диагностики обязательно проверьте может ли та часть муфты, которая прилегает к маховику вращаться вхолостую в одном из направлений. Если бендикс заклинило и обе его обоймы крутятся вместе и в ту, и в другую сторону, то во избежание поломок стартера, такую разгонную муфту также придется заменить.

Помимо этого, проверьте натяжение буферной пружины, так как именно ее неисправность может быть причиной возникновения следов деформации на зубьях шестерен. Если в конструкции бендикса присутствуют люфты, то это также сказывается на его работоспособности и повышенном уровне износа деталей стартера.

В некоторых случаях появление посторонних звуков может быть связано с попаданием грязи на рабочую поверхность бендикса, а также внутрь корпуса устройства. При демонтаже стартера внимательно проверьте оборудование на наличие следов загрязнения, налета пыли и других посторонних веществ. При необходимости протрите зубья шестерен, а также доступные полости корпуса.

Как поменять бендикс на стартере

Замена бендикса во многих случаях является оптимальным вариантом, даже при условии выхода из строя отдельных его частей. Дело в том, что в процессе эксплуатации все детали устройства изнашиваются приблизительно с одинаковой интенсивностью и замена одной из них не гарантирует длительной эксплуатации бендикса в дальнейшем.

Итак, чтобы заменить бендикс, стартер прийдется снять. Далее нужно вскрыть его корпус и извлечь реле, только после этого Вы сможете добраться до самого бендикса. Его удерживает на оси шайба и стопорное кольцо, как правило, для их снятия придется немного помучиться, особенно, чтобы извлечь кольцо.

Далее переходим к этапу установки новой детали. Предварительно лучше очистить внутреннее пространство от собравшейся грязи, а также хорошенько смазать подвижные и соприкасающиеся части конструкции. Самым сложным в процессе замены станет установка нового стопорного кольца, чтобы максимально упростить себе данную работу, воспользуйтесь специальными раздвижными пассатижами. Закрутите болты на корпусе стартера и установите устройство обратно в автомобиль. Для проверки осуществите несколько пробных запусков ДВС, если посторонних шумов/прокручивания не наблюдается, значит вы все сделали правильно.

Видео на тему

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Ремонт и замена бендикса стартера в авто — Рамблер/авто

Установленный бендикс на стартерявляет собой обгонную муфту. Служит для бесшумного запуска автомобиля и увлечения ресурса работы стартера, защищает стартер от ударов зубьев вращающегося маховика, а так же позволяет вращаться с ним в одном направлении без ограничения в скорости.

Когда нужна замена, можно ли отремонтировать бендикс стартераКак снять стартерКак проверить бендикс стартера не разбирая егоРазборка стартера, снятие и замена бендикса

Интересный факт! Принцип работы бендикса применяется не только в автопромышленности, но так же в вертолетной, на редукторе для винта. Втулки заднего колеса велосипеда работают по такому же принципу.

Когда нужна замена, можно ли отремонтировать бендикс стартера

Чаще всего поломка возникает не в самом бендиксе, а в стартере. Замена бендикса может потребоваться в случае, если стартер при повороте ключа срабатывает, но зацепления нет, и маховик не вращается или вращается медленно.

Проблемы с бендиксом возникают из-за механического изнашивания деталей, из-за высоких нагрузок, так что лучше заменить бендикс полностью. Так же можно заменить вышедшую из строя его составляющую, но это не даст гарантий, что остальные будут служить вам еще долгое время.

Знаете ли Вы? Название «Бендикс» произошло от фамилии его создателя — конструктора Винсента Бендикса. Это устройство получило название «Bendix drive». Оно используется в автомобилестроении еще с 1916 года. С момента создания этого узла принцип работы остается прежним.

Как снять стартер

Если возникли проблемы со стартером или его составляющими, то замена или ремонт необходимо будет выполнить на снятом с двигателя стартере. Чтобы снять стартер, сделайте:

Поднимите машину на подъемнике или загоните ее на «яму», так как работы будут проводиться именно снизу авто.Снимите с аккумулятора клеммы, чтобы избежать короткого замыкания во время отсоединения проводки от стартера.Открутите и снимите снизу автомобиля защиту двигателя.Если вам открылся доступ к стартеру, и достаточно места для его извлечения, то снимите все клеммы с него. Если нет, то демонтируйте элементы, которые мешают вашему процессу.Открутите крепежные болты стартера.Снимите стартер с его посадочного места.

Обратите внимание! Все процессы, приведенные выше, правильнее и легче проводить снизу автомобиля.

Как проверить бендикс стартера не разбирая его

Неисправность бендикса стартера без снятия можно определить «на слух». При заводе машины срабатывает стартер, он издает характерный звук, что означает его исправность. Но машина не заводится, не хватает зацепления, что означает неисправность бендикса.

Разборка стартера, снятие и замена бендикса

Уже на предварительно снятом стартере можно провести замену бендикса. Чтобы снять бендикс со стартере, необходимо соблюдать такую последовательность действий в выполнении работы:

Открутить гайку крепления щеточного узла с болта тягового реле.Снять контакт вывода щеточного узла с болта вывода реле.Выкрутить стяжные винты, которые крепят тяговое реле к «маске».Извлечь тяговое реле из посадочного места «маски».Выкрутить стяжные болты статора и извлечь мотор из «маски».Извлечь сердечник тягового реле.С «маски стартера извлечь редуктор.Снять вилку с крепления бендикса.Сбить стопорное кольцо с вала редуктора и снять его.Снять непосредственно сам бендикс.

Сняв бендикс с стартера, заменяем бендикс на новый, либо же на отремонтированный старый.

Следуя этим правилам выполнения разбора стартера и замены бендикса, вы сами сможете произвести эти работы у себя дома или в гараже.

Важно! Не забывайте, что работа специалистов хоть и оплачиваемая, но она и квалифицированная. Мастера на станциях технического обслуживания выполнят эту работу не только быстрее, но и качественней.

Разобравшись что такое бендикс, где он находится и как можно определить его неисправность, вы решите проблемы, возникшие с этим узлом автомобиля.

Устройство и работа стартера. Виды и устройство муфт свободного хода


Неисправности привода стартера (бендикса)


Привод стартера состоит из шестерни привода установленной в обгонную муфту (все вместе — бендикс), а так же рычага привода с поводковым кольцом.
Неисправность этих деталей приводит к проблемам с запуском двигателя стартером. Например, стартер крутит, но коленчатый вал не вращается, срабатывает втягивающее реле стартера, но он не крутит.

На примере стартера 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 рассмотрим некоторые причины неисправности привода стартера (бендикса).

Причины неисправности привода стартера (бендикса)

Причины неисправности бендикса стартера чаще всего имеют усталостный характер (стартер долго эксплуатируется). Либо играет роль применение некачественной детали при ремонте.

Изношены ролики и (или) плунжеры в обгонной муфте

При этом шестеренка бендикса прокручивается как по часовой так и против часовой стрелки (должна только по часовой). Расположенные в пазах внутри обгонной муфты ролики и поджимающие их плунжеры должны препятствовать проворачиванию шестеренки бендикса против часовой стрелки. Но, на стартерах с длительным сроком эксплуатации, происходит возрастной износ этой конструкции. В результате шестеренка крутится во всех направлениях не давая провернуться маховику.

Изношены зубцы шестерни привода

Износ зубцов шестеренки бендикса приводит к тому, что стартеру попросту не чем зацепиться за зубцы маховика, либо это зацепление не эффективное. При этом может быть слышен скрип и скрежет при включении стартера и попытке провернуть им маховик коленчатого вала двигателя.

Сломано поводковое кольцо

Поломалась буферная пружина

Подклинивание ступицы обгонной муфты на валу стартера

На валу якоря стартера имеется винтовая нарезка по которой перемещается ступица обгонной муфты привода при включении стартера. При длительной эксплуатации стартера винтовая нарезка загрязняется затрудняя перемещение муфты. Шестеренка бендикса не входит в зацепление с зубцами маховика так как не доходит до них, стартер крутит впустую, коленчатый вал не проворачивается.

Что делать если появились признаки неисправности привода стартера (бендикса)?

Необходимо снять стартер с двигателя автомобиля и проверить бендикс. Осмотреть его шестеренку на предмет износа. Попробовать ее провернуть в различных направлениях, прилагая усилие. Проверить легкость перемещения бендикса по валу стартера. Можно подключить стартер без установки и посмотреть как он срабатывает.

Большинство неисправностей бендикса предполагает его замену. Самостоятельно можно устранить заедание при перемещении ступицы муфты по нарезке на валу. Для этого придется разбирать стартер и очищать нарезку.

Примечания и дополнения

При диагностике неисправностей бендикса следует учитывать, что к ситуации когда стартер крутит, но коленчатый вал не проворачивается может привести износ зубцов венца маховика двигателя.

Еще статьи по стартеру
Стартер 2109.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, схема Быстрая проверка исправности стартера Схема подключения стартера 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 Разборка стартера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Почему стартер потребляет больше пускового тока, нежели ему необходимо?

Во время работы стартера перед пуском двигателя может наблюдаться просадка тока в электросети автомобиля, свидетельством которой является потускнение индикаторов на приборной панели и снижение напряжения до 9-10 В. Все это является прямым подтверждением неисправности стартера. Большинство владельцев транспортных средств так и не понимают, как правильно измерить пусковой ток, и по какой причине он значительно превышает необходимую величину?

Причины, по которым стартер берет больше пускового тока:

  1. Выработка втулок, из-за которых не обеспечивается должное вращение статора, что вызывает перегрев его деталей, являющийся причиной сокращения их эксплуатационного ресурса. Также, это может вызывать межвитковое замыкание. Поэтому, состоянию втулок необходимо обязательно уделять внимание.
  2. Недостаточное количество смазки на внутреннем редукторе.

Читать далее: Как устранить распространенные причины поломки системы зажигания daewoo matiz? || Как устранить распространенные причины поломки системы зажигания Daewoo Matiz

Как снять, почистить, разобрать и чем смазать?

Рассмотрим один из простых, но действенных способов очистки муфты:

  • демонтируем стартер с транспортного средства;
  • на 2-3 часа снятую деталь необходимо погрузить в емкость с бензином. Это поможет качественно очистить ее от грязи;
  • для очистки пазов муфты от скопившихся внутри них отложений, необходимо прокрутить ее шестерню не вытаскивая устройство из емкости с бензином;
  • теперь можно достать прибор, после чего тщательно вымыть его корпус.


Если подобная мера не дала желаемого результата, необходимо будет снять и разобрать муфту. Рассмотрим, как поменять на стартере бендикс:

  1. Открываем капот и снимаем клемму «минус» с источника питания, тем самым полностью обесточивая бортовую сеть автомобиля. После чего необходимо снять с втягивающего реле и корпуса стартера провода питания, и приступать к его демонтажу.
  2. Раскручиваем крепежи, которые удерживают элемент. Заметим, что для снятия элемента, скорее всего, придется демонтировать расположенные рядом детали.
  3. Оцениваем состояние маховика.
  4. Для замены обгонной муфты придется полностью разбирать устройство запуска силового агрегата. Вначале стоит удалить крышку, после чего с обмотки тягового реле снять крепление, и вытащить шайбу.
  5. Снимаем крепеж, после чего устройство пуска двигателя разбирается на две половины. Бывает так, что внутри него располагается шарик, желательно его не потерять.
  6. Поскольку стартер находится в разобранном состоянии, стоит провести диагностику всех его узлов, и, в случае их неполадки, выполнить замену.
  7. Демонтируем тяговое, вставку из резины и удерживающую шайбу, чтобы получить доступ к остальным мелким частям устройства.
  8. Высвобождаем выступающую часть бендикса, поддев ее отверткой, после чего необходимо демонтировать расположенную на валу стопорную шайбу или кольцо.
  9. Снимаем выработанный бендикс и на его место устанавливаем новый элемент.
  10. В качестве смазки идеально подходит литол. Если же он отсутствует, можно обойтись и моторным маслом.
  11. Все собирается в обратной последовательности.

Бендикс на стартере выполняет несколько функций, довольно сложно определить какая из них преобладает над другими. Поскольку он постоянно находится под нагрузкой, крайне важно правильно эксплуатировать устройство и вовремя проводить профилактические мероприятия, которые в дальнейшем предотвратят его преждевременный выход из строя.

Как проверить своими руками

Не снимая стартер с автомобиля, можно достоверно проверить лишь плохой контакт и факт неисправности цепи управления втягивающего реле. Если стартер не реагирует на поворот ключа в положение Start, перемкните напрямую отверткой силовые выводы втягивающего реле. Срабатывание стартера будет свидетельствовать о неисправности в цепи управления или самом тяговом реле.

Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, в режиме измерения постоянного тока проверьте, приходит ли напряжение на управляющий вывод после поворота ключа зажигания в положение Start. Если напряжение поступает, но втягивающее не срабатывает (нет характерного щелчка), тяговое реле нуждается в ремонте либо замене.

Перед разборкой рекомендуем изучить устройство и принцип работы автомобильного стартера. Также при ремонте важно понимать принцип работы и методы диагностики втягивающего реле, бендикса стартера.

Характерные поломки

  • Истирание щеток, которые изнашиваются вследствие плотного прижатия к вращающемуся якорю. Оценить степень износа можно визуально либо с помощью штангенциркуля. Достаточно сравнить толщину новых щеток с изношенными элементами.
  • Износ коллекторных пластин. Щетки стираются намного быстрее, нежели контактные пластины якоря, но и они спустя несколько сотен тысяч километров пробега могут прийти в негодность. Степень износа определяется глубиной проточки, которая образуется от трения со щетками. При неплотном прилегании щеток в момент вращения якоря возможно появление искрового разряда, провоцирующего выгорание и дальнейшее отслоение частей ламелей. Среди прочих дефектов, которые возникают вследствие биения и осевого люфта вала якоря, – овальность, смещение зоны трения щеток.
  • Нарушение изоляции контактов коллектора, приводящее к пробою на массу корпуса якоря; межвитковое замыкание.
  • Износ втулок, фиксирующих вал якоря. Критическая выработка бронзовых либо меднографитовых втулок приводит к биению вала якоря, вследствие чего меднографитовые щетки гораздо быстрее выходят из строя, наблюдается неравномерное истирание коллектора. Также износ втулок может послужить причиной смещения пластин якоря, что приводит к межвитковому замыканию.
  • Износ либо неправильный подбор дистанционных шайб, предотвращающих осевой люфт вала якоря.
  • Обгорание контактной пластины втягивающего реле. Перегорание обмотки, межвитковое замыкание катушки соленоида.
  • Износ шестерни вала якоря.
  • Отклеивание магнитов от корпуса стартера.
  • Переламывание клеммы плюсового провода, идущего от силовой клеммы втягивающего на щетку. Иногда клеммы из-за расположения в месте с агрессивной средой сильно корродируют.

Ремонтировать или заменить

Операции, которыми в большинстве случаев ограничивается собственноручный ремонт стартера:

  • замена щеточного узла. Мы уже рассматривали, как заменить щетки стартера своими руками, поэтому останавливаться на этом не будем;
  • очистка мелкозернистой наждачной бумагой рабочей зоны коллектора;
  • смазка планетарного редуктора, вала якоря в месте перемещения вилки втягивающего реле;
  • полная очистка всех деталей от продуктов износа графитовых щеток и коллектора, грязи.

Многие производители не предусматривают ремонт и обслуживания втягивающего реле, поэтому для разборки его развальцевать. Сделать это можно лишь с целью зачистки наждачной бумагой либо надфилем контактных областей болтов клемм, пластины. При обнаружении межвиткового замыкания либо пробоя на корпус ремонту своими руками рекомендуем предпочесть замену. Также нам кажется весьма сомнительной идея ремонта ламелей коллектора и перемотки якоря стартера. Для широко распространенных моделей стартеров такой ремонт попросту невыгоден, так как чаще проще отыскать исправную б/у деталь на разборке либо вовсе купить новый пускач.

Техника безопасности и полезные советы

  • Перед снятием клемм для ремонта либо замены стартера обязательно снимите клемму с отрицательного вывода АКБ.
  • При проверке снятого с автомобиля стартера надежно фиксируйте его в тисках.
  • Даже для вращения якоря без зацепления с венцом маховика нужен немалый ток, поэтому при проверке после ремонта не используйте тонкие провода и обеспечьте надежный контакт на силовых выводах.
  • Пределы допусков осевого, радиального люфта, минимального диаметра коллектора вы можете найти в технической документации. Еще перед началом ремонта рекомендуем узнать модель стартера, которая должна быть указана в нанесенной на корпусе идентификационной маркировке.
  • При сборке соблюдайте последовательность установки дистанционных шайб, ограничивающих осевой люфт. Чтобы после ремонта своими руками собрать стартер правильно, еще в процессе разборки ставьте метки, делайте фотографии.
  • Смазывать необходимо только планетарный редуктор. Для этих целей хорошо подойдет консистентная смазка для ШРУСов. Ни в коем случае не смазывайте рабочую поверхность меднографитовых втулок. Смазка будет собирать пыль, превращаясь таким образом в абразивную пасту.

Измерение осевого и радиального люфта

Люфт вала якоря следует проверять еще до разборки. Для этого достаточного пальцами пошатать в радиальном и осевом направлении сам вал. При значительном люфте нужно не только заменить втулки, но и измерить выработку на самом валу, так как в случае критического износа ограничение ремонта лишь заменой втулки особого результата не принесет. Измерить осевой люфт можно с помощью штангенциркуля. Для точной проверки радиального люфта используется индикатор часового типа со штативом.

Проверка якоря

На видео показан простой способ проверки межвиткового зажигания. Суть диагностики заключается в подключение одного из контактов лампочки на вал якоря. Вторым контактом следует провести по ламелям коллектора. Если пробой на корпус отсутствует, лампочка не загорится.

Оценка результатов работы

После завершения работы следует проверить, как запускается двигатель. Пусковый двигатель должен работать ровно, без характерных для неисправной обгонной муфты стуков и скрежета. Это является признаком качественно выполненной замены бендикса на автомобилях ВАЗ-2109-2115.

Статья в тему: Какова стоимость эвакуации автомобиля

В некоторых случаях поменять бендикс оказывается недостаточно. Длительная работа неисправной муфты приводит к износу и повреждению зубьев маховика. При этом симптомы поломки, имевшиеся до замены шестерни, могут стать слабее, но не исчезают полностью. В подобных случаях необходимо произвести замену маховика.

Бендикс стартера

Муфта стартера (настоящее название — односторонняя муфта) — это деталь, предназначенная для передачи крутящего момента от стартера на двигатель автомобиля, а также для защиты от высоких рабочих скоростей, на которых работает двигатель. Ремень стартера — деталь надежная и рвется довольно редко. Как правило, причиной выхода из строя является естественный износ его внутренних деталей или пружин. Для выявления неисправностей необходимо сначала разобраться в устройстве и принципе работы бендикса.

Устройство и принцип работы

Большинство ограничителей обратного хода (мы будем называть их более распространенным среди автомобилистов словом — бендикс) состоят из направляющего (или внешнего) кольца, содержащего ролики и нажимные пружины, и ведомого кольца. Приводное кольцо имеет клиновые каналы, которые с одной стороны намного шире. Именно в этих каналах вращаются упругие ролики. В более узкой части канала ролики заблокированы между обоймой привода и обоймой зубчатых колес. Как видно из вышесказанного, назначение пружин — загонять ролики в узкую часть каналов.

Принцип действия бендикса основан на инерционном воздействии на зубчатую муфту, входящую в его состав, до тех пор, пока она не войдет в зацепление с маховиком двигателя. Пока стартер работает на холостом ходу (двигатель выключен или работает постоянно), муфта блокировки не соединена с кольцом маховика.

Работа Bandix выполняется по следующему алгоритму:

Внутренняя часть приставки

  1. После поворота ключа в замке зажигания ток от аккумуляторной батареи подается на стартер, приводя в движение его якорь.
  2. Благодаря канавкам под винты на внутренней стороне муфты и вращательному движению муфта скользит под собственным весом по шлицам, пока не зафиксируется в маховике.
  3. Под действием ведущей шестерни обойма ведомой шестерни начинает вращаться.
  4. Если сцепление и зубья маховика не совмещены, сцепление будет продолжать слегка вращаться, пока они не войдут в плотное соединение.
  5. Встроенная пружина отклонения используется для смягчения пускового момента двигателя. Кроме того, нельзя допускать выламывания зубьев в результате ударов во время работы редуктора.
  6. Когда двигатель запускается, он начинает вращать маховик с более высокой угловой скоростью, чем та, на которой ранее вращался стартер. Следовательно, муфта вращается в противоположном направлении и скользит по шлицам якоря или шестерни (в случае мотор-редуктора) и выходит из зацепления с маховиком. Это спасает стартер, который не рассчитан на работу на высоких оборотах.

Как проверить бендикс стартера

Если бендикс стартера не крутится, проверить его работу можно двумя способами — визуально, сняв с автомобиля, и «на слух». Начнем описание с последнего, так как оно проще.

Как упоминалось выше, основная функция бендикса — задействовать маховик и вращать двигатель. Поэтому, если в момент пуска двигателя мы слышим, что стартер крутится, а с места, где он находится, слышны характерные металлические щелчки — это первый сигнал о повреждении бендикса.

Значит нужно разобрать стартер и снять насадку, чтобы внимательно его осмотреть и определить повреждения. Порядок его разборки и замены описан ниже.

Итак, пряжка ремня снята, ее необходимо осмотреть. В частности, убедитесь, что он вращается только в одном направлении (если в обоих, его необходимо заменить) и что его зубья не изношены. Также убедитесь, что пружина не ослабла. Хомут также необходимо снять с бендикса, проверить на целостность, признаки износа и при необходимости заменить. Дополнительно убедитесь, что на валу клапана нет люфта. Если есть, замените насадку. Как упомянуто выше, вращение шестерни возможна только в направлении вращения стартера арматуры. Если можно вращать в противоположном направлении — это очевидная ошибка, то есть исправьте или замените Bendix. Причины могут быть несколько:

Возможные причины поломки

Уменьшенный диаметр рабочих роликов в клетке из-за натурального потребления. Выход из ситуации является выбор и покупка шаров того же диаметра. Некоторые драйверы вместо шаров используют другие металлические объекты, например, дрель. Однако мы все еще советуем не действовать, чтобы удивлять и купить шарики с необходимым диаметром.

  • Наличие плоских поверхностей на одной стороне вальса, в результате естественного потребления. Рекомендации по отчетности похожи на предыдущий момент.
  • Шлифовальные рабочие поверхности приводной клетки или приводят в местах, где они контактируют с роликами. В этом случае ремонт маловероятно, потому что такое потребление невозможно удалить. Другими словами, замена Bendix необходима.
  • Еще одна причина неспособности — это зуб расход зубов. Поскольку это происходит для естественных причин, ремонт в этом случае невозможно. Необходимо обмениваться или упомянуто шестерня или все Bendix.

Поскольку стартер подвергается не только к сильным стрессам, но также имеет контакт с внешней средой, оно раздражает, как раздражающие факторы, такие как влажность, пыль, грязь и масло, могут также испытывать холостые место, вызванные расчетами в его канавках и роликах. Симптом такой вины — шум брони на стартовом стартере и неподвижному коленвалу.

Как правило, чтобы заменить Bendix, удалите стартер и распределите его на детали. В зависимости от модели машины процедура может иметь свои собственные особенности. Давайте опишем алгоритм справки с момента демонтажа стартера и разборка стартера корпуса, чтобы заменить замок ремня:

Пусковое устройство — KEIHIN CORPORATION

1. Область изобретения

Настоящее изобретение относится к способу формирования рисунка разводки, способу изготовления многослойной подложки разводки и электронному устройству.

Приоритет испрашивается по японской заявке на патент № 2004-266646, поданной 14 сентября 2004 г., содержание которой включено в настоящий документ посредством ссылки.

2. Описание предшествующего уровня техники

Стартерное приводное устройство, которое приводит в действие стартер транспортного средства, само по себе было известно из прошлого.Такое устройство привода стартера представляет собой устройство, которое подает электроэнергию на стартер транспортного средства после того, как водитель приводит в действие выключатель стартера и включает реле стартера. С таким устройством привода стартера возникла проблема, заключающаяся в том, что стартер может работать бесполезно, если водитель транспортного средства продолжает приводить в действие переключатель стартера, независимо от того факта, что запуск двигателя завершен. Кроме того, существует также проблемная особенность, заключающаяся в том, что независимо от того, был ли запущен двигатель, если водитель транспортного средства нажимает переключатель стартера, двигатель стартера может работать, так что существует вероятность возникновения странного звука. от двигателя и возможного повреждения различных компонентов пускового механизма.

В связи с этим, чтобы справиться с этой проблемой, было принято использовать электронное устройство управления (ЭБУ), которое управляет включением и выключением реле стартера и которое автоматически выключает реле стартера при запуске двигателя. двигателя завершена, и после этого запрещает повторное включение реле стартера во время работы двигателя. Однако для запуска двигателя необходимо подавать большой пусковой электрический ток на стартер.Таким образом, в устройстве привода стартера, в котором используется описанный выше тип электронного устройства управления, когда напряжение источника питания падает таким образом во время привода стартера, существует вероятность того, что напряжение источника питания, которое подается на электронный блок управления устройство может упасть ниже необходимого минимального напряжения для работы его вычислительного устройства (ЦП), что влечет за собой сброс вычислительного устройства. В этом случае движение стартера прекращается, в результате чего может возникнуть ситуация, при которой запуск двигателя невозможен.

Таким образом, во избежание подобных ситуаций было предложено (см., например, нерассмотренную заявку на патент Японии, первая публикация 2003-293916) использовать нормально замкнутое реле, которое обычно находится в состоянии обеспечения электрическое соединение между выключателем стартера и двигателем стартера, когда на реле стартера не подается электрический ток привода, в то время как он находится в состоянии отключения выключателя стартера от стартера, когда электрический ток привода подается от электронного устройства управления к реле привода стартера.При таком приводном устройстве стартера, если напряжение источника питания для электронного устройства управления падает ниже рабочего напряжения для его вычислительного устройства, поскольку пусковой выключатель и стартерный двигатель удерживаются во включенном состоянии за счет срабатывания нормально замкнутого реле даже если на реле стартера не подается ток, можно поддерживать подачу рабочей электроэнергии на стартер и, таким образом, запускать двигатель.

Кроме того, было предложено устройство привода стартера (см., например, нерассмотренную заявку на патент Японии, первая публикация 2001-132596), в котором осуществляется управление запретом привода стартера, независимо от того, включен ли переключатель стартера. или ВЫКЛ.Такое устройство привода стартера представляет собой устройство, которое включает в себя первый транзистор, который переключается между разрешением привода и запретом привода для реле стартера на основе сигнала разрешения запуска стартера, который выводится из вычислительного устройства, и второй транзистор, который контролирует состояние вычислительного устройства, и которое переключается с помощью первого транзистора между включенным и выключенным на основе состояния сигнала сброса импульсного типа, который выдается при сбросе вычислительного устройства.

Однако, поскольку при вышеописанном устройстве привода стартера требуется подключение двух систем электропитания от одной аккумуляторной батареи транспортного средства, стоимость жгута проводов, реле и т. д. повышена по сравнению с система, в которой установлена ​​только одна такая система электропитания.Кроме того, существует проблема, заключающаяся в том, что даже если напряжение источника питания восстанавливается и достигает рабочего напряжения вычислительного устройства, поскольку непосредственно после этого восстановления напряжения вычислительное устройство выполняет процедуру инициализации, выходной сигнал вычислительного устройства становится логически неопределимым. (высокое сопротивление) в это время, в результате чего работа реле стартера и нормально замкнутого реле становится нестабильной.

Кроме того, с последним описанным выше устройством привода стартера, в то время как сигнал сброса от вычислительного устройства продолжается во время падения напряжения источника питания, первый транзистор переключается, чтобы запретить управление реле стартера, и после этого, после прекращения подачи сигнала сброса на заданный период времени первый транзистор снова переключается, так что реле стартера приводится в действие.Из-за этого требуется сравнительно много времени для срабатывания реле стартера, и, таким образом, пусковые качества двигателя нежелательно ухудшаются. Кроме того, поскольку, если батарея использовалась в течение длительного периода времени, в результате чего ее емкость ухудшилась, существует вероятность того, что частота такого падения напряжения источника питания ниже рабочего напряжения вычислительного устройства при запуске двигателя будет увеличиваться, а поскольку, когда выдача сигнала сброса продолжается, проходит значительный период времени до срабатывания реле стартера, соответственно на аккумулятор возлагается бесполезная нагрузка, и может быть достигнуто состояние, в котором двигатель не может быть запущен.Чтобы описать эту ситуацию далее, поскольку было решено, что напряжение источника питания упало, и расчетное устройство вышло из-под контроля только после того, как сигнал сброса был выведен из вычислительного устройства, есть опасение, что может быть решено, что напряжение источника питания упал, независимо от того, действительно ли работает вычислительное устройство или нет, так что и двигатель может запуститься нежелательно.

Таким образом, задачей настоящего изобретения является создание устройства привода стартера, которое без увеличения количества составных частей может точно выполнять определение падения напряжения источника питания и ошибочной работы вычислительного устройства, а также с сохранением устойчивой работы включенного состояния реле стартера при падении напряжения источника питания, а также способен выключать его при несоблюдении одного или нескольких условий для начала запуска двигателя, тем самым препятствуя запуску двигателя.

Для решения вышеописанных проблем в настоящем изобретении предлагается устройство привода стартера, которое приводит в действие двигатель стартера путем включения и выключения реле стартера с помощью электронного устройства управления, при этом электронное управление устройство включает в себя: интерфейсную схему, которая определяет включение и выключение выключателя стартера; схему управления источником питания, которая контролирует источник питания электронного устройства управления; вычислительное устройство и схему задержки, которые подключены к схеме управления источником питания; буфер, который имеет входную сторону и выходную сторону и который позволяет передавать сигналы с входной стороны на выходную сторону в зависимости от сигнала от схемы задержки; схему сложения, которая суммирует выходной сигнал буфера и выходной сигнал схемы интерфейса; схему защелки, которая управляет схемой возбуждения реле стартера на основании выходного сигнала дополнительной схемы; первую схему подтягивания, которая подтягивает выходной сигнал вычислительного устройства, когда вычислительное устройство остановлено; и вторую схему подтягивания, которая подтягивает выходную сторону буфера; и при этом, если схема управления источником питания обнаружила падение напряжения источника питания при работе стартера, наряду с остановкой вычислительного устройства, буфер отключает вычислительное устройство от цепи защелки и управляет реле стартера. управляя схемой драйвера через схему-защелку на основе сигналов от схемы интерфейса и второй схемы подтягивания.

При использовании этого типа структуры можно точно решить с помощью схемы управления источником питания, когда напряжение источника питания упало из-за приведения в действие стартера, и это возможно только тогда, когда было принято решение о том, что мощность Таким образом, напряжение источника упало, чтобы продолжить безопасное и надежное вращение стартера, остановив вычислительное устройство.

В этом приводном устройстве стартера согласно настоящему изобретению схема задержки может поддерживать состояние, в котором вычислительное устройство и схема фиксации отключены друг от друга, в течение интервала времени с момента, когда схема управления источником питания обнаруживает восстановление напряжение источника питания, пока не завершится инициализация вычислительного устройства.

В этом случае можно предотвратить нестабильное срабатывание реле пускателя по отключению счетного устройства с буфером, в течение которого в течение этого времени счетное устройство может находиться в нестабильном состоянии.

Кроме того, в соответствии с настоящим изобретением вычислительное устройство может включать реле стартера, если выполняется условие для начала запуска двигателя.

Так как в этом случае можно надежно предотвратить приведение в действие стартера при несоблюдении условия (или нескольких условий) начала пуска двигателя, соответственно, а также возможность запуска ТС при обеспечении его не трогается резко с места, также гарантируется, что двигатель не запустится, если с автомобилем что-то не так, и в этом случае можно пригласить оператора транспортного средства для выполнения ремонта.

Поскольку в соответствии с настоящим изобретением, как описано выше, можно точно решить с помощью схемы управления источником питания, упало ли напряжение источника питания из-за приведения в действие стартера, так что, только если оно было решили, что напряжение источника питания действительно упало, можно безопасно остановить расчетное устройство и продолжить работу стартера, соответственно получен положительный эффект, заключающийся в возможности повышения пусковых качеств двигателя и надежности работы двигателя. реле стартера без увеличения количества компонентов, необходимых для системы.

Более того, поскольку согласно настоящему изобретению, как описано выше, в дополнение к вышеописанному полезному эффекту, можно предотвратить нестабильность работы реле стартера путем отключения вычислительного устройства, когда его работа стала нестабильной, при использовании буфера, соответственно, можно продолжать работу стартера даже во время инициализации вычислительного устройства, которое сопровождает процедуру его запуска, так что достигается положительный эффект, заключающийся в том, что становится возможным ожидать улучшения пусковых способностей двигателя. двигатель.

Кроме того, поскольку согласно настоящему изобретению, как описано выше, в дополнение к описанному выше положительному эффекту, можно надежно предотвратить приведение в действие стартера, если условие (или условия) запуска двигателя не выполняется, соответственно , наряду с возможностью безопасного запуска двигателя, гарантируя, что транспортное средство также не будет резко трогаться с места; поскольку двигатель не запустится, если с транспортным средством что-то не так или ненормально, можно пригласить оператора транспортного средства для выполнения технического обслуживания или ремонта, и, таким образом, будет получен положительный эффект, заключающийся в том, что можно облегчить бремя ответственности на оператор транспортного средства.

РИС. 1 представляет собой блок-схему, показывающую предпочтительный вариант осуществления настоящего изобретения.

РИС. 2 представляет собой временную диаграмму, показывающую работу этого предпочтительного варианта осуществления.

РИС. 3 представляет собой временную диаграмму, соответствующую фиг. 2, показывающий работу при отказе вычислительного блока.

Ниже предпочтительный вариант осуществления настоящего изобретения будет объяснен со ссылкой на чертежи.

На РИС. 1 ссылочным номером 1 обозначено стартерное приводное устройство транспортного средства.Это устройство 1 привода стартера включает в себя переключатель 2 стартера, блок управления (ECU) 3 , который представляет собой электронное устройство управления, и реле 4 стартера. Здесь блок управления 3 представляет собой устройство, которое при включении или выключении пускового выключателя 2 управляет включением и выключением стартера М путем управления включением и выключением контактных точек реле. 5 реле стартера 4 .

Один конец переключателя стартера 2 подключен к источнику питания, не показанному на рисунке (т.д., аккумулятор). С помощью не показанного на фигурах переключателя с ключом, который приводится во включенное положение, генерируется напряжение (IG), соответствующее напряжению аккумулятора, и подается на этот переключатель 2 стартера. Выключатель с ключом представляет собой выключатель, который также осуществляет подачу и отключение электропитания различного электрооборудования автомобиля, не показанного на рисунках, кроме выключателя стартера, а когда он находится в рабочем положении, также подается электропитание. подается на блок управления 3 через его входную клемму, не показанную на фигуре.С другой стороны, входная клемма 7 блока управления 3 также соединена с другим концом выключателя 2 стартера.

Входная интерфейсная схема переключателя стартера 8 (интерфейсная схема) предусмотрена в блоке управления 3 и подключена к его входной клемме 7 . Эта схема 8 интерфейса ввода переключателя стартера представляет собой устройство для ввода сигнала от переключателя 2 стартера в блок управления 3 , а его выходная сторона подключена к сумматору 9 (суммирующая схема).Конкретно, когда выключатель стартера 2 включен, и напряжение зажигания 6 подается на входную интерфейсную схему 8 выключателя стартера, входная интерфейсная схема 8 выключателя стартера выводит сигнал Hi на сумматор 9 , который подключен к схеме интерфейса ввода выключателя стартера 8 .

Кроме того, схема 10 управления источником питания предусмотрена для блока 3 управления и отслеживает и регулирует напряжение источника питания для блока 3 управления.Вычислительный блок (ЦП) 11 , который является вычислительным устройством, и схема 12 задержки подключены параллельно к этой схеме 10 управления источником питания. Эта схема 12 задержки представляет собой схему задержки, которая задерживает выходной сигнал от схемы 10 управления источником питания на заданный период времени. Схема 10 управления источником питания представляет собой устройство, которое выводит сигнал понижения мощности (PD) в вычислительный блок 11 и схему задержки 12 , если напряжение источника питания в блоке управления упало.

К вычислительному блоку 11 подключена группа датчиков Sn, в которую входят датчик частоты вращения двигателя, датчик тормозов, датчик положения коробки передач и т.д. Вычислительный блок 11 представляет собой устройство, которое решает, разрешать ли включать реле стартера 4 , на основе результата обнаружения группой датчиков Sn. Конкретно, вычислительный блок 11 выдает сигнал Hi, если выполняются определенные условия для начала запуска двигателя транспортного средства, на что указывают сигналы от различных датчиков группы датчиков Sn, так что можно запустить двигатель. безопасность двигателя, например, отсутствие неисправности в системе управления двигателем, отсутствие неисправности в системе управления кузовом автомобиля, отсутствие неисправности в блоке управления 3 , отсутствие резкого отрыва автомобиля от отдых, даже если его двигатель запущен, и тому подобное; в то время как, если эти условия для начала запуска двигателя не выполняются, вычислительный блок 11 выдает сигнал Lo.

Инвертор 13 подключен к выходу вычислительного блока 11 . Источник напряжения 15 подключен через подтягивающий резистор 14 между вычислительным блоком 11 и этим инвертором 13 . Неинвертирующий буфер 16 с тремя состояниями (буфер) подключен к выходной стороне инвертора 13 . Этот неинвертирующий буфер с тремя состояниями 16 представляет собой устройство, которое передает входной сигнал, который вводится в него, на свою выходную сторону или выполняет его отсечку на основе выходного сигнала, введенного инвертором триггера Шмитта 18 , который впоследствии будет описывается как вентиль неинвертирующего буфера с тремя состояниями 16 .Таким образом, подтягивающий резистор 14 и источник напряжения 15 составляют первую подтягивающую схему 17 («первую подтягивающую схему» формулы изобретения).

С другой стороны, инвертор триггера Шмитта, упомянутый выше, подключен к выходной стороне схемы задержки 12 . Эта триггерная схема Шмитта 18 представляет собой триггерную схему, которая поддерживает два пороговых значения для сигнала, который вводится в нее, значение верхнего предела и значение нижнего предела, и которая изменяет свое состояние, когда входной сигнал становится выше верхнего предела. предельное значение, и когда его вход становится ниже нижнего предельного значения.Затвор неинвертирующего буфера с тремя состояниями 16 подключен к выходу триггерного инвертора Шмитта 18 .

Кроме того, входная сторона ранее упомянутого сумматора 9 и схема защелки 19 подключены к выходной стороне неинвертирующего буфера с тремя состояниями 16 , а вторая схема подтягивания («вторая подтягивающая схема» формулы изобретения), которая состоит из подтягивающего резистора 20 и источника напряжения 21 , подключенного между этим сумматором 9 и схемой защелки 19 , и неинвертирующим трехпозиционным буфером 16 .

Соответственно, выходные сигналы входной схемы 8 интерфейса выключателя стартера и неинвертирующего буфера с тремя состояниями 16 поступают на вход сумматора 9 .

Схема защелки 19 подключена к выходу сумматора 9 . Эта схема-защелка 19 представляет собой устройство, которое наряду с сохранением выходного сигнала сумматора 9 также освобождает это обслуживание выходного сигнала сумматора 9 при вводе сигнала освобождения, и оно подключено к драйверу. цепь 23 , которая управляет реле стартера 4 .Релейная катушка 25 реле стартера 4 соединена со схемой 23 привода через выходную клемму 24 блока управления 3 , а источник питания, не показанный на фигурах, напрямую подключен к ней. . Таким образом, когда на основе выходного сигнала схемы 19 защелки схема 23 привода приводит в действие реле стартера, на катушку 25 реле подается соответствующий электрический ток.

Это реле стартера 4 представляет собой так называемое нормально разомкнутое реле и включает в себя катушку реле 25 и точку контакта реле 26 .Эта контактная точка реле 26 расположена между источником питания 27 и стартером M транспортного средства. Благодаря этому, когда электрический ток подается на катушку реле 25 , контактная точка реле 26 замыкается, и электрическая питание от источника питания 27 подается на стартер М, так что стартер М приводится в действие. Источник питания 27 обычно состоит из аккумулятора.

Далее работа этого предпочтительного варианта будет объяснена со ссылкой на фиг.2 и фиг. 3. Здесь уровни сигнала от «а» до «i» на фиг. 2 и фиг. 3 указывают уровни точечных сигналов в точках схемы на фиг. 1 выше, которые соответствуют обозначенным символам от «а» до «i».

Во-первых, в момент времени t 1 , при включении пускового выключателя 2 сигнал поступает на входную клемму блока управления 3 (обозначен буквой «а» на фиг. 1). ), и выход схемы 8 интерфейса входа выключателя стартера (обозначен буквой «b» на фиг.1) идет привет. Если в это время выходной сигнал от вычислительного блока 11 (обозначенный буквой «е» на фиг. 1) находится в состоянии, которое может включить реле стартера 4 (т. е. его состояние Lo), то выход схемы 23 привода включен, то есть его выходная клемма 24 (обозначенная буквой «i» на фиг. 1) находится в состоянии Hi, так что реле стартера 4 включено. Таким образом, даже если после этого выключатель 4 стартера будет выключен, реле 4 стартера будет оставаться во включенном состоянии до тех пор, пока не будет получен выходной сигнал (Hi) ВЫКЛ реле стартера от вычислительного блока 11 , т.е.е., сигнал очистки защелки (Lo) вводится в схему защелки 19 .

Затем, в момент времени t 2 , стартер М приводится в действие реле 4 стартера, переходящим во ВКЛ, так что падение напряжения источника питания (показанное напряжением «IG» на фиг. 2) имеет место. Когда из-за этого падения напряжения источника питания напряжение источника питания падает ниже заданного порогового значения P, тогда это падение напряжения источника питания обнаруживается схемой 10 управления источником питания.При таком обнаружении этого падения напряжения источника питания сигнал понижения мощности (показан сигналом «PD» на фиг. 1), который выводится из схемы 10 управления источником питания на вычислительный блок 11 , и схема задержки 12 переходит в Lo, так что работа вычислительного блока 11 останавливается. Таким образом, если напряжение источника питания упало ниже заданного порогового значения P, после этого блок 11 вычисления выполняет управление пускателем.

Когда в моменты времени от t 2 до t 3 вычислительный блок 11 прекращает свою работу, то выход этого вычислительного блока 11 переходит в состояние высокого импеданса (логически неопределенное) , и выходная сторона вычислительного блока 11 подтягивается первой схемой подтягивания 17 , так что она поддерживается на уровне Hi.

Когда выходная сторона вычислительного блока 11 приводится в состояние Hi первой подтягивающей схемой 17 и выход инвертора 13 (показан буквой «f» на фиг.1) становится Lo, затем выходной сигнал неинвертирующего буфера с тремя состояниями 16 (обозначенный буквой g на рис. 1) становится Lo, и сигнал очистки защелки (Lo) вводится в схему защелки 19 который удерживает реле стартера 4 во включенном состоянии, так что становится невозможным поддерживать включенное состояние реле стартера 4 . Однако, поскольку выход триггерного инвертора Шмитта (обозначенный буквой «d» на фиг. 1) запускается сигналом понижения мощности от схемы управления источником питания 10 , становится высоким и подается на затвор не- инвертирующий буфер с тремя состояниями 16 , соответственно цепь между выходной стороной и входной стороной неинвертирующего буфера с тремя состояниями 16 прерывается, так что в результате выходная сторона неинвертирующего трехсостояния буфер 16 переводится в состояние Hi второй схемой подтягивания 22 .Другими словами, можно продолжать состояние ВКЛ реле 4 стартера с помощью схемы 19 защелки, поскольку в схему 19 защелки вводится сигнал обслуживания блокировки (Hi).

В моменты времени от t 3 до t 4 напряжение батареи восстанавливается, и сигнал отключения питания восстанавливается с Lo на Hi. В это время вычислительный блок 11 переходит в исходное начальное состояние. Даже в начальном состоянии запуска, т.е.т. е., так называемая инициализация, выходная сторона вычислительного блока 11 поддерживается в состоянии высокого импеданса. Однако, поскольку состояние Lo сигнала отключения питания поддерживается схемой задержки 12 до тех пор, пока инициализация не будет завершена (в момент времени t 4 на фиг. 2), соответственно сигнал очистки защелки не вводится в защелку. цепи 19 , описанной ранее, так что реле стартера 4 продолжает оставаться включенным. Здесь предполагается, что выключатель стартера выключен водителем транспортного средства, например, в момент времени t 5 .

В моменты времени с t 3 по t 6 задержка на выходе (обозначенная буквой «с» на фиг. 1) обеспечивается ранее описанной схемой задержки 12 . В момент времени t 6 задержка по схеме задержки 12 завершается, т. е. завершается инициализация вычислительного блока 11 , и выход триггерного инвертора Шмитта 18 переходит из Hi в Lo .

Затем, в момент времени t 7 , тот факт, что частота вращения двигателя достигла заданной скорости вращения, при которой можно решить, что двигатель запустился, определяется датчиком частоты вращения, и, при выключении реле стартера 4 включение реле стартера 4 запрещается.Конкретно это связано с тем, что, как описано выше, обслуживание схемой задержки 12 прекращается, состояние, в котором сторона входа и сторона выхода неинвертирующего буфера с тремя состояниями 16 электрически отключены от одного другой очищается. Благодаря этому сигнал, который равен сигналу на входе неинвертирующего буфера с тремя состояниями 16 , поступает на выход со стороны выхода неинвертирующего буфера с тремя состояниями 16 .

Когда выход блока вычисления 11 переходит в состояние Hi, выход инвертора 13 переходит в состояние Lo, а входная сторона неинвертирующего буфера с тремя состояниями 16 переходит в состояние Lo. Поскольку из-за этого выход неинвертирующего трехпозиционного буфера 16 переходит в состояние Lo, соответственно на вход схемы защелки 19 поступает сигнал сброса защелки, в результате чего реле стартера выключается. .

Кроме того, поскольку выходы схемы 8 входа выключателя стартера и ранее описанного неинвертирующего буфера с тремя состояниями 16 вводятся в сумматор 9 , посредством выхода неинвертирующего буфера с тремя состояниями 16 переходит в состояние Lo, сохраняется ранее описанное состояние ВЫКЛ реле стартера 4 ; иными словами, включение реле стартера 4 становится запрещенным.Если, например, пусковой переключатель 2 включен в момент времени t 8 , то, поскольку выход блока вычисления 11 равен Hi, выход неинвертирующего буфера с тремя состояниями 16 становится Lo, так что в результате включение реле стартера не разрешается, а выход сумматора 9 сохраняется Lo как есть.

Как показано на РИС. 3, если в вычислительном блоке 11 возникла неисправность, то выход вычислительного блока 11 переходит в состояние высокого импеданса, в результате чего выход вычислительного блока 11 подтягивается первым подтянуть цепь 17 и перейти в состояние Hi.Выход неинвертирующего буфера с тремя состояниями 16 поступает на Lo, так что, наряду с ранее описанным сигналом сброса защелки, поступающим в схему защелки 19 , также один из двух входов сумматора 9 становится Ло.

С другой стороны, когда выключатель стартера 2 включается в момент времени t 9 , выход схемы 8 входа выключателя стартера становится Hi, так что другая входная сторона сумматора 9 становится Привет.То есть, поскольку выход сумматора 9 становится Lo независимо от того, находится ли пусковой переключатель 2 в положении ON или OFF, соответственно никакой сигнал не выводится из схемы защелки 19 в направлении схемы 23 привода для управление реле стартера 4 .

Таким образом, в соответствии с описанным выше предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения, когда из-за включения выключателя 2 стартера приводится в действие двигатель стартера M и напряжение источника питания схемы 10 управления источником питания падает, наряду с безопасной остановкой работы вычислительного блока 11 вход и выход неинвертирующего буфера с тремя состояниями 16 отключаются, так что выходная сторона неинвертирующего буфера с тремя состояниями 16 подтягивается второй цепью подтягивания 22 .В связи с этим, когда выход сумматора 9 поддерживается в состоянии Hi и продолжается состояние фиксации схемы фиксации 19 , то схема драйвера 23 поддерживает состояние ВКЛ реле стартера 4 и появляется возможность продолжить работу стартера М. В результате можно повысить пусковые качества двигателя и надежность работы реле стартера 4 при пуске двигателя, не увеличивая количество составные части в системе.

Кроме того, становится возможным ожидать еще большего повышения надежности, поскольку можно продолжать приведение в действие стартера М даже во время инициализации, которая сопровождает запуск вычислительного блока 11 .

Кроме того, поскольку наряду с возможностью безопасного пуска путем предотвращения приведения в действие стартера M вычислительным блоком 11 , когда условия запуска двигателя не выполняются, так что транспортное средство не трогается с места резко, а также чтобы двигатель не запускался, если что-то не так с транспортным средством, соответственно можно вызвать водителя транспортного средства для выполнения ремонта.Кроме того, если вычислительный блок 11 неисправен и его выход переходит в состояние высокого импеданса, можно предотвратить приведение в действие стартера М, зафиксировав выход вычислительного блока 11 в состояние Hi первым цепь подтягивания 17 .

Настоящее изобретение не следует рассматривать как ограниченное различными вариантами осуществления, описанными выше; его также можно применять для запуска любого двигателя с помощью стартера таким же образом, как автомобиля, мотоцикла и т.п., а также его можно применять для запуска двигателя корабля и т.п.Таким образом, хотя выше были описаны и проиллюстрированы предпочтительные варианты осуществления изобретения, следует понимать, что они являются примерами изобретения и не должны рассматриваться как ограничивающие. Дополнения, пропуски, замены и другие модификации могут быть сделаны без отклонения от сущности или объема настоящего изобретения. Соответственно, изобретение не следует рассматривать как ограниченное вышеприведенным описанием, а ограничивается только объемом прилагаемой формулы изобретения.

Пришло время устранить неисправность стартера – The Mercury News

В: Мой грузовик начал иногда издавать очень странные звуки, когда я пытаюсь его завести.Нормальный звук стартера сменяется пронзительным лязгом, и двигатель не запускается. Если я пытаюсь запустить его несколько раз, он обычно схватывает, и двигатель запускается. Что с этим делать? – Адам Хеллер

A: Это просто! Судя по вашему описанию, внутренний компонент стартера, привод, начинает выходить из строя. Узел привода стартера, заменяемая часть стартера, содержит ведущую шестерню стартера и обгонную муфту. Во время работы ведущая шестерня выдвигается вперед, чтобы войти в зацепление с зубьями маховика или гибкой пластины двигателя, обеспечивая передаточное число примерно 20:1.Это означает, что стартер вращается примерно в 20 раз быстрее двигателя (примерно от 4000 до 200 об/мин) при прокручивании коленчатого вала. Обгонная муфта в приводе позволяет стартеру управлять двигателем, но не позволяет двигателю управлять стартером.

Почему сцепление? Если бы стартер не отключился от двигателя при запуске из-за ошибки оператора, механической или электрической неисправности, стартер раскрутился бы примерно до 30 000

об/мин (двигатель работает на холостом ходу со скоростью 1500 об/мин) или выше, что приводит к огромному электрическому кошмару и возможному взрыву.Стартер, когда приводится в действие, становится генератором, обеспечивая значительный и нерегулируемый источник энергии, и, возможно, развалится из-за очень высокой скорости вращения.

Обгонная муфта привода стартера более конкретно называется обгонной муфтой. Это устройство напоминает роликовый подшипник с пандусами, которые позволяют роликам свободно вращаться в одном направлении, но заклинивать в другом. Велосипеды используют обгонную муфту в задней ступице, чтобы вы могли крутить педали, когда хотите, независимо от скорости велосипеда.Если обгонная муфта изношена или механически заедает, она может пробуксовывать, когда должна двигаться. В случае вашего стартера это приводит к очень быстрому (без нагрузки) вращению стартера, так как он не приводит в движение двигатель. Последующие попытки запуска могут быть успешными из-за нагрева или тряски роликов, но ненадолго!

В зависимости от стартера привод может быть исправен (стоимость около 30 долларов США), но замена только этой детали может быть неразумной копейкой, в отличие от установки восстановленного узла стартера.

Восстановленные стартеры могут быть немного жуткими по качеству. Я бы выбрал известный бренд или поискал местного ремонтника с хорошей репутацией среди ремонтных мастерских. Все они поставляются с гарантией замены, но возмещение затрат на снятие/переустановку, скорее всего, не предусмотрено.

Брэд Бергхольдт — инструктор по автомобильным технологиям в колледже Эвергрин-Вэлли в Сан-Хосе. Читатели могут отправить ему электронное письмо по адресу [email protected]; он не может отвечать лично.

Имея специальное крепление или приводное соединение для электростартера Патенты и патентные заявки (класс 123/179.25)

Номер патента: 10655589

Abstract: Изобретение относится к способу приведения в действие пускового устройства (10), отличающегося тем, что пусковое устройство (10) содержит пусковую шестерню (22), которая входит в зацепление с зубчатым венцом (25) двигателя внутреннего сгорания. (210), двигатель внутреннего сгорания (210) с приводным валом (222).Изобретение отличается тем, что а) сначала определяется частота вращения (n, n1, n2, n3) ведущего вала (222), b) затем указанная частота вращения (n, n1, n2, n3) сравнивается с заданное значение скорости вращения (nG), и c) в случае, если скорость вращения (n, n1, n2, n3) меньше или равна заданному значению скорости вращения (nG), пусковая шестерня (22) сдвинута в направлении зубчатого кольца (25).

Тип: Грант

Подано: 10 февраля 2011 г.

Дата патента: 19 мая 2020 г.

Правопреемник: SEG Automotive Germany GmbH

изобретателей: Матиас Цвик, Маркус Рессле, Эвальд Мауриц, Стефан Тамбак

Стартовые приводы Bendix |

Ознакомьтесь с нашими стартерными приводами Bendix На гидравлических стартерах.около

            

Приводы Bendix Starter

, доступные в Strumco Air Starter, используются в качестве оригинального оборудования для многих из самых надежных в мире брендов пневматических стартеров. Все новые или восстановленные приводы должны пройти строгую программу контроля качества перед отправкой покупателю. Критические допуски и характеристики крутящего момента проверяются с использованием новейших и самых сложных процедур испытаний.

Приводы Bendix для стартеров Ingersoll-Rand            Модели приводов для стартеров перечислены ниже

10БМ-299-2

 

 

  

20БМ-299-1

3BM-299-1
3BM-299-3
3BM-299-4
3BM-299-8
3BM-299-9
3BM-299-15
3BM-299-20
5 BM-9061-9 -299-18
5BM-299-26
5 BM-299-28
5BM-299-28
5BM-299-31
10BM-299-19
10BM-299-21
10BM-299-22
20BM-299-1
20BM- 299-3
20BM-299-6
20BM-299-9
20BM-299-14
20BM-299-14
20BM-299-15
101BMP-299-1
101BMP-299-2
101BMP-299-2
101BMP-299-3
150BMP-299- 4
    150БМП-299-5

 

101БМП-299-1

 

150БМП-299-4

                 Bendix Приводы для стартеров TDI®

18828RH

          

         19083LH

2-22148
2-22148
2-22147
2-20927
2-22954
2-22956
2-22955
2-18828
2-19083
2-22796
2-20700-02
2-20700-01
          Приводы Bendix  Для стартеров POW-R-QUIK®

8-104ЛХ

8-105РХ

6-8-101
6-8-100
6-8-102
6-8-104
6-8-105
6-8-109
6-8-111
6-8-115
6 -8-116
6-8-118
6-8-120
6-8-122
6-8-504
          Приводы Bendix  Для стартеров STARTMASTER®

 

19333RH

          

         19334LH

5-26161 5-26161
5-26163
5-26164
5-26165
5-26168
5-17292
5-19137
5-19147
5-19148
5-19269
5-19270
5-19333
5 -19334
5-19336
5-19337
5-19338
5-19339
5-19341
5-19342
       
ASC – Компоненты пневматического стартера Приводы Bendix
ASC A3111 RH 12T АСК А3238 ЛХ 11Т
АСК А3233 РХ 11Т АСК А3236 ЛХ 12Т
АСК А3344 РХ 12Т АСК А3242 ЛХ 13Т
АСК 480225 Правая 15T АСК 475313 ЛХ 15T
АСК А3670 ЛХ 12Т * инерционная фрикционная муфта, если не указано иное.
ASC 480320 RH 11T POSITORQ ASC 480412 ЛЕВЫЙ 11T POSITORQ
INGERSOLL RAND Bendix Drive
10БМ-299-21 20БМ-299-1
10БМ-299-22 20БМ-299-3
10БМ-299-19 20БМ-299-9
Приводы TDI Bendix
1-18828 2-22147
1-19083
2-22148 2-20927
2-25482 2-22795
Приводы KOCSIS Bendix
 ДВ202515 
 ДВ208030 
 ДВ202511 
 ДВ204169 
 ДВ202740-1 
   
TRUST Приводы Bendix
4012-7026 4012-7129
Приводы CATERPILLAR Bendix
4N4517 1L7340
1L7398 2W6078
POW R QUIK Приводы Bendix
6-8-100 6-8-104
6-8-128 6-8-102
STARTMASTER Приводы Bendix
19333 19137
19147 19148

Приводы Ingersoll Rand Starter Bendix

04332292 ШЕСТЕРНЯ
04333969 ШЕСТЕРНЯ (ST400-13-832)
04334363 ШЕСТЕРНЯ (ST400-13-92)
04334389 ШЕСТЕРНЯ
04335055 ШЕСТЕРНЯ (SS175R-13-071)
04595799 ШЕСТЕРНЯ
04595807 ШЕСТЕРНЯ
101БМПД-17 ШЕСТЕРНЯ
150БМЭ-17 ШЕСТЕРНЯ
20БМ-67Б ФИКСАТОР ШЕСТЕРНИ
20БМА-17Б ШЕСТЕРНЯ
СС1600К-17Б ШЕСТЕРНЯ
СС1600К-17С ШЕСТЕРНЯ
SS175L-13-0412 ШЕСТЕРНЯ
SS175L-13-1448 ШЕСТЕРНЯ
SS175R-13-09 ШЕСТЕРНЯ
СС175Р-13СР-15 ШЕСТЕРНЯ
SS350-394 ВИНТ ДЛЯ РАСШИРЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
SS350B-17 ШЕСТЕРНЯ РОТОРА
SS350E-17 ШЕСТЕРНЯ РОТОРА
SS350L-13-14 ШЕСТЕРНЯ
SS350L-13-16 ШЕСТЕРНЯ
SS350L-13-30 ШЕСТЕРНЯ
SS350L-13-32 ШЕСТЕРНЯ
SS350L-13-38 ШЕСТЕРНЯ
SS350L-13-50 ШЕСТЕРНЯ
СС350Л-13СР-26 ШЕСТЕРНЯ
СС350Р-13-1447 ШЕСТЕРНЯ
SS350R-13-21  ШЕСТЕРНЯ
СС350Р-13-23 ШЕСТЕРНЯ
СС350Р-13-37 ШЕСТЕРНЯ
СС350Р-13-81 ШЕСТЕРНЯ
СС350Р-13-83 ШЕСТЕРНЯ
СС350Р-13-895 ПРИВОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
СС350Р-13-99 ШЕСТЕРНЯ
СС350Р-13СР-25 ШЕСТЕРНЯ
СС350Р-13СР-29 ШЕСТЕРНЯ
СС350Р-13СР-77 ШЕСТЕРНЯ
СС350Р-13СР-85 ШЕСТЕРНЯ
SS800-335 ВТУЛКА ПРУЖИНЫ ШЕСТЕРНИ
SS800-725 ШАЙБА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
SS800-732 ВИНТ ДЛЯ РАСШИРЕНИЯ ШЕСТЕРНИ РОТОРА
SS800B-17 ШЕСТЕРНЯ РОТОРА
SS800L-13-52 ШЕСТЕРНЯ
SS800L-394 ВИНТ ДЛЯ РАСШИРЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
SS800L-419 ПРУЖИНА ШЕСТЕРНИ
СС800Р-13-51 ШЕСТЕРНЯ
СС800Р-13-71 ПРИВОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
SS800R-394 ВИНТ ДЛЯ РАСШИРЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
SS800R-419 ПРУЖИНА ШЕСТЕРНИ
SS815L-13-32 ШЕСТЕРНЯ
SS815L-13-92 ПРИВОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
SS815R-13-1493 ШЕСТЕРНЯ
SS815R-13-31 ШЕСТЕРНЯ
SS815R-13-91 ПРИВОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
SS815R-13-93 ШЕСТЕРНЯ
SS825-13X ШЕСТЕРНЯ
SS825C-17 ШЕСТЕРНЯ РОТОРА
SS825L-13-26 ПРИВОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
SS825L-13-52 ШЕСТЕРНЯ
SS825L-13-942 ШЕСТЕРНЯ
SS825L-13SR-26 ШЕСТЕРНЯ
SS825R-13-25 ПРИВОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
SS825R-13-932 ШЕСТЕРНЯ
SS825R-13SR-25 ШЕСТЕРНЯ (SS800R-13SR/VRSM
SS825R13VRSM1229 ШЕСТЕРНЯ
SS825R-25-PK2 КОМПЛЕКТ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ШЕСТЕРНИ
SS850-335 ВТУЛКА ПРУЖИНЫ ШЕСТЕРНИ
SS850-725 ШАЙБА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
SS850D-17 ШЕСТЕРНЯ РОТОРА
SS850L-13-52 ПРИВОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
SS850L-13-962 ШЕСТЕРНЯ
SS850L-394 ВИНТ ДЛЯ РАСШИРЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
SS850L-419 ПРУЖИНА ШЕСТЕРНИ
СС850Р-13-51 ПРИВОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
SS850R-13-952 ШЕСТЕРНЯ
СС850Р-13СР-51 ШЕСТЕРНЯ
SS850R-394 ВИНТ ДЛЯ РАСШИРЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
SS850R-419 ПРУЖИНА ШЕСТЕРНИ
СТ400-13-075 ШЕСТЕРНЯ
СТ400-13-15 ШЕСТЕРНЯ (SS350R-13-15)
СТ400-13-29 ШЕСТЕРНЯ
СТ400-13-31 ШЕСТЕРНЯ (SS350R-13-31)
СТ400-13-32 ШЕСТЕРНЯ
СТ400-13-77 ШЕСТЕРНЯ
СТ400-13-85 ШЕСТЕРНЯ
СТ400-13-94 ШЕСТЕРНЯ
СТ400Р-13-075 ШЕСТЕРНЯ
СТ600-13-31 ШЕСТЕРНЯ
СТ600-13-51 ШЕСТЕРНЯ
СТ600-13-83 ШЕСТЕРНЯ
СТ600-13-91 ШЕСТЕРНЯ
СТ600-13-942 ШЕСТЕРНЯ
СТ600-13А-31 ШЕСТЕРНЯ/МУФТА В СБОРЕ
СТ600-13А-51 ШЕСТЕРНЯ И ВТУЛКА В СБОРЕ
СТ600-13А-83 ШЕСТЕРНЯ И ВТУЛКА В СБОРЕ
ST600-13A-895 В СБОРЕ, ШЕСТЕРНЯ И ВТУЛКА
СТ600-13А-91 ШЕСТЕРНЯ И ВТУЛКА В СБОРЕ
СТ600-13А-942 ШЕСТЕРНЯ И ВТУЛКА В СБОРЕ
СТ600Л-17Б ШЕСТЕРНЯ
СТ600Р-17Б ШЕСТЕРНЯ
СТ700Л-17А ШЕСТЕРНЯ
СТ700Р-17А ШЕСТЕРНЯ
ST900L-17 ШЕСТЕРНЯ РОТОРА
ST900R-17 ШЕСТЕРНЯ

Пневматический стартер Strumco
Тел.: 780.468.0050
[email protected]

Подписаться на @airstarters

Что такое стартер? (с изображением)

Стартер — это электрическое устройство, используемое для запуска двигателя внутреннего сгорания. Как правило, это устройство с очень низкой передачей, этот двигатель может проворачивать гораздо больший двигатель благодаря его экстремальному редуктору. Стартер является частью пусковой системы, состоящей из стартера, стартерного соленоида и аккумуляторной батареи.При повороте ключа зажигания он посылает электрический заряд на соленоид стартера. Это, в свою очередь, посылает заряд двигателю, который проворачивает двигатель до тех пор, пока он не запустится. Как только двигатель заводится, стартер щелкает и освобождает кольцо стартера.

Типичный стартер состоит из толстой медной проволоки, намотанной на якорь.Это устройство помещается внутрь тяжелого стального или алюминиевого корпуса, снабженного электрическими щетками, которые контактируют с якорем и передают электрический заряд толстому проводу. Когда электричество течет по проводу, оно заставляет якорь вращаться. Маленькая шестерня прикреплена к выходному валу якоря и перемещается внутрь и наружу с помощью бендикса. Бендикс зацепляет маленькую шестерню с кольцом стартера, которое вращает двигатель при вращении якоря.

Типичными проблемными местами стартера являются бендикс и щетки.Часто щетки обгорают и не могут передать электрический заряд на якорь. Bendix также может стать липким и не включать шестерни стартера. Стендовые испытания, которые выполняются путем запуска электрического заряда через стартер, когда он находится вне моторного отсека, обычно определяют проблему. Стартер, который не работает при подаче на него заряда, обычно указывает на дефект щетки. Стартер, который вращается, но не отправляет шестерню наружу, часто страдает от сломанного или неисправного Bendix.

При замене стартера почти всегда необходимо отправить старый блок обратно в магазин запасных частей в качестве основы, так как старые стартеры восстанавливаются и продаются как восстановленные стартеры.Часто они могут стоить лишь небольшую часть цены нового стартера, а на большинство восстановленных стартеров распространяется гарантия. В случае стартера дизельного двигателя стартер часто может стоить столько же, сколько несколько стартеров бензинового двигателя. Перед заменой двигателя важно отметить, что многие проблемы со стартером на самом деле связаны с электрическими проблемами, вызванными неисправной проводкой и грязными проводными соединениями. Часто очистка проводов и улучшение соединений могут исправить неисправный стартер или проблемы с запуском.

Воздушный пусковой клапан | Пневматические пусковые клапаны | Регулирующие клапаны | Клапаны | Продукты

ПОЛОЖЕНИЕ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Последнее обновление: 23 марта 2020 г.

Bendix Commercial Vehicle Systems LLC («BENDIX», «мы», «наш») обязуется принимать разумные меры для защиты вашей конфиденциальности.Настоящее Положение о конфиденциальности применяется к вашему взаимодействию с нашими веб-сайтами, www.bendix.com, www.bendix.biz, www.b2Bendix.com, нашей деятельностью в социальных сетях и другими источниками, и описывает, как мы собираем, обрабатываем, используем и раскрываем ваши личная информация. Для целей настоящего Заявления о конфиденциальности «личная информация» означает информацию от вас или о вас, которая напрямую идентифицирует вас, и информацию, которая связана с вами и, таким образом, может потенциально идентифицировать вас, в том числе в сочетании с другой информацией от вас или о вас.

BENDIX — компания, базирующаяся в США, которая ведет бизнес с потребителями в США и за рубежом. В результате личная информация, которую мы собираем, и личная информация, которую мы получаем от потребителей, могут быть переданы в наши офисы в США, чтобы позволить нам выполнять наши юридические и договорные обязательства, предоставлять информацию и услуги потенциальным и текущим потребителям, а также выполнять сопутствующие бизнес-услуги. Кроме того, мы можем передавать личную информацию сторонним поставщикам услуг и деловым партнерам в США.S. и в других странах, насколько это необходимо для поддержки коммерческой деятельности BENDIX. Таким образом, личная информация, которую мы собираем, может передаваться и храниться на серверах, расположенных в Соединенных Штатах и ​​в странах, отличных от страны, в которой эта информация была первоначально собрана. Точно так же компания BENDIX и ее сторонние поставщики услуг и деловые партнеры могут получить доступ к личной информации из стран, отличных от тех, в которых хранится личная информация.

ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ КАКИЕ-ЛИБО КОММЕНТАРИИ ИЛИ ВОПРОСЫ ОТНОСИТЕЛЬНО НАСТОЯЩЕГО ПОЛОЖЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ ИЛИ НАШИХ МЕТОДОВ СБОРА ИНФОРМАЦИИ И ЗАЩИТЫ ДАННЫХ, ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ: [email protected]ком.

ИЛИ НАПИШИ НАМ ПО УКАЗАННОМУ НИЖЕ АДРЕСУ.

Bendix Commercial Vehicle Systems LLC
Attn: Privacy Department
901 Cleveland Street
Elyria, Ohio 44035


Сбор и использование информации


Информация, которую вы нам предоставляете

нас, когда вы регистрируете учетную запись, покупаете наши продукты и услуги, взаимодействуете с нами в социальных сетях, подписываетесь на одну из наших информационных рассылок, участвуете в продвижении веб-сайта, конкурсе или опросе, отправляете веб-форму.Эта информация может включать ваше имя, адрес, номер телефона, адрес электронной почты, местоположение и IP-адрес.

Мы используем эту информацию для администрирования вашей учетной записи, выполнения заказов и облегчения доставки, обеспечения поддержки клиентов, улучшения качества и безопасности наших услуг, проверки соблюдения вами обязательств, изложенных в наших Условиях использования и связанных с ними политик, предоставления обновленной информации о наших продукты или иным образом предоставлять нам информацию.


Информация о ваших платежах

Если вы ведете с нами дела, например, покупаете наши продукты или услуги, мы собираем информацию о транзакциях.Информация, которую мы собираем, включает вашу платежную информацию, такую ​​как ваше имя, номер телефона, адрес электронной почты, код скидки, платежную информацию, информацию о доставке и другую связанную информацию. Мы можем хранить ограниченную информацию, чтобы отвечать на вопросы или запросы о выполнении, общаться с вами по поводу вашей учетной записи и для других деловых целей.


Переписка

Если вы свяжетесь с нами по телефону, электронной почте, факсу, через наш веб-сайт, социальные сети или любым другим способом, мы можем сохранить сообщение и содержащуюся в нем информацию.Эта информация может быть использована для ответа на ваш запрос, для уведомления вас о продуктах, услугах и новостях BENDIX, в маркетинговых или других деловых целях. Если вы не хотите получать уведомления о продуктах, услугах и новостях BENDIX или иным образом хотите ограничить использование информации, которую вы нам предоставляете, отправьте нам электронное письмо по адресу [email protected] или напишите нам по адресу показано ниже.

Bendix Commercial Vehicle Systems LLC
Кому: Отдел конфиденциальности
901 Cleveland Street
Elyria, Ohio 44035

Информация, которую вы предоставляете о других лицах

Если вы совершаете покупку и просите, чтобы она была отправлена ​​другому лицу, вы подтверждаете и признаем, что мы можем собирать имя, номер телефона, адрес электронной почты и информацию о доставке получателя.Мы используем эту информацию, чтобы облегчить выполнение продукта и для других законных деловых целей.

Мы также можем получать информацию о вас от сторонних социальных платформ, таких как Facebook, Twitter, LinkedIn, Instagram или других платформ. Когда вы взаимодействуете с веб-сайтом через стороннюю социальную платформу, вы разрешаете платформе собирать информацию о вашем взаимодействии с веб-сайтом, и вы разрешаете нам получать доступ или собирать информацию, предоставляемую платформой, в соответствии с ее Заявлением о конфиденциальности.Эта информация может быть доступна из вашего профиля или учетной записи сторонней социальной платформы или из файлов cookie, размещенных в вашем браузере сторонней платформой.

Информация, собираемая автоматическими средствами

Мы и наши сторонние поставщики услуг можем использовать различные технологии, такие как файлы cookie, веб-маяки, встроенные сценарии и электронные теги («Технологии отслеживания»), которые автоматически собирают и сохраняют определенную информацию всякий раз, когда вы посещаете веб-сайт или взаимодействуете с ним, просматриваете или нажимаете на рекламу или посещаете наши страницы в социальных сетях.Сюда входят данные журнала, которые автоматически записывают информацию о вашем посещении, такую ​​как тип вашего браузера, операционная система, URL-адрес страницы, на которую вы ссылались, различные действия, которые вы выполняли, и IP-адрес, который вы использовали для доступа к страницам на веб-сайте. Мы используем эту информацию для администрирования веб-сайта, анализа тенденций, предоставления вам опыта, соответствующего вашему местоположению, на основе IP-адреса (например, чтобы направить вас к соответствующей корзине покупок, которая обслуживает вашу страну), сбора информации о перемещениях посетителей. , помогите диагностировать потенциальные проблемы с нашим сервером, расследуйте фактические или потенциальные инциденты безопасности и убедитесь, что веб-сайт работает правильно.Кроме того, и по тем же причинам, мы можем собирать информацию о вашем поведении в Интернете, такую ​​как дата и время посещения веб-сайта, области или страницы веб-сайта, которые вы посещаете, количество времени, которое вы тратите на просмотр веб-сайта, количество раз, когда вы возвращаетесь на веб-сайт, и другие данные о посещениях.

Мы можем назначить вашему устройству один или несколько файлов cookie, чтобы упростить доступ к нашему веб-сайту и персонализировать ваш опыт работы в Интернете. Файл cookie — это небольшой текстовый файл, который хранится на компьютере или мобильном устройстве пользователя в целях ведения учета.Флэш-куки похожи на куки-файлы, но они могут хранить более сложные данные для запоминания настроек, предпочтений и использования. Файлы cookie могут быть как сеансовыми, так и постоянными. Мы можем использовать как сеансовые файлы cookie (срок действия которых истекает после закрытия браузера), так и постоянные файлы cookie (которые остаются на ваших устройствах до тех пор, пока вы их не удалите), чтобы: (1) позволить вам использовать веб-сайт без повторного ввода имени пользователя и пароль ; (2) улучшить или персонализировать использование вашего веб-сайта; (3) отслеживать использование веб-сайта; (4) управлять веб-сайтом; и (5) улучшить веб-сайт и наши продукты и услуги.Эти файлы cookie могут быть доставлены нами или третьими лицами.

Мы также можем использовать веб-маяки на веб-сайте, в наших электронных письмах и в нашей рекламе на других веб-сайтах. Веб-маяки — это крошечные графические изображения, которые используются для сбора информации о вашем посещении веб-сайта, такой как страницы, которые вы просматриваете, и функции, которые вы используете, а также информацию о том, открываете ли вы и/или действуете в соответствии с одним из наших электронных писем или рекламных объявлений. . Мы также можем собирать URL-адрес веб-сайта, который вы посетили непосредственно перед посещением веб-сайта.Веб-маяки помогают нам анализировать поведение посетителей нашего веб-сайта и измерять эффективность веб-сайта и нашей рекламы. Мы можем объединять неличную информацию, которую мы собираем с помощью файлов cookie и веб-маяков, с другой информацией, которую мы получили от вас. Мы также можем работать с поставщиками услуг, которые помогают нам отслеживать, собирать и анализировать эту информацию.

Наш веб-сайт может использовать Google Analytics, службу веб-аналитики, предоставляемую Google, Inc. («Google»). Google использует файлы cookie, чтобы помочь нам проанализировать, как посетители используют веб-сайт.Информация, сгенерированная файлом cookie об использовании вами веб-сайта, обычно передается и хранится на сервере Google в США. Однако в случае активации анонимизации IP-адреса Google усекает/анонимизирует последний восьмибитный сегмент вашего IP-адреса. предварительно обратиться в государства-члены Европейского Союза или другие стороны Соглашения о Европейском экономическом пространстве. Только в исключительных случаях полный IP-адрес будет передаваться на сервер Google в США и там сокращаться.От имени оператора веб-сайта Google будет использовать эту информацию для оценки использования вами веб-сайта, составления отчетов о деятельности веб-сайта и предоставления оператору других услуг, связанных с использованием веб-сайта и Интернета. Google не будет связывать ваш IP-адрес с какими-либо другими данными, хранящимися в Google. Вы можете управлять и отказаться от использования файлов cookie Google, посетив настройки рекламы Google и выбрав соответствующие настройки в своем браузере. Однако обратите внимание, что в этом случае вы не сможете использовать все функции веб-сайта.В качестве альтернативы вы можете предотвратить сбор и использование данных Google, загрузив и установив подключаемый модуль браузера, доступный по адресу: http://tools.google.com/dlpage/gaoptout?hl=en, и/или отказаться, посетив Инициативу сетевой рекламы opt исходящая страница: http://www.networkadvertising.org/choices/. Обратите внимание, что если вы отключите использование файлов cookie, вы не сможете использовать все функции веб-сайта. Дополнительную информацию об условиях использования Google и защите данных/конфиденциальности см. на странице https://www.google.com/policies/privacy/, http://www.google.com/analytics/terms/us.html и http://www.google.com/analytics/learn/index.html.

Социальные сети
Наш веб-сайт, а также веб-сайты наших сторонних поставщиков услуг взаимодействуют с веб-сайтами социальных сетей, таких как Facebook, Instagram, LinkedIn, YouTube и Twitter, и могут использовать плагины социальных сетей (например, Facebook » Нравится «) для облегчения функций социальных сетей. Когда вы посещаете наш веб-сайт, оператор подключаемого модуля социальной сети может установить файлы cookie или другие технологии отслеживания в вашем браузере, что позволит этому оператору социальной сети распознавать пользователей, посещающих наш веб-сайт.Если вы вошли на веб-сайт социальной сети во время просмотра нашего веб-сайта, плагины социальных сетей могут позволить веб-сайту социальной сети получать информацию о вашем посещении, включая страницы, которые вы просматривали, и связывать посещение с вашей личной информацией. Это позволяет нам делиться информацией о ваших действиях на нашем веб-сайте с другими пользователями их социальных сетей. Например, плагины Facebook для социальных сетей позволяют Facebook показывать ваши лайки и комментарии на нашем веб-сайте вашим друзьям в Facebook.Использование вами подключаемых модулей социальных сетей регулируется Положением о конфиденциальности каждого веб-сайта социальной сети, поэтому мы рекомендуем вам проявлять осторожность и внимательно читать Заявление о конфиденциальности каждого веб-сайта социальной сети, который вы используете. Мы не контролируем информацию, которую веб-сайты или плагины социальных сетей собирают, хранят или используют. Прежде чем подключаться к нашему веб-сайту с веб-сайта социальной сети или использовать плагин социальной сети на нашем веб-сайте, убедитесь, что вы понимаете Заявление о конфиденциальности веб-сайта социальной сети и то, как он может собирать информацию об использовании вами нашего веб-сайта.

Ваш контроль над информацией от вас и о вас


В отношении информации, которую мы получаем непосредственно от вас или о вас:
Вы можете не предоставлять нам свою информацию, и в этом случае мы не сможем предоставить вам дополнительную информацию или публикации или ответить на ваши вопросы.
Если вы предоставите нам свою информацию, но позже решите, что не хотите получать от нас маркетинговые или другие информационные сообщения, или если вы хотите прекратить подписку на электронную почту или информационный бюллетень, вы можете отправить нам электронное письмо по адресу [email protected] Бендикс.com или напишите нам по адресу, указанному ниже.

Bendix Commercial Vehicle Systems LLC
Кому: Департамент конфиденциальности
901 Cleveland Street
Elyria, Ohio 44035

В некоторых браузерах есть функция «Не отслеживать», которая позволяет вам сообщить веб-сайтам, что вы не хотите, чтобы ваши действия в сети отслеживались. Эти черты еще не однородны. Хотя в настоящее время мы не принимаем сигналы «Не отслеживать» от браузера веб-сайта, мы предлагаем вам выбор, принимать ли файлы cookie с нашего веб-сайта, и вы можете отказаться от файлов cookie или позже удалить их.Пожалуйста, обратитесь к справочным инструкциям вашего браузера, чтобы узнать больше о файлах cookie и других технологиях, а также о том, как управлять их использованием. Если вы решите отказаться от файлов cookie или удалить их, вам нужно будет повторять этот процесс каждый раз, когда вы используете другой компьютер или меняете браузер. Если вы решите отказаться от файлов cookie, некоторые из ваших онлайн-функций могут быть нарушены.

Кому мы передаем личную информацию и почему?

За исключением случаев, когда это необходимо для выполнения наших деловых обязательств, мы не продаем, не передаем и иным образом не раскрываем третьим лицам какую-либо личную информацию, которую мы получаем непосредственно от вас или о вас.

Мы можем передавать информацию сторонним поставщикам услуг и деловым партнерам в объеме, необходимом для соблюдения наших юридических и договорных обязательств, для предоставления информации и услуг потенциальным и текущим клиентам, а также для выполнения связанных деловых услуг, таких как удаление повторяющаяся информация из списков клиентов, анализ данных, предоставление маркетинговой помощи, предоставление результатов поиска и ссылок, обработка платежей по кредитным картам и обслуживание клиентов.

Кроме того, мы можем раскрывать информацию, полученную от вас и о вас, следующим образом: (1) вы явно запрашиваете или разрешаете нам сделать это; (2) мы считаем, что информация необходима для соблюдения закона (например, для выполнения ордера на обыск, повестки в суд или постановления суда), ответа на запрос правительства, обеспечения выполнения соглашения, заключенного с вами, или для защиты наших прав. , собственность или безопасность, или права, собственность или безопасность наших сотрудников или других лиц; (3) информация предоставляется нашим агентам, третьим лицам или поставщикам услуг, которые выполняют функции от нашего имени; (4) для решения чрезвычайных ситуаций или стихийных бедствий; (5) в ожидании и в ходе фактической или потенциальной продажи, реорганизации, консолидации, слияния или слияния всего или части нашего бизнеса или операций, и в этом случае ваша информация может быть предоставлена ​​покупателю или полученному юридическому лицу; или (6) для разрешения споров, претензий или для лиц, имеющих юридические или бенефициарные интересы.

Как мы защищаем личную информацию?

Мы поддерживаем разумные физические, технические и административные меры безопасности, основанные на оценке риска, для защиты от несанкционированного и случайного раскрытия, использования, изменения или уничтожения личной информации, которой мы располагаем, а также для обеспечения конфиденциальности, целостности, доступности и отказоустойчивости наших систем. , данные и сервисы.

Нет гарантии

К сожалению, никакая передача данных через Интернет не может гарантировать 100% безопасность.Соответственно, несмотря на наши разумные меры безопасности, мы не можем гарантировать или гарантировать безопасность любой информации, которую вы передаете нам по электронной почте или с использованием небезопасных или незашифрованных средств связи с нами и взаимодействия с нашим веб-сайтом и нашими онлайн-сервисами.

Ваши права на неприкосновенность частной жизни в Калифорнии

Если вы являетесь резидентом Калифорнии, вы имеете право запросить информацию о том, каким образом BENDIX передает определенные категории вашей личной информации третьим сторонам в целях прямого маркетинга третьих лиц.

В соответствии с разделом 1789.3 Гражданского кодекса Калифорнии пользователи Услуг в Калифорнии имеют право на получение следующего конкретного уведомления о правах потребителей:  В отдел рассмотрения жалоб Отдела обслуживания потребителей Департамента по делам потребителей штата Калифорния можно обратиться в письменной форме по адресу 1625 North Market. Blvd., Suite N 112, Sacramento CA 95834, или по телефону (916) 445-1254 или (800) 952-5210.

Закон штата Калифорния предусматривает, что вы имеете право отправить нам запрос по электронной почте [email protected] или написав нам по адресу, указанному ниже, и получите следующую информацию:

Bendix Commercial Vehicle Systems LLC
Кому: Департамент конфиденциальности
901 Cleveland Street
Elyria, Ohio 44035

Категории информации, которую мы раскрываем третьим лицам для цели прямого маркетинга третьих лиц в течение предшествующего календарного года; и

Имена и адреса третьих лиц, получивших такую ​​информацию, или, если характер их деятельности не может быть определен по названию, то примеры продаваемых продуктов или услуг.


Права детей на неприкосновенность частной жизни

Веб-сайт не предназначен для использования детьми младше 16 лет и не ориентирован на них, и мы сознательно или преднамеренно не собираем информацию о детях младше 16 лет. Если нам станет известно, что мы неосознанно собрали личную информацию информацию от ребенка в возрасте до 16 лет, мы приложим разумные усилия, чтобы вернуть или удалить такую ​​информацию из наших записей. Пожалуйста, направляйте такие уведомления нам по электронной почте [email protected] или написав по адресу, указанному ниже.

Bendix Commercial Vehicle Systems LLC
Кому: Отдел конфиденциальности
901 Cleveland Street
Elyria, Ohio 44035

Мы можем предоставлять ссылки на сторонние веб-сайты, которые разрешают детям младше 16 лет регистрироваться для использования их веб-сайтов. В таких случаях третьи стороны несут ответственность за обеспечение того, чтобы их веб-сайты соответствовали применимым законам, положениям и правилам.

Сторонние или связанные веб-сайты

Настоящее Положение о конфиденциальности касается только использования и раскрытия нами вашей личной информации.Иногда мы предоставляем ссылки на другие веб-сайты для вашего удобства и информации. Эти сайты работают независимо от BENDIX и не находятся под нашим контролем. Эти сайты могут иметь свои собственные уведомления о конфиденциальности, которые мы настоятельно рекомендуем вам просматривать, если вы посещаете какие-либо связанные веб-сайты. За исключением случаев, когда третья сторона предоставляет услуги от нашего имени, мы не несем ответственности за содержание этих сайтов, любые продукты или услуги, которые могут предлагаться через эти сайты, или любое другое использование этих сайтов.

Хранение данных

Мы храним личную информацию только в той мере, в какой это необходимо для цели, для которой данные были собраны. Мы также храним информацию в соответствии с требованиями закона.

Как получить доступ, изменить или удалить вашу личную информацию

Вы можете обновить, исправить или удалить свою личную информацию или удалить ее из нашей системы, отправив нам электронное письмо по адресу [email protected] или написав нам по указанному адресу. ниже.

Bendix Commercial Vehicle Systems LLC
Кому: Департамент конфиденциальности
901 Cleveland Street
Elyria, Ohio 44035

Обычно ответы на запросы приходят в течение тридцати (30) дней.Если запрос не может быть решен в течение этого периода времени, мы сообщим запрашивающей стороне предполагаемую дату, к которой будет предоставлена ​​информация. Если по какой-либо причине доступ будет запрещен, мы предоставим объяснение, почему доступ был запрещен.

Изменения в этом Заявлении о конфиденциальности

Поскольку BENDIX и его веб-сайты, продукты и услуги время от времени меняются, ожидается, что это Заявление о конфиденциальности также будет изменено. Мы уведомим вас об изменениях в настоящем Заявлении о конфиденциальности, разместив измененное Заявление о конфиденциальности на веб-сайте не менее чем за тридцать (30) дней до даты вступления изменений в силу.Если вы предоставили нам свой адрес электронной почты, мы также можем уведомить вас о любых существенных изменениях в Заявлении о конфиденциальности, которые затрагивают ваши права, отправив электронное письмо не менее чем за тридцать (30) дней до даты вступления в силу изменений в адрес электронной почты, который вы предоставили нам последним. Мы рекомендуем вам поддерживать актуальность адреса электронной почты, который вы нам предоставляете, и незамедлительно уведомлять нас о любых изменениях вашего адреса электронной почты, чтобы вы могли получать любые уведомления, которые мы отправляем вам относительно существенных изменений в этом Заявлении о конфиденциальности.Если вы не согласны с новым Положением о конфиденциальности, вам следует прекратить использование соответствующих веб-сайтов, а если вы являетесь зарегистрированным пользователем, вы можете удалить свою учетную запись у нас в течение тридцати (30) дней, отправив нам электронное письмо. по адресу [email protected] или написав нам по адресу, указанному ниже:

Bendix Commercial Vehicle Systems LLC
Attn: Privacy Department
901 Cleveland Street
Elyria, Ohio 44035

, и вы не будете связаны новым Заявлением о конфиденциальности. В противном случае новое Заявление о конфиденциальности вступит в силу через тридцать (30) дней.Наши сотрудники не имеют права вносить изменения в настоящее Заявление о конфиденциальности устно или иным образом. Если какой-либо наш сотрудник предлагает изменить положения настоящего Заявления о конфиденциальности, кроме как с использованием процесса, описанного выше, он или она не действует в качестве нашего агента или не выступает от нашего имени.

Как мы можем предоставить вам уведомление

В той степени, в которой дополнительное уведомление требуется по закону или иным образом, BENDIX может доставить общее уведомление на этом веб-сайте по электронной почте или другим способом на адрес, который вы предоставили BENDIX.

Как с нами связаться

Если у вас есть вопросы или опасения по поводу настоящего Заявления о конфиденциальности, свяжитесь с нами одним из следующих способов:

Электронная почта: [email protected] или по почте
Bendix Commercial Vehicle Systems LLC
Вниманию: Отдел конфиденциальности
901 Cleveland Street
Элирия, Огайо 44035

Hum by Verizon | Гул Автомобиль

Узнайте больше обо всех
большие черты Hum.

Купить Хум

Получить больше спокойствия на дороге.

Если Hum обнаружит аварию, он может немедленно

уведомить службы экстренной помощи для отправки помощи.

Проверяйте состояние своего автомобиля со своего телефона, и

получайте оповещения, которые помогут вам диагностировать проблему с вашим автомобилем

, прежде чем вы обратитесь к механику.

Получите круглосуточную помощь на дороге 7 дней в неделю по телефону

, даже если вы не знаете, где

вы находитесь 3 .

Независимо от того, стоите ли вы на стоянке или находитесь в движении, вы можете

просматривать местоположение всех ваших автомобилей

, оборудованных Hum, почти в реальном времени.

Hum подсчитывает баллы на основе вашего ускорения, скорости, торможения и резких поворотов во время вождения.

Установите напоминания о техобслуживании и получайте текстовые сообщения

или оповещения по электронной почте на свой телефон. Используйте перчаточный ящик, чтобы отслеживать свои служебные записи.

Получите историю местонахождения автомобиля, подробную статистику по

поездкам или поездкам, а также данные о транспортном средстве, такие как средняя пройденная скорость

миль и многое другое.

Свяжитесь с сертифицированным механиком по номеру Hum

, чтобы получить индивидуальную консультацию по проблемам с транспортным средством,

ориентировочные цены на ремонт и многое другое.

Подключите до 10 устройств к общенациональной сети 4G LTE Verizon с Hum x или добавьте автомобильный Wi-Fi к Hum+ за 10 долларов США в месяц.

Помогите властям найти пропавший автомобиль, связавшись с агентом по номеру

, который может помочь полиции определить его местонахождение в режиме реального времени.

Получайте уведомления, если ваш автомобиль превышает установленный лимит скорости

или пересекает установленный вами лимит

, независимо от того, кто за рулем.

Чувствуйте себя в большей безопасности, независимо от того, кто находится за рулем

. Смотрите, где находятся ваши транспортные средства, установите скорость

и предупреждения о границах и многое другое.

Стартер

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.